بسیاری از مدل سازان هواپیما رویای هواپیماهای رادیویی کنترل شده را در سر می پرورانند. کسانی که تصمیم می گیرند با این پیچیده ترین کلاس از مدل ها مقابله کنند، معمولاً با گلایدر شروع می کنند. از این گذشته، همه افراد آنقدر خوش شانس نیستند که معلمی باتجربه پیدا کنند که به آنها کمک کند در ماشینی که هنوز پرواز نکرده است تسلط پیدا کنند و به آنها این فرصت را بدهد که مهارت های خلبانی فوق العاده آکروبات را در چند روز آموزش مشترک در این زمینه کسب کنند. اما یک گلایدر با سکان و آسانسورهای در حال کار کندتر و پایدارتر پرواز می کند؛ اشتباهات خلبان فقط باعث از دست دادن چند ده متر ارتفاع می شود. در نهایت، گلایدرها مهارت مهمی مانند کنترل خودکار سکان را بدون توجه به جایی که مدل در حال پرواز است، به خوبی آموزش می دهند: به سمت خلبان یا دور از او.

ما این هواپیمای کوچک را به کسانی که تحصیلات خود را در "کلاس اول" مدرسه هوازی با رادیو کنترل به پایان رسانده اند، پیشنهاد می کنیم. ساخت آن آسان است، به مواد کمیاب نیاز ندارد و در پرواز پایدار است (کافی است بگوییم که نمونه اولیه این طرح در دو نسخه ساخته شد و حتی بدون استفاده از ایلرون نیز پایداری عالی از خود نشان داد). با وجود ویژگی های پروازی بالا، کنترل آن بسیار دشوارتر از یک گلایدر است. زمان واکنش مدل موتور به انحراف سکان ها به دلیل سرعت پرواز قابل توجه وسیله نقلیه نسبتاً کمتر است. اما هرکسی که روی گلایدر تمرین کرده است، به محض شروع پرواز با دریچه گاز کم در ارتفاع، به راحتی به آن عادت می کند.

تعجب نکنید که این مدل مجهز به ایلرون است. در طول تمرین، متوجه خواهید شد که حتی "در افق" کنترل کردن با کمک آنها بسیار راحت تر از دم عمودی است. این به این صورت توضیح داده می شود: هنگام پرواز بر روی پشت خود، معنای کنترل تغییر نمی کند. (واکنش دستگاه به انحراف دسته فرستنده). و پیش بینی اینکه مدل هوازی در این حالت چگونه به انحراف سکان پاسخ می دهد دشوار است. واکنش آن به نسبت نواحی جانبی و عرضی V بال بستگی دارد.

با این حال، کسانی که مدل‌های با ایلرون را دوست ندارند، یا کسانی که نمی‌توانند به دلیل تعداد ناکافی کانال‌های تجهیزات کنترل رادیویی (مثلاً Novoprop) آن‌ها را به کار ببندند، می‌توانند به راحتی ورزش‌های هوازی بدون هواپیما بسازند: این مدل حتی بدون اندام‌های جانبی نیز به خوبی پرواز می‌کند. کنترل.

1 – موتور رادوگا-7، 2 – بدنه، 3 – بال. 4 – کیل، 5 – سکان، 6 – عصا، 7 – ارابه فرود، 8 – چرخ، 9 – آسانسور. 10 – تثبیت کننده، 11 – آیلرون، 12 – لبه جلویی بال (بالسا 6 میلی متر)، 13 – پوست پیشانی (بالسا سبک 2 میلی متر)، 14 – بال اسپار (کاج 4×4 میلی متر)، 15 – دیواره بال (بالسا 2 میلی متر) ) 16 – دنده (بالسا متراکم 2 میلی متر). 17 – لبه دنده (بالسا 2×10 میلی متر)، 18 – تقویت لبه عقب (بالسا 3 میلی متر). 19 – لبه عقب بال (بالسا 4X11 میلی متر)، 20 – بال بال جلو (بالسا ضخامت 15 میلی متر). 21 – لوله دورالومین 10X1, 22 – ضامن دیواری اسپار ( تخته سه لا 1 میلی متر ). 23 – پوشش قسمت مرکزی بال (بالسا 2 میلی متر). 24 – چرخ فرمان درایو ایررون، 25 – میله به ایلرون (قطر سیم OBC. 2 میلی متر)، 26 – بوق آیلرون (قطر سیم OBC. 2.5 میلی متر)، 27 – لوله لولای هوگ، 28 – تریم (پلی وود 1 میلی متر) 29 – براکت فیرینگ برای نصب دنده فرمان (فایبر گلاس 0.8 میلی متر)، 30 – اسپار اضافی (راش 10x6 میلی متر)، 31 – لبه جلویی تثبیت کننده (کاج 5X3 میلی متر)، 32 – تثبیت کننده (فوم بسته بندی 5 میلی متر) ، 33 – اسپار تثبیت کننده (آهک 5 میلی متر)، 34 – آسانسور (فوم بسته بندی 5 میلی متر)، 35 – لبه (آهنگ 5×3 میلی متر)، 36 – حاشیه لنگه پشتی دیوار اسپار

بسیاری احتمالاً توسط بار نسبتاً کم روی سطح یاتاقان - حدود 45 گرم در دسی متر مربع - جذب خواهند شد. این نه تنها امکان پرواز با سرعت کم را فراهم می کند، بلکه امکان پرتاب از دست را نیز فراهم می کند. این امر به ویژه توسط کسانی که باند برخاست بتن یا آسفالت مناسب در نزدیکی خود ندارند، مورد استقبال قرار خواهد گرفت. در این نسخه بهتر است اصلاً شاسی سوار نشوید؛ دستگاه فقط از این موضوع سود می برد. واقعیت این است که قفسه های چرخ دار در زمین تمرین باید برای مقاومت در برابر فرودهای "مدرسه" ، اغلب بسیار خشن ، تقویت شوند و بنابراین وزن قابل توجهی دارند. با حذف آنها، میکروپلین را سبک کرده و عملکرد آن را بهبود می بخشید. محافظت از پوست بال در برابر آسیب ناشی از زمین ناهموار با نصب یک اسکی کوچک و سبک در زیر جلوی بدنه آسان است.

بدنه هواپیمابه دو صورت قابل انجام است. اولی یک مجموعه کلاسیک از روکش تخته سه لا و یک قاب فریم رشته است. اساس آن یک مونوکوک باربر است که توسط یک کانتور بسته از دیواره های جانبی و ورق های پوسته های بالایی و پایینی تشکیل شده است، بنابراین استحکام کل بدنه به کیفیت اتصال و چسباندن این عناصر بستگی دارد. طرفین را از تخته سه لا به ضخامت 1 میلی متر برش دهید، از لبه انتهایی بال شروع کنید و به تدریج ضخامت آنها را به دو لایه در انتهای بدنه کاهش دهید. قسمت جلویی را با پدهای ساخته شده از همان مواد تقویت کنید. همانطور که هنگام مونتاژ کل مدل استفاده می کنید، از چسب مبتنی بر اپوکسی استفاده کنید.

