Paljud unistavad avada oma ettevõtte ja asuda ise tööle. Kuid nagu teate, ainult soovist ei piisa, tuleb arvestada paljude nüanssidega. Kriis ja ebastabiilne majanduslik olukord riigis viivad selleni, et paljud ettevõtted lõpetavad oma töö ja lähevad pankrotti. Oma aja loomine on meie aja järgi üsna keeruline, kuid üsna realistlik ja seda tõestavad edukad ettevõtjad, kes teenivad kriisist hoolimata head raha.

Raha saab teenida peaaegu igas tegevusvaldkonnas, lisavarustusena võite avada omaenda või alustada millegi lihtsaga, näiteks kauba transportimisega.

Selles artiklis tahan arutada paljude jaoks pakilist küsimust selle kohta, kust alustada veoäri? Kuidas avada transpordifirma kaubaveoks?

Kaubavedu on populaarne ja stabiilne rahateenimise viis, mis ei kaota oma olulisust isegi vaatamata märkimisväärsele konkurentsile turul. Seetõttu on mõttekas mõelda nii atraktiivsele sissetuleku võimalusele.

Autoveod: äriplaan

Veoautode äri tasuvus. Esiteks peate määrama idee asjakohasuse. Teisisõnu, analüüsida konkurentsi määra, teenuste nõudlust ja transpordiettevõtte avamise kulude suurust. Pärast seda tehke asjakohased järeldused selle kohta, kas kaubaveoäri on teie piirkonnas kasumlik või mitte.

Ettevõtte registreerimine

Kõigepealt peate oma tegevuse tüübi seaduslikult vormistama. Selleks on vaja kindlaks määrata tegevuse materiaalne ja juriidiline vorm. Selles etapis sõltub palju teie rahalistest võimalustest. Kui stardikapital on suur ja plaanite avada suure transpordiettevõtte, peate loomulikult registreerima juriidilise isiku. Sellisel juhul on sobiv võimalus registreerida piiratud vastutusega ettevõte (LLC).

Kaupade väikeses mahus transportimiseks on palju kasulikum ja lihtsam registreerida end üksikettevõtjaks.

Dokumendi töötlemise protsess:

• Valmistage ette üksikettevõtja registreerimiseks tavaline dokumentide pakett;
• Tasuma riigilõivu vastavalt seadusele;
• Esitage maksuteenusele avaldus ja edastage oma passi andmed, tegevuskood vastavalt OKVED-le.

Võite koguda ja vormistada kogu vajalike dokumentide paketi ise või võite selle asja usaldada kogenud advokaadile.

Veoste transpordiskeem

Esialgsel etapil peate analüüsima turgu, määrama piirkonna teenuste nõudluse ja konkurentsi taseme. Tahaksin märkida, et konkurents kaubavedude valdkonnas on üsna tõsine. Vaatamata sellele on alati olemas koht ausale, korralikule ettevõtjale, kes osutab kvaliteetseid kaubaveoteenuseid. Teie peamine eelis on kvaliteetsete teenuste pakkumine optimaalsete hindadega.

Kas rentida või osta sõiduk?

Reeglina on algajad ettevõtjad rahul vähesega ja pakuvad algstaadiumis kaubaveoteenuseid isiklikult. Aja jooksul on muidugi võimalik avada oma transpordifirma ja palgata autojuhte.

Kaupade transport: tüübid, tingimused ja omadused

Kaubavedu jaguneb kolme liiki: lasti liikumine regiooni piires, kogu riigis ja rahvusvaheline kaubavedu. Rahvusvaheline vedu on kõige keerulisem. Vaja on registreerida kõik veetava kauba dokumendid, veoload jms, kuid vastavalt sellele on kauba välismaale vedamise kulud palju suuremad. Seetõttu valige endale kõige sobivam variant, võttes arvesse kõiki ülaltoodud nüansse.

Kaupade liikumise tingimused

Iga kliendiga sõlmitakse kaubaveo leping. Reeglina on käesolevas dokumendis sätestatud järgmised punktid:

• Konkreetse lähtekoha ja täpse tarneaadressi täpsustamine;
• Kaubaveoteenust pakkuva ettevõtte kõigi kaasatud isikute nimed;
• Toote üksikasjalik kirjeldus;
• Lasti transpordivahendi valimine;
• Teenuse maksumus koos üksikasjalike arvutustega;
• Arutatakse kaupade sihtkohta toimetamise tingimusi.

Lisaks lepingule peaksid teil kaubaveo teostamisel olema ka muud dokumendid.

Saatekiri. See dokument sisaldab kõiki andmeid transpordiettevõtte juhi ja omaniku kohta. Samuti auto mark, juhi marsruudi lubamine ja määramine, juhi tervisekontrolli märk reisi eelõhtul.

Konossement ja tellimuse kviitung;

Varakahjude kindlustus.

Veoste saatmise äriplaan

Kui teil pole veokitegevuse alustamiseks algkapitali, on tulude saamiseks lihtsam viis.

Dispetšer on isik, kes leiab saatjad, peab sõidukite omanikega läbirääkimisi veose kohaletoimetamise üle, moodustab marsruudi, sätestab kõik veotingimused ja kauba kohaletoimetamise aja.

Võite isegi kodus dispetšerina töötada. See ei nõua haridust ega mingeid konkreetseid tööoskusi. Suhtlemisoskusest, vastutusest ja kirjaoskusest piisab. Teie ülesandeks on ennast kehtestada ausa ja vastutustundliku inimesena, kes ei lase teid alt vedada. Ja siis võidate suusõnaliselt püsikliente ja head stabiilset sissetulekut.

Reklaam

Autoveod on äri, mis vajab reklaami, eriti algfaasis. Seetõttu peaksite oma teenuseid reklaamima igal võimalikul viisil. Alustage sõprade ja tuttavatega, teavitage neid oma ametist ja soovitage vajadusel ühendust võtta.

Kasum

Teie sissetulek sõltub tellimuste arvust. Seetõttu on vale rääkida konkreetsest summast. Kasum sõltub pakutavate teenuste tüübist, transporditingimustest ja muudest olulistest punktidest.

Tahaksin teile soovida edu teie ettevõttes ja kiiret kasumit.

2005 aasta. Ülikoolis õpingute lõpust on möödas mitu aastat, kuid ma pole ikka veel mõistlikku rakendust leidnud. Elukutselt olen ajaloolane, kuid ajalugu mind ei huvitanud. Noorusest peale on ta aga korduvalt märganud huvi kaubanduse, juhtimisimpulsside ja igasuguste finantsskeemide vastu. Ülikoolis õppimise ajal lõin N linna noorsookomisjoni juurde ühiskondliku noorteorganisatsiooni "Meie valik" (hiljem valmistasid nad mind isegi noorsookomisjoni esimehe kohale). Kuid sel hetkel ei saanud ma ühiskondlikust tegevusest piisavalt toitu ja ka soovitud Mercedes ei ilmunud (mul oli lapsepõlvest alates väga suur sõltuvus autotööstusest).

