Dağıstan Respublikasının başçısı Ramazan Abdulatipovun 13 may tarixli 111 saylı fərmanı ilə Zagid Xuçbarov Dağıstan Respublikasının Avtomobil Yolları Agentliyinin rəhbəri təyin edilib. Bu Fərman imzalandığı gündən qüvvəyə minir.

Xatırladaq ki, Avtomobil Yolları Agentliyi bu il aprelin 16-da Dağıstan Respublikasının rəhbəri Ramazan Abdulatipovun fərmanı ilə yaradılıb. Orqanların quruluşunu yaxşılaşdırmaq üçün yaradılmışdır icra hakimiyyəti Respublika, Dağıstan Respublikası Konstitusiyasının 78-ci maddəsinə uyğun olaraq. təmin etmək funksiyaları RD Road Agency-ə həvalə edilmişdir ictimai xidmətlər və yol idarəçiliyi. Yeni strukturu Dağıstan Respublikası Hökuməti idarə edəcək.

Tərcümeyi hal:

Xuçbarov Zaqid Hacıyeviç DASSR, Xunzax rayonunun Şotota kəndində anadan olub.
1975-ci ildə Frunze Politexnik İnstitutunu bitirərək rabitə mühəndisi ixtisası almışdır.

Əmək fəaliyyətinə 1975-ci ildə Daqavtodor PDU-2354-də baş mühəndis, 1976-1979-cu illərdə başlamışdır. şöbə müdiri, 1979-1982-ci illərdə işləyib. - “Daqavtodor” körpü tikintisi idarəsinin rəisi.

1985-ci ildən 1987-ci ilə qədər Leninqrad Dəmir Yolu Mühəndisləri İnstitutunun (LIIZhT) Körpülər şöbəsində aspiranturanı bitirmişdir.

1987-ci ildən elmlər namizədi

1982-1986 - 1986-1987-ci illərdə Frunze adına Politexnik İnstitutunda avtomobil yolları kafedrasında müəllim işləyib. - Zəlzələyə davamlı tikinti laboratoriyasının müdiri.

1987-1989 TsNISK onların baş elmi işçisi vəzifəsində çalışmışdır. V.A. Kuçerenko, Moskva.

1989-1993 NPO Novator şirkətinin baş direktoru vəzifəsində çalışıb.

1993-cü ilin noyabr ayına qədər müavini vəzifəsində çalışmışdır CEO"Dagavtodor" və 1993-cü ilin noyabrından. 2003-cü ilin oktyabr ayına qədər - Mahaçqala Körpü Tikinti İdarəsinin rəisi işləyib.

2003-2004 - Rosavtodor, Moskva federal yolları şöbəsinin müdiri.
2004 avqust - 2005 “Stroynovatsiya” MMC-nin baş direktoru vəzifəsində çalışıb. Sankt-Peterburq.

2005 - Mahaçqalada yerləşən "Mostootryad-99" ASC-nin Direktorlar Şurasının sədri və bir sıra iri Rusiya şirkətlərinin Direktorlar Şurasının üzvüdür.

2013-cü il fevralın 18-dən 2014-cü ilin mayın 13-dək Dağıstanavtodor Dövlət Dövlət Müəssisəsinin rəhbəri vəzifəsini icra edib.

13 may 2014-cü il - Respublika başçısı Ramazan Abdulatipovun 111 saylı fərmanı ilə Zagid Hacıyeviç Xuçbarov Dağıstan Respublikasının Avtomobil Yolları Agentliyinin rəhbəri təyin edilib.
Xuçbarov Z.G. SSRİ VDNKh-nin qızıl və gümüş medallarının sahibi “ irəliləyiş əldə edilmişdir inkişafda Milli iqtisadiyyat SSRİ”, 1985-ci ildə “Qırğızıstanın ən yaxşı gənc ixtiraçısı” müsabiqəsinin qalibi, “Bolqarıstan-85” Ümumdünya Gənc İxtiraçılar Sərgisinin diplomu, “Qırğızıstanın ən yaxşı gənc ixtiraçısı” fəxri diplom Dağıstan Respublikası Dövlət Şurasının, “Dağıstan Respublikasının əməkdar ixtiraçısı”, 35 ixtiranın müəllifi, “Rusiyanın fəxri yol işçisi” və “Rusiyanın fəxri inşaatçısı” nişanları ilə təltif edilmiş, Dövlət mükafatı laureatı "Mahaçqala şəhərində yerüstü keçidin tikintisi" üzrə sahə, memarlıq və tikinti üzrə Dağıstan Respublikasının.

Xuçbarov Z.G. Dağıstan Respublikasında müasir körpü tikintisinin banisidir. OAO Mostootryad-99, onun rəhbərliyi altında illik dövriyyəsi ildə 1,0 milyard rubldan çox olan "Ən yaxşı podratçı" nominasiyasında "Rusiya yolları-2008" müsabiqəsinin qalibi səviyyəsinə yüksəldi.

Ailəlidir, iki övladı var.

Cümə axşamı, martın 29-da Dağıstan hökumətinin sədri Artem Zdunov Dağıstan Respublikasının yeni nəqliyyat və yollar nazirini təqdim edib. Onlar Şiruxan Hacımuradov oldular. Xatırladaq ki, vilayət rəhbəri vəzifəsini icra edən Vladimir Vasilievin fərmanı ilə Agentlik yol infrastrukturu Respublika Nəqliyyat və Yollar Nazirliyinə çevrildi.

