Ukraina NSV vs iseseisev Ukraina

Kaasaegse Ukraina sõjatööstuskompleksil ja Ukraina NSV sõjatööstuskompleksil on oluline sarnasus. Mõlemal vabariigil oli (ja Ukrainal jätkub) võime ehitada peamisi lahingutanke. Siit aga ühisus lõpeb. Külma sõja ajal tootis Malõševi Kharkivi tehas kuni 8 tuhat tanki T-64. Seda masinat saab muidugi kohelda erinevalt, kuid oma aja jooksul oli paak üsna läbimurdeline. Mis puutub tehasesse, siis isegi 90ndatel võis see kiidelda ambitsioonikate plaanidega ja toota vähemalt MBT-d. 1996. aastal sõlmisid ukrainlased Pakistaniga lepingu, mis nägi ette 320 T-80UD tanki tarnimist 550 miljoni dollari väärtuses. Esimene partii saadeti välja järgmisel aastal ja kogu leping täideti 1999. aastal. Kiirusega kuni 110 tanki aastas.

Kaasaegne Malõševi taim ei unista sellest. Olukord halvenes 2000. aastatel pidevalt ja konflikt Donbassis paljastas tegelikult ainult probleemid, mis ettevõttes olid aastaid kogunenud. Mitukümmend Tai huvides suurte raskustega toodetud BM "Oplot" tanki on selle parim kinnitus. Sellistes tingimustes on katse välja töötada ja põhimõtteliselt uus tank seeriatesse saata meeleheitlik eskapism. Teisalt ei kaota Ukraina sõjatööstuskompleks usku "majanduse imesse" isegi kümne või viieteistkümne aasta jooksul.

Haamer ja futuriseeritud peamine lahingupaak

Vähe. Veel nõukogude aastatel hakkasid Harkovi masinaehitusbüroo spetsialistid arendama objekti 477, mida nimetatakse ka haamriks. See pidi olema võimas "koloss", millel oli sileraudne 152-mm püss LP-83. Tank sai "vaguni" paigutuse skeemi ja meeskond asus tornitorust allpool. Armastatud analoogia moodsa T-14-ga, mis põhineb "Armatal", ei ole päris õige: objekti 477 saab ainult osaliselt pidada asustamata torniga tankiks. Erinevus teiste paakidega seisneb selles, et kogu kolmeliikmeline meeskond ei asu sel juhul korpuse katusest kõrgemal. Tornis oleva luugi kaudu oli võimalik maha istuda ja paagist lahkuda. Korpuse kohal oli automaatlaaduriga kahur, vaatlussüsteemid ning hulk muid süsteeme ja üksusi, mis tagavad tanki lahingutõhususe.

Tanki saatust võib võrrelda Vene objekti 195 saatusega. Osaliselt kaotatud nõukogude tehnoloogia, vajaliku rahastuse puudumine ja 21. sajandi tankide kasutamise üldise kontseptsiooni vääriti mõistmine viisid projektist loobumiseni. 2000-ndatel loobuti Hammeri projektist ning eelnimetatud tanki BM Oplot kujundamisel kasutati mitmeid arendusi. Potentsiaalselt hea, kuid esindab Nõukogude tankide ehitamise tüüpilist näidet koos kõigi eeliste ja puudustega.

"Vasarat" võib pidada Ukraina disainerite viimaseks reaalseks katseks (ehkki Venemaa poolel osaledes) ehitada uus tank, millest ei saaks T-64 ega T-80 järjekordset versiooni. Pärast teda ilmunud saab fantaasiate kategooriasse lisada. Uue põlvkonna tankina paigutatud Futurized Main Battle Tank oli algusest peale lihtsalt julge kontseptsioon. Tuleb meelde tuletada, et seda esitasid Ukroboronprom ja Spetstechnoexport DEFEXPO India 2014. näitusel. Selleks ajaks ei saanud riik enam nii keerulisi seadmeid iseseisvalt masstootmiseks.

Eeldati, et paak saab 6TD-4 mootori, mille võimsus on 1500 hj. või 6TD-5 võimsusega 1800 hj. Nad tahtsid mootori paigutada kere ette ja kohe selle taha asetasid insenerid elamiskõlbliku mooduli. Nagu Vene T-14 puhul, taheti ka uue tanki varustada asustamata kaugjuhitava torniga ning meeskond oleks spetsiaalselt isoleeritud soomustatud kapslis. Peamine kaliiber oli 125 mm Vityaz kahur või 140 mm perspektiivikas Bagira.

