Ağrı zehni və ya emosional yorğunluğa cavab olaraq ortaya çıxdısa, bu cür hərəkətlər çox faydalı olacaqdır. Gərginlik deyilən baş ağrısı tez-tez narahatlıq və narahatlıqla birləşdirilir. Buna görə istirahət etmək və sakitləşdirmək vacibdir. İsti bir hamam, xüsusilə lavanta yağı əlavə edilərkən, bu vəziyyətdə sadəcə əvəzolunmazdır. Daxili gərginliyi aradan qaldırır, əzələləri rahatlaşdırır, qan aktiv şəkildə hərəkət etməyə başlayır, ağrı yox olur.

Ancaq baş ağrısı sürətli bir ürək döyüntüsü, ürək bölgəsindəki narahatlıq və ya hava çatışmazlığı hissi ilə müşayiət olunarsa, hamamdan imtina etmək daha yaxşıdır. Ayaq biləyinizə qədər olan ayaqlarınızı isti suya batırın və yüngül bir sedativ qəbul edin. Məsələn, valokordin, korvalol, novo-passit və ya persen.

Bu cür prosedurlar problemli gəmiləri olan insanlar üçün arzuolunmazdır - hipertansiyon, ohm, ohm.

2. Sarımsağı incə bir sürtgəcdən keçirin və nəticədə çıxarılan ləyəni məbədlərə 15 dəqiqə sürün.

Bu resept, menstruasiya öncəsi və ya klimakterik sindromlu qadınların yanında qıcıqlanma və yorğunluqda kömək edə bilər.

3. Baş ağrısını aradan qaldırmanın mexaniki bir yolu - masaj. Burun körpüsünü 5-10 dəqiqə təzyiq göstərmədən yüngülcə sürtün.

Yenə də gərginlik baş ağrılarından danışırıq. Belə vəziyyətlərdə yüngül masaj həqiqətən müsbət təsir göstərir.

Ancaq baş ağrısı, məsələn, kompüterdə işləyərkən boyunda və beldə uzun müddətli gərginlik səbəbindən baş verirsə, kömək etməsi ehtimalı yoxdur. İş günü ərzində müəyyən qaydalara riayət etməklə daha yaxşı bir nəticə əldə edilə bilər.

İş yerinizdə düzgün oturmalısınız: arxa dayaq, yerdəki ayaqlar - bütün bacak birləşmələri 90 ° bucaq altında, qol dayaqlarında dirsəklər. Monitor ekranı düz qarşınızda və göz səviyyəsindən bir qədər aşağıda olmalıdır.

4. Təzə bir kələm yarpağını alnına və məbədlərinə əvvəlcədən buruşduraraq suyunu buraxması üçün bağlayın.

Kələm suyu kalium ionları ilə zəngindir. Bu iz elementi damar və əzələ tonusunu normallaşdırmağa kömək edir və bu da təsirli ağrı kəsilməsinə gətirib çıxarır. Mümkünsə, bu tövsiyədən istifadə edin.

5. Bir stəkan qaynar su ilə bir qaşıq St John's wort tökün, 15 dəqiqə buraxın və gün boyu kiçik qurtumlarla için.

Baş ağrısı tez-tez "əhval-ruhiyyəsi pis olan" insanlarda olur.

John's wort bu vəziyyətdə haqlıdır, əhval-ruhiyyəni yaxşılaşdırır və ümumi tonu yaxşılaşdırır. Lakin dozanın çox olması yan təsirlərə səbəb ola bilər. Buna görə, hazırda aptek şəbəkəsində St John's wort əsaslı dərmanlar meydana çıxdı. İstənməyən təsirlərdən çəkinməyə və infuziyaların çox yorucu hazırlığını aradan qaldırmağa imkan verirlər.

Bu portalı oxuyan hər kəsə xeyirli günlər. Mən, yəni KGB, çox vacib fikirlərimlə yenidən əlaqə qururam. Bu dəfə yeni premium Tier 8 döyüş gəmisi Gascony döyüş gəmisindən bəhs edirik. Xatırladım ki, bu icmalın yazıldığı dövrdə Gascony üçün də daxil olmaqla kamuflyaj veriləcəyi "Fransa Qızıl" şirkətindən keçə bilərsiniz. Bir az gözlənilmədən başlayaq - ilə görünüş gəmi. İyirminci əsrin ilk yarısındakı ağır artilleriya gəmilərində təcəssüm etdirilmiş xüsusi gəmi məqaləsi sayəsində gözəldir. Kökə hamarca yüksələn göyərtə, yüksək tərəf, qorxunc bir şəkildə irəli baxan əsas batareyanın dörd silahlı qülləsi və arxasında bir qədər tənha iki stansiya vaqonu qruplaşdı.

Yay üst quruluş yığcamdır və gəmi ilə mütənasib görünür (salam, Fuso!), Arxa üst quruluş isə tamamilə bacaya (ya da boru üst quruluşa?) İnteqrasiya edilmişdir. Uzun mənzilli zenit kalibri, gövdənin mərkəzindəki tərəflər boyunca simmetrik olaraq qruplaşdırılır ki, bu da göz oxşayır.

Gəmi yırtıcı, təcavüzkar görünür, bir sinif yoldaşı ilə çətin bir döyüşə girməyə hazırdır ... və əlbətdə ki, qalib gəlmək.

Əvvəllər olduğu kimi əsas xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirək.