Yeni yaradılan nazirliyin kollektivi qarşısında çıxış edən Artem Zdunov 4 il respublikanın yol infrastrukturuna rəhbərlik etmiş Zagid Xuçbarova səmərəli fəaliyyətinə görə təşəkkürünü bildirib.

“Bu gün mən respublikamızın rəhbərinin səlahiyyətlərini icra edən şəxsin adından agentliyin işinin bəzi nəticələrinə yekun vurmaq, gələcək işlərdən danışmaq üçün buradayam. Bir qədər modernləşmə olacaq, amma ilk növbədə mən Zagid Hacıyeviçə yol agentliyinə həsr etdiyi o uzun və səmərəli iş illərinə görə minnətdarlığımı bildirmək istəyirəm. Bu, bütöv bir dövrdür, yeni kadrların yetişməsi, respublikamızın yol infrastrukturunun formalaşması, müasirləşmə dövrü, sistemli yanaşma. Ona görə də mən çox istərdim ki, gələcəkdə görülən işlər, o kadrlar xəzinəsi yalnız ən yaxşısına çevrilsin və bunun üçün hələ çox uzun yol var. Bir iş görmək, iş qurmaq böyük zəhmət və zəhmətdir, amma insanların sevincinə və ümumiyyətlə respublikanın rifahına xidmət edəcək bir şeyi geridə qoyub getmək yəqin ki, heç də çətin deyil”.– dedi respublika hökumətinin sədri.

İndi keçmiş başçı (vəzifəsindən azad edilməsi haqqında sərəncamın olmamasına baxmayaraq) Zagid Xuçbarov işinə yekun vuraraq, istefa ərizəsi yazdığını bildirib. öz iradəsi hətta keçən ay.

“Həmkarlar, sizə kiçik bir sirr deyim. Martın 25-də mənim 25 yaşım tamam oldu (əslində, Xuçbarovun 65 yaşı tamam oldu. Zagid Xuçbarovun Daqavtodora gəlməsindən 25 il keçir - Qeyd. "MI"), martın 26-da isə bir ay əvvəl bəyanat yazmışdım. Çünki mən nümunə göstərmək istədim ki, gənclərə yol vermək, zamana yol vermək lazımdır. Beş ildə çox problem yaşadıq, hər şey istədiyimiz kimi olmadı. Hardasa nail olmuşuq uğurlar, haradasa hələ də böyük bir geriləmə var və vəzifəmiz “pis” və “yaxşı” arasındakı bu fərqi azaltmaq idi. Bəziləri bacardı, bəziləri bacarmadı. Bəlkə kiməsə qarşı qərəzli olmuşam, kiməsə qarşı daha sərt olmuşam... Ona görə də indi kimisə əsassız yerə incitmişəmsə, sizdən üzr istəmək istəyirəm”.- Zagid Xuçbarov komandanın alqışları altında dedi.

Qeyd edək ki, Dağıstanın keçmiş rəhbərinin fərmanı ilə Zagid Xuçbarov “Daqavtodor”a rəhbərlik edib. Ramazana Abdulatipova 13 may 2014-cü il tarixli.

Zagid Hacıyeviç Xuçbarov DASSR, Xunzax rayonunun Şotota kəndində anadan olub. 1975-ci ildə Frunze Politexnik İnstitutunu bitirərək dəmir yolu mühəndisi ixtisası almışdır. Sonrakı 6 ildə o, Daqavtodorda işləyib, burada ustadan Körpü Tikinti İdarəsinin rəisinə qədər gedib. 1982-ci ildən Avtomobil yolları kafedrasının kiçik elmi işçisi, Frunze Politexnik İnstitutunda zəlzələyə davamlı tikinti laboratoriyasının müdiridir. 1985-1987-ci illərdə Leninqrad Dəmir Yolu Mühəndisləri İnstitutunun (LIIZhT) Körpülər kafedrasının aspirantı olub. Texnika elmləri namizədi, dissertasiya işinin mövzusu “Seysmik dayanıqlı tir körpüləri”dir. 1989-1992-ci illərdə Novator NPO-nun rəhbəri olub.

1993-cü ildə - Dagavtodor baş direktorunun müavini. 2003-cü ildə Rosavtodorun Federal Yol Planlaması və İstismar Departamentinin rəhbəri təyin edilib. 2003-2004-cü illərdə - "Stroynovatsiya" MMC-nin baş direktoru, 2005-2013-cü illərdə "Mostootryad-99" ASC-nin Direktorlar Şurasının sədri. 2013-cü il fevralın 18-də Dağıstanavtodor Dövlət Müəssisəsinə rəhbər təyin edilib.

SSRİ VDNKh-nin qızıl və gümüş medallarının qalibi " SSRİ xalq təsərrüfatının inkişafındakı nailiyyətlərə görə". Gənc İxtiraçıların Ümumdünya Sərgisinin diplom laureatı, Dağıstan Respublikasının Əməkdar İxtiraçısı, 35 ixtiranın və 15 elmi məqalənin müəllifidir. O, “Rusiyanın fəxri yol işçisi”, “Rusiyanın fəxri inşaatçısı” döş nişanları ilə təltif edilib, Dağıstan Respublikasının Dövlət Mükafatı laureatıdır.