در حالی که منتظرید تا رزین سخت شود، روی قاب ها کار کنید. اولین مورد، که میله های قاب موتور را حمل می کند، باید از چهار لایه تخته سه لا به ضخامت 1 میلی متر به هم چسبانده شود، بقیه از تخته سه لا دو میلی متری بریده شده اند. فراموش نکنید که روی قاب دوم یک صفحه نصب کنید که در آن یک سوراخ برای پین بست بال دریل کنید و در چهارچوب چهارم یک باس با سوکت رزوه‌دار نصب کنید. میله های راش را برای پایه موتور و اسپارهای بدنه نمدار برش دهید. پس از تنظیم دقیق آنها به فریم های اول، قسمت پاور را مونتاژ کنید. در امتداد پایه های موتور علامت بزنید و سوراخ های دیا را دریل کنید. 2.5 میلی متر و یک نخ M3 در آنها برش دهید. پیچ‌های بلندی که موتور را محکم می‌کنند، در اینجا بچسبانید، که با فشار دادن پایه‌ها با مهره‌هایی که روی پیچ‌ها قرار گرفته‌اند، محکم می‌شوند. این نصب موتور بسیار بادوام‌تر از استفاده از قارچ‌های رزوه‌دار معمولی است، زیرا به طور کامل چوب را از متورم شدن سوخت و روغن از طریق ریزترک‌ها محافظت می‌کند.

پس از پردازش قسمت پاپیون، نوارهای ریسمانی مثلثی شکل را به قاب ها بچسبانید و فریم های باقی مانده از قسمت دم و ته دم را روی آنها قرار دهید. حالا وقت آن است که کناره ها را کوتاه کنید. با چسباندن آن به قاب، از مزایای صاف بودن اجزای بدنه قدردانی خواهید کرد. این کار تراز کردن کل قاب روی تخته لغزنده را بسیار آسان تر می کند.

لطفاً توجه داشته باشید که بدنه، حتی زمانی که از بالا مشاهده می شود، دارای خطوطی است که عمدتاً توسط خطوط مستقیم تشکیل شده است. فقط قسمت های کمان طرفین دارای خمیدگی صاف هستند.

بالا و پایین بدنه را با تخته چندلای نازک بپوشانید و پایه فیرینگ بال که به عنوان بستر آن نیز عمل می کند، همزمان با پوسته پایینی بریده می شود. "پوسته" تمام شده سمباده می شود، لبه های آن گرد است و باس جلو چسبانده می شود.

پس از اتمام کار روی بدنه، بستر بال را با لاستیک فوم نازک بپوشانید تا از ورود سوخت به تجهیزات رادیو کنترل جلوگیری شود. پره را نصب کنید و درب محفظه دماغه را در جایی که مخزن سوخت و منابع برق قرار دارد تنظیم کنید. در قسمت های تحت پوشش بال، گیرنده و دنده های فرمان برای کنترل سکان های دم و دریچه گاز موتور بر روی پایه های ساده نصب شده اند.

نسخه دیگری از طراحی بدنه آزمایش شد - پلاستیک فوم. تمام قطعات روکش، حتی آسترهای تقویت کننده، از مواد PVC به ضخامت 4 میلی متر بریده شده اند. علیرغم "بیهودگی" ظاهری این طرح، کاملاً سفت و سخت بود و در حین کار در مقابل ضربه های خشن تر و فرودها بسیار بهتر از روکش تخته سه لا مقاومت می کرد.

بالساده است، نه طراحی و نه فناوری ساخت آن نیاز به توضیح خاصی ندارد. تنها چیز غیر معمول این است که چرخ دنده فرمان بر روی یک براکت فایبرگلاس نصب شده است. چنین تعلیق نه تنها به نصب و حذف سریع مکانیزم، بلکه خلاص شدن از برجستگی های قسمت بالای بخش مرکزی اجازه می دهد تا در صورت برخورد ناموفق مدل با زمین، اغلب با افت بال تداخل پیدا کند.

هنگام کشیدن یک بال با اندازه کامل، سعی کنید شکل نوک ها را مخدوش نکنید. انتهای برش مورب کنسول ها نه تنها شکل بال را با مشاهده از بالا بهبود می بخشد، بلکه باعث افزایش پایداری کل دستگاه می شود. این پایان ها بود که باعث شد به هواپیماهای باربر زاویه V عرضی نسبتاً کوچکی داده شود (در مدل های آموزشی معمولاً 1.5 برابر افزایش می یابد).

اتصال بال به بدنه پیشروترین نوع آن است. این کار با استفاده از یک پین راش وارد شده به لوله دورالومین قسمت مرکزی و قرار دادن 8 میلی متر در قاب دوم و با استفاده از یک پیچ نایلونی M5 که لبه انتهایی هواپیماها را به بستر بال فشار می دهد انجام می شود. هنگامی که کنسول در مواقع اضطراری به زمین برخورد می کند، پیچ پلاستیکی بریده می شود و بال آن از بدنه سقوط می کند. توانایی چنین بست برای محافظت از مدل از شکستگی کمتر از نوار لاستیکی است که قبلاً برای محکم کردن بال استفاده می شد. اما در پرواز اجازه نمی دهد قسمت های مختلف مدل نسبت به یکدیگر جابجا شوند و ظاهر دستگاه سودمند خواهد بود، چه رسد به راحتی نصب و برداشتن هواپیما در هنگام حمل و نقل یا نیاز به دسترسی به تجهیزات رادیویی.

برنج. 2. بدنه:

1 – قاب موتور (راش 12×10 میلی‌متر)، 2 – باس بدنه جلو (نمدار)، 3 – میلگردهای تقویت‌کننده مثلثی برای محل اتصال چارچوب موتور به طرفین (آهک 8×8 میلی‌متر)، 4 – اسپار بدنه (آمرین 5 میلی‌متر). 5- تسمه های مثلثی (آهک 8×8 میلی متر)، 6- تریم (پلایوود 4 میلی متر)، 7- پوسته زیرین، همچنین پایه بال (پلایوود 1 میلی متر)، 8 - رزوه رزوه ای (توس)، 9- بدنه طرف ( تخته سه لا 1 میلی متر ) 10 – تریم جانبی ( تخته سه لا 1 میلی متر ) 11 – روکش محفظه ( تخته سه لا 1 میلی متر ) 12 – سوکت برای بستن روکش محفظه , 13 – دم باس ( نمدار ) .

برنج. 3. شاسی:

1 – اسپار اضافی (در هنگام مونتاژ به بال چسبانده می شود)، 2 – پایه ارابه فرود (قطر سیم OBC. 3.5 میلی متر)، 3 – تریم (فولاد 1 میلی متر)، 4 – پیچ برای محکم کردن تریم.

برنج. 4. خوک معمولی:

1 - میله (بالسا قطر 6 میلی متر)، 2 - نگهدارنده (میز سیم OBC. 1 میلی متر)، 3 - انتهای میله (قطر سیم OBC. 2 میلی متر)، 4 - ترقه گراز (دورالومین یا نایلون)، 5 - گراز ( قطر سیم OVS. 2.5 میلی متر)، 6 - براکت (برنج 0.5 میلی متر).

