Nach der Verbesserung der Marinewaffen eines potenziellen Feindes (Trägerjäger-Abfangjäger F-14 "Tomcat", U-Boot-Abwehrflugzeug S-3 "Viking") schienen die "Flugabwehr" -Fähigkeiten der SSGN des 675. Projekts (auch nach ihrer Modernisierung) für eine garantierte Zerstörung der Gruppierungen unzureichend. Es war erforderlich, eine neue, viel leistungsstärkere und weitreichendere zu schaffen raketensystem mit einem Unterwasserstart, der die Lieferung massiver Unterwasserschläge gegen Schiffe (hauptsächlich Flugzeugträger) aus beträchtlichen Entfernungen gewährleistet und die Möglichkeit bietet, das zu treffende Ziel auszuwählen.

Unter dem neuen Komplex wurde auch ein neuer Träger benötigt, der 20 bis 24 Raketen aus einer untergetauchten Position abfeuern konnte (nach Berechnungen kann diese Konzentration von Waffen die Raketenabwehr einer vielversprechenden Flugzeugträgerformation der US-Marine "durchdringen"). Darüber hinaus sollte der neue Raketenträger die Tarnung, Geschwindigkeit und Eintauchtiefe erhöht haben, um die Trennung von der Verfolgung und die Fähigkeit zur Überwindung der U-Boot-Abwehr des Feindes zu gewährleisten.

Die Vorarbeiten für den U-Boot-Raketenträger der 3. Generation begannen 1967, und 1969 gab die Marine eine offizielle TTZ für einen "schweren Raketen-U-Boot-Kreuzer" heraus, der mit einem operativen Raketensystem ausgestattet war.

Das Projekt, das den Code "Granite" und die Nummer 949 erhielt, wurde im Central Design Bureau of Marine Engineering "Rubin" unter der Leitung von P.P. Pustyntsev entwickelt. 1977, nach seinem Tod, wurde I. L. Baranov zum Chefdesigner und der Kapitän des zweiten Ranges V. N. Ivanov zum Hauptbeobachter der Marine ernannt. Es wurde davon ausgegangen, dass bei der Entwicklung eines neuen Raketenträgers wissenschaftliche und technische Grundlagen sowie individuelle Konstruktionslösungen, die bei der Erstellung des weltweit schnellsten U-Bootes des Projekts 661 erhalten wurden, weit verbreitet sind.

Das von OKB-52 (heute Wissenschafts- und Produktionsverband des Maschinenbaus) entwickelte Granit-Raketensystem musste sehr hohe Anforderungen erfüllen: maximale Reichweite - mindestens 500 km, maximale Geschwindigkeit - mindestens 2500 km / h. "Granit" unterschied sich von früheren Komplexen mit einem ähnlichen Zweck, flexiblen adaptiven Flugbahnen, Vielseitigkeit beim Start (Oberfläche und Unterwasser) sowie Trägern (Oberflächenschiffe und U-Boote), Salvenfeuer mit einer rationalen räumlichen Anordnung von Raketen und dem Vorhandensein eines selektiven Anti-Jamming-Kontrollsystems.

Es war erlaubt, auf Ziele zu schießen, deren Koordinaten einen großen Fehler aufweisen, sowie mit einer signifikanten Alterungszeit der Daten. Alle Operationen für den Start und die tägliche Wartung von Raketen wurden automatisiert. Infolgedessen erlangte "Granite" eine echte Fähigkeit, alle Probleme der Seeschlacht mit einem Träger zu lösen.

Die Wirksamkeit von Langstrecken-Schiffsabwehr-Raketensystemen wurde jedoch weitgehend durch die Fähigkeiten der Zielbestimmung und der Aufklärungsmittel bestimmt. Das auf dem Tu-95-Flugzeug basierende "Success" -System verfügte nicht mehr über die erforderliche Kampfstabilität. In dieser Hinsicht in den frühen 1960er Jahren. bevor die sektorale Wissenschaft und Industrie die Aufgabe erhielt, das weltweit erste weltraumgestützte Allwetter-System zur Beobachtung von Oberflächenzielen im gesamten Wassergebiet der Weltmeere zu schaffen und Kontrollpunkte mit direkter Übermittlung von Informationen an Waffenträger oder Schiffs- (Boden-) Kommandoposten zu erteilen.

Das erste Regierungsdekret zu Beginn der Entwicklungsarbeiten zur Entwicklung des IKT-Systems (Aufklärung des Meeresraums und Zielbestimmung) wurde im März 1961 erlassen. Die größten Designteams und Forschungszentren des Landes waren an dieser groß angelegten Arbeit beteiligt.

Die federführende Organisation, die für die Erstellung der MKRTs verantwortlich war, wurde ursprünglich als OKB-52 unter der Leitung von General Designer V.N. Die Entwicklung eines einzigartigen (bislang weltweit beispiellosen) Kernkraftwerks an Bord für Satelliten, das in das System aufgenommen wurde, war für OKB-670 (Forschungs- und Produktionsverband "Krasnaya Zvezda") von Minsredmash verantwortlich. OKB-52 verfügte jedoch nicht über die erforderlichen Produktionskapazitäten, um die Serienproduktion von Raumfahrzeugen für die Marine sicherzustellen. Daher wurden im Mai 1969 das Leningrader Konstruktionsbüro und das nach V.I. Frunze, der die Führung im Programm der "See" -Satelliten übernahm.

Das "Legend" -System des IKRK bestand aus zwei Arten von Raumfahrzeugen: einem Satelliten mit einem Kernkraftwerk und einer Bordradarstation sowie einem Satelliten mit einem Solarkraftwerk und einer Raumstation für elektronische Intelligenz. Das Arsenal-Werk begann bereits 1970 mit der Produktion von Prototypen von Raumfahrzeugen. 1973 begannen Flugdesign-Tests eines Radar-Aufklärungsraumfahrzeugs und ein Jahr später eines elektronischen Aufklärungssatelliten. Das Radaraufklärungsraumschiff wurde 1975 in Dienst gestellt und der gesamte Komplex (mit einem elektronischen Aufklärungsraumschiff) - 1978.

Der Weltraumkomplex der elektronischen Aufklärung gewährleistet die Erkennung und Peilung von Objekten, die elektromagnetische Signale aussenden. Das Raumschiff verfügt über ein hochpräzises dreiachsiges Orientierungs- und Stabilisierungssystem im Weltraum. Die Stromquelle ist ein Solarkraftwerk in Kombination mit chemischen Pufferbatterien.

Der multifunktionale Raketenwerfer mit flüssigem Treibmittel sorgt für die Stabilisierung des Raumfahrzeugs, die Korrektur seiner Umlaufbahnhöhe und die Abgabe eines Beschleunigungsimpulses während des Starts des Raumfahrzeugs in die Umlaufbahn. Die Masse des Fahrzeugs beträgt 3300 kg, die Umlaufbahnneigung 65 Grad und die Höhe der Arbeitsbahn 420 km.

Start der Raketen "Granit" von SSGN pr.949 "Granit" - OSCAR-I, 1987

Der Raumkomplex 17K114 war für die Durchführung von Aufklärungs- und Zielbezeichnungen im Weltraum vorgesehen und bestand aus einem 17F16-Raumschiff, das mit einem Zwei-Wege-Radar ausgestattet war, mit dem Oberflächenziele den ganzen Tag und bei jedem Wetter erfasst werden konnten. Die Bordstromquelle war ein Kernkraftwerk, das nach Beendigung des aktiven Betriebs der Vorrichtung getrennt und in eine hohe Umlaufbahn überführt wird.

Das multifunktionale Raketensystem mit flüssigem Treibmittel wurde verwendet, um das Raumfahrzeug zu stabilisieren, seine Umlaufbahnhöhe zu korrigieren und auch beim Eintritt in die Umlaufbahn einen Beschleunigungsimpuls abzugeben. Das Fahrzeug wiegt 4300 kg, die Neigung der Umlaufbahn beträgt 65 Grad und die Höhe der Arbeitsbahn beträgt 280 km.

Neben der Weltraumkomponente umfasst das IKRK schiffsbasierte Datenempfangspunkte direkt von Raumfahrzeugen, die deren Verarbeitung und die Ausstellung des Kontrollzentrums für den Einsatz von Raketenwaffen (entwickelt von der Kiewer Wissenschafts- und Produktionsvereinigung "Kvant") sicherstellen.

Im November 1975 begannen die Tests mit dem PK P-700, der den gleichen Namen "Granite" (sowie den SSGN-Code) erhielt. Die Tests wurden im August 1983 abgeschlossen. Im April 1980 wurde das führende U-Boot des Projekts 949 - K-525 bereits vor seiner Fertigstellung in die Nordflotte aufgenommen.

Wie alle früheren sowjetischen Projekte hat das Projekt 949 SSGN strukturell eine Zwei-Rumpf-Architektur - eine äußere hydrodynamische Hülle und einen inneren dauerhaften Rumpf. Der hintere Teil mit Heck und zwei Propellerwellen ähnelt nuklearen U-Booten mit Marschflugkörpern des Projekts 661. Der Abstand zwischen Außen- und Innenrumpf bietet einen erheblichen Spielraum für Auftrieb und Überlebensfähigkeit im Falle eines Torpedotreffers. Aus dem gleichen Grund hat das U-Boot jedoch eine enorme Unterwasserverdrängung - 22,5 Tausend Tonnen, von denen 10 Tausend Tonnen Wasser sind.

Ein starker zylindrischer Körper aus AK-33-Stahl mit einer Dicke von 45-68 mm. Der Rumpf wurde für eine maximale Eintauchtiefe von 600 Metern (Arbeitstiefe - 480 Meter) ausgelegt. Die Endschotte des robusten Rumpfes sind kugelförmig, gegossen, der hintere Radius beträgt 6,5 Meter, der Bugradius 8 Meter. Querschotte sind flach. Schottwände zwischen 1 und 2 sowie 4 und 5 Fächer sind für einen Druck von 40 Atmosphären ausgelegt und haben eine Dicke von 20 mm.