Teine populaarne tänapäeval on "uudsus" aktiivkaitsekompleks (KAZ). FMBT puhul pidi see olema Zaslon. Muide, ekspertide suhtumine sellesse süsteemi on mitmetähenduslik. Mõni ütleb, et sellel ei ole põhimõttelisi erinevusi aegunud aktiivsest nõukogude perioodi aktiivsest kaitsesüsteemist nagu Drozd ja ta ei suuda tanki tankitõrjerelvade eest kaitsta. Teisalt hakkasid türklased selle aasta aprillis moderniseeritud M60 varustama Zaslon-L-ga. Ja on raske uskuda, et kaasaegne Ukraina sõjatööstuskompleks võiks Futurized Main Battle Tanki projekti jaoks midagi põhimõtteliselt paremat pakkuda. Ainus tõeline alternatiiv oleks võinud olla Iisraeli trofee, mis on juba paigaldatud mitte ainult Merkavasele, vaid ka Ameerika Abramsile. Ja kes kuulujuttude järgi näitas ennast hästi.

Tirex: T-64 kummitus

Pärast Futurized Main Battle Tanki veidi kummalist esitlust hakkasid juhtuma väga kummalised asjad. Aastal 2016 tuli Azovi insenerirühm, kes oli varem end tuntud kui Azovetsi tankide lahingumasin, välja pakkunud uhke nimega Tirex kontseptsiooni. Analoogia T-14-ga tekkis peaaegu kohe. MBT ees istub rida asustamata torn ja kolm meeskonnaliiget. Relvastuse standard: 125 mm kahur (tõenäoliselt), kuulipildujad. Knife and Duplet plokkide ees pakuti dünaamilist kaitset. Nad ei julgenud kontseptsiooni varustada aktiivse kaitse kompleksiga. Ilmselt hinna tõttu, ehkki puhttehnoloogilisel plaanil võiks olla põhjusi. Kuid ilmnes ambitsioonikas idee integreerida masin kaasaegsesse ühtsesse teabe- ja käsuvõrku, andes sellega paremuse "Oploti" ja "Bulati" ees.

Lõpuks kõige huvitavam: nad tahtsid seda kõike teha ... T-64 põhjal. Ja pange see tinglikesse seeriatesse. Peamine pole selge - miks peaksid Ukraina hävitajad, kes on kannatanud T-64BM-i "Bulat" käes, aegunud alustel valminud arendamata toortanki ees uusi probleeme vajama. Arendajad paigutasid Tirexi "üleminekupaagiks". Kuid tegelikult on nii "Bulat" kui ka BM "Oplot" sellised. Igal juhul pole need kaugel maailma kõige võimsamatest tankidest ja neid (sellisel kujul, nagu nad on) võib pidada ainult ajutiseks lahenduseks.

Arengul pole ilmselt tulevikku. Ukraina kaitseministeerium näib olevat väljendanud valmisolekut koostööks ja nende tankide ostmiseks, kuid vaevalt peaks midagi sellist ootama. Nüüd kasutab Ukraina ära mitu erinevat Nõukogude MBT-d ja nende modifikatsioone korraga, mis on muidugi vastuolus igasuguse ühinemise kontseptsiooniga. Uue kahtlaste omadustega "külalise" ilmumine ei rõõmusta selles osas kedagi.

Ukraina poole viimane avaldus "uue põlvkonna tanki" kohta ilmus Ukraina riigikontserni "Ukroboronprom" veebisaidil 2018. aasta mais. See rääkis Kharkovi masinaehitusbüroo jõudude arendamisest. A. A. Morozovi jalaväe lahingumasin ja tank. Teatati, et automatiseerimine vähendaks meeskonna arvu kahele ja mootori võimsus oleks umbes 1500 hj. alates. See teave oli piiratud, mis on üldiselt loogiline. Probleem on selles, et peamised lahingutankid pole Ukraina armee jaoks kõige olulisemad. Moodsad soomustransportöörid, jalaväe lahingumasinad, tankitõrjesüsteemid ja side on palju olulisemad. Me ei räägi isegi lahingulennunduse ja õhutõrje olukorrast ning võimalikest uute lennukite ostmistest. Kordame seetõttu, et uue "rahvusliku" arengu tõenäosus Ukrainas on äärmiselt väike. Ja tulevikus kaaluvad Ukraina spetsialistid tõenäoliselt T-64 asendamist mõne Leopardi (kui raha on) või Hiina VT-4 versiooniga (kui pole).