برنج. 5. تثبیت کننده:

1، 2 - پرکننده (فوم بسته بندی 5 میلی متر)، 3 - میله بست گراز. 4 – سوراخ برای پیچ بست تثبیت کننده، 5 – نوک (بالسا 5 میلی متر)، 6 – فیرینگ (بالسا)، 7 – پین (قطر راش 5 میلی متر)، 8 – تریم (پلای وود 1 میلی متر).

برنج. 6. مخزن سوخت:

1 – لوله زهکشی 2 – قوطی پلی اتیلن 3 – وزن ورودی 4 – لوله لاستیکی مکش سوخت 5 – درب قوطی 6 – لوله زهکشی اضافی و پرکن ( لوله اضافی پس از پر کردن مخزن بسته می شود ) .

برنج. 7. گزینه طراحی بال:

1- کنسول های فوم 2 - اسپار نصب شاسی اضافی، 3 - رباط اسپار (پلایوود 3 میلی‌متری)، 4 - گونه‌های باس (پلای‌وود 1 میلی‌متری)، 5 - باس (بالسا 15 میلی‌متر)، 6 - لوله دورالومین 10X1، 7 - انگشتان نگهدارنده اضافی ( تخته سه لا 2 میلی متر)، 8 - لبه جلو (بالسا 5 میلی متر)، 9 - قاب لبه عقب (بالسا)، 10 - روکش (پلای وود 1.5 میلی متر).

چند کلمه در مورد پروفایل هنگام ساخت قالب های فلزی از طرح کلی آن، بسیار مراقب باشید. به هر حال، بسیاری از مزایای این مدل نتیجه استفاده از پروفیل نسبتا جدید E474 است که مانند سایر پروفیل های اپلر نیاز به نگهداری دقیق کانتور دارد. ما توصیه می کنیم برای یک وتر 260 میلی متر محاسبه و قالب ها را بسازید و پس از برش آنها به 250 میلی متر در امتداد دم، می توان لبه انتهایی بال را به شکل چاقو درآورد که بسیار دشوار است، اما صاف است. E474 این امکان را به هواپیما می دهد که حتی در سرعت های پایین نیز در هوا بماند و برخلاف مدل هایی که بال های آنها دارای پروفایل هایی مانند NACA 00... است، هواپیمای جدید به هیچ وجه مستعد چرخش خود به خود در هنگام کاهش سرعت نیست.

نوع دیگری از طراحی بال نیز جالب است. اگر فرصت استفاده از فوم ساختمانی یا بسته بندی بزرگ را دارید، کنسول ها را با استفاده از قالب های فلزی و سیم نیکروم گرم شده الکتریکی از آن جدا کنید. با چسباندن عناصر ساختاری به فوم، بال را با کاغذ ضخیم Whatman یا فایبرگلاس 0.1 میلی متری روی رزین اپوکسی بپوشانید، باید این لایه را در امتداد بخش مرکزی با دهانه 300 میلی متر کپی کنید. چنین هواپیماهایی را می توان تقریباً سه برابر سریعتر از هواپیماهای معمولی برای نقاشی مونتاژ و آماده کرد ، اما وزن بال فوم کمی کمتر از حروفچینی است - فقط 20٪.

تثبیت کنندهبا پروفیل صفحه تخت، مانند آسانسور، از فوم بسته بندی برش خورده و با نوارهای لبه دار. پس از اتمام پردازش، با کاغذ تحریر نازک پوشانده می شود. تثبیت کننده مانند یک بال متصل است، فقط قطر پین راش کوچکتر است - 5 میلی متر، و پیچ نایلون نازک تر است - M3.

نوع میله پیچشی مدرن شاسی. هنگام برخاستن و فرود روی باندهای آسفالت نشده، بهتر است قطر پایه ها را تا 4 میلی متر افزایش دهید.

مخزن سوختبا حجم حدود 150 سانتی متر مکعب، ساخته شده از یک بطری شامپو پلی اتیلن. در مدل باید به گونه ای محکم شود که محور آن 10 میلی متر زیر محور جت کاربراتور موتور باشد. هنگام ساخت مخزن، بررسی کنید که آیا وزن انتهای لوله لاستیکی ورودی کافی است - در هر موقعیتی از مخزن باید به دیواره های مخزن برسد، که تامین بی وقفه سوخت به موتور را تضمین می کند.

عناصر سیستم کنترل.گرازها به گونه ای ساخته شده اند که به شما امکان می دهند طول بازوها را تنظیم کنید - این در هنگام اشکال زدایی انحرافات سکان ها و ایلرون ها مفید است. ابتدا با پایین آوردن یا بالا بردن کراکر هاگ در امتداد نخ، به حداکثر زاویه زیر دست یابید: آسانسور ± 20 درجه، سکان ± 30 درجه، ایلرون ± 15 درجه. چنین زوایایی سهولت کنترل را در اولین استارت تضمین می کند. متعاقباً بسته به ویژگی های مدل، نیازهای آن و ... خلق و خوی خلبان تنظیم می شوند.

به نصب دسته ها توجه ویژه ای داشته باشید. شرط اصلی سهولت حرکت با حداقل عکس العمل است. بر روی نمونه اولیه، نصب با استفاده از نوارهای نایلونی به عرض 15 میلی متر که حتی قبل از تکمیل بیرونی دستگاه زیر پوست چسبانده شده بود، انجام شد، بنابراین، محور چرخش عناصر عملاً روی سطح دم یا بال قرار داشت. شیارهای گوه ای شکل بر خواص پروازی مدل تاثیری نداشت.

موتور- "رنگین کمان-7". مورد استفاده با پروانه استاندارد، صدا خفه کن و کاربراتور کنترل شده، دارای یک گروه پیستون اصلاح شده است. دومی سبک وزن است، که باعث می شود سطح ارتعاشات را که بر عمر مفید مدل و قابلیت اطمینان ماشین ها تأثیر منفی می گذارد، کاهش دهد.

تزئینات خارجی ایروباتیک معمولی است و هیچ تفاوتی با مواردی که به طور گسترده در عمل مدلسازی مورد استفاده قرار می گیرد، نیست.

قبل از شروع اول، موقعیت مرکز ثقل را بررسی کنید - در ابتدا نباید بیش از 30٪ از MAC (متوسط ​​وتر آیرودینامیکی) باشد. پس از "آشنایی" با ویژگی های پرواز مدل، این فاصله را می توان تا 40٪ از MAR افزایش داد.

اولین پرواز- یک رویداد شاد و هیجان انگیز. اما اجازه ندهید احساسات باعث شود که آمادگی قبل از پرتاب را فراموش کنید. بسته شدن مخزن و موتور، موقعیت مرکز ثقل مدل، سهولت حرکت چرخ دنده های فرمان و اتصال صحیح، عدم انحنای بال ها و دم، وضعیت باتری ها یا باتری ها را بررسی کنید.

