Ein Flug zum Zwecke der Lieferung von Fracht. Bestimmung der optimalen Option für die Beladung des Flugzeugs und der Route für den Transport von kommerzieller Fracht. Wir führen die gleichen Aktionen mit dieser Matrix aus

Luftzufuhr hat einen wichtigen Vorteil – Geschwindigkeit. Aber nicht jeder versteht genau, wie der Transport stattfindet und was er beinhaltet. In diesem Artikel analysieren wir die wichtigsten Phasen und Merkmale dieser Art des Transports und betrachten ihre Vor- und Nachteile sowie die Arten von Fracht, die auf diese Weise versendet werden sollten.

Etappen des Lufttransports

Zwei Unternehmen sind gleichzeitig direkt am Lufttransport beteiligt - ein Transport (Spediteur), mit dem der Kunde (Absender oder Empfänger) eine Vereinbarung abschließt und direkt kommuniziert, und die Luftfahrt (z. B. Aeroflot). Die Fluggesellschaft kann mit mehreren Fluggesellschaften zusammenarbeiten, die bereit sind, einen Sitzplatz in einem Flugzeug bereitzustellen, das in die richtige Richtung und zur richtigen Zeit fliegt.

Fracht kann in Fracht-, Passagier- oder Charterflugzeugen transportiert werden. Charterflüge werden auf Anfrage organisiert. Die Fracht selbst kann (im selben Flugzeug - mehrere Pakete für verschiedene Empfänger) sein, es ist auch möglich, den gesamten Sitzplatz im Flugzeug zu mieten oder ein kleines Paket zu versenden. Die Art der Zusammenarbeit und das Flugzeug selbst beeinflussen die Reihenfolge der Auslieferung.

Allgemeine Phasen des Lufttransports:

Lieferung vom Lager des Absenders zum Flughafen. Diese Phase ist vorhanden, wenn der Spediteur die Lieferung von Tür zu Tür organisiert. zum Lager des Kunden, nimmt die Fracht nach den Papieren (Vertrag, Versicherung) entgegen. Zusätzliche Dokumente für die Fracht können vom Absender angefordert werden.

Registrierung von Exportdokumenten für Fracht. In dieser Phase werden die für die Zollabfertigung im Land des Absenders notwendigen Dokumente erstellt. Dies ist erforderlich, wenn die Fracht die Grenzen von Staaten überschreitet.

Direkter Transport. Nach der Zollabfertigung wird die Fracht in das Flugzeug verladen und zum Zielort (zum nächstgelegenen Flughafen) geschickt.

Zollfreigabe. Überschreitet die Fracht die Grenze, wird sie zur Zollstelle am Flughafen geschickt, wo sie kontrolliert und die Dokumente geprüft werden. Gegebenenfalls werden Zölle entrichtet.

Lieferung an das Lager des Empfängers. Am Terminal des Flughafens wird die Fracht auf Fahrzeuge umgeladen und dann an den Empfänger verschickt. Der Empfänger unterschreibt die Dokumente und nimmt die Ware entgegen.

Wie Sie sehen, ist die Luftlieferung nicht schwieriger als die Bahn- und Seelieferung: Auch hier müssen Sie ein zusätzliches Transportmittel nutzen, um die Ware ins Lager zu bringen, aber sie werden direkt am Flughafen durchgeführt.

Vorteile der Luftfrachtlieferung

Die Luftlieferung ist die einzige Möglichkeit, die Ware schnell zu liefern, wenn es sich um eine Entfernung von mehr als 2-3.000 Kilometern handelt. Auch wenn der Ozean Ziel- und Abfahrtsort nicht trennt, ist es möglich, Fracht auf dem Luftweg um ein Vielfaches schneller zuzustellen als mit dem Auto oder der Bahn. Geschwindigkeit ist der Schlüssel und absolute Vorteil.

Zu den "relativen" Vorteilen gehört die Sicherheit. Ja, Flugzeugabstürze passieren am Himmel, aber dies passiert entgegen der landläufigen Meinung um ein Vielfaches weniger als auf Autobahnen. Noch weniger absturzsicher als ein Flugzeug. In puncto Sicherheit ist eine Flugstrecke nur dem Schienenverkehr „zu schlagen“, bei dem es zwar immer noch Probleme gibt, aber viel seltener.

Eine weitere wichtige Nuance, die den Vorteilen nur schwer zuzuordnen ist: In manchen Fällen kann man auf ein Flugzeug einfach nicht verzichten. Wenn wir beispielsweise über die Lieferung von Fracht von Wladiwostok nach Kamtschatka oder Tschukotka sprechen: Die Landkommunikation ist hier schlecht ausgebaut (selbst Winterstraßen sind nicht die beste Option), und Seewege können den größten Teil des Jahres geschlossen sein.

Nachteile der Atemwege

Einer der Hauptnachteile sind die hohen Kosten. In einigen Fällen erweist es sich jedoch als sogar billiger als alle anderen Methoden (z. B. Lieferung von Waren in den Norden des Fernen Ostens und nach Sibirien). Der hohe Preis ist auf den teuren Kraftstoff und die Wartung der Ausrüstung zurückzuführen.

Der zweite Nachteil ist die geringe Anzahl an Flughäfen. Nicht alle regionalen Zentren Russlands haben Flughäfen. Außerdem ist es nicht immer möglich, Fracht vom nächstgelegenen Flughafen in die gewünschte Richtung zu schicken. Manchmal müssen Sie also Fracht nicht 100-150 km, sondern 400-500 km zu einem großen Flughafen transportieren. Beim Seetransport ist jedoch alles noch schlimmer: Es gibt nur sehr wenige Häfen in Russland, und der Spediteur hat eine schlechte Auswahl, sodass Sie auf Auto oder zurückgreifen müssen.

Was soll auf dem Luftweg transportiert werden?

Wie Sie sehen können, wird trotz der hohen Kosten der Lufttransport genutzt. Und dafür gibt es Gründe, auch wirtschaftliche.

Übung

Strecke Almaty - Bonn Zahlungswährung: Tenge Passagiere 10 Erwachsene, 2 Kinder im Alter von 5 Jahren, 2 Kinder im Alter von 13 Jahren Gepäck 19 Stück / 330 kg (11 bezahlt) Handgepäck 44 kg Transportierte Fracht - 39 kg (Frischblumen)Ausstellung eines Flugtickets für ein Kinderticket (Alter 1 Jahr)

Einführung

Güterverkehr- Dies ist ein Prozess, bei dem wertvolle, zerbrechliche, großformatige und überhaupt beliebige Gegenstände mit irgendeiner Art von Transportmittel an einen bestimmten Ort gebracht werden. Sowohl im Kreis der Spediteure als auch der Kunden bedeutet der Kostenbegriff in der Regel die Einwegzahlung für jeden Transport. Es lohnt sich auch nicht, das Konzept des Frachttransports mit der Vermietung von Spezialausrüstung oder deren Dienstleistungen zu verknüpfen, da dies unterschiedliche Tätigkeitsbereiche sind.

Für die gesamte Zeit des Bestehens der Menschheit lassen sich drei Revolutionen in der Entwicklung des Güterverkehrs unterscheiden:

Die Zeit, als der Mensch das Rad erfand. Danach wurde der Prozess des Frachttransports selbst viel einfacher.

Die Zeit, in der es dem Menschen gelang, einige Tiere zu zähmen (Viehbestand). Eine Person musste nicht mehr so viel Energie aufwenden wie früher, um ihren Körper zu erschöpfen.

Natürlich - die Erfindung und Herstellung von Fahrzeugen. Dies ermöglichte es, die Zeit des Frachttransports um ein Vielfaches zu verkürzen und wiederum die Kosten für den menschlichen Aufwand zu senken. In der heutigen Zeit, in der die Technologien immer perfekter und perfekter werden, ist es möglich, Waren in beliebigen Mengen und über beliebige Entfernungen zu transportieren.

Die wichtigsten Arten des Frachttransports:

Seecontainer (Schiffe, Wasserfahrzeuge).

Schienenverkehr.

Mit dem Kraftverkehr.

Lufttransport (Flugzeug, Hubschrauber).

Pipeline

Versand- Dies ist eine der komplexesten und schwierigsten Transportarten. Es ist notwendig, alle Anforderungen für diese Art des Warentransports sowohl vom Kunden selbst als auch von dem Unternehmen, das diese Dienstleistungen erbringt, strikt einzuhalten. Bei der Schifffahrt auf dem Seeweg werden erhebliche Energie- und Arbeitsressourcen benötigt. Aber Sie können sehen, dass alle möglichen Schwierigkeiten bei der Organisation des Seetransports durch alle Möglichkeiten, die er bietet, kompensiert werden. Erstens sind sie mit der geografischen Lage verschiedener Liefer- und Verladepunkte eines Objekts verbunden. Diese Transportart ist die langsamste und billigste unter allen möglichen Transportarten.

Güterverkehrerfolgt durch Schienenverkehr

Sie sind sehr, sehr sparsam und bieten großartige Möglichkeiten, um größere Gegenstände zu transportieren. Nahezu alle Transporte verlieren in ihren Tragfähigkeitseigenschaften gegenüber dem Schienenverkehr. Dies macht diese Art des Frachttransports zu einer der beliebtesten im Bergbau und in der Schwerindustrie.

Frachttransport auf der Straße

Diese Art des Frachttransports ist eine der beliebtesten. Hauptvorteile:

Sehr schnelle und pünktliche Lieferung.

Während des Transports ist die volle Kontrolle über die Ladung gewährleistet.

Flexible Routenplanung.

Hohe Wirtschaftlichkeit.

