تحویل هوایی یک مزیت مهم دارد - سرعت. اما همه نمی دانند که حمل و نقل چگونه انجام می شود و شامل چه مواردی می شود. در این مقاله به بررسی مراحل و ویژگی های اصلی این نوع حمل و نقل می پردازیم و همچنین مزایا و معایب آن را، انواع کالاهایی که باید از این طریق ارسال شوند، بررسی می کنیم.

مراحل حمل و نقل هوایی

دو شرکت مستقیماً در حمل و نقل هوایی درگیر هستند - حمل و نقل (حمل کننده) که مشتری (فرستنده یا گیرنده) با آن توافق نامه منعقد می کند و مستقیماً با آن ارتباط برقرار می کند و حمل و نقل هوایی (مثلاً Aeroflot). شرکت هواپیمایی ممکن است با چندین شرکت هوانوردی که آماده ارائه صندلی در هواپیما در جهت درست و در زمان مناسب هستند کار کند.

بار را می توان با هواپیمای باری، مسافربری یا چارتر حمل کرد. پروازهای چارتر در صورت درخواست سازماندهی می شوند. محموله خود می تواند (در یک هواپیما - چندین بسته برای گیرندگان مختلف) باشد، همچنین می توان کل فضای هواپیما را اجاره کرد یا یک بسته کوچک ارسال کرد. نوع همکاری و خود هواپیما بر سفارش تحویل تاثیر می گذارد.

مراحل کلی حمل و نقل هوایی:

• تحویل از انبار فرستنده به فرودگاه... این مرحله در صورتی وجود دارد که حامل ترتیب تحویل خانه به در را بدهد. به انبار مشتری، پس از انجام امور اداری (قرارداد، بیمه) کالا را می پذیرد. ممکن است مدارک اضافی برای محموله از فرستنده لازم باشد.

• ثبت اسناد صادراتی برای بار... در این مرحله مدارک مورد نیاز برای انجام گمرک در کشور فرستنده تنظیم می شود. اگر محموله از مرزهای ایالتی عبور کند این امر ضروری است.

• حمل و نقل مستقیم... پس از ترخیص کالا از گمرک، محموله در هواپیما قرار می گیرد و به نقطه مقصد (به نزدیک ترین فرودگاه به آن) ارسال می شود.

• ترخیص کالا از گمرک... اگر محموله از مرز عبور کند به گمرک فرودگاه ارسال می شود و در آنجا بازرسی و بررسی مدارک انجام می شود. در صورت لزوم هزینه ها قابل پرداخت است.

• تحویل به انبار گیرنده... محموله بر روی وسایل نقلیه در ترمینال فرودگاه بارگیری می شود و سپس برای گیرنده ارسال می شود. گیرنده اسناد را امضا می کند و کالا را می پذیرد.

همانطور که می بینید، حمل و نقل هوایی پیچیده تر از راه آهن و دریا نیست: در اینجا شما همچنین باید از یک روش حمل و نقل اضافی برای تحویل محموله به انبار استفاده کنید، اما مستقیماً در فرودگاه انجام می شود.

مزایای حمل بار هوایی

تحویل هوایی تنها راه برای تحویل سریع محموله در فاصله بیش از 2-3 هزار کیلومتر است. حتی اگر اقیانوس نقاط مقصد و مبداء را از هم جدا نکند، می توان بارها را با هواپیما چندین برابر سریعتر از ماشین یا قطار تحویل داد. این سرعت است که مزیت اصلی و مطلق است.

مزایای "نسبی" شامل ایمنی است. بله، سقوط هواپیما در آسمان وجود دارد، اما برخلاف تصور رایج، این اتفاق در زمان‌هایی کمتر از بزرگراه‌ها رخ می‌دهد. حتی کمتر از یک هواپیما در برابر سقوط بیمه شده است. از نظر ایمنی، راه هوایی فقط می تواند حمل و نقل ریلی را "شکست" دهد، که هنوز هم مشکلاتی وجود دارد، اما خیلی کمتر.

نکته مهم دیگر، که به طور خاص به مزایا نسبت داده نمی شود: در برخی موارد، شما به سادگی نمی توانید بدون هواپیما انجام دهید. به عنوان مثال، اگر ما در مورد تحویل محموله از ولادیووستوک به کامچاتکا یا چوکوتکا صحبت می کنیم: ارتباطات زمینی در اینجا ضعیف توسعه یافته است (حتی جاده های زمستانی بهترین گزینه نیستند) و مسیرهای دریایی ممکن است در اکثر اوقات سال بسته شوند.

معایب راه های هوایی

نقطه ضعف اصلی یک چیز است - هزینه بالا. با این حال، در برخی موارد معلوم می شود که حتی ارزان تر از هر روش دیگری است (به عنوان مثال، تحویل کالا به شمال شرق دور و سیبری). قیمت بالا به دلیل گران بودن تعمیر و نگهداری سوخت و تجهیزات است.

دومین عیب تعداد کم فرودگاه است. همه مراکز منطقه ای روسیه فرودگاه ندارند. علاوه بر این، همیشه امکان ارسال محموله از نزدیکترین فرودگاه در جهت مورد نیاز شما وجود ندارد. بنابراین، گاهی اوقات شما مجبور هستید بار را نه برای 100-150 کیلومتر، بلکه برای 400-500 کیلومتر به یک فرودگاه اصلی حمل کنید. با این حال، وضعیت حمل و نقل دریایی حتی بدتر است: بندرهای بسیار کمی در روسیه وجود دارد، و شرکت حمل و نقل انتخاب محدودی دارد، بنابراین شما باید از خودکار یا استفاده کنید.

چه چیزی باید از طریق هوا حمل شود؟

همانطور که می بینید با وجود هزینه های بالا از حمل و نقل هوایی استفاده می شود. و دلایلی برای این وجود دارد، از جمله دلایل اقتصادی.

ورزش

مسیر آلماتی - بن ارز پرداخت: تنگه مسافران 10 بزرگسال، 2 کودک 5 ساله، 2 کودک 13 ساله چمدان 19 مکان / 330 کیلوگرم (11 پرداخت) چمدان دستی 44 کیلوگرم محموله حمل شده - 39 کیلوگرم (گل تازه)صدور بلیط برای بلیط کودک (سن 1 سال)

معرفی

حمل و نقل بار- این فرآیندی است که در نتیجه آن حرکت به هر مکان با ارزش، شکننده، بزرگ و در واقع هر شی با کمک نوعی حمل و نقل صورت می گیرد. در دایره حاملان و همچنین مشتریان، مفهوم هزینه، قاعدتاً به معنای پرداخت در یک جهت، هر نوع حمل و نقل است. همچنین ارزش ندارد مفهوم - حمل و نقل محموله را با اجاره تجهیزات ویژه یا خدمات آن مرتبط کنیم، اینها حوزه های مختلف فعالیت هستند.

در طول کل وجود بشر، سه انقلاب در توسعه حمل و نقل بار قابل تشخیص است:

زمانی که انسان چرخ را اختراع کرد. پس از آن، فرآیند حمل و نقل بسیار آسان شده است.

دوره ای که انسان توانست برخی از حیوانات را رام کند (دام پدید آمد). یک فرد مجبور نیست به اندازه ای که برای حمل و نقل صرف می کرد انرژی صرف کند و بدن خود را خسته کند.

به طور طبیعی - اختراع و ساخت وسایل نقلیه. این امر باعث شد زمان حمل و نقل را چندین برابر کاهش دهد و باز هم هزینه نیروهای انسانی را کاهش دهد. امروزه که فناوری‌ها هر روز کامل‌تر می‌شوند، امکان حمل و نقل کالا در هر مقدار و در هر فاصله‌ای وجود دارد.

انواع اصلی حمل و نقل:

توسط کانتینر دریایی (کشتی، کشتی).

توسط راه آهن.

از طریق جاده

از طریق هوا (با هواپیما، هلیکوپتر).

خط لوله

حمل دریایی- این یکی از سخت ترین و سخت ترین انواع حمل و نقل است. لازم است تمام الزامات این نوع حمل و نقل، چه از طرف خود مشتری و چه از طرف شرکتی که این خدمات را ارائه می دهد، کاملاً رعایت شود. حمل و نقل دریایی به مقدار قابل توجهی انرژی و منابع نیروی کار نیاز دارد. اما می بینید که انواع مشکلات سازماندهی حمل و نقل دریایی با همه فرصت های ارائه شده توسط آن جبران می شود. اول از همه، آنها با موقعیت جغرافیایی نقاط مختلف تحویل و بارگیری یک شی مرتبط هستند. این نوع حمل و نقل، کندترین و ارزانترین نوع حمل و نقل در بین انواع حمل و نقل ممکن است.

حمل و نقل بارتوسط راه آهن

آنها بسیار بسیار مقرون به صرفه هستند و فرصت های خوبی برای حمل و نقل اجسام به اندازه کافی بزرگ فراهم می کنند. تقریباً تمام حمل و نقل از نظر ظرفیت حمل و نقل برای حمل و نقل ریلی از دست می دهند. این امر باعث می شود که این نوع حمل و نقل یکی از محبوب ترین ها در صنعت معدن و در صنایع سنگین باشد.

حمل و نقل بار از طریق جاده

این نوع حمل و نقل یکی از محبوب ترین ها است. مزایای اصلی:

تحویل بسیار سریع و به موقع.

در طول حمل و نقل، کنترل کامل بر محموله تضمین می شود.

برنامه ریزی مسیر انعطاف پذیر

بازدهی بالا.

حمل و نقل بار از طریق هوایی

حمل و نقل هوایی- روش حمل و نقل گرانتر از حمل و نقل جاده ای، ریلی یا دریایی است. اما همچنین سریعترین روش تحویل، به ویژه برای کالاهای حجیم یا خطرناک.

همچنین سه نوع حمل و نقل کالا وجود دارد:

درون شهری

بین شهری

بین المللی

یک شرکت، یک شرکت، یک نگرانی، هنگام سازماندهی کانال های توزیع برای محصولات نهایی، باید بسیاری از مسائل مربوط به تحویل کالا را حل کند. اول از همه، انتخاب نوع حمل و نقل، روش های سازماندهی حمل و نقل و نوع وسایل نقلیه ضروری است.

