Dobrodošli!

Nalazite se na glavnoj stranici Enciklopedije Nižnjeg Novgoroda- središnji referentni resurs regije, objavljen uz potporu javnih organizacija Nižnjeg Novgoroda.

U ovom trenutku, Enciklopedija je opis regionalnog života i vanjskog svijeta koji ga okružuje sa stajališta samih stanovnika Nižnjeg Novgoroda. Ovdje možete slobodno objavljivati ​​informativne, komercijalne i osobne materijale, kreirati praktične poveznice poput ove i dodati svoje mišljenje većini postojećih tekstova. Urednici Enciklopedije posebnu pozornost posvećuju autoritativnim izvorima – porukama utjecajnih, informiranih i uspješnih ljudi iz Nižnjeg Novgoroda.

Pozivamo vas da unesete više informacija o Nižnjem Novgorodu u Enciklopediju, postanete stručnjak i, po mogućnosti, jedan od administratora.

Načela Enciklopedije:

2. Za razliku od Wikipedije, Enciklopedija Nižnji Novgorod može sadržavati informacije i članak o bilo kojem, pa i najmanjem fenomenu Nižnjeg Novgoroda. Osim toga, nije potrebna znanstvenost, neutralnost i slično.

3. Jednostavnost prezentacije i prirodan ljudski jezik temelj su našeg stila i snažno ih potičemo kada pomažu prenijeti istinu. Enciklopedijski članci osmišljeni su tako da budu razumljivi i donose praktičnu korist.

4. Dopuštena su različita i međusobno isključiva gledišta. Možete kreirati različite članke o istom fenomenu. Na primjer, stanje stvari na papiru, u stvarnosti, u pučkom narativu, sa stajališta određene skupine ljudi.

5. Obrazloženi pučki govor uvijek ima prednost pred administrativno-činovničkim stilom.

Pročitajte osnove

Pozivamo vas da napišete članke o fenomenima u Nižnjem Novgorodu za koje mislite da ih razumijete.

Status projekta

Enciklopedija Nižnji Novgorod potpuno je neovisan projekt. ENN financiraju i podržavaju isključivo privatne osobe, a razvijaju ga aktivisti na neprofitnoj osnovi.

Službeni kontakti

Neprofitna organizacija " Otvorite Enciklopediju Nižnji Novgorod» (samoproglašena organizacija)

Vlasti regije Nižnji Novgorod i uprava brodogradilišta pružit će financijsku pomoć obiteljima poginulih i ozlijeđenih.

Detalji u materijalu:

srpnja 2019

24. srpnja postalo je poznato o otvaranju izložbe u povijesnom muzeju brodogradilišta "Dmitrij Benardaki - osnivač tvornice Sormovo" i nova izdanja muzeja.

Detalji u materijalu:

18. srpnja u čast 170. godišnjice tvornice i 220. godišnjice rođenja njenog osnivača D.E. Benardakijevi su postavili lik legendarnog ruskog industrijalca u središtu Sormova.

Detalji u materijalu:

2.-3. srpnja Tvrtka je bila domaćin prezentacije implementacije alata proizvodnog sustava u sklopu Drugog federalnog foruma „Produktivnost 360“. Stiglo je 14 ruskih namjesnika. Tijekom godine sudjelovanja u projektu optimizacije proizvodni ciklus broda smanjen je s 9 mjeseci na 8 mjeseci. I ove godine Sormovichy je dosegao brojku od 10 brodova godišnje, dok je prošle godine ta brojka bila 8.

Detalji u materijalu:

28. lipnja Višenamjenski brod za suhi teret projekta RSD59 "Idel 3" ustupljen je tvrtki Pola Rise. Teretni brod je uspješno prošao sve faze testiranja.

Detalji u materijalu:

lipnja 2019

21. lipnja Održano je porinuće broda za suhi teret "Andrey Zuev" projekta RSD59. Ovo je deveti brod iz serije Pola Makaria, koji je tvornica izgradila za tvrtku Idel. Projekt broda za suhi teret izradio je Pomorski strojarski zavod.

Detalji u materijalu:

travanj 2019

5. ožujka U brodogradilištu Krasnoye Sormovo porinut je drugi od četiri broda projekta RSD59, brod za rasuti teret IDEL 2. "IDEL 2" je već sedmi brod za suhi teret projekta RSD59 koji je Tvornica Krasnoye Sormovo izgradila u dvije godine.

Detalji u materijalu:

8. kolovoza Tim brodogradilišta Krasnoye Sormovo predao je kupcu, tvrtki Pola Rise, brod za rasuti teret Pola Sofia projekta RSD59. Projekt je izradio Marine Engineering Bureau - Design St. Petersburg.

Detalji u materijalu:

5. srpnja Tiskovna služba brodogradilišta Krasnoye Sormovo izvijestila je da je tvrtka predala kupcu brod za rasuti teret Pola Filofeya projekta RSD59. Ovo je već drugo višenamjensko plovilo izgrađeno u tvornici.

Sada se brodogradilište priprema za porinuće trećeg broda za rasuti teret u seriji od 5 brodova ovog projekta.

Detalji u materijalu:

svibnja 2018

24. svibnja U brodogradilištu Krasnoye Sormovo održan je događaj - brod za rasuti teret "Pola Makaria" projekta RSD59 predan je kupcu. Projektant broda bio je Pomorski inženjerski biro.

Sada će brod raditi za tvrtku Pola Rise.

