Sissejuhatus

AS-i Federal Passenger Company konduktorite töö korraldamise eeskirjad (edaspidi määrused) tagavad tootmisprotsesside ühtlustamise, on suunatud ettevõtte eesmärkide saavutamisele ning määravad kindlaks AS-i Federal Passenger Company (edaspidi JSC FPK) filiaalide ja nende struktuuriüksuste põhitegevuse.

Nende eeskirjade nõuded on kohustuslikud kõigile JSC FPC töötajatele.

Struktuuriosakondade töö kavandamist eelseisvaks aastaks korraldab JSC FPC haru ja see on ühendatud tegevuskavaks, et parandada reisijateveoteenuste kvaliteeti ja töötajate töötingimusi järgmistes küsimustes:

nutika osa töö, tööaja tasakaal;

sanitaar- ja elutingimused (töökohtade, toidu, kontoriruumide varustamine);

vormiriided, isikukaitsevahendid, kombinesoonid;

konduktorite varude vastastikune mõju teiste tootmispiirkondadega (autode moodustamine, käitamine ja remont, filiaali operatiivosakond jne);

suhtlemine töövõtjatega;

töötajate koolituse (sh tehnilise) korraldamine;

rongiliikluse ohutuse tagamine marsruudil, SMBD;

elektroonilise riist- ja tarkvara kasutuselevõtt reisirongides;

dirigentide reservide töötajate ajakava vastavus tehtud töö mahule;

personali värbamiskava;

vähendamine ja optimeerimine;

dirigentide reservide sihtkontrollide korraldamine;

klasside nimetused, kutseoskused, "Usalduspass", "Kvaliteedisertifikaat";

kaubamärgiga ja rahvusvahelised rongid;

vara;

juhendajate töö;

konduktorite reservide informatiivne pakkumine (ACS "Express", AS SK SSPS GIS Vene raudtee AWP-de kättesaadavus)

Töövõtjate töökorraldus rongimeeskondade moodustamiseks

2.1. Nutika osa ülesanded:

rongimeeskondade moodustamine, võttes arvesse kehtestatud teenindusklasside standardeid ja nõudeid;

töö- ja puhkerežiimi, tööaja normide täitmise kontrollimine;

rongimeeskondade moodustamise kavandamine vastavalt kinnitatud töögraafikule;

funktsionaalsete ülesannete ja töö teostamine EKASUTRis;

vormi nr FTU-33 sõiduauto konduktori ning kauba ja pagasi vastuvõtja registreerimine ja marsruudi pidamine (edaspidi - reisileht);

arstliku komisjoni läbivate töötajate õigeaegsuse ja töölt lahkumise kontrollimine;

töötajate tutvustamine töö- ja puhkegraafikuga;

aruandluse ja regulatiivse dokumentatsiooni pidamine;

Nutiosa raamatupidamisdokumentatsioon.

2.2.1. Paberil:

rongipersonali töö- ja puhkegraafik arvestusperioodiks (kuus kuud, aasta) - postitatud infostendile;

sõiduautode dirigentide (edaspidi - vagunijuht) määramise nimekirjad meeskondadele;

rongimeeskondade rongidele määramise nimekirjad;

"ettevõtte" kategooria rongide teenindusõiguse saamiseks sertifitseeritud vagunijuhtide tellimused;

käsib määrata esimeste talvevankrite juhid sõiduautode kogenud juhtidele;

rongide määramise, skeemide täiendamise / vähendamise, vagunite remondisse / tagasi saatmise korraldused jne.

jooksva aasta vagunijuhtide puhkuste ajakava;

vormi nr FTU-33 reisijateveo konduktori ning kauba ja pagasi vastuvõtmise marsruudid;

rongitöötajate isikliku allkirjaga väljavõtted moodustamisraamatutest;

rongitöötajate isiklike kaartide väljavõtted ja nende isiklikud allkirjad.

2.2.2. Elektroonilises vormis EÜ ASUTR-is:

tellimused sõiduautode dirigentidele puhkuse pakkumiseks;

käsk kehtestada vedujuhtidele distsiplinaarkaristused;

rongitöötajate liikumise tellimused;

korraldused rongitöötajate personalile (vastuvõtmine, vallandamine);

korraldused rongitöötajate ergutamiseks;

rongitöötajate isiklikud kaardid;

raamatud iga rongi rongipersonali moodustamiseks (edaspidi - moodustamise raamat);

rongijuhtide töölt lahkumise üldraamat;

kuum reservraamat.

Riietusüksuse töö korraldamise eest vastutab vanemtöövõtja, kes allub otse struktuuriüksuse juhataja asetäitjale - giidide reservi juhatajale (edaspidi - reservi juhataja) või tema asetäitjale.

2.4. Nõuded rongipersonali töövõtja töökoha korraldusele:

personaalarvuti, klaviatuur, hiir;

sAP-i sisselogimistarkvara, Express ACS, e-post;

multifunktsionaalne seade (printer, koopiamasin, skanner);

telefon, millel on juurdepääs kaugekõnedele;

kulumaterjalid (A4 paber, kirjatarbed)

Töövõtja kohustused rongipersonali moodustamiseks.

2.5.1. Koostage töö- ja puhkereeglite kohaselt rongipersonali koos rongijuhiga.

2.5.2. Kontrollige rongimeeskondade tööaega, vahetuste vahelise puhkuse normide järgimist.

2.5.3. Paigutage vagunite juhid vastavalt rongide moodustamise skeemile ja võttes arvesse praeguste juhtide poolt vagunite hooldamise standardite nõudeid.

2.5.4. Reisile asumisel on rongipersonali töötajatel isikutunnistus, tunnistus PTE teadmiste kontrollimise märkidega, töökaitsenõuded, tuletehniline miinimum, kuni 1000 V pingega elektripaigaldiste tehnilise käitamise reeglid, tagavaguni hooldamise õiguse eest (sabavaguni juhi jaoks) ), dirigendi sanitaarraamat, arstliku komisjoni läbimise õigeaegsus;

2.5.5. Välja anda meeskonnatöötajatele reisilehed allkirjaga EÜ ASUTR-i trükitud koosseisu raamatu väljavõtte all. Marsruudi lehe väljastamine kõrvalistele isikutele, sealhulgas rongi juhile, on keelatud.

2.5.6. Sisestage andmed rongimeeskondade koosseisu kohta EÜ ASUTR-i. 2.5.7. Koostage koos rongijuhi, vanemtöövõtja ja rongipersonali juhendajaga akt rongijuhi loata töölt lahkumise kohta, märkides juhtumi kuupäeva, kellaaja ja sisu.

2.5.8. Kontrollige rongipersonali töötajate kohalolekut.

2.5.8.1. Pika töölt puudumise (üle 2 nädala) ja selle põhjuste kohta teabe puudumise korral annab vanemtöövõtja aruande reservi juhile aruandega, et struktuuriüksuse juhatajat ja tema asetäitjat personali- ja sotsiaalküsimustes täiendavalt teavitada, et korraldada töö, et välja selgitada töötaja pikaajalise puudumise põhjused.

2.5.8.2. Töötaja pikaajalise puudumise kohta teabe saamisel koostab personalijuhtimise osakond ja saadab rongijuhile teatise, milles palub teatada töölt puudumise põhjus. Kui 2 nädala jooksul pärast kättetoimetamisteate saamist ei vastata, korratakse protseduuri. 2-3 teate saamise ja rongijuhi jätkuva töölt puudumise korral koostab personali- ja sotsiaalvaldkonna asetäitja struktuuriüksuse juhile adresseeritud aruande töötaja vallandamise otsuse tegemiseks.

2.5.8.3. Juhul, kui vaguni dirigent näib töötavat ja leitakse, et tal puudub, peab rongimeeskondade moodustamise peatöövõtja:

nõuda veokonduktorilt kirjalikku selgitust koos kohustusliku märkega konkreetse puudumise aja ja töölt puudumise põhjuste kohta;

panna veokonduktori selgitusele tema töölt puudumise kuupäev ja märk (töö olemasolu ja puhkepäevade omavoliline kasutamine ei vabasta töötajat vastutusest);

annab aru struktuuriüksuse juhi asetäitjale - juhiste reservi juhatajale rahuolu juhtumi ametliku uurimise korraldamiseks ja distsiplinaarmeetmete määramiseks.

2.5.9. Nõuda rongipersonali töötaja dokumentidelt, mis kinnitavad puudumist töökohal marsruudil (haiglaravi meditsiiniasutustes, politseiametnike kinnipidamine konduktorite reservi saabumisel).

2.5.10. Hoiatage rongipersonali töötajaid meditsiinikomisjoni õigeaegse läbipääsu eest hiljemalt kuu enne eelmise kehtivuse lõppemist koos kohustusliku allkirjaga tutvumiseks EÜ ASUTR-ist prinditud isikliku kaardi väljavõttest.

