Kõik teavad, et ekspedeerimisteenus on logistika- ja transpordiettevõtte süda, kuid ekspedeerimisteenuse korraldamine, mis on kompetentselt ja orgaaniliselt integreeritud autofirma või kättetoimetamisteenuse struktuuri, pole lihtne. Sellise põhivahendiga varade jaoks tüüpilised informatsiooniriskid ja tehnilised kulud on liiga suured. Teisese ülesanded neelavad reeglina peamised.

• Kes omab teavet, see valitseb kogu maailmas
• Ärasaatmise äri võlud ja lõksud
• Kui palju dispetšer teenib

Kõigil algajatel ettevõtjatel on fraasi dispetšeriteenuse kasutamisel kindlasti seoseid taksoteenusega. Kuid dispetšeri äri võimalused on palju laiemad. Ei usu mind? Vaata ise.

Kes omab teavet, see valitseb kogu maailmas

See klassikaline Rooma keisrite aegade diktsioon pole tänapäeval oma tähtsust kaotanud.

Autovedude äri on keeruline ja mitmetahuline. Parkla, veeremi soetamine, kvalifitseeritud ja vastutustundliku personali palkamine, remonditsooni korraldamine, suhtlemine alaliste maanteetöötajatega - riikliku liikluspolitsei valivate töötajatega - võtab palju energiat ja peaaegu kogu aeg. Kõige olulisem on otsida kliente, nendega suhelda, veose infotugi ja kliendibaasi kujundamine tervikuna ei jää enam aega ega energiat. Siit tuleb appi pädev dispetšer, kes võtab teatud rahalise tasu eest arvestatava osa tööst kliendiga.

Nagu praktika näitab, töötavad iseseisvad dispetšeriteenused praegu aktiivselt reisijateveo, linnadevahelise transpordi, keskmise ja suure mahutavusega kaubaveo valdkonnas. Halvasti ja ebapiisavalt on kaetud teenuste valdkond ehitusmaterjalide objektile toimetamise, kanalisatsioonitõstukite, mullatöötlusseadmete, kraana- ja manipulaatoriseadmetega autode, sõltumatute dispetšerite poolt prügimäega autosid hõlmavate teenuste valdkonnaga. Just see tegevusvaldkond on paljutõotav ja väärib tähelepanu.

Ärasaatmise äri võlud ja lõksud

Alustame meeldivaga. Millised on dispetšeriteenuste korraldamisel positiivsed punktid?

• äärmiselt väike algkapital
• eraldi kontoripinda pole vaja. Paljudel juhtudel piisab kodust tööle asumisest, vähemalt esialgu. Eeltingimuseks on stabiilse telefoniühenduse ja Interneti olemasolu
• see on täiesti võimalik ilma palgatud töötajateta, eriti ettevõtte asutamise ja arendamise ajal. Seejärel saab töötajaid aktiivselt motiveerida progressiivne palk, mis sõltub otseselt nende töö efektiivsusest teabe otsimisel ja klientuuri kaasamisel
• töödeldud teabe üsna lihtne raamatupidamine ja kontroll palgatud töötajate üle
• dispetšeriteenuste sektori monopoliseerimise põhimõtteline võimatus ning nende töö takistamine kontrolli ja muude haldusorganite kaudu
• tasuta töögraafik

Lisaks positiivsetele külgedele tuleb märkida, et saatmisteenuste osutamisel on ka põhilisi raskusi.

Peab ütlema, et dispetšeräriga kaasnevad mitmed rasked ja ületamatud hetked.

• kaubaveo korraldamiseks lühikestel vahemaadel on vaja põhjalikke teadmisi mitte ainult linna ja lähima eeslinna kohta, vaid ka õuesiseste läbikäikude iseärasustest ning raskuse ja mõõtmete piirangutest. See tähendab, et marsruudil, kus sõiduauto saab probleemideta mööduda, võib veoki läbimine olla põhimõtteliselt võimatu
• tõhusa töö jaoks on vaja piisavalt aru saada lasti ja erivarustuse tehnilistest omadustest, selle töö ja kasutamise iseärasustest
• agressiivse reklaamikampaania läbiviimise üsna suured kulud, ilma milleta on peaaegu võimatu lühikese aja jooksul välja töötada ulatuslik ja stabiilne kliendibaas
• tellimuse maksumust pole lühikese aja jooksul võimalik täpselt välja arvutada ja selle jaoks konkreetset tüüpi transport või spetsiaalsed seadmed kiiresti kätte anda

Kuidas luua takso dispetšeriteenust? Praeguse praktika kohaselt investeerivad suurte ja keskmise suurusega linnade ettevõtjad meelsasti samasuguse kasumlikkusega ettevõtetesse (15–17%). Seda tüüpi teabetugi on teeninud taksofirmade kliendibaasi laienemise tõttu pälvinud väärilise tunnustuse.

Taksode äraveo äriplaan, mis on koostatud arvestades turu iseärasusi ja asjatundlikult tehniliselt ja rahaliselt põhjendatud, tagab reisijate ja kaupade veo intensiivistamise. Selle rakendamiseks tuleb koondada mitu komponenti: kogenud draiverid, dünaamilised dispetšerid, stabiilne side ja tarkvara. Vaja on tehnilisi ja raamatupidamislikke allhankeid.

Taksode ärasaatmise kasumlikkus arvutatakse juhilubadena saadud tulu 10% päevasest sissetulekust ja püsikulude (üür, palk, amortisatsioon, sidekanalite eest tasumine ja muud kulud) keskmise kuu suhtena protsentides protsentides.

Taksoteabeteenuste väljavaade

Linnade taksoturg on tiheda konkurentsiga ja kui sõidate sellega vanamoodsalt, peab autojuht suurema osa tööpäevast kliendi eest reas seisma. Ja kui samal ajal ei pakuta piisavat arvu reisijaid, siis saadakse sissetulek tõusnud hindade tõttu.