با انتخاب منطقی حمل و نقل، کارشناسان به مطابقت آن با ویژگی های کالای حمل شده توجه می کنند. ملاک اصلی ایمنی کالا، استفاده بهینه از ظرفیت و ظرفیت حمل و نقل، کاهش هزینه های حمل و نقل است. حمل و نقل کالا از طریق هوایی سریع ترین و مطمئن ترین راه برای تحویل کالا است. جغرافیای وسیع پروازها، امکان پرواز در مسافت های طولانی در زمان کوتاه و محیط حمل و نقل غیر تهاجمی، استفاده از حمل و نقل هوایی را بسیار سودآور و راحت کرده است.

علیرغم هزینه نسبتاً بالای حمل و نقل هوایی در مقایسه با سایر انواع حمل و نقل (زمینی یا دریایی)، استفاده از حمل و نقل هوایی به ویژه هنگام حمل و نقل کالا در مسافت های طولانی مورد استفاده قرار می گیرد که برای تحویل آن سرعت و ایمنی مهم است (غذا، فوری). محموله، کالاهای گران قیمت، دارو و غیره.).

حمل و نقل کالا از طریق هوایی می تواند کل زمان تحویل کالا را به میزان قابل توجهی کاهش دهد و مشکل حمل و نقل کالا را تقریباً به هر نقطه از جهان حل کند.

هدف از مقاله ترم من این است که در مورد سازماندهی حمل و نقل بار از طریق هوایی به شما بگویم.

برای رسیدن به هدف تعیین شده در کار دوره، وظایف زیر را حل کردم:

اصول اولیه سازماندهی حمل و نقل بار.

بار برای حمل و نقل هوایی پذیرفته می شود.

ویژگی های جابجایی محموله های ارسال شده توسط هواپیما؛

حمل و نقل محموله های ورودی؛

حمل و نقل کالا در شرایط خاص؛

نقص در هنگام حمل و نقل کالا؛

هدف این کار دوره حمل و نقل کالا از طریق هوایی است.

کار دوره با استفاده از ادبیات سازمان حمل و نقل، قوانین حمل و نقل کالا در خطوط هوایی اتحاد جماهیر شوروی، همانطور که توسط تصمیم دادگاه عالی فدراسیون روسیه در 23 اوت 2005 N GKPI05-732 اصلاح شده است، نوشته شده است. منابع تخصصی مربوط به این موضوع کتابشناسی در پایان دوره ارائه شده است.

واژه نامه

شرکت هواپیماییهر سازمان حمل و نقل هوایی است که حمل و نقل هوایی را انجام می دهد یا خدمات خود را در این زمینه ارائه می دهد.

عامل- شخص حقوقی یا حقیقی که طبق توافق نامه کتبی (وکالتنامه) مجاز است از طرف متصدی حمل و نقل اقدام کند.

فرودگاه بین المللی- فرودگاهی که حمل‌ونقل هوایی بین‌المللی را انجام می‌دهد، که در آن کنترل‌های گمرکی، مرزی و قرنطینه انجام می‌شود.

فرودگاه مبدا- فرودگاه (نقطه ای) که طبق قرارداد حمل هوایی، حمل و نقل از آنجا آغاز می شود.

حمل و نقل هوایی- حمل و نقل مسافر، چمدان، بار و پست در هواپیما بر اساس و مطابق با شرایط قرارداد حمل.

هواپیما-این هواپیما در جو از طریق تعامل با هوا پشتیبانی می شود.

خط هوایی- این یک خط مشخص است که نقاطی را مشخص می کند که بین آنها حمل و نقل هوایی منظم انجام می شود.

محموله -هر گونه اموال، محصولات یا کالاها، به استثنای پست یا سایر اموالی که تحت شرایط قراردادهای پستی بین‌المللی حمل می‌شوند، چمدان‌های مسافر یا دارایی متصدی حمل‌ونقل که برای حمل در هواپیما حمل شده یا پذیرفته شده‌اند. بارهایی که حمل و نقل آنها مشمول بارنامه هوایی است نیز بار محسوب می شود.

دریا نورد- شخصی که نام او در بارنامه هوایی به عنوان طرف قرارداد با متصدی یا متصدیان حمل و نقل کالا قید شده است.

گیرنده- شخص حقیقی یا حقوقی که نام یا نام او در بارنامه هوایی به عنوان طرفی که متصدی حمل و نقل باید محموله را به او تحویل دهد درج شده باشد.

محفظه بار- فضای روی هواپیما، محدود به سقف، کف، دیوارها و دیوارها، که برای حمل کالا در هواپیما استفاده می شود.

نمایندگی باربری- شخص یا سازمانی که از طرف متصدی حمل‌ونقل مجاز به دریافت کالا، صدور بارنامه هوایی و دریافت هزینه برای حمل کالا و خدمات مرتبط است. نماینده باربری یاتا یا سازمانی که توسط یاتا به عنوان واجد لیست الزامات یاتا برای نمایندگان بار شناسایی و ثبت شده است.

محموله مختلط- محموله ای متشکل از کالاها، اقلام یا اموال مختلف که در کنار هم بسته بندی شده یا در بسته بندی های جداگانه قرار گرفته اند که برای پرداخت آن تعرفه های مختلفی برای حمل و نقل آن اعمال شده است.

محموله ترانزیت- محموله ای که در همان پرواز میانی به یک نقطه خاص تحویل داده شده و از آن حمل می شود.

انتقال محموله- محموله ای که با یک پرواز به نقطه معینی در مسیر حمل و نقل تحویل داده شده و از این نقطه بیشتر با پرواز دیگری از همان یا حامل دیگر حمل می شود.

گروه بسته بندی- این اصطلاح در عمل بسته بندی کالاهای خطرناک برای تعیین درجه نسبی خطر ناشی از اشیاء و مواد مختلف در یک طبقه یا دسته استفاده می شود. اعداد رومی I، II و III به ترتیب برای نشان دادن «خطر زیاد»، «خطر متوسط» و «خطر جزئی» استفاده می‌شوند.

محموله خطرناک- محصول یا ماده ای که هنگام حمل در هواپیما می تواند تهدیدی برای سلامت، ایمنی، اموال یا محیط زیست باشد و در فهرست کالاهای خطرناک و دستورالعمل های فنی فعلی ایکائو مشخص شده است.

فرستنده- شخص حقوقی یا شخصی که در بارنامه به عنوان فرستنده محموله ذکر شده است.

حامل- شرکت سهامی که سند حمل صادر می کند، حمل هوایی را انجام می دهد یا متعهد به انجام آن می شود و همچنین خدمات مربوط به این حمل را مطابق با سند حمل یا پرداخت صادر شده توسط شرکت هواپیمایی یا متصدی دیگر ارائه می کند یا متعهد می شود. که در خطوط هواپیمایی معتبر شناخته می شود.

سکو- قسمتی از فرودگاه یک فرودگاه غیرنظامی که برای اسکان هواپیما به منظور سوار و پیاده شدن مسافران، بارگیری و تخلیه چمدان، بار و پست و همچنین سایر خدمات در نظر گرفته شده است.

پروازپرواز یک هواپیما در یک جهت از مقصد اولیه تا مقصد نهایی مسیر است.

پرواز منظمپرواز هواپیمایی است که در طول مسیر طبق برنامه تعیین شده انجام می شود.

پرواز چارتر -این یک پرواز هواپیما است که مطابق با یک قرارداد چارتر انجام می شود.

محموله با بوی قوی -محموله ای که به دلیل بوی تند آن فقط در صورت بسته بندی در ظروف دربسته (ضد آب) برای حمل پذیرفته می شود تا بوی آن از بسته خارج نشود.

محموله فاسد شدنی- محموله ای که پس از مدت محدودی تحت تأثیر شرایط محیطی (دما، رطوبت، فشار و ...) کیفیت خود را از دست می دهد که مستلزم رعایت شرایط و ضوابط خاصی برای حمل و نقل آنها است. کالاهای فاسد شدنی معمولی عبارتند از: غذا، گیاهان زنده، تخم مرغ های پرورشی، داروها، دانه ماهی.

محموله با ارزش- هر محموله ای که برای هر کیلوگرم ارزش حمل و نقل به میزان 1000 دلار آمریکا (یا معادل آن) یا بیشتر داشته باشد، مثلاً نقره، طلا و پلاتین به اشکال مختلف، سنگ های قیمتی، مروارید و اشیاء آنها، اسکناس، چک های مسافرتی، بیمه نامه و غیره

1. قوانین حمل و نقل بار

سازمان حمل و نقل بار.

حمل و نقل بار انجام می شود:

پروازهای برنامه ریزی شده منظم؛ با پروازهای چارتر در خطوط هوایی تاسیس شده و همچنین به نقاطی که پروازهای عادی انجام نمی شود. در ترافیک مختلط مستقیم توسط حاملان انواع مختلف حمل و نقل تحت یک سند با مشارکت حمل و نقل هوایی.

برای حمل با پروازهای ثبت شده، باری پذیرفته می شود که حمل آن با پروازهای عادی طبق برنامه تعیین شده غیرممکن است. حمل و نقل بار با پروازهای ثبت شده مطابق با قوانین حمل بار در خطوط هوایی اتحاد جماهیر شوروی انجام می شود.

حمل و نقل کالا در ترافیک مستقیم مختلط با مشارکت حمل و نقل هوایی توسط قانون ویژه اتحاد جماهیر شوروی در مورد چنین حمل و نقل و همچنین قوانین تصویب شده توسط IGA همراه با وزارتخانه ها و ادارات حمل و نقل مربوطه تنظیم می شود.

بار در کوتاه ترین مسیرها و به طور معمول با پروازهای مستقیم حمل می شود. در صورت عدم امکان ارسال محموله با پروازهای مستقیم، حمل و نقل آن با بارگیری مجدد در فرودگاه های میانی (حمل و نقل انتقال) به سایر پروازها انجام می شود که باید در بارنامه هوایی توسط متصدی حمل و نقل یادداشت شود.

