Pri popravci glavnih plinovoda potrebno je pridržavati se sigurnosnih pravila koja su utvrđena u GOST-ovima, OST-u sustava normi zaštite na radu (SSBT) i drugim regulatornim dokumentima.

Glavne opasnosti u industriji i opasnosti u postrojenju su sljedeće:

* na relativno uskoj traci, u radnom području, istovremeno se izvode radovi i obavljaju se transportne operacije, što dovodi do koncentracije na određenim mjestima velikog broja mehanizama i kretanja prijevoza pored osoba koje se kreću u skučenim uvjetima;

* opasni radovi povezani sa spuštanjem trepavica iz cijevi u jarak itd .;

* zasićenje zraka štetnim gasovima, parama benzina, prašnjavim prskanjem izolacijskog mastika za vrijeme izolacijskih radova;

* mogućnost strujnog udara tokom zavarivanja;

* radovi se često izvode noću bez dovoljnog osvjetljenja radnog prostora i radnih mjesta.

Stoga gradilište, radna mjesta, radna mjesta, prilazi i prilazi njima u mraku trebaju biti osvijetljeni u skladu s tim. Osvetljenje treba da bude ujednačeno, bez svetlucavih rasvjetnih tijela na radnicima. Za vrijeme montažnih i zavarivačkih radova za osvjetljavanje radnih mjesta u mraku treba koristiti stacionarne svjetiljke napona 220 V, ovješene na visini od najmanje 2,5 m. Napon prijenosnih svjetiljki ne smije biti veći od 12 V.

Postupci povećane opasnosti prilikom izgradnje cjevovoda su - utovar, istovar cijevi i cjevovoda pomoću podiznih sredstava, njihov transport cijevima i nosačima od pleta.

Štetni učinci štetnih materija na ljudski organizam

U pogonu su glavne eksplozivne, opasne i toksične tvari: plin, etil merkaptan (odorant), metanol.

Osoblje koje radi u operativnom pogonu mora znati sastav, osnovna svojstva plinova i njegovih spojeva. Učinak štetnih materija koje se koriste u proizvodnji na ljudski organizam ovisi o toksičnim svojstvima tvari, njenoj koncentraciji i trajanju izlaganja. Profesionalno trovanje i bolest mogući su samo ako koncentracija toksične tvari u zraku radnog područja pređe određenu granicu.

Tabela 6 - Podaci o opasnim tvarima u objektima Gazprom transgaz Čajkovski

Prirodni plin je bezbojna mješavina svijetlih prirodnih plinova, lakša od zraka i nema osjetljiv miris (dodaje se miris koji daje miris). Ograničenje eksploziva 5,0 ... 15,0 vol. MPC u zraku industrijskih prostorija 0,7 vol.%, U smislu ugljikovodika 300 mg / m 3. Temperatura samozapaljivanja 650 ° C.

U visokim koncentracijama (više od 10%) guši se, jer nastaje nedostatak kisika, što je posljedica povećanja koncentracije plina (metana) na razinu od najmanje 12%, podnosi se bez uočljivih efekata, do 14% dovodi do blagog fiziološkog poremećaja, do 16% uzrokuje ozbiljne fiziološki učinak, do 20% - već smrtonosno gušenje.

Etil merkaptan (odorant) - koristi se za miris plinova koji se prevoze kroz glavni plinovod, čak i u malim koncentracijama izaziva glavobolju i mučninu, a u visokim koncentracijama djeluje na tijelo poput sumporovodika u značajnoj koncentraciji, toksično djeluje na centralni nervni sistem, izazivajući konvulzije, paralizu. i smrt .. MPC etil merkaptana u zraku radne površine 1 mg / m 3.

Miris isparava i lako sagorijeva. Otrovanje je moguće udisanjem para, apsorpcijom kroz kožu. Po svojoj toksičnosti podseća na hidrogen sulfid.

Koncentracija para etil merkaptana 0,3 mg / m 3 je granica. Pare etil merkaptana u određenoj smjesi sa zrakom formiraju eksplozivnu smjesu. Granice eksplozivnosti 2,8 - 18,2%.

Metan u svom čistom obliku nije toksičan, ali ako se na zraku nalazi 20% ili više, opažaju se gušenje, gubitak svijesti i smrt. Zasićeni ugljikovodici sa povećanjem molekularne težine pokazuju više toksičnih svojstava. Dakle, propan izaziva vrtoglavicu kada se dvije minute izlaže u atmosferi od 10% propana. MPC (najveća dopuštena koncentracija) je 300 mg / m 3.

Etil merkaptan stupa u interakciju sa željezom i njegovim oksidima, formirajući željezne merkantide (piroforna jedinjenja) skloni spontanom sagorijevanju.

Da biste osigurali sigurno okruženje za performanse različite vrste građevinske i instalacijske radove i za isključenje ozljeda, radnici i inženjersko i tehničko osoblje moraju poznavati i slijediti osnovna sigurnosna pravila.

S tim u vezi, radnici i inženjersko i tehničko osoblje angažovano na izgradnji ili popravci cjevovoda obučavaju se za njihove specijalne i sigurnosne propise. Provjera znanja izrađuje se s odgovarajućim dokumentima u skladu s važećim industrijskim propisima o postupku ispitivanja znanja, pravila, normi i uputa o zaštiti na radu.

Prije početka radova na popravljanju plinovoda, organizacija koja upravlja plinovodom mora:

* dati pismeno odobrenje za izvođenje radova na popravljanju plinovoda;

* očistiti šupljinu plinovoda od kondenzata i naslaga;

* prepoznati i obeležiti mesta isticanja gasa;

* odvojite plinovod od postojećeg cjevovoda;

* prepoznati i označiti mjesto plinovoda na dubini manjoj od 40 cm;

* pružiti komunikaciju između popravnih i gradilišta sa kontrolnom sobom, najbližom kompresorskom stanicom, najbližom kućom gusjenice i drugim potrebnim točkama;

* pružaju tehničke i sigurnost od požara tokom popravnih radova.

Nakon isključivanja i rasterećenja pritiska u plinovodu izvode se radovi na planiranju i uklanjanju traka.

Otvaranje plinovoda vrši se uklanjanjem bagera u skladu sa sljedećim sigurnosnim uvjetima:

* otvaranje plinovoda mora se izvesti 15-20 cm ispod donje generatrije, što olakšava klizanje cijevi kada se izdiže iz rova;

* zabranjeno je obavljati druge radove i pronalaziti ljude u blizini radnog tijela bagera koji se nalazi u prevrnutom stanju.

Položaj mehanizama i drugih strojeva u blizini rova \u200b\u200btrebao bi biti iza prizme urušavanja tla.

Vrući radovi na plinovodu trebali bi se izvoditi u skladu sa zahtjevima Standardnog uputstva za sigurno provođenje vrućeg rada na gasnim postrojenjima Ministarstva gasne industrije SSSR-a, 1988. godine.

Električni zavarivači koji su prošli uspostavljenu potvrdu i imaju odgovarajuće certifikate mogu se obavljati električno zavarivački radovi. Prilikom rada s uređajem za čišćenje provjerite je li na njemu ugrađen aparat za gašenje požara s pjenom ili ugljičnim dioksidom.

Turbinska ulja su ulja za podmazivanje sa širokim rasponom primjene - osim što se koriste kao mazivo za ležajeve i prijenosnike u parnim turbinama i hidrauličnim turbinama, kao radno ulje za kočioni sustav, ona se također koriste u kompresorima, ventilatorima i drugim mehanizmima. Turbinska ulja obično su sastavljena od visoko rafiniranih parafinskih baznih ulja kojima su dodane različite kombinacije aditiva kako bi ulja dobila potrebne karakteristike performansi.

Postoje 2 vrste turbinskih ulja, sa i bez aditiva, a klasificirane su u sistemu japanskih industrijskih standarda prema standardu K 2213.

9-1 Potrebna svojstva koja moraju imati turbinska ulja

Turbinska ulja imaju prilično široku svrhu, a s obzirom da pod različitim uvjetima moraju djelovati kao mazivo za ležajeve, zupčanike, kompresore i druge mehanizme, slijede im sljedeći zahtjevi:

(1) Imati viskozitet koji je prikladan (pogodan) za radnu temperaturu

(2) Posjeduju antioksidativna svojstva i stabilnost na termičku oksidaciju

(3) Posjeduju visoka antikorozivna svojstva

(4) Posjeduju visoku odvojivost i osiguravaju dobro odvajanje vode

(5) Posjeduju visoka svojstva protiv trošenja

(6) Posjeduju visoka svojstva protiv pjene.

1. 
   Stupanj viskoznosti

1. 
   Termička oksidaciona stabilnost i antioksidacijska svojstva

1. 
   Antikorozijske osobine

1. 
   Demulzirajuća sposobnost

Općenito visoko rafinirana bazna ulja imaju dobru mogućnost demontaže, ali dodavanje antikorozivnog aditiva smanjuje odvojivost baznih ulja, pa je vrlo važno održavati pravi balans.

1. 
   Svojstva protiv odjeće

1. 
   Svojstva protiv pjene

Zračna pjena kao uzrok oksidacije ulja također oštećuje proces podmazivanja i dovodi do prekomjernog gubitka ulja iz rezervoara za ulje, stoga je važno i potrebno da ulje ima svojstva protiv pjene. A obično se dodaje takav aparat za gašenje pjene na bazi silikona kao takav dodatak, koji brzo ugasi nastalu pjenu.

1. 
   Podmazivanje turbine

1. 
   Podmazivanje ležajeva

Budući da turbine rade već duže vrijeme, ovaj faktor povećava oksidaciju ulja.

1. 
   Gubitak podmazivanja

Na brodovima se uglavnom koriste turbine opremljene mjenjačima; isto ulje turbine s dodacima koristi se za podmazivanje glavnih (vodećih) ležajeva turbine, mjenjača, ležajeva, vanjskih prstenova ležajeva i zupčanika.

Zbog činjenice da su kako se snaga brodskih turbina povećavala, a njihova veličina smanjivala, opterećenje prijenosnika se povećavalo i postalo prilično veliko, postalo je potrebno dodavanju aditiva "ekstremnih opterećenja" turbinskim uljima, a ulja s takvim aditivima su označena kao "turbinsko ulje za ekstremne" teret "

1. 
   Regulator brzine turbine

1. 
   Pogoršanje parametara turbinskog ulja (raspadanje ulja) i njegova stopa zamjene

Shodno tome, proces raspada ulja odvija se postepeno, korak po korak. Ovaj postupak rezultira promjenom boje iz crvene u crvenkasto-smeđu, a zatim u crnu, i pojavljuje se iritantan miris. U ovoj fazi povećava se kiselinski broj, stvaraju se mulj, a smanjuju se i svojstva pjene, antikorozivne, demulgirajuće.

Budući da je u određenoj mjeri moguće kontrolirati proces raspada nafte, obraćajući pažnju na njih. stanje sustava podmazivanja tijekom normalnog rada turbine, u nastavku su nekoliko točaka na koje morate obratiti pažnju prilikom periodične provjere stanja sustava podmazivanja.

1. 
   Hladnjak ulja

1. 
   Prisutnost stranih (stranih) supstanci u sistemu podmazivanja.

Prije nego što se ulje napuni, ispiranjem ili puhanjem, potrebno je ukloniti strane tvari, također je važno poduzeti mjere kako bi spriječili ulazak stranih tvari izvana kroz ventilacijski sustav za zrak.

Naravno, nemoguće je u potpunosti izbjeći ulazak stranih tvari u sustav podmazivanja, stoga je važno redovno uklanjati ispitne uzorke iz sustava za podmazivanje, odnosno redovito pregledavati filtere i opremu za čišćenje, a važno je i čišćenje sistema.

