Vzhľad jadrových ponoriek Projektu 671 v sovietskom námorníctve znamenal začiatok novej éry konfrontácie flotíl dvoch superveľmocí - od tohto okamihu sa ponorky amerického námorníctva už nemohli cítiť bezpečne. Týkalo sa to predovšetkým raketových lodí triedy George Washington.

Prvé sovietske jadrové ponorky projektu 627 boli vytvorené predovšetkým na boj proti lietadlovým lodiam a iným veľkým povrchovým lodiam nepriateľa, ako aj na možný útok na námorné základne pomocou supervýkonných jadrových torpéd. V súlade s týmito úlohami boli stanovené priority pre vytvorenie týchto jadrových ponoriek v podobe najmocnejších zbraní. O niekoľko rokov neskôr sa však ukázalo, že jadrová ponorka môže predstavovať ešte vážnejšie nebezpečenstvo - najdôležitejšou udalosťou na konci 50. rokov bolo vytvorenie prvých raketových ponoriek na svete s balistické rakety... V priebehu roku 1960 (v skutočnosti) vstúpili do služby štyri SSBN triedy George Washington. Proti tejto najvážnejšej hrozbe malo pôsobiť jednak pomocou protiponorkových lietadiel, jednak prostredníctvom vytvorenia špeciálnych ponorkových lovcov schopných nájsť a zaútočiť na nepriateľské raketové lode. Dôležitou požiadavkou bolo zároveň zabezpečenie maximálneho utajenia loveckého člna.

NOVÉ VÝZVY

Hlavným smerom práce pri vytváraní ponorky Projektu 671 bolo zníženie akustických a iných fyzických polí, ktoré umožňujú detekciu ponoriek; inštalácia výkonného sonarového systému na detekciu a prenasledovanie nepriateľa v kombinácii s vysokou manévrovateľnosťou a rýchlosťou pod vodou. Vývojom projektu bol poverený ten istý Leningrad OKB-143, ktorý sa úspešne vyrovnal s úlohou vytvorenia prvých domácich jadrových ponoriek projektu 627. Základom pracovného projektu bolo vypracovanie L. Samarkina, ale za hlavného konštruktéra bol nakoniec menovaný skúsenejší G. Černyšev.

Počas vývoja projektu vypracovali dizajnéri niekoľko základné princípy, čo umožnilo vybaviť čln potrebnými kvalitami a zároveň minimalizovať posunutie: použitie iba trojfázového striedavého prúdu pre elektrickú sieť, optimalizácia obrysov trupu pre potápanie, jeden rad hriadeľov.

Zväčšenie priemeru trupu (v porovnaní s jadrovou ponorkou z projektu 627) umožnilo umiestniť priečne kompaktnejšie jadrové reaktory, čo zmenšilo dĺžku člna. Veľká pozornosť sa venovala automatizácii riadenia elektrární aj lodných mechanizmov vrátane podmorského hĺbkového stabilizačného systému. Všeobecne bolo riešenie takých špecifických úloh, ako je boj proti ponorkám, spojené s početnými problémami, napríklad so zabezpečením streľby z torpédových trubíc v hĺbke 250 m, ktoré však boli úspešne prekonané. Pri navrhovaní trupu sa pri zohľadnení hĺbky ponorenia zvýšenej na 400 m vyskytlo pokušenie použiť titán, ale nedostatok skúseností s jeho spracovaním si vynútil použitie konštrukčnej ocele AK-29.

Návrh člna sa začal v roku 1960 a bol dokončený do konca roka. V rokoch 1961-1962 sa testovalo umiestnenie zariadení, potrubí a káblových trás. Olovený čln série bol položený 12. apríla 1963, zahájený 28. júla 1966 a do služby vstúpil 5. novembra 1967 (práve v čase 50. výročia Októbrovej revolúcie). Stavbu tejto a 14 nasledujúcich jadrových ponoriek „671“ uskutočnil závod na stavbu lodí č. 196 v Leningrade (závod Novo-Admiralteyskiy); ak sa prvé lode vyrábali približne 5 rokov, potom sa toto obdobie skrátilo na 20 mesiacov. V rokoch uvedenia projektu do prevádzky bolo 671 jadrových ponoriek rozdelených takto: 1967 - K-38; 1968 - K-69 (v roku 1977 premenovaná na K-369), K-147; 1969 - K-53, K-306; 1970 - K-323, K-370; 1971 - K-438, K-367; 1972 - K-314, K-398; 1973 - K-454, K-462; 1974 - K-469, K-481. K-314, K-454 a K-469 boli dokončené podľa upraveného projektu 671V - okrem torpéd niesli protiponorkové rakety „Vyuga-53“ odpálené z konvenčných torpédových trubíc. Ďalšia jadrová ponorka K-323 bola modernizovaná v roku 1984 podľa projektu 671 K a dostala rakety S-10 Granat (odpálené aj z TA) na údery proti pozemným cieľom s doletom až 2500 km.

20 ROKOV V BUDOVE

Po vstupe do služby u severných a tichomorských flotíl sa Ruffovci samozrejme zaoberali nielen lovom ponorkových raketových lodí, ale aj súvisiacimi úlohami: sprevádzanie úderných skupín lietadlových lodí (s cieľom znefunkčniť „hlavného hráča“), ochrana ich SSBN pred loďami - lovci a akcie týkajúce sa nepriateľskej komunikácie.

Služba „Ruffs“ bola bohatá na rôzne udalosti, ale našťastie všetkých 15 člnov prežilo až do konca svojho životného cyklu. Niektoré z pozoruhodnejších epizód ich služby stoja za pripomenutie. Na začiatku roku 1976 uskutočnila K-469 (spolu s ďalšou jadrovou ponorkou) prechod zo severu na Ďaleký východ, nie však tradičnou severnou morskou cestou, ale južnou možnosťou - cez Atlantik, Drakov priechod a celý Tichý oceán. Na 22 tisíc míľ čln neustále šiel pod vodu, iba raz vystúpil do hĺbky periskopu.

V auguste 1977 podnikla K-481 prechod pod ľadom na severný pól, ktorý sprevádzal ľadoborec s jadrovým pohonom Arktika, ktorý sa cez ľad predieral k pólu. 21. marca 1984 bola lietadlovej lodi K-314, ktorej úlohou bolo skryto prenasledovať AUG vedenú útočnou lietadlovou loďou Kitty Hawk pri pobreží Kórey, keď vyplávala na povrch do hĺbky periskopu. Pri zrážke dostala značné škody, stratila rýchlosť a bola odtiahnutá na základňu.

19. septembra toho istého roku, na druhej strane Zeme, neďaleko Gibraltáru, narazila K-53 na povrch do hĺbky periskopu a narazila do sovietskeho nákladného vozidla „Brotherhood“, ktoré sa len zázrakom nepotopilo. Čln utrpel značné škody a bol poslaný na základňu k oprave. Služba prvej série jadrových ponoriek projektu 671 trvala asi 25 rokov: po skončení studenej vojny nemalo zmysel udržiavať v boji člny so zámerne nízkou úrovňou hluku a nie najnovšie sonarové vybavenie. V období rokov 1989 až 1994 boli všetky odstavené a nasadené do kalov čakajúcich na rezanie.

PODMARÍNOVÝ PROJEKT 671 "Ruff"

V Petrohrade, vedľa závodu Novo-Admiralteyskiy, bol nainštalovaný rozsiahly model atómovej ponorky 671 projektu.

Silné telo pozostávalo z valcových častí a zrezaných kužeľov. Rámy (okrem zadného konca) boli umiestnené vonku. Ľahký kryt trupu - s pozdĺžnym číselným systémom. Jeho kontúry sú optimalizované pre pohyb ďalej vysoká rýchlosť pod vodou.

TELO

Telo bolo rozdelené do siedmich vodotesných oddelení:

1. - torpédo, batéria a bytové;
2. - ústredné stanovište, rezervy a pomocné mechanizmy;
3. reaktor;
4. - turbína (sú v nej umiestnené aj autonómne turbínové jednotky);
5. - elektrické a pomocné mechanizmy, ako aj sanitárny blok;
6. - obytný a dieselový generátor;
7. - kormidelník (tu sa nachádzajú aj veslové motory a lodné kuchyne).

Počas sériovej výstavby pokračovali práce na zlepšovaní tepelnej elektrárne, zvyšovaní spoľahlivosti zariadení, odstraňovaní nedostatkov zistených pri výstavbe a prevádzke. Osobitná pozornosť sa venovala zníženiu hluku lodí - na posledných jadrových ponorkách série sa znížila o 1,5 - 3 krát a hladina hluku SAC o 1,5 krát v porovnaní s prvou.

Na všetkých ponorkách, s výnimkou prvej, sa na vonkajší (ľahký) trup nanáša absorbujúci antihydrolokačný povlak.

POWER POINT

Súčasťou hlavnej elektrárne boli dva paroplynové agregáty OK-300 (tlakovodný reaktor VM-4 s tepelným výkonom 72 MW a štyri parné generátory PG-4T), autonómne pre každú stranu. Dobíjanie aktívnej zóny reaktora - každých osem rokov. Usporiadanie jadrových elektrární druhej generácie sa významne zmenilo. Znížil sa počet potrubí veľkého priemeru spájajúcich hlavné prvky elektrárne. Väčšina potrubí v primárnom okruhu bola umiestnená v neobývaných priestoroch a pokrytá biologickým štítom. Výrazne vylepšené prístrojové a automatizačné systémy; zvýšil sa podiel diaľkovo ovládaných ventilov, posúvačov, tlmičov atď.