So ist das U-Boot in drei Schutzabteile für Notsituationen in Tiefen von bis zu 400 Metern unterteilt: Bei Überflutung eines Teils eines starken Rumpfes haben die Menschen die Möglichkeit, im ersten, im zweiten oder dritten oder im hinteren Abteil zu entkommen. Andere Schotte innerhalb der Rettungszonen wurden für 10 Atmosphären (für Tiefen bis zu 100 Metern) ausgelegt. Das robuste Gehäuse wurde in 9 Fächer unterteilt:
Der erste ist Torpedo;
Die zweite ist Kontrolle, AB;
Der dritte ist ein Funkraum und Kampfposten;
Viertens - Wohnräume;
Fünftens - Hilfsmechanismen und elektrische Ausrüstung;
Der sechste ist Reaktor;
Siebte und achte - GTZA;
Der neunte rudert Elektromotoren.

Offene Raketenwerfer "Granit" SSGN pr.949

Launcher SM-225 / SM-225A Komplex "Granit" (Asanin V., Raketen des heimischen Fotos. // Ausrüstung und Waffen)

Die Umzäunung der Wellen der einziehbaren Vorrichtungen wurde zum Bug hin verschoben. Es zeichnet sich durch seine große Länge aus - 29 Meter. Zusätzlich zu den einziehbaren Geräten enthält es eine aufklappbare Rettungskammer, in der die gesamte Besatzung untergebracht werden kann, Container für eine tragbare Flugabwehrrakete sowie zwei VIPS-Geräte zum Abfeuern hydroakustischer Gegenmaßnahmen. Die Umzäunung der Schächte der versenkbaren Vorrichtungen (sowie des leichten Rumpfes) ist mit Eisverstärkungen und einem abgerundeten Dach ausgestattet, um das Eis beim Aufstieg unter schwierigen Eisbedingungen zu brechen. Am Bugende befinden sich einziehbare horizontale Bugruder. Der leichte Körper hat eine anti-hydroakustische Beschichtung.

Das Schiffskraftwerk ist maximal mit dem Hauptkraftwerk des Projekts 941 SSBN vereinheitlicht und verfügt über ein zweistufiges Abschreibungssystem und einen modularen Aufbau. Es umfasst zwei wassermoderierte Reaktoren OK-650B (jeweils 190 MW) und zwei Dampfturbinen (mit einer Gesamtleistung von 98.000 PS) mit dem Hauptturbogetriebe OK-9, die über Getriebe betrieben werden, die die Drehzahl um zwei reduzieren Kardanwelle. Die Dampfturbineneinheit ist in zwei verschiedenen Abteilen untergebracht. Es gibt auch zwei Turbinengeneratoren (jeweils 3200 kW) und zwei Standby-Dieselgeneratoren DG-190 (jeweils 800 kW) sowie ein Paar Triebwerke.

Das Hauptkraftwerk ist aufgrund seiner Zweiwellenkonstruktion zu 100% redundant... Das Hauptturbogetriebe, die Dampferzeugungseinheit, Elektromotoren, autonome Turbinengeneratoren sowie die Wellenleitung und der Propeller einer Seite werden von der zweiten Seite dupliziert. In dieser Hinsicht verliert das U-Boot nicht seine Kampffähigkeiten, wenn ein Element oder die gesamte mechanische Installation einer Seite ausfällt.

Die Hauptbewaffnung der SSGNs des Projekts 949 umfasst 24 Granit-Anti-Schiffs-Raketen in Doppelwerfern... Raketencontainer sind außerhalb eines robusten Rumpfes mit einem konstanten Höhenwinkel von 40 Grad untergebracht. Die Zielbezeichnung für Anti-Schiffs-Raketen wurde von Satelliten des 17K114-Aufklärungs- und Zielbezeichnungssystems bereitgestellt. Das U-Boot war mit einer Bojen-Popup-Antenne - "Zubatka" - ausgestattet, die den Empfang von Funknachrichten, Satellitennavigationssignalen und Zielbezeichnungen unter Eis und in großen Tiefen ermöglicht. Die Antenne befindet sich hinter dem Steuerhauszaun im Aufbau.

Projekt 949 Ein Atomangriffs-U-Boot mit offenen Steuerbord-Raketensilos

Die 3M45-Rakete des Granit-Komplexes mit einem nuklearen (500 Kt) oder hochexplosiven Sprengkopf (750 kg) ist mit einem Kreuzfahrt-Turbostrahltriebwerk KR-93 mit einem Feststoff-Ringraketen-Booster ausgestattet. Die maximale Feuerreichweite liegt zwischen 550 und 600 km, die Höchstgeschwindigkeit in großer Höhe entspricht M \u003d 2,5, in geringer Höhe - M \u003d 1,5. Das Startgewicht beträgt 7 Tausend kg, der Rumpfdurchmesser beträgt 0,88 Meter, die Länge beträgt 19,5 Meter, die Flügelspannweite beträgt 2,6 Meter.

Raketen können nicht nur einzeln, sondern auch in einer Salve abgefeuert werden (bis zu 24 Schiffsabwehrraketen, die mit sehr hoher Geschwindigkeit abgefeuert werden). Bei einem Salvenfeuer zwischen Raketen wird eine automatische Verteilung der Ziele durchgeführt. Eine Salve bildet die Bildung einer dichten Gruppe von Raketen, die es einfacher macht, die Raketenabwehr des Feindes zu überwinden. Die Organisation des Fluges aller Raketen in einer Salve, die zusätzliche Suche nach einem Befehl und das „Abdecken“ mit der mitgelieferten Radar-Visierrakete, die über dem Rest fliegt, ermöglicht es dem Rest der Salve-Anti-Schiffs-Raketen, in Funkstille auf dem Marschsektor zu fliegen.

Während des Fluges der Raketen erfolgt die optimale Verteilung der Ziele zwischen ihnen innerhalb der Reihenfolge. Die komplexe Flugbahn und Überschallgeschwindigkeit, die hohe Störfestigkeit radioelektronischer Mittel sowie das Vorhandensein eines speziellen Evakuierungssystems für feindliche Flugzeuge und Flugabwehrraketen stellen sicher, dass Granita bei voller Salve eine hohe Wahrscheinlichkeit hat, Raketenabwehr- und Luftverteidigungssysteme eines Flugzeugträgerverbundes zu überwinden (es wird angenommen, dass ein Angriffsflugzeugträger der Marine versenkt wird) Die USA brauchen neun Treffer mit Granitraketen. Um die Überlebensfähigkeit des Raketengefechtskopfes gegen Mittel zur Zerstörung auf kurze Distanz zu erhöhen, wurde er gepanzert.

Automatisierter Torpedoraketenkomplex "Leningrad-949" ermöglicht den Einsatz von Torpedos sowie Raketentorpedos "Wind" und "Wasserfall" in allen Tauchtiefen. Der Komplex umfasst zwei 650-mm- und vier 533-mm-Torpedorohre, die mit einer Schnellladevorrichtung mit Quer- und Längsvorschubgestellen im Bug des U-Bootes ausgestattet sind, sowie Grinda-Torpedo-Brandschutzvorrichtungen. Mit dem Schnelllader können Sie in wenigen Minuten die gesamte Torpedomunition verbrauchen. Die Munitionsladung umfasst 24 Torpedos (650-mm-Schiffsabwehrraketen 65-76A, 533-mm-Universal-USET-80), Raketen und U-Boot-Abwehrraketen (84-R und 83-R). Torpedos können aus Tiefen von bis zu 480 Metern mit Geschwindigkeiten von 13 Knoten (65-76А) bis 18 Knoten (USET-80) abgefeuert werden.

Grundlage der elektronischen Waffen des Atom-U-Bootes mit Marschflugkörpern des Projekts 949 ist der BIUS MVU-132 "Omnibus", dessen Konsolen sich im zweiten Abteil des GKP befanden. Das Boot ist mit SJC MGK-540 "Skat-3" ausgestattet, bestehend aus einer Kennung NOR-1, Minensuchstation MG-519 "Arfa", Stationsnottransponder MGS-30, Rundfunknavigationsdetektor NOK-1, MG-512 "Vint" , Echolerometer MG-543, MG-518 "Sever". Alle diese Tools ermöglichen es, verschiedene Ziele (bis zu 30 Ziele gleichzeitig) in den Modi der Schmal- und Breitband-Peilung in Infraschall-, Ton- und Hochfrequenzbereichen automatisch zu finden, zu steuern und zu verfolgen.

Es gibt eine niederfrequente abgeschleppte Empfangsantenne, die aus dem oberen Rohr am Heckstabilisator freigesetzt wird, und Hydrophone, die an den Seiten des leichten Rumpfes angeordnet sind. SAC arbeitet mit einer Reichweite von bis zu 220 Kilometern. Der Hauptmodus ist passiv, es besteht jedoch die Möglichkeit der automatischen Erkennung, Messung des Kurswinkels und der Entfernung zum Ziel durch ein Echosignal (im aktiven Modus). Entlang des Lichtkörpers ist eine Entmagnetisierungsvorrichtung installiert.

Automatisierter Navigationskomplex "Medveditsa" besteht aus einem Peiler, einem Navigationssystem zur Referenzierung hydroakustischer Transponderbaken, einem ADK-ZM-Raumfahrtsystem, einem GKU-1M-Kreiselkompass, einem KM-145-P2-Magnetkompass, Trägheitssystemen, Protokollen und anderen Geräten, die auf dem digitalen Computerkomplex Struna geschlossen sind. Alle Kommunikationsmöglichkeiten sind im Molniya-M-Komplex zusammengefasst.

Aufklärungsdaten von Flugzeugen oder Raumfahrzeugen können von der Catfish-Bojenantenne in einer untergetauchten Position empfangen werden. Die nach der Verarbeitung erhaltenen Informationen werden in das Kampfinformations- und Kontrollsystem "Omnibus" des Schiffes eingegeben. Das U-Boot verfügt außerdem über einen fernsehoptischen MTK-110-Komplex, der eine visuelle Beobachtung aus einer untergetauchten Position aus Tiefen von 50 bis 60 Metern ermöglicht.