Seetõttu mööduvad kliendid tulevikus sellistest õnnetutest taksojuhtidest, kuna nende transporditeenused on kõrged. Sellistel taksoettevõtete autojuhtidel soovitatakse tähelepanelikult jälgida nende infotoe pakkumisi. Takso lähetamise äriplaani eesmärk on muuta reisijate ja lasti vedu dünaamiliseks.

Selle tulemusel saavad kõik kasu. Dispetšer töötleb tõhusalt kliendikõnesid ja saadab raadioside abil korraldusi läheduses asuvale taksojuhile. Autojuhid töötavad järjestikuste tellimuste tingimustes. Klientidele antakse takso kohe (5–7 minutit pärast kõnet). Vaatame, kuidas saate sellist skeemi rakendada.

registreeru sisse

Takso lähetamise äriplaan algab selle organisatsioonilise vormi määratlemisega. Enamik neist ettevõtetest on asutatud üksikettevõtjatena, harvem - LLC. Ettevõtte asutajad läbivad riikliku registreerimise vastavalt valitud vormile - maksuregistrile.

Selle standardmenetluse etappides, milleks kulub 2–3 nädalat ametivõimudelt läbi kõndimist, me ei peatu.

LLC vormis registreerimiseks peab ettevõtte asutaja esitama avalduse vormi P1101, LLC põhikirja, moodustava kogu protokolli, väljatöötatud ametijuhendid, asutajate passiandmed.

Oluline on õigesti näidata taksoettevõttele omaseid OKVED-koode: 52,61,2, 72,6, 74,83, 63,2, 92,4. Esitatud dokumentide paketti kaalutakse kolm kuni neli nädalat. Riiklik registreerimine hõlmab riigilõivu tasumist (4 tuhat rubla), taotleja allkirja notariaalset tõestamist (500 rubla)

Maksuametis registreerimine toimub pärast riiklikku registreerimist. Ettevõtte asutaja annab IFTSile alusdokumentide paketi. Dokumente vaadatakse läbi umbes nädal. Siis saab juriidiline isik tõendi maksumaksja numbriga, väljavõtte riiklikust registrist ja riikliku registreerimisnumbriga.

Dokumentide saamiseks koostab föderaalne maksuteenistuse inspektsioon volikirja Maksustamisviisi valimiseks kirjutatakse avaldus. Soovitatav on valida lihtsustatud süsteem. Lihtsustatud maksusüsteem eeldab kahte alternatiivset määra: 6%, kus alus on sissetulek, ja 15% tuludele, millest on maha arvatud kulud.

Samuti peaksite registreerima statistika, pensionifondi, sotsiaalkindlustusfondi.

Ettevõtluse alus on koostöö autojuhtidega

Millal on mõttekas takso dispetšerit korraldada? Infotugi on siin teisejärguline. Seda saab arendada juhtide nõudluse tuvastamisel oma teenuste järele, teisisõnu pärast takso korraldamise otsustamist.

Rahaliste vahendite ebapiisava investeerimise vältimiseks peaks kontrollruum kui ettevõtlusvorm tuginema partnerlusele 10–15 sellisest koostööst huvitatud tõeliselt professionaalse autojuhiga (kelle juhtimiskogemus on vähemalt kolm aastat).

Iga juhiga sõlmitakse isikliku teabe teenindamise leping. Autojuhtide tellimistasu (umbes 10% sissetulekust) kantakse iga päev kontrollruumi sissetulekutele. Töötatakse välja sisedokumentatsioon: töökohustused, ettevõtte identiteet.

Autojuhtide valimine peaks toimuma vastavalt linna tundmise, linnatranspordi marsruutidele orienteerumise ja suhtlemisoskuse kriteeriumidele. Ilma sellise eeltingimuseta pole mõtet võtta takso lähetamise äriplaani.

Mitteametlik juhtimisfunktsioon

Taksojuhtide professionaalsus peaks olema seotud ka nende teadmistega Vene Föderatsiooni föderaalseaduste kohta. Täpsemalt, nii taksofirmad kui ka üksikud ettevõtjad nõuavad nii taksofirmadelt kui ka üksikettevõtjatelt oma tegevuse, kuuekuulise kontrollimise sageduse, korpuse külgedele paigaldatud näidiste värvikaardi olemasolu, sertifitseeritud katusevalgustuse ja taksomeetri olemasolu.

Need, kes teavad, kuidas taksot korraldada, saavad autojuhile tekkida võivate võimalike kahjude kohta palju rääkida. Seetõttu võtavad taksojuhtide infotoe administraatorid kontrollfunktsiooni. Viimane pole üllatav, sest nende dispetšerid ei saa mitte ainult klientide tellimusi, vaid ka kaebusi. Klienditeeninduse kvaliteet määrab nõudluse taksoteenuste järele.

Juhilubade dispetšeriasutuse administraator peab hilinemise hoiatamiseks perioodiliselt kontrollima. Nagu ka iga juhi igapäevane kontroll tööplaani täitmise üle. Sel juhul lasub vastutus rikkumiste eest autojuhtidel endil. Taksode kõrge kasumlikkus saavutatakse distsiplineeritud ja tõhusate taksojuhtide valimisega.

Kontrollruumi töötajad

Taksospetsialisti äriplaan määrab ka tema dispetšerite personali, tuginedes ööpäevaringsele töö eripärale. Keskmise taksoäri jaoks piisab, kui palgata kaks dispetšerit vahetuse kohta. Nad võtavad vahetuse päevaks üle. Kokku on kavandatud 4 dispetšeri vahetust.

