Buz gəmilərinin yaradılması ideyası İkinci Dünya Müharibəsi dövründə ortaya çıxdı. 1940-cı illərin əvvəllərində İngilis donanması kritik bir vəziyyətdə idi. Yalnız 1942-ci ilin noyabrında 143 İngilis gəmisi Almanlar tərəfindən batırıldı. Güclü döyüş əməliyyatları çox sayda texnikanın ötürülməsini tələb edirdi və su nəqliyyatı və müşayiət edən gəmilər olduqca çatışmırdı.

Bu şərtlər daxilində elm adamı Jeffrey Pike, İngilis hərbi donanmasını ən qısa müddətdə qorxunc silahlarla doldurmaq mümkün olduğu bu iddialı "buzdağından bir təyyarə gəmisi" layihəsini həyata keçirməkdə asanlıqla İngilis ordusunu inandırdı.

İngilis ordusunun bu inanılmaz layihəsi, Əhdi-Ətiqdən olan Habbakuk peyğəmbərin adından sonra "Hubbakuk" adlandırıldı.

Göyərtənin ölçüləri 610 metr, eni 180 metr və qalınlığı 18 metr olmalıdır. Üzən buz gəmisində 200 Spitfire qırıcısı və 15.000 nəfərlik heyəti yerləşdirmək planlaşdırılırdı. Göyərtəsində təyyarələr asanlıqla eniş etmək, qalxmaq və yanacaq doldurmaq üçün geniş yerlərə sahib olardı.

2,2 milyon ton ağırlığında, buzdan hazırlanmış bir təyyarə gəmisi faciəli Titanikdən tam 48 dəfə çox olacaqdı, lakin sonuncuyla müqayisədə Hubbakuk batmazdı, döyüş zamanı alınan bütün deliklər köməyi ilə tez bir zamanda düzəldiləcəkdi. dondurulmuş su.

Pike'nin dizaynına görə, Hubbakuk, su və talaş qarışığı olan pikeritdən tikilməli idi. Dondurduqdan sonra bu material betonun sərtliyini qazanır.

Güllələrə və ya digər mərmilərə dəyəndə qırılan buz blokundan fərqli olaraq, pikerit ricochets güllələri.

İxtiraçı layihəsinin üstünlüklərini izah etdi: pykerite metaldan xeyli qənaət etməyə və çox qısa müddətdə bir gəmi düzəltməyə imkan verdi. Pike'nin Lord Mountbatten'i öz ideyasının dahisinə necə inandırdığının bilinmir, bu da Winston Churchill-in özünü inandırdı.

7 noyabr 1942-ci il tarixli qeydində Churchill yazırdı: "Bu fikrin öyrənilməsinə böyük əhəmiyyət verin." İngiltərə Baş naziri hətta ABŞ Prezidenti Ruzveltin layihədə iştirak etməyə razı salmağı bacardı, lakin Ruzveltin texniki məsləhətçilərindən biri Vannevar Buş ən inandırıcı arqumentlərdən istifadə edərək Pike-nin fikrini məhv etdi.

“Şübhəsiz ki, təyyarə gəmisinin inşası metaldan xeyli qənaətə səbəb olacaqdır. Amma çox sayda soyuducu mayenin, freonun axdığı xəndəklər üçün qiymətli metaldan istifadə edilməlidir. Bundan əlavə, belə böyük bir buz təyyarəsi gəmisini idarə etmək demək olar ki, mümkün deyil. Habbakukun inşası 80 milyon dollara başa gələcək, "bu dövrlər üçün, xüsusilə müharibə dövründə çılğın bir məbləğ.

Layihənin tərk edilməsi İngilis ordusuna çox az ziyan vurdu, çünki texniki təkamül, döyüş təyyarələrini daha uzun, daha uzaq və daha sürətli uçmalarına imkan verən döyüş təyyarələrini yeni mühərriklərlə təchiz etməyə imkan verdi. Bundan əlavə, 1943-cü ilin avqustundan Müttəfiqlərə Portuqaliyadan Azor adalarını hava bazası kimi istifadə etmək üçün icazə verildi.