Jednotka parnej turbíny pozostávala z hlavnej turboprevodovky GTZA-615 a dvoch turbínových generátorov OK-2 generujúcich striedavý prúd 380 V (pozostávala z turbíny a generátora s výkonom 2 000 kW).

Ako záložný pohonný prostriedok boli na člne nainštalované dva jednosmerné elektromotory PG-137 (2 x 275 k), z ktorých každý otáčal svojou dvojlistou vrtuľou malého priemeru. K systému RDP boli pripojené dve akumulačné batérie (každá s 112 článkami s kapacitou 8000 Ah) a dva naftové generátory s výkonom 200 kW. Inštalácia rezervy nebola určená ani tak na pohyb člna v prípade poruchy elektrárne, ale na zabezpečenie maximálneho utajenia znížením hluku spojeného s prevádzkou PTU a ochladením reaktora v režimoch vysokého výkonu. Okrem toho bola vďaka schéme 2 skrutiek poskytnutá o niečo lepšia manévrovateľnosť.

ZBRANE

Z dôvodu potreby umiestniť objemný SJC „Rubin“ do luku sa inštalácia torpédových rúrok na rovnakom mieste ukázala ako ťažká úloha. Uvažovalo sa dokonca o možnostiach s palubným umiestnením TA v uhle k trupu, ale v takom prípade bolo možné použiť zbraň iba pri nízkej rýchlosti.

Vo výsledku bol prijatý klasická verzia umiestnenie TA - v hornej tretine prvého oddelenia, v dvoch vodorovných radoch. Pozdĺžnou osou trupu sa nad prvou radou TA nachádzal vodorovný nakladací poklop torpéd, pred ktorým sa nachádzal vodorovný podnos na nakladanie torpéd. Torpéda sa vtiahli do oddelenia, pohybovali sa pozdĺž podnosu, naložili do vozidiel a pomocou hydraulických pohonov sa spustili na regály. Táto schéma sa neskôr použila na väčšine sovietskych protiponorkových jadrových ponoriek.

Torpédomety s priemerom 533 mm mohli strieľať v hĺbkach až 250 m. Náboje obsahovali 18 torpéd torpéda 53-65K a SET-65, alebo až 36 minút (z toho 12 v TA).

Nastavovanie mín bolo možné vykonať rýchlosťou až 6 uzlov. Na zameranie a vystrelenie torpéd sa použilo zariadenie na riadenie streľby z torpéda „Brest-671“. Pri prekládke TA bol použitý riadiaci systém torpédového rýchlo nakladača a príprava Cypress TA.

HYDROACOUSTICKÝ KOMPLEX

SJSC „Kerch“, ktorý sa mal inštalovať na Ruffs, bol rozhodnutím hlavného dizajnéra nahradený novým SJSC „Rubin“, ktorý z hľadiska základných charakteristík „Kerch“ výrazne prekonal.

"Rubin" mal maximálny dosah detekcie cieľa asi 50 km. Pozostávalo z luku s nízkofrekvenčným hydroakustickým žiaričom, vysokofrekvenčnej míny MG-509 „Radian“ na detekciu plynovej antény v prednej časti plotu výsuvných palubných zariadení, zo zvukovej podvodnej komunikačnej a hydroakustickej signalizácie. „Rubin“ poskytoval viditeľnosť do všetkých strán, nezávislé automatické sledovanie a určovanie uhlov smerovania cieľov v rozsahu echolokácie, ako aj detekciu aktívnych hydroakustických prostriedkov nepriateľa.

Avšak tieto relatívne vysoké (v porovnaní s inými sovietskymi SAC) údaje, ako vždy, boli získané za cenu veľkých rozmerov a hmotnosti: najmä na konci luku bolo potrebné umiestniť jednotky SAC s hmotnosťou 20 ton a objemom 23 štvorcových. m.

Po modernizácii, ktorou väčšina lodí prešla na konci 70. rokov, bol Rubin nahradený pokrokovejším Rubicon SJC s infrazvukovým žiaričom, s maximálnym dosahom detekcie viac ako 200 km.

VYBAVENIE

Ponorka bola vybavená navigačným systémom s úplnou zemepisnou šírkou Sigma. Existoval televízny monitorovací systém pre všeobecné a ľadové podmienky MT-70, schopný za priaznivých podmienok vydávať konkrétne informácie v hĺbke 50 m.

Konštruktéri sa snažili čo najviac automatizovať kontrolu technických prostriedkov a zbraní ponorky. Loď bola vybavená centralizovaným riadiacim systémom, reguláciou a ochranou jadrovej elektrárne; komplexný riadiaci systém priestorového manévrovania „Shpat“, ktorý zaisťoval automatickú stabilizáciu kurzu a hĺbky ponorenia ponorky v pohybe a bez diaľkové ovládanie priebeh a hĺbka ponorenia; automatický kompenzačný systém pre núdzové obloženie a poklesy do hĺbky „Turmalín“; centralizovaný automatizovaný riadiaci systém pre všeobecné lodné systémy (OCS).

TAKTICKÉ A TECHNICKÉ VLASTNOSTI DOSIEK TYPU "Ruff"

• Výtlak, t:
  - povrch: 4250
  - pod vodou: 6080
• Rozmery, m:
  - dĺžka: 93,0
  - šírka: 10,6 (telo)
  - koncept: 7.2
• GEM: 2 reaktory VM-4.1 PTU s objemom 31 000 litrov. od.
• Cestovná rýchlosť, uzly:
  - povrch: 11
  - pod vodou: 33.5
• Denná autonómia: 50 (obmedzené iba dodávkami potravín)
• Výzbroj: 6 x 533 mm torpédomety (strelivo - 18 torpéd)
• Posádka, pers.: 68-76

Lovca jadrových ponoriek druhej generácie sa zameriaval predovšetkým na boj proti nepriateľským ponorkám.

Prvá generácia sovietskych lodí s jadrovým pohonom (člny projektov a) bola zaostrená hlavne na boj proti pozemným lodiam. Koncom 50. rokov si však flotila vyžiadala moderného masového „lovca“, ktorý sa mal zaoberať hlavne úlohami protiponorkovej obrany.

V roku 1958 sa uskutočnila rozsiahla súťaž návrhov na lode druhej generácie s jadrovým pohonom. Vo výsledku tri návrh návrhu člny na sériovú výrobu: s balistickými raketami - projekt 667, s riadené strely - projekt 670 a lovec lodí - projekt 671.

Dizajnérom lode je SKB-143 (teraz Petrohradský námorný úrad strojného inžinierstva „Malakhit“), hlavný dizajnér Georgij Černyšev. Zadávacie podmienky pre projekt boli schválené v roku 1959, technické riešenie bolo dokončené do konca roku 1960 a v apríli 1963 bol položený hlavný čln projektu K-38 v lodeniciach Novo-Admiralteyskiy (dnešné lodenice Admirality) v Leningrade.

V projekte bolo implementovaných niekoľko noviniek: zjednodušený trup lode v podobe revolučného telesa, úplné podriadenie architektúry člna úlohám potápania atď. Loď dostala jednohriadeľovú elektráreň s dvoma vodou chladenými reaktormi OK-300.

Zdvihový objem / pod vodou 3 500/4 700 ton. Trup je dlhý 93 metrov a široký viac ako 10 metrov. Pracovná hĺbka ponorenia je 320 metrov, maximálna hĺbka je 400 metrov. Maximálna rýchlosť pod vodou až 32 uzlov, povrchová rýchlosť 11-12 uzlov. Posádka podľa rôznych zdrojov predstavuje 68 - 76 osôb, autonómia rezervy je 50 - 60 dní.

"Ruffs" dostali silný hydroakustický komplex "Rubin" s maximálnym dosahom detekcie cieľa 50-60 km. Jedným z náročných prvkov technického zadania bolo zmestiť celkový komplex (s objemom asi 70 metrov kubických a s hmotnosťou 20 ton) do luku ponorky. Od roku 1976 začali namiesto „Rubin“ na lodiach ako modernizáciu inštalovať nový komplex „Rubicon“ s maximálnym dosahom detekcie až 200 km.

Loď bola vyzbrojená šiestimi torpédovými trubicami z luku s veľkosťou 533 mm, ktoré poskytovali streľbu v hĺbkach až 250 metrov. Náplň streliva obsahovala 18 torpéda (typ 53-65K alebo SET-65) alebo protiponorkové strely (typ 81R komplexu RPK-2 Vyuga-53; pre člny projektu 671V). Loď mohla tiež vziať námorné míny: 18 PMR-1, PMR-2 alebo PMT alebo 36 RM-2G. Míny sa umiestňovali rýchlosťou až šesť uzlov.

Celkovo bolo vyrobených 15 člnov z Projektu 671, väčšina z nich slúžila v Severnej flotile.

