Durante las pruebas, se determinan las características del sistema de combustible y se confirma la operatividad de sus unidades durante un tiempo determinado, incluso en ausencia de limpieza de combustible en el filtro de combustible. Para ello, se agrega una cierta cantidad de contaminantes al combustible. El rendimiento de las unidades que funcionan con combustible saturado con agua también se verifica en todo el rango operativo de caudales y presiones.

Para verificar la posibilidad de erosión por cavitación de las piezas durante la prueba, se deben reproducir las condiciones que contribuyen a su ocurrencia, en particular, el combustible está saturado con aire de acuerdo con las condiciones de operación esperadas. La determinación de las características de cavitación de las unidades debe realizarse con combustible "nuevo" suministrado desde un tanque separado para que la saturación de gas del combustible no disminuya durante las pruebas.

Las pruebas de vibración de unidades ACS en funcionamiento (pruebas de resistencia a vibraciones) son muy efectivas para detectar defectos. La exposición a vibraciones sinusoidales revela hasta el 30% de los defectos y vibraciones aleatorias en poco tiempo, más del 80% de los defectos. Cuando se prueba con vibración a lo largo de un eje, se detecta aproximadamente el 60%. .70% de defectos, a lo largo de dos ejes - 70%. .90%, y en tres - hasta 95%.

Los soportes de semiescala con retroalimentación permiten estudiar las características del ACS y sus unidades individuales cuando operan en circuito cerrado. Esto se garantiza mediante la interconexión del equipo ACS con un modelo matemático de un motor de turbina de gas que funciona en tiempo real. La base del stand es un variador de CC controlado por frecuencia para bombas, reguladores, sensores y otros dispositivos de accionamiento y un complejo informático con un modelo matemático del motor, que permite reproducir sus características para todos los parámetros controlados y elementos de control. El trabajo del stand es proporcionado por una serie de sistemas tecnológicos: combustible, aire (para alta presión y vacío), aceite, suministro de agua, ventilación, extinción de incendios.

Las señales que caracterizan el cambio en los parámetros medidos en el ACS para regulación y control provienen del modelo de motor

de transductores a transductores-imitadores de sensores, a cuya salida las características de las señales corresponden a las obtenidas de los sensores ACS. Estas señales se alimentan a las entradas de las unidades del sistema de control (electrónico, hidromecánico, neumático) y a la unidad de control para accionamientos eléctricos que se utilizan para simular la rotación de los ejes del motor. Desde el eje de uno de los motores eléctricos, la rotación se transmite a la caja de accionamientos del motor y, a través de ella, a las unidades de accionamiento del ACS y al sistema de combustible instalados en el soporte.

Reguladores de motor

Los reguladores del motor en el stand, así como cuando se trabaja en el motor, interactúan con todos los dispositivos incluidos en el ACS (convertidores, bombas, accionamientos de la mecanización del recorrido del flujo del motor), formando acciones de control sobre el motor. Para introducir las señales que caracterizan estas influencias en el modelo matemático del motor, hay convertidores en el stand que realizan la necesaria transformación y normalización de los factores reguladores.

Las cargas en los reguladores del motor se simulan mediante un sistema de carga de potencia. La compensación de los errores dinámicos de los convertidores de stand la realiza el programa para proporcionar la dinámica de stand incrustada en el ordenador del stand. El conjunto de equipos de banco incluye dispositivos para establecer influencias externas en el equipo ACS (soporte de vibración, cámara de vacío térmico). El análisis de los resultados de las pruebas, incluido el análisis rápido, es proporcionado por un sistema automatizado para recopilar y procesar información.

La potencia de los accionamientos eléctricos de potencia del soporte es de 20. 600 kW, la precisión de mantener la frecuencia de rotación en condiciones de estado estable es del 0,1%. 0,2%, rango de mantenimiento estable de velocidad del 10%. .110%, tiempo de cambio de velocidad de 5% a 100% - 0.5. .0.8 s. La velocidad de rotación física de los ejes de salida de los accionamientos corresponde a la velocidad de rotación de los rotores del motor, cuyo sistema de control se prueba en el banco.