حمل و نقل کالا به ترتیب توالی مشخص شده انجام می شود:

در اجرای طرح مصوب حمل و نقل؛

طبق توافق خاص با فرستنده؛

مازاد بر برنامه مصوب؛

در برنامه های یکبار مصرف از شرکت های دولتی، سازمان ها،

نهادها؛

بار خارج از نوبت حمل می شود:

به دستور دولت؛

طراحی شده برای جلوگیری یا از بین بردن پیامدهای بلایای طبیعی، بیماری های همه گیر، حوادث، بلایای طبیعی و غیره.

اهداف ویژه (انتخابی، کاشت، برداشت)؛

پذیرفته شده برای حمل و نقل در درخواست های یکباره شهروندان (مالکیت شخصی شهروندان)؛

در طول مدت حمل به اشتباه هدایت شده یا به طور موقت به تأخیر افتاده است.

در اجرای طرح حمل و نقل، متصدی حمل و نقل موظف است وسایل حمل و نقل مشخص شده در طرح را تهیه کند و فرستنده نیز موظف است محموله مندرج در طرح را برای حمل و نقل ارائه دهد.

در صورت عدم تامین وسایل حمل و نقل لازم برای اجرای برنامه حمل و نقل ماهانه، متصدی حمل و نقل موظف است به درخواست فرستنده، وسیله ایاب و ذهاب جهت جبران کمبود را ظرف یک ماه بعد از سه ماهه مذکور فراهم کند. وسایل حمل و نقلی که در آخرین ماه سه ماهه تحویل نشده اند باید در ماه اول سه ماهه بعدی ارائه شوند.

روش تهیه وسایل حمل و نقل برای جبران کمبود با توافق بین حامل و فرستنده تعیین می شود. در صورت نقض رویه توافق شده، متصدی حمل و نقل برای کمبود وسایل حمل و نقل و فرستنده به دلیل عدم ارائه کالا برای حمل و نقل مسئول عدم اجرای برنامه حمل و نقل مطابق با قوانین حمل کالا در اتحاد جماهیر شوروی هستند. خطوط هوایی

بار برای حمل و نقل هوایی پذیرفته می شود

1 الزامات برای کالاهای حمل شده توسط هوا

محموله ها برای VP پذیرفته می شوند، ماهیت بسته بندی و ویژگی های آن امکان حمل و نقل ایمن آنها را در شرایط قرار گرفتن طولانی مدت در معرض عوامل زیر فراهم می کند:

دمای محیط از -60 تا +60 درجه سانتیگراد؛

کاهش فشار اتمسفر (تا 145 میلی متر جیوه)؛

ارتعاشات با دامنه مشخص از 5 میلی متر در فرکانس 7 هرتز

2 بسته بندی بار

مسئولیت بسته بندی مناسب برای VP بر عهده فرستنده است. حمل کننده حق دارد بسته بندی و محتویات هر محموله را بازرسی کند. بسته بندی باید مطابق با قوانین و موارد زیر باشد:

خشک و تمیز، بدون برآمدگی و گوشه های تیز؛

اطمینان از ایمنی محموله در کل مدت VP؛

ظروف مایعات باید در برابر فشار بیش از حد داخلی در هنگام کاهش فشار اتمسفر خارجی مقاومت کنند.

بسته بندی ممکن است برای حمل و نقل محصولات کشاورزی استاندارد نباشد، مشروط بر اینکه محموله ایمن باشد:

هنگام حمل کالا با ارزش اعلام شده بسته باید مهر و موم شود.

محموله انتقال با بسته بندی ضعیف در AP انتقال با هزینه های قابل انتساب به AP مبدا بسته بندی می شود.

در بسته بندی بد یا آسیب دیده مواد ساینده، لوازم خانگی، فلزات آهنی و غیر آهنی، کالاهای فله و غیره را قبول نکنید.

بردن محموله های بسته بندی، پهلوگیری که ویژگی ها و تنظیمات آنها ایمنی هواپیما را تضمین نمی کند به ناو هواپیمابر ممنوع است.

3 علامت گذاری کالا

هر بسته باید به طور خوانا و قابل اطمینان توسط فرستنده با همان نام و آدرسی که در بارنامه وجود دارد مشخص شود. علائم و نشانه ها باید به وضوح قابل مشاهده باشند و در تمام مدت حمل و نقل حفظ شوند. توصیه می شود از کد نویس مخصوص استفاده کنید. علامت گذاری باید حاوی اطلاعات زیر باشد:

کتیبه های اصلی (نام کامل گیرنده، نقطه مقصد، تعداد مکان ها در لات و شماره سریال این مکان)؛

کتیبه های اضافی (نام کامل فرستنده، نقطه عزیمت، نوشته AP مبداء، که شامل 11 کاراکتر، از جمله شماره بارنامه، کد سه حرفی AP مبدا، تعداد قطعات در این محموله است.

برچسب های اطلاعاتی (وزن ناخالص و خالص بر حسب کیلوگرم، ابعاد کلی، حجم بار بر حسب سانتی متر مکعب).

اگر هر یک از ابعاد محموله بیش از 0.7 متر نباشد، ابعاد کلی نشان داده نمی شود.

علامت گذاری ها (علائم دستکاری) - روی یک پس زمینه روشن تیره و بالعکس کتیبه های "اینجا باز کن"، "با دقت"، "واژگون نکن" و غیره.

علامت گذاری در مکان های زیر بسته بندی اعمال می شود:

روی جعبه ها - در یکی از دو طرف جعبه؛

در بشکه، درام - در کف بشکه، درام؛

روی عدل - روی سطح جانبی عدل؛

روی عدل - در انتها یا در کنار عدل.

در برخی موارد (جعبه ها، بسته ها، کویل ها) از برچسب های علامت گذاری با مساحت حداقل 60 سانتی متر مربع استفاده می شود.

ویژگی های جابجایی محموله های ارسال شده توسط هواپیما

1 پذیرش بار جهت حمل و نقل

محموله برای حمل و نقل توسط فرودگاه ها و شرکت های حمل و نقل که وظایف واسطه بین فرستنده و حامل را انجام می دهند پذیرفته می شود.

پذیرش بار برای حمل و نقل در انبار فرودگاه مستقیماً از فرستنده یا نماینده شرکت حمل و نقل انجام می شود. با توافق متصدی حمل و فرستنده، محموله ممکن است برای حمل در انبار فرستنده یا در نقطه دیگری پذیرفته شود.

تحویل بار به فرودگاه با حمل و نقل فرستنده انجام می شود. متصدی حمل و نقل ممکن است متعهد شود که محموله را از انبار فرستنده با پرداخت به نرخ تعیین شده به فرودگاه تحویل دهد.

کلیه کارهای مربوط به تخلیه بار از وسایل نقلیه و همچنین حمل بار قبل از تحویل برای حمل توسط فرستنده انجام می شود. متصدی حمل‌ونقل می‌تواند عملیات بارگیری و تخلیه را از وسایل نقلیه فرستنده با پرداخت هزینه با تعرفه فعلی انجام دهد.

تحویل متمرکز بار به فرودگاه توسط یک شرکت حمل و نقل انجام می شود. متصدی حمل و نقل موظف است محموله تحویل شده به فرودگاه را بپذیرد و آن را از وسایل نقلیه تخلیه کند.

شرکت حمل و نقل موظف است طبق قراردادی که بین شرکت حمل و نقل، فرستنده و متصدی حمل و نقل منعقد شده است، وجوه مقرر را به متصدی حمل و نقل بپردازد.

پذیرش بار برای حمل پس از آن انجام می شود که فرستنده کلیه پرداخت های حمل و نقل را به صورت نقدی، چک های بانک دولتی و یا دستور پرداخت های مورد قبول بانک انجام داده باشد. حمل کالا به صورت اعتباری یا نقدی هنگام تحویل ممنوع است.

محموله با شرایط تحویل آن به نقطه مقصد در چارچوب زمانی تعیین شده مطابق با قوانین حمل بار در خطوط هوایی اتحاد جماهیر شوروی بدون تعیین پرواز و تاریخ اعزام پذیرفته می شود. با این حال، متصدی حمل‌ونقل می‌تواند محموله را با تاریخ مشخص شده ارسال آن در یک پرواز خاص برای حمل بپذیرد. در این صورت فرستنده موظف است محموله را تا زمان تعیین شده توسط متصدی حمل و نقل به فرودگاه یا به نقطه دیگری که با متصدی حمل و نقل توافق شده است تحویل دهد. متصدی حمل و نقل موظف است محموله را بپذیرد و در پرواز مورد توافق ارسال کند.

در صورت نقض این شرایط توسط حامل یا فرستنده، طرف متخلف طبق قوانین مربوط به حمل کالا در خطوط هوایی اتحاد جماهیر شوروی مسئول خواهد بود.

برای حمل و نقل هوایی، تنها محموله ای پذیرفته می شود که از نظر حجم، کیفیت، وزن و خواص، شرایط حمل و نقل آن با هواپیما مطابق با الزامات قوانین حمل بار در خطوط هوایی اتحاد جماهیر شوروی را برآورده کند. شرایط ویژه برای حمل انواع خاصی از محموله های تعیین شده توسط MGA.

امکان پذیرش بار برای حمل با هواپیما توسط حامل تعیین می شود. قبل از تحویل کالا برای حمل، فرستنده موظف است کلیه اطلاعات لازم در رابطه با کالا را در اختیار شرکت حمل کننده قرار دهد.

تکه‌های محموله‌ای که برای حمل پذیرفته می‌شوند باید دارای جرم، اندازه یا حجمی باشند که قرارگیری و چسباندن آزادانه آنها را در محفظه بار و بار هواپیما و همچنین در کانتینرها و روی پالت‌ها تضمین کند.

جرم یک قطعه منفرد باید حداقل 5 کیلوگرم و بیش از 200 کیلوگرم، با احتساب وزن یا بسته بندی باشد. ابعاد یا حجم یک قطعه جداگانه محموله پذیرفته شده برای حمل و نقل در کانتینرها و روی پالت ها باید با الزامات قوانین حمل کالا در خطوط هوایی اتحاد جماهیر شوروی مطابقت داشته باشد.

پذیرش برای حمل و نقل تک تک محموله ها با انحراف از حداکثر جرم، اندازه یا حجم ممکن است با توافق ویژه با شرکت حمل کننده انجام شود. پرداخت هزینه حمل آنها مطابق با قوانین اعمال تعرفه ها انجام می شود.

