Nashrga ko'ra S. E. Borich tomonidan ingliz tilidan tarjima qilingan: IACOCCA: AN AVTOBIOGRAPHY Li Yakokka Uilyam Novak bilan. - N.Y.: Bantam kitoblari, 1986 yil.

© 1984, Li Iacocca tomonidan

© Tarjima, 2005 Dizayn Potpuri MChJ, 2014 yil.

* * *

Mening sevikli Maryamga jasorati va oilasiga sodiqligi uchun bag'ishlayman

Minnatdorchilik so'zlari

Odatda muallif kitob ustida ishlashda yordam bergan barcha odamlarga minnatdorchilik bildiradi. Ammo bu avtobiografiya bo'lgani uchun, men hayotda menga yordam bergan odamlarga - butun dunyom parchalanib ketganday tuyulganda yonimda qolgan haqiqiy do'stlarimga rahmat aytmoqchiman. Bular episkop Ed Broderik, Bill Kurran, Vik Demon, Alejandro De Tomaso, Bill Fugeisi, Frank Klots, Valter Merfi, Bill Vin va sartaroshim Gio. Bu mening shifokorim Jeyms Barronni o'z ichiga oladi, u menga muvozanatli aql va tanani saqlashga yordam berdi.

Chrysler kompaniyasida menga yordam qo'lini cho'zish uchun nafaqaga chiqqan odamlar jamoasiga rahmat: Pol Bergmoser, Don de la Rossa, Gar Loks, Xans Matias va Jon Naughton, shuningdek, mening yosh xodimlarim Jerri Grinvald, Stiv Miller, Leo Klemenson va Ron De Luka o'layotgan kompaniyani qutqarishimga yordam berish uchun yuqori maoshli, xavfsiz ishlarni tark etgan.

Avtomobil biznesiga bag'ishlagan o'ttiz sakkiz yil davomida taqdir meni uchta kotib bilan taqdirladi, ular tufayli men hali ham yaxshi ko'rinaman. Ulardan birinchisi Betti Martin, iste'dodli ayol bo'lib, uning yonida Fordning ko'plab xodimlari juda oqarib ketgan edi. Ikkinchisi - Doroti Karr, u men ishdan bo'shatilgan kuniyoq Fordni tark etdi va birdamlik tuyg'usi tufayli Chryslerda men bilan ishlashga ketdi, hatto o'z nafaqasini xavf ostiga qo'ydi. Uchinchisi - mening hozirgi kotibim, Chrysler faxriysi Bonni Geytvud - birinchi ikkitasi bilan bir qatorda joylashishga loyiqdir.

Men eng qorong'u kunlarimda yonimda bo'lgan eski Ford do'stlarimdan minnatdorman: Kalvin Boregard, Xenk Karlini, Jey Dugan, Mett Maklaflin, Jon Morrissi, Ues Smol, Xel Sperlich va Frenk Zimmerman.

Shuningdek, ushbu kitobning muvaffaqiyatiga katta hissa qo‘shgan noshirim Nessa Rapoportga va Bantam Books xodimlariga, ayniqsa, Jek Romanos, Styuart Applebaum, Xezer Florensiya, Alberto Vitale, Lou Wolf va, albatta, xuddi shunday, mening aziz hammuallifim Uilyam Novakga.

Hayotimning mazmuni bo'lgan qizlarim Keti va Liyadan qanchalik minnatdor ekanligimni aytishga mutlaqo hojat yo'q.

Muqaddima

Bu kitob nashr etilgan birinchi haftada bestsellerlar ro'yxatida birinchi o'rinni egallaganida mendan ko'ra hech kim hayron bo'lmadi. Odamlar mendan jinsiy aloqa, zo'ravonlik va ayg'oqchi bo'lmagan kitob nega bunchalik yaxshi sotilayotganini so'rashdi.

Rostini aytsam, bu savolga javobni bilmasdim, chunki shu paytgacha men faqat marketing dahosi hisoblanardim.

Bu shunchaki munosib immigrantlar oilasidan chiqqan, astoydil o‘qigan va mehnat qilgan, katta muvaffaqiyatlarga ham, katta umidsizlikka ham duch kelgan va ota-onasidan o‘rgangan abadiy qadriyatlari tufayli oxir oqibat hayoti yaxshi tomonga o‘zgargan bolaning hikoyasidir. va o'qituvchilari va Amerikada yashash baxtiga erishganligi.

Hech kim bunday kitob barcha savdo rekordlarini buzishi mumkinligini tasavvur qila olmadi, lekin aynan shunday bo'ldi.

Pochta orqali kelgan o'quvchilarning javoblarini o'qiy boshlaganimda nima uchun bu sodir bo'lganini tushundim. Ularning soni ba'zan kuniga besh yuztaga yetar, har oqshom ishxonamdan uyga qalin maktublarni olib ketardim.

Men kitob muvaffaqiyatining kaliti tom ma'noda sirtda ekanligini angladim. Axir, menga xat yozganlarning ko'pchiligi menikiga juda o'xshash hayot kechirishgan. Kitobning o'rnatilishi okean tubida yoki oy yuzasida emas, balki ularning barchasi tasodifan bo'lgan joylarda sodir bo'ladi.

Menga o'xshab ko'p yillik a'lo darajadagi xizmatdan so'ng ishdan haydalgan yoki yaqinini yo'qotgan odamlardan minglab xatlar oldim.

Ba'zi odamlar o'z maktublarida menga boshqa mamlakatlardan Amerikaga ko'chib o'tgan va bu erda munosib hayot qurishga muvaffaq bo'lgan ota-onalari haqida gapirib berishdi (ko'p xatlarda Ellis oroli va Ozodlik haykalini tiklash uchun cheklar bor edi). Ular mehnatlari va fidoyiliklari uchun ota-onalariga qanchalik qarzdor ekanliklari, farzandlarining hayotini yanada yaxshilashga qat’iyliklari haqida gapirdilar.

Men odamlardan Amerikani qanchalik sevishini va ularning fikricha, mamlakatni qulashiga olib kelayotgan Qo'shma Shtatlarning iqtisodiy va savdo siyosatidan qanchalik xavotirda ekanliklarini bildirgan maktublar oldim.

Maktublar maktab o'quvchilari va saksondan oshgan odamlardan, korporativ prezidentlar va ishsizlardan kelgan. Kitob ularning har biriga u yoki bu tarzda tegib ketgandek edi.

Minglab odamlar menga ushbu kitobni o'qish orqali ko'p narsalarni o'rganganliklarini yozishdi, ammo bularning hech biri men ularning maktublarini o'qishdan olgan saboq bilan taqqoslanmaydi.

Men tushundimki, Amerikaning haqiqiy ruhi pragmatik optimizm, oxir-oqibat hammasi yaxshi bo'ladi, lekin buning uchun kurashib, ma'lum qurbonliklar qilsanggina.

Eng ko'p sharhlar keltirgan bob "Amerikani yana buyuk qilish" bo'ldi, chunki u juda nozik mavzuga to'xtalib o'tgan. Amerikaliklar dunyodagi o'zlarining past maqomlarini qabul qilmoqchi emaslar. Bu muammo ayrim hukumat amaldorlarini unchalik tashvishga solmasligi mumkin, ammo menga kelgan yozishmalar meni Amerika xalqi bunday vaziyatga toqat qilmasligiga ishontirmoqda.

Men bu bobni Amerikaning pastga siljishidan chuqur umidsizlik holatida yozdim. Ammo o‘quvchilarning maktublarini o‘qib, voqealarning bunday rivojiga yo‘l qo‘ymaslik uchun bu mamlakat aholisida yetarlicha sog‘lom fikr va qat’iyat borligini angladim.

Yakuniy so'zlar Ozodlik haykali va u Amerikaning ramzi bo'lgan millionlab muhojirlar uchun nimani anglatishi haqida gapiradi. Bu odamlar - ota-bobolarimiz orqalarida ko'priklarni yoqib, bugungi kunda dunyo mo''jizalaridan biriga aylangan mamlakatni barpo etishdi.

Ular bizga faxrlanadigan, o‘rnak bo‘ladigan meros qoldirdi. Ba’zan menga shunday tuyulardiki, biz asta-sekin bu ibratning buyukligini anglamay, ularning avlodlari nomini olishga noloyiq edik. Ammo, har kuni kechqurun, keyingi harflar to'plamini ko'rib chiqqach, biz bir xil zotga mansub ekanimizni angladim.

kirish

Qaerga borsam ham, odamlar menga doimo bir xil savollarni berishadi: “Qanday qilib bunchalik muvaffaqiyatga erishdingiz? Nega Genri Ford sizni ishdan bo'shatdi? Qanday qilib Chryslerni oyoqqa turg'izishga muvaffaq bo'ldingiz?

Bu savollarga to‘g‘ri javob topa olmaganimda, odatda, “Men bu haqda kitob yozsam, bilib olasiz” degan standart hiyla ishlatardim.

Yillar davomida men bu iborani shunchalik tez-tez takrorladimki, o'z so'zlarimga ishona boshladim. Oxir-oqibat, uzoq vaqtdan beri gapirib yurgan kitobimni yozishdan boshqa ilojim qolmadi.

Nega yozdim? Albatta, mashhur bo'lish uchun emas. Chrysler televizion reklamalari meni men xohlaganimdan ham ko'proq mashhur qildi.

Ushbu kitobni yozayotganimda maqsadim meni ishdan bo'shatgani uchun Genri Ford bilan kelishmaslik edi. Men bozorda unga qarshi kurashda g'alaba qozonib, buni eski Amerika usulida qilganman.

Ushbu kitobni yozishdan asosiy maqsad Ford va Chryslerdagi hayotim haqidagi hikoyani (shu jumladan o'zimga ham) halollik bilan aytib berishdir. Kitob ustida ishlaganimda, hayotim haqida fikr yuritar ekanman, universitetlar va biznes maktablarida ma’ruzalar o‘qiyotganimda uchrashgan yoshlarim haqida o‘ylardim. Agar bu kitob ularga bugungi kunda Amerikadagi yirik biznesning haqiqiy tasvirini bersa va ularga hech bo'lmaganda ular uchun kurashishga arziydigan maqsadlar haqida bir oz tasavvur bersa, unda bu mashaqqatli mehnat behuda ketmaydi.

Prolog

Mana hayotda katta muvaffaqiyatlarga erishgan odamning hikoyasi. Ammo unga boradigan yo'l oson emas edi. Avtomobil sanoatidagi o'ttiz sakkiz yillik faoliyatimning bir kunini eng yorqin eslayman, bu yangi mashinalar yaratish, reklama kampaniyalari yoki foyda bilan hech qanday aloqasi yo'q edi.

Men immigrantlar oilasida ish boshladim va Ford Motor Company prezidenti bo'lish yo'lida ishladim. Shu payt men dunyoning tepasida turgandek tuyuldi. Ammo keyin taqdir menga: “Bir daqiqa kuting. Hali siz bilan ishimiz tugamadi. Keling, Everestdan uchganingizdan keyin o'zingizni qanday his qilayotganingizni ko'raylik!

1978 yil 13 iyulda meni ishdan bo'shatishdi. Men Fordda o'ttiz ikki yil ishladim va sakkiz yil davomida uning prezidenti bo'lib ishladim. Bu vaqtga kelib boshqa ishim yo'q edi. Va keyin, butunlay kutilmaganda, men o'zimni ishsiz topdim. Bu yomon tuyg'u edi. Rasmiy ravishda, mening shartnomam uch oy ichida tugadi, ammo "ixtiyoriy" iste'foga chiqish shartlariga ko'ra, bu muddat oxirida yangi ish topgunimga qadar menga ofis ajratilishi kerak edi.

15-oktabr kuni, ishdagi so‘nggi kunim, tasodifan ellik to‘rt yillik yubileyimga to‘g‘ri keldi, bir haydovchi meni oxirgi marta Ford bosh qarorgohiga olib bordi. Uydan chiqib ketayotib, xotinim Meri va ikkala qizim Keti va Liani o'pdim. Oila Forddagi bu notinch oylardan juda xavotirda edi, bu esa meni aqldan ozdirdi. Ha, men o'z taqdirim uchun javobgarman. Ammo Meri va qizlarning bunga nima aloqasi bor? Ular korporatsiya binosida nomi yozilgan despotning begunoh qurbonlari bo‘ldi.