Frachttransport auf dem Luftweg

Luftfrachtist ein teureres Transportmittel als Straßen-, Schienen- oder Seetransport. Aber auch die schnellste Versandart, gerade bei Sperr- oder Gefahrgut.

Es gibt auch drei Arten von Frachttransporten:

Innerstädtisch

Intercity

International

Ein Unternehmen, eine Firma, ein Konzern muss bei der Organisation von Vertriebskanälen für Fertigprodukte viele Probleme im Zusammenhang mit der Lieferung von Waren lösen. Zunächst müssen die Art des Transports, die Methoden zur Organisation des Transports und die Art der Fahrzeuge ausgewählt werden.

Bei einer rationellen Wahl des Transportmittels achten Experten auf dessen Übereinstimmung mit den Eigenschaften der transportierten Güter. Das Hauptkriterium ist die Sicherheit der Güter, die optimale Nutzung der Kapazität und Tragfähigkeit des Transports und die Reduzierung der Transportkosten. Der Transport von Waren auf dem Luftweg ist die schnellste und zuverlässigste Art, Waren zu liefern. Die große Geographie der Flüge, die Fähigkeit, in kurzer Zeit über große Entfernungen zu fliegen, und das nicht aggressive Transportumfeld machen die Nutzung des Luftverkehrs sehr rentabel und bequem.

Trotz der relativ hohen Kosten des Lufttransports im Vergleich zu anderen Transportarten (Land oder See), wird der Lufttransport besonders aktiv beim Transport von Gütern über große Entfernungen genutzt, für deren Lieferung Schnelligkeit und Sicherheit wichtig sind (Lebensmittel, dringende Fracht, teure Waren, Medikamente usw.). .).

Der Transport von Waren auf dem Luftweg kann die Gesamtlieferzeit von Waren erheblich verkürzen und löst das Problem des Warentransports an fast jeden Ort der Welt.

Der Zweck meiner Kursarbeit besteht darin, über die Organisation des Frachttransports im Luftverkehr zu berichten.

Um das in der Kursarbeit gesetzte Ziel zu erreichen, habe ich folgende Aufgaben gelöst:

Grundprinzipien der Organisation des Güterverkehrs;

Für den Lufttransport angenommene Frachten;

Merkmale der Handhabung von Fracht, die von Flugzeugen verschickt wird;

Handhabung eingehender Fracht;

Transport von Waren zu Sonderkonditionen;

Störungen beim Warentransport;

Gegenstand dieser Studienarbeit ist der Transport von Gütern auf dem Luftweg.

Die Semesterarbeit wurde unter Verwendung der Literatur zur Organisation des Transports, der Regeln für den Warentransport mit Fluggesellschaften der UdSSR, geändert durch die Entscheidung des Obersten Gerichtshofs der Russischen Föderation vom 23. August 2005 N GKPI05-732, verfasst; Fachquellen zum Thema. Das Literaturverzeichnis wird am Ende der Hausarbeit präsentiert.

Glossar

Fluggesellschaft- Dies ist jede Luftverkehrsorganisation, die Luftkommunikation betreibt oder ihre Dienste in diesem Bereich anbietet.

Agent- eine juristische oder natürliche Person, die gemäß einer schriftlichen Vereinbarung (Vollmacht) bevollmächtigt ist, im Namen des Frachtführers zu handeln.

Internationaler Flughafen- ein Flughafen, der internationale Lufttransporte durchführt, wo Zoll-, Grenz- und Quarantänekontrollen durchgeführt werden.

Abflughafen- der Flughafen (Punkt), von dem aus gemäß dem Luftbeförderungsvertrag die Beförderung beginnt.

Lufttransport- Beförderung von Passagieren, Gepäck, Fracht und Post in Luftfahrzeugen auf der Grundlage und in Übereinstimmung mit den Bedingungen des Beförderungsvertrags.

Flugzeug-Dies ist ein Flugzeug, das aufgrund seiner Wechselwirkung mit Luft in der Atmosphäre getragen wird.

Oberleitung- Dies ist eine feste Linie, die die Punkte definiert, zwischen denen der reguläre Luftverkehr durchgeführt wird.

Fracht -jegliches Eigentum, Produkte oder Waren, mit Ausnahme von Post oder anderem Eigentum, das gemäß den Bedingungen internationaler Postabkommen befördert wird, Passagiergepäck oder Eigentum des Beförderers, das in einem Flugzeug befördert oder zur Beförderung angenommen wird. Als Fracht gilt auch Gepäck, das durch einen Luftfrachtbrief abgedeckt ist.

Absender- die Person, deren Name auf dem Luftfrachtbrief als Vertragspartei mit dem/den Spediteur(en) für die Güterbeförderung aufgeführt ist.

Empfänger- die natürliche oder juristische Person, die auf dem Luftfrachtbrief als diejenige Person aufgeführt ist, der der Beförderer die Güter zu übergeben hat.

Laderaum- Raum in einem Luftfahrzeug, begrenzt durch Decke, Boden, Wände und Schotte, der für die Beförderung von Gütern in einem Luftfahrzeug genutzt wird.

Frachtagent- eine Person oder Organisation, die von einem Beförderer ermächtigt ist, Waren entgegenzunehmen, Luftfrachtbriefe auszustellen und Gebühren für die Beförderung von Waren und damit verbundene Dienstleistungen einzuziehen. IATA-Frachtagent Eine Person oder Organisation, die von der IATA als Erfüllung der IATA-Anforderungsliste für Frachtagenten anerkannt und registriert ist.

Gemischte Ladung- Fracht, die aus verschiedenen Gütern, Gegenständen oder Sachen besteht, die zusammen verpackt oder in getrennten Paketen enthalten sind und für deren Beförderung unterschiedliche Tarife gelten.

Transitladung- Fracht, die auf demselben Zwischenflug zu und von einem bestimmten Punkt geliefert wird.

Fracht übertragen- Fracht, die mit einem Flug zu einem bestimmten Punkt auf der Transportroute geliefert und von diesem Punkt mit einem anderen Flug desselben oder eines anderen Beförderers weiterbefördert wird.

Verpackungsgruppe- Der Begriff wird in der Praxis des Verpackens gefährlicher Güter verwendet, um den relativen Grad der Gefahr zu bestimmen, der von verschiedenen Gegenständen und Substanzen innerhalb einer Klasse oder Kategorie ausgeht. Die römischen Ziffern I, II und III werden verwendet, um „große Gefahr“, „mittlere Gefahr“ bzw. „geringfügige Gefahr“ darzustellen.

Gefahrgut- ein Gegenstand oder Stoff, der beim Transport in einem Luftfahrzeug geeignet ist, eine Gefahr für die Gesundheit, die Sicherheit, das Eigentum oder die Umwelt zu verursachen und der in der Liste gefährlicher Güter und den aktuellen Technischen Anweisungen der ICAO aufgeführt ist

Absender- eine juristische oder natürliche Person, die im Frachtbrief als Absender der Ladung angegeben ist.

Träger- eine Aktiengesellschaft, die gemäß dem von der Fluggesellschaft oder einem anderen Beförderer ausgestellten Beförderungs- oder Zahlungsdokument ein Beförderungsdokument ausstellt, eine Luftbeförderung durchführt oder sich zu deren Durchführung verpflichtet und auch Dienstleistungen im Zusammenhang mit einer solchen Beförderung erbringt oder sich dazu verpflichtet, die auf den Linien der Fluggesellschaft als gültig anerkannt wird.

Plattform- Teil des Flugplatzes eines Zivilflugplatzes, der für die Platzierung von Flugzeugen zum Ein- und Aussteigen von Passagieren, zum Be- und Entladen von Gepäck, Fracht und Post sowie für andere Arten von Dienstleistungen bestimmt ist.

Flug- Dies ist ein Flugzeugflug, der in eine Richtung vom Anfangs- und zum Endziel der Route durchgeführt wird.

Regulärer Flug- Dies ist ein Flugzeugflug, der gemäß dem festgelegten Zeitplan entlang der Route durchgeführt wird.

Charterflug -dies ist ein Flugzeugflug, der in Übereinstimmung mit dem Chartervertrag durchgeführt wird.

Stark riechende Ladung -Fracht, die wegen ihres starken Geruchs nur in hermetisch verschlossenen (wasserdichten) Behältern zum Transport angenommen wird, damit der Geruch nicht aus der Verpackung entweicht.

Verderbliche Fracht- Fracht, die nach einer begrenzten Zeit unter dem Einfluss von Umgebungsbedingungen (Temperatur, Feuchtigkeit, Druck usw.) ihre Eigenschaften verliert, was die Einhaltung besonderer Bedingungen und Regeln für ihre Beförderung erfordert. Typische verderbliche Waren sind Lebensmittel, lebende Pflanzen, Zuchteier, Medikamente, Fischsamen.

wertvolle Fracht- jede Fracht, die einen deklarierten Transportwert von 1.000 US-Dollar (oder ihrem Gegenwert) oder mehr pro Kilogramm hat, zum Beispiel Silber, Gold und Platin in verschiedenen Formen, Edelsteine, Perlen und Produkte daraus, Banknoten, Reiseschecks, Versicherungspolicen und so weiter

1. Regeln für die Beförderung von Gütern

Organisation des Frachttransports.

Der Frachttransport wird durchgeführt:

Regelmäßige Linienflüge; Charterflüge auf etablierten Flugrouten sowie zu Orten, an denen keine regulären Flüge durchgeführt werden; im direkten Mischverkehr durch Beförderer verschiedener Verkehrsträger unter einem Dokument unter Beteiligung des Luftverkehrs.

Für den Transport mit Charterflügen wird Fracht akzeptiert, deren Transport mit regulären Flügen nach dem festgelegten Zeitplan nicht möglich ist. Die Beförderung von Fracht mit Charterflügen erfolgt gemäß den Regeln für die Beförderung von Fracht auf Luftlinien der UdSSR.