1. Rezervasiya... Bəs sifarişli gəmi haqqında nə demək olar? 8-ci dərəcəli qorunan döyüş gəmisi hesab edilə bilərmi? Bəli və xeyr. 320 mm qalınlığında kifayət qədər qalın bir kəmər var, kəmərin arxasında 50 mm bir konik var, konik arxasında - GK zirzəmiləri üçün əlavə 50 mm, SK zirzəmiləri üçün 40 mm, MO və KO ilə üzbəüz 30 mm. Yəni, ümumilikdə, yamac nəzərə alınmadan MO və KO üçün 400 mm, GK zirzəmiləri üçün 420 var. Bunlar olduqca yaxşı rəqəmlərdir. Gascony, 15 "döyüş gəmisi üçün yaxşı 405 mm barbetlər və 430 mm əsas batareya taretləri üçün çox yaxşı aln qorumasına malikdir. Müqayisə üçün Romanın barbeti yalnız 350 mm, GK qüllələri isə 380 mm-dir. Monarxın bareti və daha da pisi var, yalnız 320 mm, əsas taretlərin alnı 381 mm. Tirpitz / Bismarck, 340 mm barbet, 360 mm alnına malikdir. Amerika və Yapon döyüş gəmiləri ilə müqayisə etməyəcəyəm, çünki 406-410 mm əsas silahları olan öz xüsusi gəmi liqalarında var. Gascony'nin dərisi, aydın görünən problem xüsusiyyətlərindən biridir. 32 mm-dir və üst quruluşun zəbt etmədiyi sərt, yay, gəmi göyərtəsi boyunca belədir. Yəni bu necə problemdir ... LK8-in hamısı 32 mm-lik ekstremitələrə malikdir, lakin gövdə sahəsinin böyük bir hissəsindəki göyərtə daha qalın ola bilər - Amerikalılar 38 mm, Romanlar 45 mm, Bismark / Tirpitz isə ümumiyyətlə 50 mm-dir. Ümumiyyətlə, Gascony IW ilə 203 + mm və 152mm mina almaqdan xoşbəxtdir. Rezervasiya haqqında başqa nə deyəcəksən ... yaxşı ki, fransızın üst quruluş sahəsi kiçikdir, heç olmasa bunun üçün şanslı idi.
2. Dirilik... Canlılıq baxımından Gascony, Alabama'ya demək olar ki bərabərdir, Monarxdan bir iki min qəpik daha yaxşı, Romandan bir iki min pis və Tirpitz / Bismarck'dan altı min pis, onsuz da nəzərə çarpır. Ümumiyyətlə, bu vəziyyətdə sağ qalma, bu döyüş gəmisini başqalarının fonunda fərqləndirən bir növ xüsusi zəiflik hesab edilə bilməz. PTZ-də Gascony pis deyil; % 37-si onu Almanların fonundan fərqləndirir, ancaq Romada bir qədər yüksəkdir (40%), Amagada daha da yüksək (45%) və Alabamada ümumiyyətlə% 50. Ancaq yenə də% 37% -dir, silahsız torpedo salvosundan xilas olmaq üçün bir az ümid verir.
3. Topçu... Beləliklə dadlı yanaşmağa başladıq. Bəli, Gascony'nin topçuları kifayət qədər dadlıdır. Birincisi, iki qüllədə hər biri dörd barel olan 8 barel var. Bəli və təəssüf ki, bütün qüllələri atəş edərkən yan tərəfi açmalıyıq. Ancaq açılacaq qədər çox şey yoxdur, çünki onsuz da 36 dərəcə bir açı ilə, əsas çaplı hər iki qülləni birləşdirə bilərik. Əlbətdə ki, Gascony nasoautizm və Stoyalovo ilə əlaqəli deyil. Yenidən yükləmə baxımından (cd 28 saniyə) Bismarck / Tirpitz-dən biraz daha pisyik və digər LK8-lərdən biraz daha yaxşıyıq. Bu xüsusiyyət, Gascony'nin ikinci gözə çarpan xüsusiyyətidir və birincisindən (dəri) fərqli olaraq, ikinci xüsusiyyət gəmiyə etibarlı bir şəkildə əlavə edilə bilər. Mənim üçün gözlənilməz bir kəşf, Gascony'nin Fugasoautist olaraq Monarxdan daha yaxşı olması idi, çünki sonuncunun OP-yə od vurma ehtimalı% 35, Gascony isə% 36'dır. Yəni düşmən üstümüzə gələndə və ya nasoautistlərə atəş açarkən minalara təhlükəsiz keçə bilərik. Digər kiçik, lakin maddi artılar da var, bu 23,8 km atış məsafəsi və ballistik (BB və HE qabıqları üçün 830 m / s). Dəqiqliyə gəldikdə, yaxşıdır: siqmamız 1,9-dur. Və bu, Şimali Karolina xaricində digər LC8-lərin siqmalarından daha yaxşıdır (bu sigma 2.0-dır). Sözümü götür, döyüşdə 1.9 siqma hiss olunur. İkincil silahlanma pis deyil və UOP ilə 8.4 km məsafəyə çatmağınıza imkan verir və əlavə olaraq minalardan istifadə edərək 17-ə qədər ikinci dərəcəli silah lülələri gəmidə atəşə tutula bilər. Ümumiyyətlə, problemsiz birinə od vura bilərsiniz.
4. Hava hücumundan müdafiə... Hava hücumundan müdafiə modulu və hava hücumundan müdafiə üçün bir bayraq olan BOP, UOP ilə 7.2 km-də məğlub edərək uzaq bir auranın 105 tutuquşumuz var. Çeşmə deyil, uzaqdakı Carolina / Alabama aurasından təxminən iki qat daha pis və uzaq Tirpitz / Bismarck və Roma auralarından bir buçuk dəfə pisdir. Ancaq aralıq o qədər də pis deyil. Gascony, yuxarıda göstərilən nasosla 5.1 km məsafədə 128 tutuquşu verən 37 mm 1936 hücum tüfəngləri arasında nəzərə çarpan bir orta auraya sahibdir. 1933-cü ildəki 37 mm avtomat, bunlardan tam sayı (8x2) 4.3 km-də yazıq 24 tutuquşu tərəfindən verilir. 25 mm-lik avtomatlardan yaxın aura 4.4 km vurur və 67 tutuquşu verir. Cəmi: RUPVO olmadan, lakin BOP, UOP, hava müdafiə modulu və bayraq ilə AB7 ilə mübarizə edə və AB6-dan yaxşı qorunma əldə edə bilərsiniz. Yuxarıda RUPVO-nu da əlavə etsək, ən azı AB8 ilə mübarizə aparmaq mümkün olacaqdır. Ancaq AB9 və AB10, Gascony-ni hər hansı bir əllərində MPH-lərində bükəcəklər.
5. Manevr qabiliyyəti... 32 düyünümüzün 34.5-ə qaldırmağımıza imkan verən yanan bir yanacağımız var. Ancaq bu, işığdan qaçan bir qırıcıyı tutmaq və ya nasosdan çıxan sinif yoldaşına və ya kreyserə yaxınlaşmaq üçün yenə də kifayət deyil. Sükan müddəti baxımından (15.3 saniyə) yalnız 15 saniyəsi olan Monarx bizdən üstündür. Döyüşdəki Gascony kifayət qədər manevr qabiliyyətinə sahib bir gəmi kimi hiss olunur.
6. Maskalamaq modulla ortalama 14,6 km. Ancaq Roma və Monarxda bunlar daha yaxşıdır. Gascony, kamuflyaj haqqında döyüş gəmisi kimi görünmürdü, amma əminəm ki, fərqli bir fikirdə olan üzr istəyənlər olacaqdır.
7. Sarf materialları... Burada iki əhəmiyyətli üstünlük var. İlk artı, standart kəmərlə birlikdə bir döyüşçü təmin etmək qabiliyyətidir. Və ya ikisi, uyğun bir perk ilə. İkinci artı, gəminin ən əhəmiyyətli artısı, yaxşılaşmaqdır. Premium Healing saniyədə 379 HP gücünü bərpa edir və yalnız 38 saniyədə enerji yükləyir! Sinif yoldaşlarından iki qat daha yüksəkdir. Bu rəqəmi xatırlayın, zahirən orta səviyyəli bir döyüş gəmisində çox şey dəyişir.

Tamam, rəqəmlər və müqayisələr ilə işimiz bitdi. Gəminin döyüş meydanında birbaşa istifadəsinə keçək. Bu zaman çənəm biraz düşdü, çünki döyüş gəmisi çox yüksək bir orta ziyan (əyri əllərim üçün), yüksək dəqiqlik, lakin qələbələrin çox aşağı bir faizi göstərdi. Eyni zamanda, yaşamaq qabiliyyəti də çox yüksək idi.

Bəli, statistik cəhətdən əhəmiyyətli nəticələr əldə etmək üçün az sayda mübarizə aparmışam, amma əldə etdiyim budur:

Bəs döyüş gəmisi Gascony haqqında nə demək olar? Tələsik haqqında? Def haqqında? Birinci sıra gəmi? İkincisi? Onu necə oynamaq olar? Satın alma mənasında, bunun üzərində oynamağa dəyərmi?

Battleship Gascony Fərqli oynayıram... Təslim olmağa atıldığınız onlarla onlarla döyüşdə istər-istəməz müttəfiqlərinizi tanklaşdırmalı və irəli əyilməməlisiniz. Altı ilə döyüşlərdə, əlbəttə ki, irəli və yalnız irəli getmək lazımdır. Çox atmaq və çəkiliş üçün lövhəni göstərməkdən qorxmamaq vacibdir.

Subyektiv olaraq Gascony əzmkar bir gəmidir, digər döyüş gəmiləri çox vaxt qalaları oradan çıxarmır. Bəli, Gascony-də, ehtimal ki, zireh kəmərini kreyserlərdən orta məsafədən su altına nüfuz etmək xəstəliyi var, amma bu günə qədər şəxsən bu səhvlə qarşılaşmadım. Yeri gəlmişkən, respublikadan fərqli olaraq. Ancaq ən əhəmiyyətlisi hiyləgər iyileştirmemizdir. Kaleyi çıxarmadıysanız, ancaq ağ rəngli bir zərər verdinizsə və ya yanmış olsanız, çox sürətlə sağaldan istifadə edə və HP-nin bir hissəsini geri çəkə bilərsiniz. Bu sayğac, sürətli sağalma sürətinin sayğacı hər döyüşdə hiss olunur. Bu, çox əhəmiyyətli bir xüsusiyyətdir. Üstəlik, Gascony'yi almağa dəyər olan bu çip üçün olduğunu söyləməyə cəsarət edirəm.

Gascony bir şeyi yıxa bilər, və hətta altıncı səviyyə aviklərini ələ salmağa imkan verir, lakin onsuz da yeddinci səviyyə avikləri düzgün deyilsə, bo-bo edə bilər.

Gascony necə əkilir? Ümumiyyətlə, həmişəki kimi əkinçilik edir, daha yaxşı deyil, amma Tirpitz, Roma, Alabamadan da pis deyil ... 350-400k ətrafında bir yerdə təmiz olsanız, kifayət qədər dayanıqlı və daha çox aşağı avik milçəyi varsa daha da yüksək ola bilərsiniz.

Orada hansı modulları qoymuşdum?

Şəkilə baxın:

Budur minimum tələb olunan 10 ballıq komandir üçün mükafat seçimim:

Qırmızı dairələr qalan 9 xal üçün alınacaq üstünlükləri göstərir.

Nəticələr:

Gascony, bir çox cəhətdən ortalama bir döyüş gəmisidir.
-Qaskonyanın işləməsi rahatdır.
-Gascony tam bir AA müdafiə yelləncəyində bir şeyi vura bilər.
-Qaskoniya fərqli taktikalardan istifadə etməyə imkan verir.
-Qaskoniya çox əzmkar bir döyüş gəmisidir.
-Gascony təsərrüfatı Tirpitz / Alabama / Roma-dan pis deyil.

Nəticədə demək istəyirəm ki, Gascony-ni Tirpitz, Alabama və ya Roma-dan daha çox bəyənirəm və hamısı hilekarlığa görə. İngilislərin dediyi kimi, bu bu gəminin əsas satış nöqtəsidir. Bu xüsusiyyəti ilə orta döyüş gəmisi birinci sinif yoldaşlarının üstünə bir pillə atlayır. Mütləq alın!

Aprel 1689. Ingilis kanalı. 24-silahlı Fransız freqatına aid Serpan, Hollandiyalı bir gəmini işə salır. Fransızlar açıq-aşkar bir dezavantaj içindədirlər. "Serpan" ın göyərtəsində barıt çəlləyi yükü var - freqat hər an havaya qalxa bilər. Bu anda gəmi kapitanı Jean Bar, qorxu içində çömelmiş 12 yaşlı oğlanı görür. Kapitan qəzəblənərək dənizçilərə bağırır: “Onu dirəyə bağlayın. Ölümün gözünə necə baxacağını bilmirsə, yaşamağa layiq deyil. "

12 yaşlı oğlan Jean Bartın oğlu və Fransızların gələcək admiralı François-Cornil Bar idi.

