* Los cálculos utilizan datos promedio de Rusia.

Desde 650.000 rublos

Inversiones iniciales

100.000 - 250.000 rublos

60.000 - 150.000 rublos

Beneficio neto

11 meses

Periodo de recuperación

Los minibús-taxis son uno de los tipos de negocio de automóviles más rentables y líquidos. Sin embargo, su lanzamiento conlleva muchos desafíos que los aspirantes a emprendedores deben tener en cuenta.

En la mayoría de las ciudades rusas no existe un servicio normal de autobuses. En el frío, la gente se ve obligada a permanecer parada en las paradas de autobús durante media hora, una hora o incluso más. Tienes que elegir uno de dos males: esperar mucho tiempo por un único autobús, pero barato, o llegar rápidamente al lugar en un taxi caro. Los minibuses ofrecen una tercera opción: rápida y económica. En los últimos años, los minibús-taxis en muchas ciudades rusas se han convertido casi en el principal medio de transporte, desplazando en algunos lugares al gran transporte público. Circulan con más frecuencia que los autobuses, son más maniobrables, paran en las paradas cuando se les solicita y las condiciones de la cabina suelen ser más cómodas.

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Las deficiencias de los sistemas de transporte público urbano y la creciente demanda de la población de un transporte cómodo hacen que el negocio de los minibús sea muy prometedor para las pequeñas empresas. Puede abrir su propia pequeña empresa incluso si no tiene su propia flota de vehículos ni equipo para el mantenimiento de vehículos. Al operar un minibús, un empresario puede contar con ganancias entre 3 y 5 veces superiores a los salarios promedio. No en vano se considera que el transporte de pasajeros es uno de los tipos de negocio automotriz más rentables y líquidos, que atrae con sus ingresos pasivos y fáciles.

Pero, como sabes, el queso gratis sólo viene en una ratonera. En el negocio de los minibús no todo es tan sencillo y agradable como mucha gente piensa desde fuera. Por lo tanto, antes de hacer planes sobre cuántos miles de rublos por día le traerá un minibús, le recomendamos que se familiarice cuidadosamente con el mercado de su región, analice el entorno competitivo y se comunique con las personas que trabajan en este campo. Vale la pena tener en cuenta que en algunas ciudades del país los minibuses están prohibidos o se imponen serias restricciones a sus actividades.

Una vez realizado dicho análisis de mercado, se formará en su cabeza una imagen más clara sobre el estatus legal y la estructura de la empresa. El negocio de rutas es posible en muchas variantes. Podrás adquirir tu propia flota de vehículos o trabajar sin ella, prestar servicios exclusivamente de transporte de pasajeros, o prestar otros servicios (expedición, mantenimiento, etc.). La mayoría de las veces, un negocio de este tipo se inicia con autobuses económicos o atrayendo conductores con sus propios coches.

¿Qué tipos de minibuses hay en Rusia?

Seguramente habrás oído que existen diferentes tipos de minibuses. Que, por ejemplo, pueden no tener una conexión estricta con la ruta, y los pasajeros en ellos pueden indicar nuevas direcciones al conductor. Por lo tanto, tenga en cuenta que en Rusia no existen tales tipos de "minibuses sin ruta" o "minibuses taxi". Al menos, el concepto legal de “taxi minibús” no existe. Desde 2013, los minibuses se equiparan por ley al transporte público, es decir, autobuses, tranvías y trolebuses. Esto significa que los pasajeros y el equipaje se transportan en minibuses de forma regular y siguiendo una ruta regular. Dicho transporte se realiza sobre la base de un contrato público y está definido por ley como "transporte en transporte público". De hecho, esto significa que en Rusia hoy existen dos tipos de minibuses, que son:

realizar transporte con pasajeros embarcando y desembarcando en los puntos de parada a lo largo de la ruta de transporte regular;

Realizar el transporte con embarque y desembarque de pasajeros en cualquier lugar no prohibido por las normas de tránsito a lo largo de la ruta del transporte regular.

Además, según la Carta del Transporte por Carretera y del Transporte Eléctrico Terrestre Urbano, existen 4 tipos de rutas de transporte de viajeros:

Transporte en el tráfico urbano. Se llevan a cabo dentro de los límites de las zonas pobladas.

Transporte suburbano. Se llevan a cabo entre zonas pobladas a una distancia de hasta 50 km inclusive entre las fronteras de estas zonas pobladas.

Transporte interurbano. Se realizan entre zonas pobladas a una distancia de más de 50 km entre los límites de estas zonas pobladas.

Transporte internacional. Se llevan a cabo fuera del territorio de la Federación de Rusia o dentro del territorio de la Federación de Rusia cruzando sus fronteras, incluso en tránsito por el territorio del país.

Si hablamos del transporte de pasajeros y equipaje en general, entonces en Rusia están legalmente establecidos tres tipos de transporte: transporte regular, transporte por encargo y transporte en taxi de pasajeros. Y, como ya comprenderás, las actividades de los minibuses entran en la primera categoría. Por lo que el nombre más correcto para este tipo de transporte no sería “minibús”, sino “minibús” o “autobús de baja capacidad”. Además, un minibús no suele ser un transporte municipal, sino un transporte privado que funciona únicamente con los ingresos de la venta de billetes.

¿Qué necesitas para abrir tu propio minibús?

En Rusia, el funcionamiento de los minibuses, como cualquier otro transporte público, está regulado por la Ley federal nº 220-FZ "Sobre la organización del transporte regular de pasajeros y equipaje por carretera..." del 13 de julio de 2015 y la Carta de Transporte por Carretera y Transporte Terrestre Urbano.

Así, las normas legales actuales exigen que todos los transportistas utilicen un estacionamiento especial para estacionar vehículos, y para transportar pasajeros en un número de más de 8 personas, es necesario tener una licencia, un mapa de ruta o un certificado de derecho a transportar. pasajeros, emitido por un organismo autorizado de las autoridades municipales, regionales o regionales.

Uno de los principales documentos gubernamentales para el transporte de pasajeros por carretera es la licencia. La presencia de este documento indica que el transportista puede garantizar la total seguridad de los pasajeros, que sus servicios cumplen con las normas y estándares establecidos y que sus conductores tienen la experiencia necesaria. Puedes obtener una licencia si tienes transporte propio o alquilado.

Para obtener una licencia para el transporte de pasajeros, es necesario reunir un impresionante paquete de documentos y presentarlos al organismo territorial de Rostransnadzor. Hay que tener en cuenta que se expiden licencias independientes para cada uno de los cuatro tipos de transporte (urbano, interurbano, suburbano e internacional).

La lista de documentos necesarios para obtener una licencia para transportar pasajeros incluye:

certificado de registro de una entidad jurídica;

una solicitud para obtener una licencia, completada en un formulario determinado, que debe indicar el tipo de transporte;

documentos que confirmen el registro fiscal de la persona;

copias de documentos regulados por el “Reglamento de Licencias”;

Copias de los documentos constitutivos de la empresa, certificadas por notario.

Y estos son sólo, digamos, los documentos principales. También necesitará documentos de los conductores que confirmen su experiencia laboral (libro de trabajo) y capacidad para conducir vehículos (certificado médico de permiso para conducir vehículos), información sobre las instalaciones en las que se realiza el mantenimiento y reparación de vehículos, a saber:

copias de documentos que confirmen la disponibilidad de locales especialmente equipados (extracto del Registro Unificado del Estado o acuerdo);

Declaración de disponibilidad de aparcamiento privado;

documentos para el equipamiento técnico del local;

certificados u otros documentos que confirmen el cumplimiento de las instalaciones con las normas generalmente aceptadas.