Habbakuk layihəsinin ixtiraçısı 1948-ci ildə intihar etdi. İntiharın səbəbi başqa bir layihənin uğursuzluğu idi: İngilis ordusunun rəhbərliyini Burma ilə Çin arasında sıxılmış havadan istifadə edərək əsgərlərin ultra sürətli çatdırılmasına imkan verən tunellər sistemi qurmağa inandıra bilmədi.

Uşaqlıqda hamımız yay və azmışlar, bəziləri də kibrit qutularından “bomba” düzəldirdik. Ancaq ən təşəbbüs daha da irəli getdi! Gəlin anlayaq: buzdan silah düzəltmək həqiqətən mümkündürmü?

Xəyalpərəstlər və ixtiraçılar

Buz əllərinizdə tutmaq üçün kövrək, sürüşkən və soyuqdur. Məntiqdən göründüyü kimi ən praktik material deyil. Bəs məntiq xəyalpərəstləri nə vaxt dayandırdı?

Buz bıçağı, ehtimal ki, bizim üçündür ən sadə silahdır. Əlbətdə ki, qısamüddətlidir, amma bunun həm mənfi, həm də üstünlükləri var. Özü-özünə yox olan bir qətl silahını və buna görə maddi sübutları təsəvvür edin (süjet dedektiflərdə istifadə olunur, lakin hələ reallıqda sınaqdan keçirilməyib). Ancaq iz qalmaması üçün buz çirksiz olmalıdır. Gücləndirilmiş buz "təmiz öldürmək" üçün uyğun deyil, həmişəkindən daha güclüdür və xiyar dilimləmək üçün olduqca uyğundur. Bunu evdə edə bilərsiniz ki, bu da video blogger kiwami yaponiyanın etdiyi şeydir. Buz bıçağı sintetik yunla gücləndirilmişdir. Ən kəskin deyil, amma olduqca davamlıdır.

Buz qılıncları və xəncərlər, məsələn, video blogger epik fantaziya tərəfindən hazırlanan bıçaqlara bənzəyir. Çox rəngli və müxtəlif tutacaqları ilə funksionallıqdan daha çox cəlb edirlər. Ümumiyyətlə, bu silahların məqsədi cansıxıcılıqla mübarizə aparmaqdır. "Taxtlar Oyunu" serialından Ağ Yürüyüşçülərin əfsanəvi buz qılıncları modaya təqdim edildi. Gəzənlərin silahları Gecə Gözətçisinin adi dəmir qılınclarını qırdı.

Buz topçuları, görünən fantastikliyinə baxmayaraq, 1740-cı ildə Sankt-Peterburqda hazırlandı və İmparatoriça Anna Ioannovnanın əylənməsi üçün Buz Evinin qarşısında dayandı. Altı top və iki minaatan. Hətta dəmir top və bomba da atırdılar. Şübhə etməyə ehtiyac yoxdur, hər şey ən ətraflı şəkildə Akademik G.V. Kraft və Fransa elçisi de la Chetardie tərəfindən sənədləşdirilmişdir. Metal bir topdan daha az barıt qoydular və qalan hər şey standart idi.

Buz güllələrinin tərəfdarları azdır. Bəli, buz çox yüngül və sözün hərfi mənasında ondan güllə çıxaracaq qədər sıx deyil. Birlikli bir kartuş üçün qətiliklə uyğun deyil. Kartuş qutusundakı metal gülləni sadəcə bir buz ilə əvəzləməyə çalışan təcrübəçilər uğursuz oldu. Bununla birlikdə hamar dəlikli bir silah və ona buzla doldurulmuş plastik bir patron götürsəniz, hər şey yoluna düşəcəkdir. Əlbəttə ki, belə bir "güllə" nin mənfi cəhətləri çoxdur, amma bu mif deyil. Hədəfə çatır və yaxşı bir zərər təsiri göstərir.

Ancaq fantastik buz sənətləri siyahımızdakı ən böyük zərbə buz daşıyıcısıdır. Və bu tamamilə fərqli bir fantaziya uçuşu səviyyəsidir.