Oh, və bu şiddətli bir ailə idi!

Daddy xüsusilə məşhurdur - 17-ci əsrin Fransız korsarlarının ən cəsarətli və uğurlu əfsanəvi Dunkirkli Jean Bar. İkinci Dünya Müharibəsi dövründə Fransız Donanmasının ən yaxşı döyüş gəmisi seçildi. Jean Bar, Richelieu döyüş gəmilərinin təəccüblü bir şəkildə uzun və hadisəli bir həyatı yaşayan ikinci gəmisidir.

Dizayn

Richelieu sinifindəki Fransız döyüş gəmiləri haqlı olaraq müharibədən əvvəlki dövrdə ən balanslı və mükəmməl döyüş gəmiləri sayılır. Çox üstünlükləri var idi və demək olar ki, heç bir böyük mənfi cəhəti yox idi. Dizaynlarındakı kiçik qüsurlar xidmət etdikləri uzun illər ərzində tədricən aradan qaldırıldı.

İnşaat zamanı bunlar dünyanın ən sürətli döyüş gəmiləri (32 düyün) idi, döyüş gücündə yalnız bir Yamato-dan əhəmiyyətli dərəcədə aşağı və Alman Bismarkına bərabərdir. Ancaq eyni zamanda, Fransız "35000 tonluq gəmilər" Amerikalı "Şimali Caroline" lə birlikdə siniflərindəki ən kiçik gəmilər olaraq qaldı.

Mükəmməl bir performans, gəmi başlığına iki dörd silahlı əsas batareya qülləsinin yerləşdirilməsi ilə xüsusi bir düzəldilmə köməyi ilə əldə edildi. Bu, qüllələrin kütləsindən (dörd silahlı taretin iki silahlı taretdən daha az çəki) qənaət etməsini və ayrıca ayrılmış yük ehtiyatını əlavə zireh qalınlığına çevirərək qalanın uzunluğunu ("qaçış metri" 25 ton ağırlığında) azaltmağa imkan verdi.

Döyüş xüsusiyyətləri baxımından, "bütün silahlar irəli" sxeminin də üstünlükləri var idi: yay künclərində tam yaylım atəş etmək qabiliyyəti düşmən basqınçıları və ağır kruvazörləri təqib edərkən əlverişli ola bilər. Burunda qruplaşdırılan silahlarda yaylımlar daha az yayılmış və atəşə nəzarət sadələşdirilmişdir. Arxa ucunu boşaldıb və ağırlıqlarını orta hissəyə keçirtməklə gəminin dəniz qabiliyyəti yaxşılaşdı və gövdənin gücü artdı. Arxaya qoyulmuş qayıqlar və dəniz təyyarələri artıq ağız qazına məruz qalmırdı.

Sxemin dezavantajı arxa künclərdə "ölü zona" idi. Problem, əsas kalibrli taretlərin görünməmiş dərəcədə böyük atəş açıları ilə qismən həll edildi - 300 ° -dən 312 ° -ə qədər.

Bir qüllədə olan dörd silah, "artıq" mərminin bir zərbəsindən əsas artilleriyanın yarısını itirməklə təhdid etdi. Richelieu qüllələrinin döyüşə davamlılığını artırmaq üçün zirehli bölmə ilə bölündü, hər bir cüt silahın öz müstəqil sursat təchizatı sistemi var idi.

380 mm Fransız silahları zireh nüfuz etməsində mövcud olan bütün Alman və İngilis dəniz silahlarından üstün idi. 844 kiloqramlıq Fransız zirehli deşici mərmi 20.000 m məsafədə 378 mm zirehə nüfuz edə bildi.

Bacanın sürətli yamacı bir ticarət markasıdır fransız döyüş gəmiləri

Ümumiyyətlə, hava hücumundan müdafiə və atəş idarəetmə sistemləri ilə əlaqəli hər şeyin sualı "havada asılı qaldı": tamamlanmasının spesifik şərtləri səbəbiylə "Richelieu" və "Jean Bar" müasir radarlarsız qaldılar. Müharibədən əvvəl Fransanın radioelektron vasitələrin inkişafında lider mövqe tutmasına baxmayaraq.

Buna baxmayaraq, Richelieu, 1943-cü ildə ABŞ-da təmir zamanı tam bir modern radio avadanlığı dəsti əldə edə bildi. Öz qüvvələri ilə yenidən qurulan Jean Bar da dövrünün ən yaxşı OMS-ini aldı. 1949-cu ilədək gəmidə müxtəlif mənzilli və məqsədli 16 radar stansiyası quraşdırıldı.

Richelieu New York'a gəlir

Döyüş gəmilərinin zireh qorunması haqqında bir neçə söz:

Richelieu sinif döyüş gəmiləri dünyanın bütün gəmiləri arasında ən yaxşı üfüqi sifarişə sahib idi. Əsas zireh göyərtəsi 150 ... 170 mm qalınlığında, 50 mm əyikləri olan 40 mm alt zirehli göyərtə ilə dəstəklənir - hətta böyük Yamato belə göstəricilərlə öyünə bilməzdi. "Richelieu" döyüş gəmilərinin üfüqi sifarişi yalnız qala ilə məhdudlaşmırdı: əyilmiş 100 mm zirehli göyərtə (sükan çarxı bölməsindən 150 mm yuxarıda) arxaya girdi.

Fransız döyüş gəmilərinin şaquli zirehi eyni dərəcədə təqdirəlayiqdir. 330 mm zireh kəmərinin şaquli, yan örtük və 18 mm STS polad astarından meylini nəzərə alaraq müqaviməti 478 mm qalınlığında homojen bir zirehə bərabər idi. Və normaldan 10 ° bir görüş açısında müqavimət 546 mm-ə qədər artdı!

Qalınlığı (233-355 mm) ilə fərqlənən zirehli traverslər, divarların 340 mm qalınlığında möhkəm metal (+ 2 STS astar, ümumilikdə 34 mm) olduğu güclü konnektor qülləsi, əla taret mühafizəsi (430 mm aln, 300 mm yan, 260) -270 mm arxa), 405 mm barbetlər (əsas zireh göyərtəsindən 80 mm aşağıda), vacib dirəklərin lokal parçalanma zirehləri - şikayət edəcək bir şey yoxdur.

Torpedə qarşı qorunma məsələlərinə xüsusi diqqət yetirildi: PTZ-nin dərinliyi 4.12 metrdən (yay traversi sahəsində) 7 metrə (midship çərçivəsində) qədər dəyişdi. Müharibədən sonrakı modernləşmə zamanı "Jean Baru" 1.27 m enində 122 metrlik boullarla əlavə edildi.Bu, hesablamalara görə 500 kq-a qədər TNT tutumu olan sualtı partlayışa davam gətirə bilən PTZ-nin dərinliyini daha da artırdı.

Bütün bu əzəmət cəmi 48.950 ton yerdəyişmə qabiliyyəti olan bir gövdəyə sığır. Verilən dəyər, başa çatdıqdan sonra 1949-cu ilin "Jean Bar" modelinə və döyüş gəmisini modernləşdirmək üçün müharibədən sonrakı bütün tədbirlərə uyğundur.

Ümumi hesab

Richelieu və Jean Bart. Güclü, gözəl və çox fərqli gəmilər, digər döyüş gəmilərindən yaxşı düşünülmüş balanslı dizaynı ilə ən kiçik detallarına qədər üstünlük təşkil edir. Rəğmən çox sayda tətbiq olunan yeniliklər, Fransızlar heç vaxt cəsarətli qərarlarına görə peşman olmalı deyildi. Sural-Indre sisteminin qazanları fasiləsiz işləyirdi, burada yanacaq 2 atm artıq təzyiq altında yandırılırdı. Döyüş gəmilərinin dizaynı mükəmməl döyüş dayanıqlığı nümayiş etdirdi. Bitməmiş bir vəziyyətdə olan "Jean Bar", hər biri bir ton və dörddə birinin ağırlığında olan 406 mm-lik Amerika mərmilərinin beş-yeddi zərbəsinə tab gətirə bildi. Bu "boşluqların" dağıdıcı gücünü təsəvvür etmək asandır!

Richelieu və Jean Bartın timsalında İkinci Dünya Müharibəsindəki hər hansı bir döyüş gəmisinin layiqli bir rəqiblə qarşılaşacağını, çətin ki, heç kimin təxmin edə bilmədiyi təkbətək bir duelin nəticəsini desin.

Cəsarət, Xəyanət və Qurtuluş

10 May 1940-cı ildə Alman qoşunları Fransanı işğal etdi. Bu anda Saint-Nazaire-də xidmətə girişinin həmin ilin oktyabr ayında keçirilməsi planlaşdırılan yarımçıq döyüş gəmisi "Jean Bar" idi. Onsuz da 17 mayda vəziyyət o qədər ciddiləşdi ki, fransızlar döyüş gəmisinin Sen-Nazerdən dərhal geri çəkilməsini düşünməli oldular.