En el sistema hidráulico de carga de los controles de potencia se utilizan bombas de émbolo de capacidad variable (según el número de accionamientos cargados), que pueden trabajar cada una por separado y en paralelo para un consumidor. El fluido de trabajo en este sistema es una lechada de avión con una presión de pmáx = 21 MPa y un caudal volumétrico del líquido Q = 1,8 l / s.

La precisión requerida para reproducir las características del motor utilizando un modelo matemático de banco es del 1%. .3% en condiciones de funcionamiento de estado estable y 5%. .7% - en transición.

En el stand, las unidades ACS se pueden instalar en dos versiones: reproduciendo completamente el diseño de las unidades en el motor (para esto, se puede utilizar un motor simulador, cuyos ejes se conducen a través de una caja de cambios desde los accionamientos eléctricos del soporte) o en una caja de transmisión estándar instalada por separado.

Dichos bancos de pruebas permiten determinar las características de sistemas y ensamblajes en modos de operación estables y transitorios en circuitos cerrados y abiertos, analizar los márgenes de estabilidad de control disponibles, calcular la interacción de circuitos y ensamblajes individuales, estudiar la influencia de perturbaciones y factores externos, y la operatividad del ACS en caso de fallas.

¡Hola queridos amigos!

Si lees mi blog con regularidad, probablemente recuerdes que hace algún tiempo publiqué los resultados de mis experimentos sobre diferentes formas de lograr objetivos: realizar experimentos. Esta historia recibió una continuación inesperada. Ya sabes, como dice el proverbio: una buena empresa sigue a otra. Así sucedió conmigo: mi filosofía, que consiste en el "desapego" de los objetivos y la concentración en acciones específicas, se confirmó en forma de sistema. GTD: hacer las cosas(terminando los casos). El autor de la técnica, David Allen, la describió detalladamente en su libro "Cómo poner las cosas en orden". Qué tipo de sistema es, te lo diré a continuación, pero por ahora especulemos por qué una persona a menudo no logra sus metas. Todos los problemas sobre los que no logramos lo que queremos se pueden reducir a solo dos problemas:

• no sabemos que hacer para lograr la meta
• sabemos qué hacer, pero no lo cumplimos.

¿Cómo solucionar el primer problema? Se necesitan ideas. ¿Dónde obtener ideas y cómo generarlas? ¿Cómo atraes una idea? Bueno, en primer lugar, para poner algo (en nuestro caso, una idea) en algún lugar (en nuestro caso, la cabeza), debe haber un lugar. Es decir, la "RAM" debe limpiarse periódicamente para que pueda entrar una nueva idea. Para borrar la "memoria de acceso aleatorio" es necesario cargar la información en un medio externo. Entonces se crea espacio para nuevas ideas. Por lo tanto, es necesario llevar un registro de todos los hechos, ideas y pensamientos que se le ocurran.

En segundo lugar, es muy importante que mientras trabajamos en alguna "acción" en nuestra cabeza solo haya pensamientos sobre esta "acción". Y no pensaríamos en recoger al niño de la escuela, ir con los padres por la noche y dos horas más tarde un socio comercial debería llamarnos. Pero no puedes olvidarte de estos asuntos. Esto significa que estos casos deben estar muy cerca y podríamos acudir a ellos en cualquier momento, pero por otro lado, no deben estar en nuestra cabeza, sino que deben ser llevados a un “guardián de información” externo. En el sistema GTD clásico, este almacenamiento es la papelera de reciclaje y las carpetas. En mi caso, se trata de Evernote y Doitim. Hablaré con más detalle sobre la organización de todo el sistema en una de mis próximas publicaciones, o incluso, lo más probable, en varias publicaciones.