Fəallar və sərgüzəştlər

Geniş miqyaslı bir fikir üçün qeyri-adi bir şəxsiyyətə ehtiyacınız var. Jeffrey Pike olduğu ortaya çıxdı - buraxılan bir vəkil, jurnalist, birja oyunçusu qiymətli sənədlər - hər kəs, sadəcə bir hərbi adam və ya mühəndis deyil. Lakin, 1942-ci ildə Amiral Mountbattenə fikirlərini izah etdiyi sənədlər paketi göndərən Əlahəzrətin bu təşəbbüskar subyekti idi. Bir sözlə, fikirlər yeni deyildi. Hələ 1930-cu ildə almanlar bir təyyarə pistini yerləşdirə bilən üzən bir buz adası ilə təcrübə etdilər.

Üstəlik, sonradan Pike "pykrit" adını almış və sellülozla möhkəmləndirilmiş buzu təmsil edən materialın özü də əvvəlcə ABŞ-a mühacirət edən Avstriya kimyaçıları tərəfindən icad edilmişdir.

Ancaq Pike ideoloq idi. O, "buzun müharibəni qazanacağını" müdafiə etdi.

Pilotlar, dəniz zabitləri və gəmiqayırma haqqında məlumatı olan insanlar özləri öyrətdikləri ixtiraçıya güldülər. Ancaq bu və ya digər şəkildə, layihə İngiltərə Baş naziri tərəfindən təsdiqləndi və adını aldı - "Habakkuk".

1943-cü ilin yazına qədər Kanadada Patricia gölündə min ton ağırlığında və 18 x 9 metr ölçülü bir prototip inşa edildi.

"Habakkuk" prototipinin tikintisi

Bununla birlikdə, sınaqlardan sonra Admirallıq dərhal bir çox istək etdi. Birincisi, gəmiyə sükan taxmaq yaxşı olardı. Habakkukda yox idi. İkincisi, "buzdağı" nın dənizkənarı olmasını yaxşılaşdırmaq tələb edildi, altı düyünün sürəti Admiraliyə uyğun gəlmədi. Üçüncüsü, döyüş keyfiyyətləri - məsələn, bombalardan və torpedalardan qorunma da təkmilləşdirilməlidir. Lazımi bütün inkişaflarla Habakkukun dəyəri ənənəvi təyyarə gəmilərinin bütün parkının qiymətini aşacaqdır. Əvvəlcə onun zəruriliyi materialın və konstruksiyanın ucuzluğu ilə dəqiqləşdirildi.

1943-cü ilin dekabrında həyata keçirilməsinin qeyri-mümkünlüyü və texniki mürəkkəbliyi səbəbindən layihə tərk edildi.

Bir xəyal olaraq, Habakkuk gözəl idi, prototip olaraq - mümkün, lakin təyyarə gəmisi olaraq - qeyri-mümkün idi. Tikilmiş prototip təbii yolla iki ildən sonra əriyib. Pike buzdan hazırlanmış bir monitor (topçu gəmisi) üçün bir dizayn təklif etdi, lakin artıq maraqlı deyildi. İngiltərə Normandiyaya enməyə hazırlaşmağa başladı.

Ümumiyyətlə, buzları fəth edib onun xidmətinə qoymaq xəyalı bəşəriyyəti çoxdan tərk etməyib. Buradakı əsas şey təslim olmamaqdır. Gec-tez, asqılarında ekoloji cəhətdən təmiz buz bombaları olan buz təyyarələri buz göyərtələrindən qalxacaq.

Dondurulmuş buz və talaş kütləsinə əsaslanan bir təyyarə gəmisi istehsalı layihəsi yalnız bir il mövcud olmuşdu. Heç vaxt reallığa çevrilmədi. Habakkuk layihəsi (Habakkuk layihəsi) əvvəlcə İngiltərə Baş Naziri Winston Churchill tərəfindən ciddi şəkildə dəstəklənsə də.