Detalji u materijalu.

Tvornica OJSC Krasnoye Sormovo najstarije je rusko brodograđevno poduzeće (dio Grupe tvrtki MNP), osnovano 1849. Mnoge tehničke inovacije i industrijska dostignuća u Rusiji neraskidivo su povezana s poviješću tvornice: ovo je prva peć s otvorenim ložištem , koji je proslavio Sormovo kao najbolji u zemlji; prvi svjetski dizel-električni brod sagrađen 1903. godine; 1920.); prva podmornica u zemlji za kontinuirano lijevanje čelika "Sputnik" (1963.); ); prvi brod s dvostrukim trupom u svijetu (1966.) i još mnogo toga. Prvi put u svijetu 1927. godine dizajneri Sormova odstupili su od Lloydovih pravila koristeći longitudinal. sustav okvira, smanjujući težinu trupa iste čvrstoće.

Sormovichi je izgradio 300 podmornica i vozila za spašavanje na dubinama, više od 200 ih je modernizirano i popravljeno. Među njima su prva svjetska nuklearna podmornica s podvodnim lansiranjem krstarećih projektila, prvo svjetsko vozilo za spašavanje na dubinama izrađeno od tijela od titana itd. Amerikanci su podmornicu Varshavyanka nazvali "crnom rupom" zbog niske buke i skrivenosti; Nuklearna podmornica "Condor" prepoznata je kao najbolji brod dvadesetog stoljeća, a "Barracuda" u super-čvrstom trupu od titana vjerojatno neće ponoviti nijedan proizvođač u narednim desetljećima.

Krasnoye Sormovo jedina je tvornica koja proizvodi torpedne cijevi i podizno-jarbolne uređaje za sve vrste podmornica izgrađenih u Rusiji. U 2008., vozilo za spašavanje na moru AS-28 "Priz" vratilo je u službu ruske mornarice, nakon što je prošlo modernizaciju nakon nesreće u kolovozu 2005. u vodama zaljeva Berezovaya.

Projektirana je i izgrađena serija tankera za Kaspijsko more (projekti 19612A, 19614, 19619). Tankeri projekta 19619 najveći su u Kaspijskom moru. Englesko Kraljevsko društvo pomorskih inženjera uvrstilo je vodeći tanker "President Heydar Aliyev" na popis "Značajnih plovila 2004.", a tanker "Zengezur" na popis 2008. godine. Godine 2006. Ruski pomorski registar brodova certificirao je glavni brod za rasuti teret projekta RSD17 Mirzaga Khalilov za usklađenost s ECO standardom; brod za rasuti teret postao je prvi brod izgrađen u Rusiji koji je dobio ECO simbol.

Geografija suradnje sa zemljama kaspijske regije nastavlja se širiti. Krasnoe Sormovo od 2009. godine gradi tankere za brodarske tvrtke u Kazahstanu i Turkmenistanu. Tanker sedam tisuća "Jeyhun" za "Turkmendenizderyayollary" uvrstilo je Englesko Kraljevsko društvo pomorskih inženjera na popis značajnih brodova 2010. godine.

Krasnoe Sormovo je prva tvornica u Rusiji koja je stvorila zatvoreni kompleks - od dobave metala, čišćenja, temeljnog premaza do montaže i zavarivanja. Svi proizvodni pogoni su modernizirani, proizvodnja trupa je na razini vodećih svjetskih brodogradilišta. Trenutačno je postrojenje postiglo rekordnu brzinu izgradnje - dovršeni trup plovila dovršava se svakih 30 dana.

, hidrogliseri, tegljači, tankeri, parne lokomotive, cisterne

"Krasnoe Sormovo"- brodograđevno poduzeće u okrugu Sormovsky u Nižnjem Novgorodu, jedno od najstarijih poduzeća u ovoj industriji. Osnovano 1849. godine od strane tvrtke "Tvornica strojeva Nizhny Novgorod i Volga-Kama Towing and Import Shipping Company" kao raznoliko poduzeće za ispunjavanje važnih državnih naloga. Dana 18. lipnja 1918. dekretom Sveruskog vijeća narodnog gospodarstva proglašena je javnom imovinom. Ime "Krasnoje Sormovo" dobilo je 17. studenog 1922. odlukom Prezidija Pokrajinskog izvršnog odbora Nižnji Novgorod. Od 1994. godine otvoreno je dioničko društvo, puni naziv - OJSC "Pogon "Krasnoe Sormovo"".U 2015. godini tvornica je promijenila status iz OJSC u javno Joint Joint Company.

Tvornica Krasnoye Sormovo jedno je od najvećih brodograđevnih poduzeća u Rusiji. Proizvodi riječna plovila i plovila rijeka-more, opremu za bušilice, pontone i poljoprivredne strojeve. Od 2006. godine struktura tvornice uključuje četiri glavna proizvodna pogona, pet pomoćnih proizvodnih pogona i inženjerski centar.

Glavne produkcije:

• Kućište i montaža: osigurati proizvodnju glavnih proizvoda poduzeća
• Strojarska i metalurška: osigurati proizvodnju nusproizvoda, posebice poljoprivrednih strojeva, rezervnih dijelova za velika strojarska i energetska poduzeća, opreme za brodogradnju

Pomoćna proizvodnja (strojarski popravak, popravak i izgradnja, elektro popravak, plin, transportna proizvodnja) podržava aktivnosti poduzeća.