Entonces, el primer problema se puede resolver vaciando periódicamente la "cabeza" "escribiendo" en papel o en doc. archivo de pensamientos, ideas, hechos. Escribir, no en el sentido de dibujar letras, sino en el sentido de "derramar", limpiar. 🙂 Y luego solo el procesamiento posterior de la información. De esta forma, creamos un flujo constante. Los pensamientos vienen, los escribimos, llegan otros nuevos, los volvemos a escribir, los organizamos según el sistema, etc. Tarde o temprano, las ideas valiosas nacen de una gran cantidad de pensamientos aleatorios. Las ideas se procesan, se transforman en acciones concretas y luego, realizando acciones específicas, logramos metas. Por cierto, los blogs en este negocio también juegan un papel importante ...

Por cierto, recuerdo esta anécdota antes:

La abuela le dice a su nieto, piloto de combate:

Tú, nieta, vuela más tranquilo y más bajo.

La anciana no sabía que los pilotos - cuanto más rápidos y más altos, más eficientes y seguros.

Es lo mismo en la vida: cuanto más grande sea su pensamiento, más globales sean sus proyectos, más posibilidades de que no tenga éxito.

Por supuesto, toda la filosofía del sistema es difícil de encajar en el tamaño del puesto y no es necesario. Cualquiera que quiera conocerla mejor y “saborearlo” puede leer el libro de David Allen “Cómo poner las cosas en orden”.

Y en el próximo artículo, herramientas GTD, hablaré sobre cómo usarlo y qué servicios te permiten implementar GTD en la vida real.

Siga las noticias del blog.

Getting Things Done se traduce a menudo al ruso como "poner las cosas en orden", aunque sería más exacto "poner las cosas en el final". De acuerdo, es más importante no agrupar las tareas en listas, sino completarlas. Para hacer esto, necesita hacer listas, establecer prioridades y elaborar un cronograma.

¿Y por qué es necesario?

¿Cuál es la diferencia entre un GTD y una lista de tareas pendientes?

¿Es este sistema exactamente el adecuado para mí?

Como David Allen en una entrevista con Lifehacker, un sistema puede ser igualmente eficaz o igualmente inútil tanto para el adolescente como para el director ejecutivo de una gran empresa. Necesitas tener cierta mentalidad, amar la sistematización y la planificación.

Bien, entonces, ¿qué necesitas hacer exactamente?

1. Recopile información y registre todo. Anote tareas, ideas y tareas repetitivas en un cuaderno o aplicación. En este caso, la lista debe estar siempre al alcance de la mano para que no pueda decir: "Agregaré esto más tarde". Incluso la cosa más pequeña e insignificante debe escribirse si no lo está haciendo en este momento.
2. Escribe explicaciones. No debe haber tareas como "Prepararse para las vacaciones". Divida los casos importantes en acciones específicas factibles (envíe tales documentos al centro de visas, compre una toalla y gafas de sol, descargue mapas en su teléfono). Con una lista de tareas pendientes, pasamos más tiempo descifrando que completando. Y sí, si puedes delegar, delega.
3. Priorizar. Para cada elemento de la lista, especifique una fecha específica y una fecha de vencimiento. Agregue recordatorios si es necesario. De hecho, esto funciona tanto con la lista como con el calendario. En esta etapa, debe estar seguro de que definitivamente no se olvidará de nada.
4. Actualice sus listas. Las listas de tareas pendientes rápidamente se vuelven obsoletas: algo pierde su relevancia, algo se traslada al futuro. El sistema debería funcionar para ti. Por eso, asegúrate de tener siempre una lista de acciones específicas para que puedas ponerte manos a la obra sin demora.
5. Tomar acción. Cuando todo esté organizado, podrás empezar a llevar a cabo tus planes. Elija un caso de la categoría que necesita, vea qué acciones específicas se requieren de usted y comience. De esta forma puedes implementar grandes proyectos.

¿Es necesario registrar todas las cosas en una lista?

¿Hay herramientas especiales?

Hay ventiladores del sistema de archivos. Se crea una carpeta compartida en el escritorio, se crean varias temáticas en ella, y cada una contiene las listas correspondientes y los materiales necesarios.