Tri ponorky postavené pre Tichý oceán boli postavené podľa upraveného projektu 671 B (vybaveného komplexom navádzaných protiponorkových zbraní RPK-2 „Vyuga-53“). Ponorka K-323 bola modernizovaná v roku 1984 podľa projektu 671K a bola schopná používať strategické riadené strely S-10 Granat (sovietsky analóg amerických rakiet typu Tomahawk).

Všetky člny projektu 671 boli z flotily stiahnuté v rokoch 1989 až 1997 a teraz boli zlikvidované.

Na základe Projektu 671 Ruff boli vytvorené ďalšie projekty viacúčelových jadrových ponoriek - 671RT „Salga“ a 671RTM / RTMK „Shchuka“.

Projekt 671 RTM

Modernizácia ukázala uskutočniteľnosť ďalšieho dôsledného zdokonaľovania tejto triedy lodí, rezervy na modernizáciu, stanovené počas vývoja projektu 671, umožnili zachovať základné riešenia pre vytvorenie ďalšej úpravy viacúčelových ponoriek torpédových rakiet. Až keď bol v júni 1975 schválený projekt modernizácie 671 RTM, začali sa (takmer paralelne) práce na vytvorení sľubných člnov tretej generácie v centrálnom dizajnérskom úrade (Bars) v Malakhite a v centrálnom dizajnérskom úrade (Barracuda) v Lazurite. Je pravdepodobné, že až do tejto doby séria lodí vo výstavbe plne uspokojila námorníctvo. Následne sa začalo s paralelnou výstavbou podobných projektov týchto projekčných kancelárií. Titánový čln „Lazuritovskaya“ skutočne prekonal v magnetických poliach čln „Malakhitovskaya“, ale zároveň sa ukázal byť štyrikrát drahší.

Na ich pozadí vyzerajú najnovšie trupy 671 RTM celkom dobre: \u200b\u200bpokiaľ ide o bojové schopnosti a obývateľnosť, nové člny nie sú ďaleko vpredu a z hľadiska nákladovej efektívnosti sú pozadu. Mimochodom, vývoj jadrových ponoriek teraz prežíva určitú krízu, ako to bolo kedysi v prípade dieselových člnov. Všetky pokusy o zlepšenie ich výkonu priniesli skromné \u200b\u200bvýsledky pri enormných nákladoch. Pozoruhodným príkladom je americká novinka „Seawolf“. Americké protiponorkové sily to sebavedome odhalili, klasifikovali a „zničili“. Všetky jeho neprekonateľné vlastnosti sú reklamné klebety a psychologické zaobchádzanie s nepriateľmi. Hovorí sa, že kritika našej flotily a chvála našej vlastnej v americkej tlači mali veľký vplyv na S.G. Gorškov a „pomohol“ mu (alebo Američanom?) Niekedy pri rozhodovaní.

Strana z francúzskej ročenky z roku 1996.

Stiahnutie jadrovej ponorky z doku do transferového doku v lodenici Lenin Komsomol v Komsomolsku na Amure.

Veľká viacúčelová ponorka s jadrovým pohonom 1. stupňa B - 448 "TAMBOV"

Projekt ďalšej úpravy projektu - 671 RTM (kód „Pike“) bol založený na štúdiu umiestnenia približne v rovnakých rozmeroch novej generácie rádiotechnických zbraní a nového SJSC „Skat“ (hlavný konštruktér BB Indin), ktorý bol trikrát lepší v schopnostiach predchádzajúce hydroakustické komplexy - ich detekčný rozsah za normálnych hydrologických podmienok bol 230 km. Boli použité palubné prijímače hluku pracujúce v pasívnom režime, do chvostovej žiarovky (gondoly) bola pôvodne umiestnená predĺžená ťahaná infrazvuková anténa. Bol nainštalovaný nový BIUS „Omnibus“. Prijali sa opatrenia na zníženie akustického poľa zavedením zásadne nových riešení pre amortizáciu („odpojenie základov“), odpojovacích mechanizmov a štruktúr, pomocou usmerňovačov pre ventilačné systémy, vertikálnych odtokov a demagnetizačného zariadenia. Zvýšená autonómia zo 60 na 80 dní. Konštrukcia kormidlovne a ľahkého trupu bola zosilnená, aby sa zabezpečilo vynorenie na povrch v ľade. Všeobecné usporiadanie komôr zostáva rovnaké ako v predchádzajúcej úprave.

Všetky práce prebiehali pod vedením G.I. Černyševová. Pravdepodobne je držiteľom svetového rekordu v trvaní stavby jedného typu člna na základnom projekte. Ani jeden čln tohto typu sa nepotopil, všetky nehody boli zanedbateľného rozsahu a vyžiadali si minimálny počet obetí. Od roku 1984 je hlavným dizajnérom týchto projektov R.A. Šmakov.

Hlavným pozorovateľom z námorníctva bol kapitán 2. stupňa G.V. Nikolaev, stavba lodí modernizovaného projektu 671 RTM pokračovala v združení Admiralteysky (s dokončením v lodenici Nerpa) a v lodenici Leninsky Komsomol v Komsomolsku na Amure (s dokončením v Veľkom Kameni). Veľká séria nosičov jadrových rakiet projektov 675, 667 A a B bola predtým postavená na SZLK (N 199), najskôr bola každá loď postavená úplne, pred vystúpením, vo vlastnom doku. S nárastom výtlaku sme prešli na „suchý“ výstup zo stavebných dokov do špeciálneho prepravného a vypúšťacieho doku (TSD). Okrem toho boli konštrukčné doky lodenice „A“, ktoré majú menšie rozmery ako doky ostatných lodeníc, upravené tak, aby tvorili veľké zónové bloky, ktoré sa pomocou cezhraničného prenosu prenášali do zostáv „B“ a „C“. Keď bol teda čln položený, pripravenosť na trup mohla byť až 40–44%. Technológia a vybavenie pre nový projekt boli zvládnuté v čo najkratšom možnom čase, stavba sa uskutočňovala metódou polohovania prúdenia, ponorka, ktorá bola pripravená na štart, nevyplávala z kotviacich opôr, ale bola z nej vyvalená vlakom prevážajúcim loď (na ktorom bola v skutočnosti postavená) do transportného a spúšťacieho doku. Potom sa vykonali skúšky kotvenia v špeciálnom vedre, po ktorom sa loď sama dostala do transportného doku, na ktorom bola dodaná na dodávaciu základňu vo Veľkom Kameni.

Amursky lodenica počas tohto obdobia viedli A.T. Deev, neskôr Yu.Z. Kučmin, vojenskí inšpektori O.S. Prokofiev a B.I. Polushin. Riaditelia spoločnosti LAO-B.E. Klopotová, I.I. Pirogov, V.N. Dubrovský, vedúci vojenského prijatia G.L. Nebesova, V.V. Gordeeva, E.E. Nikolaeva, V.V. Kolmo. V rámci tohto projektu bolo v dvoch továrňach postavených celkom 26 jednotiek a posledná („Tambov“) sa stala súčasťou ruského námorníctva. Počas procesu výstavby sa kvôli zníženiu emisie hluku z vrtule znížil počet otáčok, takmer všetky člny používali „tandemovú“ schému pozostávajúcu z dvoch štvorlistých vrtúľ umiestnených jeden za druhým. Táto schéma bola testovaná na K-387 budovy Gorkého. Dĺžka člna sa zvýšila o 1 meter.

Hlavné charakteristiky projektu 671 RTM sú: normálny výtlak - 4780 ton, pod vodou - 6990 ton, plná pod vodou - 7250 ton. Maximálna dĺžka je 106,1 m (107,1 m), šírka ľahkého trupu je 10,78 m, šírka pozdĺž stabilizátorov - 16,48 m, ponor vpred - 7,9 m, zadok - 7,7 m, stredné lode - 7,8 m. Vztlaková rezerva 28%, pracovná hĺbka 400 metrov, maximálne 600 metrov. Podvodná rýchlosť - 31 uzlov, povrchová rýchlosť - 11,6 uzlov. Elektráreň je obdobou predchádzajúcej úpravy - dva reaktory typu VM-4, GTZA-615 s celkovou kapacitou 31 000 litrov. s, 1 vrtuľa pri 290 otáčkach za minútu, dva pomocné elektromotory, každý s výkonom 375 hp. 500 ot./min.

Nainštalovaný bol nový navigačný komplex „Medveditsa-671 RTM“, nový automatizovaný komunikačný komplex „Molniya-L“, prieskumný komplex, vesmírny komunikačný komplex „Tsunami-B“, BIUS „Omnibus“. Výzbroj: štyri torpédomety 533 mm (16 torpéd 53-65K alebo SET-65, strely „Shkval“ VA-111 alebo 36 mín „Golets“), dve torpédomety 650 mm (8 torpéd dlhého dosahu 65.-76) ... Rovnako sú akceptované simulátory MG-74 "Korund". Je možné prepravovať a používať špeciálne sabotážne mušle so sprievodcom „Sirena“. O niečo neskôr sa člny začali prispôsobovať použitiu strategických riadených striel „Granat“ (vzlet z TA 533 mm), čo umožnilo uskutočňovať vysoko presné údery proti nepriateľským pobrežným cieľom a umožnilo im skutočne viacúčelové využitie.