Inženjerski centar razvija nove brodove i druge uzorke proizvoda.

Enciklopedijski YouTube

1 / 4

✪ Put od pansiona Krasnoe Sormovo

✪ Tvornica Sormovo krajem 19. stoljeća 1. dio.

✪ Tanker "Sergey Terskov"

✪ Nedjeljno popodne na kanalu Moskva - Volga, 1976. Dokumentarni film

titlovi

Vlasnici i menadžment

• Izvršni direktor MNP grupe Sergey Votintsev,
• Generalni direktor tvornice Krasnoye Sormovo Nikolay Zharkov,
• Direktor brodogradnje u MNP grupi Andrey Ivanov,
• Zamjenik načelnika odjela za brodogradnju Rosproma Vladimir Kostjukov,
• Generalni direktor MNP grupe Vadim Malov,
• Predsjednik holdinga "Industrijska ulaganja" Sergey Nikolaev,
• Voditelj Federalne agencije za upravljanje imovinom za regiju Nižnji Novgorod Semyon Tarasov.

Povijest poduzeća

Podrijetlo biljke

Dana 28. svibnja 1870. Benardaki je umro, prema oporuci, tajkunovo bogatstvo prelazi u Grčku, tvornica Sormovo postaje vlasništvo njegovih sinova.
Dana 4. veljače 1872. godine, na inicijativu dvorskog savjetnika Ivana Petroviča Balashova, organizirano je dioničko društvo "Sormovo", čiji su osnivači bili: sam Balashov, nasljednici Benardaki i knez Beloselsky-Belozersky. Dioničko društvo uključivalo je tvornice željeza Sormovo i Avzyano-Petrovsky (pokrajina Orenburg), kapital je iznosio 2,55 milijuna rubalja. Sormovo, iz brodogradnje, počinje prelaziti na željezničke proizvode; ostvarena je rekordna dobit u godini - 1,33 milijuna rubalja. (povećanje za 2,3 puta).

Do 1873. tvornica je imala 11 odjela za strojogradnju, brodogradnju, čelik, željezo i željezničke profile. Sormovo je postalo najveće industrijsko poduzeće u Rusiji, međutim, industrijska kriza 1873.-1875. zadao mu težak udarac. JSC Sormovo je propalo, dugovi su iznosili 12 milijuna rubalja, brodarska tvrtka se prodaje, tvornica je na rubu zatvaranja, proizvodnja se smanjuje 6 puta, broj radnika se smanjuje 7 puta, brodogradnja u Sormovu prestaje do 1885.

Željeznički promet

Proizvode se poboljšane modifikacije parne lokomotive Mikhailovsky (tip 1-3-1).

1925-1927 “SUT” (Sormovo ojačana teška). 1934-1935 “Su” (Sormovsky poboljšao). 1936. Proizvedeno je 135 uskotračnih parnih lokomotiva.

Izgradnja parnih lokomotiva završila je nakon Drugog svjetskog rata proizvodnjom male serije strojeva.
Ukupno je u Krasnom Sormovu proizvedeno 3468 lokomotiva.
Tvornica je također gradila oklopne vlakove, platforme za postavljanje protuzrakoplovnih i poljskih topničkih topova, tenkovsko-parne lokomotive (beztender) normalnog i uskog kolosijeka, kondenzatorske tendere s vrlo složenom mehaničkom opremom, lokomotivske (samohodne) vagone (oko 62 000 tereta). proizvedeno je automobila i 2500 osobnih automobila).

Izgradnja spremnika

Nakon rata tempo izgradnje podmorničke flote naglo se povećao.

Izgrađeno je ukupno 275 borbenih podmornica, uključujući 26 nuklearnih podmornica.

Poznati dizajner brzih brodova i ekranoplana, Rostislav Evgenievich Alekseev, započeo je svoje aktivnosti u tvornici.

Godine 1941. angažiran je kao kontrolni majstor za izradu tenkova T-34. Početkom 1943. godine organiziran je hidrolaboratorij pod njegovim vodstvom. Od 1951. do 1951. hidraulički laboratorij uspješno je radio na problemima hidrogliserskih torpednih čamaca (Aleksejev i njegovi najbliži suradnici nagrađeni su državnom Staljinovom nagradom). Godine 1952., na temelju KB "Hidrolaboratorija", eksperimentalne proizvodnje, istraživačkih laboratorija i eksperimentalne baze u brodograđevnoj tvornici Krasnoye Sormovo, stvoren je Središnji projektni biro za podmornička krila (sada Središnji projektni biro Središnjeg projektnog biroa za SEC nazvan po R. E. Alekseeva"). U kolovozu 1957. porinut je prvi putnički hidrogliser Raketa-1. Kasnije su izgrađeni brzi SPK - "Chaika", "Meteor", "Burevestnik" i drugi. Vodeća pozicija u području razvoja hidroglisera (u to vrijeme) donijela je tvornici svjetsku slavu i priznanje.

Od 2004. do 2009. u tvornici Krasnoye Sormovo izgrađeno je 7 tankera serije 19619, naručeno

Shavin K. S.
1977. godine

Krajem 1929. godine, nakon završene sedmogodišnje škole, primljen sam kao pripravnik za tokara u Tvorničku šegrtsku školu (FZU) nazvanu po Komsomolu u tvornici Krasnoye Sormovo. Primljena sam zbog činjenice da je postojao dodatni prijem: bilo je jako teško ući u školu FZU i općenito dobiti posao; u Sormovu iu zemlji vladala je nezaposlenost. Prijavio sam se na natječaj za posao na burzi rada koja se nalazila u novoizgrađenoj zgradi. Sada se u ovoj zgradi nalazi poštanski ured Sormovskaya. Prethodno je burza rada bila u dvokatnoj drvenoj kući u Stancionnoj ulici, u blizini željezničke stanice Sormovo.

