Çox zəhmət, yaradıcılıq və çox pulla hansı təyyarələrin düzəldilməsi təəccüblüdür. Qeyri-adi və bəzən olduqca qəribə bir təyyarə seçimini diqqətinizə çatdırıram.

NASA-nın M2-F1 layihəsinə "uçan hamam" ləqəbi verildi. Geliştiricilər əsas məqsədini astronavtların enməsi üçün bir kapsul olaraq istifadə edilməsini gördülər. Bu qanadsız təyyarənin ilk uçuşu 16 Avqust 1963-cü il tarixində reallaşdı və düz üç il sonra həmin gün sonuncusu reallaşdı.

Uzaqdan idarə olunur. 1979-cu ilin ortalarından 1983-cü ilin yanvar ayınadək məsafədən idarə olunan iki HiMAT avtomobili NASA hava bazasında sınaqdan keçirildi. Hər təyyarə F-16-nın təxminən yarısı qədər idi, lakin manevr qabiliyyətində demək olar ki, ikiqat üstünlüyə malik idi. 7500 m hündürlükdə bir transonik səs sürətində cihaz 8 g həddindən artıq yüklə bir dönüş edə bilər, müqayisə üçün eyni hündürlükdə bir F - 16 qırıcısı yalnız 4,5 g həddindən artıq yükə davam gətirir. Tədqiqatın sonunda hər iki cihaz da saxlanıldı:

Quyruqsuz. Bir məqsəd düşünərək inşa edilmiş McDonell Douglas X-36 təyyarəsinin prototipi: quyruqsuz təyyarələrin uçuş qabiliyyətlərini yoxlamaq. 1997-ci ildə tikilib və inkişaf etdiricilərin fikrinə görə yerdən uzaqdan idarə oluna bilər:

Kosoboky. Ames AD-1 (Ames AD-1) - eksperimental və dünyanın ilk oblik qanadlı təyyarəsi Ames Araşdırma Mərkəzi və Burt Rutan. 1979-cu ildə inşa edildi və ilk uçuşunu həmin il 29 dekabrda etdi. Testlər 1982-ci ilin əvvəllərinə qədər aparıldı. Bu müddət ərzində 17 pilot AD-1-i mənimsəyib. Proqram bağlandıqdan sonra təyyarə hələ də olduğu San Carlos şəhərinin muzeyinə yerləşdirildi:

Fırlanan qanadlarla. Boeing Vertol VZ-2, şaquli / qısa qalxma və enmə ilə fırlanan qanad konsepsiyasından istifadə edən dünyanın ilk təyyarəsidir. Şaquli qalxma və havada dalğalanma ilə ilk uçuş 1957-ci ilin yayında VZ-2 tərəfindən həyata keçirildi. Bir sıra uğurlu sınaqlardan sonra VZ-2 60-cı illərin əvvəllərində NASA tədqiqat mərkəzinə köçürüldü:

Ən böyük vertolyot. Sovet xalq təsərrüfatının və silahlı qüvvələrin ehtiyacları ilə əlaqədar olaraq dizayn bürosunda. 1959-cu ildə ML Mil, super ağır bir helikopter üzərində araşdırmalara başladı. 6 Avqust 1969-cu ildə MI V-12 helikopterində yük qaldırmaq üçün mütləq bir dünya rekordu qoyuldu - 2250 metr hündürlüyə 40 ton, bu günə qədər aşılmamışdır; ümumilikdə, V-12 helikopterində 8 dünya rekordu vuruldu. 1971-ci ildə B-12 helikopteri Parisin 29-cu Beynəlxalq Aviasiya və Kosmik Sərgisində uğurla nümayiş olundu, burada şounun "ulduzu" kimi tanındı, daha sonra Kopenhagendə və Berlində. B-12, dünyada indiyədək inşa edilmiş ən ağır və ən qaldırıcı helikopterdir:

Uçan boşqab. VZ-9-AV Avrocar, Kanada şirkəti Avro Aircraft Ltd. tərəfindən hazırlanmış şaquli qalxma və enmə təyyarəsidir. Təyyarənin inkişafı 1952-ci ildə Kanadada başladı. İlk uçuşunu 12 Noyabr 1959-cu ildə etdi. 1961-ci ildə, "nəlbəki" nin yerdən 1,5 metrdən yuxarı qalxa bilməməsi səbəbindən rəsmi olaraq elan edildiyi kimi, layihə bağlandı. Ümumilikdə, iki Avrocar cihazı istehsal edilmişdir:

İki reaktiv mühərriklə təchiz olunmuş, uçan qanad Northrop XP-79B şəklində qırıcı, 1945-ci ildə Amerikanın Northrop şirkəti tərəfindən istehsal edilmişdir. Düşmənin bombardmançılarına dalacağını və quyruğunu kəsərək onları parçalayacağı ehtimal olunurdu. 12 sentyabr 1945-ci ildə təyyarə tək bir uçuş etdi və 15 dəqiqəlik uçuşdan sonra fəlakətlə nəticələndi:

Təyyarə-uzay gemisi. Boeing X-48 (Boeing X-48), Boeing və NASA tərəfindən ortaq şəkildə yaradılan Amerika təcrübəli insansız hava vasitəsidir. Cihaz bir növ uçan qanaddan istifadə edir. 20 iyul 2007-ci ildə əvvəlcə 2300 metr yüksəkliyə qalxdı və 31 dəqiqəlik uçuşdan sonra yerə endi. X-48B Times-ın 2007-ci ilin ən yaxşı ixtirası idi.