En general, elija lo que le resulte más conveniente.

El requisito principal: la herramienta debe estar siempre a tu alcance para que puedas transferir la tarea de tu cabeza al papel o a una aplicación. Por ejemplo, cuando tu jefe se te acerca y te asigna una nueva tarea, mientras estás trabajando en otra cosa.

¿Cómo puede sacar más provecho de GTD?

Y sí, ningún sistema puede hacer todo por ti, así que no te dejes llevar por hacer listas, no olvides actuar. GTD es una herramienta que te ayuda a deshacerte del estrés y no olvidar nada. Pero la forma en que use su tiempo depende de usted.

INSTRUCCIONES

al trabajo de laboratorio

"La composición y el principio de funcionamiento de los sistemas,

al servicio de GTE VK-1 y GTE 3F "

por disciplina académica

"Centrales eléctricas de barcos,

principal y auxiliar "

para estudiantes de dirección 6.0922 - Electromecánica

todas las formas de educación

Sebastopol

UDC 629.12.03

Instrucciones metódicas al trabajo de laboratorio No. 2 "Composición y principio de funcionamiento de los sistemas al servicio de GTE VK-1 y GTE 3F" en la disciplina "Centrales eléctricas de barco, principales y auxiliares" para estudiantes de dirección 6.0922 "Electromecánica" especialidad 7.0922.01 "Sistemas eléctricos y complejos de transporte significa "de todas las formas de educación / Comp. G.V. Gorobets - Sebastopol: Editorial SevNTU, 2012 - 14 p.

El propósito de las directrices es ayudar a los estudiantes a prepararse para el trabajo de laboratorio sobre el estudio del dispositivo, diseño y operación de generadores de turbinas de centrales eléctricas de barcos.

Las instrucciones metódicas fueron aprobadas en una reunión del Departamento de Centrales Eléctricas de Buques y Estructuras Marinas, Protocolo No. 6 de 25.01.11.

Crítico:

Kharchenko A.A., Cand. Ciencias Técnicas, Assoc. Departamento. EMSS

Aprobado por el centro educativo y metodológico de SevNTU como guía.

CONTENIDO

INFORMACIÓN GENERAL

El sistema SEP es un conjunto de tuberías especializadas con mecanismos, aparatos, dispositivos e instrumentos diseñados para realizar determinadas funciones que aseguran el normal funcionamiento del SEP. A veces se le llama sistema mecánico (a diferencia de un sistema de barco general).

En general, el sistema incluye tuberías (tuberías, accesorios, accesorios, conexiones, juntas de expansión), dispositivos (limpieza, intercambiadores de calor, para diversos fines), dispositivos, contenedores (tanques, tanques, cilindros, cajas) e instrumentos (manómetros, vacío manómetros, termómetros, caudalímetros).

Los dispositivos de purificación incluyen filtros finos y gruesos, unidades de filtración, separadores centrífugos y estáticos, separadores. Los intercambiadores de calor se subdividen en calentadores, enfriadores, evaporadores y condensadores según su finalidad.

Los dispositivos para diversos fines incluyen silenciadores de ruido en la entrada de los motores y mecanismos y su salida, supresores de chispas para los gases de escape de los motores de los barcos y homogeneizadores.

Solo una parte del equipo enumerado puede incluirse en un sistema en particular.

Los sistemas ESS se clasifican según su finalidad (y, por tanto, según el entorno de trabajo): combustible, aceite, refrigeración por agua (agua de mar y dulce), aire-gas (suministro de aire para combustión de combustible, aire comprimido, escape de gas, chimeneas). de calderas de buques), condensado nutritivo y vapor. Un sistema de vapor, por ejemplo, incluye varias tuberías: vapor principal, de escape y auxiliar, soplado de calderas, sellado y succión de vapor, etc. Los sistemas del mismo nombre pueden diferir en composición si están diseñados para dar servicio a diferentes motores.

