Kõik teavad, et ekspedeerimisteenus on logistika- ja transpordiettevõtte süda, kuid ekspedeerimisteenuse korraldamine, mis on kompetentselt ja orgaaniliselt integreeritud autofirma või kättetoimetamisteenuse struktuuri, pole lihtne. Sellise põhivahendiga varade jaoks tüüpilised informatsiooniriskid ja tehnilised kulud on liiga suured. Teisese ülesanded neelavad reeglina peamised.

• Kes omab teavet, see valitseb kogu maailmas
• Ärasaatmise äri võlud ja lõksud
• Kui palju dispetšer teenib

Kõigil algajatel ettevõtjatel on fraasi dispetšeriteenuse kasutamisel kindlasti seoseid taksoteenusega. Kuid dispetšeri äri võimalused on palju laiemad. Ei usu mind? Vaata ise.

Kes omab teavet, see valitseb kogu maailmas

See klassikaline Rooma keisrite aegade diktsioon pole tänapäeval oma tähtsust kaotanud.

Autovedude äri on keeruline ja mitmetahuline. Parkla, veeremi soetamine, kvalifitseeritud ja vastutustundliku personali palkamine, remonditsooni korraldamine, suhtlemine alaliste maanteetöötajatega - riikliku liikluspolitsei valivate töötajatega - võtab palju energiat ja peaaegu kogu aeg. Kõige olulisem on otsida kliente, nendega suhelda, veose infotugi ja kliendibaasi kujundamine tervikuna ei jää enam aega ega energiat. Siit tuleb appi pädev dispetšer, kes võtab teatud rahalise tasu eest arvestatava osa tööst kliendiga.

Nagu praktika näitab, töötavad iseseisvad dispetšeriteenistused praegu aktiivselt reisijateveo, linnadevahelise transpordi, keskmise ja suure mahutavusega kaubaveo valdkonnas. Halvasti ja ebapiisavalt on kaetud teenuste valdkond ehitusmaterjalide objektile toimetamise, kanalisatsiooni veoautode, pinnase teisaldamise seadmete, kraanaga manipuleeritavate autode, prügimäega autode sõltumatute dispetšerite poolt. Just see tegevusvaldkond on paljutõotav ja väärib tähelepanu.

Ärasaatmise äri võlud ja lõksud

Alustame meeldivaga. Millised on dispetšeriteenuste korraldamisel positiivsed punktid?

• äärmiselt väike algkapital
• eraldi kontoripinda pole vaja. Paljudel juhtudel piisab kodust tööle asumisest, vähemalt esialgu. Eeltingimuseks on stabiilse telefoniühenduse ja Interneti olemasolu
• see on täiesti võimalik ilma palgatud töötajateta, eriti ettevõtte asutamise ja arendamise ajal. Seejärel saab töötajaid aktiivselt motiveerida progressiivse palgaga, mis sõltub otseselt nende töö efektiivsusest teabe otsimisel ja klientide ligimeelitamisel.
• töödeldud teabe üsna lihtne raamatupidamine ja kontroll palgatud töötajate üle
• dispetšeriteenuste sektori monopoliseerimise põhimõtteline võimatus ning nende töö takistamine kontrolli ja muude haldusorganite kaudu
• tasuta töögraafik

Lisaks positiivsetele külgedele tuleb märkida, et saatmisteenuste osutamisel on ka põhilisi raskusi.

Peab ütlema, et dispetšeräriga kaasnevad mitmed rasked ja ületamatud hetked.

• kaubaveo korraldamiseks lühikestel vahemaadel on vaja põhjalikke teadmisi mitte ainult linna ja lähima eeslinna kohta, vaid ka õuesiseste läbikäikude iseärasustest ning raskuse ja mõõtmete piirangutest. See tähendab, et marsruudil, kus sõiduauto saab probleemideta mööduda, võib veoki läbimine olla põhimõtteliselt võimatu
• tõhusa töö jaoks on vaja piisavalt aru saada lasti ja erivarustuse tehnilistest omadustest, selle töö ja kasutamise iseärasustest
• agressiivse reklaamikampaania läbiviimise üsna suured kulud, ilma milleta on peaaegu võimatu lühikese aja jooksul välja töötada ulatuslik ja stabiilne kliendibaas
• tellimuse maksumust pole lühikese aja jooksul võimalik täpselt välja arvutada ja selle jaoks konkreetset tüüpi transport või spetsiaalsed seadmed kiiresti kätte anda

Taksoteenus on suurepärane ärivõimalus nii suurtele kui ka väikelinnadele. Õige lähenemise korral tasub taksosse investeeritud raha ära kõigest kuue kuuga ja hakkab kasumit teenima. Mõelgem see välja:kuidas nullist takso avada ja mida selleks vaja on.

Uurige turgu

Esimene asi, mida peate tegema, on turu uurimine. Uurige, kas teie piirkonnas on töötavaid taksoteenuseid, uurige, mitu sõitu päevas keskmiselt üks auto teeb, milline on keskmine arve ja muud kasulikud nüansid. Selleks peate lihtsalt taksojuhiga sõitma ja temaga rääkima. Saate koguda teavet linnafoorumitel või sotsiaalvõrgustikes - inimesed jagavad hea meelega teavet ja nõustavad oma lemmikteenuseid.