Bugun ham bu dard meni tark etmaydi. Axlat bilan sherni tasavvur qiling. Aqlli ovchi bolalarga hech qachon tegmaydi. Ammo Genri Ford mening bolalarimni azob-uqubatlarga duchor qildi va men buni hech qachon kechirmayman.

Ertasi kuni men mashinaga o'tirdim, u meni yangi ofisimga olib bordi. U Ford shtab-kvartirasidan atigi bir necha kilometr uzoqlikdagi Telegraf yo'lidagi qandaydir omborda joylashgan edi, lekin men uchun bu boshqa sayyorada bo'lgandek edi.

Men uning qayerda ekanligi haqida aniq tasavvurga ega emasdim, shuning uchun darhol to'g'ri binoni topa olmadim. Kelganimda hatto to'xtash joyini ham topa olmadim.

Ma'lum bo'lishicha, ushbu tadbir ko'pchilikni jalb qildi. Kimdir OAVga ag'darilgan Ford prezidenti bugun ertalab bu erga kelishi haqida xabar berishga ishonch hosil qildi. Atrofimga muxbirlar to‘planishdi. Televidenie muxbiri yuzimga mikrofon ilib: “Sakkiz yil tepada turganingizdan keyin bu omborda o'zingizni qanday his qilyapsiz?” deb so'radi.

Unga nima deb javob berishni topa olmadim. Va nima deyishim mumkin edi? Televizion kameralardan uzoqlashib, o'zimga g'o'ldiradim:

"Men o'zimni axloqsiz his qilyapman."

Mening yangi ofisim kichkina stol va telefonga ega kichkina shkaf bo'lib chiqdi. Mening kotibim Doroti Karr allaqachon u erda edi va ko'zlarida yosh bor edi. U indamay poldagi yorilib ketgan linoleum va stol ustidagi ikkita plastik kofe stakaniga ishora qildi.

Kecha biz u bilan juda hashamatli sharoitlarda ishladik. Prezident idorasining maydoni mehmonxonadagi eng katta xonadondan kam emas edi. Mening shaxsiy hammomim va hatto yashash xonam bor edi. Fordda yuqori lavozimli direktor sifatida menga oq smoking kiygan ofitsiant xizmat ko'rsatdi, men uning xizmatlaridan ish kuni davomida foydalanishim mumkin edi. Bir kuni Italiyadan kelgan qarindoshlarim menga tashrif buyurishdi va men ularga qaerda ishlayotganimni ko'rsatdim. Ular o'lib, osmonda ekanligiga qaror qilishdi.

Bugun men bularning barchasidan millionlab kilometr uzoqda edim. Bir necha daqiqadan so'ng, ombor mudiri xushmuomalalik bilan ofisga kirdi. U menga qabulxonadagi mashinadan bir piyola kofe taklif qildi. Bu uning juda samimiy imo-ishorasi edi, lekin vaziyatning noaniqligi ikkalamizni ham noqulay his qildi.

Men uchun bu Sibirga, imperiyaning eng chekka burchagiga surgun qilish bilan barobar edi. Men shu qadar sarosimaga tushdimki, bu erda qolishimdan mutlaqo ma'no yo'qligini tushunish uchun bir necha daqiqa kerak bo'ldi. Uyda telefonim bor edi va kimdir har doim pochtamni yetkazishi mumkin edi. Men bu binoni tark etganimda hali o'n ham bo'lmagan edi, men u erga qaytib kelmayman.

Men bu so'nggi xo'rlanishni ishdan bo'shatish faktidan ko'ra ko'proq azob chekdim. Qo'llarim qichiydi, lekin kimni o'ldirishimni hal qila olmadim - Genri Fordmi yoki o'zimmi. Albatta, men qotillik yoki o'z joniga qasd qilish haqida jiddiy o'ylamaganman, lekin shundan keyin men ko'proq ichishni boshladim. Men barcha tikuvlarda yiqilib ketayotganimni his qildim.

Insonni hayot yo'lida minglab kichik va ehtimol katta to'siqlar kutmoqda. Ular haqiqatning o'ziga xos daqiqalariga, xulosa qilish vaqtiga aylanadi. Nima qilishimni bilmay, shu ahvolga tushib qoldim. O'zingizni iste'foga chiqarib, nafaqaga chiqasizmi? Men ellik to‘rt yoshda edim. Bu yoshga kelib, men allaqachon ko'p narsalarni qila oldim. Men moliyaviy jihatdan xavfsiz edim va umrimning oxirigacha golf o'ynashim mumkin edi.

Lekin bu meniki emasligini his qildim. Men o'zimni yig'ishtirib, ishlashni davom ettirishim kerak edi.

Har bir insonning hayotida shunday paytlar bo'ladiki, eng noqulay sharoitlarda to'satdan konstruktiv narsa tug'iladi. Atrofdagi hamma narsa juda yomon bo'lgan holatlar mavjud, bu sizning taqdiringizni ko'krakdan ushlab, uni to'g'ri silkitish vaqti keldi. Menimcha, bir necha hafta ichida Chryslerga rahbarlik qilish taklifini qabul qilishga majbur qilgan o'sha kuni ertalab omborda bo'ldim.

Men o'zimning shaxsiy og'rig'imni ko'tara olardim. Ammo qasddan ommaviy xo'rlashga chidash juda ko'p. Men g'azabga to'lib ketdim va menda faqat ikkita yo'l bor edi: yoki bu g'azabni o'zimga qarshi yo'naltirish, bu eng halokatli oqibatlarga olib keladi yoki bu energiyani yanada samaraliroq maqsadlarda ishlatish. "G'azablanmang, hamma narsani shaxsiy qabul qilmang", dedi Meri menga doimo. Yuqori stress va qiyin vaziyatlarda, salbiy his-tuyg'ularingizni bo'shatish va to'plangan energiyani ijobiy narsaga yo'naltirish uchun har doim biron bir faoliyatni topish yaxshiroqdir.

Ma'lum bo'lishicha, men qovurilgan idishdan olovga tushib qoldim. Shartnomani imzolaganimdan bir yil o'tgach, Chrysler bankrotlikka yaqinlashdi. Qanday qilib bunday tartibsizlikka tushib qolganim haqida bir necha bor o'zim ham hayron bo'lganman. Meni Forddan haydalganim juda yoqimsiz edi. Ammo Chrysler kabi kema bilan pastga tushishdan tashqari?! Men bunga loyiq emasligim aniq.

Yaxshiyamki, Chrysler oyoqqa turdi. Bugun men qahramonman. Ammo hammasi o'sha kuni ertalab omborda boshlandi. Mening maqsadli sa'y-harakatlarim, omadim va ko'plab yaxshi odamlarning yordami muhim rol o'ynadi, lekin baribir men kuldan qayta tug'ilishga muvaffaq bo'ldim.

Endi hammasi qanday sodir bo'lganini tinglang.

I qism
"Amerikada ishlab chiqarilgan"

1-bob
Oila

Otam Nikola Yakokka bu mamlakatga 1902 yilda yigirma yoshida kelgan. U kambag'al, yolg'iz va sarosimaga tushdi. Bu erga kelgandan so'ng, ota faqat Yerning dumaloq ekanligini va faqat o'zidan 410 yil oldinda bo'lgan Kristofer Kolumb ismli boshqa italiyalik yigit tufayli deyarli bir kunlik aniqlik bilan bildi.

Kema Nyu-York bandargohiga kirib borarkan, otam birinchi marta millionlab muhojirlar uchun umidning buyuk ramzi bo'lgan Ozodlik haykalini ko'rdi. Keyingi safar u okeanni kesib o'tib, uni yana ko'rganida, u allaqachon Amerika fuqarosi edi va u bilan birga onasi, yosh xotini va umidi edi. Nikola va Antuanetta uchun Amerika erkinlik mamlakati edi, agar siz chindan ham xohlasangiz va bu maqsadga erishish uchun hech qanday kuchingizni ayamasangiz, har qanday odamga aylanishingiz mumkin edi.

Otam oilasiga shuni o'rgatishdan to'xtamasdi. Umid qilamanki, men buni qizlarimga o'rgata oldim.

Men Pensilvaniya shtatining Allentaun shahrida o'sganman. Oila shu qadar yaqin munosabatlarga ega ediki, ba'zida biz hammamiz to'rt qismdan iborat bo'lgan bir mavjudotga o'xshaymiz.

Ota-onam har doim opam Delma va men o'zimizni muhim va noyob his qilishimizga ishonch hosil qilishga harakat qilishgan. Oilada "juda qiyin" yoki "juda qiyin" tushunchalari yo'q edi. Otam bir vaqtning o'zida o'nlab turli ishlarni qila olardi, lekin biz uchun doim vaqt topardi. Onam bizni ayniqsa yoqadigan taomlar bilan erkalashda vaqtini ham, kuchini ham ayamasdi. Bugungi kunga kelib, men unga tashrif buyurganimda, u har doim mening eng sevimli narsam - dana go'shti bilan tovuq sho'rva va rikotta pishloq bilan to'ldirilgan ravioli qiladi. Agar eng zo'r neapol oshpazlari o'rtasida xalqaro tanlov bo'lsa, u eng yaxshilar qatoriga kiradi.

Ko'pgina italiyaliklar singari, mening ota-onam ham o'zlarining his-tuyg'ulari va sevgilarini nafaqat oila doirasida, balki omma oldida ham ochiqchasiga bildirishgan. Ko'p do'stlarim dadasini quchoqlamas edi. Ular bunday imo-ishora boshqalarning ko'z o'ngida ularning kuchini va mustaqilligini kamaytirishidan qo'rqishadi. Vaholanki, men har fursatda dadamni quchoqlab o‘pib, buni mutlaqo tabiiy deb bildim.

U tinimsiz va ishbilarmon odam bo'lib, doimo hamma narsaga qiziqib turardi. Bir kuni u bir nechta anjir daraxti ko'chatlarini sotib oldi va ularni Allentaunning qattiq iqlimida etishtirishga muvaffaq bo'ldi. Shuningdek, u bizning kichik shahrimizda birinchi bo'lib o'ziga mototsikl - eski Harley-Devidson sotib oldi. Afsuski, otamning mototsikl bilan munosabati yaxshi chiqmadi. U shu qadar tez-tez yiqilib tushdiki, oxir-oqibat velosipedni sotishga majbur bo'ldi. Shundan so'ng u to'rtta g'ildiragidan kam bo'lgan hech qanday mashinaga ishonmay qoldi.

Bu la'nati mototsikl tufayli ular menga hech qachon velosiped sotib olishmadi. Har safar minishni xohlaganimda, do'stlarimdan biridan velosiped olishim kerak edi. Lekin otam o‘n olti yoshimda mashina haydashga ruxsat berdi. Shunday qilib, men Allentaundagi uch g'ildirakli velosipeddan to'g'ridan-to'g'ri Fordga o'tgan yagona bolaga aylandim.

Dadam mashinalarni juda yaxshi ko'rar edi. U birinchi Model T Fordlaridan birini sotib oldi va uni boshqara oladigan kam sonli Allentaun aholisidan biri edi. U doimo mashinalar bilan shug'ullangan va ularni qandaydir tarzda yaxshilashga harakat qilgan. O'sha paytdagi har qanday avtomobil egasi singari, u asta-sekin juda ko'p eskirgan va teshilgan shinalarni to'pladi va ko'p yillar davomida ularning xizmat muddatini uzaytirish g'oyasi bilan band edi. Shu kungacha shinasozlik sohasida qandaydir yangi ixtiro haqida eshitsam, darhol otamni eslayman.

U Amerikaga oshiq edi va bor kuchi bilan Amerika orzusi amalga oshishiga yaqinlashishga harakat qildi. Birinchi jahon urushi boshlanganda, u qisman vatanparvarlik va qisman, o'z taqdiriga qandaydir tarzda ta'sir o'tkazish istagi tufayli armiyaga ko'ngilli bo'lgan. U Amerikaga borish va fuqaro bo'lish uchun juda ko'p ishlagan va u Italiya yoki Frantsiyada jang qilish uchun Evropaga qaytarilishidan qo'rqardi. Yaxshiyamki, u uydan bir necha mil uzoqlikda joylashgan Kamp Kran armiyasi o'quv markazida xizmat qilish uchun tayinlangan. U rulda o'zini ishonchli his qilgani uchun unga armiya tez yordam haydovchilarini tayyorlash topshirildi.