Ja siis märkasin ühel päeval sügispäeval mööda Moskva - Peterburi maanteed sõites meeletult palju veoautosid, kes mööda teed lendasid. Ilmselt tekkis mul sel hetkel mõte teha autoäri, täpsemalt kaubaveoga seotud äri. Avasin kohe interneti, ajakirjad, ajalehed, ühesõnaga otsisin teavet selle kohta, mis äri see oli ja millega seda söödi! Selle tulemusena sain aru ühest asjast - et ma ei saanud midagi aru, lisaks tegelevad selle äriga kas "Sovdepovskie ATP" endised juhid, kes langesid nende kätte "üldise jagunemise ajal", või kuritegelikud struktuurid. Midagi sel entusiasmi hetkel vähenes minus, kuid huvi ei kadunud, ma isegi ütleksin, et see kasvas. Ma pidin isegi rajal sõitma, rääkima "vedajatega", nad ütlevad ka, nii et ma tahan osta veoauto. Järgmise kahe või kolme kuu jooksul uurisin selle ettevõtte tüüpi ja arvutasin selle projekti matemaatika. Sain teada, et seda "transpordi" äri on kahte tüüpi. Esimene on see, kui sa läksid, ostsid endale veoauto, panid autojuhi rooli, saatsid ta lennule ja sa istud iseendale, oodates, kuni ta toob sulle hästi kulutatud lendude jaoks palju raha (seda ma ütlesin lihtsustatud versioonis). See variant ei sobinud mulle kuidagi, kuna polnud raha, et osta endale kasutatud Mercedes, millest unistasin nii palju, rääkimata veokist! Kuid selle ettevõtte teine \u200b\u200btüüp tõmbas mind kuidagi kohe ligi. Mõtlesin, et see on minu teema! See koosnes järgmisest ... Lõppude lõpuks pöörduvad kõik need veoautode omanikud lasti saamiseks kellegi poole, otsivad veose laadimiseks ja lasti transportimiseks lasti? Täpselt nii, nad otsivad ja leiavad igasuguseid erinevaid dispetšereid (kuigi Venemaal oli neid mitukümmend tuhat). Dispetšeri ülesanne on leida keegi, kes peab oma lasti transportima, ja leida keegi, kes suudaks seda transportida. Tõsi, dispetšeril on veel palju üksikasju ja alamülesandeid, kuid ... rohkem sellest eraldi millalgi hiljem. Just selles lihtsas valemis "tühjast õhust" saadi igast lennust väike, kuid sage kasum. Ja mida rohkem veoautosid laadite ja mida sagedamini nad edasi-tagasi sõidavad, seda suurem on kasum.

Selle tulemusena laenasin sõbralt 50 tuhat rubla. Registreerisin LLC (7000 rubla), üürisin kuuks ajaks kontori (8000 rubla), ostsin arvuti, faksi ja printeri (20 000 rubla) ja loomulikult ühendasin Interneti. Ülejäänud raha jätsin "reservi pooldavaks", kunagi ei tea mida!

Esimene tööpäev. Sirvin Internetti. Mida ma sealt otsin, ei saa ma ise ka aru. Ronin erinevatele saitidele (profiil muidugi). Selleks ajaks oli mul juba mitme juhi kontaktid, kes nõustusid, et kui mul on (hea raha eest) lasti, on nad valmis seda vedama. Nii et surfan Internetis, otsin nii-öelda kliente. Ja äkki satun kogemata saidile, kus on suur nimekiri neist autojuhtidest ja klientidest endist ning isegi kõik kontaktid on siiski raha eest (poisid, kes selle saidi välja mõtlesid, tänan teid väga, ma ei unusta teid kunagi!)

Selle tulemusena maksin paar tuhat oma arvelduskontolt, sain 30-päevase juurdepääsu oma kontaktidele ... ja minema! Siit algas minu töö. Helistan ühele, pakun lasti, helistan teistele, pakun transporti. Ja nii iga päev kella 8.00-18.00. Ja ma pole ainus, neid on võrgustikus ja kogu Venemaal tuhandeid. Pärast kella 18:00 koostan igasuguseid nimekirju (nüüd on need andmebaasid) draiveritest ja klientidest, kes on minu ettepanekutest kuidagi huvitatud. Tõsi, mõnikord pidin valetama, näiteks see, et veoautod on minu omad. Ja kes teeks minuga koostööd? Võiks arvata, teine \u200b\u200bvahendaja! Kuigi olin tol ajal. Noh, mis teha, tasus millestki alustada.

Selle tulemusena vedasin esimesel nädalal umbes 8 autot ja teenisin 12 000 rubla, teise eest veel 12 autot ja nii edasi ... kuu ajaga lõin "võla" 50 tuhat rubla maha ja olin väga rahul! Raamatupidamise ja aruandlusega, jumal tänatud, aitas mu ema, ta on minu kogemustega raamatupidaja.

Töötan, töötan ja teise kuu keskel lähen ühe kliendi juurde, kes saadab oma toodetega päevas palju autosid. Helistan. Ma soovitan. Nad löövad mu maha. Nagu nad ütlevad: "meil on oma kandjate pilv, te olid siin ikka puudu!" Okei, ma arvan, et te pole Venemaal üksi. Ja ma unustan need ära. Õnneks võimaldab see äri katta suurt geograafiat, kui on vaid telefon ja Internet. Siis leidsin paar väikest klienti ja nii hakkasid tasapisi ilmuma nagu "kogu maailmas" nagu raha.

Möödub mitu nädalat, läheneb juba uusaasta. Ja siis kõne. Helistas selle tehase esindaja, kes viskas mu minema ja ütles, et enne uut aastat pole neil piisavalt autosid, kuid nad hakkasid tooteid tarnima uude piirkonda ja neil ei olnud aega kohalike vedajatega sidemeid arendada. Nad paluvad abi. Ma pole muidugi kättemaksuhimuline tüüp! Olin nõus. Kuid esindaja ütleb, et peame kohtuma, nüansse arutama. Nõustun, see tähendab selle ametliku tutvuse ja hinnakokkuleppega kirjaliku lepingu sõlmimise all. Põhimõtteliselt juhtus kõik siiski nii minu kontoris, mitte kliendi tehases (mis mind natuke üllatas). Ja mitte asjata üllatas see mind, sest vestluse lõpus öeldi mulle, et iga transpordi, millele ma kokku leppisin, maksumust tuleks tõsta 1000 rubla võrra ning see summa tuleks antud esindajale isiklikult ja igakuiselt üle kanda preemiaks pakutava lepingu ja toetuse eest. Kõigi küsimuste korral. Mul läks paar päeva mõtlemiseks. Pärast "kogenud inimestega" konsulteerimist jõudsin järeldusele "ilmselt kõik töötavad niimoodi".

Klient osutus tõesti väga tõsiseks kliendiks, ma tarnisin 8-10 autot päevas ainult ühele tema tehasele 2000 rubla kasumiga. Ja tehaseid oli kolm. Selleks ajaks olin juba palganud asetäitja, raamatupidaja, paar juhti-dispetšerit ja sekretäri-operaatori. Töö oli täies hoos. Olen pidevalt teel, kohtun uute klientide, vedajatega, arutan pidevalt transpordisuundi, hindu, lahendan vastuolulisi küsimusi jne. Ühesõnaga, millest ma unistasin, on tõeline äritegevus! Kõik sujus hästi, lisandusid uued suunad ettevõtluses, isegi kogu äri tuli Moskvasse vedada. Muidugi suurema osa töötajatega. Moskvasse kolimist saatis emotsionaalne rõõm. Korteri, auto ostmine, kauni ja avara kontori üürimine kaasaegses ärikeskuses. Ühesõnaga, elu on paremaks läinud!

Ka äri kasvas, ettevõte sai oma valdkonnas äratuntavaks. Selleks ajaks olid peamisteks klientideks juba Wimm-Bill-Dann, Vene alkohol, Rostekloprom, Vene alumiinium jne.