محموله های خطرناک، فاسد شدنی، حیوانات و سایر محموله های ویژه مطابق با شرایط مندرج در قوانین حمل کالا در خطوط هوایی اتحاد جماهیر شوروی و دستورالعمل های اداره ایالتی مسکو برای حمل چنین محموله ای پذیرفته می شوند.

متصدی حمل و نقل موظف است از پذیرش محموله برای حمل خودداری کند در صورتی که:

بارنامه پر شده توسط فرستنده حاوی اطلاعات مورد نیاز توسط قوانین برای حمل کالا در خطوط هوایی اتحاد جماهیر شوروی نیست.

جرم، اندازه یا حجم یک محموله جداگانه از هنجارهای تعیین شده برای حمل توسط هواپیماهایی که در خطوط هوایی که حمل بر روی آنها انجام می شود، تجاوز می کند.

ظرف یا بسته بندی محموله الزامات قوانین حمل بار در خطوط هوایی اتحاد جماهیر شوروی را برآورده نمی کند.

فرستنده مدارک لازم را برای محموله ارائه نکرده است که مطابق با قوانین بهداشتی، قرنطینه و سایر موارد لازم است.

محموله به دلیل خواصی که دارد، مجاز به حمل و نقل نیست.

هیچ گونه حمل و نقل یا علامت خاصی روی ظرف یا بسته وجود ندارد.

محدودیت مقامات دولتی برای حمل محموله ارائه شده وجود دارد.

هیچ تصمیم توافقی در مورد اعلام ارزش محموله وجود ندارد.

در تمام مواردی که فرستنده، طبق یک طرح، قرارداد یا درخواست اولیه یک بار مصرف، کالا را برای حمل و نقل با نقض قوانین حمل کالا در خطوط هوایی اتحاد جماهیر شوروی ارائه کرد و حامل از پذیرش کالا برای حمل و نقل خودداری کرد. حمل و نقل، کالا در نظر گرفته نمی شود برای حمل و نقل، که در مورد آن یک قانون دو جانبه تنظیم شده است.

2 زمان تحویل

متصدی حمل موظف است محموله پذیرفته شده برای حمل را در زمان تعیین شده به مقصد برساند.

زمان تحویل محموله از طریق هوا از لحظه پذیرش آن برای حمل در فرودگاه مبدأ و تا زمانی که دریافت کننده از رسیدن بار در فرودگاه مقصد مطلع شود، با در نظر گرفتن هنجارهای زمانی برای ذخیره سازی، محاسبه می شود. پردازش محموله در فرودگاه های اولیه، میانی، مقصد و برای حمل و نقل با هواپیما.

محاسبه مدت زمان تحویل از ساعت 00 روز بعد از روز پذیرش کالا برای حمل و نقل شروع می شود.

زمان تحویل محموله های سنگین، بزرگ و کوچک محموله های پذیرفته شده برای حمل به نقاطی که تردد منظم هواپیما برقرار نیست، توسط شرکت حمل و نقل با توافق با فرستنده تعیین می شود که در مورد آن یادداشت مربوطه در بارنامه هوایی ذکر شده است.

شرایط تحویل محموله برای حمل و نقل دوره ای انبوه محموله از طریق هوا توسط شرکت های هواپیمایی هواپیمایی کشوری با توافق با فرستنده تعیین می شود و در قراردادها ذکر شده است.

در صورتی که حمل کننده حداکثر 12 ساعت پس از انقضای زمان تحویل تعیین شده، اخطاریه ورود محموله را به آدرس مندرج در بارنامه ارسال کرده باشد، محموله به موقع تحویل داده شده است.

در صورتی که تاخیر به دلایل زیر رخ داده باشد، زمان تحویل محموله دست نخورده تلقی می شود:

بلای طبیعی؛

عدم امکان پرواز به دلیل شرایط جوی؛

محدودیت پرواز به دستور سازمان های دولتی؛

به دلایل دیگر خارج از کنترل حامل.

در زمان تحویل لحاظ نشده است:

زمان تأخیر در ارسال کالا به تقصیر فرستنده در صورتی که بارگیری به وسیله او انجام شود.

زمان انتظار در فرودگاه برای انتقال محموله با پرواز بعدی به فرودگاه مقصد طبق برنامه تعیین شده، اما حداکثر 24 ساعت.

زمان تأخیر بار در فرودگاه مبدا یا در فرودگاه انتقال به درخواست مقامات دولتی (بهداشتی، قرنطینه و غیره).

در صورت حمل و نقل مستقیم چند وجهی کالا، زمان تحویل طبق ضوابط لازم برای حمل و نقل مربوطه شرکت کننده در حمل و نقل مستقیم کالا به صورت جداگانه محاسبه می شود.

در صورت وقفه یا توقف حرکت هواپیما، متصدی حمل و نقل موظف است این موضوع را به فرستنده و گیرنده اطلاع دهد و از فرستنده راهنمایی بخواهد.

در صورتی که متصدی حمل‌ونقل نتواند محموله را به فرودگاه مقصد تحویل دهد و ظرف مدت 5 روز از تاریخ ارسال اخطار مطابق با قوانین حمل بار در خطوط هوایی اتحاد جماهیر شوروی، دستورالعمل‌هایی را از فرودگاه دریافت نخواهد کرد. فرستنده یا گیرنده در مورد دفع محموله، حق دارد:

انتقال محموله به انواع دیگر حمل و نقل برای حمل و نقل بیشتر آن به آدرس گیرنده؛

محموله را برای نگهداری در انبار هر سازمانی قرار دهید.

فروش کالا به روشی که توسط قوانین حمل کالا در خطوط هوایی اتحاد جماهیر شوروی تعیین شده است.

متصدی حمل و نقل موظف است تصمیم خود را به فرستنده و گیرنده اطلاع دهد. فرستنده موظف است هزینه های متحمل شده در نتیجه این عملیات را به شرکت حمل و نقل بازپرداخت کند.

اگر محموله برای حمل بعدی توسط سایر انواع حمل و نقل تحویل داده شده باشد، متصدی حمل موظف است مبلغ را به میزان تعیین شده توسط قوانین اعمال تعرفه ها به فرستنده بازگرداند.

3 اطلاعات مربوط به جابجایی کالا

متصدی حمل و نقل موظف است در صورت درخواست به گیرنده و فرستنده اطلاع دهد:

در مورد زمان ارسال کالا؛

در مورد محل محموله در صورتی که زمان تحویل آن به فرودگاه مقصد به پایان رسیده باشد.

در مواردی که متصدی حمل‌ونقل از محل محموله‌ای که زمان تحویل آن به پایان رسیده است اطلاعی نداشته باشد، موظف است محموله را جستجو و به گیرنده و فرستنده اطلاع دهد و نسبت به تحویل محموله به فرودگاه مقصد اقدام کند.

فرستنده و گیرنده می توانند برای دریافت اطلاعات در مورد جابجایی محموله و جستجوی آن چه در فرودگاه مبدا و چه در فرودگاه مقصد اقدام کنند. حامل هیچ هزینه اضافی برای اطلاعات در مورد جابجایی محموله و جستجوی آن دریافت نمی کند.

حمل و نقل کالاهای فاسد شدنی

کالاهای فاسد شدنی را می توان به گروه های زیر تقسیم کرد: - محصولات گیاهی: میوه ها، انواع توت ها، سبزیجات و غیره. - فرآورده های حیوانی: گوشت و مرغ، ماهی سرد و دودی، تخم مرغ، خاویار و غیره. - محصولات جانبی: کره، چربی ها، میوه ها و سبزیجات منجمد، سوسیس، پنیر و غیره. - گیاهان زنده، گل ها، نهال ها، غده ها، دانه ها؛ - ذخیره ماهی زنده: سرخ شده، زیرسالان و غیره؛ - خون کنسرو شده، واکسن ها، فرآورده های بیولوژیکی و غیره.

16.3. فقط کالاهای فاسد شدنی با کیفیت خوب مجاز به حمل و نقل هوایی هستند که در صورت حمل در مدت زمان مشخص شده در برنامه هواپیما یا مقرر در قرارداد، کیفیت خود را از دست نمی دهند. 2.16.4. کالاهای فاسد شدنی با ارائه توسط فرستنده گواهی کیفیت یا گواهی فرم تعیین شده برای حمل پذیرفته می شوند. 2.16.5. کالاهای فاسد شدنی با منشاء حیوانی با حضور گواهی (گواهینامه) یا گواهی دامپزشکی برای حمل پذیرفته می شوند. 2.16.6. محموله هایی از مناطق اعلام شده تحت قرنطینه ممکن است با ارائه اسناد قرنطینه توسط فرستنده برای حمل و نقل پذیرفته شوند.

16.7. گواهینامه های کیفیت (گواهی نامه ها) باید در روز تحویل کالا برای حمل و نقل صادر شده و توسط فرستنده به طور جداگانه برای هر محموله ارائه شود. گواهینامه ها و گواهینامه های کیفیت باید زمان حمل کالا را نشان دهد. متصدی حمل و نقل موظف است از پذیرش کالاهای فاسد شدنی برای حمل خودداری کند، در صورتی که نتواند تحویل آنها را در مدت زمان تعیین شده توسط فرستنده تضمین کند. 2.16.8. در صورتی که به دلایلی خارج از کنترل متصدی حمل، کالای فاسدشدنی به موقع ارسال نشود، متصدی حمل موظف است مراتب را فوراً به فرستنده اطلاع داده و کالا و هزینه کرایه حمل را به وی برگرداند. 2.16.9. حمل کالاهای فاسد شدنی، به عنوان یک قاعده، باید بر اساس قراردادهای منعقد شده بین شرکت CA و فرستنده انجام شود. این قراردادها تعهدات طرفین را مشخص می کند و روش و زمان مشخصی را برای تحویل کالا به فرودگاه های مبدا، نیاز به اسکورت یا حمل کالا تحت مسئولیت شرکت هواپیمایی کشوری، روش بررسی کیفیت ارائه می کند. کالاها و کانتینرهای ارائه شده برای حمل و نقل و سایر موارد مربوط به تضمین کیفیت و ایمنی کالا در حین حمل و نقل.