Für die Besatzungsmitglieder eines Atom-U-Bootes mit Marschflugkörpern des 949. Projekts wurden optimale Bedingungen für eine lange autonome Navigation geschaffen (die Autonomie wird auf 120 Tage geschätzt). Das Personal erhielt individuelle permanente Liegeplätze in 1-, 2-, 4- und 6-Bett-Kabinen. Die Abteile mit Wohnraum waren mit einem Rundfunknetz ausgestattet. Auf dem U-Boot gibt es ein Esszimmer und eine Garderobe, in der 42 Seeleute gleichzeitig essen, Brot backen und kochen können - eine Kombüse, die aus einem Brau- und Lagerbereich besteht. Der für volle Autonomie ausgelegte Vorrat an Lebensmitteln befand sich in den Lagerräumen und Vorratskammern (einschließlich Gefrierschränken). Die U-Boote haben auch einen Fitnessraum, ein Solarium, einen Swimmingpool, einen Wohnbereich, eine Sauna und so weiter.

In allen Betriebsarten, wenn das Hauptkraftwerk in Betrieb ist, liefert das Klima- und Lüftungssystem in den Räumlichkeiten die Standardluftwerte für Feuchtigkeit, Temperatur und chemische Zusammensetzung. Das chemische Regenerationssystem gewährleistet den Gehalt an Kohlendioxid und Sauerstoff in den Abteilen des U-Bootes während der gesamten autonomen Reise innerhalb der festgelegten Normen. Das Luftreinigungssystem schließt den Gehalt an schädlichen Verunreinigungen aus.

Die für U-Boote des Projekts 949 entwickelte Notfallrettungsausrüstung ist denen von U-Booten früherer Projekte überlegen. Die konstruktive Auftriebsreserve beträgt mehr als 30%, was die Oberflächennavigation und die Unsenkbarkeit bei vollständiger Überflutung eines Abteils des starken Rumpfes sowie zweier benachbarter Hauptballasttanks auf einer Seite neben dem überfluteten Abteil gewährleistet. Die vom Projekt bereitgestellten VVD-Reserven bieten die Möglichkeit, Ballast in der Menge zu blasen, die erforderlich ist, um den negativen Auftrieb bei Überflutung eines Abteils mit Schäden an zwei Hauptballasttanks in einer Tiefe von weniger als 150 Metern auszugleichen. Die Blaszeit aller Tanks aus der Periskoptiefe beträgt weniger als 90 Sekunden.

Pulvergasgeneratoren werden zum Notblasen verwendet. Das Hydrauliksystem arbeitet mit zwei sich gegenseitig duplizierenden Lenk- und Schiffshydraulikpumpstationen, die sich im neunten und dritten Abteil befinden. Im Falle eines vollständigen Stromausfalls des U-Bootes verfügen sie über eine Energiereserve, die für drei Schichten des Bug-Horizontal- und Heckruders erforderlich ist. Die Entwässerungsmittel des U-Bootes gewährleisten die Entfernung von Wasser nicht nur an der Oberfläche, sondern auch in allen Tiefen, einschließlich des Maximums, und das Gesamtpumpen in der maximalen Tiefe beträgt mehr als 90 Kubikmeter pro Stunde.

Das U-Boot ist in zwei Bergungszonen unterteilt: vom 1. bis zum 4. Abteil und vom 5. bis zum 9. Abteil.... In der Bugzone befindet sich eine Popup-Kamera, die die gesamte Besatzung aus maximaler Tiefe (im Zaun der einziehbaren Geräte) aufnimmt. Die Heckzone ist mit einem individuellen Rettungssystem ausgestattet - durch Verlassen der Notluke in Tauchausrüstung. Die Luke befindet sich im neunten Fach. Alle Zonen sind durch Abteilungsschotte voneinander getrennt, deren Hauptzweck darin besteht, die Unsinkbarkeit des Schiffes sicherzustellen.

Die autonome Boje des V-600-Komplexes, die sich aus Tiefen von bis zu 1.000 Metern erhebt, ermöglicht die automatische Übertragung von Daten über eine Entfernung von 3.000 Kilometern innerhalb von 5 Tagen über einen Unfall in einem U-Boot und dessen Koordinaten zum Zeitpunkt der Trennung vom Boot der Boje. Die Notluke des neunten Abteils ermöglicht die Verwendung der Rettungsausrüstung des U-Bootes. Die Luke ist mit einem manuellen oder halbautomatischen Schleusensystem ausgestattet, mit dem U-Boote aus einer Tiefe von bis zu 220 Metern aussteigen können, sowie aus einer Schleuse, wenn sie entlang einer Boje aus einer Tiefe von bis zu 100 Metern aussteigen, ohne das 9. Abteil zu überfluten. Durch Platzieren einer Süllplattform über dem 9. Abteil wird die Landung eines Tiefsee-Rettungsfahrzeugs oder einer Rettungsglocke sichergestellt, die entlang eines Führungskabels abgesenkt wird.

In der Marine der UdSSR wurden Boote des Projekts 949 als U-Boot-Kreuzer mit Atomantrieb ersten Ranges eingestuft. Im Westen erhielten sie die Bezeichnung Oscar-Klasse. Laut russischen Experten ist das Projekt 949 SSGN in Bezug auf Effizienz / Kosten die am meisten bevorzugte Waffe gegen feindliche Flugzeugträger. Die Kosten für ein U-Boot des Projekts 949-A betrugen Mitte der 1980er Jahre 226 Millionen Rubel, was nur 10% der Kosten des Mehrzweckflugzeugträgers Roosevelt entsprach (2,3 Milliarden Dollar ohne die Kosten des Flugzeugflügels). Gleichzeitig war ein Atom-U-Boot nach Berechnungen von Industrie- und Marineexperten in der Lage, eine Reihe von Begleitschiffen und einen Flugzeugträger mit hoher Wahrscheinlichkeit auszuschalten.

Andere ziemlich maßgebliche Experten stellten diese Schätzungen in Frage und waren der Ansicht, dass die relative Effizienz dieser U-Boote stark überschätzt wird. Darüber hinaus war das Problem der Identifizierung und Zielbestimmung für Langstreckenwaffen, insbesondere Raketenwaffen, immer eine "Achillesferse". Für eine effektive Zerstörung mobiler Ziele wie Schiffe war es erforderlich, die Zielbezeichnung unmittelbar vor dem Abfeuern selbst, dh in Echtzeit, zu erhalten. Eine solche Zielbezeichnung für Atom-U-Boote mit Marschflugkörpern durch die AUG kann im Prinzip von Aufklärungsflugzeugen ("Success-U") und einem Raumschiff (MKRTs "Legend") erhalten werden.

Das Raumschiff ist jedoch sehr anfällig - bereits vor Beginn eines Kampfeinsatzes kann es abgeschossen und unterdrückt werden, und das Aufklärungsflugzeug muss Daten in der Dominanzzone der Luftfahrt des potenziellen Feindes abrufen, mit ihm kämpfen, und es ist einfach unrealistisch, während der Feindseligkeiten Informationen von einem Oberflächenschiff zu erhalten ...

Es muss berücksichtigt werden, dass ein Flugzeugträger ein universelles Kampffahrzeug ist, das eine Vielzahl von Aufgaben lösen kann, während ein U-Boot ein Schiff mit einer engeren Spezialisierung war. Und wenn man es nicht mit den Flugzeugträgern der US-Marine vergleicht, dann kosten zwei U-Boote des Projekts 949 (sogar in der Sowjetunion, wo die Massenproduktion von Atom-U-Booten stattfand) teurer als beispielsweise der schwere Flugzeugkreuzer des Projekts 11435 "Admiral der Sowjetunion-Flotte Kusnezow".

Änderungen

Beim Projekt 949 SSGN wurde ab dem zweiten Rumpf eine abgeschleppte hydroakustische Systemantenne installiert, die sich am oberen vertikalen Stabilisator in einer Rohrverkleidung befand.

Bauprogramm

Der Bau des Projekts 949 SSGN wird seit 1978 in Sewerodwinsk beim "Northern Machine-Building Enterprise" (Werft Nr. 402) durchgeführt. Gebautes 2 Korps - K-525 ("Archangelsk") trat in die Flotte 02.10 ein. 1981 und K-206 ("Murmansk") wurden am 20.12.1983 in Dienst gestellt.

Weitere Bauarbeiten wurden gemäß dem verbesserten Projekt 949-A durchgeführt. Ursprünglich war geplant, mindestens 20 Atom-U-Boote mit Marschflugkörpern zu bauen, doch der Zusammenbruch der Sowjetunion und die Wirtschaftskrise haben dieses Programm tatsächlich aufgehoben.