بلافاصله قبل از راه اندازی، عملکرد موتور و پایداری حالت بیکار را بررسی کنید. این مفید است که ببینیم آیا تجهیزات در شرایط ارتعاش یک موتور در حال کار به طور قابل اعتمادی عمل می کنند و مدل چقدر راحت و مستقیم در طول نوار می چرخد.

در ابتدا بهتر است از چرخ ها بلند شوید. اگر این اولین هواپیمای کوچک برقی شماست، از یک همکار با تجربه تر بخواهید که آن را برای شما پرواز کند. اگر یک باند خوب پیدا نشد، می توان یک مدل جدید (البته با هواپیماهای بدون پیچ و تاب و وسط درست) با دست پرتاب کرد. و در اینجا بهتر است دستیار داشته باشیم که پرتاب چنین پرتابه هایی برای او تازگی نداشته باشد.

هنگامی که موقعیت مورد نظر دستگیره های تریم را روی فرستنده تعیین می کنید، برداشتن از دست شما دشوارتر از بلند شدن از روی زمین نیست و تأثیر آن کمتر نیست. درست قبل از شروع، ماشین اصلاح آسانسور را در وضعیت "بالا" قرار دهید و مخزن را کاملاً پر کنید: اگر نیمه خالی باشد، می تواند باعث شود موتور در نامناسب ترین لحظه متوقف شود. پس از رسیدن به سرعت پرواز نرمال، تریمر به موقعیت بهینه منتقل می شود.

اکنون مدل را بالاتر ببرید (البته آن را در محدوده دید و محدوده تجهیزات رادیویی قرار دهید). ابتدا باید گاز موتور را کمی رها کنید. اگرچه این امکان مانور در صفحه عمودی را کاهش می دهد، اما به شما کمک می کند تا به عادات "آکروبات" خود عادت کنید. در یک پرواز آزمایشی، سعی نکنید کل مجموعه را کامل کنید. با ساده‌ترین شکل‌های «مسطح» شروع کنید (چرخش در یک زاویه معین، ساختن یک «جعبه»). در جلسات آموزشی بعدی، نحوه واکنش هواپیما به حرکات شدید میله‌های کنترل آسانسور و هواپیما را بررسی کنید.

وقتی با مدل پرنده دوست می شوید، می توانید قدرت خود را در اجرای فیگورهای آکروباتیک ساده محک بزنید. یک خلبان باتجربه چنین هواپیمای کوچکی را برای کنترل کند پیدا می کند، اما برای آموزش فقط به یک هواپیما با درجه پایداری بالا نیاز دارد. متعاقباً، با حرکت دادن مرکز ثقل دستگاه به عقب‌ترین موقعیت، می‌توان قابلیت کنترل را به الزامات مدل‌های قهرمانی رساند.

داده های اساسی

S cr – 34.5 dm 2

خیابان S – 6.5 dm 2

R – 46 گرم در دسی متر 2

بالگرد؟ بله، اما - شبیه ساز.
توضیحات مفصل، گزینه های ساخت، نقشه ها و نقشه های هلیکوپتر خانگی NGU-3 توسط مهندس فرآیند S. Kommisarov.

قایق بادی ریز.
ویژگی های طراحی و روند مونتاژ یک قایق بادی تاشو خانگی با تجهیزات قایقرانی.

هیزم و یونجه آماده خواهد کرد.
بررسی دقیق مکانیزم خانگی برای اره کردن هیزم و ساخت یونجه.

جهانی، پهن باند.
نمودار شماتیک و اصل عملکرد یک تقویت کننده فرکانس پایین جهانی و پهن باند.

"میز" تایمر.
برای علاقه مندان به مدل سازی هواپیما، مدل آموزش زمان بندی شده هواپیما با موتور با حجم کاری 2.5 سانتی متر مکعب ارائه شده است.

تانک گروت.
تاریخچه ایجاد، نقشه ها و عکس های تانک آزمایشی شوروی TG.

کالیبر اصلی رزمناوها.
شرح مفصل، مشخصات فنی، اصلاحات، نقشه ها و نقشه های نصب برج داخلی MK-5.

جایگزین "فانتوم" شد.
توضیحات مفصل، مشخصات پرواز، نقشه ها و عکس های جنگنده جت چند منظوره دو سرنشین آمریکایی گرومن اف-14 تامکت.

در یک چتر نجات - به آسمان.
مشخصات فنی و چیدمان پاراگلایدر دو موتوره خانگی "Carlson-4".

وینچ موتوری در حال شخم زدن است.
شرح مفصل، گزینه های ساخت، نقشه ها و نقشه های وینچ موتوری اصلی - شخم زن، ساخته شده بر اساس یک موتور مدرن از اره برقی Druzhba-4.

اگر سوزن نخ باشد.
نکات و توصیه هایی برای ارتقاء کاربراتور موتور سیکلت K-62.

و دوباره - در مورد نگهدارنده الکترود.
طرح اصلی نگهدارنده خانگی برای جوشکاری الکترود توسط طراح آماتور M. Tsekhovoy.

بال مسابقه ای.
برای طرفداران مدل سازی هواپیما، یک مدل مسابقه طناب از یک هواپیمای نیمه کلاس "جونیور" ارائه شده است.

کلاس جدید: کشتی های بادی زمینی.
بخش "در دنیای مدل ها" در مورد طراحی سه نوع مدل ماشین قایقرانی صحبت می کند.

در هوا - "گرگینه".
توضیحات مفصل، داده های تاکتیکی و فنی، نقشه ها و نقشه های هلیکوپتر تهاجمی تک سرنشین داخلی Ka-50.

جت "خون آشام": مبارزه و آموزش.
تاریخچه ایجاد، ویژگی های عملکرد، اصلاحات، نقشه ها و عکس های جنگنده جت بریتانیایی De Havilland DH.100 Vampire.

"دلتا" اوج فشردگی است.
توضیحات مفصل، گزینه های ساخت، نقشه ها و نقشه های یک مینی ون جمع و جور خانگی ساخته شده بر اساس ماشین ZAZ-965.

موتور سیکلت تبدیل به یک تراکتور پیاده روی می شود.
مشخصات فنی و چیدمان یک تراکتور پیاده روی خانگی با واحد نیرو از موتور سیکلت Voskhod-3.

پخش رادیو خانگی
نمودار شماتیک و اصل عملکرد یک مینی فرستنده خانگی که در محدوده VHF کار می کند.

قایق بادبانی مدیریت شده "Zofka".
بخش "در دنیای مدل ها" در مورد طراحی یک مدل قابل کنترل از یک قایق تفریحی صحبت می کند که توسط ورزشکاران جمهوری چک ساخته شده است.

قهرمانان موتور لاستیکی
برای طرفداران مدل سازی هواپیما، طرح هایی از مدل های هواپیما با موتور لاستیکی پرواز آزاد از کلاس F1B ارائه شده است.

افتخاری "اسکورت".
تاریخچه ایجاد، داده های اساسی، نقشه ها، نقشه ها و همچنین توصیه هایی برای مدل سازی خودروی سواری فورد اسکورت آمریکایی.