Nikola Yakokka Amerikaga Neapoldan 40 kilometr shimoli-sharqda joylashgan Kampaniya provinsiyasidagi kichik shaharcha San-Markodan kelgan. Aksariyat muhojirlar singari u ham ambitsiya va umidga to'la edi. U bir muncha vaqt o'gay akasi bilan Pensilvaniya shtatining Garret shahrida yashadi. Keyin u ko'mir konida ishlashga ketdi, lekin u ishni shu qadar yoqtirmadiki, ertasi kuni ishdan ketdi. Keyinchalik, u hayotida boshqa birovga ishlagan yagona kun ekanligini aytishni yaxshi ko'rardi.

Tez orada u Allentaunga ko'chib o'tdi, u erda uning boshqa ukasi bor edi. 1921 yilda u beva qolgan onasini olish uchun San-Markoga qaytishi mumkin bo'lgan g'alati ishlar, asosan poyabzal ta'mirlash orqali yetarlicha pul yig'di. Shunday bo'ldiki, u nafaqat onasini, balki onamni ham Amerikaga olib keldi. Italiyada bo'lganida, o'sha paytda o'ttiz bir yoshga to'lgan bu bakalavr etikdo'zning o'n yetti yoshli qizini sevib qoldi. Bir necha haftadan keyin ular turmush qurishdi.

Jurnalistlar ko‘p yillar davomida ota-onam asal oyini Venetsiyada Lido sohilida o‘tkazgani va shu baxtli davr sharafiga menga Lido deb nom berilgani haqida yozishdan charchamasdi. Bu juda chiroyli hikoya, lekin unda bitta kamchilik bor - bu haqiqat emas. Darhaqiqat, ota va onasi bu qirg'oqqa ketishdi, lekin bu to'ydan oldin edi, keyin emas. Onamning akasi ham ular bilan birga bo'lganligi sababli, bu sayohat juda romantik bo'lganiga shubha qilaman.

Ota-onam uchun Amerikaga sayohat oson kechmadi. Ona tif bilan tushib, butun safarini kema kasalxonasida o'tkazdi. U yetib kelganida, uning barcha sochlari to‘kilgan edi. Qonunga ko'ra, u Italiyaga qaytarilishi kerak edi, lekin uning otasi o'sha paytda allaqachon qobiliyatli odam edi va Nyu-Yorkdagi barcha harakatlar va chiqishlarni bilardi. Negadir u immigratsiya xizmati xodimlarini kelinining shunchaki dengiz kasali ekanligiga ishontirishga muvaffaq bo'ldi.

Nashrga ko'ra S. E. Borich tomonidan ingliz tilidan tarjima qilingan: IACOCCA: AN AVTOBIOGRAPHY Li Yakokka Uilyam Novak bilan. - N.Y.: Bantam kitoblari, 1986 yil.

© 1984, Li Iacocca tomonidan

© Tarjima, 2005 Dizayn Potpuri MChJ, 2014 yil.

Mening sevikli Maryamga jasorati va oilasiga sodiqligi uchun bag'ishlayman

Odatda muallif kitob ustida ishlashda yordam bergan barcha odamlarga minnatdorchilik bildiradi. Ammo bu avtobiografiya bo'lgani uchun, men hayotda menga yordam bergan odamlarga - butun dunyom parchalanib ketganday tuyulganda yonimda qolgan haqiqiy do'stlarimga rahmat aytmoqchiman. Bular episkop Ed Broderik, Bill Kurran, Vik Demon, Alejandro De Tomaso, Bill Fugeisi, Frank Klots, Valter Merfi, Bill Vin va sartaroshim Gio. Bu mening shifokorim Jeyms Barronni o'z ichiga oladi, u menga muvozanatli aql va tanani saqlashga yordam berdi.

Chrysler kompaniyasida menga yordam qo'lini cho'zish uchun nafaqaga chiqqan odamlar jamoasiga rahmat: Pol Bergmoser, Don de la Rossa, Gar Loks, Xans Matias va Jon Naughton, shuningdek, mening yosh xodimlarim Jerri Grinvald, Stiv Miller, Leo Klemenson va Ron De Luka o'layotgan kompaniyani qutqarishimga yordam berish uchun yuqori maoshli, xavfsiz ishlarni tark etgan.

Avtomobil biznesiga bag'ishlagan o'ttiz sakkiz yil davomida taqdir meni uchta kotib bilan taqdirladi, ular tufayli men hali ham yaxshi ko'rinaman. Ulardan birinchisi Betti Martin, iste'dodli ayol bo'lib, uning yonida Fordning ko'plab xodimlari juda oqarib ketgan edi. Ikkinchisi - Doroti Karr, u men ishdan bo'shatilgan kuniyoq Fordni tark etdi va birdamlik tuyg'usi tufayli Chryslerda men bilan ishlashga ketdi, hatto o'z nafaqasini xavf ostiga qo'ydi. Uchinchisi - mening hozirgi kotibim, Chrysler faxriysi Bonni Geytvud - birinchi ikkitasi bilan bir qatorda joylashishga loyiqdir.

Men eng qorong'u kunlarimda yonimda bo'lgan eski Ford do'stlarimdan minnatdorman: Kalvin Boregard, Xenk Karlini, Jey Dugan, Mett Maklaflin, Jon Morrissi, Ues Smol, Xel Sperlich va Frenk Zimmerman.

Shuningdek, ushbu kitobning muvaffaqiyatiga katta hissa qo‘shgan noshirim Nessa Rapoportga va Bantam Books xodimlariga, ayniqsa, Jek Romanos, Styuart Applebaum, Xezer Florensiya, Alberto Vitale, Lou Wolf va, albatta, xuddi shunday, mening aziz hammuallifim Uilyam Novakga.

Hayotimning mazmuni bo'lgan qizlarim Keti va Liyadan qanchalik minnatdor ekanligimni aytishga mutlaqo hojat yo'q.

Bu kitob nashr etilgan birinchi haftada bestsellerlar ro'yxatida birinchi o'rinni egallaganida mendan ko'ra hech kim hayron bo'lmadi. Odamlar mendan jinsiy aloqa, zo'ravonlik va ayg'oqchi bo'lmagan kitob nega bunchalik yaxshi sotilayotganini so'rashdi. Rostini aytsam, bu savolga javobni bilmasdim, chunki shu paytgacha men faqat marketing dahosi hisoblanardim.

Bu shunchaki munosib immigrantlar oilasidan chiqqan, astoydil o‘qigan va mehnat qilgan, katta muvaffaqiyatlarga ham, katta umidsizlikka ham duch kelgan va ota-onasidan o‘rgangan abadiy qadriyatlari tufayli oxir oqibat hayoti yaxshi tomonga o‘zgargan bolaning hikoyasidir. va o'qituvchilari va Amerikada yashash baxtiga erishganligi.

Hech kim bunday kitob barcha savdo rekordlarini buzishi mumkinligini tasavvur qila olmadi, lekin aynan shunday bo'ldi.

Pochta orqali kelgan o'quvchilarning javoblarini o'qiy boshlaganimda nima uchun bu sodir bo'lganini tushundim. Ularning soni ba'zan kuniga besh yuztaga yetar, har oqshom ishxonamdan uyga qalin maktublarni olib ketardim.

Men kitob muvaffaqiyatining kaliti tom ma'noda sirtda ekanligini angladim. Axir, menga xat yozganlarning ko'pchiligi menikiga juda o'xshash hayot kechirishgan. Kitobning o'rnatilishi okean tubida yoki oy yuzasida emas, balki ularning barchasi tasodifan bo'lgan joylarda sodir bo'ladi.

Menga o'xshab ko'p yillik a'lo darajadagi xizmatdan so'ng ishdan haydalgan yoki yaqinini yo'qotgan odamlardan minglab xatlar oldim.

Ba'zi odamlar o'z maktublarida menga boshqa mamlakatlardan Amerikaga ko'chib o'tgan va bu erda munosib hayot qurishga muvaffaq bo'lgan ota-onalari haqida gapirib berishdi (ko'p xatlarda Ellis oroli va Ozodlik haykalini tiklash uchun cheklar bor edi). Ular mehnatlari va fidoyiliklari uchun ota-onalariga qanchalik qarzdor ekanliklari, farzandlarining hayotini yanada yaxshilashga qat’iyliklari haqida gapirdilar.

Men odamlardan Amerikani qanchalik sevishini va ularning fikricha, mamlakatni qulashiga olib kelayotgan Qo'shma Shtatlarning iqtisodiy va savdo siyosatidan qanchalik xavotirda ekanliklarini bildirgan maktublar oldim.

Maktublar maktab o'quvchilari va saksondan oshgan odamlardan, korporativ prezidentlar va ishsizlardan kelgan. Kitob ularning har biriga u yoki bu tarzda tegib ketgandek edi.

Minglab odamlar menga ushbu kitobni o'qish orqali ko'p narsalarni o'rganganliklarini yozishdi, ammo bularning hech biri men ularning maktublarini o'qishdan olgan saboq bilan taqqoslanmaydi.

Men tushundimki, Amerikaning haqiqiy ruhi pragmatik optimizm, oxir-oqibat hammasi yaxshi bo'ladi, lekin buning uchun kurashib, ma'lum qurbonliklar qilsanggina.

Eng ko'p sharhlar keltirgan bob "Amerikani yana buyuk qilish" bo'ldi, chunki u juda nozik mavzuga to'xtalib o'tgan. Amerikaliklar dunyodagi o'zlarining past maqomlarini qabul qilmoqchi emaslar. Bu muammo ayrim hukumat amaldorlarini unchalik tashvishga solmasligi mumkin, ammo menga kelgan yozishmalar meni Amerika xalqi bunday vaziyatga toqat qilmasligiga ishontirmoqda.

Men bu bobni Amerikaning pastga siljishidan chuqur umidsizlik holatida yozdim. Ammo o‘quvchilarning maktublarini o‘qib, voqealarning bunday rivojiga yo‘l qo‘ymaslik uchun bu mamlakat aholisida yetarlicha sog‘lom fikr va qat’iyat borligini angladim.

Yakuniy so'zlar Ozodlik haykali va u Amerikaning ramzi bo'lgan millionlab muhojirlar uchun nimani anglatishi haqida gapiradi. Bu odamlar - ota-bobolarimiz orqalarida ko'priklarni yoqib, bugungi kunda dunyo mo''jizalaridan biriga aylangan mamlakatni barpo etishdi.

Ular bizga faxrlanadigan, o‘rnak bo‘ladigan meros qoldirdi. Ba’zan menga shunday tuyulardiki, biz asta-sekin bu ibratning buyukligini anglamay, ularning avlodlari nomini olishga noloyiq edik. Ammo, har kuni kechqurun, keyingi harflar to'plamini ko'rib chiqqach, biz bir xil zotga mansub ekanimizni angladim.

Qaerga borsam ham, odamlar menga doimo bir xil savollarni berishadi: “Qanday qilib bunchalik muvaffaqiyatga erishdingiz? Nega Genri Ford sizni ishdan bo'shatdi? Qanday qilib Chryslerni oyoqqa turg'izishga muvaffaq bo'ldingiz?

Bu savollarga to‘g‘ri javob topa olmaganimda, odatda, “Men bu haqda kitob yozsam, bilib olasiz” degan standart hiyla ishlatardim.

Yillar davomida men bu iborani shunchalik tez-tez takrorladimki, o'z so'zlarimga ishona boshladim. Oxir-oqibat, uzoq vaqtdan beri gapirib yurgan kitobimni yozishdan boshqa ilojim qolmadi.

Nega yozdim? Albatta, mashhur bo'lish uchun emas. Chrysler televizion reklamalari meni men xohlaganimdan ham ko'proq mashhur qildi.

Ushbu kitobni yozayotganimda maqsadim meni ishdan bo'shatgani uchun Genri Ford bilan kelishmaslik edi. Men bozorda unga qarshi kurashda g'alaba qozonib, buni eski Amerika usulida qilganman.

Ushbu kitobni yozishdan asosiy maqsad Ford va Chryslerdagi hayotim haqidagi hikoyani (shu jumladan o'zimga ham) halollik bilan aytib berishdir. Kitob ustida ishlaganimda, hayotim haqida fikr yuritar ekanman, universitetlar va biznes maktablarida ma’ruzalar o‘qiyotganimda uchrashgan yoshlarim haqida o‘ylardim. Agar bu kitob ularga bugungi kunda Amerikadagi yirik biznesning haqiqiy tasvirini bersa va ularga hech bo'lmaganda ular uchun kurashishga arziydigan maqsadlar haqida bir oz tasavvur bersa, unda bu mashaqqatli mehnat behuda ketmaydi.

