Autode parkimine on üks lihtsamaid äriliike, kuid stabiilne ja üsna skaleeritav. Meie koostatud parkla avamise äriplaan näitab selgelt selle niši lihtsust. Te ei pea ostma palju kalleid seadmeid ja palkama palju töötajaid.

Põhimõtteliselt pakuvad parklad ainult ühte teenust, turvalisust ja autode hoidmist. Saate ühendada mõned lisateenused. Näiteks saate alati koos partneritega avada teenindusjaama või autopesula. Kogu kasu seisneb selles, et selliste teenuste sihtrühm koguneb teie territooriumile. Ärge unustage, et raha saate teenida näiteks kohvimasinate paigaldamisega.

Milliseid teenuseid saab pakkuda:

• autohoidla;
• mootorsõidukite ladustamine;
• jalgrataste hoiukoht;
• kohapealne ladu hooajaliseks rehvide hoidmiseks.

Juhised selle kohta, kuidas avada ja mida selleks vaja on

Saate jalutada läbi lähedal asuvate sisehoovide ja alleede ning hinnata, kui palju autosid seal pargitakse. Paljud neist saavad teie klientideks. Kui teie parklas pole kaetud ala, mis tõenäoliselt nii on, soovitame selle hankida. Näiteks on sarnane ala ja autode ülevaatusauk mugav teie klientidele, kelle auto on katki läinud.

Avamise etapid:

1. Selle piirkonna analüüs, kus see avaneb.
2. Territooriumi rendilepingu sõlmimine.
3. Parkimisvarustus.
4. Töötajate palkamine.

1. etapp - registreerimine ja dokumentide koostamine

Sellise ettevõtte korraldamiseks vajate minimaalset dokumentatsiooni. Ärge unustage, et parklas ei tohiks hoida kemikaale ega tuleohtlikke määrdeaineid. Selle ettevõtte korraldamisel peaks esikohal olema rahaline vastutus.

Vajalikud dokumendid:

• üksikettevõtja registreerimistunnistus;
• sõlmitud üürilepingud;
• tuletõrjeteenistuse tõend.

2. etapp – ruumide otsimine

Suure tõenäosusega on ruum avatud ala. Teie jaoks on oluline muuta parkimine elu- või büroopinnale lähemale, et inimesed ei peaks oma auto järele koju või kontorisse pikalt jalgsi minema. Samuti soovitame parkla varustada videokaameratega kogu territooriumi perimeetri ulatuses. Tihti kasutatakse lisaturvana koeri, kes lastakse ööseks lahti. Minimaalne parkimisala peab olema 500 ruutmeetrit ja see peab olema ümbritsetud täismetallist aiaga.

3. etapp - vajalike seadmete ostmine ja paigaldamine

Seadmete ostmisel ei tohiks olla erilisi raskusi, vajate ainult natuke. See parkla äriplaan ei sisalda ehituskulusid, näiteks piirdeaeda ala piiramiseks. Parem on otsida territooriumi ootusega, et see on juba aiaga piiratud.

• barjäär (alates 55 000 rubla);
• ümmargune parkimispeegel (alates 5000 rubla);
• turvakabiin (alates 160 000 rubla).

4. etapp – töötajate valik

Turvameeste arv sõltub sellest, kui palju vahetusi teete ja kuidas oma töötunde jaotate. Allolevasse nimekirja oleme märkinud ühe töötaja ja tema kuupalga.

Keda on vaja - turvamees - parklateenindaja (alates 30 000 rubla).

5. etapp – müügiedendus ja reklaam

Kui leiate autodele mõeldud ala, mis on elamute läheduses, on teil reklaamimise mõttes lihtsam. Majadele võib vabalt kuulutusi üles panna ja inimesed hakkavad juba mõistma, et auto on võimalik ööseks valve alla jätta. Samuti, kui parkla asub büroohoonete läheduses, saate sealt lahkujatele alati voldikuid jagada.

Finantsplaan

Et vastata küsimusele, kuidas parkla korraldada, hinnake oma võimalusi. Peamine kulu on meie puhul maa rent. Kui saate kuidagi, näiteks hanke kaudu, osta, saate parkla avada peaaegu nullist.

Manused:

• personal (30 000 rubla);
• territooriumi rent (alates 100 000 rubla);
• seadmed (220 000 rubla).

Kokku: 350 000 rubla.

Võimalikud riskid

Oleme vastanud mõnele küsimusele, kuidas parkla nullist avada, seega tasub mainida riske. Peamine ja üsna oluline risk selles äris on klientide puudumine. Kui äri on kahjumlik ja territoorium on renditud, võib see kaasa tuua ettevõtte sulgemise.

Video "Parkla avamine"

Sellest videost saate teada põhilised investeeringunäitajad ja mõned nõuded tegevustele.

Tihti on näha, kuidas tükk maad, mis veel eile oli vaid linna tühermaa, on täna juba aiaga ümbritsetud, selle kohal on valvega putka ning autod pargivad kruusakattega alale. Sellise idee elluviimine nagu tänavaparkla avamine ei nõua eriteadmisi ega suuri kulutusi. Vaevalt saab seda pidada tulevikuäriks, kuid see annab võimaluse koguda teatud kogus esmast kapitali.

Mis vahe on parkla ja tasulise parkimise vahel?

Hoolimata asjaolust, et igapäevaelus kasutatakse sageli sünonüümidena nimetusi parkimine, parkimine ja parkimine, on juriidilisest seisukohast tegemist täiesti erinevate mõistetega. Lisaks sisalduvad nende objektide määratlused erinevates regulatiivdokumentides.

• Parkla on avatud ala või hooneosa, eraldiseisev ehitis, mis on ette nähtud mootorsõidukite hoidmiseks (17.11.2001 määrus nr 795).
• Parkimine on sõidukite organiseeritud parkimiseks ettenähtud tasuline või tasuta (maaomaniku otsusel) parkimiskoht, mis on tee osa või sellega piirnev või muude teedevõrgu objektide juures (TsMS § 21 artikkel 1). Linnaplaneerimise koodeks).