Automatiseeritud tööjaamade kaasaegsed seadmed suurendavad märkimisväärselt väljasaatmistööde tootlikkust. Takso tasuvust suurendab tellimuste töötlemise aja optimeerimine, transpordi tarnepunktide ja tarneaadresside kuvamine kaardil ning iga tellimuse ajaloo säilitamine.

Dispetšerid alluvad administraatorile, kes (vajadusel suheldes ettevõtte asutajaga) teeb operatiivseid otsuseid. Raamatupidaja ning sidevahendite, kontoriseadmete ja tarkvara lepingulist alalist hooldust teostavad isikud teevad koostööd vastavalt allhankelepingutele.

Suhtlus on äri tehniline alus. Võimalus väikelinnadesse

Kaasaegne taksotehnoloogia põhineb stabiilsel kommunikatsioonil. Pealegi on keskmise linna investeering sinna palju odavam. Põhjuseks on võimalus kasutada juhtidega suhtlemiseks odavamat CBC sagedusvahemikuga seadmeid (Citizen's Band - tsiviilriba). Nende kasutatav sagedusriba eraldatakse üldiseks kasutamiseks ja on avalikult kättesaadav, nii et sellele juurdepääs on palju lihtsam.

Selle suhtlusvõimaluse korral ei väljasta takso dispetšerluba piirkondliku föderaalse riigiettevõtte raadiosageduskeskuse luba, kuid suhtluseks kasutatavad raadiosagedusrajatised tuleks selles asutuses registreerida.

Sel juhul piirdub kommunikatsiooni korraldamine mitme kanaliga telefonivahetusega (soovitatav on viis kanalit) - 0,5–2 tuhat dollarit, dispetšeritele mõeldud telefonid (50 dollarit), antennisöötja seade väärtusega 0,7–3 tuhat dollarit. Taksojuhid on varustatud vabalt müüdavate autoraadiojaamadega, mis sarnanevad raadioside salvestajatega, toiteallikana pardavõrgust ja täiendatud välise antenniga. Keskmine hind on umbes 100 dollarit (kuigi väiksema valiku korral saate selle 50 dollari eest).

Suhtlus megalooliste jaoks

CBC sageduse kasutajate arv suurlinnades muudab selle taksode jaoks praktiliselt kõlbmatuks. Sel juhul kasutatakse VHF sagedusvahemikku 150–500 MHz. Selle valiku jaoks on vaja raadiosageduse litsentsi. Selle loa maksumus viieks aastaks on umbes 1,5 tuhat dollarit. Lisaks on kogu protseduuri lõpuleviimiseks vajalik aeg väga märkimisväärne.

Viimast asjaolu silmas pidades soovitame kompromissvõimalust. Taksode dispetšer vähendab VHF-i kommunikatsioonikulusid, sõlmides sellise litsentsi omava operaatoriga lepingu mõlemale poolele kasulikel tingimustel, makstes talle liitumistasu.

Kontor

Taksode dispetšeriks pole vaja rentida avarat kontorit. Siiski on vaja ette näha tootmisfunktsioonid: töökohad (vähemalt) kahele dispetšerile ja administraatorile. On vaja ette näha mitte ainult "tööpiirkond", vaid ka vannituba, dispetšerite söömis- ja puhkekoha olemasolu (viimane on 24-tunnise toimingu jaoks tingimata vajalik).

Eelistatav on rentida selline kontor mitte kesklinnas (säästes raha). Raadiolainete leviku iseärasuse tõttu on see põhimõtteliselt selle asukoht linnamäel.

Kontoriseadmed, tarkvara

Sellise mini-kontori varustamiseks vajate arvutit (1 tükk - 600 dollarit), telefone (1 tükk - 50 dollarit), mitme kanaliga telefonijaama, raadiojaama (neid arutati eespool). Kõik see jaotatakse kolme töökoha vahel (üks administraatorile ja kaks dispetšeritele).

Erilist rolli mängib töös takso väljasaatmisprogramm (alates 200 dollarist), mis pakub tellimuste täielikku raamatupidamist, nende poolt autojuhtide poolt pakutavat teenust, iga tellimuse ajalugu, kliendi andmebaasi, kõnepunktide ja sihtkohtade registreerimist kaardil.

Programm, muide, on kasulik mitte ainult praeguses töös, vaid ka edasise ettevõtluse arendamise kavandamisel. Ametliku versiooni ostmine tagab spetsialistide seadistamise konkreetsele taksopargile ja pideva hoolduse.

Mööblist vajate vastavalt 3 töölauda, \u200b\u200briidekappi, kirjatarbekappi ja riiulid. Samuti peaksite paigaldama kasutatud külmiku ja mikrolaineahju, veekeetja.

Väljund

Kaasaegsed taksopargid tagavad nende kasumlikkuse tänu teabe edastamise toetusele. Tõhusad dispetšesside varustamise ja autojuhtide töö optimeerimisega on saavutatud läbimurre efektiivsuses.

Nende töö paljutõotav valdkond on kupongi teenus korporatiivsete ettevõtete töötajatele, kes on kuu alguses teinud ettemaksu tellimuse. See lähenemisviis tagab garanteeritud sissetuleku ja suurema kasumlikkuse.

Tehniline areng taksoäri optimeerimisel on siiski läinud kaugemale, eraldi automatiseeritud tööjaamade loomiseni. Jõudnud praegusele kuvale kaardil, kus on taksoettevõtte asukoht praegusel ajal.

Iga tellimuse ajalugu, iga juhi töö dünaamika registreeritakse automaatselt, jälgitakse mis tahes aja jooksul kõigi taksode liikumist, mitmekesistatakse sularahata makseid, sularaha maksmine on läbipaistvalt korraldatud.

Taksoteenus on suurepärane ärivõimalus nii suurtele kui ka väikelinnadele. Õige lähenemise korral tasub taksosse investeeritud raha ära kõigest kuue kuuga ja hakkab kasumit teenima. Mõelgem see välja:kuidas nullist takso avada ja mida selleks vaja on.