2.5.11. Välja anda rongijuhtidele vagunijuhtide töögraafik ülevaatamiseks kõigi rongipersonali liikmete allkirjaga.

2.5.12. Kontrollige vagunijuhtide ja rongipeade isiklike kaartide andmeid EK ASUTR-is.

Kui isiklikul kaardil on kirje töö- või tehnoloogiadistsipliini rikkumise eest ametliku uurimise määramise kohta, saadetakse auto dirigent konduktorite reservi juhtkonda. Kui ametlik uurimine lükatakse edasi, võtab vagunijuhile töö võimaldamise otsuse vastu vanemtöövõtja kokkuleppel konduktorite reservi juhiga.

2.6. Reisijateveo juhi ning kauba ja pagasi vastuvõtja marsruudi väljastamise kord, vorm nr FTU-33:

korjata reisile planeeritud töötajate marsruudi lehed;

rongipersonali töötaja ilmumisel pane marsruudi lehe avamise kuupäev ja kellaaeg (veerud 1 ja 2), veergu 4 rongi number, veergu 5 auto loendi (tehase) number, veergu 6 suund ja märkige veerg 29;

tööl olevate vedurijuhtide puudumisel märkige 4. veergu märge „ei ole” (ei ilmu) ja märkige veerg 29;

kui on vaja vagunijuht hilisemaks kuupäevaks ümber kirjutada, märkige 4. ja 5. veerus vana kuupäeva vastas olev tekst “ümber kirjutatud kuni….”, logige sisse 29. veerg ja kirjutage uus väljaandmise kuupäev allolevale reale;

kui konduktor annab üle marsruudi lehe veo, teeb veergudesse 7 ja 8 märkuse lennu sulgemise kohta, logige sisse veergu 30 ja kirjutage veergu 1 järgmise väljumise kuupäev;

dubleerige marsruudi lehelt kirjed vormi nr FTU-33 elektroonilisele marsruudile EK ASUTR-is;

dirigendi teisele tootmiskohale üleviimisel tehke kanne "Tellimus ettevõttelt ChCh.MM.YYYY No. XXX koos ChCh.MM.YYYY poolt ChCh.MM.YYYY - (tootmiskoha nimi)";

kaotsimineku või kahjustumise korral väljastage marsruudi lehe duplikaat ainult Vedaja dirigendi isiklikul avaldusel ja reservi juhi kohustuslikul loal duplikaadi väljastamiseks, samas kui marsruudi lehe duplikaadis taastage lennud EK ASUTR-i andmete põhjal (templid ei ole üle kantud, kuna see vorm nr nr FTU-33 on koopia).

arvutatud marsruudilehed salvestatakse eraldi kaustadesse töötajate arvu järgi, kuni need antakse üle Zheldorucheti struktuuriüksusele;

marsruudilehtede parandused korrektori eelmise kirje hävitamisega ei ole lubatud - vajadusel kriipsutatakse vigane kirje üle, pannakse allkiri ja sisestatakse uus teave;

2.7. EÜ ASUTRis rongipersonali moodustamise raamatu täitmise kord:

pärast rongipersonali moodustamist vastavalt rongi teenindamiseks kehtestatud standardile kantakse vormistusraamatu vastavatesse veergudesse sõiduautode seeria- ja seerianumbrid, täis- ja perekonnanimi. Vedude juhid, nende töötajate arv, vagunite ja juhtide koguarv;

siis tehakse kihistu raamatust väljatrükk, kuhu nad kirjutavad alla: sõiduautode juhid (marsruudilehe saamiseks), rongipersonali moodustamise töövõtja ja rongiülem, kes tõendavad rongi väljumiseks rongimeeskonna moodustamist;

rongi saabumisel kokkupuutekohta vaguni seeria - ja seerianumber, täisnimi Vagunijuhist kavandatud vagunijuhi tööle saabumise kuupäev, vagunite ja juhtide koguarv;

edasi tehakse vormistamisraamatust väljatrükk, kuhu nad allkirjastavad: sõiduautode juhid (marsruudi lehe kohaletoimetamiseks ja järgmise tööks ilmumise kuupäevaga tutvumiseks), rongimeeskonna töövõtja ja rongijuht.

2.8. Rongitöötajate töövõimetuslehtede registreerimine.

2.5.10.1. Juhul, kui sõiduautode konduktor on kavandatud tööle, täidab töövõimetuslehe tagaküljel rongimeeskondade moodustamise vanemtöövõtja lehe ülemise osa kohustusliku märgiga „kavandatud (kuupäev) ", siis kantakse" Zheldorucheti "struktuuriüksusesse brigaadi ajakava sõiduautode konduktori puudumise perioodist haiguse tõttu ja isiklikult allkirja vastu.

2.5.10.2. Juhul, kui sõiduautode konduktorit ei olnud plaanitud tööle, on töövõimetuslehel märge "ei ole plaanis". Kõik dokumendid kinnitatakse allkirja ja kuupäevaga. Edasi on rongipersonali moodustamise töövõtja kohustatud esitama sõiduautode konduktorile varem koostatud kodust omavolilise lahkumise akti, nõudma selgitust, mille järel kõik kogutud vajalikud dokumendid edastatakse konduktorite reservi juhatajale analüüsimiseks.

konduktori haigestumise korral (teatatakse telefoni teel) kirjutage 4. veergu "ei ole" ja alles pärast töövõimetuslehe esitamist tehke veergu kanne "B / l nr XXXXXX ChH.MM.YYYY vastavalt ChC.MM.YYYY". 29 ja sisestage 1. veergu tööle asumise kuupäev;

2.6.Rongitöötajate korraliste ja õppepuhkuste registreerimine.

Puhkuse andmise kohta antakse korraldus. Pärast korralduse saamist määrab rongipersonali moodustav ametnik iga sõiduauto konduktori jaoks töölt lahkumise, võttes arvesse tööplaani ja töötatud tunde koos nende kohustusliku töölemineku nimekirjaga "Koosseisuraamatus" ja "Üldises väljumisraamatus".

Töötaja soovil ja juhtkonnaga kokkuleppe alusel järgmise graafikust väljas oleva puhkuse andmise korral kinnitatakse viisa töötaja puhkuse andmise avaldusse:

rongimeeskondade moodustamise töövõtja, kes märgib tööaja (või laos saadaval olevate tundide arvu koos töötundide arvestusega) pideva arvestuse korral "tööaja", konduktorite reservi juhi tähelepanuks vajalik teave (puudumiste puudumine, keeld jne)

personaliosakond, kes märgib puhkuse kasutamise õigust; dirigentide reservi juhataja, kes kajastab oma arvamust puhkuse andmise võimaluse kohta.

2.5.12. Suveperioodil teenitud palgata päevade, palgata puhkuse väljastamise kord sarnaneb järgmise puhkuse andmise korraga väljaspool punktis 2.5.11 kehtestatud ajakava. Määrused.

2.5.13 Haagissõiduki (vagunite rühma) hoolduseks määramisel määrab ja määrab ühe dirigendi täiendavate tööülesannete täitmiseks (edaspidi vanemjuht).

Vanemjuht - vagunijuhtide hulgast töötaja, kellele struktuuriüksuse juhi korraldusel määratakse haagissõiduki (vagunite rühma) töötajate juhtimiseks funktsioonid (määratud korraldusega) täiendava töömahukuse koefitsiendi kehtestamisega.

Vanemadirigendi suuna vastutava isiku poole, mille määrab struktuuriüksuse juht, vajalike dokumentide komplekti saamiseks (reisiaruanne, reisipäevik, vormid rahvaarvu registreerimiseks ja voodipesu tarbimiseks vorm LU-72, kaebuste ja ettepanekute raamat, kviitungite vorm VU-9 jne) ...

2.9. Suvise massilise reisiliikluse perioodil vaadatakse vajadusel veojuhtide määramine malevatele üle. Kui rongimeeskonnad moodustatakse lepingu alusel aktsepteeritud üliõpilasbrigaadidest või dirigentidest, määratakse pea- ja sabavagunite hoolduseks vähemalt ühe aasta töökogemusega dirigendid.

2.10. Ühe töövõtja rongimeeskondade moodustamiseks saab määrata 150–300 inimeseni.

Marsruudi lehe kontrollimine enne väljastamist:

kanded veo dirigendi isiklikule kaardile EÜ ASUTR-is (märgid analüüsil, tööl mitteilmumine, töölt lahkumise järgimine pärast haigust, tervisekontroll jne);

töötunnid;

briifing;

vormiriietuse olemasolu;

sertifikaadi väljastamine õiguse eest kaubamärgiga rongidele teenindada rongide töötajate poolt, kui moodustatakse kaubamärgiga rong.

