معرفی

آیین نامه سازماندهی کار ذخایر هادی های شرکت مسافربری فدرال JSC (از این پس به عنوان مقررات نامیده می شود) یکپارچه سازی فرآیندهای تولید را با هدف دستیابی به اهداف شرکت تضمین می کند و فعالیت های اصلی شعب شرکت مسافربری فدرال JSC (از این پس JSC FPK) و بخشهای ساختاری آنها را تعیین می کند.

الزامات این آیین نامه برای همه کارکنان JSC FPC اجباری است.

برنامه ریزی کار بخشهای ساختاری برای سال آینده توسط شعبه JSC FPC انجام می شود و در یک برنامه عملیاتی برای بهبود کیفیت خدمات مسافر و شرایط کار برای کارمندان در بخشهای زیر قرار دارد:

کار قسمت هوشمند ، تعادل ساعات کار ؛

شرایط بهداشتی و زندگی (تجهیز محل کار ، غذا ، فضای اداری) ؛

لباس فرم ، تجهیزات حفاظت شخصی ، لباس عمومی ؛

تعامل ذخایر رساناها با سایر مناطق تولید (تشکیل ، بهره برداری و تعمیر اتومبیل ها ، بخش عملیاتی شعبه و غیره) ؛

تعامل با پیمانکاران

سازمان آموزش کارکنان (از جمله فنی) ؛

اطمینان از ایمنی ترافیک قطار در طول مسیر ، SMBD ؛

معرفی سخت افزار و نرم افزار الکترونیکی در قطارهای مسافری.

انطباق برنامه کارکنان ذخیره هادی ها با حجم کار انجام شده ؛

طرح استخدام پرسنل؛

کاهش و بهینه سازی

سازمان بازرسی های هدفمند از ذخایر رسانا ؛

عناوین کلاس ، مهارت های حرفه ای ، "گذرنامه اعتماد" ، "گواهی کیفیت" ؛

قطارهای مارک دار و بین المللی

ویژگی؛

کار مربیان ؛

تهیه اطلاعات ذخیره هادی ها (در دسترس بودن AWP های ACS "Express" ، AS SK SSPS GIS راه آهن روسیه و غیره)

سازماندهی کار پیمانکاران برای تشکیل خدمه قطار

2.1 وظایف بخش هوشمند:

تشکیل خدمه قطار با در نظر گرفتن استانداردها و الزامات تعیین شده برای کلاسهای خدماتی ؛

کنترل انطباق با رژیم کار و استراحت ، هنجارهای ساعت کار ؛

برنامه ریزی برای تشکیل خدمه قطار مطابق با برنامه کار مصوب ؛

اجرای وظایف عملکردی و کار در EKASUTR ؛

ثبت نام و نگهداری مسیر هادی اتومبیل مسافری و گیرنده بار و چمدان فرم شماره FTU-33 (از این پس - ورق برنامه سفر) ؛

کنترل به موقع کارکنان گذرنده کمیسیون پزشکی و خروج آنها برای کار

آشنایی کارکنان با برنامه کار و استراحت ؛

حفظ گزارش و مستندات نظارتی

مستندات حسابداری قسمت هوشمند.

2.2.1 بر روی کاغذ:

برنامه کار و بقیه خدمه قطار برای دوره حسابداری (شش ماه ، یک سال) - ارسال شده در غرفه اطلاعات ؛

لیست اختصاص هادی اتومبیل های مسافری (از این پس - هادی کالسکه) برای خدمه ؛

لیست اختصاص خدمه قطار به قطارها ؛

سفارشات هادی واگن ، مجاز به حق سرویس قطارهای گروه "شرکت" ؛

دستورات اختصاص هادی های اولین کالسکه زمستانی به هادی های باتجربه اتومبیل های سواری.

دستورات تعیین قطار ، پر کردن / کاهش طرح ها ، ارسال واگن به / از تعمیرات و غیره

برنامه تعطیلات هادی اتومبیل ها برای سال جاری

مسیرهای هادی حمل مسافر و گیرنده پذیرش بار و بار از فرم شماره FTU-33 ؛

چاپ متن از کتابهای تشکیلات با امضاهای شخصی کارکنان قطار ؛

چاپی از برگه های کارتهای شخصی کارکنان قطار با امضاهای شخصی آنها.

2.2.2. به صورت الکترونیکی در EC ASUTR:

دستورات ارائه تعطیلات به هادی اتومبیل های سواری ؛

دستورات اعمال مجازات انضباطی برای هادی واگن ها.

دستورات حرکت کارگران قطار ؛

سفارشات برای پرسنل کارکنان قطار (پذیرش ، اخراج) ؛

دستورات تشویق کارگران آموزش

کارت های شخصی کارکنان قطار ؛

کتاب برای تشکیل خدمه قطار برای هر قطار (از این پس - کتاب تشکیل) ؛

کتاب عمومی خروج هادی های قطار برای کار

کتاب ذخیره گرم.

پیمانکار ارشد مسئول سازماندهی کار واحد پانسمان است ، که مستقیماً به معاون واحد ساختاری - رئیس ذخیره راهنماها (از این پس - رئیس ذخیره) یا معاون وی گزارش می دهد.

2.4 الزامات مربوط به سازماندهی محل کار پیمانکار خدمه قطار:

کامپیوتر شخصی ، صفحه کلید ، ماوس؛

نرم افزار ورود به سیستم SAP ، Express ACS ، ایمیل ؛

دستگاه چند منظوره (چاپگر ، دستگاه کپی ، اسکنر) ؛

تلفن با دسترسی به تماس های بین شهری

مواد مصرفی (کاغذ A4 ، لوازم التحریر)

وظایف پیمانکار برای تشکیل خدمه قطار.

2.5.1 با رعایت قوانین کار و استراحت ، خدمه قطار را به همراه سر قطار تشکیل دهید.

2.5.2. ساعت کاری خدمه قطار را کنترل کنید ، مطابق با هنجارهای استراحت بین شیفتی باشید.

2.5.3. هادی واگن ها را مطابق با طرح تشکیل قطار و با در نظر گرفتن الزامات استانداردهای فعلی برای نگهداری واگن توسط هادی ها تنظیم کنید.

2.5.4. هنگام شروع سفر ، کارکنان خدمه قطار دارای یک کارت شناسایی ، یک گواهینامه با علائم تأیید دانش PTE ، الزامات حفاظت نیروی کار ، حداقل آتش سوزی فنی ، قوانین مربوط به عملکرد فنی تاسیسات الکتریکی با ولتاژ تا 1000 ولت ، برای حق سرویس اتومبیل دم (برای هادی ماشین دم) هستند. ) ، کتاب بهداشتی هادی ؛ به موقع بودن تصویب کمیسیون پزشکی ؛

2.5.5 برای آموزش کارکنان خدمه تحت امضای مندرج در استخراج کتاب تشکیلات چاپ شده از EC ASUTP ، برگه های برنامه سفر صادر کنید. صدور ورق مسیر برای اشخاص غیر مجاز از جمله سر قطار ممنوع است.

2.5.6. اطلاعات مربوط به تشکیل خدمه قطار را در EC ASUTR وارد کنید. 2.5.7 با همراهی رئیس قطار ، پیمانکار ارشد و مربی خدمه قطار ، اقدامی را در مورد خروج غیر مجاز هادی قطار از کار تنظیم کنید ، تاریخ ، زمان و ماده مورد را نشان دهید.

2.5.8. حضور کارکنان خدمه قطار را کنترل کنید.

2.5.8.1. در صورت غیبت طولانی مدت در کار (بیش از 2 هفته) و عدم اطلاع از دلایل آن ، پیمانکار ارشد در گزارشی به رئیس ذخیره گزارش می دهد تا بیشتر به رئیس واحد ساختاری و معاون امور پرسنل و امور اجتماعی وی جهت سازماندهی کار جهت اطلاع از دلایل غیبت طولانی کارمند ، اطلاع دهد.

2.5.8.2. پس از دریافت اطلاعات در مورد غیبت طولانی مدت یک کارمند ، بخش مدیریت پرسنل نامه ای را برای راهنمای قطار تهیه و ارسال می کند ، که در آن او می خواهد دلیل عدم حضور در کار را اطلاع دهد. اگر ظرف 2 هفته پس از دریافت اخطار تحویل پاسخی مشاهده نشود ، روش تکرار می شود. معاون منابع انسانی و امور اجتماعی با دریافت 2-3 اعلان و ادامه غیبت هادی حمل ، گزارشی خطاب به رئیس واحد ساختاری را برای تصمیم گیری در مورد اخراج کارمند آماده می کند.

2.5.8.3. در صورتی که به نظر می رسد هادی کالسکه کار می کند و در آن غایب است ، پیمانکار ارشد تشکیل خدمه قطار باید:

توضیح کتبی را از Carriage Conductor با ذکر اجباری زمان خاص غیبت و دلایل عدم حضور وی در کار بخواهید.

توضیحات حمل و نقل هادی را تاریخ عدم حضور وی در کار و امضا قرار دهید (حضور کار و استفاده غیر مجاز از روزهای تعطیل مسئولیت کارمند را از بین نمی برد) ؛

گزارش به معاون واحد ساختاری - رئیس ذخیره راهنماهای سازماندهی تحقیقات رسمی در مورد پرونده گمراهی و تعیین اقدامات انتظامی.

2.5.9 تقاضا از اسناد کارکنان خدمه قطار مبنی بر عدم حضور در محل کار در طول مسیر (بستری شدن در م institutionsسسات پزشکی ، بازداشت توسط افسران پلیس ، پس از ورود به ذخیره هادی ها).

2.5.10. حداکثر یک ماه قبل از انقضا قبلی ، با امضای اجباری برای آشنایی در استخراج کارت شخصی چاپ شده از EC ASUTR ، به کارکنان خدمه آموزش در مورد تصویب به موقع کمیسیون پزشکی هشدار دهید.

2.5.11. صدور رأی به سران قطار ، برنامه وظیفه هادی واگن ها برای بررسی تحت امضای همه اعضای خدمه قطار.