Nurməhəmməd ASTARXANOV

Cümə axşamı, martın 29-da Dağıstan hökumətinin sədri Artem Zdunov Dağıstan Respublikasının yeni nəqliyyat və yollar nazirini təqdim edib. Onlar Şiruxan Hacımuradov oldular. Xatırladaq ki, rayon rəhbəri vəzifəsini icra edən Vladimir Vasilievin fərmanı ilə Yol Təsərrüfatları Agentliyi Respublikanın Nəqliyyat və Yol Təsərrüfatı Nazirliyinə çevrilib.

Yeni yaradılan nazirliyin kollektivi qarşısında çıxış edən Artem Zdunov 4 il respublikanın yol infrastrukturuna rəhbərlik etmiş Zagid Xuçbarova səmərəli fəaliyyətinə görə təşəkkürünü bildirib.

“Bu gün mən respublikamızın rəhbərinin səlahiyyətlərini icra edən şəxsin adından agentliyin işinin bəzi nəticələrinə yekun vurmaq, gələcək işlərdən danışmaq üçün buradayam. Bir qədər modernləşmə olacaq, amma ilk növbədə mən Zagid Hacıyeviçə yol agentliyinə həsr etdiyi o uzun və səmərəli iş illərinə görə minnətdarlığımı bildirmək istəyirəm. Bu, bütöv bir dövrdür, yeni kadrların yetişməsi, respublikamızın yol infrastrukturunun formalaşması, müasirləşmə, sistemli yanaşma dövrüdür. Ona görə də mən çox istərdim ki, gələcəkdə görülən işlər, o kadrlar xəzinəsi yalnız ən yaxşısına çevrilsin və bunun üçün hələ çox uzun yol var. Bir iş görmək, iş qurmaq böyük qeyrət və zəhmətdir, amma insanların sevincinə, ümumiyyətlə, respublikanın rifahına xidmət edəcək bir şeyi geridə qoyub getmək yəqin ki, heç də çətin deyil”.– dedi respublika hökumətinin sədri.

İndi keçmiş başçı (vəzifəsindən azad edilməsi haqqında sərəncamın olmamasına baxmayaraq) Zagid Xuçbarov işinə yekun vuraraq bildirib ki, ötən ay öz istəyi ilə istefa ərizəsi yazıb.

“Həmkarlar, sizə kiçik bir sirr deyim. Martın 25-də mənim 25 yaşım tamam oldu (əslində, Xuçbarovun 65 yaşı tamam oldu. Zagid Xuçbarovun Daqavtodora gəlməsindən 25 il keçir - Qeyd. "MI"), martın 26-da isə bir ay əvvəl bəyanat yazmışdım. Çünki mən nümunə göstərmək istədim ki, gənclərə yol vermək, zamana yol vermək lazımdır. Beş ildə çox problem yaşadıq, hər şey istədiyimiz kimi olmadı. Hardasa yaxşı uğur qazanmışıq, haradasa hələ çox geridəyik və vəzifəmiz “pis”lə “yaxşı” arasındakı bu fərqi azaltmaq idi. Bəziləri bacardı, bəziləri bacarmadı. Bəlkə kiməsə qarşı qərəzli olmuşam, kiməsə qarşı daha sərt olmuşam... Ona görə də indi kimisə əsassız yerə incitmişəmsə, sizdən üzr istəmək istəyirəm”.- Zagid Xuçbarov komandanın alqışları altında dedi.

Qeyd edək ki, Dağıstanın keçmiş rəhbərinin fərmanı ilə Zagid Xuçbarov “Daqavtodor”a rəhbərlik edib. Ramazana Abdulatipova 13 may 2014-cü il tarixli.

Zagid Hacıyeviç Xuçbarov DASSR, Xunzax rayonunun Şotota kəndində anadan olub. 1975-ci ildə Frunze Politexnik İnstitutunu bitirərək dəmir yolu mühəndisi ixtisası almışdır. Sonrakı 6 ildə o, Daqavtodorda işləyib, burada ustadan Körpü Tikinti İdarəsinin rəisinə qədər gedib. 1982-ci ildən Avtomobil yolları kafedrasının kiçik elmi işçisi, Frunze Politexnik İnstitutunda zəlzələyə davamlı tikinti laboratoriyasının müdiridir. 1985-1987-ci illərdə Leninqrad Dəmir Yolu Mühəndisləri İnstitutunun (LIIZhT) Körpülər kafedrasının aspirantı olub. Texnika elmləri namizədi, dissertasiya işinin mövzusu “Seysmik davamlı tir körpüləri”dir. 1989-1992-ci illərdə NPO Novator şirkətinin rəhbəri olub.

1993-cü ildə - Dagavtodor baş direktorunun müavini. 2003-cü ildə Rosavtodorun Federal Yol Planlaması və İstismar Departamentinin rəhbəri təyin edilib. 2003-2004-cü illərdə – “Stroynovasiya” MMC-nin baş direktoru, 2005-2013-cü illərdə “Mostootryad-99” ASC-nin Direktorlar Şurasının sədri. 2013-cü il fevralın 18-də Dağıstanavtodor Dövlət Dövlət Müəssisəsinə rəhbər təyin edilib.

SSRİ VDNX-nin “SSRİ xalq təsərrüfatının inkişafındakı nailiyyətlərə görə” qızıl və gümüş medalları laureatı. Gənc İxtiraçıların Ümumdünya Sərgisinin diplom laureatı, Dağıstan Respublikasının Əməkdar İxtiraçısı, 35 ixtiranın və 15 elmi məqalənin müəllifidir. O, “Rusiyanın fəxri yol işçisi”, “Rusiyanın fəxri inşaatçısı” döş nişanları ilə təltif edilib, Dağıstan Respublikasının Dövlət Mükafatı laureatıdır.

