تایگر پورشه(Tiger (P)) در واقع یک جایگزین پیش بینی شده برای ببر هنشل بود. در نهایت، این دومی بود که پذیرفته شد و به طور گسترده در نبردهای واقعی شرکت کرد. اما پورشه تایگر در مرحله پروژه باقی ماند. اما در بازی سازندگان این ایراد را اصلاح کردند تا همه بتوانند این تانک سنگین آلمانی را به سطح هفت ارتقا دهند و با آن در نبردهای مجازی شرکت کنند.

به طور کلی، پورشه تایگر است ماشین متعادل، بنابراین بعید است که تغییرات عمده ای در آن انجام شود. مزایای جدی در قالب یک تفنگ نافذ دقیق و زره قوی با معایب نه چندان جدی در قالب محل انتقال در جلو و دینامیک ضعیف متعادل می شود، به همین دلیل این تانک یک هدف مطلوب برای توپخانه است. اما اول از همه.

بیایید با نکات مثبت شروع کنیم، که تایگر پورشه هنوز تعداد بیشتری از آن را دارد. اولا، این یک سلاح برتر است KwK 43 L/71کالیبر 88 میلی متر که با یک پرتابه معمولی نفوذ می کند 203 میلی مترو زیر کالیبر - 237 میلی متر. میانگین خسارت 240 واحد استدر سرعت شلیک 6.98 گلولهدر یک دقیقه. در نهایت، خسارت در دقیقه 1675 واحد است. دقت خوب (0.34) با همگرایی طولانی (2.9) متعادل می شود.

آسیب در دقیقه را به سختی می توان خوب نامید. به عنوان مثال، برای IP شوروی حدود 1900 واحد است. اما دقت و نفوذ عالی این امکان را به تایگر پورشه می دهد تا اهداف را در هر فاصله ای مورد اصابت قرار دهد که همان داعش دیگر توانایی آن را ندارد. تنها چیزی که این تصور را از بین می برد، همگرایی 2.9 ثانیه ای در حین آتش سوزی در فاصله متوسط ​​است، زمانی که شما را می بینند و باید در سریع ترین زمان ممکن تیراندازی کنید، این می تواند یک مشکل جدی باشد. اما در پایان روز، نفوذ و دقت زیاد باید با چیزی متعادل شود.

دوما، زره تأثیر دلپذیری از خود بر جای می گذارد: در پیشانی بدنه چندین صفحه به ضخامت 200 میلی متر وجود دارد. زره جلویی برجک به طور قابل توجهی نازک تر است: فقط 100 میلی متر، اما این با جبه تفنگ قوی جبران می شود. زره کناره ها و عقب (همین مورد در مورد برجک نیز صدق می کند) 80 میلی متر است. اما مشکل اینجاست که تایگر پورشه چندین ناحیه آسیب‌پذیر بزرگ در برآمدگی جلو دارد: قسمت جلویی پایین (80 میلی‌متر)، صفحات اریب‌دار کوچک در طرفین میله بالای قسمت جلویی بالایی (فقط 60 میلی‌متر) و دستگاه‌های مشاهده بزرگ. (در آنجا هیچ زرهی وجود ندارد) به طور کلی ، مطلقاً همه راه خود را می روند). و مانتوی تفنگ دارای زره ​​متمایز است، بنابراین نفوذ آن چندان غیر معمول نیست.
یک دشمن باتجربه در نبرد نزدیک به راحتی به شما نفوذ می کند ، حتی اگر قسمت جلویی پایین را در "چراغ های جلو" ، یعنی همان صفحات اریب پنهان کنید. در کلینچ، پورشه تایگر به راحتی به دستگاه های نظارتی نفوذ می کند. اما، اولا، درصد بازیکنان باتجربه در نبردهای تصادفی، به بیان ملایم، کم است. ثانیاً، در فواصل متوسط ​​و طولانی، ورود به مناطق آسیب پذیر یک حادثه محض خواهد بود. مانند بسیاری از تانک‌های زره‌دار، پورشه تایگر می‌تواند به طور موثر در برد متوسط ​​و بلند «از زره» بازی کند.

سوم, مروربرج بالا است 380 متر، هنگامی که با کمک اپتیک پوشش داده شده بزرگ می شود، در حال حاضر 418 متر است. در نقشه های باز این یک مزیت قابل توجه است. در اینجا یک سلاح نافذ دقیق اضافه کنید. چهارم اینکه این حاشیه ایمنی 1450 واحد است که تنها 50 واحد کمتر از حداکثر برای این سطح است.

اصلی عیبتایگر پورشه تحرک ضعیفی دارد. حداکثر سرعت اعلام شده 35 کیلومتر در ساعت را می توان تنها از یک تپه به دست آورد، زیرا قدرت ویژه آن کمی کمتر از 11 اسب بخار است. در هر تن سرعت چرخش شاسی 22 درجه در ثانیه است، در حالی که قدرت مانور آن به حدی کم است که در خاک های نرم سرعت تقریباً به 10 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد. حتی برجک نیز به آرامی می چرخد ​​(23 درجه در ثانیه)، بنابراین اگر با یک مسیر برخورد کنید، چرخش ببر پورشه مشکلی نخواهد داشت.

یکی دیگر از معایب گیربکس جلو است. چی بگم پورشه تایگر یک تانک آلمانی است، بنابراین اغلب با برخورد به قسمت جلویی پایین می سوزد. قفسه مهمات که در قسمت جلوی بدنه و همچنین در برجک قرار دارد نیز اغلب مورد انتقاد قرار می گیرد. به شدت توصیه نمی شود که طرفین را در معرض شلیک قرار دهید، اما انجام این کار می تواند دشوار باشد: اگرچه تایگر پورشه خیلی عریض نیست، اما بسیار طولانی است و حتی از فواصل دور ضربه زدن به آن آسان است.

نقطه ضعف دیگر زوایای ارتفاع متوسط ​​است: تفنگ 17 درجه بالا می رود و فقط 6 کاهش می یابد. در زمین های تپه ای این می تواند یک مشکل جدی باشد. در جایی که تانک های آمریکایی فقط می توانند پیشانی قوی برجک را برای شلیک نشان دهند، شما باید با تمام بدن خود حرکت کنید و مثلاً قسمت تحتانی آسیب پذیر را در معرض دید قرار دهید.

بنابراین، ما به ویژگی های اصلی نگاه کرده ایم، اکنون بیایید به آن بپردازیم تاکتیک ها. به طور کلی، تایگر پورشه البته برای تیراندازی های میان برد و به خصوص دوربرد مناسب تر است که در آن می توانید به مزیت در دقت و دید پی ببرید. اما این بدان معنا نیست که این تانک آلمانی در نبردهای نزدیک کاملاً بی دفاع است. البته، او تعداد زیادی مناطق آسیب پذیر در پیشانی خود دارد، اما نیازی نیست که به دشمن اجازه دهید آنها را هدف قرار دهد: ثابت نمانید و مدام بدن خود را کمی از این طرف به طرف دیگر تکان دهید.

تانک‌های سنگین شوروی، البته، به دلیل آسیب‌دیدگی بالای یک‌باره‌شان، در نبرد نزدیک مزیتی خواهند داشت، اما دقت آن‌ها اغلب به آنها اجازه نمی‌دهد نقاط آسیب‌پذیر را هدف قرار دهند. حتی با همگرایی کامل، آنها می توانند از دست بدهند. هنگام ملاقات با تانک ها در یک سطح بالاتر، قرار دادن تانک را به شکل الماس فراموش نکنید: ضخامت ورق های زره ​​جلویی 200 میلی متر است، اما آنها بدون هیچ شیبی قرار دارند، بنابراین اکثر حریفان در سطوح بالاتر مشکلی نخواهند داشت. شما را مستقیماً در پیشانی سوراخ می کند.

به طور کلی، در صورت امکان، باید در فواصل طولانی به دشمنان آتش بزنید و از روی پوشش بازی کنید. تایگر پورشه را فراموش نکنید تحرک کم دارد، بنابراین ناوشکن های توپخانه و تانک اغلب به سمت آن شلیک می کنند. اما اگر در بالای لیست هستید (یعنی در نبردی عمدتاً در سطوح پنج و شش هستید)، پس نباید عقب بنشینید. بازی از زره و حاشیه ایمنی زیاد، جهت را فشار دهید و متحدان زرهی کمتری را بپوشانید.

انتخاب تجهیزاتمشکل بزرگی وجود ندارد: رامر، درایوها و اپتیک. دومی را می توان با تهویه بهبودیافته جایگزین کرد، اما افزایش قابل توجه دید همچنان به افزایش اندک در تمام مشخصات مخزن ترجیح داده می شود. نصب لوله استریو فایده ای ندارد: تایگر پورشه یک مخزن سنگین است، بنابراین به ندرت مجبور خواهید بود پشت بوته ها بی حرکت بایستید.

انتخاب مهارتو مهارت ها نیز استاندارد هستند: تعمیر و حس ششم فرمانده از اهمیت بالایی برخوردار است. سپس می توانید از برادری رزمی یا امتیازات فردی استفاده کنید. مثلاً لودر در نگهداری مهمات بدون تماس مهارت دارد و راننده در تمیزی و نظم مهارت خوبی دارد. اپراتور رادیویی باید از یک رهگیری رادیویی استفاده کند تا نمای کلی نسبتاً بزرگ را افزایش دهد.

شما نباید کپسول آتش نشانی را در تجهیزات استاندارد خود با شکلات جایگزین کنید. همانطور که در بالا گفتیم، طبق سنت آلمانی، گیربکس در قسمت جلو قرار دارد، بنابراین آتش گرفتن هنگام شکستن قسمت جلویی پایین غیر معمول نیست. البته مهارت نظافت و نظم احتمال آتش سوزی را کاهش می دهد اما نه چندان.