1. 
   Ventilacija

1. 
   Tehnički faktori

Na primjer, ako zrak uđe u unutarnji crpni dio sustava, tada ulje počinje pjeniti, ako brtve nisu dovoljno zbijene, dolazi do veze s vodom i parom, ako naftovod dođe u dodir s područjima s visokom temperaturom, tada će se temperatura ulja povećati ako se završe cijevi cijevi kroz koje se vraća Ako je ulje iznad razine ulja, miješa se zrak i bilo koji od ovih faktora će ubrzati pogoršanje performansi turbinskih ulja, stoga se mora dovoljno pažnje obratiti na mjesto cjevovoda i dizajn turbine.

1. 
   Uslovi zamene turbinskih ulja

Ekologija / 4. Industrijska ekologija i medicina rada

Ermolaeva N.V., doktor tehničkih nauka Golubkov Yu.V., dr. Sc. Aung Khaing Pugh

Moskovski državni tehnološki univerzitet "Stankin"

Smanjivanje zdravstvenih efekata reznih tečnosti na bazi ulja

Prijetnja ljudskom zdravlju i blagostanju povezan sa zagađenjem okoliša trenutno je jedan od najneugodnijih problema. Prema Svjetskoj zdravstvenoj organizaciji, zagađenje okoliša je odgovorno za otprilike 25% svih bolesti u svijetu, a djeca čine više od 60% bolesti uzrokovanih ovim uzrokom.

Tehnološka sredstva za podmazivanje i hlađenje (COTS), od kojih većina čine maziva i rashladne tečnosti (rashladna tečnost), sastavni su element tehnoloških procesa u modernoj industriji metaloprerađivačke industrije. Za rashladna sredstva na bazi ulja postoje brojni zahtjevi. Konkretno, ne bi trebali izazvati izrazit biološki učinak na koži i disajnim organima radnika, kada bi bili izloženi sluzokoži trebali bi imati minimalan nadražujući učinak, imati nisku sposobnost stvaranja uljne magle i ne bi smjeli sadržavati 3,4-benzpiren i neke druge opasne tvari.

Glavni faktor zdravstvenog rizika za one koji rade s uljnim rashladnim sredstvima je unos aerosola ulja, formaldehida, akroleina i drugih proizvoda termooksidacijske razaranja u respiratorni trakt. Utvrđeno je da čak i ako se opaža MPC u radnom području za akrolein, benzen, formaldehid, 3,4-benzpiren, acetaldehid, kancerogeni rizik za pojedini životni vijek s dvadeset godina proizvodnog iskustva može doseći 9 *10 -3 i sa trideset godina iskustva - 1,3 *10 -2 , što je znatno više od prihvatljivog (1 *10 -3 ) za profesionalne grupe. Unatoč činjenici da za gotovo sve komponente koje čine tekućinu za rezanje i proizvode njihovog termooksidativnog uništavanja postoje MPC-i, tekućina za rezanje, kao složene smjese, može imati štetan utjecaj na zdravlje ljudi. Budući da je teško pouzdano predvidjeti ovaj učinak na temelju teorijske analize, obavezan korak u utvrđivanju stupnja opasnosti od rezanja tekućine je njihova toksikološka procjena, koja određujeLD 50 , LC 50 , sposobnost iritacije kože i sluznice, osjetljiva i mutagena svojstva, klasa opasnosti.

Najčešće se ulja za rezanje ulja izrađuju na bazi industrijskihulja. Stoga nod značaja je odrediti molekularni sastav industrijskih ulja kako bi se pronašli pojedinačni spojevi - potencijalni zagađivači okoliša. Takvi su podaci potrebni za izradu i usvajanje mjera za provedbu aktivnih metoda zaštite osoblja i okoliša od štetnih sastojaka ulja za rezanje ulja.

U ovom radu smo proučavali molekularni sastav nekih marki ulja za rezanje ulja (MP-3, MP-3K, SP-4) i industrijskog ulja (I-40A) pomoću gasne hromatografije-masene spektrometrijske metode. Kao rezultat ispitivanja, ustanovljeno je da su najštetnije tvari za ljude i okoliš u rashladnoj tekućini MR-3 benzoli homolozi - etilbenzen i m-ksilen, koji se nalaze u količini od 2,4 do 3,3 ng / g. Utvrđeno je i da rashladna tekućina MP-3K sadrži policikličke aromatske ugljikovodike: 3-metilfenatren, 9- i 2-metilantracen u količini od 6,0 \u200b\u200bdo 21,2 ng / g. Pokazano je da su najviše štetne tvari u SP- 4 su halogenirana organska jedinjenja sadržana u količini od 0,3 do 1,0 µg / g.

Gotovo sve organske tvari štetne su za okoliš. Najmoćniji kancerogeni u naftnim uljima su aromatski ugljikovodici (MAC 0,01..100 mg / m³), \u200b\u200bolefini (1 ... 10 mg / m³), \u200b\u200bkao i sumporni, dušični i kisikovi spojevi. Trenutno je teško izolirati najštetnije tvari za okoliš jer mnoge od njih, uključujući alkil fenole, imaju strukturu sličnu spolnim hormonima i utječu na reproduktivno zdravlje ljudi koji uzrokuju rast karcinoma. Na primjer, slučajno je otkriven kancerogeni učinak nonilfenola, koji ubrzava razvoj ćelija raka.

Jedan od principa naučno-obrazovnog kompleksa "Inženjerska ekologija, zaštita rada i života" Moskovskog državnog tehničkog univerziteta "Stankin" je prioritet minimiziranja utjecaja na okoliš i ljude prije nego što se upravlja s tim utjecajem. Primjena ovog načela je da je potrebno smanjiti utjecaj na okoliš i ljude izravno na izvoru, a ne poduzeti mjere za upravljanje ovim utjecajem kroz izgradnju različitih vrsta postrojenja za pročišćavanje, odlaganje otpada, njihovu neutralizaciju itd.

Nabrojimo moguće metode čišćenja industrijskog ulja I-40A i spomenutih ulja za rezanje ulja od štetnih sastojaka. Hidrotretiranje - najefikasnija metoda uklanjanja sumpornih spojeva svih vrsta iz naftnih derivata. Adsorpcija na prirodnim glinama i ostalim adsorbentima - univerzalna metoda čišćenja. Ovaj posao, prema našem mišljenju, trebalo bi obaviti u postrojenju za proizvodnju rashladne tečnosti.

Literatura:

1. Onishchenko G.G, Zaitseva N.V., Ulanova T.S. Kontrola sadržaja hemijskih spojeva i elemenata u biološkom mediju: Priručnik. - Perm: Format knjige, 2011. - 520 str.

2. Tehnološka sredstva za podmazivanje i hlađenje i njihova primjena u rezanju: Priručnik / Pod općenito. ed. L.V. Khudobin, Moskva: Mašinstvo, 2006, 544 str.

3. Maistrenko V.N., Klyuev N.A. Ekološki i analitički nadzor postojanih organskih zagađivača. - M .: BINOM. Laboratorija znanja, 2004. - 323 str.

Turbinsko ulje odnosi se na visokokvalitetna destilatna ulja dobijena u postupku destilacije ulja. U sistemu podmazivanja i regulacije koriste se turbinska ulja (GOST 32-53) sljedećih razreda: turbina 22p (turbina s dodatkom VTI-1), turbina 22 (turbina L), turbina 30 (turbina UT), turbina 46 (turbina T) i turbina 57 (turbo usmjereno). Ulja prve četiri marke su proizvodi destilata, a posljednji se dobiva miješanjem turbinskog ulja sa zrakoplovnim uljem.

Pored ulja proizvedenih u skladu s GOST 32-53, široko se koriste turbinska ulja proizvedena u skladu s Inter-republikanskim specifikacijama (MRTU). To su, prije svega, sumporna ulja sa raznim aditivima, kao i ulja nisko sumpornih ulja iz rafinerije Fergana.

Trenutno se koristi digitalno označavanje ulja: brojka koja karakterizira ocjenu ulja je kinematička viskoznost ovog ulja na temperaturi 50 ° C, izražena u centi - Stokes. Indeks "p" znači da ulje djeluje s dodatkom antioksidanata.

Trošak ulja je u proporciji s njegovom markom, a veća je viskoznost. ulje, jeftinije je. Svaka razina ulja mora se koristiti strogo prema svojoj namjeravanoj namjeni, a zamjena jednog drugog nije dopuštena To se posebno odnosi na glavnu energetsku opremu elektrana.

Polja primene su različita. ulja su definirana na sljedeći način.

Turbinsko ulje 22 i 22p koristi se za ležajeve i upravljačke sisteme malih, srednjih i velikih turbinskih generatora. snaga sa brzinom vrtnje od 3000 o / min. Turbinsko ulje 22 se takođe koristi za ležajeve rukavica centrifugalnih pumpi sa cirkulacijskim i prstenastim sistemima podmazivanja. Turbina 30 koristi se za turbine generatore sa brzinom okretaja od 1500 o / min i za brodske turbine. Turbinska ulja 46 i 57 koriste se za jedinice sa mjenjačima. između turbine i pogona.

Fizičko-hemijska svojstva turbinskih ulja. dani su u tabeli. 5-2.

Turbinsko ulje mora ispunjavati standarde GOST 32-53 (Tabela 5-2) i razlikovati se po visokoj stabilnosti njegovih svojstava. Od glavnih svojstava ulja koje karakteriziraju njegove performanse najvažnija su sljedeća:

Viskoznost. Viskoznost ili koeficijent unutrašnjeg trenja karakterizira gubitak trenja u sloju ulja. Viskoznost je najvažnija karakteristika turbinskog ulja kojom se vrši njegovo označavanje.

Vrijednost viskoznosti ovisi o takvim operativno važnim vrijednostima kao što je koeficijent prijenosa topline s ulja na zid, gubitak snage trenja u ležajevima, kao i potrošnja ulja kroz uljare, kalemove i dozirajuće podloške.

Viskoznost se može izraziti u jedinicama dinamičke, kinematske i konvencionalne viskoznosti.

Dinamička viskoznost, ili koeficijent unutrašnjeg gazišta, je vrijednost jednaka omjeru sile unutarnjeg trenja koja djeluje na površinu sloja tekućine s gradijentom brzine jednakim površini ovog sloja.

Gde je Di / Di gradijent brzine; AS je površina sloja na koju djeluje unutarnja sila.

U CGS sistemu jedinica dinamičke viskoznosti je porozna. Dimenzija poze: dn-s / cm2 nli g / (cm-s). U jedinicama tehničkog sistema, dinamička viskoznost ima dimenziju kgf-s / m2.

Postoji sledeća veza između dinamičke viskoznosti, izražene u CGS sistemu, i tehničke:

1 poza \u003d 0,0102 kgf-s / m2.

U SI sistemu jedinica dinamičke viskoznosti se uzima za 1 N s / img ili 1 Pa s.

Odnos između stare i nove jedinice za viskoznost je sljedeći:

1 poza \u003d 0,1 N s / mg \u003d 0,1 Pa s;

1 kgf s / m2 \u003d 9.80665 N s / m2 \u003d 9.80665 Pa-s.

Kinematička viskoznost je količina jednaka omjeru dinamičke viskoznosti tečnosti i njenoj gustoći.

Jedinica kinematičke viskoznosti u CGS sistemu je stok s. Dimenzija Stokesa je cm2 / s. Stoti dio Stokesa naziva se centistokes. U tehničkom i SI sustavu kinematička viskoznost ima dimenziju m2 / s.