3. Töö korraldamine vormide ja dokumentidega

Dirigentide reservis olevad vormid ja dokumendid hõlmavad järgmist:

piletid, lisatasude kviitungid ja muud reisijateveo vormistamise dokumendid (sealhulgas need, mis on välja antud tarkvara ja riistvara abil);

mitmesuguste tasude kviitungid RS-97;

voodipesu kviitungi vorm
VU-9;

lU-4 vormiaktid;

vormid LU-72, INU-4 vormil (mis on nummerdatud ettevõtte templiga) vagunis reisijate arvu ja voodipesu tarbimise arvestamiseks;

vormi VU-6 reisipäevik;

kaebuste ja ettepanekute raamat, vorm ADU-20;

reisiraport;

vormi nr FTU-33 marsruut.

Piletite vormid, kviitungid ja ranged raamatupidamisvormid kehtestatakse, toodetakse ja võetakse vastu tsentraalselt. Nende vormide valmistamine kohalikes printerites ei ole lubatud.

3.1. Vormi nr FTU-33 marsruudiga töötamise kord

3.1.1. Vormi nr FTU-33 marsruuti kasutatakse vagunijuhtide, reisirongide juhtide, reisironge teenindavate rongide elektromehaanikute kulutatud töö- ja vaba aja jälgimiseks marsruudil.

3.1.2. Rongipersonali moodustamise osavõtjad sisestavad eelmise kuu 24. kuupäevaks vormi FTU-33 marsruudid, täidavad vormi FTU-33 marsruudi esiküljel järgmised veerud: "Ettevõte", "Amet, perekonnanimi, eesnimi, isanimi", "Marsruudi number", kuu ja aasta, mille kohta väljastati vormi nr FTU-33 marsruut "Personali number", "Marsruudi täitmise kuupäev", "Töötaja tariifimäär". Vormi nr FTU-33 ettenähtud marsruutidel tuleb vastavalt EÜ ASUTR-i rongitöötajate isiklikele kaartidele näidata töökohalt puudumise põhjused ja aeg (puhkus, "erirežiimi" suveperioodil teenitud puhkepäevad, töötajate puudumine haiguse tõttu "B / l nr XXXX koos ChCh.MM.YYYY ChCh.MM.YYYY "ja muude häirivate teguritega), määratud kategooriad.

3.1.3. Rongimeeskondade moodustamise saatjad valivad järgmise päeva tellimuste järgi vormi nr FTU-33 marsruudid ja kontrollivad kandeid isiklikel kaartidel. Samal ajal kui juhitakse sõiduautode juhte, moodustavad töövõtjad rongimeeskonna, täidavad jaotises "Töö- ja puhkeaja näitajad" veerud 1, 2, 3, 4, 5, 6, 29 ja annavad need otse sõiduautode juhtidele ja rongi juhile, kes kirjutavad alla vormi nr FTU-33 marsruutide vastuvõtmine. Paarisreiside korral koostatakse iga reis (käive) vormi FTU-33 marsruudil eraldi real. Reisi ajal hoiab vormi nr FTU-33 marsruute auto dirigent.

3.1.4. Käibepunktis kogub rongipea vagunite juhtidelt vormi nr FTU-33 marsruute, registreerib jaotise "Märgi käibepunktis": täidab veerud "Rongi number", "Kuupäev ja kuu", Tunnid ja minutid ", seda kõike kinnitab tempel ja allkiri jaamakorrapidaja, täidab jaotises „Töö- ja puhkeaja näitajad“ järgmised veerud: 16 ja 33. Vormi nr FTU-33 marsruutidel fikseerivad sabaautot teenindavate autode juhid sabavagunil töötundide arvu. Nende toimingute lõppedes jagab rongiülem sõiduautode konduktoritele vormi nr FTU-33 marsruute.

3.1.5. Kättetoimetamise ajal täidetakse jaotis "Teave autode vastuvõtmise ja kohaletoimetamise kohta": veerud "Rongi number", "Vaguni number" - tehase ja seerianumber, "Vaguni üleandmise kuupäev", "Veerem on läbitud", "Vagun on vastu võetud", "Märkus tingimusel vedu ja varustus ".

3.1.6. Pärast vahetuse vahetamist annavad rongi juht ja sõiduautode konduktorid isiklikult vormi täidetud marsruudid üle
Nr FTU-33 rongipersonali moodustamise töövõtjale, kes kontrollib vormi nr FTU-33 marsruutide täitmise õigsust rongi juhi ja sõiduauto konduktori poolt, sulgeb vormi nr FTU-33 marsruudi (täidab veerud 7, 8, 30), näitab järgmise tööle ilmumise kuupäeva (täidab veerud 1, 2).

3.1.7. Hiljemalt järgmisel päeval pärast vahetuse vahetamist täidavad rongipersonali liikmed jaotises "Töö- ja puhkeaja näitajad" järgmised veerud: 9, 10, 11, 12, 13, 15, 17, 18, 19, 21, 23, 24, 25 , 26, 27, 28.

3.1.8. Enne aruandekuu lõppu, kuid hiljemalt selle veokonduktori aruandekuu saabumise viimasel päeval, paneb veokonduktor oma allkirja vormi nr FTU-33 marsruudi tagaküljele veergu "Dirigent, allkiri, allkirja dekodeerimine", rongi juht vormi marsruudi tagaküljele.
Ei. FTU-33 paneb oma allkirja veergu "Rongi juht, allkiri, allkirja dešifreerimine" ja teeb märkmeid boonuse kohta. Boonusmakse ärajätmise korral teeb rongipea selle kohta märkuse, viidates dokumendile, mille alusel lisatasu välja võetakse, ja võtab veo konduktorilt kirjaliku selgituse, mis antakse üle rongipersonali instruktorile.

3.1.9. Aruandekuule järgnevaks 1. päevaks teevad töövõtjad rongimeeskondade moodustamiseks EK ASUTR-is vormi nr FTU-33 marsruudi lõpliku arvutuse ja täidavad jaotise "Palgaarvestus: veerud" makse tüüp, maksekood, tunnid ja intressid seda tüüpi maksete puhul , “Tehtud arvutus, asukoht, allkiri, allkirja dekodeerimine”, “Tegelik tund”, “Tundide määr”.

3.1.10. Pärast maksustamist kantakse vormi nr FTU-33 marsruudid palgaarvestuse jaoks Zheldorucheti struktuuriüksusesse. Vormi nr FTU-33 marsruudid kantakse marsruudiraamatusse "Zheldoruchet" struktuuriüksusesse, näidates ära raamatupidaja nime ja üle kantud marsruutide arvu.

3.1.11. Kõik vormi nr FTU-33 tasulised marsruudid on salvestatud Zheldorucheti struktuuriüksuses esitatud arvuna vastavalt töötajate arvule.

3.1.12. Aruandekuule järgneva kuu jooksul kontrollivad rongipersonali moodustavad töövõtjad juhuslikult sõiduautode juhi (rongijuhi) vormi nr FTU-33 marsruutide arvutamise õigsust ja võimalike vigade parandamist.

3.1.13. Parandused vormi nr FTU-33 marsruutidel korrektorite poolt varasema kirje hävitamisega pole lubatud. Vajalik kirje tuleb kriipsutada, allkirjastada ja uus teave kirjutada. Vormi FTU-33 marsruudi täitmisel tehke kanded rangelt vastavatesse veergudesse. Vormi FTU-33 marsruudil ei ole üleliigne sisestamine lubatud.

3.1.14. Vormi FTU-33 marsruudi kadumise või kahjustumise korral väljastavad rongipersonali moodustamise töövõtjad duplikaadi, kui veokonduktor (rongijuht) on esitanud taotluse vormi FTU-33 uue marsruudi väljastamiseks, näidates ära põhjuse ja konduktorite reservi juhataja kohustusliku loa duplikaadi väljastamiseks. Rongipersonali moodustamise raamatu ja isikukaartide andmete alusel taastavad rongimeeskonnad kaotatud lennud ja panevad oma allkirjad iga taastatud reisi kohta.

3.1.15 Vormi nr FTU-33 marsruudi 19. veerus näidatakse juhi töötunnid söeküttel vastavalt autode juhtide töö- ja puhkerežiimidele.

3.1.16. Tagaküljel asuvat jaotist "Laopidaja märgid konduktorile väljastamise ja temalt voodipesu, teetoodete väljastamise kohta" kasutatakse kadunud voodipesu mahaarvamiste suuruse määramiseks. Rongipersonalil on keelatud liinide vastuvõtmine ilma laopidaja märgita.

3.1.17. Rongijuht kajastab vagunijuhi õigust maksta reisi tulemuste põhjal lisatasusid. Boonusmakse ära võtmise korral märgitakse dokumendi kirje number ja dokumendi nimi, mille alusel boonusemakse välja võetakse.