به عنوان نتیجه، شایان ذکر است که Porsche Tiger یک خودروی کلاسیک آلمانی است که عمدتاً بر روی مبارزات دوربرد متمرکز شده است. چیزی که آن را از بسیاری از خودروهای این ملت متمایز می کند زره پیشانی خوب آن است که یک مزیت قابل توجه است.

برنامه ایجاد تانک های سنگین آلمانی در سال 1937 آغاز شد، اما کار تا حد زیادی به تاخیر افتاد. به طور مداوم در طراحی تانک هایی که هنوز ساخته نشده بودند تغییراتی ایجاد می شد. در این راستا کار از دسامبر 1939 آغاز شدپورشه ک. جی. برای ایجاد یک تانک سنگین جدیدتایپ کنید100، همچنین به عنوان شناخته شده استVK 30.01 (P) . توسعه این پروژه منجر به ایجاد تانک دیگری به نام VK 45.01(P) یا Pz.Kpfw.Tiger (P) شد که موضوع مقاله امروز است. این وسیله نقلیه که اغلب "ببر پورشه" نیز نامیده می شود، توسط ورماخت پذیرفته شد و حتی می توانست به تانک اصلی سنگین ارتش آلمان تبدیل شود - اگر شرایط کمی متفاوت از این اتفاق می افتاد.

افزایش جرم در همان ابعاد

VK 30.01 (P) اولین تانک سنگین آلمانی بود که طراحی آن ترکیبی از زره های ضخیم با سلاح های قدرتمند بود که امکان مبارزه با وسایل نقلیه جنگی هم کلاس را بدون هیچ مشکلی فراهم می کرد. اما قبلاً در مارس 1941 ، هنگامی که اسلحه برای اولین بار پورشه K.G. تازه در حال تایید بود و بحث سلاح های قدرتمندتر برای این تانک مطرح شد. آلمان با تمام توان خود را برای جنگ با اتحاد جماهیر شوروی آماده می کرد و اطلاعات آلمانی اطلاعات موثقی در مورد تانک هایی که در خدمت ارتش سرخ بودند نداشت. اطلاعات دریافتی تکه تکه و متناقض بود و حتی شامل خودروهای جنگی با وزن بیش از 100 تن بود.

جای تعجب نیست که سازندگان تانک سنگین آلمانی نیز اسلحه های قدرتمندتری را نسبت به نسخه تانک 8.8 سانتی متری Flak 18 در نظر گرفته اند. از جمله آنها می توان به 10.5 سانتی متر Kw.K اشاره کرد. L/47 و 8.8 سانتی متر Kw.K. L/56 با افزایش سرعت پوزه. در ماه مه، نامزد سوم ظاهر شد - 8.8 سانتی متر Kw.K. L/71 که بر اساس بالستیک اسلحه 88 میلی متری فلاک 41 ضد هوایی ساخته شده است.

طرح تیپ 101 از کتاب مرجع انگلیسی تانک های آلمانی تهیه شده در سال 1947

دستورالعمل های توسعه بیشتر تانک های سنگین آلمانی در جلسه ای با هیتلر در 26 مه 1941 تصویب شد. سپس این سوال یک بار دیگر مطرح شد که ورماخت به یک اسلحه تانک با قابلیت نفوذ به زره ضخامت 100 میلی متر در فاصله 1.5 کیلومتری نیاز دارد. علاوه بر این، الزامات حفاظت از تانک های سنگین سخت تر شد. ضخامت کناره ها 60 میلی متر باقی ماند، اما جلوی بدنه و برجک تا 100 میلی متر تقویت شد. این تغییرات بر VK 30.01 (P) و وسایل نقلیه توسعه یافته توسط Henschel تأثیر گذاشت.

از آنجایی که نه VK 30.01 (H) و نه VK 36.01 در شکل اصلی خود الزامات جدید را برآورده نکردند، طراحان Henschel شروع به طراحی یک مخزن جدید کردند. این وسیله نقلیه، با نام VK 45.01 (H)، بر اساس پیشرفت های VK 36.01 است و برجک آن از VK 30.01 (P) گرفته شده است. توسعه VK 30.01 (H) و VK 36.01 متوقف نشد، به این معنی که Henschel اکنون روی سه تانک سنگین به طور همزمان کار می کرد.

در مورد پورشه، ابتدا در مورد تغییر نوع 100 برای در نظر گرفتن الزامات جدید بود. در همان زمان، آنها به سرعت نیاز به تقویت سلاح را کنار گذاشتند. گاهی اوقات ادعا می شود که برای Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E طراحان امکان نصب یک اسلحه 8.8 سانتی متری Kwk 43 با کالیبر 71 را به عنوان یکی از گزینه های مدرن در نظر گرفته اند. در واقع از همان ابتدا قرار بود از آن استفاده شود. اما اسلحه ای که هیتلر درخواست کرده بود تبدیل به "گروگان" برج شد. قرار دادن چنین تفنگی در برجک توسعه یافته توسط کنسرت Krupp غیرممکن بود. اتفاقاً خود پورشه در این مورد نوشته است. بنابراین ایده استفاده از 8.8 سانتی متر Kw.K. L/71 در برجک VK 45.01 چیزی بیش از آرزویی نیست که تحقق آن غیرممکن است.

مشخصات VK 45.01 (P) از مارس 1942. همانطور که روند بعدی رویدادها نشان داد، تخمین وزن جنگی 52.5 تن بسیار خوش بینانه بود.

طراحی Typ 100 با زره های تقویت شده به نتیجه ناامید کننده ای منجر شد. معلوم شد که وزن جنگی وسیله نقلیه از علامت 50 تن فراتر رفته است. با چنین افزایش جرمی، نیروگاه قبلی مناسب نبود. موتورهای قدرتمندتر دیگری مورد نیاز بود و این مستلزم نیاز به بازسازی محفظه موتور بود. جرم افزایش یافته همچنین نیاز به تقویت شاسی را دیکته می کند. به جای نوسازی، طراحان به یک مخزن جدید پایان دادند که توسعه آن در ژوئیه 1941 آغاز شد.

این خودرو تیپ 101 نامگذاری شد و دفتر طراحی پورشه به این پروژه شاخص Sonderfahrzeug II را اختصاص داد. همچنین در رابطه با این پروژه از شاخص VK 45.01(P) شروع به استفاده شد که در پایان توسعه روی VK 30.01(P) نیز اعمال شد. درست است، از همان ابتدا مشخص بود که وزن 45 تنی که در شاخص ذکر شده است چیزی بیش از یک قرارداد نیست.

نمودار گروه موتور-گیربکس نوع 101. موتورهای الکتریکی و چرخ های محرک به سمت عقب حرکت کردند.

برخلاف هنشل، مهندسان پورشه K.G. آنها پروژه اصلی Typ 101 را به طور اساسی بازسازی نکردند. در عین حال، چیدمان دستگاه نیز بسیار تغییر کرده است. ایده چرخ های محرک جلو موفق ترین نبود. معایب چنین طرحی این بود که تعمیر و نگهداری موتورهای الکتریکی را بسیار پیچیده می کرد. برای برداشتن آنها، دریچه ای در قسمت جلویی بدنه مورد نیاز بود که به هیچ وجه مقاومت زره را افزایش نمی داد. بنابراین، موتورهای الکتریکی و چرخ های محرک به سمت عقب مخزن حرکت کردند.

موتورهای الکتریکی Siemens-Schuckertwerke D1495a در محفظه انتقال

افزایش وزن پورشه K.G. طراحی یک موتور بنزینی جدید طبق طراحی V-10 ساخته شده بود و هوا خنک می شد. این موتور همان شاخص تانک را دریافت کرد - نوع 101. حجم آن به 15 لیتر افزایش یافت و قدرت آن به 310 اسب بخار در 2500 دور در دقیقه افزایش یافت. در مجموع دو موتور نصب شده روی تانک قرار بود 620 اسب بخار قدرت تولید کنند. هر موتور با یک ژنراتور Siemens-Schuckertwerke aGV 275/24 همراه بود. ژنراتورها به قسمت جلوی موتور متصل شده بودند. گلگیرهای اصلاح شده دارای فن های سیستم خنک کننده بودند که هوا را به داخل موتور و محفظه گیربکس هدایت می کردند. از ژنراتورها، جریان به دو موتور الکتریکی Siemens-Schuckertwerke D1495a تامین می شد.

طراحی بدنه عقب VK 45.01 (P)، دومین ساخته شده است

به دلیل تنظیم مجدد، بدن باید دوباره ساخته می شد. طول و شکل کلی آن تقریباً بدون تغییر باقی مانده است، اما استرن دستخوش تعدادی دگرگونی شده است. شکل قسمت جلویی نیز کمی تغییر کرده است. ضخامت ورق جلویی به 100 میلی‌متر، و کناره‌ها و عقب به 80 میلی‌متر افزایش یافت. محفظه موتور بر این اساس دوباره طراحی شد و به محفظه انتقال موتور تبدیل شد. علاوه بر این، گلگیرها از نظر ارتفاع به میزان قابل توجهی افزایش یافته اند. برای بهبود دید، دستگاه های مشاهده در مورب های صفحه جلو ظاهر می شوند.

همون بدنه از جلو

طبق طرح اولیه، دریچه های تخلیه در طرفین بدنه در نظر گرفته شده بود. آنها به لطف اداره ششم وزارت تسلیحات به وضوح در اینجا ظاهر شدند. کافی است به یاد داشته باشید که دریچه های مشابه در Pz.Kpfw.I Ausf.F، Pz.Kpfw.II Ausf.J و VK 36.01 موجود بود که ایجاد آنها مستقیماً به دپارتمان ششم مرتبط بود. این که وجود دریچه باعث ضعیف شدن طرف می شود و همچنین استفاده از این دریچه ها ناخوشایند بود، در نظر گرفته نشد. بدنه های VK 45.01 (P) با برش هایی برای دریچه های فرار ساخته شدند، اما این ایده به سرعت کنار گذاشته شد. سوراخ ها باید درست در کارخانه جوش داده شوند.

