Katsete käigus tehakse kindlaks kütusesüsteemi omadused ja kinnitatakse selle sõlmede töövõime etteantud aja jooksul, sealhulgas kütusefiltris kütuse puhastamise puudumisel. Selleks lisatakse kütusele teatud kogus saasteaineid. Veega küllastunud kütusel töötavate seadmete jõudlust kontrollitakse ka kogu voolukiiruste ja rõhkude töövahemikus.

Osade kavitatsioonierosiooni võimaluse kontrollimiseks katsete ajal tuleb korrata selle tekkimist soodustavaid tingimusi, eelkõige peab kütus olema õhuga küllastunud vastavalt eeldatavatele töötingimustele. Seadmete kavitatsiooniomaduste määramine tuleks läbi viia eraldi paagist tarnitava "värske" kütusega, et kütuse gaasiküllastus katsete ajal ei väheneks.

Töötavate ACS-seadmete vibratsioonitestid (vibratsioonikindluse testid) on väga tõhusad defektide tuvastamiseks. Sinusoidse vibratsiooniga kokkupuutumisel ilmneb kuni 30% defektidest ja juhuslikest vibratsioonidest lühikese aja jooksul üle 80% defektidest. Ühe teljega vibratsiooniga testimisel tuvastatakse ligikaudu 60%. .70% defektid, mööda kahte telge - 70%. ,90% ja kolmel - kuni 95%.

Poolmõõtkavalised tagasisidega stendid võimaldavad uurida ACS-i ja selle üksikute seadmete omadusi suletud ahelas töötamisel. Selle tagab ACS-seadmete liidestamine reaalajas töötava gaasiturbiinmootori matemaatilise mudeliga. Stendi aluseks on kiirusega juhitav alalisvooluajam pumpade, regulaatorite, andurite ja muude ajamiseadmete jaoks ning arvutikompleks koos mootori matemaatilise mudeliga, mis võimaldab reprodutseerida selle omadusi kõigis juhitavates parameetrites ja juhtelementides. Stendi töö tagavad mitmed tehnoloogilised süsteemid: kütus, õhk (kõrgsurve ja vaakumi jaoks), õli, veevarustus, ventilatsioon, tulekustutus.

ACS-is reguleerimiseks ja juhtimiseks mõõdetud parameetrite muutumist iseloomustavad signaalid pärinevad mootori mudelist

muundurid andurite muunduriteks-simulaatoriteks, mille väljundis vastavad signaalide omadused ACS-anduritelt saadavatele. Need signaalid suunatakse juhtimissüsteemi üksuste (elektroonilised, hüdromehaanilised, pneumaatilised) sisenditesse ja elektriajamite juhtseadmesse, mida kasutatakse mootori võllide pöörlemise simuleerimiseks. Ühe elektrimootori võllilt edastatakse pöörlemine ajamite mootorikasti ja selle kaudu ACS-i ajamiüksustele ja alusele paigaldatud kütusesüsteemile.

Mootori regulaatorid

Mootori kontrollerid alusel ja ka mootoriga töötades suhtlevad kõigi ACS-i kuuluvate seadmetega (muundurid, pumbad, mootori voolutee mehhaniseerimise ajamid), moodustades mootorile juhtimistoimingud. Neid mõjusid iseloomustavate signaalide sisestamiseks mootori matemaatilisse mudelisse on stendil muundurid, mis teostavad regulatiivsete tegurite vajalikku transformatsiooni ja standardiseerimist.

Mootori regulaatorite koormusi simuleeritakse võimsuse laadimissüsteemi abil. Pinnaandurite dünaamiliste vigade kompenseerimist teostab statiivarvutisse sisseehitatud pingi dünaamikat tagav programm. Pingiseadmete komplekti kuuluvad seadmed ACS-seadmetele välismõjude seadistamiseks (vibratsioonialus, termovaakumkamber). Testitulemuste analüüsi, sealhulgas ekspressanalüüsi, pakub teabe kogumise ja töötlemise automatiseeritud süsteem.

Stendi elektriajamite võimsus on 20 ,600 kW, pöörlemissageduse hoidmise täpsus püsiseisundi tingimustes on 0,1%. .0,2%, kiiruse stabiilse säilitamise vahemik 10%. .110%, kiiruse muutmise aeg 5%-lt 100%-le - 0,5. .0,8 s. Ajamite väljundvõllide füüsiline pöörlemiskiirus vastab mootori rootorite pöörlemiskiirusele, mille juhtimissüsteemi testitakse stendil.