Bu, iyunun 20-dən 21-nə keçən gecədən - gelgit ən yüksək nöqtəyə çatdıqda, dolunayda edilə bilər. Ancaq bundan əvvəl, nəhəng gəminin maneəsiz geri çəkilməsi üçün Luara gedən kanalı genişləndirmək və dərinləşdirmək lazım idi.

Nəhayət, döyüş gəmisinin tikintisini başa çatdırmaq - elektrik stansiyasını, elektrik generatorlarını, radio stansiyasını qismən istismara vermək, vintlər quraşdırmaq və döyüş gəmisini təchiz etmək tələb edildi. lazımi vəsait naviqasiya. Kassanı birləşdirin, bölmələrə işçilərin yerləşməsi üçün uyğunluq təmin edin. Planlaşdırılan silahların hamısını yaratmaq mümkün deyildi - ancaq fransızlar ən azı bir əsas çaplı qülləni istismara verməyi planlaşdırırdılar.

Bütün bu möhtəşəm iş kompleksi bir ayda tamamlanmalıdır. Ən kiçik bir gecikmədə Fransızların döyüş gəmisini partlatmaqdan başqa yolu qalmadı.

Saint-Nazaire gəmiqayırma zavodunda işləyənlər zamana qarşı bir yarışa başladılar. Alman bombardmanı altında, növbədə 12 saat işləyən 3500 nəfər mümkünsüz şeyləri həyata keçirməyə çalışdı.

22 Mayda Jean Bar-ın dayandığı liman boşaldıldı. İşçilər onun sualtı hissəsini rəngləməyə başladılar.

3 iyunda sol tərəfin daxili şaftına bir pervane quraşdırıldı (Brest tərsanəsindən gətirilən "Richelieu" üçün ehtiyat hissələri dəstindən). Dörd gün sonra, dəniz kənarındakı şaftın daxili şaftına bir vida quraşdırıldı.

Orta kalibrli qüllələr təyin olunmuş vaxta çatmadı. Kompromisli bir həll təcili olaraq inkişaf etdirildi - 90 mm zenit silahlarının qoşulduğu yerlərə yerləşdirilmək üçün (model 1926). Silahlar və silah-sursat təchizatı sistemləri bir neçə gün ərzində quruldu, lakin Brestdən göndərilən sursat gəminin yola salınmasına gecikdi. Döyüş gəmisi orta və universal kalibrsiz qaldı.

13 və 14 iyun tarixlərində əsas çaplı taretin 380 mm-lik dörd silahının quraşdırılması üçün kompleks və vaxt aparan bir əməliyyat həyata keçirildi.

18 iyun tarixində Almanlar Saint-Nazaire’dən yalnız 65 kilometr şərqdə yerləşən Nantesə girdi. Bu gün döyüş gəmisində Fransanın üçrəngli bayrağı qaldırıldı. Sahildən elektrik təchizatı kəsildi, indi bütün lazımi elektrik enerjisi Jean Bartın göyərtəsindəki tək turbin generatoru tərəfindən istehsal edildi.

Bu vaxta qədər dib qazma qurğularının işçiləri cəmi 46,5 m genişlikdə (döyüş gəmisi gövdəsinin eni 33 metr!) Bir kanalı təmizləməyi bacardılar. Jean Bartın heyətindən döyüş gəmisini bu qədər dar bir şəkildə təhlükəsiz bir şəkildə idarə etmək üçün cəsarət və uğurlar tələb olunurdu.

Əməliyyat növbəti gecə planlaşdırılıb. Döyüş gəmisindəki silahların çoxunun olmamasına və göyərtədəki minimum yağ ehtiyatına (125 ton) baxmayaraq, gəmi altında təxmin edilən dərinlik 20-30 santimetrdən çox olmamışdır.

Römorkörlər "Jean Bar" ı rıhtımdan çıxardı, lakin 40 metrlik hərəkətdən sonra döyüş gəmisinin yayı özünü laya basdırdı. Onu dayazlıqdan sürüklədilər, ancaq bir neçə dəqiqədən sonra yer yenidən dibinin altından cızıqlandı. Bu dəfə nəticələr daha ciddi idi - döyüş gəmisi alt dərinin bir hissəsini və sağ pervaneyi zədələdi.

Səhər saat 5-ə qədər, öz maşınlarına kömək edən Jean Bar artıq çayın ortasından çıxarkən, göydə Luftwaffe təyyarələri göründü. Atılan bombalardan biri əsas akkumulyator qüllələrinin barbeti arasındakı yuxarı göyərtəni deşdi və daxili hissələrdə partladı, göyərtə döşəməsində bir qabarıqlıq meydana gəldi. Yaranan yanğın qırılan boru kəmərindən gələn su ilə tez bir zamanda söndürüldü.

Bu zaman döyüş gəmisi onsuz da 12 düyün sürət inkişaf etdirərək açıq okeana doğru inamla irəliləyirdi. Limandan çıxışda iki tanker və Fransız esminesindən kiçik bir müşayiət onu gözləyirdi.

Artıq Saint-Nazaire-də həbs dəhşətləri bitdikdən sonra döyüş gəmisi komandiri Pierre Ronarc-ın açıq bir sualı var: hara getmək lazımdır?

Bitməmiş vəziyyətə və ekipajın çoxunun olmamasına baxmayaraq (gəmidə yalnız 570 nəfər, o cümlədən 200 mülki - gəmiqayırma zavodunun işçiləri var idi), 22 iyun 1940-cı il axşamı döyüş gəmisi Jean Bar təhlükəsiz şəkildə Kazablanka'ya gəldi. Elə həmin gün almanlar ilə barışıq qərarını aldım.

Növbəti iki il ərzində Jean Bar, Casablanca'daki limandan sakitcə pas verdi; limandan çıxması qəti qadağan edildi. Döyüş gəmisi Alman və İtalyan səlahiyyətliləri tərəfindən yaxından izlənildi. Havadan vəziyyət İngilis kəşfiyyat təyyarələri tərəfindən müşahidə edildi (onlardan biri döyüş gəmisindən zenit atəşi ilə vuruldu).

Ən yaxşısına ümid edən Fransızlar, Jean Bart mexanizmlərini işlək vəziyyətdə saxlamağa davam etdilər, silahların özləri tərəfindən təmir və modernləşdirilməsi ilə məşğul oldular. Alman bombasından çıxan delik adi polad təbəqələrlə möhürlənmişdir. Yarımçıq qala II-nin barbeti arxadakı trimi azaltmaq üçün sementlə doldurulmuşdur. Tulondan təmirdə olan döyüş gəmisi Dunkirkdən çıxarılan əsas və universal kalibrlərin atəşinə nəzarət etmək üçün bir sıra mənzillər tapıldı. Zenit silahı 90 mm silahla beş əkiz qüllə ilə gücləndirildi. Üst quruluşun damında bir axtarış radarı ortaya çıxdı.

Nəhayət, 1942-ci il mayın 19-da əsas çapa gəldi. İşğalçı orqanların icazəsi ilə Jean Bar dənizə doğru dörd silahdan ibarət beş ədəd atəş etdi. Testlər uğurlu alındı, lakin hadisə Kasablankadakı Amerika konsulu üçün təsirsiz ötüşmədi (və daha az eşitilmədi). Şimali Afrika sahillərində müttəfiqlər üçün təhlükə yarada biləcək güclü bir döyüşə layiqli döyüş gəmisinin olması barədə Vaşinqtona bir göndərmə göndərildi. Planlaşdırılan 1942 Noyabr əməliyyatı zamanı "Məşəl" (İngilis-Amerikan qoşunlarının Şimali Afrikaya enməsi), "Jean Bar" prioritet hədəflər siyahısına daxil edildi.

8 Noyabr 1942-ci ildə səhər saatlarında döyüş gəmisi bir qrup naməlum gəminin sahildən kənarda hərəkəti barədə bir mesaj aldı. Yerli vaxtla saat 6: 00-da komanda döyüş cədvəlinə uyğun olaraq yerlərini aldı, əsas silahlar yükləndi. Səhər saat 8-ə yaxın, limanda olan dağıdıcıların tüstü buludları arasında yayılmış cütlər, döyüş gəmisinin siluetləri və iki kreyser görüldü.

Amerikalılar ciddi idilər - döyüş qrupu TG 34.1, 4000 mm əsas kalibrli Massachusetts döyüş gəmisinin bir hissəsi olaraq, Wichita və Tuscaloosa ağır kruvazörləri tərəfindən dəstəklənən və bir dəstə esmines dəstəsi ilə əhatə olunmuş ən yeni döyüş gəmisi olan Kasablankaya yaxınlaşırdı.

Muzey Gəmisi USS Massachusetts, Fall River, bu gün

Bu, yankilərin Vichy Fransa gəmilərini salamladığı ilk qəddar salamlama idi. Saat 08: 04-də ABŞ Donanmasının döyüş gəmisi və kruvazörləri Kasablanka limanında gəmilərə atəş açdı. Növbəti 2.5 saat ərzində 22.000 metr məsafədən "Massachusetts", Fransızlara 9 turdan ibarət 9 tam yaylı və 3 və 6 turdan ibarət 38 yaylım atəş edərək Jean Bar-a beş birbaşa zərbə vurdu.