Takso nullist on tulus ja huvitav äri

Mõelge kontseptsioon üle

Tõenäoliselt on teie linnas juba mitu tegutsevat taksoteenust. Seda pole vaja karta. Konkurentsiga tõhusalt võitlemiseks peate välja pakkuma ainulaadse müügiettepaneku. Paku oma klientidele parimaid tingimusi: tasuta auto kohaletoimetamine, allahindlused, mitmesugused tutvustused. Sellised ettepanekud võivad sisaldada:

1. Püsiklientidele tasuta kilomeetrid.
2. Toodete kohaletoimetamine poest.
3. Soodustusteenus ürituste, pulmade, firmaürituste jaoks.
4. VIP transport.
5. Laste taksoteenus või pensionäridele mõeldud takso.
6. Tagasihelistamine, auto tellimine veebisaidilt või SMS-i teel.

Mõelge, mida veel saate oma klientidele pakkuda. Transporditurule on üsna keeruline siseneda, kuid sellel püsimiseks on vaja tõeliselt huvitavaid pakkumisi.

Kuidas registreeruda?

Otsustame kohe: te ei osta autosid ega palka autojuhte. See pole parim viis. Palju tõhusam on töötada vahendajana, võttes klientidelt kõnesid ja suunates nad tasuta draiveritele. Sellepärast piisab, kui saate tavalise eraettevõtja patendi ja pakute klassikalisi teabeteenuseid.

Saate registreerida ka üksikettevõtja - tulevikus on teil lihtsam makse maksta. Tutvuge kindlasti ka föderaalseadusega nr 68, mis reguleerib taksoteenuste tegevust.

Märge:see seadus kirjeldab kõiki nõudeid autodele, autojuhtidele ja taksoteenustele, kuid selle nõuded võivad erinevates piirkondades erineda.

Jälgige selle föderaalseaduse muudatusi ja täiendusi: selles tehakse regulaarselt mitmesuguseid muudatusi. Samuti peate mõnel juhul hankima autodele litsentsi. Tavaliselt antakse see välja transpordiministeeriumi kohalikus filiaalis. Menetlus pole eriti keeruline - saate litsentsi 5 aasta jooksul umbes 5 tuhande rubla eest.

Uusi autosid ostma ei pea - otsige sõidukitest häid juhte

OKVED-koodi hankimine

Takso lähetamise teenuse avamine , peate hankima ülevenemaalise majandustegevuse liikide klassifikaatori koodi (lühendatult OKVED). Kokku sisaldab see 17 kategooriat, millest meid huvitavad ainult need teemad:

1. 52,61,2. Võimaldab mitmesuguste kaupade ja teenuste jaemüüki Interneti ja arvutivõrkude kaudu.
2. 63,2. Võimaldab teil tegeleda transpordi abitegevustega.
3. 72.6. Võimaldab teil läbi viia mitmesuguseid infotehnoloogia ja arvutustehnoloogiaga seotud tegevusi.
4. 74,83. See OKVED võimaldab teil pakkuda toimetus- ja sekretäriteenuseid, samuti tõlketeenuseid.
5. 92,4. Luba osaleda uudisteagentuuride tegevuses.

Võite valida ühe neist koodidest või registreerida need kõik, mis mõnevõrra laiendab teie võimalusi.

Saatke oma hea töö teadmistebaasis lihtsaks. Kasutage allolevat vormi

Üliõpilased, kraadiõppurid ja noored teadlased, kes kasutavad teadmisi oma õpingutes ja töös, on teile selle eest väga tänulikud.

Sarnased dokumendid

Transpordiettevõtte üldised omadused. Kaubatakso teenuste kirjeldus. Turundusstrateegia valimine. Tootmis- ja organisatsiooniliste plaanide koostamine. Riski hindamine ja kindlustamine. Investeerimiskava ja rahastamisstrateegia alused.

äriplaan, lisatud 12.07.2015


Moskva ööklubi loomise ja korraldamise äriplaani projekti väljatöötamine. Asutuse teenuste valiku analüüs, nende müügituru uurimine. Projekti turundusstrateegia ja reklaamikampaania. Tegevus- ja finantsplaani koostamine.

test, lisatud 16.12.2013


Beebimähkmete tootmise ja müügi projekti väljatöötamine. Ettevõtte, tööstuse, toodete üldised omadused. Selle projekti äriplaani koostamine, võttes arvesse tootmise finantsplaani, müügituru analüüsi ja turundustegevusi.

kursuskiri, lisatud 09.11.2010


Köögivilja kasvatamise kasvuhoone ehituse projekti lühikirjeldus (kokkuvõte). Tooteturu kindlaksmääramine. Kalendriplaani koostamine projekti elluviimiseks, selle finantseerimise skeem, murdepunkti määramine, hindamine ja riskijuhtimine.

äriplaan, lisatud 02.12.2015


Äriplaani eesmärk, ülesehitus ja selle osade sisu. Infotugi selle arendamiseks. Juuksurisalongi äriplaani koostamine: tööstuse kirjeldus, teenused, turuanalüüs, tootmine, organisatsiooniline, finantsplaan.

tähtajaline paber lisati 22.01.2012


Äriplaani struktuur ja tulemuslikkuse näitajad. Projekti kokkuvõte, turuanalüüs, turundusplaan ja nõudluse väljaselgitamine. Tooteedendus, hinnakujundus, organisatsiooni-, tootmis- ja finantsplaan. Rõivakaupluse "Joonealune märkus" äriplaan.

lõputöö, lisatud 02.03.2009


Äriplaani ülesehitus. Müügituru ja konkurentide hinnang. Turunduse ja turundusstrateegia analüüs. Kasumi arvutamine. Rahastamisstrateegia. Finantsaruande koostamine: bilanss, kasumiaruanne, rahavoogude aruanne.

kursuskiri, lisatud 07.12.2008


Pitsatootmisprojekti äriplaani väljatöötamine. Müügituru hindamine, konkurentsianalüüs, turundusstrateegiad. Seadmete vajaduse arvutamine. Tööaja tasakaal ja töötajate arv. Ettevõtte tulude bilansi koostamine.

kursuskiri, lisatud 12.06.2012

Taksoteenust on võimalik luua minimaalsete investeeringutega, kuid väga konkurentsitihedas keskkonnas toimimiseks on ärimehel vaja säilitada turu seatud konkurentsivõime tase. Takso äriplaan peab sisaldama põhjalikku uuringut nende teenuste ja teenuste tariifide kohta.