Die Beförderung von Fracht im direkten gemischten Verkehr unter Beteiligung des Luftverkehrs wird durch spezielle Rechtsvorschriften der UdSSR über solche Beförderungen sowie durch die von der MCA zusammen mit den zuständigen Verkehrsministerien und -abteilungen genehmigten Vorschriften geregelt.

Der Frachttransport erfolgt auf den kürzesten Wegen und in der Regel durch Direktflüge. Wenn Fracht nicht per Direktflug verschickt werden kann, wird sie mit Umladung auf Zwischenflughäfen (Umsteigetransport) zu anderen Flügen transportiert, was vom Luftfrachtführer im Luftfrachtbrief vermerkt werden muss.

Der Transport der Fracht erfolgt in der Reihenfolge der angegebenen Priorität:

gemäß dem genehmigten Transportplan;

nach besonderer Vereinbarung mit dem Absender;

über dem genehmigten Plan;

Gemäß einmaligen Anträgen von staatlichen Unternehmen, Organisationen,

Institutionen;

Fracht außerhalb der Reihe wird transportiert:

auf Anweisung der Regierung;

dazu bestimmt sind, die Folgen von Naturkatastrophen, Epidemien, Unfällen, Katastrophen usw. zu verhindern oder zu beseitigen;

Sonderzweck (Wahl, Aussaat, Ernte);

für den Transport auf einzelne Anfrage von Bürgern akzeptiert (persönliches Eigentum von Bürgern);

während des Transportzeitraums fälschlicherweise gesendet oder vorübergehend verzögert.

Gemäß dem Transportplan ist der Spediteur verpflichtet, das im Plan angegebene Transportmittel bereitzustellen, und der Absender ist verpflichtet, die im Plan vorgesehene Fracht zur Beförderung bereitzustellen.

Bei Nichtlieferung des zur Erfüllung des monatlichen Transportplans erforderlichen Transportmittels ist der Spediteur auf Verlangen des Absenders verpflichtet, das Transportmittel zum Ausgleich der Unterauslastung im nächsten Monat dieses Quartals bereitzustellen . Fahrzeuge, die im letzten Monat eines Quartals nicht eingereicht wurden, müssen im ersten Monat des folgenden Quartals eingereicht werden.

Das Verfahren zur Bereitstellung von Transportmitteln zum Ausgleich der Unterladung wird zwischen Spediteur und Absender vereinbart. Bei Verstoß gegen das vereinbarte Verfahren trägt der Spediteur für den Mangel an Transportmitteln und der Absender für die Nichtbereitstellung der Ware für den Transport die Verantwortung, die für die Nichteinhaltung des Transportplans gemäß den Beförderungsvorschriften festgelegt wurde von Waren auf den Freileitungen der UdSSR.

Frachten, die für den Lufttransport angenommen werden

1 Anforderungen an Waren, die auf dem Luftweg transportiert werden

Für den Luftraum werden Frachten angenommen, deren Art der Verpackung und Eigenschaften ihren sicheren Transport ermöglichen, sofern sie länger den folgenden Faktoren ausgesetzt sind:

Umgebungstemperatur von -60 bis +60 Grad C;

Abnahme des atmosphärischen Drucks (bis zu 145 mm Hg);

Vibrationen mit einer bestimmten Amplitude von 5 mm bei einer Frequenz von 7 Hz

2 Ladungsverpackung

Für die luftraumgerechte Verpackung ist der Versender verantwortlich. Der Spediteur hat das Recht, die Verpackung und den Inhalt jeder Sendung zu kontrollieren. Die Verpackung muss den Vorschriften entsprechen und:

trocken und sauber, ohne scharfe Vorsprünge und Ecken;

Gewährleistung der Sicherheit der Ladung während des gesamten Luftraums;

Behälter für Flüssigkeiten müssen einem inneren Überdruck standhalten, wenn der äußere atmosphärische Druck abfällt;

Die Verpackung ist beim Transport landwirtschaftlicher Produkte möglicherweise nicht standardmäßig, vorbehaltlich der Sicherheit der Ladung:

beim Transport von Waren mit deklariertem Wert muss die Verpackung verschlossen sein;

mangelhaft verpackte Überführungsladung wird im ZB der Überführung unter Kostenzurechnung zu Lasten des ZB des Abgangs umgepackt;

in schlechter oder beschädigter Verpackung nehmen Sie keine abrasiven Materialien, Haushaltsgeräte, Eisen- und Nichteisenmetalle, Schüttgut usw. an.

Es ist verboten, verpackte Fracht, Liegeplätze anzunehmen, deren Eigenschaften und Konfigurationen die Sicherheit des Luftraums nicht gewährleisten.

3 Ladungskennzeichnung

Jedes Paket muss vom Versender leserlich und sicher mit demselben Namen und derselben Adresse wie auf dem Frachtbrief gekennzeichnet sein. Kennzeichnungen und Schilder müssen gut sichtbar sein und während der gesamten Transportdauer aufbewahrt werden. Es wird empfohlen, einen speziellen Marker zu verwenden. Die Kennzeichnung muss folgende Angaben enthalten:

Hauptinschriften (vollständiger Name des Empfängers, Bestimmungsort, Anzahl der Orte der Party und die Seriennummer dieses Ortes);

zusätzliche Aufschriften (vollständiger Name des Absenders, Abfahrtsort, Aufschrift des Abgangs-AP, die aus 11 Zeichen besteht, einschließlich der Nummer des Frachtbriefs, des dreistelligen Codes des Abgangs-AP, der Anzahl der Orte in diese Sendung;

Informationsbeschriftungen (Brutto- und Nettogewicht in kg, Gesamtabmessungen, Ladevolumen in Kubikzentimetern).

Wenn eine der Abmessungen der Ladung 0,7 m nicht überschreitet, werden die Gesamtabmessungen nicht angegeben.

Markierungen (Manipulationszeichen) - dunkel auf hellem Hintergrund und umgekehrt, die Aufschriften „hier öffnen“, „vorsichtig“, „nicht umdrehen“ usw.

Die Kennzeichnung erfolgt an folgenden Stellen der Ladeeinheit:

auf Kartons - auf einer der Seiten des Kartons;

auf Fässern, Trommeln - auf dem Boden eines Fasses, einer Trommel;

auf Ballen - auf der Seitenfläche des Ballens;

auf Ballen - am Ende oder an der Seite des Ballens.

In einigen Fällen (Stäbe, Bündel, Coils) werden Markierungsetiketten mit einer Fläche von mindestens 60 cm² verwendet.

Merkmale der Handhabung von Fracht, die von Flugzeugen versendet wird

1 Annahme von Fracht für den Transport

Fracht für den Transport wird von Flughäfen und Speditionsunternehmen angenommen, die zwischen dem Absender und dem Spediteur vermitteln.

Die Frachtannahme für den Transport erfolgt im Lager des Flughafens direkt vom Absender oder von einem Vertreter der Spedition. Nach Vereinbarung zwischen Spediteur und Absender kann die Fracht zur Beförderung im Lager des Absenders oder an einem anderen Ort angenommen werden.

Die Lieferung der Fracht zum Flughafen erfolgt durch den Transport des Absenders. Der Beförderer kann die Verpflichtung übernehmen, die Fracht aus dem Lager des Absenders gegen Zahlung des festgelegten Tarifs zum Flughafen zu liefern.

Alle Arbeiten im Zusammenhang mit dem Entladen von Fracht aus Fahrzeugen sowie dem Transport von Fracht bis zur Übergabe an den Transport werden vom Absender ausgeführt. Der Spediteur kann Be- und Entladevorgänge von Fahrzeugen des Versenders gegen Entgelt zum jeweils gültigen Tarif übernehmen.

Die zentrale Zustellung der Fracht zum Flughafen erfolgt durch eine Spedition. Der Beförderer ist verpflichtet, die am Flughafen angelieferte Fracht anzunehmen und von den Fahrzeugen zu entladen.

Die Spedition ist verpflichtet, die fälligen Zahlungen an den Spediteur gemäß der zwischen der Spedition, dem Absender und dem Spediteur geschlossenen Vereinbarung zu leisten.

Die Annahme der Fracht für den Transport erfolgt, nachdem der Absender alle Zahlungen für den Transport in bar, Schecks der Staatsbank oder von der Bank akzeptierten Zahlungsanweisungen geleistet hat. Der Transport von Waren auf Kredit oder per Nachnahme ist verboten.

Die Fracht wird zum Transport gemäß den Bedingungen ihrer Lieferung an den Bestimmungsort innerhalb der festgelegten Fristen gemäß den Regeln für den Transport von Fracht auf der Freileitung der UdSSR ohne Angabe des Fluges und des Versanddatums angenommen. Der Beförderer kann jedoch die Ware mit dem festgelegten Versanddatum auf einem bestimmten Flug zur Beförderung annehmen. In diesem Fall ist der Absender verpflichtet, die Fracht bis zu dem vom Frachtführer angegebenen Zeitpunkt am Flughafen oder an einem anderen mit dem Frachtführer vereinbarten Ort abzuliefern. Der Beförderer ist verpflichtet, die Fracht anzunehmen und auf den vereinbarten Flug zu schicken.

Im Falle einer Verletzung dieser Bedingungen durch den Spediteur oder Absender haftet die verletzende Partei nach den Regeln für die Beförderung von Gütern auf der UdSSR-Freileitung.