Jõuregulaatorite laadimise hüdrosüsteemis kasutatakse muutuva võimsusega (vastavalt koormatud ajamite arvule) kolbpumpasid, mis võivad töötada igaüks eraldi ja paralleelselt ühe tarbija jaoks. Töövedelik selles süsteemis on õhusõiduki suspensioon, mille rõhk on pmax = 21 MPa ja vedeliku mahuline voolukiirus Q = 1,8 l / s.

Mootori karakteristikute reprodutseerimise nõutav täpsus stendi matemaatilise mudeli abil on 1%. .3% püsiseisundi töötingimustes ja 5%. .7% - üleminekuperioodil.

Stendil saab ACS-seadmeid paigaldada kahes versioonis: taasesitades täielikult seadmete paigutuse mootoril (selleks saab kasutada simulaatormootorit, mille võllid juhitakse läbi käigukasti stendi elektriajamitest) või eraldi paigaldatud standardajami karbile.

Sellised katsestendid võimaldavad määrata süsteemide ja sõlmede omadusi püsivas ja siirderežiimis suletud ja avatud ahelates, analüüsida saadaolevaid juhtimisstabiilsuse varusid, töötada välja üksikute vooluahelate ja sõlmede koosmõju, uurida nende mõju. häired ja välistegurid ning ACS-i töövõime rikete korral.

Tere kallid sõbrad!

Kui loed mu blogi regulaarselt, siis ilmselt mäletad, et mõni aeg tagasi avaldasin oma katsete tulemused erinevate eesmärkide saavutamise viiside – katsete läbiviimise kohta. See lugu sai ootamatu jätku. Teate ju, nagu vanasõna ütleb: üks hea ettevõtmine järgneb teisele. Nii ka minuga juhtus – minu filosoofia, mis seisneb eesmärkidest "eraldumises" ja konkreetsetele tegevustele keskendumises, sai süsteemi kujul kinnitust. GTD – Asjade tegemine(juhtumite lõpuleviimine). Tehnika autor David Allen kirjeldas seda üksikasjalikult oma raamatus "Kuidas asjad korda saada". Mis tüüpi süsteem see on, räägin teile allpool, kuid praegu oletame, miks inimene sageli eesmärke ei saavuta. Kõik probleemid, mille puhul me ei saavuta seda, mida tahame, võib taandada vaid kaheks probleemiks:

• me ei tea, mida teha eesmärgi saavutamiseks
• me teame, mida teha, kuid me ei tee seda.

Kuidas lahendada esimene probleem? Ideid on vaja. Kust saada ideid ja kuidas neid genereerida? Kuidas ideed meelitada? No esiteks selleks, et midagi (meie puhul idee) kuhugi (meie puhul pea) panna, peab olema koht. See tähendab, et "RAM" tuleb perioodiliselt puhastada, et uus idee saaks siseneda. "Muumälu" tühjendamiseks on vaja teave üles laadida välisele andmekandjale. Siis tehakse ruumi uutele ideedele. Seetõttu on vaja pidada arvestust kõigi tegude, ideede ja mõtete kohta, mis pähe tulevad.

Teiseks on väga oluline, et mõne "tegevuse" kallal töötades meie peas tekiks ainult mõtteid selle "tegevuse" kohta. Ja me ei mõtleks lapse koolist järele, õhtul vanemate juurde minek ja kaks tundi hiljem peaks äripartner meile helistama. Kuid te ei saa neid asju unustada. See tähendab, et need juhtumid peaksid olema vahetus läheduses ja nende poole võiksime igal ajal pöörduda, kuid teisalt ei peaks need olema meie peas, vaid tuleks viia välisele “infohoidjale”. Klassikalises GTD-süsteemis on selleks salvestusruumiks prügikast ja kaustad. Minu puhul on see Evernote ja Doitim. Kogu süsteemi korraldusest räägin lähemalt ühes oma järgmises postituses või isegi suure tõenäosusega mitmes postituses.