Como documentos adicionales, necesitará un acuerdo para la realización de un examen médico previo al viaje de los conductores, documentos sobre la disponibilidad del transporte necesario, un certificado de matriculación del vehículo, una tarjeta de diagnóstico o un cupón para una inspección técnica y la conclusión de un especialista de la comisión de transporte.

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La licencia se expide dentro de los 30 a 45 días posteriores a la presentación de la solicitud. Antes de presentar los documentos, es necesario pagar una tasa estatal de 7.500 rublos. Si antes de 2011 las licencias se expedían por 5 años, ahora se expiden por tiempo indefinido. Antes de recoger los documentos, asegúrese de consultar la lista en el portal oficial del Servicio Federal de Supervisión del Transporte, ya que los requisitos pueden cambiar. Tanto los empresarios individuales como las organizaciones pueden obtener una licencia para transportar pasajeros. Para actividades sin licencia, los empresarios individuales enfrentan una multa de 100 mil rublos, las organizaciones, 400 mil rublos. Además, si la infracción se repite, el infractor se enfrentará no solo a una multa, sino también a la confiscación del vehículo.

Uno de los escollos en el negocio del transporte de pasajeros es la elección y coordinación de la ruta. El hecho es que nadie permitirá simplemente que un empresario novato transporte pasajeros a donde quiera. En las grandes ciudades es casi imposible introducirse en las rutas existentes; el mercado está dividido desde hace mucho tiempo. Los nichos vacantes sólo quedan en los pequeños asentamientos y son bastante raros, donde la situación varía. Por ejemplo, se puede ingresar al mercado si la flota de autobuses locales está muy desactualizada y necesita ser reemplazada, y el empresario está listo para poner nuevos autobuses en la ruta. Para saber si es posible conseguir una ruta en una ciudad en particular, debe ponerse en contacto con el departamento de transporte local o con las empresas de transporte que prestan servicios en las rutas y celebrar un acuerdo con ellos para acceder a estas rutas.

Es bastante problemático abrir nuevas rutas. Son desarrollados por el Ministerio de Transporte de la región junto con los gobiernos locales, y para su aprobación se recopila una gran cantidad de documentos, incluidos cálculos de viabilidad económica, sección organizativa, cálculos tecnológicos, etc. La elección del transportista se realiza mediante licitaciones realizadas por las administraciones locales. Es casi imposible ganar una licitación sin conexiones, especialmente cuando se trata de rutas rentables.

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Para conocer todas las características de obtener un permiso para una ruta y entrar en un negocio determinado en general, lo mejor es que un empresario se familiarice de antemano con sus componentes desde el interior: es decir, comunicarse con los propietarios y conductores de autobuses y otras personas conocedoras. Es muy probable que no existan formas legales de obtener una ruta. Y luego es posible que un principiante deba pagar una cantidad impresionante de hasta varios cientos de miles de rublos. Además, también puede quedar destruida la esperanza de que una “contribución única” resuelva todos los problemas. No es ningún secreto que aquellas organizaciones que han logrado entrar en este negocio tienen que mantener periódicamente el favor de los órganos de inspección.

Tanto los transportistas como los pasajeros coinciden en que el tradicional Gazelle como taxi de ruta ya ha quedado obsoleto. Estos coches no son populares entre la gente debido a sus dimensiones incómodas y sus techos demasiado bajos. La capacidad del Gazelle en ruta regular es de 8 asientos para pasajeros, lo que no agrada mucho a los transportistas interesados ​​en el mayor rendimiento financiero para sus caballos de batalla. Por otro lado, Gazelle sigue siendo la opción más económica para iniciar un negocio. Un automóvil usado antes de 2010 se puede comprar en el rango de 40 a 170 mil rublos, un automóvil de 2011 a 2013. Costará entre 210 y 350 mil rublos, y las Gazelles más nuevas se pueden comprar por entre 400 y 890 mil rublos. Una Gazelle nueva costará alrededor de 1 millón de rublos.

Las Gazelles más espaciosas y alargadas con 12 asientos costarán entre 1 y 1,3 millones de rublos. Pero con esa cantidad de dinero, un emprendedor tiene muchas más opciones. Por ejemplo, puedes comprar un minibús usado en buen estado de una marca extranjera, o agregar un par de cientos de miles y comprar un nuevo "Gazelle Next" con capacidad para 18 personas. 18 asientos para pasajeros (en varias modificaciones hasta 20-22 asientos) es la capacidad más común de los minibuses en la actualidad. En esta clase puede encontrar alrededor de una docena de opciones, las más populares son los minibuses Mercedes-Benz Sprinter Classic, Ford Transit, Volkswagen Crafter, Iveco Daily, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, GAZ Next y Hyundai County. Además, este último no se monta en Rusia desde 2014 y se han interrumpido los suministros desde Corea del Sur, por lo que sólo se puede adquirir una versión usada.

Precios de los minibuses más populares para minibuses de 18 a 22 plazas*

*según el sitio web Avto.ru al 25 de enero de 2018

No hay consenso sobre qué modelo es definitivamente mejor y más fiable. Por supuesto, comprar un automóvil usado como minibús siempre es un riesgo, por lo que si tiene capacidades financieras limitadas, debe utilizar los servicios de leasing. Para las personas jurídicas y los empresarios individuales, el arrendamiento es una excelente oportunidad no solo para reducir el umbral para iniciar un negocio, sino también para ahorrar en el proceso de pago de impuestos, ya que los pagos en virtud de contratos de arrendamiento se pueden tener en cuenta como costos corrientes. atribuido al precio de costo.

¿Cuáles son los requisitos para los conductores de minibús?

El personal del transportista solo puede estar formado por conductores calificados con licencias de categoría "D". Sin embargo, la experiencia de conducción en esta categoría no debe ser inferior a 3 años. También es necesario tener un certificado médico que confirme su permiso para conducir vehículos. El número de candidatos adecuados es limitado, por lo que los propietarios privados a menudo pecan y contratan conductores no profesionales o empleados despedidos por mala conducta de las empresas de transporte municipal.

El conductor del minibús está obligado a seguir las instrucciones del personal de despacho, seguir el horario a lo largo de la ruta, conocer las paradas, los tramos peligrosos de la carretera, los esquemas para evitar las áreas de reparación y orientarse en la ubicación de instituciones médicas, gasolineras. y puntos de servicio.

En cuanto a los salarios de los conductores de minibús, los empresarios no utilizan en la práctica el sistema salarial. De hecho, los conductores trabajan según una tarifa fija, que puede variar entre semana y fines de semana, y si hay salario, es mínimo. En este caso, los ingresos del conductor incluyen la cantidad que excede la norma requerida. La desventaja de este esquema es que, en busca de ingresos, seguir la ruta se convierte en una batalla para los pasajeros con otros minibuses, con cortes, insultos mutuos, ralentí en las paradas y carreras a toda velocidad hasta la siguiente parada. Como resultado, surge un sistema en gran medida cruel: los conductores piensan que los pasajeros son los últimos, trabajan demasiado, pasan entre 14 y 16 horas en el taxi, y si el “plan” no se paga, pueden verse privados de bonificaciones o verse obligados a pagar más de Fondos personales. Esto por no hablar de infracciones de tráfico, accidentes, etc.