در همه حال، شوک.
توضیحات مفصل، مشخصات پرواز، اصلاحات، نقشه ها و نقشه های هواپیمای تهاجمی عرشه آمریکایی Grumman A-6 Intruder.

زیر یک پرچم دروغین
حقایق جالب از تاریخچه استفاده رزمی از تانک ها و اسلحه های خودکششی فرانسوی توسط سربازان ورماخت.

مینی جیپ: بکش، فشار نده!
مشخصات فنی و چیدمان یک ماشین سواری خارج از جاده خانگی، ساخته شده با استفاده از اجزا و قطعات کالسکه موتوری SZD.

موتور سیکلت تبدیل به یک تراکتور پیاده روی می شود.
انتهای مقاله چاپ شده در م-ک شماره 3 95.

رنده دو نفره
مروری کوتاه بر فرآیند ساخت طرح تمام فلزی خانگی هواپیمای دو دست.

تیز کردن آسان است.
نکات و توصیه هایی برای ساخت دستگاه اصلی برای تیز کردن ابزارهای برش.

طراحی جدید در کلاس A1.
برای طرفداران مدل سازی هواپیما، طراحی یک گلایدر کلاس A1 ارائه شده است.

"درویاشکا" به پیست می رود.
بخش "در دنیای مدل ها" در مورد طراحی یک مدل مسیر-کپی از یک ماشین سواری با یک واحد موتور ایجاد شده بر اساس یک موتور الکتریکی سریال نام تجاری MP-2-007 صحبت می کند.

"قلعه" دو موتوره.
تاریخچه ایجاد، داده های اولیه، نقشه ها و عکس های بمب افکن 2 موتوره میان برد آمریکایی B-25 میچل آمریکای شمالی.

وارد خدمت نشدند.
این مقاله در مورد ایجاد رزمناوهای سنگین شوروی پروژه 69 صحبت می کند.

"Kompakt-800" موتوری برای SLA است.
توضیحات دقیق، نقشه ها و نقشه های موتور هواپیمای 2 سیلندر "Kompakt-800".

زرادخانه باغ.
بررسی دقیق ابزار و وسایل کشاورزی دستی خانگی برای کار در کلبه تابستانی.

بستر: هم صدف و هم فنر.
نکات و ترفندهایی برای ارتقاء تخت صدفی.

احیای LDS.
شرح روش اصلی اتصال لامپ های LDS با رشته های سوخته.

او برابری نداشت.
شرح مفصل، مشخصات تاکتیکی و فنی، اصلاحات، نقشه ها و نقشه های تراکتور توپخانه سنگین داخلی "Voroshilovets".

"سوم" وارد نبرد می شود.
حقایق جالب از تاریخچه ایجاد و استفاده رزمی از قطارهای زرهی شوروی سری OB-3.

تانک سنگین KV.
تاریخچه ایجاد، داده های اساسی، نقشه ها و نقشه های تانک سنگین شوروی KV-1.

با ستاره های روی بال.
توضیحات مفصل، اطلاعات فنی پرواز، اصلاحات، نقشه ها و نقشه های جنگنده بریتانیایی جنگ جهانی دوم Spitfire Mk.VB.

چگونه موتور سیکلت درست می کنم.
توضیحات مفصل، گزینه های ساخت، نقشه ها و نقشه های یک موتور سیکلت خانگی توسط طراح آماتور A. Garagashyan.

آویز گوشه ای.
مروری کوتاه بر فرآیند ساخت آویز گوشه ای خانگی برای راهرو.

یک موتور گلایدر، اما نه تنها این.
برای طرفداران مدل سازی هواپیما، مدل اصلی گلایدر با موتور با حجم کاری 3.5 سانتی متر مکعب ارائه شده است.

قایق بادبانی کلاس 1 متر.
بخش "در دنیای مدل ها" در مورد طراحی یک مدل رادیویی از یک قایق تفریحی کلاس بین المللی "1 متر" صحبت می کند.

هواپیمای تهاجمی "کورسیر".
توضیحات مفصل، مشخصات پرواز، نقشه ها و نقشه های هواپیمای تهاجمی آمریکایی Ling-Temco-Vought A-7E Corsair-2.

رزمناو سنگین "کرونشتات".
انتهای مقاله چاپ شده در م-ک شماره 4 95.

ماشین جنگ.
تاریخچه ایجاد، داده های فنی، نقشه ها و عکس های ماشین سواری تمام چرخ متحرک نظامی شوروی از جنگ جهانی دوم GAZ-67B.

در یک قایق پارویی - زیر بادبان!
این مقاله در مورد چگونگی تجهیز یک قایق پارویی با بادبان با دستان خود صحبت می کند.

چرخ ... سیخ.
مروری کوتاه بر فرآیند ساخت تف چرخدار اصلی خانگی برای تهیه غذا در پیک نیک.

شبکه "باتری".
نمودار شماتیک و اصل عملکرد یک منبع تغذیه خانگی برای ساعت های الکترونیکی و سایر دستگاه های مشابه.

«جرسی» یک نسخه نیمه کپی است.
بخش "در دنیای مدل ها" در مورد طراحی مدل صحبت می کند - یک نسخه نیمه کپی از قایق تفریحی دریایی "جرسی".

توسعه فوق العاده
برای طرفداران مدل سازی هواپیما، یک طرح اصلی از یک مدل هواپیمای رادیو کنترل ارائه شده است.

نه با تجربه، اما نه گسترده.
تاریخچه ایجاد، داده های اولیه، نقشه ها و نقشه های خودروهای زرهی سنگین تمام چرخ متحرک اتریشی دوره جنگ جهانی دوم ADGZ و DAF M39.

صادرات شناخت است.
شرح مفصل، مشخصات پرواز، اصلاحات، نقشه ها و نقشه های بمب افکن های تهاجمی بریتانیا در طول جنگ بزرگ میهنی.

در "ولگرد" - در دوچرخه سواری.
توضیحات مفصل، گزینه های ساخت، نقشه ها و نقشه های پشت سر هم دوچرخه خانگی "Tramp".

مهار... وینچ.
مشخصات فنی و چیدمان یک وینچ برقی خانگی گاوآهن.

یا فقط یک کابینت، یا یک میز با کابینت.
نویسنده مقاله تجربه خود را در ساخت یک میز-کابینت تاشو اصلی برای یک آشپزخانه کوچک به اشتراک می گذارد.

شناور شما را از دردسر نجات خواهد داد.
نکات و توصیه هایی برای ارتقاء مخزن انبساط سیستم گرمایش بخار در یک خانه خصوصی.

باز هم در مورد LDS.
بررسی دقیق مقالات مجله "مدل ساز" در مورد اتصال لامپ های LDS غیرفعال.

Vertula برای همه است.
بخش "در دنیای مدل ها" در مورد طراحی یک مدل مسابقه بند ناف ماشین برفی با موتور میکرو با حجم کاری 2.5 سانتی متر مکعب صحبت می کند.

توسعه فوق العاده
انتهای مقاله چاپ شده در م-ک شماره 7 95.

اشتیاق ناموجه
توضیحات مفصل، ویژگی های عملکرد پرواز، نقشه ها و نقشه های هواپیمای جنگی سریال آمریکایی با بال متغییر F-111.