Posádka - 27 dôstojníkov, 34 dôstojníkov práporu, 35 námorníkov a majstrov. Veliteľ vedúceho člna K-524 V.V. Protopopov v roku 1986 získal vysoký titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Tento typ lodí bol definitívne prijatý 25. apríla 1984. Projekt bol v skutočnosti prechodným projektom medzi loďami druhej generácie (z hľadiska konštrukčných rozhodnutí) a tretej generácie (z hľadiska výzbroje a vybavenia), čo nepochybne pomohlo následne, odsunutím dosiahnutej úrovne, k vytvoreniu našich najlepších jadrových viacúčelových ponoriek projektu 971.

Bojové schopnosti ponoriek sú starostlivo maskované a nie sú pokryté trasy a misie nezistených lodí. Ani jedna ponorka o moderné prostriedky nemôže byť nezraniteľný, to je jasné. A predsa nemôžu pomôcť, ale spôsobiť hrdosť na naše lode a námorný flotily podobné „Aportu“, keď zo Zapadnaja Litsa vyplávali súčasne štyri podobné člny 33 divízií: K-299, K-324, K-488, K-502 a o niečo neskôr sa k nim pripojila K-147 (mimochodom, „ čistý “671). Po zmiznutí takmer celej zmesi lodí s jadrovým pohonom zo základne boli Američania znepokojení. Pátranie sa uskutočňovalo dňom a nocou v troch sektoroch - Bermudy (základňa Brunswick), Azorské ostrovy (základňa Lagens), kanadské (základňa Greenwood) a neprinieslo žiadne výsledky. Lode zlyhali. Ale zároveň sa ukázalo, že usilovne pracovali na monitorovaní amerického SSBN, odhaľovaní hliadkových oblastí lodí s jadrovým pohonom, štúdiu taktiky amerického letectva pri hľadaní našich člnov. K-147 „viedol“ americký raketový nosič „Simon Bolivar“ šesť dní pomocou akustického a neakustického detekčného zariadenia. K-324 mal tri kontakty. Na našej strane bol kedysi objavený iba K-488 (projekt 671 RT), a to aj potom po našom návrate. Podobné výsledky sa dosiahli počas dvoch PDZM neskôr, v roku 1987, pri operácii Atrina, loďami K-244, K-255, K-298, K-299, K-524. Neskôr velitelia oznámili, že niekedy nebolo možné preplávať na komunikačné stretnutie alebo zvýšiť baňu RCP, aby sa doplnil prívod vzduchu vo fľašiach - prebiehala skutočná poľovačka s využitím absolútne všetkých síl a vybavenia flotíl NATO, vrátane troch hydroakustických prieskumných lodí na veľké vzdialenosti, ktoré zabezpečovali osvetlenie podvodnej situácie pomocou silné podvodné výbuchy („Neporaziteľný“, „Stolworth“, „Nezlomný“). Ďalších šesť jadrových ponoriek opustilo Norfolk a tri letky protiponorkových lietadiel z Brunswicku. Na ôsmy deň bola objavená „sovietska opona“. Potom bolo dovolené strieľať na prístroje LDC a GPD (falošné ciele a hydroakustické protiopatrenia), ktoré vzhľadom na to, že sú drahé, naše posádky zvyčajne nepoužívajú. Takéto „hospodárstvo“ prirodzene viedlo k tomu, že polovica člnov sa už nedokázala odtrhnúť od stíhacích síl. A napriek tomu pri analýze výsledkov Atriny prišlo hlavné veliteľstvo námorníctva k jednoznačnému záveru: Američania nemajú dostatok síl na úplnú kontrolu nad oceánom v prípade masívneho stiahnutia našich ponoriek. Táto demonštrácia nie je ani len silou, ale iba schopnosťami nášho námorníctva, ktorá sa uskutočnila so súhlasom Yu.V. Andropova bola, bohužiaľ, posledná. Naši súčasní politici si jednoducho nepredstavujú, že v rámci bežných cvičení jadrových ponoriek možno v záujme ich štátu šikovne ovplyvniť vládu ktorejkoľvek krajiny vrátane Ameriky ...

K-147 (projekt 671), uvedený do služby 20. januára 1969, v roku 1984 aktualizovaný o inštaláciu nového systému detekcie prebudenia (SOKS). V roku 1985 pomocou tohto systému čln šesť dní „viedol“ americký SSBN. K-438 prešiel podobnou aktualizáciou.

Palubné a výsuvné zariadenia pr. 671 RTM:

1 - Anténa rozhlasovej stanice "Anis"; 2 - rádiový zameriavač; 3 - RCP; 4 - rádiový spravodajský systém; 5 - PJIK-101; 6 - komunikačná anténa; 7 - televízny systém MT-70; 8 - vesmírna komunikačná stanica „Sintez“; 9 - periskop; 10 - systém sledovania prebudenia (SOKS).

Veľký počet sérií a vysoké bojové schopnosti predurčili intenzívnu službu v severných a tichomorských flotilách a z 671 sa stali „pracovné kone“. Iba spoľahlivosť konštrukcie, premyslené umiestnenie a ľahká obsluha im zaistili dlhú životnosť bez vážnych nehôd. Technológie stále opotrebúvajú neustále túry. Pri pravidelných prehliadkach sú člny, ktoré neprešli opravou, podceňované, odvádzané do rezervy, z ktorej sa teraz len zriedka vracajú.

Oficiálna klasifikácia do 25. júla 1977 považovala lode tohto typu za veľké ponorky 1. stupňa. 29. augusta 1991 bol tento projekt preklasifikovaný z cestovného (K) na veľkú pozíciu 1 (B) so zmenou písmenných označení v taktických číslach. Za súčasného stavu vecí je zrejmé, že ich vykorisťovanie sa začalo „na opotrebenie“ a nebudú mať dlho života.

V súčasnosti podľa vládneho nariadenia č. 514 z 24. júla 1992 lodenice Nerpa, ktoré sa predtým zaoberali ich opravami, začali demontovať člny druhej generácie (závod Zvezdochka prerezáva raketové nosiče, podnik Sevmash sa špecializuje na titánové lode). Na Nerpe už boli ponorené ponorky K-481 (Projekt 671) a K-479 (Projekt 670M). V tomto prípade sú oddelenia reaktora vybavené ďalšími vztlakovými nádržami a v tejto podobe sú vlečené do Sayda-Bay na dlhodobé skladovanie. Jedná sa o namáhavé, nákladné a nerentabilné podnikanie a finančné prostriedky na rezanie a úplné zneškodnenie budú musieť byť vynaložené zhruba rovnako ako na výstavbu tejto flotily.

Počet lodí súvisiacich s projektom 671: 38; 53; 138; 147; 218; 242; 244; 247; 251; 254; 255; 264; 292; 298; 299; 305; 306; 314; 323; 324; 355; 358; 360; 367; 369; 370; 371; 387; 388; 398; 412; 414; 438; 448; 454; 462; 467; 469; 481; 488; 492; 495; 502; 507; 513; 517; 524; 527.

Fotografia zobrazuje reaktorový priestor jadrovej ponorky triedy Victor-1 v lodenici Nerpa. Plávajúce nádrže sú privarené k korme a k luku oddielu. Ďalej bude reaktorový oddiel odtiahnutý do Sayda-Guba - miesta na dlhodobé uskladnenie reaktorových častí vyradených jadrových ponoriek.

Stavba dosky na delenie jadrových ponoriek v závode Nerpa sa plánovala ukončiť v roku 1996, avšak pre nedostatok financií nebol termín dokončenia zariadenia stanovený.

Lodenica Nerpa sa nachádza v zálive Olenya. Závod sa zaoberá opravami a údržba prevádzkujúce jadrové ponorky a civilné lode. Demontujú sa tu aj jadrové ponorky druhej generácie.

Výzbroj

SHKVAL VA -111 533 mm - 11 km (200 uzlov) YABCH. pl Raketa

53-65 tis. Kyslíkové torpédo 533 mm - 19 km (45 uzlov)

SADA-65. Elektrické torpédo s priemerom 53Зmm –15 km (40 uzlov)

SAET-65, 533 mm - 13 km (42 uzlov) elektrický // torpédo (akustické)

65 - 76 650 mm, 50 km (50 uzlov) s dlhým doletom

RK-55 granátové jablko. 533 mm strategický SLCM. 3000 km.

Korund -2. 533 mm simulátor 15 uzlov 30 min

PMR-2. 533 mm baňa

Navádzacie elektrické torpéda SET-65 a SET-40

Určené na ničenie ponoriek a je možné ho použiť ako z ponoriek, tak z hladinových lodí.