Sistemas de combustible SEU

Los sistemas de combustible están diseñados para recibir, almacenar, bombear, limpiar, calentar y suministrar combustible a motores y calderas, así como para transferir combustible a la costa oa otros barcos.

Debido a la inmensidad de las funciones realizadas, el sistema de combustible se subdivide en varios sistemas independientes (tuberías). Además, a menudo se usan varios grados de combustible en el SEU y, en este caso, proporcionan tuberías independientes para cada uno de los tipos de combustible, por ejemplo, diesel, pesado, caldera. Todo esto complica el sistema.

Sistema de combustible de GTE está diseñado para realizar las siguientes funciones:

Suministro de combustible a los inyectores de la cámara de combustión en todos los modos de funcionamiento del GTE;

Asegurar la puesta en marcha automática;

Mantener el consumo de combustible especificado en el modo;

Cambios en el suministro de combustible de acuerdo con el modo de funcionamiento especificado;

Asegurar la parada normal, de emergencia y de emergencia del motor.

Muchos GTE tienen dos sistemas de combustible paralelos: arranque y principal.

Sistemas de aceite SEU

Los sistemas de lubricación están diseñados para recibir, almacenar, bombear, limpiar y suministrar aceite a los lugares de enfriamiento y lubricación de las partes de fricción de los mecanismos, así como para transferirlo a otros barcos y a la orilla. Dependiendo del propósito principal, los oleoductos se distinguen: recepción y transferencia, sistemas de lubricación circulante, separación de aceite, drenaje, calentamiento de aceite. Los sistemas de lubricación circulante se subdividen, a su vez, en presión, gravitacional y presión-gravedad.

Además de los sistemas de circulación cerrada, se utilizan sistemas lineales, en los que el aceite se suministra solo a los objetos de lubricación y no regresa al sistema (lubricación de las superficies de los cilindros de motores de combustión interna y compresores).

Sistema de aceite GTE sirve para la lubricación de cojinetes de turbomáquinas y engranajes y la eliminación de calor de ellos. Los requisitos técnicos para el aceite para motores de turbina de gas marinos los establecen los GOST. El aceite termoestable de baja viscosidad se utiliza para los rodamientos del motor y para transmisiones de engranajes y cojinetes de cajas de cambios: aceite con una viscosidad cinemática (a 50 ° C) de 20 ... 48 cSt. El consumo de aceite durante el funcionamiento del GTE es (0,1 ... 0,2) 10-3 kg / (kW × h).

Sistemas de enfriamiento ESP

Diseñado para eliminar el calor de varios mecanismos, dispositivos, instrumentos y entornos de trabajo en intercambiadores de calor.

Los objetos de enfriamiento en la SDU son:

Bujes y tapas de cilindros, colectores de escape y válvulas de motores principales (GD) y generadores diésel (DG), pistones e inyectores de GD y, en ocasiones, de DG;

Cilindros de trabajo de compresores de aire;

Cojinetes de línea de eje marino;

Aceite circulante para motores principales y generadores diesel, reductores de engranajes principales;

Agua dulce utilizada como portador de calor intermedio en generadores principales y diesel;

Aire de carga para el motor principal y los generadores diesel;

Aire que sale del cilindro de baja presión de los compresores de aire en compresión de dos etapas.

En el caso de utilizar transmisiones eléctricas principales, los devanados de los motores de propulsión y los generadores diesel principales deben agregarse a los objetos de enfriamiento enumerados anteriormente.

Los entornos de trabajo en la CDU son: fueraborda y agua dulce, aceite, combustible y aire.