Für den Lufttransport wird nur solche Fracht angenommen, die hinsichtlich ihres Volumens, ihrer Qualität, ihres Gewichts und ihrer Eigenschaften die Bedingungen für ihre Beförderung mit Flugzeugen gemäß den Anforderungen der Vorschriften für die Beförderung von Gütern auf den Freileitungen der UdSSR erfüllt und die besonderen Bedingungen für die Beförderung bestimmter Frachtarten, die von der MCA festgelegt wurden.

Die Möglichkeit der Annahme von Fracht für den Lufttransport wird vom Beförderer bestimmt. Vor Übergabe des Gutes zur Beförderung ist der Absender verpflichtet, dem Frachtführer alle notwendigen Informationen über das Gut mitzuteilen.

Zur Beförderung angenommene separate Frachtstücke müssen eine Masse, Größe oder ein Volumen haben, die ihre freie Platzierung und Befestigung in den Gepäck- und Frachträumen von Luftfahrzeugen sowie in Containern und auf Paletten gewährleisten.

Die Masse eines einzelnen Artikels muss einschließlich Tara oder Verpackung mindestens 5 kg und höchstens 200 kg betragen. Die Abmessungen oder das Volumen eines einzelnen Frachtstücks, das zum Transport in Containern und auf Paletten angenommen wird, müssen den Anforderungen der Regeln für den Transport von Fracht auf der Freileitung der UdSSR entsprechen.

Die Annahme zur Beförderung einzelner Frachtstücke mit einer Abweichung von der maximalen Masse, Größe oder dem maximalen Volumen kann nach besonderer Vereinbarung mit dem Frachtführer erfolgen. Die Bezahlung für ihren Transport erfolgt gemäß den Regeln für die Anwendung von Tarifen.

Gefährliche, verderbliche Fracht, Tiere und andere Sonderfracht werden gemäß den in den Regeln für die Beförderung von Fracht auf der UdSSR-Freileitung festgelegten Bedingungen und den Anweisungen der Moskauer Zivilluftfahrtbehörde für die Beförderung solcher Fracht zum Transport angenommen.

Der Beförderer ist verpflichtet, die Annahme des Gutes zur Beförderung zu verweigern, wenn:

Der vom Absender ausgefüllte Frachtbrief enthält nicht die Informationen, die nach den Vorschriften für die Beförderung von Gütern auf den Freileitungen der UdSSR erforderlich sind.

Die Masse, Größe oder das Volumen eines einzelnen Frachtstücks überschreitet die für den Transport mit Flugzeugen festgelegten Standards, die auf den Fluggesellschaften betrieben werden, auf denen der Transport durchgeführt wird;

Der Container oder die Verpackung der Fracht entspricht nicht den Anforderungen der Vorschriften für die Beförderung von Fracht auf den Freileitungen der UdSSR.

Der Absender hat nicht die erforderlichen Dokumente für die Ladung vorgelegt, die gemäß den Hygiene-, Quarantäne- und anderen Vorschriften erforderlich sind;

Die Ladung ist aufgrund ihrer Beschaffenheit nicht zum Transport zugelassen;

Es gibt keine Transport- oder besondere Kennzeichnung auf dem Behälter oder auf der Verpackung;

Es gibt eine Beschränkung der staatlichen Stellen für den Transport der präsentierten Fracht;

Es gibt keine vereinbarte Entscheidung über die Deklaration des Frachtwertes.

In allen Fällen, in denen der Absender gemäß einem Plan, Vertrag oder vorläufigen einmaligen Antrag die Fracht mit Verstößen gegen die Regeln für die Beförderung von Fracht auf der Freileitung der UdSSR zum Transport vorgelegt hat und der Beförderer die Annahme der Fracht zum Transport verweigert hat , gilt die Ladung als nicht zum Transport bereitgestellt, worüber ein bilaterales Gesetz ausgearbeitet wird.

2 Lieferzeiten

Der Spediteur ist verpflichtet, die zum Transport angenommene Ware innerhalb der angegebenen Frist an den Bestimmungsort zu liefern.

Die Lieferfristen für Luftfracht werden ab dem Zeitpunkt der Annahme zum Transport am Abgangsflughafen und bis zur Benachrichtigung des Empfängers über die Ankunft der Fracht am Bestimmungsflughafen unter Berücksichtigung der Lagerungszeit berechnet , Abfertigung von Fracht auf den Ausgangs-, Zwischen- und Bestimmungsflughäfen und für den Transport mit Flugzeugen.

Die Berechnung der Lieferzeit beginnt ab 00:00 Uhr des Tages, der dem Tag der Annahme der Ware zum Transport folgt.

Die Lieferzeit für Schwer-, Übermaß- und Kleinsendungen, die zum Transport an Orten angenommen werden, an denen kein regelmäßiger Flugverkehr besteht, wird vom Frachtführer im Einvernehmen mit dem Absender festgelegt, was im Frachtbrief vermerkt ist.

Die Lieferbedingungen für die regelmäßige Massenbeförderung von Fracht auf dem Luftweg werden von den Luftfahrtunternehmen der Zivilluftfahrt im Einvernehmen mit dem Absender festgelegt und in den Verträgen angegeben.

Die Fracht gilt als rechtzeitig geliefert, wenn der Spediteur spätestens 12 Stunden nach Ablauf der festgelegten Lieferzeit dem Empfänger eine Benachrichtigung über die Ankunft der Fracht an der im Frachtbrief angegebenen Adresse übermittelt hat.

Die Lieferfrist der Ware gilt als aufrecht, wenn die Verzögerung eingetreten ist aus:

Naturkatastrophe;

Flugunfähigkeit aufgrund meteorologischer Bedingungen;

Flugbeschränkungen auf Anordnung staatlicher Stellen;

aus anderen Gründen, die außerhalb der Kontrolle des Beförderers liegen.

Nicht in der Lieferzeit enthalten:

der Zeitpunkt der durch Verschulden des Absenders verzögerten Absendung der Ware, wenn die Verladung mit seinen Mitteln erfolgt;

Wartezeit am Flughafen für die Übertragung der abfliegenden Fracht durch den nächsten Flug zum Bestimmungsflughafen gemäß dem festgelegten Zeitplan, jedoch nicht mehr als 24 Stunden;

der Zeitpunkt der Frachtverspätung am Abgangsflughafen oder am Umsteigeflughafen auf Ersuchen staatlicher Behörden (Hygiene, Quarantäne usw.).

Bei direkter multimodaler Frachtbeförderung wird die Lieferfrist separat nach den Regeln berechnet, die für die jeweiligen Transportarten gelten, die an der direkten multimodalen Frachtbeförderung beteiligt sind.

Im Falle einer Unterbrechung oder Einstellung der Bewegung von Luftfahrzeugen ist der Beförderer verpflichtet, Absender und Empfänger darüber zu informieren und Anweisungen des Absenders einzuholen.

Für den Fall, dass der Beförderer die Fracht nicht zum Bestimmungsflughafen liefern kann und innerhalb von 5 Tagen nach dem Versand der Benachrichtigung gemäß den Regeln für die Beförderung von Fracht auf der Freileitung der UdSSR keine Anweisungen vom Absender erhält oder Empfänger über die Verfügung über die Ladung, hat er das Recht:

Umladen der Fracht auf andere Transportmittel für den weiteren Transport an die Adresse des Empfängers;

die Fracht zur sicheren Aufbewahrung im Lager einer Organisation aufbewahren;

die Fracht in der von den Regeln für die Beförderung von Fracht auf den Freileitungen der UdSSR vorgeschriebenen Weise zu realisieren.

Der Beförderer ist verpflichtet, den Absender und den Empfänger über seine Entscheidung zu informieren. Der Absender ist verpflichtet, dem Spediteur die durch diese Vorgänge entstandenen Kosten zu erstatten.

Wenn die Fracht zur Weiterbeförderung auf andere Transportmittel übertragen wurde, ist der Beförderer verpflichtet, dem Absender die Beträge in den durch die Tarifanwendungsregeln festgelegten Beträgen zurückzugeben.

3 Informationen zum Warenverkehr

Der Beförderer ist verpflichtet, dem Empfänger und dem Absender auf deren Verlangen mitzuteilen:

über den Zeitpunkt des Versands;

über den Aufenthaltsort der Fracht, wenn die Frist für ihre Ablieferung am Bestimmungsflughafen abgelaufen ist.

In Fällen, in denen der Beförderer den Standort der Fracht, deren Lieferzeit abgelaufen ist, nicht kennt, ist er verpflichtet, die Fracht zu suchen, den Empfänger und den Absender zu informieren und Maßnahmen zu ergreifen, um die Fracht zum Bestimmungsflughafen zu liefern.

Absender und Empfänger können sowohl am Abgangsflughafen als auch am Bestimmungsflughafen Informationen über den Frachtverkehr und dessen Suche beantragen. Der Beförderer erhebt keine zusätzlichen Gebühren für Informationen über die Beförderung von Fracht und für deren Suche.

Transport von verderblichen Waren

Verderbliche Waren können in folgende Gruppen eingeteilt werden: - Pflanzliche Produkte: Obst, Beeren, Gemüse usw.; - Produkte tierischen Ursprungs: Fleisch von Tieren und Vögeln, gekühlter und geräucherter Fisch, Eier, Kaviar usw.; - Verarbeitete Produkte: Butter, Fette, gefrorenes Obst und Gemüse, Wurst, Käse usw.; - Lebende Pflanzen, Blumen, Sämlinge, Knollen, Samen; - Lebender Fischfond: Jungfische, Jungfische usw.; - Blutkonserven, Impfstoffe, biologische Präparate usw.