Futuristik. Digər bir NASA layihəsi - NASA Hyper III - 1969-cu ildə yaradılan bir təyyarə:

Vought V-173 eksperimental təyyarəsi. 1940-cı illərdə Amerikalı mühəndis Çarlz Zimmerman bənzərsiz bir aerodinamik dizaynı olan bir təyyarə yaratdı və hələ də qeyri-adi görünüşü ilə deyil, uçuş xüsusiyyətləri ilə də heyrətləndirməyə davam edir. Bənzərsiz görünüşünə görə bir çox ləqəbə layiq görüldü, bunların arasında "Uçan pancake" də vardı. İlk şaquli / qısa qalxma və enmə vasitələrindən biri oldu:

Göydən enib. HL-10, kosmosdan qayıtdıqdan sonra aşağı aerodinamik təyyarədə təhlükəsiz manevr etmə və enmə ehtimalını öyrənmək və test etmək üçün istifadə olunan NASA Uçuş Tədqiqat Mərkəzindəki beş təyyarədən biridir:

Geri süpürmə. Su-47 "Berkut" - OKB im-də inkişaf etdirilmiş bir Rusiya daşıyıcı bazalı qırıcı bir layihədir. Sukhoi. Döyüşçünün irəli sürülmüş bir qanadı var və kompozit materiallardan hava kassası dizaynında geniş istifadə olunur. 1997-ci ildə Su-47-nin ilk uçan nümunəsi inşa edildi, indi təcrübədir:

Zolaqlı. Grumman X-29, 1984-cü ildə Grumman Aerospace Corporation (indiki Northrop Grumman) tərəfindən hazırlanmış tərs süpürülmüş bir prototip təyyarəsidir. Ümumilikdə, ABŞ-ın İnkişaf etmiş Müdafiə Tədqiqatları və İnkişafı Agentliyinin sifarişi ilə iki nüsxə hazırlanmışdır:

Dik olaraq qalxmaq. LTV XC-142, dönmə qanadlı bir Amerika eksperimental şaquli qalxma və enmə nəqliyyat təyyarəsidir. İlk uçuşunu 29 sentyabr 1964-cü ildə etdi. Beş təyyarə inşa edildi. Proqram 1970-ci ildə dayandırıldı. Təyyarənin sağ qalan tək nüsxəsi ABŞ Hava Qüvvələri Muzeyində nümayiş olunur:

Xəzər canavarı. Xaricdə "Caspian Monster" olaraq da bilinən "KM" (Model Ship) - R. E. Alekseevin dizayn bürosunda hazırlanmış bir eksperimental ekranoplan. Ekranoplanın qanadları 37,6 m, uzunluğu 92 m, maksimal qalxma çəkisi 544 ton idi. An-225 Mriya təyyarəsi meydana çıxmazdan əvvəl, dünyanın ən ağır təyyarəsi idi. "Xəzər canavarı" nın sınaqları 1980-ci ilə qədər 15 il ərzində Xəzərdə baş verdi. 1980-ci ildə pilot səhvindən CM qəzaya uğradı, itki olmadı. Bundan sonra, CM-nin yeni bir nüsxəsini bərpa etmək və ya yaratmaq üçün heç bir əməliyyat olmadı:

Hava balina. Super Guppy, böyük ölçülü yüklərin daşınması üçün nəqliyyat təyyarəsidir. Geliştirici - Aero Spaclines. İki modifikasiyada beş nüsxə həcmində buraxılmışdır. İlk uçuş - Avqust 1965. Yeganə uçan "hava balinası" NASA-ya məxsusdur və ISS-yə böyük əşyaların çatdırılması üçün idarə olunur.

Cisimləri və ya hadisələri təsnif etməyə başladıqda, əlaqələrinin sübutu kimi xidmət edən əsas, ən ümumi xüsusiyyətləri, xüsusiyyətləri axtarırlar. Bununla yanaşı, onları bir-birindən kəskin şəkildə ayıracaq xüsusiyyətlər də öyrənilir.

Bu prinsipə əməl edərək müasir təyyarələri təsnif etməyə başlayırıqsa, ilk növbədə sual yaranacaq: təyyarələrin hansı xüsusiyyətləri və ya xüsusiyyətləri ən vacib hesab olunur?

Bəlkə cihazların hazırlandığı materiallara görə onları təsnif edə bilərsiniz? Bəli, edə bilərsən, amma aydın olmayacaq. Çünki müxtəlif materiallar eyni şeyi edə bilərsiniz. Alüminium, polad, taxta, kətan, kauçuk, plastik ton və ya başqa dərəcədə n təyyarə və vertolyot, n dirijabl və şar istehsalında istifadə olunur.

Seçmək üçün təyyarələrin təsnifatı üçün əsas ola bilərmi: cihaz ilk dəfə nə vaxt və kim tərəfindən hazırlanmışdır? Tarixən təsnif edilə bilər - bu vacib bir sualdır, amma eyni başlıq altında eyni anda və eyni ölkədə təklif olunan bir çox cəhətdən bənzəməyən cihazlar olacaqdır.

Aydındır ki, bu xüsusiyyətlər təsnifat üçün ən vacib deyil.

Təyyarələrin havada hərəkət etməsi üçün yaradıldığını nəzərə alaraq, ümumiyyətlə bölünürlər havadan daha yüngül və aparat havadan ağırdır... Beləliklə, təyyarələrin təsnif edilməsinin əsası hava ilə əlaqəli ağırlıqlarıdır.

Hava cihazlarından daha yüngül olduğunu görürük dirijabllar, balonlar və stratosfer balonları... Yüngül qazlarla dolduraraq havada qalırlar və qalırlar. Ağır hava vasitələrinə təyyarələr, planerlər, raketlər və rotor nəqliyyat vasitələri aiddir.

Təyyarə və planer havada qanadların yaratdığı liftlə dəstəklənir; raketlər havada roket aviqatoru tərəfindən hazırlanan itmə qüvvəsi və rotorcraft - rotorun qaldırıcı qüvvəsi ilə tutulur. Təyyarələrlə fırlanan qanadlı nəqliyyat vasitələri, təyyarələr və raketlər arasında ara mövqe tutan (indiyə qədər layihələrdə) cihazlar var. Bunlar həm konvertasiya edilə bilən təyyarələr, həm də digərlərinin müsbət xüsusiyyətlərini birləşdirməli və böyük uçuş sürətlərini havada qalma, qaçmadan qalxma və qaçmadan enmə qabiliyyəti ilə birləşdirməlidir.