Sistema de ventilación GTE

Con una disminución de la presión de aire en el sistema de respaldo del sello (lo cual es posible con capacidades de GTE bajas), el aceite penetrará en la ruta de flujo y se quemará allí. Esto se puede detectar por un aumento en el consumo de aceite. Con un aumento de la presión de aire en el sistema de sub-cápsulas, aumenta el flujo de aire hacia las cavidades de aceite, lo que conduce a una formación abundante de una mezcla de aire y aceite. El aceite suministrado a las centrífugas separadoras de aire del sistema de ventilación contiene 30 ... 60% de aire. Esto conduce a la formación de espuma del aceite y al deterioro del rendimiento del sistema de aceite. La penetración de aceite espumado en los cojinetes (especialmente los cojinetes de deslizamiento) crea condiciones desfavorables para la formación de la cuña de aceite necesaria y perjudica la transferencia de calor de las superficies enfriadas.

El sistema de ventilación está diseñado para tomar la mezcla de aceite y aire de las cavidades de aceite, separar el aceite del aire y luego devolver el aceite al sistema y el aire a la atmósfera.

El sistema incluye:

Tuberías que conectan las cavidades de aceite de los cojinetes con el tanque de sedimentación;

Un tanque de sedimentación (tanque), donde las gotas de aceite se liberan de la mezcla y se depositan en las paredes. El tanque de drenaje del sistema de aceite y las cavidades internas de los dispositivos de entrada del compresor GTE se utilizan como tanque de sedimentación;

Los separadores de aceite (centrífugas o respiraderos) son de principio de funcionamiento centrífugo o rotativo, que completan la separación de la mezcla aceite-aire en sus componentes. Los indicadores se impulsan desde el eje del turbocompresor a través de una caja de cambios y tienen un impulsor que crea un vacío de succión. Debido a esto, la mezcla de aceite y aire ingresa a la carcasa de la centrífuga, donde las gotas de aceite se lanzan a la periferia y fluyen por las paredes de la carcasa hasta la tubería de drenaje. El aire a lo largo del eje de la centrífuga se descarga a la atmósfera.

Los indicadores centrífugos tienen una serie de desventajas: la velocidad del aceite que pasa a través del rotor es demasiado alta para asegurar la sedimentación de partículas pequeñas; la necesidad de una unidad adicional y algunas otras. Su eficiencia insuficiente causa contaminación ambiental y conduce a pérdidas irrecuperables de aceite, y el consumo (pérdidas irrecuperables) de aceite es una de las características de rendimiento importantes del motor de turbina de gas.

Para reducir la pérdida irrecuperable de aceite separándolo y devolviéndolo al sistema de aceite, que está dictado por aspectos ambientales y de ahorro de recursos, se han utilizado propulsores de chorro estáticos (sin energía) en las últimas generaciones de motores de turbina de gas. El principio de funcionamiento de dichos indicadores se basa en un proceso físico: el agrandamiento de las gotas de aceite en el aire impulsado y su separación del aire. Al mismo tiempo, las pérdidas de aceite se reducen más de dos veces; aumenta la confiabilidad del motor; reducción de las emisiones de aerosoles de aceite al medio ambiente. El apuntador estático tiene una pureza del 99,99%.

Ventajas: alta eficiencia de limpieza, alta confiabilidad, diseño simple.

Sistema de control y arranque GTE

Los sistemas de arranque son eléctricos, con turbocompresor, turbo de aire, etc. El eléctrico se utiliza con mayor frecuencia como el más simple de operar, con un alto grado de automatización, confiable y fácil de mantener. El sistema de arranque eléctrico incluye:

Fuente de electricidad (baterías o generadores marinos);

Mecanismo de software;

Actuadores para sistemas de arranque automático;

Motor eléctrico (arrancador);

Unidad para suministrar y encender combustible en la cámara de combustión (las unidades se pueden combinar en un sistema de arranque autónomo o formar parte de un sistema de combustible GTE combinado);

Dispositivos para el control automático de parámetros y protección del motor de turbina de gas en el arranque (aseguran un funcionamiento estable de los compresores y previenen emergencias actuando sobre los dispositivos anti-sobretensión del compresor y sobre el suministro de combustible a la cámara de combustión);

Dispositivos para garantizar un funcionamiento estable del motor de turbina de gas en el arranque;

Panel de control y lanzamiento.