[Peida]

Asjakohasus

Taksotegevuse olulisus määratakse järgmistel põhjustel:

1. Suur ja stabiilne nõudlus reisijateveo järele võimaldab teil teenida palju raha ja kiiresti ära tasuda. Inimesed peavad regulaarselt liikuma nii linnas kui ka väljaspool seda. Samal ajal on kliendid kõik kodanike kategooriad, alates rikastest kuni keskmise sissetulekuga ja alla selle.
2. Ettevõtte korraldamine on võimalik isikliku sõidukipargiga, kas olulise investeeringuga või ilma. Teine võimalus eeldab olukorda, kus ettevõte tegutseb vahendajana kliendi ja inimese vahel, kes on valmis isikliku autoga transportima. Sel juhul ei pea ettevõtja autode ostmiseks ja nende edasiseks hoolduseks raha kulutama suuri investeeringuid.
3. See äri ei sõltu ühistranspordi (linna- ja linnalähitranspordi) arengutasemest ja sõiduautode arvust.

Ettevõtte ja teenuste kirjeldus

Taksoettevõtte korraldamise võimalused:

1. Töötage dispetšerina, ilma oma autopargita. Plaanis on sõlmida lepingud üksikute juhtide ja / või sõidukiparkidega. Vahendajana / koordinaatorina tegutsedes on ettevõtja sissetulek protsent juhi ja kaasreisija vahelisest tehingust.
2. Isikliku sõidukipargi loomine ja koostöö kolmandate osapoolte dispetšeriteenustega.
3. Täisväärtuslik äri, millel on oma sõidukipark ja juhtimisruum. See enda ettevõtte korraldamise võimalus hõlmab suurt kasumit, kuid samal ajal suureneb ettevõtte moodustamise keerukus ja sellega kaasnevad riskid.
4. Segatüüpi. Sellel on oma dispetšer, samal ajal kui üks osa sõidukipargist kuulub ärimehele ja teine \u200b\u200bon seotud väljastpoolt. See on kõige optimaalsem ja kasumlikum variant taksoäri korraldamiseks.

Taksoteenus:

• reis ümber linna;
• väljasõit linnast välja;
• kliendi ootamine (on olemas tasuta ootestandard ja kui see ületatakse, muutub see teenus tasuliseks);
• loomade vedu;
• kaupade vedu;
• ostude ja kingituste kättetoimetamine;
• töötada kullerina;
• "kaine juhi" teenus;
• kliendi kättetoimetamine / kohtumine lennujaamas, rongijaamas jms;
• linnatuur;
• lasteistmete pakkumine;
• konkreetseks ajaks takso tellimine;
• reisi hinna eelteade.

Taksoäri nõuab põhjalikult uurida pakutavate teenuste valikut ja tariife, see eristab soodsalt ettevõtet konkurentidest.

Takso käitamise skeem:

1. Kliendilt avalduse kättesaamine.
2. Dispetšeri suhtlus tasuta autojuhtidega.
3. Taksojuhi määramine, kes tellimuse võtab.
4. Tellimuse täitmine.
5. Makse saamine.
6. Tšeki / kviitungi väljastamine.

Turu kirjeldus ja analüüs

Venemaa taksoturu omadused:

• ametlikel andmetel ulatus turuvõimsus 2015. aastal 110 miljardi rublani;
• agentuuri DiscoveryResearchGroup hinnangul oli turuvõimsus 2016. aastal 339 miljardit rubla ja VTB Capital - 501 miljardit rubla;
• venemaa taksoturu maht ületas 2017. aastal 731 miljardit rubla (UBS panga analüütikute hinnangul);
• prognoositav turumaht aastaks 2022 - 1,231 miljardit rubla, veebitellimuste osakaalu kasv - kuni 85 protsenti;
• 2017. aastal moodustasid 15 protsenti turust veebitellimused, 65 protsenti olid võrguühenduseta ja 20 protsenti olid hallid turud;
• 2016. aastal kasutas taksoteenuseid 45 miljonit reisijat ja 2015. aastal 27 miljonit reisijat;
• kõrge konkurentsitase;
• minimaalne keskmine reisi ühe kilomeetri hind Hantõ-Mansiiskis on 10 rubla, Jamalo-Neenetsi autonoomses oblastis - 100 rubla, Moskvas - 28 rubla;
• 2016. aastal on populaarseim taksoagregaator Yandex. Takso "(RBC andmetel) tegid nad päevas umbes 500 tuhat reisi;
• yandexi osa. Takso, teiste turgude koondajate hulgas - 30 protsenti, Uber - 18 protsenti, Gett - 14 protsenti;
• venemaa taksoturu juhid: "Lucky" (1 600 000 reisi päevas, 93 linna), Maxim (1 000 000, 125 linna), Taxi Saturn (1 400 000, 43 linna);
• Yandex. Takso ”tegutseb enam kui viiekümnes Venemaa linnas, samuti Ukrainas, Valgevenes, Armeenias, Kasahstanis ja Gruusias;
• kesk-Föderaalses ringkonnas anti välja 114 000 taksovedude litsentsi (kokku Venemaal - 466,7 tuhat) ja Põhja-Kaukaasia föderaalringkonnas ainult 14 000;
• keskmine tšekk riigis on 100 rubla;
• päevas tehakse umbes 15 miljonit saadetist;
• moskvas tellitakse 65–70 protsenti taksodest rakenduste kaudu, Peterburis - 30, suurtes linnades - 8, tagumises osas - 3.