16.10. هنگام حمل کالاهای فاسد شدنی بدون قرارداد، می توان کالاهای فاسد شدنی را برای خروج با همراه یا با مهر و موم اجباری هر قطعه پذیرفت. 2.16.11. کالاهای فاسد شدنی باید در ظروف استاندارد بسته بندی شده و دارای الزامات مشخصات فنی باشند که توسط گواهی کیفیت تایید می شود. 2.16.12. کالاهای فاسد شدنی از شهروندان فردی را می توان با مجوز رئیس شرکت CA برای حمل و نقل پذیرفت.

16.13. حمل و نقل کالاهای فاسد شدنی معمولاً با پروازهای مستقیم انجام می شود. در موارد استثنایی با موافقت قبلی فرودگاه انتقال، پذیرش کالاهای فاسدشدنی با یک بار بارگیری در مسیر برای حمل مجاز است.

16.14. در صورتی که تاخیر در فروش کالا منجر به آسیب دیدن آنها یا عدم امکان کامل استفاده از آنها برای هدف مورد نظر شود، متصدی حمل‌ونقل می‌تواند کالا را طبق روال تعیین شده بدون انتظار تصمیم فرستنده بفروشد. متصدی حمل و نقل موظف است فروش این کالا را به اطلاع فرستنده و گیرنده برساند. 2.16.15. حمل گل شاخه بریده فقط با پرواز مستقیم انجام می شود. فرستنده باید حداکثر 10 روز قبل از تحویل محموله به فرودگاه درخواست ارسال یک شاخه گل تازه را ارسال کند. بسته به حجم بار مسافری و پستی، فرودگاه حق دارد نرخ توافقی ارسال یک شاخه گل تازه را تغییر دهد. فرستنده حق دارد درخواست را سه روز قبل از حرکت هواپیما به سمت پایین تنظیم کند.

16.16. گل ها در بسته بندی (مقوا، تخته سه لا، جعبه های فیبر یا جعبه) پذیرفته می شوند که دسترسی به محتویات آن ممنوع است و باید مهر و موم شوند و بدون شخص همراه، تحت نظارت ویژه مهماندار هواپیما یا یکی از خدمه هواپیما ارسال می شوند. مسئولیت پذیرش و تحویل بار تجاری را بر عهده دارد. پس از تحویل گل برای ارسال، فرستنده موظف است تلگرامی با پیام تاریخ ارسال، شماره پرواز، شماره فاکتور و انبوه گل برای ارسال به مخاطب ارسال کند. به محض ورود گل به فرودگاه مقصد، SOPGP (SOP) موظف است ظرف مدت 1 ساعت از طریق تلگرام یا تلفن به گیرنده اطلاع دهد. 2.16.17. حمل و نقل خرچنگ های در نظر گرفته شده برای پرورش یا سازگاری، ماهی های تجاری با ارزش، موجودات غذایی (تخم های بارور شده)، بذر ماهی (فری) با هواپیمای معمولی و ویژه با همراه انجام می شود. به عنوان یک استثنا، حمل محموله های کوچک محموله با شخص همراه در قفسه های هواپیما و کابین مسافر مجاز است، زمانی که به درخواست فرستنده، نظارت مداوم بر موجودات زنده در راه ضروری است.

16.18. کالاهای فاسدشدنی حمل شده با هواپیمای مسافربری به میزان 2 تن و بیشتر فقط با همراهی پذیرفته می شود. 2.16.19. هنگام حمل سبزیجات و میوه های اولیه در هواپیماهای مسافربری، مجاز است آنها را به عنوان بار اضافی در کیسه های توری بدون مهر و موم در شرایط زیر حمل کرد: - میوه ها باید سفت باشند (خیار، سیب و غیره). - اندازه مش کیسه نباید از 10x10 میلی متر تجاوز کند. - کیسه ها نباید شکستگی داشته باشند و باید محکم بسته شوند. پذیرش کالا توسط مهماندار به طور مستقیم در انبار از ترازو انجام می شود، تخلیه در فرودگاه ورودی و تحویل کالا به انبار باید حداکثر تا قبل از آن انجام شود.

حیوانات زنده (اسب)

حیوانات و پرندگان زنده برای حمل در پروازهای ایرلاین تنها با موافقت تایید شده شرکت هواپیمایی و مجوز کشور ورود یا ترانزیت برای پروازهای بین المللی پذیرفته می شوند. مسافر موظف است هنگام رزرو کالسکه، نوع، مقدار و وزن حیوان یا پرندگان زنده حمل شده را اطلاع دهد.

ایرلاین مسئولیتی در قبال عدم و / یا اجرای نادرست مدارک لازم برای حمل و نقل آنها و همچنین امتناع از واردات آنها یا حمل آنها به / از طریق کشور یا قلمرو ندارد. حیوانات و پرندگان زنده برای حمل پذیرفته می شوند مشروط بر اینکه مسئولیت کامل آنها بر عهده مسافر یا فرستنده باشد.

هنگام حمل و نقل حیوانات و پرندگان در کابین مسافر یا محفظه بار، وزن حیوانات و پرندگان شامل بار اضافی نمی شود و با در نظر گرفتن وزن کانتینر (قفس) به میزان اضافه بار پرداخت می شود. پرداخت هزینه حمل حیوانات در هواپیما به عنوان بار با نرخ بار انجام می شود.

در محفظه بار هواپیما، مکان های خاصی با اتصال دهنده های قابل اعتماد اختصاص داده شده است، که در آن بشکه هایی برای آب آشامیدنی و جعبه ها (شبکه ها) برای یونجه و همچنین موجودی نصب می شود.

هر هواپیمای حامل حیوانات مجهز به یک نردبان قابل جابجایی، سبک، اما به اندازه کافی مستحکم است که با کفی پیوسته از لاستیک موجدار یا نمدی با نوارهای چوبی در فاصله 320 میلی متری از یکدیگر پوشیده شده است تا از سر خوردن حیوانات جلوگیری کند. عرض نردبان کمتر از 1500 میلی متر با طولی است که نصب آن را در زاویه شیب بیش از 20 درجه تضمین می کند. نردبان باید وزن حیوانات تا 1000 کیلوگرم و راهنمای همراه تا 100 کیلوگرم را تحمل کند.

قبل از بارگیری، حیوانات توسط نماینده دامپزشکی معاینه می شوند که در اسناد در مورد آن یادداشت می شود. حیوانات بزرگ باید بسته شوند. نیاز به تغذیه و نوشیدن آنها بستگی به زمان حمل و نقل دارد. حیوانات در طول حمل و نقل باید همراه با نگهدارنده و دامپزشک یا دامپزشک باشند.

اسب ها در هواپیماها در جعبه های کانتینری به طول 2-2.2 متر، عرض 80-90 سانتی متر، ارتفاع 150-160 سانتی متر، با درهای جلو و عقب حمل می شوند. اسب ها معمولاً در امتداد یک نردبان مخصوص با دیوارهای خالی جانبی به داخل هواپیما آورده می شوند و در حال حاضر در کابین قرار می گیرند و در دستگاه تعیین شده قرار می گیرند. ماشین ها یکی پس از دیگری معمولاً در 2 ردیف قرار می گیرند و محکم ثابت می شوند. به عنوان یک قاعده، درها در انتهای بدنه قرار دارند، بنابراین اسب ها ابتدا بارگیری می شوند، که باید قفسه های جلویی را اشغال کنند. برای انجام این کار، آنها را از طریق ماشین های باز دیگر هدایت می کنند و سپس بقیه حیوانات را به نوبت بارگیری می کنند. در هواپیماهای مجهز به ویژه برای حمل و نقل حیوانات، بارگیری در دستگاه خارج از آن انجام می شود و سپس دستگاه با اسب در امتداد یک دستگاه ریلی به داخل کابین می چرخد ​​و در آنجا ثابت می شود. این امر به طور قابل توجهی سرعت بارگیری و تخلیه حیوانات را افزایش می دهد و امکان انجام آن را مستقیماً از اتوبوس به ماشین و بالعکس می دهد. اسب ها در ماشین ها محکم و به اندازه ای از افسار بسته شده اند که روی پاهای عقب خود نمی ایستند و به دنبال غلبه بر دیواره دستگاه نیستند. به خصوص اسب های سرسخت علاوه بر این با کمربندهای شکمی محکم می شوند که به حیوان اجازه می دهد از روی زمین بلند شود و از حمایت محروم شود.

همچنین برای حمل اسب از کانتینرهای مجهز استفاده می شود. قبل از سوار شدن به هواپیما، اسب را داخل یک ظرف مخصوص تهویه می کنند. یک ظرف برای سه اسب طراحی شده است. بنا به درخواست مالک و بسته به ماهیت اسب فقط یک اسب در یک کانتینر ارسال می شود. ساختار داخلی شبیه یک بتمن است، با پارتیشن های داخلی، قاب های مجزا، نردبان مخصوص بارگیری و تخلیه. پس از اینکه اسب ها در کانتینرها آورده شدند، کانتینرها بر روی یک هواپیمای حمل و نقل مجهز بارگیری می شوند. گاهی اوقات از هواپیماهای ترکیبی استفاده می شود که کانتینرهایی در دم هواپیما و مسافران یا پرسنل در جلو قرار دارند. در داخل هواپیما، کانتینرها طوری قرار گرفته اند که اسب ها منتظر حرکت هواپیما هستند.

با توجه به مشکلات مختلف در سازماندهی خود پرواز، انتقال اسب به فرودگاه، تهیه اسناد مختلف دامپزشکی و .... تمام مراقبت های حمل و نقل به شرکت های خاص سپرده شده است.

پرسنل آموزش دیده مخصوص شرکت حمل و نقل با اسب ها پرواز می کنند اما در صورت تمایل می توانید داماد خود را بفرستید. در طول پرواز، پرورش دهندگان به اسب ها دسترسی دارند، این امر به ویژه در زمان برخاستن و فرود بسیار مهم است. دما، فشار و تهویه در طول پرواز به شدت کنترل می شود. تلاطم برای اسب های حمل شده مشکل خاصی ایجاد نمی کند، زیرا آنها قبلاً به "برآمدگی" های سخت تر در جاده های معمولی در اسب یا بتمن عادت کرده اند.