Menejer karerasi

Li Yakokka

Menejer karerasi
Prolog
Siz o'z ulushidan ko'ra ko'proq muvaffaqiyatga erishgan odam haqidagi hikoyani o'qimoqchisiz. Lekin u ham juda qiyin davrlarni boshdan kechirishi kerak edi. Darhaqiqat, avtosanoatdagi o‘ttiz sakkiz yillik faoliyatimga nazar tashlasam, ko‘nglimda eng ko‘p o‘rnashib qolgan kunning yangi mashinalar, aksiyalar va daromadlarga hech qanday aloqasi yo‘q.

Hayotni muhojirlarning o'g'li sifatida boshlaganman, men Ford Motor kompaniyasining prezidenti bo'lish yo'lida ishladim. Nihoyat bunga erishganimda, o'zimni to'qqizinchi bulutda bo'lgandek his qildim. Ammo keyin taqdir meni ogohlantirdi: “Kutib turing. Bu hali hammasi emas. Endi siz Everest cho'qqisidan tashlangan odamni qanday his-tuyg'ularni engishini bilib olishingiz kerak!

1978 yil 13 iyulda meni ishdan bo'shatishdi. Men Ford kompaniyasi prezidenti sifatida sakkiz yil ishladim va kompaniyada jami o'ttiz ikki yil xizmat qildim. Men ilgari hech qaysi kompaniyada ishlamaganman. Va endi men birdan ishsiz qoldim. Tuyg'u jirkanch edi, men ichimga o'girildim.

Rasmiy ravishda mening xizmat muddatim uch oydan keyin tugaydi. Ammo belgilangan muddat tugashi bilan "pensiyaga chiqish" shartlariga ko'ra, menga boshqa ish topgunimcha bir muddat qandaydir lavozim berilishi kerak edi.

Prezident sifatidagi so‘nggi kunim, 15-oktabr, 54 yoshga to‘lgan kunim, haydovchim meni oxirgi marta Ford Motor kompaniyasining Dirborndagi bosh qarorgohiga olib bordi. Uydan chiqishdan oldin rafiqam Meri va ikki qizim Keti va Liani o'pdim. Forddagi so'nggi og'riqli oylarimda oilam qattiq azob chekdi va bu meni g'azablantirdi. Ehtimol, men bilan sodir bo'lgan voqea uchun o'zim aybdordirman. Ammo Meri va qizlar nimada aybdor edilar? Nega ular bularning barchasini boshdan kechirishlari kerak edi? Ular kompaniya shtab-kvartirasi binosida nomi yozilgan despot qurboni bo'lib chiqdi.

Bugun ham ular boshdan kechirgan dardga mehr-oqibat meni tark etmaydi. Bu xuddi bolalari bilan sherday. Agar ovchida ozgina mehribonlik bo'lsa, u bolalarni ayamaydi. Genri Ford mening bolalarimni azobladi va men buni hech qachon kechirmayman.

Ertasi kuni men mashinamni yangi tayinlangan joyga, Ford kompaniyasining xalqaro shtab-kvartirasidan atigi besh mil uzoqlikda joylashgan Telegraf yo'lidagi ma'yus ombor binosiga olib bordim. Lekin men uchun bu oyga borishdek edi. U yerga yetib borganimda mashinani qayerga qo‘yishni ham bilmay qoldim.

Ammo ma'lum bo'lishicha, ko'p odamlar allaqachon u erga to'planib, mashinani qayerga qo'yishni ko'rsatishgan. Kimdir OAVga “Ford Motor”ning ishdan bo‘shatilgan prezidenti o‘sha kuni ertalab bu yerda ishlayotgani haqida xabar berishi haqida xabar berdi va natijada meni kutib olish uchun kichik bir olomon yig‘ildi. Televideniye muxbiri yuzimga mikrofon tiqdi va “Sakkiz yil yuqori lavozimda ishlaganimdan keyin bu omborga tayinlanganim qanday?” deb so‘radi.

Unga javob berishga e'tiborimni jamlay olmadim. Va nima deyishim mumkin edi? Nihoyat, uning televizor kamerasidan uzoqlashishga muvaffaq bo'lganimda, men haqiqatni g'o'ldiradim: "Men bo'ynimgacha bo'ynimga tushgandek tuyuladi".

Mening yangi "ofis" kichkina stol va telefoni bo'lgan kichkina xona edi. Mening kotibim Doroti Karr allaqachon u erda edi, ko'zlarida yosh. U indamay, yorilib ketgan linoleum polga va stol ustidagi ikkita plastik stakanga ishora qildi.

Kecha biz u bilan eng hashamatli muhitda ishladik. Prezidentning kabineti hashamatli mehmonxonadagi ulkan xonadek edi. Mening shaxsiy hammomim bor edi. Hatto o'zimning dam olish uchun kvartiram ham bor edi. Fordda katta menejer sifatida menga kunning barcha soatlarida oq formada ofitsiantlar xizmat qilishardi. Bir kuni qaerga ishlaganimni ko‘rsatish uchun Italiyadan qarindoshlarimni olib keldim; Butun vaziyat ularda shunday kar bo'lgan taassurot qoldirdiki, ular allaqachon yerdagi vodiyni tugatib, osmonga ko'chib o'tishgan deb o'ylashdi.

Ammo bugun men o'zimni o'sha kvartiralardan million mil uzoqlikda bo'lgandek his qildim. Men kelganimdan bir necha daqiqa o'tgach, ombor mudiri meni o'tib ketayotganimni ko'rish uchun tushdi va menga odobli tashrif buyurdi. U menga omborxonada joylashgan avtomatdan bir piyola kofe taklif qildi. Bu uning olijanob imo-ishorasi edi, lekin mening bu erda ekanligimga mos kelmasligidan ikkalamiz ham o'zimizni noqulay his qildik.

Men uchun bu Sibir, qirollikning eng chekka burchagiga surgun edi. Bularning barchasi meni shu qadar hayratda qoldirdiki, bu erda umuman qolishim shart emasligini anglagunimga bir necha daqiqa vaqt ketdi. Uyda telefonim bor edi va pochtani uyimga yetkazish mumkin edi. Ertalab soat o'ndan oldin men ombor idorasidan chiqdim va bu erga boshqa qaytmadim.

Ular meni ajrashgan bu xo'rlovchi holat ishdan bo'shatish faktidan ham yomonroq bo'lib chiqdi. Bu shunchalik jirkanch ediki, menda kimnidir o'ldirish istagi paydo bo'ldi va men Genri Fordni yoki o'zimni aniq bilmasdim. Qotillik yoki o'z joniga qasd qilish menga hali ham haqiqiy yechim kabi ko'rinmadi, lekin men odatdagidan ko'proq ichishni boshladim va qo'llarim ham ko'proq titra boshladi. Men haqiqatan ham yiqilib ketayotganimni his qildim.

Hayotda yurganingizda, siz minglab tor yon yo'llarga duch kelasiz, lekin kelajakdagi yo'lni tanlashni belgilaydigan haqiqatan ham keng vilkalar juda kam uchraydi - bu tanqidiy sinov, haqiqat momenti. Men ham bu tanlovga duch keldim, nima qilishni bilmay qoldim. Men voz kechib, nafaqaga chiqishim kerakmidi? Men ellik to‘rt yoshda edim. Men allaqachon ko'p narsaga erishdim. Men moliyaviy jihatdan xavfsiz edim. Va u umrining oxirigacha golf o'ynashga qodir edi.

Lekin bu menga umuman adolatli tuyulmadi. Men o'zimni tortib, ishga kirishishim kerakligini bilardim.

Har bir insonning hayotida shunday lahzalar bo'ladiki, baxtsizlikdan foydali narsa tug'iladi. Shunday paytlar bo‘ladiki, hamma narsa shu qadar ma’yus bo‘lib tuyuladiki, taqdirni bo‘ynidan ushlab, qattiq silkitgingiz keladi. Ishonchim komilki, o'sha kuni ertalab omborda meni bir necha hafta o'tgach, Chrysler korporatsiyasi prezidenti lavozimiga qabul qilishga rozi bo'lishga undagan.

Men shaxsiy dardlarimga chiday oldim. Ammo qasddan xalqni kamsitish mening kuchimdan tashqarida edi. Men g'azabdan bo'g'ildim va men o'z tanlovimni qilishim kerak edi: yoki bu g'azabni eng dahshatli oqibatlarga olib keladigan o'zimga qarshi aylantiring yoki g'azabdan hosil bo'lgan energiyaning hech bo'lmaganda bir qismini harakatga keltiring va samarali ish qilishga harakat qiling.

"Aqldan ozmang," dedi Meri, "o'zingizni torting". Katta stress va baxtsizlik davrida band bo'lish va g'azab va kuchingizni konstruktiv narsaga yo'naltirish har doim yaxshidir.

Bu orada shunday bo'ldiki, men tovadan olovga tushib ketdim. Men Chryslerga qo'shilganimdan bir yil o'tgach, u bankrotlik yoqasida edi. Chrysler'dagi birinchi xizmat davrida men qanday qilib o'zimni bunday tartibsizlikka qo'shishim mumkinligidan hayratda qoldim. Ford Motor kompaniyasidan ishdan bo'shatish juda yomon. Ammo Chrysler kemasi bilan pastga tushish juda ko'p bo'ladi.

Yaxshiyamki, Chrysler o'lim o'yinidan tirik chiqdi. Endi men qahramonman. Ammo g'alati, bularning barchasi men Ford omborida boshdan kechirgan haqiqat momentidan kelib chiqadi. Qat'iylik, omad va ko'plab yaxshi odamlarning yordami kuldan tirilishimga imkon berdi. Va endi men sizga o'z hikoyamni aytib beraman.
Amerikada ishlab chiqarilgan

I. Oila
Mening otam Nikola Yakokka 1902 yilda o'n ikki yoshida Qo'shma Shtatlarga kelgan - kambag'al, yolg'iz, qo'rqib ketgan bola. U Amerika qirg‘oqlariga qo‘nganida amin bo‘lgan yagona narsa Yerning dumaloq ekanligi edi, der edi. Va bu mumkin bo'ldi, chunki Kristofer Kolumb ismli boshqa italiyalik yigit undan 410 yil oldinda edi.

Kema Nyu-York bandargohiga kirib borarkan, otam millionlab muhojirlar uchun umidning buyuk ramzi bo'lgan Ozodlik haykalini ko'rdi. Amerikaga ikkinchi tashrifida u Ozodlik haykaliga yangi AQSh fuqarosi sifatida qaradi, lekin faqat onasi, yosh xotini va kelajakka umidi bor edi. Nikola va Antuanetta uchun Amerika erkinlik mamlakati sifatida tasvirlangan - inson bo'lishni xohlagan narsaga aylanish erkinligi, albatta, agar u haqiqatan ham buni xohlasa va buning uchun qattiq ishlashga tayyor bo'lsa.

Bu otam oilasiga bergan yagona saboq edi. Umid qilamanki, men o'z oilamga ham xuddi shunday saboq berdim.

Men Pensilvaniya shtatining Allentaun shahrida ulg'ayganimda, bizning oilamiz shunchalik ahil ediki, ba'zida biz bir odamning to'rt qismi bo'lgandek tuyulardi.

Ota-onam opam Delli va meni oila hayotida muhim rol o'ynashimiz va hamma narsani yaxshi qilishimiz kerak degan ruhda tarbiyalashdi. Uydagi hech qanday faoliyat juda qiyin yoki juda yoqimsiz deb qabul qilinmasligi kerak. Otamning boshqa ko'p ishlari bo'lishi mumkin edi, lekin u biz uchun doim vaqt topardi. Oyim, ayniqsa, bizni xursand qilish uchun sevimli taomlarimizni tayyorlashda g'ayratli edi. Shu kungacha, men uni yo'qlaganimda, u mening sevimli taomim - dana go'shti bilan tovuq bulyonini, tvorogli ravioli pishiradi. Neapolitanlik mashhur oshpazlar orasida u, ehtimol, eng mohirlardan biri.