Võtmeerinevus seisneb sõna "hoiupaik" mainimises esimesel käändel, mis tähendab parkimisteenust pakkuval ja parkimiskohta rentival ettevõtjal erinevaid kohustusi. Allpool räägime sellest üksikasjalikumalt, kuid praegu märgime, et parkimist on mitut tüüpi:

• Avatud parkla on aiaga piiratud ala, vahedega või ühine sisse-/väljapääsuala. Samas koosneb vähemalt pool piirdeaia välispinnast lahtistest avadest. Rajamisel on valvepunkt koos signalisatsioonisüsteemide, ajaarvestuse ja esmaste tulekustutusvahenditega.
• Kinnine parkla - varustatud varikatusega, mis kaitseb seda lume eest, või kasutades moodulkonstruktsioone. Nõuab märkimisväärseid investeeringuid, ruumi maksumus on suurem. Sellise konstruktsiooni tulenõuded on kõrgemad.
• Parkimine hoones (parkimine) - saab kinnitada, sisseehitatud, maa-alune, eraldiseisev, mitmetasandiline ja isegi mehhaniseeritud. Selline ehitus toimub arhitektuuriosakonnaga kokku lepitud eriprojekti järgi.

Uuel ettevõtjal on vähe valikut. Enamasti räägime tavalise avatud parkla avamisest, seega räägime väikese alginvesteeringuga just sellise ettevõtte korraldamise juriidilisest ja majanduslikust küljest.

Asukoha valimine ja krundi projekteerimine

Võimalikud valikud

Sellega seoses võib öelda vaid üht: tasulised parklad on kõikjal nõutud. Autode arv on kümneid kordi suurem kui mis tahes linna parkimisalade mahutavus. Paljud inimesed eelistavad parkida oma auto väikese raha eest turvalisse kohta, mitte leida selle pärast hoovis või kitsal alleel veetmist kriimustatud kaitseraua või klaasikildudega. Küsimus on selles, kust leiate parkimiseks vaba platsi ja kas saate seda rentida.

• Linna keskosa. Megalinnades on see peaaegu võimatu, kuid keskmise suurusega linnades on see täiesti võimalik. Reeglina "uute" linnakeskuste arendamiseks jäetud kohtades. Eriti kasulik on see, kui läheduses on olemasolev kaubanduskeskus või muu suur rajatis. Parkla maa rentimine läheb kalliks.
• Magamisalad. Vanades hoovides pole autot absoluutselt kuhugi parkida, millest tulenevad pidevad skandaalid hoovis jalutavate laste emade, haldusfirma, HOA ja edetabeli allpool. Uue hoone piirkonnas on üsna palju tühje krunte ja veelgi rohkem autosid. Kui leiad sobiva koha, ei jää parkla kindlasti tühjaks.
• Ääre- ja äärelinnad. Suurim eelis on odav maa. Linna sissepääsu juures on autojuhtide seas nõudlus avatud parkimise järele. Veoautode jaoks saidi loomine on veidi keerulisem. Kui lähedale kerkib elamurajoon, toob autode parkla pikaks ajaks stabiilse sissetuleku.

Era- ja munitsipaalmaa rent

Nõutavate dokumentide, kooskõlastuste ja lubade arv sõltub otseselt sellest, kellele maa kuulub. Siin on kaks võimalust: rentida eraomanikult või linnavalitsuselt (haldus). Esimesel juhul rendib sellise krundi tavaliselt arendaja ajutiseks perioodiks ning siinkohal ei tasu loota pikaajalisele rendilepingule. Kõige sagedamini on krunt ette nähtud 11 kuuks (et mitte Rosreestris registreerida) koos järgneva pikendamisega samaks perioodiks. Lisaks lepingule peate võib-olla hankima administratsioonilt loa eramaal parkla korraldamiseks ja seejärel eeldusel, et see on kohalike eeskirjadega ette nähtud.

Kui maa on riigi (omavalitsuse) omandis, peate kõigepealt välja selgitama, kas konkreetses linnas on parklate paigutamise eeskirjad. Enamasti on sellised dokumendid olemas ja need kirjeldavad kogu nende objektide jaoks krundi registreerimise protseduuri ja vajalikke dokumente. Allpool on toodud tüüpiline nõuete kogum (võib piirkonniti erineda).

• Eelkokkulepe maakorralduskomisjoniga väljavalitud objekti üürile andmise võimaluse osas.
• Parkimiskoha paigutuse projekt, mille on lõpetanud litsentseeritud organisatsioon ja millega on kokku leppinud:
  1. Rospotrebnadzoriga, kui see asub elamute läheduses;
  2. kommunaalteenused, kui veevarustus, küttetorud jms jooksevad maa all;
  3. liikluspolitsei, kui parkla asub maanteede infrastruktuuri vahetus läheduses;
  4. arhitektuuri ja linnaplaneerimise osakonnaga.
• Kommunaalameti luba, väljastatud pärast projekti tutvustamist ja positiivseid järeldusi.

Peale seda kuulutatakse maatükile ootuspäraselt hange ja võimalik, et tekib konkurente. Pange tähele, et paljud piirkondlikud dokumendid kehtestavad protseduurid ainult avalike maade jaoks, ilma et see mõjutaks eraomanike huve.

Sanitaarstandardid ja tuleohutus

Põhidokument, mis reguleerib parklate korraldamise reegleid, on REEGLIKOOOD SP 113.13330.2016. See töötati välja vastavalt ehitiste ja rajatiste ohutuse tehnilistele eeskirjadele (nr 384-FZ 0t, 30.12.2009) ja tuleohutusnõuetele (nr 123, 22.07.2008). Enamik soovitusi on seotud ehituskonstruktsioonidega. Avatud parklate jaoks pole palju piiranguid:

• minimaalne kaugus väravast (tõkkest) tänavani on 20 m, ristmik 50 m, peatus 30 m;
• aia ja varustatud sissepääsude (väljapääsude) olemasolu parklas;
• sõidukiliinide vahelise läbipääsu laius ei ole väiksem kui 7 m;
• kontrollpunkt parklate jaoks, mis mahutavad 50 või enam sõidukit;
• tulekustutusvahendid, prügikonteiner.