Nurməhəmməd ASTARXANOV

Xuçbarov Zagid Hacıyeviç

DASSR, Xunzax rayonunun Şotota kəndində anadan olub. 1975-ci ildə Frunze Politexnik İnstitutunu bitirərək dəmir yolu mühəndisi ixtisası almışdır. Sonrakı 6 ildə o, Daqavtodorda işləyib, burada ustadan Körpü Tikinti İdarəsinin rəisinə qədər gedib. 1982-ci ildən - Avtomobil yolları şöbəsinin kiçik elmi işçisi, Frunze Politexnik İnstitutunun zəlzələyə davamlı tikinti laboratoriyasının müdiri. 1985-1987-ci illərdə Leninqrad Dəmir Yolu Mühəndisləri İnstitutunun (LIIZhT) Körpülər kafedrasının aspirantı olub. Texnika elmləri namizədi, dissertasiya işinin mövzusu “Seysmik dayanıqlı tir körpüləri”dir. 1989-1992-ci illərdə Novator NPO-nun rəhbəri olub.

1993-cü ildə - Dagavtodor baş direktorunun müavini. 2003-cü ildə Rosavtodorun Federal Yol Planlaması və İstismar Departamentinin rəhbəri təyin edilib. 2003-2004-cü illərdə - "Stroynovatsiya" MMC-nin baş direktoru, 2005-2013-cü illərdə "Mostootryad-99" ASC-nin Direktorlar Şurasının sədri. 2013-cü il fevralın 18-də Dağıstanavtodor Dövlət Dövlət Müəssisəsinə rəhbər təyin edilib.

SSRİ VDNX-nin “SSRİ xalq təsərrüfatının inkişafındakı nailiyyətlərə görə” qızıl və gümüş medalı laureatı. Gənc İxtiraçıların Ümumdünya Sərgisinin diplom laureatı, Dağıstan Respublikasının Əməkdar İxtiraçısı, 35 ixtiranın və 15 elmi məqalənin müəllifidir. O, “Rusiyanın fəxri yol işçisi”, “Rusiyanın fəxri inşaatçısı” döş nişanları ilə təltif edilib, Dağıstan Respublikasının Dövlət Mükafatı laureatıdır.

Zagid Hacıyeviç, bir sıra müşahidəçilərin fikrincə, sizin Dağıstanavtodor Dövlət İctimai Müəssisəsinin rəhbəri təyin olunmağınız Dağıstan Respublikası Prezidentinin səlahiyyətlərini icra edən tərəfindən ən yaxşı kadr qərarlarından biri adlandırılır. Yeni sahədə ilk addımlarınız hansılardır?

Mən sizə göstərdiyiniz etimada görə təşəkkür etmək istərdim və çalışacağam ki, respublika Prezidentini və Dağıstan xalqını ruhdan salmayaq. Demək olmaz ki, Dağıstanavtodorda işləmək mənim üçün yeni məşğuliyyətdir. Özümü burada başladım peşəkar fəaliyyət. 1990-cı illərdə yenidən baş direktorun müavini vəzifəsinə qayıtdı. Müəllimlərim və tələbələrim, dostlarım və həmkarlarım burada çalışırlar.

Təsərrüfatı idarə edən hər bir rəhbər ilk növbədə onun iqtisadi vəziyyətini təhlil etməlidir. O, görməlidir ki, hansı göstəricilər, hansı müddətdə və hansı resurslarla əldə olunub. Texniki və insan resurslarının vəziyyətini, onların nəyə uyğun olduğunu, onlara hansı tapşırıqların verilə biləcəyini bilməlidir.

İlk addımım dizaynerlərin işinin keyfiyyətində artım olacaq. Növbəti 6 ayda biz onları ciddi şəkildə sərtləşdirəcəyik. Bütün dizaynerləri birləşdirmək lazımdır. Dizayn tamaşanı təyin edən səhnədir. Lenin də yazırdı ki, yüksək məhsuldarlığa nail olan ölkə qalib gələcək. Dizayn vasitəsilə yeni texnologiyalar və onları həyata keçirməyi bilən insanlar istehsalata daxil olurlar.

ikinci addım düzgün planlaşdırma olacaq. Əsas diqqət yolların saxlanılması və təmirinə verilməlidir. Hesab edirəm ki, yolların təmirinə az pul ayrılır, amma 2013-cü ilin planları artıq hazırlanıb. Respublikanın coğrafiyası nəzərə alınmaqla avtomobil yollarının saxlanılması normalarına yenidən baxmaq lazımdır.

Elə planlaşdırmalısınız ki, obyektlər tikilsin qısa müddət və böyük ərazilərdə. Bu halda, siz hərracda ciddi qənaət əldə edə bilərsiniz və podratçı təşkilatların avadanlıqlarında keyfiyyət sıçrayışı olacaq ki, respublika daxilində tələbatı ödəməklə digər regionların bazarlarına da çıxa bilər. Bu cür istehsal müəssisələri respublika üçün çox dəyərlidir. Bu, düzgün planlaşdırma və inkişaf etmiş bazar olan regionlarda baş verir.