Dadam bilan men juda yaqin edik. Men uni xursand qilishni yaxshi ko'rardim va u mening muvaffaqiyatlarim bilan doimo g'ururlanardi. Maktabda imlo ari bo'yicha birinchi o'rinni qo'lga kiritganimda, u oydan oshdi. Keyinchalik, men katta bo'lganimda, har bir lavozimga ko'tarilgandan so'ng, men darhol otamga qo'ng'iroq qildim va u darhol barcha do'stlarini bu haqda xabardor qilishga shoshildi. Har safar Fordda yangi avtomobil modelini chiqarganimda, u birinchi bo'lib uni haydashni xohlardi. 1970 yilda men Ford Motor kompaniyasining prezidenti etib tayinlanganimda, ikkalamizdan qaysi biri bu voqeadan ko'proq hayajonlanganini aytish qiyin edi.

Italiyaning ko'plab mahalliy aholisi singari, mening ota-onam ham o'zlarining his-tuyg'ulari va sevgilarini nafaqat uyda, balki omma oldida ham ochiq aytishgan. Ko'pchilik do'stlarim otalarini quchoqlashlariga hech qachon ruxsat bermaydilar. Men ular etarlicha jasur va mustaqil ko'rinishdan qo'rqishlariga shubha qilaman. Biroq, birinchi imkoniyatda men har doim otamni quchoqlab, o'pdim va bu menga juda tabiiy tuyuldi.

U bezovta va ixtirochi odam edi, har doim yangi narsalarni sinab ko'rishga tayyor edi. Bir kuni u bir nechta anjir daraxti ko'chatlarini sotib oldi va ularni Allentaunning qattiq iqlimida etishtirishga muvaffaq bo'ldi. U, shuningdek, shaharda birinchi bo'lib bizning kichik shahrimizning asfaltlanmagan ko'chalarida aylanib yurgan eski Xarli Devidson mototsikliga ega bo'ldi. Afsuski, otam va uning mototsikli unchalik kelishmasdi. Otasi shunchalik tez-tez yiqilib tushdiki, u nihoyat qiynoqchidan qutulishga qaror qildi. Natijada, u hech qachon to'rtta g'ildiragidan kam bo'lgan motorli mashinaga ishonmadi.

O‘sha la’nati mototsikl tufayli o‘smirlik chog‘imda velosipedda yurishimga ruxsat berilmagan. Velosiped haydash uchun do'stlaringizdan iltimos qilish kerak edi. Biroq o‘n olti yoshga to‘lishim bilan dadam mashina haydashga ruxsat berdi. Natijada, men Allentuanda uch g'ildirakli velosipeddan to'g'ridan-to'g'ri Ford mashinasiga o'tgan yagona yosh edim.

Dadam mashinalarni yaxshi ko'rardi. Darhaqiqat, u birinchi Model T avtomobillaridan birining egasi bo'ldi. U mashina haydashni biladigan, doimo mashinalar bilan shug'ullanadigan va ularni yaxshilash haqida o'ylaydigan kam sonli Allentaun aholisidan biri edi. O'sha davrdagi har bir avtoulovchi singari, u ham bir nechta shinalar oldi. Ko'p yillar davomida u yassi shinalarda bir necha qo'shimcha milga erishish yo'lini topish bilan band edi. Va shu kungacha, shinalar ishlab chiqarish texnologiyasida yangi narsa paydo bo'lishi bilanoq, men darhol otamni eslayman.

U Amerikaga oshiq edi va "Amerika orzusi" ga erishish uchun bor kuchini sarfladi. Birinchi jahon urushi boshlanganda, u qisman vatanparvarlik tuyg'usi bilan, qisman esa, keyinchalik menga tan olganidek, o'z taqdirini biroz nazorat qilish uchun armiyaga ixtiyoriy ravishda jo'nadi. U Amerikaga borish, AQSh fuqarosi bo'lish uchun ko'p mehnat qilgan va u Yevropaga qaytarib yuborilishi va Italiya yoki Frantsiyada jang qilishga majbur bo'lish ehtimolidan qo'rqardi. Yaxshiyamki, u uydan bir necha mil uzoqlikda joylashgan Armiya o'quv markazi Kamp Kranga tayinlangan. U mashina haydashni bilgani uchun unga tez yordam haydovchilarini tayyorlash vazifasi yuklatildi.

Nikola Iacocca Amerikaga Neapoldan yigirma besh chaqirim shimoli-sharqda, Italiya janubidagi Kampaniya hududidagi San-Markodan kelgan. Ko‘pgina muhojirlar singari u ham martaba uchun umid va orzularga to‘la edi. Amerikaga kelib, u Pensilvaniya shtatining Garret shahrida o'gay akasi bilan qisqa vaqt yashadi. U erda u ko'mir konida ishlash uchun o'zini yolladi, lekin bu uni shunchalik jirkandiki, ertasi kuni u uni tark etdi. U hayotidagi yagona kun boshqa birovga ishlaganini aytishni yoqtirardi.

Ko'p o'tmay, otasi boshqa ukasi yashagan Allentaunga ko'chib o'tdi. 1921 yilga kelib, turli ishlarda, asosan, poyabzalchining shogirdi sifatida, u San-Markoga sayohat qilish va beva qolgan onasini olib ketish uchun etarli pul yig'di. Ammo shunday bo'ldiki, u bo'lajak onamni ham o'zi bilan Amerikaga olib ketdi. Italiyadagi kunlarida bu bakalavr o'ttiz bir yoshida mahalliy etikdo'zning o'n yetti yoshli qizini sevib qoldi. Bir necha hafta o'tmay ular turmush qurishdi.

Yillar o'tib, jurnalistlar (yoki boshqa odamlarning xabarlarini takrorladilar) ota-onam asal oyini u erda o'tkazish uchun Venetsiya yaqinidagi Lido kurort shaharchasiga borganliklari va u erda o'tkazgan baxtli haftalari xotirasi uchun menga Lido ismini qo'yishganini yozishdi. Bu bir narsa bo'lmasa, kulgili hikoya bo'lardi: bu haqiqat emas. Dadam aslida Lidoga bordi, lekin bu to'ydan keyin emas, balki oldin sodir bo'ldi. Va u erga amakim, onamning akasi bilan borganligi sababli, bu juda romantik ta'til bo'lganiga shubha qilaman.

Ota-onamning Amerikaga ko'chib o'tishi oson bo'lmagan. Onam to'satdan kemada tif isitmasi bilan kasal bo'lib qoldi va Amerikaga butun safarini izolyatsiya palatasida o'tkazdi. U Ellis oroliga yetib kelganida, u boshidagi barcha sochlarini yo‘qotgan edi. Qonunga ko'ra, u Italiyaga qaytarilishi kerak edi. Ammo mening otam Amerikada biznesni qanday olib borishni allaqachon tushunadigan, har qanday odamni ishontira oladigan qat'iyatli biznesmen edi. Negadir u immigratsiya xodimlariga yosh xotinini bu holatga keltirgan faqat dengiz kasalligi ekanligini isbotlashga muvaffaq bo'ldi.

Oradan uch yil o‘tib, 1924-yil 15-oktabrda tug‘ilganman. Bu vaqtga kelib, otam "Orphium Wiener House" belgisi ostida oshxona ochgan edi. Bu juda ko'p puli bo'lmagan odam uchun ajoyib tashabbus edi. Boshlash uchun unga faqat pechka va pechka va bir nechta baland tabure kerak edi. Otam har doim mening boshimga ikkita qoidani burg'ulab qo'ygan: birinchidan, hech qachon kapital talab qiladigan biznes bilan shug'ullanmang, chunki siz bankirlarning changaliga tushib qolasiz (men bu maslahatni ko'proq tinglashim kerak edi); ikkinchidan, vaqt qiyin bo'lganda, restoran biznesiga kiring, chunki narsalar qanchalik yomon bo'lmasin, odamlar ovqatlanishlari kerak. Orphium Wiener House oshxonasi Buyuk Depressiya davrida muvaffaqiyatli omon qoldi. 1

Keyinchalik u mening amakimlarim Teodor va Markoni ushbu korxonada qatnashish uchun yolladi. Va shu kungacha Teodorning o'g'illari Yuliy va Elbert Yakokka hali ham Allentaunda kolbasa tayyorlashadi. Kompaniya endi Yokko's deb ataladi, bu Pensilvaniya nemischa talaffuzi. 2 bizning familiyamiz.

Men deyarli restoran biznesiga o'zim kirdim. 1952-yilning bir nuqtasida men Fordni tark etish va shartnomaviy tez ovqatlanish tarmog'ini ochish haqida jiddiy o'yladim. Ford dilerlari o'z bizneslarini Ford Motor Company bilan tuzilgan shartnoma asosida mustaqil tadbirkorlar sifatida olib borishgan va o'shanda menga tez oziq-ovqat do'konini ochish uchun litsenziya olgan har bir kishi tezda boyib ketishi mumkindek tuyulardi. Mening rejam bitta markaziy xarid nuqtasiga ega bo'lgan o'nlab fast-fud restoranlari tarmog'ini yaratish edi. Bu Rey Krok o'sha paytdagi kichik McDonald's kompaniyasiga e'tibor qaratishidan ancha oldin edi. Va ba'zida hayotdagi haqiqiy chaqiruvimni sog'indimmi, deb o'ylayman. Kim biladi? Ehtimol, bugun men reklamalarda "O'ndan ortiq mijozlarga xizmat ko'rsatildi" degan so'zlar bilan yarim milliard dollarlik biznes bo'lardim.

Bir necha yil o'tgach, men o'z biznesimni ochdim, Allentownda "Four Chefs" deb nomlangan kichik sendvich do'konini ochdim. Unda Filadelfiya pishloqli sendvichlar (ingichka bo‘lak go‘sht va eritilgan pishloqli italyan bulochkasi) sotilgan. Uning otasi uni jihozladi va men pulni kiritdim. Ishlar juda yaxshi o'tdi, aslida, hatto juda yaxshi, chunki aslida men daromadimga soliqlardan boshpana kerak edi. Birinchi yili biz 125 000 dollar ishlab oldik, bu soliqni oshirib, biznesdan qutulishim kerak edi. To'rt oshpazda men birinchi marta soliq toifalarining ajoyib tizimi va qonunchiligimizdagi progressiv soliqqa tortish tamoyiliga duch keldim.

Darhaqiqat, men avtomobil sanoatiga kirishimdan ancha oldin oziq-ovqat savdosi bilan shug'ullanganman. Men o'n yoshga to'lganimda mamlakatdagi birinchi supermarketlardan biri Allentaunda ochildi. Darsdan keyin va yakshanba kunlari men va do‘stlarim uning eshigi oldida mehmonxonalar tashqarisidagi taksi qatori qizil aravachalar bilan saf tortardik. Mijozlar ketgach, biz arzimagan haq evaziga sumkalarini uyga olib ketishni taklif qildik. Endi o‘tmishga nazar tashlasam, bu juda ma’noli ekanligini, ya’ni oziq-ovqat savdosining yakuniy bosqichini – ularni uyga yetkazib berishni tashkil etishda ishtirok etganimni tushunaman.

O'smirligimda men yakshanba kunlari yunon Jimmi Kritisga tegishli meva-sabzavot do'konida ishlaganman. Tong otmasdan turib, ulgurji bozorga borib, do‘konga mol yetkazib berdim. Kritis menga kuniga ikki dollar, shuningdek, 16 soatlik kundan keyin uyga olib yurishim mumkin bo'lgan miqdorda meva va sabzavotlar to'lardi.

Bu vaqtga kelib, otam allaqachon Orphium Wiener House oshxonasidan tashqari yana bir qancha korxonalarga ega edi. Avvaliga u mamlakatdagi birinchi avtomobil ijarasi kompaniyalaridan biri bo'lgan U Drive It milliy kompaniyasining bir qismiga aylandi. Keyinchalik u uch o'nlab avtomobillardan iborat butun parkni yaratdi, asosan Ford. Ota, shuningdek, Charli Charlz bilan do'stona munosabatda edi, uning o'g'li Edvard Charlz Ford sotuvchisida ishlagan. Keyinchalik Eddi o'zining dilerlik kompaniyasini sotib oldi. 15 yoshga to'lganimda, Eddi meni avtomobil biznesiga kirishga ishontirdi. O‘shandan beri bor kuchimni shu ishga bag‘ishladim.