اما ما نتوانستیم از شر اصل دیگری خلاص شویم. واقعیت این است که از Typ 101 تانک سنگین جدید قسمت جلویی بدنه را با طراحی پلکانی مشخص به ارث برده است. با در نظر گرفتن اریب ها، از 6 قسمت تشکیل شده است. نواحی ضعیف شده دستگاه دید راننده و پایه مسلسل با یک صفحه جلویی بالایی که با زاویه ای به حالت عادی تنها 9 درجه قرار دارد تکمیل شد.

طراحی اصلاح شده سیستم تعلیق و چرخ های جاده تیپ 101

برخلاف بدنه، طراحی شاسی بسیار تغییر کرده است. طراحان غلتک های پشتیبانی را رها کردند و غلتک های نگهدارنده جذب شوک داخلی دریافت کردند. طراحی چرخ های محرک و هرزگردها کاملاً تغییر کرده است. فقط آهنگ ها بدون تغییر باقی ماندند، و حتی پس از آن، همانطور که بعدا معلوم شد، فقط برای مدتی.

دگرگونی ها

هیتلر دستور تولید 6 نمونه VK 45.01 (H) و VK 45.01 (P) با برجک های یکسان را صادر کرد. با این حال ، خیلی سریع تصمیم گرفته شد که بلافاصله 100 VK 45.01 (P) از سری اول بدون هیچ نمونه اولیه ساخته شود. در آن زمان، زاییده فکر پورشه K.G. اولویت بالاتری داشت و نکته اینجا اصلا دوستی فردیناند پورشه با هیتلر، تاد و دیگر صنعتگران نیست. برخلاف هنشل که در آن زمان برای پنجمین سال مشغول طراحی یک تانک سنگین بود، پورشه K.G. وظایف محول شده را سریعتر انجام داد. و مهمتر از همه، خودروی پورشه موفق تر به نظر می رسید. در مورد پیمانکاران بالقوه، به عنوان مثال، Krupp، برای آنها مهم نبود که ماشین چه کسی برنده شد. به هر حال، قراردادهای ساخت بدنه به آنها تعلق گرفت.

نتایج گلوله باران قسمت جلویی بدنه با گلوله های زره ​​سوراخ 7.5 سانتی متری FK 16 n.A. همانطور که می بینید، سطوح شیبدار برخلاف ورق جلویی بالایی سوراخ نشده بودند

در 22 ژوئیه 1941، قرارداد SS-2105803/41 با Krupp برای تولید 100 مجموعه زره امضا شد. روز بعد، قرارداد SS-210-5905/41 برای تولید 100 برجک به همراه سلاح امضا شد. اسلحه ها توسط Wolf Buchau تهیه شد. تامین کننده موتور Simmering-Graz-Pauker AG از وین بود و Siemens-Schuckertwerke مسئول تجهیزات الکتریکی از جمله ژنراتورها و موتورهای الکتریکی بود. شاسی این خودرو توسط اشکودا ساخته شده است. مونتاژ نهایی توسط Nibelungenwerk در سنت والنتین اتریش انجام شد.

کنسرت Krupp کار خود را با بیشترین سرعت تکمیل کرد. اولین 4 بدنه VK 45.01(P) در دسامبر 1941، 3 دستگاه دیگر در ژانویه 1942، 12 دستگاه در فوریه و 9 در مارس آماده شدند. در مجموع 64 ساختمان قبل از ژوئیه 1942 ساخته شد.

نمودار انتقال نوع 102

در بهار سال 1942، شرمساری بسیار ناخوشایندی برای سپاه رخ داد. در زمین تمرین در Kummersdorf، گلوله باران از فاصله 100 متری با گلوله های زره ​​پوش از یک تفنگ صحرایی 7.5 سانتی متری امکان پذیر نبود، اما قسمت بالایی با آن پوشانده شد سوراخ ها در جلسه ای در 7 مه، تصمیم به سخت شدن سطح ورق های جلو گرفته شد. تا حدی چنین قطعاتی با شماره 150050 و به طور کامل از 150060 وارد بدنه شدند. در ماه ژوئیه آزمایشات گلوله باران انجام شد که نشان داد وضعیت بهبود یافته است. با این حال، تمام تانک های ساخته شده توسط Nibelungenwerk بدنه قدیمی تری داشتند.

مجموعه انتقال هیدرومکانیکی Voith

تغییرات فقط به سخت شدن محدود نشد. در مارس 1942، تصمیم گرفته شد نیمی از Pz.Kpfw.VI Ausf.P (از این نام استفاده شد) در نوع Typ 102، با نام کارخانه Sonderfahrzeug II HA ساخته شود. نوع 101 به نوبه خود به عنوان Sonderfahrzeug II EA تعیین شد. حرف E مخفف انتقال الکتریکی و H برای انتقال هیدرومکانیکی از Voith است. جرم کل تمام عناصر انتقال الکتریکی به 4.6 تن رسید. در عین حال ، گیربکس هیدرومکانیکی اگرچه بیش از 2 برابر سبکتر از گیربکس برقی بود ، اما بسیار حجیم بود و علاوه بر این فقط یک گیربکس 2 سرعته داشت.

در 23 مارس، Krupp دستورالعملی برای آماده سازی 50 بدنه برای مجهز شدن به سیستم انتقال Voith دریافت کرد. تا ماه مه، 10 مورد آماده شد، Voith سفارش ساخت گیربکس را دریافت کرد. به گفته CIOS، 20 مجموعه انتقال هیدرومکانیکی ساخته شد. درست است، آنها هرگز به تانک ها ضربه نمی زنند. دستور داده شد که تنها یک بدنه مجهز به گیربکس هیدرومکانیکی باقی بماند و بقیه دوباره ساخته شود. این انتقال بعداً روی ناوشکن تانک فردیناند آزمایش شد. این وسیله نقلیه 2000 کیلومتر را طی کرد و نتایج نشان داد که طراحی Voith بدتر از جعبه دنده Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E عمل می کند.

پروژه نصب اسلحه 10.5 سانتی متری Kw.K. 16/775

توسعه جایگزین دیگری که به تولید نرسید، سلاح دیگری بود. در 30 اکتبر 1941، دفتر طراحی کارخانه اشکودا پروژه ای را برای یک تفنگ 105 میلی متری 10.5 سانتی متری Kw.K آماده کرد. 16/775. این تفنگ با طول لوله 40.6 در برجک Krupp قرار می گیرد که در معرض تغییراتی در گوشته تفنگ و ظاهر برجک فرمانده متفاوت است. این توسعه فراتر از طراحی اولیه نبود. ویژگی های این تفنگ در مقایسه با 8.8 سانتی متر Kw.K چندان چشمگیر به نظر نمی رسید. 36 L/56.

اولین نمونه VK 45.01 (P)، آوریل 1942. این دیگر یک ماشین آزمایشی نبود، بلکه اولین ماشین تولیدی بود.

مشکل اصلی VK 45.01 (P) عجله ای بود که این تانک با آن تولید شد. در عین حال، دلیل تصمیم رهبری آلمان برای شروع تولید انبوه این تانک، دور زدن تولید نمونه های اولیه، به راحتی قابل درک است. خیلی زود پس از حمله به اتحاد جماهیر شوروی، آلمانی ها متوجه شدند که پتانسیل ارتش سرخ را دست کم گرفته اند. این همچنین با تانک های T-34 و KV-1 مرتبط بود. ورماخت به یک تانک سنگین مانند هوا نیاز داشت.

عدد 1 روی برجک قابل مشاهده است، به این معنی که تانک اولین برجک را دارد

گلوگاه مخزن که با عجله به خط تولید فرستاده شد، موتور تولید شده توسط Simmering-Graz-Pauker بود. اولین مدل آزمایشی در دسامبر 1941 ساخته شد و چند دقیقه پس از پرتاب خراب شد. پورشه و سیمرینگ چندین ماه برای رفع نواقص کار کردند. در 9 مارس 1942 موتور دوم به کارخانه مونتاژ تحویل داده شد که مانند ساعت کار می کرد. 2 روز بعد موتور سوم اومد اونم بدون مشکل. در 10 آوریل، هر دو موتور به Nibelungenwerk رفتند. در همان روز، کروپ اولین برج را ارسال کرد.

همون ماشین پشت سر معلوم شد که این تنها موردی است که مسیرهایی با عرض 500 میلی متر روی آن نصب شده است

در 18 آوریل، تانک آماده شد و به مقر هیتلر رفت. این خودرو بال های توسعه یافته ای دریافت کرد که فراتر از ابعاد بدنه بیرون زده بودند. تظاهراتی که در 20 آوریل، روز تولد فورر برگزار شد، عموماً موفقیت آمیز بود، اما همه چیز به آرامی پیش نرفت. معلوم شد که مشکلات موتور از بین نرفته است و این به ویژه مربوط به سیستم خنک کننده است. علاوه بر این، برای چنین وسیله نقلیه سنگینی، مسیرهای عرضی 500 میلی متر نسبتا ضعیف بودند. طراحی ماشین نیاز به تغییرات فوری داشت. و همه اینها در شرایطی است که در ماه مه 1942، Nibelungenwerk قرار بود 10 تانک اول را تولید کند.

و در این زمان، Henschel، که سال ها زمان را مشخص کرده بود، توانست به رقیب خود برسد. در 20 آوریل، همراه با اولین نمونه VK 45.01 (P)، اولین نمونه اولیه VK 45.01 (H) نیز در مقابل هیتلر خودنمایی کرد. خلاقیت هنشل سبک‌تر بود و تقریباً به همان برجک تانک پورشه مجهز بود.