Uurige turgu

Esimene asi, mida peate tegema, on turu uurimine. Uurige, kas teie piirkonnas on töötavaid taksoteenuseid, uurige, mitu sõitu päevas keskmiselt üks auto teeb, milline on keskmine arve ja muud kasulikud nüansid. Selleks peate lihtsalt taksojuhiga sõitma ja temaga rääkima. Saate koguda teavet linnafoorumitel või sotsiaalvõrgustikes - inimesed jagavad hea meelega teavet ja nõustavad oma lemmikteenuseid.

Takso nullist on tulus ja huvitav äri

Mõelge kontseptsioon üle

Tõenäoliselt on teie linnas juba mitu tegutsevat taksoteenust. Seda pole vaja karta. Konkurentsiga tõhusalt võitlemiseks peate välja pakkuma ainulaadse müügiettepaneku. Paku oma klientidele parimaid tingimusi: tasuta auto kohaletoimetamine, allahindlused, mitmesugused tutvustused. Sellised ettepanekud võivad sisaldada:

1. Püsiklientidele tasuta kilomeetrid.
2. Toodete kohaletoimetamine poest.
3. Soodustusteenus ürituste, pulmade, firmaürituste jaoks.
4. VIP transport.
5. Laste taksoteenus või pensionäridele mõeldud takso.
6. Tagasihelistamine, auto tellimine veebisaidilt või SMS-i teel.

Mõelge, mida veel saate oma klientidele pakkuda. Transporditurule on üsna keeruline siseneda, kuid sellel püsimiseks on vaja tõeliselt huvitavaid pakkumisi.

Kuidas registreeruda?

Otsustame kohe: te ei osta autosid ega palka autojuhte. See pole parim viis. Palju tõhusam on töötada vahendajana, võttes klientidelt kõnesid ja suunates nad tasuta draiveritele. Sellepärast piisab, kui saate tavalise eraettevõtja patendi ja pakute klassikalisi teabeteenuseid.

Saate registreerida ka üksikettevõtja - tulevikus on teil lihtsam makse maksta. Tutvuge kindlasti ka föderaalseadusega nr 68, mis reguleerib taksoteenuste tegevust.

Märge:see seadus kirjeldab kõiki nõudeid autodele, autojuhtidele ja taksoteenustele, kuid selle nõuded võivad piirkonniti erineda.

Jälgige selle föderaalseaduse muudatusi ja täiendusi: selles tehakse regulaarselt mitmesuguseid muudatusi. Samuti peate mõnel juhul hankima autodele litsentsi. Tavaliselt antakse see välja transpordiministeeriumi kohalikus filiaalis. Menetlus pole eriti keeruline - saate litsentsi 5 aasta jooksul umbes 5 tuhande rubla eest.

Uusi autosid ostma ei pea - otsige sõidukitest häid juhte

OKVED-koodi hankimine

Takso lähetamise teenuse avamine , peate hankima ülevenemaalise majandustegevuse liikide klassifikaatori koodi (lühendatult OKVED). Kokku sisaldab see 17 kategooriat, millest meid huvitavad ainult need teemad:

1. 52,61,2. Võimaldab mitmesuguste kaupade ja teenuste jaemüüki Interneti ja arvutivõrkude kaudu.
2. 63,2. Võimaldab teil tegeleda transpordi abitegevustega.
3. 72.6. Võimaldab teil läbi viia mitmesuguseid infotehnoloogia ja arvutustehnoloogiaga seotud tegevusi.
4. 74,83. See OKVED võimaldab teil pakkuda toimetus- ja sekretäriteenuseid, samuti tõlketeenuseid.
5. 92,4. Luba osaleda uudisteagentuuride tegevuses.

Võite valida ühe neist koodidest või kirjutada need kõik, mis pisut laiendab teie võimalusi.

Teenindussektor on üks paljulubavamaid ärivaldkondi. Käegakatsutava toote loomise vajaduse puudumine võimaldab kvalifitseeritud personali arvelt säästa ja kasumit teenida. Transporditeenus on üks huvitavamaid ideid ettevõtjatele, kes soovivad oma ettevõtet luua, olenemata algkapitali suurusest. Hästi läbimõeldud takso aitab mitte ainult kulude ja sissetuleku taset arvutada, vaid ka kaaluda sellise juhtumi jaoks saadaolevaid vorminguid.

Miks inimesed valivad taksoteenused

Kaasaegne venelane valib sageli takso, keeldudes ühistranspordi kasutamisest. Inimesed seletavad oma valikut järgmiste teguritega:

• võite pääseda ükskõik millisesse linnaossa;
• takso viib teid otse sissepääsu juurde;
• suur kohaletoimetamise kiirus;
• saate teenuseid kasutada igal ajal päeval või öösel;
• suurenenud mugavus;
• ohutus.

Samuti on mitmeid negatiivseid aspekte. Näiteks võib teenuste hind olla mitu korda kallim kui transpordiga reisimine. Korraga saab transportida väikest arvu reisijaid. Ja puhkepäevadel on mõnikord võimatu autot oodata, kuna sõidukipark on suur. Ettevõtja peab takso äriplaani koostamisel arvestama kõigi nende puudustega. Ta saab tõsta pakutavate teenuste kvaliteeti, keskendudes järgmistele konkurentsieelistele:

1. sõidukipargi suurepärased tehnilised omadused (autod peavad olema võimsad ja kaasaegsed, läbima tekkivate probleemide kõrvaldamiseks sisemise tehnilise kontrolli õigeaegselt);
2. töötajate professionaalsus (inimesed, kellel on hea autojuhtimine, kes tunnevad linna ja liiklusummikute aega, peaksid töötama taksos, oluline on ka see, kuidas autojuht reisijaid kohtleb);
3. piisava ohutustaseme tagamine (autod peavad olema varustatud turvapatjade ja muude kaitsevahenditega);
4. kiire teenuste osutamine (selleks peate pakkuma piisavat arvu juhte, puhkepäevadel peab rohkem töötajaid tööle minema, et oleks aega kliente pakkuda);
5. mõistlikud hinnad (lisaks saate korraldada tutvustusi, anda allahindlusi, tulla välja lojaalsussüsteemidega);
6. alternatiivsed tellimisvõimalused (parem, kui ettevõtja kulutab raha oma mobiilirakenduse arendamiseks, siis saavad kliendid selle kaudu auto tellida).