2.5.12. برای کنترل سوابق موجود در کارت های شخصی هادی واگن ها و سر قطارها در EK ASUTR.

اگر در کارت شخصی سابقه ای در مورد انتصاب تحقیقات رسمی برای نقض کار یا انضباط فن آوری وجود داشته باشد ، هادی ماشین به مدیریت ذخیره هادی ها ارسال می شود. اگر تحقیقات رسمی به تعویق بیفتد ، تصمیم گیری در مورد کار با هادی کالسکه توسط پیمانکار ارشد در توافق با رئیس ذخیره هادی گرفته می شود.

2.6 روش ثبت نام مسیر هادی اتومبیل مسافری و گیرنده بار و چمدان ، فرم شماره FTU-33:

برگه های مسیر کارگرانی را که برای سفر برنامه ریزی شده اند انتخاب کنید.

وقتی کارمند خدمه قطار ظاهر شد ، تاریخ و زمان باز کردن ورق مسیر (ستون های 1 و 2) را در ستون 4 شماره قطار ، در ستون 5 شماره موجودی (کارخانه) ماشین ، در ستون 6 جهت و پایین قرار دهید و در ستون 29 وارد شوید ؛

در صورت عدم وجود هادی حمل برای کار ، در ستون 4 ، علامت "n / a" (بدون نمایش) و در ستون 29 وارد شوید.

اگر لازم است که Carriage Conductor را برای تاریخ بعدی بازنویسی کنید ، در ستون 4 و 5 "بازنویسی در ...." مقابل تاریخ قدیمی علامت گذاری کنید ، در ستون 29 وارد شوید و تاریخ انتشار جدید را در خط زیر بنویسید ؛

هنگامی که هادی کالسکه حمل و نقل را تحویل داد ، در مورد بستن پرواز در ستون های 7 و 8 یادداشت کنید ، در ستون 30 وارد شوید و تاریخ خروج بعدی را در ستون 1 یادداشت کنید.

سوابق تکراری از ورق مسیر به مسیر الکترونیکی فرم شماره FTU-33 در EK ASUTR.

هنگام انتقال هادی به یک سایت تولیدی دیگر ، "" سفارش از ChCh.MM.YYYY شماره XXX با ChCh.MM.YYYY توسط ChCh.MM.YYYY - (نام سایت تولید) "را وارد کنید.

در صورت از دست دادن یا خسارت ، فقط با استفاده شخصی از هادی حمل و مجوز اجباری رئیس ذخیره برای انتشار نسخه المثنی ، یک نسخه از برگه مسیر را صادر کنید ، در حالی که در کپی ورق مسیر ، پروازها را بر اساس داده های EK ASUTR بازیابی کنید (تمبرها منتقل نمی شوند ، زیرا این مسیر فرم شماره است. FTU-33 یک کپی است).

صفحات مسیر محاسبه شده توسط شماره پرسنل در پوشه های جداگانه ذخیره می شوند تا زمانی که به واحد ساختاری Zheldoruchet تحویل داده شوند.

تصحیح در صفحات مسیر با از بین بردن رکورد قبلی توسط تصحیح کننده مجاز نیست - در صورت لزوم ، رکورد اشتباه خط خورده ، امضا قرار داده می شود و اطلاعات جدید وارد می شود.

2.7 روش پر کردن کتاب برای تشکیل خدمه قطار در EC ASUTR:

پس از تشکیل خدمه قطار مطابق با استاندارد تعیین شده برای سرویس قطار ، شماره سریال و سریال اتومبیل ها ، نام کامل و نام خانوادگی در ستون های مربوط به کتاب تشکیلات وارد می شود. متصدیان کالسکه ، تعداد پرسنل آنها ، تعداد کل کالسکه ها و هادی ها.

سپس از کتاب سازند ، که در آن آنها امضا می کنند چاپ می شود: هادی اتومبیل های مسافری (برای دریافت ورق مسیر) ، یک پیمانکار تشکیل خدمه قطار و یک رئیس قطار ، که تشکیل یک خدمه قطار را برای عزیمت قطار تأیید می کنند.

با ورود قطار به محل تشکیل ، شماره سریال و سریال اتومبیل ، نام و نام خانوادگی کامل در کتاب تشکیلات وارد می شود. از هادی واگن ، تاریخ برنامه ریزی شده ورود هادی واگن برای کار ، تعداد کل واگن ها و هادی ها.

سپس از کتاب شکل گیری که آنها در آن امضا می کنند چاپ می شود: هادی اتومبیل های سواری (برای تحویل ورق مسیر و آشنایی با تاریخ ظهور بعدی برای کار) ، یک پیمانکار تشکیل خدمه قطار و یک مدیر قطار.

2.8 ثبت گواهی عدم توانایی کار کارکنان قطار.

2.5.10.1. در صورت برنامه ریزی برای هدایت اتومبیل های سواری ، پیمانکار ارشد تشکیل خدمه قطار در پشت گواهی عدم توانایی برای کار ، قسمت بالای ورق را با علامت اجباری "برنامه ریزی شده برای (date) "، سپس برنامه تیپ برای دوره عدم حضور هادی اتومبیل های سواری به دلیل بیماری و شخصاً در برابر امضا به واحد ساختاری" Zheldoruchet "منتقل می شود.

2.5.10.2. اگر هادی اتومبیل های سواری برای کار برنامه ریزی نشده باشد ، گواهی عدم توانایی برای کار با "برنامه ریزی نشده" علامت گذاری شده است. تمام سوابق با امضا و تاریخ تأیید شده اند. علاوه بر این ، پیمانکار تشکیل خدمه قطار موظف است با ارائه توضیحاتی که قبلاً تنظیم شده غیر مجاز از خانه را به هادی اتومبیل های مسافری ارائه کرده است ، پس از آن تمام اسناد لازم جمع آوری شده برای تجزیه و تحلیل به رئیس ذخیره هادی ها منتقل می شود.

در صورت بیماری هادی (گزارش شده توسط تلفن) ، در ستون 4 ، "n / a" را بنویسید و فقط پس از ارائه گواهی عدم توانایی برای کار ، یک ورودی "B / l شماره XXXXXX با ChH.MM.YYYY مطابق با ChC.MM.YYYY" ، در ستون وارد کنید 29 و تاریخ رفتن به کار را در ستون 1 وارد کنید.

2.6 ثبت نام مرخصی های منظم و آموزشی کارکنان قطار.

در مورد اعطای مرخصی دستور صادر می شود. پس از دریافت سفارش ، مأمور تشکیل خدمه قطار با در نظر گرفتن برنامه کار و ساعات کار با لیست اجباری آنها برای رفتن به کار در "کتاب تشکیلات" و "کتاب خروج عمومی" ، خروج برای کار برای هر هادی اتومبیل های مسافری را تعیین می کند.

در صورت اعطای مرخصی بعدی خارج از برنامه به دلیل انتقال به درخواست کارمند و توافق با مدیریت ، ویزا در درخواست کارمند برای اعطای مرخصی الصاق می شود:

یک پیمانکار برای تشکیل خدمه قطار ، که "در مورد حسابداری مداوم زمان کار (یا تعداد ساعات موجود در انبار ، با حساب کل ساعات کار)" "ساعت کاری" ، اطلاعات لازم برای توجه رئیس ذخیره هادی ها (عدم غیبت ، ممنوعیت و غیره) را یادداشت می کند ؛

بخش پرسنل ، که حق استفاده از تعطیلات را مشخص می کند ؛ رئیس ذخیره هادی ها ، که نظر خود را در مورد امکان ارائه مرخصی منعکس می کند.

2.5.12. روش صدور روزهای بدون حقوق در طول تابستان ، مرخصی بدون حقوق مانند روال اعطای تعطیلات بعدی خارج از برنامه تعیین شده در بند 2.5.11 است. آئین نامه.

2.5.13 هنگام تعیین اتومبیل تریلر (گروهی از کالسکه ها) برای سرویس دهی ، یک هادی را برای انجام وظایف اضافی تعیین می کند و تعیین می کند (از این پس به عنوان رهبر ارشد نامیده می شود).

هادی ارشد - یک کارمند ، از میان هادی کالسکه ها ، که با تعیین رئیس واحد ساختاری ، وظایف (تعیین شده توسط دستور) را برای مدیریت کارکنان ماشین تریلر (گروه ماشین ها) با ایجاد یک ضریب اضافی از شدت کار تعیین می کند.

دستورالعمل ارشد ارشد به شخص مسئول ، تعیین شده توسط رئیس واحد ساختاری ، برای به دست آوردن مجموعه ای از اسناد لازم (گزارش سفر ، گزارش سفر ، فرم های مربوط به ثبت جمعیت و مصرف ملافه تخت فرم LU-72 ، دفتر شکایات و پیشنهادات ، رسید فرم VU-9 و غیره) ...

2.9 در طول ترافیک انبوه مسافران تابستانی ، در صورت لزوم ، واگذاری راهنماهای حمل به خدمه تجدید نظر می شود. اگر خدمه قطار از تیپ های دانشجویی یا هادی های پذیرفته شده در قرارداد تشکیل شده باشند ، در این صورت هادی هایی با حداقل یک سال سابقه کار برای سرویس دهی به اتومبیل های سر و دم منصوب می شوند.

2.10 یک پیمانکار برای تشکیل خدمه قطار می تواند از 150 تا 300 نفر تعیین شود.

قبل از صدور برگه مسیر را بررسی کنید:

ورودی در کارت شخصی هادی کالسکه در EC ASUTR (علائم مربوط به تجزیه و تحلیل ، عدم حضور در محل کار ، انطباق با خروج از محل کار پس از بیماری ، معاینه پزشکی و غیره) ؛

ساعات کاری؛

تحت جلسه توجیهی

حضور لباس فرم

تصویب گواهینامه حق سرویس قطارهای مارک دار توسط کارکنان قطار ، در صورت تشکیل قطار مارک دار.