با احترام: "شتر آلمانی."
حقایق جالب از تاریخچه ایجاد و استفاده رزمی از خودروی فرماندهی سبک آلمانی جنگ جهانی دوم فولکس واگن تیپ 82.

اگر به یک کامیون نیاز دارید.
توضیحات مفصل، گزینه های ساخت، نقشه ها و نقشه های یک کامیون موتوری خانگی با یک نیروگاه از موتور سیکلت IZH-Jupiter-5.

تراکتور پیاده روی.
مشخصات فنی و چیدمان یک تراکتور پیاده رو خانگی با طراحی اصلی با موتور مدرن از اسکوتر الکترون.

گچ "مسلسل".
مروری کوتاه بر فرآیند ساخت دستگاه خانگی برای اجرای گچ بر روی دیوارها.

"آمبولانس" برای جاروبرقی.
نکات و توصیه هایی برای تعمیر جاروبرقی خانگی در طرح های مختلف.

قایق هوایی: مدرسه، پرسرعت.
بخش "در دنیای مدل ها" در مورد طراحی یک مدل قایق هوایی با موتور احتراق داخلی با حجم کاری 1.5 سانتی متر مکعب صحبت می کند.

"ملکه میدان نبرد"
تاریخچه ایجاد، داده های اساسی، نقشه ها و نقشه های تانک پیاده نظام متوسط ​​بریتانیا در دوره جنگ جهانی دوم تانک پیاده نظام MK.I ماتیلدا I.

ناهنجاری های پروازی
توضیحات مفصل، داده‌های تاکتیکی و فنی، نقشه‌ها و نقشه‌های هواپیمای حامل چند منظوره بریتانیایی در طول جنگ بزرگ میهنی پری "Barracuda" Mk.ll.

زیبا "ناتاشا".
توضیحات مفصل، گزینه های ساخت، نقشه ها و عکس های یک سدان 2 درب خانگی با طرح کلاسیک با موتور UAZ-412.

شیر توسط آهن ربا حفظ می شود.
مشخصات فنی و چیدمان یک دستگاه خانگی برای پردازش الکترومغناطیسی شیر.

اگر مهر و موم نشت کند.
ویژگی های ساخت و فرآیند مونتاژ یک مهر و موم روغن خانگی برای فعال کننده ماشین لباسشویی خانگی.

گلها در هوا هستند.
مروری کوتاه بر فرآیند ساخت گلدان آویز اصلی برای گل های داخلی.

جنگنده "جونیور".
برای علاقه مندان به مدل سازی هواپیما، طرح یک مدل هواپیمای طنبی با موتور احتراق داخلی با حجم کاری 1.5 سانتی متر مکعب ارائه شده است.

کشتی های بادبانی زمینی بلند می شوند.
بخش "در دنیای مدل ها" در مورد طراحی یک مدل ماشین قایقرانی با دکل بادبانی هرمی صحبت می کند.

"پیشرفته ترین ماشین زمان ما."
تاریخچه ایجاد، داده های اولیه، نقشه ها، نقشه ها، و همچنین توصیه هایی برای مدل سازی ماشین مسابقه فرمول 1 بریتانیا Lotus 79.

الماس حلقه چهارم.
توضیحات مفصل، مشخصات تاکتیکی و فنی، نقشه ها و همچنین تصاویر رنگی جنگنده بمب افکن چند منظوره آمریکایی مک دانل داگلاس F-4 Phantom II.

«توروس-1»: هم از راه خشکی و هم از راه آب.
توضیحات مفصل، داده های فنی، نقشه ها و نقشه های یک هاورکرافت خانگی طراحی شده توسط طراح آماتور V.V. موسیوا

میکرو تراشر-برنده.
مشخصات فنی و چیدمان یک ماشین الکتریکی خانگی که برای خرمن کوبی انواع غلات طراحی شده است.

موزه خانه روی دیوار.
این مقاله در مورد چگونگی ساخت یک کابینت دیواری اصلی برای مجموعه خانه خود با دستان خود صحبت می کند.

"احیاء" ماشین لباسشویی.
نکات و توصیه هایی برای تعمیر و ارتقاء ماشین لباسشویی های خانگی در طرح های مختلف.

"میز" با موتور لاستیکی.
برای طرفداران مدل سازی هواپیما، یک طرح اصلی از یک مدل موتور لاستیکی هواپیمای کلاس B1 ارائه شده است.

مدلسازی آهنگ: برای یک مبتدی از کجا شروع کنیم؟
بخش "در دنیای مدل ها" در مورد طراحی شاسی یک مدل پیست سال اول آموزش صحبت می کند.

در ردیف پنج لشگر.
حقایق جالب از تاریخچه ایجاد و استفاده رزمی تانک سبک چکسلواکی LT vz.35/Pz.Kpfw 35(t).

هواپیمای آینده که در گذشته فراموش شده است.
توضیحات مفصل، مشخصات تاکتیکی و فنی، نقشه ها، و همچنین تصاویر رنگی حمله داخلی و شناسایی بمب افکن-موشک حامل T-4.

«توروس-1»: هم از راه آب و هم از راه خشکی.
انتهای مقاله چاپ شده در م-ک شماره 11 95.

درختی با سه پا.
مروری کوتاه بر روند ساخت پایه تاشو خانگی برای درخت کریسمس.

تزئینات زیبایی سبز.
این مقاله در مورد چگونگی ساخت تزئینات رنگارنگ سال نو با دستان خود صحبت می کند.

بال؟ از روزنامه!
برای طرفداران مدل سازی هواپیما، یک طرح اصلی از یک مدل نبرد هوایی ارائه شده است.

کلاس جدید: رادیو باگی.
بخش "در دنیای مدل ها" در مورد طراحی یک مدل رادیویی از یک ماشین کلاس Buggy-8D صحبت می کند.

وارثان "کاتیوشا".
توضیحات مفصل، مشخصات فنی، اصلاحات، نقشه ها و نقشه های خودروی جنگی داخلی 9P140 سیستم موشک پرتاب چندگانه "URAGAN".

"ماهی مرجانی" در هوا وجود دارد.
این مقاله با جزئیات رنگ‌آمیزی، علائم شناسایی، کتیبه‌ها و شماره‌های دم هواپیماهای حامل آمریکایی را شرح می‌دهد.

اشتیاق من به مدل های رادیویی با ساخت یک قایق رادیویی شروع شد. بسیاری از مدل‌سازان مجله‌ای را به نام «مدلیست سازنده» می‌شناسند. در یکی از شماره های 198X چند سال، مقاله ای در مورد یک قایق ورزشی خواندم و همچنین می خواستم همان قایق را بسازم. صفحات حاوی نقشه های لازم برای مقیاس بودند. این چیزی است که از آن بیرون آمد.

با توجه به اینکه آن سال های قرن گذشته بسیار دشوار بود و یافتن قطعات لازم برای مدل دشوار بود، همه چیز از مواد ضایعاتی ساخته شده بود. اصلا رگولاتور و موتور وجود نداشت. اما من داستان را به طور مداوم تعریف خواهم کرد.