Relativna viskoznost, odnosno viskoznost u Englerovim stupnjevima, definira se kao omjer vremena protoka 200 ml ispitne tekućine iz VU ili Englerovog viskozimetra u ispitnoj temperaturi prema vremenu protoka iste količine destilirane vode pri temperaturi od 20 ° C. Jačina ovog omjera izražava se kao broj uvjetnih stupnjeva.

Ako se VU viskozometar koristi za ispitivanje ulja, viskozitet se izražava u proizvoljnim jedinicama, a kada se koristi Englerov viskozimetar, viskozitet se izražava u Englerovim stupnjevima. Za karakterizaciju svojstava viskoznosti turbinskog ulja koriste se i kinematske jedinice viskoznosti i jedinice konvencionalne viskoznosti (Engler). Za pretvaranje stupnjeva relativne viskoznosti (Engler) u kinematičku, možete koristiti formulu

V / \u003d 0,073193< - -, (5-2)

Gde je Vf - kinematička viskoznost u centi - Stokes na temperaturi t 3t - viskoznost u Englerovim stepenima na temperaturi t E - viskoznost u Englerovim stepenima na 20 ° C.

Viskoznost ulja je u velikoj mjeri ovisna o temperaturi (sl. 5-iii), a ta ovisnost je oštrija

Rns 5-13. Temperaturna zavisnost viskoznosti turbinskog ulja.

22, 30, 46 - naftne marke.

Izraženo u teškim uljima. To znači da je radi očuvanja viskozitetnih svojstava turbinskog ulja potrebno njegovo rukovanje u prilično uskom temperaturnom opsegu. Prema pravilima tehničkog rada, ovaj raspon se postavlja unutar 35-70 ° S. Rad turbinskih jedinica na nižim ili višim temperaturama ulja nije dopušten.

Iskustvo je utvrdilo da se specifično opterećenje koje podnosi ležaj rukava povećava s povećanjem viskoznosti ulja. Kako temperatura raste, viskoznost masti se smanjuje, a samim tim i nosivost, što u konačnici može uzrokovati prestanak djelovanja mazivnog sloja i taljenje babbitt punjenja ležaja. Pored toga, pri visokim temperaturama ulje oksidira i brže se stara. Na niskim temperaturama, zbog povećanja viskoznosti, smanjuje se potrošnja ulja kroz odmjerne pločice naftovoda. U takvim se uvjetima količina ulja koja se dovodi u ležaj smanjuje i ležaj će raditi s povećanim zagrijavanjem ulja.

Formula se može preciznije izračunati zavisnost viskoznosti od pritiska

Gdje je v, - kinematička viskoznost pri tlaku p Vo - kinematička viskoznost pri atmosferskom tlaku; p - pritisak, kgf / cm2; a je konstanta, čija vrijednost za mineralna ulja iznosi 1.002-1.004.

Kao što se može vidjeti iz tablice, ovisnost viskoznosti o tlaku manje je izražena od ovisnosti viskoznosti o temperaturi, a kad se tlak mijenja u nekoliko atmosfera, tu se ovisnost može zanemariti.

Kiseli broj je mjera sadržaja kiseline u ulju. Kiseli broj je broj miligrama kalijum hidroksida potreban za neutralizaciju 1 g ulja.

Ulja za podmazivanje mineralnog porijekla uglavnom sadrže naftenske kiseline. Naftenske kiseline, uprkos slabo izraženim kiselinskim svojstvima, kada su u kontaktu s metalima, posebno obojenim obojenim, uzrokuju koroziju potonjeg, tvoreći metalne sapune, koji mogu istaložiti. Korozivno djelovanje ulja koje sadrže organske kiseline ovisi o njihovoj koncentraciji i molekularnoj težini: što je manja molekulska masa organskih kiselina, to su one agresivnije. To se odnosi i na kiseline neorganskog porekla.

Stabilnost ulja karakterizira očuvanje njegovih osnovnih svojstava tokom dugotrajnog rada.

Da bi se utvrdila stabilnost, ulje se podvrgava umjetnom starenju zagrijavanjem uz istovremeno puhanje zrakom, nakon čega se utvrđuje postotak taloga, kiseli broj i sadržaj kiselina topivih u vodi. Pogoršanje kvaliteta umjetno ostarelog ulja ne bi trebalo da pređe norme navedene u tabeli. 5-2.

Sadržaj pepela u ulju je količina neorganskih nečistoća koja ostaje nakon izgaranja uzorka ulja u loncu, izražena kao postotak ulja uzetog za sagorijevanje. Sadržaj pepela u čistom ulju treba biti minimalan. Visok sadržaj pepela ukazuje na loše pročišćavanje ulja, tj. Prisutnost različitih soli i mehaničkih nečistoća u ulju. Povećani sadržaj soli čini ulje manje otpornim na oksidaciju. Dopušten je veći sadržaj pepela u uljima koja sadrže antioksidativne aditive.

Stopa demulgifikacije najvažnija je karakteristika turbinskih ulja.

Stopa demulgifikacije odnosi se na vrijeme c. minuta, tokom kojih se emulzija koja nastaje prilikom ispuštanja pare kroz ulje u uvjetima ispitivanja potpuno uništava.

Svježe i dobro rafinirano ulje se ne miješa dobro sa vodom. Voda se brzo odvaja od takvog ulja i taloži se na dnu rezervoara, čak i kad je ulje kratko vrijeme. Loše kvalitete ulja voda se u rezervoaru za ulje ne odvaja potpuno, već stvara prilično stabilnu emulziju s uljem, koja i dalje cirkuliše u uljnom sustavu. Prisutnost emulzije vode u ulju u ulju mijenja viskoznost. ulje i sve njegove glavne karakteristike, uzrokuje koroziju elemenata uljnog sustava, dovodi do stvaranja mulja. Svojstva za podmazivanje ulja su ozbiljno narušena, što može dovesti do oštećenja ležaja. Proces starenja ulja u prisustvu emulzija i dalje se 'ubrzava.

Najpovoljniji uvjeti za stvaranje emulzija stvaraju se u uljnim sustavima parnih turbina, dakle, za turbinska ulja. zahtjevi se nameću visokoj sposobnosti demulgifikacije, tj. sposobnosti ulja da se brzo i potpuno odvoji od vode.

Plamište ulja je temperatura do koje je potrebno zagrijati ulje tako da njegove pare formiraju mješavinu sa zrakom koji se može zapaliti kad se do njega otvori otvoreni plamen. (

Tačka paljenja karakterizira prisustvo lakih isparljivih ugljovodonika u ulju i isparljivost ulja prilikom zagrijavanja. Tačka paljenja zavisi od razreda i hemijskog sastava ulja, pri čemu se tačka paljenja obično povećava kako se viskozitet ulja povećava.

Za vrijeme rada ulja turbine, njegova bljeskalica se smanjuje. To je zbog isparavanja. frakcije niskog vrenja i pojave razgradnje ulja. Snažno smanjenje temperature paljenja ukazuje na intenzivno raspadanje ulja uzrokovano lokalnim pregrijavanjem. Tačka paljenja određuje i opasnost od požara ulja, mada je temperatura spontanog paljenja ulja u tom pogledu karakterističnija vrijednost.

Temperatura samozapaljivanja ulja je takva temperatura, kada se postigne da se ulje zapali, a da ne dovede otvoreni plamen. Ova temperatura za turbinska ulja je približno dva puta veća od točke paljenja i uvelike ovisi o istim karakteristikama kao i točka paljenja.

Mehaničke nečistoće različite su krute tvari u ulju u obliku taloga ili suspenzije.

Ulje. mogu se kontaminirati mehaničkim nečistoćama tokom skladištenja i transporta, kao i tokom rada. Posebno jaka kontaminacija ulja uočena je kod nekvalitetnog čišćenja. naftovodi i rezervoari za ulje nakon instalacije i popravka. Budući da je u suspendiranom stanju ulja, mehaničke nečistoće uzrokuju pojačano trošenje dijelova koji se trljaju. Prema GOST-u. mehaničke nečistoće u ulju turbine moraju biti bez.

Tačka izlivanja ulja vrlo je važan pokazatelj kvalitete ulja, omogućava utvrđivanje sposobnosti ulja da djeluje na niskim temperaturama. „Gubitak pokretljivosti nafte sa smanjenjem njene temperature nastaje uslijed oslobađanja i kristalizacije čvrstih ugljovodonika rastvorenih u nafti.

Pour point. ulje je temperatura pri kojoj se ispitno ulje u uvjetima pokusa toliko zgusne da kada se epruveta s uljem nagne pod kutom od 45 °, razina ulja ostaje nepomična 1 min.

Transparentnost karakterizira odsustvo stranih inkluzija u ulju: mehaničke nečistoće, vode, mulja. Prozirnost ulja provjerava se hlađenjem uzorka ulja. Ulje ohlađeno na 0 ° C treba ostati bistro.

C) Radni uslovi turbinskog ulja. Starenje ulja

Radni uslovi ulja u uljnom sistemu turbogeneratora smatraju se teškim zbog stalnog djelovanja niza faktora nepovoljnih za ulje. Tu spadaju:

1. Izloženost visokoj temperaturi

Zagrijavanje ulja u prisustvu zraka uveliko doprinosi. njegova oksidacija. Takođe se mijenjaju i druge karakteristike performansi ulja. Zbog isparavanja frakcija niskog vrenja viskozitet se povećava, temperatura paljenja opada, sposobnost emulzije se pogoršava itd. Glavno zagrijavanje ulja događa se u ležajevima turbina, gdje se ulje zagrijava od 35-40 do 50-55 ° C. Ulje se uglavnom zagrijava trenjem u ležajnom sloju ulja i dijelom prijenosom topline duž osovine iz toplijih dijelova rotora.

Temperatura ulja koja napušta ležaj mjeri se na povratnoj liniji, što daje grubu indikaciju temperature ležaja. Međutim, relativno niska temperatura ulja na odljevu ne isključuje mogućnost lokalnog pregrijavanja ulja zbog neispravnog dizajna ležaja, nekvalitetne izrade ili nepravilne montaže. Ovo se posebno odnosi na potisne ležajeve, gdje se različiti segmenti mogu biti učitani na različite načine. Takvo lokalno pregrijavanje doprinosi povećanom starenju ulja, jer s povećanjem temperature * iznad 75-80 ° C, oksidiranost ulja naglo raste.

Ulje se također može zagrijati u kućištima ležaja od dodira vrućih zidova izvana zagrijanih parom ili zbog prijenosa topline iz kućišta turbine. Zagrijavanje ulja događa se i u sistemu upravljanja - servomotorima i uljnim vodovima koji prolaze blizu vrućih površina turbina i parnih vodova.

2. Prskanje ulja rotiranjem dijelova turbinske jedinice

Svi rotirajući dijelovi - spojnice, kotači zupčanika, grebena na osovini, šupljine i oštrenje vratila, centrifugalni regulator brzine itd. - stvaraju prskanje ulja u kućištima ležaja i stupovima centrifugalnih regulatora brzine. Isprženo ulje dobiva vrlo veliku površinu dodira sa zrakom koji je uvijek u kućištu i miješa se s njim. Kao rezultat toga, ulje se intenzivno izlaže atmosferskom kisiku i oksidira. Tome ujedno pomaže i velika brzina koju su čestice ulja postigle u odnosu na zrak.