مبارزه با نواقص و منابع اداری

کشف نقص در حین آزمایش، طرح تولید 10 تانک را در می 1942 از مسیر خارج کرد. در همین حال، کروپ 2 برجک سفارش داده شده را در آوریل 1942 و 8 برج دیگر را در ماه می تحویل داد. هیچ برجی در ماه ژوئن تحویل داده نشد. تغییراتی در طراحی اولیه برج ها به خصوص در شکل سقف قابل توجه بود. اگر قبلاً برای توپ یک برآمدگی در سقف وجود داشت، اکنون این برجستگی تمام عرض برج را گرفته است. این باعث شد تا حجم محفظه جنگ کمی افزایش یابد. این تغییرات در طراحی برجک ها با شماره 11 شروع شد (برای تانک های پورشه این نهمین برجک بود). در همان زمان، مانتوی اسلحه نیز تغییر یافت. اولین دو برج اصلاح شده در جولای 1942 ساخته شد.

فردیناند پورشه دومین مدل تولیدی Pz.Kpfw.VI(P1) را در اوایل ژوئن 1942 بازرسی می کند.

تانک دوم که در آن زمان Pz.Kpfw.VI(P1) نام داشت، در اوایل ژوئن 1942 تکمیل شد. این خودرو تا حدودی با اولین خودروی تولیدی متفاوت بود. گلگیرهای بیرون زده در تمام طول بدنه با گلگیرهای مجزای جلو و عقب جایگزین شدند. عرض مسیرها به 600 میلی متر افزایش یافته است. این تغییر ضروری بود زیرا وزن جنگی واقعی تانک به طور قابل توجهی از وزن طراحی فراتر رفت و تقریباً 60 تن بود. این تانک اکنون دارای یک جعبه برجک از Pz.Kpfw.IV است. در نهایت، ماشین مجموعه ای از ابزارها را دریافت کرد که عمدتاً در کناره های بدنه و همچنین گلگیرهای عقب قرار داشتند.

ماشین دوم با ماشین اول کاملا متفاوت بود

تانک به میدان آزمایش کومرزدورف رفت و در آنجا آزمایش شد. در اینجا دوباره مشکلات موتور و سیستم خنک کننده خود را احساس کردند. این مشکلات اما قبلا شناخته شده بود. در ژوئن 1942، یکی از موتورهای تولیدی مورد آزمایش قرار گرفت. این موتور 311 اسب بخار قدرت تولید می کرد، اما پس از آن مشکلات شروع شد. کارل رابه، دست راست فردیناند پورشه، علت اصلی مشکلات به وجود آمده را شناسایی کرد. به دلیل ناکافی بودن منطقه خنک کننده و حباب زدن روغن که به عنوان خنک کننده عمل می کرد، میل بادامک بیش از حد گرم شد. در نتیجه، پس از 50 ساعت کار، موتور شروع به از دست دادن شدید قدرت و خرابی کرد.

موتور تایپ 101/2 ارتقا یافته است. برخی از مورخان داخلی درایوهای فن های سیستم خنک کننده را با تسمه درایو موتور اشتباه گرفتند

قرار بود مشکل موتور با نوسازی حل شود. موتور با دو فن اضافی نصب شده در بالای ژنراتور نوع 101/2 تعیین شد. از نظر اندازه شبیه به تیپ 101 بود، اما برای نصب موتور بهبود یافته، هنوز لازم بود که محفظه موتور کمی تغییر کند. در 23 جولای، قرارداد دوباره تغییر کرد. اکنون قرار بود 30 خودرو در نسخه تیپ 101، 10 دستگاه در نسخه تیپ 102 ساخته شود و 60 تانک باقی مانده که موتور تیپ 101/2 را دریافت کرده بودند، به عنوان تیپ 103 تعیین شدند. از آنجایی که همه این تغییرات تفاوت خاصی با تایپ 101، نام کارخانه آنها یکسان باقی ماند - Sonderfahrzeug II EA.

به دلیل نیاز به طراحی مجدد بدنه، Krupp ارسال آنها را متوقف کرد. فرض بر این بود که تحویل بدنه ها برای تیپ 103 در 5 اکتبر 1942 آغاز می شود و 45 شاسی بین فوریه و مارس 1943 آماده می شود.

یک گزینه پشتیبان نیز وجود داشت که اولین بار در 23 مارس 1942 ذکر شد. ما در مورد مخازن Typ 130 و Typ 131 صحبت می کنیم که به ترتیب دارای نام های کارخانه Sonderfahrzeug 101 WE و Sonderfahrzeug 101 WH هستند. ویژگی آنها این بود که موتورهای مایع خنک شوند. در همان زمان، نوع 131 (Sonderfahrzeug 101 WH) یک شبکه ایمنی بود. در عمل قرار بود فقط خودرویی با گیربکس برقی به نام Sonderfahrzeug 101 WE بسازند.

مونتاژ Pz.Kpfw.VI P در کارخانه Nibelungenwerk. در گوشه بالا یک طرح بندی کامل از VK 30.01 (P) وجود دارد.

برخی از مورخان ادعا می کنند که پس از تظاهرات 20 آوریل، رهبری نازی Pz.Kpfw.VI(H1) را انتخاب کرد و وسیله نقلیه مشکل ساز را رها کرد. در واقع، این صحیح نیست. بله، زاده فکر فردیناند پورشه به اندازه کافی مشکلات داشت. اما این برای تانک های اساساً جدید طبیعی است، به ویژه آنهایی که به صورت سری بدون نمونه اولیه راه اندازی می شوند. علاوه بر این، گیربکس الکتریکی که اغلب مورد تمسخر قرار می گیرد، با اطمینان کار می کند - بر خلاف انتقال مخزن هنچل.

فکر نکنید با تولید ماشین های هنشل همه چیز خوب بود. اولین تانک در آگوست 1942 تحویل داده شد. در همان دوره، Nibelungenwerk 4 تانک را تکمیل کرد. در شهریور ماه به ترتیب 3 و 4 تانک ساخته شد.

در 15 آگوست 1942، مخزن پورشه نام Pz.Kpfw.VI P و نام سرتاسری Sd.Kfz.181 را دریافت کرد. رقیب Pz.Kpfw.VI H نیز همان شاخص سرتاسری را دریافت کرد به عبارت دیگر، هر دو تانک توسط Wehrmacht پذیرفته شدند.

یک نمایش واضح که Pz.Kpfw.VI P برای سرویس پذیرفته شد. لطفا به تاریخ انتشار توجه کنید

این واقعیت که ببر توسعه یافته توسط Henschel قبلاً در این زمان اولویت بیشتری داشت، هیچ رازی نیست. این ماشین تحت کنترل مستقیم دپارتمان ششم دپارتمان تسلیحات و شخصا هاینریش کنیپکمپ ایجاد شد. در آوریل 1942، حتی قبل از تظاهرات به هیتلر، هنشل قراردادی برای تولید 200 تانک دیگر دریافت کرد که در اوت 1942 به شرکت تحویل داده شد. در 8 فوریه 1942، فریتز تاد، که یکی از حامیان پورشه و کمیسیون تانک بود، در یک سانحه هوایی جان باخت. با این حال، اداره تسلیحات همچنان منتظر بود. 5 نفر از Pz.Kpfw.VI P آزاد شده به Döllersheim رفتند و در آنجا در دسترس 503 گردان تانک های سنگین قرار گرفتند. این به وضوح نشان می دهد که در پاییز 1942، تانک های ساخته شده توسط Porsche K.G. هنوز به عنوان یک جایگزین در نظر گرفته شدند.

یکی از مخازن مورد استفاده به عنوان آزمایشگاه آزمایش. خودرویی که در آگوست-سپتامبر 1942 با بال‌های "عریض" تولید شد

با شروع از ششمین خودروی تولید شده، ظاهر Pz.Kpfw.VI P اندکی تغییر کرده است. پس از آزمایش، مشخص شد که ایده با برش "بال" موفق‌ترین بال نبوده است. تغییراتی در طراحی ایجاد شد و قابلیت اطمینان نیروگاه بهبود یافت. حل تمام مشکلات موتور ممکن نبود، اما باید به خاطر داشت که در آینده قرار بود تایپ 103 بهبود یافته تولید شود که در آن مشکلات سیستم خنک کننده برطرف شد. علاوه بر این، یک جایگزین در قالب Typ 130 با موتور خنک کننده مایع باقی مانده است.

از 9 تانک تولید شده از آوریل تا سپتامبر، 4 تانک به عنوان نمونه اولیه مورد استفاده قرار گرفت که واحدهای مختلف روی آنها آزمایش شدند. در اکتبر 1942 آخرین تانک دهم تولید شد. این خودرو در نسخه فرمان تولید شد و شماره سریال 150013 را دریافت کرد.

در حین آزمایش در گردان 503 تانک سنگین

سپس، در اکتبر 1942، وزارت تسلیحات خود را در وضعیت حساسی دید. در تولید سریال 2 تانک با تسلیحات مشابه وجود داشت که تقریباً از نظر زرهی معادل بودند که هر کدام مزایا و معایب خاص خود را داشتند. تصمیم گرفته شد که آزمایشات مشترک تانک های مختلف انجام شود و در 14 اکتبر تولید Pz.Kpfw.VI P متوقف شد. در 8 نوامبر، تانک ها شامل 2 Pz.Kpfw.VI P و 2 Pz.Kpfw.VI H به برکه رسیدند. در طول تست های بلند کردن، هر دو تانک پورشه بر مانعی غلبه کردند که نه Pz.Kpfw.VI H و نه VK 36.01 قادر به انجام آن نبودند.