Die Hauptmerkmale des SSGN-Projekts 949:
Oberflächenverdrängung - 12.500 Tonnen;
Unterwasserverdrängung - 22.500 Tonnen;
Hauptabmessungen:
Maximale Länge - 144 m;
Maximale Breite - 18,2 m;
Entwurf an der Entwurfswasserlinie - 9,2 m;
Hauptkraftwerk:
- 2 Druckwasserreaktoren OK-650B mit einer Gesamtleistung von 380 mW;
- 2 PPU;
- 2 GTZA OK-9
- 2 Dampfturbinen mit einer Gesamtleistung von 98.000 PS (72.000 kW);
- 2 Turbinengeneratoren mit einer Leistung von jeweils 3200 kW;
- 2 Dieselgeneratoren DG-190, 800 kW;
- 2 Wellen;
- 2 Triebwerke;
- 2 Siebenblattpropeller;
Oberflächengeschwindigkeit - 15 Knoten;
Unterwassergeschwindigkeit - 30 ... 32 Knoten;
Eintauchtiefe - 480 ... 500 m;
Maximale Eintauchtiefe - 600 m;
Autonomie - 120 Tage;
Besatzung - 94 Personen (einschließlich 42 Offiziere);
Raketenwaffen treffen:
- Trägerraketen SM-225 Schiffsabwehr-Raketensysteme P-700 "Granit" - 12 x 2;
- Schiffsabwehrraketen 3M45 (SS-N-19 "Schiffbruch") - 24;
Flugabwehrbewaffnung:
Trägerraketen des tragbaren Flugabwehr-Raketensystems 9K310 "Igla-1" / 9K38 "Igla" (SA-14 "Gremlin" / SA-16 "Gimlet") - 2 (16)
Torpedobewaffnung:
650 mm Torpedorohre - 2 Bogen;
650 mm Torpedos 65-76А - 6;
533 mm Torpedorohre - 4 Bogen;
533 mm USET-80 Torpedos - 18;
U-Boot-Lenkflugkörper 83-R "Wasserfall" / 84-R "Wind"; Shkval-Raketen - anstelle eines Teils der Torpedos;
Minenwaffen:
- kann Minen anstelle von Torpedos tragen;
Elektronische Waffen:
Kampfinformations- und Kontrollsystem - "Omnibus-949";
Allgemeines Erkennungsradarsystem - MRKP-58 "Radian" (Snoop Head / Pair);
Hydroakustischer Komplex MGK-540 "Skat-3";
Elektronische Kriegsausrüstung:
"Anis", "Zone" (Glatze / Randhut, Parklampe) 2 X VIPS zum Starten des GPA;
Navigationskomplex:
- Raumnavigation "Synthese";
- "Bear-949";
- GKU-1M Kreiselkompass;
- ADK-ZM "Parus" -Raumnavigation;
Tools zur Bestimmung der SCRC-Ziele:
- "Selena" (Punch Bowl) AP kosmisch. Korallensysteme;
- MRC-2 AP des Flugsystems "Success";
Funkkommunikationskomplex:
- PMU "Bark";
- "Lightning-M" (Pert Spring);
- Bojenantenne "Catfish";
Zustandserkennungsradarsystem: "Nichrom-M".

Projekt 949A "Antey" (Oscar-II-Klasse)

Nach den ersten beiden gemäß Projekt 949 gebauten Schiffen begann der Bau von U-Boot-Kreuzern gemäß dem verbesserten Projekt 949A (Code "Antey"). Infolge der Modernisierung erhielt das Boot ein zusätzliches Abteil, wodurch die interne Anordnung von Waffen und Bordausrüstung verbessert werden konnte. Infolgedessen nahm die Verschiebung des Schiffes etwas zu, gleichzeitig war es möglich, die Anzahl der Demaskierungsfelder zu verringern und eine verbesserte Ausrüstung zu installieren.

Derzeit sind die Boote des Projekts 949 in Reserve gestellt worden. Gleichzeitig ist die U-Boot-Gruppierung des Projekts 949A neben Raketen- und Langstreckenflugzeugen das einzige Mittel, um US-Streikflugzeugträgerformationen wirksam entgegenzuwirken. Gleichzeitig können die Kampfeinheiten der Gruppierung bei Konflikten jeglicher Intensität erfolgreich gegen Schiffe aller Klassen eingesetzt werden.

Der robuste Stahlrumpf des Doppelhüllen-U-Bootes ist in 10 Abteile unterteilt. Das Kraftwerk des Schiffes ist modular aufgebaut und umfasst zwei Wasser-Wasser-Reaktoren OK-650B (jeweils 190 MW) und zwei Dampfturbinen (98.000 PS) mit GTZA OK-9, die über Getriebe, die die Drehzahl der Propeller verringern, auf zwei Propellerwellen betrieben werden ... Die Dampfturbineneinheit befindet sich in zwei verschiedenen Abteilen. Es gibt zwei Turbinengeneratoren mit jeweils 3200 kW, zwei Dieselgeneratoren DG-190 und zwei Triebwerke.

Das Boot ist mit dem hydroakustischen System MGK-540 Skat-3 sowie einem Funkkommunikationssystem, Kampfkontrolle, Weltraumaufklärung und Zielbestimmung ausgestattet. Der Empfang von Nachrichtendaten von Raumfahrzeugen oder Flugzeugen erfolgt in einer untergetauchten Position auf speziellen Antennen. Nach der Verarbeitung werden die empfangenen Informationen in den CIUS des Schiffes eingegeben. Das Schiff ist mit einem automatisierten Navigationssystem "Symphony-U" mit erhöhter Genauigkeit, größerer Reichweite und einer großen Menge verarbeiteter Informationen ausgestattet.

Die Hauptbewaffnung des Raketenkreuzers - 24 Überschall marschflugkörper komplexer P-700 "Granit"... An den Seiten des Steuerhauses, das eine relativ lange Länge hat, befinden sich außerhalb des robusten Rumpfes 24 Doppel-Raketencontainer an Bord, die in einem Winkel von 40 ° geneigt sind. Die ZM-45-Rakete, die sowohl mit nuklearen (500 Kt) als auch mit hochexplosiven Sprengköpfen mit einem Gewicht von 750 kg ausgestattet ist, ist mit einem Kreuzfahrt-Turbostrahltriebwerk KR-93 mit einem ringförmigen Feststoffraketen-Booster ausgestattet. Die maximale Schussreichweite beträgt 550 km, die Höchstgeschwindigkeit entspricht M \u003d 2,5 in großer Höhe und M \u003d 1,5 in geringer Höhe.

Das Startgewicht der Rakete beträgt 7000 kg, die Länge 19,5 m, der Körperdurchmesser 0,88 m, die Flügelspannweite 2,6 m. Raketen können sowohl einzeln als auch in einer Salve abgefeuert werden (bis zu 24 Anti-Schiffs-Raketen, beginnend mit hohem Tempo). Im letzteren Fall erfolgt die Zielverteilung in einer Salve. Die Bildung einer dichten Gruppierung von Raketen ist gewährleistet, was die Überwindung feindlicher Raketenabwehrsysteme erleichtert. Die Organisation des Fluges aller Raketen der Salve, die zusätzliche Suche nach dem Haftbefehl und dessen "Abdeckung" mit dem mitgelieferten Radarvisier ermöglicht es der Anti-Schiffs-Rakete, in Funkstille auf dem Marschsektor zu fliegen.

Überschallgeschwindigkeit und komplexe Flugbahn, hohe Störfestigkeit der Funkelektronik und das Vorhandensein eines speziellen Flugabwehr- und Flugkörper-Umleitungssystems stellen sicher, dass Granita bei voller Salve eine relativ hohe Wahrscheinlichkeit hat, die Luftverteidigungs- und Raketenabwehrsysteme eines Flugzeugträgers zu überwinden.

Das automatisierte Torpedo-Raketensystem des U-Bootes ermöglicht den Einsatz von Torpedos sowie der Raketentorpedos "Wasserfall" und "Wind" in allen Tauchtiefen. Es enthält vier 533 mm und vier 650 mm Torpedorohre, die sich im Bug des Rumpfes befinden.

Das in den 80er Jahren entwickelte Raketensystem "Granit" war bis zum Jahr 2000 veraltet. Dies bezieht sich hauptsächlich auf die maximale Schussreichweite und die Anti-Jamming-Fähigkeit des Flugkörpers. Die Elementbasis, die die Basis des Komplexes bildet, ist ebenfalls veraltet. Gleichzeitig ist die Entwicklung eines grundlegend neuen operativen Anti-Schiffs-Raketensystems derzeit aus wirtschaftlichen Gründen nicht möglich. Der einzige wirkliche Weg, um das Kampfpotential der einheimischen "Flugabwehr" -Truppen aufrechtzuerhalten, ist offensichtlich die Schaffung einer modernisierten Version des "Granit" -Komplexes, die während ihrer geplanten Reparatur und Modernisierung auf dem SSGN 949A platziert werden soll.

Schätzungen zufolge dürfte sich die Kampfeffektivität des derzeit in der Entwicklung befindlichen modernisierten Raketensystems im Vergleich zum in Betrieb befindlichen Granit-Raketensystem etwa verdreifachen. Die Umrüstung von U-Booten soll direkt an den Stützpunkten erfolgen, während Zeit und Kosten für die Durchführung des Programms minimiert werden sollten. Infolgedessen wird die bestehende Gruppierung von U-Booten des Projekts 949A bis in die 2020er Jahre effektiv funktionieren können. Das Potenzial wird durch die Ausstattung von Schiffen mit einer Variante des Raketensystems "Granit" weiter ausgebaut, mit der Bodenziele mit nichtnuklearer Ausrüstung mit hoher Genauigkeit getroffen werden können.

/Basierend auf Materialien topwar.ru und ru.wikipedia.org /

Die in den frühen 80er Jahren im Rubin Design Bureau entworfen wurden. U-Boote des Projekts 949A sind in der Tat eine verbesserte Version der Schiffe des Projekts 949 "Granit", an deren Arbeiten Ende der 60er Jahre begonnen wurde. Die Hauptaufgabe dieser U-Boot-Kreuzer ist es, feindliche Angriffsflugzeugträgergruppen zu zerstören.

Das erste U-Boot des Projekts 949A wurde 1986 von der Marine der UdSSR übernommen. Insgesamt wurden elf U-Boote dieser Serie gebaut, von denen derzeit acht in der russischen Marine eingesetzt werden. Ein weiteres U-Boot ist in Erhaltung. Jeder der "Anteyevs" trägt den Namen einer der russischen Städte: Irkutsk, Woronesch, Smolensk, Tscheljabinsk, Twer, Orel, Omsk und Tomsk.

Eine der tragischsten Seiten in der modernen Geschichte der russischen Flotte ist mit den U-Booten des Projekts 949A verbunden. Im August 2000 wurde das Atom-U-Boot Kurs zusammen mit der Besatzung in der Barentssee zerstört. Die offiziellen Gründe für diese Katastrophe werfen immer noch viele Fragen auf.