Üldiselt juhtus Wimm-Bill-Danniga huvitav lugu. Väga pikka aega keeldusid nad meiega kaubaveo valdkonnas koostööst. Ja mul läksid nad nii halvasti, et nad ei näinud mind enam, välja arvatud, et võib-olla ma polnud nendega koos öö veetnud. Seetõttu olin logistikaosakonna ja selle juhiga väga tuttav, kes ei viitsi meiega koostööd teha, kuid ülaltpoolt puuduvad juhised, seega pole ka lepingut. Selle tulemusena "meelitan" kahe kuuga pea kogu oma transpordiosakonna koos peaga oma ettevõttesse. Muidugi väga hea raha eest. Ja sõna otseses mõttes kolm päeva hiljem sain juhtkonnalt kõne, et peaaegu kogu transpordiosakond on oma töö lõpetanud ja pole kedagi, kes transpordi tarnimisega tegeleks. Selle tulemusena tegelesid mu kutid nüüd oma endise tehase transpordiga. Nagu te aru saate, ei olnud mul probleeme ja nüüd ei olnud seda ka mu töötajatel. Tõsi, see kõik selgus nelja kuu pärast, lõpuks pakuti neile veelgi paremat palka ja nad vahetasid taas tööandjat. Kuigi see oli ootuspärane, pidid nad nii kergesti tulema, kuna nad tulid nii lihtsalt, nad oleks pidanud sama lihtsalt minema. Kuid tegin sellest olukorrast palju järeldusi. Esiteks tegin tihedat koostööd töötajate ja nende motivatsiooniga, et tulevikus töötajad mind nii lihtsalt ei jätaks.

Nii möödus 2006–2007, siis lõppes 2008 ja aasta lõpuks tundsin, et midagi on valesti. Kliendid hakkasid kummalisel viisil teenuste eest maksma, õigemini, ma ütleksin, lõpetasid üldse maksmise. Ja .... siin on KRIIS!

Veel 2008. aasta augustis lõi meie ettevõte uue suuna, täpsemalt uued suhted finantsasutustega. Suuna nimi: "Pankade ja liisingufirmade mittelikviidsete transpordivarade haldamine." Teadsime hästi, et pangandussektori probleemid mõjutavad ennekõike meie ettevõtet. Selleks ajaks plaanisime veokipargi laiendamist ja valmistusime liisingfirmaga "N" sõlmima tehingut 40 sõiduki ühiku ostmiseks. Lepingu maksumus oli umbes 4,8 miljonit eurot. Ettevalmistus ja kontroll võttis aega umbes kaks kuud, siis nõudis liisingufirma täiendavaid dokumente, kaalumine viibis veel mitu kuud. Selle tulemusena, kui kõik oli kokku lepitud ja meile tehti isegi krediidikomitee positiivne otsus juhtkonna allkirja ja pitseriga ning me olime valmis ettemaksu tegema, saadab see liisingfirma meile teate rahastamise peatamise kohta, sest peakontor (Euroopas) polnud rahastamiseks valmis. Selgus, et kui liisingufirma "N" kõik on nii ebamäärane, mida siis teistega peale hakata! Seejärel otsustati hakata töötama pangandussektoriga programmi "Mittelikviidsete transpordivarade haldamine" raames. Selleks ajaks oli kriis kaubaveo valdkonda väga mõjutanud ning paljud ettevõtted, kes ei suutnud kulude optimeerimise meetmeteks valmistuda ja kriisivastast strateegiat välja töötada, hakkasid pankrotti minema. Kuna meie ettevõte töötab peamiselt monoklientidega (kus iga päev tehakse kliendilt vähemalt 30 piirkondlikku saadetist), olime valmis karmideks konkurentsitingimusteks.

Renditud vara arestiti ja tagastati võlausaldajatele igapäevaselt. Pangadel ja liisingufirmadel polnud aimugi, mida sellega teha, müüa? Ja kellele? Kõik autokauplused ja edasimüüjad ise ei saa oma varustust müüa.

Pöördusime pankade ja liisingufirmade poole ettepanekuga nende veokite haldamiseks. Meie juristid ja finantseerijad on välja töötanud mitu juhtimisvõimalust. Põhimõtteliselt tuginesime asjaolule, et pankade ja liisingfirmade mittelikviidsete varade haldamisel jääb nende maksebilanss positiivseks (maksame võlgnike eest), maksetega viivitusi vähendatakse oluliselt ja meie ettevõte ostab aasta jooksul vara jääkväärtuses tagasi. Need meetmed võimaldasid paljudel pankadel ja liisingufirmadel vabaneda mittelikviidsetest (probleemsetest) varadest.

See suund "Mittelikviidsete transpordivarade haldamine" võimaldas meie ettevõttel vältida riskantseid investeeringuid, kohaneda transpordivarade kriisilikviidsusega ja luua vajalik sõidukipark, mis on maanteetranspordi valdkonnas üks olulisemaid konkurentsieeliseid.

Lühidalt, aga see on üks võimalusi, kuidas lahendasime rahapuuduse probleemi laevastiku suurendamiseks.

Autoveod kui ettevõte on paljulubav investeering. Ilma kaubavedudeta on tänapäevast elu võimatu ette kujutada. Kaupade tarnimine poodidesse, ravimite tarnimine apteekidesse, isiklikud asjad ja muud esemed nõuavad spetsiaalset transporti. Kui korraldate kaubaveoäri õigesti, võite saada head kasumit.

Ettevõtte põhiülesanne on lasti teisaldamine ühest punktist teise. Tegevuse eripära järgi võivad teenused olla väga erinevad. Neid saab tinglikult jagada mitut tüüpi:

1. Objektide teisaldamine Venemaa erinevatesse paikadesse. Teenust on sageli vaja ettevõtetele, kes tarnivad tööstuskaupu laost kliendile, jaemüügipunkti, teise lattu jne. Transporditava lasti tüüp ja suurus sõltuvad ettevõtte sõidukipargis saadaolevate sõidukite võimalustest.
2. Ühest punktist teise liikumine. See võib olla era-, ladu, kontori kolimine jne. Vaja on transportida mööblit, isiklikke asju ja muid esemeid.
3. Prügi äravedu. Seda teenust ei saa teostada mitte ainult spetsiaalse varustusega, vaid ka väikeste veokitega. Klientideks võivad olla tootmisettevõtted ja eraisikud.
4. Konkreetsed kaubaveod. Need viiakse läbi spetsiaalsete seadmete juuresolekul. Näiteks metsaveokid, manipulaatorid jne.
   Lisateenused

Veoettevõtja suudab pakkuda klientidelt rohkem tulu ja huvi järgmised lisateenused:

1. Laaduriteenused. Sageli on koos lasti üleandmisteenusega vaja laadureid, kes saavad reisi alguses esemeid laadida ja sihtkohas maha laadida.
2. Lasti pakkimine. Kolimisel on asjade pakkimise teenus asjakohane, et need liikumisel ei deformeeruks. Seda teenust saab pakkuda ka klientidele.
3. Veosekindlustus. Selle teenuse abil saavad kliendid kahjud hüvitada, kui kaubal tekib transpordi ajal mõni defekt, mis sõltub või ei sõltu juhi süüst.
4. Tollideklaratsioon. Pakkumine on asjakohane kaupade vedamisel riikide vahel. Siin peate vormistama paberipaki kaupade deklareerimiseks ja tolli kaudu liikumiseks.
5. Autoekspeditsioon. See on uksest ukseni teenus. Kõigi transpordimuredega tegeleb vedaja. Ta korraldab kättetoimetamise ilma saatja või kaubasaaja kohalolekuta.

Dokumentide registreerimine

Veoautode äri kuulub väikeettevõtete hulka, kuna töötajate arv jääb alla 15 inimese. Nii saate avada OÜ või üksikettevõtja. Igal variandil on oma eelised ja puudused.