1 - vodiaci systém, 2 - bezkontaktná poistka; 3 - kontaktná poistka. 4 - výbušná náplň; 5 - akumulátorová batéria; 6 - ovládacie zariadenia 7 - elektrický motor

Projekt 671 Vládnym nariadením bol 21. januára 1969 oficiálne prijatý projekt 671. Jedná sa o čln s dvojitým trupom s oplotením kormidlovne typu limuzíny charakteristickým pre SKB-143 a vyvinutým zadným operením. Robustné puzdro s hrúbkou až 35 mm pozostáva z

Modernizácia Projektu 671 RTM ukázala uskutočniteľnosť ďalšieho dôsledného zlepšovania tejto triedy lodí, rezervy na modernizáciu, ktoré boli stanovené počas vývoja Projektu 671, umožnili zachovať základné riešenia pre vytvorenie ďalšej úpravy

Projekt č. 120 Súkromná lodenica „Nemecko“ v meste Gaarden v Kiele patrila známej spoločnosti F. Krupp a zaoberala sa výrobou lodí. Bola to druhá po dodávateľovi torpédoborcov pre nemeckú flotilu F. Schichau. Tieto očíslované lode mali indexy G. (Germania) a S ( Schichau)

Projekt Zadanie zákazky námornému technickému výboru (MTK) týkajúcej sa návrhu novej obrnenej výletnej lode, ktorá mala byť postavená v rámci programu z roku 1881, formuloval 18. mája 1882 vedúci námorného ministerstva viceadmirál I.A. Shestakov. Z autorovej knihy

Projekt „K“ Obrovský úspech, ktorý dosiahli nemecké ponorky v prvých mesiacoch druhej svetovej vojny, takmer úplne zastavil prácu na ponorkách trpaslíkov. Málo návrhárov sa ďalej zaoberalo témou dači. medzi týmito pár

Projekt VS-5 Niekto Rudolf Ingelmann, či už obchodník s kávou alebo zubár, navrhol v roku 1992 projekt spoločnosti Schnellen Halb-Unlerseebool (vysokorýchlostná ponorná ponorka). Ingelmanova ponorka bola určená na vysokorýchlostné doručovanie pošty cez Atlantik. V roku 1939 bol povolený

Projekt „K5“ Podľa programu na finančný rok 1909 v júli toho istého roku boli položené dva rovnakého typu loď linky, ktoré mali podľa projektu index „K5“ a boli vylepšenou verziou bojovej lode „Neptún“, aj keď im ich starší „brat“ odovzdával svoju hlavnú nevýhodu -

Projekt 604 V priebehu nepriateľských akcií velitelia ponoriek, najmä v Pobaltí, vo svojich správach opakovane naznačovali, že vyzbrojovanie mínami by výrazne rozšírilo bojové schopnosti ponoriek série XII. Ak vezmeme do úvahy názor ponoriek, začiatkom roku 1942 TsKB-18

Projekt „36“ V polovici 50. rokov bolo zrejmé, že budú musieť byť prijaté dva strategické bombardéry, M-4 a Tu-95. Prvý z nich mal vyššiu rýchlosť a bombové zaťaženie, druhý - dlhší dolet. V Sovietskom zväze nebolo možné vytvárať

Projekt 628 Flotila tiež začala pozorne sledovať lietadlá projektilov. Pri absencii lietadlových lodí boli mušle prakticky jediným prostriedkom úderov proti pobrežným cieľom. Okrem toho možnosť vybaviť lodné mušle navádzacími systémami,

Projekt 644 Prijatím strely P-5 začala vstupovať do bezmotorových raketových ponoriek, z ktorých prvá bola S-80. Pred opätovným vybavením to bola svojim spôsobom vzácna loď: prvá sovietska ponorka postavená po vojne pre najnovšiu

Projekt 665 V TsKB-18 sa tiež začali projektové práce na zásadnejšej reštrukturalizácii pr 613 na nosič projektilných lietadiel P-5, avšak kvôli preťaženiu hlavnej organizácie priemyslu návrhom zásadne nových lodí táto téma „zdedila“ prešla na TsKB-112.

Projekt 659 Všetky vyššie uvedené člny s projektilovými lietadlami P-5 boli variáciami na tému dieselelektrických ponoriek pr. 613. Spolu s nimi boli navrhnuté a skonštruované aj jadrové ponorky pr. 659 špeciálne pre túto raketovú zbraň. Rovnako ako ďalší nosič jadrových rakiet.

VIACÚČELOVÝ JADROVÝ PODMARÍNOVÝ PROJEKT 671RTM

ÚTOČNÝ SUBMARÍNOVÝ PROJEKT 671RTM

16.04.2013
MODERNIZÁCIA HLUČNÝCH PODLOŽIEK PROJEKTU 671RTM. UZNANÁ NEÚČINNÁ

Hlavné velenie námorníctva odpíše do roku 2015 legendárne jadrové ponorky Project 671RTM Shchuka. Tieto člny v 80. rokoch predstavovali hlavnú hrozbu pre americké lietadlové lode, ale v roku 2006 moderné podmienky sa ukázalo byť príliš hlučné. Rozhodnutie padlo v marci, potom čo hlavné velenie námorníctva vypracovalo všetky možnosti modernizácie týchto člnov a uznalo ich za zbytočné.
- V týchto člnoch je potrebné vymeniť všetku náplň, od reaktora po hydroakustickú stanicu. Trup tiež vyžaduje jemné doladenie, pretože v týchto člnoch je výrazne opotrebovaný. Preto sa náklady na takúto modernizáciu blížia k nákladom na stavbu nového člna, - vysvetlil partner Izvestie.
Pripomenul, že výroba produktu „Pike“ bola dokončená v roku 1992. Tieto člny patria k druhej generácii jadrových ponoriek, teraz boli vyradené z prevádzky všetci ich rovesníci - sovietske člny projektu Lira a americké projekty Sturgeon a Trasher.
Projekty na modernizáciu „Schuk“ vypracovalo niekoľko vojenských výskumných ústavov a námorná inžinierska kancelária „Malachite“, ktorá tieto ponorky vytvorila naraz. Aj keď bol predstavený modernizačný projekt, ukázalo sa, že ich hlavnú nevýhodu - veľa hluku - nemožno prekonať.
„Zahŕňajú technické riešenia 60. - 70. rokov a lode sú z hľadiska úrovne hluku výrazne nižšie ako americké Los Angeles. Preto nebude možné ponorky upgradovať na požadované parametre, je lepšie minúť peniaze na opravu lodí tretej generácie projektov 971 „Akula“ a 945 „Condor“, pokračoval zdroj.
Avšak v podmorskej flotile "Pike" sa cení. Jeden z dôstojníkov severnej flotily Izvestiji povedal, že obsadzujú veľmi potrebný výklenok viacúčelových lodí s jadrovým pohonom.
- V Rusku je asi 70 člnov, ale okrem strategických raketových a naftových člnov, ako aj tých, ktoré sú v oprave, nie je viac ako tucet torpédových lodí a majú veľké úlohy. Teraz neexistuje nič, čo by nahradilo „Pike“ - „Žraloky“ sa už nevyrábajú a raketa „Ash“ sa stále testuje, - uviedol dôstojník.
Teraz sú všetky štyri zostávajúce člny z Projektu 671 pridelené k Severnej flotile. „Daniil Moskovskij“ a „Petrozavodsk“ odchádzajú na more a „Tambov“ a „Obninsk“ sú pri móle z dôvodu vyčerpania zdrojov. Lode sú vyzbrojené riadenými strelami S-10 Granit.
Obchodné noviny „Izvestija“

20.05.2014


Ako informuje blog zvezdochka-ru.livejournal.com tlačovej služby Strediska opráv lodí Zvezdochka, v piatok 16. mája sa v pobočke lodenice Nerpa uskutočnila dokovacia operácia na spustenie viacúčelovej jadrovej ponorky Obninsk (projekt 671RTMK). Po dokončení päťhodinovej prevádzky bol Obninsk zakotvený k mólu, kde sa teraz budú konať posledné etapy opráv.
Väčšina prác na oprave doku a obnove technickej pripravenosti lode je už pozadu. Vybavovacie práce a prevádzka č. 2 sa uskutočnia na vode. Jadrová ponorka „Obninsk“ - objednávka na dodávku z tohto roku.

Veľká jadrová ponorka K-324 v decembri 1983 niesla bojová služba pri atlantickom pobreží Spojených štátov. „Autonómia“ sa uskutočňovala v zložitých podmienkach: objavili sa problémy s dodávkou vody, chladiaca jednotka bola mimo prevádzky, horúčava bola v priehradkách ... Posádka člna mala za úlohu monitorovať fregatu „McCloy“ (typ „Bronstein“) amerického námorníctva, ktoré testovalo nový podvodné sledovacie systémy Tows Array Surveillance System (TASS) s predĺženou vlečnou sonarovou nízkofrekvenčnou anténou. Ponorka K-324 dokázala zaznamenať údaje o parametroch operácie TASS.

Počas sledovania boli navyše odhalené niektoré prvky interakcie povrchovej lode amerického námorníctva s jej ponorkami a komponentmi stacionárneho komplexu na detekciu sonarom na veľké vzdialenosti. „McCloy“ však zrazu prestal testovať a vrátil sa na základňu. Bez práce bol K-324 nariadený presun do inej navigačnej oblasti.

To sa však neurobilo - vznikli silné vibrácie, ktoré si vyžadovali zastavenie hlavnej turbíny. Po vyplávaní na hladinu veliteľ ponorky K-324 uvidel, že „strýko Sam“ urobil nečakaný a veľmi „cenný darček“ - okolo vrtule ponorky bolo navinutých 400 metrov prísne tajného obrneného kábla z antény TASS.

