Cuántos arcos habrá en el puente de Crimea. El arco de la carretera del puente de Crimea se entregó al objetivo entre los soportes de la calle. Cuántos arcos habrá en el puente de Kerch: características de diseño

Los tramos arqueados de automóviles y ferrocarriles se ensamblan en un sitio tecnológico abierto, que se encuentra en la costa de Kerch. Por primera vez en el edificio del puente doméstico, se ha diseñado y se está creando un arco de este tipo sobre la zona del mar.

“Los tramos arqueados son los elementos más grandes del puente de Crimea. Su peso total es de unas 10 mil toneladas. La longitud de cada tramo es de 227 metros. De hecho, esta es la longitud de dos campos de fútbol. La ampliación de tales estructuras generales se lleva a cabo en rampas, soportes especiales equipados con equipos de elevación y construcción. Aquí, los arcos se construyen en bloques desde el centro hasta los bordes. Gradualmente, adquirirán la forma establecida por los diseñadores, que recuerda a un arco estirado ”, dijo Dmitry Kondakov, Director General Adjunto de SGM-Most.

Ahora el montaje de la parte inferior de cada tramo arqueado está en marcha en las rampas, estas son estructuras a lo largo de las cuales irá posteriormente el transporte. Los bloques se mantienen unidos mediante pernos y soldaduras de alta resistencia. Se proporcionan más de 1 millón de pernos, tuercas y arandelas solo para la construcción del arco del ferrocarril. En esta masiva producción artesanal, se monitorea y ajusta el apriete de cada perno. La fuerza de tensión especificada por el proyecto es proporcionada por llaves dinamométricas.

www.most.life

Ingeniero Jefe de PKU "Uprdor "Taman" Yuri Safonov dijo que el control sobre el montaje de los arcos se lleva a cabo durante todo el día, en varias etapas, ya que se trata de estructuras complejas y masivas.

“Como resultado, obtendremos dos estructuras que son casi idénticas en apariencia. Al mismo tiempo, el tramo del arco del automóvil pesará 4.5 mil toneladas y el del ferrocarril, mil toneladas más. Tiene más elementos que proporcionarán la rigidez y estabilidad necesarias de la superestructura ante las deformaciones cuando se muevan vagones de mercancías pesados ”, explicó Safonov.

El montaje de los vanos de los arcos tardará aproximadamente un año. Las estructuras ya terminadas de las existencias a lo largo de rutas especiales se bajarán al sistema flotante y se transportarán por agua hasta la calle del canal Kerch-Yenikalsky. Luego se montarán en la posición de diseño sobre soportes permanentes. Las superestructuras se instalarán sobre el corredor de navegación a una altura de 35 metros de la superficie del agua. Un medidor de superficie de este tipo proporcionará un paso sin obstáculos por debajo del puente de Crimea para los barcos que navegan desde el Mar Negro hasta el Mar de Azov y viceversa.

Puente a casa

En la actualidad, Crimea está conectada con el territorio principal de la Federación de Rusia por vía aérea y por ferry.

Más de 3 mil trabajadores de toda Rusia están construyendo el puente sobre el estrecho de Kerch. Más de 800 diseñadores participaron en el desarrollo del proyecto.

La construcción está programada para completarse en diciembre de 2018, cuando el tráfico en el puente estará abierto en modo de trabajo. En 2019, una vez finalizadas todas las obras de puesta en marcha y mejora del territorio, se pondrá en funcionamiento el puente.

SIMFEROPOL, 29 de agosto - RIA Novosti, Maxim Groznov. El arco ferroviario del puente en construcción sobre el estrecho de Kerch, que pesa 6 mil toneladas, está fijado en los soportes de la calle a una altura de 35 metros sobre el nivel del agua, informó el centro de información del Puente de Crimea.

Un experto en la fase de construcción de un puente a Crimea: "tenemos algo de lo que presumir"Los constructores comenzaron a levantar el arco sobre los pilares de la calle del puente a Crimea. El experto Oleg Skvortsov dijo a la radio Sputnik las dificultades que los constructores lograron superar.

La operación para instalar el tramo del arco ferroviario del puente que cruza el estrecho de Kerch comenzó el domingo por la mañana, el tráfico marítimo en el estrecho se suspendió durante 72 horas. El vano arqueado de 227 metros de largo y 45 de alto fue transportado mediante soportes flotantes hasta los soportes de la calle. El lunes por la noche comenzó a levantar el arco con la ayuda de potentes gatos, que se completó con éxito el martes por la mañana.