Eine der Hauptaufgaben der sowjetischen Marine nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs war der Kampf gegen amerikanische Flugzeugträgergruppen. Das Projekt 949A "Antey" wurde zum Höhepunkt der Entwicklung hochspezialisierter U-Boot-Kreuzer - "Killer" von Flugzeugträgern.

Die Kosten für ein U-Boot "Antey" betrugen 226 Millionen sowjetische Rubel (Mitte der 1980er Jahre), was zehnmal weniger ist als die Kosten eines amerikanischen Flugzeugträgers der "Nimitz" -Klasse.

Schöpfungsgeschichte

Ende der 60er Jahre begann in der UdSSR die Entwicklung zweier untrennbar miteinander verbundener Projekte. In OKB-52 wurde mit der Schaffung eines neuen Langstrecken-Raketenabwehrkomplexes begonnen, der gegen mächtige feindliche Schiffsgruppen eingesetzt werden kann. Zunächst ging es um die Zerstörung amerikanischer Flugzeugträger.

Etwa zur gleichen Zeit begann das Rubin Central Design Bureau mit der Schaffung eines U-Boot-Raketenträgers der dritten Generation, der zum Träger des neuen Raketensystems werden und die veralteten Atom-U-Boote des Projekts 675 ersetzen sollte.

Das Militär brauchte eine mächtige und effektive Waffe, die feindliche Schiffe in beträchtlicher Entfernung treffen konnte, und ein U-Boot mit größerer Geschwindigkeit, Tarnung und Eintauchtiefe.

1969 bereitete die Marine einen offiziellen Auftrag für die Entwicklung eines neuen U-Bootes vor, das Projekt erhielt die Bezeichnung "Granit" und die Nummer 949. Die militärischen Anforderungen für eine neue Anti-Schiffs-Rakete wurden ebenfalls formuliert. Sie mussten eine Flugreichweite von mindestens 500 km und eine hohe Geschwindigkeit (mindestens 2500 km / h) haben und sowohl unter Wasser als auch auf Oberflächen starten. Diese Rakete sollte nicht nur zur Bewaffnung von U-Booten, sondern auch für Überwasserschiffe eingesetzt werden. Darüber hinaus war das Militär sehr an der Möglichkeit eines Salvenfeuers interessiert - es wurde angenommen, dass eine "Herde" von zwanzig Raketen mehr Chancen hatte, in die gestaffelte Luftverteidigung eines Flugzeugträgerbefehls einzudringen.

Die Wirksamkeit von Langstrecken-Schiffsabwehrraketen wurde jedoch nicht nur durch ihre Geschwindigkeit und die Masse des Gefechtskopfes bestimmt. Es wurde ein zuverlässiges System zur Bestimmung und Aufklärung der Ziele benötigt: Der Feind musste zuerst im weiten Ozean gefunden werden.

Das damals existierende "Success" -System, bei dem Tu-95-Flugzeuge zum Einsatz kamen, war bisher alles andere als perfekt sowjetischer militärisch-industrieller Komplex Die Aufgabe bestand darin, das weltweit erste Raumfahrtsystem zu schaffen, mit dem nach Oberflächenobjekten gesucht und diese beobachtet werden können. Ein solches System hatte eine Reihe von Vorteilen: Es hing nicht vom Wetter ab, es konnte Informationen über die Situation in weiten Bereichen der Wasseroberfläche sammeln und war für den Feind praktisch unzugänglich. Das Militär forderte, dass Zielbezeichnungen direkt an Waffenträger oder Kommandoposten vergeben werden.

Die federführende Organisation, die für die Entwicklung des Systems verantwortlich war, war OKB-52 unter der Leitung von V. N. Chelomey. 1978 wurde dieses System in Betrieb genommen. Sie erhielt die Bezeichnung "Legende".

Im selben Jahr wurde das erste U-Boot des Projekts 949, K-525 Arkhangelsk, gestartet, 1980 wurde es in die Flotte aufgenommen, 1983 wurde das zweite Schiff dieses Projekts, das Atom-U-Boot K-206 Murmansk, in Betrieb genommen. Der Bau von U-Booten wurde im "Northern Machine-Building Enterprise" durchgeführt.

Ende 1975 begannen die Tests mit der Hauptwaffe dieser U-Boot-Kreuzer - dem Granitsystem P-700 Granit. Sie wurden im August 1983 erfolgreich abgeschlossen.

Der weitere Bau von U-Booten erfolgte gemäß dem verbesserten Projekt 949A "Antey". Das modernisierte Atom-U-Boot verfügt über ein weiteres Abteil, das seine interne Anordnung verbessert, die Schiffslänge vergrößert und seine Verdrängung erhöht hat. Auf dem U-Boot wurde eine modernere Ausrüstung installiert, und den Entwicklern gelang es, die Tarnung des Schiffes zu erhöhen.

Es war ursprünglich geplant, im Rahmen des Antey-Projekts zwanzig Atom-U-Boote zu bauen, aber der Zusammenbruch der Sowjetunion hat diese Pläne angepasst. Insgesamt wurden elf Schiffe gebaut, zwei Boote, K-148 Krasnodar und K-173 Krasnojarsk, wurden entsorgt oder werden derzeit entsorgt. Ein weiteres U-Boot dieses Projekts, K-141 "Kursk", ging im August 2000 verloren. Derzeit umfasst die russische Flotte: K-119 "Woronesch", K-132 "Irkutsk", K-410 "Smolensk", K-456 "Tver", K-442 "Tscheljabinsk", K-266 "Orel" K-186 "Omsk" und K-150 "Tomsk".

Die Fertigstellung eines weiteren Atom-U-Bootes dieses Projekts, K-139 Belgorod, wird nach einem fortgeschritteneren Entwurf fortgesetzt - 09852. Ein weiteres U-Boot der Antey-Klasse, K-135 Wolgograd, wurde 1998 eingemottet.

Beschreibung der Konstruktion

Die U-Boote des Antey-Projekts werden nach einem Zwei-Rumpf-Schema hergestellt: Der innere starke Rumpf ist von einem leichten äußeren hydrodynamischen Rumpf umgeben. Der hintere Teil des Schiffes mit Heck- und Propellerwellen ähnelt insgesamt dem Atom-U-Boot von Projekt 661.

Die Doppelhüllenarchitektur bietet eine Reihe von Vorteilen: Sie bietet dem Schiff eine hervorragende Auftriebsreserve und erhöht den Schutz vor Unterwasserexplosionen, erhöht aber gleichzeitig die Schiffsverschiebung erheblich. Die Unterwasserverdrängung des Atom-U-Bootes dieses Projekts beträgt ungefähr 24.000 Tonnen, von denen ungefähr 10.000 Wasser sind.

Der robuste Rumpf des U-Boot-Kreuzers hat eine zylindrische Form mit einer Wandstärke von 48 bis 65 mm.

Der Körper ist in zehn Abschnitte unterteilt:

• torpedo;
• management;
• kampfposten und Funkraum;
• lebensraum;
• elektrische Geräte und Hilfsmaschinen;
• hilfsmechanismen;
• reaktor;
• GTZA;
• rudern von Elektromotoren.

Das Schiff verfügt über zwei Rettungsbereiche für die Besatzung: im Bug, in dem sich die Popup-Kamera befindet, und im Heck.

Die Besatzung des U-Bootes beträgt 130 Personen (nach anderen Angaben - 112), die Autonomie der Schiffsnavigation beträgt 120 Tage.

Das U-Boot "Antey" verfügt über zwei wassergekühlte Reaktoren OK-650B und zwei Dampfturbinen, die Propeller durch Getriebe drehen. Das Schiff ist außerdem mit zwei Turbinengeneratoren, zwei Dieselgeneratoren DG-190 (jeweils 800 kW) und zwei Triebwerken ausgestattet.

Die U-Boote des Antey-Projekts sind mit dem hydroakustischen Komplex MGK-540 Skat-3 sowie mit Systemen zur Weltraumaufklärung und Zielbestimmung sowie zur Kampfkontrolle ausgestattet. Der Kreuzer kann mit speziellen Antennen Informationen von einem Satellitensystem oder einem Flugzeug in einer untergetauchten Position empfangen. Das Boot hat auch eine abgeschleppte Antenne, die von einem Rohr am Heckstabilisator gelöst wird.

Die U-Boote 949A sind mit dem Symphony-U-Navigationskomplex ausgestattet, der sich durch eine erhöhte Genauigkeit und eine große Reichweite auszeichnet und eine erhebliche Menge an Informationen verarbeiten kann.

Die Hauptart von Atom-U-Boot-Waffen sind die P-700 "Granit" Anti-Schiffs-Raketen (ASM). Raketencontainer befinden sich auf beiden Seiten des Steuerhauses außerhalb des stabilen Rumpfs des Bootes. Jeder von ihnen hat eine Neigung von 40 °. Die Rakete kann einen konventionellen (750 kg) oder nuklearen Sprengkopf (500 Kt) tragen. Die Schussreichweite beträgt 550 km, die Raketengeschwindigkeit 2,5 m / s.

Das U-Boot kann sowohl Einzelfeuer als auch Schiffsabwehrraketen in einem Zug abfeuern und bis zu 24 Raketen gleichzeitig abfeuern. Anti-Schiffs-Raketen "Granit" haben eine komplexe Flugbahn sowie eine gute Lärmimmunität, was sie zu einer ernsthaften Bedrohung für jeden Feind macht. Wenn wir über die Niederlage eines Flugzeugträgerauftrags sprechen, ist die Wahrscheinlichkeit dafür besonders hoch, wenn Salven abgefeuert werden. Es wird angenommen, dass neun "Granite" getroffen werden müssen, um einen Flugzeugträger zu versenken, aber selbst ein genauer Schuss reicht aus, um zu verhindern, dass Flugzeuge von seinem Deck abheben.