16.3. Für den Lufttransport sind nur verderbliche Waren von guter Qualität zugelassen, die ihre Eigenschaften nicht verlieren, wenn sie innerhalb der im Flugplan vorgesehenen oder vertraglich festgelegten Fristen transportiert werden. 2.16.4. Verderbliche Waren werden zum Transport angenommen, wenn der Absender Qualitätszertifikate oder Zertifikate der festgelegten Form vorlegt. 2.16.5. Verderbliche Waren tierischen Ursprungs werden zum Transport angenommen, wenn Veterinärbescheinigungen (Bescheinigungen) oder Bescheinigungen vorliegen. 2.16.6. Aus unter Quarantäne gestellten Gebieten kann Fracht gegen Vorlage von Quarantänedokumenten durch den Absender zum Transport angenommen werden.

16.7. Qualitätsnachweise (Zeugnisse) sind am Tag der Übergabe der Ware zum Transport auszustellen und vom Absender für jede Sendung gesondert vorzulegen. In Qualitätszertifikaten und Zertifikaten müssen die Transportbedingungen der Waren angegeben werden. Der Spediteur ist verpflichtet, die Annahme verderblicher Güter zum Transport zu verweigern, wenn er deren Lieferung nicht innerhalb der vom Absender angegebenen Frist sicherstellen kann. 2.16.8. Wenn verderbliche Waren aus Gründen, die der Spediteur nicht zu vertreten hat, nicht rechtzeitig versendet werden können, ist der Spediteur verpflichtet, dies dem Absender unverzüglich mitzuteilen und ihm die Ware und die Frachtkosten zurückzuerstatten. 2.16.9. Der Transport verderblicher Waren sollte in der Regel auf der Grundlage von Verträgen durchgeführt werden, die zwischen dem GA-Unternehmen und den Versendern geschlossen werden. Diese Vereinbarungen legen die Verpflichtungen der Parteien fest und sehen ein klares Verfahren und eine klare Frist für die Lieferung von Waren an die Abflughäfen vor, die Notwendigkeit, Waren unter der Verantwortung des Zivilluftfahrtunternehmens zu eskortieren oder zu transportieren, das Verfahren zur Überprüfung der Qualität von Waren und Behälter, die für den Transport bereitgestellt werden, und andere Fragen im Zusammenhang mit der Gewährleistung der Qualität und Sicherheit von Waren während des Transports .

16.10. Beim Transport verderblicher Waren ohne Vertrag können letztere mit einer Begleitperson oder mit obligatorischer Versiegelung jedes einzelnen Stücks zur Abfahrt angenommen werden. 2.16.11. Verderbliche Waren müssen in Standardbehälter verpackt werden, die Anforderungen der technischen Spezifikationen erfüllen, was durch ein Qualitätszertifikat bestätigt wird. 2.16.12. Verderbliche Waren von einzelnen Bürgern können mit Genehmigung des Leiters des GA-Betriebs zum Transport angenommen werden.

16.13. Der Transport verderblicher Waren erfolgt in der Regel durch Direktflüge. In Ausnahmefällen ist es nach vorheriger Zustimmung des Umsteigeflughafens erlaubt, verderbliche Güter mit einer Umladung unterwegs zur Beförderung anzunehmen.

16.14. Der Spediteur kann die Ware nach dem festgelegten Verfahren verkaufen, ohne die Entscheidung des Absenders abzuwarten, wenn die Verzögerung beim Verkauf der Ware zu deren Beschädigung oder zur vollständigen Unmöglichkeit der bestimmungsgemäßen Verwendung führen kann. Der Frachtführer ist verpflichtet, den Absender und den Empfänger über den Verkauf dieser Güter zu informieren. 2.16.15. Der Transport von Scheiben frischer Blumen erfolgt nur mit Direktflügen. Der Absender muss den Antrag auf Zusendung eines frischen Blumenschnitts spätestens 10 Tage vor der Anlieferung der Fracht am Flughafen stellen. Je nach Passagier- und Postaufkommen hat der Flughafen das Recht, den vereinbarten Tarif für den Versand eines Frischblumenschnitts zu ändern. Der Versender hat das Recht, den Antrag drei Tage vor Abflug des Flugzeugs in Richtung Kürzung anzupassen.

16.16. Blumen werden in Verpackungen (Karton, Sperrholz, Faserkisten oder Kisten) angenommen, die den Zugang zum Inhalt ausschließen und versiegelt sein müssen, und werden ohne Begleitung unter besonderer Aufsicht eines Flugbegleiters oder eines für die Annahme verantwortlichen Flugzeugbesatzungsmitglieds versandt und Lieferung der Handelsladung. Nach Übergabe der Blumen zum Versand ist der Absender verpflichtet, dem Empfänger ein Telegramm mit Versanddatum, Flugnummer, Rechnungsnummer und Masse der zu versendenden Blumen zuzusenden. Bei der Ankunft von Blumen am Zielflughafen ist die SOGP (SOP) verpflichtet, den Empfänger per Telegramm oder telefonisch innerhalb von 1 Stunde zu benachrichtigen. 2.16.17. Der Transport von zur Zucht oder Eingewöhnung bestimmten Flusskrebsen, wertvollen Handelsfischen, Nahrungsorganismen (befruchteter Kaviar), Fischbesatz (Fischbrut) erfolgt mit Linien- und Spezialflugzeugen mit einer Begleitperson. Ausnahmsweise dürfen Kleinsendungen mit einer Begleitperson in den Kleiderschränken von Flugzeugen und Passagierabteilen befördert werden, wenn auf Wunsch des Absenders unterwegs eine ständige Überwachung lebender Organismen erforderlich ist.

16.18. In einem Passagierflugzeug transportierte verderbliche Waren ab einer Menge von 2 Tonnen werden nur mit einer Begleitperson angenommen. 2.16.19. Beim Transport von Frühobst und -gemüse in Passagierflugzeugen ist die Mitnahme in Netzbeuteln ohne Verschluss als zusätzliche Ladung unter folgenden Bedingungen erlaubt: - Obst und Gemüse müssen hart sein (Gurken, Äpfel usw.); - die Maschenweite des Beutels sollte 10 x 10 mm nicht überschreiten; - Die Säcke dürfen keine Unterbrechungen haben und müssen sicher verschnürt sein. Die Annahme der Fracht durch einen Flugbegleiter erfolgt direkt im Lager ab Waage, das Entladen am Ankunftsflughafen und die Lieferung der Fracht an das Lager muss spätestens erfolgen

Lebende Tiere (Pferd)

Lebende Tiere und Vögel werden für den Transport auf Flügen der Fluggesellschaft nur mit bestätigter Zustimmung der Fluggesellschaft und der Genehmigung des Ankunfts- oder Transitlandes für internationale Flüge akzeptiert. Bei der Buchung einer Beförderung ist der Fahrgast verpflichtet, Art, Anzahl und Gewicht der beförderten lebenden Tiere oder Vögel anzugeben.

Die Fluggesellschaft ist nicht verantwortlich für das Fehlen und / oder die fehlerhafte Ausführung der für ihren Transport erforderlichen Dokumente sowie für die Weigerung, sie in das / durch das Land oder Gebiet einzuführen oder zu transportieren. Lebende Tiere und Vögel werden zur Beförderung angenommen, sofern der Passagier oder der Absender für sie voll verantwortlich ist.

Beim Transport von Tieren und Vögeln in der Passagierkabine oder im Gepäckraum ist das Gewicht von Tieren und Vögeln nicht in der Freigepäckmenge enthalten und wird unter Berücksichtigung des Gewichts des Behälters (Käfigs) zum Tarif für Übergepäck vergütet. Die Bezahlung der Beförderung von Tieren in einem Flugzeug als Fracht erfolgt zu Frachtraten.

Im Frachtraum des Flugzeugs sind bestimmte Orte mit zuverlässiger Befestigung zugewiesen, an denen Fässer für Trinkwasser und Kisten (Netze) für Heu sowie Inventar installiert sind.

Jedes Flugzeug, das Tiere transportiert, ist mit einer abnehmbaren, leichten, aber ausreichend starken Leiter ausgestattet, die mit einem durchgehenden Bodenbelag aus Wellgummi oder Filz mit Holzbohlen im Abstand von 320 mm voneinander bedeckt ist, um ein Abrutschen der Tiere zu verhindern. Die Breite der Leiter beträgt mindestens 1500 mm mit einer Länge, die ihre Installation in einem Neigungswinkel von nicht mehr als 20 ° gewährleistet. Die Leiter muss in der Lage sein, die Masse der Tiere bis 1000 kg und des begleitenden Führers bis 100 kg zu tragen.

Vor dem Verladen werden die Tiere von einem Vertreter des Veterinärdienstes untersucht, was in den Dokumenten vermerkt ist. Große Tiere müssen angebunden werden. Der Bedarf an Fütterung und Bewässerung hängt von der Transportzeit ab. Tiere müssen während des Transports von einem Führer und einem Tierarzt oder Tierarzt begleitet werden.

Pferde werden in Flugzeugen in Containern transportiert, die 2–2,2 m lang, 80–90 cm breit, 150–160 cm hoch sind und Vorder- und Hintertüren haben. Normalerweise werden Pferde über eine spezielle Gangway mit leeren Seitenwänden in das Flugzeug gebracht und in einer speziellen Maschine platziert, die sich bereits in der Kabine befindet. Die Maschinen sind hintereinander angeordnet, meist in 2 Reihen und fest fixiert. In der Regel befinden sich die Türen am Ende des Rumpfes, also werden zuerst die Pferde geladen, die die vorderen Maschinen besetzen sollen. Dazu werden sie durch offene andere Maschinen getragen, und dann werden die restlichen Tiere der Reihe nach verladen. In speziell ausgerüsteten Flugzeugen für den Transport von Tieren wird außerhalb der Maschine in die Maschine geladen, und dann wird die Maschine mit dem Pferd entlang der Schienenvorrichtung in die Kabine gerollt, wo sie fixiert wird. Dadurch wird das Be- und Entladen der Tiere erheblich beschleunigt und kann direkt vom Bus zur Maschine und umgekehrt erfolgen. Pferde in den Boxen werden fest und so lange am Zügel angebunden, dass sie sich nicht aufbäumen und nicht versuchen, die Boxenwand zu überwinden. Besonders hartnäckige Pferde werden zusätzlich mit Bauchgurten fixiert, mit denen Sie das Tier über den Boden heben und ihm den Halt nehmen können.