Niisiis, esimese probleemi saab lahendada perioodiliselt tühjendades "pead", "kirjutades" paberile või dokumenti. mõtete, ideede, tegude fail. Kirjutamine, mitte tähtede joonistamise, vaid "väljavalamise", puhastamise mõttes. 🙂 Ja siis alles hilisem info töötlemine. Sel viisil loome pideva voolu. Mõtted tulevad, paneme kirja, tulevad uued - paneme uuesti kirja, korrastame mingi süsteemi järgi jne. Varem või hiljem sünnivad suurest hulgast juhuslikest mõtetest väärtuslikud ideed. Ideid töödeldakse, muudetakse konkreetseteks tegudeks ja seejärel konkreetseid tegevusi sooritades saavutame eesmärgid. Muide, selles küsimuses on ajaveebi pidamisel ka oluline roll ...

Muide, mulle meenub see anekdoot enne:

Vanaema ütleb oma hävituspiloodist lapselapsele:

Sina, lapselaps, lenda vaiksemalt ja madalamalt.

Vanaproua ei teadnud, et lendurid – mida kiirem ja kõrgem, seda tõhusam ja turvalisem.

Elus on samamoodi: mida suurem on teie mõtlemine, mida globaalsemad on teie projektid, seda suurem on võimalus ebaõnnestuda.

Loomulikult on kogu süsteemi filosoofiat raske postituse suurusse mahutada ja see pole vajalik. Kõik, kes soovivad teda lähemalt tundma õppida ja “maitsda”, saavad lugeda David Alleni raamatut “Kuidas asju korda saada”.

Ja järgmises artiklis, GTD tööriistad, räägin sellest, kuidas seda kasutada ja millised teenused võimaldavad teil GTD-d reaalses elus rakendada.

Jälgi ajaveebi uudiseid.

Asjade kordategemist tõlgitakse vene keelde sageli kui "asjad korda", kuigi õigem oleks "asjad lõpuni viia". Nõus, olulisem on mitte ülesandeid loenditesse toppida, vaid need täita. Selleks tuleb koostada nimekirjad, seada prioriteedid ja koostada ajakava.

Ja miks seda vaja on?

Mis vahe on GTD-l ja ülesannete loendil?

Kas see süsteem on minu jaoks täpselt õige?

Nagu David Allen intervjuus Lifehackerile, võib süsteem olla ühtviisi tõhus või sama kasutu nii teismelise kui ka suurettevõtte tegevjuhi jaoks. Sul peab olema teatud mõttelaad, armastus teha süstematiseerimist ja planeerimist.

Olgu, mida sa täpselt tegema pead?

1. Koguge teavet ja salvestage kõik. Märkige märkmikusse või rakendusse ülesanded, ideed ja korduvad ülesanded. Sel juhul peaks loend olema alati teie käeulatuses, et te ei saaks öelda: "Ma lisan selle hiljem." Isegi kõige väiksem ja tähtsusetu asi tuleb üles kirjutada, kui sa seda parasjagu ei tee.
2. Kirjutage selgitusi. Ei tohiks olla selliseid ülesandeid nagu "Valmistu puhkuseks". Jagage suured juhtumid konkreetseteks teostatavateks tegevusteks (esitage viisakeskusesse sellised ja sellised dokumendid, ostke rätik ja päikeseprillid, laadige kaardid telefoni). Tavalise ülesannete nimekirjaga kulutame rohkem aega dešifreerimisele kui täitmisele. Ja jah, kui saad delegeerida, siis delegeeri.
3. Esikohale seada. Määrake iga loendi üksuse jaoks konkreetne kuupäev ja tähtaeg. Vajadusel lisage meeldetuletusi. Tegelikult töötab see nii loendi kui ka kalendriga. Selles etapis peaksite olema kindel, et te ei unusta kindlasti midagi.
4. Värskendage oma loendeid.Ülesannete nimekirjad vananevad kiiresti: miski kaotab oma tähtsuse, miski kandub tulevikku. Süsteem peaks teie heaks töötama. Seetõttu veenduge, et teil oleks alati konkreetsete toimingute loend, et saaksite viivitamatult tööle asuda.
5. Tegutsema. Kui kõik on organiseeritud, võite hakata oma plaane ellu viima. Valige vajalikust kategooriast juhtum, vaadake, milliseid konkreetseid toiminguid teilt nõutakse, ja alustage. Nii saad ellu viia suuri projekte.

Kas kõik asjad tuleb ühte nimekirja kirja panna?

Kas on mingeid spetsiaalseid tööriistu?