Neben Raketen verfügen U-Boote des Projekts 949A Antey über Torpedobewaffnung. Die U-Boote haben vier 533-mm-Torpedorohre und zwei 650-mm-Torpedorohre. Zusätzlich zu herkömmlichen Torpedos können sie mit Raketentorpedos abgefeuert werden. Die Torpedorohre befinden sich im Bug des Schiffes. Sie sind mit einem automatischen Ladesystem ausgestattet, haben also eine hohe Feuerrate - die gesamte Munitionsladung kann in wenigen Minuten abgefeuert werden.

Atom-U-Boot-Projekt "Antey"

Nachfolgend finden Sie eine Liste aller Atom-U-Boote dieses Projekts:

• Krasnodar. Entsorgung im Werk Nerpa.
• "Krasnojarsk". Es wird gerade verschrottet, sein Name wurde bereits einem anderen U-Boot von Project 885 zugewiesen.
• Irkutsk. Es wird derzeit im Rahmen des 949AM-Projekts repariert und modernisiert. Es ist Teil der Pazifikflotte.
• "Woronesch". Es ist in der Kampfzusammensetzung der Nordflotte.
• "Smolensk". In der Kampfstärke der Nordflotte enthalten.
• Tscheljabinsk. Es ist in der Pazifikflotte. Es wird derzeit im Rahmen des 949AM-Projekts repariert und modernisiert.
• "Tver". Es ist in der Kampfzusammensetzung der Pazifikflotte.
• "Adler". Es wird derzeit renoviert, was in diesem Jahr abgeschlossen sein soll.
• "Omsk". In der Kampfstärke der Pazifikflotte enthalten.
• Kursk. Sie starb am 12. August 2000 in der Barentssee.
• "Tomsk". Es ist Teil der Pazifikflotte, die derzeit repariert wird.

Projektbewertung

Um die Wirksamkeit der U-Boote von Antey beurteilen zu können, sollte zunächst die Hauptwaffe dieser U-Boote beachtet werden - das Granit-Raketenabwehrsystem P-700 Granit.

Dieser Komplex wurde bereits in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts entwickelt und ist heute eindeutig veraltet. Weder die Reichweite dieser Rakete noch ihre Störfestigkeit entsprechen den modernen Anforderungen. Und die elementare Basis, auf der dieser Komplex geschaffen wurde, ist längst veraltet.

U-Boote des Projekts 949A "Antey" - eine Reihe von sowjetischen und russischen Atom-U-Booten (SSGN), die mit P-700 Granit-Marschflugkörpern ausgerüstet sind und die Streikkräfte von Flugzeugträgern zerstören sollen. Nach NATO-Klassifikation - "Oscar-II". Das Projekt ist eine Modifikation von 949 "Granite".

Schöpfungsgeschichte

Angesichts der ständig unzureichenden Finanzierung der Flotte, die Anfang der neunziger Jahre begann, war die russische Marine gezwungen, eine Reihe schwieriger Entscheidungen zu treffen, um den Kern der Flotte, einschließlich des U-Bootes, zu erhalten. Dies führte zu einem starken Rückgang der U-Boot-Flotte, dem beschleunigten Rückzug von Schiffen mit frühen Baudaten und solchen in schlechtem Zustand sowie der Richtung der verfügbaren Mittel für die Instandhaltung neuer Schiffe.

Das RPK-Projekt 949 (2 Einheiten wurden gebaut) wurde 1996 aus der Flotte genommen. Gleichzeitig wurde der Bau neuer Schiffe fortgesetzt - Mitte und Ende der 1990er Jahre wurde der Bau mehrerer RPK-Projekte 949A abgeschlossen. Der Zustand des 12. Bootes des Projekts ist unbekannt, nach einer Information wurde es Ende 1999 fertiggestellt, nach einer anderen wurde es nach dem Verlegen abgebaut. Das 4. (in der Reihe angeordnete) RPK-Projekt 949A K-173 ("Tscheljabinsk"? "Krasnojarsk"?) Wurde 1998 aus der Flotte genommen.

Es war geplant, eine PKK mit einem ähnlichen Zweck in der nächsten 4. Generation auf der Grundlage des Projekts 949A zu entwickeln. Ein Rückgang der Mittel ermöglichte jedoch nicht die Entwicklung dieses Projekts.

Design

Raketen-U-Boot-Kreuzer (RPK) der Projekte 949 und 949A haben eine Unterwasserverdrängung von etwa 18.000 Tonnen (einige Quellen geben an, dass es sich um 24.000 Tonnen handelt), sind mit einem Kernkraftwerk ausgestattet und gehören zu den neuesten U-Booten der russischen Flotte. Die Hauptwaffen sind die "Granit" -Antischiff-Raketen, die sich in 24 Trägerraketen (PU) befinden. Der Hauptzweck dieser Boote ist der Angriff auf feindliche Marineformationen (vor allem natürlich auf Streikgruppen von Flugzeugträgern der US-Marine).

Wie andere russische U-Boote haben die Projekte 949, 949A RPK strukturell eine Doppelhüllenarchitektur - einen inneren starken Rumpf und eine äußere hydrodynamische Hülle (amerikanische U-Boote haben einen einzigen starken Rumpf mit zusätzlichen hydrodynamischen Verkleidungen, zum Beispiel einer Sonarverkleidung). Der Abstand von 3,5 m zwischen dem inneren und dem äußeren Rumpf bietet eine erhebliche Auftriebsreserve und Überlebensfähigkeit, wenn er von Torpedos getroffen wird.

Es wird angenommen, dass diese U-Boote mit niedriger Geschwindigkeit manövrieren, obwohl das Kraftwerk es ihnen ermöglicht, eine Unterwassergeschwindigkeit von bis zu 30 Knoten zu entwickeln, um die gewünschte Position in Bezug auf das Ziel einzuholen und einzunehmen. Das RPK-Projekt 949A ist etwa 10 Meter länger als die ersten beiden Schiffe des Projekts 949. Vielleicht wurde diese Vergrößerung genutzt, um ein leiseres Kraftwerk und fortschrittlichere elektronische Systeme unterzubringen. Das RPK-Projekt 949A unterscheidet sich auch bei Rudern mit größerer Fläche, was die Manövrierfähigkeit unter Wasser verbessern sollte.

Rüstung

Entlang der mittleren Abteile in den Seitencontainern außerhalb des starken Rumpfes befinden sich 24 3M-45-Raketen des P-700 "Granit" -Komplexes, die die Hauptwaffen der Boote sind. Die Behälter sind von der Vertikalen in einem Winkel von 40-45 ° nach vorne geneigt und paarweise durch zwölf Verkleidungsdeckel verschlossen, die einen Teil des Leichtbaukörpers bilden. Die Torpedobewaffnung wird durch sechs Bogentorpedorohre dargestellt: 2 × 650 mm und 4 × 533 mm. Die Munition umfasst 8-12 Raketentorpedos und Torpedos mit einem Kaliber von 650 mm und 16 Torpedos mit einem Kaliber von 533 mm.

Modernisierung

Im Dezember 2011 berichtete RIA Novosti unter Berufung auf eine Quelle im militärisch-industriellen Komplex, dass im Rubin Central Design Bureau ein Modernisierungsprojekt entwickelt worden sei. Es ist geplant, Granit-Raketen durch modernere Onyx-Raketen zu ersetzen und U-Boote mit dem Kalibr-Raketensystem auszustatten. Die Änderung der Startcontainer ist ohne Änderung des Rumpfes geplant. Der Ersatz von Waffen von Atom-U-Booten durch SF wird im Werk Zvezdochka und TF - im Werk Zvezda erfolgen

Die Konfrontation der amerikanischen Flugzeugträgergruppen war die Hauptaufgabe der sowjetischen Marine unmittelbar nach dem Ende des Großen Vaterländischen Krieges. Zu diesem Zweck wurden die "Mörder" von Flugzeugträgern geschaffen - die hochspezialisierten sowjetischen U-Boote des Antey 949A-Projekts.

Beginn der Erstellung

In den 1960er Jahren arbeiteten sowjetische Designer an zwei miteinander verbundenen Projekten. Die Mitarbeiter von OKB-52 arbeiteten an einem neuen Anti-Schiffs-Raketensystem, mit dem feindliche Schiffsformationen zerstört werden sollten, und die Mitarbeiter des Rubin Central Design Bureau entwarfen einen U-Boot-Raketenträger der dritten Generation. Es war später geplant, als Träger für ein neues Raketensystem eingesetzt zu werden. Das Militär brauchte sowohl eine mächtige und sehr effektive Waffe, die feindliche Schiffsgruppen zerstören kann, als auch ein U-Boot mit einem hohen Maß an Heimlichkeit und Tauchtiefe. Nach der Modernisierung einer Reihe von U-Booten werden diese Eigenschaften in Zukunft die U-Boote der Antey-Klasse vereinen.

Projekt "Granit 949"

1969 forderte die Marine sowjetische Designer auf, ein neues U-Boot zu bauen. Die von ihr transportierte Rakete muss folgende Anforderungen erfüllen:

• Es muss eine hohe Geschwindigkeit haben: mindestens 2500 km / h.
• Reichweite - 500 km.
• Entwickelt für den Start sowohl unter Wasser als auch an der Oberfläche. Es war geplant, sie auf U-Booten und Überwasserschiffen einzusetzen.

Da in den meisten Fällen die Luftverteidigung des Feindes von einer "Herde" von zwei Dutzend Raketen durchdrungen wird, war das sowjetische Militär an der Möglichkeit eines Salvenfeuers interessiert. Laut den Entwicklern ist es zur Erzielung der Wirksamkeit von Schiffsabwehrraketen neben hoher Geschwindigkeit und einer großen Masse von Sprengköpfen erforderlich, diese mit zuverlässigen Systemen auszustatten, die die Zielbestimmung und -aufklärung ermöglichen.