Görün bizə nə oldu. 10 il rəhbərlik etdiyim Dagavtodorun körpü tikintisi şöbəsi 2002-ci ildə bir il üçün 1,2 milyard rubl (2013-cü il qiymətləri ilə) işlərin həcmini yerinə yetirdi. Bu gün bu şöbə ildə 50 milyon rubl həcmində belə yerinə yetirə bilmir. Əgər respublikada düzgün planlaşdırma olsaydı, bazarın qanunları işləsəydi, o zaman Daqavtodorun Körpü Tikinti İdarəsi ən azı 5 milyard rubl dövriyyəyə sahib olardı, ən azı 10 bölgədə işləyir və xeyli vergilər gətirərdi.

Alətlərdən tam istifadə etmək lazımdır bazar iqtisadiyyatı. Bu olacaq üçüncü addım.

Bazar iqtisadiyyatı, ilk növbədə, elmdə, təhsildə, məhsuldarlıqda, keyfiyyətdə, məhsul və xidmətləri satmaq qabiliyyətində rəqabətdir. Bazar iqtisadiyyatının öz qanunları var. Tələb olmaq üçün savadlı, bacarıqlı, iradəli və gündə 16 saat işləməyi bacarmalısan. Korrupsiya olan yerdə bazar iqtisadiyyatı yoxdur. Çoxları qanunların pis olduğunu deyir. Əsas bazar qanunu dövlət satınalmaları haqqında qanundur ("Malların tədarükü, işlərin görülməsi, dövlət və bələdiyyə ehtiyacları üçün xidmətlərin göstərilməsi üçün sifarişlərin yerləşdirilməsi haqqında" № 94-FZ). Bu qanuna əsasən, podratçıların bütün tenderlərdə iştirak etmək hüququ var. Ancaq iki məhdudiyyət var. Birincisi, təşkilatlar öz həyat qabiliyyətini göstərməlidirlər, yəni təklif olunan sifarişin dəyərinin 5%-ni elektron platformaya köçürməlidirlər. Proses elektron ticarət açıq şəkildə baş verir. İddiaçı qiyməti aşağı salmaq hüququna malikdir. Ən aşağı qiyməti verən qalib gəlir. Hərrac keçirildikdən sonra 14 təqvim günü müddətində təşkilat obyektin ilkin dəyərinin 30 faizi həcmində bank təminatı verməlidir. Qalib təşkilat bank zəmanəti vermədikdə, girovla təminat elektron platforma müştəriyə ötürülür. Qalib iddiaçı bank aktivlərini müqavilənin ilkin dəyərinin 30%-i qədər girov qoymazsa, heç bir bank zəmanət vermir. Bank aktivlər üzrə hüquqlarından kənara çıxarsa, Mərkəzi Bank lisenziyanı ləğv edə bilər. Qanun çox yaxşıdır. Hər kəsə hərracda iştirak etmək hüququ verir, lakin aktivlərindən asılı olaraq şirkətlərin bazardakı yerini müəyyənləşdirir.

Amma qanun sadə səbəbdən işləmir. Müştəri xidmətini idarə edən şəxs öz cib şirkətini yaradır və qanunlara məhəl qoymayaraq oradan sifarişlər ötürür. Yəni məmur sadəcə olaraq ard-arda “oğurluq edir”. 100 gün ərzində Dağıstanavtodor sistemində tam bazar ticarət şərtlərini işə salacağam. Qalan hər şey avtomatik olaraq yerinə düşəcək. Bazarda bir günlük firmalara yer olmayacaq, yalnız bazar şəraitində işləyə bilən şirkətlər olacaq. Bir müddət sonra və onların arasında olacaq təbii seleksiya. Ən yaxşı gəlirlilik, ən yaxşı məhsuldarlıq və ən yaxşı keyfiyyət işləyir. Biz tez görəcəyik ki, iradəni nəzərə alsaq, bazar qanunları necə yaxşı işləyə bilər.

dördüncü addım keyfiyyətə uyğunluq baxımından ən böyük obyektlərin inventarlaşdırılması olacaq. Keyfiyyətə nəzarət qrafikləri artıq işlənib hazırlanmış və təsdiq edilmişdir. Bunun üçün mən yoxlanılan podratçılarla heç vaxt əlaqəsi olmayan müstəqil nəzarət xidmətlərini cəlb edirəm və cəlb edəcəyəm. Artıq ilk yoxlamalar işin ən azı 50%-nin keyfiyyətinin müəyyən edilmiş tələblərə cavab vermədiyini göstərir. Baxmayaraq ki, bu hack üçün pul tam ödənilib. Hökumətin pulu...

Beşinci addım müqavilələrdə göstərilən zəmanət müddətlərinə riayət etmək tələbi olacaq. Bu 8-10 yaşdır. Bank zəmanətinə görə nikahın düzəldilməsini tələb edəcəyik. Bir müddət əvvəl Mahaçqala - Botlix marşrutu ilə səyahət etdim. Axulqonun altındakı tunelin arxasındakı körpüyə baxdım. Onun necə tikildiyini və bu gün hansı vəziyyətdə olduğunu görmək çox utancvericidir. ABŞ-da cəmi 18 iri podratçı var, qalanların hamısı subpodratçılıq əsasında işləyir. Dağıstanda mən də bu sahədə işləri qaydaya salmaq istəyirəm. Başlamaq üçün bazarı 10 böyük podratçı təşkilata qədər daraltın (baxmayaraq ki, bu da çox olsa da) və sonradan onlardan beşdən çoxunu seçməyin - yalnız ən çox gəlirlilik göstərəcək təşkilatları seçin. Sonradan biz bütün istismar müddəti ərzində bu iri podratçılardan qüsurların düzəldilməsini tələb edə bilərik. Bələdiyyə və respublika səviyyəli rəhbərlərin inzibati resursdan istifadə edərək, idarə olunan strukturlarla bağlı müqavilələri “nokauta” qoymağa başlayanda burada heç bir siyasi çalarlar olmamalıdır. Müəssisənin kimə məxsus olması fərqi yoxdur, konkret inzibati ərazi üçün bu tamamilə əhəmiyyətsizdir. Müəssisənin gəlirli və ya zərərli olması, təkrar edirəm, vacibdir.