Səsdən sürətli 1226 kq alaşımlı polad boşluqla görüş yaxşı heç nə vəd etmədi. Ən böyük nəticələr döyüş gəmisinin arxasındakı göyərtəni deşən və orta kalibrli qüllələrin zirzəmisində alovlanan bir mərmi vurması ola bilərdi (fransızlar üçün xoşbəxtlikdən boş idi). Digər dörd hitin ziyanı orta dərəcədə təsnif edilə bilər.

Jean Bar'ı vuran bir zireh deşən mərminin bir parçası

Limandakı güclü tüstü səbəbiylə "Jean Bar" cavab olaraq yalnız 4 salovat atəş etməyi bacardı, bundan sonra atəşi tənzimləmək mümkün olmadı.

Hərəkətsiz yarımçıq döyüş gəmisini vuran Yankilər tapşırığın bitdiyini hesab etdilər və açıq dənizə doğru tam sürətlə geri çəkildilər. Lakin, həmin gün axşam saat altıya qədər "Jean Bar" döyüş qabiliyyətini bərpa etdi. Ertəsi gün onun universal artilleriyası irəliləyən İngilis-Amerikan qüvvələrinə 250 atəş etdi, lakin bütün kozları sona qədər açmamaq üçün əsas kalibrdən istifadə edilmədi.

10 Noyabrda Amerika ağır kreyseri Augusta, özünə güvənərək Casablanca'ya yaxınlaşdı. Bu anda "Jean Bar" ona 380 mm-lik top atəşi ilə atəş etdi. Yankilər dəhşət içində qaçdılar, birdən oyanan nəhəng haqqında radio mesajları açıq havaya qaçdı. Geri ödəmə vəhşicəsinə idi: üç saat sonra Dontlesss, 1000 lb'lik iki hit əldə edərək Ranger təyyarə gəmisindən Fransız döyüş gəmisinə hücum etdi. bomba.

Ümumilikdə, topların atəşə tutulması və hava zərbələri nəticəsində "Jean Bar" ciddi şəkildə zərər gördü, elektrik enerjisinin böyük hissəsini itirdi, 4500 ton su götürdü və yerdə oturdu. Ekipajın bərpa olunmayan itkiləri 22 nəfər təşkil edib (göyərtədəki 700 dənizçidən). Mükəmməl sifariş məqsədinə sona qədər xidmət etmişdir. Müqayisə üçün, yaxınlıqdakı "Primoge" yüngül kreyserinin göyərtəsində 90 nəfər öldü.

Jean Barta dəyən ziyandan danışarkən, gəminin yarımçıq qaldığını, bir çox hissəsinin təzyiq altında olmadığını düşünməyə dəyər. Tək turbin generatoru zədələndi - güc təcili dizel generatorları tərəfindən təmin edildi. Gəmidə azaldılmış bir heyət var idi. Buna baxmayaraq, dayanıqlı döyüş gəmisi "çatlamaq üçün çətin bir qoz" oldu və müttəfiqlərin əsəblərini pis bir şəkildə qarışdırdı.

Afrikadakı Fransız qüvvələrinin müttəfiqlərə üzv olmasından sonra "Jean Bar" yerdən çıxarıldı və öz gücü ilə ABŞ-da təmir üçün göndərilməyə hazırlandı. Bununla birlikdə, ana "Richelieu" dan fərqli olaraq, "Jean Bard", itkin əsas akkumulyatorun istehsalı ilə geniş bir təmir tələb etdi. Problem qüllə mexanizmlərinin rəsmlərinin olmaması və metrik ölçü və çəkilər sisteminə keçidin mürəkkəbliyi ilə mürəkkəbləşdi. Sürət uzandı, nəticədə "Jean Bara" nın bərpası üzərində iş başladı özləri yalnız müharibə bitdikdən sonra.

"Jean Bara" nın bir təyyarə gəmisinə və ya ekzotik "hava hücumundan müdafiə döyüş gəmisinə" yenidən təchiz edilməsi layihələri cəsarətlə 34 cüt universal beş düymlük silah və "Bofors" 80 zenit silahının quraşdırılması ilə nəzərdən keçirildi. Bütün müzakirələrin nəticəsi olaraq dizaynerlər ən sadə, ən ucuz və ən açıq seçimlə geri döndülər. Avtomatlaşdırma və radio mühəndisliyi sahəsində son nailiyyətlərin tətbiqi ilə ilkin layihəyə əsasən döyüş gəmisinin tamamlanması.

Yenilənmiş döyüş gəmisi 1950-ci ilin aprelində xidmətə qayıtdı. Sonrakı illərdə Jean Bar, Fransız Donanmasının Aralıq dənizi Donanmasının flaqmanı olaraq istifadə edildi. Gəmi Avropa limanlarına çox sayda zəng etdi, ABŞ-a ziyarət etdi. Son dəfə Jean Bar müharibə bölgəsində 1956-cı ildə, Süveyş böhranı dövründə olmuşdu. Misir rəhbərliyinin inadkarlığı vəziyyətində Fransız komandanlığı döyüş gəmisinin silahlarından Misir şəhərlərini bombalamaq üçün istifadə etməyi planlaşdırırdı.

1961-1969-cu illər arasında Jean Bar, Toulon'daki topçu məktəbində bir təlim gəmisi olaraq istifadə edildi. 1970-ci ilin yanvarında Fransız döyüş gəmilərinin sonuncusu nəhayət donanmadan çıxarıldı və satışa qoyuldu. Elə həmin ilin yayında metal sökdüyü üçün La Seim-ə aparıldı.

Veteran, Fransız Rivierasında şöhrət qazandığı yerdədir

Sergey Suliga'nın "Fransız LK" Richelieu "və" Jean Bar "" monoqrafiyası əsasında.

Döyüş gəmiləri Gascogne

Tikinti və xidmət

ümumi məlumat

Rezervasiya

Silahlanma

Daxili gəmilər

girov qoyulmayıb

Gascogne sinifinin döyüş gəmiləri - prototipi tipli gəmilər olan bir sıra döyüş gəmilərinin bir layihəsi Richelieu ... Döyüş gəmisi layihəsini yazın Gascogne 1938-ci il proqramı çərçivəsində inkişaf etdirilən gəmilərin Aralıq dənizi və Atlantik okeanındakı Fransız donanmasını gücləndirmək məqsədi daşıyırdı. Gəmi növü düzeni Gascogne praktik olaraq dəyişməz, döyüş gəmilərini təkrarladı Richelieu, əsas batareyanın yerləşdirilməsi və konfiqurasiyası xaricində. II Dünya Müharibəsinin başlaması və sonradan Fransanın təslim olması səbəbindən bu tip gəmilərin salınması həyata keçirilmədi.

Ümumi məlumat

Qurğuşun gəmi tipi Gascogne qısa bir fasilədən sonra siyasi və ya ictimai xadim deyil, Fransanın böyük bir əyalətinin adını alan ilk şəxs oldu. Bu fikrin təşəbbüskarının Baş Qərargah rəisi, Qaskoniya vilayətində anadan olan vitse-admiral Darlan olduğu düşünülür. Bu adla əvvəlki gəminin döyüş gəmisi olması lazım idi Gascogne növü Normandiya, gövdəsi 1914-cü ildə başladıldı, lakin inşası heç vaxt tamamlanmadı.

Yaradılış tarixi

Sələflər

Yaradılış üçün ön şərtlər

1937-ci ilin əvvəllərində Avropada çətin bir siyasi vəziyyət yaranmışdı. Fransa eyni zamanda Almaniya və İtaliya ilə müharibə vəziyyətində ola bilər. Döyüş gəmilərinin dizaynı Almaniyada başladı Scharnhorst və Gneisenau, xüsusiyyətlərinə görə oxşar idi Dunkerk və Strasburq... 1936-cı ildə Almaniyada döyüş gəmilərinin inşasına başlandı Bismark və Tirpitz... Eyni zamanda, döyüş tipli gəmilər Littorio ... Dənizdə hərbi tarazlığı qorumaq üçün Fransa eyni, daha iki döyüş gəmisi tikilməsini tələb etdi Richelieu.

Adları olan iki yeni döyüş gəmisi üçün tikinti icazəsi Clemenceau və Gascogne, 1938 büdcəsinə əsasən 2 May 1938-ci ildə Parlamentdən alındı. Bununla birlikdə, Fransız sənayesi dərhal iki böyük gəmi istehsalına başlamağa hazır deyildi. Döyüş gəmisi tikildikdən sonra Saint-Nazaire-dəki tərsanələr Strasburq təyyarə gəmisi düzəltməklə məşğul idilər Joffre... Brestdəki rıhtım və Saint-Nazaire-dəki yeni rıhtım döyüş gəmilərinin istehsalını dəstəklədi Richelieu və Jean Bartbu səbəbdən yeni döyüş gəmilərinin qoyulması yalnız tikilməkdə olan gəmilərin işə salınmasından sonra baş verə bilər. Bununla birlikdə, tikinti işlərinin qrafikdən geri qaldığını nəzərə alaraq, yeni gəmilərin salınması üçün gözlənilən tarixlər 1939-1940-cı illərin qışından tez olmayaraq qəbul edildi. Layihəni yaxşılaşdırmaq üçün bu gecikmədən istifadə edilməsinə qərar verildi. Richelieu.