3.1.18. Töövõtjad täidavad veeru "Tundide määr" rongimeeskondade moodustamiseks järgmiselt:

tööaja arvestamisel - aruandekuu tööaja norm;

tööaja kokkuvõtliku arvestusega: arvestusperioodi esimesel kuul pannakse paika kogu arvestusperioodi tööaja norm; arvestusperioodi teisel ja järgnevatel kuudel pannakse alla arvestusperioodi tööaja norm, millest lahutatakse varem sellel tunnil töötatud tunnid;

töötaja haigusest puudumise tõttu töötundide normi ümberarvutamisel registreeritakse igat tüüpi puhkuste puhul "erirežiimi" perioodil teenitud puhkepäevad ümberarvutatud tundide norm.

3.1.19 Vormi FTU-33 marsruutide ladustamisaeg on 3 aastat. Vormi FTU-33 marsruudid õmmeldakse pakkidena vastavalt töötajate arvule ja hoitakse Zheldorucheti struktuuriüksuses. Vormi nr FTU-33 marsruutide hävitamine 3 aasta pärast viiakse läbi pärast akti koostamist põletamise teel.

3.2. VU-9 vormiga töötamise kord

3.2.1. VU-9 vorm on heaks kiidetud kasutamiseks raudteetranspordis, makstes reisijatega voodipesu kasutamise eest. VU-9 vormi vormid on range raamatupidamise dokument. Kviitungivorm koosneb kahest osast (lehest) isekopeeruvast paberist, mis on tähistatud ühe numbri ja seeriaga:

1 leht - kviitungi selg - jääb raamatuks rongipea aruandeks mitmesuguste tasude kassasse;

Maksjale väljastatakse 2 lehte - kaitserestiga kviitung.

Kviitungite raamat sisaldab 50 kviitungite arvu või 100 lehte.

Filiaalides, kus tee kood ja nimi on trükitud tüpograafiliselt, pole struktuuriüksuse pitserit vaja, kuna see ei too kaasa raudtee klientidega rahaliste arvelduste rakendamise rikkumist.

3.2.2. Vormide arvestus struktuuriosakondades toimub range raamatupidamise ja aruandluse vormide raamatupidamisraamatutes, mis on õmmeldud, nummerdatud ja allkirjastatud struktuuriüksuse juhi või majanduslikult vastutava isiku poolt ja kinnitatud pitseriga. Vormide säilitamine toimub struktuuriliste vaheseinte seifides.

3.2.3. Reisirongi juht, vanemjuht on kohustatud enne lendu saama VU-9 vormi kviitungid. VU-9 vormi kviitungid väljastatakse reisirongide juhtidele (vanemjuhid) erinevate maksude kassas koos registreerimisega väljaandmisraamatusse. Rongi juhile või haagissõiduki konduktorile väljastatud VU-9 kviitungiraamatute arv määratakse rongis (haagisevagunis) oleva voodipesu koguse põhjal, võttes arvesse kogu liini kviitungite vajadust. Erinevate maksude kassas reisirongi juhile (vanemjuhile) väljastatud VU-9 kviitungiraamatute numbrid kantakse reisiaruandesse kuupäevaga ning kinnitatakse allkirja ja templiga.

3.2.4. VU-9 vormi kviitungid väljastab rongipea magamisvagunite dirigentidele enne rongi moodustamiskohast lahkumist ja marsruudi ajal vastavalt vajadusele. Mitme auto kohta ei ole lubatud kasutada ühte kviitungiraamatut. VU-9 vormi väljastatud kviitungite numbrid sisestab rongi juht vormi elanike arv ja voodipesu tarbimine f. LU-72 (sihtkoha veerukoodis) auto, milles kviitungid väljastati.

3.2.5. VU-9 vormi kviitungeid hoiab reisivagunite juht piletimapis koos reisijatelt voodipesu kasutamise eest saadud rahaga. Vastutus VU-9 kviitungite ja rahaliste vahendite turvalisuse eest lasub valves oleval vagunisaatjal.

3.2.6. VU-9 kviitungi väljastamisel peab vagunijuht täitma kõik kviitungi veerud. Kviitungi vormile võib eelnevalt kinnitada voodipesu kindla maksumuse. VU-9 vormi kviitungite registreerimine ja reisijatele üleandmine toimub samaaegselt reisijatele voodipesu väljastamise ja nende maksude sissenõudmisega.

3.2.7. Reisirongi juht kontrollib rongipersonali töö jälgimisel täitmise õigeaegsust ja õigsust ning sõiduautode konduktorite poolt VU-9 vormi kviitungite säilitamise reeglite järgimist.

3.2.8. Kviitungite parandused pole lubatud. VU-9 kviitungi kahjustumise või ebaõige täitmise korral tõmmatakse kviitungi mõlemad lehed eraldi läbi ja kirjutatakse sõna "rikutud", rongi juht tembeldatakse, tema allkiri ja kuupäev pannakse. Kui kahjustatud kviitung raamatust välja rebitakse, tuleb täiendavalt märkida kviitungi kahjustamise põhjus.

3.2.9. Rongi käibekohta saabudes kirjutab vagunijuht viimase kulutatud kviitungi tagaküljele kasutatud ja rikutud kviitungivormide arvu ning laekunud maksete kogusumma. Reisivagunite konduktorid annavad kasutatud kviitungivormide tagaküljed rongi juhile (vanemjuht). Samal ajal kontrollib rongijuht kasutatud kviitungite arvu vastavust reisijatele müüdud voodipesu arvule vastavalt LU-72 raamatupidamisvormidele. Pärast kontrollimist teeb ta vastava kande LU-72 raamatupidamisvormi. Seejärel pitseerib rongipea kotid kasutatud voodipesuga

3.2.10. Enne rongi moodustamise punkti jõudmist kirjutab vagunijuht viimase kulutatud kviitungi tagaküljele kasutatud ja rikutud kviitungivormide arvu ning saadud maksete kogusumma. Kulutatud kviitungivormide tüved ja nende pealt saadud maksed, samuti range raamatupidamise kasutamata vormid, annavad sõiduautode juhid üle rongijuhile (vanemjuhile).

3.2.11. Rongiülem annab kahe tunni jooksul pärast rongi saabumist üle voodipesu müügist saadud tulu, kviitungite tüved koos aruandega erinevate maksude kassasse kasutatud vormide kohta koos väljavõttega RS-97m kviitungist.

3.2.12. Kui järelejäänud VU-9 kviitungid ei ole rongi juhi poolt pärast lendu kätte toimetatud, annab kviitungite väljastamise eest vastutav töötaja viivitamata kirjalikult struktuuriüksuse juhile kirja.

3.3. Vormi RS-97 erinevate tasude kviitungitega töötamise kord,
RS-97m.

Vormide RS-97, RS-97m kviitungid on lubatud kasutamiseks raudteetranspordis raudteetransporditeenuste osutamiseks reisijatega arveldustes.

3.3.1. Vormi RS-97 (RS-97m) kviitung on range raamatupidamise dokument ja väljastatakse maksjale tasude, tariifide ja lisatasude laekumisel, mille sissenõudmiseks ei ole vormide erivorme. Kviitungi vorm koosneb kolmest osast (lehest) isekopeeruvast paberist, mis on tähistatud ühe numbri ja seeriaga.

1 leht - kviitung selg - saadetakse filiaali finantsosakonnale;

2 lehte - kviitungikupong - jääb raamatu juurde struktuuriüksuse asjaajamisse;

3 lehte - kaitserestiga kviitung - väljastatakse maksjale.

Kviitungite raamat sisaldab 25 kviitungite arvu või 75 lehte. Makseid saava struktuuriüksuse pitser pannakse eelnevalt kviitungivormidele.

3.3.2. Reisirongis raudteeveoteenuse eest tasumise registreerimise korral võtab rongiülem erinevate tasude RS-97 laekumisel järgmised tasud ja tasud:

kindlustustasu;

vahendustasu;

pagasi (käsipagasi) hind;

kadunud või rikutud varustuse maksumus (ainult RS-97m kättesaamisel).

3.3.3. RS-97 (RS-97m) vormi kviitungid väljastatakse reisirongide juhtidele mitmesuguste maksude kassas koos registreerimisega väljastamisraamatusse. Rongi juhile väljastatavate RS-97 (RS-97m) kviitungiraamatute arvu määrab kohalik tehnoloogia. Erinevate maksude kassas reisirongi juhile väljastatud kviitungiraamatute RS-97 (RS-97m) numbrid kantakse marsruudi aruandesse kuupäevaga ning kinnitatakse allkirja ja templiga.