در حال حاضر در فرآیند آزمایش های مقایسه ای، مشخص بود که آنها دقیقا به عنوان بهانه ای برای توقف تولید Pz.Kpfw.VI P در نظر گرفته شده بودند. در آن زمان، تصمیم گرفته شد که با شاسی 91 تولید شده چه کار شود. بر اساس آنها، تصمیم به ساخت ناوشکن تانک 8.8 سانتی متری StuK 43 Sfl L/71 Panzerjäger Tiger (P) که بیشتر به نام فردیناند شناخته می شود، گرفته شد. 90 برجک توسط Wegmann برای نصب روی Pz.Kpfw.VI H (از دسامبر 1942 با نام Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E) تبدیل شد. درست از نوامبر، هنشل سرعت تولید تانک های خود را افزایش داد و 17 وسیله نقلیه تحویل داد و در دسامبر 38 قبلا ساخته شد.

بله، رقابت ناجوانمردانه ای وجود داشت. اما در نهایت، جنگی در جریان بود و رهبری آلمان باید تصمیم می گرفت که کدام یک از دو تانک مشابه در این سری باقی بماند.

یک Pz.Kpfw.VI(P) هنوز هم موفق شد به جبهه برسد. ما در مورد Pz.Bef.Wg.VI (P)، آخرین وسیله نقلیه ساخته شده صحبت می کنیم. این تانک در نوامبر 1942 در آزمایشات شرکت کرد و سپس تانک در زمین تمرینی کومرزدورف به پایان رسید. در سال 1943 نیز این خودرو در تست های مختلف مورد استفاده قرار گرفت. در آغاز سال 1944، تانک به Nibelungenwerk بازگشت و در آنجا بازسازی شد. به جای موتورهای Typ 101، دو موتور Maybach HL 120TRM نصب شد و ضخامت ورق بدنه جلو به 200 میلی متر افزایش یافت. دگرگونی های مشابهی با اسلحه های خودکششی فردیناند انجام شد که سپس به Elefant تغییر نام داد. با افزایش وزن رزمی Pz.Bef.Wg.VI (P)، تانک مسیرهایی به عرض 640 میلی‌متر دریافت کرد، مانند فردیناند/Elefant. ماشین با زیمریت پوشیده شده بود.

Pz.Bef.Wg.VI (P)، تنها تانک فردیناند پورشه که در واقع جنگید

تانک فرماندهی که به این شکل تبدیل شده بود، در فروردین 1343 به جبهه اعزام شد. در آنجا او به عنوان بخشی از 653 گردان ناوشکن تانک به پایان رسید. این وسیله نقلیه در شرکت "بستگان نزدیک" به پایان رسید - گردان به ناوشکن های تانک Elefant مسلح شد. در همان واحد سه وسیله نقلیه دیگر بر اساس Pz.Kpfw.VI(P) - Bergepanzer VI ARV وجود داشت. سرنوشت همه این خودروها تقریباً یکسان بود. در 13 ژوئیه، عملیات Lviv-Sandomierz آغاز شد. هیچ جزئیاتی از اولین و در عین حال آخرین مورد استفاده رزمی از Pz.Bef.Wg.VI (P) حفظ نشده است. فقط می توان گفت که تانک توسط غلتک حمله شوروی درهم شکست: از 18 ژوئیه به عنوان بخشی از گردان در لیست قرار گرفت و در 22 ژوئیه مانند دو Bergepanzer VI دیگر آنجا نبود.

مسیرهای جدید و زره های تقویت شده در جلوی بدنه به وضوح قابل مشاهده است

داستان واقعی ببر که توسط فردیناند پورشه ساخته شده است، کمی با آنچه برخی از مورخان می گویند متفاوت است. هیچ مجموعه ای وجود نداشت که دائماً گیربکس الکتریکی را خراب کند، قبل از تصمیم گیری برای توقف تولید تانک، 100 شاسی تولید نشد، هیچ پیروزی واضحی بر رقیب هنشل تایگر وجود نداشت. اما عجله و رقابت کثیف وجود داشت.

پس از جنگ، نه وزارت ششم، نه وزارت تسلیحات، نه هیتلر و نه رایش سوم وجود داشت. اما بخش قابل توجهی از شرکت های آلمانی باقی مانده است. هنگامی که کار بر روی ایجاد یک تانک کلاس 30 تنی معروف به Standardpanzer در نیمه دوم دهه 50 آغاز شد، خودروی گروه A برنده رقابت شد. سازنده اصلی شاسی آن پورشه بود و برجک توسط Wegmann ساخته شد. در سال 1965، این تانک به عنوان لئوپارد پذیرفته شد. بیش از دو دهه قبل از آن، اولین تانک Porsche K.G با همین نام بود.

منابع و ادبیات:

1. مواد باما (Bundesarchiv)
2. مواد نارا
3. مواد VHU Prahan (بایگانی Vojenský historický)
4. آرشیو یوری تینترا (Jiri Tintera)
5. Panzerkampfwagen VI P (Sd.Kfz.181): تاریخچه پورشه تیپ 100 و 101 که با نام پلنگ و ببر (P) نیز شناخته می شود، توماس ال. جنتز، هیلاری ال. دویل، 1997، Darlington Productions، Inc، 1– 892848-03-1
6. تراکت پانزر شماره 6 - Schwere-Panzerkampfwagen D.W to E-100, Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle, Panzer Tracts, 2001, ISBN 0–9708407–1–3
7. تانک های ببر آلمان، D.W. به Tiger I: طراحی، تولید و اصلاحات، توماس ال. جنتز، هیلاری ال. دویل، انتشارات شیفر، 2000، ISBN 0–7643–1038–0
8. Der Panzer-Kampfwagen Tiger und seine Abarten, Walter J. Spielberger Motorbuch verlag, 1987, ISBN 3–87943–456–5
9. جنگ های پروفسور پورشه: زندگی مخفی مهندس افسانه ای فردیناند پورشه که دو متخاصم را در چهار دهه مسلح کرد، کارل لودویگسن، قلم و شمشیر، 2015، ISBN 978–1783030194

در اواسط سال 1941، پورشه تانک سنگین آزمایشی VK 3001 (P) یا Typ 100 را برای آزمایش ارائه کرد. برخی از این تفاوت ها تأثیر منفی بر کل پروژه داشت و منجر به این واقعیت شد که مشتری نمی خواهد تولید انبوه تجهیزات جدید را راه اندازی کند. علاوه بر این، توسعه نسخه جدیدی از تانک سنگین تحت عنوان VK 4501 (P) قبلاً در حال انجام بود.

در پایان ماه مه 1941، فرماندهی آلمان یک بار دیگر الزامات یک تانک سنگین امیدوارکننده را تجدید نظر کرد. تجربه چندین پروژه قبلی نشان داده است که خودروی جدید باید زره ضخیم‌تر و وزن جنگی مناسب‌تری داشته باشد. هنگام استفاده از زره تا ضخامت 100 میلی متر، تانک باید حدود 45 تن وزن داشت، همچنین لازم بود از یک سلاح قدرتمند با قابلیت نفوذ تا 100-150 میلی متر زره در فاصله حدود 1 کیلومتر استفاده شود. مطابق با این الزامات، توسعه دو پروژه با نام VK 4501 آغاز شد.

دو سازمان در توسعه یک خودروی زرهی جدید مشارکت داشتند. پروژه از Henschel VK 4501 (H)، از Porsche - VK 4501 (P) تعیین شد. پس از آن، اولین پروژه، که حرف "H" در نام خود داشت، مورد تایید مشتری قرار گرفت و پس از آن، مخزن جدید وارد تولید انبوه شد. این وسیله نقلیه به طور گسترده ای به عنوان ببر Pz.Kpfw.VI شناخته شد. پروژه دوم با موفقیت کمتری به پایان رسید و تجهیزات کمتری ساخته شد.

مخزن آزمایشی VK 4501 (P) در حال آزمایش است. عکس: Rascarcapaco.blogspot.ru

در پورشه، پروژه جدید نام خود را نوع 101 دریافت کرد. علاوه بر این، نام‌های دیگری نیز در مراحل مختلف توسعه استفاده شد. از تعیین هایی استفاده شد که وزن رزمی وسیله نقلیه (VK 4501)، شماره سریال در نیروها (Pz.Kpfw.VI) و غیره را منعکس می کرد. بیشتر تغییر نام طبق دستور مشتری انجام شد که توسط ارتش نمایندگی می شد.

پروژه جدید پیشنهاد می کند تا حد امکان از پیشرفت های موجود با در نظر گرفتن نیازهای به روز شده برای فناوری استفاده شود. برنامه ریزی شده بود تا مفاد اصلی پروژه حفظ شود و همچنین تغییراتی در زره و سیستم سلاح ایجاد شود. این امر امکان تسریع در توسعه پروژه را در عین رعایت الزامات موجود فراهم کرد. این رویکرد کاهش تعداد قطعات و مجموعه های جدید توسعه یافته را ممکن کرد.

بدنه موجود که به عنوان بخشی از پروژه قبلی ایجاد شده بود، زره پیشرفته دریافت کرد. قسمت جلویی آن قرار بود از ورق هایی با ضخامت 100 میلی متر مونتاژ شود. به دلیل تغییر در ضخامت زره، خطوط قسمت جلویی بدنه باید تغییر می کرد. علاوه بر این، طراحی قسمت بالایی بدنه که طاقچه های گلگیر توسعه یافته را تشکیل می داد، تنظیم شد. بین قسمت های جلویی و کناری بالایی، گونه های اریب دار وجود داشت. سقف بدنه افقی 25 میلی متری در عقب خودرو به یک ورق شیب دار متصل بود.