Budur İncil peyğəmbəri Habakkuk

Merilend Universitetinin professoru Susan Langley, uzun müddətdir Habakkuk layihəsini araşdırır və bu barədə bir kitab və doktorluq dissertasiyası yazır. Dalışa da həvəs göstərən Langley, heç vaxt yaradılmamış buz təyyarə gəmisinin qalıqlarını araşdırmaq üçün dəfələrlə Patricia gölünə (Kanada, Albertadakı Jasper Milli Parkı) daldı.
Langley, iddialı layihəni bu şəkildə adlandırmaq fikrinin Çörçilin özünə aid olduğunu yazır - buz və yonqar bu dəniz quruluşuna çox ümid bağladı. Habakkuk, Qüdsün ələ keçirilməsini proqnozlaşdırırdı və Habakkuk vəzifəsi İngilislərin nasistləri məğlub etməsinə kömək etmək idi.

Buz daşıyıcısı necə idi

Qəribə təyyarə gəmisi, Susan Langley'nin dediyi İngilis Müharibə Ofisində eksantrik bir alim olan Jeffrey Pike tərəfindən hazırlanmışdır. "Habakkuk" tarixin ən güclü təyyarə gəmisi olmaq və İngilis Atlantik konvoylarını düşmən sualtı qayıqlarından qorumalı idi.
1946-cı ilin aprelində nəşr olunan doqquz cildlik The War Illustrated-in sonuncu, doqquzuncu cildində buz ağacından hazırlanmış təyyarə gəmisinin dizayn ölçüləri göstərilmişdir: 2000 fut (610 m) uzunluq, 300 feet (92 m) eni. Üzən hava limanı 200 qırıcı və ya 100 bombardmançı üçün, üstəlik təmir sexləri və digər lazımi binalar üçün dizayn edilmişdir. Habakkukun təxmin edilən 7 düyün sürəti (saatda 8 mil), dizel generatorunun gündə 120 ton yanacaq sərf etməsi lazım idi. Təyyarə gəmisinin 5 min ton yanacaq tədarükü üçün gəminin 7 min mil radiusda hərəkət etməsinə imkan verən tanklarla təchiz edilməsi nəzərdə tutulmuşdu. Bu hər şeyə dəyər ilkin təxminlər, 10 milyon funt sterlinqdən çox olmamalı idi.
Buz və yonqar istifadə etmək fikri İngilislərin ağlına müharibə dövründə poladın baha olması səbəbindən gəldi. Arktika buzunun gücünü eşidən Pike, onu İngilislərin müharibədə qazanmasına kömək edəcək strateji bir material halına gətirməyə qərar verdi. Gizli layihə bu fikirlə də alovlanan Winston Churchill-in özünü sevindirdi.
1942-ci il dekabr ayının əvvəllərində "layihə Habakkuk" un tətbiqi üzərində iş başladı.

"Ayaqqabı qutusu"

1943-cü ilin əvvəllərində divarları və döşəmələri taxta olan 60 metrlik "Habakkuk" prototip gəmisinin inşa edildiyi Kanada Patricia Gölü təcrübə yeri olaraq seçildi. İçəridə soyuducu borularla əhatə olunmuş böyük bir buz parçası var idi. Susan Langley-yə görə, bu sərnişin daha böyük bir ayaqqabı qutusuna bənzəyirdi və boru kəməri bir sandığa bənzəyirdi.
Texniki problemlər dərhal başladı - bəzi yerlərdə boru kəməri zədələndi, buna görə su buzları soyutmadı, borular sadəcə havanı vurdu. Sonra buzun özünün gücünə şübhə etdilər. Pike'nin icad etdiyi inşaat materialının "pikering" (dondurulmuş su və yonqar qarışığı) istehsalı olduğu aşkar edildi böyük rəqəmlərHabakkuk üçün tələb olunan sadəcə praktik deyil.
1943-cü ilin ortalarında buz ağacından hazırlanmış təyyarə gəmisi ətrafında həyəcan azalmağa başladı və həmin ilin iyun ayında Kanadadakı sınaqlar tamamilə məhdudlaşdırıldı.

Layihə niyə ləğv edildi?