Škola FZU bila je smještena u zgradi gdje se danas nalazi drvoprerađivačka radnja (DTS), na jedan let do tvorničkog parka. U školi je vladao uzoran red. Radni dan je započinjao gimnastikom koja se izvodila u hodniku - nije bilo posebne prostorije. Tu su bile i učionice za teoretsku nastavu i tri radionice: metaloprerađivačka, stolarska i tokarska. Potonji je bio opremljen strojnom opremom sa zajedničkim prijenosom. FZU nije dao uniforme ni hranu. Plaća je bila 25 rubalja. na mjesec. Majstori su ih dijelili dva puta mjesečno u kuvertama. Svi studenti prijavili su se za kredit. Praktična nastava izvodila se u radionicama škole, kao iu pogonskim radionicama: kola (radionica SM-3, sada SM-5) i alatnica. Potonja je tada bila smještena zajedno s armaturom u trokatnoj kamenoj zgradi. Sada se u njemu nalaze radionice GPTU-5 i tehnički odjel tvornice. Na sve tri etaže ugrađeni su alatni strojevi i zajednički prijenosi. Industrijsku obuku vodili su iskusni majstori: V. Kondrashov, V. I. Buzychkin, I. A. Samoilov i drugi.

U usporedbi sa sadašnjim vremenom, tvornica je bila mala i bila je smještena uglavnom od glavnog ureda do tvorničkog parka. Zgrade radionica bile su stare, mnoge su radionice bile smještene u drvenim i ispunskim zgradama, nije bilo nogostupa ni asfalta, neki putovi su bili kameni.

Glavni ured tvornice Sormovo.

Za prijevoz robe korišten je željeznički promet, kao i uskotračne pruge položene po cijelom pogonu iu svim radionicama. Postojala su konjska vozila i tvornički park za konje; u tvornici nije bilo automobila.

U tvornici praktički nije bilo garderobe ili kantine; većina radnika nosila je ono u čemu je dolazila raditi; nosili su sa sobom ručak zamotan u crveni rubac; Malo je novina bilo pretplaćeno ili kupljeno, mnogi su radnici bili nepismeni ili potpuno nepismeni; bilo je teško pronaći industrijsku robu i hranu; Često se moglo vidjeti radnike u cipelama, osobito one novopridošle sa sela.

U Sormovu i okolnim selima tvornički radnici živjeli su u privatnim malim drvenim kućama. Tvorničke zgrade bile su samo u tvorničkom parku i kod spomenika V. I. Lenjinu, gdje su izgrađene zgrade od 48 stanova. Nije bilo nogostupa niti je glavna cesta bila kamena, s tu i tamo drvenim mostovima.

Sormovo. Shosseynaya ulica. Križanje s Aleksandrovskom i Novokanavinskom ulicom.

Prijevoz je bio loš: Volgom je do grada vozio finski brod (mali parobrod), željeznice su bile do Kanavina i Boljšoj Kozina, a zatim do Balakhne, vlakovi su vozili rijetko; nije bilo tramvaja ili trolejbusa, mali strani autobus rijetko je vozio od Sormova do Kanavina, nije bilo stalnih mostova preko Volge i Oke, bilo je trajektnih prijelaza preko Volge, uključujući i željezničke vagone, postojao je ponton preko Oke - plutajući most od teglenica, tijekom leda koji se lomio.

Mnoga sela nisu imala električnu rasvjetu; postojale su petrolejke, uključujući klubove, škole i knjižnice; nije bilo radija, telefona, radija, televizije, tekuće vode, kanalizacije; Bicikli i motocikli bili su rijetki.

Sormovo. Uzkozavodskaya ulica (sada ulica Svoboda). Okrug Balakhninski, pokrajina Nižnji Novgorod, XIX stoljeće.

U to vrijeme, u Sormovu je izgrađena Palača kulture, au selima su izgrađeni klubovi (kuće na stražnjim vratima). Puno se radilo u palači, klubovima, školama i knjižnicama; Narod je imao puno inicijative i energije: radile su amaterske družine, održavale se večeri, priređivale predstave, koncerti, čija je popularnost bila velika, publika nije mogla stati u prostorije; prikazivani su nijemi filmovi uz pratnju klavira; Posvuda su bile organizirane nogometne ekipe, sami su pravili nogometna igrališta i lopte; igrao gorodki, lapta itd.; Organizirani su brojni dani čišćenja, a radili su i klubovi za opismenjavanje.

U to vrijeme započela je izgradnja ogranka tvornice Krasnoye Sormovo, koja je ubrzo pretvorena u tvornicu za izgradnju strojeva br. 92, kao i izgradnja tvornice automobila, tvornice zrakoplova i tvornice alatnih strojeva za čiju su izgradnju organizirali subbotnici, osobito često u tvornici automobila. Tvornica Krasnoye Sormovo bila je izvor osoblja za ove tvornice i mnoge druge tvornice u zemlji.