Parkla suuruse ja autode arvu osas tuleb keskenduda SP 42.13330.2016-le ning parklate tuleohutusstandardeid reguleerib SP 4.13130.2013 punkt 6.11. Lahtised alad ei nõua suitsueemaldus- ja ventilatsioonisüsteemide paigaldamist, kuid seal peab olema varustatud koht tuletõrjevahendite, tulekustutite ja kaitsevahendite jaoks.

Kas kinnitused on vajalikud?

Kapitalirajatiste ehitamisel on vaja kokku leppida tehniline dokumentatsioon. Tavaliselt teeb seda projekti teostav organisatsioon.Kui planeeritakse avatud parkla, kus on ainult ajutised ehitised ilma vundamendita ehk siis tegelikult vaid aiaga piiratud maatükk, siis pole milleski kokku leppida . Riigimaa rendile andmisel võib aga ka sel juhul projekti nõuda.

Parkimisteenused sisalduvad klassifikaatori rubriigis “Laod ja transpordi abitegevus”. Nad ei kuulu, seetõttu ei ole vaja Rospotrebnadzorit tegevuse algusest teavitada, samuti eriolukordade ministeeriumi (tulekahjujärelevalve). Selgub, et kooskõlastusi pole vaja, kui valla luba välja arvata.

See ei tähenda, et sanitaar- ja tuleohutust kontrollivad osakonnad ei tuleks teie parklasse seda kontrollima. Tõenäoliselt tehakse seda esimese 1–2 kuu jooksul pärast avamist. Eeskirjade vältimiseks on soovitatav järgida ühisettevõtmist ja enne parkla rajamist võimalike pretensioonide osas küsida nõu projekteerijatelt.

Saidi arendus ja varustus

• Platsi tasandamine ja katmine PShchS-ga, killustik bituumenimmutusega, asfaldilaastud.
• Parkla piirdeaed ümbermõõt, väravate (tõkete) paigaldamine.
• Soojendusega haagise paigaldus, turvameeste kabiin,
• Elektrivõrguga liitumine (teiste toiteallikate olemasolu).
• Valgustusseadmete paigaldus (laternad, prožektorid).

Vajalik on arvestada side- ja valvesignalisatsiooniga. CCTV kaamerad tagavad kontrolli mitte ainult parkimisala, vaid ka töötajate töö üle. Lisaks aitab see hädaolukorras kurjategijaid üles leida ja säästab teid igal juhul süüdistustest teile usaldatud autode turvalisuse ebaõiges korraldamises.

Teenuste osutamise reeglid

Peamine reguleeriv akt, mis reguleerib parkla (selle omaniku) ja teenuse tarbijate vahelisi suhteid, on Posti poolt kinnitatud eeskiri. Õige nr 795, neid tuleb enne uurida. Vastuolulises olukorras lähtub kohus alati otsuse tegemisel sellest dokumendist. See sisaldab järgmisi põhireegleid.

• Kogu info ettevõtja kohta, Teenuste osutamise reeglid, töögraafik, hinnakiri peavad olema nähtaval kohal.
• Teenindaja (parkla) ja kliendi vahel sõlmitakse kirjalik hoiuleping, milles on muuhulgas märgitud auto mark, registreerimismärk ja poolte kokkuleppel auto hind.
• Kliendile väljastatakse pass pikaks ajaks. Kui auto maksab alla ööpäeva, on lubatud väljastada kviitung, token või kviitung, millel on märgitud auto number. Kui need on olemas, loetakse leping sõlmituks.
• Kahjustuse, osade varguse või auto varguse korral koostatakse akt. Parkla omanik on kohustatud hüvitama kahjud 10 päeva jooksul. Teenuse tarbijal on õigus nõuda vara maksumuse täielikku hüvitamist.

Lühike äriplaan (finantsosa)

Ettevõtte avamiseks on kõige tulusam registreerida üksikettevõtja, eriti kuna parklate tegevus kuulub UTII alla. OKVED kood - 52.21.24 vastavalt 2018. aastal muudetud klassifikaatorile OK 029-2014 (NACE Rev. 2). Toome näite finantsarvutusest, mis näitab, milliste põhikulude ja sissetulekutega on vaja aruande koostamisel arvestada. Äriplaani.

Parkla põhinäitajad:

• Pindala - 25 aakrit (2500 ruutmeetrit).
• Parkimiskohtade arv - 100 tk.
• Täiustus päevas - 70 ühikut.
• Teenuse maksumus on 60 rubla päevas.

*Hinnad võivad piirkonniti erineda

Toodud näites on aastased kulud ca 1 032 000 rubla aastas ja parklate tulu 1 512 000 rubla aastas Investeering tasub end ära optimistlikul juhul 2,5 aastaga. Seda tuleb maatüki üürilepingu sõlmimisel arvestada.

Riskid ja vastutus autode ohutuse eest

Peamisteks riskideks parkla avamisel on lühiajalised rendilepingud ja hoiule jäetud auto kadumise (kahjustumise) võimalus. Võid leida end olukorrast, kus nad keelduvad üürilepingut pikendamast juba enne, kui äri on end ära tasunud ja kasumit tootma hakanud.

Ei saa välistada, et auto saab kogemata või tahtlikult kahjustada või koguni parklast ära varastada. Selle maksumus tuleb hüvitada. Paljud ettevõtjad püüavad vastutusest kõrvale hiilida deklareerides, et nad ei paku parkimisteenust, vaid pakuvad lihtsalt parkimiskohta. Kui aga asi läheb kohtusse, jääb võit reeglina auto omanikule.