U kućištima ležaja postoji stalna izmjena zraka zbog njegovog usisavanja u zazor duž osovine zbog neznatno smanjenog pritiska u radilici. Smanjenje pritiska u kućištu radilice može se objasniti efektom izbacivanja naftovoda. Klizne spojnice s uljem za prskanje s prisilnim podmazivanjem posebno intenzivno. Zbog toga, da bi se smanjila oksidacija ulja, te spojke su okružene metalnim štitnicima za smanjenje prskanja ulja i ventilaciju zraka. Zaštitni poklopci postavljaju se i na krute spojke kako bi se smanjila cirkulacija zraka u kućištu i ograničila brzina oksidacije ulja u kućištu ležaja.

Da bi se spriječilo aksijalno istjecanje ulja iz kućišta ležaja, efikasni su deflektori i žljebovi, obrađeni babbittom na krajevima ležaja na izlaznim točkama osovine. Upotreba UralVTI vijčana brtvila je posebno efikasna.

3. Izloženost vazduhu sadržanom u ulju

Zrak u ulju nalazi se u obliku mjehurića različitog promjera i u rastvorenom obliku. Ulazak zraka u ulje. nastaje na mjestima najintenzivnijeg miješanja ulja sa zrakom, kao i na linijama za odvod ulja, gdje ulje ne napuni cjelokupni dio cijevi i usisava zrak.

Prolazak ulja koji sadrži ulje kroz glavnu uljnu pumpu praćen je brzim komprimiranjem mjehurića zraka. U tom se slučaju temperatura zraka u velikim mjehurićima naglo povećava. Zbog brzine procesa kompresije zrak nema vremena za toplinu u okolišu i zbog toga postupak kompresije treba smatrati adijabatnim. Oslobođena toplina, unatoč zanemarivoj apsolutnoj vrijednosti i kratkom vremenu izlaganja, značajno katalizira proces oksidacije ulja. Nakon prolaska kroz pumpu, komprimirani mjehurići se postepeno rastvaraju, a nečistoće sadržane u zraku (prašina, pepeo, vodena para itd.) Prelaze u ulje i na taj način ga zagađuju i zalijevaju.

Starenje ulja zbog zraka koji se u njemu nalazi osobito je vidljivo u velikim turbinama, gdje je tlak ulja nakon glavne pumpe za ulje visok, a to dovodi do značajnog povećanja temperature zraka u mjehurićima zraka sa svim slijedećim posljedicama.

4. Izloženost vodi i pari kondenzaciji

Glavni izvor poplave nafte u turbinama starog dizajna (bez usisavanja pare, iz labirintnih brtvi) je para.

Izvučen iz labirintnih brtvi i usisan u kućište ležaja. U ovom slučaju, brzina zalijevanja u velikoj mjeri ovisi o stanju labirinta brtve osovine turbine i o udaljenosti između kućišta ležaja i turbine. Drugi izvor zamrzavanja je kvar ventila za zatvaranje pare pomoćne turbo pumpe za ulje. Voda također ulazi u ulje i iz zraka zbog kondenzacije isparenja i kroz hladnjake ulja.

U centralno podmazanim turbo-pumpnim pumpama ulje se može zalijevati curenjem vode iz brtvi pumpe.

Posebno je opasno izlijevanje nafte zbog dodira nafte vrućom parom. U tom se slučaju ulje ne samo zalijeva, nego i zagrijava, što ubrzava starenje ulja. U ovom slučaju, formirane kiseline male molekulske mase prelaze u vodenu otopinu i aktivno djeluju na metalne površine u kontaktu s uljem. Prisutnost vode u ulju doprinosi stvaranju mulja koji se taložio na površini spremnika za naftu i naftovoda. Kad talog dospije u liniju podmazivanja ležaja, talog može začepiti rupe u odlagačima za doziranje ugrađene u vodovima za pražnjenje i uzrokovati da se ležaj pregrijava ili čak rastopi. Mulj koji ulazi u upravljački sistem. može poremetiti normalan rad kalema, kutija osovina i drugih elemenata ovog sistema.

Prodiranje vruće pare u ulje rezultira i formiranjem emulzije ulje-voda. U tom se slučaju površina dodira ulja s vodom naglo povećava, što olakšava otapanje nemolekularnih kiselina u vodi. Emulzija ulje-voda može ući u sistem podmazivanja i upravljanja turbine i značajno pogoršati njegove radne uvjete.

5. Izloženost metalnim površinama

Cirkulirajući u uljnom sustavu, ulje je stalno u kontaktu s metalima: lijevano željezo, čelik, bronza, babbitt, što pridonosi oksidaciji ulja. Zbog 'utjecaja metala. površine kiselina nastaju proizvodima korozije koji ulaze. ulje. Određeni metali imaju katalitički učinak na oksidaciju turbinskog ulja.

Sva ova trajna nepovoljna stanja uzrokuju starenje ulja.

Pod starenjem podrazumijevamo promjenu fizičke i hemijske

Svojstva turbinskog ulja u smjeru pogoršanja njegovih performansi.

Znakovi starenja ulja su:

1) povećanje viskoznosti ulja;

2) povećanje kiselog broja;

3) spuštanje tačke paljenja;

4) pojava kisele reakcije vodenog ekstrakta;

5) pojava mulja i mehaničkih nečistoća;

6) smanjenje transparentnosti.

Stopa starenja ulja

Ovisi o kvaliteti ispunjenog ulja, nivou rada naftnog sustava i konstrukcijskim karakteristikama turbinske jedinice i uljnog sustava.

Ulje sa znakovima starenja još se uvijek smatra dobrim prema standardima. raditi ako:

1) kiselinski broj ne prelazi 0,5 mg KOH na 1 g ulja;

2) viskoznost ulja se ne razlikuje od početne za više od 25%;

3) temperatura paljenja pala je za ne više od 10 ° C. početni;

4) reakcija vodenog ekstrakta je neutralna;

5) je ulje prozirno i ne sadrži vodu i talog.

Ako jedna od nabrojanih karakteristika ulja odstupa od normi i nemoguće je vratiti njegovu kvalitetu na pokretačku turbinu, ulje treba što prije zamijeniti.

Najvažniji uvjet za kvalitetan rad naftnih postrojenja turbinske trgovine je temeljita i sistematska kontrola kvaliteta ulja.

Za ulje koje se koristi, predviđene su dvije vrste kontrola: kontrola trgovine i skraćena analiza. Opseg i učestalost ovih vrsta kontrole prikazani su u tabeli. 5-4.

Uz nenormalno brzo pogoršanje kvalitete ulja koje se koristi, vrijeme ispitivanja može se skratiti. U ovom se slučaju ispitivanja provode prema posebnom rasporedu.

Ulje koje se daje elektrani podvrgnuto je laboratorijskim ispitivanjima u svakom pogledu. U slučaju da jedan ili više pokazatelja ne zadovoljavaju utvrđene norme za svježe ulje, potrebno je poslati primljenu seriju svježeg ulja natrag. Analiza ulja se također obavlja prije nego što se stavi u spremnike parnih turbina. Ulje u rezervi analizira se najmanje jednom u 3 godine.

Proces starenja ulja u kontinuiranom radu dovodi do činjenice da ulje gubi svoja originalna svojstva i postaje neupotrebljivo. Daljnji rad takvog ulja je nemoguć i zahtijeva zamjenu. Međutim, s obzirom na visoku cijenu turbinskog ulja i količine u kojima se koristi u elektranama, ne može se očekivati \u200b\u200bpotpuna promjena ulja. Otpadno ulje treba sakupljati za daljnju upotrebu.

Regeneracija ulja je vraćanje originalnih fizikalno-hemijskih svojstava ulja koja se koriste u eksploataciji.

Prikupljanje i oporavak iskorištenih ulja je jedno od efikasni načini njihove ekonomske

Mia. Stope sakupljanja i regeneracije turbinskog ulja date su u tabeli. 5-5.

Postojeće metode regeneracije istrošenih ulja dijele se na fizičke, fizikalno-hemijske.

Fizičke metode uključuju metode kod kojih se kemijska svojstva regeneriranog ulja ne mijenjaju u procesu regeneracije. Glavni od ovih metoda su mulj, filtracija i odvajanje. Pomoću ovih metoda postiže se čišćenje ulja od nečistoća i vode koja se ne rastvara u ulju.

Fizikalno-hemijske metode regeneracije uključuju metode kod kojih se kemijski sastav prerađenog ulja djelomično mijenja. Najčešće fizikalne i hemijske metode su čišćenje ulja s adsorbentima, kao i ispiranje ulja vrućim kondenzatom.

Hemijske metode regeneracije uključuju pročišćavanje ulja različitim hemijskim reagensima (sumpornom kiselinom, alkalijom itd.). Ove se metode koriste za obnavljanje ulja koja su tokom rada pretrpjela značajne hemijske promjene.

Izbor načina regeneracije određuje se prirodom starenja ulja, dubinom promjene u njegovoj izvedbi, kao i zahtjevima za kvalitetom regeneracije ulja. Prilikom odabira metode regeneracije treba uzeti u obzir i pokazatelje troškova ovog postupka, dajući prednost najjednostavnijim i najjeftinijim metodama.

Neke metode regeneracije omogućuju čišćenje ulja dok oprema radi, za razliku od metoda kojima je potreban potpuni odvod ulja iz uljnog sustava. Sa operativnog stanovišta, poželjne su metode kontinuirane regeneracije jer produžuju vijek trajanja ulja bez ponovnog punjenja i sprječavaju duboke nepravilnosti u djelovanju ulja. Međutim, kontinuirana regeneracija ulja na pokretačkoj turbini može se provesti samo korištenjem opreme malih dimenzija koja ne zatrpava prostoriju i omogućava jednostavnu ugradnju i demontažu. Takva oprema uključuje separatore, filtere, adsorbere.

U prisustvu složenije i glomaznije opreme, potonja se nalazi u zasebnoj prostoriji, a postupak čišćenja u ovom se slučaju provodi s odvodom ulja. Najskuplja oprema za regeneraciju ulja je neracionalno koristiti za jednu stanicu, s obzirom na učestalost njenog rada. Stoga su takve instalacije često mobilne. Za velike blok stanice sa značajnom količinom ulja u pogonu, stacionarne regeneracione stanice bilo koje vrste su takođe opravdane.

Razmotrimo glavne metode čišćenja i regeneracije turbinskog ulja.

Sranje. Najjednostavnija i najjeftinija metoda odvajanja vode, mulja i mehaničkih nečistoća iz nafte je talog ulja u posebnim sedimentacijskim rezervoarima s konusnim dnima. U tim se spremnicima s vremenom događa raslojavanje medija s različitom specifičnom težinom. Čisto ulje koje ima nižu specifičnu težinu prelazi se na gornji dio rezervoara, a voda i mehaničke nečistoće nakupljaju se na dnu, odakle se uklanjaju pomoću posebnog ventila instaliranog na najnižoj točki rezervoara.

Rezervoar za ulje djeluje i kao ležište. Rezervoari za ulje imaju i konična ili nagnuta dna za prikupljanje vode i mulja i uklanjanje istih. Međutim, rezervoari za ulje nemaju odgovarajuće uvjete da se emulzija ulje-voda odvoji. Ulje u spremniku je u stalnom pokretu, što uzrokuje miješanje gornjeg i donjeg sloja. Neispunjeni zrak u ulju izglađuje razliku između gustoće pojedinih komponenti smjese ulje i voda i otežava njihovo odvajanje. Pored toga, vrijeme zadržavanja ulja u spremniku za ulje ne prelazi 8-10 minuta, što očito nije dovoljno za taloženje visokokvalitetnog ulja.

U sedimentacijskom spremniku ulje je u povoljnijim uvjetima, jer vrijeme taloženja nije ograničeno ničim. Nedostatak ove metode je niska produktivnost sa znatnim vremenom taloženja. Takvi spremnici za sedimentaciju zauzimaju puno prostora i povećavaju požarnu opasnost prostorije.