K-324 v epizóde „Anténa“

Prirodzene, sovietsku ponorku, ktorá vyplávala na povrch v blízkosti amerického testovacieho miesta, čoskoro objavil „pravdepodobný nepriateľ“. V dopoludňajších hodinách dorazili do oblasti incidentu torpédoborce Nicholson a Peterson (typ „Spruens“), ktorí zaistili bezpečnú väzbu pre K-324. Je zrejmé, že velitelia týchto lodí dostali veľmi konkrétnu úlohu - v žiadnom prípade nedovoliť, aby Rusi dostali k dispozícii anténu. „Spoločná plavba“ torpédoborcov a ponorky, ktorá bola prakticky bez pokroku, trvala 10 dní. Americká armáda sa chovala čoraz ostrejšie (a čo mohli urobiť?), Pokúsila sa prejsť za kormu jadrovej ponorky v bezprostrednej blízkosti a odrezať anténu. Veliteľ ponorky, kapitán druhej triedy Terekhin, v obave, že torpédoborce podniknú rozhodnejšie kroky, nariadil, aby bola jeho loď pripravená na výbuch.

Až po príchode lode „Aldan“ na pomoc ponorke K-324 sa situácia uvoľnila. Nakoniec si americké velenie uvedomilo, že je ťažké vrátiť anténu mierovými prostriedkami, a nechcel kvôli „hadici“ rozviazať tretiu svetovú vojnu. Výsledkom bolo stiahnutie torpédoborcov a K-324 bol Aldanom odtiahnutý na Kubu, kde ho odovzdali na opravu. Nešťastná anténa na podrobné štúdium bola dodaná ZSSR.

Hlavným „hrdinom“ týchto udalostí bola cestovná ponorka Project 671RTM, siedma loď v rade, postavená v Komsomolsku na Amure.

Súbežne so začiatkom prác na vytváraní zásadne nových ponoriek Projektu 945 a Projektu 971 sa Sovietsky zväz veľmi úspešne pokúsil „vtesnať“ všetko možné z návrhu ponoriek Projektu 671 a Projektu 671RT. Modernizovaný projekt 671RTM (pridelený kód „Pike“) bol založený na štúdiách o inštalácii nových elektronických zbraní - silného komplexu sonarov, navigačného komplexu, systému riadenia bojových informácií, výzbrojného prieskumného komplexu, automatizovaného komunikačného komplexu, ako aj opatrení na zníženie demaskovania polí loď. Projekt 671RTM sa podobne ako raketová ponorka 667BDRM „presunul“ k tretej generácii jadrových ponoriek.

Hlavným dizajnérom projektu 671RTM bol Černyšev (vývojár lodí 671 a 671RT), v roku 1984 ho nahradil Shmakov.

Najdôležitejším prvkom modernizovanej jadrovej ponorkovej výzbroje mal byť protiponorkový raketový systém Shkval, ktorého vývoj sa začal v roku 1960 v súlade s výnosom Rady ministrov ZSSR a ÚV KSSZ. „Ideológmi“ nového komplexu boli vedci z moskovskej pobočky TsAGI pomenovanej po Profesor N.E. Žukovskij (dnes Štátne výskumné stredisko TsAGI), najmä akademik Logvinovič. Priamym vývojom sa zaoberala NII-24 (dnes Štátna vedecko-výrobná asociácia „regiónu“). Projektový manažér - hlavný dizajnér I.L. Merkulov (ďalej V.R.Serov a E.D. Rakov dokončili práce).

Súčasťou „Shkvalu“ bola podvodná supervysokorýchlostná raketa, ktorá vyvinula rýchlosť až 200 uzlov, pričom cestovný dosah bol 11-tisíc metrov. hydrodynamický odpor. Raketa dodávaná s jadrovou hlavicou bola riadená pomocou zotrvačného systému, ktorý nie je citlivý na rušenie.

Prvé štarty tejto rakety sa uskutočnili v roku 1964 pri jazere Issyk-Kul a 29. novembra 1977 sa námorníctvo ujalo komplexu VA-111 Shkval vybaveného raketou M-5. Je potrebné poznamenať, že k tomuto vysoko účinnému komplexu, ktorý má takmer absolútnu pravdepodobnosť zasiahnutia cieľov, ktoré sú na dosah, v iných štátoch dodnes neexistujú obdoby.

Hlavná elektráreň člna (31 tisíc k) bola v skutočnosti podobná elektrárni jadrových ponoriek Projektu 671 (RT): dva vodou chladené reaktory VM-4, GTZA-615, vrtuľa pre 290 otáčok za minútu, dva pomocné elektromotory, každý s výkonom 375 hp. od.

Bol prijatý ďalší súbor opatrení na zvýšenie utajenia jadrovej ponorky zavedením zásadne nových riešení odpisovania (tzv. „Odpojenie základov“), akustického oddelenia štruktúr a mechanizmov. Ponorka dostala demagnetizačné zariadenie, ktoré sťažilo detekciu jadrových ponoriek leteckými magnetometrami.

„Skat-KS“ je hydroakustický komplex vyvinutý pod dohľadom hlavného dizajnéra BB Indina - zabezpečoval detekciu, klasifikáciu cieľov a ich automatické sledovanie pri zisťovaní smeru hluku v infrazvukových a zvukových frekvenčných pásmach. Komplex umožňoval detegovať ciele pomocou zisťovania smeru ozveny s meraním vzdialenosti k nim a dával počiatočné údaje o označení cieľa torpédovej zbrani.

1 - hlavná anténa SJSC "Skat-KS"; 2 - 533 mm TA; 3 - 650 mm TA; 4 - torpédový nakladací poklop; 5 - úklon (torpédo); 6 - núdzová bója z luku; 7 - poklop luku; 8 - ozvučnica pre náhradné torpéda a rýchle nakladače; 9 - náhradné torpédo 533 mm; 10 - náhradné torpédo 650 mm; 11 - bez bublinová torpédová streľba; 12 - nádrž na oblúk luku; 13 - hardvérová skrinka riadiacich zariadení na streľbu z torpédových torpéd a torpéd „Ladoga 1V-671RT“ a SJSC „Skat-KS“; 14 - AB; 15 - Centrálna mestská nemocnica; 16 - druhé (obytné) oddelenie; 17 - tretí (centrálny stĺp) priečinok; 18 - antény SJSC "Skat-B"; 19 - jazdný most; 20 - opakovač gyrokompasu; 21 - periskop komplexu MT-70-10; 22 - PMU „Sintez“ (vesmírne navigačné systémy); 23 - PMU anténa SORS "Zaliv-P"; 24 - PMU anténa radarového komplexu Albatross; 25 - PMU anténa zameriavača polohy „Závoj“; 26 - PMU anténa "Anis"; 27 - pevná palubná doska; 28 - centrálny stĺp; 29 - obaly na elektronické zbrane a akustiku; 30 - kryty pre pomocné zariadenia a všeobecné lodné systémy (útorové čerpadlá, všeobecné lodné hydraulické čerpadlá, konvertory a klimatizačné zariadenia); 31 - štvrtý (reaktorový) oddiel; 32 - reaktor s parnými generátormi, obehovými čerpadlami a nádržami na biologickú ochranu; 33 - VVABT „Paravan“ a jeho navijak; 34 - piaty (turbínový) oddiel; 35 - parná turbína; 36 - planétová prevodovka; 37 - hlavné axiálne ložisko; 38 - kondenzátor; 39 - valce systému VVD; 40 - šiesty (elektromechanické a pomocné vybavenie) oddelenie; 41 - zadný poklop; 42 - zadná núdzová bója; 43 - siedme (obytné) oddelenie; 44 - ôsmy (pohon a riadenie) priestor; 45 - zadná ozdobná nádrž; 46 - pohony pre vodorovné kormidlá; 47 - vertikálne stabilizátory; 48 - gondola UPV "Ruza-P" GPBA SJSC "Skat-KS"; 49 - ATG; 50 - pohony zadných vodorovných kormidiel; 51 - VFT (pomocné vrtule)

Komplex „Skat-KS“ bol svojimi schopnosťami trikrát lepší ako sonarové systémy predchádzajúcej generácie a priblížil sa k americky vyvinutým komplexom (aj keď z hľadiska hmotnosti a rozmerových charakteristík bol aj naďalej horší). Dosah detekcie cieľa za normálnych hydrologických podmienok bol 230 kilometrov. Použili sa palubné prijímače hluku, ktoré fungovali v pasívnom režime, a ťahaná predĺžená infrazvuková anténa, ktorá bola zložená v špeciáli v tvare žiarovky. kontajner, ktorý je umiestnený nad zvislým chvostom ponorky.

Navigačný komplex Medveditsa-671RTM poskytoval nepretržité automatické generovanie kurzu, súradnice polohy, rýchlosť zeme a vody, uhly stúpania a nakláňania, ako aj automatický prenos týchto parametrov do iných lodných systémov.

Bojový informačný a riadiaci systém „Omnibus“ vykonával automatizovaný zber, spracovanie a vizuálne zobrazovanie informácií, čo zabezpečovalo rozhodovanie o bojové použitie zbrane a manévrovanie, ako aj riadenie paľby striel a torpéd.

Ponorka bola vybavená Molniyou-L (automatizovaný komunikačný komplex), Tsunami-B (vesmírny komunikačný systém) a špeciálnym prieskumným komplexom.