Bir vertolyot, bir avtoqir kimi, fırlanan qanadlı təyyarələrə aiddir. Fərq budur ki, girroplanın əsas rotoru mühərriklə əlaqələndirilməyib və sərbəst dönə bilər.

Bir helikopterin (və ya bir neçə əsas rotorun) əsas rotoru, bir avtoqironun əsas rotorundan fərqli olaraq, qalxma, uçuş və enmə zamanı bir mühərrik tərəfindən fırlanaraq quraşdırılır və həm qaldırma, həm də itələmə yaratmağa xidmət edir. Pervanenin yaratdığı aerodinamik qüvvə həm helikopteri havada tutmaq, həm də irəli aparmaq üçün istifadə olunur.Bundan əlavə, əsas rotor da helikopterin idarəetmə elementidir.

Bir təyyarədə itələmə pervane və ya jet mühərriki tərəfindən yaradılıbsa, qaldırıcı qanadlar tərəfindən yaradılıb və idarəetmə sükanlar və aileronlardırsa, helikopterdə bütün bu funksiyalar əsas rotor tərəfindən yerinə yetirilir. Buradan bir helikopterdəki əsas rotorun əhəmiyyətinin nə qədər vacib olduğu aydın olur.

Vertolyotlar bir-birindən rotor sayına, yerləşməsinə, fırlanma tərzinə görə fərqlənir. Bu xüsusiyyətlərə uyğun olaraq göstərilən helikopterlər bölünür.

İnsan çoxdan quş kimi uçmağı öyrənməyi xəyal edirdi və uçan maşınlar məhz bu istək və insan inkişafının elmi və texniki vektoruna gətirib çıxardı. Təyyarələr, bir əzələ düzəltmək üçün ilk uğursuz cəhdlərdən (İkarusun səhv etdiyi kimi) müasir Boinglərə, qırıcılara, bombardmançılara, kosmik gəmilərə qədər - quru və dəniz ətrafında hərəkət etməyimizə imkan verən hər şeyə qədər təkamül və tərəqqinin uzun bir qoludur. Təsəvvür olunmayan bir şəkildə görünən inkişaf etmiş texnologiyalara baxmayaraq, təyyarələr əksər hallarda nisbətən təhlükəsiz və sürətli nəqliyyat vasitəsi hesab olunur. Yalnız bir neçə yüz insanın həyatını itirən faciələr xüsusi rezonansa səbəb olur. Ancaq insanın istəyi qanundur və bu dünya quşlarının şücaətini təkrarlamaq planını aşdığını əminliklə söyləmək olar.

"Gələcəyə Geri" filmindəki uçan skeytbord (hoverboard) həqiqətənmi var? Bir çoxları üçün bu vəhy ola bilər, amma fantastik bir vasitə çoxdan yaradılıb və uçmaq üçün istifadə olunur. Flyboard Air adlanır və icad edilmişdir. Hoverboard, 3000 metr yüksəklikdə saatda 280 kilometrə qədər sürətlə uçma qabiliyyətinə malikdir. 2016-cı ildə Frankie gəmisində 2 kilometr məsafəni qət etdi və indi Fransadan İngiltərəyə İngiltərəyə keçmək istəyir. Bunu edə biləcəkmi?

İnsan nəzarətsiz şəkildə havaya can atır. İctimai nəqliyyat - təyyarələr və helikopterlər - insanlar artıq doymur ...

Hər kəs öz təyyarələrinə sahib olmaq istəyir, bu da uçuş cədvəlinə bağlı qalmamağa və tıxaclarda saatlarla boş dayanmamağa imkan verəcəkdir.

Belə ki vasitə bir Flike tricopter ola bilər.

Bir dron və fərdi təyyarə şirkəti olan Bay Zoltan Nonprofit Ltd-dən Macar ixtiraçılar, nəhayət, öz tricopterlərinin ilk iş prototipini təqdim etdilər. Yenilikçi təyyarəyə "Flike" deyilir. Tricopter çox şey edə bilməsə də, başlanğıc ürəkaçandır.

Cihaz V8 benzin mühərriki ilə işləyir. Yanacaq tədarükü mövcud istehlak səviyyəsində 15-20 dəqiqəlik uçuş üçün kifayətdir.

Bununla birlikdə, Flike tam bir uçuş edə bilmir. Son sınaqlar zamanı tricopter havaya qaldırıldı və yerdən 5 metr qaldırıldı.

Bu vəziyyətdə nəqliyyat sadəcə yerdən yuxarıya doğru hərəkət etdi. Bay Zoltan Nonprofit Ltd-nin mühəndislər qrupu, cihaz hazırlanmaqda olduğundan, üfüqi uçuş həyata keçirmək barədə hələ qərar verməyib.

Geliştiricilər ilk funksional Flike modeli üzərində işi artıq 2016-cı ildə tamamlayacağına söz verirlər. O zamana qədər nəqliyyatın benzin mühərrikindən batareyalarla işləyən elektrik enerjisinə nəqli planlaşdırılır.

Bunun Flike-in daha az təmiz, daha qənaətli və təhlükəsiz olacağı gözlənilir. Tricopter yalnız bir pilot üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Təəssüf ki, hərəkət sürəti barədə heç bir şey məlum deyil. Nəqliyyat şaquli qalxma və enmə qabiliyyətinə malikdir.

Miniatür taktiki dron HUGINN X1. Sky-Watch Labs, Danimarka Texniki Universiteti ilə əməkdaşlıq halında İnnovasiya Fondu vasitəsi ilə qismən dövlət tərəfindən maliyyələşdirilərək MUNINN VX1 PUA inkişaf etdirir. UAV MUNINN VX1, sıx və məhdud ərazilərdə şaquli olaraq qalxa və enə bilər, yüksək sürətlə üfüqi uçur, uzun məsafələri aşaraq maraqlı obyektlərə və ya ərazilərə sürətlə çatır.

Mini və mikro İHA dünyası çoxalır? Oradakı mənzərə necədir? Elmi tərəqqi ilə yanaşı ən yaxşı şəkildə yaşamağa və inkişaf etməyə imkan verəcək bir Darvin seçimi olacaqmı?

