من عاشق ماشین هایی هستم که سریع می روند

به دنبال قهرمانان جدید برای ستون دائمی ما "لیگ زنان قوی" ، سردبیران سایت توجه مری بار را جلب کردند: در دسامبر 2013 ، او رئیس جنرال موتورز شد ، به عنوان اولین رهبر زن در تاریخ بزرگترین شرکت خودروسازی آمریکا.

بودن به عنوان اولین زنی که به عنوان مدیرعامل در یک صنعت سنتی تحت سلطه مردان فعالیت می کند ، یک دستاورد تاریخی است که اتفاقاً باعث شد بار پنجمین مکان اخیر در فوربس باشد.

خبر انتصاب وی به احساسی تبدیل شد و زندگی مری نمونه ای الهام بخش برای کسانی بود که هدف خود را دنبال می کردند. پس چرا این خانم را بهتر نمی شناسیم؟

با جنرال موتورز ، به یک درجه یا درجه دیگر ، بارا تقریباً تمام زندگی خود را متصل کرده است: در بیش از سه دهه کار در شرکت ، او تمام مراحل نردبان شغلی را طی کرده و به بالاترین سطح رسیده است.

مری اولین دختر خانواده اش شد که در کالج فناوری که اکنون به عنوان دانشگاه کترینگ شناخته می شود ، تحصیل کرد. با این حال ، برای تحصیل در آنجا ، او مجبور به یافتن شغلی شد که توانایی پرداخت هزینه کلاس ها را داشته باشد. او خیلی زود خود را در کارخانه جنرال موتورز در Pontiac Fiero پیدا کرد.

تجارت خودرو یک محیط سخت است. در اینجا شما سخت تر می شوید.

وی بعداً تحصیلات خود را در استنفورد ادامه داد و در آنجا به یکی از ده دانشجوی برتر گروه تبدیل شد و MBA دریافت کرد. اتفاقاً ، آنجا بود که مری با تونی بارا - شوهر آینده اش - آشنا شد. او همچنان در GM کار می کند ، اما اکنون به عنوان مدیر برنامه ریزی تولید.

در سال 1996 ، مری به مدت سه سال دستیار جک اسمیت و معاون رئیس جمهور هری پیرس شد. در سال 2003 ، او را به کارخانه دیترویت-همترمک فرستادند ، که تحت هدایت بار ، به روش جدید بهبود یافت.

شش سال بعد ، قهرمان ما از بخش صنعتی به بخش پرسنل منتقل می شود. و در دسامبر 2013 ، مدیر عامل اجرایی دن آکرسون استعفا داد زیرا پزشکان همسرش را به سرطان پیشرفته تشخیص دادند و او بار را به جای خود توصیه کرد:

مری یکی از با استعدادترین مدیرانی است که ملاقات کرده ام. او این پست را به خاطر استعدادش به دست آورده است ، نه به دلیل جنسیت ، درستی سیاسی یا موارد مشابه آن. بارا در تمام عمر در GM کار کرده است. من از احساساتی بودن بیش از حد متنفرم ، اما اکنون احساس می کنم دخترم در حال فارغ التحصیلی از دانشگاه است. من مطمئن هستم که بارا کار بزرگی انجام خواهد داد.

مری در یک موقعیت دشوار در موقعیت بالایی قرار گرفت: در ژوئیه 2009 ، این شرکت اعلام ورشکستگی کرد و از آن جان سالم به در برد ، در ازای کمک مالی تحت کنترل دولت ایالات متحده قرار گرفت و دوباره سازماندهی شد.

علاوه بر این ، به دلیل نقص چراغ های عقب ، نقص در کمربند ایمنی و سایر مشکلات احتمالی ، جنرال موتورز مجبور به فراخوانی بیش از 13.5 میلیون وسیله نقلیه ، پرداخت 35 میلیون دلار جریمه نقدی و جبران خسارت برای تمام افرادی شد که به دلیل خطای این نگرانی رنج بردند ، مدل معیوب را آزاد کرد.

اما نمی توان بارا را از حالت تعادل خارج کرد ، او معتقد است که اگر اشتباهی مرتکب شد ، باید فوراً تصحیح شود و ادامه یابد ، که به او کمک می کند تا درآمد شرکت و سطح ایمنی خودرو را افزایش دهد.