U to vrijeme započela je stambena izgradnja u selima: Kooperativny, Kalininsky, Volodarsky, Komsomolsky, kuće su uglavnom građene drvene i ispune s pećnim grijanjem, bez pogodnosti; izgrađene su mnoge privatne kuće.

U istom razdoblju provedena je kolektivizacija poljoprivrede; tvornički radnici i stanovnici sela organizirali su i zadruge za uzgoj povrća, na primjer, u Koposovu je postojala zadruga „Naš odgovor štetočinama i osvajačima“. Domaćice i tvornički radnici radili su na kolektivnim farmama.

Završio sam školu FZU 1932. godine, već u novoj posebno izgrađenoj zgradi, sa svim sadržajima i uslugama. Trenutačno se u njemu nalazi uprava tvornice strojeva Gorky. Organizirali smo mnogo dana čišćenja za izgradnju škole. Nakon završenog fakulteta radio sam kao tokar. Ubrzo sam dobio titulu bubnjara i dobio bubnjarsku knjižicu. Mjesečno je zabilježeno da je ovaj naslov potvrđen. Prema knjizi bubnjara, trgovina je ponekad izdavala robu, uključujući i ja sam dobio 500 grama slatkiša, 50 grama čaja, 1 kg brašna. itd. U to je vrijeme zemlja imala racionirani sustav opskrbe, koji je ukinut 1. siječnja 1935. godine. Dućani su bili zadružni; radnici su ulagali novac u zadrugu.

U to vrijeme bio je petodnevni radni tjedan. U tvornici se puno radilo na usavršavanju radnika; mnogi su studirali i položili tehnički minimum u svojoj struci. Oni koji su dobro savladali tehniku ​​dobili su značke “ZOT” (za savladavanje tehnike). Položio sam i tehnički minimum i dobio značku „ZOT“, a osim toga sam studirao u dopisnoj tehničkoj školi i radio u kolhozu.

Zbog povećanja kvalifikacija radnika, primitka nove strane opreme i uvođenja prijedloga racionalizacije, produktivnost rada sustavno se povećavala. U to su vrijeme provedene godišnje revizije proizvodnih standarda.

U tvornici je radilo mnogo starih stalnih radnika koji su imali svoje navike i svoj odnos prema poslu. Znali su tajne svog rada i neki radnici te tajne nisu prenosili drugima. Radilo se na komad, radnici su mogli i više, ali su predavali onoliko narudžbi koliko je trebao zaraditi. Time je rast produktivnosti rada bio sputan. U tvornici je bilo kršenja discipline i izostanaka s posla. U realizaciji plana, iz raznih razloga, ponekad je dolazilo do proboja, koji su se potom morali nadoknađivati ​​- tada se to zvalo juriš.

Komunisti, sindikalne i komsomolske organizacije provodile su veliki masovni politički rad s radnicima na obrazlaganju partijske politike o važnosti industrijalizacije zemlje, kolektivizacije poljoprivrede i važnosti ispunjavanja petogodišnjih planova. Razvijalo se socijalističko natjecanje, poboljšavalo se prikazivanje rezultata rada: oni koji su dobro radili prikazani su kako lete u avionu, a zaostali prikazani su na kornjači, a ponekad i s prostiračem. Rad na objašnjenjima koje su javne organizacije provele među radnicima dao je pozitivne rezultate. Mnogi radnici, nakon što su temeljito proučili mogućnosti opreme, počeli su značajno premašivati ​​standarde, a njihov radni entuzijazam je rastao.

U tvornici su prvi stahanovci bili predradnik Kalmykov A.P. iz valjaonice, tokar V.F. Kirillov iz dizelske radionice i mnogi drugi, koji su počeli premašivati ​​standarde za 1,5 - 2 puta ili više.

U to vrijeme tvornica je gradila parne lokomotive, vagone, tramvaje, platforme, dampere, brodove, proizvodila opremu za naftnu industriju, dizel motore, streljivo, cijevi su slane u moskovski metro itd.

Godine 1937. tvornica je poslala flotilu putničkih brodova prve klase za kanal Volga-Moskva.

U to vrijeme tvornica se rekonstruira; 1934. godine u Arsenyakovki su srušene privatne kuće i izgrađene su radionice: kovačka i prešanska, novo ljevaonica, nova kotlovnica itd.

U III petogodišnjem planu glavni smjer bio je širenje brodogradnje, ali ovom petogodišnjem planu nije bilo suđeno da se završi.

Fašisti i imperijalisti raspirivali su vatru rata. Ratovalo se i na našim granicama. Godine 1938. japanski militaristi povrijedili su našu granicu na jezeru Khasan, zatim Finski rat, a 22. lipnja 1941. počeo je Veliki domovinski rat protiv Hitlerovih fašista.

Tijekom godina predratnih petogodišnjih planova, tvornica Krasnoye Sormovo transformirana je: proizvodnja je povećana nekoliko puta, izgrađene su nove radionice, rekonstruirane stare, tvornica je dobila puno nove strane i domaće opreme; Mnogo se radilo na poboljšanju pogona, izgrađene su tuš kabine, otvorene su kantine. U Sormovu i susjednim selima izgrađene su mnoge stambene zgrade, uključujući stahanovsku kuću, kuću inženjera, hotel, kuće u četvrti Engels itd.

Izgrađene su nove škole, ambulante i park.

Otvorenje Parka kulture i rekreacije Sormovo. Gorki, 1940. Fotografija P.V. Mozzhukhin.