3. سازماندهی کار با فرمها و اسناد

فرم ها و اسناد موجود در ذخایر رساناها شامل موارد زیر است:

بلیط ، رسید هزینه های اضافی و سایر اسناد از هر فرم برای پردازش مسافران (از جمله آنهایی که با استفاده از نرم افزار و سخت افزار صادر شده اند) ؛

رسید هزینه های مختلف RS-97؛

فرم رسید ملافه
VU-9 ؛

فرم LU-4 عمل می کند.

فرم های حسابداری برای تعداد مسافران در کالسکه و مصرف ملافه های تخت فرم LU-72، INU-4 (شماره گذاری شده با مهر شرکت).

ثبت سفر فرم VU-6 ؛

دفتر شکایات و پیشنهادات فرم ADU-20 ؛

گزارش سفر؛

مسیر فرم شماره FTU-33.

فرم های بلیط ، رسید و فرم های حسابداری دقیق ایجاد ، تولید و دریافت می شود. ساخت این فرم ها در چاپگرهای محلی مجاز نیست.

3.1 روش کار با مسیر فرم شماره FTU-33

3.1.1 مسیر فرم شماره FTU-33 برای ثبت زمان کارکرده و غیرکارآمد استفاده شده از هادی کالسکه ها ، سر قطارهای مسافربری ، الکترومکانیک قطار سرویس دهنده قطارهای مسافری در طول مسیر استفاده می شود.

3.1.2. شرکت کنندگان برای تشکیل خدمه قطار ، تا 24 ماه گذشته ، مسیرهای فرم FTU-33 را وارد می کنند ، ستون های زیر را در قسمت جلویی مسیر فرم FTU-33 پر می کنند: "شرکت" ، "حرفه ، نام خانوادگی ، نام ، نام مستعار" ، "شماره مسیر" ، ماه و سالی که مسیر فرم شماره FTU-33 ، "شماره پرسنل" ، "تاریخ پر کردن مسیر" ، "نرخ تعرفه کارمند" صادر شده است. در مسیرهای تجویز شده شماره شماره FTU-33 ، با توجه به کارت های شخصی کارگران قطار از EC ASUTR ، دلایل و دوره عدم حضور در محل کار (تعطیلات ، روزهای استراحت بدست آمده در طول دوره تابستان "رژیم خاص" ، عدم حضور کارگران به دلیل بیماری "B / l No. XXXX با ChCh.MM.YYYY توسط ChCh.MM.YYYY "و سایر عوامل حواس پرتی) ، دسته بندی شده است.

3.1.3. شرکت کنندگان در تشکیل خدمه قطار مسیرهای فرم شماره FTU-33 را با توجه به سفارشات روز بعد انتخاب می کنند و ورودی ها را در کارت های شخصی بررسی می کنند. در حالی که به هادی اتومبیل های مسافری دستورالعمل داده می شود ، پیمانکاران یک خدمه قطار را تشکیل می دهند ، ستون های 1 ، 2 ، 3 ، 4 ، 5 ، 6 ، 29 را در بخش "شاخص های کار و زمان استراحت" پر می کنند و آنها را مستقیماً به هادی های اتومبیل های سواری و رئیس قطار می دهند ، که برای دریافت مسیرهای فرم شماره FTU-33. در صورت سفرهای زوجی ، هر سفر (گردش مالی) در یک خط جداگانه در مسیر فرم FTU-33 ترسیم می شود. در طول سفر ، مسیرهای فرم شماره FTU-33 توسط هادی کالسکه نگهداری می شود.

3.1.4. در محل گردش ، رئیس قطار مسیرهای فرم شماره FTU-33 را از هادی واگن ها جمع می کند ، ثبت نام "علامت گذاری در نقطه چرخش" را انجام می دهد: ستون های "شماره قطار" ، "تاریخ و ماه" ، ساعت ها و دقیقه ها را پر می کند ، همه اینها با مهر و امضا تأیید می شوند از متصدی ایستگاه ، ستونهای زیر را در بخش "شاخص های ساعت کار و استراحت" پر می کند: 16 و 33. در مسیرهای فرم شماره FTU-33 ، هادی اتومبیل های سرویس دهنده اتومبیل دم ، تعداد ساعات کار بر روی ماشین دم را ثبت می کنند. پس از اتمام این عملیات ، رئیس قطار مسیرهای فرم شماره FTU-33 را به هادی اتومبیل های مسافری توزیع می کند.

3.1.5. در زمان تحویل ، بخش "اطلاعات مربوط به پذیرش و تحویل اتومبیل" پر می شود: ستون های "شماره قطار" ، "شماره کالسکه" - کارخانه و سریال ، "تاریخ تحویل کالسکه" ، "کالسکه عبور کرد" ، "کالای مورد قبول" ، "یادداشت در مورد شرایط کالسکه و تجهیزات ".

3.1.6. پس از تغییر شیفت ، رئیس قطار و هادی اتومبیل های مسافری شخصاً مسیرهای تکمیل شده فرم را تحویل می دهند
شماره FTU-33 به پیمانکار تشکیل خدمه قطار ، که صحت پر کردن مسیرهای فرم شماره FTU-33 را توسط رئیس قطار و هادی اتومبیل مسافری بررسی می کند ، مسیر فرم شماره FTU-33 را می بندد (در ستون های 7 ، 8 ، 30 پر می شود) ، تاریخ ظهور بعدی برای کار را نشان می دهد (ستون های 1 ، 2 را پر می کند).

3.1.7. دیرتر از روز بعد از تغییر شیفت ، اعضای خدمه قطار ستون های زیر را در بخش "شاخص های کار و زمان استراحت" پر می کنند: 9 ، 10 ، 11 ، 12 ، 13 ، 15 ، 17 ، 18 ، 19 ، 21 ، 23 ، 24 ، 25 ، 26 ، 27 ، 28.

3.1.8. قبل از پایان ماه گزارش ، اما دیرتر از آخرین روز ورود به ماه گزارشگر این هادی کالسکه ، هادی کالسکه امضای خود را در سمت عقب مسیر فرم شماره FTU-33 در ستون "هادی ، امضا ، رمزگشایی امضا" ، رئیس قطار در سمت عقب مسیر فرم
شماره FTU-33 امضای خود را در ستون "سر قطار ، امضا ، رمزگشایی امضا" قرار می دهد و در مورد جایزه یادداشت می کند. در صورت محرومیت از پرداخت پاداش ، رئیس قطار با اشاره به سندی که بر اساس آن برداشت مبلغ پاداش انجام می شود ، یادداشت می کند و توضیحات کتبی را از هادی واگن می گیرد ، که به مربی خدمه قطار منتقل می شود.

3.1.9. تا روز اول بعد از ماه گزارش ، پیمانکاران برای تشکیل خدمه قطار در EK ASUTR محاسبه نهایی مسیر فرم شماره FTU-33 و پر کردن بخش "حقوق و دستمزد: ستون" نوع پرداخت "، کد پرداخت ، ساعت و بهره این نوع پرداخت را انجام می دهند ، "محاسبه ساخته شده ، موقعیت ، امضا ، رمزگشایی امضا" ، "ساعتهای واقعی" ، "نرخ ساعت".

3.1.10. پس از مالیات ، مسیرهای فرم شماره FTU-33 برای دریافت حقوق و دستمزد به واحد ساختاری Zheldoruchet منتقل می شود. مسیرهای فرم شماره FTU-33 در دفتر مسیریابی به واحد ساختاری "Zheldoruchet" منتقل می شود ، نام حسابدار و تعداد مسیرهای منتقل شده را نشان می دهد.

3.1.11. تمام مسیرهای پرداخت شده با فرم شماره FTU-33 مطابق با شماره پرسنل در واحد ساختاری Zheldoruchet در فرم ثبت شده ذخیره می شود.

3.1.12. در طول ماه پس از ماه گزارش ، پیمانکاران تشکیل خدمه قطار یک بررسی تصادفی از صحت محاسبه مسیرهای فرم شماره FTU-33 رسانای اتومبیل های سواری (مدیر قطار) و اصلاح خطاها ، در صورت وجود انجام می دهند.

3.1.13. اصلاحات در مسیرهای فرم شماره FTU-33 با از بین بردن رکورد قبلی توسط مصحح مجاز نیست. شما باید از ورودی اشتباه خط بزنید ، اطلاعات جدید را امضا کرده و بنویسید. هنگام پر کردن مسیر فرم شماره FTU-33 ، ورودی ها را دقیقاً در ستون های مناسب وارد کنید. ورود اضافی در مسیر فرم شماره FTU-33 مجاز نیست.

3.1.14. در صورت از دست دادن یا آسیب رساندن به مسیر فرم FTU-33 ، در صورت وجود درخواست توسط هادی حمل (مدیر قطار) برای صدور مسیر جدید فرم FTU-33 با ذکر دلیل و اجازه اجباری رئیس ذخیره هادی ها برای صدور نسخه المثنی ، پیمانکاران تشکیل خدمه قطار نسخه ای را صادر می کنند. بر اساس سوابق موجود در کتاب تشکیل خدمه قطار و کارتهای شخصی ، خدمه قطار پروازهای از دست رفته را بازیابی می کنند و امضای خود را برای هر سفر ترمیم شده قرار می دهند.

3.1.15 ستون 19 مسیر فرم شماره FTU-33 باید ساعات کار هادی در مورد گرم کردن ذغال را مطابق با رژیم های کار و استراحت هادی اتومبیل نشان دهد.

3.1.16. برای تعیین میزان کسر ملافه های گمشده ، از قسمت سمت عقب "علامت های نگهدارنده در مورد صدور و دریافت محصولات ملافه و چای از هادی" استفاده می شود. پذیرش مسیرهای بدون نشان انبار برای یک خدمه قطار ممنوع است.

3.1.17. مدیر قطار حق هادی کالسکه را در پرداخت پاداش بر اساس نتایج کار برای سفر منعکس می کند. در صورت محرومیت از پرداخت پاداش ، شماره مورد سند و نام سندی که براساس آن برداشت از پاداش انجام می شود ، نشان داده می شود.