A menudo, el esquema para construir un negocio en minibuses es tal que el propietario del minibús es el propio conductor, quien está obligado a ser responsable de lavar y repostar combustible, realizar un mantenimiento menor, incluido el cambio de pastillas, aceite, bombillas y filtros, así como así como realizar reparaciones importantes y proporcionar estacionamiento en un garaje personal. Él, por supuesto, gasta el mínimo en todo, ya que ya le da la mitad de las ganancias al dueño del negocio. Como resultado, los pasajeros reciben minibuses "averiados". Desafortunadamente, la mayoría de las veces las relaciones laborales entre conductores y propietarios de empresas de transporte dejan mucho que desear y se parecen más a “cobrar tributos”. La tasa de rotación en este negocio es enorme y la codicia humana es, por supuesto, la raíz de la mayoría de los problemas.

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Otra opción, que eligen los transportistas más conscientes, es eliminar al conductor del autobús de todas las demás funciones excepto de conducir los autobuses proporcionados por la empresa. En este caso, los gastos de gasolina, mantenimiento, lavado y reparaciones quedan a cargo de la empresa. Nuestro país no tiene prisa por resolver la cuestión de la transparencia de los pagos en el transporte público. El problema podría resolverse mediante la introducción de un sistema de pago sin efectivo con la instalación de validadores, pero una medida de este tipo sólo es eficaz si aporta beneficios reales a los pasajeros y se aplica a todos los tipos de transporte urbano. De una forma u otra, un empresario todavía necesita conocer el plan de ingresos diario, independientemente del sistema de pago que introduzca. La mejor opción sería viajar personalmente con el conductor a lo largo de la ruta como revisor y calcular sus ingresos en diferentes días de la semana.

Volviendo a las exigencias de los conductores, no debemos olvidarnos de sus cualidades humanas. Los conductores no sólo no deberían conducir imprudentemente, sino que deberían poder llevarse bien con la gente. No es ningún secreto que trabajar en un minibús resulta bastante nervioso y agotador. La capacidad de controlarse aquí es extremadamente importante, porque casi todos los días hay que lidiar con pasajeros inadecuados, violentos, discutidores, etc.

¿Cuáles son los requisitos para el servicio de minibuses?

Todos los vehículos deben ser reparados en una estación de servicio e inspeccionados por un mecánico antes de cada viaje al trabajo para detectar cualquier defecto. Además, antes del viaje, los conductores deben ser examinados por un médico y recibir permiso para desempeñar sus funciones. Si no hay ningún trabajador médico en el personal, deberá celebrar un acuerdo con una de las instituciones médicas para proporcionar los servicios adecuados.

Los minibuses deben tener tarjetas de licencia de vehículo. También es imposible prescindir de equipar tacógrafos y dispositivos de seguimiento por satélite GLONASS. Los vehículos deben ser técnicamente sólidos y el tipo de vehículo debe corresponder al tipo de transporte.

El empresario también debe ocuparse de dónde dejar los coches fuera del horario laboral y cómo se mantendrán: internamente o por un tercero. Para estar en contacto con sus conductores, se dispone de una oficina y del territorio adyacente de la flota de vehículos. El alquiler puede convertirse en un gasto importante, por lo que es recomendable buscar un lugar en las afueras de la ciudad.

¿Cuánto cuesta abrir un negocio de minibús?

No hay una respuesta clara a la pregunta de cuánto cuesta abrir un negocio de taxis minibús. Todo depende de la región en la que planea comenzar, si planea comprar una flota de vehículos o no y si se brindarán otros servicios. Algunas pautas de inversión se pueden obtener de los anuncios de venta de un negocio ya hecho. Un negocio ya preparado con toda la documentación, un minibús y conductores que acepten trabajar para el nuevo propietario costará entre 650 y 1350 mil rublos. La opción de comprar un negocio existente puede resultar atractiva porque el empresario se liberará de muchos obstáculos burocráticos iniciales y podrá contar con un cierto flujo de clientes. En este caso, el comprador sólo tendrá que averiguar exactamente por qué el propietario vende su negocio. Durante el período principal, los gastos de una empresa pueden incluir alquiler de estacionamiento, salarios, costos de combustible, seguros, mantenimiento y reparaciones. Además, los costos actuales pueden incluir una tarifa de suscripción a la ruta, pago de atención médica e impuestos.

¿Cuánto ganan los taxis minibús?

Finalmente, llegamos a la pregunta más interesante. Es decir, a la pregunta de cuánto ganan los taxis minibús. En promedio, una ruta con un minibús en la flota genera entre 85 y 90 mil rublos al mes. El rango de beneficio neto varía de 60 a 150 mil rublos por mes con una facturación de 100 a 250 mil rublos. En consecuencia, tres minibuses pueden generar ganancias de 180 a 450 mil rublos.

El importe de los ingresos, además de los costes corrientes, depende en gran medida de la ruta específica, del comportamiento estacional de los pasajeros y de su rutina semanal. Por supuesto, el negocio más rentable es aquel que gana dinero entre semana, es decir, a lo largo de la ruta del “trabajo a casa”. Nadie se centra en los fines de semana y en el transporte de los veraneantes. Los fines de semana, los indicadores de ingresos y ganancias netas pueden disminuir entre 2 y 3 veces en comparación con los días laborables.

Puede aumentar las ganancias colocando publicidad dentro o fuera de los minibuses. En la cabina se utilizan con mayor frecuencia productos impresos: folletos, pancartas, folletos que se colocan en lugares a la vista de los pasajeros, por ejemplo, en los respaldos de los asientos. Se aplica una película especial con un patrón a la carrocería del autobús. El diseño lo realizan empleados de agencias de publicidad.

¿Qué tendencias y dificultades existen en el negocio de los minibuses?

Debido a que en el negocio de los minibuses circulan grandes cantidades de dinero, una de sus principales características es su cercanía. Si hablamos de grandes ciudades, lo más probable es que todas las rutas rentables se hayan dividido durante mucho tiempo entre los principales actores. El negocio de los minibuses es un sector muy corrupto y muy competitivo. Incluso si desea cumplir estrictamente la ley al pie de la letra, un empresario novato puede descubrir que seguir “reglas justas” no es algo común en este mercado. Además, los recién llegados suelen subestimar los costes actuales del transporte. La reparación de minibuses que se utilizan en condiciones de funcionamiento severas puede resultar no sólo costosa, sino también a largo plazo. La falta de estaciones de servicio de autobuses modernas puede mantener a los autobuses fuera de servicio durante semanas o incluso meses. Además, la mayoría de las veces los empresarios no pueden aumentar sus ingresos debido a las tarifas fijas. Es posible que las tarifas no cambien durante años, pero los servicios de reparación, mantenimiento y gasolina, mientras tanto, siguen creciendo constantemente.