Razdvajanje. Učinkovitija metoda čišćenja ulja od vode i nečistoća je odvajanje ulja koje se sastoji u odvajanju suspendiranih čestica i vode iz ulja zbog centrifugalnih sila koje nastaju u bubnju separatora koji se okreće na visokoj frekvenciji.

Prema principu rada, separatori za čišćenje ulja dijele se u dvije vrste: one s malim brzinama sa frekvencijom rotacije od 4500 do 8000 okr / min i velike brzine s frekvencijom rotacije od oko 18.000-20.000 okr / min. Odjeđivači s malim brzinama s bubnjem opremljenim ladicama najčešće se koriste u domaćoj praksi. U fig. 5-14 i 5-15 prikazuju dijagram uređaja i ukupne dimenzije odvajača diskova.

Odvajači se također dijele na vakuumske, u kojima se osim mehaničkih nečistoća i suspendirane vlage, djelomično otopljena vlaga i zrak uklanjaju iz ulja, te separatori.
open tori. iB, ovisno o prirodi onečišćenja, pročišćavanje ulja pomoću separatora može se provesti metodom pročišćavanja (pročišćavanja) i metodom pročišćavanja i (podmazivanjem).

Pročišćavanje ulja metodom razjašnjavanja koristi se za odvajanje krutih mehaničkih nečistoća, mulja, kao i za odvajanje vode koja se nalazi u ulju u tako maloj količini da je nije potrebno izravno uklanjati. U ovom slučaju, nečistoće odvojene od ulja ostaju u nasipu bubnja, odakle se periodično uklanjaju. Uklanjanje nečistoća iz ulja pročišćavanjem koristi se u slučajevima kada se ulje znatno zalijeva i u osnovi je mješavina dvije tekućine različite gustoće. U tom slučaju se i voda i ulje kontinuirano uklanjaju iz separatora.

Ulje turbine kontaminirano mehaničkim nečistoćama i beznačajnom količinom vlage (do 0,3%) pročišćava se metodom razjašnjavanja. Uz značajniji rez vode - prema metodi čišćenja. U fig. 5-114 prikazana je lijeva strana bubnja sastavljena za rad metodom razjašnjavanja, a desna strana metoda čišćenja. Strelice prikazuju tokove nafte i odvojenu vodu.

Za prelazak s jedne metode rada separatora na drugu zahtijeva pregrada bubnja i odvod ulja.

Produktivnost bubnja sastavljenog metodom pročišćavanja je 20-30% veća od one bubnja sastavljenog metodom čišćenja. Za povećanje performansi separatora, ulje se prethodno zagrijava na 60-65 ° C u električnom grijaču. Ovaj grijač je kompletan s odvajačem i ima ograničavajući termostat. temperatura grijanja ulja.

Odvajač ulja može se koristiti za čišćenje ulja dok turbina radi. Takva se potreba obično javlja kada je u ulju došlo do značajnog ukidanja vode. U tom slučaju usisna cijev separatora je spojena na najnižu točku prljavog odjeljka spremnika za ulje, a očišćeno ulje usmjerava se u čisti odjeljak. Ako na stanici postoje dva separatora, oni se mogu spojiti serijski, a prvi separator mora biti sastavljen prema shemi čišćenja, a drugi prema shemi razjašnjenja. Ovo značajno poboljšava kvalitetu rafiniranja nafte.

Filtracija. Filtracija ulja je odvajanje nerastvorljivih nečistoća u ulju prolaskom (presovanjem) kroz porozni filterski medij. Filtarski papir, karton, filc, vreća, remen itd. Koriste se kao materijal za filtriranje. Okvirne preše za filter široko se koriste za filtriranje turbinskih ulja. Okvirna preša za filter ima vlastitu rotacijsku ili vrtložnu pumpu ulja koja pod pritiskom 0,294-0,49 MPa (3-5 kgf / cm2) prolazi ulje kroz filterski materijal koji je zapečen između posebnih okvira. Kontaminirani filterski materijal sustavno se zamjenjuje novim. Opći prikaz preše za filtere prikazan je na Sl. 5-16. Filtracija ulja pomoću preše za filtriranje obično se kombinira sa čišćenjem ulja u separatu. Iracionalno je prodirati snažno preljevano ulje C) kroz prešu za filtriranje, jer filtrirni materijal brzo postaje prljav, a karton i papir gube mehaničku čvrstoću. Razumnija šema je da se ulje prvo prođe kroz separator, a potom kroz filter prešu. U tom se slučaju ulje može očistiti dok turbina radi. Ako postoje dva uzastopna separatora, preša za filtriranje se može uključiti nakon drugog separatora u protoku ulja, sastavljenog prema shemi pročišćavanja. To će omogućiti postizanje posebno visokog stupnja pročišćavanja ulja.

LMZ koristi posebnu krpu za pojačanje u filtrirnoj presi, s organizacijom postupka filtriranja pod malim kapom. Ova metoda je veoma efikasna kada je ulje snažno začepljeno adsorbentom, a sam filter ne treba sistematsko održavanje.

„Na VTI je razvijen pamučni filter koji se takođe uspešno koristi.

Da bi se osiguralo normalno funkcioniranje sustava za ulje turbinske jedinice, potrebno je ne samo kontinuirano čistiti ulje, već i periodično (nakon popravka) čistiti cijeli sustav.

Prihvaćeno laminarni način rada protok ulja u sistemskim cjevovodima brzinom ne većom od 2 m / s doprinosi taloženju mulja i prljavštine na unutrašnjim, a posebno na hladnim površinama.

Centralni biro za dizajn Glavenergoremoita je razvio i testirao u praksi hidrodinamičku metodu za čišćenje uljanih sistema. Sastoji se u sljedećem: cijeli sustav ulja, osim ležajeva, čisti se crpanjem ulja brzinom kojom je 2 puta ili veća od radne brzine pri temperaturi od 60 - bb ^ C. Ova metoda se temelji na organizaciji turbulentnog toka u blizini zida, pri čemu se proizvodi mulja i korozije isperu sa unutarnjih površina i odvode u filtere uslijed mehaničkog djelovanja protoka ulja.

Hidrodinamička metoda čišćenja ima sljedeće prednosti:

1) pasivizirajući film, nastao kao rezultat dužeg kontakta metala sa operativnim uljem, nije slomljen;

2) isključuje stvaranje korozije na babitt i nitriranim površinama;

3) ne zahtijevaju hemijske rastvore za ispiranje naslaga;

4) isključuje demontažu sistema za ulje (osim na mjestima gdje su ugrađeni skakači);

5) smanjuje radni intenzitet čišćenja za 20-40% i skraćuje trajanje remonta turbinske jedinice za 2-3 dana.

Postupak ulja koja se koristi za čišćenje sustava pokazao je da se njegova fizička i hemijska svojstva ne pogoršavaju, pa se uljni sustavi mogu očistiti operativnim uljem.

Adsorpcija. Ova metoda čišćenja turbinskih ulja temelji se na fenomenu upijanja tvari otopljenih u ulju čvrstim visoko poroznim materijalima (adsorbensi). Adsorpcijom se iz ulja uklanjaju organske i nisko molekularne kiseline, smole i druge nečistoće otopljene u ulju.

Kao adsorbensi koriste se različiti materijali: silikagel (BiOr), glinica i različita zemlja za izbjeljivanje, čiji kemijski sastav uglavnom karakteriše sadržaj BiOr i Al203 (boksit, dijatomit, škriljac, izbjeljujuća glina). Adsorbensi ih probijaju visoko razgranat sustav kapilara. Kao rezultat, imaju vrlo veliku specifičnu apsorpcijsku površinu na 1 g tvari. Tako, na primjer, specifična površina aktivnog ugljena dostiže 1000 m2 / g, silika gel i aluminijum oksid 300-400 m2 / g, izbjeljivanje zemljišta ilOO-300 m2 / g.

Pored ukupne površine, efikasnost adsorpcije ovisi o veličini pora i veličini apsorbiranih molekula. Promjer rupa (pora) u apsorberima je nekoliko desetaka angstroma. Ova vrijednost je proporcionalna veličini apsorbiranih molekula, zbog čega neki visoko molekularni spojevi neće biti apsorbirani posebno fino-poroznim adsorbentima. Na primer, aktivni ugljen se ne može koristiti za prečišćavanje ulja zbog svoje fine strukture. Materijali s veličinom pora od 20-60 angstroma mogu se upotrijebiti kao adsorbenti za turbinsko ulje, što omogućava apsorpciju visoko molekularnih spojeva poput smola i organskih kiselina.

Široko rasprostranjeni silikagel je dobar - upija smolne tvari i nešto gore organske kiseline. Glinica, s druge strane, dobro izvlači organske, posebno male molekulske težine, kiseline iz ulja i još gore upija smolaste tvari.

Ova dva apsorbenata su umjetni adsorbenti i skupi su, posebno glinice. Prirodni adsorbensi (glina, boksit, diatomit) jeftiniji su iako je njihova učinkovitost mnogo manja.

Čišćenje adsorbensa može se provesti na dva načina. metode: kontakt i probijanje.

Kontaktna metoda prerade ulja sastoji se u miješanju ulja sa fino mljevenim adsorbenskim prahom. Prije čišćenja. ulje se mora zagrejati. Apsorbent se uklanja propuštanjem ulja kroz filter za prešanje. Zatim se adsorbent gubi.

Proces filtracije perkolacije sastoji se u propuštanju ulja zagrijanog na 60-80 ° C kroz sloj zrnatog adsorbensa koji se učitava u posebne uređaje (adsorbere). U ovom slučaju, adsorbent ima oblik granula veličine zrna od 0,5 mm i više. Metodom pročišćavanja ulja pomoću pročišćavanja, za razliku od kontaktne metode, moguće je oporavak i ponovna upotreba adsorbensa. To smanjuje troškove postupka čišćenja i, pored toga, omogućava upotrebu učinkovitijih skupih adsorbensa za tretman uljem.

Stupanj upotrebe adsorbensa, kao i kvaliteta pročišćavanja ulja metodom perkolacije, obično je veći nego kod kontaktne metode. Pored toga, metoda pročišćavanja omogućava obnavljanje ulja bez ispuštanja iz spremnika za ulje na operativnoj opremi. Sve ove okolnosti. LED. štaviše, ova metoda je pronašla prevladavajuću distribuciju u domaćoj praksi.

Mobilni adsorber prikazan je na Sl. 5-17. To je zavareni cilindar napunjen zrnastim adsorbentom. Poklopac i dno adsorbera su uklonjivi. Filtar je ugrađen u gornjem dijelu adsorbera kako bi zadržao male čestice adsorbensa. Ulje se filtrira odozdo prema gore. To osigurava najpotpuniji pomak zraka i smanjuje začepljenje filtera. Radi praktičnosti uklanjanja potrošenog adsorbensa, aparat se može zakrenuti oko svoje osi za 180 °.

Adsorbent ima sposobnost da apsorbira ne samo proizvode koji stariju ulje, nego i vodu. Stoga je

Prije tretiranja adsorbensa, ulje se mora temeljito očistiti od vode i mulja - ihma. Bez ovog stanja, adsorbent će brzo izgubiti svoja apsorbirajuća svojstva i pročišćavanje ulja će biti loše kvalitete. U općenitoj shemi prerade ulja, adsorpcija treba da stoji nakon pročišćavanja ulja kroz separatore i filter preše. Ako na stanici postoje dva separatora, jedan odvajač koji radi u modu za razjašnjenje može raditi kao filter preša.