Seal on failisüsteemi fännid. Töölauale luuakse üks ühine kaust, millesse luuakse mitu temaatilist ja igas on vastavad nimekirjad ja vajalikud materjalid.

Üldiselt valige see, mis teile sobib.

Peamine nõue: tööriist peaks alati olema teie käeulatuses, et saaksite ülesande peast paberile või rakendusse üle kanda. Näiteks kui teie ülemus tuleb teie juurde ja määrab uue ülesande ning te töötate sel ajal millegi muu kallal.

Kuidas saada GTD-st rohkem väärtust?

Ja jah, ükski süsteem ei saa kõike teie eest ära teha, nii et ärge laske nimekirjade koostamisega liiga palju kaasa lüüa, ärge unustage tegutseda. GTD on tööriist, mis aitab vabaneda stressist ja mitte midagi unustada. Kuid see, kuidas te oma aega kasutate, on teie otsustada.

JUHISED

laboritöödele

"Süsteemide koostis ja tööpõhimõte,

teenindavad GTE VK-1 ja GTE 3F

akadeemilise distsipliini järgi

"Laevaelektrijaamad,

peamine ja abi"

suuna 6.0922 - elektromehaanika üliõpilastele

kõik haridusvormid

Sevastopol

UDK 629.12.03

Metoodilised juhised laboritööle nr 2 "Gaasiturbiinmootoreid VK-1 ja 3F teenindavate süsteemide koosseis ja tööpõhimõte" erialal "Laevade pea- ja abielektrijaamad" suuna 6.0922 "Elektromehaanika" eriala 7.0922.01 üliõpilastele. "Elektrisüsteemid ja transpordikompleksid vahendid "kõikide hariduse vormide jaoks / Comp. G.V. Gorobets - Sevastopol: SevNTU kirjastus, 2012 .-- 14 lk.

Juhendi eesmärk on abistada üliõpilasi laevaelektrijaamade turbiingeneraatorite seadme, konstruktsiooni ja töötamise uurimise laboratoorseteks töödeks ettevalmistamisel.

Metoodilised juhised kinnitati 25.01.2011 merelaevade elektrijaamade ja ehitiste osakonna koosolekul protokoll nr 6.

Ülevaataja:

Kharchenko A.A., Cand. Tehnikateadused, Dot. osakond EMSS

Suunistena heaks kiidetud SevNTU haridus- ja metoodikakeskus.

SISU

ÜLDINE INFORMATSIOON

SEP-süsteem on spetsiaalsete torujuhtmete komplekt koos mehhanismide, seadmete, seadmete ja instrumentidega, mis on ette nähtud teatud funktsioonide täitmiseks, mis tagavad SEP-i normaalse töö. Mõnikord nimetatakse seda mehaaniliseks süsteemiks (erinevalt üldisest laevasüsteemist).

Üldiselt sisaldab süsteem torustikke (torud, liitmikud, liitmikud, ühendused, paisumisvuugid), seadmeid (puhastus, soojusvahetid, erineva otstarbega), seadmeid, mahuteid (paagid, paagid, silindrid, kastid) ja instrumente (manomeetrid, vaakum). mõõdikud, termomeetrid, vooluhulgamõõturid).

Puhastusseadmete hulka kuuluvad jäme- ja peenfiltrid, filtreerimisseadmed, tsentrifugaal- ja staatilised separaatorid, separaatorid. Soojusvahetid jagunevad vastavalt nende otstarbele kütteseadmeteks, jahutiteks, aurustiteks ja kondensaatoriteks.

Erinevatel eesmärkidel kasutatavate seadmete hulka kuuluvad mootorite ja mehhanismide sisselaskeava ja nende väljalaskeava mürasummutid, laevamootorite heitgaaside sädemepüüdurid ja homogenisaatorid.

Konkreetsesse süsteemi võib lisada ainult osa loetletud seadmetest.

ESS-süsteeme liigitatakse otstarbe (ja seega ka töökeskkonna) järgi: kütus, õli, vesijahutus (meri ja magevesi), õhk-gaas (õhuvarustus kütuse põletamiseks, suruõhk, gaasi väljatõmbesüsteem, laevakatelde korstnad), kondensaat toitev ja aur. Näiteks aurusüsteem sisaldab mitmeid torustikke: pea-, väljalaske- ja abiaur, katelde puhumine, tihendus ja auru imemine jne. Sama nimega süsteemid võivad koostiselt erineda, kui need on ette nähtud erinevate mootorite teenindamiseks.

