Od samog rođenja 1967. godine projekt 1234 pokazao se krajnje kontroverznim i sovjetsku želju za specijaliziranim brodovima uzdigao u apsolut - ne bez razloga je posebno stvorena posebna klasa za njega. Ranije neviđeni "lovci na brodove" odmah su privukli pažnju vojnih stručnjaka širom svijeta koji su energično raspravljali o pitanju: što je u stvari sovjetsko "zubato dijete" - "pištolj u hramu kapitalizma" ili laka meta ? Ti sporovi ne jenjavaju do danas, kada domaća flota je na razmeđi: hoće li nastaviti sovjetsku tradiciju ili će se prebaciti na zapadnjačku paradigmu višenamjenskih brodova?

Kao nasljeđe od Sovjetskog Saveza, naša je flota dobila 15 malih raketnih brodova (MRK): 13 MRK projekta 12341 i dva MRK zračna jastuka 1239. Raspodjela trupa po flotama izgleda ovako: tri - u Sjevernoj floti, četiri - na Tihookeanskoj floti, četiri - na Baltičkoj floti i četiri - na Crnomorskoj floti (dva broda projekta 12341 i dva projekta 1239). Kao rezultat toga, danas je ova klasa brodova jedna od najbrojnijih u floti. Značajno je da su svi i svi u redovima.

Međutim, potreba za tim brodovima predmet je mnogih kontroverzi i kontroverzi. Mnogi vjeruju da bi u modernom konceptu flote takve visoko specijalizirane brodove trebale zamijeniti višenamjenske korvete. Borbena učinkovitost RTO-a pred snažnim elektroničkim protumjerama i prisutnost napadačkih zrakoplova u neprijatelju također je pod sumnjom. Uz to, danas zadaće MRC-a na isti način mogu obavljati borbeno-bombarderski zrakoplovi i obalni raketni sustavi. Koliko su opravdane ove sumnje i je li doba RTO-a zaista završilo?

Prednosti i nedostatci

Prvo, morate razumjeti prednosti i nedostatke malih raketnih brodova, primjenjujući ih na suvremenu stvarnost.

Prva i najvažnija prednost je snažno raketno oružje... Glavni kalibar projekta 1234 MRK - šest projektila P-120 "Malakhit" postižu brzinu od M \u003d 1 i imaju maksimalni domet do 150 km, aktivni radarski sustav navođenja s "sigurnosnim" IR senzorom. Imajući moćnu bojnu glavu (bojnu glavu) i impresivnu brzinu, ove su rakete sposobne onesposobiti prilično velike brodove, poput razarača (EM), pa čak i raketne krstare (RCC) s nekoliko pogodaka.

Primjerice, tijekom vježbe Krim-76, dvije rakete bile su dovoljne da potonu razgrađeni razarač projekta 30 bis istisnine 2300 tona, pokazujući time izvrsnu točnost navođenja. Važna prednost je relativno veliko opterećenje streljivom, što omogućuje masivne salve.

Međutim, rakete P-120 također imaju značajne nedostatke.... Prije svega, možemo primijetiti nedovoljan domet lansiranja u usporedbi s nekim školskim kolegama, na primjer, za najbliže konkurente - rakete Exocet i Harpoon, to je 180, odnosno 315 km. Uz to, značajna ograničenja nameće i znatna veličina same rakete: na eksperimentalni Nakat MRK projekta 1234.7, naoružan relativno malim raketama P-800 Onyx, bilo je moguće postaviti dvostruko više lansera.

Nadalje, sama mogućnost korištenja oružja na najvećem dometu ovisi o pouzdanoj oznaci cilja (TS). Sposobnosti zračnog radara ne dopuštaju davanje jasne komande upravljanja na maksimalnim dometima, stoga se u početku pretpostavljalo da će MRK dobiti preciznije informacije iz izviđačkih zrakoplova Tu-95RTs i drugih brodova.