Pildigalerii

Venemaa taksoturu peamised näitajad

Veebitakso agregaatorite turuosade jaotus

Aktsiate jaotamine Venemaa taksoturul 2017. aasta lõpus

Veebitakso koondajate turuvõimsus

Sihtrühm

Taksokliendid on tavalised inimesed vanuses 18–70, kõigist elanikkonna osadest. Taksofirmade klientide vanusetuum koosneb kodanikest, kes kuuluvad vanusekategooriasse 18–45 aastat.

Konkreetse ettevõtte sihtrühm võib olla näiteks:

• ainult naised;
• ainult madala sissetulekuga inimesed (turistiklassi takso);
• ainult kõrge sissetulekuga inimesed (lisatasud);
• kõigi kategooriate kodanikud (sõidukipargis on erinevaid autosid, alates odavatest kuni eliitteni).

Selle turu tarbijad on enamasti inimesed:

• ei oma isiklikku sõidukit;
• omada oma autot, kuid mitte sellega sõita;
• hilinevad kohtumisele (näiteks ühistranspordi katkestuste või halbade ilmastikutingimuste tõttu);
• väikeste laste saamine;
• pagasi või raskete kottidega;
• vaja liikuda öösel;
• alkoholijoobes jm.

Konkurentsieelised

Konkurentide edukas võitluses on abiks järgmised eelised:

• üksikasjalik ja pädev reklaamikampaania;
• suur sõidukipark;
• erineva võimsuse ja klassiga sõidukite kättesaadavus;
• võimalus mõneks ajaks takso tellida;
• võimalus valida automudel;
• klientide teavitamine tellimuse vormistamisel reisi maksumusest;
• õige hinnapoliitika;
• laste turvasüsteemide olemasolu;
• kvalifitseeritud ja täpsed autojuhid;
• viisakad dispetšerid;
• auto lühike ooteaeg;
• sMS-teavitussüsteemi kättesaadavus klientidele;
• mobiilirakenduse kättesaadavus takso tellimiseks;
• veebisaidi kättesaadavus koos võimalusega tellida autot Internetist ja arvutada reisi maksumus;
• aktiivne püsikliendiprogramm.

Reklaamikampaania

Tihedas konkurentsitingimustes on oluline hoolitseda pädeva, ratsionaalse ja tõhusa reklaamikampaania eest. Selle peamine eesmärk on teavitada erinevaid meetodeid kasutavaid potentsiaalseid tarbijaid taksofirma olemasolust, selle eelistest ja helistamisviisidest (telefon, e-post).

1. Taksodel peaks olema lihtne ja meeldejääv telefoninumber (või mitu numbrit), samuti nimi, tunnuslause ja kaubamärk. Oluline on mõelda ettevõtte korporatiivse identiteedi üle väikseimate detailideni.
2. Reklaam kohalikes televiisorites, raadios, ajalehtedes ja ajakirjades. On oluline kasutada neid tööriistu mitte üks kord, vaid regulaarselt.
3. Paberireklaamide ja -reklaamide paigutamine ühistranspordipeatuste, metroojaamade, rongijaamade, lennujaamade, hotellide, elamute jne lähedusse.
4. Klientide lojaalsust saab suurendada, pakkudes allahindlusi tavareisijatele, inimestele, kes tellivad takso Interneti kaudu, pensionäridele jne.
5. Suhete loomine kohvikute, restoranide, klubide, baaride ja hotellidega. Nende organisatsioonidega saate kokku leppida vastastikuses koostöös, visiitkaartide vahetamises jne. Baarmenid ja administraatorid saavad oma külastajatele soovitada, milliseid taksosid on parem tellida ja autojuhte oma reisijatele - kuhu puhata või kuhu registreeruda.
6. Reklaam virtuaalses ruumis. Ettevõtte informatiivse veebisaidi ja sotsiaalsete võrgustike lehtede loomine. Oluline on, et klient saaks rakenduse kaudu veebis tellimuse arvutisse või nutitelefoni. Ribareklaami ja kontekstuaalse reklaami paigutamine temaatilistele saitidele ja ressurssidele, mida potentsiaalsed taksokliendid sageli külastavad.

Üksikasjalikud juhised taksoteenuse avamiseks

Takso korraldamiseks peate kavandama edasiste toimingute jada, sellest aitavad järgmised järkjärgulised juhised.

1. Hinnang otseste ja kaudsete (näiteks marsruuttakso) konkurentide turgudele, eelistele ja puudustele.
2. Ettevõtte formaadi ja sihtrühma kindlaksmääramine.
3. Takso äriplaani väljatöötamine koos arvutustega.
4. Rahastamisega seotud küsimuse lahendamine (kasutades ainult omavahendeid või tuleb meelitada laenatud allikaid).
5. Takso registreerimine.
6. Brändi arendamine.
7. Töötajate valik.
8. Varustuse ostmine (kui kavatsete luua oma sõidukipargi, siis autode ostmine).
9. Litsentside hankimine (oma autodele).
10. Ruumide ettevalmistamine parklate ja maa paigaldamiseks.
11. Partnerite otsimine (autodega erajuhid, parklad, autorendiettevõtted, autoremonditöökojad).
12. Turunduskampaania.
13. Taksofirma käivitamine.