Fakt on see, et ka ajutise parkimiskoha võimaldamine vormistatakse lepinguga ning seal peab olema kirjas, et hoiustamise eest ei kaasne vastutust. On selge, et terve mõistuse juures ei kirjutaks keegi sellele alla. Juhtub, et parklasse pannakse üles teade, et ei vastuta sõidukite ohutuse eest. Seda aga kohus arvesse ei võta, kuna tegemist on reeglite rikkumisega.

Kokkuvõtteks märgime, et parklate kahjude hüvitamise juhud on haruldased. Pealegi on peaaegu iga auto tänapäeval varustatud signalisatsioonisüsteemiga. Riski minimeeritakse usaldusväärse valve, vastutuskindlustuse ja eraturvafirmaga lepingu sõlmimise abil. Mis puudutab üüri, siis peate eelnevalt kõiki võimalikke allikaid kasutades uurima väljavaateid. Kui avad heas kohas parkla 5-6 aastaks, toob see head tulu. Tegelikult nõuab see vaid esialgseid investeeringuid, see ei nõua peaaegu mingeid kulutusi pidevaks hoolduseks.

Viimasel ajal on autode arv pidevalt kasvanud ja nende parkimiseks on järjest raskem leida kohta. tee servas pole alati võimalik ja sinna jäetud autod ei ole mitte ainult varguse ohus, vaid hõivavad ka sõiduteed, tihendades liiklusvoogu ja tekitades ummikuid.

Tasulise parkimise laialdane korraldus aitab seda probleemi lahendada. Neid parklaid saab korraldada nii vabas õhus (avatud tüüpi) kui ka spetsiaalsetes ehitistes. Need võivad olla maa-alused parklad või mitmest tasapinnast koosnevad parkimiskompleksid. Need kompleksid mahutavad tuhandeid parkimiskohti. Eriti aktuaalne on tasuliste parklate rajamine kaubanduskeskuste või muude kultuuri- ja meelelahutusasutuste (kohvikud, restoranid, ööklubid, kauplused) lähedusse. Selliste asutuste rajamisel tuleks parkimine esialgu lisada projektiplaani, vabastades seeläbi omaniku vajadusest sellega edaspidi tegeleda.

Kui kohviku või muu asutuse renditud territoorium ei võimalda eraldada eraldi parkimiskohta, siis on võimalik korraldada parkimiskohad tee äärde (munitsipaalparkla piires). Selleks peate selle taotlusega ühendust võtma omavalitsusega ja ootama vastust. Kui see on positiivne, siis: parkimiskohtade arv, nende asukoht, kuidas autod pargitakse ja tööajad. Sel juhul saavad külastajad oma autod tasuta jätta ja omanik maksab üüri.

Piisava territooriumi olemasolul on võimalik see varustada täisparkimiseks. Selleks peate läbima mitmed haldusasutused (maaressursside osakond ja prefekt), pärast mida saate ehitusega alustada.

Iga parkla peab olema aiaga piiratud ja parkimiskohad märgistatud. Arendusprotsess ja kord tuleb kooskõlastada ka kohalike omavalitsustega.

Teine võimalus parkimist korraldada on sõidutee paigutuse muutmine, luues "tasku". Sel juhul kõik töötab, kuna parkla on osa teest.

Tasulise parkimise korraldamine

Viimasel ajal on muutunud väga tulusaks investeerida raha parklate ehitusse. Enne ehituse alustamist on kõige olulisem õige asukoha valimine. Siin võivad kaks võimalust olla võrdselt kasulikud. Esimene võimalus on ehitada parkla kesklinna, kus autode kontsentratsioon on suurem ja parkimiskohti vähe. Kesklinnas pole aga sageli võimalik maad osta ega rentida ning sealne maksumus on palju suurem kui elurajoonides. Teine võimalus on parkla rajamine äärealadele või elamupiirkondadesse. siin on vähem, aga autod jäävad siia pargima mitte tunniks-kaheks, vaid pikaks perioodiks.

Järgmine asi, mille üle peate otsustama, on parkimise tüüp. Neid on kolme tüüpi:

1. . See on kõige lihtsam parkimisvõimalus, mis ei nõua suuri investeeringuid. Sel juhul asuvad autod kaitstud aiaga piiratud alal, kuid need puutuvad kokku kahjulike keskkonnateguritega. Parkimiskoha maksumus on sel juhul minimaalne.
2. Suletud parkla. Siin on mitu võimalust: maa-alune parkla, mitmetasandiline maapealne parkla. Suurima arvu parkimiskohti saab neid võimalusi kombineerides. Need võimalused nõuavad suuremat investeeringut kui valvega vabaõhuparkla, kuid parkimiskoha maksumus on suurem.
3. Automatiseeritud parkimiskompleksid. Neid komplekse eristab täielikult automatiseeritud auto parkimiskohale toimetamise protsess. Teine eelis on minimaalne hoolduspersonali arv ja garanteeritud kaitse varguse eest.

Peale maatüki ostmist ja parkla tüübi valimist tuleb ehituseks saada luba kohalikult omavalitsuselt. Taotluse esitamisel tuleb märkida parkimise tüüp ja hoonestusplaan.

Parklate ehitus ja varustus

Avatud parklate varustamiseks vajate:

• sillutage ala. Vastavalt standarditele peab parklate asfalt olema kaetud spetsiaalse seguga, mis takistab naftasaaduste imendumist;
• piirata ala. Sissepääsu juures on vaja paigaldada turvapunkt ning varustada sisse- ja väljapääs tõketega. Turvapunkt peab olema köetav ja elektriga. Samuti peab see olema varustatud mööbli ja telefoniga;
• varustada elektriga ja paigaldada valgustus ümber perimeetri ja parklas;
• installida. See vähendab turvatöötajate koormust ja tõstab parkla turvalisuse taset;
• võimalusel varustada parkla varikatustega, et kaitsta autosid vihma ja lume eest;
• teha parkimiskohtadele märgistus ja varustada need numbritega. Parkimiskoha optimaalne laius on umbes 7 meetrit.