Sljedeća neosporna prednost projekta 1234 je izvrsna brzina i mobilnost.... Njegova relativno mala zapremina i snažan motor omogućuju mu da postigne maksimalnu brzinu od 35 čvorova uz dobru okretnost. U kombinaciji s relativno velikom autonomijom plovidbe (10 dana), to RTO-ima daje prednosti i na operativnoj razini - jedinice možete brzo prebaciti u željene smjerove i u borbi, gdje dobra upravljivost omogućuje, na primjer, izmicanje torpedo ili prvi zauzeti položaj za lansiranje projektila. Međutim, pokazalo se da su ove osobine naslijeđene s čamca vrlo osrednje plovidbene sposobnosti. Ipak, to je sasvim dovoljno za operacije u obalnom i blizu oceanskom pojasu.

A drugi važan čimbenik je proizvodnja... Brodovi projekta 1234 relativno su jeftini, mogu se graditi u gotovo svakom vojnom brodogradilištu sposobnom za proizvodnju broda deplasmana do tisuću tona, a razdoblje gradnje pod ekstremnim okolnostima i stresom svih mogućnosti zadržat će se unutar tri do četiri mjeseca. Ova kombinacija povoljno razlikuje RTO od svih ostalih klasa, isključujući samo čamce.

No, uz ove prednosti, RTO-i nisu lišeni vrlo značajnih nedostataka:

- prva i najvažnija je gotovo potpuna neobranjivost takvog broda od zračnih napada... Od protuzračnog topničkog oružja ima samo jedan šestocijevni 30-mm nosač AK-630 i jedan 76-mm AK-176 (prilično uobičajen kao protuzračno oružje), a od projektila - zračni zrak Osa-M obrambeni sustav koji ima domet paljbe ne veći od 10 km. Kao što pokazuje iskustvo, uključujući stvarnu borbu, vjerojatnost presretanja neprijateljske protubrodske rakete (ASM) ovim sredstvima je mala, a da ne spominjemo mogućnost izravne borbe protiv udarnih zrakoplova.

- Drugi nedostatak je slaba preživljenost RTO-a: kao što pokazuje tragično iskustvo "Monsuna", koji je poginuo u vježbi kada ga je pogodila raketa P-15 s inertnom bojevom glavom, brod je vrlo opasan od požara zbog materijala trupa - legure aluminija i magnezija. Mala veličina dovodi do nedovoljne uzgonnosti i sigurnosne rezerve. Kao rezultat toga, mnogi RTO-ove smatraju brodovima za jednokratnu upotrebu - za jednu salvu.

Mogućnosti primjene

Paradoksalno je da je, pored svoje uske specijalizacije, mali raketni brod Projekta 1234 relativno svestran. U kontekstu sukoba velikih razmjera u oceanskom kazalištu operacija moguće je nekoliko mogućnosti korištenja RTO-a:

- zbog svog snažnog naoružanja, ti su brodovi sposobni podržati prevladavanje protuzračne obrane velike neprijateljske brodske formacije, dajući značajan doprinos lansiranjem šest projektila P-120;

- koristeći svoju brzinu i pokretljivost, RTO-i mogu djelovati u okviru taktike "pogodi i trči", izvršavajući iznenadne napade na transportne konvoje, desantne brodove i razarače protuzračne raketne i proturaketne obrane;

- pratnja i zaštita vlastitih konvoja.

Sve ove tri mogućnosti nailaze na već naznačeni nedostatak: domet gađanja. Teško je pretpostaviti da će se RTO-i moći približiti, na primjer, udarnoj skupini nosača zrakoplova na udaljenosti od 120 km i preživjeti: čak i na prilazima bit će zajamčeno da će je zrakoplovi sa sjedištem otkriti i uništiti, za razliku od nosača velikih protubrodskih projektila tipa P-500 i P-700, sposobnih za otvaranje vatre 500 km.

Druga taktika također ima ranjivosti. Prva od njih može biti uzvratna vatra protubrodskih raketa većeg dometa (na primjer, široko korištena na NATO-ovim brodovima "Harpun"). Na brodu razarača i eskort fregata moguć je helikopter naoružan protubrodskim raketama kratkog dometa (rakete Penguin i Sea Skua mogu se lansirati na domet od 28, odnosno 25 km). Kao što je gore spomenuto, protuzrakoplovne mogućnosti malog raketnog broda nisu dovoljne da bi se zajamčilo odbijanje takvog napada.