Výzbroj jadrovej ponorky projektu 671RTM obsahovala 4 torpédomety ráže 533 mm a 2 ráže 650 mm. Ponorky projektu 671RTM používali nové protiponorkové systémy. Jadrová ponorka tiež niesla špeciálne riadené sabotážne strely „Sirena“, ako aj iné prostriedky „špeciálneho určenia“, z ktorých väčšina nemala na svete obdoby. Najmä v OKB im. Kamov v roku 1975 vytvoril jednomiestny skladací vrtuľník Ka-56, ktorý bol určený na presun sabotérov a schopný strieľať z 533 mm ponorky ponorenej do ponorky.

Bolo rozhodnuté zorganizovať stavbu ponoriek Projektu 671RTM súčasne v Združení admirality v Leningrade (s následnou rafináciou v lodenici Zvezdochka) a v SZLK v Komsomolsku na Amure (s dokončením v lodenici vo Veľkom Kameni).

Technické charakteristiky projektu 671RTM jadrová ponorka:
Maximálna dĺžka - 106,1 m (107,1 m);
Maximálna šírka - 10,8 m;
Priemerný ponor - 7,8 m;
Normálny výtlak - 6990 m3;
Plný výtlak - 7250 m3;
Rezerva na vztlak - 28,0%;
Maximálna hĺbka ponorenia - 600 m;
Pracovná hĺbka ponorenia - 400 m;
Plná rýchlosť pod vodou - 31,0 uzlov;
Povrchová rýchlosť - 11,6 uzlov;
Autonómia - 80 dní;
Posádka - 92 osôb (počet členov posádky sa líšil v závislosti od projektu RTMK alebo RTM).

Vytvorenie ponoriek Projektu 671RTM v ZSSR sa časovo zhodovalo so začiatkom implementácie amerického programu na výstavbu viacúčelových jadrových ponoriek tretej generácie typu SSN-688, ktoré sa stali najmohutnejšími jadrovými ponorkami na svete (v roku 1996 americké námorníctvo dostalo poslednú, šesťdesiatdvojú jadrovú ponorku tohto typu), vybavenú výkonným AN / BQQ-5. "Los Angeles" (vedúca loď série, výtlak 6080/6927 ton, maximálna rýchlosť 31 uzlov, ponorná hĺbka až 450 metrov, výzbroj 4 torpédových rúrok kalibru 533 mm s 26 raketovými torpédami a torpédami) sa pripojili k americkým námorným silám v roku 1976.

Nové americké ponorky boli rovnako ako predtým z hľadiska charakteristík sonarového komplexu a úrovne utajenia nadradené ponorkám Sovietskeho zväzu. Ale táto medzera sa podľa Američanov výrazne zmenšila a už nebola „dramatická“. Súčasne jadrové ponorky amerického námorníctva skutočne dobehli ponorky ZSSR z hľadiska maximálnej rýchlosti pod vodou (avšak v maximálnej hĺbke nižšie). Zároveň mala „Pike“ najlepšiu bojovú schopnosť prežitia a manévrovateľnosť. Určitú výhodu mali aj vo výzbroji. Kvôli vyššej úrovni integrovaná automatizácia Ponorky projektu 671RTM mali v porovnaní s Los Angeles menšiu posádku, čo umožnilo vytvoriť lepšie životné podmienky na palube Shchuku. Podľa odborníkov boli ponorky SSN-688 a 671RTM všeobecne rovnocennými loďami.

Jadrové ponorky projektu 671 PTMK postavené v Leningrade:
K-524 - záložka 06/07/76, zahájená 31. 6. 1977, recepcia námorníctva 28. 12. 1977 (od 82 do 91 rokov sa volalo „60 rokov sponzorovania Komsomolu“);
K-502 - záložka 23. 7. 1979, zahájená 17. 8. 1980, námorníctvo prijaté 31. 12. 1980 (od roku 1999 „Volgograd“);
K-254 - záložka 09.24.77, zahájenie 9. 6. 1979, námorná recepcia 18. 9. 1981;
K-527 - záložka 28. 9. 78, spustenie 24. 6. 81, námorná recepcia 30. 12. 81;
K-298 - záložka 25. 2. 1981, spustenie 14. 7. 82, námorná recepcia 27. 12. 82;
K-358 - záložka 23. 7. 1982, uvedenie na trh 15. 7. 1983, recepcia u námorníctva 29. 12. 1983 (od 82. do 91. roku - „Murmansk Komsomolets“);
K-299 - záložka 1. 7. 1983, spustenie 29. 6. 1984, námorná recepcia 22. 12. 84;
K-244 - záložka 25/12/84, spustenie 09/09/85, námorná recepcia 25/12/85;
K-292 - záložka 15.4.186, spustenie 29.4.187, námorná recepcia 27.11.187 (postavené podľa projektu 671RTMK);
K-388 - záložka 8. 8. 1987, uvedená do obehu 6. 3. 88, námorníctvo prijaté 30. 11. 88 (postavené podľa projektu 671RTMK);
K-138 - záložka 7. 7. 88, zahájená plavba 5. 8. 1989, recepcia námorníctva 5. 10. 1990 (postavená podľa projektu 671RTMK, od 05.2000 - Obninsk);
K-414 - záložka 1. 12. 88, uvedenie na trh 31. 8. 1990, recepcia námorníctva 30. 12. 90 (postavené podľa projektu 671RTMK);
K-448 - záložka 31. 1. 1991, uvedenie na trh 17. 10. 1991, recepcia námorníctva 24. 9. 1992 (postavená podľa projektu 671RTMK).
Jadrové ponorky projektu 671 PTMK postavené v Komsomolsku na Amure:
K-247 - záložka 15. 7. 1976, uvedenie na trh 13. 8. 1978, recepcia námorníctva 30. 12. 1978;
K-507 - záložka 09.22.77, zahájená 1. 10. 1979, námorná recepcia 30. 11. 1979;
K-492 - záložka 23. 2. 78, spustenie 28. 7. 1979, námorná recepcia 30. 12. 1979;
K-412 - záložka 29.10.1978, zahájená 06.06.1979, námorná recepcia 30.12.1979;
K-251 - záložka 26.06.1979, zahájenie plavby 3. 3. 1980, námorná recepcia 30. 8. 1980;
K-255 - záložka 7. 7. 1979, zahájenie plavby 07.20.80, námorná recepcia 26.12.80;
K-324 - záložka 29/29/80, spustenie 07/07/80, námorná recepcia 30/12/80;
K-305 - záložka 27/06/80, spustenie 17/05/81, námorná recepcia 30/30/81;
K-355 - záložka 31. 12. 1980, uvedenie na trh 8. 8. 1981, recepcia námorníctva 29. 12. 1981;
K-360 - záložka 8. 8. 1981, spustenie 27. 4. 82, námorná recepcia 7. 7. 82;
K-218 - záložka 6. 3. 1981, uvedenie na trh 24. 7. 82, recepcia námorníctva 28. 12. 82;
K-242 - záložka 06/12/82, uvedenie na trh 29. 04. 83, recepcia námorníctva 26. 10. 83 (od 82. do 91. ročníka - „50 rokov Komsomolsk na Amure“);
K-264 - záložka 04/03/83, uvedenie na trh 8.8.84, recepcia námorníctva 26. 10. 84.

Vývoj ponoriek Project 671RTM vo flotilách sa trochu oneskoril. Dôvodom bola nedostatočná informovanosť o bojovom informačnom a kontrolnom systéme Omnibus: do polovice 80. rokov. systém nemohol úplne vyriešiť úlohy, ktoré mu boli pridelené. Na ponorkách skorej stavby bol „Omnibus“ upravený počas prevádzky člnov, čo výrazne obmedzovalo bojové schopnosti.

Najdôležitejším vylepšením, ktoré bolo v rámci projektu 671RTM predstavené, bolo použitie zásadne nového typu zbrane - strategických malých podzvukových riadených striel „Granat“, ktorých maximálny dostrel bol 3 tisíc metrov. Vybavenie jadrových ponoriek riadenými strelami z nich urobilo viacúčelové lode, ktoré mohla vyriešiť širokú škálu úloh nielen v konvenčnej, ale aj v jadrovej vojne. Riadené strely „Granat“ sa z hľadiska hmotnosti a rozmerových charakteristík v skutočnosti nelíšili od štandardných torpéd. To umožnilo použiť „Granat“ zo štandardných torpédových trubíc kalibru 533 mm.

Päť posledných ponoriek postavených v Leningrade bolo uvedených do prevádzky podľa projektu 671RTMK (zbrojný komplex bol doplnený o riadené strely). V budúcnosti bol KR vybavený zvyškom ponoriek Project 671RTM.

PLA pr.671-RTM v základni

Niektoré člny dostali po vstupe do služby „vlastné mená“. Od roku 1996 sa K-414 nazýva „Daniil Moskovskij“, K-448 (posledná jadrová ponorka projektu 671RTM uvedená do prevádzky po rozpade ZSSR) sa od 10. apríla 1995 nazýva „Tambov“. Jadrová ponorka K-138 sa volá Obninsk.