• Uudised
• Töötuba

Venemaa autotööstusele eraldati taas miljardeid rublasid

Venemaa peaminister Dmitri Medvedev allkirjastas dekreedi, mis näeb ette 3,3 miljardi rubla eelarvevahendite eraldamise Venemaa autotootjatele. Vastav dokument avaldatakse valitsuse veebisaidil. Märgitakse, et eelarveeraldised nähti algselt ette 2016. aasta föderaaleelarves. Peaministri poolt allkirjastatud dekreediga omakorda kinnitatakse reeglid, millega tagatakse...

Teed Venemaal: isegi lapsed ei suutnud seda taluda. päeva foto

Viimati renoveeriti seda Irkutski oblasti väikelinnas asuvat saiti 8 aastat tagasi. Lapsed, kelle nimesid pole nimetatud, otsustasid selle probleemi omal käel parandada, et saaksid jalgrattaga sõita, vahendab portaal UK24. Kohaliku administratsiooni reaktsioonist internetis juba tõeliseks hitiks saanud fotole pole avaldatud. ...

Uus platvorm KamAZ: automaatkäigukasti ja tõstesillaga (foto)

Uus pardaga kaugveok on seeria lipulaevast 6520. Uus sõiduk on varustatud esimese põlvkonna Mercedes-Benz Axori kabiini, Daimleri mootori, ZF automaatkäigukasti ja Daimleri veoteljega. Veelgi enam, viimane telg on tõstev (nn laisk), mis võimaldab "energiakulusid oluliselt vähendada ja lõpuks...

Hinnad avalikustati Volkswagen Polo sedaani sportversioonile

1,4-liitrise 125-hobujõulise mootoriga autot pakutakse 6-käigulise manuaalkäigukastiga versiooni puhul alates 819 900 rubla. Lisaks 6-käigulisele manuaalile on klientidele saadaval ka 7-käigulise DSG-robotiga varustatud versioon. Sellise Volkswagen Polo GT eest küsivad nad alates 889 900 rubla. Nagu Auto Mail.Ru juba ütles, tavalisest sedaanist...

Nõudlus Maybachide järele on Venemaal järsult kasvanud

Uute luksusautode müük Venemaal jätkab kasvu. Agentuuri Autostat läbiviidud uuringu tulemuste kohaselt ulatus selliste autode turg 2016. aasta seitsme kuu lõpu seisuga 787 ühikuni, mis on 22,6% enam kui mullu samal perioodil (642 tk). Selle turu liider on Mercedes-Maybach S-klass: see...

Nimetatakse Venemaa vanimate autodega piirkonnad

Samal ajal on noorim autopark Tatarstani Vabariigis (keskmine vanus 9,3 aastat) ja vanim Kamtšatka territooriumil (20,9 aastat). Analüütiline agentuur Autostat esitab sellised andmed oma uuringus. Nagu selgus, on peale Tatarstani vaid kahes Venemaa regioonis sõiduautode keskmine vanus alla...

Mercedese tehas Moskva piirkonnas: projekt heaks kiidetud

Eelmisel nädalal sai teatavaks, et Daimleri kontsern ning tööstus- ja kaubandusministeerium plaanivad sõlmida investeerimise erilepingu, mis hõlmab Mercedese autode tootmise lokaliseerimist Venemaale. Sel ajal teatati, et koht, kus plaaniti Mercedese tootmist käivitada, asub Moskva oblastis - ehitatavas Esipovo tööstuspargis, mis asub Solnetšnogorski rajoonis. Samuti...

Inimesi, kes soovisid trahvi Moskva liikluspolitseis edasi kaevata, oli suur hulk inimesi

Selline olukord tekkis autojuhtidele automaatselt määratud trahvide suurest arvust ja piletite edasikaebamise lühikesest ajast. Sellest rääkis oma Facebooki lehel liikumise Blue Buckets koordinaator Pjotr ​​Škumatov. Nagu Škumatov vesteldes Auto Mail.Ru korrespondendiga selgitas, võib olukord tekkida tänu sellele, et ametivõimud jätkasid trahvi...

Kohustusliku liikluskindlustuse liberaliseerimine: otsus lükatakse edasi

Nagu selgitas keskpanga aseesimees Vladimir Tšistjuhhin, on selles suunas liikumine võimatu, kuna esmalt tuleb lahendada muud kindlustusvaldkonna olulised probleemid, vahendab TASS. Meenutagem lühidalt: 2015. aasta novembris algas liikluskindlustuse tariifide liberaliseerimise “teekaardi” koostamine. Eeldati, et esimene samm sellel teel peaks olema...

Dakar 2017 võib toimuda ilma KAMAZ-meistrimeeskonnata

Venemaa KAMAZ-mastertiim on hetkel üks võimsamaid rallireidi meeskondi planeedil: aastatel 2013–2015 võitsid sinimustvalged veoautod Dakari maratonil kolmel korral kulda ning tänavu tuli teiseks meeskond eesotsas Airat Mardejeviga. . Kuid nagu ütles NP KAMAZ-Avtosport direktor Vladimir agentuurile TASS...

Millist maasturit valida: Juke, C4 Aircross või Mokka

Mis on väljast Suursilmne ja ekstravagantne Nissan-Juk ei püüagi välja näha auväärse maastikuautona, sest sellest autost õhkub poisilikku entusiasmi. See auto ei saa kedagi ükskõikseks jätta. Ta kas meeldib sulle või mitte. Sertifikaadi järgi on tegemist reisijate universaaliga, aga...

Iga autoomanik püüab end kaitsta liiklusõnnetuste või muude sõidukikahjustustega seotud hädaolukordade eest. Üheks võimaluseks on KASKO lepingu sõlmimine. Kuid tingimustes, mil kindlustusturul on kümneid teenuseid pakkuvaid ettevõtteid...

Tähtede luksusautod

Kuulsuste autod peavad vastama nende staari staatusele. Neil on lihtsalt võimatu midagi tagasihoidlikku ja avalikult kättesaadavat kohale jõuda. Nende sõiduk peab vastama nende populaarsusele. Mida populaarsem inimene, seda keerukam auto peaks olema. Maailma mastaabis populaarsed tähed Alustame seda arvustust...