Arxasında son illər kiçik İHA-lar (həm mini, həm də mikro) müdafiə və təhlükəsizlikdə populyar bir nəzarət vasitəsi halına gəldi və daima inkişaf edən texnoloji inkişaf bu texnologiya üçün parlaq bir gələcək təmin edəcəkdir. Şəhər mühitində hərbi əməliyyatlar üçün bu sistemlərin daha da təkmilləşdirilməsinə xüsusi diqqət yetirilir; dünyanın bir çox ölkələrində bu istiqamətdə davamlı tədqiqat və inkişaf işləri aparılır.

Bununla birlikdə, bugünkü əməliyyat məkanında bu texnologiyalar, PUA'ları çirkli bomba çatdırmaq üçün istifadə etmək istəyən terrorçu və üsyançı qruplar arasında da yayılmaqdadır, bu da səlahiyyətliləri öz sistemlərinin təhlükəsizliyini yaxşılaşdırmağa və PUA ilə mübarizə taktikalarını və üsullarını kökündən dəyişdirməyə məcbur edir.

Yaponiya Baş nazirinin Tokiodakı iqamətgahının damında radiasiya materialının izləri olan kiçik bir şaquli qalxma və enmə vasitəsinin 2015-ci ildə eniş etməsi bu tendensiyanın güclənməsinin sübutudur və daha inkişaf etmiş hərbi qüvvələri bu texnologiyalardan hücum ilə əlaqəli şəkildə necə istifadə edəcəyimizi düşünməyə məcbur etmişdir. və müdafiə əməliyyatları.

Mini İHA

İsrail kiçik ölçülü İHA-ların intensiv inkişafı sayəsində bazarda güclü mövqelərini qoruyub saxlamağa davam edir ki, bu da ilk növbədə İsrail ordusunun qurulmuş şəhər ərazilərində daha geniş daxili təhlükəsizlik səyləri çərçivəsində davamlı olaraq terrorizm və üsyanla mübarizə əməliyyatları aparması ilə əlaqədardır.

İsrail Aerospace Industries (IAI) Malat baş meneceri Baruch Bonenin sözlərinə görə, İHA bazarı, xüsusən də sensor cihazının ölçüsü və ağırlığının miniatürləşdirilməsi təyyarələrin yükləmə qabiliyyətinə olan tələbləri azaltdıqda, kiçik İHA sayının (həm mikro, həm də mini) "sabit" bir artımın şahidi olur. Bundan əlavə, bu tendensiyanın kiçik ölçülü platformaların istifadəsinin onların müəyyənləşdirilmə və düşmən əlinə keçmə ehtimalını azaltmağa imkan verməsi ilə əlaqəli olduğuna inanır.

IAI Malat kiçik təyyarə ailəsinə, alt eşelonlar üçün kəşfiyyat məlumatları toplamaq üçün hazırlanmış BIRD-EYE 400 mini-İHA; şəhər əməliyyatları üçün miniatür video kameralı mikro İHA MOSQUITO; və şəhər paketləri və "səssiz" kəşfiyyat və nəzarət üçün də hazırlanmış iki paketdən yerləşdirilə bilən GHOST fırlanan qanadlı mini-İHA.

Bununla birlikdə, Avropada, İsraildə və ABŞ-da ənənəvi daha kiçik İHA istehsalçılarına əlavə olaraq, Asiya-Sakit okean bölgəsində bir sıra şirkətlər ortaya çıxdı və dünya bazarlarına öz inkişaf etmiş həllərini təklif etdilər.

Daha böyük platformaların uğurlu inkişafı üçün çox təcrübə qazanan Hindistan şirkəti Asteria Aerospace, bu ilin əvvəlində ilk A400 mini-İHA-nın inkişafına başlamağa qərar verdi. A400 platforması, yaşayış yerlərində kəşfiyyat missiyaları üçün nəzərdə tutulmuş 4 kq-lıq bir quadrokopterdir. Nəqliyyat vasitəsinin işləmə sürəti 25 km / saatdır, vəzifələrini maksimum 4 km məsafədə 40 dəqiqə ərzində yerinə yetirməyə qadirdir.

Asteria Aerospace, A400'ün 2015-ci ilin sonuna qədər qiymətləndirilməsi üçün silahlı qüvvələrə və təhlükəsizlik qüvvələrinə təslim edilməli olduğunu bildirdi.

Avropada, Polşa Silah Müfəttişliyi, Polşa silahlı qüvvələri üçün robot texnikasının səviyyəsini artırmaq üçün daha geniş bir strategiyanın bir hissəsi olaraq mini-İHA sistemləri üçün təkliflər istəyi verdi.

Polşa Müdafiə Nazirliyi, ORLIK təyinatı ilə 12 böyük taktiki PUA satın almağı planlaşdırır, lakin Silahlanma Müfəttişliyi, şəhər əməliyyatları və düşmən xətləri arxasında kəşfiyyat və müşahidə missiyaları üçün 15 WIZJER mini-İHA almaq istəyir. Bundan əlavə, Polşa Müdafiə Nazirliyi şübhəsiz ki, daha kiçik mikro İHA-ları alacaq.

Polşa Müdafiə Nazirliyində artıq WB Electronics-dən bir sıra FlyEye İHA-ları, eləcə də Aeronautics şirkətindən 2005-2009-cu illərdə təhvil verilən 45 ORBITER mini-İHA var. Elektriklə işləyən bu sistemlər, praktik tavan 600 metr, maksimum sürət 70 düyün, uçuş müddəti 4 saat və yükü 1,5 kq olan mənzərə kəşfiyyatı və müşahidə əməliyyatları edə bilir.

Təklif tələbi şərtlərinə əsasən, 15 WIZJER mini sistemin hər biri ehtiyat hissələri daxil olmaqla əlaqəli yerüstü idarəetmə və logistika stansiyaları olan üç təyyarədən ibarət olacaqdır. Müdafiə Nazirliyi, şirkətdə və batalyon səviyyəsində kəşf, müşahidə və kəşfiyyat üçün nəzərdə tutulmuş, maksimum 30 km məsafədə olan bir mini-İHA istədi. Müqavilənin 2016-cı ildə veriləcəyi və təyyarələrin özlərinin 2022-ci ildə təslim ediləcəyi gözlənilir.