3.3.4. Marsruudil oleva vormi RS-97 (RS-97m) kviitungid hoitakse seifis koos maksjatelt saadud vahenditega. Vastutus kviitungite RS-97 (RS-97m) ja vahendite ohutuse eest lasub reisirongi juhil.

3.3.5. Vormi RS-97 (RS-97m) laekumiste raamat tuleb täita numbrite prioriteetsuse järjekorras. Kui maksja maksab samaaegselt iga makseliigi eest erinevat tüüpi maksete eest, väljastatakse kviitung eraldi. Eri maksjate makseid töödeldakse iga maksja kohta eraldi. Pereliikmete sõidu eest tasumine on lubatud ühel kviitungil, kuid mitte rohkem kui kolmel (üks perekonnanimi, märkides inimeste arvu). Kõik veerud tuleb täita selgelt, parandusteta, eriti numbrite kirjutamisel. Maksja nimi on märgitud ilma lühendita.

3.3.6. Kviitungite parandused pole lubatud. RS-97 (RS-97m) kviitungite kahjustumise või ebaõige täitmise korral, kus on märgitud numbrid ja summa sõnadega, tõmmatakse kõik kolm kviitungilehte eraldi läbi ja kirjutatakse sõna "rikutud", lähimasse jaama pannakse jaamapitser, mis kinnitatakse jaamakorrapidaja allkirja ja kuupäevaga. Kviitungi kahjustumise korral ilma maksete suurust täpsustamata kriipsutatakse kõik kolm kviitungilehte eraldi välja, kirjutatakse sõna "rikutud", templiga rongipea, tema allkiri ja kuupäev. Rikutud kviitungid jäävad kviitungiraamatusse.

3.3.7. Vormi RS-97 (RS-97m) kviitungite täitmise protseduur:

vormi RS-97 (RS-97m) kviitungi vasakus ülanurgas on märgitud raudtee nimi ja haru (struktuuriüksuse) nimi, mille töötajates on töötaja, kes vormistab vormi RS-97 (RS-97m) kviitungi, samuti reisija marsruudi, mille eest võetakse makseid;

parempoolsesse ülanurka on märgitud rongi number, vaguni number, milles reisija sõidab, ja reisimiseks ette nähtud istekoha number;

veerus "veotüüp" näidatakse: "pikamaa" või "kohalik";

reisija perekonnanimi, initsiaalid, tema aadress (aadressi näitava dokumendi puudumisel täidetakse see reisija sõnadest);

veerus "kood" näidatakse erinevate tasude komplekti artiklite koodid;

veerus "tasu nimetus" näidatakse teenus, mille eest makse või tasu saadi;

veerus "dokumendi kuupäev ja number" selle dokumendi kuupäev ja number, millele lisatasu tehakse, makse laekub (registreerimisel kasutatakse järgmisi lühendeid: PN (pass), WB (sõjaväekaart), SR (sünnitunnistus), UD (tunnistus) ), selle seeria ja number;

veerus "summa (rubla)" näidatakse kogutud makse summa numbritega, kogusumma vastavalt kviitungile ja allpool summa sõnadega;

veergu "kassapidaja" pannakse LPP allkiri, kes väljastas vormi RS-97 (RS-97m) kviitungi;

kviitungil kogutud summa kinnitatakse maksja allkirjaga.

3.3.8. Täidetud kviitung eraldatakse kupongist ja kviitungi tagaküljest ning väljastatakse maksjale. Kupong ja kviitungi selg jäävad kviitungiraamatusse.

3.3.9. Viimaseks antud kuupäevaks väljastatud kviitungi selgroo tagaküljel on koodide järgi märgitud maksete alajaotusega aruandepäeva jaoks kogutud summade kogusumma numbritega.

3.3.10. Kõik väljastatud RS-97 (RS-97m) vormi kviitungiraamatud, nii kasutatud kui ka kasutamata, antakse pärast reisi lõppu, tunni jooksul pärast rongi saabumist, kassale üle mitmesuguste tasudega koos RS-97 (RS) kviitungite järgi kogutud sularahaga. -97m).

3.3.11. Erinevate tasudega kassade kassapidaja, olles kontrollinud kogutud maksete ja hoiustatud sularaha vastavust, vormistab raha kviitungi vastavalt vormi RS-97 (RS-97m) kviitungitele. Olles veendunud finantsaruande õigsuses, paneb kassapidaja reisiaruandesse kassa templi, kuupäeva ja allkirja, kinnitades seeläbi vormi RS-97 (RS-97m) kviitungite erinevate tasudega kassasse toimetamise fakti.

Välja antud veduri meeskonnale iga reisi või töö tüübi (rong, manööverdamine jne) jaoks. Enne marsruudi väljastamist sisestab depooohvitser või töövõtja sinna andmed veduri ja brigaadi kohta. Lähtejaamas kirjutab jaamateenindaja üles rongi koosseisu vagunites ja marsruudil oleva massi tonnides. Liikumise ajal märgib juht marsruudil rongi eraldi punktidesse sõitmise aja. Peatumisel teeb jaamateenindaja marsruudile kõik muudatused rongi koosseisus ja kaalus, manöövritoimingute andmetes jne. Marsruut registreerib saadud ja tarbitud kütuse.

Vedur (rong) brigaadi varustus

Tööde kirjeldus. Vedurite ja rongimeeskondade õigeaegne kutsumine töökohta vastavalt korraldusele, depooohvitseri või vedurihoidla töövõtja korraldusele.

Marsruut väljastatakse autojuhile pärast seda, kui töövõtja või depoo saatja on sisestanud teabe veduri ja vedurimeeskonna kohta. Lähtejaamas paneb jaamateenindaja üles marsruudil oleva rongi koosseisu ja kaalu. Veduri ja rongi liikumise ajal on marsruut põhijuhi juures, kes paneb andmed rongi aja kohta ja peatumisel esitab marsruudi jaamakorrapidajale, et teha kõik muudatused rongi koosseisus ja kaalus, manöövritöö ajatemplis ja muudes andmetes. Rongi neto- ja brutokaal on näidatud tellimislehe alusel. Kütuse kogumise osa täidab kütusetankla esindaja. Veduri saabumisel tagasilennult põhidepoosse mõõdetakse pakkumisel kütust, tulemused märgitakse marsruudile, mille põhjal määratakse reisi kütusekulu.

Tervisekeskused on organiseeritud üle 800 töötajaga depoos, vähem kui 800 töötajaga meditsiinipunktid. Majahoones asuvad punane nurk (100-200 m2), parteikomitee, kohaliku komitee ja komsomolikomitee ruumid, tehnikaraamatukogu (30-50 m2), ruumid tehnilisteks õppetöödeks (50-80 m2), puhvet. Varustushoidla lähedal asub operatsiooniala, kus asuvad depoo saatja, töövõtjate, operaatorite, autojuhi instruktorite, kiirusemõõtjate dekoodrite ruumid, ruumid vedurimeeskonna korralduste ja juhistega tutvumiseks enne reisi ning asetäitja kontor.

56.3.1 Teeb vedurimeeskondade köitmist vastavalt vedurimeeskonna päeva- ja pikaajalisele tööplaanile.

56.3.2 Peab arvestust marsruudilehtede kasutamise ja väljastamise üle.

56.3.3 Veduribrigaadi saabumisel pärast reisi määrab veduribrigaadide töövõtja veduribrigaadi tööle järgmise ilmumise aja:

- sõiduplaanisüsteemiga - teavitab vastavalt töögraafikule vedurimeeskonnale ilmumise kuupäeva, kellaaja ja koha, lisades tellimuspäevikusse iga vedurimeeskonna liikme nimekirja;

- määrab kohalviibimise korraldamisel sõltuvalt rongide lähenemisest - määrab kohaletuleku kuupäeva, kellaaja ja koha vastavalt vedurimeeskonna vajaliku koduse puhkuse arvutustele.

Selle kohaselt peab vedurimeeskonna töövõtja vastama vedurimeeskondade osavõtmiseks järgmistele tingimustele:

- kodune puhkeaeg (antakse pärast reisi) arvutatakse reisi andmete põhjal ja see peaks olema:

T eraldi norm. \u003d (T töötab) * 2,6 - T dep. lk umbes. Kus:

T töötamine - vedurimeeskonna kogu tööaeg mõlemal suunal sõiduks;

T dep. lk umbes. - puhkeaeg käibepunktis;

2.6 on Vene Föderatsiooni töökoodeksiga kehtestatud arvutuskoefitsient, mis määrab 40-tunnise töönädala põhjal nädalase ja mittetöötunni suhte.