Auch für den Transport von Pferden werden speziell ausgerüstete Flugzeugcontainer eingesetzt. Vor dem Einsteigen in das Flugzeug wird das Pferd in einen speziellen belüfteten Container gebracht. Ein Container ist für drei Pferde ausgelegt. Auf Wunsch des Besitzers und je nach Beschaffenheit des Pferdes kann nur ein Pferd in einem Container verschickt werden. Die interne Struktur sieht aus wie ein Batman, mit internen Trennwänden, separaten Rahmen und einer speziellen Leiter zum Be- und Entladen. Nachdem die Pferde in die Container gebracht wurden, werden die Container in ein speziell ausgerüstetes Transportflugzeug verladen. Manchmal werden kombinierte Flugzeuge verwendet, wenn sich Container am Heck des Flugzeugs befinden und Passagiere oder Personal vorne sind. Im Inneren des Flugzeugs sind die Container so positioniert, dass die Pferde der Bewegung des Flugzeugs vorausschauen.

Angesichts der verschiedenen Schwierigkeiten bei der Organisation des Fluges selbst, dem Transport des Pferdes zum Flughafen, der Erstellung verschiedener Veterinärdokumente usw. Die gesamte Transportpflege wird speziellen Unternehmen anvertraut.

Speziell geschultes Personal des Transportunternehmens fliegt mit den Pferden, auf Wunsch können Sie aber auch Ihren eigenen Pferdezüchter schicken. Während des Fluges haben Pfleger Zugang zu Pferden, dies ist besonders wichtig zum Zeitpunkt des Starts und der Landung. Temperatur, Druck und Belüftung werden während des Fluges präzise kontrolliert. Turbulenzen bereiten transportierten Pferden keine besonderen Probleme, weil Sie sind bereits an die härteren "Unebenheiten" auf einer normalen Straße in einem Pferdetransporter oder Batman gewöhnt.

Die Person, die das Tier (Pferd) begleitet, muss zum Zeitpunkt der Registrierung Dokumente (Bescheinigung) über die Gesundheit des Tieres haben, die von den zuständigen Behörden im Bereich Gesundheit ausgestellt wurden, sowie die Erlaubnis zur Ausfuhr, Einfuhr und Durchfuhr im Ausland Lufttransport.

Dokumente, die nur von staatlichen Tierkliniken ausgestellt wurden, werden innerhalb von 5 Tagen ab dem Ausstellungsdatum und vor Beginn des Transports, des Verkaufs und der Lagerung als gültig anerkannt. Um ein Tier auf dem Luftweg zu transportieren, muss es frühestens ein Jahr und spätestens einen Monat vor dem Transport gegen Tollwut geimpft werden.

Beschreibung der Versanddokumente

Luftfrachtbrief (AWB) - ist ein Satz bestehend aus 12 Exemplaren (3 Originale, mit dem Vertragstext auf der Rückseite, und 9 Kopien):

Originale:

1 Exemplar (grün) – bestimmt für den Spediteur

Kopie (rosa) - für den Empfänger bestimmt und kommt mit der Fracht an

Kopie (blau) - für den Versender bestimmt.

Kopie (gelb) - verbleibt beim Spediteur nach Bestätigung der Unterschrift des Empfängers als Quittung für den Empfang der Ware.

Kopien 7 und 8 (weiß) - bestimmt für einen dritten Beförderer (falls vorhanden) oder in Fällen, in denen die Fracht in Teilen versandt wird und eine davon am Abgangsflughafen verbleibt

Kopie (weiß) - bestimmt für den Handelsvertreter.

Exemplare 11 und 12 - zusätzliche Exemplare, die beim Versand der Fracht in Teilen mit der Fracht folgen und beim Spediteur verbleiben.

Der Agent im Lager wiegt den Artikel und trägt das Gewicht, die Menge, das Gewicht und die Abmessungen in den AWB ein. Außerdem muss der Luftfrachtbrief einen Lagerstempel des Flughafens, einen Sicherheitsstempel des Flughafens, einen Stempel eines Vertreters, der besagt, dass er die Art der Fracht kennt, und einen Stempel aufweisen, der die Zahlung von Flughafengebühren bestätigt.

Es gibt zwei Arten von Luftfrachtbriefen – den Hauptluftfrachtbrief MAWB (Master Air Waybill)und nach Hause HAWB (Hausluftfrachtbrief)). MAWB (Haupt- oder externer Frachtbrief) trägt eine Seriennummer mit Airline-Präfix und wird von der Airline selbst vergeben. Dieser Frachtbrief enthält die Namen und Adressen der Agenten der Länder, aus denen die Waren versandt und wo sie ankommen. HAWB - (Haus- oder interne Rechnung). Trägt eine vom Agenten selbst zugewiesene Seriennummer. Dieser Frachtbrief enthält alle Angaben zu Absender und Empfänger gemäss beigefügter Rechnung. Am häufigsten wird Option 3 verwendet - eine kombinierte Rechnung, in diesem Fall werden MAWB und HAWB einfach kombiniert.

Frachtmanifest-dies ist eine in 5-facher Ausfertigung ausgefüllte Liste aller an Bord des Flugzeugs mitgeführten Waren, die für den Abgangsflughafen, den Bestimmungsflughafen, den Beförderer, die Abgangszollstelle und die Bestimmungszollstelle bestimmt sind . Die Form dieses Dokuments und seine Verwendung sind in Anhang Nr. 9 der ICAO festgelegt. Das Cargo Manifest enthält die beim Beladen des Flugzeugs erforderlichen Daten, wodurch sichergestellt wird, dass vollständige statistische und Einnahmeninformationen verfügbar sind. Fehler in der Frachtbeschreibung können Sanktionen der Zollbehörden zur Folge haben, die Nichtangabe des Frachtgewichts kann zu ernsthaften Problemen in Bezug auf die Sicherheit und Beladung des Flugzeugs führen. Einträge in der Spalte „Warenbeschaffenheit“ sind zoll- und betriebsgerecht zu führen, Einträge wie unbekannte Fracht, Stückgut, Stückgut, Proben etc. sind zu vermeiden.

Antrag des Versenders- für jede Sendung der beförderten Fracht ein separates Antrag des Versenders (ZG). Bei der Herstellung von Anwendungen des Versenders Der Absender muss alle ihn betreffenden Felder leserlich, mit detaillierten und korrekten Informationen ausfüllen. Alle Grafiken Anwendungen des Versenders ohne Abkürzungen, ausführlich und ohne Korrekturen ausgefüllt.

Beschreibung der vom Absender auszufüllenden Felder:

Zählen Name und Adresse des Absenders - Geben Sie die vollständige Postanschrift des Absenders und den vollständigen Namen an. die Person oder der Name des versendenden Unternehmens sowie die Telefonnummer.

Zählen Name und Adresse des Empfängers - Geben Sie die vollständige Postanschrift des Empfängers und den vollständigen Namen an. die Person oder der Name des Unternehmens, an das die Ware gesendet wird, sowie die Telefonnummer.

Zählen Abflughafen - gibt den Abflughafen an, Almaty . Frachtschifffahrt Pferdeschifffahrt

Zählen Zielflughafen - gibt den Bestimmungsort (Flughafen / Stadt) an, an den die Fracht gesendet wird.

Zählen Angeforderte Strecke - Punkt wird angezeigt Umschlag wenn sich die Fracht nicht auf einem Direktflug befindet.

Zählen Vollständiger Name der Ladung - Der genaue und vollständige Name der Ladung wird gemäß dem bestehenden Verzeichnis der Ladungsnamen angegeben, andernfalls kann der Verkaufsagent nicht ausstellen Frachtbrief und der Versender muss neu ausstellen ZG .

Zählen Anzahl Sitzplätze - gibt die Anzahl der Plätze, gesendete Fracht an.

Zählen Gesamtgewicht - gibt das Gesamtgewicht der Sendung an.

Zählen Beschreibung der Ladung - gibt die Art des Behälters an, in dem die Ware verpackt ist (z. B. Kasten , Kasten , Ballen ), Abmessungen (z. B. 110 mm * 60 mm * 50 mm) und Aufzeichnungen darüber, wie die Teile verpackt sind (z. B. mit Metallband eingefasst ).

Zählen Informationen zur Handhabung und zum Transport von Waren - spezielle Anweisungen für die Handhabung und den Transport von Fracht gegeben werden, die während des Ladens, Entladens, Transports und der Lagerung erforderlich sein können (z. B. Bescheinigung für den Transport lebender Tiere , Versendererklärung für gefährliche Güter beigefügt , Angst vor der Kälte Vorsicht Glas mit entsprechenden Markierungen und Handhabungsschildern usw.).

Zählen Datum - Das Fertigstellungsdatum ist angegeben Anwendungen des Versenders .

Zählen Unterschrift des Absenders - Unterschrift und vollständiger Name der Person, die das Formular ausgefüllt hat Antrag des Versenders.

Hinweis: Verallgemeinerungen:Gemeinsame Konsumgüter, LebensmittelNICHT ERLAUBT!