Korišteni adsorbent se može lako obnoviti puhanjem vrućeg zraka s temperaturom od oko 200 ° C kroz njega. U fig. 5-18 opisuju instalaciju za obnavljanje adsorbensa, koja uključuje ventilator za ispumpavanje zraka, električni grijač za zagrijavanje i reaktivacijski spremnik, u koji se učitava oporavljeni adsorbent.

Čišćenje adsorpcije ne može se koristiti za ulja koja sadrže aditive, jer ih potonji (osim ionola) u potpunosti uklanjaju adsorbensi.

Ispiranje kondenzata. Ova vrsta tretmana uljem koristi se kada se povećava kiseli broj ulja i u njemu se pojave nisko molekularne kiseline topive u vodi.

Kao što je praksa pokazala, kao rezultat ispiranja ulja, poboljšavaju se i ostali njegovi pokazatelji: povećava se odvojivost, smanjuje se količina mulja i mehaničkih nečistoća. Da bi se poboljšala rastvorljivost kiselina, ulje i kondenzat treba zagrejati na temperaturu od 70-809C. Količina kondenzata koja je potrebna za ispiranje je 50-100% količine ispranog ulja. Potrebni uvjeti za kvalitetno ispiranje su dobro miješanje ulja s kondenzatom i stvaranje najveće moguće površine njihovog kontakta. Da biste osigurali ove uvjete, pogodno je koristiti

Operite separatorom gdje voda i. ulje je u fino dispergovanom stanju i dobro se izmeša. Kiseline male molekulske mase prelaze iz ulja u vodu, čime se uklanjaju iz separatora. Smješteni talog i nečistoće. u ulju, navlaže se, gustoća im se povećava, kao rezultat poboljšanja uslova za njihovo odvajanje.

Ispiranje ulja kondenzatom može se izvesti i u zasebnom spremniku, gdje se cirkulacija vode i ulja vrši pomoću pare ili posebne pumpe. Ovo ispiranje može se obaviti za vrijeme popravke turbine. U tom se slučaju ulje uzima iz rezervoara za ulje i nakon ispiranja ulazi u rezervni rezervoar.

Obrada alkalije koristi se kada je ulje duboko istrošeno, kada su sve dosadašnje metode vraćanja operativnih svojstava ulja nedovoljne.

Alkali se koristi za. neutralizacija organskih kiselina u uljima, ostaci slobodne sumporne kiseline (yari tretman ulja kiselinom), uklanjanje estera i drugih spojeva koji pri interakciji s alkalom formiraju soli koje prelaze u vodenu otopinu i uklanjaju se naknadnom obradom ulja.

Za regeneraciju otpadnih ulja najčešće se koristi 2,5-4% natrijum hidroksida ili 5-14% trisatrijum fosfata.

Obrada ulja s lužinama može se provesti u separatu na isti način kao i kod ispiranja ulja kondenzatom. Postupak se izvodi na temperaturi 40-90 ° C. Kako bi se smanjila potrošnja alkalija, kao i poboljšao kvalitet čišćenja, ulje se mora prethodno dehidrirati u separatoru. „Naknadna obrada ulja nakon oporavka alkalijama sastoji se u ispiranju vrućim kondenzatom i tretmanom adsorbentima.

Budući da uporaba kemijskih reagensa zahtijeva prethodnu i naknadnu obradu ulja, pojavile su se kombinirane instalacije za dubinsku regeneraciju ulja u kojima su sve faze prerade ulja kombinirane u jedan tehnološki proces. Ove instalacije, ovisno o primijenjenoj shemi regeneracije ulja, imaju prilično složenu opremu i izvode se stacionarno i mobilno.

Svaka shema uključuje opremu specifičnu za zadani postupak prerade: pumpe, rezervoari za miješanje, sedimentacijski spremnici, preše za filtriranje itd. Postoje i univerzalne instalacije koje omogućuju provođenje procesa regeneracije ulja bilo kojom metodom.

Upotreba aditiva najsavremenija je i najefikasnija metoda očuvanja fizikalno-hemijskih svojstava ulja tokom dugotrajnog rada.

Aditivi su visoko reaktivna hemijska jedinjenja dodana ulju u malim količinama, koja omogućuju održavanje osnovnih radnih karakteristika ulja na potrebnom nivou tokom dugog perioda rada. Aditivi dodani turbinskim uljima moraju ispunjavati različite zahtjeve. Ovi spojevi trebaju biti dovoljno jeftini, koriste se u malim količinama, dobro se rastvaraju u ulju pri radnoj temperaturi, ne daju precipitacije i suspendirane tvari, ne smiju se ispirati vodom i ne uklanjati adsorbensi. Djelovanje aditiva treba dati isti učinak na ulja različitog porijekla i različitog stupnja habanja. Osim toga, stabilizacijom nekih pokazatelja, aditivi ne bi trebali oslabiti ostale pokazatelje učinkovitosti ulja.

Treba napomenuti da još uvijek ne postoje aditivi koji zadovoljavaju sve ove zahtjeve. Osim toga, ne postoji spoj koji može stabilizirati sve performanse ulja odjednom. U tu svrhu postoje pripravci različitih aditiva od kojih svaki utiče na jedan ili drugi pokazatelj.

Za ulja naftnog porijekla razvijena su mnoga aditiva, od kojih su za ulje turbine najvažniji antioksidativni, antikorozivni i demulzifikacijski aditivi.

Glavni u njegovoj vrijednosti je antioksidans dodatak koji stabilizira kiseli broj ulja. Upravo zbog ovog pokazatelja, ulje u najtežim uvjetima rada najbrže ostari. Dugo je vrijeme glavni tip antioksidantnih aditiva koji se proizvode na domaćem tržištu bio dodatak VTI-1. Ovaj dodatak je prilično aktivan, dobro se rastvara u ulju, a koristi se u malim količinama (0,01 mas.% Ulja). Nedostatak ovog aditiva je taj što je on pogodan samo za stabilizaciju svježih ulja. U uljima koja su bila na djelu i koja su djelomično oksidirala, ne mogu više odgađati proces daljnje oksidacije.

U tom pogledu, VTI-8 aditiv ima najbolje karakteristike. Aktivniji je i, osim toga, pogodan je kako za sveža ulja, tako i za iskorišćena ulja. Kao nedostatak treba istaknuti sposobnost ovog spoja da nakon nekog vremena otpusti suspenziju koja uzrokuje zamućenost ulja. Da bi se otklonila ova pojava, ulje u početnoj fazi rada mora biti pretočeno kroz pregradu za filtriranje. Dodatak VTI-8 dodaje se u količini od 0,02-0,025% mase ulja.

Najefikasniji antioksidans, koji se široko koristi i kod nas i u inostranstvu, je 2,6-di-tercijarni butil-4-metilfenol, koji se u SSSR-u naziva DBK (ionol). Ovaj aditiv se lako rastvara u ulju, ne daje taloženje, ne uklanja se iz ulja adsorbensi, ne raspada se kada je ulje tretirano alkalnim i metalnim natrijom. Aditiv se uklanja samo kada je ulje rafinirano sumpornom kiselinom. Upotreba DBK aditiva produžuje vijek dobro pročišćenog ulja za 2-5 puta. Jedina mana ovog antioksidansa je povećana potrošnja (0,2-0,5%) u odnosu na druge aditive. Postoje i razlozi da se ta stopa poveća.

Antikorozivni aditivi koriste se za zaštitu metala od djelovanja kiselina u svježem ulju, kao i produkata oksidacije ulja. Efekat protiv korozije svodi se na stvaranje zaštitnog filma na metalu koji ga štiti od korozije. Jedan od najefikasnijih antikorozivnih aditiva je dodatak B-15/41, koji je ester alkenil jantarne kiseline. Antikorozivni dodaci mogu do neke mjere povećati kiselinski broj ulja i umanjiti njihovu stabilnost. Stoga se antikorozivni aditivi koriste u minimalnoj potrebnoj koncentraciji, zajedno sa antioksidacijskim dodacima.

Demulgirajući aditivi (demulgatori) - tvari koje se koriste za uništavanje emulzije nafte i ulja. Demulgatori su vodene otopine neutraliziranog kiselog mulja ili emulzije visoko pročišćenog mineralnog ulja sa vodenom otopinom natrijum soli nafte i sulfo-naftne kiseline. Nedavno su kao jedinjenja sredstva predloženi novi spojevi - di-proksamini. Najefikasnija od njih je diproxa - min-157 [DPK-157], koju je razvio VNIINP.

18.09.2012
Turbinska ulja: klasifikacija i primjena

1. Uvod

Parne turbine postoje više od 90 godina. Riječ je o motorima sa rotirajućim elementima koji pretvaraju energiju pare u mehanički rad u jednoj ili više faza. Parna turbina je obično povezana s pogonskim strojem, najčešće putem mjenjača.

Temperatura pare može doseći 560 ° C, a pritisak je u rasponu od 130 do 240 atm. Poboljšanje efikasnosti povećanjem temperature i pritiska pare osnovni je faktor poboljšanja parnih turbina. Međutim, visoke temperature i pritisci povećavaju zahtjeve za maziva koja se koriste za podmazivanje turbina. Turbinska ulja originalno su proizvedena bez aditiva i nisu mogla udovoljiti tim zahtjevima. Stoga se aditivi koriste u parnim turbinama već oko 50 godina. Ova ulja turbine sadrže inhibitore oksidacije i antikorozivne agense i, pod određenim posebnim propisima, pružaju visoku pouzdanost. Moderna turbinska ulja sadrže i male količine ekstremnog pritiska i dodataka protiv trošenja koji štite podmazane komponente od habanja. Parne turbine koriste se u elektranama za pogon električnih generatora. U konvencionalnim elektranama njihov izlazni kapacitet je 700-1000 MW, dok u nuklearnim elektranama ta brojka iznosi oko 1300 MW.

2. Zahtjevi za turbinska ulja - karakteristike

Zahtjeve za turbinska ulja određuju same turbine i posebni uvjeti njihovog rada. Ulje u sistemima za podmazivanje i upravljanje parnim i plinskim turbinama mora obavljati sljedeće funkcije:
... hidrodinamičko podmazivanje svih ležajeva i prijenosnika;
... rasipanje topline;
... funkcionalna tekućina za upravljačke i sigurnosne krugove;
... sprečavajući pojavu trenja i istrošenosti nogu zuba u turbinskim menjačima tokom udarnih ritmova turbina.
Uz ove mehaničke i dinamičke potrebe, turbinska ulja moraju imati sljedeće fizičke i hemijske karakteristike:
... otpornost na starenje tokom dugotrajnog rada;
... hidrolatna stabilnost (posebno ako se koriste aditivi);
... antikorozivna svojstva čak i u prisustvu vode / pare, kondenzata;
... pouzdano odvajanje vode (pare i kondenzirana voda);
... brzo odzračivanje - slabo pjenjenje;
... dobra filtrabilnost i visoka čistoća.

Samo pažljivo odabrana bazna ulja koja sadrže posebne aditive mogu ispuniti ove stroge zahtjeve za maziva za parne i plinske turbine.