Osaühing (LLC) on juriidiline isik, kes vastutab ettevõtte vara ja põhikapitali eest. Individuaalne ettevõtja on üksikisik. Ta peab vastama oma isikliku varaga. Kuid füüsilisest isikust ettevõtjat on lihtsam avada, sulgeda ja arvestust pidada.

Individuaalse ettevõtja registreerimiseks peate külastama registreerimise kohas asuvat maksuametit. Seal kirjutatakse avaldused kujul P21001. See sisaldab andmeid tulevase ärimehe ja OKVED-koodide kohta. Enne taotluse esitamist peate maksma riigilõivu 800 rubla.

Pärast ettevõtte registreerimist täidetakse järgmised ülesanded:

• kindlustusfondis registreeritud tööandjaks saamine;
• trükitootmine;
• kontroll-pangakonto loomine;
• raamatupidamise kättesaadavuse tagamine.

Kui juriidiliseks vormiks valitakse LLC, siis on parem valida UTII maksustamissüsteem. Üksiku ettevõtte registreerimisel on valida viie maksurežiimi vahel. Õige määramiseks peate arvestama seadmete ühikute arvu ja paljude muude teguritega. Üksikute ettevõtjate jaoks on kõige vastuvõetavamad vormid STS ja UTII.

Toavalik

Pärast paberimajanduse vormistamist seisneb kaubavedude korraldamine kontoripinna ja sõidukipargi leidmises. Esimese ruumi saab rentida suures ärikeskuses. See mahutab dispetšeri ja võtab vastu kliente. Kontorit saab kõnekeskuses rentida soodsama hinnaga. Dispetšerid mahutavad mugavalt 20 m2.

Autopargi valimisel tuleks eelistada aiaga piiratud ja kaitstud alasid, mis asuvad liiklusristmike lähedal. Pöörake tähelepanu isegi ladudele ja angaaridele, kuhu mahub autopark ja ruumid kontoritöötajatele.

Kui teil on raha, saate kontorisse osta oma äripinna. Suurel veoettevõtjal peab olema oma garaaž koos mehaanikuga sõidukite parandamiseks ja hooldamiseks. Samuti võite vajada ladu, kus klientide kaupu saab ajutiselt hoida.

Juhtimisruumi korraldamine

Juhtimisruumi jaoks peate ostma mööbli ja kontoritehnika. Selleks tuleb osta toolid, lauad, sülearvutid või arvutid, telefonid ja printerid vastavalt töötajate arvule kontoris. Internet, telefoniliin peavad olema ühendatud, ostetakse kirjatarbeid.
Klientide vastuvõtmiseks peate kontorisse paigaldama väikese diivani. Teil on vaja ka arhiivikappi. Kontoris peab olema elekter. Juhtimisruumi korraldamine võtab umbes 100 000 rubla. Iga kuu peate ostma kirjatarbeid, maksma elektri, telefoni ja interneti eest.

Transpordi ostmine

Veoautoettevõtte nullist alustamiseks seadmete ostmisel on oluline stardikapitali suurus ja ettevõtte osutatavate teenuste laad. Teie sõidukipargis võib olla ainult üks Gazelle või võite omandada hulga raskeveokeid. Kasutatud välismaised autod on mugavad ja lagunevad harva, kuid Vene autosid on odavam remontida.

Kaupade transportimiseks asula piires sobivad "Gazellid". Need on manööverdatavad, mistõttu lahendavad linnakeskkonnas määratud ülesanded kiiresti. Neid võib juhtida inimene, kellel puudub veoauto luba. Sellise masina hooldamine on odav ja väikese kütusekuluga. Raha säästmiseks võite sellele paigaldada gaasiseadmeid. Kasutatud Gazelle ostmine läheb maksma umbes 300 000 rubla.

Toodete transportimiseks valitakse kallutusmasinad. Suurte koormate jaoks sobib transport haagisega. Kiiresti riknevat toitu tuleks transportida isoleeritud kaubikutes või külmikutes. “Zil-Bychok” sobib ideaalselt ülesõiduks, kuna tal on hea murdmaavõimalus.
800 000 rubla eest saate osta Mercedese / MANi auto, mis mahutab kuni 5 tonni lasti. Kuid sellise summa korral võite loota ainult kasutatud mudelile, kuna uus auto maksab 10 miljonit rubla. 5-tonnise veoauto juhtimiseks on vaja avatud kaubakategooria juhiluba. Sellise transpordi ostmisel on teenuste valik laiem, võimalus transportida suuri masse ja mahtusid, seega on kasum suurem.

10 ja 20 tonniste veokite ostmiseks läheb vaja rohkem kui 2 miljonit rubla. Kõrgeima kvaliteediga kaubamärgid on SCANIA ja Volvo. Selliste sõidukite peamine eesmärk on kaupade vedu pikkade vahemaade tagant.

Veoautod "Gazelle"

Kaupade veoks mõeldud täieõiguslik sõidukipark koosneb järgmistest seadmetest:

• väikesed masinad kuni 8 tonni;
• suuremahulised masinad kuni 25 tonni;
• autod termokabiiniga;
• erivarustus, sealhulgas tõsteseadmed;
• konteinerlaev;
• puksiirauto.

Personali värbamine

Tavapäraselt jagunevad kaubaveoettevõtte töötajad kahte kategooriasse:

1. Operaator-dispetšer, juhataja, raamatupidaja.
2. Autojuhid, automehaanikud, laadurid.

Abipersonal

Operaator-dispetšer peab töökoormuse puudumisel suhtlema klientidega, võtma vastu tellimusi, võtma ühendust juhtidega, aitama teisi kontoritöötajaid. Peamised nõuded lähetusteenuse operaatorile:

• korrektne kõne;
• seltskondlikkus;
• võime töötada mitme tööülesande režiimis;
• hea loogika ja mälu.

Töötaja ligikaudne palk on 20 000 rubla.

Hea juht on vajalik organisatsiooni juhtimiseks, lepingute, aruannete ja muude kohustuste kirjutamiseks. Ta saab hakkama ka ettevõtte turundusküsimustega. Peamised nõuded:

• töökogemus;
• selle profiili kõrgharidus (näiteks logistikajuht);
• kirjaoskus;
• vastutus.

Tema palk saab olema 45 000 rubla.

Sõltuvalt ettevõtte suurusest võib vaja minna raamatupidajat ja advokaati. Nende teenuste saamiseks võite pöörduda allhankeettevõtte poole. Suurtes osariigi organisatsioonides on meditsiinitöötajaid, kes kontrollivad juhte enne vahetuse algust.

Autopark kaubaveoks

Autojuhid

Juhtide arv sõltub sõidukite arvust ja tüübist. Lasti kohaletoimetamise kiiruse suurendamiseks on soovitav, et ühe suure lasti jaoks oleks 2 juhti. Kui ettevõte peaks töötama igapäevaselt, peaks iga auto palkama mitu juhti ja planeerima nädalavahetused nädalavahetustega. Juhilt nõutav:

• nõutava transpordi jaoks avatud kategooria;
• juhtimiskogemus;
• töökogemus.

Autojuhi palk kujuneb tehtud töö põhjal. Näiteks Gazelle töötajale võib see olla 30 000 rubla ja veoautole 70 000 rubla. Iga töötaja palk on keskmine. Täpne väärtus sõltub piirkonnast.

Automehaanikute arvelt saab kokku hoida, kui autojuhid ise oskavad autot parandada. Kui ei, siis tuleb ta tööle võtta. Samuti peate palkama kolijad, kes on kvalifitseeritud ja ei tarbi alkoholi. Nad peavad saama käsitsi ja spetsiaalsete seadmete abil läbi viia laadimis- ja mahalaadimistoiminguid.