حیوان همراه (اسب) باید مدارک (گواهی) سلامت حیوان صادر شده از مراجع ذیصلاح در زمینه بهداشت و همچنین مجوز صادرات، واردات و ترانزیت حمل و نقل هوایی بین المللی را داشته باشد و در هنگام ثبت نام ارائه دهد.

اسناد صادره فقط توسط بیمارستان های دامپزشکی دولتی ظرف مدت 5 روز از تاریخ صدور و قبل از شروع حمل، فروش، نگهداری معتبر شناخته می شود. برای حمل و نقل حیوان از طریق هوا، واکسیناسیون ضد هاری باید زودتر از یک سال و حداکثر یک ماه قبل از حمل و نقل انجام شود.

شرح اسناد حمل و نقل

بارنامه هوایی (AWB) - مجموعه ای از 12 نسخه (3 نسخه اصلی، با متن قرارداد در پشت، و 9 نسخه):

اصل:

1 کپی (سبز) - در نظر گرفته شده برای حامل

کپی (صورتی) - برای گیرنده در نظر گرفته شده و با محموله می رسد

کپی (آبی) - در نظر گرفته شده برای فرستنده.

کپی (زرد) - پس از تأیید گیرنده با امضا، به عنوان رسید برای دریافت کالا، نزد حامل باقی می ماند.

نسخه های 7 و 8 (سفید) - در نظر گرفته شده برای حامل سوم (در صورت وجود)، یا در مواردی که محموله به صورت قطعات ارسال شده و یکی از آنها در فرودگاه مبداء باقی می ماند.

کپی (سفید) - در نظر گرفته شده برای عامل فروش.

نسخه های 11 و 12 - نسخه های اضافی که در هنگام ارسال محموله به صورت قطعات به همراه محموله می آیند و نزد شرکت حمل کننده باقی می مانند.

نماینده انبار کالا را وزن می کند و وزن، مقدار، وزن و ابعاد را در AWB نشان می دهد. همچنین بارنامه هوایی باید دارای مهر انبار فرودگاه، مهر امنیتی فرودگاه، مهر نمایندگی مبنی بر اطلاع از ماهیت بار و مهر تایید کننده پرداخت مالیات فرودگاه باشد.

2 نوع بارنامه هوایی وجود دارد - بارنامه هوایی اصلی MAWB (بالای اصلی هوایی)و خانه HAWB (بارنامه هوایی خانگی). MAWB (بارنامه اصلی یا خارجی) دارای یک شماره سریال با پیش شماره خطوط هوایی است و توسط خود شرکت هواپیمایی تعیین می شود. این بارنامه حاوی نام و آدرس نمایندگان کشورهایی است که محموله از آنجا ارسال می شود و به کجا می رسد. HAWB - (بارنامه منزل یا داخلی). دارای شماره سریال است که توسط خود نماینده تعیین می شود. این بارنامه شامل کلیه اطلاعات مربوط به فرستنده و گیرنده مطابق فاکتور پیوست می باشد. اغلب از گزینه 3 استفاده می شود - یک بارنامه ترکیبی، در این مورد، MAWB و HAWB به سادگی ترکیب می شوند.

مانیفست بار-این لیستی از کلیه کالاهای حمل شده در هواپیما است که در 5 نسخه پر شده است که برای فرودگاه مبداء، فرودگاه مقصد، حامل، گمرک مبدأ و گمرک مقصد در نظر گرفته شده است. شکل این سند و کاربرد آن در پیوست شماره 9 ایکائو تعریف شده است. مانیفست محموله حاوی داده های مورد نیاز هنگام بارگیری هواپیما است که در دسترس بودن اطلاعات کامل آماری و درآمدی را تضمین می کند. اشتباهات صورت گرفته در توصیف محموله می تواند دلیل تحریم از طرف خدمات گمرکی باشد، عدم اعلام وزن محموله می تواند مشکلات جدی مرتبط با الزامات ایمنی و بارگیری هواپیما را ایجاد کند. درج های ستون «ماهیت کالا» باید مطابق با الزامات گمرکی و عملیاتی نگهداری شود و از مواردی مانند محموله ناشناخته، محموله عمومی، محموله مختلط، نمونه و غیره خودداری شود.

درخواست ارسال کننده- برای هر محموله از محموله حمل شده، یک عدد جداگانه درخواست ارسال کننده (ZG). هنگام ثبت نام برنامه های کاربردی حمل و نقل فرستنده باید تمام فیلدهای مرتبط را به صورت خوانا و با اطلاعات دقیق و صحیح تکمیل کند. همه ستون ها برنامه های کاربردی حمل و نقل بدون اختصار، با جزئیات و بدون اصلاح پر شده است.

شرح فیلدهای پر شده توسط فرستنده:

شمردن نام و آدرس فرستنده - آدرس پستی کامل فرستنده، نام و نام خانوادگی کامل را مشخص کنید. یک فرد یا نام شرکت ارسال کننده کالا و همچنین شماره تلفن.

شمردن نام و آدرس گیرنده - آدرس پستی کامل گیرنده، نام و نام خانوادگی کامل را مشخص کنید. یک فرد یا نام شرکتی که محموله به آن ارسال می شود و همچنین شماره تلفن.

شمردن فرودگاه مبدا - فرودگاه مبدا مشخص شده است، آلماتی . حمل و نقل بار تحویل اسب

شمردن فرودگاه مقصد - نقطه مقصد (فرودگاه / شهر) که محموله در آن ارسال می شود مشخص شده است.

شمردن مسیر درخواستی - مورد نشان داده شده است حمل و نقل اگر محموله در پرواز مستقیم نباشد.

شمردن نام کامل محموله - نام دقیق و کامل محموله مطابق با فهرست موجود اسامی محموله درج شده باشد، در غیر این صورت نماینده فروش قادر به صدور نخواهد بود. بارنامه هوایی و فرستنده باید دوباره صادر کند ZG .

شمردن تعداد صندلی - تعداد قطعات محموله ارسال شده مشخص شده است.

شمردن وزن مجموع - وزن کل محموله حمل شده نشان داده شده است.

شمردن شرح محموله - نوع کانتینری که محموله در آن بسته بندی می شود مشخص شده است (به عنوان مثال، جعبه , جعبه , عدل )، ابعاد (به عنوان مثال 110 میلی متر * 60 میلی متر * 50 میلی متر) و سوابق در مورد نحوه بسته بندی اقلام (مثلاً لبه دار با نوار فلزی ).

شمردن اطلاعات در مورد جابجایی و حمل و نقل محموله - دستورالعمل های ویژه ای برای جابجایی و حمل بار، که ممکن است در حین بارگیری، تخلیه، حمل و نقل و ذخیره سازی آن مورد نیاز باشد (به عنوان مثال، گواهی حمل و نقل حیوانات زنده , اظهارنامه فرستنده کالاهای خطرناک پیوست شده است , از سرما میترسه شیشه احتیاط با علامت گذاری مناسب و علائم حمل و نقل و غیره).

شمردن تاریخ - تاریخ پر کردن مشخص شده است برنامه های کاربردی حمل و نقل .

شمردن امضای فرستنده - امضا و نام کامل شخصی که آن را پر کرده است درخواست ارسال کننده

توجه: کلیات:کالاهای مصرفی رایج, غذاغیر قابل قبول!

نتیجه

در این کار درسی مبحث سازماندهی و فناوری حمل و نقل بار هوایی را باز کردم. حمل و نقل هوایی سریعترین و در عین حال گرانترین نوع حمل و نقل است. حوزه اصلی BT حمل و نقل مسافر و بار است. حمل و نقل هوایی به شما این امکان را می دهد که کالاهای مختلف را به سرعت به محل مورد نظر تحویل دهید. با این حال، همه کالاها را نمی توان از طریق هوایی حمل کرد. حداکثر وزن بار بسته به نوع هواپیما تعیین می شود.

با جزئیات بیشتر، حمل حیوانات زنده را توضیح دادم و متوجه شدم که برای حمل و نقل حیوانات، داشتن رضایت نامه تایید شده از شرکت هواپیمایی و مجوز کشور ورود یا ترانزیت برای پروازهای بین المللی ضروری است. همچنین به کانتینرهای مخصوص هواپیما و گواهی سلامت حیوان نیاز دارید.

من همچنین اسناد حمل و نقل و حمل کیسه دیپلماتیک را توضیح دادم.

فهرست ادبیات استفاده شده

1. امکانات حمل و نقل و جابجایی: کتاب درسی برای دانشگاه ها. اد. S.A. Shiryaeva. - M .: Hot line - Telecom, 2007. - 848 p.

2. حمل و نقل جاده ای بار: کتاب درسی برای دانشگاه ها / A.V. ولموژین، V.A. گودکوف، ال.ب. میرونوف، A.V. کولیکوف - ویرایش دوم، کلیشه. - M .: Hot line - Telecom, 2014 - 560 p.: Ill.

3. حمل و نقل جاده ای بار / Vorkut A.I. - ویرایش دوم، - K .: مدرسه عالی. انتشارات اصلی، 2009-447s.

کار مشابه به - سازمان حمل و نقل بار از طریق هوا

اکثر مردم انتظار دارند که تحویل انواع محموله از طریق هوایی بسیار سریعتر از هر روش دیگری باشد. در واقعیت، این ممکن است کاملاً درست نباشد، زیرا تحویل محموله های هوایی بر اساس تعدادی ویژگی جداگانه طبقه بندی می شود، و بنابراین، این روند می تواند هفته ها به طول انجامد.

تحویل هوایی. زمان بندی به چه چیزی بستگی دارد؟

در اکثر موارد تحویل بسته های هوایی همان حمل بار هوایی است و در اینجا قاعدتاً همه چیز به خدماتی بستگی دارد که برای آن هزینه کرده اید. اگر در مورد محموله های بزرگ و انبوه صحبت می کنیم و حمل و نقل هوایی جداگانه برای این کار استخدام شده است، به احتمال زیاد تحویل از طریق هوایی ظرف چند ساعت یا حداکثر روز انجام می شود، اما باید موافقت کنید که اگر این محموله نباشد. فوری، پس پرداخت هزینه پرواز حمل و نقل هوایی بسیار نامطلوب است.