Nõukogude ajast on Ukrainas tankide ehitamise valdkonnas olnud võimas tootmis- ja disainibaas. Selles piirkonnas sai Kharkovi auruveduritehas alates 1930. aastate algusest kogu Nõukogude Liidu jaoks märkimisväärseks keskuseks, kus arendati nii nende aastate moodsaimate soomukite tootmist kui ka iseseisvat arendamist. Piisab, kui meenutada, et just KhPZ-is töötati välja V-2 diiselmootor, mille põhjal selle disainerid Mihhail Koškin ja Aleksander Morozov lõid samas ettevõttes legendaarse tanki T-34.

Seejärel sai selle suure suures tootmisühistu Malõševi tehase juhiks saanud ettevõtte pärast NSV Liidu lagunemist taasiseseisvunud Ukraina. Koos tehasega jätkas tegevust Harkivi Morozovi masinaehitusbüroo. Mõlemad struktuurid on siiani säilitanud riigivara staatuse. Alates 2011. aastast on nad osa Ukroboronpromi riiklikust kontsernist, milles on esile tõstetud "soomuklaster", ühendades umbes 20 tööstuse ettevõtet, sealhulgas suured tankiremonditehased Harkovis ja Lvovis, soomusmasinate varustamise üksikute süsteemide arendajad ja tootjad.

Valitsuse ülinõrga toetuse tingimustes suutsid Harkovi tankiehitajad prototüüpidena välja töötada ja vabastada lahingumasinad Bulati ja Oplot. Oma tööomaduste poolest osutusid need tankid maailma kõrgeima taseme vääriliseks, olles pälvinud spetsialistidelt kõrgeid hindeid. Teine küsimus on see, et praegune poliitiline ja majanduslik olukord ei võimalda Ukrainal pikka aega toota seda kaasaegset tehnoloogiat massilistes kogustes, hoolimata laialt levitatavatest "Ukraina uudistest". Ja riigi uus president Vladimir Zelensky, kes on avalikult nördinud viimase (kümne!) Aasta jooksul Ukraina relvajõudude jaoks toodetud uue tanki vastu, ei suuda tõenäoliselt seda olukorda lähitulevikus muuta.

Mis tankid Ukrainaga teenindavad

Ukraina relvajõud (APU) pärisid NSV Liidult tohutu hulga soomukeid, mis olid kasutusel Kiievi, Karpaatide ja Odessa sõjaväeringkondades. 1992. aasta tankipargi suuruse järgi (umbes 7 tuhat ühikut) oli Ukraina Euroopas Venemaa järel teisel kohal ja üsna Saksamaal. Ukraina tankivägede aluse moodustasid tol ajal üsna moodsates modifikatsioonides väga kaasaegsed tankid T-64, T-72 ja T-80.

Ülejäänud mahuteid müüs Ukraina laialdaselt kogu maailmas ja oma tankide üksuste ülalpidamise koormus vähenes nende perioodilise vähendamise tõttu pidevalt. Aastaks 2014 oli riigil relvajõududes umbes 700 tanki (paljud neist mittevõitlevad) ja hoiubaasides umbes 1450 sõidukit.

Ühinemise eesmärgil tunnistati T-64 Ukraina relvajõudude peamiseks tankiks ja seda mitte ainult kvantitatiivse ülekaalu tõttu. Erinevate modifikatsioonidega "kuuekümne nelja" ja nende "otseste pärijate" T-80, samuti nende jaoks mõeldud mootoreid toodeti Harkovis, tankipüssid - Sumõs. Perekonna T-72 paake Harkovi tehases kokku ei pandud, neid oli esialgu suhteliselt vähe.

Pärast 2014. aasta sündmusi ja aktiivset sõjategevust Donbassi piirkonnas kaotas Ukraina pool pöördumatult vähemalt 230 tanki. Paljud teised autod said tõsiseid kahjustusi või olid tugevalt kulunud. Kahjude kompenseerimiseks pidi Ukraina relvajõudude juhtkond sooritama ulatuslikke arestimisi soomukite sõidukihoidlatest, millest märkimisväärne osa oli tegelikult juba vanaraud.

Seetõttu on Ukraina relvajõududel tänaseks nende üksuste standardvarustuse järgi 680 tanki, ehkki märkimisväärne osa neist on endiselt mittetöötavas olekus. Masinatüübid jaotatakse järgmiselt:

• 475 paaki T-64B, T-64BV, T-64BM;
• 143 paaki T-72AV, T-72B1;
• 62 paaki T-80BV, T-80UD.