Taksoäride äriplaani iseseisvalt koostada pole nii keeruline, kuid palju keerulisem on idee nullist ellu viia. Ettevõtja, kes pole selle valdkonnaga tuttav, ei pruugi mitte ainult soovitud kasumitasemele mitte jõuda, vaid ka kahjumit teenida. Selles turusegmendis pole enam suuri autoparke ega ulatuslikke dispetšeriteenuseid. Suhtlust klientidega on lihtsustatud taotluste töötlemiseks koondajate kaudu. Seetõttu peaks ärimees kas selles suunas töötama või ostma valmis frantsiisi.

Takso frantsiis

Enda frantsiisitaksoteenuse avamise idee sobib neile, kes soovivad oma äri alustada nullist ja nõuda head kasumit. Valmis ärimudel mitte ainult ei vähenda kulusid, vaid ka kõrvaldab suurema osa riskidest.

Taksoteenuse kontseptsioon

Taksoteenuse äriplaani koostamine peaks tähendama selge ettekujutuse väljatöötamist oma ettevõttest. Siin on mitu võimalust minna:

1. Avage ettevõte, mis tegeleb oma- või renditranspordiga. See vorming nõuab suuri investeeringuid sõidukipargi ostmiseks. Lisaks võib dispetšeriteenuseid osutada kas ettevõttesiseselt või kolmandate organisatsioonide kaudu.
2. Ekspedeerimisteenuse korraldamine, mis annab tellimusi erajuhtidele.

Kui inimene soovib ise transpordiga tegeleda, saab ta lihtsalt registreerida üksikettevõtja, hankida litsentsi ja sõlmida lepingu dispetšeriteenistusega. Sel juhul maksab ta nende teenuste eest ja ülejäänu võtab ise.

Kaasaegses reaalsuses sobib teine \u200b\u200bkontseptsioon algajale ärimehele. Sellel on mitu põhjust. Esiteks on teie enda käivituskulud väikesed. Teiseks kantakse suurem osa bürokraatlikest formaalsustest üle erakabiinidesse - nad registreerivad iseseisvalt üksikettevõtjatena, saavad litsentsi ja sõlmivad lepinguid dispetšeriteenistusega. See tähendab, et taksoteenuse tegelik korraldus lahendab dispetšeritele palgaküsimused ja saab osutatud teenuste eest teatud tasu.

Teenuste loetelu - kuidas muidu klienti meelitada

Takso konkurentsieelised aitavad luua lojaalset kliendibaasi. Uute inimeste ligimeelitamiseks on aga vaja mõelda pakutavate teenuste laiendamisele. Lisaks lihtsale reisijateveole saate pakkuda ka järgmist:

• kaupade kohaletoimetamine ja transport (sh dokumentide, kingituste, lillede, toidu kohaletoimetamine);
• auto ettetellimine (klientidele, kes sõlmivad pikaajalise lepingu, võidakse pakkuda allahindlusi ja boonuseid);
• "kaine juhi" teenus (juht toimetab oma autoga kaasreisija pidulauale või puhkusele);
• transfeer lennujaamadesse, rongijaamadesse, klientidega kohtumiseni;
• laste toimetamine lasteaedadesse, koolidesse, ringidesse ja sektsioonidesse;
• loomade veoteenus;
• prügi äravedu.

Lisaks tasub ette näha laste turvaistmete olemasolu autos. Siis saab juht lapsi ohutult transportida. Wi-Fi, karaoke ja muude mugavuste kättesaadavus on kliendile täiendav pluss.

Kuidas tööd korraldada

Kui ettevõtja otsustas kontrollruumi avamise kontseptsiooni kasuks, ei pea ta tegelema sõidukipargi ja litsentside hankimisega. Peamised ülesanded on järgmised:

• auto ja juhiloaga juhtide otsimine;
• klientide otsimine;
• kontrollruumi töö korraldamine;
• tarkvara ja mobiilirakenduste loomine ja kohandamine.

Oluline on pakkuda autojuhtidele soodsaid tingimusi. Näiteks võite pakkuda nõustamisteenuseid üksikettevõtja ja litsentsi registreerimisel. Võite palgata raamatupidaja, kes tegeleb iga töötaja dokumentide ettevalmistamisega. See tähendab, et autojuhid peavad tegelikult vedama ainult ettevõtte kliente ja saatma föderaalsele maksuteenistusele valmisraportid.

Samuti on oluline valida teenuste maksesüsteem. Raha ei maksa sel juhul taksoteenus, vaid autojuhid ise. Ja makse saab teha ühel järgmistest viisidest:

• fikseeritud kulu kuus tellimuste vastuvõtmise eest;
• tellimuste protsent (tavaliselt varieerub vahemikus 10 kuni 15%);
• teatud summa vahetusest lahkumise eest.

Viimane võimalus sobib sõidukijuhtidele, kellel on ebakorrapärane sõiduplaan või kellel on põhitöö. St kui nad ei tööta terve kuu, siis ei maksa nad teenindusettevõttele midagi.