Müsabiqə üçün təqdim olunan üstünlük verilmiş variantlar arasında WB Electronics-dən FlyEye mini-İHA-nın təkmilləşdirilmiş versiyası, həmçinin Pitradwar və Eurotech-dən E-310 PUA-nın birgə təklifi yer alır.

FlyEye şəhər ərazilərindəki “məhdud sahələrdən” əl ilə buraxıla bilər; cihazın təyin olunmuş eniş nöqtəsindən 10 metr radiusda enməsi ilə bənzərsiz bir paraşüt qayıtma sisteminə malikdir.

Alət klasteri, gövdənin alt hissəsində, sensorun görüş sahəsini optimallaşdırmaq üçün quraşdırılmışdır; FlyEye, bir alət qrupunda iki kameranı daşıya bilir. Buzlanmaya qarşı və kilidlənmədən qorunma sistemlərinə sahib olan cihazın özü, yerüstü idarəetmə stansiyası LGCS (Light Ground Control Station) istifadə edilərkən, cihaz vahidindəki məlumatlar və vizual məlumatlar real vaxt rejimində video terminala ötürülür.

Cihazın özü əvvəlcədən təyin olunmuş bir marşrut üzrə birbaşa hədəf nöqtəsinə uça bilər və maraq dairəsində boş yerlərdə qalma qabiliyyətinə malikdir. LGCS stansiyası cihazı əl rejimində də idarə etməyə imkan verir.

Rəqəmsal məlumat ötürmə kanalı, sonrakı atəş və ya digər döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirmək üçün hədəf məlumatlarını minaatan atəşə nəzarət sistemlərinə və ya döyüş idarəetmə sistemlərinə ötürmək imkanı da təmin edir. Havadakı rabitə sistemi NATO-nun 4.4-5.0 GHz tezlik diapazonunda işləyir. WB Electronics-ə görə, FlyEye İHA-nı iki nəfər idarə edir, pervaneyi lityum-polimer akkumulyatorla işləyən "səssiz" elektrik mühərriki idarə edir.

Bu mini-İHA-nın uzunluğu 1,9 metr, qanadlarının açılışı 3,6 metr, maksimal qalxma çəkisi 11 kq-dır. Cihazın uçuş sürəti 50-170 km / saatdır, maksimum 50 km aralığında 4 km-ə qədər yüksəkliklərdə uça bilər, maksimum uçuş müddəti üç saatdır.

Eurotech-in verdiyi məlumata görə, E-310 İHA optoelektronik avadanlıq və ya sintetik diyafram radarı ilə yanaşı digər "ixtisaslaşdırılmış nəzarət avadanlığı" da daşıyır. "Yüksək hərəkətlilik və azaldılmış əməliyyat xərcləri" var, cihaz 20 kq-a qədər bort avadanlığı ala bilər, maksimum uçuş müddəti isə 12 saatdır. E-310, 5 km xidmət tavanına malikdir, 160 km / saat sürətə çata bilər və maksimum 150 km məsafəyə malikdir. Cihaz eyni zamanda pnevmatik qurğu ilə işə salınır və paraşütlə qayıdır və ya ənənəvi şəkildə xizək və ya təkər dayaqlarına enir. Eurotech, E-310 modelinin "kiçik bir avtomobilin" göyərtəsində və ya qoşquda daşınmasını izah edir.

Mikro İHA

Mikro insansız hava vasitələri də şəhər mühitində əməliyyatlar zamanı çox faydalıdır. Hərbi binalarda, məhdud sahələrdə və hədəf bölgələrdə gizli izləmə qabiliyyətinə malik kiçik, əllə işləyən sistemlər istəyir. Əfqanıstanda, Prox Dynamics-dən PD-100 BLACK HORNET İHA kimi bu qədər kiçik sistemlər artıq istifadə edilmişdir, baxmayaraq ki, operatorlar çətin külək şəraitində və ağır tozlu şəraitdə əməliyyatlarda etibarlı olmamasına görə tənqid etmişlər.

Bu xüsusi "fərdi kəşfiyyat sistemi" əslində sanki səssiz elektrik mühərriki ilə işləyən nano sinif şaquli qalxma və enmə təyyarəsidir. Yalnız 120 mm pervane diametri olan BLACK HORNET 18 qram ağırlığında bir kamera daşıyır, 5 m / s sürət inkişaf etdirir və uçuş müddəti 25 dəqiqəyə qədərdir. Fırlanan dəstək cihazında məsafədən idarə olunan optik kəşfiyyat stansiyası olan cihaz, operatordan 1,5 km-ə qədər mənzildə işləyə bilər, əvvəlcədən proqramlaşdırılmış marşrutlar boyunca uça bilər və yerində də əyləşə bilər.

Bununla birlikdə, mövcud tendensiyalar, çox güman ki, ordunun döyüş əməliyyatı başlamazdan əvvəl həyata keçirilən kəşfiyyat tapşırıqlarını yerinə yetirmək üçün bir az daha böyük bir mikro-İHA seçdiyini göstərir.

Physical Science Incorporated (PSI) tərəfindən istehsal olunan InstantEye İHA, hazırda Cənubi Amerikada fəaliyyət göstərən NATO xüsusi təyinatlı qüvvələri və narkotiklərə qarşı mübarizə qrupları ilə xidmətdədir. Bu təyyarə ABŞ Müdafiə Nazirliyi tərəfindən də qəbul edilmiş və bu yaxınlarda sınaq üçün Britaniya Ordusuna təhvil verilmişdir. Bu manuel buraxılış cihazının çəkisi 400 qramdan azdır və istehsalçı yalnız 30 saniyəlik bir işə salma müddətini iddia edir. Maksimum uçuş müddəti 30 dəqiqədir, InstantEye cihazı maksimum 1 km məsafəyə malikdir və müxtəlif sensorlar daşıya bilər.