Susan Langley-yə görə, Habakkuka olan marağın soyumasının üç əsas səbəbi var idi. Birincisi, Böyük Britaniyanın, İslandiyadakı Şimali Atlantikdəki daimi bir baza təchiz etmək imkanı var idi, bu da xüsusilə Habakkuk kimi üzən hava limanlarının inkişafını boşa çıxardı. İkincisi, İngilislər daha geniş mənzilli yeni təyyarələr aldılar. Üçüncüsü, hərbi sənaye düşmən sualtı qayıqlarını daha dəqiq izləməyə imkan verən inkişaf etmiş radarlar hazırladı.
Langley, "Bütün bu yeniliklər Habakkuk'u müvəffəq olmayandan əvvəl də köhnəltdi" dedi. “Bunu inşa etmək olardı. Ancaq bu artıq məqsədəuyğun deyil. "

Patricia'nın dibində indi nə var?

Susan Langley, hekayələrinə görə, Kanada gölünün dibində yatan "buz təyyarəsi" ni ilk dəfə 1982-ci ildə öyrəndi və əvvəlcə bunun mümkün olduğuna inanmadı. Ancaq ciddi şəkildə sualtı arxeologiya ilə məşğul olan qadın eşitdiklərini yoxlamaq qərarına gəldi və iki il sonra Habakkuk qalıqlarının su basdığı \u200b\u200byerində gölün dibini araşdırdı.
Langley bir barjın göründüyünü gördü. Sonra tədqiqatçı artıq bir neçə dəfə gölün dibinə batdı, artıq dövlət qrantları hesabına həyata keçirilən layihələr çərçivəsində. Çoxsaylı tədqiqatlar kitabın və doktorluq dissertasiyasının əsasını təşkil etmişdir.
Uğursuz təyyarə daşıyıcısının dağıntıları 30 metr dərinlikdədir. Bu, dalğıclar üçün təhlükəli bir dalğıcdır, çünki dekompressiya riski yüksəkdir. Dərin görünürlük azdır. Susan Langley-yə görə, başqası reallaşmamış Habakkuk layihəsinin qalıqlarını görmək istəsə, tələsməlidirlər - altındakı skelet tədricən dağılır və tezliklə görüləcək bir şey olmayacaq.

Sözdə "kiçik bibliya peyğəmbərləri" adlanan birinin adı - "Avvakum" layihəsi dəniz düşüncəsinin ən orijinal ixtiralarından biri idi.

İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında son dərəcə çətin vəziyyətdə olan İngiltərə, vəziyyətini xilas edə biləcək və nasist Almaniyasına müqavimət göstərməyə kömək edəcək müxtəlif layihələrdən çaşqınlıqla yapışdı. Xüsusilə İngilis Amirallığı, ABŞ-dan adaya konvoyları müşayiət etmək üçün gəmilərə çox ehtiyac duymadı. Gəmi əleyhinə təyyarələr üçün bir baza yaratmaq üçün İngilislər "Pikret" adı verilən taxta sellüloz və buz qarışığından bir təyyarə gəmisi yaratmağı təklif etdilər. Müəllif orijinal fikir əməliyyat qərargahının üzvü Jeffrey Pike var idi.

Buzlu bir gəmi yaratmaq fikri Amerikalılar və İngilislər Avropanın şimal sahillərində xüsusi əməliyyatlar keçirməyi düşünəndə Pikenin ağlına gəldi.

Bu layihənin necə həyata keçirildiyini və bu layihənin nəyə səbəb olduğunu xatırlayaq ...

Kimin ilk dəfə bu fikri ortaya qoyduğu tam aydın deyil, amma buzdağları-aerodromlar fikri ilə 1942-ci ildə Baş nazir Uinston Çörçill və hücum silahlarının inkişafından məsul İngilis təşkilatı olan Birləşmiş Əməliyyatlar rəhbəri Lord Louis Mountbatten tərəfindən müzakirə edildiyi məlumdur. Başlanğıcda, buzdağlarının zirvələrinin sadə bir "kəsilməsi", mühərriklər, rabitə sistemləri ilə təchiz edilməsi və göyərtəsində bir qrup təyyarə ilə əməliyyatlar teatrına göndərilməsindən söhbət gedirdi.