Ko'rinishidan, mening sotuvchilik instinkti uchun otam javobgar edi. Uning bir nechta kinoteatrlari bor edi, ulardan biri Franklin bugungi kunda ham ishlamoqda. Allentaundagi keksa odamlar menga otamning ishbilarmonligi haqida gapirib berishdi; Yakshanba kungi kunduzgi shoularga kelgan bolalarni filmlardan ko'ra uning maxsus ixtirolari va o'yin-kulgilari ko'proq o'ziga jalb qilgani bunga misol bo'ldi. U eng qo'rqinchli o'nta bolakay kinoga bepul chiptalar olishini e'lon qilgan kuni odamlar haligacha eslashadi.

Bugun Franklin teatrida bolalar borligiga shubha qilaman. Endi u Janette deb ataladi va Tom Mix va Charli Chaplin o'rniga pornografik filmlar namoyish etiladi.

Moliyaviy jihatdan oilamiz o'zining ko'tarilish va pasayishlarini boshidan kechirdi. Ko'pgina amerikaliklar singari, biz 1920-yillarda juda yaxshi ish qildik. Otam boshqa bizneslardan daromad olishdan tashqari, ko‘chmas mulk oldi-sotdisidan ham katta daromad ola boshladi. Bir necha yil davomida biz haqiqatan ham boy edik. Ammo keyin inqiroz boshlandi.

Uni boshidan kechirgan hech kim hech qachon unutmaydi. Ota butun boyligini yo'qotdi va biz uyimizni yo'qotish arafasida edik. Bir-ikki yosh katta opamdan uyimizdan ko‘chib o‘tishimiz kerakmi, boshqa joy topa olamizmi, deb so‘raganim esimda. O'shanda men olti-etti yoshda edim, lekin o'sha paytdagi kelajak haqidagi tashvish hali ham ko'nglimda. Yomon kunlar unutilmaydi, ular doimo esda qoladi.

O'sha og'ir yillarda onam o'ziga xos zukkolik ko'rsatdi. U haqiqiy muhojir, oilaning haqiqiy ustuni edi. Penny suyak sho'rvalari bizga yaxshi xizmat qildi va biz doimo ovqatga ega bo'ldik. U kaptarlarni, ulardan uchtasini chorak dollarga sotib olib, o'zi o'ldirganini eslayman, chunki u qassob ularni yangi bo'lishiga ishonmagan. Inqiroz kuchayib borar ekan, u restoranda otasiga ko'proq yordam berardi. Bir paytlar onamni ipak fabrikasiga ko‘ylak tikishga ishga olishgan. Oila manfaati uchun nima qilishi kerak bo'lsa, u doimo zavq bilan bajarardi. Bugun esa u hali ham go'zal ayol va mendan yoshroq ko'rinadi.

Boshqa ko'plab oilalar singari, bizning Xudoga bo'lgan chuqur ishonchimiz o'sha kunlarda bizni qo'llab-quvvatladi. Nazarimda, o‘shanda biz ko‘p namoz o‘qiganmiz. Men har yakshanba kuni Massaga va har haftada Muqaddas birlikka borishim kerak edi. Muqaddas yig'ilishga borishdan oldin nima uchun ruhoniyga halollik bilan tan olish kerakligini tushunish uchun menga yillar kerak bo'ldi, lekin men o'smirlik davrida katolik cherkovining bu eng noto'g'ri talqin qilingan marosimining to'liq ahamiyatini tushuna boshladim. Men nafaqat do'stlarimga qarshi qilgan gunohlarim haqida o'ylashim kerak edi, balki ularni ovoz chiqarib sanab o'tishim kerak edi. Keyingi yillarda men har doim iqror bo'lganimdan keyin butunlay yangilanganimni his qilardim. Men hatto yashirin yakshanba yig'ilishlarida qatnasha boshladim, bu erda iyezuitlar har bir ishtirokchidan vijdoni qanchalik toza ekanligini so'rab, mening hayot tarzimning to'g'riligiga shubha qilishdi.

Haqiqat va yolg'onni, yaxshilik va yomonlikni doimo farqlash zarurati men uchun eng yaxshi muolaja bo'ldi.

Qiyin kunlarga qaramay, men ham juda xursand bo'ldim. O'sha kunlarda televizor yo'q edi, shuning uchun odamlar bir-biri bilan ko'proq muloqot qilishdi. Yakshanba kunlari, cherkovga tashrif buyurgandan so'ng, barcha oila a'zolari va do'stlari bizning uyimizga yig'ilishdi, ko'p kulishdi, makaron idishlarini iste'mol qilishdi, qizil sharob ichishdi. O‘shanda biz ham juda ko‘p kitob o‘qirdik va har yakshanba oqshomida biz eski Philco radiosi atrofida o‘tirib sevimli dasturlarimiz – Edgar Bergen, Charli Makkarti va ibodat qo‘shiqlarini tinglardik.

Biroq, otam uchun inqiroz butun umri davomida zarba bo'ldi. U bu zarbaga chiday olmadi. Ko'p yillik mashaqqatli mehnat tufayli u nihoyat katta boylik to'pladi. Va keyin deyarli bir zumda hammasi erib ketdi. Kichkinaligimda u tez-tez maktabga borib, tushkunlik so'zining ma'nosini o'rganishim kerakligini aytadi. Uning o'zi bor-yo'g'i to'rtta sinfni tugatgan. “Agar kimdir menga inqiroz nima ekanligini tushuntirganida edi,” deydi u, “bir korxonani boshqasiga garovga qo‘ymagan bo‘lardim”.

Bularning barchasi 1931 yilda sodir bo'lgan. Men bor-yo'g'i yetti yoshda edim, lekin o'shanda ham jiddiy bir narsa noto'g'ri ketganini tushundim. Keyinchalik, kollejda men biznes tsikllari haqida hamma narsani bilib oldim va Ford va Chryslerda ular bilan qanday kurashishni o'rgandim. Ammo oilamiz tajribasi menga hayotning kelajakdagi qiyinchiliklari haqida birinchi noaniq fikrlarni berdi.

Ota-onam suratga olishni yaxshi ko'rar edi va bizning oilaviy albomimiz menga ko'p narsalarni aytib berdi. Olti yoshimgacha atlas tufli, kashta tikilgan kurtkalar kiyib yurganman. Birinchi fotosuratlar mening qo'limda kumush shang'irog'im bo'lgan. To'satdan, taxminan 1930-yillarda, mening kiyimlarim biroz eskirgan ko'rinishga ega bo'ldi. Singlim va men endi yangi narsalarni sotib olmadik. Albatta, men o'sha paytda hech narsani tushunmadim va otam tushuntira olmadi. Qanday qilib bolaga: "O'g'lim, men shimsiz qoldim va nima uchun bu sodir bo'lganini o'zim tushunmayapman" deb ayta olasizmi?

Inqiroz meni materialistga aylantirdi. Yillar o'tib, men ... kollejni tugatgan, mening pozitsiyam quyidagicha edi: “Meni nazariya bilan aldamang. Yigirma besh yoshga to‘lgunimcha, yiliga o‘n ming ishlab, keyin esa millioner bo‘lmoqchiman”. Nufuzli ilmiy darajalar meni qiziqtirmadi, men dollarni quvib yurardim.

Hozir ham, ishlaydigan boy odamlarning bir qismi bo'lganim sababli, men pullarimning katta qismini faqat xavfsiz aktivlarga sarmoya qilaman. Va bu men qashshoqlikdan qo'rqqanim uchun emas, lekin mening ongimning tubida yana chaqmoq chaqib, oila qo'ldan-og'izga yashashga majbur bo'lishidan qo'rqish bor.

Moliyaviy ahvolimdan qat'i nazar, inqiroz haqidagi fikrlar meni tark etmadi. Shu kungacha isrofgarchilikdan nafratlanaman. Tor galstuklar o‘rniga keng galstuklar modaga kirgach, men eski galstuklarimni yana modaga qaytgunicha saqlab qoldim. Axlat qutisiga non yoki yarim bifshteks tashlansa, jahlim chiqadi. Bu tejamkorlik odatini qizlarimga ma’lum darajada singdirishga muvaffaq bo‘ldim va ular pulni u yoq-bu yoqqa tashlamasliklarini, hatto – xudoyim – arzon narxlardagi sotuvlarga tez-tez tashrif buyurishlarini payqadim.

Inqiroz paytida otamning cheklari unga "hisobdagi mablag' yetarli emas" degan dahshatli xabar bilan qayta-qayta qaytib keldi. Bu uni doimo umidsizlik holatida qoldirdi, chunki u yuqori kreditga layoqatlilik halol inson va ishonchli korxonaning muhim xususiyati ekanligiga chuqur ishongan. U doimiy ravishda Delma va menga to'lashga qodir bo'lish tamoyiliga amal qilishni o'rgatdi va biz hech qachon topganimizdan ko'proq pul sarflamasligimizni ta'kidladi. U qarzni muammoga olib kelishiga ishondi. Bizning oilamizda hech kimga kredit kartalari bo'lishi yoki biror narsa qarz olishi mumkin emas - hech qachon!

Bu borada otam o'z davridan biroz oldinda edi. Tovarlarni bo'lib-bo'lib sotib olish, qarzga botish yoki mulk evaziga ssuda olish odamlarda pul majburiyatlarini bajarish uchun mas'uliyat hissini va pulga hurmat hissini susaytirishini oldindan bilgan. U arzon kredit butun jamiyatimizni tuzoqqa ilintirishi va buzib tashlashi va iste'molchilar o'sha kichik plastik kredit kartalarini bank hisobidagi haqiqiy pul deb o'ylay boshlasa, muammoga duch kelishini bashorat qilgan.

“Maktabdagi do‘stingizdan yigirma tsent ham qarz olsangiz, qarzni to‘lashni unutmaslik uchun albatta yozib qo‘ying”, derdi u menga. Men tez-tez hayron bo'laman, agar u tirik bo'lganida, Chrysler korporatsiyasining qulashiga yo'l qo'ymaslik uchun 1981 yilda men olgan qarz miqdoriga qanday munosabatda bo'lardi. Bu erda qarz miqdori allaqachon 20 sentdan biroz oshib ketgan; 1,2 milliard dollarga yetdi. Otamning nasihatlarini eslagan bo'lsam-da, bu holatda menda shunday bir qarz bilan shug'ullanayotganimni kulgili his qildim, uning hajmini hech qanday yozmasdan ham eslayman.

Biroq, farovonlik davrida - inqirozdan oldin va uni to'liq bartaraf etgandan keyin - biz respublikachilar edik. Axir biz pulimiz uchun ko'p mehnat qildik va uni o'z foydamizga ishlatish huquqini qo'lga kiritdik.

Voyaga etganimda, mening siyosiy moyilligim ham xuddi shunday o'zgarishlarga duch keldi. Men Ford Motor Companyda ishlaganimda va dunyoda hamma narsa yaxshi ketayotgan paytda men respublikachi edim. Ammo men o'zimni Chrysler boshqaruvida ko'rganimda va bir necha yuz ming kishi ishsiz qolishga duch kelganida, aynan demokratlar to'g'ri siyosatni amalga oshirish uchun zarur pragmatizmni ko'rsatdilar. Agar Chrysler korporatsiyasi respublikachilar ma'muriyati ostida inqirozga uchragan bo'lsa, u hech kim Gerbert Guver ismini aytishdan oldin derazadan chiqib ketgan bo'lardi. 3

Qachonki oilamizga og‘ir kunlar kelsa, bizni ko‘nglini yo‘qotmagan otamiz edi. Nima bo'lishidan qat'i nazar, u doimo yonimizda edi va bizni yaxshi kayfiyatda ushlab turdi. U faylasuf edi, kundalik amaliyot va inson axloqiga oid ko'plab maqol va maqollarni bilardi. Uning sevimli mashg'uloti hayotning o'ziga xos ko'tarilishlari va tushishi borligi va har bir inson o'zining boshiga tushgan baxtsizliklar bilan murosaga kelishi kerakligi haqidagi g'oya edi. Maktabda yomon baho olganimdan yoki boshqa musibatlardan xafa bo‘lganimda, u menga shunday o‘rgatdi: “Hayotda ozgina qayg‘uga chidash kerak. Haqiqiy baxt nima ekanligini hech qachon bila olmaysiz, agar uni solishtiradigan narsangiz bo'lmasa."