Kõigi Ukraina tankide lahinguvõimet peetakse üsna suureks. Ukraina olemasoleva tankipargi taastamine, parandamine ja täiendamine seoses T-64-ga toimub vastavalt nn 2017. aasta mudeli moderniseerimise standarditele, kus paagid on oma parameetrite poolest T-64BV versioon koos uuemate termokaamerate, digitaalsete raadiojaamade, satelliitnavigatsiooniga ja ERA moodulid. Ukroboronpromi andmetel on sellist seadmete moderniseerimist tänaseks läbi viidud enam kui 150 tanki jaoks ja alates 2019. aasta algusest on sarnaseid süsteeme paigaldatud ka tankidele T-80.

Ukraina tankide arengulugu

Pärast 1992. aastat suunas Kharkovi masinaehitusbüroo (KMDB) paralleelselt Nõukogude toodetud tehnoloogia täiustamistöödega märkimisväärseid jõupingutusi oma tankide kavandite loomiseks. Sellised arengud olid lahingumasinad "Bulat" ja "Oplot".

"Bulat"

1999. aastaks toodeti Kharkovis esimesed KMDB väljatöötatud sügavalt moderniseeritud Nõukogude põhitankide T-64 prototüübid. Objekt 447AM-1 oli moderniseerimise sügavam versioon, kus selle baasil olevale paagile pidi olema määratud indeks T-64U, kuigi samal ajal töötati välja ka objekti Object 447AM-2 lihtsustatud versiooni, algselt nimetatud versiooniks T-64BM-2. Samal ajal ilmus KMDB veebisaidil teave, et uuendatud tank saab nimeks "Bulat".

See arendus viidi lõplikult lõpule 2003. aastal ja uue T-64BM indeksiga tanki ametlik vastuvõtmine Ukraina relvajõududesse toimus 2005. aasta juulis. Tulevikus piirati märkimisväärselt ambitsioonikaid kavasid mitusada T-64 tanki moderniseerida "Bulati" tasemele, piirates riiklikku tellimust 85 sõidukile. Enamik neist viidi 2008. aastal Ukraina relvajõududesse ning ülejäänud probleemide lõplik tootmine lükkus majandusprobleemide tõttu 2014. aastani.

"Oplot"

Esimene märgatav tulemus KMDB tööst Ukraina riikliku iseseisvuse tingimustes oli 1994. aastal toodetud T-80UD ümbernimetamine T-84-ks. Mahutid ei muutunud struktuuriliselt praktiliselt, kuid nad said mootori võimsuse suurenemise, 1000 kuni 1200 hj. T-84 tank ei läinud masstoodangusse, kuid selle edasine moderniseerimine jätkus.

Prototüüp "Object 478DU9" oli varustatud uue tornkonstruktsiooniga, millel olid kõrgemad tugevusomadused, täiustatud sihtimis- ja vaatlusseadmed ning optiliselt elektrooniline summutussüsteem vaenlase ATGM-i "Varta" (nõukogude "Shtora" analoog) jaoks. T-84U paak "Oplot" võeti kasutusele, kuid lõpuks valmistati riiklikeks katsetusteks vaid üksikuid sõidukeid, mille järel testiti ja paigaldati eelkõige 2003. aastal uut dünaamilist kaitset "Nuga".

Ukraina kaitseministeerium suunas Kharkovi tankiehitajaid tanki T-84 veelgi täiustama, mille tulemusel loodi objekti 478DU9 põhjal ühtne prototüüp, mis sai nimeks Oplot-M. Uue tulejuhtimissüsteemi ja dünaamilise kaitse "Duplet" saanud paak anti kasutusele 2009. aasta mais tähise T-84BM "Oplot" all.

Riiklik tellimus selle tootmiseks tehti vaid 10 ühiku ulatuses, kuid lõpuks ei rahastatud seda kunagi. Ukraina relvajõudude jaoks vabastati ainult üks tank ja alates 2008. aastast välja kuulutatud seeriatootmist ei korraldatud tegelikkuses. 2011. aastal tellis Tai Tai partii BM "Oplot" kokku 49 sõidukiga. See leping valmis suurte raskustega alles 2018. aastal.

Kujundus

Uute Ukraina tankide disaini tuleks märkida nende üsna madala profiili poolest. Tootjad märgivad eriti paakide kõrget ergonoomilisust ja meeskondade üsna kõrget mugavust. "Oploti" eriomaduste hulgas tuleb märkida selle torni võimet pöörata 180 kraadi vähem kui 5 sekundiga.