Autoriiuli struktuur ja disain

Ükskõik kui kallis ja kaasaegne auto ka poleks, oleneb liikumise mugavus ja mugavus eelkõige sellel oleva vedrustuse jõudlusest. See on eriti terav kodumaistel teedel. Pole saladus, et mugavuse eest vastutav vedrustuse kõige olulisem osa on amortisaator. ...

Autod tõelistele meestele

Milline auto võib panna mehe üleoleva ja uhke tunde tundma? Sellele küsimusele püüdis vastata üks tituleeritumaid väljaandeid, finants- ja majandusajakiri Forbes. See trükiväljaanne püüdis nende müügireitingu põhjal välja selgitada kõige mehelikuma auto. Toimetuse sõnul...

Kuidas valida oma esimene auto Auto ostmine on tulevase omaniku jaoks suur sündmus. Aga tavaliselt eelneb ostule vähemalt paar kuud autovalikut. Nüüd on autoturg täis palju kaubamärke, milles on tavatarbijal üsna raske orienteeruda. ...

Ülevaade pikapidest - kolm "piisonit": Ford Ranger, Volkswagen Amarok ja Nissan Navara

Mida inimesed võivad välja mõelda, et kogeda oma autoga sõites unustamatut põnevushetki. Täna tutvustame teile proovisõidu pikapeid mitte lihtsal viisil, vaid kombineerides seda aeronautikaga. Meie eesmärk oli uurida selliste mudelite omadusi nagu Ford Ranger, ...

Millise auto peaks algaja ostma Kui kauaoodatud juhiluba lõpuks käes, saabub kõige meeldivam ja põnevam hetk - auto ostmine. Autotööstus võistleb omavahel, et pakkuda klientidele kõige keerukamaid uusi tooteid ning kogenematul juhil on väga raske õiget valikut teha. Kuid sageli on see esimesest...

• Arutelu
• Kokkupuutel

Kas soovite korraldada edukat ja peaaegu passiivset äri, mis ei nõua suuri alginvesteeringuid? Kas see on teie arvates võimatu? Te eksite. Selline äri on autoparkla avamine. Suurtes linnades on peaaegu kõikjal terav parkimiskohtade puudus. Seetõttu on parkimisteenuste järele alati nõudlus. Vaatame, kuidas parkla nullist avada ja mida selleks vaja on.

Sissejuhatus

Statistika järgi on viimase 10 aasta jooksul autode arv Venemaal kasvanud 65 protsenti – 2016. aastal ulatus nende arv 57 miljonini. See tähendab, et igal kolmandal venelasel on oma sõiduk. Pealegi on enamik neist autodest registreeritud suurlinnades – ainuüksi Moskvas ja Peterburis on neid umbes 8 miljonit. Seetõttu on suurlinnades pidevad mitmetunnised ummikud.

Parkimine on tulus ja paljutõotav äri

Autoomanikel pole neid kuskil hoida – nende hoovides ei jätku kõigile ruumi ning turvaolukord Venemaa tänavatel pole just kõige parem. Seetõttu on parklate järele alati tõsine nõudlus, olenemata aastaajast ja majanduslikust olukorrast. Peaasi on valida õige parkimiskoht ja see korraldada. Ideaalseks võimaluseks peetakse elamupiirkondi, kontorikeskuste ees olevaid piirkondi või turgude läheduses.

Märge: Teie läheduses ei tohiks olla konkurente. Selle ettevõtte spetsiifika on selline, et klient läheb alati sinna, kus on odavam, seega peate pidevalt hindu langetama.

Parkimise tüübid

Kas olete otsustanud avada parkla? Kõigepealt otsustage, milline parkla oleks kõige parem korraldada. Parkimisvõimalusi on viis peamist tüüpi:

1. Klassikaline maapealne avatud tüüp.
2. Maapealne suletud tüüp.
3. Maa-alune.
4. Ühetasandiline parkimine.
5. Mitmetasandiline parkimine.

Millise parkla peaksite valima? Kõik sõltub teie saidi asukohast ja teie rahalistest võimalustest.

Avatud parkimine

Levinumad on klassikalised avatud parklad. Nende seadistamine ei nõua praktiliselt raha, neid saab võimalikult lühikese aja jooksul avada mis tahes vabas kohas. Sellise parkla turvaliseks muutmiseks tuleks see aiaga piirata, paigaldada valgustid ja videovalve. Avatud parklad ei kaitse autosid lume ja tolmu eest, kuid saavad hästi hakkama oma põhiülesandega – auto hoidmisega mugavas, sissetungijate eest kaitstud kohas. Inimesi meelitavad madalad parkimishinnad ja nad jätavad hea meelega oma auto ööseks ja ostavad isegi kuupileteid.

Avatud parkimine on suurepärane võimalus algajale ärimehele

Kaetud parkla

Sellistel kohtadel on tavaliselt katus ja mõnikord ümbritsetud seintega. Need kaitsevad autot usaldusväärselt tolmu, vihma, lume ja rahe eest. Kuid selline parkla kui ettevõte nõuab rohkem investeeringuid - peate ehitama metallist varikatuse, mis maksab märkimisväärse summa. Parkimise maksumus sellistes kohtades on aga tavaliselt 50-100% kõrgem kui avatud kohtades.

Loe ka: Kuidas autoteeninduskeskust nullist avada: mida vajate, kust alustada

Maa-alused ja mitmetasandilised parklad

Seda tüüpi parkimine on üsna spetsiifiline. Nende korraldamine nõuab tõsist raha ja keerulist ehitustööd. Sellised parklad rajatakse tavaliselt kaubanduskeskuste lähedusse, suurte büroohoonete või ettevõtete lähedusse. Tavaettevõtja jaoks on seda tüüpi parkimine praktiliselt ligipääsmatu ja kahjumlik.

Mida valida?