Tööruum

Juhtimisruumi tööks on vaja väikest ruumi. Saate selle paigutada ükskõik kuhu linna. Alguses piisab pindalast 15–30 m 2. Oluline on, et ruumides oleks juurdepääs sidesüsteemidele: raadio, arvutid, telefonid, internet.

Sellise ruumi rentimine ei nõua palju raha, remondiks ei pea suuri investeeringuid tegema - pange see lihtsalt korda ja varustage kõige vajalikuga.

Mõned töötajad saavad töötada eemalt. See kehtib eriti juhul, kui enamik tellimusi tuleb läbi mobiilirakenduse.

Vajalikud seadmed

Takso töö korraldamiseks peate ostma professionaalse varustuse. Suurem osa kuludest on seotud tarkvara ja mobiilirakenduste arendamise ja juurutamisega. Lisaks vajate:

• looma sidesüsteemi sõidukijuhtide ja nende klientidega;
• installida serverid ja terminalid operaatoritele;
• varustada autosid taksomeetrite ja maksevahenditega.

Lisaks tuleb osta dispetšerite tööks vajalik mööbel, arvutid ja muud seadmed.

Peame ruumis paigaldama mitme kanaliga telefoni, et samaaegselt töödelda paljude kodanike kõnesid. Draiverid peavad olema varustatud aktiivsete rakendustega puuteekraaniga telefonidega. Ideaalne, kui neil on ka GPS-navigeerimine.

Takso registreerimine

Takso avamisel saateteenuse vormingus on parem, kuid võite kasutada ka PI-d. Sel juhul tegelevad autojuhid tegeliku transporditeenuse osutamisega. Nad peavad täpsustama OKVED-koodi 49.32 - "Taksotegevus". Võite valida maksusüsteemina. Ilma litsentsita ei saa te seda teha. Seda väljastatakse viieks aastaks ja seda hoitakse koos auto dokumentidega.

Taksode dispetšer ise LLC-vormingus peab ise valima ka OKVED-koodi. Seda tüüpi tegevuste klassifikaatoris täpseid koode ei näidata. Kõige sobivam oleks 52.21.29 - "Muud maanteetranspordiga seotud abitegevused". Kuna ettevõtte peamised kulud on seotud dispetšerite palgaga, on tulusam valida lihtsustatud maksusüsteemi “sissetuleku” formaat.

Reklaam ja müügiedendus

Suur konkurents taksotööstuses sunnib ettevõtete omanikke klientide meelitamiseks kasutama erinevaid meetodeid. Nende arvu suurendamiseks tasub:

• teha koostööd restoranide, klubide, kohvikute, toidupoodidega - nad saavad levitada takso visiitkaarte või sooduskaarte;
• pange reklaame raadiosse, kõnniteedele, stendidele, kaubanduskeskustes ja Internetis (eriti sotsiaalvõrgustikes);
• kuulutuste postitamiseks, lendlehtede levitamiseks;
• viia läbi reklaame, vähendades reisikulusid teatud kellaaegadel või päevadel (kui inimesed kasutavad taksoteenuseid mitte nii aktiivselt), kuid see tuleb autojuhtidega kooskõlastada.

Kabe ja logoga kleebiseid saab autodele osta, et need oleksid äratuntavad. Esitamise ajal võib reklaam maksta alates 50 000 rubla. Esimesed 2 kuud peame sellesse aktiivselt investeerima. Siis arendatakse kliendibaasi ja on võimalik reklaamikulu vähendada.

On oluline, et takso number oleks lühike ja meeldejääv. Kui raadios on muusikareklaam, peab see tingimata sisaldama nime ja telefoninumbrit.

Kui palju takso avamine maksab

Saateteenuse korraldamine ei nõua tõsiseid investeeringuid, kui tema enda sõidukiparki ei korraldata. Peamised kulud seostatakse reklaamikampaania käivitamise, seadmete ostmise, mobiilirakenduse arendamise ja juurutamisega. Samuti peate eraldama raha registreerimiseks ja autojuhtide abistamiseks registreerimisel. Kokku on vaja vähemalt 500 000 rubla.

Täisväärtuslik taksoteenus vajab veelgi suuremaid investeeringuid. Ainuüksi sõidukipargi loomine nõuab kõige konservatiivsemate hinnangute kohaselt 4500 000 rubla. Ja lisaks peate hankima litsentsi ja väljastama töötajatele litsentsikaardid.

Kui palju saab taksoteenust teenida

Juhtimisruumi sissetuleku suurus sõltub autode arvust ja makseviisist. Kui võtate ühe juhi kohta 8000 rubla, siis 30 autost saate kuus sissetuleku 240 000 rubla. Protsentuaalse töötasu korral võib see olla: 30 autot * 15% * 25 tööpäeva * 1500 rubla (keskmine sissetulek päevas) \u003d \u200b\u200b168 750 rubla.

Sobivama variandi valimiseks tasub mõlemad takso äriplaani koostamise etapis arvutada. Arvestuse tegemiseks eeldame, et sissetulekud fikseeritakse.

Finantstulemused

Takso lähetamise teenuse peamised kulud on seotud palga maksmisega. Ühel dispetšeril on vähemalt 20 000 rubla suurune palk koos kindlustusmaksetega. Igakuised kulud sisaldavad:

• palk - 120 000 rubla;
• reklaam - 20 000 rubla;
• ruumide rent - 8000 rubla;
• maks - 15 000 rubla.

Seetõttu võrdub kasum 77 000 rubla kuus. Masinate arvu suurendamisega on võimalik saavutada suurepäraseid tulemusi. Ettevõtte kasumlikkus: 77 000/240 000 \u003d 32,08%.

Esimese 2 kuu jooksul on ettevõtja hõivatud autojuhtide otsimisega, abi registreerimisel ja reklaamikampaania läbiviimisega. Järelikult on tasuvusaeg võrdne: 500 000/77 000 + 2 \u003d 9 kuud.