Slična se situacija javlja kada se RTO koriste u obrani: u suvremenim uvjetima napad na konvoj najvjerojatnije će se izvesti uz pomoć udarnih zrakoplova. Samo njihovi lovci presretači mogu se učinkovito boriti protiv ove prijetnje.

Ali glavni čimbenik koji ograničava upotrebu malog raketnog broda u opisanim uvjetima jest potreba za preciznim označavanjem ciljeva, a time i aktivnom interakcijom s drugim dijelovima flote, uključujući i u uvjetima snažnog elektroničkog suzbijanja. Za punopravno djelovanje potrebno je osigurati AWACS ili podržati veći površinski brod naoružan helikopterom za označavanje ciljeva.

Obalna obrana mogla bi biti još jedna logična uloga RTO-a... Brodovi ovog tipa na mnogo se načina dobro uklapaju u zahtjeve za ophodnjom: dobro topničko naoružanje, pristojna brzina i autonomija. Međutim, kako su primijetili mornari, za takve je zadatke MRK sa svojim raketnim naoružanjem "suvišan" - raketni čamci i mali topnički brodovi sasvim su dovoljni za zaštitu morske granice.

Svi ovi koncepti potječu iz 70-ih godina prošlog stoljeća, kada su stvoreni mali raketni brodovi. Danas sve gore navedene zadatke mogu izvršavati zračne snage. Lagane krstareće rakete Kh-31 i Kh-35 stvorene su za udarne misije, koje su suspendirane čak i na lakim lovcima. Štoviše, proizvod X-31 nadmašuje P-120 i brzinom (M \u003d 2) i dometom (160 kilometara). Raketa Kh-35 "Uran" sposobna je postići cilj kombiniranom putanjom, manje je veličine, što omogućuje povećanje streljiva i proizvodnju masivnijih salvi, a također pruža i manju efektivnu površinu raspršivanja (EPR).

Obalnu obranu od ozbiljnog neprijatelja, koja će biti preteška za raketni čamac (RCA) i mali topnički brod (IAC), mogu proizvesti obalni raketni sustavi i ista avijacija. Na strani zrakoplovstva postoji nekoliko čimbenika.:
- manja ranjivost na nadolazeću neprijateljsku vatru (podsjetimo da vam domet zrakoplovnih protubrodskih projektila omogućuje da ne uđete u neprijateljsku zonu protuzračne obrane);
- velika brzina i mobilnost;
- nema potrebe za dugotrajnim boravkom na ugroženom području;
- fleksibilnost i svestranost.

Mnogi vjeruju da su nedostaci RTO-a lišeni suvremenih projekata višenamjenskih korveta, kombinirajući udarnu snagu projekta 1234 s razvijenim sustavom protuzračne obrane, sposobnošću izvođenja protuzračnih raketa, prisutnošću helikoptera, boljom preživljavanjem i plovidbenošću . Gotovo sve zemlje koje su bile naoružane analogima RTO-a išle su ovim putem: Švedska, Danska, Norveška, Njemačka povukle su iz mornarice 25, 20, 15 i 20 jedinica raketnih čamaca 90-ih. Umjesto njih, naručuju se korvete povećanog pomicanja.

Štoviše, za domaću stvarnost poželjnija je korveta s protivpodmorskim predrasudama, jer u našim ogromnim teritorijalnim vodama neprijateljske podmornice predstavljaju veliku potencijalnu prijetnju. Surađujući s zrakoplovstvom, takve korvete (ako su izgrađene u dovoljnom broju, naravno) mogu značajno smanjiti opasnost.

Kao rezultat toga, ispada da su mali raketni brodovi zaista bez posla: danas su stvorena naprednija sredstva za uništavanje neprijateljskih brodova, sposobna za brže i učinkovitije napade. Međutim, nije sve tako jednostavno kao što se čini na prvi pogled.