Uçuş zamanı şahin güvəsinin hərəkətlərini (bir növ kəpənək) təqlid edən bu İHA, "əl" rejimində 90 km / saat sürət inkişaf etdirərkən idarə edilə bilər. InstantEye bir yer stansiyasından idarə olunur; nəzarət və kəşfiyyat dəsti naviqasiya, izləmə və hədəf təyinatını təmin edən ön, yan və aşağı görmə kameralarından ibarətdir. Vizual kəşfiyyat qabiliyyətləri, yerləri 90 metr yüksəklikdən işıqlandırmağa qadir olan inteqrasiya edilmiş infraqırmızı LED işıqlandırıcı tərəfindən yaradılan bir görüntü yaratmaq qabiliyyətinə sahib olan yüksək dəqiqlikli bir GoPro kamera və ya bir infraqırmızı kamera quraşdıraraq artırıla bilər.

Bununla birlikdə, arxada gizli izləmə və kəşfiyyat üçün mövcud istifadəyə əlavə olaraq, bu təyyarə tezliklə şəhər şəraitində mümkün terrorla mübarizə əməliyyatlarına cavab olaraq WMD kəşfiyyat sensoru dəsti alacaq. Bundan əlavə, NATO xüsusi təyinatlı qüvvələrinin ehtiyaclarını ödəmək üçün səs və səs məlumatlarının ötürülməsi üçün röle avadanlığı ilə təchiz oluna bilər.

Xüsusi bölmələrlə çox məşhur olan digər bir sistem, Datron World Communications tərəfindən beynəlxalq bazarda tanıdılmış Aeryon Labs şirkətinin SKYRANGER pilotsuz təyyarə kompleksidir (UAS). Aeryon Labs CEO'su Dave Croatch, LHC'nin digər real-time situasiya məlumat sistemlərinə sərfəli bir alternativ olduğunu söylədi. O izah etdi: “VTOL sistemləri heç bir əlavə işə salma və geri dönmə avadanlığı tələb etmir. Bunlar bir operator tərəfindən idarə olunur və bu səbəbdən qrupun digər üzvləri digər tapşırıqlara fokuslana bilər, yəni LHC döyüş effektivliyini artırmaq üçün bir vasitə olur. Canlı video komanda mərkəzinə və şəbəkədəki digər cihazlara ötürülə bilər. "

Şirkət bu yaxınlarda SKYRANGER üçün yeni Aeryon HDZoom30 görüntüləmə cihazını təqdim etdi və Croatch-un “əməliyyatın müvəffəqiyyəti üçün vacib olan misilsiz bir hava kəşfiyyat qabiliyyəti” təmin etdiyini söylədi. 50 dəqiqəyə qədər havada qala bilən və real vaxt etibarlı bir rəqəmsal video kanalına sahib olan sabit və etibarlı uçuş xüsusiyyətlərinə sahib bir İHA sistemi əldə edirik. "

Bu arada, Müdafiə Qabaqcıl Tədqiqat Layihələri Agentliyi (DARPA), mini-İHA və mikro-İHA-ların insanın birbaşa idarə etməsindən asılı olmayaraq və GPS naviqasiyasına etibar etmədən yüksək müdaxilə edən kosmosda uçmasına kömək edəcək texnologiyanı araşdırır. Bu ilin əvvəlində quşların və uçan böcəklərin manevr qabiliyyəti ilə bağlı biyomimetik məlumatların öyrənilməsini təmin edən FLA (Sürətli Yüngül Muxtariyyət) proqramı rəsmi olaraq başladıldı. DARPA bir sınaq platforması olaraq yalnız 750 qram ağırlığında kiçik bir altı vintli cihazdan istifadə etsə də, proqram hər növ kiçik PUA-lara inteqrasiya edilə bilən alqoritmlər və proqramların hazırlanmasına yönəldiləcəkdir.

“Ofis ümid edir proqram təminatı, İHA-lara girişin ümumiyyətlə qadağan olunduğu bir sıra ərazilərdə işləməsinə imkan verəcək, bunun bariz nümunəsidir qapalı məkanlar... Məsələn, kiçik PUA-lar, yerləşmiş patrullarla yaxın məsafədən kəşfiyyat üçün faydalı olduğunu sübut etdilər, lakin binadakı vəziyyət haqqında məlumat verə bilmirlər, bu da bütün əməliyyatın kritik anıdır ”dedi DARPA sözçüsü.

Proqram aşağıdakı xüsusiyyətlərə çatmağı təmin edir: 70 km / s-ə qədər sürətlə işləmək, 1 km məsafəyə, işləmə müddəti 10 dəqiqə, rabitə və ya GPS-ə etibar etmədən işləmək, 20 vatt hesablama gücü.

İlk nümayişlər 2016-cı ilin əvvəlində açıq slalom testləri, ardından 2017-ci ildə qapalı testlər kimi planlaşdırılır.

Bort sensorları və sistemlərinin inkişafı ilə əlaqədar olaraq, ümumi tendensiya sensorların ölçüsünü daim azaltmaqdır. Controp Precision Technologies, Aero India 2015-də Micro-STAMP (sabitləşdirilmiş miniatür yük) optik kəşfiyyat stansiyasını nümayiş etdirdi. Gündüz CCD rəngli kamera, soyudulmamış termal görüntüləmə cihazı və lazer göstəricisi olan çəkisi 300 qramdan az olan stansiya mini-İHA-ya quraşdırılmaq üçün dizayn edilmişdir.

Stabilləşdirilmiş stansiya dərinlikdə kəşfiyyat missiyaları üçün yaradılıb və müşahidə, ətalətsiz hədəf izləmə, mövqe tutma, koordinat gəlişi, tarama / hava fotoqrafiyası və pilot pəncərə rejimi daxil olmaqla müxtəlif funksiyalara malikdir.