Shu bilan birga, oila a’zolaridan birovning baxtsizligini ko‘rish unga chidab bo‘lmas, har doim ko‘nglimizni ko‘tarishga harakat qilardi. Biror narsa meni bezovta qilishi bilanoq, u darhol menga dedi: “Ayting-chi, Lido, o'tgan oy sizni nima juda xafa qildi? Yoki o'tgan yilimi? Ko'ryapsizmi, hatto eslay olmaysiz! Shuning uchun, bugun sizni tashvishga solayotgan narsa unchalik qo'rqinchli bo'lmasligi mumkin. Uni unut va ertaga umid qil”.

Qiyin paytlarda u doimo optimist bo'lib qoldi. "Sabr qiling," dedi u menga hamma narsa ma'yus bo'lib tuyulganda, "quyosh yana chiqishi kerak. U har doim shunday qiladi." Yillar o'tib, men Chrysler korporatsiyasini bankrotlikdan qutqarmoqchi bo'lganimda, otamning tasalli beruvchi ta'limotlarini sog'indim. “Jin ursin,” deb nola qildim, “quyosh qani, quyosh qani?!” Otam umidsizlikka tushishimizga hech qachon yo'l qo'ymasdi, lekin 1981 yilda, tan olaman, men bir necha marta sochiqni tashlashga tayyor edim. 4 O'sha kunlarda men uning sevimli gapini eslab, mulohaza yuritdim: "Hozir yomon ko'rinadi, lekin bu ham o'tib ketishini unutmang".

Otamning kasbi qanday bo‘lishidan qat’i nazar, insonning qobiliyatini baholashda o‘ziga xos iste’dod bor edi. Agar biz restoranda qo'pol ofitsiantga duch kelsak, ovqatni tugatgandan so'ng, u uni chaqirib, odatdagidek qisqacha ko'rsatma bilan murojaat qilardi. "Men sizga eng ishonchli maslahatni bermoqchiman", dedi u. - Nega ishingizni bunchalik ma'yus qabul qilasiz? Kimdir sizni ofitsiant bo'lib ishlashga majburlayaptimi? Shunchalik xira ko‘rinsangiz, bu hammada qilayotgan ishingiz sizga yoqmayotgandek taassurot qoldiradi. Biz bu erga dam olish uchun keldik va siz hamma narsani buzdingiz. Agar siz haqiqatan ham ofitsiant bo'lishni istasangiz, dunyodagi eng yaxshi ofitsiant bo'lish uchun ko'p mehnat qilishingiz kerak. Bo‘lmasa, boshqa kasb izlashing kerak”.

O‘zining restoranlarida mijozga qo‘pol muomala qilgan xodimni darhol ishdan bo‘shatdi. U unga tushuntirdi: "Siz qanchalik yaxshi bo'lsangiz ham, siz bu erga tegishli emassiz, chunki siz mijozlarni qo'rqitasiz." U darrov gapning mohiyatiga yetib bordi va menimcha, men undan bu qobiliyatni meros qilib oldim. Men hali ham aminmanki, hech qanday ajoyib iste'dod ataylab qo'pollikni oqlay olmaydi.

Dadam menga hayotdan zavq olish kerakligini doimo eslatib turardi va o'zi ham bu ta'limotga amal qilgan. Qanchalik mehnat qilishiga to‘g‘ri kelmasin, u doim dam olishga vaqt ajratardi. U piyola, poker, yaxshi ovqat va vino o'ynashni yaxshi ko'rardi, lekin u ayniqsa yaxshi do'stlar bilan muloqot qilishni yaxshi ko'rardi. U tezda ishdagi hamkasblarim bilan do'stona munosabatlar o'rnatdi. Menimcha, Ford Motor Companydagi xizmatim davomida u erda mendan ko'ra ko'proq odamlarni bilar edi.

1971 yilda, otam vafotidan ikki yil oldin, ota-onamning oltin to'yiga katta ziyofat berdim. Mening AQSh zarbxonasida ishlaydigan amakivachcham bor edi va men undan ota-onam bilan bir tomonda oltin medal zarb qilishni so'radim, ikkinchi tomondan ular turmush qurgan kichik cherkov. Ziyofatda har bir mehmonga ushbu medalning bronza varianti topshirildi.

O'sha yilning oxirida xotinim va men ota-onamni o'z shaharlari, qarindoshlari va eski do'stlarini ziyorat qilishlari uchun Italiyaga olib ketdik. Bu vaqtga kelib biz otamning leykemiya bilan kasallanganini allaqachon bilgan edik. Har ikki haftada bir marta qon quyishdi va u tobora ko'proq vazn yo'qotdi. Biz uni bir joyda bir necha soat ko'rmaganimizda, u hushini yo'qotib qo'ygan yoki zaiflikdan qayoqqadir yiqilib tushganidan qo'rqardik. Nihoyat, biz uni Amalfida kichik do'konda topdik, u erda u hayajon bilan barcha do'stlari uchun sopol esdalik sovg'alarini sotib olayotgan edi.

1973 yil oxirigacha u hayotdan zavq olishga harakat qildi. U endi avvalgidek raqsga tushmadi va ovqatlanmadi, lekin o'zining jasorati va hayotga muhabbatini saqlab qoldi. Va shunga qaramay, so'nggi bir necha yil u uchun qiyin bo'ldi va biz hammamiz ham shunday. Uni shunchalik himoyasiz ko'rish va unga yordam berishga ojizligimni anglash undan ham qiyinroq edi.

Endi otamni eslaganimda, u mening xotiramda faqat buyuk kuch va cheksiz kuchga to'lgan inson sifatida paydo bo'ladi. Bir kuni men Ford Motor sotuvchilari bilan uchrashish uchun Palm Springsga borishim kerak edi va men otamni men bilan birga kelishga va bir necha kun dam olishga taklif qildim. Uchrashuv tugagach, ba'zilarimiz golf o'ynashga qaror qildik. Otam umrida golf maydoniga bormagan bo'lsa-da, biz uni qatnashishga taklif qildik. To‘pning birinchi zarbasidan so‘ng, otam uning orqasidan yugura boshladi – tasavvur qiling, 70 yoshida butun yo‘l bo‘ylab yugurdi. Men unga eslatib qo'yishim kerak edi: “Ota, chaqqonligingizni mo''tadil qiling. Golf - bu yugurish emas, yurish o'yini."

Ammo ko'z o'ngimizda hamma otam edi. U har doim va'z qilar edi: "Yugurish mumkin ekan, nima uchun yurish kerak?"

Izoh

Li Iacocca so'nggi yigirma yil ichida AQSh biznes olamining eng mashhur vakillaridan biri. Uning avtobiografiyasi eng ko'p sotilgan kitob bo'lib, unda iqtidorli va ziyrak menejerning stajyor talabalikdan dunyodagi eng yirik avtogigant rahbari darajasiga ko'tarilishi jonli va qiziqarli tarzda tasvirlangan.

Li Yakokka
Menejer karerasi

Prolog

Siz o'z ulushidan ko'ra ko'proq muvaffaqiyatga erishgan odam haqidagi hikoyani o'qimoqchisiz. Lekin u ham juda qiyin davrlarni boshdan kechirishi kerak edi. Darhaqiqat, avtosanoatdagi o‘ttiz sakkiz yillik faoliyatimga nazar tashlasam, ko‘nglimda eng ko‘p o‘rnashib qolgan kunning yangi mashinalar, aksiyalar va daromadlarga hech qanday aloqasi yo‘q.

Hayotni muhojirlarning o'g'li sifatida boshlaganman, men Ford Motor kompaniyasining prezidenti bo'lish yo'lida ishladim. Nihoyat bunga erishganimda, o'zimni to'qqizinchi bulutda bo'lgandek his qildim. Ammo keyin taqdir meni ogohlantirdi: “Kutib turing. Bu hali hammasi emas. Endi siz Everest cho'qqisidan tashlangan odamni qanday his-tuyg'ularni engishini bilib olishingiz kerak!

1978 yil 13 iyulda meni ishdan bo'shatishdi. Men Ford kompaniyasi prezidenti sifatida sakkiz yil ishladim va kompaniyada jami o'ttiz ikki yil xizmat qildim. Men ilgari hech qaysi kompaniyada ishlamaganman. Va endi men birdan ishsiz qoldim. Tuyg'u jirkanch edi, men ichimga o'girildim.

Rasmiy ravishda mening xizmat muddatim uch oydan keyin tugaydi. Ammo belgilangan muddat tugagandan so'ng "pensiyaga chiqish" shartlariga ko'ra, menga boshqa ish topgunimcha bir muddat ma'lum bir lavozim berilishi kerak edi.

Prezident sifatidagi so‘nggi kunim, 15-oktabr, 54 yoshga to‘lgan kunim, haydovchim meni oxirgi marta Ford Motor kompaniyasining Dirborndagi bosh qarorgohiga olib bordi. Uydan chiqishdan oldin rafiqam Meri va ikki qizim Keti va Liani o'pdim. Forddagi so'nggi og'riqli oylarimda oilam qattiq azob chekdi va bu meni g'azablantirdi. Ehtimol, men bilan sodir bo'lgan voqea uchun o'zim aybdordirman. Ammo Meri va qizlar nimada aybdor edilar? Nega ular bularning barchasini boshdan kechirishlari kerak edi? Ular shirkat shtab-kvartirasi binosida nomi yozilgan despot qurbonlari edi.

Bugun ham ular boshdan kechirgan dardga mehr-oqibat meni tark etmaydi. Bu xuddi bolalari bilan sherday. Agar ovchida ozgina mehribonlik bo'lsa, u bolalarni ayamaydi. Genri Ford mening bolalarimni azobladi va men buni hech qachon kechirmayman.

Ertasi kuni men mashinamni Fordning xalqaro shtab-kvartirasidan atigi besh mil uzoqlikda joylashgan Telegraf yo'lidagi ma'yus ombor binosiga, yangi topshirig'imga haydadim. Lekin men uchun bu oyga borishdek edi. U yerga yetib borganimda mashinani qayerga qo‘yishni ham bilmay qoldim.

Mashhur menejer Iacocca Li 20-asrning 70-80-yillarida ko'plab amerikaliklar uchun butga aylandi. U nima qildi, qanday qilib muvaffaqiyatga erishdi, qanday xizmatlari uchun e'tirofga sazovor bo'ldi?

Lido Entoni Yakokka - jahon darajasidagi menejer

Qanday qilib oddiy muhandis AQShdagi eng yirik avtomobil korporatsiyalaridan birining prezidenti bo'lishi mumkin? Li Yakokka buni aniq biladi. Uning tarjimai holi mashaqqatli mehnati tufayli dunyo miqyosida tan olinishga erishgan muvaffaqiyatli shaxsning dalilidir.

Har bir talaba ham yaxshi muhandis bo'la olmaydi. Hatto kamroq muvaffaqiyatli menejerlar 36 yoshida Ford prezidenti bo'lish uchun etarlicha ishonchli bo'lish sharafiga ega. Chrysler kompaniyasida Iacocca Li ham yuqori yutuqlarga erishdi. Muvaffaqiyatli boshqaruvi tufayli avtogigant qulab tushmaslikka muvaffaq bo'ldi va AQSh avtomobil sanoatida etakchilardan biri bo'lib qoldi.

Va faqat taniqli menejerning kamtarligi uning muvaffaqiyatli siyosiy karerasiga to'sqinlik qildi. Hech kimga sir emaski, ko'plab amerikaliklar bu odamni Ronald Reygan davridan keyin mamlakatning mumkin bo'lgan prezidenti sifatida ko'rgan.

Li Iacocca: tarjimai holi, fotosurati

Italiyalik muhojirlar Nikola va Antuanetta oilasida o'g'il tug'ilganda, uning butun dunyoga mashhur bo'lishini hech kim o'ylamagan edi. 1924 yil 15 oktyabrda tug'ilgan Lido mehribon oilada o'sgan. 13 yoshida revmatizmdan aziyat chekdi, armiyaga bormadi, frontga ham bormadi. U maktabda ajoyib o'qidi. Prinston universitetini muvaffaqiyatli tamomlagach, Fordda amaliyot o‘tagan.