Počnimo s tim MRK je vrlo nepretenciozan brod... Za uređenje privremenog baznog mjesta dovoljno je nekoliko plutajućih stupova, skladište goriva i maziva i električna mreža. Suvremenom udarnom zrakoplovu potrebna je mnogo razvijenija infrastruktura, a da ne spominjemo činjenicu da je uzletište primarna meta napada, pa će stoga tijekom izvođenja neprijateljstava najvjerojatnije trebati česte popravke.

Nadalje, zrakoplov ne može poput broda provoditi dugoročno pasivno praćenje cilja tijekom razdoblja pojačanog sučeljavanja ili kada potencijalni neprijateljski brod napadne teritorijalne vode (prisjetimo se incidenta s američkom krstaricom Yorktown 1988. godine). Glavna stvar u tome je sposobnost trenutnog udara u cilj po primitku takve naredbe, a MRK koji je unaprijed ušao u vatrenu liniju imat će prednost u odnosu na zrakoplov koji je upravo poletio iz baze.

Ali presudno je to što danas, u usporedbi s novim projektima korveta i, u manjoj mjeri, borbenih bombardera, malih raketnih brodova imaju potpuno razvijen sustav naoružanja, uvježbane taktike, postoje pripremljene države koje pružaju strukture i potpuno preobražene brodske formacije.

Drugim riječima, projekt 1234 MRK vrlo je pouzdan i provjeren brod za koji je zajamčeno da će moći izvršavati svoje zadatke uz maksimalnu učinkovitost. Sasvim je druga stvar - što je još uvijek novost - kako klase samog broda, koja nije postojala u sovjetskoj pomorskoj doktrini, tako i sa stajališta ugrađenog oružja, koje još nije testirano u vježbama .

Bez ikakvog poricanja potrebe za napretkom i izgradnjom brodova nove generacije, mora se priznati da je Rusiji sada potreban borbeno spreman i opremljen MRK više nego potpuno nova, ali nerazvijena korveta u mornarici i u proizvodnji. Naravno, nema smisla nastaviti graditi stare sovjetske projekte, ali također je nemoguće tek tako ostaviti nagomilano bogato iskustvo. Najbolji je izlaz značajan porast potencijala postojećih zgrada modernizacijom s ugradnjom, na primjer, projektila Onyx u izvedbi 2x9, raketnog sustava PZO Kashtan i nove elektroničke opreme. Mornari ne bi odustali od bespilotne letjelice za izviđanje i određivanje ciljeva.

Preferirana mjera bila bi uspostava MRK grupiranja izradom modernizirane verzije. Na primjer, kapaciteti Vostochnaya Verf i brodogradnje Almaz mogu proizvesti do četiri RTO-a godišnje. Ova će mjera pomoći u uklanjanju značajnih praznina u pomorskoj obrani, uključujući i srednju pomorsku zonu, koja nije pokrivena lakšim brodovima. U budućnosti bi se pravilnom modernizacijom brodogradilišta i razvojem proizvodnje MRC-i na kraju radnog vijeka trebali zamijeniti korvetama, pod uvjetom da broj novih brodova barem neće biti manji od onih koji se stavljaju u mulja.

Naravno, ne može se šutjeti o relativno novom projektu 21630 Buyan, a to je razvoj rijeke MAK. Naoružan UVP-om za osam projektila Calibre ili Onyx, kao i rakete od 100 mm AU A-190M i 30 mm, to ipak nije alternativa težem projektu 1234, jer može djelovati isključivo u blizini mora. Ali upravo u interakciji ove dvije vrste RTO-a mogu pružiti prihvatljivu razinu zaštite naših granica i ekonomskih zona.

Sumirajući, recimo da danas našoj floti treba prije svega potpuno jasan i promišljen koncept vođenja borbenih djelovanja koji osigurava formuliranje zadataka i zahtjeva za svaku klasu brodova. I premda sustav interakcije starih specijaliziranih brodova s \u200b\u200bnovim, izgrađen prema zapadnjačkom modelu primjene, nije razvijen, barem je nerazumno zanemariti MRK koji je ostao iz SSSR-a.