Poboljšan je prometni rad: tramvaj je povezivao središte Sormova s ​​Kanavinom i gradom, povećao se broj autobusnih linija; Izgrađeni su mostovi preko Oke i Volge.

Mnogo se radilo na uređenju Sormova, uključujući ulice Kominterne i Svobode; u Sormovu su instalirani vodovod i kanalizacija, u svim kućama pojavila se struja, mnoge su imale radio, radio prijemnike, pojavilo se zvučno kino; nezaposlenost je eliminirana. Puno je učinjeno na poboljšanju života ljudi. U to vrijeme pojavila se izreka “život je postao bolji, život je postao zabavniji”.

Izbori za Vrhovni sovjet SSSR-a, republika i lokalnih vijeća prema novom Ustavu bili su pravi državni praznik. Biračka mjesta su bila vrlo dobro i lijepo uređena, imala su dječje sobe, toalete itd. Sormovichi su jednoglasno dali svoje glasove kandidatima za zastupnike bloka komunista i nestranačkih.

Od 1937. radio sam u proizvodnji streljiva, ove godine se počelo raditi na povećanju kapaciteta za proizvodnju streljiva. Izgrađene su i rekonstruirane radionice (br. 7 i “G”) za izradu čahura projektila 107 mm, uz postojeću radionicu 2, a također je rekonstruirana i radionica 17 za izradu čahura projektila 203 mm, uz postojeću radionicu broj 5; ubrzo su se radionice br. 2, br. 7, “G” spojile u radionicu br. 18.

Uoči finskog rata i tijekom njega timovi radionica br. 17, br. 18 radili su vrlo naporno i proizveli veliki broj granata za frontu.

Godine 1939. proslavljena je obljetnica - 90. obljetnica tvornice Krasnoye Sormovo i mnogi su radnici nagrađeni za uzoran i dugogodišnji rad: vrijednim darovima, novčanim nagradama, obljetnicama, te su nagrađeni ordenima i medaljama.

U lipnju 1940. izdana je Uredba Prezidija Vrhovnog sovjeta SSSR-a „O prijelazu na 8-satni radni dan, na 7-dnevni radni tjedan i o zabrani neovlaštenog odlaska radnika i namještenika iz poduzeća. i institucije.” Izlaskom ove Uredbe radna i proizvodna disciplina počela se dramatično poboljšavati. Zlonamjerni prekršitelji privedeni su kaznenoj odgovornosti, tada su bile u upotrebi oznake: 4-15, 5-25, 6-20 itd., Prva znamenka označava broj mjeseci, a druga znamenka je postotak odbitaka od plaće.

S početkom Velikog Domovinskog rata tvornica se počela obnavljati za proizvodnju tenkova i povećanje proizvodnje streljiva. Bilo je teško vrijeme, tvornica se obnavljala, a rat se približavao, nacistički osvajači jurili su u Moskvu. Nemoguće je opisati stanje menadžera i radnika; to se mora doživjeti. Mnogi su radili dva, tri ili pet dana ne napuštajući tvornicu dok zadatak nije bio dovršen; sve svoje snage, znanje i iskustvo posvetili su proizvodnji; često su činili naizgled nemoguće. Bilo je mnogo poteškoća, proizvodnja je bila nova za Sormovičije, bilo je potrebno obaviti velike građevinske radove, nije bilo dovoljno materijala; Većina radionica je rekonstruirana, organizirane su nove radionice, modernizirano je i obnovljeno stotine opreme, proizvedena je nova oprema, oprema i alati. Razvoj je bio težak, ali usprkos svim poteškoćama, Sormovići su za kratko vrijeme i nakon nekoliko mjeseci počeli proizvoditi tenkove.

Od podmuklog napada Hitlerovih fašista na našu domovinu mnogi radni ljudi dobrovoljno su otišli na frontu.

Radionice su organizirale cjelodnevni rad u 2 smjene od po 11 sati. Prva smjena započela je u 8-00 ujutro i završila u 20-00, uz pauzu za ručak od 1 sat. Druga smjena radila je cijelu noć od 20 do 8 ujutro. Nije bilo slobodnih dana, nedjeljom je bila pauza u smjenama i radilo se po 18 sati. Nije bilo dovoljno radnika. U pogon su mobilizirane domaćice do 55 godina i mladi iznad 16 godina. Oni novi u pogonu nisu imali zanimanja, nisu bili upoznati s poslom, trebalo ih je brzo obučiti. Bilo je teško, ali drugog izbora nije bilo. Nakon nekoliko dana praktične nastave, bez teorije, novi su radnici radili samostalno. Bilo je mnogo kvarova, bilo je kvarova, bilo je puno poderotina, ali vojna oprema je napravljena. Od početka rata uveden je sustav obroka kako bi se radnicima osigurali osnovni proizvodi, uglavnom kruh; radnici su dobivali 800 grama kruha dnevno, uzdržavane osobe - 250 grama, a kruh nije bio isti kao što mi sada jedemo, nego je sadržavao i krumpir i druge nečistoće.

U tvorničkim menzama mogli su se hraniti samo radnici koji su dobili kupone za izvršenje proizvodnih zadataka, tzv. UDP (pojačana dohrana) i Stahanovljevi, potonji su bili najbolji UDP, ali općenito su ručkovi bili loše kvalitete. zbog nedostatka hrane.