Esitatud toimingute jada on juhis ja võimaldab teil mõista, kus alustada äri ja millised punktid nõuavad kõige hoolikamat uurimist.

Milliseid dokumente on vaja

Taksoettevõtte registreerimise eripära:

1. Sobib LLC või üksikettevõtjate organisatsioon. Parem on registreerida takso suure erasõidukite pargis juriidilise isikuna. Ettevõtte kohta edastatakse teave maksuametile ja pärast seda peab ettevõtja registreerima ettevõtte fondides ja statistikaasutustes.
2. Ettevõtte registreerimise paberimajanduses näidatakse tegevuse liik - 49.32, mis kannab nime "Taksotegevus". See majandustegevuse kood sisaldab võimalust rentida autosid koos juhiga.
3. Kohaldatav maksusüsteem on UTII või STS. Üksiku maksu mahaarvamiste suurus sõltub sõidukipargis olevate kohtade arvust. UTII pole taksodes kõigis piirkondades saadaval, siis on parem valida lihtsustatud süsteem.
4. Kaubamärk on registreeritud Rospatent'is. See protsess võtab umbes ühe aasta.

Kui ettevõtjal pole käes olevat järgmist paberiloendit, siis taksofirma ei saa seda avada:

• ettevõtte registreerimistunnistus;
• reisija litsents;
• sõidukite tehnilised passid.

Eraettevõtja võib litsentsi saada ilma konkreetset ettevõtjat avamata. Taksosid väljastab transpordi- ja kommunikatsiooniministeeriumi osakond. Maksimaalne tähtaeg on viis aastat. Igal sõidukil on oma litsentsikaart.

Loa saamiseks vajate järgmisi dokumente:

• füüsilise või juriidilise isiku asutamise tõendi notariaalselt kinnitatud ärakiri;
• avaldus;
• auto omandiõigust kinnitavad dokumendid (näiteks volikiri, liisinguleping, liisinguleping);
• teave kasutatud sõidukite ja juhtide kohta;
• autode dokumentide, juhipasside, tervisekontrolli kaartide, juhilubade koopiad;
• teave kasutatud lisavarustuse kohta.

Venemaa erinevates piirkondades võib auto taksona opereerimise loa hind erineda. Selle keskmine maksumus on umbes 5 tuhat rubla, Moskvas ja Peterburis võib tasu ulatuda 10 tuhande rublani.

Ruumid

Taksoteenuse loomisel vajate väikest ruumi dispetšeriteenuse korraldamiseks ja maatükki auto parkimiseks.

Nõuded kontrollruumi paigutamisele:

• minimaalne infrastruktuur (näiteks ühistranspordi peatused ja teed);
• side: elekter, vesi, kanalisatsioon, küte, kiire piiramatu Internet, hea side kõigi mobiilsideoperaatoritega;
• katkematute toiteallikate kättesaadavus;
• avatud ala sõidukite parkimise korraldamiseks;
• sobiv koht sõidukite diagnoosimiseks ja remondiks vajaliku koha sisustamiseks.

Kui ettevõtjal on rahalisi piiranguid, siis ei soovitata esialgses etapis raha kulutada enda hoone või maa ostmiseks. Sel juhul on parem rentida sobiv ala.

Seadmed ja inventar

Mõelge näiteks taksoettevõtte varustamisele, tuginedes asjaolule, et ettevõte luuakse nullist segasõidukitega. Üks osa autodest kuulub omandusse ja teine \u200b\u200beraautojuhtidele, kellel on oma sõidukid.

Taksodepoo seadmed.

Pildigalerii

Elektrooniline autode taksomeeter - 1500 rubla

GPS-jälgija - 2 900 rubla

Nõuded autodele

Taksofirma sõidukitele esitatavate nõuete loetelu:

• iga kuue kuu tagant on vaja läbida auto tehniline ülevaatus ja diagnostika;
• litsentsikaardi olemasolu autode klientide transportimiseks;
• vajalik on taksomeeter;
• kabe peab kehal olema;
• auto katusele asetatakse spetsiaalne lamp.

Inimese rentimisel oma sõidukiga on oluline, et see ei oleks vana. On soovitav, et auto turuväärtus oleks vähemalt 300 tuhat rubla.

Töötajad

Taksofirma töötajate koosseis:

• dispetšerid / operaatorid;
• autojuhid;
• mehaanik;
• meditsiin;
• raamatupidaja.

Mehaanik on taksofirma kohustuslik personaliüksus, millel on suur autopark. Ta jälgib autode tehnilist seisukorda, nende hooldust ja teeb väiksemaid remonditöid.

Meditsiin on spetsialist, kes töötab mitu tundi päevas ja teeb autojuhtide igapäevaseid kontrolle.

Täisväärtusliku taksoteenuse korraldamine ei toimu ilma täiskohaga raamatupidajata. Väikeste töömahtude korral on seda funktsiooni kasulikum allhankida.

Kuidas leida draivereid

Juhi otsingu meetodid:

• ettevõtte mobiiliteenuse kaudu;
• kaubamärgiga veebisaidi kaudu;
• juhi vaba ametikoha kuulutuste paigutamine spetsialiseeritud veebisaitidele;
• reklaamide paigutamine kohalikesse ajalehtedesse;
• avalduse esitamine tööbörsile;
• värbamisagentuuridega ühenduse võtmine.

Nõuded autojuhtidele

Nõuded autojuhtidele:

• sõidukogemus (vähemalt kolm aastat);
• hea tervis;
• linna tundmine;
• oskus koostada parim reisimarsruut;
• seltskondlikkus;
• meeldiv välimus;
• puuduvad varasemad süüdimõistvad otsused;
• viisakus;
• mitte konflikt;
• soovitav on halbade harjumuste puudumine;
• eelistatavalt õnnetuse puudumine, kus süüdlane on autojuht, kes saab taksoga tööd.