اگر ما در مورد محموله های کوچک صحبت می کنیم، به عنوان یک قاعده، نامتناسب با اندازه فضای یک هواپیمای باری یا مسافربری که حمل و نقل در آن انجام می شود، به احتمال زیاد خود شرایط به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. در اینجا، مرسوم است که تحویل هوا را به دسته های جداگانه تقسیم کنید:

• حمل و نقل هوایی عبوری به معنای انتظار برای حمل و نقل هوایی رایگان یا نیمه بارگیری شده است که در جهت مورد نیاز است تا محموله لازم را در آن بارگیری کنید. به عنوان یک قاعده، چنین تحویل هوایی ارزان است، و شرایط آن کاملاً سریع است، به خصوص هنگامی که صحبت از بارهای کوچک - با وزن تا چند کیلوگرم است.
• تحویل شاتل هوایی به این معنی است که یک هواپیمای جداگانه استخدام می شود که محموله مورد نیاز را جمع آوری کرده و به مقصد نهایی می رساند و سپس خالی به نقطه مبدا برمی گردد. تحویل هوایی، که به این روش انجام می شود، بسیار پرهزینه است، اما هنوز هم ارزان تر از حمل و نقل عمومی است، زیرا برای این اهداف هواپیما به طور کامل استخدام نشده است.
• تحویل محموله هوایی به صورت گروهی یکی از ارزان ترین راه های حمل بار است. طبق اصل اولیه این تحویل، کلیه محموله ها در انبارهای جداگانه مونتاژ می شوند و با رسیدن به حجم مورد نیاز، قاعدتاً به طور اسمی بازپرداخت شده، وسیله نقلیه هوایی محموله را به مقصد مورد نظر منتقل می کند و از آنجا تحویل هوایی انجام می شود. در ادامه، اگر مسیر نهایی آن در این مورد تکمیل نشود. با این وجود، لازم است این واقعیت نیز روشن شود که نوع دقیق تحویل هوایی در مدت زمان نسبتاً طولانی انجام می شود و می تواند تا چندین ماه طول بکشد.

همراه با وزن واقعی محموله، وزن حجمی آن نیز مشخص می شود. بزرگتر از آنها برای محاسبه هزینه حمل و نقل استفاده می شود. مفهوم وزن حجمی با این واقعیت مرتبط است که هر هواپیما محدودیت هایی در فضای آزاد دارد. برای محاسبات، وزن درج شده در فاکتور در ضریب 167 ضرب می شود. حداقل وزن قابل پرداخت 30 کیلوگرم است. حداکثر بستگی به نوع هواپیما و در دسترس بودن ظرفیت رایگان روی آن دارد. اصطلاحی به عنوان "سنگین وزن" نیز وجود دارد: وزن 1 قطعه محموله بیش از 80 کیلوگرم است. برای هر فرودگاه متفاوت است، بنابراین حمل و نقل محموله های سنگین منوط به توافق است.

زمان تخمینی سفر به این یا آن شهرک چقدر است؟

زمان تحویل 1-2 روز است. در همه جهات. بستگی به زمان تحویل دارد، زیرا هر پرواز 7 ساعت قبل از پرواز بسته می شود. پس از تحویل به انبار ما در مسکو، زمان تحویل 1 روز افزایش می یابد.

چگونه مشتری را از محل بار مطلع می کنید؟

ترمینال فرودگاه ورودی باید با شماره تلفنی که در بارنامه هوایی مشخص شده است، ورود بار را به گیرنده اطلاع دهد. تمام اطلاعات مربوط به خروج در دفتر شرکت ما ارائه می شود.

آیا انواع قراردادهای حمل و نقل هوایی برای اشخاص حقوقی و حقیقی دارید؟

قرارداد ما برای همه یکسان است.

هنگام تحویل بار چه مدارکی لازم است؟

هنگام تحویل بار، داشتن گذرنامه و مدارک بار الزامی است. به طور کلی بسته اسناد به دسته بار بستگی دارد. بنابراین برای کالاهای خطرناک، به عنوان مثال، به برگه اطلاعات ایمنی نیاز دارید. اگر خدمات حمل و نقل هوایی توسط شخص حقوقی سفارش داده شود، برای شخصی که بار را انجام می دهد، وکالتنامه لازم است. سند طبق یک نمونه استاندارد تنظیم شده است. اگر فردی محموله را تحویل دهد، باید پاسپورت معتبر ارائه کند.

چه زمانی مشتری از اطلاعات دقیق هزینه کل حمل و نقل هوایی مطلع خواهد شد؟

پس از تحویل کالا در ترمینال.

آیا تعرفه های شما شامل ترمینال حمل بار و جمع آوری ترمینال در فرودگاه مبدا می شود؟

وارد. گیرنده به طور مستقل هزینه جابجایی ترمینال در فرودگاه ورودی را پرداخت می کند. در عین حال امکان پرداخت همه چیز به فرستنده وجود دارد. این سرویس در همه جهات کار نمی کند. عواملی مانند فرودگاه مقصد و مسافت مسیر در یک جهت تاثیری در هزینه حمل و نقل ندارد، همه چیز در تعرفه ها نیز لحاظ شده است.

چه نوع باری را برای حمل و نقل می پذیرید؟

ما کالاهای هر دسته ای را می پذیریم. حمل و نقل حیوانات زنده، پرندگان، ماهی، حشرات، گل، نهال، تخم مرغ، دارو، کالاهای فاسد شدنی، خاص، بزرگ، سنگین و خطرناک با توافق قبلی و قیمت توافقی انجام می شود. در صورت افشای حقیقت تحویل محموله خطرناک اعلام نشده، جریمه 10000 روبلی برای بارنامه هوایی تعیین می شود. جریمه بدون توجه به حمل و نقل محموله محاسبه می شود. مبنای محاسبه جریمه، قانون شرکت خدمات رسان فرودگاه مبدا خواهد بود.

هزینه استفاده از انبار نگهداری شما چقدر است؟

هزینه استفاده از انبار 3 روبل / کیلوگرم است. کالاهای قرار داده شده روی آن را خودمان به فرودگاه مبدا تحویل می دهیم.

آیا محموله در ترمینال فرودگاه مبداء با هزینه نگهداری می شود یا رایگان؟

هزینه ذخیره سازی در ترمینال فرودگاه پرداخت می شود. 3 روز اول با احتساب روز تحویل رایگان. هزینه نگهداری کالاهای فاسدشدنی از همان روز اول پرداخت می شود.

چه چیزی هزینه بارنامه هوایی را تا یک نقطه خاص تعیین می کند؟

هزینه صدور بارنامه هوایی برای پروازهای داخلی (خطوط هوایی داخلی) برای همه یکسان است - 600 روبل در هر بارنامه. MVL (بین المللی - 1500 روبل).

آیا هنگام محاسبه کل هزینه حمل و نقل هوایی، کیلوگرم ناقص به کیلوگرم کامل بعدی گرد می شود؟

بله، گرد است.

از چه نوع بسته بندی بار اضافی استفاده می کنید؟

بسته بندی در انبار در موارد زیر ساخته شده است: کیسه با مهر و موم - 120 روبل / کیسه، لبه - 60 روبل / مکان، جعبه - 120 روبل / جعبه، جعبه (0.5 * 0.5 * 0.5) متر -850 روبل / جعبه جعبه - 1000 روبل / متر مکعب، کشش - 60 مالش / مکان

آیا برای ثبت مجدد بار هزینه اضافه ای دارید؟

دریافت محموله در فرودگاه شرمتیوو - 20 روبل / کیلوگرم. (حداقل 2000 روبل). چک این بیشتر برای پرواز به عنوان یک اعزام منظم انجام می شود.

آیا می توانید یک محموله فوری سفارش دهید؟ اگر چنین است، هزینه اضافی چقدر خواهد بود و حمل و نقل در چه بازه زمانی سازماندهی می شود؟

ارسال سریع امکان پذیر است + 20% تعرفه شارژ می شود. در این حالت پرواز 4 ساعت قبل از پرواز بسته می شود. در شرایط عادی - در 7 ساعت.

آیا برای حمل و نقل کالاهای فاسد شدنی هزینه اضافه دارید؟

حمل و نقل کالاها و محموله های فاسد شدنی با کنترل دما در فرودگاه شرمتیوو - 4 روبل / کیلوگرم (حداقل مالیات 1320 روبل).

آیا هزینه ذخیره سازی اضافی دارید؟

پرداخت هزینه نگهداری کالاهای فاسد شدنی و کالاهایی با رژیم دما از ساعت 00:00 روز پس از تاریخ قرار دادن کالا در انبار به مبلغ 16 روبل / کیلوگرم در روز محاسبه می شود. حداقل هزینه 1481 روبل است. هزینه اضافی برای ذخیره محموله: 2 روز رایگان (از جمله روز تحویل)، 5 روز اول - 10 روبل کیلوگرم در روز. بیش از 5 روز - 18 روبل کیلوگرم در روز. حداقل هزینه 575 روبل است.

ارسال کار خوب خود را در پایگاه دانش ساده است. از فرم زیر استفاده کنید

دانشجویان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوانی که از دانش پایه در تحصیل و کار خود استفاده می کنند از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.

ارسال شده در http://www.allbest.ru/

تعیین بهترین گزینهدر حال بارگیری خودتابستان و مسیرحمل و نقل بار تجاری

معرفی

هدف از این آزمون تقویت مفاهیم اساسی دانش آموزان است که موضوع ACS را تشکیل می دهند و همچنین توانایی کاربرد عملی روش های مهندسی برای محاسبه مشکلات حمل و نقل ذکر شده در دوره را آزمایش می کند.

در کار، لازم است که گزینه بهینه برای بارگیری هواپیما و مسیر حمل و نقل محموله تجاری که حداکثر سود را به همراه دارد، تعیین شود.

برای حل مسئله باید از روش شاخه و کران مسئله فروشنده دوره گرد و روش سیمپلکس مسئله برنامه ریزی خطی استفاده کرد. برای اهداف روش شناختی، راه حل به صورت دستی انجام می شود (بنابراین، کار بسیار ساده انتخاب شد). راه حل به دست آمده با روش سیمپلکس باید با یک ساختار هندسی تکمیل شود.