3.1.18. ستون "نرخ ساعت" توسط پیمانکاران برای تشکیل خدمه قطار به شرح زیر پر می شود:

در مورد حسابداری واحد ساعات کار - هنجار ساعات کار ماه گزارش ؛

با حسابداری خلاصه زمان کار: در ماه اول دوره حسابداری ، هنجار ساعت کار برای کل دوره حسابداری تعیین می شود ؛ در ماههای دوم و بعدی دوره حسابداری ، منهای ساعات کار قبلاً در این دوره حسابداری ، هنجار ساعت کاری دوره حسابداری تعیین می شود ؛

هنگام محاسبه مجدد هنجار ساعت به دلیل عدم حضور کارمند به دلیل بیماری ، در انواع تعطیلات ، روزهای استراحت کسب شده در طول دوره "رژیم خاص" ، هنجار مجدد ساعت ثبت می شود.

3.1.19 دوره ذخیره سازی مسیرهای فرم شماره FTU-33 3 سال است. مسیرهای فرم شماره FTU-33 با توجه به شماره پرسنل در بسته بندی ها دوخته شده و در واحد ساختاری Zheldoruchet ذخیره می شوند. تخریب مسیرهای فرم شماره FTU-33 پس از 3 سال پس از تهیه یک عمل با سوزاندن انجام می شود.

3.2 روش کار با فرم VU-9

3.2.1 فرم VU-9 برای استفاده در حمل و نقل ریلی هنگام پرداخت با مسافران برای استفاده از ملحفه تأیید شده است. فرم های فرم VU-9 سندی برای حسابداری دقیق است. فرم رسید شامل 2 قسمت (برگ) کاغذ خود کپی است که توسط یک شماره و سری تعیین شده است:

1 ورق - ستون فقرات رسید - در کتاب برای گزارش رئیس قطار به صندوقدار هزینه های مختلف باقی می ماند ؛

2 برگ - یک رسید با یک شبکه محافظ - برای پرداخت کننده صادر شده است.

کتاب رسید شامل 50 شماره رسید یا 100 برگ است.

در شاخه هایی که کد و نام جاده به صورت تایپوگرافی چاپ می شود ، مهر واحد سازه ای مورد نیاز نیست ، زیرا این امر منجر به نقض اجرای تسویه حساب های پولی با مشتریان راه آهن نمی شود.

3.2.2. حسابداری فرمها در بخشهای ساختاری در کتابهای حسابداری اشکال حسابداری و گزارش دقیق ، دوخته شده ، شماره گذاری و امضا شده توسط رئیس بخش ساختاری یا شخص مسئول مالی و تأیید شده توسط مهر انجام می شود. ذخیره فرم ها در گاوصندوق های تقسیم بندی ساختاری انجام می شود.

3.2.3. رئیس قطار مسافری ، رهبر ارشد موظف به دریافت رسید فرم VU-9 قبل از پرواز هستند. رسیدهای فرم VU-9 با ثبت در دفترچه صدور ، به روسای قطارهای مسافربری (هادی های ارشد) در صندوق های مالیات مختلف صادر می شود. تعداد دفترهای رسید VU-9 صادر شده به رئیس قطار یا هادی واگن تریلر با در نظر گرفتن نیاز به رسید برای کل مسیر از مقدار ملافه تخت در قطار (واگن تریلر) تعیین می شود. شماره کتابهای رسید VU-9 صادر شده به رئیس قطار مسافری (هادی ارشد) در محل پول نقد باج های مختلف در گزارش مسیر با تاریخ وارد شده و با امضا و مهر تأیید می شود.

3.2.4. رسیدهای فرم VU-9 قبل از اینکه قطار از نقطه تشکیل و در طول مسیر خارج شود ، توسط رئیس قطار به هادی اتومبیل های خوابیده صادر می شود. استفاده از یک دفتر رسید برای چندین اتومبیل مجاز نیست. شماره رسیدهای صادر شده فرم VU-9 توسط سر قطار در فرم ثبت جمعیت و مصرف ملافه تخت وارد می شود. LU-72 (در کد ستون ایستگاه مقصد) خودرویی که رسیدها در آن صادر شده است.

3.2.5. رسیدهای فرم VU-9 توسط هادی کالسکه حمل و نقل همراه با پول دریافتی برای استفاده از ملافه از مسافران در پوشه بلیط ذخیره می شود. مسئولیت ایمنی رسیدها و بودجه های VU-9 به عهده متصدی حمل و نقل است.

3.2.6. هنگام صدور رسید VU-9 ، هادی واگن باید تمام ستون های رسید را پر کند. فرم قبض با هزینه ثابت ملافه تختی می تواند از قبل مهر شود. ثبت و تحویل رسیدهای فرم VU-9 به مسافران همزمان با صدور تختخواب برای مسافران و جمع آوری هزینه آنها انجام می شود.

3.2.7. رئیس قطار مسافری ، هنگام نظارت بر کار خدمه قطار ، به موقع بودن و صحت اجرا و همچنین رعایت قوانین ذخیره سازی رسیدهای فرم VU-9 را توسط هادی اتومبیل های مسافری بررسی می کند.

3.2.8. هیچ تصحیحی در رسیدها مجاز نیست. در صورت خسارت یا اجرای نادرست رسید VU-9 ، هر دو صفحه رسید جداگانه خط خورده و کلمه "خراب" نوشته شده است ، سر قطار مهر شده ، امضا و تاریخ او قرار داده می شود. اگر رسید آسیب دیده از دفتر خارج شود ، دلیل خسارت رسید باید علاوه بر این ذکر شود.

3.2.9. هادی واگن پس از رسیدن به محل گردش قطار ، در پشت آخرین رسید هزینه شده تعداد فرم های قبض استفاده شده و آسیب دیده و کل مبلغ پرداختی دریافت شده را می نویسد. هادی های کالسکه مسافری پشت فرم های قبض استفاده شده را به رئیس قطار (هادی ارشد) تحویل می دهند. در همان زمان ، مدیر قطار مطابقت با تعداد رسیدهای استفاده شده با تعداد ملافه های تخت فروخته شده به مسافران ، مطابق فرم های حسابداری LU-72 را تأیید می کند. پس از تأیید ، وی یک فرم مربوطه را در فرم حسابداری LU-72 ثبت می کند. سپس سر قطار کیسه ها را با ملافه های دست دوم مهر و موم می کند

3.2.10. هادی واگن قبل از رسیدن به نقطه تشکیل قطار ، در پشت آخرین رسید هزینه شده تعداد فرم های قبض استفاده شده و آسیب دیده و کل مبلغ پرداختی دریافت شده را می نویسد. اقلام فرم های دریافتی خرج شده و پرداخت های دریافتی از آنها و همچنین فرم های بلااستفاده حسابداری دقیق توسط هادی های واگن مسافری به رئیس قطار (هادی ارشد) تحویل داده می شود.

3.2.11. رئیس قطار ظرف دو ساعت پس از رسیدن قطار ، وجوه نقدی حاصل از فروش ملحفه ، اقساط رسیدها را با گزارش در مورد فرم های استفاده شده به صندوقدار مالیات های مختلف ، با عصاره رسید RS-97m تحویل می دهد.

3.2.12. در صورت عدم تحویل رسیدهای VU-9 باقیمانده توسط رئیس قطار پس از پرواز ، کارمند مسئول صدور قبوض بلافاصله کتباً به رئیس واحد ساختاری گزارش می شود.

3.3 روش کار با دریافت هزینه های مختلف فرم RS-97 ،
RS-97m.

رسید فرم های RS-97 ، RS-97m برای استفاده در حمل و نقل ریلی برای شهرک های دارای مسافر برای خدمات حمل و نقل ریلی تأیید شده است.

3.3.1. رسید فرم RS-97 (RS-97m) یک سند حسابداری دقیق است و با دریافت هزینه ها ، تعرفه ها و هزینه های اضافی برای پرداخت کننده صادر می شود که برای جمع آوری آن فرم خاصی وجود ندارد. فرم رسید شامل سه قسمت (برگ) کاغذ خود کپی است که توسط یک شماره و سری تعیین شده است.

1 برگ - ستون فقرات رسید - ارسال شده به بخش مالی شعبه ؛

2 برگ - کوپن رسید - در دفتر واحد ساختاری با کتاب باقی می ماند.

3 برگ - یک رسید با یک شبکه محافظ - برای پرداخت کننده صادر شده است.

کتاب رسید شامل 25 شماره رسید یا 75 برگ است. مهر واحد سازه دریافت کننده پرداخت ها را از قبل روی فرم های رسید قرار می دهد.

3.3.2. در صورت ثبت پرداخت هزینه خدمات حمل و نقل ریلی در قطار مسافری ، رئیس قطار ، با توجه به دریافت هزینه های مختلف RS-97 ، هزینه ها و هزینه های زیر را جمع آوری می کند:

هزینه بیمه؛

هزینه کمیسیون؛

کرایه چمدان (چمدان دستی)؛

هزینه تجهیزات از دست رفته یا آسیب دیده (فقط با دریافت RS-97m).

3.3.3. رسید فرم RS-97 (RS-97m) با ثبت در دفترچه صدور ، برای روسای قطارهای مسافری در گیشه مالیات های مختلف صادر می شود. تعداد کتابهای رسید RS-97 (RS-97m) صادر شده به رئیس قطار توسط فناوری محلی تعیین می شود. شماره دفترهای رسید RS-97 (RS-97m) صادر شده به رئیس قطار مسافری در گیشه باج های مختلف در گزارش مسیر با تاریخ درج شده و با امضا و مهر تأیید می شود.

3.3.4. رسیدهای فرم RS-97 (RS-97m) در طول مسیر همراه با وجوه دریافتی از پرداخت کنندگان در صندوق امانات ذخیره می شود. مسئولیت ایمنی رسیدهای RS-97 (RS-97m) و بودجه به عهده رئیس قطار مسافربری است.