Kui ettevõtte töötajad võetakse vastu isikliku autoga juhti, siis on vaja kontrollida kõiki dokumente, samuti sõiduki seisukorda.

Protseduurid, mida juht peab läbima:

• enne vahetusele minekut on vaja sõidu ajal juhti kontrollida;
• pärast muudatust peate arsti juurde registreeruma.

Dispetšerite töö

Dispetšeri nõuded:

• seltskondlikkus;
• sõbralikkus;
• kiire mõistus;
• hea mälu;
• vastupidavus stressile;
• meeldiv hääl;
• grammatiliselt korrektne kõne;
• oskus arvutiga töötada;
• pluss on kogemus dispetšerina.

Finantsplaan

Edasine finantsplaneerimine põhineb järgmisel sisendteabel:

• tegevuse vorm - segaettevõte (dispetšeriteenus, 15 oma autot ja 15 välist juhti, isikliku transpordiga);
• organisatsiooniline ja juriidiline vorm - LLC;
• kontoripind ja autode parkla - rent;
• töötajate arv - 20 inimest;
• tööaeg - ööpäevaringselt, seitse päeva nädalas.

Takso äriplaan koos kalkulatsioonidega võimaldab teil täpselt kindlaks määrata ettevõtte korraldamise ja selle toimimise eelseisvad kulud.

Investeeringute alustamine

Taksoettevõtte korraldamise kulude näidis.

Regulaarsed kulud

Regulaarsed kulud taksopargi töös hoidmiseks.

Sissetulek

Taksofirma kasum põhineb järgmisel teabel:

• päevatulu ühelt autolt meie enda sõidukipargilt - 3000 rubla;
• päevane tulu ühest autost, mitte tema enda sõidukipargist (pärast juhi intresside mahaarvamist) - 2000 rubla;
• 12 oma autot ja 12 - meelitatakse iga päev vahetusest väljastpoolt.

Äriprojekti finantsnäitajad:

• päevased tulud - 60 000 rubla;
• kuusissetulek - 1 800 000 rubla;
• kuu kasum - 420 000 rubla;
• ettevõtte kasumlikkus - 30 protsenti.

Kalendri plaan

Takso äriidee ajakava.

Ettevõtte korraldamise protsessi juhtimise peaks üle võtma ettevõtja või tema volitatud esindaja.

Riskid ja tasuvus

Taksoäri ohud:

• riigilt suurenevad nõuded autojuhtidele, autodele ja ettevõtlusele üldiselt;
• kütuste ja määrdeainete (sealhulgas bensiini, diislikütuse, gaasi, mootoriõli jne) hinnatõus;
• reisijateveoturul suurenenud konkurents ja osalejate aktiivne käitumine;
• majanduskriis, mõjutab see sihtrühma maksevõimet;
• sõidukite sagedane rike halva kvaliteediga sõidukite, ebaõige juhtimise ja hoolduse, halva kütuse ja määrdeainete ning töötingimuste jne tõttu;
• dispetšerite ja autojuhtide madal kvalifikatsioon - see mõjutab ettevõtte mainet negatiivselt;
• autojuhtide vahel tellimuste jagamise protsessi halb korraldus.

Teie enda ettevõte tasub end ära 24 kuu jooksul. Taksol on võimalik raha teenida ja algne investeering tagasi saada ainult siis, kui äri on korralikult üles ehitatud.

Oleme teile koostanud taksoteenuse äriplaani .Taksoäri peaksite alustama äriplaani väljatöötamise ja kapitaliinvesteeringute põhjaliku arvutamisega, mis eeldab kõnekeskuse loomist, spetsiaalse arvutiprogrammi ostmist koos tehnilise toega dispetšerile. Selles ülevaates koostame koos takso äriplaani "A-st Z-ni" (prognoosid 2018. aastaks).

Äriplaani väljatöötamisel peate üksikasjalikult analüüsima püsivaid igakuiseid kulusid. Nende hulka kuuluvad kontoripindade rendimaksed, töötajate palgad, maksud ja tasud, kommunaalmaksed.

Vaadake kindlasti üle video , milles tõelised taksoomanikud räägivad ettevõtte struktuurist seestpoolt:

Nišši ülevaade

Äriplaanis tuleks arvestada, et kõnekeskuse baasil asuva dispetšerikontori töö vähendab kulusid veerandi võrra, võrreldes dispetšeriametiga, kes kasutab oma töös raadiosidet. Kaasaegsete tehniliste vahendite kasutamine rakenduste töötlemiseks võimaldab teil minimaalselt töötajaid ja pisikest kontorit.

Kõnekeskuse dispetšerist taksotöötajatega suhtlemise igakuised kulud on praktiliselt , kuna üks töötaja kulutab mobiilsidele mitte rohkem kui 100 rubla kuus. Need kulud kannab töötaja, mitte ettevõte. Taksoteenuse avamisel raadioside abil dispetšeriga tuleb maksta iga kuu raadiosidekanali rentimise eest vähemalt 1000 rubla; takso äriplaanis on see käegakatsutav osa kuludest.

Äriplaanis on tingimata vaja arvestada saadaolevate nõuetega. See moodustatakse laekumiste arvelt, mida töötajad pole kassasse õigeaegselt esitanud. Rööbasteedega varustatud taksodes ulatub sellise võla summa 20% -ni kogu tulust. Laekumiste kassasse ülekandmise protseduuri on võimalik karmistada, võttes automaatselt arvesse rakendusi, jälgides reaalajas arveldusi teenindustöötajatega. Kõnekeskusega takso loomisel võib saada olevate arvete summa viia miinimumini 3% -ni.