نمودار مخزن ببر (P). طراحی Rascarcapaco.blogspot.ru

همچنین، به عنوان بخشی از پروژه، نسخه به روز شده برجک مورد استفاده در نسخه قبلی تانک سنگین ساخته شد. این برج دارای یک صفحه جلویی عمودی بود و همچنین مجهز به یک قسمت منحنی بود که به عنوان کناره‌ها و قسمت پشتی آن عمل می‌کرد. از نظر سطح حفاظت، برجک تانک جدید تفاوتی با بدنه نداشت و از ورقه هایی به ضخامت 100 میلی متر تشکیل شده بود.

طرح مخزن VK 4501 (P) قرار بود به طور کامل از پروژه قبلی قرض گرفته شود. قسمت جلویی بدنه واحدهای انتقال برق و برخی وسایل مکانیکی را در خود جای داده بود که محفظه کنترل در پشت آنها قرار داشت. مرکز بدنه محفظه جنگی را در خود جای داده بود و نیروگاه در قسمت عقب قرار داشت.

خودروی زرهی VK 3001(P) مجهز به دو موتور بنزینی با قدرت هر کدام 210 اسب بخار بود. برای جبران افزایش وزن جنگی، تانک به موتورهای قدرتمندتری نیاز داشت. به عنوان بخشی از پروژه VK 4501 (P)، یک موتور کاربراتوری Typ 101 ساخته شد. قرار بود دو موتور جدید در قسمت عقب بدنه قرار گیرد. در کنار آنها دو ژنراتور الکتریکی زیمنس sGV 275/24 با قدرت هر کدام 275 کیلووات قرار داشت. با استفاده از مجموعه ای از کابل ها، برق برای موتورهای الکتریکی زیمنس D1495a واقع در جلوی کیس تامین شد. از طریق درایوهای نهایی، موتورهای الکتریکی چرخ های محرک جلو را می چرخاندند.

تانک سنگین امیدوار کننده اصول کنترل اولیه پیشنهادی در پروژه قبلی را حفظ کرد. راننده می توانست پارامترهای عملکرد دو موتور بنزینی را تغییر دهد، اما ابزار اصلی کنترل مجموعه ای از سیستم ها بود که امکان تغییر پارامترهای جریان عرضه شده به موتورهای کششی را فراهم می کرد. موتورهای بنزینی می توانند در همان حالت کار کنند.

یک شاسی آزمایشی با شبیه ساز وزن برجک در حال آزمایش است. عکس چمبرلین پی، دویل اچ. "راهنمای کامل تانک ها و اسلحه های خودکششی آلمانی جنگ جهانی دوم"

شاسی با تغییراتی از تانک قبلی قرض گرفته شده است. پیشنهاد شده بود از شش چرخ جاده دوگانه با قطر بزرگ در هر طرف استفاده شود. نویسندگان پروژه استفاده از نوارهای لاستیکی را کنار گذاشتند، اما معماری کلی شاسی را حفظ کردند. غلتک ها به صورت جفت مسدود شده بودند و بوژهای آنها روی میله های پیچشی نصب شده بودند. برای صرفه جویی در فضای داخل خودرو، میله های پیچشی در بیرون و همچنین در امتداد بدنه قرار داده شد. چرخ های محرک در جلوی شاسی با بیش از حد قابل توجهی بیش از چرخ های جاده قرار گرفتند. چرخ های راهنما در عقب وجود داشت. شاخه بالایی کاترپیلار بدون نیاز به غلتک های نگهدارنده روی غلتک های نگهدارنده قرار داشت. برای تانک VK 4501 (Z) دو گزینه مسیر توسعه داده شد. این محصول با عرض 500 میلی متر برای حمل تجهیزات در جاده ها و راه آهن در نظر گرفته شده بود و برای عملیات در میدان باید از کاترپیلار 600 میلی متری استفاده شود.

قرار بود تسلیحات اصلی تانک در یک برجک دوار قرار گیرد. در ابتدا قرار بود از یک اسلحه امیدوار کننده 88 میلی متری به عنوان "کالیبر اصلی" استفاده شود. محاسبات نشان داد که برای چنین اسلحه تانک باید اندازه محفظه جنگی و همچنین افزایش قطر بند شانه به 2 متر به دلیل هماهنگی خاص کار شرکت های مختلف و مشتری انجام شود سفارش ساخت برجک برای بند شانه ای با قطر کمتر ظاهر شد که فقط می توانست تفنگ 75 میلی متری را حمل کند. پس از آن، مشکلات مربوط به محفظه مبارزه حل شد و مشتری و توسعه دهنده نوع مورد نیاز را انتخاب کردند.

سلاح اصلی تانک سنگین نوع 101 یک اسلحه تانک 8.8 سانتی متری KwK 36 با لوله 56 کالیبر تصمیم گرفته شد. این اسلحه از نظر ویژگی های رزمی نیازهای مشتری را برآورده می کرد و همچنین دارای ابعاد قابل قبولی بود و قابلیت نصب بر روی تانک امیدوار کننده را داشت. پیشنهاد شد اسلحه را به یک دید تلسکوپی دوچشمی مجهز کرده و آن را روی یک سیستم نوسانی نصب کنید. با کمک درایوهای چرخش برجک، هدایت افقی دایره ای ارائه شد. زوایای ارتفاع از -9 درجه تا +18 درجه متغیر است.

بررسی شاسی در زمین های ناهموار. عکس: Aviarmor.net

پیشنهاد شد یک مسلسل کواکسیال MG 34 با کالیبر 7.92 میلی متر روی همان نصب با تفنگ نصب شود. در ابتدا تصمیم گرفته شد که مسلسل دوم را در نصب صفحه بدنه جلو رها کنیم. پس از آن، نصب مسکن با این وجود در پروژه گنجانده شد. توپچی باید مسلسل کواکسیال را کنترل می کرد و اپراتور رادیو توپچی باید مسلسل را کنترل می کرد. خدمه همچنین می توانستند چندین مسلسل در اختیار داشته باشند که به عنوان سلاح های دفاع شخصی استفاده می شد.

با افزایش اندازه بدنه و محفظه جنگی، امکان قرار دادن قفسه های نسبتاً بزرگ و حجیم برای مهمات در تانک وجود داشت. بار مهمات تفنگ 88 میلی متری می تواند از 64 گلوله تشکیل شود. برای استفاده با مسلسل، حمل بیش از 4300 گلوله مهمات پیشنهاد شد. همچنین فضایی برای حمل 6 خشاب مسلسل با 192 گلوله وجود داشت.

قرار بود خدمه تانک VK 4501(P) / Typ 101 متشکل از پنج نفر باشد. راننده و اپراتور رادیو در جلوی بدنه قرار داشتند. آنها می توانستند با استفاده از دریچه هایی در ورقه های جلویی و زیگوماتیک بدنه وضعیت را مشاهده کنند. در محل کار آنها مجموعه ای از کنترل های لازم وجود داشت. بنابراین راننده ابزار کنترل ماشین را داشت و رادیو دو نوع ایستگاه رادیویی داشت.

مطالعه تکنولوژی عکس چمبرلین پی، دویل اچ. "راهنمای کامل تانک ها و اسلحه های خودکششی آلمانی جنگ جهانی دوم"

برجک دارای صندلی هایی برای توپچی، فرمانده و لودر بود. فرمانده می توانست از طریق مجموعه ای از دستگاه های مشاهده بر روی برجک خود رصد را انجام دهد. لودر دارای سیستم های مشابه بود، اما با زاویه دید کمتر. توپچی باید از دید موجود در جای خود استفاده می کرد. دو دریچه در سقف برجک و روی برجک برای دسترسی به داخل وسیله نقلیه وجود داشت.

یکی از ویژگی‌های جالب پروژه جدید، ارگونومی محفظه جنگی و روش غیرعادی فرود خدمه در صندلی‌هایشان بود. به دلایل فنی، برجک تانک تا حد امکان به جلو کشیده شد و به همین دلیل قسمت جلویی آن با سقف محفظه کنترل همپوشانی داشت و از تجهیز آن به دریچه جلوگیری می کرد. در نتیجه، تمام خدمه تانک مجبور بودند فقط از طریق دو دریچه در سقف برجک وارد خودرو شوند. ابتدا راننده و اپراتور رادیو باید وارد تانک می شدند، سپس توپچی، فرمانده و لودر باید به داخل تانک می رفتند. پیشنهاد شد که به ترتیب معکوس پیاده شود.

افزایش حفاظت و قدرت آتش منجر به افزایش اندازه و وزن جنگی شد. طول تانک نوع 101 در امتداد بدنه 6.6 متر بود، از جمله اسلحه - 9.34 متر، ارتفاع - 2.8 متر از نظر وزن، تانک، طبق محاسبات، قرار بود به سرعت 35 کیلومتر در ساعت برسد. ذخیره انرژی از 105-110 کیلومتر تجاوز نکرد.

تانک با برجک در بزرگراه. عکس: Aviarmor.net

نسخه اولیه پروژه VK 4501 (P) تا پایان ژوئن 1941 آماده شد. به زودی سندی ظاهر شد که برنامه کاری بعدی را مشخص می کرد. همچنین در این دوره نام اضافی تایگر به این پروژه داده شد. پس از آن، برای جلوگیری از سردرگمی با یک پروژه رقیب از Henschel، مخزن پورشه شروع به نام بردن Tiger (P) کرد. نامگذاری های موجود نیز حفظ شد. اسناد امضا شده، از جمله، مشارکت در پروژه های مختلف شرکت های پیمانکاری فرعی که تامین قطعات خاصی از آنها الزامی بود، تصریح می کرد.