Täisväärtusliku taksoteenuse korraldamine võib tuua suurt kasumit, kuid ka kulude tase on palju kõrgem. Selle niši tasuvusaeg algab üldse 12–24 kuust, kui kasutate oma sõidukiparki.

Järeldus

Oma taksoteenuse omamine on huvitav äriidee, mis võib kasumit tuua. Kuid praegustes tingimustes on otstarbekam korraldada töö dispetšeriteenuse pakkujana. See vähendab tõsiselt riske ja võimaldab teil investeeringu palju kiiremini tagasi saada. Algajate jaoks on see ideaalne, eriti kui nad ostavad taksofrantsiisi.

• Teenuste kirjeldus
• Tootmisplaan
• Finantsplaan
• • • • Seotud äriideed:

Äriplaani näidis majandustakso korraldamiseks 500 000 elanikuga linnas.

Kui palju raha kulub majanduse takso avamiseks

Esialgsete arvutuste kohaselt kulub taksoteenuse avamiseks 30 autopargiga vähemalt 1 080 000 rubla:

• Taksodepoo seadmed - 500 000 RUB
• Kontori korraldamise maksumus - 150 000 rubla.
• Reklaami eelarve - 200 000 rubla.
• Ettevõtte registreerimise maksumus - 30 000 rubla.
• Muud kulud - 50 000 rubla.
• Reservfond - 150 000 rubla.

Samm-sammult plaan säästutakso avamiseks

Taksoteenuse avamise peamised etapid hõlmavad järgmisi järjestikuseid samme:

1. Selliste teenuste turu analüüs linnas, selgitades välja konkurentide tugevused ja nõrkused
2. Eelarve kavandamine, projekti rahastamisallikate otsimine
3. Ettevõtte registreerimine, bränding
4. Reklaamiettevõtte arendamine
5. Kontoris töötajate otsimine (dispetšerid, raamatupidajad jne)
6. Kontori- ja autovarustuse ostmine
7. Autojuhtide otsimine, iga ettevõtja registreerimine
8. Reklaamiettevõtte käivitamine ja tegevuse alustamine

Teenuste kirjeldus

Meie teenuste hinnatase on kavas kehtestada keskmisel turu tasemel. Äriplaani hind näeb välja järgmine:

• Reis mööda linna kuni 1 km - 80 rubla.
• Reis mööda linna kuni 2 km - 90 rubla.
• Linnaekskursioon kuni 3 km - 100 rubla
• Reis üle 3 km - 10 rubla. iga täiendava eest kilomeeter.
• Kliendi ootamine - tasuta kuni 10 minutit.
• Standardist suurem ootamine - 4 rubla. iga seisaku minuti eest.
• Looma veo korraldamine - 50 rubla.

Tootmisplaan

Selles etapis on kavas osta mitmeid vajalikke seadmeid, sealhulgas:

• Kommunikatsioonisüsteem juhi ja klientidega
• Serverid ja operaatoriterminal
• Juhi juhtimisseadmed
• Taksopargi seadmed

Juhiga suhtlemiseks plaanime kasutada puutetundliku ekraaniga telefoni ja sellele installitud draiverite rakendust, millel on GPS-i navigeerimise funktsioonid, taksomeeter ja võimalus tellimusi ühe nupuga kaugjuhtimisega vastu võtta. Selline komplekt maksab vähem kui taksopargi varustamine raadiodega. Eeliste hulka kuuluvad ka töökindlus, probleemideta suhtlemine linnades (erinevalt raadiodest, mille signaali saab kinni võtta) ja pideva müra puudumine salongis. Kavatseme varustada oma teenuse sõidukipargi ettevõtte kaubamärgi imagoga magnetiliste kabede, valguskastide ja isekleepuva kilega. See võimaldab mitte ainult seadusi täita, vaid suurendab ka organisatsiooni usaldusväärsust kliendi silmis.

Milliseid seadmeid taksoettevõttele valida

Esialgsete hinnangute kohaselt nõuab 30 autoga taksopargi varustus vähemalt 500 000 rubla. alginvesteering. Väljasaatmisteenuse mahutamiseks on 45 ruutmeetri suurune kontoripind. m. Kontor varustatakse tarkvaraga arvutitega, aga ka kvaliteetse telefonisuhtlusega, mida on lihtne meelde jätta.

Taksojuhtide värbamise tingimused

Erilist tähelepanu pööratakse tegevuse täieliku legaliseerimise küsimusele. Kuid samal ajal võimalikult suure säästlikkusega. Seega tegutseb meie teenus ainult vahendajana vedamisel. Autojuhtide personal moodustatakse, registreerides iga juhi individuaalseks ettevõtjaks ja sõlmides temaga asjakohase lepingu. "Töölevõtmise" tingimuseks on vähemalt 7-aastane sõidukogemus, karistusregistrite puudumine ja isiklik auto, mille turuväärtus on vähemalt 250 000 rubla.

Millist maksusüsteemi valida

Iga sõidukijuhti (üksikettevõtjat) maksustatakse vastavalt UTII (ühtne kaudne tulumaks) maksusüsteemile. Sellise süsteemi kohaselt maksab juht kohalikule eelarvele kindla summa kvartaalselt. Igale autole väljastatakse autos viibivate reisijate veoluba (väljastab kohaliku omavalitsuse transpordikomisjon). Luba kehtib 5 aastat. Otseselt registreeritakse ettevõte ise juriidilise isikuna (LLC) USN-i maksusüsteemis, 6% tuludest kuus.