System "Erfolg"

Mit Hilfe des weltweit ersten sowjetischen Raumfahrtsystems wurden Oberflächenobjekte entdeckt und überwacht. Der Erfolg hatte folgende Vorteile:

• Absolute Unabhängigkeit von den Wetterbedingungen.
• Die Sammlung wurde auf einer riesigen Fläche durchgeführt.
• Unzugänglichkeit für den Feind.

Zielbezeichnungen wurden von den Waffenträgern und Kommandoposten erhalten. Das U-Boot wurde von den Arbeitern des Northern Machine-Building Enterprise hergestellt. 1980 war laut Projekt 949 das erste Atom-U-Boot "Archangelsk" fertig und 1983 "Murmansk".

Atom-U-Boote "Antey", Projekt 949A

Nach dem erfolgreichen Abschluss des Granitprojekts wurden Entwurfsarbeiten an einem fortgeschritteneren Projekt durchgeführt. In der Dokumentation ist es als 949 A "Antey" aufgeführt. Das U-Boot hatte aufgrund modernisierter Ausrüstung und eines zusätzlichen Abteils ein verbessertes Innenlayout, eine größere Länge und einen größeren Hubraum. Darüber hinaus gelang es den Entwicklern, die Stealth-Werte dieses U-Bootes zu erhöhen.

Zu Beginn war geplant, im Rahmen des Antey-Projekts zwanzig Atom-U-Boote freizugeben. K-148 Krasnodar gilt als das allererste Atom-U-Boot dieser Klasse. Sie wurde 1986 ins Leben gerufen. Bald darauf war dieses U-Boot fertig K-173 "Krasnojarsk". Derzeit befinden sich diese U-Boote in einem Entsorgungszustand. Trotz der von der sowjetischen Führung geplanten Serienproduktion von zwanzig Atom-U-Booten wurden im Rahmen des Antey-Projekts nur elf Einheiten produziert. Der 1994er K-141 Kursk wurde im August 2000 versenkt.

Atom-U-Boote in der russischen Flotte

Derzeit ist die russische Marine mit folgenden Atom-U-Booten der Antey-Klasse bewaffnet:

• K-119 Woronesch (Nordflotte).
• K-132 "Irkutsk" (Pazifikflotte).
• K-410 "Smolensk" (Nordflotte).
• K-456 "Tver" (Pazifik).
• K-442 "Tscheljabinsk" (Pazifikflotte).
• K-266 "Eagle" (derzeit in Reparatur).

• K-186 "Omsk" (Pazifik).
• K-150 "Tomsk". (Pazifikflotte).

Ein weiteres U-Boot, K-135 Wolgograd, das gemäß Projekt 949 Antey erstellt wurde, wird heute eingemottet. Und K-139 "Belgorod" wird gemäß Projekt 09852 fertiggestellt.

APL 949 Gerät

Typ "Antey" hat ein Zweikörperschema: Ein leichter äußerer hydrodynamischer Körper mit zylindrischer Form umgibt den inneren, der sich vom äußeren durch seine hohe Festigkeit unterscheidet. Die Dicke seiner Wände übersteigt 6 cm. Aufgrund dieser Zwei-Rumpf-Architektur haben Atom-U-Boote die folgenden Vorteile:

• U-Boote sind mit hohem Auftrieb versehen.
• Atom-U-Boote sind vor Unterwasserexplosionen geschützt.
• U-Boote haben eine erhöhte Verdrängung.

Das Atom-U-Boot-Korps besteht aus folgenden Abteilungen:

• Torpedo.
• Managerial.
• Fächer für Kampfposten und Funkräume.
• Wohnquartier.
• Abteilung für elektrische Geräte und Hilfsmaschinen.
• Reaktor.
• Abteilung der GTZA.
• Fach mit Propellermotoren.

Im Falle eines Unfalls ist ein U-Boot mit Atomantrieb mit zwei Zonen (Bug und Heck) ausgestattet, in denen die Besatzung auf die Rettung warten kann. Die Besatzung besteht aus 130 Personen. Anderen Daten zufolge überschreitet die Anzahl 112 nicht. Das U-Boot kann nicht länger als 120 Tage im autonomen Modus bleiben.

Beschreibung des Kraftwerks

Das Block-Atom-U-Boot GEU besteht aus zwei OK-650B-Kernreaktoren und zwei OK-9-Dampfturbinen. Ihr Fassungsvermögen beträgt 98 Tausend Liter. von. Sie arbeiten mit Propellern, die Getriebe verwenden. Das Atom-U-Boot verfügt über zwei zusätzliche Dieselgeneratoren DG-190 mit einem Fassungsvermögen von mindestens 8 Tausend 700 Litern. von.

Kampfkontrolle des U-Bootes

Für das Atom-U-Boot Antey werden die Sonarsysteme MGK-540 Skat-3 und Systeme zur Weltraumaufklärung, Zielbestimmung und Kampfkontrolle des U-Bootes bereitgestellt. Von einem Satelliten oder einem Flugzeug empfangene Informationen werden mit speziellen Antennen an das U-Boot gesendet. Darüber hinaus sind die U-Boote der Antey-Klasse mit der Catfish-Schleppantenne ausgestattet.

Sein Standort ist der Futterstabilisator. Die Bojenantenne "Zubatka" empfängt Funknachrichten und Signale von einem Boot, das sich in einer sehr großen Tiefe oder unter einer dicken Eisschicht befindet.

Die Navigation im U-Boot erfolgt durch einen speziellen Komplex "Symphony-U". Hohe GenauigkeitEin großer Bereich und die Menge der verarbeiteten Informationen sind charakteristische Merkmale dieses Navigationskomplexes.

Womit sind die U-Boote bewaffnet?

Die Bewaffnung des Atom-U-Bootes der Antey-Klasse wird durch zwei Typen dargestellt:

• P-700 "Granit" (24 Einheiten). Die Position der Raketencontainer befand sich auf beiden Seiten des Steuerhauses hinter der Wand des starken Rumpfes (dem mittleren Teil des U-Bootes). Zum Schließen werden spezielle Verkleidungsabdeckungen verwendet, die Teil des Außengehäuses sind. Der Container wird mit einer Neigung von 40 Grad installiert. Die Raketen können sowohl konventionell (mit einem Gewicht von bis zu 750 kg) als auch mit Atomsprengköpfen ausgerüstet werden. PRKs bewegen sich mit einer Geschwindigkeit von 2,5 m / s und sind für Entfernungen von bis zu 550 km ausgelegt.
• Meine Torpedorohre (vier Stück). Zwei von ihnen haben ein Kaliber von 533 mm, der Rest - 650 mm. Sie sind so konzipiert, dass sie sowohl konventionelle Torpedos als auch Torpedoraketen abfeuern. Der Standort dieser Geräte war der Bug des Atom-U-Bootes. Aufgrund des Systems, das für das automatische Laden verantwortlich ist, weist die Torpedowaffe eine hohe Feuerrate auf. In nur wenigen Minuten kann das U-Boot Antey die gesamte Munition abfeuern, die aus Raketentorpedos (12 Einheiten) und Torpedos (16 Einheiten) besteht.

Technische Eigenschaften

• Das U-Boot über Wasser hat eine Verdrängung von 12.000 500 Kubikmetern. m.
• Die Verdrängung unter Wasser beträgt 22 Tausend 500 Kubikmeter. m.
• Schiffe der Antey-Klasse können Geschwindigkeiten von bis zu 15 Knoten über Wasser erreichen.
• Ihre Geschwindigkeit ist unter Wasser höher: 32 Knoten.
• U-Boote können bis zu einer maximalen Tiefe von 600 m tauchen.
• Das U-Boot kann 120 Tage im autonomen Modus bleiben.

Machbarkeit der Serienproduktion von "Anteev"

Wie viele russische Experten feststellten, ist das Atom-U-Boot der Antey-Klasse hinsichtlich seiner Wirksamkeit das am meisten bevorzugte Mittel zur Bekämpfung feindlicher Flugzeugträger. In den 1980er Jahren überstiegen die Kosten für die Herstellung eines Atom-U-Bootes 227 Millionen Rubel (nur 10% des Preises des amerikanischen "Roosevelt"). Andererseits erwies sich die Wirksamkeit des sowjetischen Atom-U-Bootes als sehr hoch: Antey stellt eine Gefahr für den Flugzeugträger und die ihn begleitenden Schiffe dar. Anderen Experten zufolge ist die Effizienz des Anteev überbewertet. Dies liegt an der Tatsache, dass Atom-U-Boote Schiffe mit sind enge Spezialisierung... In dieser Hinsicht können sie Mehrzweckflugzeugträgern nicht vollständig widerstehen.

Fazit

Die Entwicklungen in den 1980er Jahren gelten heute als ziemlich veraltet. In diesem Zusammenhang wurde 2011 beschlossen, die Granit-700-Anti-Schiffs-Raketen durch modernere Onyx- und Calibre-Raketen zu ersetzen.

Auf diese Weise wird Antey zu einem universellen Werkzeug zur Lösung einer Vielzahl von Aufgaben.

Atomic u-Boot - starke und tödliche Maschine. Nirgendwo sonst auf dem Planeten gibt es eine solche Konzentration von Menschen und Feuerkraft. wirklich an der Front des Kalten Krieges gekämpft, aber trotz all ihrer Stärke können sie nicht mit der Kraft der Meere mithalten. Der stärkste Feind des U-Bootes ist kein potentieller Feind, sondern der Ozean selbst. Die Tiefseeumgebung sucht nach einem Fehler in einem Stahlkokon u-Boot... Sie kann hereinstürmen und sie ertrinken. Das Meer kann den U-Bootfahrer gefangen nehmen und ihn mit schrecklichen Überlegungen töten.

NUKLEARE U-Boote des Projekts 949 / 949A "Granit" / "Antey"

Schock atomar u-Boote Das Projekt 949 ist eine Art U-Boot-Raketenträger, die zu einer echten Bedrohung für Oberflächenschiffe des Typs "" geworden sind. Ausländische Geheimdienste haben immer großes Interesse an ihnen als Schatzkammer der Geheimnisse gezeigt.