بر اساس اطلاعات موجود، تا پایان ژوئیه 41، چندین قرارداد برای تامین تعداد قابل توجهی از قطعات برای تانک های جدید امضا شد. بنابراین، در طول یک دوره معین، کروپ مجبور شد 100 بدنه و همین تعداد برجک برای تانک ببر (P) جمع آوری و برای مونتاژ بفرستد. طبق این قراردادها و برنامه مصوب، قرار بود از بهار تا پاییز 1942 یکصد دستگاه خودروی زرهی جدید به مشتری تحویل داده شود. همچنین این عقیده گسترده وجود دارد که مونتاژ اولین دسته بزرگ تانک ها با تصمیم غیرمجاز فردیناند پورشه راه اندازی شده است، اما این با اطلاعات دیگر در تضاد است.

مونتاژ بدنه های زرهی برای تانک های VK 4501 (P) در اواخر سال 1941 آغاز شد. تولید چنین محصولاتی تا اواسط سال 1942 ادامه یافت. اولین برجک ها به دلایل مختلف تنها در اواسط بهار 1942 منتشر شدند و پس از آن امکان مونتاژ نمونه های اولیه وجود داشت. طبق داده های موجود، به عنوان بخشی از اولین سفارش، در مجموع بیش از 65 شاسی و تنها 15 برج ساخته شد که از این تعداد فقط 10 نمونه اولیه مونتاژ شد.

حمل و نقل VK 4501(P) با راه آهن. عکس: Wiki.warthunder.ru

اولین نمونه اولیه تانک سنگین امیدوارکننده در پایان زمستان 1942 وارد آزمایش شد. به دلیل نبود محفظه جنگی مورد نیاز، تصمیم گرفته شد که شاسی موجود به برجک مجهز نشود و به جای آن از شبیه ساز وزن استفاده شود. شاسی ویژگی های تحرک بسیار بالایی را نشان نمی دهد. در عملکرد واحدهای فردی نیز مشکلاتی وجود داشت. اولین نمونه اولیه در طول آزمایشات کارخانه ضعیف عمل کرد و به همین دلیل برای بازبینی ارسال شد. در عوض، خودروی دسته‌ای آزمایشی بعدی با پیکربندی مشابه برای آزمایش به مشتری ارائه شد.

در این زمان، کاستی‌های تک تک عناصر خودروی زرهی شناسایی شده بود. بنابراین، نوع جدید موتورها از قابلیت اطمینان کافی برخوردار نبودند و نمی توانستند عملکرد طولانی مدت در حداکثر قدرت را تحمل کنند، که می تواند منجر به از بین رفتن قطعات آنها شود. همچنین توسعه دهندگان و مشتری از طراحی برج راضی نبودند که باید بهبود می یافت. در ماه می 1942، فهرست جامعی از تغییرات لازم که باید در برخی از اجزا و مجموعه های خودرو ایجاد می شد، تهیه شد.

در ابتدا، مشتری یک مخزن سنگین از پورشه را به عنوان مورد علاقه برنامه موجود در نظر گرفت. با این حال، با پیشرفت آزمایش، نظر متخصصان ارتش تغییر کرد. با گذشت زمان، تانک VK 4501 (H) به عنوان یک توسعه امیدوارکننده‌تر در نظر گرفته شد. در آغاز ژوئیه 1942 ، گزارشی در مورد آزمایش مشترک دو وسیله نقلیه زرهی تهیه شد که به مزایای تانک Tiger (H) اشاره کرد. به گفته کارشناسان، نهایی شدن خودروی رقیب حداقل یک سال طول کشید. به همین دلیل برای پذیرش و تولید انبوه نامناسب در نظر گرفته شد.

تانک با برجک در یک میدان. عکس: Wikimedia Commons

در زمان تکمیل آزمایشات، رهبری آلمان نازی به این نتیجه رسید که ساخت موازی دو تانک سنگین از انواع مختلف غیرممکن است. این صنعت مملو از سفارشات دیگر بود که به همین دلیل باید انتخاب می شد. پس از ظاهر شدن گزارش آزمایش، این تصمیم آشکار شد، اما سرنوشت بیشتر دو تانک سنگین باید از طریق آزمایشات تکمیلی مشخص می شد. در اواسط نوامبر، آزمایش های مقایسه ای دو تانک انجام شد که طی آن هر دو وسیله نقلیه ارائه شده نه تنها مزایا، بلکه معایب را نیز نشان دادند. با این حال، تانک Henschel عملکرد بهتری نسبت به رقیب خود داشت.

آنها تصمیم گرفتند که توسعه شرکت Henschel را به صورت سری قرار دهند، در حالی که توسعه بیشتر پروژه Typ 101 غیر امیدوار کننده در نظر گرفته شد. به زودی تانک VK 4501(H) با نام Panzerkampfwagen VI Tiger وارد خدمت شد. پروژه Tiger(P) به دلیل نبود چشم انداز در 22 نوامبر 1942 بسته شد. سند رسمی تکمیل این پروژه کمی بعد در ماه دسامبر امضا شد. در این زمان، هشت وسیله نقلیه آزمایشی ساخته شده بود که از نظر پیکربندی، تجهیزات، هدف و غیره با یکدیگر متفاوت بودند. علاوه بر این، دو ساختمان برای آزمایش ساخته شد که مجهز به واحدهای داخلی نبود.

در 10 دسامبر، ارتش خواستار توسعه دو گزینه برای نوسازی تانک موجود با استفاده از موتورها و واحدهای انتقال جدید شد. تانک Typ 130 قرار بود به جای دو موتور جداگانه، یک موتور Maybach HL 120TRM دریافت کند و پروژه Typ 131 به معنای جایگزینی گیربکس الکتریکی با سیستم های هیدرولیک بود. پس از تکمیل توسعه پروژه های به روز شده، قرار بود تعدادی از شاسی های موجود VK 4501(P) بر اساس آنها بازسازی شود. متعاقباً تقریباً تمام وسایل نقلیه زرهی ساخته شده موتورهای جدید دریافت کردند.

اسلحه های خودکششی Elefant / Ferdinand. عکس: Wikimedia Commons

تجهیزات ساخته شده برای اهداف مختلف مورد استفاده قرار گرفت. بنابراین، نمونه های اولیه "Type 101" در پروژه های مختلف جدید به عنوان بستری برای آزمایش ایده ها و راه حل های جدید استفاده شد. یکی از تانک های کاملا مجهز که برجک و اسلحه دریافت می کرد، طبق برخی منابع، در بهار سال 1944 برای آزمایش در شرایط جنگی واقعی به جبهه شرقی فرستاده شد. این وسیله نقلیه تا اواسط تابستان مورد استفاده قرار گرفت و در یکی از نبردها منهدم شد.

پس از بسته شدن پروژه، تصمیم گرفته شد که شاسی تعیین شده از نوع VK 4501(P) تکمیل شود و همچنین از آنها به عنوان پایه تجهیزات جدید استفاده شود. در مجموع 90 شاسی مونتاژ شد که در زمان تکمیل و نوسازی به انواع موتورهای جدید مجهز شدند. متعاقباً از این شاسی ها در ساخت میله Sturmgeschütz 8.8 سانتی متری StuK 43 یا 8.8 سانتی متری StuK 43 Sfl L/71 Panzerjäger Tiger (P) توپخانه خودکششی با اسلحه ضد تانک 88 میلی متری PaK 43 استفاده شد. این وسایل نقلیه گسترده ای به نام Elefant/Ferdinand دریافت کردند.

پروژه تانک سنگین Porsche VK 4501(P) / Typ 101 نتایج واقعی به همراه نداشت. چندین خودروی نمونه اولیه و همچنین تعداد قابل توجهی شاسی پیش تولید ساخته شد. در همان زمان فقط یک تانک کاملا مجهز وارد ارتش شد که توانست مدتی در جنگ در جبهه شرقی شرکت کند. سایر نمونه های پیش تولید برای مدت معینی بیکار ماندند و پس از آن تصمیم گرفته شد از آنها در ساخت اسلحه های جدید خودکششی استفاده شود. پس از چنین تغییری در شاسی موجود، تولید VK 4501(P) غیر ضروری ادامه پیدا نکرد. هنشل موفق شد نسخه موفق تری از تانک سنگین ایجاد کند که پس از تنظیم دقیق، وارد خدمت شد و به تولید انبوه فرستاده شد. بعدها، پورشه تلاش کرد تا پروژه موجود را بهبود بخشد، اما برای اصلاح وضعیت موجود خیلی دیر شده بود.

بر اساس مواد:
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://panther-panzer.de/
http://vn-parabellum.narod.ru/
چمبرلین پی، دویل اچ. کتاب مرجع کامل تانک ها و اسلحه های خودکششی آلمانی جنگ جهانی دوم. - M.: AST: Astrel، 2008.
باریاتینسکی M.B. تانک سنگین "ببر" // مجموعه زره. 1998. شماره 6.

F. Porsche طراحی تانک را در می 1941 آغاز کرد. نمونه اولیه با نام VK45.01(P)، آزمایش را در 20 آوریل 1942 (روز تولد هیتلر) آغاز کرد. نمونه اولیه از رقیب خود VK36.01 (H) بهتر عمل کرد. اما به دلیل گران بودن گیربکس الکترونیکی، برای سرویس پذیرفته نشد. در نتیجه حدود 5 ماشین ساخته شد.

معرفی

رزرو

با زره طرفینو سختگیرهمین وضعیت 80 میلیمتر هم هست که خیلی خوب نیست چون... قفسه مهمات ببر در زیر برجک قرار دارد (مواردی وجود دارد که یک قطعه توپخانه سطح 5 به پهلو یا عقب شما وارد می شود می تواند "آسیب" زیادی ایجاد کند).

کیفیت سواری

سلاح (نفوذ و آسیب در bb نشان داده شده است)

تاکتیک های رزمی

کدام ماژول ها برای نصب بهتر هستند؟

امتیازات خدمه

نتیجه

آماده شده توسط: دنزل واسینگتون 1

13-12-2016, 11:23

روز بخیر و به سایت خوش آمدید! دوستان حالا در مورد کیفیت واقعی آلمانی صحبت خواهیم کرد که به طور جدی در بازی ما تست شده است. ما در مورد یک تانک سنگین آلمانی سطح هفتم و این صحبت خواهیم کرد راهنمای ببر (P)..