Taksoteenuste turundus ja reklaam

Arvestades taksoveoteenuste turu suurt küllastumist, pööratakse erilist tähelepanu ettevõtte reklaamimisele ja reklaamimisele. Selleks on kavas:

• Koostöö ööklubide, kohvikute, baaride ja restoranidega - visiitkaartide ja kontaktteabe vahetamine.
• Ulatusliku reklaamiteabe paigutamine Internetti, sealhulgas sotsiaalsetes võrgustikes. Täna sotsiaalvõrgustikes korraldatavate tutvustuste ja konkursside abil saate paari nädala jooksul luua korraliku kliendibaasi.
• Välireklaam - ribareklaamide paigutamine stendidele, kaubanduskeskuste reklaamistendid ja kõrgelt läbitavatele linnatänavatele mõeldud stendid.
• Kuulutuste postitamine linna ümber, bussipeatustes ja majade sissepääsudel.

Finantsplaan

Liigume edasi organisatsiooni tulemuslikkuse põhinäitajate arvutamiseni. Fikseeritud igakuised kulud:

• Kontori rent ja hooldus - 30 000 rubla.
• Kontoritöötajate palk (3 dispetšerit, 1 raamatupidaja) - 80 000 rubla.
• Kindlustuse mahaarvamised kontoris. töötajad - 28 000 rubla.
• Maksud autojuhtidele (UTII) - 90 000 rubla.
• Kindlustuse mahaarvamised üksikettevõtjatele (30 juhti) - 55 000 rubla.
• Reklaam - 50 000 rubla
• Muud kulud - 30 000 rubla.

Kokku - 363 000 rubla.

Kui palju saate teenida, kui hakkate majanduse taksoteenuse omanikuks

Kokku töötab meie autopark esimesel aastal keskmiselt 30 autot. Esialgsete arvutuste kohaselt on päevas ühe auto sissetulek keskmiselt 1000 rubla. (juba miinus protsent juhile), kuus - 22 000 rubla. 30 auto kogutulu on umbes 660 000 rubla.

Ettevõtte puhaskasum on pärast vastavat teenuste reklaamimist (2 - 3 kuud) 257 400 rubla. kuus. Plaani kohaselt on kasumlikkus 70%. Selliste näitajate korral saab taksoteenusesse tehtud investeeringutasuvus 6 - 8 kuud pärast ettevõtte tööd.

See on täielik valmisprojekt, mida te üldkasutatavast ei leia. Äriplaani sisu: 1. Konfidentsiaalsus 2. Kokkuvõte 3. Projekti etapid 4. Objekti omadused 5. Turundusplaan 6. Seadmete tehnilised ja majanduslikud andmed 7. Finantsplaan 8. Riskihindamine 9. Investeeringute rahaline ja majanduslik põhjendus 10. Järeldused

Mida OKVED registreerimisel näidata

Klassifikaatori eelmises väljaandes vastas takso tegevus koodile nr 60.22. Uue väljaande kohaselt peaks selline reisijatevedu korraldama hakanud ärimees valima teistsuguse kodeeringu: paragrahvis 49 (Maa- ja torutranspordi tegevus) sisalduv 49.32 "Taksotegevus".

Avamiseks vajalikud dokumendid

Esiteks peate hankima üksikettevõtja või piiratud vastutusega ettevõtte registreerimistunnistuse. Saadud tõend esitatakse maksuametile registreerimise kohas. Kuu aja jooksul alates maksuametis registreerimisest peate registreeruma pensionifondis. Dokumentidest peab algaja ärimees esitama:

• passi koopia koos täieliku nimega;
• maksumaksja koopia;
• notariaalselt tõestatud registreerimistunnistus;
• valitud maksustamisskeemile ülemineku taotlus;
• riigilõivu tasumist kinnitav kviitung.

Pärast registreerimist peate avama pangakonto ja tellima pitseri valmistamise.

Millist maksusüsteemi valida

Enamik takso ja muu sarnase transpordi ettevõtteid tegutseb ühe UTII maksu alusel või kasutab lihtsustatud süsteemi. Kaudsetest tuludest ühe maksu valimisel sõltub ettevõtja maksusumma sõidukipargis olevate kohtade arvust. Taksosektori UTII ei pruugi aga kõigis riigi piirkondades saadaval olla. Nendel juhtudel on mõistlik omandada patent, mis võib olla väärt alternatiiv.

Vajalikud õigused avamiseks

Lisaks maksuteenistuses ja pensionifondis registreerimisele peate reisijateveo teostamiseks saama litsentsi. Litsentsi annab välja spetsiaalne asutus, mis on transpordi- ja kommunikatsiooniministeeriumi allüksus. Litsentsi saamiseks peab ta esitama:

• üksikettevõtja või ettevõtte registreerimistunnistuse notariaalselt kinnitatud ärakiri;
• vormitaotlus taksoveo tegevusloa saamiseks;
• täidetud vormid kasutatud sõidukite ja juhtide kohta;
• teave lisavarustuse kohta.

Litsents antakse välja kuni viieks aastaks ja igal sõidukil on oma litsentsikaart.

Ettevõtte korraldamise tehnoloogia

Ökonoomne taksoteenus võib töötada vastavalt ühele kahest sagedamini kasutatavast skeemist:

1. Võtke protsent juhi täidetud tellimuse väärtusest.
2. Esitage minimaalne piir, mida iga juht peab iga tellimuse (vahetuse) korral ületama.

Reeglina sõlmivad taksofirmad lepingud dispetšeriteenustega või avavad oma, kuid see on täis täiendavaid kapitaliinvesteeringuid. Ettevõte saab autosid osta iseseisvalt, korraldades oma autoparki või sõlmides autojuhtidega lepinguid oma autodega. Alustuseks piisab, kui jõuda väikese ruumiga, kus dispetšerid tööle hakkavad. Seadmed vajavad spetsiaalset telefoniliini, Interneti-ühendusega personaalarvutit, mööblikomplekti, raadiosidet. Autojuhtide arv vastab liinidel töötavate autode arvule.