A la hora de abrir un negocio de minibús, tampoco se pueden ignorar las principales tendencias en este ámbito. En los últimos años en Rusia se ha ido comprendiendo cada vez más que el minibús es un medio de transporte que afecta negativamente a la situación del transporte público en su conjunto. Uno de los principales problemas de los minibuses es su baja capacidad. Si un minibús tiene capacidad para 15-20 pasajeros, entonces un tranvía y un autobús tienen capacidad para 120 personas. Para las ciudades que sufren atascos, es claramente más eficaz sustituir entre 6 y 8 minibuses por un autobús o tranvía. Los minibuses obstruyen las carreteras y las paradas, provocan más accidentes y, en general, empeoran la situación en las carreteras.

Además, desde el punto de vista financiero, los minibuses son un verdadero dominio para el transporte público municipal. En primer lugar, los minibuses no requieren una infraestructura costosa. En segundo lugar, los propietarios de minibuses ahorran literalmente en todo, desde la reparación de trenes hasta el pago de impuestos. Podrán abandonar la ruta más tarde sin consecuencias si lo consideran poco rentable. El transporte municipal, por supuesto, no tiene tales posibilidades. Al principio, las condiciones desiguales colocaron a los conductores de minibús en una situación ventajosa. Poco a poco están desplazando a los autobuses urbanos de las rutas más transitadas, y los tranvías y trolebuses se quedan sólo con beneficiarios y rutas no rentables.

En las grandes ciudades del país, las autoridades son conscientes de este problema desde hace mucho tiempo, pero todavía no pueden deshacerse por completo del "lazo de la derrota". El hecho es que casi todos los municipios del país tienen su propio lobby de minibuses, lo que dificulta la implementación de reformas restrictivas. Los minibuses son un negocio con flujos de caja no regulados, lo que resulta muy conveniente para blanquear dinero negro. Por lo tanto, los minibuses en las ciudades rusas tienen un "techo" sólido, y un intento de prohibir los minibuses o negarse rotundamente a sus propietarios a aumentar las tarifas puede representar una broma cruel para las autoridades. Este paso resulta en el hecho de que a la mañana siguiente los minibuses (y esto es la mayor parte del transporte público de la ciudad) simplemente... no circulan. La ciudad no puede sustituir los minibuses por el agotado transporte municipal. Y resulta ser un círculo vicioso en el que las principales víctimas siguen siendo los residentes corrientes de la ciudad. Moscú y Kazán ya han abandonado conscientemente los minibuses, y otras más de un millón de ciudades están expresando planes similares. La tendencia, por cierto, es mundial: por el momento, los minibuses se encuentran principalmente en los países de la CEI, África y Oriente Medio.

Actualmente, el transporte de pasajeros en rutas urbanas y suburbanas es un negocio bastante rentable para un empresario.

Sin embargo, para que realmente genere ganancias y no endeude al "propietario", todo debe pensarse y planificarse cuidadosamente con anticipación.

El camino hacia el éxito en el mercado del transporte es muy espinoso y no todo el mundo puede recorrerlo. Pero hoy te contamos algunos secretos gracias a los cuales sabrás cómo organizar correctamente un negocio de taxis.

Seleccionando un vehículo

Lo primero a lo que hay que prestar atención es a la elección del coche, porque en los próximos años se convertirá en su “sostén de la familia”.

Si tu presupuesto es muy limitado, puedes adquirir un minibús usado. Pero aquí hay que tener mucho cuidado, porque no todos los propietarios mantienen su coche como debería.

A veces, los propietarios privados simplemente destruyen sus coches en las rutas, por lo que el nuevo propietario (es decir, usted) tendrá que gastar mucho dinero en una revisión importante del chasis y posiblemente del motor. En cuanto a la marca, muchos empresarios utilizan Sprinter para rutas urbanas. Estos “caballos” alemanes definitivamente no defraudarán al conductor en el momento más inesperado.

"Gazelle" también es una buena opción, pero aquí deberá prepararse para varios desperdicios impredecibles, ya que las piezas de repuesto "vuelan" casi todos los días.

¿Qué conclusiones se pueden sacar de esto?

Si su presupuesto para la compra de transporte oscila entre 500.000 y 2.000.000 millones de rublos. para 1 automóvil, entonces, por supuesto, no encontrará mejor tecnología "alemana". Además, por esa cantidad de dinero puedes comprar una Sprinter completamente normal con una suspensión y un motor que funcionen.

Comprar un minibús GAZelle no es una opción, ya que definitivamente tendrá que invertir más dinero en él (alrededor de 50 mil rublos, y posiblemente más). Como dicen los conductores, incluso un GAZelle nuevo debe estar "acabado" a su medida.

En cuanto al número de coches de la flota, es recomendable que un emprendedor novato tenga entre 5 y 6 minibuses. Pero nuevamente, la cantidad de autos depende del presupuesto. Puede intentar recorrer las rutas solo, pero es poco probable que este negocio sea rentable. Después de elegir un vehículo, puedes empezar a comprarlo. Pero más adelante te contamos dónde conseguir dinero para una flota de vehículos.

Organizar un negocio en minibuses: elegir una ruta

Muchos empresarios prueban primero suerte en vuelos de larga distancia. De ahí los beneficios: tarifas elevadas (cuanto más caro sea el billete, mayor será el beneficio), menores costes de piezas de repuesto (el embrague y los frenos durarán más) y de combustible (fuera de la ciudad, cualquier coche gasta entre un 10 y un 15 por ciento menos de gasolina). Además, no todos los propietarios privados consiguen hacerse con su parte en las rutas urbanas. ¿Por qué está pasando esto? Aquí no hay secretos.

El esquema para hacerse cargo de un negocio es muy sencillo: aparece en la ciudad una gran empresa con una enorme flota de vehículos (unas 100 o más unidades). Todos estos vehículos comienzan a circular por determinadas rutas, y un emprendedor novato, incluso con 5 minibuses, no tiene más remedio que simplemente abandonar el mercado del transporte.

En los vuelos interregionales todo es mucho más sencillo y los ingresos serán estables (aunque esto no es un hecho, todo depende de la temporada). Pero en cualquier caso, aquí puedes obtener beneficios reales. Como muestra la práctica, todos los costos de la flota de vehículos se recuperan dentro de los primeros 6 a 10 meses de transporte.

¿Dónde conseguir dinero para el transporte?

En general, la adquisición de una flota de vehículos es un paso bastante importante para todo empresario. A continuación presentamos las opciones más habituales para la compra de vehículos:

• Comprar un coche a crédito/leasing.
• Búsqueda de inversores.
• Compra de transporte por su cuenta.

La primera opción es muy arriesgada y no recomendamos utilizarla. Ahora podemos citar muchos casos en los que empresas con un presupuesto de varios millones simplemente quebraron debido a los altos tipos de interés y los elevados costes de transporte. De acuerdo, ¿de qué tipo de ganancias podemos hablar aquí cuando, por un lado, tenemos los costos de repuestos y combustible diesel (sin mencionar el salario de los conductores) y, por otro lado, los pagos mensuales de la deuda?

La segunda opción es menos arriesgada, ya que aquí todos los costes recaen sobre los inversores. Sin embargo, no todas las empresas aceptarán cooperar con usted en el mercado del transporte de pasajeros. Los inversores simplemente se niegan a cooperar con muchos empresarios, por lo que si desea aumentar sus posibilidades, cuente con una pequeña flota de vehículos; no debe esperar que la empresa se haga cargo de la compra de 100 autobuses y se los entregue tranquilamente para su uso. .

Pero aún así, las posibilidades de que al día siguiente te den dinero para una flota de vehículos y firmen un acuerdo son mínimas (aunque vale la pena intentarlo).