Postrojenje i svi stambeni objekti u okolici i gradu bili su u zamračenju, a ulice su noću bile u mraku. Zimi je zbog prekida u opskrbi ugljenom u radionicama bilo hladno, emulzija se često smrzavala u strojevima, a dolazilo je i do prekida u opskrbi električnom energijom. U stanovima također nije uvijek bilo toplo i svijetlo. Zbog nedostatka hrane, od proljeća 1942. godine, nakon 12 sati intenzivnog rada u pogonu, većina radnika je otišla na površine predviđene za sadnju krumpira i lopatama kopala netaknutu zemlju. Parcele su bile na otoku Penkov, iza Volge, u blizini hrastove šume Koposovskaya i svugdje gdje je bilo moguće saditi krumpir, uključujući i trg u blizini Palače kulture.

Fašistički avioni nadlijetali su grad i često su bombardirali Sormovo, tvornicu, uključujući bombe bačene u blizini maketarske radionice, u ulici Kominterna u zoni željezničkog mosta, bombardirali su i Gorki, a posebno često tvornicu automobila. Nad gradom je noću blještala vatra i svjetleći baloni obješeni s padobrana.

Zbog sustavne pothranjenosti mnogi su radnici bolovali od distrofije, a bilo je i smrtnih slučajeva upravo u pogonu. Mnoge su obitelji dobile pogrebe o smrti rođaka na fronti. U elektranu su stigli evakuirani ljudi iz Harkova, Nikolajeva i Staljingrada. Naš pogon se također pripremao za evakuaciju.

Moralni i fizički stres radnika bio je nepodnošljivo težak. I usprkos svim teškoćama, nedaćama, Šormovičani su, kao i cijela zemlja, svu svoju snagu, iskustvo, znanje posvetili borbi protiv mrskog nacifašizma, za spas svoje domovine. Radilo se koliko je trebalo, radilo se pod sloganom „Sve za front, sve za pobjedu“. Svaki je radnik na svom radnom mjestu svaki sat, svaki dan činio radni podvig, herojski podvig u ime pobjede nad fašističkim osvajačima, u ime spasa svoje voljene Domovine. Standardi tehničkog dizajna ispunjeni su 150–200% ili više. Samozatajni rad Sormovičana, pod vodstvom partijske organizacije, na povećanju proizvodnje tenkova i streljiva, poboljšanju proizvodnje i povećanju produktivnosti rada dao je velike rezultate: uz smanjenje broja radnika, proizvodnja vojna oprema sustavno se povećavala i ubrzo je tvornica slala do 300 ili više tenkova T-34 mjesečno, radionica br. 18 proizvodila je do 90 tisuća ili više čahura mjesečno, radionica br. 17 isporučila je do 25 tisuća poznatih „Katyusha " na mjesec.

“Sve za front, sve za pobjedu” u ime toga sormovičani su samo požrtvovno radili na svom poslu, ali mržnja prema najgorem neprijatelju, želja da se učini što više za što brži poraz fašističkih osvajača, očitovao se u svim životima i djelima sovjetskih ljudi, naš se očitovao sovjetski, ruski patriotizam: mladići i djevojke, starci i žene dobrovoljno su išli na frontu; mnogi Sormovichi su se prijavili u narodnu miliciju i nakon posla studirali vojne poslove. S početkom hladnog vremena, većina radnika dala je toplu odjeću vojnicima za slanje na front, a sami su se obukli u nešto. U to vrijeme robne kuće nisu radile, a tek na kraju rata, za obavljene zadatke, vrlo rijetko je netko mogao dobiti nalog za primitak jedne stvari. Sormovičani su svoju štednju i zajmove davali za izgradnju vojne opreme, tražile su se posljednje prilike i slali darovi vojnicima na frontu.

Kad su se Nijemci približili Moskvi, u hladnim vremenima, stanovnici grada i tvornički radnici izgradili su obrambene strukture na prilazima Gorkom, na primjer, u području Chkalovsk. U blizini radionica u krugu pogona i u krugu, u zemlji su iskopana skloništa od bombi, u koja su se prilikom najave zračnih napada i napada neprijateljskih zrakoplova morali skloniti svi radnici i stanovništvo, ali domoljublje za domovinu bio je iznad svih opasnosti i svi radnici nisu obraćali pažnju na zračne napade, bombardiranja, protuavionsku paljbu i nastavili su raditi na svojim poslovima, izrađujući tenkove i granate. Vojnici iz novoformiranih postrojbi bili su smješteni u mnogim privatnim kućama, stanovima, klubovima i Domu kulture. U mnogim školama osnovane su bolnice. Rodoljublju i radnom podvigu Sormovičana nije bilo granica.

Za nesebičan rad, za uzorno obavljanje zadataka tijekom Velikog domovinskog rata, mnogi radnici tvornice više puta su dobili zahvalnice, bonuse, vrijedne darove i nagrađeni ordenima i medaljama; tvornica Krasnoye Sormovo također je nagrađena tri puta.

Osoblje tvornice mnogo je puta zauzelo prvo mjesto na Svesaveznom socijalističkom natjecanju, 33 puta je nagrađeno Crvenom zastavom izazova Državnog odbora za obranu, a zatim je prebačeno u vječnu pohranu.

Kada je objavljena kapitulacija nacističke Njemačke, veselju Sormovičana, kao i cijelog sovjetskog naroda, nije bilo kraja, skupilo se kod tvornice za montažu tenkova, sada mehaničarske, pogon je prebačen u normalan rad s jednim slobodnim danom - nedjeljom.