3.3.5. کتاب رسید فرم RS-97 (RS-97m) باید به ترتیب اولویت اعداد پر شود. اگر پرداخت کننده به طور همزمان انواع مختلف پرداخت ها را برای هر نوع پرداخت پرداخت کند ، رسید به طور جداگانه صادر می شود. پرداخت های پرداخت کنندگان مختلف برای هر پرداخت کننده به طور جداگانه پردازش می شود. صدور پرداخت هزینه سفر برای اعضای خانواده در یک رسید مجاز است ، اما نه بیشتر از سه (یک نام خانوادگی ، نشانگر تعداد افراد). همه ستون ها باید به وضوح پر شوند ، بدون تصحیح ، به خصوص هنگام نوشتن اعداد. نام پرداخت کننده بدون اختصار مشخص شده است.

3.3.6. هیچ تصحیحی در رسیدها مجاز نیست. در صورت خسارت یا اجرای نادرست رسید RS-97 (RS-97m) که اعداد و مقادیر را در کلمات نشان می دهد ، هر سه برگ رسید جداگانه خط خورده و کلمه "خراب" نوشته شده است ، مهر ایستگاه در نزدیکترین ایستگاه قرار می گیرد ، با امضای متصدی ایستگاه و تاریخ تأیید شده است. در صورت خسارت به رسید بدون مشخص کردن میزان پرداخت ها ، هر سه برگ رسید جداگانه خط خورده ، کلمه "خراب" نوشته شده است ، روی قطار مهر می شود ، امضا و تاریخ او. رسیدهای خراب در دفترچه رسید باقی می ماند.

3.3.7. روش پر کردن رسید فرم RS-97 (RS-97m):

در گوشه بالا سمت چپ فرم RS-97 (RS-97m) ، نام راه آهن و نام شعبه (واحد ساختاری) ، که در کارکنان آن کارمندی وجود دارد که قبض فرم RS-97 (RS-97m) را تهیه می کند ، و همچنین مسیر مسافر نشان داده شده است ، که برای آن پرداخت می شود

تعداد قطار ، تعداد کالسکه ای که مسافر در آن سفر می کند و تعداد صندلی ارائه شده برای سفر در گوشه بالا سمت راست نشان داده شده است.

ستون "نوع حمل و نقل" نشان می دهد: "از راه دور" یا "محلی" ؛

نام خانوادگی ، حروف اول مسافر ، آدرس وی (در صورت عدم وجود سندی که آدرس را نشان دهد ، از کلمات مسافر پر می شود) ؛

ستون "کد" کد مقالات مجموعه ای از هزینه های مختلف را نشان می دهد.

ستون "نام کارمزد" خدماتی را که پرداخت یا کارمزد برای آن دریافت شده نشان می دهد.

در ستون "تاریخ و شماره سند" تاریخ و شماره سندی که هزینه اضافی به آن پرداخت شده است ، پرداخت دریافت می شود (هنگام پردازش از اختصارات زیر استفاده می شود: PN (گذرنامه) ، WB (شناسه نظامی) ، SR (شناسنامه) ، UD (گواهی) ) ، سری و شماره آن ؛

در ستون "مقدار (روبل)" مقدار پرداخت جمع آوری شده در شکل نشان داده شده است ، مقدار کل مطابق با رسید نشان داده شده است ، و در زیر مقدار با کلمات نشان داده شده است.

در ستون "صندوقدار" امضای LPP ، که رسید فرم RS-97 (RS-97m) را صادر کرده است ، قرار داده می شود.

مبلغی که در رسید دریافت می شود با امضای پرداخت کننده تأیید می شود.

3.3.8. رسید تکمیل شده از کوپن و پشت رسید جدا شده و به پرداخت کننده صادر می شود. کوپن و ستون فقرات رسید در دفترچه رسید باقی می ماند.

3.3.9. در پشت ستون فقرات آخرین رسید صادر شده برای یک تاریخ معین ، کل مبالغ جمع آوری شده برای روز گزارش با تقسیم پرداخت ، طبق کدها ، به شماره نشان داده شده است.

3.3.10. کلیه کتابهای رسید صادره از فرم RS-97 (RS-97m) ، مستعمل و بدون استفاده ، پس از پایان سفر ، ظرف یک ساعت پس از ورود قطار ، با پرداخت هزینه های مختلف ، به همراه وجهی که طبق رسید RS-97 (RS) جمع می شود ، به صندوقدار تحویل داده می شود. -97 متر)

3.3.11. صندوقدار صندوق های پرداخت هزینه های مختلف ، پس از بررسی انطباق پرداخت های جمع آوری شده و پول نقد واریز شده ، با توجه به رسیدهای خود از فرم RS-97 (RS-97m) رسید پول را تنظیم می کند. با اطمینان از صحت گزارش مالی ، صندوق دار یک مهر صندوق ، تاریخ و امضای خود را در گزارش سفر قرار می دهد ، در نتیجه واقعیت تحویل رسید فرم RS-97 (RS-97m) را به صندوق پرداخت هزینه های مختلف تأیید می کند.

برای خدمه لوکوموتیو برای هر سفر یا نوع کار (قطار ، شنت و غیره) صادر شده است. قبل از صدور مسیر ، افسر انبار یا پیمانکار اطلاعات مربوط به لوکوموتیو و تیپ را در آن وارد می کند. در ایستگاه عزیمت ، متصدی ایستگاه ترکیب قطار را با واگن و جرم را به تن در مسیر یادداشت می کند. در حین حرکت ، راننده در مسیری که قطار به نقاط جداگانه می رود ، در مسیر مشخص می کند. هنگام توقف ، متصدی ایستگاه کلیه تغییرات را در ترکیب و وزن قطار ، داده های مربوط به عملیات شنت و غیره در مسیر ایجاد می کند. مسیر سوخت دریافتی و مصرف شده را ثبت می کند.

لباس تیپ لوکوموتیو (قطار)

شرح آثار تماس به موقع خدمه لوکوموتیو و قطار با توجه به دستور افسر انبار یا پیمانکار انبار لوکوموتیو به محل کار.

بعد از اینکه پیمانکار یا متصدی انبار اطلاعات مربوط به لکوموتیو و خدمه لکوموتیو را وارد کرد ، این مسیر برای راننده صادر می شود. در ایستگاه عزیمت ، متصدی ایستگاه ترکیب و وزن قطار را در مسیر یادداشت می کند. در حالی که لوکوموتیو و قطار در حال حرکت هستند ، مسیر در هادی اصلی است ، که اطلاعات مربوط به زمان قطار را پایین می گذارد و هنگام توقف ، مسیر را به متصدی ایستگاه ارائه می دهد تا تمام تغییرات در ترکیب و وزن قطار ، مهر زمان کار شنت و سایر داده ها را ایجاد کند. وزن خالص و ناخالص قطار بر اساس برگه سفارش مشخص شده است. قسمت جمع آوری سوخت توسط عامل انبار سوخت تکمیل می شود. با رسیدن لوکوموتیو از پرواز برگشت به انبار اصلی ، سوخت در مناقصه اندازه گیری می شود ، نتایج در مسیر ذکر می شود ، بر اساس آن مصرف سوخت برای سفر تعیین می شود.

پستهای بهداشتی در انبارهایی با بیش از 800 کارمند ، پستهای پزشکی با کمتر از 800 کارمند سازمان یافته اند. گوشه قرمز (100-200 متر مربع) ، اتاق های کمیته حزب ، کمیته محلی و کمیته کمسومول ، یک کتابخانه فنی (30-50 متر مربع) ، اتاق هایی برای مطالعات فنی (50-80 متر مربع) ، یک بوفه در ساختمان خانه قرار دارد. در نزدیکی انبار تجهیزات ، یک منطقه عملیاتی واقع شده است ، که در آن محل نگهبان انبار ، پیمانکاران ، اپراتورها ، مربیان راننده ، رمزگشای کنتورهای سرعت ، مکان هایی برای آشنایی خدمه لوکوموتیو با دستورات و دستورالعمل های قبل از سفر و دفتر معاون واقع شده است.

56.3.1 صحافی خدمه لوکوموتیو را مطابق با برنامه کاری روزانه و بلند مدت خدمه لوکوموتیو انجام می دهد.

56.3.2 سوابق استفاده و صدور برگه های مسیر را ثبت می کند.

56.3.3 به محض ورود خدمه لوکوموتیو پس از سفر ، پیمانکار خدمه لوکوموتیو زمان ظهور بعدی خدمه لوکوموتیو را برای کار تعیین می کند:

- با یک سیستم برنامه ریزی - مطابق با برنامه کاری ، لیست ، اعضای لیست لوکوموتیو را در لیست سفارش به تیم لوکوموتیو از تاریخ ، زمان و مکان ظهور اطلاع می دهد ؛

- هنگام سازماندهی حضور و غیاب ، بسته به نوع حرکت قطارها ، تاریخ ، زمان و مکان حضور را با توجه به محاسبه بقیه خانه های خدمه لوکوموتیو تعیین می کند.

مطابق با این ، پیمانکار خدمه لوکوموتیو باید شرایط زیر را برای راه اندازی خدمه لوکوموتیو برای حضور در آن رعایت کند:

- زمان استاندارد برای استراحت در خانه (ارائه شده پس از سفر) با توجه به داده های سفر محاسبه می شود و باید:

هنجار جداگانه \u003d (T کار می کند) * 2.6 - بخش T. ص در مورد جایی که:

T working - کل زمان کار خدمه لوکوموتیو برای سفر در هر دو جهت.

بخش T ص در مورد - زمان استراحت در محل گردش مالی ؛

2.6 ضریب محاسبه ای است که توسط قانون کار فدراسیون روسیه تعیین شده است ، که نسبت ساعات کار در هفته به ساعات غیر کار را بر اساس یک هفته کاری 40 ساعته تعیین می کند.

در عین حال ، مجاز به استراحت کم شده تا 0.75 استاندارد است ، اما در هر صورت: حداقل زمان برای استراحت در خانه بین سفرها باید حداقل 16 ساعت باشد. یادداشت مربوطه در مجله لباس در مورد کاهش استراحت یادداشت شده است. پس از دو سفر یک شبه پشت سر هم ، استراحت بین شیفت کوتاه مجاز نیست.