Töötajate valikusse tuleb suhtuda vastutustundlikult. Teiste laevafirmade seas saate silma paista kvaliteetse teenuse abil, mis sõltub paljuski töötajate kirjaoskusest.

Veoettevõtte reklaam

Kust alustada veoäri, et pakkuda ettevõttele tööd ja kliente - reklaamiüritusi. Klientide leidmiseks tehke järgmist.

• kuulutuste postitamine spetsiaalsetele tahvlitele;
• ettevõtte reklaam Interneti-ressurssides, mida külastavad linnaelanikud;
• reklaam trükimeedias;
• lendlehtede levitamine kodumasinate ja mööbli salongide lähedal;
• reklaam kohalikus meedias;
• visiitkaartide levitamine.

Lähetusteenustega on vaja sõlmida leping. Kui kavatsete teha koostööd juriidiliste isikutega, peate neile saatma kommertspakkumisi. Võite pakkuda konkurentsitingimusi ja osaleda pakkumistel. Kliendid peavad väljastama sooduskaarte. Või tellige partii suveniire või kirjatarbeid koos ettevõtte logodega.

Õige turundusstrateegia võib muuta ettevõtte piirkonna juhtivaks kaubaveo organisatsioonide seas. Peate proovima meelitada rohkem kliente ja pakkuma püsiklientidele soodsaid koostöötingimusi boonuste näol.

Kas äri laiendamine on võimalik?

Kui ettevõte on lähenenud etapile, kus kõik kaubaveo ressursid on täielikult koormatud, siis võite mõelda laienemisele. Selle eesmärk on uute autode ostmine ja uute turgude arendamine. Uute autode ostmine on vajalik teatud tüüpi seadmete töökoormuse põhjal. Turgude arendamine toimub järgmiselt:

• kontori avamine teises linnas;
• uute marsruutide järgimine;
• mitmesuguste lisateenuste osutamine.

Täisväärtusliku kaubaveofirma avamiseks vajate suurt stardikapitali. Kui seda pole, võite asuda iseseisvalt tööle Gazelle heaks ja püüdma oma väikeettevõtet veelgi laiendada.

Veoautoettevõte suudab pakkuda laia valikut lisateenuseid, et teenida klientidelt rohkem tulu ja huvi.

Käesolevas artiklis esitatud üksikasjalik kaubaveo äriplaan toob välja selge tee selle ettevõtte rakendamiseks ja arendamiseks.

Kapitaliinvesteering: alates 1 185 000 rubla.
Tasuvusaeg: 1,5-2 aastat.

Mitte alati veoautode äriplaan saavad olema need, kes seda valdkonda tõesti põhjalikult mõistavad.

Sagedamini näevad ettevõtjad lihtsalt selle suuna potentsiaali ja suurt kasumlikkust.

Ja need, kes ise töötasid laadurina ja otsustasid ootamatult ilma igasuguse plaanita raha teenida, teevad vea.

See on hädavajalik.

Vastasel juhul on avamiseks ja arendamiseks võimatu saada krediidifonde või investeeringuid.

Ja isegi kui kasutate ainult oma kapitali, võimaldab ainult paberil kirjutatud plaan visandada selge rakendamise ja arendamise tee.

Veoste transpordi äriplaani eesmärgid

Teave selle kohta, mida ettevõte üldiselt teeb, peaks "avama" kaubaveo äriplaani.

Praegu on mitu peamist teenust:

• üksikisikute ja juriidiliste isikute kolimine (majad, korterid, kontorid, suvilad);
• kaubanduslike toodete vedu;
• suure lasti saatmine;
• personali pakkumine peale- ja mahalaadimistoiminguteks;
• ülalnimetatust vähem populaarne teenus on lasti ladustamine.

Pakutavate teenuste loendis määratakse kindlaks ettevõtte töötajad, ametisõidukite arv ja tüübid ning potentsiaalse tulu suurus.

Muidugi, mida rohkem valikuid klientidele annate, seda parem.

Transpordi äriplaani turundusosa

Turundusstrateegia on oluline osa mitte ainult kaubaveo äriplaanis, vaid ka ettevõtlikus äris laiemalt.

Reeglina alustavad nad valitud suuna asjakohasuse uurimisest.

Konkreetsete kaupade vedude kohta võite julgelt öelda: see on asjakohane ja nõudlik.

Teenust tellivad eraisikud, ettevõtted, korporatiivsed võrgustikud.

Klientide jaoks on oluline, et lasti toimetataks võimalikult kiiresti ja täpselt.

Ettevõtte asjakohasus kaob alles siis, kui kaob vajadus kaupa punktist A punkti B vedada.

Kas suudate sellist olukorda ette kujutada?

Isegi kui hädavajalikud kaubad (leib, ravimid jne) tuleb poodidesse tuua tehastest.

Kõik see näitab, et ettevõtte arendamine selles valdkonnas on asjakohane idee.

Teie kaubaveo konkurentsieelised

Muidugi määrab ettevõtja ise ettevõtte tugevused.

Kuid võimalike valikute hulgas saate kasutada järgmist.

• ulatuslik sõidukipark - on võimalik valida auto konkreetse ülesande täitmiseks või kliendi soovid;
• kõigi klientide teenindamine - nii füüsiline kui ka juriidiline;
• lisaboonused - näiteks tasuta pakendamine;
• veetavate kaupade jälgimissüsteem;
• ööpäevaringne töö;
• seotud lisateenuste juurutamine ja muud.

Kuidas oma veoautot reklaamida?

Selles valdkonnas räägime kesk- ja kõrgklassi inimestest, vanusekategoorias 25–45 aastat.

Veoautode äriplaanis peaksite esile tõstma reklaamimeetodeid, mis meelitavad seda vaatajaskonda teie teenuseid kasutama.

Need võivad olla viisid:

• printida partii kenasti kujundatud visiitkaarte;
• levitada sõprade vahel visiitkaarte või infolehti kohtades, kuhu potentsiaalsed kliendid kogunevad, andke need neile, kes on teie teenuseid juba kasutanud;
• tellige veebisaidi väljatöötamine (üldjuhul piisab väikese laevafirma vajadustele üheleheküljelisest lehest);
• reklaamige oma saiti kontekstuaalse reklaami abil.

Ja parim reklaamimeetod iga ettevõtte jaoks on suusõnaline.

Lasti avamise plaan

Vaatleme järk-järgult kõike, mis on seotud ekspedeerimisettevõtte korraldusega.

Ettevõtte registreerimine kaubaveoks

Pärast individuaalse ettevõtja registreerimist saate kaubaveoettevõtte avada.

See on lihtne protsess, mille jaoks piisab, kui pöördute oma elukoha maksuameti poole, kui teil on pass kaasas.

Kui te ei saa seda ise teha, saate tõesti kõike teha vahendajate abiga.

Ärge muretsege aga juhul, kui teid peatab hirm protseduuri segiajamise ees.

Individuaalse ettevõtja väljaandmine on tõesti lihtne ja see kogemus pole ilmselgelt üleliigne.

Samuti peate valima ühe maksustamise võimalustest.

• lihtsustatud süsteem on väikeettevõtete jaoks kõige populaarsem variant;
• üldine süsteem - alustavate kaubaveoettevõtete eest kõigi maksude täielik maksmine on liiga hävitav;
• kindlasummaline maks on võimalus suurtele laevandusorganisatsioonidele, kus on palju töötajaid ja sõidukipark.

Kontoripinna valimine

Sellest hoolimata on üks asi kindel - peaks olema kontor.

Oma korteris dispetšerina töötamine võib olla mugav.