Azda najvýraznejším fragmentom v biografii člnov Project 671RTM bola ich účasť na hlavných operáciách Atrina a Aport, ktoré uskutočnila 33. divízia v Atlantiku, a výrazne otriasla dôverou Spojených štátov v schopnosť ich námorníctva riešiť protiponorkové misie.

29. mája 1985 opustili Zapadnaja Litsa tri ponorky Project 671RTM (K-502, K-324, K-299), ako aj ponorka K-488 (Project 671RT). Neskôr sa k nim pridala jadrová ponorka projektu 671 - K-147. Samozrejme, výstup celej zmesi jadrových ponoriek do oceánu pre americké námorné spravodajstvo nemohol zostať bez pozornosti. Začalo sa intenzívne pátranie, ktoré však neprinieslo očakávané výsledky. Zároveň tajne pôsobiace sovietske lode s jadrovým pohonom samotné sledovali raketové ponorky amerického námorníctva v oblasti svojich bojových hliadok (napríklad jadrová ponorka K-324 mala tri hydroakustické kontakty s jadrovou ponorkou USA, s celkovým trvaním 28 hodín). Ponorky navyše študovali taktiku americkej protiponorky. Američanom sa podarilo nadviazať kontakt až s návratom K-488 na základňu. 1. júla sa operácia Aport skončila.

V marci až júni 1987 uskutočnili operáciu zblízka Atrinu, na ktorej sa zúčastnilo päť ponoriek Project 671RTM - K-244 (pod velením kapitána druhého stupňa V. Alikov), K-255 (pod velením kapitána druhého stupňa B.Yu. Muratov), \u200b\u200bK-298 (pod velením kapitána druhej hodnosti Popkov), K-299 (pod velením kapitána druhej hodnosti N.I. Klyuev) a K-524 (pod velením kapitána druhej hodnosti A.F.Smelkova). Operáciu ponorky podporovali námorné lietadlá a dve prieskumné lode triedy Kolguev vybavené hydroakustickými systémami s predĺženými (ťahanými) anténami. Američania sa síce dozvedeli o stiahnutí jadrových ponoriek zo Zapadnaja Litsa, ale v severnom Atlantiku o ne prišli. Opäť sa začal „spearfishing“, na ktorý prilákali prakticky všetky protiponorkové sily americkej atlantickej flotily - pobrežné a palubné lietadlá, šesť protiponorkových jadrových ponoriek (okrem ponoriek, ktoré už v Atlantiku nasadili námorné sily Spojených štátov), \u200b\u200b3 silné pátranie po lodiach skupiny a 3 najnovšie lode typu „Stallworth“ (hydroakustické prieskumné lode), ktoré pomocou silných podvodných výbuchov vytvorili hydroakustický impulz. Do pátracej operácie boli zapojené lode britskej flotily. Podľa príbehov veliteľov domácich ponoriek bola koncentrácia protiponorkových síl taká veľká, že sa zdalo nemožné plávať na čerpanie vzduchu a na rádiovú komunikáciu. Napriek tomu sa jadrovým ponorkám podarilo nepozorovane dostať do oblasti Sargasového mora, kde bol nakoniec objavený sovietsky „závoj“.

PLA pr.671-RTM na ukážkových cvičeniach. V pozadí - Projekt 941 SSBN

Američanom sa podarilo nadviazať prvé kontakty s ponorkami iba osem dní po začiatku operácie Atrina. Jadrové ponorky projektu 671RTM sa zároveň mylne považovali za strategické raketové ponorky, čo iba zvýšilo obavy amerického námorného velenia a politického vedenia krajiny (treba pripomenúť, že tieto udalosti padli na vrchol studenej vojny, ktorá sa kedykoľvek mohla zmeniť na „Horúci“). Pri návrate na základňu, aby sa odpútali od protiponorkových síl amerického námorníctva, mohli velitelia ponoriek použiť tajné hydroakustické protiopatrenia.

Úspešnosť operácií Atrina a Aport potvrdila predpoklad, že americké námorné sily pri rozsiahlom využívaní moderných jadrových ponoriek Sovietskym zväzom nebudú schopné proti nim podniknúť žiadne účinné protiopatrenia.

Koncom roku 1985 najťažšiu navigáciu na ľade vyrobil K-524 pod velením kapitána First Rank V.V. Protopopova, staršia na palube - veliteľ tridsiatej tretej divízie, kapitán prvej hodnosti Ševčenko. Myšlienkou kampane bolo ísť do Atlantického oceánu od Severného ľadového oceánu, obísť Grónsko od severovýchodu. Veliteľ ponorky získal za túto kampaň titul Hrdina Sovietskeho zväzu.

Ponorka vstupujúca do Lincolnského mora prechádzala plytkými a úzkymi úžinami Robson a Kennedy, ktoré oddeľujú Grónsko od Grant Land a Grinnell Land, prešla cez povodie Kane a cez záliv Smith Strait vstúpila do zálivu Baffin Bay, po ktorom priplávala do severného Atlantiku.

Trasa bola nebezpečná a mimoriadne náročná. Bola plná húfov a ľadovcov, ktoré grónske ľadovce hojne vyhadzovali. Kvôli ľadovcom v Baffinovom mori neexistovala bezpečná hĺbka. Za týchto podmienok bola jediným spoľahlivým informačným prostriedkom hydroakustika.

K-524, ktorý sa už nachádzal v Atlantiku, sa stretol s lietadlovou loďou amerického námorníctva „America“ a tajne ju „napadol“ (samozrejme, podmienečne). Cesta trvala 80 dní, z toho 54 - v hĺbkach viac ako 150 metrov pod ľadom. Za účasť na tejto operácii dostal kapitán prvého stupňa Protopopov titul Hrdina Sovietskeho zväzu.

Ponorky projektu 671RTM boli prvé, ktoré zvládli transpolárne pasáže do Severného divadla z Tichého oceánu.

V rokoch 1981-1983 sa tieto prechody v záujme optimálneho rozdelenia viacúčelových jadrových ponoriek medzi flotily uskutočňovali ponorkami K-255 postavenými v Komsomolsku na Amure (veliteľ lode, druhý kapitán Ushakov), K-324 (druhý kapitán Terekhin), K- 218 (kapitán druhého stupňa Avdeichik).

Začiatkom roku 1989 boli v súlade s sovietsko-americkými dohodami z viacúčelových jadrových ponoriek amerického a sovietskeho námorníctva odstránené zbrane vybavené jadrovými hlavicami a zhromaždené ich zásoby. Výsledkom bolo, že ponorka Project 671RTM stratila svoje „Granata“ a „Shkval“.

Lode projektu 671RTM sa podieľali na riešení vojenských aj čisto mierových úloh. Napríklad „Daniil Moskovsky“ pod velením kapitána First Rank P.I. Po poskytnutí rakiet z oblasti severného pólu podmorského ťažkého krížnika TK-20 bol Litvin dodaný do ľadom pokryté Prístav Kharasavey na konci augusta 1995 10 ton múky a cukru.

29. augusta 1991 bolo na jadrových ponorkách projektov 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M písmeno „K“ v taktickom čísle nahradené písmenom „B“.

V polovici 90. rokov. Lode Project 671RTM sa začali postupne sťahovať z námorníctva. 31. júla boli K-247, K-492, K-412 vylúčené z tichomorskej flotily, ktorá uskutočnila celkovo 12, 10 a 6 autonómnych kampaní. K-305 sa po požiari turbínového oddielu v roku 1994 nevrátil do prevádzky a stal sa ich súčasťou. rezerva.

"Pike" však bola v úctyhodnom veku a naďalej preukazovala svoje vysoké bojové vlastnosti. Svedčí o tom incident, ktorý sa stal v zime roku 1996, 150 kilometrov od Hebrid. Ruské veľvyslanectvo v Londýne sa 29. februára obrátilo na velenie britského námorníctva so žiadosťou o poskytnutie pomoci ponorkovému námorníkovi (veliteľ kapitán 1. pozície Ivanisov), ktorý podstúpil operáciu na palube člna s cieľom odstrániť zápal slepého čreva, po ktorej nasledovala peritonitída (jej ošetrenie je možné iba v nemocničnom prostredí). Pacienta čoskoro presmeroval na pobrežie vrtuľník Lynx od torpédoborca \u200b\u200bGlasgow. Britských médií sa však prejav námornej spolupráce medzi Ruskom a Spojeným kráľovstvom až tak nedotkol, pretože vyjadrili nedôveru, že počas rokovaní v Londýne, v severnom Atlantiku, v oblasti, kde sa nachádzala ponorka ruského námorníctva, bolo NATO protiponorkové manévre (mimochodom, zúčastnil sa ich EM „Glasgow“). Loď s jadrovým pohonom však bola spozorovaná až potom, čo sa vynorila na povrch, aby preniesla námorníka k vrtuľníku. Podľa Timesov ruská ponorka preukázala svoju tajnosť pri sledovaní protiponorkových síl. Je pozoruhodné, že si Briti pomýlili Pike s modernejšou (tichšou) ponorkou projektu 971.

V roku 1999 do Severnej flotily patrili ponorky B-138, B-255, B-292, B-388, B-14, B-448, B-502 a B-524. Tichomorská flotila zahŕňala B-264, B-305.

Do roku 2006 je v severnej flotile v prevádzke päť člnov tohto typu. Väčšina zvyšku je v konzervácii.