Növbəti addım mənfəətinin 100 faizini yüksək texnologiyalara, əsas fondların modernləşdirilməsinə yatıracaq müəssisələrə şərait yaratmaq olacaq. Dağıstanın yol sənayesi üçün sivil bazara çıxmaq vaxtıdır.

Arxaik “yamaq” təmirindən tədricən uzaqlaşmaq lazımdır. Gələn həftə Dağıstana müasir alman texnikası gələcək - asfaltın köhnəlmiş qatını çıxarmaq və üyütmək üçün nəzərdə tutulmuş kombayn. Yəni maşın asfalt örtüyünün üst qatını lazımi dərinliyə qədər diqqətlə kəsəcək. Dağıstanda bu səviyyədə avadanlıq hələ olmayıb. Dağıstanın yol təsərrüfatına ilk 100 milyon rubl özəl sərmayə də yatırılacaq. Özəl investorlar hesabına müasir asfalt zavodunun salınmasını planlaşdırırıq. Onun gücü respublikanın mərkəzi hissəsində yüksək keyfiyyətli asfalta olan tələbatı ödəyəcək.

"Biz almırıq -qazanırıq...”

Belə bir fikir formalaşıb ki, dağıstanlılar son 20 ildə necə işləməyi unudublar. Dağıstanlı inşaatçıların, mühəndislərin, fəhlələrin iş qabiliyyətini necə qiymətləndirirsiniz?

Dağıstanda çox istedadlı insanlar var. Xalqımız əmindir fərqləndirici xüsusiyyətlər ilə işləmək asandır. Məsələn, hər kəsin liderlik keyfiyyətləri var, çox ünsiyyətcil, təşəbbüskar, beynəlmiləl və ya indi necə deyərlər, tolerantdırlar. Dağıstanlılarla danışıq aparmaq çox asandır, onlarda ədalət hissi çox inkişaf etmiş, öyrədilib. Sadəcə insanlarda bacarığı görmək lazımdır. Mən bir lider olaraq məqsədə çatmaq üçün bu keyfiyyətləri düzgün seçməli və istifadə etməliyəm. Təbii ki, bunun üçün mənim özümün dəsti olmalıdır peşəkar keyfiyyətlər. Bridge Crew-99-da müxtəlif vaxtlarda 1000-ə qədər insan çalışıb. Amma mən həmişə hamını gözdən tanıyırdım. Biz Dağıstandan kənarda iri obyektlərin tikintisi üçün tenderdə qalib gələndə mən həmişə şəxsən ezamiyyətdə olan insanları seçmişəm, onların təcrübəsini öyrənmişəm, insanın öz vətənindən kənarda, çətin iqlim şəraitində, bir yerdə nə qədər uzun müddət işləyə biləcəyini öyrənmişəm. komanda və ya başqa. Mən heç vaxt yeməkxanadakı qədər dadlı yemək yemirəm, işçilərlə yanaşı, onlara səsimi qaldırmamağa çalışıram. Fəhlələr eyni insanlardır, onların öz ləyaqəti var, bunu heç vaxt unutmamalıyıq. Onların keyfiyyətlərini qiymətləndirirəm, peşəyə yiyələnmələrinə kömək edirəm, bir-birimizi tamamlayırıq.

- Ancaq hər hansı bir işçinin menecerlə nəinki isti münasibətə ehtiyacı var, o, qazanmalıdır ...

Hər kəs başa düşməlidir ki, qazancın səviyyəsi əməyin keyfiyyəti və kəmiyyəti ilə müəyyən edilir. Əlində kürək tutan adamın zəhmətinin, professor olsa belə, bir qiyməti var, idarə edənin əməyi. mürəkkəb texnologiya, tamamilə fərqlidir. Eynilə, mürəkkəb tikinti proseslərini idarə etməyi və iqtisadi nəticəni təmin etməyi bilən mühəndisin işi təcrübəsiz mühəndisin işindən fərqlənir. Sadə bir misal. Mercedes və Volqa. Hər iki avtomobilin çəkisi təxminən eynidir və metaldandır, lakin Mercedes-in qiyməti 5-10 dəfə bahadır. Sirr sadədir - alman mühəndisinin başında və alman fəhləsinin əlindədir. Mən həmişə deyirəm ki, bir dənə də olsun əlavə rubl ödəmirəm. İnsanlara yüksək məhsuldarlığa və nəticədə yaxşı maaş almağa şərait yaradıram. 2006-cı ildə federal magistralda 10 gündə 18 milyon rubl dəyərində kapital tipli körpü tikdik. Təcrübə 2009-cu ildə təkrarlandı. Sonra (2009-cu ildə) bir işçinin gündəlik əmək haqqı 3400 rubl idi. “Mostootryad-99”da bu təcrübə normaya çevrilib. Mən istəyirəm ki, belə normalar Dağıstanavtodorda da normaya çevrilsin.