Lihtsaim viis on korraldada klassikaline avatud parkla 100 autole. Selleks on vaja vähemalt 2500 m2 suurust krunti. Mis on selle valiku ilu? Fakt on see, et seda projekti saab ellu viia sõna otseses mõttes kuu jooksul. Alates esimesest tööpäevast hakkab teie investeering end ära tasuma. Millest siis hakata tegutsema? Jätkake samm-sammult:

1. Leidke hea piisava suurusega krunt. Soovitav on, et see asuks maantee ääres ja sellele oleks lihtne välja ehitada juurdepääs.
2. Võtke ühendust vallaga ja registreerige krunt üürile. Parim on sõlmida pikaajaline üürileping 10 aastaks või kauemaks.
3. Hankige Rosportebnadzorilt ja erinevatelt kommunaalettevõtetelt vastavad load parkla avamiseks.
4. Piirake ala võre või metallaiaga ja ühendage see elektriga.
5. Sissepääsu juurde paigaldada tõkkepuu ja valveputka.
6. Korraldage objektil kvaliteetne valgustus ja videovalve, salvestades salvestisi mitu päeva.
7. Katke maapind killustiku või asfaldiga, et vältida piirkonnas rehvide läbitorkeid ja muda.

Märge: turvamehe kabiinist peaks olema hea vaade kogu objektile. See peaks olema soe ja mugav, sest inimesed peavad seal kaua aega veetma.

Katusega parkla avamine

Kui sul on hea stardikapital või võimalus saada investeeringuid, siis saad valida siseparkla. Sellel on samad nõuded kui avatud, kuid autode kaitseks on vaja ehitada vastav konstruktsioon. Kõige lihtsam ja odavam on ehitada tavaline metallkarkass ja katta see metallprofiiliga.

Maa-alune parkimine nõuab teilt tõsist investeeringut

Selline parkimine suurendab oluliselt teie sissetulekuid, eriti talvel. Paljud autohuvilised, kes jätavad auto maja alla, kolivad need talvel ikka kinnistesse parklatesse. Mõned inimesed ei kasuta oma autot talvel üldse, jättes selle 2-3 kuuks seisma.

Märge: Seaduse järgi peab kaugus parklast elamuteni olema üle 50 meetri. Samas on parklasiseste autoridade laius vähemalt 7 meetrit.

Muid võimalusi me ei kaalu, kuna need nõuavad tõeliselt tõsiseid investeeringuid ja ühendusi.

Parkla avamine on tõesti väärt idee. Selline äri toob kaasa märkimisväärse sissetuleku ja laienemisvõimaluse, kui see on õigesti ja targalt kavandatud ja läbimõeldud. Kui teil on idee, kuid te pole veel kindel, kuidas seda täpselt ellu viia, pakume teile lühikest artiklit-juhendit, kuidas parkla nullist avada.

Valige oma valik

Üks olulisemaid tegureid oli ja jääb parkla asukoht. Miks? Asi on selles, et see mõjutab koha maksumust ja selle hõivatust. Valikuid on mitu:

1. Lähedal mitmeperearendused ja elamurajoonid

See valik tagab enamasti suure ja pideva klientide voo. Otsige maatükki elamurajoonis, vähearenenud infrastruktuuriga uusehitiste läheduses. Siis maksab ala vähem ja vabade kruntide jaoks, mida arendajad pole veel märganud, on palju rohkem võimalusi.

1. Kesklinn

Maa rentimine või ostmine kesklinnas maksab teile palju. Selline sait on omanduses või renditud. Olge valmis selleks, et sobiva variandi leidmine on väga keeruline.

1. Ääremaal või agul

See on kõige kättesaadavam ja odavam variant. Kui see on munitsipaalmaa. Siis saab ka raha kokku hoida, sest see maksab vähem kui eraomand. Kuid peate mõistma, et ka kasum on väike, välja arvatud harvadel juhtudel.

Nõuded ja standardid avatud parkimisele

Teadupärast on kõige ökonoomsem variant avatud parklad, sest need ei nõua eriti suuri investeeringuid. Vähemalt sajakohalise parkla avamiseks on vaja 2500 m2 pinda. Kuid see pole veel kõik. Samuti peate juhinduma avatud parkimise põhinõuetest. Vajalik:

• Paigaldada seinapiire;
• eemaldage kõik kommunikatsioonid;
• paigaldama kogu territooriumil videovalvesüsteemi autode ohutuse ja nende kahjustuste üle tekkivate vaidluste lahendamiseks;
• paigaldada tõkkepuu väljapääsu juurde koos kaitsega kontrollpunktis. Turvatöötaja post peab olema vaatega kogu territooriumile, soojustatud, mööbli ja telefoniga;
• asfalt peab olema kaetud spetsiaalse lahusega, mis takistab naftasaaduste imendumist;
• 24-tunnine parkimine peab olema valgustatud kogu territooriumil.

Avatud parklate reeglite kohaselt ei saa parklat üle koormata: sõidukite vahel peab olema teatav vahemaa, mis on reeglites näidatud. Igasugune eeskirjade rikkumine toob kaasa korvamatuid tagajärgi.

Nõutavate dokumentide loetelu

Parkla avamiseks on vaja registreerida juriidiline isik või üksikettevõtlus. Pärast mida saate loa, samuti õiguse üürida pinda teatud linnaosas. Tegelikult on see üks raskemaid küsimusi, sest enamasti on igal krundil oma omanik.

Pärast seda koostate parkla avamiseks vajalikud projekteerimisdokumendid. Neid hakatakse koostama pärast parkla rendiõiguse lepingu sõlmimist. Kõik dokumendid tuleb kokku leppida kohalike omavalitsustega ja esitada maakomiteele.

Kõik lubade paberid saate pärast ehitamist. Enamikus linnades kehtestavad reguleerivad asutused mitmeid nõudeid asfaldi, käigukastide jms immutamiseks.

Kui palju peate investeerima?