Qeyd etmək lazımdır ki, belə bir ekstravaqant fikir müttəfiqlərin, xüsusən də Böyük Britaniyanın sənayenin, ilk növbədə polad ehtiyatlarının kəskin çatışmazlığı yaşadığı bir dövrdə meydana gəldi. Məhkəmələrə ehtiyac yalnız böyüdü. Dondurulmuş su ucuz və məhdud olmayan bir qaynaq olaraq görülürdü. Bonus olaraq, belə bir təyyarə gəmisi batılmaz olacaq, çünki dolu dolu bomba və torpedalar böyük bir aysberqi parçalaya bilməzdi, ancaq üzərindəki çuxurları qoyurdu.

Belə bir "hal" ın əriməsi bir neçə gün və ya həftə çəkə biləcək bir əməliyyatda problem olmayacaq, üstəlik güclü soyuducu qurğuların köməyi ilə bir az ləngidə bilər. Bir az sonra fikir dəyişdirildi. İngilis mühəndis və alim, Mountbatten departamentinin əməkdaşı Geoffrey Pyke, hərbi gəmilərin dondurulmuş buz bloklarından yığılmasını, soyuducu boruları quruluşa inteqrasiya etməyi təklif etdi.

Müttəfiqlər o anda geniş miqyaslı bir işğal üçün kifayət qədər gücə sahib deyildilər və yeni yaradılan xüsusi əməliyyat qüvvələrinin köməyi ilə edilən dəqiq zərbələrlə məhdudlaşmağa qərar verdilər. Norveçdəki və Rumıniyadakı tarlalar Reyxin kritik nöqtələri kimi təsbit edildi. Lakin xüsusi təyinatlı qüvvələr bir şəkildə eniş yerinə çatdırılmalı idi və İngiltərə möhkəm polad və alüminium ehtiyatları ilə öyünə bilməzdi. Bununla birlikdə, Pike'nin hesablamalarına görə, ənənəvi metoddan fərqli olaraq şərti bir gəmiyə kütlə halında bir buz ekvivalenti kütləsi yaratmaq üçün enerjinin yalnız 1% -i lazımdır. Bundan əlavə, Pike düzəldilə bilən və dəniz aviasiyası üçün enmə sahələri kimi istifadə edilə bilən təbii aysberqlərin istifadəsini təklif etdi. Pike təklifini diplomatik poçtla İngiltərəyə göndərdi və belə orijinal bir fikirdən məmnun qalan Winston Churchill tərəfindən nəzərdən keçirildi.

Pike, yoldaşları tərəfindən dondurulmuş su və selüloz qarışığı olan (əslində kiçik mişar) Pykrete adlı maraqlı bir materialla təcrübə etdi. Bu buzun həmişəkindən dəfələrlə güclü olduğu və hətta bir neçə dəfə daha yavaş əridiyi ortaya çıxdı. Bu materialın fikri İngilislərə bəzi Amerikalı professorlar tərəfindən təklif edildi. Ancaq ola bilsin ki, fikri gətirən Pike idi layihə bitdi və hətta həqiqi bir gəmi.

Əlbətdə ki, Pike, bir təyyarənin dayanacağı nöqtəsi olaraq bir aysberq və ya buz örtüsündən istifadə etməyi təklif edən ilk deyil, hətta belə bir üzən adanın edilə biləcəyini söyləyən ilk də deyildi. süni buz... Hələ 1930-cu ildə Alman alimi Gercke Sürix gölündə bir sıra bu cür təcrübələr aparmış və 1940-cı ildə belə bir fikir eyni İngilis admirallığı tərəfindən demək olar ki, ciddi şəkildə nəzərdən keçirilmişdir.