Fazit

In dieser Kursarbeit habe ich das Thema Organisation und Technik der Frachtbeförderung im Luftverkehr aufgedeckt. Der Luftverkehr ist das schnellste und zugleich teuerste Transportmittel. Der Hauptbereich von VT ist der Personen- und Güterverkehr. Der Luftfrachttransport ermöglicht es Ihnen, verschiedene Waren schnell an den richtigen Ort zu liefern. Allerdings unterliegen nicht alle Waren dem Lufttransport. Je nach Flugzeugtyp wird das maximale Gewicht der Fracht festgelegt.

Ich habe den Transport von lebenden Tieren näher beschrieben und festgestellt, dass der Transport von Tieren die bestätigte Zustimmung der Fluggesellschaft und die Genehmigung des Ankunfts- oder Transitlandes für internationale Flüge erfordert. Außerdem sind speziell ausgestattete Flugzeugcontainer und eine Bescheinigung über die Gesundheit des Tieres erforderlich.

Ich habe auch die Transportdokumentation und den Transport diplomatischer Post beschrieben.

Verzeichnis der verwendeten Literatur

1. Transport- und Umschlaganlagen: Ein Lehrbuch für Hochschulen. Ed. S. A. Shiryaeva. - M.: Hotline - Telekom, 2007. - 848 p.

2. Straßengüterverkehr: Lehrbuch für Hochschulen / A.V. Velmozhin, V.A. Gudkov, L.B. Mironow, A. V. Kulikov, 2. Aufl., Stereotyp. - M.: Hotline - Telekom, 2014 - 560 S.: mit Abb.

3. Güterkraftverkehr / Workut A.I. - 2. Aufl., - K .: Höhere Schule. Hauptverlag, 2009-447p.

Jobs ähnlich wie - Organisation des Frachttransports per Lufttransport

Die meisten Menschen erwarten, dass die Lieferung verschiedener Arten von Fracht per Luftfracht viel schneller ist als mit jedem anderen Mittel. Dies trifft in der Realität möglicherweise nicht ganz zu, da die Zustellung von Luftfracht nach vielen individuellen Merkmalen klassifiziert wird und sich dieser Prozess daher über viele Wochen hinziehen kann.

Luftfracht. Wovon hängen Fristen ab?

In den meisten Fällen ist die Zustellung von Luftpaketen der gleiche Transport von Luftfracht, und hier hängt in der Regel alles von den von Ihnen bezahlten Dienstleistungen ab. Wenn es sich um große und massive Fracht handelt und speziell dafür ein separater Lufttransport angeheuert wird, erfolgt die Lieferung per Lufttransport höchstwahrscheinlich innerhalb weniger Stunden oder maximal Tage, aber Sie müssen dem zustimmen, wenn dies der Fall ist Fracht nicht dringend, dann ist die Bezahlung des Lufttransports höchst unerwünscht .

Wenn es sich um kleine Ladungen handelt, die in der Regel nicht der Größe des Platzes im Fracht- oder Passagierflugzeug entsprechen, in dem der Transport durchgeführt wird, werden die Bedingungen selbst höchstwahrscheinlich erheblich steigen. Hier ist es üblich, die Luftlieferung in verschiedene Kategorien zu unterteilen:

Die Übergabe der Luftlieferung impliziert die Erwartung eines freien oder teilweise beladenen Lufttransports, der in die erforderliche Richtung folgt, um die erforderliche Fracht darauf zu laden. In der Regel ist eine solche Luftlieferung billig und die Bedingungen sind ziemlich schnell, insbesondere wenn es um kleine Lasten geht - mit einem Gewicht von bis zu mehreren Kilogramm.
Die Shuttle-Luftlieferung besteht darin, dass ein separates Flugzeug gemietet wird, das die erforderliche Fracht abholt und an den endgültigen Bestimmungsort liefert und anschließend leer zum Abflugort zurückkehrt. Die Luftfracht auf diese Weise ist recht teuer, aber immer noch billiger als der Stückguttransport, da das Flugzeug für diese Zwecke nicht vollständig vermietet wird.
Die konsolidierte Lieferung von Luftfracht ist eine der günstigsten Transportmöglichkeiten. Nach dem Grundprinzip dieser Lieferung werden alle Frachten in getrennten Lagern komplettiert, und bei Erreichen des erforderlichen Volumens, in der Regel nominell abbezahlt, transportiert das Luftfahrzeug die Fracht zum gewünschten Bestimmungsort, von wo aus die Luftlieferung durchgeführt wird weiter hinaus, wenn seine endgültige Route auf diesem nicht abgeschlossen ist. Dennoch ist auch klarzustellen, dass eine detaillierte Art der Luftlieferung ziemlich lange dauert und bis zu mehreren Monaten dauern kann.

Neben dem tatsächlichen Gewicht der Sendung wird auch deren Volumengewicht ermittelt. Der größere wird verwendet, um die Versandkosten zu berechnen. Das Konzept des Volumengewichts beruht auf der Tatsache, dass jedes Flugzeug Einschränkungen hinsichtlich des freien Raums hat. Zur Berechnung wird das auf der Rechnung angegebene Gewicht mit dem Faktor 167 multipliziert. Das zu zahlende Mindestgewicht beträgt 30 kg. Das Maximum hängt vom Flugzeugtyp und der Verfügbarkeit von freien Transportkapazitäten darauf ab. Es gibt auch einen Begriff wie "Schwergewicht": Das Gewicht eines Frachtstücks beträgt mehr als 80 kg. Das ist für jeden Flughafen unterschiedlich, bzw. der Transport von Schwergut ist vereinbarungspflichtig.

Was ist die ungefähre Reisezeit zu einer bestimmten Siedlung?

Die Lieferzeit beträgt 1-2 Tage. In alle Richtungen. Abhängig von der Lieferzeit, weil jeder Flug schließt 7 Stunden vor Abflug. Bei Lieferung an unser Lager in Moskau verlängert sich die Lieferzeit um 1 Tag.

Wie informieren Sie den Kunden über den Standort der Ladung?

Das Terminal des Ankunftsflughafens muss den Empfänger über die Ankunft der Fracht unter der im Luftfrachtbrief angegebenen Telefonnummer informieren. Alle Informationen zur Abreise erhalten Sie im Büro unseres Unternehmens.

Haben Sie verschiedene Arten von Luftbeförderungsverträgen für juristische und natürliche Personen?

Unser Vertrag ist für alle gleich.

Welche Dokumente werden bei Lieferung der Ware benötigt?

Bei der Lieferung der Fracht benötigen Sie einen Reisepass und Dokumente für die Fracht. Im Allgemeinen hängt das Dokumentenpaket von der Frachtkategorie ab. So wird beispielsweise für Gefahrgüter ein Sicherheitsdatenblatt benötigt. Wenn der Lufttransportdienst von einer juristischen Person bestellt wird, ist eine Vollmacht für die Person erforderlich, die die Fracht liefern wird. Das Dokument wird nach einer Standardvorlage erstellt. Wird die Ware von einer Privatperson übergeben, muss diese einen gültigen Reisepass vorlegen.

Wann erfährt der Kunde die genauen Informationen zu den endgültigen Kosten der Luftfracht?

Nach Anlieferung der Ware am Terminal.

Enthalten Ihre Tarife die Terminalabfertigung und die Terminalgebühren am Abflughafen?

Eingeben. Der Empfänger bezahlt die Terminalabfertigung am Ankunftsflughafen. In diesem Fall ist es möglich, alles an den Absender zu zahlen. Dieser Dienst funktioniert nicht in allen Gebieten. Faktoren wie der Zielflughafen und die Entfernung der Strecke in die eine oder andere Richtung haben keinen Einfluss auf die Transportkosten, alles wird auch in den Tarifen berücksichtigt.

Welche Fracht akzeptieren Sie für den Transport?

Wir akzeptieren Ladungen JEDER Kategorie. Der Transport von lebenden Tieren, Vögeln, Fischen, Insekten, Blumen, Setzlingen, Eiern, Medikamenten, verderblichen, speziellen, übergroßen, schweren und gefährlichen Gütern unterliegt der vorherigen Vereinbarung und dem vertraglichen Preis. Für den Fall, dass die Tatsache der Lieferung nicht deklarierter gefährlicher Güter aufgedeckt wird, wird eine Geldstrafe von 10.000 Rubel pro Luftfrachtbrief verhängt. Die Vertragsstrafe wird unabhängig von der Tatsache des Warentransports erhoben. Grundlage für die Erhebung der Geldbuße ist das Gesetz der Servicegesellschaft des Abflughafens.

Wie hoch ist die Gebühr für die Nutzung Ihres Depots?

Die Gebühr für die Nutzung des Lagers beträgt 3 R/kg. Wir liefern die darauf platzierte Ware selbstständig zum Abflughafen.

Wird die Fracht am Terminal des Abflughafens kostenpflichtig oder kostenlos gelagert?

Die Aufbewahrung am Flughafenterminal ist kostenpflichtig. Kostenlos für die ersten 3 Tage, einschließlich des Liefertages. Die Lagerung verderblicher Waren wird ab dem ersten Tag bezahlt.

Was bestimmt an der einen oder anderen Stelle die Kosten eines Luftfrachtbriefs?

Die Kosten für die Ausstellung eines Luftfrachtbriefs für inländische Fluggesellschaften (Inlandsfluggesellschaften) sind für alle gleich - 600 Rubel pro Frachtbrief. Nach internationalen Flügen (international - 1500 Rubel).

Wird bei der Berechnung der Gesamtkosten des Lufttransports das angefangene Kilogramm auf das nächste volle Kilogramm aufgerundet?

Ja, es wird aufgerundet.

Welche Arten von Zusatzverpackungen verwenden Sie?