- زمان استاندارد استراحت در محل گردش ، هنگام برنامه ریزی "روابط" قطارهای مسافری و کار با خدمه لوکوموتیو "خارجی" که در محل گردش استراحت می کنند ، باید حداقل نیمی از زمان کار قبلی باشد (با توجه به داده های کار قبلی محاسبه می شود - زمان ظهور در انبار اصلی قبل از تحویل در محل گردش)

- برای خدمه لوکوموتیو ، سفرهای شبانه بیش از دو شب متوالی مجاز نیست. سفرهای شبانه باید همانند سفرهایی باشند که بین ساعت 0:00 تا 5:00 به وقت محلی شروع یا به پایان می رسند. این الزام در مورد خدمه لوکوموتیو که از یک نقطه چرخش لوکوموتیو یا یک جایگزین خدمه لوکوموتیو به عنوان مسافر برمی گردند اعمال نمی شود.

56.3.4 پیش بینی روز تعطیل برای خدمه لوکوموتیو طبق برنامه کاری یک ماه (سه ماهه) با اضافه کردن 24 ساعت به استراحت محاسبه شده انجام می شود. تعداد روزهای استراحت بدون وقفه هفتگی باید برابر با یکشنبه ها (برای یک هفته کاری شش روزه) در تقویم در طول دوره مرجع باشد.

مدت زمان استراحت بدون وقفه هفتگی باید کمتر از 42 ساعت باشد. انتقال روز تعطیل فقط با درخواست کتبی کارمند با توجیه دلایل انتقال انجام می شود. مدت زمان خلاصه روز تعطیل با اضافه کردن 24 ساعت به روز تعطیل تعیین شده به روشی که در بند اول این بند تعیین شده تعیین می شود.

یک تیپ لوکوموتیو می تواند در آخر هفته در مواردی که برای جلوگیری از یک حادثه صنعتی یا از بین بردن عواقب یک حادثه صنعتی یا یک بلایای طبیعی مورد نیاز است ، درگیر کار شود (رانش برف و شن و ماسه ، رانش زمین ، رانش زمین ، عواقب طوفان ، گردباد ، طوفان ، باران شدید ، سیل و غیره) زلزله) و با موافقت کتبی کارمند. برای این منظور ، دستوری از طرف رئیس انبار لوکوموتیو عملیاتی صادر می شود که دلایل جذب کارگران در روز تعطیل را نشان می دهد.

56.3.5 اعطای مرخصی به کارکنان خدمه لوکوموتیو با اطلاع کتبی رئیس ذخیره خدمه لوکوموتیو انجام می شود. مرخصی به کارمندان خدمه لوکوموتیو اختصاص داده شده ، به طور معمول ، همزمان ارائه می شود.

خدمه لوکوموتیو با اعلامیه اعطای مرخصی ، تاریخ مرخصی واقعی در تعطیلات ، تاریخ شروع کار ، خدمه لوکوموتیو را در برابر امضا آشنا می کند.

56.3.6 ترتیب کارکنان خدمه لوکوموتیو پس از وقفه در کار برای بیش از 10 روز توسط پیمانکار یا رئیس ذخیره خدمه لوکوموتیو پس از جلسات توجیهی مناسب با کارمند انجام می شود ، در صورت لزوم ، برای انجام کارهای دیگر تعریف شده توسط این آیین نامه.

56.3.7 پس از دریافت اطلاعات توسط پیمانکار خدمه لوکوموتیو در مورد عدم امکان حضور یکی از اعضای خدمه لوکوموتیو در محل کار ، پیمانکار انتقال مناسب این کارمند را به ایستگاه کاری پیمانکار انجام می دهد ، یک علامت در ثبت نام حضور و غیاب قرار می دهد. این را به رئیس ذخیره تیپ های لوکوموتیو ، معاون رئیس انبار گزارش می دهد. انتخاب کارمند غایب تیپ لوکوموتیو از لیست های انتصاب موقت کارگران تیپ های لوکوموتیو انجام می شود.

اگر انتخاب یک کارگر جایگزین از لیست های انتصاب موقت غیرممکن باشد ، خدمه لوکوموتیو دیگری نامیده می شود.

8/56/3 خدمه لوكوموتيوي كه مطابق با فهرست هاي تكليف موقت تشكيل شده باشد ، تازه تشكيل شده در نظر گرفته نمي شوند.

9/56/3 بعد از هر سفر ، پیمانکار خدمه لوکوموتیو ساعات کاری هر یک از اعضای خدمه لوکوموتیو را حساب می کند ، برای جلوگیری از اضافه کاری نظارت می کند.

56.3.10 اگر خدمه لوکوموتیو از حالت تعیین شده ساعات کار مداوم فراتر رود ، پیمانکار باید به رئیس ذخیره خدمه لوکوموتیو ، رئیس انبار اطلاع دهد. با ثبت دلیل ، زمان کار بیش از حد ، موقعیت و نام شخصی که دستور را برای تمدید حالت کار ارسال کرده است ، در ثبت تخلفات مداوم ثبت می شود. اطلاعات مربوط به تخلف توسط تیپ لوکوموتیو از حالت عملکرد مداوم ، به ترتیب تعیین شده با دستور رئیس انبار لوکوموتیو عملیاتی ، به مرکز اعزام و اداره کشش منتقل می شود.

56.3.11 قبل از پایان شیفت ، پیمانکار خدمه لوکوموتیو گزارشی را به فرم تعیین شده تهیه می کند که بازتاب آن:

- تحقق هنجارهای زمان سفر توسط خدمه لوکوموتیو برای هر منطقه خدماتی ؛

- نقض مدت زمان تعیین شده ساعت کاری ؛

- حقایق استفاده غیر منطقی از زمان کار خدمه لوکوموتیو ؛

- جابجایی خدمه لوکوموتیو برای هر نقطه گردش مالی ؛

- ارائه سفارش برای شیفت یا روز آینده ؛

- سایر داده های مندرج در اسناد نظارتی اداره کشش و انبار لوکوموتیو عملیاتی.

تولید گزارش با استفاده از فرم های گزارش "ایستگاه کاری کارگر" در حالت خودکار انجام می شود

56.12 کار پیمانکار مطابق با مقررات JSC "راه آهن روسیه" سازمان یافته است

وظیفه اصلی رئیس ذخیره خدمه لوکوموتیو (پیمانکار ارشد) انجام مجموعه ای از اقدامات با هدف اطمینان از کار پایدار خدمه لوکوموتیو از نظر استفاده منطقی از زمان کار ، تأمین به موقع روزهای تعطیل و تعطیلات منظم ، حل مسائل خاص در برنامه کار خدمه لوکوموتیو است.

13.1 احکام عمومی

13.1.1 رئیس ذخیره تیپ های حرکتی به عنوان یک قاعده ، با تجربه عملی کار به عنوان پیمانکار یا متصدی انبار با تحصیلات حداقل متوسطه تخصصی ، منصوب می شوند. رئیس ذخیره خدمه لوکوموتیو از نگهداری خدمه لوکوموتیو به میزان کار ، برنامه ریزی کار مطابق با برنامه روزانه برای صدور خدمه لوکوموتیو با رعایت هنجارهای کار و استراحت ، نظارت بر کار پیمانکاران اطمینان می دهد.

13.1.2. رئیس ذخیره خدمه لوکوموتیو مستقیماً زیرمجموعه رئیس انبار لوکوموتیو عملیاتی و به طور عملیاتی زیر نظر معاون انبار برای عملیات قرار دارد.

13.1.3. در غیاب رئیس ذخیره تیپ های لوکوموتیو ، وظایف وی ، به عنوان یک قاعده ، به پیمانکار شیفت تیپ های لوکوموتیو محول می شود.

13.2 وظایف رئیس ذخیره خدمه لوکوموتیو

13.2.1. رئیس ذخیره خدمه لوکوموتیو موظف است:

پیمانکاران سرب و آموزش

برنامه های مرخصی سالانه را برای خدمه لوکوموتیو تنظیم کنید و تحت شرایط اجباری ، تنظیمات آنها را انجام دهید.

برنامه های اسمی کار را برای خدمه لوکوموتیو تدوین کنید.

رعایت شرح وظایف ، انضباط کار ، قانون کار توسط کارکنان خدمه لوکوموتیو از نظر سازماندهی کار و استراحت را کنترل کنید.

نظارت و تجزیه و تحلیل روزانه استفاده غیر منطقی از زمان کار خدمه لوکوموتیو ، اقدامات لازم برای بهبود استفاده از ساعات کار و زمان استراحت برای خدمه لوکوموتیو.

کنترل و تنظیم زمان کار شده توسط خدمه لوکوموتیو ، تعداد ساعات کار اضافی.

تعیین تکلیف رانندگان و دستیاران آنها بر اساس لیست های تایید شده.
- کنترل و نگهداری کتاب آزادسازی موقت خدمه لوکوموتیو ؛

روزانه تجزیه و تحلیل نقض حالت کار ، افزایش ساعت کار خدمه لوکوموتیو را تهیه کنید و مواد لازم برای تحقیقات را برای رئیس انبار تهیه کنید.

کنترل به موقع تیم های حرکتی از معاینات پزشکی منظم را کنترل کنید.

13.3 کار رئیس ذخیره خدمه لوکوموتیو

13.3.1 رئیس ذخیره خدمه لوکوموتیو باید طبق قوانین و توصیه های مربوط به تشکیل خدمه لوکوموتیو هدایت شود:

یک تیم لوکوموتیو فقط از یک راننده سازگار با روانشناسی و یک دستیار راننده تشکیل می شود ، یک تیم فقط می تواند کارمندانی با گروه های استعداد حرفه ای منطبق داشته باشد.

اگر حداقل یک کیفیت آسیب پذیر منطبق باشد ، کارگران در یک تیپ لوکوموتیو جذب نمی شوند.

در یک تیپ لوکوموتیو ، تحت هیچ شرایط سازگاری ، کارمندانی که در لیست پرسنل ناسازگار با این کارمند قرار دارند ، نمی توانند شامل شوند. لیست پرسنل ناسازگار توسط روانشناس دپو تهیه و با دستور رئیس دپو تأیید می شود.