1942-ci ilin əvvəlində praktik tədqiqatlar başladı. Birinci məqsəd buz örtüklərinin böyük və Atlantik okeanında uzun müddət qala biləcək qədər güclü olub olmadığını müəyyənləşdirmək idi. Alimlər, təbii buzdağlarının suyun üzərində çox kiçik bir səthə sahib olduğunu və uçuş zolağı təşkil etmək üçün uyğun olduğunu qeyd etdilər. Layihə demək olar ki, tərk edildi, amma sadə buzdan deyil, adi buzdan daha tez donan, daha yavaş əridilən və daha çox üzmə qabiliyyətinə malik olan "Pykret" - su və sellüloza qarışığı istifadə etmək fikri irəli sürüldü. "Pikret" ağac kimi işlənib metal kimi bir qəlibə tökülə bilərdi; suya batırıldıqda, quruluşu daha çox ərimədən qoruyan nəmli ağacdan izolyasiya edən bir qabıq meydana gətirdi. Bununla birlikdə, hər hansı bir buz quruluşu kimi "Pikret" də müəyyən bir axıcılığa sahib idi və temperatur 16 dərəcə Selsiyə çatdıqda yavaşca əyilməyə başladı. Bunu kompensasiya etmək üçün buz gəmisinin səthi izolyasiya ilə qorunmalıdır, əlavə olaraq gəminin kompleks bir kanal sistemi olan öz soyuducu qurğusu olmalıdır.

Ancaq bundan əvvəl Lord Mountbatten, Kvebekdəki Müttəfiqlər konfransına bir blok pikrit gətirmişdi (bu 1943-cü ildə idi). Yanına eyni ölçüdə bir blok qoydu. müntəzəm buz... Sonra tabancasını çıxarıb iki dəfə atəş etdi. Adi bir buz kubu xırda parçalara bölündü və pikritdən açılan bir güllə (kub bütöv qaldı), iştirak edənlərdən birini (xoşbəxtlikdən, pis deyil) yaraladı. Belə bir əyani nümayişdən sonra amerikalılar layihədə iştirak etməyə razı oldular.

Bu buz gəmisi Kanadada, Alberta əyalətindəki Patricia gölündə inşa edildi və həm inşaat texnologiyasını, həm də gəminin özünü sınamaq üçün lazım olan yay idi. Əhdi-Ətiqdən gələn peyğəmbərin şərəfinə Habakkuk deyildi: “Xalqlar görür və son dərəcə təəccüblənir! Çünki sənin günlərində görülən iş elədir ki, kimsə bu barədə desəydi inanmazdın. " Taxta kirişlərin skeleti və buz blokları doldurulmuş gəmi (üç kiçik soyuducu qurğu və borular şəbəkəsi ilə sabitlənmişdir) 18.3 metr uzunluğunda, 9 tək eni və çəkisi 1.1 min ton idi. Bunu yaratmaq üçün 15 nəfər iki ay çəkdi.

Bir miqyaslı modelin qurulması üzərində aparılan təcrübələr, optimal nisbətin 14% ağac kütləsi və 86% suyun qarışığı olduğu qənaətinə gəldi.

Ancaq may ayına qədər plastik deformasiya problemi son dərəcə ciddiləşdi və gəmini inşa etmək üçün daha çox polad möhkəmləndirməyə ehtiyac olduğu aydın oldu. Bundan əlavə, gəminin ətrafındakı izolyasiya qabığını artırmaq lazım idi. Bu, təxmində 2,5 milyon funt sterlinqə qədər artımı istədi. Bundan əlavə, Kanadalı inşaatçılar bu mövsüm gəmi inşa edə bilməyəcəklərinə qərar verdilər və layihə rəhbərliyi Avvakum layihəsinin heç bir gəmisinin 1944-cü ildə hazır olmayacağı qənaətinə gəldi.

Lord Mountbatten'in çəkilişinin müasir yenidən qurulması. Çəkilişdən sonra pikrit blokundan bir parça qopur və eyni buz blokundan heç nə qalmır

1943-cü ilin yayının əvvəllərində dəniz memarları və mühəndisləri Avvakum layihəsi üzərində işləməyə davam etdilər. Gəmiyə tələblər artdı: 11.000 km (11000 km) məsafəyə çatmalı və ən böyük okean dalğalarına tab gətirə bilməli idi. Admiralty gəminin torpedadan qorunmasını istədi, bu da gövdənin ən az 12 metr qalınlığında olması demək idi. Dəniz aviatorları, gəminin ağır bombardmançı təyyarələri qəbul edə bilməsini istədi, bu da göyərtənin 610 metr uzunluğunda olması lazım idi. Başlanğıcda gəminin hər iki tərəfdə yerləşən elektrik mühərriklərinin sürətini dəyişdirərək idarə ediləcəyi planlaşdırılırdı, lakin Kral Donanması sükanın lazım olduğuna qərar verdi. Bununla birlikdə, hündürlüyü 30 metrdən çox olan bir sükanın quraşdırılması və idarə olunması problemi heç vaxt həll olunmadı.