Samal ajal on lubatud pakkuda vähendatud puhkeaega kuni 0,75 normist, kuid igal juhul: kodune puhkeaeg reiside vahel peaks olema vähemalt 16 tundi. Vastav märge tehakse rõivaste ajakirjale puhkuse vähendamise kohta. Pärast kahte ööbimist järjest ei ole lühendatud vahetustega vaheaeg lubatud.

- tavaline puhkeaeg käibepunktis peaks reisirongide "sidemete" kavandamisel ja töötamisel käibepunktis puhkavate "välismaiste" vedurimeeskondadega olema vähemalt pool eelmise töö ajast (arvutatud eelmise töö andmete järgi - aeg põhilattu ilmumisest). enne kättetoimetamist käibepunktis);

- vedurimeeskondadele ei ole lubatud ööreisid kauem kui kaks ööd järjest. Öiseid reise tuleks käsitleda reisidena, mille töö algab või lõpeb kohaliku aja järgi vahemikus 0:00 kuni 5:00. Seda nõuet ei kohaldata vedurimeeskondade suhtes, kes naasevad reisijatena veduri käibepunktist või vedurimeeskonna asenduspunktist.

56.3.4 Vaba päeva võimaldamine vedurimeeskonnale toimub kuu (kvartali) töögraafiku järgi, lisades arvutatud puhkusele 24 tundi. Nädalase katkematu puhkeaja päevade arv peab olema võrdne pühapäevade arvuga (kuuepäevase töönädala puhul) kalendril vaatlusperioodil.

Nädalase katkematu puhkeaja kestus peab olema alla 42 tunni. Vaba päeva ülekandmine toimub ainult töötaja kirjaliku avalduse alusel, kus on põhjendatud üleviimise põhjused. Summeeritud puhkepäeva kestus määratakse, lisades selle punkti esimeses lõigus sätestatud viisil kindlaksmääratud puhkepäevale 24 tundi.

Vedurimeeskond saab nädalavahetusel tööle asuda tööde korral, mis on vajalikud tööõnnetuse ärahoidmiseks või tööõnnetuse või loodusõnnetuse tagajärgede likvideerimiseks (lume- ja liivakuhjad, maalihked, maalihked, orkaanide, tornaadode, tormide, tugevate vihmade, üleujutuste jms tagajärjed). maavärinad) ja töötaja kirjalikul nõusolekul. Selleks annab tegutseva veduridepoo juhataja korralduse, milles on ära toodud töötajate puhkepäevale meelitamise põhjused.

56.3.5 Vedurimeeskonna töötajatele puhkuse andmine toimub vedurimeeskonna reservi juhi kirjalikul teatel. Fikseeritud vedurimeeskonna töötajatele antakse puhkus reeglina samal ajal.

Vedurimeeskonna saatja tutvustab veduri meeskonda allkirja vastu teatega puhkuse andmise kohta, puhkusel oleva tegeliku puhkuse kuupäeva, tööle asumise kuupäeva.

56.3.6 Vedurimeeskonna töötajate korraldamine pärast pikemat kui 10-päevast pausi viib töövõtja või vedurimeeskonna reservi juht pärast vajaduse korral töötajaga asjakohaseid briifinguid, et teostada muid käesolevas määruses määratletud töid.

56.3.7 Kui vedurimeeskondade töövõtja on saanud teavet ühe vedurimeeskonna liikme võimatuse kohta tööl käia, teeb töövõtja selle töötaja asjakohase üleviimise töövõtja tööjaama, paneb märgi kohalolekupäevikusse. Ta annab sellest teada vedurimeeskonna reservi juhatajale, depoo juhi asetäitjale käitamiseks. Veduribrigaadi puuduva töötaja valik tehakse veduribrigaadide töötajate ajutise lähetuse nimekirjadest.

Kui ajutise lähetuse loenditest ei ole võimalik asendustöölist valida, kutsutakse teine \u200b\u200bvedurimeeskond.

56.3.8 Ajutiste lähetuste nimekirjade kohaselt moodustatud vedurimeeskonda ei loeta vast moodustatuks.

56.3.9 Pärast iga reisi loendab vedurimeeskondade töövõtja iga vedurimeeskonna liikme tööaja, jälgib ületundide vältimiseks.

56.3.10 Kui vedurimeeskond ületab kehtestatud pideva tööaja režiimi, teatab töövõtja sellest vedurimeeskonna reservi juhatajale, depoo juhile. Teeb pideva kestusega rikkumiste registrisse sissekande, näidates ära töörežiimi pikendamise korralduse põhjuse, ülemäärase töö aja, ametikoha ja nime. Teave veduri brigaadi pideva töörežiimi rikkumise kohta edastatakse dispetšerikeskusele ja veojuhtkonnale operatiivveduridepoo juhi korraldusega kehtestatud järjekorras.

56.3.11 Enne vahetuse lõppu koostab vedurimeeskondade töövõtja ettenähtud vormis aruande, mis kajastab:

- vedurimeeskonnad täidavad sõiduteenuse norme igas teeninduspiirkonnas;

- kehtestatud tööaja kestuse rikkumine;

- faktid vedurimeeskondade tööaja ebaratsionaalsest kasutamisest;

- vedurimeeskondade ümberpaigutamine iga käibepunkti kohta;

- eelseisva vahetuse või päeva tellimuse esitamine;

- muud andmed, mis on ette nähtud veojõudirektoraadi ja käitatava veduridepoo normatiivdokumentides.

Aruande loomine toimub automatiseeritud režiimis, kasutades "Töötaja töökoha" aruandevorme

56.12 Töövõtja töö on korraldatud vastavalt AS-i "Vene Raudteed" eeskirjadele

Vedurimeeskondade reservi juhataja (vanemtöövõtja) peamine ülesanne on rakendada meetmeid, mille eesmärk on tagada vedurimeeskondade stabiilne töö tööaja ratsionaalse kasutamise, puhkepäevade ja regulaarsete puhkuste õigeaegse pakkumise ning vedurimeeskondade töögraafiku konkreetsete küsimuste osas.

13.1. Üldsätted

13.1.1. Veduribrigaadide reservi juhatajaks määratakse isikud, kellel on reeglina praktiline kogemus töövõtjana või vähemalt keskharidusega haridust omandava depoo saatjana. Vedurimeeskondade reservi juhataja tagab vedurimeeskondade hoolduse töömahu ulatuses, töö planeerimine vastavalt vedurimeeskondade väljaandmise päevakavale vastavalt töö- ja puhkerežiimi normidele, kontrollib töövõtjate tööd.

13.1.2. Vedurimeeskondade reservi juhataja allub vahetult operatiivveduridepoo juhile ja operatiivselt depoo juhataja asetäitjale käitamiseks.

13.1.3. Vedurimeeskondade reservi ülema äraolekul määratakse tema ülesanded reeglina vedurimeeskondade vahetustega töövõtjale.

13.2. Vedurimeeskonna reservi ülema ülesanded

13.2.1. Vedurimeeskonna reservi juhataja on kohustatud:

Juhivad ja koolitavad töövõtjad;

Koostada vedurimeeskondadele iga-aastased puhkuste ajakavad ja sundolukorras teha muudatusi;

Töötada välja vedurimeeskondade nominaalsed töögraafikud;

Jälgida vedurimeeskondade töötajate ametijuhendite, töödistsipliini, tööõigusaktide järgimist töö ja puhkuse korraldamise osas;

Jälgib ja analüüsib igapäevaselt vedurimeeskondade tööaja ebaratsionaalset kasutamist, võtab meetmeid vedurimeeskondade töö- ja puhkeaja kasutamise parandamiseks;

Kontrollida ja reguleerida vedurimeeskondade töötatud aega, ületunnitöö tundide arvu;

Kontrollige juhtide ja nende abistajate määramist heakskiidetud nimekirjade alusel;
- kontrollida ja pidada vedurimeeskondade ajutise vabastamise raamatut;

Valmistada iga päev ette töörežiimi rikkumiste analüüs, vedurimeeskondade tööaja pikendamine ja varustada depoo juhi uurimiseks vajalikud materjalid;

Kontrollige vedurimeeskondade õigeaegset läbimist regulaarsete tervisekontrollide käigus.