با وجود موقعیتش ، بارا سعی می کند یک زندگی عادی داشته باشد: او دو فرزند بزرگ می کند و ورزش می کند. درست است که سر او همیشه همیشه مشغول کار است. جای تعجب نیست که مدیر عامل GM در تلاش است تا شرکت را از بحران خارج کند.

از نظر تولید ، همه ما درست می گوییم ، اما هنوز هم باید روی بازگرداندن اعتبار شرکت کار کنیم. این زمان خواهد برد.

سبک "دولت" او خونسردی ، توجه به جزئیات و آرامش کامل است. وقتی مشکلی پیش می آید ، او کارمندان را جمع می کند و درباره آنها با آنها بحث می کند. هرگز اول صحبت نکنید ، اول به دیگران گوش دهید. و فقط در این صورت تصمیم می گیرد.

بارا فقط زنی نیست که در صنعت خودرو کار می کند ، بارا زنی است که عاشق اتومبیل و به ویژه ورزش است. اغلب او را می توان در محل آزمایش شرکتی مشاهده کرد که محصول جدیدی را که اخیراً با سرعت بالایی از خط مونتاژ خارج شده آزمایش می کند.

این اتفاق می افتد که بعد از یک روز سخت کار وارد اتومبیل خود شوید و این باعث می شود احساس خوبی داشته باشید و سپس می گویید: خوب ، حالا ما به خانه می رویم.

خوب ، بیایید ببینیم آیا ماری بارا می تواند صنعت اتومبیل را یک بار برای همیشه تغییر دهد یا خیر؟

عکس Gettyimages.ru

حتماً روزی اتفاق می افتاد. Concern General Motors ، یکی از بزرگترین خودروسازان جهان ، نمادی از آمریکای محافظه کار با مردان سنتی با کت و شلوارهای متناسب و خانم های خانه دار آنها ، توسط یک زن هدایت خواهد شد. ماری بارا در 15 ژانویه ، زمانی که سلف او دن آکرسون دفتر را ترک می کند تا وقت بیشتری را به همسر بیمار خود اختصاص دهد ، مسئولیت را بر عهده خواهد گرفت.

این یک لحظه تاریخی برای صنعت جهانی خودرو است. این صنعت به طور سنتی مردانه در نظر گرفته می شود و مردان در آن حاكم هستند - زنان به عنوان دبیر مطبوعات ، بازاریاب ها منصوب می شوند و یا (در بهترین حالت) می توانند وراث امپراطوری های اتومبیل را در هیئت مدیره قبول كنند. به محض اعلام جنرال موتورز این انتصاب ، انجمن ها با متنوع ترین نظرات پر شدند ، از "این آخرین میخ در تابوت صنعت خودروی آمریکا است" تا "شاید زمان آن رسیده است که سهام آنها را بخریم." ضمناً ، اوراق بهادار جنرال موتورز با اخبار مربوط به این انتصاب ، نیم درصد ضرر کردند.

بنابراین ماری بارا کیست و چگونه توانسته است خود را به بالای صنعت اتومبیل سازی جهانی برساند؟

دختر آمریکایی
مری ترزا ماكلا (متاهل با بار) زنی با بیوگرافی مثال زدنی برای دنیای مردان است. او در شهر واترفورد متولد شد ، واقع در چند ده کیلومتری شمال غربی دیترویت. سال دور 1961 ، هنگامی که ماری کوچک متولد شد ، طلوع صنعت اتومبیل سازی آمریکا بود. خودروسازان ژاپنی و اروپایی تازه از ویرانه های جنگ جهانی دوم شروع به برخاستن کرده بودند ، اما در ایالات متحده ، سربازانی که به وطن خود بازگشتند و فرزندان درحال رشد آنها تقاضای روزافزون نماد اصلی رویای آمریکایی - یعنی ماشین.

جای تعجب نیست که پدر مری در کارخانه اتومبیل سازی پونتیاک نیز کار می کرد - او استاد تجهیزات مهر زنی بود و مانند قهرمان کلینت ایستوود از فیلم برنده اسکار "گران تورینو" 39 سال به صنعت خودرو فرصت داد.