Dizayn

Döyüş gəmisi layihəsi A1

Döyüş gəmisi A2

Battleship A3 layihəsi

Battleship layihəsi A3 bis

Döyüş gəmisi layihəsi B1

Döyüş gəmisi layihəsi B2

Döyüş gəmisi layihəsi B3

Battleship layihəsi B3 bis

Battleship layihəsi B3 ter

Battleship C1 layihəsi

Battleship C2 layihəsi

Battleship C3 layihəsi

Layihənin modernləşdirilməsi prosesində köməkçi və zenit topçularının konfiqurasiyası məsələsinə yenidən baxıldı. Almaniya və İtaliyadakı oxşar döyüş gəmilərində köməkçi topçu zirehli universal olmayan qüllələrdə 152 mm-lik silahlardan ibarət idi. Döyüş gəmisində zenit artilleriyası Bismarсk 105 mm zenit silahlarından ibarət idi və s Littorio - 90 mm zenit silahları. Fransız 130 mm qüllələrindəki problemləri nəzərə alaraq Baş Qərargah rəisi vitse-admiral Darlan texniki şöbənin inkişafı üçün aşağıdakı variantları təklif etdi:

• səkkiz 380 mm silah, olduğu kimi yerləşdirilmişdir Richelieu
• üç silahlı kulelərdə doqquz silah - ikisi yayda, biri arxada
• silahlar yeri ilə olduğu kimi 152 mm Richelieu
• silahlar yeri olduğu kimi 130 mm Dunkerk
• 152 mm universal olmayan və 100 mm universal silahların birləşməsi.

Texniki şöbə ayrıca "A", "B" və "C" variantlarında bir neçə layihə hazırladı. "A" variantının layihələrində, əsas batareya silahlarının yeri döyüş gəmisinin konfiqurasiyasını təkrarladı Richelieuvə qalan variantlar daha əhəmiyyətli dəyişikliklər təmin etdi. "B" variantının layihələrində, əsas çaplı iki dörd silahlı qüllənin yay və arxa hissəyə yerləşdirilməsi ehtimalı nəzərdən keçirildi. "C" variantında, əsas batareya silahları xətti olaraq yüksəldilmiş bir şəkildə 3 üç silahlı qülləyə yerləşdirildi - yayda iki kule və gəminin arxasındakı bir qüllə. Seçim "C", 1935-ci il müqaviləsi ilə icazə verilən yerdəyişmənin çox olması səbəbindən tərk edildi.

Daha çox araşdırma üçün 19 Mart 1938-ci ildə "A" və "B" variantları layihəsi qəbul edildi. Üçün Clemenceau Dörd 3 silahlı 152 mm-lik universal dayaqla "A2 (qv)" seçildi - ikisi yan, ikisi də arxa hissədə düz qalxdı. Bu versiyada, 1937 modelinin altı iki silahlı 100 mm-lik dayaqları da quraşdırılmışdır - ikisi əsas kalibrin qülləsinin arxasında və arxa üst quruluş sahəsində ikisi yan-yana. Döyüş gəmisi üçün Gascogne "B3 ter" variantının layihəsi seçildi: 152 mm-lik universal silahlı üç qüllə düz olaraq qaldırıldı - ikisi yayda, biri arxada. Əsas çaplı taretlərin yerləşməsindəki fərqlərə görə, bu döyüş gəmisinin layihəsi ayrı bir növə ayrılır. Gascogne.

100 mm və 37 mm zenit silahlarının daha effektiv atəşə tutulması üçün anqardakı təyyarələrin sayını ikiyə endirərək arxada yerləşdirilməklə yalnız bir təyyarə katapultu buraxılmasına qərar verildi. Boş qalan yer, səkkiz 100 mm-lik iki silahlı dəsti yerləşdirmək üçün istifadə edildi. Yer dəyişdirməsini azaltmaq üçün döyüş gəmisindəki zireh kəmərinin qalınlığının azaldılmasına qərar verildi. Gascogne 320 mm-ə qədər.

Dəniz gəmisi layihəsi olduqda Gascogne Baş Qərargahda təmsil olundu, çox yaxşı qarşılandı. Rəhbərlik arasında döyüş gəmisi düzəltmək təklifi ortaya çıxdı Clemenceau döyüş gəmisi layihəsində GascogneBununla birlikdə, yeni layihəyə görə gəminin inşasına hazırlaşmaq və gəmini layihəyə uyğun olaraq qurmaq ən az 12 ay çəkdi. Richelieu istehsal artıq qurulmuşdur. Layihənin daha dərindən öyrənilməsi üçün mövcud vaxt hüdudlarından istifadə edilməsinə qərar verildi Gascognevə Clemenceau əvvəlcədən razılaşdırılmış layihəyə uyğun olaraq qurun. Büdcə barədə razılığa gəldikdən sonra Clemenceau 24 Avqust 1938-ci ildə Brestdə qoyuldu.

Bu vaxt, döyüş gəmisi layihəsi üzərində işləyin Gascogne davam etdi. Katapultların və qabaqdakı qüllənin arxasındakı təyyarə anqarının yerləşdiyi ilk hazırlanmış gəmi planı, 22 dekabr 1938-ci ildə Darlan'a təqdim edildi, ardından təyyarələrin və zenit silahlarının yeri ilə bağlı bir sıra müzakirələr edildi. Katapultların təklif olunan mərkəzi yerinin qaçılmaz olaraq 100 və 37 mm silahları bir-birinə yaxınlaşdıracağı və bununla da atəşə qarşılıqlı müdaxilə yaratacağı barədə narahatlıq ifadə edildi. Bu, mərkəzi hissəni zenit silahları üçün boşaldaraq, məhəllə üzərində katapultların yerləşdirilməsi təklifinə səbəb oldu.

Tikinti

Əvvəlcə döyüş gəmisinin olduğu güman edildi Gascogne 1939-cu ilin avqustunda qoyulacaq. Gəmi üçün ilk materiallar həmin ilin 16 iyun tarixinə qədər hazırlanmırdısa, tikintinin başlama tarixi 1940-cı ilin iyununa qədər təxirə salındı.

Döyüş gəmisi üçün uzanan dizayn prosesi nəticəsində Gascogne, heç bir halda gövdənin tamamlanmasından əvvəl qoyula bilməzdi Jean Bart, zireh və əsas silahlar üçün sifarişlər 1939-cu ilin iyun ayına qədər edilmədi. Sonra döyüş gəmisinin inşası ilə birlikdə istehsal dayandırıldı. Clemenceau 28 sentyabr 1939. İşlər yalnız növbəti ilin 12 aprelində davam etdirildi və 1940-cı il 1 iyun tarixinə qədər təxminən 6% hazır oldu. tikinti materiallari və gəmi yay aylarında yerə qoyuldu.

İstismara verilməsi 1942-ci ilin yazında, istismara verilməsi isə 1944-cü ilin iyun ayında planlaşdırılırdı. Lakin 1940-cı ilin mayında Alman qoşunları Fransa sərhədini keçdi. 1940-cı ilin iyun ayında gəmi istehsalı müəssisəsi işğalçı Alman qüvvələri tərəfindən işğal edildi. Döyüş gəmisinin inşası üçün əhəmiyyətsiz hazırlanmış material və ehtiyat hissələrini aşkar edərək müharibə kubokları elan edildi və qeyd edildi Schlachtschiff S (Rus. Döyüş Gəmisi C). Döyüş gəmisinin inşası üzərində iş dayandırıldı və heç vaxt bərpa olunmadı.

Tikinti təsviri

Mənzil

Döyüş gəmisi Gascogne döyüş gəmisinin tərtibini təkrarladı Richelieu nəzərə çarpan xarici fərqlər olmadan. Üst quruluşun yerləşməsində əhəmiyyətli dəyişikliklər baş verdi - əsas kalibrli qüllələrin həm yayda, həm də gəminin arxasında yerləşməsi səbəbindən üst quruluş yaya daha yaxın - midshipdə yerləşməli və içindəki kimi arxaya keçməməli idi. Richelieu... Bu, həm də daxili hissənin dərin bir dəyişməsi və zireh düzümündə bir dəyişiklik ilə əlaqələndirilir.

Layihə üçün normal yerdəyişmə 35.000 tonu keçməməli idi; tam yüklə bu rəqəm 44.000 tona çatmış olardı.

Rezervasiya

Döyüş gəmisi Gascogne üçün sifariş

Layihədə yerləşdirmə Gascogne eyni oxda əsas və köməkçi çaplı silahlar, zirehli qalanın 131,45 m ilə müqayisədə 135,1 m-ə çatdırılmasına ehtiyac oldu. Richelieu... Kalenin arxa eninə bölməsi 50.50 çərçivədə, ön hissəsi 185.60 çərçivədə idi. Torpedo əleyhinə qoruma sxemi tipli döyüş gəmilərinin düzülüşünü təkrarladı Richelieu.