Sərt enişlər üçün xüsusi olaraq gücləndirilmiş 10cm x 8cmlik stansiya buruna və ya gövdənin altına quraşdırıla bilər. Gündüz kamerası CMOS texnologiyasına (Tamamlayıcı Metal-Oksid Yarı ötürücü) əsaslanır və termal kamera 8-14 nm aralığında işləyir. Controp şirkətinə görə, stansiya artıq İsrail ordusunun bölmələrində sınaqdan keçirilmişdir, əlavə olaraq 2016-cı ildə 600 qram ağırlığında daha böyük bir versiyanın hazırlanması planlaşdırılır.

Kiçik PUA-larla mübarizə aparın

Mini və mikro İHA-ların istifadəsinin ən vacib üstünlüklərindən biri, kəşfiyyat tapşırıqlarını aşkarlanmadan yerinə yetirmə qabiliyyətinə sahib olmaları, daha böyük təyyarələri ələ keçirmək üçün proqramlaşdırılmış hava müdafiə radarları və yerüstü radarlar tərəfindən aşkar edilə bilməmələridir.

Ancaq İsrail və Liviyadakı hərbi əməliyyatlar zamanı müxtəlif tipli xadimlər tərəfindən kiçik ölçülü İHA istifadə edildikdən sonra ordu və sənaye bu təhlükəni aradan qaldırmağa başladı və mini və mikro İHA-ları müəyyənləşdirəcək, izləyəcək və zərərsizləşdirəcək xüsusi bir texnologiya inkişaf etdirməyə başladı.

2015 Paris Hava Sərgisində Controp Precision Technologies, müxtəlif sürətlə uçan aşağı hündürlüklərdə mini İHA-ları aşkarlamaq və izləmək qabiliyyətinə sahib olan yüngül, sürətli taranmış Tornado termal görüntüləmə cihazını təqdim etdi. Spektrin orta dalğa infraqırmızı bölgəsində işləyən matris 360 ° hərtərəfli bir görünüş təmin edir, həm kiçik təyyarələrin, həm də helikopter sxemlərinin uçuşları ilə əlaqəli kosmosdakı ən kiçik dəyişiklikləri təyin edə bilir. Şirkətin vitse-prezidenti izah etdi: “Pilotsuz təyyarələr getdikcə daha çox yayılır və şəxsi təhlükəsizlik üçün yeni təhdidlər yaradır. Əksər radar əsaslı hava hücumundan müdafiə sistemləri 300 metrdən aşağı uçan təyyarələrin uçma təhlükəsini aşkar edə bilmir. Tornado panoramikası ilə çox böyük bir ərazini tarar yüksək sürətətraf mühitdəki çox kiçik dəyişiklikləri aşkar etmək üçün inkişaf etmiş alqoritmlərdən istifadə etmək. Tornado bu yaxınlarda ən kiçik, aşağı uçan pilotsuz təyyarələri belə aşkarlamaq və izləmək qabiliyyətinə görə sınaqdan keçirildi. "

Sistemin kiçik ölçülü PUA-ları "bir neçə yüz metrdən" on kilometrə qədər olan məsafələrdə aşkar edə biləcəyi bildirilir, ancaq bu sinif platformalarının şəhər mühitində istifadəsini təmin edən əməliyyatların ümumi konsepsiyası nəzərə alınmaqla bu cür imkanların sadəcə tələb olunmayacağını qeyd etmək lazımdır.

Tornado termal görüntüləmə sistemi müstəqil bir cihaz olaraq istifadə edilə bilər və ya müxtəlif hava müdafiə sistemlərinə inteqrasiya edilə bilər. Operatoru uçuşa qadağan zonaya müdaxilə barədə xəbərdar etmək üçün avtomatik səsli və vizual xəbərdarlıq sistemi daxildir. Ancaq təhdidi təsirsiz hala gətirmək üçün bu sistem ya elektron əks tədbirlər sisteminə, ya da silah sisteminə bir siqnal ötürməlidir.

Bənzər bir həll hal-hazırda İHA'lar üçün bir müşahidə və radio tezliyi yatırma sistemi inkişaf etdirən İngilis şirkətləri konsorsiumu (Blighter Systems, Chess Dynamics və Enterprise Control Systems) tərəfindən təklif olunur.

İngilis konsorsiumu, bu yaxınlarda Anti-İHA Müdafiə Sistemi (AUDS) adlı bir anti-İHA sisteminin inkişaf etdirildiyini elan etdi. Parlaq Nəzarət Sistemləri, Şahmat Dinamikası və Müəssisə İdarəetmə Sistemləri (ECS) bu dron əleyhinə sistemi birlikdə inkişaf etdirmək üçün xüsusi olaraq birləşdi.

Blighter Surveillance Systems CEO Mark Redford bir reportajda AUDS sisteminin üç mərhələdə işlədiyini izah etdi: kəşf, izləmə və lokalizasiya. Blighter-in A400 Series Hava Təhlükəsizliyi Radarı, İHA-ları, Şahmat Dinamikasının 'Hawkeye' uzaq məsafəli izləmə və izləmə axtarış sistemini tapmaq üçün istifadə olunur və nəhayət ECS-dən yönləndirilmiş bir RF cemmeri təsirsiz hala gətirir.

Şirkət nümayəndələri, AUDS sisteminin dördüncü təyyarələr kimi kiçik təyyarə və helikopter tipli pilotsuz təyyarələrlə mübarizə üçün birbaşa dizayn edildiyini və hətta mağazadan ala biləcəyiniz bəzi oxşar sistemlərin adını da söylədilər.

Redford, sistemin oxşar sistemlərə nisbətən üstünlüklərinə sahib olduğunu söylədi, çünki real şəraitdə sınaqdan keçirilmiş komponentləri özündə birləşdirdi, məsələn, radar artıq çox səs-küylü bir mühitdə işləyən bir yerüstü müşahidə radarı şəklində bir neçə ordu ilə xidmətdədir.

ECS-in iş inkişafının rəhbəri Dave Morris, AUDS sisteminin Fransa və İngiltərədə geniş sınaqların aparıldığını söylədi. Sistem real ssenarilərdə bir neçə təyyarəyə qarşı sınaqdan keçirildi; bu günə qədər ümumilikdə 80 saatlıq sınaq və 150 \u200b\u200buçuş həyata keçirilmişdir.