Analüüsides taksode igakuiseid kulusid, on näha, et organisatsioonis, kus on dispetšerikeskus, on need kolm korda väiksemad kui raadiosidevarustuses dispetšerite kulud.

Takso avamisel on kõige parem teha täiuslikum juhtimisruum, varustades selle uusima tehnoloogiaga. Tulevikus tasuvad need esialgsed kulud lühikese aja jooksul ära, minimeerides regulaarsed suhtluskulud!

Projekti eesmärgid

Äriplaani peamised ülesanded taksoteenuse korraldamisel on:

1. Oma taksoäri avamine.
2. Kontrollruumi ülalpidamiskulude minimeerimine.
3. Raadiosidekulude kaotamine.
4. Uusimate tehniliste vahendite kasutamine ettevõtte töö parendamiseks.
5. Draiveritega suhtlemise ja töövoo automatiseerimine.
6. Kõrgetasemelise klienditeeninduse, kvaliteetse teenuse saavutamine.
7. Taksotegevuse kõigi valdkondade täieliku kontrolli süsteemi loomine.
8. Ettevõtte veebis toimimist käsitlevate analüütiliste ja statistiliste andmete kogumise korraldamine.
9. Konkurentidega suhtlemise strateegia väljatöötamine.
10. Looge tipptundidel kõigi paljude telefonikõnede viivitamatu ja probleemideta vastuvõtt. Ühtegi kõnet ei tohiks kaotada.

Oma taksoteenuse avamisel takso äriplaanis peate määrama projekti peamised ülesanded:

1. Valige kontrollruumi jaoks kaasaegne arvutiprogramm.
2. Määrake, hallake ja täpsustage kõiki klienditeeninduse prioriteetseid etappe.
3. Nende töö prioriteetsete etappide kirjelduse põhjal looge takso dispetšeriteenus.
4. Korraldage dispetšer nagu kõnekeskus, minimeerige kulud ja hoidke konkurentidest mööda, kes kasutavad oma töös raadiosaatjaid.
5. Taksoäri uute originaalsete suundade arendamine ja laiendamine.

Kõnekeskus

Esialgses etapis ei pea te looma oma individuaalset kõnekeskust. Seal on näiteks ajaproovidega riist- ja tarkvarasüsteem "2T-Taxi". See on taksoteenuste jaoks väga funktsionaalne abiline, kuna võimaldab automatiseerida takso saatmist sisseostmise režiimis. Esialgu saate selliste juhtimisruumidega varustada oma ettevõtte, säästes äriplaanis kulusid ja laiendada seda hiljem, kuna see süsteem saab samaaegselt suhelda paljude taksoteenustega. Lisaks on tema abiga võimalik läbi viia vihjeliinid asula erinevate ettevõtete ja struktuuridega.

See süsteem töötab kolmes etapis:

Sissetulevaid kõnesid võtab vastu kõnekeskus.

Mõne sekundi jooksul töödeldakse saadud teave ja saadetakse dispetšeritele. Nad vaatavad 2T-Takso programmi akent, kus kuvatakse teave kliendi kohta ja temaga suhete arhiiv.

Tellimus saadetakse juhile mõne sekundi jooksul nuppu vajutades.

2T-Takso programm pakub ainulaadset võimalust teenindada absoluutselt kõiki teenuse kasutajaid, tänu boonustoodetele ja allahindlustele uute klientide leidmist. Lisaks muudab see kontrollruumi töötajate ja autojuhtide töö mugavaks ja produktiivseks.

Programmi "2T-takso" rakendamine dispetšeriteenuses hõlbustab ja kiirendab andmete andmebaasi paigutamist, samuti optimeerib autojuhtidega suhtlemist ja klientidele helistamist nende juurde jõudnud auto kohta. Ühtne kõnekeskus teenindab klientide soove ja lisaks integreerib analüütilisi ja statistilisi andmeid iga ettevõtte kohta isiklikult.

Lisaks kirjeldatud süsteemile on turul ka alternatiivseid lahendusi. Enne taksoteenuse alustamist oleks mõistlik uurida kõiki saadaolevaid süsteeme, võrrelda funktsionaalsust ja maksumust.

Juriidilised küsimused: IP, OKVED, litsents

Taksoteenuse käivitamiseks peate registreerima ettevõtte või saama üksikettevõtja staatuse. Taksoteenuse käivitamise ettevalmistavate meetmete käigus on vaja valida OKVED-koodid ja registreeruda IFTS-is, võttes neid arvesse. Koodiklassifikaator sisaldab 17 rühma. Valida tuleb veel mitu sobivat koodi.

Lisaks on soovitatav hoolikalt uurida föderaalset seadust nr 68, mis reguleerib taksode tegevust. Ta selgitab, millised autod sobivad selle ettevõtte jaoks, reisijateveo ettevõtete õigused ja kohustused.

Iga auto kohta tuleb välja anda litsents. Mõelge oma äriplaanis, et litsents kehtib 5 aastat ja selle keskmine maksumus on umbes 5000 rubla.

Personali värbamine

Värbamisse tuleks suhtuda võimalikult tõsiselt. Autojuhte tuleb valida eriti hoolikalt. Kõigil peaks olema põhjalik vestlus, teada saada hariduse olemasolu, sõidukogemus, liiklusõnnetustes osalemise ajalugu. Lisaks on oluline kontrollida, kas igal kandidaadil on olemas vajalikud isiklikud dokumendid, näiteks tervisetõend, narkoloogi aruanne.