3. Sastavi turbinskih ulja

Moderna turbinska maziva sadrže posebna parafinska ulja s dobrim karakteristikama viskoznosti i temperature, kao i antioksidanse i inhibitore korozije. Ako turbine s mjenjačima zahtijevaju visok stupanj nosivosti (na primjer: faza kvara u testu zupčanika FZGne niži od 8 DIN 51 354-2, U ulje se dodaju aditivi EP.
Bazirana ulja turbina trenutno se proizvode isključivo ekstrakcijom i hidrogenacijom. Postupci poput rafiniranja i naknadne hidrotretiranja pod visokim pritiskom u velikoj mjeri određuju i utječu na karakteristike poput oksidacijske stabilnosti, odvajanja vode, odzračivanja i određivanja cijena. Ovo posebno vrijedi s obzirom na razdvajanje i odzračivanje vode, jer se ta svojstva ne mogu značajno poboljšati aditivima. Turbinska ulja se obično dobijaju iz posebnih frakcija parafinskog baznog ulja.
Fenolni antioksidanti u kombinaciji sa aminskim antioksidansima se uvode u turbinska ulja radi poboljšanja njihove oksidacijske stabilnosti. Za poboljšanje antikorozivnih svojstava koriste se neemulzibilna antikorozivna sredstva i pasivatori obojenih metala. Zagađivanje vodom ili vodenom parom nema štetan utjecaj, jer ove tvari ostaju u suspenziji. Kada koristite standardna turbinska ulja u turbinama mjenjača, uljima se dodaju niske koncentracije termički stabilnih i ekstremno-otpornih aditiva koji su otporni na oksidaciju i dugog vijeka trajanja (organofosfati i / ili sumporna jedinjenja). Pored toga, u turbinskim uljima koriste se dodaci za pjenu i depresivno sredstvo bez silikona.
Pomno treba obratiti pažnju na potpuno uklanjanje silikona u dodatku protiv pjene. Uz to, ti dodaci ne smiju negativno utjecati na odzračivanje karakteristika (vrlo osjetljivog) ulja. Aditivi moraju biti bez pepela (npr. Bez cinka). Čistoća turbinskog ulja u rezervoarima u skladu sa ISO 4406 bi trebao biti u roku od 15/12. Potrebno je potpuno isključiti kontakte između turbinskog ulja i raznih sklopova, žica, kablova, izolacijskih materijala koji sadrže silikone (strogo se pridržavajte tijekom proizvodnje i uporabe).

4. Podmazivača turbina

Za plinske i parne turbine, kao maziva se obično koriste posebna parafinska mineralna ulja. Oni služe za zaštitu ležajeva i vratila turbina i generatora u njihovim izvedbama. Ova ulja se mogu koristiti i kao hidraulična tečnost u sistemima za kontrolu i sigurnost. U hidrauličkim sustavima koji rade pod pritiskom od oko 40 atm (ako postoje zasebni krugovi za podmazivanje ulja i ulja za regulaciju, takozvani spiralni krugovi), vatrootporni sintetički fluidi poput HDF-R ... 2001 revidirana DIN 51 515 pod nazivom "Tečnosti za podmazivanje i upravljanje turbinama" (1. dio -L-TDslužbeni servis, specifikacije) i nova takozvana visokotlačna turbinska ulja opisana su u DIN1515, deo 2 (deo 2 L-TG turbinska maziva i kontrolni fluidi - za radne uvjete na visokoj temperaturi, specifikacije). Sledeći standard je ISO 6743, dio 5, porodica T (turbine), klasifikacija turbinskih ulja; zadnja opcija standardna DIN 51 515, objavljena 2001/2004., Sadrži klasifikaciju turbinskih ulja, koje su date u tabeli. 1.

Uslovi za DIN 51 515-1 - ulja za parne turbine i DIN51 515-2 - visokotemperaturna turbinska ulja data su u tabeli. 2 i 3.

Atmosferski zrak ulazi u dovod zraka 1 kroz sustav filtera i dovodi se na ulaz višestepenog aksijalnog kompresora 2. Kompresor komprimira atmosferski zrak i pod visokim pritiskom ga dovodi u komoru za sagorevanje 3, gdje se dovodi kroz mlaznice i određeni iznos od gasno gorivo. Zrak i gorivo mešaju se i pale. Smjesa zrak / gorivo sagorijeva, oslobađajući veliku količinu energije. Energija gasovitih produkata izgaranja pretvara se u mehanički rad uslijed rotacije lopatica turbine 4. mlazima žarnog plina. Dio dobivene energije troši se na komprimiranje zraka u kompresoru 2 turbine. Ostatak posla prebacuje se na električni generator preko pogonske osovine 7. Ovaj rad je koristan rad plinske turbine. Proizvodi izgaranja koji imaju temperaturu reda od 500-550 ° C uklanjaju se kroz ispušni kanal 5 i turbinski difuzor 6, a mogu se dalje koristiti, na primjer, u izmjenjivaču topline, za dobivanje toplinske energije.

ISO 6743-5 klasificira turbinska ulja prema njihovoj namjeni (za parne ili plinske turbine) i po sadržaju agensa za ekstremni pritisak (tablica 4).

Specifikacija prema ISO 6743-5 i u skladu sa ISO CD 8086 „Maziva. Industrijska ulja i srodni proizvodi (klasa L) - Porodica T (turbinska ulja), ISO-L-T još uvijek pod razmatranjem ”(2003).
Opisani su i sintetički tečnosti tipa PAO i esteri fosforne kiseline ISO CD 8068 2003 (vidi tabelu 5).

5. Kružni krugovi turbinskih ulja

Za podmazivanje turbina u elektranama, krugovi ulja igraju posebno važnu ulogu. Parne turbine obično su opremljene krugovima za ulje pod pritiskom i upravljačkim krugovima, kao i zasebnim rezervoarima za mazivo ulje i ulje za regulacijski krug.
U normalnim radnim uvjetima, glavna pumpa za ulje, pogonjena turbinom vratila, izvlači ulje iz rezervoara i pumpa ga u upravljačke i podmazujuće krugove ležaja. Tlačni i upravljački krugovi obično su pod tlakom u rasponu od 10-40 atm (tlak glavne osovine turbine može doseći 100-200 atm). Vrijednost temperature u spremniku za ulje je u rasponu od 40 do 60 ° C. Brzina dovoda ulja u dovodnim krugovima je od 1,5 do 4,5 m / s (oko 0,5 m / s u povratnom krugu). Ohlađeno ulje koje je prošlo kroz ventile za smanjenje pritiska ulazi u ležajeve turbine, generatora i, eventualno, mjenjača pod pritiskom od 1-3 atm. Pojedinačna ulja vraćaju se u spremnik za ulje pod atmosferskim pritiskom. U većini slučajeva ležajevi osovina turbina i generatora imaju bele metalne obloge. Aksijalna opterećenja obično se apsorbiraju na ležajevima. Krug ulja maziva plinske turbine u osnovi je isti kao i parna turbina. Međutim, u plinskim turbinama se ponekad koriste kotrljajući ležajevi i ležajevi sa običnim ležajevima.
Veliki krugovi ulja opremljeni su centrifugalnim sistemima filtracije. Ovi sustavi osiguravaju uklanjanje najmanjih čestica nečistoća zajedno sa proizvodima starenja i muljem. Ovisno o veličini turbine u prijenosnim sustavima, ulje se provodi kroz filtere svakih pet sati pomoću posebnih pumpi. Ulje se uklanja s najniže točke spremnika za ulje i filtrira neposredno prije povratka. Ako se ulje uzima iz glavnog protoka, tada treba smanjiti količinu protoka na 2-3% glavnog kapaciteta crpke. Sljedeće vrste opreme često se koriste: centrifuge za ulje, filteri za papir, filteri s finim celuloznim ulošcima i filtrirne jedinice sa separatorima. Takođe se preporučuje upotreba magnetnog filtra. Ponekad su zaobilazni i glavni tokovi opremljeni rashladnim uređajima za snižavanje temperature filtriranog ulja. Ako postoji mogućnost da voda, para ili drugi zagađivači uđu u sustav, trebalo bi biti moguće ukloniti ulje iz spremnika pomoću pokretnog filtera ili centrifuge. Da biste to učinili, u donjem dijelu rezervoara mora biti predviđena posebna spojna cijev, koja se također može koristiti za uzimanje uzoraka ulja.
Starenje ulja ovisi i o tome kako i kojom brzinom se nafta pumpa kroz krug. Ako se ulje pumpa prebrzo, višak zraka se raspršuje ili rastvara (problem: kavitacija u ležajevima, prerano starenje, itd.). Može se pojaviti i pjenjenje ulja u posudi za ulje, ali ova pjena se obično brzo raspada. Mogu se koristiti različite inženjerske mjere kako bi se pozitivno utjecalo na odzračivanje i pjenjenje u spremniku za ulje. Takve mjere uključuju spremnike za ulje s većom površinom i povratne petlje s većim cijevima. Jednostavne mjere kao što su vraćanje ulja u spremnik kroz obrnutu U-cijev također imaju pozitivan učinak na odzračivanje ulja i imaju dobar učinak. Instaliranje prigušnice u rezervoar također daje pozitivne rezultate. Ove mjere produžavaju vrijeme potrebno za uklanjanje vode i čvrstih onečišćenja iz ulja.

6. Krugovi ulja za ispiranje u turbini

Prije puštanja u pogon svi uljari moraju se mehanički očistiti i isprati. Čak i onečišćenja kao što su sredstva za čišćenje i sredstva protiv korozije (ulja / masti) moraju se ukloniti iz sustava. Tada je potrebno uvesti ulje radi ispiranja. Ispiranje zahtijeva oko 60-70% ukupne količine ulja. Pumpa za ispiranje mora raditi punim kapacitetom. Preporučljivo je ukloniti ležaj i privremeno ga zamijeniti čistim (kako bi se izbjeglo da onečišćenja uđu u jaz između osovine i školjke ležaja). Ulje treba nekoliko puta zagrijati na 70 ° C, a zatim ohladiti na 30 ° C. Ekspanzija i kontrakcija u cjevovodima i spojnicama dizajnirana je za uklanjanje prljavštine u krugu. Školjke ležaja vratila moraju se kontinuirano ispirati kako bi se održala visoka radna brzina. Nakon 24 sata ispiranja mogu se postaviti filtri za ulje, sita za ulje i ležajevi za ulje. Mobilne filtrirke jedinice, koje se također mogu koristiti, trebaju imati veličinu mrežice ne više od 5 μm. Svi dijelovi lanca opskrbe uljem, uključujući rezervnu opremu, moraju se temeljito isprati. Sve jedinice i dijelovi sustava moraju se očistiti izvana. Potom se ulje za ispiranje izlijeva iz spremnika za ulje i hladnjaka. Moguća je i njegova sekundarna upotreba, ali tek nakon vrlo fine filtracije (bypass filtracija). Osim toga, ulje se prethodno mora temeljito analizirati kako bi se osiguralo da ispunjava specifikacije. DIN51 515 ili posebne hardverske specifikacije. Ispiranje treba provoditi sve dok se na filteru ne nađu kruti kontaminanti i / ili se izmjeri porast tlaka u obilaznim filtrima nakon 24 sata. Preporučuje se ispiranje tijekom nekoliko dana, kao i analiza ulja nakon bilo kakvih preinaka ili popravaka ...

7. Nadgledanje i održavanje turbinskih ulja

U normalnim uvjetima, nadzor ulja u intervalima od 1 godine je dovoljan. Obično se ovaj postupak provodi u laboratorijama proizvođača. Pored toga, potreban je sedmični vizualni pregled kako bi se blagovremeno otkrile i uklonile kontaminante iz ulja. Najpouzdanija metoda je centrifugiranje ulja u obilaznom krugu. Prilikom rada turbine trebalo bi uzeti u obzir zagađenje zraka koji okružuje turbinu gasovima i drugim česticama. Metoda poput nadopunjavanja izgubljenog ulja (osvježavajuće razine aditiva) vrijedi razmotriti. Filtri, sita i parametri poput temperature i nivoa ulja treba redovno provjeravati. U slučaju dužeg gašenja (više od dva mjeseca), ulje bi trebalo svakodnevno recirkulirati, a sadržaj vode redovito provjeravati. Kontrola otpada:
... tekućine otporne na vatru u turbinama;
... otpadna ulja za podmazivanje u turbinama;
... otpadna ulja u turbinama.
izvedeno u laboratoriji dobavljača ulja. IN VGB Kraftwerktechnic Merkbl tter, Njemačka ( VGB- Udruženje njemačkih elektrana) opisuje analizu kao i tražene vrijednosti različitih svojstava.