Die Verpackung im Lager erfolgt in: einem Beutel mit Siegel - 120 R / Beutel, Kanten - 60 R / Platz, einer Kiste - 120 R / Kiste, einer Kiste (0,5 * 0,5 * 0,5) m - 850 Rubel / Kiste - 1000 U / m3, Dehnung - 60 U / Ort

Haben Sie einen Aufpreis für die Neuregistrierung von Fracht?

Empfang der Fracht am Flughafen Sheremetyevo - 20 r / kg. (min. 2.000 Rubel). Die weitere Anmeldung zum Flug erfolgt als reguläre Sendung.

Können Sie Expressversand bestellen? Wenn ja, wie hoch ist der Aufpreis und zu welchen Bedingungen wird der Transport organisiert?

Expressversand ist möglich, es werden +20% zum Tarif verrechnet. Der Flug wird 4 Stunden vor Abflug geschlossen. Unter normalen Bedingungen - in 7 Stunden.

Haben Sie zusätzliche Kosten für den Transport verderblicher Waren?

Verarbeitung von verderblicher und temperaturkontrollierter Fracht am Flughafen Sheremetyevo - 4 Rubel / kg (Mindestgebühr 1320 Rubel).

Haben Sie zusätzliche Lagergebühren?

Die Zahlung für die Lagerung von verderblicher Fracht und Fracht mit einem Temperaturregime wird ab 00:00 Uhr des Tages nach dem Einbringen der Fracht in das Lager in Höhe von 16 Rubel / kg pro Tag berechnet. Die Mindestgebühr beträgt 1481 Rubel. Zusätzliche Gebühr für die Aufbewahrung von Fracht: 2 Tage kostenlos (einschließlich des Liefertages), die ersten 5 Tage - 10 RUB.kg / Tag. Mehr als 5 Tage - 18 rub.kg / Tag. Die Mindestgebühr beträgt 575 Rubel.

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Bestimmung der optimalen Optionselbst bootenSommer und StreckeTransport von Handelsgütern

Einführung

Zweck der Prüfung ist die Vertiefung der Grundbegriffe der Studierenden, die das Fach Automatisierungstechnik ausmachen, sowie die Prüfung der Befähigung zur praktischen Anwendung ingenieurwissenschaftlicher Methoden zur Berechnung von Verkehrsproblemen, die in der Lehrveranstaltung skizziert werden.

In der Aufgabenstellung gilt es, die optimale Option für die Beladung des Flugzeugs und die Route für den Transport von kommerzieller Fracht zu ermitteln, die den größten Nutzen bringt.

Um das Problem zu lösen, sollte man die Branch-and-Bound-Methode des Problems des Handlungsreisenden und die Simplex-Methode des Problems der linearen Programmierung verwenden. Aus methodischen Gründen wird die Lösung manuell durchgeführt (daher wurde die Aufgabe als äußerst einfach gewählt). Die durch das Simplex-Verfahren erhaltene Lösung muss durch eine geometrische Konstruktion ergänzt werden.

1. Auftragsbedingungen

Für diesen Flugzeugtyp sind bekannt: die maximale Nutzlast Q und das Nutzvolumen V in konventionellen Einheiten. Das Flugzeug muss 5 Punkte der Route auf einem Flug (mit Zwischenlandungen) bedienen und zum Startpunkt zurückkehren, während es den maximalen Gewinn erhält. Die Kostenmatrix eines Fluges von Punkt zu Punkt ist in Tabelle 1 angegeben, sie ist aufgrund verschiedener Rabatte nicht symmetrisch.

Ein Flug kann zwei Frachten transportieren: eine ist teurer, aber schwer, die zweite ist leichter, aber billig. Die Kosten pro Gewichtseinheit der ersten Frachtart betragen S1, die der zweiten S2. Das Verhältnis der spezifischen Ladungsvolumina

wobei n 2 die zweite Ziffer der Chiffre des Schülers ist.

Das Verhältnis von nutzbarem Volumen zu

wo n 3 - Die dritte Ziffer der Chiffre des Schülers. Die maximale kommerzielle Last Q ist gleich

wobei n 1 die erste Ziffer der Chiffre des Schülers ist. Bzw

wobei n 4 die vierte Ziffer der Chiffre ist.

Es ist erforderlich, die billigste Methode zum Umfliegen aller Punkte und die Menge (nach Gewicht) der Fracht der ersten und zweiten Art zu bestimmen, die mit diesem Flug am rentabelsten zu versenden ist.

2. Abrechnungsteil

Tabelle 1

Knoten\Punkte

Lassen Sie uns die obere Grenze der Route Z in (T) definieren. Es besteht aus Routen (1,4); (2.5); (3.5); (4.2); (5.6); (6.4)

Z in (T) = 88

Kosten der optimalen Route Z(T)?88

Finden Sie die untere Grenze der gesamten Route H

Wir reduzieren zeilen- und spaltenweise.

Tabelle 2

Knoten\Punkte

H=52

Berechnen Sie die Strafe für alle Links

Tisch 3

Knoten\Punkte

Tabelle 4

Verbindung (I; j)

Aus Tabelle 4 sehen wir, dass max(Äij)=Ä 1,4 =10

Wir wählen (1,4) als Referenzlink.

Neuberechnung der unteren Kostengrenze Z (T:)=52+10=62

Um die untere Grenze der Kosten von Strecken einschließlich der Verbindung (1,4) zu bestimmen, ist es notwendig, die Kostenmatrix zu transformieren. Da der Link (1,4) in der Route enthalten ist, sollten Zeile 1 und Spalte 4 von der weiteren Betrachtung ausgeschlossen werden (eher wie Knoten 4 von Knoten 1, wir fliegen nirgendwo hin). Außerdem ist es natürlich notwendig, den Link (4.1) auszuschließen, daher wird er akzeptiert

Tabelle 5

Knoten\Punkte

Wir führen die gleichen Aktionen mit dieser Matrix aus

Tabelle 6

Knoten\Punkte

Die neue untere Schranke für T einschließlich (1,4) ist:

Z(T:1,4)=52+0=52

Jetzt können wir mit dem Zeichnen des Entscheidungsbaums beginnen (der bisher zwei kurze Äste enthält).

Die Knoten des Baums zeigen die Verbindungen an, die in den Routen enthalten sind oder nicht, und daneben - die unteren Grenzen dieser Routen.

Tabelle 7

Wir führen die Kürzung durch

Tabelle 9

Knoten\Punkte

Bußgelder finden

Tabelle 10

Knoten\Punkte

Die neue untere Schranke für T einschließlich (2,1) ist:

Z(T:2,1)=52+0=52

Tabelle 11

Die neue untere Schranke für T einschließlich (5,6) ist:

Z(T:5,6)=52+0=52

Finden Sie den Wert von Strafen

Frachtflug-Reduktionsstrafe

Tabelle 13

Knoten\Punkte

Tabelle 14

Die neue untere Schranke für T einschließlich (6,2) ist:

Z(T:6,2)=52+5=57

Tabelle 17

Die resultierende Route enthält Links:

(1,4); (2,1); (5,6); (6,2); (4,3); (3,5).

Ob es das günstigste ist, muss noch geprüft werden.

Die konstruierte vollständige Route ist optimal, wenn ihre Kosten die Kosten irgendeiner Route, die anderen Zweigen des Baums entspricht, nicht übersteigen.

Beachten Sie, dass Z(T)=71>Z(T:)=62

Daraus folgt, dass es notwendig ist, die Teilmenge der Routen zu untersuchen, die den Link (1,4) nicht enthalten.

2. OprahAufteilung der optimalen Beladung des Flugzeugs

Lassen Sie uns die Frachtmenge der ersten und zweiten Art bestimmen, die die maximalen Kosten (Gewinn) ergibt. Wir bezeichnen das Gewicht der ersten Art von Fracht - x 1, das zweite - x 2.

Dann durch den Zustand des Problems

X1 + X2? Q.

Die Beschränkung der Abmessungen der Ladung führt zu der Ungleichung:

Q = 100+20=120, . In numerischer Form werden die Bedingungen - Einschränkungen geschrieben:

x 1 + x 2?120

3x1 +x2?320

Wo x 1, x 2? 0.

Die Frachtkosten betragen S 1 x 1 + S 2 x 2 .

Sei S1 = 2, S2 = 1. Dann kann die maximale Auszahlungsbedingung geschrieben werden als:

f (x) \u003d 2x 1 + x 2\u003e max.

Wir haben eine mathematische Notation des Problems der linearen Programmierung erhalten: Nebenbedingungen und Zielfunktion. Zur Lösung verwenden wir die Simplex-Methode, aber zuerst müssen wir die Bedingungen des Problems in kanonischer Form schreiben. Um von Ungleichungen zu Gleichheiten überzugehen, führen wir schwache Variablen ein:

120 x 1 - x 2 = x 3

320-3x 1 -x 2 =x 4

Wo x3? 0; x4? 0.

X1 (0.0.320.120) f=0.

In der neuen Basis x 2, x 3 schreiben wir das Problem um in die Form:

X 2 \u003d 320 x 1 - x 4

X 3 \u003d 120-2x 1 + x 4

F = –120 – x 1 + x 4

Daher x 2 \u003d (0,120.120,0), f \u003d -120.

In der neuen Basis x 1, x 2 schreiben wir das Problem um in die Form:

X 1 \u003d 60-1 / 2x 3 + 1/2x 4

X 3 \u003d 60 + 1 / 2x 3 -3 / 2x 4

f=-260+1/2x 3 +1/4x 4

x 3 = (60.60.0.0), f = 260

Da alle Koeffizienten der Unbekannten in der Zielfunktion positiv sind, ist die Möglichkeit einer weiteren Minimierung von f ausgeschöpft und wir haben die optimale Lösung gefunden:

X* = X3

Daher ist f 1 (x) = –f(x) = 260 > max, bei x 1 = 60, x 2 = 60.

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