Elektrik stansiyası və sürücülük performansı

Döyüş gəmisinin əsas güc sisteminin tərtibatı Gascogne döyüş gəmi tipinin sxemini təkrarladı Richelieu və altı tip qazanxanadan ibarət idi Suralmühəndis-general Norge tərəfindən dizayn edilmiş və şirkət tərəfindən istehsal edilmişdir İndret... Qazanlar yaradılan buxarı dörd turbo dişli qurğunun turbinlərinə verirdi. TZA fırlanışı 4.87 metr diametrli vintlərə ötürən dörd pervane şaftını hərəkətə gətirdi.

Köməkçi avadanlıq

Layihəyə görə Gascogne döyüş gəmisinin qayıq avadanlığı aşağıdakılardan ibarət idi:

• 11-ci motorlu qayıq - 2 ədəd
• 10.8 m motorlu qayıq - 3 ədəd
• 9-cu motorlu qayıq - 2 ədəd
• 13-cü motor pimi - 2 ədəd
• 7-ci buraxılış - 1 ədəd
• 5-ci qayıq - 1 ədəd
• 3-cü punt - 2 ədəd

Ekipaj və yaşayış qabiliyyəti

Layihə üçün heyət üzvlərinin ümumi sayı 1670 nəfər idi.

Silahlanma

Əsas kalibr

"Richelieu" döyüş gəmisinin 380 mm taretinin eninə və uzununa hissəsi

Döyüş gəmilərinin əsas silahlanması Gascogne iki dörd silahlı qülləyə yerləşdirilmiş 380 mm 45 çaplı səkkiz silahdan ibarət idi. Qüllələr diametrli bir proyeksiyada, üst tikilinin yay və arxa hissəsində yerləşirdi. Qüllələrin dizaynı döyüş gəmisində yerləşən qüllələrdən fərqlənmirdi. Richelieu... Silahlarda, yuxarıya doğru açılan, hidropnömatik ötürücü və əks çəkilərlə təchiz olunmuş Velina piston sektoru kilidi var idi. Döyüş gəmiləri üçün qüllələr Saint-Chamond firması tərəfindən dizayn edilmişdir.

Qüllələr 45 mm qalınlığında bir mərkəzi bölmə ilə iki hissəyə bölündü, hər yarının lülələrinin ümumi bir beşiyi var idi, bir beşikdəki silahların oxları arasındakı məsafə 195 sm, daxili lülələrin oxları arasında - 295 sm, silahların maksimum yüksəlmə açısı 35 °, maksimum atəş məsafəsi 41,7 km. Yatay və şaquli rəhbərlik, "Leonard" sisteminin elektrik mühərriklərindən istifadə edərək, hidravlik sürücüləri idarə edərək həyata keçirilmişdir. Şaquli nişan alma sürəti saniyədə 5,5 °, üfüqi nişan alma saniyədə 5 ° idi. Sursat və zireh ağırlığı da daxil olmaqla hər bir taretin kütləsi 2476 ton idi.

Silahların yüklənməsi gövdələrin istənilən yüksəlmə bucağında baş verə bilər. 1940-cı ildəki sınaqlarda dəqiqədə 1,3 atışdan ibarət praktik atış dərəcəsi göstərildi. Əsas olan 1936-cı il modelinin 890 kq ağırlığında 380 mm zirehli delikli mərmi idi; tərkibində% 80 melinit və 20% dinitronaftalin olan 21,9 kq partlayıcı maddə var. Yüksək partlayıcı mərmi İkinci Dünya Müharibəsinin sonunda hazırlanmış və 884 kq (model 1945) və 879 kq (model 1949) kütləsinə sahib idi. Balistik ucun altında bir boya anbarı var idi. Belə bir mərmi atəş edərkən boya atış tənzimləmələrini asanlaşdırmaq üçün rəngli tüstü buraxdı.

Köməkçi / zenit topçu

Üç silahlı 152 mm-lik minaya qarşı qüllə

Döyüş gəmisi köməkçi topçu Gascogne 3 üç silahlı kuledə yerləşən doqquz 152 mm silahdan ibarət idi. Döyüş gəmisi layihəsində Gascogne 152 mm-lik silahlarla yalnız üç qüllə saxladı, lakin mərkəz xəttində yerləşdiyinə görə döyüş gəmisində olduğu kimi ölü zonalar yox idi Richelieu.

Yarım zirehli deşici mərmi gəmilərə atəş etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. OPFK Mle 1931 56 kq ağırlığında və ya daha ağır bir qabıq Mle 1937 rəngli bir tüstü generatoru ilə 57,1 kq ağırlığında. 1936-cı ildə yüksək partlayıcı mərminin çəkisi 55 kq idi. Daha sonra silahlarda 58.8 kq ağırlığında Amerika zirehli deşici mərmilərdən istifadə edildi - 55 kabel məsafəsində, belə bir mərmi 120 mm zirehi deşdi. Maksimum atış məsafəsi (45 ° yüksəklikdə) 145 kabel və yüngül 47 kq zenit mərmi üçün idi OAU Mle 1936 uzaq sigorta ilə - 131 kabel (26.500 m) və hündürlüyü təxminən 14.000 m.

Əsas və köməkçi silahlanmanın kulelərinin yerləşməsi, ikiqat qrup şəklində ikiqat 100 mm'lik səkkiz qurğunun üst quruluşun "künclərində" daha optimal şəkildə yerləşdirilməsini mümkün etdi. Hər bir silah qrupunun öz direktoru var idi.

100 mm-lik silahların hər birinin özünə məxsus idi öz direktoru152 mm-lik silahların köməkçi direktorunu əvəz etmək üçün quraşdırılmışdır. Gecə çəkilişi iki 4 metrlik məsafədən idarəedicilər tərəfindən idarə edildi.

100 mm silahların cüt quraşdırılmasının kütləsi 13,5 ton idi, silahlarda yarı avtomatik bir bolt və yay tipli bir rammer var idi. Silahlar ümumi bir beşikdə idi, qurğu fırlanan bir döşəməyə sahib idi və arxa tərəfində açıq bir qutu şəklində qalxanla qorunurdu. Uzaq bombalardan hava hədəflərinə atəş etmək üçün istifadə edilmişdir. OAE M1e 1928, 13,5 kq ağırlığında, 22,7 kq vahid kartuş ağırlığında. Yükləmə əl ilə edildi, atış məsafəsi 10.000 m idi.

Səth hədəflərinə atəş açmaq üçün yarı zirehli deşici mərmilər istifadə edilmişdir ORT М1е 1928, 15 kq ağırlığında, bir əlaqə sigortası ilə. Sursat bir bareldə 400 atış idi, bunlardan yalnız 10-u yarı zirehli pirsinq idi. Bir neçə döyüş sursatı işıqlandırırdı.

100 mm montaj qrupları, 37 mm 50 kalibrli altı altı dayaqla gücləndirildi. 1925 yarı avtomatik tip, iki ədəd yay qruplarına, biri arxa qruplara əlavə edildi. qurğular arr. 1933.

Təyyarə silahları

Təyyarə anqarının yeri ABŞ döyüş gəmilərindəki düzeni təkrarladı - anqar göyərtənin altındakı arxada idi və təyyarə bir lift istifadə katapult səviyyəsinə qaldırıldı. Katapultun yaxınlığında təyyarəni katapulta quraşdırmaq və təyyarəni sudan qaldırmaq üçün bir vinç var idi. Anqarda qanadları qatlanmış iki dəniz təyyarəsi, üçüncüsü isə uçuşa tam hazır vəziyyətdə katapultda idi.

Döyüş gəmisi Gascogne-də hangarlar və təyyarələrin düzeni

• Maksimum sürət:
  • hündürlükdə - 300 km / s
  • yerin yaxınlığında - 270 km / s
• Seyr sürəti - 258 km / saat
• Praktiki məsafə - 1200 km
• Xidmət tavanı - 5800 m
• Heyət - 3 nəfər

Rabitə, aşkarlama, köməkçi avadanlıq

Döyüş gəmisi komandası və məsafədən uzaqlaşdırma mesajları Gascogne 14 metrlik və ehtiyat 8 metrlik məsafədən təyinedicilərlə təchiz edilmişdir. Köməkçi 152 mm-lik topçu üçün 8 metrlik məsafədən istifadə edilmişdir. 100 mm zenit topçuları üçün 5 metr məsafədən, kiçik çaplı zenit toplarından isə 1 məsafədən uzaqlaşdırıcı istifadə edilmişdir. Əsas çaplı məsafədən uzaqlaşdırıcı idarəetmə dirəkləri əsas üst hissənin üst hissəsində və arxa hissəsində yerləşdirilmişdir. 100 mm-lik silah rejissorları üst quruluşun arxa hissəsində, baca yaxınlığında və əsas üst tikilinin yan tərəflərində, bazada yerləşir.

Fransız döyüş gəmiləri. 1922-1956. - ISBN 978-1-84832-034-5

Sənətdəki bu gəmi

Gəmi Gascogne World of Warships-də VIII dərəcəli döyüş gəmisi Gascogne olaraq yer aldı. Həm də növə əsaslanır Gascogne République adlı 40-cı illərin sonları - XX əsrin 50-ci illərinin əvvəllərindəki fərziyyəli bir Fransız döyüş gəmisi layihəsi, bir X dərəcəli gəmi olaraq tanıdıldı.