تیپ لوکوموتیو از پرسنلی که در یک نوع حرکت کار می کنند تشکیل می شود. در موارد خاص ، به عنوان یک استثنا ، می توان یک راننده و یک دستیار راننده را از انواع مختلف حرکت به یک تیپ اختصاص داد ، اما فقط از انواع حرکت سازگار با الزامات انتخاب حرفه ای (بر اساس آزمون ها و روش های خاص) ؛

این تیم فقط از کارکنانی تشکیل می شود که هیچ یک از شرایط کنترل شده را نگذرانده اند (گذراندن کمیسیون پزشکی ، گذراندن روانشناس ، اعتبار گواهی ایمنی برق) و داشتن پذیرش و صلاحیت مناسب.

13.3.2. لیست های انتصاب دائمی خدمه لوکوموتیو که توسط رئیس انبار تأیید شده است ، به رئیس ذخیره خدمه لوکوموتیو (پیمانکار ارشد) منتقل می شود ، که ظرف یک هفته (با در نظر گرفتن برنامه کار خدمه لوکوموتیو) مطابق دستور تعیین تکلیف دائمی ، خدمه انتساب دائمی را در ایستگاه کاری پیمانکار تشکیل می دهد (سازماندهی مجدد می کند).

13.3.3. رئیس ذخیره خدمه لوکوموتیو یک طرح مشارکت بلند مدت را تشکیل می دهد. برای این منظور ، برنامه قطارهای باری به انبارهای عملیاتی لوکوموتیو جاده منتقل می شود و اساس شکل گیری برنامه ای از میزان حضور پررنگ است. برنامه حضور و غیاب باید شامل حضورهایی باشد که قطارهای باری را در گروه "برنامه اصلی" قرار دهند.

اساس ثبت نام حضور و غیاب ، برنامه حضور و غیاب دراز مدت است که باید توسط خدمه لوکوموتیو تهیه شود. رئیس ذخیره خدمه لوکوموتیو می تواند یک طرح مشارکت در حالت اتوماتیک و دستی را تشکیل دهد. حضور به طور خودکار از برنامه هایی که حضور آنها در ایستگاه کاری پیمانکار فراهم می شود ، اضافه می شود:

جدول زمانی قطارهای مسافربری (طراحی شده برای ورود به جدول زمانی قطارهای مسافری ، و همچنین هر قطار دیگری که الگوریتم ثابت پیمایش دارد - در روزهای خاصی از هفته یا تاریخ ها ، به شرط آنکه زمان عزیمت آنها بدون تغییر باشد ، به عنوان مثال قطارهای مسافرتی)

برنامه حضور روزانه (در نظر گرفته شده برای ورود به برنامه حضور روزانه بار ، شنت ، صادرات و سایر انواع حرکات).

علاوه بر این ، ایستگاه کاری پیمانکار امکان اضافه کردن سریع حضور و غیاب مطابق با درخواست های سریع دریافت شده برای خدمه لوکوموتیو را فراهم می کند.

برنامه بلند مدت مشارکت حداقل برای 5 نفر تشکیل می شود روز قبل و اساس برنامه عملیاتی انبار برای شیفت کاری است.

رئیس ذخیره خدمه لوکوموتیو مسئول تشکیل به موقع یک برنامه مشارکت طولانی مدت است و پیمانکار خدمه لوکوموتیو و افسر انبار وظیفه تنظیم سریع طرح را بر عهده دارند.

13.3.4. برای اطمینان از انطباق با تمام قوانین و مقررات استفاده از خدمه لوکوموتیو ، رئیس ذخیره خدمه لوکوموتیو باید اطلاعات کاملی در مورد برنامه استفاده آینده از خدمه لوکوموتیو درخواستی داشته باشد:

درباره محل کار پیش رو (بازوی کششی خاص یا ایستگاه کار شنت) ؛

در مورد نوع استفاده آینده (خدمه لوکوموتیو با کدام قطار باری یا مسافری ، قطار مدولار یا دوتایی و غیره کار می کنند) ؛

درباره نوع کششی که قرار است در آن از خدمه لوکوموتیو استفاده شود و غیره
بخش 14. سازماندهی کار یک پیمانکار برای خدمه لوکوموتیو

14.1 احکام عمومی

14.1.1 وظیفه اصلی پیمانکار خدمه لوکوموتیو اطمینان از برنامه حضور برای خدمه لوکوموتیو با در نظر گرفتن انطباق با تمام قوانین و مقررات تعیین شده در اسناد نظارتی بخش اقتصاد لوکوموتیو JSC راه آهن روسیه است.

14.1.2. خدمه لوکوموتیو به افرادی منصوب می شوند که دوره کارورزی را در محل کار خود گذرانده اند و آزمون هایی را در زمینه آگاهی از مقررات اصلی قانون کار فدراسیون روسیه و سایر مقررات مربوط به سازماندهی کار خدمه لوکوموتیو با حداقل تحصیلات متوسطه گذرانده اند.

14.1.3. در کار خود ، یک پیمانکار خدمه لوکوموتیو مستقیماً تابع رئیس ذخیره خدمه لوکوموتیو و عامل کشیک در انبار عملیاتی لوکوموتیو است.

14.1.4. هنگام تحویل گرفتن شیفت ، یک پیمانکار خدمه لوکوموتیو توسط متصدی انبار در مورد مسائل ایمنی و ترافیک آموزش راهنمایی می شود ، با وضعیت فعلی دستور کار آشنا می شود ، عملکرد ایستگاه کاری پیمانکار را بررسی می کند ، فرم های گزارش شده ایجاد شده توسط کارمند قبلی را پر می کند ، اطلاعات شخصی خود را در خط کاربر ایستگاه کاری پیمانکار وارد می کند ، علائم تعیین شده را در ثبت نام پذیرش و تحویل وظیفه ایجاد می کند.

14.2 وظایف پیمانکار برای خدمه لوکوموتیو

14.2.1. رئیس خدمه لوکوموتیو موظف است:

برنامه ریزی برای ورود خدمه لوکوموتیو را مطابق با برنامه کاری یا شیفت بعدی فراهم کنید.

هنگامی که سیستم تماس برای قطارهای نشان داده شده توسط افسر وظیفه انبار کار می کند ، با خدمه لوکوموتیو تماس بگیرید.

از نگهداری اسناد گزارش شده به صورت کاغذی یا الکترونیکی اطمینان حاصل کنید.
- نظارت بر انطباق خدمه لوکوموتیو با ساعت کار مداوم برای مناطق خدماتی ، استانداردهای استراحت در نقاط گردش و استراحت در خانه ؛

ناظران فوری و بالاتر خود را در مورد کلیه حقایق تأخیر و عدم حضور در کار کارکنان خدمه لوکوموتیو مطلع کنید.

14.3 کار یک پیمانکار برای خدمه لوکوموتیو

14.3.1 کارگر خدمه خدمه لوکوموتیو را به رشته های برنامه قطار متصل می کند.

14.3.2. متصدی سوابق استفاده و صدور برگه های مسیر را نگهداری می کند.

14.3.3. پس از ورود تیپ لوکوموتیو پس از سفر ، پیمانکار تیپ های لوکوموتیو زمان ظهور بعدی را برای تیپ لوکوموتیو تعیین می کند:

با استفاده از سیستم زمانبندی - طبق لیست کار ، تاریخ ، زمان و مکان ظهور را با لیست اعضای عضو خدمه لوکوموتیو در لیست سفارش به خدمه لوکوموتیو اطلاع می دهد.

هنگام سازماندهی حضور و غیاب ، بسته به نوع حرکت قطارها ، تاریخ ، زمان و مکان حضور را با توجه به محاسبات لازم برای استراحت در خانه خدمه لوکوموتیو تعیین می کند.

مطابق با این ، پیمانکار خدمه لوکوموتیو باید شرایط زیر را برای راه اندازی خدمه لوکوموتیو برای حضور در آن رعایت کند:

زمان استاندارد استراحت در منزل (ارائه شده پس از سفر) بر اساس داده های سفر محاسبه می شود و باید:
هنجار جداگانه \u003d (T کار می کند) x 2.6 - T det ص.

جایی که
T working - کل زمان کار خدمه لوکوموتیو برای سفر در هر دو جهت.

بخش T ص. درباره. - زمان استراحت در محل گردش مالی ؛

2.6 ضریب محاسبه ای است که توسط قانون کار فدراسیون روسیه تعیین شده است ، که نسبت ساعات کار در هفته به ساعات غیر کار را بر اساس یک هفته کاری 40 ساعته تعیین می کند.
در عین حال ، مجاز به استراحت کاهش یافته تا 0.75 است نظارتی ، اما در هر صورت: حداقل زمان استراحت در خانه بین سفرها باید حداقل 16 ساعت باشد. یادداشت مربوطه در مجله لباس در مورد کاهش استراحت یادداشت شده است. پس از دو سفر یک شبه پشت سر هم ، استراحت بین شیفت کوتاه مجاز نیست.

زمان استاندارد استراحت در محل گردش ، هنگام برنامه ریزی "اتصال" قطارهای مسافری و کار با خدمه لوکوموتیو "خارجی" که در محل گردش استراحت می کنند ، باید حداقل نیمی از زمان کار قبلی باشد (با توجه به داده های کار قبلی محاسبه می شود - زمان از ظهور در انبار اصلی تا تغییر در نقطه گردش)

برای خدمه لوکوموتیو ، سفرهای شبانه بیش از دو شب متوالی مجاز نیست. سفرهای شبانه باید به عنوان سفرهایی در نظر گرفته شود که بین ساعت 0:00 تا 5:00 شروع یا پایان کار باشد ساعت به وقت محلی این الزام در مورد خدمه لوکوموتیو که از یک نقطه چرخش لوکوموتیو یا یک جایگزین خدمه لوکوموتیو به عنوان مسافر برمی گردند اعمال نمی شود.