13.3. Vedurimeeskondade reservi ülema töö

13.3.1. Vedurimeeskonna reservi juht peaks juhinduma vedurimeeskonna moodustamise reeglitest ja soovitustest:

Vedurimeeskonda saab moodustada ainult psühholoogiliselt ühilduvast juhist ja abijuhist, ühte meeskonda võivad kuuluda ainult sobivad kutseoskusrühmadega töötajad;

Töötajaid ei värvata ühte veduribrigaadi, kui langeb kokku vähemalt üks haavatav kvaliteet;

Ühes veduribrigaadis ei tohi ühilduvuse tingimustes arvestada töötajaid, kes on selle töötajaga kokkusobimatu personali nimekirjas. Kokkusobimatute töötajate nimekirjad koostab depoo psühholoog ja kinnitab depoo juhataja korraldusega;

Veduribrigaad moodustatakse ühe liikumisviisiga töötavast personalist. Erijuhtudel võib erandina ühele brigaadile määrata eri liiki liikidest pärit juhi ja abijuhi, kuid ainult professionaalse valiku nõuetega kooskõlas olevate liikumistüüpide põhjal (tuginedes konkreetsetele testidele ja meetoditele);

Meeskonna saab moodustada ainult töötajatest, kellel pole ühtegi kontrollitud tähtaega aegunud (arstliku komisjoni läbimine, psühholoogi läbimine, elektriohutussertifikaadi kehtivus) ning kellel on asjakohane vastuvõtt ja kvalifikatsioon.

13.3.2. Depoo juhataja kinnitatud vedurimeeskondade alalise lähetuse nimekirjad antakse üle vedurimeeskondade reservi juhatajale (vanemtöövõtja), kes nädala jooksul (võttes arvesse vedurimeeskondade töögraafikut) moodustab (korraldab) töövõtja töökohas alalise lähetuse meeskonnad vastavalt alalise lähetuse korraldusele.

13.3.3. Vedurimeeskonna reservi juhataja moodustab pikaajalise valimisaktiivsuse kava. Selleks viiakse kaubarongide sõiduplaan maantee toimivatesse vedurihoidlatesse ja see on aluseks kindlate pöörangute ajakava koostamisel. Kohaloleku ajakava peab sisaldama osavõtuid, mis pakuvad kaubaronge, mis kuuluvad kategooriasse „põhigraafik“.

Kohalolekupäeviku aluseks on pikaajaline kohalolekuplaan, mille peavad vedurimeeskonnad esitama. Vedurimeeskondade reservi ülem saab moodustada valimisaktiivsuse kava nii automaat- kui ka käsitsi režiimis. Kohalolek lisatakse automaatselt graafikutest, mille olemasolu on ette nähtud töövõtja tööjaamas:

Reisirongide sõiduplaan (mõeldud reisirongide, aga ka kõigi muude stabiilse liikumisalgoritmiga rongide sõiduplaanide sisestamiseks - teatavatel nädalapäevadel või kuupäevadel, tingimusel et nende väljumisaeg ei muutu, näiteks lähirongid);

Päevakülastuste ajakava (mõeldud veose-, manööverdamis-, ekspordi- ja muud tüüpi liikumiste meeskondade päevakavade graafikute sisestamiseks)

Lisaks näeb töövõtja töökoht ette võimaluse kiiresti kohalviibimisi lisada vastavalt kiiresti saabunud vedurimeeskondade taotlustele.

Pikaajaline valimisaktiivsuse kava moodustatakse vähemalt 5-le päeva ette ja on vahetuse depoo operatiivplaani aluseks.

Pikaajalise valimisaktiivsuse plaani õigeaegse vormistamise eest vastutab vedurimeeskondade reservi juht, plaani kiire kohandamise eest vedurimeeskondade töövõtja ja depooohvitser.

13.3.4. Kõigi vedurimeeskondade kasutamise eeskirjade ja eeskirjade järgimise tagamiseks peab vedurimeeskondade reservi juhatajal olema täielik teave taotletud vedurimeeskondade eelseisva kasutamise kava kohta:

Eelseisva töö koha kohta (konkreetne veohoob või manöövritööde jaam);

Eelseisva kasutusviisi kohta (millega kaubaveo- või reisirong, moodul- või topeltrong jne töötavad vedurimeeskond);

Veojõu tüübi kohta, milles see peaks vedurimeeskonda kasutama jne.
§ 14. Vedurimeeskonna töövõtja töökorraldus

14.1. Üldsätted

14.1.1. Vedurimeeskondade töövõtja põhiülesanne on tagada vedurimeeskondade kohalolekuplaan, võttes arvesse kõigi AS-i Vene Raudtee vedurimajanduse osakonna regulatiivdokumentides kehtestatud eeskirjade järgimist.

14.1.2. Vedurimeeskondade töötajad määratakse isikuteks, kes on läbinud töökohas praktika ja kes on sooritanud eksamid teadmisteks Venemaa Föderatsiooni töökoodeksi põhisätetest ja teistest vähemalt keskharidusega vedurimeeskondade töökorraldusega seotud eeskirjadest.

14.1.3. Oma töös allub vedurimeeskondade töövõtja otseselt vedurimeeskondade reservi juhatajale ja operatiivvedurihoidlas valves olevale operatiivkorrapidajale.

14.1.4. Vahetuse ülevõtmisel juhendab vedurimeeskonna töövõtjat depoo saatja ohutus- ja rongiliikluse ohutuse küsimustes, tutvub töökorralduse hetkeseisuga, kontrollib töövõtja töökoha tööd, täidab eelmise töötaja kehtestatud aruandevormid, sisestab oma isikuandmed töövõtja tööjaama kasutajaliinile, teeb kindlaksmääratud märgised tollimaksu vastuvõtmise ja üleandmise registrisse.

14.2. Vedurimeeskonna töövõtja kohustused

14.2.1. Vedurimeeskonna ohvitser on kohustatud:

Pakkuda saabuvate vedurimeeskondade kavandamist vastavalt töögraafikule või järgmiseks vahetuseks;

Helistage vedurimeeskondadele, et kohale ilmuda, kui väljakutsesüsteem töötab rongide jaoks, mille on näidanud depoo valvur;

Tagama kehtestatud aruandlusdokumentide säilitamise paberkandjal või elektrooniliselt;
- jälgida vedurimeeskondade vastavust teeninduspiirkondade kehtestatud pidevale tööajale, puhkenormidele liikluskohtades ja kodusele puhkeajale;

Teavitage oma otseseid ja kõrgemaid juhte kõigist vedurimeeskonna töötajate hilinemise ja tööle mitteilmumise faktidest.

14.3. Vedurimeeskondade töövõtja töö

14.3.1. Teenindustöötaja seob vedurimeeskonnad rongide sõiduplaani nööridega.

14.3.2. Saatja peab arvestust marsruudilehtede kasutamise ja väljastamise kohta.

14.3.3. Pärast reisi veduribrigaadi saabumisel määrab veduribrigaadide töövõtja veduribrigaadi järgmise ilmumise aja:

Graafikusüsteemiga - teatab vastavalt töögraafikule vedurimeeskonnale ilmumiskuupäeva, kellaaja ja koha, lisades tellimuspäevikusse iga vedurimeeskonna liikme nimekirja;

Kohaloleku korraldamisel määrab sõltuvalt rongide lähenemisest kohaloleku kuupäeva, kellaaja ja koha vastavalt vedurimeeskonna vajaliku koduse puhkuse arvutustele.

Selle kohaselt peab vedurimeeskonna töövõtja vastama vedurimeeskondade osavõtmiseks järgmistele tingimustele:

Kodune puhkeaeg (antakse pärast reisi) arvutatakse reisi andmete põhjal ja see peaks olema:
T eraldi norm. \u003d (T töötab) x 2,6 - T det lk. Umbes.

kus
T töötamine - vedurimeeskonna kogu tööaeg mõlemal suunal sõiduks;

T osakond lk. - puhkeaeg käibepunktis;

2.6 on Vene Föderatsiooni töökoodeksiga kehtestatud arvutuskoefitsient, mis määrab 40-tunnise töönädala põhjal nädalase ja mittetöötunni suhte.
Samal ajal on lubatud pakkuda vähendatud puhkeaega kuni 0,75 normatiivne, kuid igal juhul: koduse puhkeaja minimaalne aeg reiside vahel peaks olema vähemalt 16 tundi. Vastav märge tehakse rõivaste ajakirjale puhkuse vähendamise kohta. Pärast kahte ööbimist järjest ei ole lühendatud vahetustega vaheaeg lubatud.

Tavapärane puhkeaeg käibepunktis peaks reisirongide "sidemete" kavandamisel ja töötamisel käibepunktis puhkavate "välismaiste" vedurimeeskondadega töötamisel olema vähemalt pool eelmise töö ajast (arvutatud eelmise töö andmete järgi - aeg põhidepoosse ilmumisest kuni muutus käibe punktis);

Vedurimeeskondade puhul ei ole lubatud ööreisid kauem kui kahel järjestikusel ööl. Öiseid reise tuleks käsitleda kui reise, mille töö algab või lõpeb vahemikus 0:00 kuni 5:00 tundi kohaliku aja järgi. Seda nõuet ei kohaldata vedurimeeskondade suhtes, kes naasevad reisijatena veduri käibepunktist või vedurimeeskonna asenduspunktist.