Paigutus

Mõlemal Ukraina tankil on klassikaline paigutus: juhtimisruumi asukoht on esiosas, võitlusruum keskel ja mootoriruum kere tagaosas.

Meeskond

Tankides kasutati automaatset laadurit, mis võimaldas moodustada kolmeliikmelise meeskonna: autojuht, püssimees ja komandör.

Töötemperatuur

Ümbritseva õhu temperatuurivahemik, kus lahingumasinate kasutamine on lubatud, ulatub miinus 40-st pluss 55-ni Celsiuse kraadini. Samal ajal on paagi mootor võimeline töötama sellistes äärmuslikes kliimatingimustes peaaegu ilma võimsuskadudeta, mis on enamiku kaasaegsete paakide jaoks kättesaamatu.

Soomus

BM "Bulat" on varustatud sisseehitatud dünaamilise kaitse (VDZ) kompleksiga "Nuga", mis vähendab mitu korda tanki haavatavust kumulatiivsete relvade toimele. Eelkõige kaitseb "nuga" tanki usaldusväärselt käsigranaadiheitjate, kaasaegsete tankitõrjerakettide (ATGM) nagu "Tou", "Shturm", "Fagot" ja muude tankitõrje kumulatiivsete ja soomust läbistavate kestade eest. Kaitsesüsteemi saab meeskond väljakule paigaldada 5-6 tunni jooksul ja see suurendab oluliselt paagi ellujäämist.

Tankil "Oplot" on kombineeritud kaitsesüsteem, mis sisaldab mitmekihilisi soomuseid ja uue põlvkonna duplett-õhutõrjesüsteemi, mille elemendid ei plahvata, kui neid tabavad 12,7 mm kaliibriga kuulid, kuni 30 mm kaliibriga soomustläbistavad kestad ja kestakillud. Kaitse paigaldab meeskond 2,5-3 tunniga. Miinikaitse tagab meeskonna ellujäämise, kui miinid, mille TNT ekvivalent on 10 kg, plahvatatakse raja all ja kuni 4 kg põhja all (eesises kambris).

Võitlusrelvad

Tankide Bulat ja Oplot peamine relvastus on sileraudne 125 mm KBA3 kahur. See võib toimida Ukraina ATGM Kombati kanderaketina, mis suudab kuni 5 kilomeetri kaugusel lüüa kõrgelt kaitstud maa-, maa- või madalalennulisi sihtmärke (tankid, helikopterid, punkrid jne).

Masinale paigaldati moodsam tulejuhtimissüsteem, see koosneb 1G46M kuulipildujast, TO1-KO1ER ööpüssikompleksist, mida saab asendada termokaameraga, 1V528-1 tankist ballistikakompuutriga, 2E42M kahuri stabilisaatoriga ning PNK-4CR vaatlus- ja vaatluskompleksiga.

Püstol

125-millimeetrine sileraudne püss KBAZ, mille tünni pikkus on 48 kaliibrit, on stabiliseeritud kahes lennukis, sellel on võimalus tulistada otse kuni 2,6–2,8 km. Tanki tulekiirus on kuni 8 lasku minutis. Püssi toru on kiiresti eemaldatav ja seda saab põllul vahetada ilma torni tankist lahti võtmata.

Püssi laskemoon on 46 üksikjuhtumi laadimise ringi, millest 28 asuvad automaatlaaduris. BM "Oplot" on võimeline tulistama soomustläbistavaid alamkaliibreid, kumulatiivseid, plahvatusohtlikke killustuskestasid ja ATGM "Kombat" koos poolaktiivse laserkiire juhtimissüsteemiga.

Koaksiaal- ja õhutõrjekuulipildujad

Ukraina nimega kahuriga ühendatud kuulipilduja tähistab KT-7.62 ja on PKT. Selle laskemoona koormus on 1250 padrunit.

Õhutõrjekuulipilduja KT-12.7 (teise nimega NSVT) omab kaugjuhtimissüsteemi ja 450 laskemoona.

Spetsifikatsioonid

Uued Ukraina tankid näevad Venemaa soomusmasinate sarnaste mudelitega võrreldes üsna korralikud välja. Aga kui Ukraina poole väited "Bulati" lahinguvõimete ligikaudse vastavuse kohta tankidele T-90A tekitavad asjatundjate põhjendatud kahtlusi, siis tanki "Oplot" hinnatakse kui väga tõsist masinat, mis on oma omaduste poolest teisel kohal ainult T-90SM uusimatele versioonidele. Bulati jaoks tundub võrdlus T-72B-3-ga objektiivsem.