14.3.4. برای یک پیمانکار خدمه لوکوموتیو ، هنگام کار با AWP پیمانکار ، امکان برنامه ریزی یا استفاده عملی از کارمند در صورت نقض حداقل یکی از این شرایط مسدود است. اما در عین حال رفع نقض رخ داده بدون تقصیر وی همچنان ممکن است و در این حالت ابتدا باید علامتی تعیین کند که واقعیت تخلف را برطرف کند.

14.3.6. خدمه لوکوموتیو طبق برنامه کاری یک ماه (سه ماهه) با اضافه کردن 24 ساعت به استراحت محاسبه شده یک روز تعطیل ارائه می دهند. تعداد روزهای استراحت بدون وقفه هفتگی باید برابر با یکشنبه ها (برای یک هفته کاری شش روزه) در تقویم در طول دوره مرجع باشد.
مدت زمان استراحت هفتگی بدون وقفه نباید کمتر از 42 ساعت باشد. انتقال روز تعطیل فقط با درخواست کتبی کارمند با توجیه دلایل انتقال انجام می شود. مدت زمان خلاصه روز تعطیل با اضافه کردن 24 ساعت به روز تعطیل تعیین شده به روشی که در بند اول این بند تعیین شده تعیین می شود.

یک تیپ لوکوموتیو می تواند در آخر هفته در مواردی که برای جلوگیری از یک حادثه صنعتی یا از بین بردن عواقب یک حادثه صنعتی یا یک بلایای طبیعی مورد نیاز است ، درگیر کار شود (رانش برف و شن و ماسه ، رانش زمین ، رانش زمین ، عواقب طوفان ، گردباد ، طوفان ، باران شدید ، سیل و غیره) زلزله) و با موافقت کتبی کارمند. برای این منظور ، دستوری توسط رئیس انبار عملیاتی لوکوموتیو صادر می شود که دلایل جذب کارگران در روز تعطیل را نشان می دهد.

14.3.7. اعطای مرخصی به کارکنان خدمه لوکوموتیو با اطلاع کتبی رئیس ذخیره خدمه لوکوموتیو انجام می شود. مرخصی به کارکنان خدمه لوکوموتیو اختصاص داده شده معمولاً همزمان ارائه می شود.

خدمه لوکوموتیو با اعلامیه اعطای مرخصی ، تاریخ مرخصی واقعی در تعطیلات ، تاریخ شروع کار ، خدمه لوکوموتیو را در برابر امضا آشنا می کند.
14.3.8. پس از استراحت در کار بیش از 10 روز ، خدمه لوکوموتیو پس از توجیهات مناسب با کارمند ، در صورت لزوم ، آموزش شبیه سازها یا سایر کارهای تعریف شده توسط این آیین نامه ، توسط پیمانکار یا رئیس ذخیره خدمه لوکوموتیو به لباس منصوب می شوند.

14.3.9. پس از دریافت اطلاعات توسط پیمانکار خدمه لوکوموتیو در مورد عدم امکان حضور یکی از اعضای خدمه لوکوموتیو در محل کار ، پیمانکار انتقال مناسب این کارمند را به ایستگاه کاری پیمانکار انجام می دهد ، در ورود به سیستم حضور و غیاب علامت گذاری می کند. این را به رئیس ذخیره تیپ های لوکوموتیو ، معاون رئیس انبار گزارش می دهد. انتخاب یک عضو غایب تیپ لوکوموتیو از لیست کارگران توصیه شده توسط یک مربی-مربی و یک روانشناس برای کار مشترک مطابق با الزامات طول مدت خدمت و کلاس صلاحیت راننده یا مدت خدمت و در دسترس بودن حقوق کنترل برای دستیار راننده انجام می شود.

اگر انتخاب یک کارمند جایگزین از لیست غیرممکن باشد ، انتخاب نامزدها برای تشکیل یک تیپ لوکوموتیو فقط پس از توافق با راننده قطار و روانشناس انبار انجام می شود.

قبل از اولین سفر مشترک ، تیپ لوکوموتیو تازه تاسیس باید توسط رئیس انبار عملیاتی لوکوموتیو یا معاون رئیس انبار برای عملیات راهنمایی شود.

14.3.10. یک تیپ لوکوموتیو متشکل از دو راننده لوکوموتیو ، یک راننده و یک دستیار راننده ، که قبلاً با هم کار می کردند یا در لیست توصیه های روانشناس بودند ، با تشکیل مجدد ، تازه تشکیل شده محسوب می شود. یک تیپ لوکوموتیو تازه تاسیس وقتی که مطابق با لیست وظایف اصلی تأیید شده توسط رئیس اداره راه آهن یا معاون راه آهن برای تأسیسات لوکوموتیو و کالسکه تشکیل شود ، یا اگر تیپ با چنین ترکیباتی در 30 روز گذشته با هم کار کرده باشد ، تیپ لوکوموتیو تازه تشکیل شده محسوب نمی شود.
14.3.11. پس از هر سفر ، پیمانکار خدمه لوکوموتیو زمان کار هر یک از خدمه لوکوموتیو را حساب می کند ، کنترل می کند تا از کار اضافی جلوگیری کند.

14.3.12. اگر خدمه لوکوموتیو از ساعات کاری مداوم که به دستور رئیس راه آهن تعیین شده فراتر رود ، پیمانکار به رئیس ذخیره تیپ های لوکوموتیو ، رئیس انبار اطلاع می دهد. با ثبت دلیل ، زمان کار بیش از حد ، موقعیت و نام شخصی که دستور را برای تمدید حالت کار ارسال کرده است ، در ثبت تخلفات مداوم ثبت می شود. اطلاعات مربوط به تخلف توسط تیپ لوکوموتیو از حالت عملکرد مداوم ، به روشی که با دستور رئیس انبار تعیین می شود ، به بخش راه آهن ، مرکز اعزام و خدمات لوکوموتیو منتقل می شود.

14.3.13. قبل از پایان شیفت ، پیمانکار خدمه لوکوموتیو گزارشی را به فرم تعیین شده تهیه می کند که بازتاب آن:

انطباق با خدمه لوکوموتیو هنجارهای زمان سفر برای هر منطقه خدماتی ؛
- نقض مدت زمان تعیین شده ساعت کاری ؛

حقایق استفاده غیر منطقی از زمان کار خدمه لوکوموتیو ؛

جابجایی خدمه لوکوموتیو برای هر نقطه گردش مالی.

تهیه لباس برای شیفت یا روز آینده ؛

سایر داده های ارائه شده توسط اسناد نظارتی راه آهن روسیه ، راه آهن ، اداره راه آهن و انبار لوکوموتیو عملیاتی.

تولید گزارش مشخص شده در حالت خودکار امکان پذیر است.

14.3.14. آموزش کارگران خدمه لوکوموتیو باید حداقل سالی یک بار در سمینارهای سازمان یافته توسط سرویس لوکوموتیو راه آهن انجام شود. کلاسهای فنی با پیمانکاران به صورت فصلی توسط معاون رئیس انبار برای بهره برداری و ماهانه - توسط رئیس ذخیره خدمه لوکوموتیو انجام می شود.

اندازه فونت

مشخصات صلاحیت و درجه های پرداخت برای دفترهای سران متخصصان و کارمندان در تعرفه صنعتی ... واقعی در سال 2018

کارگر خدمه لوکوموتیو ، قطار ، یخچال و فریزر

4 - 6 رقمی

وظایف شغلی. کار تیپها را طبق برنامه روزانه و برنامه مسیرها بر اساس برنامه جانبی فراهم می کند. مسیرهای راننده را پر می کند ، صادر می کند و می پذیرد. مدت کار و استراحت آنها را در نظر گرفته و تنظیم می کند. در تهیه برنامه های مسیر و برنامه کار خدمه شرکت می کند. گزارش کار تیم ها را تهیه می کند. دسترسی به موقع کارگران تیپ و همچنین ذخیره لازم برای انجام کارهای اقتصادی و اضافی را فراهم می کند. کنترل عبور و مرور کارکنان معاینه پزشکی خدمه لوکوموتیو قبل و بعد از سفرها را انجام می دهد. مطابق برنامه تعیین شده مدیریت عملیاتی کار تیپ ها را انجام می دهد. در صورت تغییر در برنامه ترافیک مسافر و کار شنت ، به ترتیب مقرر در مورد سازماندهی کار در شرایط تغییر تصمیم می گیرد. در کار تحلیل و ارزیابی فعالیتهای تیمها شرکت می کند. فراهم کردن به موقع مرخصی های برنامه ریزی شده و روزهای تعطیل برای کارگران تیم. اسناد ثابت را حفظ می کند. از ارائه گزارش تصویب شده اطمینان حاصل می کند.

باید بدانید: مقررات مربوط به نظم کارگران حمل و نقل ریلی فدراسیون روسیه ؛ منشور شرکت؛ دستورالعمل ها ، دستورات ، دستورات و اسناد هنجاری فعلی برای کار تیم ها ؛ روش سازماندهی کار و تغییر تیم ها ؛ مسیرهای راننده و قوانین ثبت نام آنها ؛ برنامه های ترافیکی و مناطق گردش توسط تیم ها. محل دریافت و اعزام و مجهز کردن مسیرها ؛ حالت کار و بقیه کارکنان تیم ؛ شرح شغل (نقشه)؛ مبانی قانون کار مقررات مربوط به ساعات کار و ساعات استراحت کارگران حمل و نقل ریلی ؛ قوانین و هنجارهای حفاظت از کار ، ایمنی ، بهداشت صنعتی و حفاظت از آتش.

شرایط لازم برای کسب صلاحیت در صفوف پرداخت.

دسته چهارم: تحصیلات حرفه ای متوسطه (فنی) و تجربه کار در مشخصات حداقل 1 سال ؛

کلاس 5: آموزش حرفه ای متوسطه (فنی) و تجربه کار به عنوان پیمانکار خدمه لوکوموتیو ، قطار ، یخچال و فریزر برای حداقل 1 سال ؛

گروه ششم: آموزش حرفه ای متوسطه (فنی) و سابقه کار به عنوان پیمانکار خدمه لوکوموتیو ، قطار ، یخچال و فریزر برای حداقل 2 سال.