Projekt 949 erhielt den Code " Granit". Der Chefdesigner war P.P. Pustyntsev.

Das Leit-U-Boot K-525 wurde 1980 gestartet und am 2. Oktober 1981 in Dienst gestellt. Die NATO-Streitkräfte stuften es als „ Oscar". Das nächste U-Boot, K-206, wurde 1983 in Dienst gestellt.

atom-U-Boote des Projekts 949 "Granit" Foto

toilette

komplexer "Granit"

start des U-Bootes "Omsk"

u-Boot "Omsk"

u-Boot "Smolensk"

Nach den ersten beiden U-Boot-Kreuzern wurde mit dem Bau begonnen u-Boote nach dem verbesserten Projekt 949A Chiffre " Antaeus"(Nach NATO-Klassifikation -" Oscar II»).

Infolge der Modernisierung u-Boot erhielt ein zusätzliches Fach, mit dem Designer das interne Layout von Waffen und Bordausrüstung verbessern konnten. Infolgedessen ist die Verschiebung u-Boot Das Projekt 949A wurde um 2.000 Tonnen erhöht. Gleichzeitig war es möglich, die Anzahl der Demaskierungsfelder zu verringern und verbesserte Geräte zu installieren.

U-Boote Projekt 949 sind Zwei-Rumpf-Schiffe mit einem massiven zylindrischen Rumpf, der in 9 Abteile unterteilt ist. Der leichte Körper ist mit einer speziellen Anti-Hydrolokations-Beschichtung versehen.

Um das Auftauchen in Eis zu erleichtern, verfügt der Verbindungsturm über ein verstärktes, abgerundetes Dach. Bogen horizontale Ruder u-Boote im Bug installiert und in den Lichtkörper eingefahren. Es gibt auch zwei Triebwerke.

Die Hauptbewaffnung u-Boote des Projekts 949 sind 24 Anti-Schiffs-Raketen " Granit"Befindet sich an den Seiten in den Trägerraketen. Raketen können sowohl einzeln als auch in einem Zug abgefeuert werden. Im Bug befinden sich Torpedorohre mit 26 Torpedomunition. Die Torpedorohre sind automatisiert und mit einer Schnellladevorrichtung mit Längs- und Querzufuhrgestellen ausgestattet, mit der die gesamte Munition innerhalb weniger Minuten abgefeuert werden kann.

U-Boote des Projekts 949 sind mit dem hydroakustischen Komplex " Stachelrochen", Navigationskomplex" Bär"Und der Funkkommunikationskomplex" Tsunami».

Das Hauptkraftwerk ist modular aufgebaut und umfasst zwei Kernreaktoren vom Typ OK-650B und zwei Dampfturbinen vom Typ OK-9 mit einem Fassungsvermögen von 98.000 Litern. mit, arbeiten durch Getriebe an Propellern. Zusätzlich für Zusatzfunktionen u-Boote Das Projekt 949 ist mit zwei Dieselgeneratoren vom Typ DG-190 ausgestattet, deren Fassungsvermögen 8700 Liter beträgt. von..

U-Boote Projekt 949 unterscheiden sich von ihren "Kollegen" in recht anständigen Bedingungen des Komforts und der Bewohnbarkeit des Personals für eine lange autonome Navigation.

Alle Besatzungsmitglieder SSGN Das Projekt 949 verfügt über einzelne Liegeplätze in Kabinen mit einem, zwei, vier und sechs Schlafplätzen. Das U-Boot verfügt über eine Garderobe und ein Esszimmer, in denen 42 Seeleute gleichzeitig essen können. Die Rückstellung für Bestimmungen zur vollständigen Autonomie ist in Bestimmungen enthalten gefrierschränke und Vorratskammern. Der Raketenträger verfügt außerdem über einen Fitnessraum, einen Pool, ein Solarium, eine Sauna und einen Wohnbereich.

Die Führung soll zwanzig in der UdSSR-Marine haben u-Boote von diesem Typ wurden aber nur 13 gebaut. u-Boot diente nicht ihrer Amtszeit. Bis 2001 bereits abgeschrieben u-Boote K-525 und K-206 von Projekt 949, K-148 und K-173 sind eingelagert. Die U-Boote K-132 und K-119 müssen grundlegend überarbeitet werden.

Das Schicksal des U-Bootes K-141 "KURSK" -Projekt 949

Unter Wasser getaucht macht ein Atom-U-Boot weniger Lärm als das Meer selbst, und sein Atomreaktor kann eine kleine Stadt mit Strom versorgen. Die Ohren eines Atom-U-Bootes sind Hydroakustiker, die das Geräusch der Fütterung von Garnelen oder Walen hören können. Atom-U-Boot sollte immer funktionieren, also wird rund um die Uhr daran gearbeitet. Leistungsstarke und technisch fortschrittliche U-Boote bleiben weiterhin anfällig. Und wenn etwas passiert, sind die Folgen zu oft tödlich.

August 2000. Russisches Atom u-Boot « Kursk»K-141 befindet sich am Pier der westarktischen Basis der russischen Marine, Zapadnaya Litsa. Die Besatzung des 118-köpfigen U-Bootes ist eine intelligente, mutige und eng verbundene Bruderschaft und unterscheidet sich nicht wesentlich von den Besatzungen ausländischer U-Boote. Das U-Boot wird von auffallend jungen Leuten betrieben. Das Durchschnittsalter der Besatzung beträgt 24 Jahre. Wie alle U-Boote fährt auch die Besatzung des Kreuzers gerne zur See. "" Kursk " verlässt seine Heimatbasis und macht sich auf den Weg, um Übungen in der Barentssee durchzuführen.

12. August 2000 um 09:00 Uhr Besatzung u-Boot bereitet sich auf einen Torpedoangriff vor. Die Rolle des Ziels spielt das Atom " Peter der Große". Der Kommandeur der russischen Nordflotte, Admiral Popov, gibt den Befehl zu beginnen. Ein Amerikaner beobachtet russische Übungen in der Nähe. Plötzlich nimmt ihr Sonar ein schreckliches Geräusch auf. Die Explosion verursachte die Detonation des Torpedofelds des U-Bootes. " Kursk "... Zwei Minuten später zeichnen Seismographen die zweite starke Explosion auf. Mächtig " Kursk "wurde die gigantische tödliche Kriegswaffe zerstört. Der größte Teil der Besatzung starb sofort, aber 24 überlebende U-Boote versammelten sich im neunten Abteil.

« KurskLegen Sie sich in relativ flaches Wasser. An Bord des Kreuzers Peter der Große"Konnte das nicht glauben u-Boot versank. Es vergingen mehrere Stunden, bis der Alarm ausgelöst wurde. Die ersten Stunden der Katastrophe sind entscheidend. Doch nur 30 Stunden später gingen die russischen Retter zum U-Boot Kursk. Russische Medien berichteten, dass das Atom-U-Boot technische Probleme hatte und das U-Boot absichtlich auf den Grund ging.

Die Wahrheit in Form von Gerüchten erreichte die Verwandten, die in der Militärstadt Vedyaevo auf die U-Boote warteten. Mütter und Frauen wussten nicht, was sie glauben sollten und wer. Marinebeamte gaben widersprüchliche Informationen. Den Verwandten wurde gesagt, dass mit dem U-Boot “ Kursk»Die Kommunikation ist hergestellt und es sind Klopfen zu hören.
Trotz offizieller Aussagen konnten die russischen Retter nicht an das Atom-U-Boot andocken. " Kursk". Dies lag an dem Ort, an dem das U-Boot lag. Es gab eine starke Strömung, die es schwierig machte, genau an der Notrufstelle anzudocken. Die russische Marine akzeptierte jedoch nicht die Unterstützung der Vereinigten Staaten und anderer Länder. Mit jeder Stunde wurden die Chancen, jemanden zu retten, verborgen.

Vier Tage nach dem Unfall " KurskDie Militärführung lehnte weiterhin jegliche Auslandshilfe ab. Über eine Woche lang hofften verstörte Mütter und Frauen trotz aller Widrigkeiten, dass es immer noch möglich war, die U-Boote zu retten. Schließlich gaben russische Beamte zu, dass sie die Menschen im U-Boot nicht erreichen konnten.

Später wurden Rettungsteams aus Norwegen und Großbritannien eingeladen. Das U-Boot wurde gefunden. Mit Hilfe eines Hammers öffneten die Retter die Luke und dank der Milch, die nicht in einem weißen Schleier floss, stellten die Retter fest, dass alle 118 Menschen u-Boot « Kursk"Ist gestorben. Nach Tagen regelrechter Lügen von Beamten sprach der Kommandeur der Flotte, Admiral Alexander Popov, im Fernsehen: „ Das Leben geht weiter, erziehe Kinder, ziehe deine Söhne auf und vergib mir, dass ich deine Verwandten nicht retten kann».

U-Boot "KURSK" heben

Für eine groß angelegte Operation zur Erhöhung des Kursk wurden etwa 40 Sätze von Dokumenten verschiedener Art entwickelt. Es wurden viele Umstände höherer Gewalt besprochen, die während des Aufstiegs auftreten könnten. Schließlich das U-Boot "Kursk" des Projekts 949 im Oktober 2001 mit Hilfe des Schiffes " RIESE 4"Erstellt von der Firma MAMMOET"Wurde aufgezogen. Das U-Boot wurde mit einer Geschwindigkeit von 9 Metern pro Stunde angehoben. Die Operation war erfolgreich. Nach der Reparatur des Objekts wurde das Schiff in die Region Murmansk zur Werft in Roslyakovo geschickt. Dann wurde das Schiff in ein Schwimmdock gebracht, wo U-Boot « KurskWurde untergetaucht gesichert. Nachdem sie das Wasser aus dem Dock gepumpt hatten, erschien den Menschen ein schreckliches Bild. Das U-Boot hatte kein Bugfach, und was davon übrig war, wurde in Stücke gerissen. Dann wurde es zur weiteren Entsorgung nach Snezhnogorsk gebracht.