Fransa Müdafiə Nazirliyi sınaqları 2015-ci ilin martında, İngiltərə Müdafiə Elmi və Texnologiyaları Laboratoriyası isə mayın əvvəlində keçirmişdir. AUDS hazırda ABŞ-a yerləşdirilir və burada bir neçə potensial ABŞ və Kanada operatorlarına nümayiş etdiriləcəkdir. Asiya-Sakit okean bölgəsi ölkələrindən birində də sınaqların keçirilməsi planlaşdırılır.

Sınaq zamanı sistem cəmi 15 saniyədə hədəfləri aşkarlamaq, izləmək və zərərsizləşdirmək qabiliyyətini nümayiş etdirdi. Neytrallaşdırma məsafəsi hədəfə demək olar ki, ani təsir göstərərək 2,5 km-dir.

Sistemin əsas xüsusiyyəti, RF səsboğucusunun tələb olunan ekspozisiyanın tam səviyyəsi ilə xüsusi rabitə kanallarına köklənmə qabiliyyətidir. Məsələn, bir toplayıcı İHA tərəfindən alınan GPS siqnalını və ya bir radio nəzarət və izləmə kanalını sıxmaq üçün istifadə edilə bilər. Sistemə AUDS operatorunun İHA nəzarətini “praktik olaraq” ələ keçirməsinə imkan verəcək “tutma” qabiliyyətini daxil etmək potensialı da mövcuddur. Səsboğucunun işi yalnız cihazı "aşağı salmaq" deyil, sadəcə operatorunu cihazını zonadan çəkməyə məcbur etmək üçün İHA-nın işini pozmaq üçün istifadə edilə bilər.

Şirkət nümayəndələri AUDS sistemi üçün ən çətin problemin şəhər məkanında aşağı uçan PUA-larla mübarizə ola biləcəyini etiraf etdilər, çünki bu vəziyyətdə mövcuddur. çox sayda müdaxilə və çox sayda yansıtıcı səth. Bu problemin həlli gələcək inkişafın hədəfi olacaqdır.

Sistem, xüsusən aşkarlama və izləmə məsələlərində bir sıra cəhətdən yüksək dərəcədə avtomatlaşdırılsa da, AUDS-in işləməsində insanların iştirakı vacibdir. Hədəfi təsirsiz hala gətirmək və etməmək üçün son qərar və nə dərəcədə tamamilə operatora aiddir.

Radar üçün texnologiya, İngilis ordusu və Şimali Koreya ilə silahsızlaşdırılmış bölgəni izlədikləri Cənubi Koreya ilə birlikdə xidmət edən yerüstü nəzarət radarlarından götürülmüşdür.

Frequency Modulated CW Doppler radar elektron tarama rejimində işləyir və konfiqurasiyadan asılı olaraq 180 ° azimut və 10 ° və ya 20 ° yüksəklik əhatə edir. Ku bandında işləyir və maksimum 8 km məsafəyə malikdir və 0,01 m2-ə qədər təsirli əks sahəsini aşkar edə bilər. Sistem eyni zamanda izləmə üçün bir neçə hədəfi tuta bilər.

Şahmat Dinamikası Hawkeye Nəzarət və Axtarış Sistemi, RF jammer ilə bir vahiddə quraşdırılmışdır və yüksək qətnamə optoelektronik kamera və soyudulmuş orta dalğalı termal görüntüləyicidən ibarətdir. Birincisi, 0,22 ° -dən 58 ° -ə qədər üfüqi bir görünüş sahəsinə, 0,6 ° -dən 36 ° -ə qədər bir istilik kamerasına malikdir. Sistem fasiləsiz azimut izləmə təmin edən Vision4ce rəqəmsal izləyicidən istifadə edir. Sistem azimutda fasiləsiz dönmə və saniyədə 30 ° sürətlə -20 ° -dən 60 ° -ə qədər əyilmək, hədəfləri təqribən 4 km məsafədə izləmək qabiliyyətinə malikdir.

ECS Multiband RF Səsboğucusu, 20 ° şüa meydana gətirən üç quraşdırılmış yönlü antenə malikdir. Şirkət əldəqayırma partlayıcı qurğulara qarşı mübarizə texnologiyalarının inkişafı sahəsində geniş təcrübə qazanıb. Şirkət nümayəndəsi bu barədə bir neçə sistemin İraq və Əfqanıstandakı koalisiya qüvvələri tərəfindən yerləşdirildiyini qeyd edərək bu barədə danışdı. ECS-in məlumat ötürmə kanallarının zəif tərəflərini və ondan necə istifadə edəcəyini bildiyini də əlavə etdi.

AUDS sisteminin ürəyi bütün sistem komponentlərinin idarə oluna biləcəyi operator idarəetmə məntəqəsidir. İzləmə ekranı, əsas idarəetmə ekranı və video qeyd ekranı daxildir.

Müşahidə sahəsini genişləndirmək üçün bu sistemlər bir neçə tam hüquqlu AUDS sistemi və ya bir “nəzarət və axtarış sistemi / səsboğucu” bölməsinə qoşulmuş bir radar şəbəkəsi olsun, şəbəkə qurula bilər. Bununla yanaşı, AUDS sistemi potensial olaraq daha böyük bir hava hücumundan müdafiə sisteminin bir hissəsi ola bilər, baxmayaraq ki şirkətlər hələ bu istiqaməti inkişaf etdirmək niyyətində deyillər.

Müəssisə İdarəetmə Sistemlərinin icraçı direktoru bunları söylədi: “Demək olar ki, hər gün pilotsuz təyyarələrlə əlaqəli hadisələr və təhlükəsizlik perimetrinin pozulması baş verir. Öz növbəsində, AUDS sistemi hərbi, hökumət və kommersiya strukturlarıkiçik PUA-larla əlaqəli ”.

“İHA'ların bir çox müsbət istifadəsi olsa da, daha çox pis məqsədlər üçün istifadə ediləcəyi gözlənilir. Kameraları daşıya bilərlər