Aga kui plaanite tõsist äri, siis peate ka rakendamisele tõsiselt lähenema.

Ruumide ostmine pole vajalik.

Piisab ruutmeetri rentimisest.

Teoreetiliselt piisab telefonivestluste jaoks kontori valimisest mõnes kõnekeskuses.

Kuid kui plaanite teenindada ärikliente, peaksite rentima eraldi toa.

Lõppude lõpuks võivad nad tulla teie juurde, et arutada üksikasju või allkirjastada pabereid.

Autoveo äriplaan: milliseid seadmeid on vaja?

Äriplaanis on vaja kuvada seadmed, ilma milleta ei saa äri korraldamine hakkama.

See hõlmab kontoritehnikat ja mis kõige tähtsam, autot.

Auto valik kaubaveoks sõltub täielikult sellest, milliseid teenuseid kavatsete osutada ja milliseid kaupu vedada.

Kõige populaarsem valik üldiseks kaubaveoks on tuttavad Gazellid.

Ehkki mööbli ja muude mõõtmetega transportimiseks kasutatakse ZIL-i sagedamini.

Kuid mõned kaubad nõuavad tagantpoolt transportimiseks eritingimusi (näiteks kiiresti riknevad kaubad).

Personali transport

Väikese alustava organisatsiooni jaoks piisab, kui palgata 2 juhti, dispetšer ja laadur.

Vastavalt sellele, kui soovite äri laiendada, suureneb töötajate arv.

Transpordi äriplaani finantsosa

Äriplaani finantsosa on kõige olulisem osa.

Ilma analüüsi ja ettevalmistuseta on kasumlikku äri väga keeruline korraldada.

Kuid mõistmata, kui palju raha vajate, on kaupade vedamine üldiselt võimatu.

Veelgi enam, kui kavatsete meelitada krediidifonde või otsida investoritelt abi.

Investeeringud veoautode äriplaani

Selles näites loetakse kaubavedu minivorminguks, kus kasutatakse ühte veokit, kahte vahetustega töötavat juhti, ühte dispetšerit ja laadurit.

Ja selleks, et veoäris edukalt hakkama saada,

Tasuvus vastavalt transpordi äriplaanile

Stardikapitali arvutamisele pühendatud äriplaani jaotises käsitletakse töötavat skeemi, mis kasutab ühte autot.

See võimaldab teil äri korraldada suhteliselt madalate kuludega ja need 1,5 - 2 aasta jooksul tasa saada.

Veelgi enam, kui te ei osta autot, vaid kasutate seda rendiks, on tasuvusaeg lühem.

Kui teil on suurem summa kapitaliinvesteeringuid ja loodate turule tuua mitu autot, on summad ja tingimused erinevad.

Arvutamisel tuleb lähtuda mitte ainult äriplaani finantsosast, vaid ka kontori asukohast, kasutatud reklaamistrateegiast jne.

Autoveod on tõeliselt tulus ja paljulubav idee.

Teenused on nõudlikud nii megalinnades kui ka väikelinnades, olenemata aastaajast ja muudest teguritest.

Sellised tingimused tõid aga kaasa kõrge konkurentsi tekkimise nii alustavate ettevõtete kui ka turu “hiiglaste” seas.

Teistest ettepoole jõudmiseks peate oskama tuvastada konkurentsieeliseid ja korraldada oma tööd asjatundlikult.

Sellega saab kergelt hakkama, kui sellele tõsiselt mõelda. veoautode äriplaan ja järgi seda.

Kui teile tundub, et te ei saa seda ise koostada, võite selle ülesande delegeerida spetsialistidele.

Kasulik artikkel? Ära jäta uusi kasutamata!
Sisestage oma e-post ja saate uusi artikleid posti teel

Iga inimene tunneb varem või hiljem vajadust vedada mis tahes kaupa. Üksikisikute jaoks kaasnevad seda tüüpi teenused tavaliselt kolimisega, mööbli, ehitusmaterjalide või suurte kodumasinate ostmisega. Tootmisettevõtted vajavad tooraine, pool- või valmistoodete regulaarset kohaletoimetamist ning kaubandusettevõtted peavad jaekaubamajad oma kaupadega täitma.

Arvestades, kust veoäri alustada, võite leida, et see nišš suurtes linnades on praktiliselt täidetud ja seetõttu ei saa siin töötavad ettevõtjad kiidelda superkasumiga. Teiselt poolt näitavad uuringud vaba nõudluse olemasolu selles valdkonnas, mida isegi transpordiettevõtete arvukad ettepanekud ei suuda rahuldada.

See vajadus on seotud peamiselt teenuste madala kvaliteediga ja üksikute turuüksuste ebapiisava vastutusega. On loogiline eeldada, et ettevõtja, kes edukalt väldib selliseid negatiivseid tegureid, võib pakkuda oma ettevõttele pidevalt suuri sissetulekuid.

Ettevõtte funktsioonid

Veoettevõtete osakaal moodustab umbes 4% kogu Venemaa kaubaveo mahust. Muidugi ei saa see tööstus raudteedega tootlikkuses konkureerida, kuid kodanikel ja väikeettevõtetel pole lihtsalt alternatiivset viisi asjade, kaupade, seadmete või tooraine lühikeste vahemaade transportimiseks.

Veelgi enam, 80% kõigist maanteetranspordi vedajatest on väikeettevõtted ja üksikettevõtjad, kelle sõidukipark on kolm kuni viis sõidukit. Seda asjaolu seletatakse väikeste tonnaažidega sõidukite kättesaadavusega elanikkonnale: näiteks Gazelle kaubaveo äriplaan nõuab investeeringuid vaid 1,1 miljoni rubla ulatuses, isegi uue auto ostmisel.

Ettevõtte korraldamist alustades peab ettevõtja tegema analüütilist tööd ja hindama kohaliku transpordituru küllastumist. Lihtsaim viis on kasutada kohalikke ajalehti ja muid meediume: eelseisva konkursi ulatuse kujutamiseks piisab, kui loendada teiste organisatsioonide kuulutuste arv. Seejärel peaksite välja selgitama, kui palju autosid on läheduses tegutsevate ettevõtete käsutuses, välja selgitada nende teenuste hinnad ja kõige nõutumad tegevusvaldkonnad.

Lõpuks peate arvestama veoettevõtte plusside ja miinustega, et te ei jääks kasutamata eeliseid ja väldiksid võimalikke riske.

Peamiste eeliste loetlemisel tuleb mainida, et:

• Ettevõtja saab valida ühe või mitu kümnest saadaolevast suunast ja teha koostööd nii juriidiliste kui ka üksikisikutega;
• Äril on tohutu arengupotentsiaal - laevastiku laienedes suureneb ettevõtte kasumlikkus ja kasumimahud;
• Erinevalt reisijate veost ei vaja kaupade vedu mis tahes mahus litsentse;
• Esmase investeeringu vähendamiseks saab rendilepingu alusel seadmeid rentida või välja anda.

Muidugi iseloomustavad transpordiäri ka teatud miinused, mis ettevõtja tegevust täiendavalt raskendavad. Niisiis:

• Konkurentsitase selles turusegmendis on üsna kõrge;
• Transpordi toimimisega kaasneb vajadus pideva remondi ja hoolduse järele;
• Vedaja vastutab transpordi käigus saadud kaupade mis tahes kahjustuste eest.