Kütusesüsteemid SEU

Kütusesüsteemid on ette nähtud kütuse vastuvõtmiseks, ladustamiseks, pumpamiseks, puhastamiseks, soojendamiseks ja mootorite ja katelde varustamiseks, samuti kütuse ülekandmiseks kaldale või teistele laevadele.

Täidetavate funktsioonide laiaulatuslikkuse tõttu on kütusesüsteem jagatud mitmeks sõltumatuks süsteemiks (torustikuks). Lisaks kasutatakse SEU-s sageli mitut tüüpi kütust ja sel juhul pakuvad need igale kütuseliigile, näiteks diisel, raske, boiler, sõltumatud torujuhtmed. Kõik see muudab süsteemi keeruliseks.

Kütusesüsteem GTE on mõeldud järgmiste funktsioonide täitmiseks:

Kütusevarustus põlemiskambri pihustitele kõigis GTE töörežiimides;

Automaatse käivitamise tagamine;

Määratud kütusekulu säilitamine režiimis;

Kütusevarustuse muutused vastavalt määratud töörežiimile;

Mootori normaalse, avarii- ja hädaseiskamise tagamine.

Paljudel GTE-del on kaks paralleelset kütusesüsteemi: käivitus ja põhi.

Õlisüsteemid SEU

Määrimissüsteemid on ette nähtud õli vastuvõtmiseks, hoidmiseks, pumpamiseks, puhastamiseks ja varustamiseks mehhanismide hõõrduvate osade jahutus- ja määrimiskohtadesse, samuti selle ülekandmiseks teistele laevadele ja kaldale. Sõltuvalt põhieesmärgist eristatakse naftajuhtmeid: vastuvõtvad ja ülekandvad, tsirkuleerivad määrimissüsteemid, õli eraldamine, drenaaž, õliküte. Ringlusmäärdesüsteemid jagunevad omakorda rõhu-, gravitatsiooni- ja surve-gravitatsiooniks.

Lisaks suletud tsirkulatsioonisüsteemidele kasutatakse lineaarseid süsteeme, milles õli antakse ainult määrimisobjektidele ja see ei naase süsteemi tagasi (sisepõlemismootorite ja kompressorite silindrite pindade määrimine).

GTE õlisüsteem kasutatav turbomasinate ja hammasrataste laagrite määrimiseks ja nendest soojuse eemaldamiseks. Laevade gaasiturbiinmootorite õli tehnilised nõuded on kehtestatud GOST-idega. Madala viskoossusega termostabiilset õli kasutatakse mootori veerelaagrite jaoks ning õli kinemaatilise viskoossusega (temperatuuril 50 °C) 20 ... 48 cSt käigukasti ja käigukasti laagrite jaoks. Õlikulu GTE töötamise ajal on (0,1 ... 0,2) 10 -3 kg / (kW × h).

ESP jahutussüsteemid

Mõeldud soojuse eemaldamiseks erinevatest mehhanismidest, seadmetest, instrumentidest ja töökeskkondadest soojusvahetites.

Jahutusobjektid SDU-s on:

Peamootorite (GD) ja diiselgeneraatorite (DG) puksid ja silindrikatted, väljalaskekollektorid ja ventiilid, GD ja mõnikord ka DG kolvid ja pihustid;

Õhukompressorite töösilindrid;

Laevavõlli laagrid;

Ringlusõli peamootoritele ja diiselgeneraatoritele, peaülekande reduktorid;

Pea- ja diiselgeneraatorites vahesoojuskandjana kasutatav magevesi;

Peamootori ja diiselgeneraatorite laadimisõhk;

Õhukompressorite madalrõhusilindrist väljuv õhk kaheastmelise kompressiooniga.

Peamiste elektriülekannete kasutamise korral tuleks eelpool loetletud jahutusobjektidele lisada tõukejõuliste elektrimootorite ja peamiste diiselgeneraatorite mähised.

CDU töökeskkonnad on: päramootor ja magevesi, õli, kütus ja õhk.