1. شرایط واگذاری

برای این نوع هواپیما موارد زیر شناخته شده است: حداکثر بار محموله Q و حجم مفید V در واحدهای معمولی. هواپیما باید 5 نقطه از مسیر را با یک پرواز (با فرود میانی) انجام دهد و ضمن دریافت حداکثر سود، به نقطه شروع بازگردد. ماتریس هزینه پرواز از نقطه به نقطه در جدول 1 مشخص شده است، به دلیل تخفیف های مختلف متقارن نیست.

پرواز می تواند دو بار حمل کند: یکی گران تر، اما سنگین، دوم سبک تر، اما ارزان تر. هزینه هر واحد وزن محموله نوع اول S1 و S2 دوم است. نسبت حجم محموله خاص

که در آن n 2 رقم دوم رمز دانش آموز است.

نسبت حجم مفید به

جایی که n 3 - رقم سوم رمز دانش آموز. حداکثر محموله Q است

که در آن n 1 اولین رقم رمز دانش آموز است. به ترتیب

که در آن n 4 چهارمین رقم رمز است.

لازم است ارزانترین راه برای پرواز در تمام نقاط و مقدار (بر حسب وزن) محموله نوع اول و دوم مشخص شود که ارسال در این پرواز بیشترین سود را دارد.

2. قسمت محاسبه شده

میز 1

اجازه دهید مرز بالایی مسیر Z را در (T) تعریف کنیم. این شامل مسیرهای (1،4) خواهد بود. (2.5)؛ (3.5)؛ (4.2)؛ (5.6)؛ (6.4)

Z در (T) = 88

هزینه مسیر بهینه Z (T) 88

حد پایین کل مسیر H را پیدا کنید

کاهش را بر اساس سطر و ستون انجام می دهیم.

جدول 2

H = 52

بیایید جریمه همه لینک ها را محاسبه کنیم

جدول 3

جدول 4

از جدول 4، توجه می کنیم که حداکثر (Фij) = Ф 1.4 = 10

ما (1.4) را به عنوان لینک مرجع انتخاب می کنیم.

محاسبه مجدد کران پایین هزینه Z (T:) = 52 + 10 = 62

برای تعیین حد پایین برای هزینه مسیرها از جمله پیوند (1.4)، لازم است که ماتریس هزینه را تغییر دهیم. از آنجایی که پیوند (1،4) در مسیر گنجانده شده است، ردیف 1 و ستون 4 باید از بررسی بیشتر حذف شوند (بیشتر شبیه این است که ما به گره 4 از گره 1 پرواز نمی کنیم). علاوه بر این، بدیهی است که حذف پیوند (4.1) ضروری است؛ بنابراین، فرض می شود

جدول 5

ما همان اقدامات را با این ماتریس انجام می دهیم

جدول 6

کران پایینی جدید برای T شامل (1،4) است:

Z (T: 1.4) = 52 + 0 = 52

اکنون می توانید شروع به ترسیم درخت تصمیم گیری کنید (تاکنون شامل دو شاخه کوتاه است).

گره های درخت نشان دهنده پیوندهای موجود یا نبودن در مسیرها هستند و در کنار آنها مرزهای پایینی این مسیرها قرار دارند.

جدول 7

ما کاهش را انجام می دهیم

جدول 9

پیدا کردن جریمه

جدول 10

کران پایینی جدید برای T شامل (2،1) است:

Z (T: 2.1) = 52 + 0 = 52

جدول 11

کران پایینی جدید برای T شامل (5،6) است:

Z (T: 5.6) = 52 + 0 = 52

یافتن مقادیر جریمه ها

جریمه کاهش پرواز باری

جدول 13

جدول 14

کران پایینی جدید برای T شامل (6،2) است:

Z (T: 6.2) = 52 + 5 = 57

جدول 17

مسیر حاصل شامل پیوندهای زیر است:

(1,4); (2,1); (5,6); (6,2); (4,3); (3,5).

باید دید ارزان ترین است یا خیر.

مسیر کامل ساخته شده در صورتی بهینه خواهد بود که هزینه آن از هزینه هر مسیر مربوط به شاخه های دیگر درخت تجاوز نکند.

توجه داشته باشید که Z (T) = 71> Z (T:) = 62

از این رو نتیجه می شود که بررسی زیرمجموعه ای از مسیرهایی که حاوی پیوند (1،4) نیستند، ضروری است.

2. اپراتقسیم بار بهینه هواپیما

بیایید مقدار محموله نوع اول و دوم را تعیین کنیم که حداکثر ارزش (سود) را می دهد. بیایید وزن نوع اول محموله را تعیین کنیم - x 1، دوم - x 2.

سپس، توسط بیانیه مشکل

X 1 + x 2؟ س

محدودیت در ابعاد محموله منجر به نابرابری می شود:

Q = 100 + 20 = 120،. به صورت عددی، شرایط - محدودیت ها نوشته می شود:

X 1 + x 2؟ 120

3x 1 + x 2? 320

x 1، x 2 کجاست؟ 0.

ارزش محموله S 1 x 1 + S 2 x 2 است.

اجازه دهید S1 = 2، S2 = 1. سپس شرط حداکثر بازده به صورت زیر نوشته می شود:

f (x) = 2x 1 + x 2> حداکثر.

ما یک نماد ریاضی برای یک مسئله برنامه ریزی خطی به دست آورده ایم: محدودیت ها و یک تابع هدف. برای حل مشکل از روش سیمپلکس استفاده می کنیم، اما ابتدا باید شرایط مسئله را به صورت متعارف بنویسیم. برای عبور از نابرابری به برابری، متغیرهای ضعیف را معرفی می کنیم:

120-x 1-x 2 = x 3

320-3x 1 -x 2 = x 4

x3 کجاست؟ 0; x4؟ 0.

X 1 (0,0,320,120) f = 0.

در پایه جدید x 2، x 3، مسئله را به شکل زیر بازنویسی می کنیم:

X 2 = 320 x 1 x 4

X 3 = 120-2x 1 + x 4

F = -120-x 1 + x 4

بنابراین، x 2 = (0،120،120،0)، f = -120.

در پایه جدید x 1، x 2، مسئله را به شکل زیر بازنویسی می کنیم:

X 1 = 60-1 / 2x 3 + 1 / 2x 4

X 3 = 60 + 1 / 2x 3 -3 / 2x 4

f = -260 + 1 / 2x 3 + 1 / 4x 4

x 3 = (60.60.0.0)، f = 260

از آنجایی که در تابع هدف همه ضرایب مجهولات مثبت هستند، امکان کمینه سازی بیشتر f تمام شده است و به یک جواب بهینه رسیده ایم:

X * = X3

بنابراین، f 1 (x) = - f (x) = 260> max، برای x 1 = 60، x 2 = 60.

ارسال شده در Allbest.ru

اسناد مشابه

توسعه مسیر مختلط با استفاده از حمل و نقل جاده ای و دریایی برای حمل بار (22 رول ورق فولادی، هر کدام 2.5 تن) از میلان به مورمانسک، با استفاده از کانتینر. تعیین طرح تحویل بهینه برای این محموله.

مقاله ترم، اضافه شده 11/28/2013


توسعه طرح های حمل و نقل و فناوری برای تحویل کالا با استفاده از کانتینرهای جهانی. محاسبه هزینه تحویل برای هر یک از طرح های پیشنهادی. توجیه انتخاب گزینه تحویل بهینه و تهیه پروپوزال تجاری.

مقاله ترم، اضافه شده در 2015/02/27


مشخصات راههای آبی بین مبادی مبدا و مقصد محموله، شرح حمل و نقل آن. انواع فناوری برای حمل و نقل و حمل بار، تعیین هنجارهای بارگیری. توجیه انتخاب شرایط اساسی برای تحویل کالا. پارامترهای پرواز

مقاله ترم، اضافه شده 12/23/2012


تعیین زمان بیکاری کشتی هنگام بارگیری و تخلیه محموله معین. محاسبه جریمه برای زمان بیکاری تحت حمل بار بیش از حد معمول. محاسبه هزینه باربری با استفاده از لیست قیمت 14-01 و هزینه های باربری بر اساس قیمت تمام شده.

کار عملی، اضافه شده در 1396/12/15


تعیین مسیر تحویل بار. بسته بندی و قرار دادن محموله در پشت خودرو. محاسبه شاخص های فنی و عملیاتی مسیر. دستگاه هایی برای نظارت بر وضعیت کار و استراحت راننده. محاسبه بارهای واقعی روی محور قطار جاده ای.

مقاله ترم، اضافه شده در 2013/01/15


حجم بار فله و عمومی. تعیین مسیر بهینه مواصلاتی با مشارکت سه نوع حمل و نقل و تعیین مسافت حمل و نقل در مسیرهای انتخابی. محاسبه زمان تحویل، هزینه از طریق راه آهن و جاده.

تست، اضافه شده در 2014/05/19


مسیر بار. محل مبدا، حمل و نقل و مقصد. مشخصات حمل و نقل محموله، تعیین زمان تحویل آن در کشتی "Sormovskiy". ثبت مجموعه ای از اسناد حمل و نقل. محاسبه درآمد حاصل از حمل و نقل.

مقاله ترم اضافه شده 11/26/2013


مشخصات کشتی مورد استفاده برای حمل محموله تجارت خارجی و تعیین بار آن. محاسبه ارزش نرخ بار و شاخص های اقتصادی پرواز. محاسبه هزینه برای عناصر سفر کشتی. فهرست و شرح اسناد سفر.

مقاله ترم اضافه شده 03/22/2012


محاسبه عمق، قدرت و دمای لایه زغال سنگ منجمد. تعیین اندازه و حجم هسته ذوب شده. مطالعه محل مرکز ثقل مشترک کلیه بارها در طول، عرض و ارتفاع سکو. محاسبه پایداری بار در حین جابجایی.

کارهای آزمایشگاهی، اضافه شده در 1392/10/26


بسته بندی و قرار دادن محموله در پشت خودرو. مشخصات فنی و عملیاتی مرکز تلفن اتوماتیک. محاسبه بارهای محوری دستگاه هایی برای نظارت بر وضعیت کار و استراحت راننده. توضیحات تاخوگراف KIENZLE 1324. تعیین مسیر تحویل محموله.