Lido Iacocca o'zining imkoniyatlarini to'liq amalga oshirmayotganini his qilib, marketing bo'limiga o'tdi va bir nechta innovatsion g'oyalarni muvaffaqiyatli amalga oshirdi. Bu kompaniyaga daromad olish va AQSh avtomobil sanoatida yetakchi o'rinlarni egallashga yordam berdi. Genri Ford IIning o'zi uni payqab qoldi va unga jiddiy lavozim taklif qildi. 36 yoshida Li Yakokka kompaniya direktori bo'ldi. 1978 yildan 1995 yilgacha u bankrotlik xavfi ostida qolgan Chrysler kompaniyasini oyoqqa turg'azgan davr bo'ldi.

Bundan tashqari, u Ozodlik haykalini tiklash uchun tashkil etilgan xayriya jamg'armasini muvaffaqiyatli boshqargan. Li menejment nazariyasi va amaliyotiga oid bir qancha avtobiografik kitoblar muallifi. Meri Makliriga uylangan, ikki qizi bor.

Hammasi qanday boshlandi

Kichkina Lido nisbatan farovonlikda o'sdi. Oila yaxshi yashar edi. Oila boshlig'i 12 yoshida Amerikaga ko'chib o'tib, u erda qulay bo'lib, o'z o'rnini topishga muvaffaq bo'ldi. Ammo 1930-yildagi iqtisodiy inqiroz oilani kamarini mahkam bog‘lab yashashga majbur qildi. Shu sababli, Iacocca Li o'n yoshida ishlay boshladi, maktabdan so'ng u supermarketdan kichik aravada oddiy to'lov evaziga xaridorlarga oziq-ovqat yetkazib berdi.

16 yoshidan boshlab u allaqachon meva sotadigan do'konda ishlagan, ba'zan kuniga 16 soat ishlaydi. Otasi uning qalbida mashinaga mehr uyg‘otgan. O'zining ijara kompaniyasida bo'lajak direktor tez-tez eski Fordlarni ta'mirlash uchun qolardi. Universitetda o'qishni tugatmasdanoq, u ushbu kompaniyada ishlashiga ishonch hosil qilgan.

Birinchi pozitsiyalar

Yakokka universitetida o'qish natijalariga ko'ra, Li eng yaxshi baho oldi va shuning uchun 1946 yilda u mashhur avtogigant Genri Fordning stajyor muhandisi lavozimiga taklif qilindi. Qat'iyatli va o'jar Lidoga o'zini avtomobil sotishda sinab ko'rishga ruxsat berildi. Og'ir sharoitlarda mashaqqatli mehnat, o'z-o'zini anglash va savdo amaliyoti unga 1953 yilda tuman avtomobil savdosi bo'limida yordamchi bo'lishga imkon berdi.

Va uch yil o'tgach, iqtisodiy tanazzul va sotuvlarning pasayishi fonida, Li Iacocca Ford avtomobilini to'liq narxining 20 foizini oldindan to'lash bilan sotib olmoqchi bo'lganlar uchun kredit berishning dadil g'oyasini taklif qildi. Mablag'ning qoldig'i uch yil davomida teng qismlarda to'langan. Savdolar oshdi. Kreditlash dasturi nafaqat kompaniyaning, balki butun mamlakatning siyosat strategiyasining bir qismiga aylandi.

Tishli yo'l

Muvaffaqiyatli menejerning seriyasi 1978 yilda tugadi. Ixcham avtomashinalardan birining shassisining noto'g'ri dizayni xavfsizlik nuqtai nazaridan ko'plab sotilgan avtomobillarni qaytarib olishga olib keldi. Pinto modellari va uning modifikatsiyalari uchun benzin idishi to'qnashuvda benzin portlashi mumkin bo'lgan tarzda orqada joylashgan edi.

Afsonaviy Ford Mustangni yaratishda yordam bergan muhandislik bitiruvchisi Yakokka Li buni ko'rishi kerak edi. Kompaniya egasi Genri Ford II bu menejerni ishdan bo'shatish uchun etarli sabab deb hisobladi. Korporatsiya zarar ko'rdi, lekin u ham manfaatlar to'qnashuvi tufayli ishdan bo'shatildi. Li Yakokka Genri Fordning nabirasining buyukligiga soya sola boshladi va shuning uchun ketishga majbur bo'ldi.

Chryslerda ishlash

Ammo uning xizmatlariga boshqa avtomobil korporatsiyasi qiziqib qoldi. O'sha paytda Chrysler avtomobil giganti bankrot bo'lish arafasida edi. Lido Iacocca hukumatni kompaniyani qo'llab-quvvatlashga ishontirdi. Eng yuqori darajada, u 10 yilga kredit oldi, xarajatlarni optimallashtirish tufayli u 3 yil ichida to'ladi.

Bu davrda u yana bir muvaffaqiyatli ixtiroga sazovor bo'ldi. Ford bilan hamkorlikda amalga oshirilmagan mikroavtobusni yaratish g'oyasi Chrysler-da qo'llanilishini topdi. Yangi avtomobil kontseptsiyasi kerak edi va uni Yakokka Li yaratdi. Amerikalik menejer va muhandis o'qiganligi sababli mavjud va vaqt sinovidan o'tgan muvaffaqiyatli shassi platformasini shunchaki uzaytirishni va uning asosida yangi interyer yaratishni taklif qildi.

Natijada uy bekalarini yoqtiradigan keng va arzon avtomobil ishlab chiqarildi. Uning keng ichki ko'rinishi, boshqarish va boshqarish qulayligi uchun maqtovga sazovor bo'ldi. Yangi mahsulot bozorga kirganidan keyingi birinchi yilda 500 mingdan ortiq mikroavtobus sotilgan. Chrysler konserni moliyaviy ahvolini sezilarli darajada yaxshiladi va hatto raqobatchilarni siqib chiqara boshladi.

Muvaffaqiyatli menejer uchun algoritm

Avtoulovlarni sotish va xodimlarni boshqarish sohasidagi faol faoliyat yillari davomida Lido Iacocca o'zi uchun jiddiy va mas'uliyatli qarorlar qabul qilishda unga rahbarlik qiladigan bir qator printsiplar va qoidalarni ishlab chiqdi. Uning ta'kidlashicha, harakatlarda qat'iy bo'lish va moddiy va ijtimoiy jihatdan yuzaga kelishi mumkin bo'lgan oqibatlar uchun javobgarlikni o'z zimmasiga olishdan qo'rqmaslik ayniqsa muhimdir. Shuningdek, bu jamoani mo'ljallangan yo'nalishda harakat qilish uchun to'g'ri rag'batlantirishga yordam beradi. Haqiqiy maqsadlarni, marralarni belgilash va natijalarga erishishga harakat qilish muhimdir. Notiqlik sizga kerakli odamga aniq xabarni etkazish imkonini beradi. Shu bilan birga, mas'uliyatli lavozimlarda bunga sezgir va sezgir odamlar bo'lishi kerak.

Tashabbuskor va tinimsiz xodimlarni tanlash, vazifada belgilanganidan ham ko'proq narsani qilishga tayyor, muvaffaqiyatli menejerning asosiy vazifalaridan yana biri hisoblanadi. Ammo qo'l ostidagilar bilan muloqot qilishda insoniylikni unutmasligimiz kerak. Jamoada suiiste'mollik va takabburlik qabul qilinishi mumkin emas. Eng yaxshi bilim, tashabbuskorlik, yangi muammolarni hal qilishda innovatsion yondashuv, rahbarning tashkilotchilik qobiliyati - bularning barchasi shubhasiz muhimdir. Ammo xodimlarning hurmati, hamkasblar o'rtasidagi do'stlik hissi va hatto do'stlik muvaffaqiyatning kalitidir.

Shahsiy hayot

Li Iacocca kabi muvaffaqiyatli menejerning oilasi haqida nima ma'lum? Uning shaxsiy hayoti, o'zi ta'kidlaganidek, u uchun baxtli bo'ldi. U bo'lajak rafiqasi bilan 1949 yilda tanishgan. Meri Makliri o'sha paytda Ford zavodida kotib bo'lib ishlagan. Ularning uchrashuvi yangi avtomobil modellari taqdimoti munosabati bilan o‘tkazilgan tadbirlardan birida bo‘lib o‘tdi.

Kompaniya biznesida doimiy sayohat aloqa va tanishishni qiyinlashtirdi. Shunga qaramay, nishon bir necha yil o'tgach sodir bo'ldi. To'y faqat 1956 yilda katolik cherkovida bo'lib o'tdi. Ammo qizg'in ish hatto asal oyi rejalarini amalga oshirishga to'sqinlik qildi. To'yning ertasiga Lido ish bilan ketishga majbur bo'ldi.

Li Yakokka o'zini qanday his qildi? Xotini uni yaxshi ko'rardi, uni har tomonlama qo'llab-quvvatladi, uni g'amxo'rlik va e'tibor bilan o'rab oldi va u bilan bir xil manfaatlarga ega bo'lishga harakat qildi. Albatta, Lido xavotirda edi, lekin u xotini hamma narsani tushunadi deb o'yladi. Uning ta'kidlashicha, u muvaffaqiyatga asosan Meri tufayli erishgan. Oila boshlig'i o'zining band bo'lishiga qaramay, juma oqshomlari va dam olish kunlarini oilasiga bag'ishlashga harakat qildi. Qizlari Keti va Liya otalaridan etarlicha e'tibor va mehrga ega bo'lishdi. Yuqori darajadagi farovonlikka qaramay, Li ularga ehtiyotkorlik va oqilona yashashni o'rgatdi.

Oilaviy hayot faqat Meri kasalligi bilan qoplandi. U qandli diabet bilan kasallangan va hatto kuchli Li Iacocca ham unga kasallikni engishga yordam bera olmadi. Dono, kuchli ayol 1983 yilda vafot etdi. Lido uning o'limidan hayratda qoldi, ammo u ijtimoiy faoliyatga bosh qo'yib, qiyin davrdan omon qoldi.

Xotira yozish vaqti keldi

Savdo va xodimlarni boshqarish sohasidagi taniqli arboblar Li Iacocca muallifi bo'lgan mashhur "Menejerning karerasi" nashrining qo'lda bo'lishini zarur deb bilishadi. Ford va Chrysler-da rahbarlik lavozimlarida muvaffaqiyatga erishish tarixi bir nechta avtobiografik monografiyalarda tasvirlangan. U Genri Ford II bilan munosabatlari, avtogigant egasining og'ir fe'l-atvori, kompaniya prezidenti sifatida murosaga kelish va radikal qarorlar haqida, ayniqsa, qiziqarli, keskin va ishonchli gapiradi.

Rahbarlik faoliyatini yakunlagan Li Yakokka xotiralar yozishdan tashqari, universitetlarda ma'ruzalar o'qidi. U jamoat fondlari faoliyatida ishtirok etishda davom etmoqda. Katta yoshda Li Iacocca moliyaviy va fond bozorlaridagi o'zgarishlarni kuzatishda davom etmoqda. U elektron tijoratning istiqbolli sohalariga faol sarmoya kiritmoqda.

Li Yakokka: qiziqarli faktlar

Amerikaliklar orasida "Lido" so'zi jargonda fohishaxona ma'nosida ishlatilgan. Menejer chalkashmaslik uchun o'z ismini Li deb qisqartirdi va sotishda muvaffaqiyat qozonishini anglab etgach, undan foydalanishni boshladi. Boy odam bo'lib, u o'lchovli turmush tarzini olib boradi. Uni velosipedda ketayotganini topish mumkin edi. U eski galstuklarni modaga qaytishiga umid qilib, ushlab turadi.

Italiyalik amerikalik bo'lgan Lido Yakokka maktabda ikki yahudiy tengdoshi bilan do'st edi. Ajabo, bu uchtasi o'quv natijalari bo'yicha sinfdagi qolganlardan yaxshiroq edi. Buning uchun va irqiy murosasizlik tufayli ular nafaqat talabalarga, balki ba'zi o'qituvchilarga ham yoqmadi.

Maktab yillaridayoq u raxbar etib saylangani uchun muvaffaqiyat ta'mini his qildi. U o‘z xotiralarida bir muddat o‘zini boshqalardan ustun his qilganini tan olgan. Va bu munosabatlarga ta'sir qildi. U qo‘llab-quvvatlashni yo‘qotdi, safdoshlarining ishonchini yo‘qotdi va keyingi saylovlarda ham muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Ammo bu kelajakdagi yuqori lavozimli menejer uchun yaxshi saboq bo'ldi.