Comprar transporte con su propio dinero es quizás la forma más segura de iniciar su propio negocio. Inicialmente no te preocuparás por las deudas, como en el primer caso, porque simplemente no las tendrás. Sin embargo, empezar a trabajar con un solo GAZelle en su flota también es muy arriesgado, es decir, no rentable.

Como último recurso, utilícelo para el transporte interregional, pero no en la ciudad. El número óptimo de coches, como señalamos anteriormente, es de 5 a 6 unidades. Aunque no todos los emprendedores principiantes tendrán entre 7 y 10 millones de rublos de dinero a mano. Pero, ¿qué hacer entonces si el primer método es peligroso, el segundo es dudoso y el tercero es prácticamente irreal? Hay una salida y se llama “alquiler de coches”.

¿Cuáles son las ventajas de alquilar un minibús?

En primer lugar, ahorra dinero. Después de concluir un acuerdo, tendrá la oportunidad de adquirir una flota completa de automóviles por solo 3-5 mil dólares (esta cantidad ciertamente la puede cobrar un empresario novato). Naturalmente, tendrás que pagar este dinero mensualmente a su propietario en concepto de alquiler.

¿Cómo empezar a trabajar en tu minibús?

El transporte de pasajeros sigue siendo un servicio relevante en todas las ciudades del país. La gente a menudo tiene que moverse dentro de la ciudad y hacer viajes fuera de ella. La vida de una persona moderna que no tiene transporte propio es inimaginable sin un minibús.

Viajar en minibús se convierte en una necesidad vital. Por ello, muchas empresas y empresarios individuales inician su actividad en el ámbito del transporte de pasajeros. Abrir un minibús se está convirtiendo en un proyecto atractivo. Los empresarios sueñan con un gran número de clientes, una flota propia de vehículos y unos ingresos crecientes.
Sin embargo, la realidad no parece tan tentadora como los sueños de los empresarios novatos. Inicialmente, el propietario del minibús tendrá que afrontar ciertas dificultades que deberá superar para poder construir un negocio exitoso.
En este artículo hablaremos de las características de este negocio en nuestro país y daremos consejos útiles a los emprendedores que decidan optar por este camino.

Documentación

A un empresario novato que ha decidido tener su propio minibús le interesa la pregunta: "¿Qué documentos se necesitan para el transporte de ruta?"

Está claro que cualquier empresario debe trabajar legalmente. Para hacer esto, debe registrar una LLC o abrir un empresario individual. Sin embargo, esto no es difícil, pero el principal problema es obtener una licencia de transporte.

Este documento lo emite el Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia. Hay tres tipos de licencias relacionadas con el transporte. Para operar un minibús se necesita una licencia que le dé derecho a transportar a más de 8 personas.

Según la legislación vigente, para obtener dicha licencia es necesario aportar:

• estatuto y acuerdo;
• documentos de registro y registro;
• códigos estadísticos;
• requisitos;
• acuerdo de estacionamiento;
• documentos PC y DB;
• datos de inspección técnica;
• documentos del conductor.

Además, se debe crear una tarjeta de registro separada para cada minibús. Si no planea utilizar una gran cantidad de minibuses a la vez, la mejor opción sería llegar a un acuerdo con una empresa que le ayudará a poner minibuses en la ruta.

Selección de vehículos para taxis minibús.

La cuestión de la flota de autobuses es la más importante a la hora de organizar el trabajo de un minibús taxi. El transporte se enfrenta al problema de la elección de vehículos. Hay varias opciones para elegir una estrategia.

Puedes contratar conductores que tengan sus propios minibuses o autobuses. A pesar de los aparentes beneficios de tal desarrollo de la trama, aquí pueden surgir ciertos problemas:

• recibirás menos ganancias;
• los conductores siempre podrán cambiar de transportista;
• Le resultará casi imposible controlar a sus conductores.

La otra opción es la más preferible. La mayoría de los transportistas recurren a él. Estamos hablando de crear nuestra propia flota de autobuses. Necesita elaborar un plan de negocios competente y calcular los gastos, y también necesita una previsión de ganancias. Son los errores en esta etapa los que causan muchos fracasos.
El equipo de taxi minibús es su principal activo, por lo que debe tener especial cuidado al elegir los minibuses. Todo se basa en tres pilares:

• costo del modelo;
• número de pasajeros que se pueden acomodar;
• costos de mantenimiento.

Lo más difícil de predecir son los costos de mantenimiento. Aquí es donde los transportistas suelen cometer errores. Es necesario partir de datos objetivos y realizar cálculos precisos. Los costos de mantenimiento del minibús dependen del modelo específico.

El equipamiento que se utiliza como minibús se puede dividir en 2 grupos. Se trata de autobuses de producción rusa y extranjera.

La versión más común del minibús doméstico es el famoso GAZelle. El bajo precio habla a su favor. Una GAZelle cuesta entre 500 y 600 mil rublos. Aunque este minibús de fabricación rusa (según la modificación) está diseñado para transportar entre 8 y 15 pasajeros, la práctica real demuestra que este número puede ser mayor.

Los conductores del GAZelle, que quieren obtener más beneficios, llevan un número adicional de pasajeros, por lo que el minibús a veces va abarrotado. Viajar en un autobús así no es seguro. Además, las GAZelles no son un medio de transporte fiable.

Estos minibuses tienen otra grave desventaja. El bajo coste del GAZelle es una ventaja sólo al principio. Entonces tendrás que gastar mucho dinero en el mantenimiento y conservación de estos minibuses. Como resultado, difícilmente obtendrá beneficios de su negocio.

Un GAZelle puede funcionar normalmente como minibús durante no más de 2 o 3 años. Entonces comienzan los problemas con esta técnica.

Una alternativa a los minibuses rusos son los modelos importados. Compiten seriamente con GAZelle, aunque cuestan mucho más. Los coches extranjeros más populares utilizados como minibuses son los minibuses Ford Transit, Iveco Daily y Peugeot Boxer. Dicho equipo cuesta desde 1 millón de rublos y más.

Para adquirir estos modelos es necesario disponer de un buen capital inicial. Pero el juego vale la pena. Los coches extranjeros le permiten recuperar rápidamente su inversión. Los minibuses extranjeros tienen capacidad para 16-26 pasajeros, lo que supera significativamente la capacidad del GAZelle. Ford Transit tiene 25 plazas, Peugeot Boxer tiene 22 plazas. Iveco Daily tiene capacidad para 16-26 pasajeros. Dado que el equipo importado puede acomodar a más pasajeros que un GAZelle, sus ingresos aumentarán significativamente.

Otro aspecto importante es la vida útil de estos autobuses y minibuses. Pueden servir como minibús durante 7-8 años. Los costos de su mantenimiento nos permiten hablar de los beneficios de adquirir equipos importados.
Si tiene la oportunidad, es mejor comprar equipo importado.

elección del vendedor

A quién le compras tus vehículos juega un papel importante. Si tratas con un vendedor serio, recibirás garantías, te asesorarán en cuestiones importantes y además contarás con un servicio postventa. Una empresa de confianza le apoyará en el futuro. Además, el vendedor puede ofrecerle un préstamo de automóvil, comprar un minibús a plazos o arrendarlo.