من به کلوپ یا خانه پیشگامان نمی رفتم، در خانه با حیله گری کاردستی می ساختم. البته من در مورد فایبرگلاس شنیدم ولی پدر و مادرم گفتند مضر است و دیگر بحثی نیست. بنابراین، من تمام نقاشی ها را روی مقوای ضخیم منتقل کردم و فوم را با استفاده از برش فوم به مکعب برش دادم. قاب ها را با فوم جمع کردم و از دستگاه برش فوم عبور کردم.

برش فوم خانگی بود؛ یک سیم نیکروم نازک بین دو تکیه گاه کشیده می شد که از طریق آن جریان از یک منبع تغذیه قدرتمند 12 ولت عبور می کرد.

بعد همه چیز را با مقوای ضخیم پوشاندم. من همه چیز را با لاک آغشته کردم و مناطقی که قبلاً در معرض فوم قرار داشت را با PVA پوشاندم تا فوم حل نشود. چارچوبی که قرار بود موتور در آن باشد از فایبرگلاس ساخته شده بود. کیس بسیار سبک و کاملا بادوام بود. طول مدل 800 میلی متر عرض 240 میلی متر.

به عنوان یک چوب خشک از یک لوله آلومینیومی با قطر 10 میلی متر استفاده کردم که پس از تغییراتی، یاتاقان ها با یک پرونده در آن قرار گرفتند. در بالا من یک روغن کشی با یک پلاگین پیچ درست کردم. من از یک میله فلزی به عنوان شفت استفاده کردم که روی آن نخ M4 کشیدم. روغن غلیظی را با سرنگ، از ماشین پدرم در چوب خشک ریختم.

دلمه را خودم درست کردم و یک تکه فویل فایبرگلاس را به میله لحیم کردم. دو تا بلبرینگ هم برای سهولت در جابجایی نصب کردم.

برای تولدم، پدر و مادرم اولین تجهیزات تپانچه ای دو کاناله جدی Acoms را با فرکانس 27 مگاهرتز با BEC داخلی و دو سروو استاندارد به من دادند.

موتور در ابتدا با سرعت کم در 12 ولت نصب شد ، مشخصات آن برای من مشخص نبود ، اما گشتاور کم نبود.

من دریچه ها را سریع آزاد کردم.

من خودم رگولاتور معکوس را به روشی ابتدایی و ساده ساختم. من یک سوئیچ ضامن را از یک دستگاه قدیمی با سه موقعیت برداشتم. من آن را جدا کردم، فنر را شل کردم، دستگیره را سوراخ کردم و میله را از درایو سرو وصل کردم. هزینه ها را در تجهیزات تنظیم کنید. مانند یک ساعت کار می کند، مکانیک خالص. البته می توان در مورد این تصمیم بحث کرد، اما اجازه دهید یادآوری کنم که این کار سال ها پیش انجام شده است.

به عنوان پیچ از یک پیچ خانگی ساخته شده از فلز خم شده استفاده کردم، اما پس از مدتی موفق به خرید یک پیچ ساخته شده از برنج شدم، نتیجه خیره کننده بود. قطر پیچ 40 میلی متر.

تغییرات زیادی وجود نداشت، فقط لازم بود به شفت ها بپیوندید. یک کانکتور انعطاف پذیر این امکان را فراهم می کند که با این کار کنار بیایید.

باتری از یک دستگاه NiMh 7.2 3000mAh استفاده شده است.

اما شادی حاصل از شناهای پرسرعت کوتاه مدت بود. دور از ساحل، دود از قایق شروع به بیرون آمدن کرد.

در حال حاضر در ساحل، یک بازرسی نشان داد که سیم ها می سوزند و موتور بسیار داغ می شود. تا به حال همچین چیزی ندیده ام.

در عوض، سیم های ضخیم را در سیلیکون نصب کردم و در کنار آن تصمیم گرفتم یک سیستم خنک کننده آب بسازم. من یک لوله مسی از یک ماشین فروشی برای خط ترمز خریدم. محکم روی موتور پیچید. وارد و خروجی را در گذرگاه انجام دادم. من یک تکه لوله را روی کیل لحیم کردم. من همه چیز را با یک لوله لاستیکی از همان اتوفروشی وصل کردم. آزمایشات در حمام نشان داد که سیستم کار می کند، آب از پروانه به سیستم خنک کننده پمپ می شود.

با سرعت زیاد، آب شروع به پاشیدن به داخل قایق کرد، بنابراین قبل از شنا مجبور شدم تمام دریچه ها را با نوار چسب ببندم. هنگام تعویض باتری، نوار باید برای استفاده مجدد دوباره روی آن بچسبد، بنابراین لکه هایی از ذرات نوار چسب ظاهر می شود. به طور دوره ای باید بدنه قایق را تمیز کنید.

هر تابستان از وسعت آب عبور می کنم.

قایق از لحظه ساخت تا به امروز وجود داشته و هیچ تغییری در طرح ایجاد نکرده است. در یک کلام، چشم را خوشایند می کند و خاطرات خوشایندی را از زمان سپری شده زنده می کند.

سرگرمی ها به همه انرژی، روحیه مثبت می دهد و آنها را به دوران کودکی بازمی گرداند. هر سرگرمی فرصتی است برای بیان احساسات و عواطف با استفاده از مواد مفید، ایجاد یک عنصر منحصر به فرد برای دکوراسیون داخلی، یا اضافه کردن یک مدل جدید به مجموعه خود.

در این متن به نمودار یکی از کارت های مسابقه ای می پردازم که زمانی آزمایشی نیز بود. در طول فرآیند ساخت، بسیاری از ایده های اصلی شناسایی شدند. در همان ابتدا می خواهم به این نکته اشاره کنم که ما در حال مطالعه کارت های با گیربکس کامل هستیم.

اگر صدا به طور کامل ناپدید شود یا هدفون شروع به خش خش کند، در اغلب موارد خرابی می تواند در مکان هایی رخ دهد که سیم به شدت خم شده است، در ورودی سیم یا در کانکتور، به منظور تعیین دقیق محل خرابی، باید هدفون را به دستگاه وصل کنید و سیم را بچرخانید، صدای ترق و ظاهر شدن یک صدا نشان دهنده خرابی مکان است. برای تعمیر، سیم را در نقطه شکست قطع می کنیم و دوباره آن را لحیم می کنیم. در موردی که پارگی در اتصال رخ می دهد، لازم است پوسته را از دوشاخه که از یک پوسته لاستیکی نرم و یک هسته نسبتاً سفت تشکیل شده است جدا کنید، این پوسته را جدا کرده و با چاقو برش دهید.

مدل قهرمانی کلاس F3A ارائه شده به خلبانان در سال 1990 ساخته شد. او "آزمون" را در مسابقات در رده های مختلف گذراند و به طراح، استاد ورزش اتحاد جماهیر شوروی ویکتور ماندریکا کمک کرد تا در مسابقات قهرمانی RSFSR در سال 1990 اولین شود و در مسابقات قهرمانی اتحاد جماهیر شوروی نقره کسب کند.