8. Trajanje ulja parnih turbina

Tipičan život parnih turbina je 100 000 sati, no razina antioksidanata smanjuje se na 20-40% razine u svježem ulju (oksidacija, starenje). Život turbine vrlo ovisi o kvaliteti osnovnog ulja turbine, radnim uvjetima - temperaturi i tlaku, brzini cirkulacije ulja, kvaliteti filtracije i održavanja, te na kraju o količini unesenog svježeg ulja (ovo pomaže u održavanju odgovarajuće razine aditiva). Temperatura turbinskog ulja ovisi o opterećenju ležaja, veličini ležaja i protoku ulja. Zračna toplina takođe može biti važan parametar. Faktor cirkulacije ulja, tj. Omjer između protoka volumena h -1 i zapremine posude za ulje, treba biti u rasponu od 8 do 12 h -1. Ovaj relativno nizak faktor cirkulacije nafte osigurava efikasno odvajanje gasovitih, tečnih i čvrstih onečišćenja, dok se zrak i drugi plinovi mogu odzračiti u atmosferu. Pored toga, faktori slabe cirkulacije smanjuju toplinski stres na ulju (u mineralnim uljima stopa oksidacije se udvostručuje kada temperatura poraste za 8-10 K). Tokom rada, turbinska ulja značajno su obogaćena kisikom. Maziva turbine izložena su zraku u većem broju točaka oko turbine. Temperature ležaja mogu se kontrolirati pomoću termoparova. Vrlo su visoke i mogu dostići 100 ° C, pa i više u razmaku za podmazivanje. Temperature ležaja mogu dostići 200 ° C s lokalnim pregrijavanjem. Takvi uvjeti mogu se pojaviti samo u velikim količinama nafte i pri velikim protocima cirkulacije. Temperatura ulja iscrpljenog iz ležajeva običnog ležaja obično je u rasponu od 70-75 ° C, a temperatura ulja u rezervoaru može dostići 60-65 ° C, ovisno o faktoru cirkulacije ulja. Ulje ostaje u rezervoaru 5-8 minuta. Za to vrijeme se zrak koji ulazi u protok ulja odzračuje, a kruti zagađivači se talože i oslobađaju. Ako je temperatura u spremniku viša, tada komponente aditiva s većim tlakom pare mogu ispariti. Problem isparavanja složen je ugradnjom uređaja za odvajanje pare. Maksimalna temperatura ležajeva običnih ležajeva ograničena je graničnim temperaturama bijelih metalnih školjki. Te temperature su oko 120 ° C. Trenutno se razvijaju ležajne školjke od metala koji su manje osjetljivi na visoke temperature.

9. Ulja za plinske turbine - Primjene i zahtjevi

Ulja za plinske turbine koriste se u stacionarnim turbinama koje se koriste za proizvodnju električne energije ili topline. Otvori za zrak kompresora tlače plin koji se dovodi u komore za izgaranje do 30 atm. Temperature izgaranja ovise o vrsti turbine i mogu doseći 1000 ° C (obično 800-900 ° C). Temperature ispušnih plinova obično se kreću oko 400-500 ° C. Plinske turbine snage do 250 MW koriste se u gradskim i prigradskim sustavima parnog grijanja, u papirnoj i hemijskoj industriji. Prednosti plinskih turbina su njihova kompaktnost, brzo pokretanje (<10 минут), атакже в малом расходе масла и воды. Масла для паровых турбин на базе минеральных масел применяются для обычных газовых турбин. Однако следует помнить о том, что температура некоторых подшипников в газовых турбинах выше, чем в паровых турбинах, поэтому возможно преждевременное старение масла. Кроме того, вокруг некоторых подшипников могут образовываться «горячие участки», где локальные температуры достигают 200—280 °С, при этом температура масла в баке сохраняется на уровне порядка 70—90 °С (горячий воздух и горячие газы могут ускорить процесс старения масла). Температура масла, поступающего в подшипник, чаще всего бывает в пределах 50— 55 °С, а температура на выходе из подшипника достигает 70—75 °С. В связи с тем, что объем газотурбинных масел обычно меньше, чем объем масел в паровых турбинах, а скорость циркуляции выше, их срок службы несколько короче. Объем масла для электрогенератора мощностью 40—60 МВт («General Electric ") iznosi oko 600-700 litara, a vijek trajanja ulja je 20.000-30.000 sati. Za ove primjene preporučujemo polusintetička turbinska ulja (posebno hidrotretirana bazna ulja) - takozvana ulja grupe III - ili potpuno sintetička ulja na bazi sintetskih PAO. U civilnom i vojnom zrakoplovstvu plinske turbine koriste se kao vučni motori. Budući da je temperatura u ovim turbinama vrlo visoka, posebna niska viskoznost ( ISO VG10, 22) sintetička ulja na bazi zasićenih estera (na primer ulja na bazi polioloških estera). Ovi sintetički estri, koji se koriste za podmazivanje motora aviona ili turbina, imaju visoki indeks viskoznosti, dobru termičku stabilnost, oksidacijsku stabilnost i odlične karakteristike pri niskim temperaturama. Neka od ovih ulja sadrže aditive. Njihova tačka izlivanja kreće se od -50 do -60 ° C. Konačno, ta ulja moraju ispunjavati sve zahtjeve motornih ulja za vojne i civilne zrakoplove. Avionska turbinska maziva mogu se u nekim slučajevima koristiti i za podmazivanje helikoptera, brodskih, stacionarnih i industrijskih turbina. Zrakoplovna turbinska ulja koja sadrže posebna naftenska bazna ulja ( ISO VG 15-32) sa dobrim performansama na niskim temperaturama.

10. Tekuće otporne na vatru, ne sadrže vodu, koje se koriste u elektranama

Iz sigurnosnih razloga, u kontrolnim i kontrolnim krugovima izloženim opasnosti od požara i vatre koriste se tekućine otporne na plamen. Na primjer, u elektranama se to odnosi na hidrauličke sustave u područjima sa visokom temperaturom, posebno u blizini pregrijanih parnih cijevi. Tekućine otporne na vatru koje se koriste u elektranama uglavnom ne sadrže vodu; to su sintetičke tečnosti na bazi estera fosforne kiseline (tip DFD-R od DIN 51 502 ili ISO VG 6743-0, ISO VG 32-68). Ove HFD tekućine imaju sljedeće značajke. Specifikacije za kompleksne triaril fosfatne turbinske tekućine opisane su u ISO / DIS 10 050 - kategorija ISO-L-TCD... Prema njima, takve tekućine bi trebale imati:
... otpornost na vatru;
... temperatura spontanog izgaranja iznad 500 "C;
... otpornost na samooksidaciju na površinskim temperaturama do 300 ° C;
... dobra svojstva podmazivanja;
... dobra zaštita od korozije i habanja;
... dobra otpornost na starenje;
... dobra demontabilnost;
... niska sposobnost pjenjenja;
... dobre karakteristike odzračivanja i nizak tlak zasićene pare.
Da bi se poboljšala oksidativna stabilnost, ponekad se koriste aditivi (eventualno inhibitori pjene), kao i inhibitori rđe i korozije. Prema 7. Luksemburškom izvještaju ( Sedmi luksemburški izvještaj) maksimalna dozvoljena temperatura HFD tečnost u hidrodinamičkim sustavima je 150 ° C, a stalne temperature tečnosti ne smiju prelaziti 50 ° C. Te sintetske tekućine estera fosforne kiseline obično se koriste u upravljačkim petljicama, ali se u nekim posebnim slučajevima koriste i za podmazivanje kliznih ležajeva u turbinama (kao i za druge hidrauličke sustave u parnim i plinskim turbinama). Međutim, sustavi moraju biti dizajnirani uzimajući u obzir činjenicu da će se te tekućine koristiti ( HFD - kompatibilni elastomeri, boje i premazi). U standardu (E) DIN 51 518 navodi minimalne potrebe za fluidom za upravljačke sisteme elektrana. Za više informacija pogledajte upute i listove sa podacima o vatrootpornim tekućinama, kao što su VDMA list 24317 i in CETORpreporuke R39 N i R97 H... Informacije koje se odnose na razmjenu jedne tekućine za drugu sadrže se u VDMA list 24314 i CETOR Rp86 H.

11. Podmazivanje hidrauličkih turbina i hidroelektrana

Osoblje hidroelektrane mora obratiti posebnu pažnju na upotrebu zagađivača u vodi, kao što su maziva. Hidroelektrane koriste ulja i sa aditivima i bez njih. Koriste se za podmazivanje ležajeva i prijenosnika na glavnoj i pomoćnoj opremi kao i regulacijskih i upravljačkih uređaja. Prilikom odabira maziva uzmite u obzir specifične radne uvjete u hidrauličkim elektranama. Ulja trebaju imati dobra otpuštanja vode i odzračivanje, niska svojstva pjene, dobra antikorozivna svojstva, visoka svojstva protiv habanja ( FZG stupanj opterećenja u mjenjačima), dobra otpornost na starenje i kompatibilnost sa standardnim elastomerima. Zbog nedostatka utvrđenih standarda za hidraulična turbinska ulja, osnovni zahtjevi za njih podudaraju se s specifikacijama za opća turbinska ulja. Viskoznost ulja za hidraulične turbine ovisi o vrsti i dizajnu turbine, kao i radnoj temperaturi, a može biti u opsegu od 46 do 460 mm 2 / s (na 40 ° C). Za takve turbine, ulja za podmazivanje i ulja za kontrolni sistem tipa TD i LTD od DIN 51 515. U većini slučajeva isto se ulje može koristiti za podmazivanje ležajeva, prijenosnika i upravljačkih sistema. Obično viskoznost takvih turbinskih i ležajnih ulja kreće se od 68 do 100 mm 2 / sec. Pri pokretanju turbina temperatura ulja koja se koristi u sistemima za upravljanje ne smije pasti ispod 5 ° C, a temperatura maziva za ležajeve ne smije pasti ispod 10 ° C. Ako je oprema u hladnom okruženju, preporučuje se ugradnja grijača za ulje. Ulja hidrometinskih turbina ne doživljavaju snažna termička opterećenja, a njihova količina u spremnicima je prilično velika. Stoga je vijek trajanja turbinskih ulja prilično dug. U hidroelektranama, intervali uzorkovanja ulja za analizu mogu se odgovarajuće produžiti. Posebnu pažnju treba posvetiti brtvljenju krugova ulja za podmazivanje turbine kako bi se spriječilo da voda uđe u sustav. Posljednjih godina uspješno se koriste biorazgradiva turbinska ulja na bazi zasićenih estera. U usporedbi s mineralnim uljima, ovi su proizvodi biorazgradljiviji i spadaju u kategoriju zagađivača vodom. Pored toga, hidraulička ulja poput HLP46 (bez dodataka cinka) su lako biorazgradiva tečnosti kao što su HEES 46 i masti NLGIrazred 2 i 3 koristi se u hidroelektranama.

Roman Maslov.
Na osnovu materijala iz stranih publikacija.