Nə isə bir deputat gəlib bizim obyektə. Məndən soruşur ki, işçiləriniz nə qədər alır? Deyirəm ki, almırlar, qazanırlar - ayda orta hesabla 35-40 min rubl. Deyir, deyirlər, onun tikintisində iştirak edə bilərlərmi? Mən ona cavab verdim ki, onlar o məhsuldarlığa malik olmayacaqlar, çünki bizim texnika və texnologiyamız körpülərin tikintisinə uyğunlaşdırılıb. Bu gün fəhlələrimi ev tikmək üçün buraxsam, nə bacarıqlarını itirəcəklər, nə də yeniləri əldə etməyəcəklər, qazana bilməyəcəklər.

Siz iki dəfə Körpü Tikinti İdarəsinin rəisi vəzifəsindən istefa vermisiniz. Söhbət nə ilə bağlı idi? Kimi öz müəlliminiz hesab edirsiniz?

O, körpü tikintisi sahəsində bilik axtarışı ilə ayrıldı. 1978-ci ildə ixtiraya görə ilk SSRİ müəllif şəhadətnaməsini aldı. 1980-ci ilə qədər məndə onlardan beşi var idi. Bu göstəricilərlə mənim üçün aspiranturaya yol açıldı. Xüsusilə təyinat aldığım vaxtdan ayrılmaq çətin idi İbrahim Dalqatoviç Dalqatov- Bu idi görkəmli insan. Amma bilirdim ki, İbrahim Dalqatoviç insanlarda biliyə olan susuzluğu çox yüksək qiymətləndirir. Ona görə də məndən imtina etməyəcəyinə ümid edirdim. O, imtina etmədi, amma sözümü aldı ki, dissertasiya müdafiə etdikdən sonra respublikaya qayıdacağam. Özümə inamı çox yüksək qiymətləndirirəm və onu əbədi olaraq saxlayıram. İkinci dəfə vəzifəyə təyin olundum Maqomed Mallaeviç Maqomedov. O vaxt hər ikimiz başa düşürdük ki, respublikada körpü tikintisi başqa səviyyəyə qaldırılmalıdır. Bunun üçün şərait yaratdı, qarşıda duran vəzifələrin icrası ilə məşğul olurdum. Dağıstanavtodorun mövcud olduğu 80 il ərzində işçilər respublikanın 89 ali mükafatına layiq görülüblər. Bunlardan 17 mükafatı mənim rəhbərlik etdiyim dövrdə Körpü Tikinti İdarəsindən olan həmkarlarım alıb.

Siz “Mostootryad-99” ASC-nin Direktorlar Şurasının sədri vəzifəsindən Dağıstanavtodora gəlmisiniz, siz nəhayət Gimrinski tunelinin tikintisini başa çatdıran, Mahaçqala estakadasının tikintisini vaxtından təxminən iki il əvvəl başa çatdıran şəxssiniz (9-cu ildə). ay), şirkətiniz ən çox performans göstərir mürəkkəb işölkə miqyasında. Uğurun düsturu nədir, istedadınızın təbiəti necədir?

Söhbət istedaddan yox, valideynlərimin mənə aşıladığı zəhmətdən gedir. Şəraitdə bazar rəqabəti gündə 16 saatdan az işləməklə uğurlu müəssisə yarada bilməzsiniz. Mən “Mostootryad-99” ilə daim bağlı olmaq istəməzdim. Bu mənim həyatımın keçmiş mərhələsidir. Tələbələrim, həmfikirlərim orada qaldılar və müəssisənin taleyi onların əlindədir. Onların işinə qarışmaq fikrində deyiləm. 2013-cü ilin fevralından mən dövlət məmuruyam və bütün imkan və təcrübəmi respublikanın yol təsərrüfatının dirçəldilməsi üçün sərf etməyə hazırlaşıram. Dağıstanlılar yüksək keyfiyyətli Avropa səviyyəli yollarda sürməlidirlər. Biz buna layiqik.

- Ən yaxın planlarınız hansılardır?

İlk növbədə, respublikanın rayon mərkəzlərinə gedən yolları qaydaya salmaq, vergitutma bazasını yaxşılaşdırmaq, respublikanın simvolik marşrutlarını götürmək lazımdır. Dizayn gələcəyə baxaraq edilməlidir.

- Sizcə, “Dağıstanavtodor”un strukturunu dəyişməyə ehtiyac varmı?

Quruluş dəyişdirilməlidir. Yeni biznesə yeni idarəetmə formaları lazımdır, konkret nəticə əldə etməyə yönəlmiş yeni biliyə malik insanlar. Mən çox diqqət yetirəcəyəm kadr işi, kadrların işə qəbulu və təlimi. Mən hər bir işçini nəticəni hədəfləyirəm və karyera. İstisna etmirəm ki, əgər sənayedə uğur qazansaq, o zaman Dağıstanın rəhbəri Ramazan Hacımuradoviç Abdulatipov deyə bilər: “Yoldaş Xuçbarov, başqa şöbələrdə işləmək üçün irəli çəkilmək üçün üç təlim keçmiş adam verin”. Hər halda Sovet İttifaqında və dünya praktikasında ən böyük uğur qazanmış təşkilatlardan şaquli və üfüqi olaraq irəli çəkiləndə belə olur.

- Sizə də uğurlar.

Rəsul Xeybullayev

Prokuror yoxlamasından sonra Dağıstanın Yol Təsərrüfatları Agentliyinin rəhbəri Zagid Xuçbarov satınalma sahəsində yol verdiyi pozuntulara görə 123 min rubl məbləğində cərimələnib. Prokurorluq da ona respublikanın yollarındakı əlverişsiz vəziyyəti göstərib. Xuçbarovun özü Dağıstanda yol tikintisində irəliləyiş olduğunu iddia edir.