"El arco ferroviario del puente de Crimea se eleva sobre los soportes de la calle y se fija de forma segura a una altura de diseño de 35 metros desde el agua. El sistema de señalización del barco y la navegación aérea ya está trabajando en la estructura. La instalación final en los soportes de la calle llevará otras tres semanas ", dice el mensaje.

"La producción del arco, su montaje en las existencias durante el año, la producción de los sistemas flotantes sobre los que se cargó, la fijación del arco sobre potentes soportes de calle: todos juntos, esta es una operación única. Hemos reunido los mejores especialistas que pudieron hacer esto, y les estamos muy agradecidos por esto ", - cita las palabras del presidente de la Junta Directiva de LLC" Stroygazmontazh "Arkady Rotenberg infocenter.

Los soportes flotantes, con la ayuda de los cuales se remolcó el arco, regresaron a la costa de Kerch para su inspección y reequipamiento. Luego de realizar los trámites necesarios, se transportará e instalará un arco vial con un peso de 5 mil toneladas. Como resultado, dos vanos arqueados se elevarán por encima de la calle, por debajo de los cuales los barcos pasarán sin obstáculos, señaló el centro de información de Crimean Most.

El puente que cruza el estrecho de Kerch, que conectará Crimea y el territorio de Krasnodar, será el más largo de Rusia: su longitud será de 19 kilómetros. El inicio del tráfico en el puente está previsto para diciembre de 2018.

La construcción del puente de Crimea sobre el estrecho de Kerch se planeó durante varias décadas. Y solo en 2015 se finalizó la documentación del proyecto y se tomó la decisión de comenzar a trabajar. El puente no solo debe conectar el continente de Rusia y Crimea, sino que también debe encajar orgánicamente en la infraestructura de transporte. Fueron estas razones las que guiaron a los autores del proyecto, presentándolo a los medios y respondiendo a las preguntas de los periodistas "¿por qué necesitamos un arco en el puente de Crimea?"

¿Por qué necesitamos arcos de automóvil y ferrocarril en el puente de Kerch? Razones

El puente que cruza el estrecho de Kerch es una estructura única que está cubierta de rumores y especulaciones incluso en la etapa de construcción. Los periodistas están preocupados por la pregunta, ¿para qué sirve el arco en el puente de Crimea?

Hubo varias razones para esta decisión:

El puente conecta las penínsulas de Taman y Kerch, pasando por la isla de Tuzla. Debido al hecho de que se está construyendo una carretera de circunvalación especial alrededor del Mar Negro, se decidió colocar un ferrocarril y un automóvil en el puente. Por lo tanto, solo los periodistas ignorantes e ignorantes tienen la pregunta "¿por qué hay arcos en el puente de Kerch?"
El puente tiene accesos que consisten en autopistas y vías férreas. Por lo tanto, el proyecto prevé la aparición de tales estructuras. ¿Cuántos arcos habrá en el puente de Crimea y cuántos de ellos debería haber? Estas fueron las preguntas que hicieron los constructores. Y luego decidimos parar a las dos. Esto se debe al hecho de que varias carreteras importantes están adyacentes al puente: Tavrida y Kerch-Novorossiysk;
También juega un papel importante por qué hay un arco en el puente de Crimea, que el ferry que cruza el estrecho no funciona con mal tiempo. Como resultado, es imposible transportar automóviles, autobuses, alimentos, personas;
Durante una de las conferencias de prensa dedicadas al cruce, los periodistas descubrieron por qué se instalaría el arco del ferrocarril en el puente de Crimea. En particular, es necesario optimizar el trabajo de los puertos de Kavkaz y Taman conectándolos por ferrocarril.

Cuántos arcos habrá en el puente de Kerch: características de diseño

En Crimea, la construcción de la carretera Tavrida está en pleno apogeo, que debería conectar Kerch, Sebastopol y Simferopol. En este sentido, los habitantes de la península no tienen dudas sobre qué se necesita un arco de carretera o ferrocarril en el puente de Crimea. Entienden que esta es una oportunidad para aumentar el flujo de turistas a los complejos turísticos.