دشوار است بگویم که نقش رئیس خانواده ماکلا در انتخاب حرفه ای برای دخترش چه بوده است ، اما مری با ورود به دانشگاه کترینگ ، زیرمجموعه جنرال موتورز ، سنت خانوادگی را ادامه داد. در حال حاضر در سن 18 سالگی او به عنوان کارآموز در GM دعوت شد. از آن زمان ، زندگی خانم بار با این غول آمریکایی پیوندی ناگسستنی داشت.

مهندس برای صد روبل نیست
کارشناسان آمریکایی خاطرنشان می کنند که مری بارا اولین مهندس در رهبری GM در 20 سال گذشته است. در واقع ، در تمام سال های گذشته این شرکت توسط سرمایه داران اداره می شده است. بارا نه تنها تحصیلات خود را در زمینه الکترونیک خودرو دریافت کرد ، بلکه بعداً MBA خود را از استپفورد دریافت کرد.

خانم بارا مانند پدرش در کارخانه های جنرال موتورز کار می کرد ، اما نه به عنوان مهر زنی ، بلکه به عنوان مدیر. او واقعاً تولید را درک می کند ، با مسائل مربوط به کیفیت ، یکسان سازی ، تهیه اجزا برخورد می کند. سرانجام ، ماری بارا استعدادهای خود را در تولید ماشین های جدید آزمایش کرد.

در همان زمان ، اکنون صنعت اتومبیل آمریكا تحت سلطه مدیرانی است كه نه تنها تجربه تولید و طراحی ندارند ، بلكه در بعضی مواقع حتی از سایر حوزه های تجاری نیز ناشی می شوند. بسیاری از کارشناسان قبلاً متوجه شده اند که برخلاف صنعت اتومبیل سازی آمریکا که اکنون در یک بحران دائمی به سر می برد ، شرکتهای ژاپنی و آلمانی توسط مهندسان هدایت می شوند - شاید این یکی از دلایل موفقیت آنها باشد؟

مدیر اجرایی افسانه ای خودرو ، لی یاكاك ، كه در سالهای اولیه فعالیت مری بارا ، فورد و كرایسلر را هدایت می كرد ، در پرفروش ترین شغل مدیر خود اظهار داشت كه تجارت اتومبیل نبردی بین مهندسان بصیر و سرمایه داران پولشویی است. از نظر بسیاری ، رئیس جدید GM ، باید این دو اردو را با هم ترکیب کند.

ماری بار در حال حاضر سابقه اثبات شده ای دارد. وی طی دو سال گذشته معاون تحولات جدید جنرال موتورز بوده است. از زیر بال او بود که شورولت Corvette Stingray ، Cadillac CTS و GMC Sierra جدید ظاهر شد - اتومبیل هایی که مطبوعات خودرو و خریداران به گرمی از آن استقبال کردند. اکنون در دست رئیس 52 ساله بزرگترین خودروساز آمریکایی ، همسر و مادر دو فرزند ، فرصت های بسیار بیشتری وجود خواهد داشت. بیایید ببینیم آیا او واقعاً می تواند صنعت اتومبیل را یک بار و برای همیشه تغییر دهد.

اولین زن در راس بزرگترین شرکت اتومبیل سازی آمریکا در مورد چگونگی و نحوه ساختن ماشین نیست

عکس از Fotobank / گتی ایماژ

در طول 33 سال کار در جنرال موتورز ، ماری بارا تمام پله های شغلی را طی کرده است. در 18 سالگی ، برای پرداخت شهریه دانشگاه ، کار خود را در کارخانه این شرکت در پونتیاک ، میشیگان آغاز کرد ، سپس در انستیتوی سازمانی GM آموزش دید (اکنون- دانشگاه کترینگ) و مهندس شد. بعداً بارا مدرک MBA خود را از استنفورد دریافت کرد و سمت های مدیریتی در GM را عهده دار شد.

در سالهای اخیر اتفاقات چشمگیری در جنرال موتورز رخ داده است. در ژوئیه 2009 ، این شرکت درخواست ورشکستگی کرد و در ازای کمک مالی تحت کنترل دولت ایالات متحده قرار گرفت و دوباره سازماندهی شد.