Puede adquirir equipos automotrices de segunda mano. Sin embargo, este es un paso muy arriesgado. El antiguo propietario del vehículo puede guardar silencio sobre los problemas existentes en este minibús. Por lo tanto, corre el riesgo de gastar una gran suma en reparaciones. ¿Por qué crearte problemas a ti mismo? Además, la antigüedad de los vehículos adquiridos para minibuses no debe exceder los 3 años. Esta es una recomendación de personas con experiencia en este campo.
Compruebe que el vendedor tenga todos los documentos necesarios. De particular importancia es la OTTS (aprobación de tipo de vehículo). Este documento ofrece una serie de ventajas, entre ellas: la oportunidad de participar en licitaciones;

• oportunidad de participar en licitaciones;
• no hay problemas con el registro en la policía de tránsito;
• obtener una licencia;
• garantía de producción en fábrica del minibús;
• cumplimiento de las normas de seguridad;
• garantía y servicio;
• procesamiento rápido de documentos;
• No hay problemas con préstamos de automóviles o arrendamiento.

¿Dónde empezar?

Si decide iniciar un negocio en el campo del transporte de pasajeros y trabajar en un minibús, debe comprender qué es esta área. Charle con propietarios y conductores de empresas. Esto le permitirá comprender la esencia del trabajo y mirar la situación a través de los ojos de otra persona.

Será especialmente útil la información sobre marcas específicas de autobuses y minibuses. Descubra qué riesgos existen en el trabajo de los taxis minibús.

Reúna tanta información como sea posible. Esto le ayudará a organizar su negocio correctamente. Una buena preparación será la clave del éxito. Considere cuidadosamente todos los matices. Al planificar, tenga en cuenta todos los peligros.
La demanda de taxis minibús siempre se mantendrá. El transporte de pasajeros es un servicio cuya relevancia está fuera de toda duda. Este es un negocio prometedor y en demanda. Si organiza todos los procesos comerciales correctamente, puede lograr el éxito.

El trasfondo es el siguiente: el lunes nuestro proyecto fue anunciado en la radio “Komsomolskaya Pravda”. Un conductor de minibús llamado Roman llamó al estudio y comenzó a argumentar que los conductores no estaban violando su propia voluntad. Me interesaron sus argumentos. No fue posible hablar con el propio Roman después de la transmisión (los colegas dijeron que ya trabajaba como taxista), pero me pusieron en contacto con otro conductor de minibús, Víctor, quien describió claramente su visión del problema. No estoy dispuesto a garantizar la fiabilidad del 100% de todos los hechos; tal vez esto sea sólo una visión subjetiva del problema. Pero al menos es útil tenerlo en cuenta.

Sobre el horario de tráfico

El principal motivo de las infracciones es la necesidad de seguir el cronograma. El intervalo de tiempo entre minibuses varía de dos a siete minutos, pero siete minutos es más probable para rutas sin carga, generalmente de tres a cuatro minutos. El cumplimiento del cronograma se verifica mediante puntos de control. Ahora imagina que el horario no se ajusta cuando la situación del tráfico cambia: atasco o no, debes ceñirte a tus tres minutos. Si un minibús se queda atrás en algún lugar debido a un atasco, se ve obligado a ponerse al día: interrumpir o cortar la ruta.

Es importante viajar puntualmente para poder recoger a los pasajeros. Hay paradas "gordas", donde se reúnen muchos clientes, por ejemplo, Aloe Pole, Dovatora, Sports Palace. El conductor del minibús no debe ser el último en llegar allí, ya que de lo contrario los pasajeros serán recogidos por otros vehículos, incluso de rutas competidoras.

Sobre las ganas de correr

Hay un contingente de conductores que aman la conducción agresiva y rápida, pero no son muchos. La mayoría de la gente conduce con calma al principio, pero poco a poco acepta las reglas del juego, porque de lo contrario viajará gratis. Se produce una deformación profesional, los nervios se sacuden y la negatividad a menudo se derrama en la familia.

Acerca de las ganancias

Si se contrata al conductor, éste deberá pagar unos 5.000 rublos por turno a los propietarios del autobús y de la ruta en sí. Otros mil o dos mil se gastan en combustible. Todo lo que ganaba desde arriba es suyo; ahora suele ser de dos a tres mil rublos por turno. Si el conductor del minibús conduce con calma y deja pasar a los minibuses de la competencia, simplemente no funcionará.

La tarifa depende de la ruta: en algún lugar pagan 2,5 mil, en algún lugar 5,5 mil.

Para los propietarios de autobuses, la tarifa por conducir a lo largo de la ruta es de unos 1.000 rublos por día, pero tienen que pagar por el equipo, y esto no es rápido. Tenga en cuenta que un PAZ nuevo cuesta alrededor de 1,3 millones de rublos, además necesita mantenimiento y reparación, por lo que normalmente se amortiza en un par de años, durante los cuales simplemente trabaja en su automóvil. Nuevamente, si conduce lentamente, el período de recuperación se extenderá hasta el infinito.

Un conductor de minibús trabaja una media de 14 horas por turno, más otra hora para preparar, almorzar, etc., es decir, 15 horas de pie. No existe un horario universal: algunos viajan dos días después de las dos, otros viajan cuatro días después de las cuatro, otros viajan cada cinco días (principalmente en sus propios autobuses). Son unos 30 mil rublos al mes, pero, por supuesto, es posible obtener más si viaja los siete días de la semana.

Acerca de los trabajadores invitados

Una vez vi un minibús circulando por el carril contrario y marcha atrás; el conductor del minibús era demasiado vago para darse la vuelta y acercarse a la gasolinera de acuerdo con las reglas. Me detuve y le grité: “¿Compraste la licencia para un carnero?” Él responde: “No, para dos”. No estaba bromeando.

Muchos visitantes no conocen las reglas en absoluto. O no pagan las multas o las perciben como costos y, si se les priva de sus derechos, los recompran por una determinada cantidad de dinero. Cuando hubo un reemplazo masivo de las licencias de conducir por licencias de conducir rusas, el problema se resolvió por 25 mil rublos y, en ocasiones, les entregaron una falsificación impresa en una impresora a color.

Sobre la competencia

La raíz del problema es que la competencia ha aumentado considerablemente en los últimos años. El número de minibuses resultó excesivo, pero ya no había pasajeros. Hace diez años, un conductor de minibús podía ganar 5.000 rublos por turno; hoy, la mitad. Muchos transportistas tienen la misma parte de la ruta, digamos, 56 y 40 recorren varios kilómetros uno al lado del otro por Sverdlovsky Prospekt. Y la gente no esperará, se sentará con el que llegue primero. Es importante seguir el ritmo, de ahí los comportamientos poco saludables: adelantar, cortar el paso, bloquear el minibús de otra persona... La competencia es especialmente fuerte cerca de las paradas clave, donde hay que llegar antes que los competidores.

De hecho, todo el problema está en la organización del transporte: han creado rutas y están tratando de sacar el máximo beneficio de cada una. Los conductores se encuentran en condiciones en las que tienen que conducir al borde de una falta o no trabajar en absoluto.

Sobre accidentes

Los accidentes no son rentables porque significan un día perdido para el registro y luego un tiempo impredecible para las reparaciones, es decir, grandes gastos que disminuyen. Por lo tanto, los conductores de minibús intentan no sufrir accidentes, incluso si infringen las normas.