Prokurorluq Dağıstanın Yol Təsərrüfatı Agentliyinin rəhbərinin işində nöqsanlar aşkarlayıb.

Aşkar edilmiş qanun pozuntuları ilə əlaqədar müqavilə sistemi Dağıstanın Yol Təsərrüfatları Agentliyi tərəfindən satınalmalar sahəsində respublikanın prokurorluğu bu gün Zagid Xuçbarova qarşı beş inzibati icraat haqqında məlumat verib.

Rusiya Federasiyasının İnzibati Xətalar Məcəlləsinin 7.30 (dövlət və bələdiyyə ehtiyaclarını ödəmək üçün malların, işlərin, xidmətlərin satın alınması qaydasının pozulması) və 7.31 (müqavilələrin reyestrinin aparılması qaydasının pozulması) maddələri arasında. pozanlar.

Həmçinin pozuntular arasında 7.32-ci (təchizatçının (podratçının, icraçının) müəyyən edilməsi üçün elan edilmiş şərtləri və ya təklif olunan müqavilənin icrası şərtlərini pozmaqla təchizatçının (podratçının, icraçının) müəyyən edilməsinin nəticələrinə əsasən müqavilənin bağlanması) var. qanunvericiliyə uyğun olaraq olduğu şəxs tərəfindən Rusiya Federasiyası satınalma sahəsində müqavilə sistemi üzrə müqavilə bağlanır) Rusiya Federasiyasının İnzibati Xətalar Məcəlləsinin.

Prokurorluğun saytında bu gün yayılan məlumatda deyilir ki, prokurorluğun başlatdığı işə baxılmasının nəticələrinə əsasən, Rusiya Antiinhisar Xidmətinin Dağıstan üzrə İdarəsi Xuçbarova qarşı ümumi məbləği 123 min rubl məbləğində inzibati cərimə tətbiq edib. Dağıstan.

Bundan əlavə, avqustun 2-də Dağıstan prokurorluğu məlumat verib ki, təhlükəsizlik qanunvericiliyinin pozulması hallarının aradan qaldırılması üçün Dağıstan Respublikasının Yol Təsərrüfatı Agentliyinin rəhbərinə tələb göndərilib. trafik.

Prokurorluq apardığı yoxlamanın nəticələrinə əsasən belə qənaətə gəlib ki, Dağıstan ərazisində yerləşən rayon və bələdiyyələrarası əhəmiyyətli ümumi istifadədə olan avtomobil yollarında əlverişsiz vəziyyət yaranıb. Avtomobil yollarının tələblərə uyğun gəlməməsi faktları aşkar edilib texniki reqlamentlər, o cümlədən yolun hərəkət hissəsinin daralması, körpülərin qəzalı vəziyyəti, onların təşkili elementlərinin olmaması və ya köhnəlməsi yol hərəkəti təhlükəsizliyinin səviyyəsinə təsir edir, prokurorluq bildirir.

Bu çatışmazlıqlar əsasən Serqokalinski, Tlyaratinski, Axtınski, Rutulski, Xasavyurtovski, Kazbekovski, Xivə, Dokuzparinski, Aqulski, Kuraxski, Lakski, Karabudaxkentski, Daxadayevski, Tsuntinski, Qumbetovski və Dokuzparinski rayonlarında müşahidə olunur. Prokurorluğun 2 avqust tarixli.

“Qafqaz düyünü” Zahid Xuçbarovun prokurorluğun açıqlamaları ilə bağlı açıqlamalarına münasibət bildirməyib.

Xuçbarov Dağıstanda yol tikintisində irəliləyiş olduğunu elan edir

Artıq üç ildir ki, Dağıstan Respublikasının Yol Təsərrüfatları Agentliyinin rəhbəri vəzifəsində çalışan Xuçbarovun özü hesab edir ki, bu müddət ərzində respublika yol tikintisində irəliləyişə nail olub, “Dagestanskaya Pravda” məqaləsində yazır. dağlar - yollar ölkəsi", 2 avqust saytının nəşrində dərc edilmişdir.

Bu müddət ərzində görülən işlərə necə qiymət verəcəyini soruşduqda, Xuçbarov belə cavab verdi: “Yəqin ki, başqaları qiymət verəcək, ilk növbədə dağda, düzənlikdə yaşayan bizim insanlar, təbii ki, fəxr olunası bir şey var. yol tikintisində sıçrayış etmək.

Xuçbarov qeyd edib ki, əgər 2008-ci ildə 101 min ton asfalt-beton döşənibsə və 750 min kubmetr qayalıq torpaq işlənibsə, 2015-ci ildə 228 min ton asfalt və 1,8 milyon kubmetr qayalı qrunt işlənib.

"Yalnız Tlyarata, Bejta, Tsunta istiqamətində 12,5 km məsafədə ildə təxminən 900 min kubmetr qayalı torpaq minalanmışdır. Axvax, Tlyaratinsky, Tsumadinsky və Tsuntinsky rayonlarının rayon mərkəzlərinə aparan yollarda işlər davam etdirilir". Zahid Xuçbarov deyib.

Onun sözlərinə görə, 2016-cı ildə bu temp daha da artır. "Demək olar ki, biz tikintinin sürətinə görə Rusiyada birinci yeri tutmuşuq", - Yol Təsərrüfatı Agentliyinin rəhbəri vurğulayıb.