در شرکت تجدید شده ، بارا مدیر HR شد و پس از موفقیت آمیز IPO در اواخر سال 2010 ، به عنوان معاون اجرایی تحولات جدید منصوب شد. حتی در آن زمان ، بسیاری این مسئله را یک چالش می دانستند: برای اولین بار چنین پستی توسط یک زن انجام شد ، علاوه بر این ، یک مهندس برق ، نه یک مهندس اتومبیل.

انتصاب وی به عنوان مدیرعامل در 10 دسامبر 2013 (در آن روز ، دولت ایالات متحده به طور کامل از پایتخت جنرال موتورز خارج شد) یک احساس واقعی بود - برای اولین بار ، یک زن در راس یکی از بزرگترین شرکت های خودروسازی جهان بود. در مصاحبه ای با فوربس ، بارا گفت که این کار هرگز با این واقعیت که او "یک دختر ماشین" است و یک پسر نیست مانع کار او نمی شود ، زیرا "مهمترین چیز در اینجا نتیجه صادقانه است."

در رتبه بندی تأثیرگذارترین زنان فوربس ، ماری بارا 51 ساله در رده 35 قرار دارد. وی متاهل و مادر دو فرزند است. چه چیزی او را از دیگران متفاوت می کند؟ در زیر اصولی وجود دارد که بارا را راهنمایی می کند.

• [تجارت خودرو] یک محیط سخت است. در اینجا شما سخت تر می شوید.
• من عاشق ماشین هایی هستم که سریع می روند.
• امروز ما یک نمونه عالی از خودروها و کامیون ها و قوی ترین عملکرد مالی در تاریخ شرکت داریم. من این امتیاز را داشتم که بهترین تیم در صنعت را برای ایجاد حرکت با سرعت کامل هدایت کنم.
• برای تصمیم گیری صحیح ، باید خریدار را به خوبی درک کنید. و خریداران منطقی تصمیم می گیرند. … و در هند آنها کاملا متفاوت از ایالات متحده با ماشین رانندگی می کنند.
• جنرال موتورز مجبور است ماشین های عالی ، کامیون ، کراس اوور بسازد و کار من این است که مطمئن شوم می توانید آنها را بسازید.
• و به من نگو \u200b\u200bکه مشق شب شما توسط یک سگ جویده شده است. خریدار علاقه ای به این موضوع ندارد.
• کار من این است که همگام با فناوری باشم و به مشتریان امکان انتخاب دهم. من می خواهم آنها حق انتخاب داشته باشند. بین نحوه انتخاب مشتری خودرو و آنچه دوست دارد ارتباط وجود دارد. و اگر شرکت ما بتواند فناوری درستی برای ساخت اتومبیل های اقتصادی ایجاد کند و در عین حال طیف گسترده ای از اتومبیل ها را در اندازه ها و اهداف مختلف داشته باشد ، این مسیر ما برای پیروزی خواهد بود.
• این اتفاق می افتد که بعد از یک روز کاری سخت سوار ماشین خود شوید و این باعث می شود احساس خوبی داشته باشید و سپس بگویید: خوب ، حالا ما به خانه می رویم.
• امروز ما باید اتومبیل را به نوعی فناوری مجهز کنیم که آن را با تلفنی سازگار کند که حتی در زمان تولید اولین اتومبیل نیز وجود نداشت.
• ساخت ماشین یک ورزش تیمی است. من تیمی را هدایت می کنم که باید در تمام دنیا برنده شود.
• در مقایسه با دهه 1980 که من کار خود را شروع کردم ، اکنون زنان بیشتری در این شرکت حضور دارند و آنها در پست های بالاتر کار می کنند. اما تا آنجا که به حرفه من مربوط می شود ، من هرگز درصد [زنان] را حساب نمی کنم ، می خواهم به خاطر سهم شخصی ام ، کارم قدردانی شود.
• [هنگامی که من مدیر HR بودم] باید مردم را تشویق می کردم که مسئولیت را بپذیرند ، نه اینکه در پشت شرح وظایف مخفی شوم.
• اگر من می توانم با یک ماشین سازمانی به شما اعتماد کنم و به شما قدرت مدیریت میلیون ها دلار را می دهم ، پس چرا نمی توانم به شما اعتماد کنم که صحبت از لباس می شود؟ ( در مورد لغو کد لباس در طول سال های کار به عنوان مدیر منابع انسانی)
• محصولات عالی راز موفقیت ما هستند.