Godine 1946. bila je velika suša, godina je bila vrlo mršava i želja radnih ljudi za srećom - da se do sitosti najedu pravog raženog kruha - morala je biti odgođena i tek u prosincu 1947. godine provedena je monetarna reforma i sustav racioniranja je ukinut, pa su još 2 godine sovjetski ljudi doživljavali poteškoće i neimaštinu.

Uz to su se pojavile vanjske poteškoće; svjetski imperijalizam, a posebno američki imperijalizam, želio je poraz nacističke Njemačke i japanskog militarizma okrenuti samo u korist svjetskog imperijalizma, a na štetu Sovjetskog Saveza; Imperijalisti su smatrali da je Rusija ratom iscijeđena krvlju, da su uništena mnoga sela, gradovi, tvornice, zadruge, državne farme, te da SSSR neće moći sam obnoviti nacionalno gospodarstvo i tražit će pomoć američkih i drugih imperijalista, učinili bi ustupke, po uzoru na kapitalističke zemlje, ali to se nije dogodilo; Sovjetski narod i druge zemlje, kojima su sovjetske trupe pomogle da se oslobode od ugnjetavanja fašista i imperijalista, brzo su sami počeli obnavljati uništeno gospodarstvo. Imperijalisti nisu bili zadovoljni ovakvim razvojem događaja, počeo je takozvani “hladni rat”, praktički nam je prijetio novi rat, a ubrzo je počeo i Korejski rat. Prijetnja novog svjetskog rata, ali ovoga puta nuklearnog, nadvila se nad svijetom.

To je stvorilo nove dodatne poteškoće za sovjetski narod i narode oslobođene imperijalističkog jarma. Naša stranka i vlada poduzele su potrebne mjere. Pritisak na poslu bio je velik. Kao što sada znamo, zahvaljujući ispravnom i ustrajnom djelovanju naše partije i vlade, imperijalisti su bili prisiljeni postupno slabiti hladnoratovsku politiku i prijeći na politiku detanta, koju naša zemlja uporno provodi.

Prema IV petogodišnjem planu tvornica je prešla na proizvodnju miroljubivih proizvoda, proizvodnju parnih lokomotiva, raznih brodova, kotača, rezervnih dijelova i plinogeneratorskih jedinica za traktore i druge proizvode, kao i za obranu zemlja. Nova proizvodnja organizirana je na višoj tehničkoj razini u dizajnu, tehnologiji, s visokim stupnjem mehanizacije, npr. u brodogradnji je uvedena gradnja brodova u blokovima velikih presjeka. Za prelazak na proizvodnju civilnih proizvoda bilo je potrebno obaviti ogroman posao na obnovi tvornice: popravljene su i rekonstruirane zgrade radionica, komunikacije, željeznički promet, uređene su ceste, organizirane su nove radionice: stotine opreme su preuređeni, popravljeni i modernizirani, proizvedena je nova oprema i oprema, uključujući one velikih dimenzija, itd. Razvoj mirnih proizvoda bio je težak, nedostajalo je kvalificiranog osoblja, potrebne opreme i opreme, ali to nije Sormovichi su prvi put prevladali poteškoće i ubrzo je započela proizvodnja parnih lokomotiva, brodova i drugih proizvoda. I nakon završetka rata, u razdoblju obnove narodnog gospodarstva, djelatnici pogona bili su u prvim redovima konkurencije.

Nakon završetka rata, u krugu tvornice, u Sormovu i selima, izvršeni su opsežni radovi na uređenju okoliša, izgradnja stambenih objekata, škola, bolnica i kućanstava u tvornici. Cesta i nogostupi su presvučeni asfaltom, obnovljena je cesta duž ulice Svoboda do sela Dubravnoje, uništena tenkovima tijekom rata; Cestu su izgradili zarobljeni Nijemci. Izvedeni su opsežni radovi na uređenju okoliša u tvornici, Sormovu i selima, zgrade trgovina dovedene su u red i okrečene. Posebno veliki posao obavljen je za obljetnicu - 100. obljetnicu pogona (1949.). Pojavila se trolejbusna linija, povećao se broj autobusnih linija, bilo je mnogo radija, pojavila se televizija i započela je plinofikacija. Sormovičani su, kao i cijeli sovjetski narod, pokazali domoljublje i entuzijazam u obnovi narodne ekonomije i njenom daljnjem razvoju. To se nije izražavalo samo u predanom radu u tvornici, već iu pomaganju drugim gradovima i tvornicama ljudima, raznim proizvodima, kao i u upisivanju kredita koji su postojali prije 1956. godine. Radnici su državi posuđivali 2 tjedna, 3 tjedna, mjesec ili više od svoje zarade.

U poslijeratnom razdoblju tvornica se proširila, rekonstruirala, izgradila nove radionice, nadopunila novom opremom, opremom i izgrađenim brodovima: brodovima za suhi teret, teglenicama, tankerima, tegljačima, jaružalima, jaružalima, trajektima, dizel-električnim brodovima "Lenjin" i "Sovjetski Savez", krila podmornica i mnoge druge proizvode, a također su izvršavali naredbe za obranu zemlje. Prvi put u zemlji izgrađeno je postrojenje za kontinuirano lijevanje čelika.

Tvornica i dalje raste, proizvodi moderne proizvode, Sormoviči ne mogu drugačije, uvijek su bili i traže nešto novo, bolje, produktivnije, njihov moto je bio i bit će “naprijed i samo naprijed”.