Mootor ja käigukast

Bulati paak on varustatud 5TDFM mitmekütuselise viiesilindrilise diiselmootoriga, mille maht on 13,6 liitrit ja võimsus 850 hj. Sellel mootoril on üks maailma kõige külmemaid heitgaase, mis muudab selle lahingumasina vähem haavatavaks relvade suhtes.

Paak "Oplot" oli varustatud kuuesilindrilise mitmekütuselise diiselmootoriga 6TD-2E mahuga 16,3 liitrit ja võimsusega 1200 hj, ülelaadimise, otsevoolu puhumise ja kütuse otsesissepritsega. Toiteseadme kompaktsuse ja selle konstruktsiooniomaduste tõttu asub see koaksiaalselt koos rongisiseste käigukastidega. Seetõttu pole mootori joondamist vaja selle asendamisel, paagi ülekanne on oluliselt lihtsustatud ja MTO on väikese suurusega.

Edasikandumine

Mõlemad uued paagid on varustatud 7 edasikäiguga planeetkäigukastiga. Samal ajal on "Oplotil" lisaks automaatsele käiguvahetusele ka 4-käiguline käigukastide juhtimine, mis on paagi puhul haruldane. Selle paagi kompleksne juhtimissüsteem töötab kangide asemel rooliga.

Kütusevaru ja tarbimine

Mahutite kere ahtrisse saab paigaldada kaks täiendavat kütusetünni mahuga 380 liitrit kütust.

Mahuti maksumus

Alates 2004. aastast hinnati ühe T-64B / BV ümberehitamise kuluks Bulat tanki tasemele 470 tuhat dollarit. 2014. aasta sügisel teatati sellest summast juba miljoni dollari tasemel tanki kohta.

Ühe Oploti paagi deklareeritud ekspordihind on 4,9 miljonit dollarit.

Mõõtmed ja kaal

Hiina tank on nii salajane, et selle sõiduki ametlik nimetus pole siiani teada. Maailm teab ainult, et see tank sai hüüdnime "mägi". Eksperdid usuvad, et ta võitleb Hiina Rahvavabariigi "mägistes" osades.

Allikas: Janes

Foto järgi otsustades on lahingusõidukil mõlemal küljel 6 rullikut. Ekspertide sõnul kõigub looma mass 35 tonni ringis. Kahur - kaliiber 105 mm. Meeskond - 4 inimest. Nende sõnul põhineb uudsus Hiina T-99A2-l. Tõsi, viimaselt pärinud “kaevur” optika ja reaktiivsed soomussüsteemid.

Allikas: wikimedia.org

Hiinas uue salajase tanki väljatöötamise ja ilmumise peamine eesmärk: muuta tüüp 62 - vana nõukogude keskmise tanki T-54 kergekaaluline versioon.

Allikas: wikimedia.org

Otsustasime meenutada meie riigis kokku pandud lahingumasinate tulejõudu, kaalu ja muid parameetreid. Lugege, võrrelge Hiina uudsusega ja uhke oma tankide üle.

T-64BM "Bulat"

See Ukraina peamine lahingutank on Nõukogude T-64A / B / BV sügav moderniseerimine. Välja töötanud A. A. Morozovi nimeline Harkivi masinaehitusbüroo. Toodetud 2005. aastast kuni tänapäevani. Kaal - 45 tonni, tulejõud - 125 mm sileraudne püss KBA-3. Ekspertide sõnul maksab ühe T-64B moderniseerimine "Bulati" tasemele riigile vähemalt 14 miljonit grivnat. Praegu on selliseid pumbatud loomi juba 85.

T-72AG

Ukraina inseneride järjekordne sügav 46-tonnine versiooniuuendus. Seekord pumbati Nõukogude T-72:

• asendas 1000 hobujõulise 6TD-1 mootori 1200 hobujõulise 6TD-2 vastu;
• tugevdatud soomus- ja kaitsesüsteemid;
• ajakohastatud vaatlus- ja sihtimisseadmed;
• ülema luugile on paigaldatud kaugjuhtimisega 12,7 mm suletud tüüpi õhutõrjekuulipilduja;
• tanki külge on võimalik kinnitada satelliitnavigatsioonisüsteem.

Püss jäi samaks - 125 mm Nõukogude sileraudne 2A46 (ehk D-81TM).