Teenuste tüübid

1. Ettevõtted, kes toimetavad eraklientidele väikekaupa samas linnas ja lähipiirkondades;
2. Ettevõtted, mis teevad koostööd kaubandusettevõtetega ja transpordivad erinevaid tarbekaupu linnast linna, samuti tarnivad turustaja tooteid jaekauplustesse ja ladudesse;
3. Ettevõtted, mis teenindavad tööstus- või mäetööstust, transpordivad mitmesuguseid tooraineid, pooltooteid või valmistooteid;
4. Vahendusettevõtted, kes ei oma oma laevastikku ja kasutavad klientide teenindamiseks kolmandate osapoolte vedajate teenuseid.

Kaubaveoäri nullist avamise küsimuse kaalumisel peate pöörama tähelepanu asjaolule, et ettevõtte põhiteenus jääb igal juhul mis tahes esemete liikumiseks lühikeste või pikkade vahemaade tagant. Sõltuvalt sõiduki tüübist, lasti tüübist ja vahemaast võib kõik siia kuuluvad tegevused liigitada järgmiselt:

• Kaupade vedu. Sisaldab mööbli, kodumasinate, ehitusmaterjalide ja muude kaupade tarnimist juriidilistele isikutele ja eraklientidele;
• Reisijate vedu. Seda tüüpi tegevus hõlmab regulaarsete liinide hooldamist, turistide ja puhkajate transporti, samuti mis tahes ettevõtete töötajate toimetamist töökohta ja tagasi;
• Kolimine. Teenus on nõudlik kodanike ja ettevõtete seas, kes transpordivad asju ühest kohast teise - näiteks maamajja, uude korterisse või kontorisse;
• Prügi äravedu. Enamasti on selle teenuse osutamiseks vaja erisõidukeid, kuid tavalisi veokeid saab kasutada ka tööstus-, ehitus- ja olmejäätmete äraveoks;
• Spetsiaalne transport. See tähendab ka konkreetsete, liiga suurte, kergesti riknevate või ohtlike kaupade tarnimist. Nendel eesmärkidel kasutatakse paakautosid, autokraanasid, külmkappe, madalraamtralle, puksiirautosid, puiduveokeid jne.

Võite suurendada oma veoettevõtte kasumlikkust ja võita oma klientide poolehoiu, pakkudes lisateenuseid, mis võimaldavad klientidel säästa raha, aega ja ressursse. See sisaldab:

• Töövõtja kaupade peale- ja mahalaadimine;
• Asjade, mööbliesemete demonteerimine ja pakkimine;
• Kauba ohutuskindlustus;
• Rahvusvahelise veo tollideklaratsioon.

Dokumendid

Kuidas alustada veoäri? Legaalseks ja ohutuks töötamiseks peab ettevõtja registreerima oma tegevuse ettenähtud viisil, pöördudes kohaliku maksuameti poole. Ühe omanikuga ettevõtte jaoks on parem valida individuaalne ettevõtja ja äri korraldamisel partneritega - LLC.

Registreerimine toimub avalduse alusel, kus peaksite märkima isiku passiandmed, tema registreerimise aadressi, soovitud tegevused vastavalt OKVED-le ja eelistatud maksusüsteemi. Pärast sertifikaadi väljastamist peate avama pangakonto sularahata maksete jaoks, tellima dokumentide pitseri tootmise ja registreeruma mitmesugustes fondides.

Iga ettevõtja jaoks on loogiline, et ta soovib maksude pealt kokku hoida. Arvestades olemasolevaid maksusüsteeme ja kriteeriume, millele nende kasutamist taotlevad ettevõtted peavad vastama, võib eristada kahte kaubaveoettevõtjatele kõige lojaalsemat skeemi:

• USN. Lihtsustatud süsteemi kasutatakse kahes versioonis: 6% maksmine ettevõtte kogutulust või 15% puhaskasumi ülekandmine (pärast kulude mahaarvamist). Alates 2018. aastast on lubatud kasutada lihtsustatud maksusüsteemi ettevõtetele, kelle eelmise aasta käive ei ületa 120 miljonit rubla ja põhivara väärtus on 150 miljonit rubla;
• UTII. Käibel pole sel juhul mingeid piiranguid, kuid veoühikute arv ettevõttes ei tohiks ületada 20 ja töötajate arv - 100 inimest. Määra arvutamisel võetakse aluseks ühe auto põhikasumlikkuse väärtus (6000 rubla) ja autode tegelik arv. UTII eeliseks on oskus üksikute ettevõtjate kindlustusmaksete maksusummast maha arvata ja töötajate vahendite ülekanded.

Enne kaubaveoettevõtte avamist peate advokaatidelt tellima ka transporditeenuste osutamise tüüplepingu väljatöötamise. Kliendiga lepingu sõlmimisel märgitakse selles dokumendis:

1. Kaupade peale- ja mahalaadimise täpsed aadressid;
2. Transpordi korraldamisega seotud ettevõtte töötajate nimekiri;
3. Lasti mõõtmed, kaal ja muud parameetrid;
4. Sõiduki tüüp ja omadused;
5. Teenuse kogumaksumus ja arvutusprotseduur;
6. Tarnetingimused.

Lisaks nõuab iga eraldi transpordiprotsess auto saatelehe, saatelehe täitmist, samuti kauba kahjustamise korral kindlustuspoliisi (kui selline teenus on saadaval).

Autoparkla

Kaubaveo äriidee teostamise käigus võib tekkida küsimus uute ja kasutatud autode vahel valimise kohta. Selles olukorras pole ühemõttelist lahendust, kuna uued mudelid on palju kallimad ning kasutatud autod vajavad täiendavat remonti ja hooldust. Sellest hoolimata näitab praktika, et parem on osta mis tahes kodumaal toodetud transport müügisalongist või tehasest ning välismaised veoautod vanuses kuni kolm aastat. Logistikaettevõtte laevastik võib hõlmata järgmist:

• Väikese mahutavusega sõidukid. Kodumaiste mudelite seas on populaarsed veoautod ja väikebussid "Gazelle Business", "Gazelle Next", "ZIL Bychok", mis suudavad vedada 1,5 kuni 3 tonni lasti. Uue "Gazelle" maksumus - alates 1100 tuhandest rubla, väikese läbisõiduga - alates 810 tuhat rubla;
• Isotermilised kaubikud. Isoleeriv sandwich-paneeli korpus paigaldatakse kõige sagedamini viietonnistele veoautodele. Selliseid masinaid saab kasutada nii tavaliste kui ka kergesti riknevate kaupade transportimiseks. Sellesse klassi kuuluvate kolme aasta vanuste autode "Hyundai HD65", "Hyundai HD78" maksumus jääb vahemikku 1,9–2,2 miljonit rubla;
• Veoautotraktorid. Mõeldud 20-30-tonnise tõstevõimega pikkade lasti poolhaagiste kaugliikumiseks. Veoautode "Scania", "Mercedes", "Volvo", "Man" maksumus algab 4 miljonist rublast;
• Avatud kerega veokid. Erinevate mudelite "MAZ", "KamAZ", "ZIL", "FAW", "Tatra" kasutatakse puist- ja mahukauba - liiva, mulla, ehitusmaterjalide, põllumajandussaaduste - transportimiseks. Sellesse kategooriasse kuuluvad ka kallurid ja haagisega sõidukid;
• Erivarustus. Mittestandardse lasti veoks kasutatakse eriotstarbelisi seadmeid - toidutankereid, kütuseveokeid, külmkappe, manipulaatoreid, puksiirautosid, madalraamtralle, autoveoautosid.