Dəniz mühəndisləri orijinal konsepsiyanın üç alternativ versiyasını təklif etdilər. Layihələr 1943-cü ilin avqust ayında baş qərargah rəisləri ilə görüşdə müzakirə edildi.

İlkin layihəyə görə, təyyarə anqarlarının üzərindəki buz örtüyü, təyyarəni 1 tona qədər olan hava bombalarından qorumalı idi.

Habakkuk gəmisinin istehsalı. Blokların ilk qatının çəkilməsi. Şam iynələrindən əlavə izolyasiya edilmişdir.

Mübarizə buz daşıyıcılarının uzunluğu 1,22 kilometr, eni 183 metr olması lazım idi. Onların yerdəyişməsinin bir neçə milyon ton olması lazım idi. Mütəxəssislər, əmək və pul xərclərinin pulsuz görünməsinə baxmayaraq bu cür gəmiləri çox ucuz etmədiyini düşündülər. Bundan əlavə, pikrit bloklarının selülozla doldurulması üçün, hərbçilərin başlanğıcda coşğuyla danışdıqları kimi, bu cür təyyarə gəmilərinin bütün bir donanmasının inşası halında, Kanadanın demək olar ki, bütün meşələrini azaltmaq lazımdır.

Avvakum təyyarə gəmisinin son versiyası 2,2 milyon ton ağırlıq təklif etdi. Elektrik stansiyasının 33.000 at gücünə sahib olması lazım idi. (25.000 kVt) və ayrı xarici nasellərdə quraşdırılmış 26 elektrik mühərrikindən ibarətdir. Daimi güc nöqtəsi çox istilik verər və atılardı. Silahlanmasına 40 cüt lüləli 4,5 düymlük ikiqat istifadə qurğuları və çoxsaylı zenit silahı kuleləri daxildir. Gəmilər 150-ə qədər əkiz mühərrikli bombardmançı və ya döyüş təyyarəsi daşıyırdı.

Yeni pikrit təbəqəsi və soyutma sistemi.

Habakkuk qürurla Kanada gölündə üzdükdə (və bu 1943-cü ilin avqustunda idi), Avropa əməliyyatlar teatrında vəziyyət tədricən Müttəfiqlərin lehinə açılmağa başladı.

Elə həmin il Avvakum layihəsi prioritetini itirməyə başladı. Bunun bir neçə səbəbi var idi. Birincisi, polad çatışmazlığı var idi, ikincisi, Portuqaliya müttəfiqlərin Azor adalarında aerodromlardan istifadə etməsinə icazə verdi. Bundan əlavə, İngilis daşıyıcı bazalı aviasiya, əlavə dayandırılmış yanacaq çənləri aldı və bu da sualtı əleyhinə təyyarələrin çeşidini artırmağa imkan verdi və Müttəfiqlər sənayesi ucuz müşayiət edən təyyarə gəmilərinin istehsalını mənimsədi. Kanadada inşa edilmiş bir prototip təyyarə gəmisi üç il içində əriyib.

Bununla birlikdə, metal çatışmazlığı ilə bağlı problemlər hələ keçmişə çevrilməyib. Beton barjaların müttəfiqlərin Normandiyada müxtəlif gəmilər arasında enməsində iştirak etməsi əbəs yerə deyildi. Habakkukun taxta və dəmir qalıqları Patricia gölünün dibində 1970-ci illərdə dalğıc dalğıcları tərəfindən tapıldı.

Və haqqında da xatırlatacağam. Müzakirə etdiyimiz və xatırladığımızı xatırlayın