2. Trabajo de laboratorio
"Composición y PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO de los sistemas,

al servicio de GTE VK-1 y GTD-3F "

propósito del trabajo

Adquisición de conocimientos prácticos en el estudio de sistemas al servicio de la operación de motores de turbina de gas. El trabajo se realiza en el VK-1 GTE y el GTE -3F GTE.

Nuestro lector Oleg Bondarenko comparte su probado sistema GTD para organizar asuntos y toda la vida. No es ningún secreto que sabemos casi todo sobre GTD y mecánicas similares, pero rara vez podemos usarlos durante mucho tiempo. Estamos seguros de que la historia de éxito en este campo será de su interés.

Divido las tareas, ideas y pensamientos entrantes de la siguiente manera:

• Lo que se puede empujar de inmediato sobre otro artista, lo empujo de inmediato. Agrego una tarea de recordatorio "Verificar ejecución".
• Qué se puede hacer ahora mismo en 5-15 minutos. Me siento y lo hago.
• Lo que lleva más tiempo o no se puede hacer en este momento. Esto también incluye tareas de recordatorio del tipo "Verificar el estado del proyecto XXX". Inmediatamente lo introduzco en la lista de tareas de mi teléfono o Tareas de Google: todo está sincronizado.
• Lo que es interesante y puede ser prometedor. Lo dejo caer en un montón de Evernote. Lo reviso una vez a la semana y lo clasifico por cuadernos. Algo se convierte en tareas.

Más detalles sobre el tercer punto.

Para mantener exitosamente una lista de tareas, se requiere una estricta formalización, minimizando los costos de manejo y obtención de datos. Esto se logra de la siguiente manera.

Cada tarea tiene un nombre estructurado como: Proyecto | Objeto | Acción

Proyecto- esta es una gran agrupación de tareas, un código abreviado como CASA, OFICINA, CLIENTE1, ... Para cada Proyecto, debe haber un promedio de 1-10 tareas. Si hay constantemente más tareas para el proyecto, asigno una parte a un proyecto adicional. Por tanto, la agrupación de tareas es siempre de un nivel. Como ha demostrado la práctica, una agrupación de tareas más visual en forma de árbol de varios niveles en realidad consume mucho tiempo innecesariamente y reduce la motivación para un uso eficaz del sistema.

La búsqueda de tareas dentro de un proyecto se realiza con funciones básicas: buscar u ordenar es mi forma favorita.

Un objeto- este es un objeto o persona sobre el que necesita realizar una acción. Aquí todo es sencillo.

Acción- una acción elemental que debe realizarse sobre el Objeto.

Otro punto primordial: cada tarea contiene fecha de vencimiento... Si no está seguro de la fecha de vencimiento de la tarea, configure la actual. Si estableces la fecha actual y no haces nada más, mañana la tarea estará en la lista de vencidos y tendrás que tomar una decisión al respecto. Por ejemplo, elimine las notas de la vida.

A veces, para un determinado Proyecto, aparece una lista de tareas, cuyo tiempo y secuencia de ejecución no están claros en este momento. En este caso, estoy buscando una tarea general del formulario: Tareas del proyecto. En los comentarios enumero la lista de tareas. Con el tiempo, la situación se aclara, algo se borra, algo se cumple, algo se convierte en una tarea separada. En cualquier caso, incluso a partir de una entrada de grupo de este tipo, determino la fecha, cuando es necesario consultarla y realizar una auditoría.

Y lo ultimo. En mi práctica, aproximadamente 50% de las tareas no se ejecutan(o no se puede ejecutar) en la fecha seleccionada. Mucho no depende de mí. Las tareas del tipo "Verificación del estado del proyecto" suelen ser largas y requieren atención periódica. Algo se está especificando y complementando. Estas tareas se posponen constantemente para fechas posteriores. Esto es normal (por cierto, esta es una gran ventaja de los organizadores electrónicos). El trabajo manual de posponer los plazos también es útil en el sentido de que a veces conduce a pensamientos importantes.