Üks peamisi nüansse, mis kõiki huvitab, on kapitaliinvesteeringu suurus. Kui plaanite sellise ettevõttega alustada ja olete juba õppinud parkla avamist, peate kindlasti kulusid arvutama, et mitte jätta äri pooleli.

Arvutame koos välja, kui palju see kõik teile maksma läheb:

• Territooriumi rent parkimiseks - alates 15 000 rubla;
• põrandakattematerjalid maapinnal - alates 5000 rubla;
• piirdeaedade paigaldamine, turvaseadmete ostmine - alates 30 000 rubla;
• käigukasti paigaldamine - alates 50 000 rubla;
• reklaam - alates 1000 rubla;
• tarbekaubad - alates 10 000 rubla;
• ettenägematud kulud - alates 5000 rubla;
• Turvatöötaja palk - alates 15 000 rubla.

Seega on teie kulude minimaalne summa 130 000 rubla. Kuid projekti tasuvust ja teie iga-aastast sissetulekut mõjutavad sellised tegurid nagu asukoht, teenindustase ja kohtade arv. Aga sellest veidi hiljem.

Parkimispersonal

Need, kes tõsiselt mõtlevad, kuidas parkla nullist avada, peavad personali eest hoolt kandma. Valvurite arv võib olenevalt territooriumi suurusest olla 2 kuni 6. Juhtimisele tuleb läheneda vastutustundlikult, ainult siis on projekt kasumlik.

Ärge kartke halbade harjumustega töötajaid vallandada. Ärge laske neil kasutada oma klientide autosid, muutke parklat kohtumispaigaks jne. Paigaldage turvamehe kabiini videovalvekaamera: tema on vaoshoitum ja teie rahulikum.

Sinu sissetulek

Parkimiskulud on riigi erinevates piirkondades erinevad. Keskmised näitajad on umbes 120 rubla päevas. Seega on 100-kohalise parkla keskmine kuutulu 360 000 rubla, arvestades täielikku täitumust. See tähendab, et esialgne investeering tasub end ära võimalikult lühikese ajaga.

Hea asukoha korral võimaldab ettevõtte kõrge kasumlikkus esimese aastaga esialgsed kulud tagasi saada.

Kuigi tasub arvestada, et ka parkla avamisel on omad nõksud.

• Esiteks Kõigi dokumentide kiireks vormistamiseks on vaja häid spetsialiste või suurepäraseid sidemeid. Esimene korraldab kogu töö õigesti, teine ​​teeb seda kiiresti.
• Teiseks Vastutustundlike ja usaldusväärsete parkimisteenijate eest tasub hoolitseda. Muide, nende leidmine on tänapäeval üsna keeruline.

Oleme teile paljastanud sellise äri saladused ja nüansid. Teie otsustada, kas võtta see ette või leida mõni lihtsam variant. Kuid pidage meeles, et mida lihtsam on valik, seda vähem probleeme ja sekeldusi ning loomulikult ka sissetulek. Kui proovida, siis millegi väärt asja nimel, mitte tavalise äri nimel, kus konkurente kasvab nagu seeni pärast vihma.

Tutvu pangapakkumistega

Täpsemalt arvelduskontost

• Konto avamine on 10 minutiga tasuta;
• Hooldus – alates 0 rubla/kuus;
• Tasuta maksekaardid – kuni 20 tk/kuus.
• Kuni 7% kontojäägilt;
• Võimalik arvelduskrediit;
• Internetipank – tasuta;
• Mobiilipank on tasuta.

RKO Raiffeisenbankis.

Ava konto

Täpsemalt arvelduskontost

• Konto avamine on 5 minutiga tasuta;
• Hooldus - alates 490 rubla kuus;
• Minimaalsed komisjonitasud.
• Palgakaartide registreerimine on tasuta;
• Võimalik arvelduskrediit;
• Internetipank – tasuta;
• Mobiilipank on tasuta.

Täpsemalt arvelduskontost

• Tasuta konto avamine 10 minutiga;
• Esimesed 2 kuud on tasuta;
• 2 kuu pärast alates 490 RUR/kuus;
• Kuni 8% kontojäägilt;
• Lihtsustatud üksikettevõtjatele tasuta raamatupidamine;
• Tasuta internetipank;
• Tasuta mobiilipank.

RKO Sberbankis.

Ava konto

Täpsemalt arvelduskontost

• Konto avamine - 0 hõõruda;
• Hooldus – alates 0 rubla/kuus;
• Tasuta "Sberbank Business Online";
• Palju lisateenuseid.

Täpsemalt arvelduskontost

• 0 hõõruda. konto avamine;
• 0 hõõruda. Interneti- ja mobiilipank kontohalduseks;
• 0 hõõruda. visiitkaardi väljastamine sularaha sisse- ja väljavõtmiseks mis tahes sularahaautomaadis;
• 0 hõõruda. sularaha esimene sissemakse kontole;
• 0 hõõruda. maksu- ja eelarvemaksed, ülekanded juriidilistele isikutele ja üksikettevõtjatele Alfa-Bankis;
• 0 hõõruda. konto hooldus, kui käivet pole.

Täpsemalt arvelduskontost

• Konto avamine on tasuta;
• Broneerimine 1 minutiga;
• Internetipank ja mobiilirakendus on tasuta;
• 3 kuud teenust tasuta;
• 3 kuu pärast alates 490 rubla kuus.

RKO LOKO Pangas.

Ava konto

Täpsemalt arvelduskontost

• Konto avamine on tasuta;
• Broneerimine 1 minutiga;
• Hooldus – alates 0 rubla/kuus;
• Sularaha väljavõtmine alates 0,6%;
• Tasuta terminal soetamiseks;
• Internetipank ja mobiilirakendus on tasuta.

RKO ekspertpangas.

Ava konto

Täpsemalt arvelduskontost

• Konto hooldus - alates 0 rubla kuus.
• Sularaha väljavõtmine (kuni 700 tuhat rubla) - tasuta
• Kuni 5% kontojäägilt
• Makse maksumus on alates 0 rubla.

RKO Unicredit pangas.