Sobre transportistas ilegales

No existen ni pueden existir “inmigrantes ilegales” como tales. Si por ellos nos referimos a algún conductor cualquiera que se mete en el vuelo de otra persona, entonces será identificado en unos minutos: los conductores que vienen en sentido contrario volverán a llamar y nos dirán a mí y al de delante que el autobús de la izquierda se ha metido entre nosotros, en tres minutos. lo atascaremos, hablemos primero, si no entiende, romperemos los espejos, podemos romper el cristal, esto se practica. Nadie trabaja así.

Cada minibús tiene una base de trabajo y una licencia. Está claro que algunos tienen contrato con la administración, otros no. Si tu contrato no se renueva, lo registras como autobús de estudiantes, autobús de excursiones, etc.

Las autoridades están presionando a los inmigrantes ilegales, pero el problema no son ellos, sino el despido general de los transportistas. Por lo demás, las reglas del juego para un conductor de ruta de excursión o para uno oficial (con contrato) son las mismas y todos están motivados para conducir más rápido.

Incluso si se retiran de la carretera algunos de los minibuses que circulan sin contrato con la administración, se sustituirán por otros legales, pero el principio se mantendrá.

Ahora hay una redistribución del negocio, por lo que se cierran algunas rutas, se lanzan otras, pero esto no cambia la esencia del asunto.

¿Qué hacer?

Por supuesto, sería más fácil cumplir el horario si no hubiera atascos en la ciudad. Pero no es real. Si volvemos a la esencia del problema, es necesario reducir el número de coches y centralizar la gestión del transporte. Tuvimos ejemplos de trabajo normal incluso en atascos de tráfico, por ejemplo, en 2005 fueron especialmente fuertes, pero tan pronto como comenzó la hora pico o ocurrió un accidente, los despachadores nos informaron sobre el cambio de horario y todos simplemente condujeron de acuerdo con la situación real. , sin intentar adelantar a nadie. Pero entonces se podían ganar hasta 5.000 rublos por turno, porque había menos transportistas. Ahora no puedes permitirte el lujo de relajarte ni siquiera en un atasco, porque alguien se adelantará y te privará de tus ingresos, que ya han disminuido tanto. Una vez más, enfatizaré que el conductor debe ganar dinero no solo para sí mismo, sino también dar alrededor de 7 mil rublos por día para combustible, al propietario del automóvil, al propietario de la ruta.

Es posible y ni siquiera difícil restablecer el orden en esta zona. Por ejemplo, cualquier ruta puede cerrarse en dos días. Hay una serie de infracciones que son típicas de todos los transportistas, por lo que es posible suspender una licencia durante 90 días sólo una o dos veces. Están todos enganchados. La gestión centralizada bajo los auspicios del gobernador resolvería el problema en poco tiempo. Sólo quedarían los mejores conductores que supieran conducir y conocieran las reglas. Otra cosa es que esto requiere la voluntad de las autoridades y la necesidad de sacrificar un negocio que genera muy buen dinero.

Sobre el volumen del mercado

Según mis estimaciones, en la actualidad circulan por la ciudad unos 4.000 minibuses. Que cada uno recaude 6,5 mil rublos al día; yo no tomo la cantidad más grande. Recibimos 26 millones de rublos al día o unos 10 mil millones al año. Puedes imaginar lo sabroso que es este negocio al que renunciar voluntariamente. Y a nadie le interesa el cumplimiento de las normas de tráfico, a todo el mundo le interesan los ingresos. En el camino, por cierto, surge la cuestión del pago de impuestos, porque muchos conductores no están registrados o trabajan por un salario supuestamente mínimo de unos 10 mil rublos, sobre el cual se pagan impuestos. Sobre el papel, todos somos altruistas.

Acerca de los dispositivos de seguimiento

En mi opinión, en la ruta 66 intentaron introducir dispositivos de seguimiento que proporcionaban información sobre la velocidad y la posición del minibús a los despachadores, pero no sirvió de nada. Digamos que alguien se queda atrás, el de atrás no puede adelantarlo y lo sigue, quedándose sin pasajeros, porque el vehículo que circula lentamente los recoge. Pero todos tienen el mismo plan. Como resultado, la gente abandona la ruta y los buenos conductores escasean.

Sobre la gente silenciosa

Los pasajeros se quejan del estilo de conducción de los minibuses y rara vez hacen comentarios. Estoy de acuerdo, no siempre ayuda, pero a veces funciona. Cada minibús tiene un número de teléfono para quejas; por mi propia experiencia puedo decir que la respuesta a una queja justificada es casi instantánea; el conductor del minibús puede ser multado, por ejemplo, con 500 rublos, lo cual es bastante sensible (3-4 horas de trabajo). Lo de que el propietario de la empresa no puede hacer nada con los conductores por miedo a perderlos es cierto sólo en parte: los conductores siguen buenas rutas.

Sobre la jerga profesional

Los conductores de minibús llaman a los pasajeros "mosles". Si va desde el punto final hasta el punto final: "ladrillo" o "muñón". Si el conductor conduce lentamente, dicen "goma".

Acerca de mí

Trabajé en un minibús durante mucho tiempo, ahora viajo en una ruta interurbana, donde no existe un horario ni competencia tan estrictos, por lo que puedo darme el lujo de seguir las reglas y tomarme mi tiempo.

Sobre el proyecto “Coge un Minibús”

Hasta que las autoridades quieran cambiar radicalmente la situación, las multas y las redadas de la policía de tránsito serán suficientes. O mejor dicho, todo esto funciona, pero no elimina la esencia del problema, que es la competencia excesiva y la falta de coherencia entre rutas.

¿Abrir un minibús es una inversión rentable? Estos servicios son muy populares en nuestro país. Los residentes de grandes ciudades y pueblos pequeños prefieren este tipo de transporte para viajar rápido y cómodo. Como resultado, la demanda aumenta cada día. La gente utiliza los servicios de taxi minibús todos los días. Este tipo de transporte público es especialmente popular en las megaciudades, donde ocupa el primer lugar entre todos los tipos de transporte terrestre.

• ¿Cómo abrir un minibús?
• ¿Qué documentos se necesitan para lanzar minibuses?
• ¿Qué coches es mejor elegir para hacer negocios?
• Colocar el coche en la ruta.
• Selección de conductores para trabajar en un taxi minibús.
• ¿Cuánto se puede ganar con los taxis minibús?
• Cómo iniciar un negocio de taxis minibús
• ¿Cuánto se puede ganar con un taxi minibús?
• Cómo elegir el transporte para un minibús.
• ¿Qué documentos se necesitan para abrir un negocio?

Además de los precios, el transporte de pasajeros también aporta beneficios adicionales, lo que demuestra una vez más la rentabilidad del negocio. Colocar anuncios dentro de su automóvil es una buena fuente de ingresos adicionales. Pueden ser pancartas, folletos, folletos y otros materiales impresos. Aportan un buen dinero al propietario del vehículo. Dichos productos deben colocarse en lugares a la vista de los pasajeros.

La carrocería de un automóvil también se puede utilizar como lugar para publicidad. El vehículo está decorado por empleados de una agencia de publicidad con láminas con motivos de colores. A pesar de que este es el tipo de publicidad más caro, está ganando cada vez más popularidad. El propietario del vehículo puede organizar recorridos y excursiones en autobús y facilitarle un coche de alquiler. Si todo esto te ha impulsado a abrir un taxi minibús, el siguiente plan de negocio te ayudará a empezar tu negocio con el pie derecho.