Şəkil qalereyası

Richelieu, ABŞ-da modernləşmədən sonra, 1943 payız

Yaxınlaşan müharibəni nəzərə alaraq fransızlar tələsməli oldular. 1935-ci ilin oktyabrında Richelieu Brestdə və ertəsi ilin dekabrında Saint-Nazaire-də onun bacısı gəmi Jean Bar-da yerə qoyuldu. 1938-ci ildə daha iki döyüş gəmisi sifariş edildi - "Clemenceau" və "Gascony". Qurğuşun gəmisindən bir qədər fərqli idilər. Həddindən artıq yükü azaltmaq üçün "Clemenceau" ("Richelieu" hələ yol kənarında olduğu zaman ortaya çıxdı) iki burun 152 mm taret və təyyarə silahını itirdi.

"Gascony" ümumiyyətlə əsaslı təmir edildi, bu səbəbdən gəmi müstəqil bir tipə çevrildi. Əsas batareyanın kuleləri ətraflara qədər darmadağın edildi və seriyanın dördüncü döyüş gəmisi daha ənənəvi bir görünüş qazandı. Fransızların özləri izah etdikləri kimi, bu, Dunkirk və Richelieu sxeminin özünü doğrultmadığı üçün deyil, 152 mm və 100 mm zenit silahlarının daha yaxşı yerləşdirilməsi üçün edildi. Doğrudur, belə bir dəyişiklik içəridə əhəmiyyətli bir dəyişiklik tələb edirdi: elektrik stansiyası 19,5 m irəliləməli və qala 3,65 m uzadılmalı və eyni zamanda yan zirehin qalınlığını bir qədər azaltmalı idi. Gascony bərpa edildi təyyarə silahlanmasıvə iki dəniz təyyarəsi göyərtə altındakı anqara yerləşdirildi - təyyarə gəmilərində olduğu kimi. Düzdür, nə Clemenceau, nə də Gascony istifadəyə verildi.

Battleship Gascony, Fransa (layihə)

1940-cı ildə çəkilməsi planlaşdırıldı, tikinti ləğv edildi.

Normal yerdəyişmə 41.500 ton.

Ölçü, güc və sürət - Richelieu kimi.

Zireh: "Richelieu" dəki kimi, lakin kəmər - 320 mm-ə qədər.

Silahlanma: 8380 mm və 9 152 mm silah, 16100 mm zenit silah, 22 31 mm pulemyot və 36 pulemyot, 2 dəniz təyyarəsi.

Birinci Dünya müharibəsindəki məğlubiyyət, göründüyü kimi, nəhayət Almaniyanı dəniz hakimiyyəti üçün iddiaçılardan kənarlaşdırdı. Versal Müqaviləsinə görə, almanlara 11 santimetrdən çox çaplı silahlarla 10 min tona qədər yerdəyişməsi olan gəmilərə icazə verildi. Buna görə də ilk qorxularını qorumaq ümidi ilə vidalaşmalı və yalnız 20-ci əsrin əvvəllərində inşa edilmiş ümidsiz köhnəlmiş döyüş gəmiləri ilə kifayətlənməli idilər. İkincisini yeni layihələrin gəmiləri ilə əvəz etmək imkanı yarandıqda (və bunun xidmətdə 20 ildən sonra edilməsinə icazə verildi), "Versal" məhdudiyyətləri, hər baxımdan qeyri-adi "Deutschland" tipli "kapital" gəmilərin meydana gəlməsinə səbəb oldu.

"Cib döyüş gəmisi" "Deutschland"

Yaratarkən, almanlar yeni gəminin əvvəlcə düşmən kommunikasiyalarında basqınçı kimi istifadə ediləcəyindən irəli gəldilər. Eyni zamanda, 1914-cü ildə İngilis gəmiçiliyinə qarşı Emden və Konigsberqin uğurlu hərəkətləri açıq şəkildə göstərdi ki, yüngül kreyserlərin zəif silahlanması daha ciddi bir düşmən meydana çıxdıqda onlara heç bir şans vermir. Buna görə Deutschland, hər hansı bir düşmən ağır kreyserindən daha güclü və eyni zamanda hər bir döyüş gəmisindən daha sürətli olmalıdır. Bu fikir, açığını deyim ki, yeni deyil, lakin əvvəllər həyata keçirmək cəhdləri nadir hallarda istənilən nəticəyə gətirib çıxardı. Və yalnız Almanlar onu nəhayət fikrə mümkün qədər yaxın metalda təcəssüm etdirməyi bacardılar. Çox məhdud bir yerdəyişmə ilə "Deutschlands" güclü silahlar, layiqli qoruma və nəhəng bir seyr üçündür. Alman donanmasında yeni gəmilər rəsmi olaraq döyüş gəmiləri kimi təsnif edildi, əslində ağır kreyserlər idi, lakin əsas çaplı həddən artıq güclü artilleriya sayəsində dünya gəmiqayırma tarixində "cib döyüş gəmiləri" olaraq qaldılar.

Həqiqətən, Deutschland-ın silahlanması - iki üç silahlı 11 düymlük qüllə və orta kalibrli 8 altı düymlük qüllə - olduqca "döyüş gəmisi" kimi görünürdü. Barel uzunluğu 52 çaplı və 40 ° yüksəklik açısı olan 283 mm-lik yeni top (Almanlar rəsmi olaraq "28 sm" adlandırırdılar və buna görə də ədəbiyyatda tez-tez 280 mm olaraq siyahıya alınır), 42 kiloqramda 300 kq mərmi atəş edə bilər, 5 km. Belə topçuları seyr ölçülərinə "sıxmaq" üçün, ilk növbədə, gövdənin hərtərəfli işıqlandırılmasına icazə verildi. geniş övladlığa götürmə elektrik qaynağı və ikincisi, prinsipcə yeni mühərriklərin istifadəsi - hidravlik ötürməli dörd əkiz dizel aqreqat. Nəticədə, layihədə 60-80 mm qalınlığında bir zireh kəməri və təxminən 4,5 m enində (boullar da daxil olmaqla) 40 mm uzunlamasına bölmə ilə bitən bir anti-torpedo qorunması üçün yer var idi.

Qurğuşun "cib döyüş gəmisinin" istismara verilməsi Hitlerin hakimiyyətə gəlməsi ilə üst-üstə düşdü və Alman donanmasının dirçəlişinin "dünyanın ən yaxşıları" gəmilərinin yaradılması ilə başladığına dair adamı inandırmaq üçün hazırlanmış səs-küylü təbliğat kampaniyası ilə nəticələndi. Əslində bu ifadələr həqiqətdən uzaq idi. Bütün orijinallığı ilə "Deutschland" və ardından gələn "Admiral Scheer" və "Admiral Graf Spee" zireh qorunmasında bütün "Washington" kreyserlərindən çox üstün idi və sürət baxımından hamıdan orta hesabla 4-5 knot ilə aşağı idi. Əvvəlcə "cib döyüş gəmilərinin" dəniz səviyyəsinə uyğunluğu əhəmiyyətsiz oldu, bu səbəbdən də təcili olaraq gövdənin yayını dəyişdirməli oldular. Bütün bunların üstünə qeyd etmək lazımdır ki, onların həqiqi standart yerdəyişməsi elan edilmiş (10 min ton) 17-25% -i keçdi və "Admiral Graf Spee" -də ümumi olaraq 16.020 tona çatdı!

Hitler tərəfindən elan edilmiş yeni dəniz doktrinası işığında "cib döyüş gəmilərinin" imkanlarının açıq şəkildə məhdudlaşdırılması eyni tipli üç gəminin istehsalını tam hüquqlu döyüş gəmilərinin lehinə tərk etmək məcburiyyətində qaldı. 1935-ci ilin iyununda Londonda Almaniyanın İngilislərin 35% -ni təşkil edən bir donanmasına icazə verən bir müqavilə bağlandı. Diplomatik qələbə qazanan Almanlar artıq qanuni olaraq döyüş gəmiləri düzəldə bildilər.

Gəmilərin yaradılması Fuhrerin şəxsi nəzarəti altına keçdi. Yaxınlaşan müharibədə zirehli nəhənglər "Kriegsmarine" -ə verilən yeni rolun müəllifi sayılan da budur. Həqiqət budur ki, İngilis donanması ilə ümumi bir işdə rəqabət edə bilməyən nasistlər döyüş gəmilərini okean basqını olaraq istifadə etmək niyyətində idilər. Güclü gəmilərin nəqliyyat gəmiçiliyinə qarşı hərəkətlərində Hitler "dənizlərin məşuqəsini" diz çökdürmək üçün bir fürsət gördü. Tez-tez "Scharnhorst" və "Gneisenau" parametrlərinin birləşməsi ilə

Bununla birlikdə, görkəmli əcdadları - "Derflinger" və "Mackensen" ilə davamlılığı çox şərtlidir. Scharnhorst layihəsi böyük ölçüdə "cib döyüş gəmilərindən" əldə edilmişdir. Dizaynerlərin Kaiser döyüş kruvazörlərindən borc aldığı tək şey sifariş sxemi idi. Qalan üçün Scharnhorst, sadəcə 283 mm qülləsi və buxar turbini qurğusu olan normal ölçülü bir Deutschlanddır.