14.3.4. Vedurimeeskonna töövõtja jaoks on töövõtja AWP-ga töötamisel tõestatud töötaja planeerimise või operatiivse kasutamise võimalus vähemalt ühe nimetatud tingimuse rikkumise korral. Kuid samal ajal jääb võimalikuks rikkumine, mis leidis aset tema enda süül, ja sel juhul peab ta kõigepealt panema märgi, mis fikseerib rikkumise fakti.

14.3.6. Vedurimeeskonnale tagatakse kuu (kvartali) töögraafiku järgi vaba päev, lisades arvutatud puhkusele 24 tundi. Nädalase katkematu puhkeaja päevade arv peab olema võrdne pühapäevade arvuga (kuuepäevase töönädala puhul) kalendril vaatlusperioodil.
Nädalase katkematu puhkeaja kestus ei tohiks olla lühem kui 42 tundi. Vaba päeva ülekandmine toimub ainult töötaja kirjaliku avalduse alusel, kus on põhjendatud üleviimise põhjused. Summeeritud puhkepäeva kestus määratakse, lisades selle punkti esimeses lõigus sätestatud viisil kindlaksmääratud puhkepäevale 24 tundi.

Vedurimeeskond saab nädalavahetusel tööle asuda tööde korral, mis on vajalikud tööõnnetuse ärahoidmiseks või tööõnnetuse või loodusõnnetuse tagajärgede likvideerimiseks (lume- ja liivakuhjad, maalihked, maalihked, orkaanide, tornaadode, tormide, tugevate vihmade, üleujutuste jms tagajärjed). maavärinad) ja töötaja kirjalikul nõusolekul. selleks annab välja tegutseva veduridepoo juhataja korralduse, milles tuuakse välja põhjused, miks töötajaid vabal päeval meelitatakse.

14.3.7. Vedurimeeskonna töötajatele puhkuse andmine toimub vedurimeeskonna reservi ülema kirjalikul teatamisel. Tavaliselt antakse samal ajal puhkust määratud vedurimeeskonna töötajatele.

Vedurimeeskonna saatja tutvustab veduri meeskonda allkirja vastu teatega puhkuse andmise kohta, puhkusel oleva tegeliku puhkuse kuupäeva, tööle asumise kuupäeva.
14.3.8. Pärast üle 10-päevast pausi määrab töövõtja või vedurimeeskonna reservi juht pärast vajadusel koolitust simulaatorite koolitamiseks või muuks käesolevas määruses määratletud tööks töövõtja või vedurimeeskonna reservi juhataja poolt vedurimeeskonnad.

14.3.9. Pärast seda, kui vedurimeeskondade töövõtja on saanud teavet ühe vedurimeeskonna liikme võimatuse kohta tööl, teeb töövõtja selle töötaja asjakohase üleviimise töövõtja tööjaama, paneb märgi kohalolekupäevikusse. Ta annab sellest teada vedurimeeskonna reservi juhatajale, depoo juhi asetäitjale käitamiseks. Vedurimeeskonnast puuduva liikme valiku teeb instruktor-instruktor ja psühholoog ühistööks soovitatud töötajate nimekirjadest vastavalt juhi staaži ja kvalifikatsiooniklassi või staaži nõuetele ning juhi abijuhtimisõiguste olemasolule.

Kui asendustöötaja valimine nimekirjadest on võimatu, toimub veduribrigaadi moodustamiseks kandidaatide valik alles pärast vedurijuhi ja depooshühholoogiga kokkuleppimist.

Enne esimest ühissõitu peab vastloodud veduribrigaadi juhendama operatiivveduridepoo juhataja või depoo juhataja asetäitja käitamiseks.

14.3.10. Uuesti moodustatuks loetakse veduribrigaadi, mis koosneb kahest vedurijuhist, autojuhist ja juhiabist, kes varem koos töötasid või psühholoogi soovituste nimekirjades on. Äsja moodustatud veduribrigaadi ei loeta vast moodustatud veduribrigaadiks, kui see moodustatakse vastavalt raudteeosakonna juhataja või raudteeülema asetäitja poolt kinnitatud põhiülesande nimekirjadele vedurite ja veorajatiste jaoks või kui sellise koosseisuga brigaad on viimase 30 päeva jooksul koos töötanud.
14.3.11. Pärast iga reisi loeb vedurimeeskondade töövõtja iga vedurimeeskonna liikme tööaja, jälgib ületundide vältimiseks.

14.3.12. Kui vedurimeeskond ületab raudteeülema korraldusega kehtestatud pidevat tööaega, teatab töövõtja sellest veduribrigaadide reservi juhatajale, depoo juhile. Teeb pideva kestusega rikkumiste registrisse sissekande, näidates ära töörežiimi pikendamise korralduse põhjuse, ülemäärase töö aja, ametikoha ja nime. Teave veduri brigaadi pideva töörežiimi rikkumise kohta edastatakse raudteeosakonnale, dispetšerikeskusele ja veduriteenindusele depoo juhataja korraldusega ettenähtud viisil.

14.3.13. Enne vahetuse lõppu koostab vedurimeeskondade töövõtja ettenähtud vormis aruande, mis kajastab:

Vedurimeeskondade sõiduaegade normide järgimine igas teeninduspiirkonnas;
- kehtestatud tööaja kestuse rikkumine;

Faktid vedurimeeskondade tööaja ebaratsionaalsest kasutamisest;

Vedurimeeskondade ümberpaigutamine iga käibepunkti kohta;

Riietuse pakkumine eelseisvaks vahetuseks või päevaks;

Muud andmed, mis on ette nähtud Venemaa Raudtee, raudtee, raudteede osakonna ja operatiivveduridepoo regulatiivdokumentides.

Määratud aruanne on võimalik genereerida automatiseeritud režiimis.

14.3.14. Vedurimeeskondade töötajate koolitamine peaks toimuma vähemalt kord aastas raudtee veduriteenistuse korraldatavatel seminaridel. Kord kvartalis viib töövõtjatega tehnikatunde läbi depoo juhataja asetäitja käitamiseks ja igakuiselt vedurimeeskondade reservi juhataja.

fondi suurus

KVALIFIKATSIOONI OMADUSED JA MAKSETASUD TÖÖSTUSLIKU TARIFI KOHTA SPETSIALISTIDE PÄRASTE JA TÖÖTAJATE AMETIDELE ... Tegelik 2018. aastal

Vedurite, rongide, külmikute meeskondade töötaja

4–6 numbrit

Töökohustused. Tagab malevate töö kõrvalgraafikus vastavalt päevakavale ja marsruudigraafikutele. Täidab, väljastab ja aktsepteerib juhi marsruudid. Arvestab ja reguleerib nende töö- ja puhkeaega. Osaleb marsruudi ajakava ja meeskonna töögraafikute väljatöötamisel. Koostab meeskondade töö kohta aruande. Tagab õigeaegse juurdepääsu brigaaditöötajate tööle, samuti vajaliku reservi majandus- ja lisatöö tegemiseks. Kontrollib vedurimeeskonna töötajate tervisekontrolli läbimist enne ja pärast sõite. Teostab malevate töö operatiivset juhtimist vastavalt kehtestatud plaanile. Reisiliikluse ja manöövritööde ajakava muutmise korral võtab ta ettenähtud korras vastu töökorralduse muudetud tingimustes. Osaleb meeskondade tegevuse analüüsimise ja hindamise töös. Tagab meeskonnatöötajatele plaanipäraste puhkuste ja puhkepäevade õigeaegse pakkumise. Haldab kehtestatud dokumentatsiooni. Tagab kinnitatud aruandluse.

Peaks teadma: Venemaa Föderatsiooni raudteetranspordi töötajate distsipliini käsitlevad määrused; ettevõtte põhikiri; meeskondade töö praegused juhised, korraldused, korraldused ja normdokumendid; töö korraldamise ja meeskondade vahetamise kord; juhi marsruudid ja nende registreerimise reeglid; liiklusgraafikud ja liikumispiirkonnad, mida meeskonnad teenindavad; radade vastuvõtmise, saatmise ja varustamise asukoht; meeskonnatöötajate töö- ja puhkeviisid; ametijuhend (kaart); tööõigusaktide alused; Raudteetranspordi töötajate töö- ja puhkeaja määrus; töökaitse, tööohutuse, tööstuse sanitaartingimuste ja tulekaitse eeskirjad ja määrused.

Nõuded kvalifikatsiooni saamiseks makse ridades.

4. kategooria: keskeriharidus (tehniline) ja töökogemus vähemalt 1 aasta jooksul;

5. klass: keskeriharidus (tehniline) ja töökogemus vedurite, rongide, külmikute meeskondade töövõtjana vähemalt 1 aasta;

6. klass: keskeriharidus (tehniline) ja töökogemus vedurite, rongide, külmikute meeskondade töövõtjana vähemalt 2 aastat.