Potentsiaalsed dispetšerid peaksid olema võimelised töötama arvutiga, hea diktsiooni, karisma, seltskondlikkusega.

Lisaks peavad ettevõttes viibima meditsiinitöötaja ja mehaanik, kes kontrollivad enne iga lendu juhte ja sõidukeid. Täiendavate teenindavate töötajate töötasu tuleks märkida projekti äriplaani kuludesse.

Töötajate tabel võib võimaluse korral ette näha vanemdispetseri ametikoha, kes lahendab jooksvad tootmisprobleemid juhi puudumisel.

Kõik töötajad peavad sõlmima töölepingud, täitma isiklikud kaardid ja muud personaliarvestuse dokumendid. Mõistlik on usaldada see tegevus juriidilistele ettevõtetele või palgata töötajatele eraraamatupidaja.

Taksojaam

Alustuseks võite avada taksoteenuse autojuhtidega, kes teenindavad kliente isiklikes sõidukites. Õigusaktides ei ole ette nähtud mingeid erinõudeid autode värvile ja kaubamärgile. Peamine kriteerium on masina ideaalne tehniline seisukord. Kui soovite taksoteenuse töös keskenduda VIP-klientidele, peate valima sobivad sõidukid.

Iga taksos töötav auto peab olema varustatud iseloomulike omaduste komplektiga:

taksomeeter;

ruuduline latern;

kabe sõidukis.

Soovitav on panna ettevõtte nimi, margitoote nimi ja kontaktnumbrid otse autole.

Kontor ja side

Kontoripind valitakse võrdeliselt töötajate arvuga. Personali tuleks juhendada tuleohutuse ja sanitaareeskirjade osas. Kui personalil on meditsiinitöötaja, on soovitatav anda talle eraldi kabinet. Tore, kui kontori ees on parkla, kus autojuhid saavad viibida, oodates tellimiskutset.

Nagu eespool mainitud, on kõige parem luua kõnekeskus, võite kasutada IP-telefoni, mis võimaldab teil helistada Interneti kaudu (sobib, kui personalis pole rohkem kui 20 juhti). Ettevõtte telefoninumber võib mängida olulist rolli, seda peaks olema lihtne meelde jätta.

Rendikulusid tuleks takso äriplaanis arvestada, võttes arvesse kommunaalkulusid, see võib olla umbes 15-60 000 rubla. Nagu juba mainitud, mängivad olulist rolli piirkond, asukoht, kommunikatsioonid ja ka parkimiskohad.

Klientide ligimeelitamine

Enne taksoteenuse alustamist on soovitatav alustada reklaamikampaaniat. Äriplaanis on mõistlik jätta erinevatele reklaamitööriistadele ette igakuine kliendi omandamise eelarve. Võite töötada kindlas kategoorias või mitmes korraga:

1. Voldikute ja visiitkaartide levitamine.
2. Reklaamiteabe paigutamine liftidesse, kaubanduskeskustesse, raudteejaamadesse kõigisse kohtadesse, kus on kõige rohkem inimesi.
3. Artiklid meedias (linnameedia ja kogukonnad suhtlusvõrgustikes, reeglina)
4. Reklaamimisvõimalused Internetis (Yandex.Direct, Google, VK target jne).

Kõigile autojuhtidele tuleb anda piisav arv visiitkaarte, kasutada lojaalsusprogramme, allahindlusi ja boonuseid. Kuponge saab reklaamida, et tagada reisimine soodsatel tingimustel.

Teenuse logo väljatöötamine ei ole üleliigne. Autojuhte tuleks koolitada olema täpsed ja viisakad, motiveeritud kliente meelitama ja hoidma. Võite kasutada spetsiaalselt kujundatud vormiriietust.

Stardikapital ja tagasimakse

Nüüd on aeg välja selgitada esialgse investeeringu ja äriplaani eeldatava tulu suhe.

Märkimisväärse osa taksoteenuse käivitamise kuludest moodustab seadmete ostmine. Ülejäänud on minimaalselt, kuid neid ei tohiks arvutustes kahe silma vahele jätta.

Takso käivitamiseks vajate:

1. arvutid vähemalt 4 tükki summas 60 000 rubla;
2. WI-FI ruuter koguses 1 tk summas 3000;
3. voIP-peakomplekt summas 4 tükki summas 10 000;
4. voIP-lüüsi koguses 1 tk summas 25 000;
5. põhjalik programm koos tehnilise toega 80 000.

Muud äriplaani projekti kulud:

1. kontori rent 15 000 rubla - igakuine;
2. registreerimistegevused 50 000;
3. reklaami eelarve 4 nädala jooksul - 25 000;
4. internetitasu 500 rubla kuus;
5. telefoninumbri ostmine 5000 rubla.

Seega peate kõigepealt vähemalt 273 500 rubla.

Esialgsed kulud tasuvad end ära umbes kuue kuuga. Mida rohkem autojuhte ettevõttes töötab, seda kiiremini kulud tasuvad, seda suurem on kasum, kõiki neid andmeid tuleb äriplaanis täpselt võrrelda ja prognoosida arvude arengut.

Taksoäris on edu saladus lihtne: võitja on see, kes suudab kliendi kiiresti üles leida ja teda teenindada. Edu võti on oskuslikult varustatud dispetšeriteenus, mis suudab rahuldada kõigi klientide vajadusi, sealhulgas ka pidevalt hõivatud telefoninumbri ja primitiivse raadioside abil konkurentidelt lahkunud klientide vajadusi.

Roman Agarkov spetsiaalselt Intellectise jaoks