Töötajad

Omaette kaubavedude valdkonnas äri ajamine on üsna keeruline. Ettevõtja, kellel on üks sõiduk, saab endiselt haldustöödega hakkama, kuid sõidukipargi laienemine toob paratamatult kaasa vajaduse palgata täiendavaid töötajaid, sealhulgas:

• Autojuhid. Juhtide arvu määrab sõiduki koormus. Näiteks tavalise kaheksatunnise tööpäeva puhul piisab auto jaoks ühest inimesest, pikamaatranspordiks on vaja kahte ja ööpäevaringselt veoautoga kolme;
• Mehaanik. Muidugi on kahest autost koosneva autopargi jaoks mehaaniku palkamine ebapraktiline, kuid kui sõidukite arv ületab 5-6, peate palkama kogenud spetsialisti. Tema kohustuste hulka kuuluvad veokite tavapärane remont ja hooldus, ülevaatus enne liinilt lahkumist ning muud tehniliste rikete ennetamise ja kõrvaldamise meetmed;
• Dispetšer. Ettevõttena nõuab veoauto pidevat transpordi koordineerimist ja hetkeolukorra jälgimist, et tellimusi õigeaegselt töödelda. Kui autode arv ületab 2–3, vajab ettevõtja dispetšeri abi, kelle tööülesannete loetelus on klientide avalduste vastuvõtmine ja juhtidelt teabe saamine;
• Raamatupidaja. Allhanke spetsialist saab hakkama kahe veoautot omava ettevõtte raamatupidamisega. Kui sõidukite arv ületab viit või kuut, on parem palgata osalise tööajaga raamatupidaja. Kui ettevõtja, kes kaalub kaubaveoäri arendamist, plaanib laiendada sõidukiparki kümne või enama ühikuni, ei saa ta vältida täiskohaga töötaja palkamist;
• Liikujad. Ettevõte, mis pakub kõiki teenuseid, vajab kindlasti laadureid - halbade harjumusteta kvalifitseeritud spetsialiste, kes teavad, kuidas töötada kiiresti ja täpselt. Ettevõtte positiivse kuvandi kujundamiseks tuleks neile anda uus ettevõtte sümboolikaga vormiriietus;
• Juhid. Veoautode äri korraldamise esimestel etappidel võib kontoritöötajatest loobuda, kuid tulevikus peaks ettevõtja palkama müügijuhi klientide leidmiseks ja logistikajuhi transpordimarsruutide kujundamiseks ja optimeerimiseks.

Tootmispiirkond

Transporditeenuste osutamist peetakse tootmispiirkondadele lojaalseks tegevuseks, kuna saate oma lastearvutit ja telefoni kasutades alustada kaubaveoäri nullist isegi oma korteris. Mõned kliendid tajuvad aga sellist ettevõtte formaati negatiivselt ja seetõttu mõistavad kõik ettevõtjad varem või hiljem vajadust kontor rentida.

Sel juhul pole suurt ala vaja, sest töökohtades viibib korraga maksimaalselt viis inimest - direktor, raamatupidaja, juhid ja dispetšer. Asukoht pole ka tegelikult oluline, kuna põhiprobleemid lahendatakse telefoni teel. Sellist kontorit saate rentida isegi suures piirkondlikus keskuses hinnaga 230–250 rubla / m² kuus.

Oletame, et ettevõtja alustab veoettevõtlust nullist ja tal on kaks või kolm sõidukit. Selles etapis ei vaja ta muu tugipersonali abi, välja arvatud dispetšer: autojuhid ja laadijad on liinidel pidevalt ning raamatupidamisega tegeleb allhankeettevõte. Seetõttu saab kontoriseadmeid esitada järgmiselt:

Kontoritehnika

Teine oluline küsimus, mis tuleb veoäri alustades lahendada, on veoautode parkimiskoha leidmine: jättes need hoovi, võib ettevõtja põhjustada elanike rahulolematust, samas kui autode parkimine ei mahu lihtsalt sellesse suurusse sõidukeid. Ideaalne võimalus on oma garaažide omamine, kuid üle 12 m pikkuse ja üle 4 m kõrguse kasti otsimine ning ka selle ehitamine pole kaugeltki alati võimalik. Seetõttu rendivad ärimehed ruumi autobaaside territooriumil või veoautode spetsiaalsete parklate juures: ühe parkimiskoha maksumus on siin vahemikus 100–150 rubla päevas.

Kliendi otsing

Väikeettevõttena pakuvad kaubavedu huvi paljudele alustavatele ettevõtjatele, kellel on vajaliku suurusega kapital, mille tulemusel püsib transporditeenuste turul konkurentsitase üsna kõrge. Kliendi leidmiseks peab ettevõtte omanik pöörama pidevat tähelepanu klientide reklaamimisele ja leidmisele, kulutades selleks märkimisväärse osa eelarvest.

Kõige tõhusamad on üksikisikute ligimeelitamiseks järgmised:

• Kontekstipõhine reklaam otsingus ja temaatilistel saitidel;
• Reklaam sotsiaalvõrgustikes, oma grupi ülalpidamine;
• Teenuse pakkumised Avito teenuses;
• Klientide otsimine ja pakkumiste avaldamine portaalides;
• Kuulutused ja teadaanded tasuta ajalehtedes;
• Kuulutuste postitamine bussipeatustesse, ehitusmaterjalide turgude lähedusse;
• Koostöö mööblipoodide, kodutehnika supermarketitega;
• Koostöö vahendusettevõtetega;
• Oma sait ühe lehe või täieõigusliku ressursi vormingus.

Veokifirma äriplaanis äriklientide ja teiste ettevõtjatega töötamisel tuleks arvestada mitmete muude kanalitega nõudluse korraldamiseks, sealhulgas:

• Osalemine suurte riiklike ja eraettevõtete korraldatud pakkumistel töövõtjate leidmiseks;
• Külmkõned ettevõtete juhtidele, kes vajavad potentsiaalselt lasti transportimist või ekspedeerimist;
• Äripakkumiste saatmine klientidele, märkides teenuste loetelu, hinnavahemiku, kohaletoimetamise tingimused;
• Registreerimine populaarsetes kaubaveo portaalides.

Investeeringud

Ettevõtte jaoks, mis ei tähenda oma kontorihoone ega sooja garaažiboksi ehitamist, on peamine investeering seotud autode ostmisega. Allpool on toodud näide kaubaveo transpordiettevõtte äriplaanist, mille laevastik koosneb kahest autost - poolteist tonnisest Gazelle ja viietonnisest soojustatud kerega Hyundai. Selliste veoautode olemasolu võimaldab ettevõtjal pakkuda laiemat teenusevalikut nii tavapäraste veoste kui ka toidukaupade transpordisegmentides ning töötada samaaegselt era- ja äriklientidega.

Esialgne investeering

Analüüsides ettevõtte jooksvate kulude struktuuri, tuleb märkida, et paljud muutuvkulud sõltuvad autode läbisõidust, teised aga ilmuvad kord aastas. Niisiis:

• Määratud kandevõimega autode kohustusliku liikluskindlustuse maksumus on 5880 rubla. Kindlustust makstakse igal aastal;
• Kuni 3,5 tonni kaaluvate autode tehnoülevaatuse maksumus on 1100 rubla, kaaluga kuni 12 tonni - 1900 rubla. Kontroll toimub igal aastal;
• 75-protsendilise koormusega töötamisel (kuus tundi päevas) on sõiduki keskmine läbisõit 120–130 kilomeetrit päevas;
• Keskmine kütusekulu kombineeritud tsüklis on alates 12 liitrist 100 kilomeetri kohta ja diislikütuse maksumus on 30 rubla liitri kohta;
• Selle klassi veokite hoolduskulud on kuni 10 000 rubla 15 000 kilomeetri kohta.

Igakuised kulud

Kaubaveo valdkonnas tegutsemise videotundidest saate teada, kuidas sellist ettevõtet avada ja selle tööd korraldada:

Seotud videod