این وسیله نقلیه در امتداد شاخه ای پمپ می شود که به تانک افسانه ای و فوق سنگین آلمانی Maus ختم می شود و بنابراین، ویژگی های عملکرد ببر (P).همچنین باید برای زره ​​خود مشهور باشند. این گفته تا حدی درست است، اما آیا واقعاً اینقدر جدی است؟

ببر TTX (P)

برای شروع، هرکسی که تصمیم گرفت این سلاح سنگین را به نبرد ببرد، باید بداند که در سمت ما حاشیه ایمنی افزایش یافته از ویژگی های فن آوری آلمانی و مهمتر از همه، دید اولیه خوب 380 متر وجود دارد.

اگر در نظر بگیریم ویژگی های ببر (P).زره، طبق نقشه، واقعاً باید یک تانک قوی در دست داشته باشیم و واقعاً از یک ببر معمولی قوی تر است. با این حال، همه چیز نسبی است و ضخامت 210 میلی متر اعلام شده از صفحات زره تنها در دو صفحه است که با رنگ قرمز مشخص شده است. اگر بدنه را سفت کنیم، واقعاً می‌توانیم با اطمینان همکلاسی‌هایمان را مهار کنیم، اما بسیاری از تانک‌های سطح هشتم، و حتی بیشتر از آن نه، به راحتی به ما نفوذ می‌کنند. علاوه بر این، گونه ها ببر (P) دنیای تانک هاضخامتی که با رنگ نارنجی مشخص شده است، معمولاً تنها 80 میلی متر است و به شدت بیرون می آید.

اگر در مورد امنیت برج صحبت کنیم، باز هم سردرگمی وجود دارد. مانتوی تفنگ یک صفحه نمایش جامد است، اما اغلب اوقات، و حتی گاهی اوقات توسط ماشین های سطح پایین تر، دوخته می شود. اما بزرگترین مشکل برج به شایستگی گنبد بزرگ فرمانده در نظر گرفته می شود. به عبارت دیگر، تانک سنگین ببر (P)به نظر می رسد که زره در پیشانی خود دارد، اما به نظر نمی رسد.

در مورد برآمدگی جانبی نیز باید گفت. ضخامت طرفین ما 80 میلی متر است که به این وسیله نقلیه اجازه می دهد تا زمانی که بدنه به شکل الماس قرار می گیرد، با خیال راحت مخزن شود. اما مراقب باشید، اگر آن را بیش از حد سفت کنید، کاهش کاهش می یابد و یک قفسه مهمات آسیب پذیر در قسمت جلوی سمت چپ بدنه وجود دارد.

همچنین شایان ذکر است که تانک ببر (P).بزرگ، بلند و بلند، پنهان کردن چنین انباری گاهی اوقات می تواند بسیار دشوار باشد و توپخانه دوست دارد ما را هدف قرار دهد.

تحرک بند ناف ما مورد توجه ویژه قرار می گیرد. این اشتباه است که آن را فوق آهسته بنامیم، با این حال، حداکثر سرعت آن متوسط ​​است، به دلیل وزن زیاد، دینامیک به شدت کاهش می یابد و قدرت مانور آن نیز پایین است. ببر (P) WoTضعیف است، پس بیایید دوباره این هنر را به یاد بیاوریم.

تفنگ

خب اگه ماشین از نظر مشخصات کلی خیلی خوب نباشه به احتمال زیاد تفنگ مناسبی داره. این تا حدودی درست است.

اسلحه ببر (P).در مقایسه با تنه های همکلاسی هایش، به عنوان یک ضربه آلفای بزرگ متمایز نیست، اما سرعت شلیک ما عادی است، بنابراین پاداش تقریباً 2000 واحد آسیب در دقیقه بدون رامر و پرکس است.

تفنگ ما واقعاً به دلیل پارامترهای نفوذ خود متمایز است، در واقع، تانک سنگین ببر (P) World of Tanksمی تواند با عزت حتی در برابر 9 ها بدون استفاده از طلا بجنگد. اما اگر راحتی بیشتری می خواهید، بهتر است 10-20 ساب کالیبر همراه خود داشته باشید.

در میان پارامترهای راحتی تیراندازی، به ویژه می خواهم به پراکندگی دلپذیر و دقت نهایی عالی توجه کنم. فقط به آن می رسد ببر (P) WoTنه به آن سرعتی که ما می‌خواهیم، ​​و اسلحه فقط 6 درجه خم می‌شود، که این نیز آرزوی نهایی نیست.

مزایا و معایب

برای اینکه بتوانید با اطمینان بیشتری با یک تانک بازی کنید ، می دانید روی چه ویژگی هایی می توانید حساب کنید و چه جنبه هایی را بهتر است به دشمن نشان ندهید ، باید مزایا و معایب اصلی را برجسته کنید. ببر (P) WoT، کاری که اکنون انجام خواهیم داد.
طرفداران:
حاشیه ایمنی زیاد؛
زره جلویی خوب در نبرد در بالای لیست قرار دارد.
بررسی بدی نیست.
دقت بالای تفنگ؛
آسیب بدی در دقیقه نیست.
پارامترهای نفوذ عالی
معایب:
ابعاد انبار;
زره هنگام مبارزه در انتهای لیست ضعیف است.
تحرک ضعیف؛
Alphastrike کوچک;
UVN راحت متوسط.

تجهیزات ببر (P)

البته، بسیار مهم است که قبل از رفتن به نبرد، وسیله نقلیه رزمی خود را به ماژول های اضافی مجهز کنید، این حتی می تواند بر نتیجه نبرد تأثیر بگذارد. بنابراین، در تانک سنگین ببر (P)بهتر است تجهیزات زیر را نصب کنید:
1. - ما را به دشمنی قدرتمندتر تبدیل می کند، زیرا به لطف این ماژول، سرعت آتش و DPM به خوبی افزایش می یابد.
2. همانطور که قبلا ذکر شد، این تانک بهترین سرعت هدف گیری را ندارد، با بهبود آن، می توانید به طور موثرتری آسیب وارد کنید.
3. - ما در حال حاضر دید کلی خوبی داریم و با بهتر کردن آن، نسبت به همکلاسی های خود برتری پیدا می کنیم و می توانیم با فناوری سطح بالاتر همگام شویم.

همانطور که اغلب اتفاق می افتد، یک جایگزین خوب برای نکته سوم وجود دارد -. بله، ما برد دید را از دست خواهیم داد، اما حتی قدرت شلیک بیشتری به دست خواهیم آورد، که این نیز منطقی است.

آموزش خدمه

انتخاب صحیح مهارت ها برای تانکرهایی که در داخل وسیله نقلیه نشسته اند، نکته مهم و مسئولیت پذیرتری است. برای امتیاز ببر (P).ارزش آن را دارد که به گونه ای انتخاب کنید که بقای تانک ما را افزایش دهد ، از این گذشته ، سنگین است ، پارامترهای کلی آن را افزایش دهید و همچنین راحت تر کردن سلاح اضافی نخواهد بود:
فرمانده - , , .
توپچی – , , , .
مکانیک راننده - , , , .
اپراتور رادیو - ، ، ، .
لودر – , , , .

تجهیزات ببر (P)

البته، رفتن به نبرد بدون مواد مصرفی نیز غیرممکن است، به خصوص با توجه به این واقعیت که ما یک تانک سنگین در دست داریم که برای جلوگیری از حمله دشمن طراحی شده است، بنابراین حداقل، ما قطعاً باید آن را خریداری کنیم. اما اعتماد به نفس بیشتر، و در صورت لزوم، قابلیت اطمینان، تنها در صورت حمل و نقل به دست می آید تجهیزات ببر (P).از جانب ، ، . به هر حال، دومی را می توان با جایگزین کرد، از این بدتر نخواهد بود.

تاکتیک های بازی ببر (P)

با توجه به همه چیزهایی که در بالا گفته شد، نقاط قوت و ضعف آلمانی ما، سبک بازی با او بسته به نوع نبردی که در آن قرار می گیریم اساساً متفاوت است.

وقتی نوبت به مبارزه در بالای لیست می رسد، در تاکتیک های ببر (P).مبارزه همه چیز در مورد تسلط است. ما، همانطور که شایسته یک تانک سنگین است، می‌توانیم با خیال راحت به خط مقدم خزیم و دشمن را با زره خود مهار کنیم، و مطمئن شویم که بدنه را بچرخانیم، برقصیم و در حین بارگیری مجدد وارد پوشش شویم.

اگر در مورد نبرد در انتهای لیست صحبت کنیم، تانک سنگین آلمانی تایگر (P) WoTبسیار کمتر ترسناک می شود. در اینجا خیلی ها به راحتی به ما نفوذ خواهند کرد و به همین دلیل بهتر است از متحدان قوی تری عقب بمانیم و نقش پشتیبان را بازی کنیم.

تفنگ می تواند در مسافت های طولانی به طور موثر مبارزه کند ببر (P) دنیای تانک هادقیق، به لطف نفوذ خوب، می تواند در صورت هدف قرار دادن نقاط آسیب پذیر یا آلوده کردن طلا، دشمن را شکست دهد.

اما در هر صورت باید همیشه اوضاع اطراف خود را زیر نظر داشته باشید. شما نمی توانید با نیروهای برتر دشمن در موقعیتی که برای شما نامطلوب است وارد نبرد شوید. این را نیز به خاطر بسپار تانک ببر (P).تحرک ضعیفی دارد، بنابراین باید جهت را با دقت انتخاب کنید، اما به ویژه باید از توپخانه بترسید.