Las personas que no están familiarizadas con el proyecto del cruce preguntan en los medios de comunicación e Internet cuántos arcos habrá en el puente de Crimea. Si va al sitio web oficial del proyecto, entonces puede leer, entonces habrá dos estructuras de este tipo. Permitirán que los coches y los trenes viajen desde el continente a Crimea.

Debido a que es necesario optimizar la infraestructura de la península, se planteó la pregunta de por qué se necesitan arcos en el puente de Kerch. Fue difícil instalar estructuras de navegación, pero tales operaciones en el agua están bastante justificadas, ya que la aparición de arcos resolverá muchos problemas, principalmente el transporte.

Considerando la complejidad del cruce de un lado del estrecho a otro, agregamos una estructura al proyecto. Pero no todas las personas comprenden completamente por qué hay arcos en el puente de Kerch. Esto facilitará enormemente la entrega de mercancías, conectará Crimea con otras regiones del país y le permitirá viajar con familiares en el continente sin ningún problema.

Por lo tanto, los tramos navegables del puente y por qué se necesitan los arcos en el puente de Crimea se decidieron en la etapa inicial de construcción. Ahora las estructuras están instaladas sobre soportes, lo que permite continuar con los trabajos de construcción de la calzada.

Los soportes flotantes entregaron el tramo del arco de la carretera del puente de Crimea hasta el rango entre los soportes de la calle a las 19:30. Los constructores se están preparando para la siguiente etapa de la operación naval: los cables de elevación se fijan en el arco, después de lo cual comenzarán muchas horas de trabajo para preparar el equipo de elevación para la operación. Se espera que el levantamiento de la estructura a su altura de diseño de 35 metros comience el 12 de octubre.

Los cables de elevación se unen a las vigas de elevación del tramo del arco; estas vigas se instalan debajo de la parte inferior del arco, a lo largo de los bordes, especialmente para levantarlo a la altura de diseño. Todos los equipos de elevación fueron instalados e inspeccionados en los soportes de la calle: elevadores agrícolas (unidades de elevación del arco), plataformas de trabajo, equipos y accesorios (gatos de cable, estaciones de bombeo, etc.).

12 gatos participarán en la elevación del arco de la carretera, que pesa alrededor de 5,5 mil toneladas. La capacidad de elevación de cada gato es de 650 toneladas, es decir, la capacidad de elevación total del equipo es de 7800 toneladas, lo que da un margen del 30% para la capacidad de elevación del sistema cuando se trabaja con el arco de la carretera del puente de Crimea.

Una vez asegurados los cables de elevación, la carga se transferirá gradualmente a los gatos: primero, al 5% del peso de la superestructura, luego al 50%, luego al 100%. Como resultado de estas acciones, el arco se elevará 1 metro de los soportes flotantes. Luego, los constructores verificarán paso a paso la confiabilidad de las estructuras de las unidades y los elementos de eslinga. Durante una hora, el arco se mantendrá suspendido y solo después de eso comenzará la elevación adicional del tramo del arco.

La velocidad de elevación media estimada del tramo del arco es de 5 metros por hora.

Hasta 30 personas participan en la operación de elevación e instalación del arco en un turno (ingenieros, honderos, soldadores, topógrafos, especialistas en control de calidad).

En total, la instalación del arco vial en la calle no superará las 72 horas. En este momento, la navegación en el canal Kerch-Yenikalsky es limitada. Tan pronto como los constructores confirmen la confiabilidad de fijar el tramo del arco a la altura de diseño, la navegación de los barcos a lo largo de la calle se reanudará como de costumbre.

referencia

La longitud del tramo navegable del puente de Crimea es de 227 metros.El espacio libre debajo del puente, de 185 metros de ancho y 35 metros de alto, garantiza el paso sin obstáculos de todos los barcos que navegan por el canal Kerch-Yenikalsky.

El tramo del arco de la carretera es estructuralmentearco con un apriete fuerte. Diseñado para pasar cuatro carriles, incluidos los carriles de seguridad. El ancho de la superestructura es de 30 metros en tensión (parte inferior), 15 metros en la parte superior y la altura en el punto más alto es de 45 metros.

Sistema flotante – Se trata de soportes flotantes con un vano arqueado sumergido y fijado a ellos. Se basa en pontones, unidos por el tipo de catamarán y equipados con equipos de cubierta especializados.