GTE õhutussüsteem

Õhurõhu langusega tihendi tagavarasüsteemis (mis on võimalik gaasiturbiinmootori väikese võimsuse korral) tungib õli vooluteele ja põleb seal. Seda saab tuvastada õlitarbimise suurenemise järgi. Alamkambrisüsteemi õhurõhu suurenemisega suureneb õhu läbimine õliõõnsustesse, mis põhjustab õli-õhu segu rikkalikku moodustumist. Ventilatsioonisüsteemi õhku eraldavatesse tsentrifuugidesse tarnitav õli sisaldab 30 ... 60% õhku. See põhjustab õli vahutamist ja õlisüsteemi töö halvenemist. Vahustatud õli tungimine laagritele (eriti hülsslaagritele) loob ebasoodsad tingimused vajaliku õlikiilu tekkeks ja halvendab jahutatud pindade soojusülekannet.

Ventilatsioonisüsteem on ette nähtud õli-õhu segu õliõõnsustest eemaldamiseks, õli õhust eraldamiseks ning seejärel õli tagasi viimiseks süsteemi ja õhu atmosfääri suunamiseks.

Süsteem sisaldab:

Torustikud, mis ühendavad laagrite õliõõnsusi settimispaagiga;

Setepaak (paak), kus segust eralduvad õlipiisad, mis ladestuvad seintele. Settimispaagina kasutatakse õlisüsteemi tühjenduspaaki ja GTE kompressori sisselaskeseadmete sisemisi õõnsusi;

Tsentrifugaalse või pöörleva tööpõhimõttega õliseparaatorid (tsentrifuugid või õhutusseadmed), mis lõpetavad õli-õhu segu lahutamise selle koostisosadeks. Suflektoreid juhitakse turboülelaaduri võllilt läbi käigukasti ja neil on tiivik, mis loob imemise juures vaakumi. Tänu sellele satub õli-õhu segu tsentrifuugi korpusesse, kus õlipiisad paiskuvad perifeeriasse ja voolavad mööda korpuse seinu alla äravoolutorusse. Õhk piki tsentrifuugi telge juhitakse atmosfääri.

Tsentrifugaalprompteritel on mitmeid puudusi: rootorit läbiva õli kiirus on liiga suur, et tagada väikeste osakeste settimine; lisadraivi vajadus ja mõned teised. Nende ebapiisav efektiivsus põhjustab keskkonnareostust ja toob kaasa korvamatuid õlikadusid ning nafta tarbimine (taastamatud kaod) on gaasiturbiinmootori üks olulisi tööomadusi.

Nafta taastamatu kao vähendamiseks selle eraldamise ja õlisüsteemi tagasi viimise teel, mis on tingitud nii keskkonna- kui ka ressursisäästlikkusest, on viimaste põlvkondade gaasiturbiinmootorites kasutatud staatilisi (mitteajami) reaktiivsumpreid. Selliste suflööride tööpõhimõte põhineb füüsikalisel protsessil: õlipiiskade suurenemine õhus ja nende eraldamine õhust. Samal ajal vähenevad õlikaod rohkem kui kaks korda; mootori töökindlus suureneb; naftaaerosooli heitkoguste vähendamine keskkonda. Staatilise prompteri puhtus on 99,99%.

Eelised: kõrge puhastusefektiivsus, kõrge töökindlus, lihtne disain.

GTE käivitus- ja juhtimissüsteem

Käivitussüsteemid on elektrilised, turboülelaaduriga starteriga, õhkturbo starteriga jne. Elektrilist kasutatakse sagedamini kui kõige lihtsamini juhitavat, kõrge automatiseerimisastmega, töökindlat ja hõlpsasti hooldatavat. Elektriline käivitussüsteem sisaldab:

Elektriallikas (akud või laevageneraatorid);

Tarkvara mehhanism;

Automaatkäivitussüsteemide ajamid;

Elektrimootor (starter);

Seade kütuse etteandmiseks ja süütamiseks põlemiskambris (üksusi saab kombineerida autonoomseks käivitussüsteemiks või olla kombineeritud gaasiturbiinmootori kütusesüsteemi osaks);

Seadmed parameetrite automaatseks reguleerimiseks ja gaasiturbiinmootori kaitseks käivitamisel (tagavad kompressorite stabiilse töö ja väldivad hädaolukordi, toimides kompressori liigpingevastastele seadmetele ja kütuse etteandele põlemiskambrisse);

Seadmed gaasiturbiinmootori stabiilse töö tagamiseks käivitamisel;

Juhtpaneel ja käivitamine.