یکی از ویژگی های این مدل قابلیت جداسازی آن است. تمام قطعات برای حمل و نقل در یک "چمدان" به ابعاد 200X540X900 میلی متر قرار می گیرند که تجهیزات و تجهیزات پرتاب به طور همزمان در آن قرار می گیرند. وزن یک "چمدان" کاملاً مجهز از 10 کیلوگرم تجاوز نمی کند.

لازم به ذکر است که وزن پروازی افزایش یافته خود مدل - برابر با 4290 گرم است. چنین مقدار زیادی در هنگام پرواز در بادهای تند تند کاملاً توجیه می شود - یک هوازی سنگین کمتر به تندبادها و تلاطم جو واکنش نشان می دهد. به هر حال، در حال حاضر و در خارج از کشور تمایل به افزایش وزن پرواز مدل های این کلاس به 4600 گرم وجود دارد.

طبیعتا چنین وسیله ای به موتور قدرتمندتری نیاز دارد. راه حل این است که از موتور دو زمانه بلند زمان استفاده کنید یا به موتور چهار زمانه با جابجایی 20 سانتی متر مکعب تغییر دهید. مدل پیشنهادی در ابتدا به موتور موکی ساخت مجارستان مجهز بود. با این حال ، سپس با TK-10 طولانی مدت از شرکت Master از شهر یاروسلاول جایگزین شد. با مقایسه هر دو گزینه، باید توجه داشت: دومی مزایای بدون شک دارد. موتور طولانی مدت، عمودهای طولانی تری را روی چهره ها ایجاد می کند و احساس راحتی پرواز را به وضوح احساس می کند. درک شنوایی دلپذیرتر شده است، که قابل درک است - اجزای فرکانس بالا از صدا ناپدید شده اند، زیرا TK-10 با سرعت تقریبا 12000 دور در دقیقه کار می کند. هنگام اشکال زدایی مدل، توجه ویژه ای به پروانه شد. پارامترهای آن 280X250 میلی متر (قطر X زمین)، ساخته شده از چوب ماهون (توس نیز نتایج خوبی می دهد).

قاب موتور با چهار پیچ M5 به قاب جلوی بدنه وصل شده است که از فایبرگلاس STEF به ضخامت 4 میلی متر ساخته شده است. پایه موتور خود از دورالومین آسیاب شده است. بوش های کمک فنر لاستیکی از شیلنگ لاستیکی با قطر بیرونی 10 میلی متر ساخته شده است. دستگاه تعلیق پایه موتور حداکثر سهولت تنظیم را تضمین می کند: با چرخاندن پیچ ها، می توانید هر زاویه ای از محور پروانه را تنظیم کنید. برای این مدل، مقادیر بهینه زیر به طور تجربی یافت شد: 1 درجه پایین و 5 درجه به سمت راست. لوله رزونانس در زیر بدنه در یک طاقچه باز قرار دارد و توسط یک گیره روی ارابه فرود پشتیبانی می شود. شیر فشار برای تحت فشار قرار دادن مخزن در حداکثر سطح مقطع لوله قرار دارد.

بدنه تمام بالسا است. ضخامت پانل های جانبی 5 میلی متر است و به سمت دم به 3.5 میلی متر کاهش می یابد. قسمت کمان از داخل با پارچه فایبر گلاس به ضخامت 0.1 میلی متر پوشیده شده است. قاب لب به لب از فایبرگلاس STEF-1.5 ساخته شده و دارای چهار پیچ است که در هنگام مونتاژ و جداسازی بدنه، دسترسی به آن از طریق یک سایبان به راحتی قابل جابجایی و یک طاقچه لوله اگزوز رزونانسی است. نیمه های بدنه با استفاده از بوش های مخصوص در مرکز قرار می گیرند. قابلیت اطمینان اتصال قاب ها با عناصر بالسا به دلیل آستر طناب شیشه ای و نوارهای فایبرگلاس افزایش می یابد.

قاب باربر مرکزی از فایبرگلاس STEF-3 ساخته شده است؛ واحدهای اتصال بال (D16T) و واحدهای ارابه فرود با سوکت برای چهار پیچ M3 به آن پرچ شده است. کنسول های بال با استفاده از یک پیچ M5 ساخته شده از فولاد 30KhGSA (دو کنسول - دو پیچ) و پیچ M4 کمکی در ناحیه لبه عقب نصب می شوند.

واحد اتصال پایه موتور:

1 - قاب (فایبرگلاس 3 میلی متری)، 2 - قاب موتور (D16T)، 3 - پیچ M5 (30HGSA)، 4 - آستین اسپیسر، 5 - آستین ضربه گیر لاستیکی، 6 - واشر، 7 - مهره لنگر M5، 8 - مهره های قفلی M5، 9 - پرچ.

واحد اتصال بدنه:

1 - دو نیمه قاب (یکسان)، 2 - مهره لنگر، 3 - فلنج، 4 - پیچ، 5 - پرچ، 6 - طرف.

بال با استفاده از فناوری ماتریس با استفاده از قالب گیری خلاء با استفاده از یک کیسه پلاستیکی ساخته شده است. پوست بال (به طور دقیق تر، "پانل") توسط پرکننده فوم (فوم پی وی سی) تشکیل شده است، اگرچه استفاده از مارک هایی مانند PS-4-40 یا PS-1-65 نیز قابل قبول است) و فایبرگلاس (0.06 میلی متر در خارج و داخل) روی رزین اپوکسی ضخامت فوم بسته به چگالی مواد در 2.5-3 میلی متر انتخاب می شود. هیچ دنده ای با این طراحی بال برقی وجود ندارد. اسپار معمولی است - فلنج های کاج آن در صفحات پوستی قالب گیری می شود و هنگام مونتاژ کل بال، یک دیوار اسپار ساخته شده از بالسا با چگالی متوسط ​​به آن چسبانده می شود. در همان زمان، یک دیوار بالسا دیگر برای تقویت پوست در قسمت پشتی پروفیل و یک دیوار کاذب نصب می شود که در امتداد آن، آیلرون ها متعاقباً از بال تمام شده بریده می شوند.

اتصال بال مرکزی بدنه:

1 - قاب (فایبرگلاس 4 میلی متر)، 2 - براکت پایین، 3 - براکت بالا، 4 - پیچ، 5 - دوشاخه اتصال بال، 6 - صفحه دیواری (فایبرگلاس 1.5 میلی متر)، 7 - فلنج اسپار، 8 - اسپار دیواری، 9 - پایه ارابه فرود، 10 - لوله تشدید، 11 - ارابه فرود.

قالب گیری نیمه های پانل بال:

1 - ماتریس، 2 - دیوار کاذب، 3 - دیوار، 4 - پرکننده (فوم)، 5 - دیوار اسپار. A صفحه پایه است.

واحد اتصال فرمان:

1 - پیچ شکلی M5 (D16T) ، 2 - بوش با رزوه M5 ، 3 - صفحه ، 4 - صفحه با بوش لحیم کاری ، 5 - باس (بالسا) ، 6 - فرمان.