¿Cómo abrir un minibús?

¿Qué documentos se necesitan para lanzar minibuses?

En primer lugar, debe obtener permiso para realizar el transporte de pasajeros. Para ello, póngase en contacto con el departamento de inspección de transporte de la ciudad. Es obligatorio que los vehículos cumplan con los requisitos de las autoridades reguladoras. Es necesario contratar trabajadores que tengan una licencia de conducir de la categoría correspondiente y hayan aprobado la certificación.

La licencia se expide por 5 años, para obtenerla se deben pagar 2 tipos de tasas estatales. Se emite una tarjeta de registro separada para cada vehículo. Puede registrar una empresa dedicada al transporte de pasajeros como empresario individual o LLC. Al comenzar a abrir un negocio de ruta, un emprendedor novato debe saber que el documento más importante es una licencia para el derecho a realizar transporte. Lo emite el Ministerio de Transporte.

¿Qué coches es mejor elegir para hacer negocios?

El tipo de coche adquirido depende de la capacidad financiera del empresario. No debe intentar reducir su inversión inicial comprando autos usados. En un turno, el minibús recorre una distancia bastante larga. Es importante saber esto al iniciar su propio negocio. Un coche usado no es capaz de recorrer esas distancias todos los días, lo que provoca constantes averías.

Los coches Gazelle de 13 plazas se consideran los más fiables. No menos comunes en las carreteras son las Ford Transit de 18 plazas y las Mercedes-Benz Sprinter de 19 plazas. Las gacelas tienen un precio atractivo, pero no pueden brindar el confort adecuado. Si tiene capacidades financieras limitadas, debe utilizar servicios de arrendamiento.

Colocar el coche en la ruta.

Un plan de negocio de taxi minibús debe incluir necesariamente la etapa de desarrollo de la ruta.

Para obtener una ruta para el transporte de pasajeros, el propietario del automóvil debe comunicarse con la administración local. Allí organizan licitaciones para organizar el transporte, en las que puede participar incluso un empresario novato. El transporte de pasajeros en las rutas más populares comienza a generar ingresos desde el primer turno. También se puede desarrollar una nueva ruta. Para hacer esto, es necesario estudiar detenidamente la infraestructura de la ciudad y pensar detenidamente en todos los detalles. Con el enfoque correcto, el transporte de pasajeros por nuevas rutas empezará a generar beneficios. Sin embargo, todavía encontrará algunas dificultades. Los pasajeros necesitarán algo de tiempo para acostumbrarse a la nueva ruta. Los pequeños ingresos no pueden cubrir los gastos corrientes.

Selección de conductores para trabajar en un taxi minibús.

El siguiente punto será la selección de personal. La cuestión de la contratación de conductores debe abordarse con especial responsabilidad, porque la vida de los pasajeros depende de sus calificaciones. Además de los conductores de categoría D, necesitará un contador, un despachador y un trabajador médico que realizará exámenes previos al viaje. Sería útil controlar de forma independiente el estado de los vehículos. El descuido del conductor es la principal causa de averías en los coches. El empleado deberá tener 5 años de experiencia en la conducción de vehículos de esta categoría y certificado médico.

El salario del conductor consta de una parte fija y bonificaciones por superar los estándares de producción.

Este enfoque le permite motivar al empleado a cumplir y superar el plan. Como cualquier otro tipo de negocio, un taxi minibús requiere de una gran inversión inicial. La recuperación depende de muchos factores.

¿Cuánto se puede ganar con los taxis minibús?

Para determinar la rentabilidad de un negocio de ruta, es necesario determinar los ingresos diarios. Una máquina puede generar de 3 a 5 mil rublos al día. De esto, se deducen 1.000 rublos para pagar al conductor, 500 rublos para el fondo del seguro obligatorio y gastos de combustible y reparación del automóvil: 1.000 rublos. Por tanto, el beneficio neto oscilará entre 500 y 2.500 rublos. Los impuestos oscilan entre 1 y 7 mil rublos por unidad de transporte. El importe total depende del número de coches de la flota. Los costos corrientes están determinados por el estado del vehículo. Por ejemplo, los Gazelle domésticos consumen al menos 15 litros de gasolina cada 100 km.

Para ahorrar dinero, se puede alquilar una zona de aparcamiento fuera de la ciudad. Al formar una gran empresa, se pueden celebrar contratos para el suministro de combustible y repuestos. Lo más rentable es abrir un minibús en una gran ciudad. En una carretera llana el combustible se consume de forma más económica y casi siempre hay clientes.

También hay que pensar en fijar la tarifa, no debe ser demasiado alta, pero no hay que olvidarse de la necesidad de cubrir los gastos corrientes.

Cómo iniciar un negocio de taxis minibús

El negocio del transporte de pasajeros comienza con el registro ante las autoridades gubernamentales. Se necesitan entre 3 y 4 semanas para obtener el estatus de transportista de pasajeros. También es necesario obtener una licencia para el transporte de pasajeros del Ministerio de Transporte. Allí también deberá aprobarse la ruta de transporte. Es necesario tener en cuenta el punto del seguro obligatorio de pasajeros.

Es necesario adquirir vehículos para la flota, el factor decisivo aquí será el coste del coche y los fondos de que disponga el empresario. Después de elegir un vehículo, es necesario contratar conductores, así como organizar un horario de trabajo y pagar su trabajo. Posteriormente, puedes enviar transporte en rutas.

¿Cuánto se puede ganar con un taxi minibús?

La rentabilidad de un negocio depende de los ingresos diarios por vehículo. El ingreso promedio de un automóvil es de 4000 a 5000 rublos; después de deducir los salarios del conductor, las primas de seguro y el costo del combustible, la ganancia neta será de aproximadamente 1000 a 2000 rublos de un automóvil.

Cómo elegir el transporte para un minibús.

La principal elección de la categoría de transporte radica en los fondos disponibles; entre los automóviles nacionales y extranjeros la diferencia de precio es de aproximadamente el 200%. El automóvil GAZelle tiene una capacidad pequeña de 8 a 15 pasajeros, poca seguridad y, por lo tanto, bajo costo. Los análogos importados de Peugeot Boxer, Ford Transit e Iveco Daily tienen una mayor capacidad de pasajeros de 16 a 26 asientos, son mucho más confiables y duran más. Comprar coches de segunda mano conlleva grandes riesgos, lo que provocará problemas en la reparación y mantenimiento del vehículo. Es necesario aclarar la disponibilidad de los documentos necesarios para el coche, concretamente OTTS. Puede obtener asesoramiento de un vendedor certificado, así como servicio de garantía.

¿Qué documentos se necesitan para abrir un negocio?

Para el trámite de transporte de pasajeros en taxi minibús al Ministerio de Transporte local, se deberán presentar los siguientes documentos:

• documento de registro;
• copias de la inspección del vehículo;
• memorando de asociación;
• cuentas bancarias, direcciones y números de contacto;
• un documento que indique la contabilidad fiscal;
• códigos estadísticos;
• contrato de estacionamiento;
• Certificado de PC y DB;
• libros de trabajo y licencias de conducir de los empleados.

¿Necesito permiso para circular minibuses?

Es necesario obtener una licencia estatal para transportar más de 8 personas por carretera.