2. Laboratoorsed tööd
"Süsteemide koostis ja TÖÖPÕHIMÕTE,

teenindab GTE VK-1 ja GTD-3F

Eesmärk

Praktiliste teadmiste omandamine gaasiturbiinmootorite tööd teenindavate süsteemide uurimisel. Tööd tehakse VK-1 GTE ja GTE -3F GTE peal.

Meie lugeja Oleg Bondarenko jagab oma tõestatud GTD-süsteemi asjade ja kogu elu korraldamiseks. Pole saladus, et me teame GTD-st ja sarnastest mehaanikatest peaaegu kõike, kuid harva suudame neid pikka aega kasutada. Oleme kindlad, et selle valdkonna edulugu pakub teile huvi.

Jagan saabuvad ülesanded, ideed, mõtted järgmiselt:

• Mis saab kohe teisele esinejale peale lükata, selle lükkan kohe. Lisan meeldetuletusülesande "Kontrolli täitmist".
• Mida saab teha kohe 5-15 minutiga. Istun maha ja teen seda.
• Mis võtab rohkem aega või mida ei saa praegu teha. See hõlmab ka meeldetuletusülesandeid tüüpi "Kontrollige projekti XXX olekut". Tõstan selle kohe oma telefoni või Google Tasksi ülesannete loendisse – kõik on sünkroonitud.
• Mis on huvitav ja võib olla paljulubav. Viskan selle hunnikuna Evernote'i. Ma vaatan seda umbes kord nädalas, sorteerin märkmikute kaupa. Miski kasvab ülesanneteks.

Täpsemalt 3. punktist.

Tööülesannete loendi edukaks haldamiseks on vajalik range vormistamine, mis minimeerib andmete haldamise ja hankimise kulud. See saavutatakse järgmisel viisil.

Igal ülesandel on struktureeritud nimi, näiteks: Projekt | Objekt | Tegevus

Projekt- see on suur ülesannete rühmitus, lühendatud kood nagu HOUSE, OFFICE, CLIENT1, ... Iga projekti jaoks peaks olema keskmiselt 1-10 ülesannet. Kui projekti jaoks on rohkem ülesandeid, eraldan osa täiendavale projektile. Seega on ülesannete rühmitamine alati ühetasandiline. Nagu praktika on näidanud, on ülesannete visuaalsem rühmitamine mitmetasandilise puu kujul tegelikult tarbetult aeganõudev ja vähendab motivatsiooni süsteemi efektiivseks kasutamiseks.

Projektis ülesannete otsimine toimub põhifunktsioonidega: otsimine või sortimine on minu lemmikviis.

Objekt- see on objekt või inimene, millega peate toimingu sooritama. Siin on kõik lihtne.

Tegevus- elementaarne toiming, mis tuleb sooritada objekti kohal.

Veel üks ülimuslik punkt: iga ülesanne sisaldab tähtaeg... Kui te pole ülesande tähtajas kindel, määrake praegune. Kui määrate praeguse kuupäeva ja muud ei tee, on homme ülesanne hilinenud ja peate selle kohta otsuse tegema. Näiteks eemaldage elust märkmed.

Mõnikord on teatud Projekti jaoks ette nähtud ülesannete loend, mille ajastus ja järjekord pole hetkel selged. Sel juhul otsin vormi üldülesannet: Projektiülesanded. Kommentaarides panen kirja ülesannete nimekirja. Aja jooksul muutub olukord selgemaks, midagi kustutatakse, midagi täidetakse, midagi kasvab eraldi ülesandeks. Igal juhul määran ka sellise grupikande järgi kuupäeva - millal on vaja sellele viidata ja audit läbi viia.

Ja viimane asi. Minu praktikas umbes 50% ülesannetest jääb täitmata(või ei saa teostada) valitud kuupäeval. Minust palju ei sõltu. "Projekti oleku kontrolli" tüüpi ülesanded on üldiselt pikad ja nõuavad perioodilist tähelepanu. Midagi täpsustatakse ja täiendatakse. Selliseid ülesandeid lükatakse pidevalt hilisematele kuupäevadele. See on normaalne (muide, see on elektrooniliste korraldajate tohutu pluss). Tähtaegade edasilükkamise käsitsitöö on kasulik ka selles mõttes, et viib vahel oluliste mõteteni.