Ne zaboravite da je borbena učinkovitost ovih brodova potvrđena tijekom "petodnevnog rata" u Južnoj Osetiji. U trenutnim uvjetima, kada je sudbina flote još uvijek nejasna, bolje je oslanjati se samo na provjerena i pouzdana rješenja, a kao rezultat toga, nekoliko starih RTO-a može se pokazati boljim od mitskog perspektivnog razarača.

Brodovi projekta 1234 dizajnirani su za borbu protiv ratnih brodova i trgovačkih brodova potencijalnog neprijatelja na zatvorenim morima i u bliskoj oceanskoj zoni. "Velika vatrena snaga malahitskog kompleksa odredila je želju sovjetskih admirala da potisnu male raketne brodove u Sredozemno more", gdje su od proljeća 1975. redovito pružali borbene usluge u sklopu 5. mediteranske eskadrile mornaričkih brodova .

Tijekom borbene službe, brodovi projekta također su bili uključeni u brojne zadatke koji su bili neobični za svoju izravnu svrhu - pružali su borbenu obuku za podmornice, zrakoplovstvo i snage protuzračne obrane; djelovao je kao protupodmornički brod i spasilački brod; čuvali pomorsku državnu granicu SSSR-a, bili domaćini posjeta brodova pomorskih snaga stranih država.

Konstrukcija i ispitivanje

Izgradnja malih raketnih brodova projekta 1234 raspoređena je od 1967. u brodogradilištu Lenjingrad Primorski (izgrađeno je 17 jedinica) i od 1973. u brodogradilištu Vladivostok (izgrađene su 3 jedinice). Do 25. travnja 1970. prva dva mala raketna broda izgrađena u Lenjingradu nosila su samo digitalno taktičko ime: glava MRK-3, prvi serijski korpus - MRK-7. Naknadnim brodovima dodijeljena su "vremenska" imena, tradicionalna za sovjetske ophodne brodove tijekom Velikog otadžbinskog rata, za njihova "vremenska" imena nazvana "loša vremenska bojna". Posljednja tri broda projekta 1234, izgrađena u Lenjingradu, nisu ušla u mornaricu SSSR-a, već su odmah preuređena prema izvoznom projektu 1234E za indijsku mornaricu.

Glavni brod projekta ("Oluja") do jeseni 1969. unutarnjim je plovnim putovima prebačen u Crno more i petnaest mjeseci, počevši od 27. ožujka 1970., sudjelovao je u zajedničkim ispitivanjima, tijekom kojih je izveo 20 lansiranja raketni sustav Malahit ". Od tih lansiranja, četiri lansiranja bila su hitna, šest lansiranja ocijenjeno je djelomično uspješnim (projektili su pali u more, nedostajući 100-200 m do cilja), tijekom preostalih 10 lansiranja (50%) postignut je izravan pogodak, uključujući tijekom posljednje paljbe ispaljene salvom od tri rakete 20. lipnja 1971. godine. Na temelju ovih ispitivanja, 17. ožujka 1972., površinski brodovi usvojili su kompleks malahita.

Tijekom vježbe Krim-76 u ljeto 1976. na sastanku vodstva 5. mediteranske eskadrile brodova ratne mornarice SSSR-a u nazočnosti vrhovnog zapovjednika mornarice SG Gorškova, zapovjednika 166. god. divizije malih raketnih brodova, kapetan 2. ranga Prutskov, dao je nekoliko prijedloga za modernizaciju brodova Projekta 1234. Zapovjednik bataljuna predložio je: prenijeti sustav protuzračne obrane Osa-M s pramca na krmu, gdje je bio manje podložan preplavljen valom po olujnom vremenu, instalirati stanicu za ometanje i 76-mm automatsku topničku instalaciju za samoobranu; uspostaviti pečenje kruha na brodovima, u tu svrhu instalirati peći za grijanje, kao na razaračima. Glavni zapovjednik obećao je da će te prijedloge uzeti u obzir i nakon toga su svi (osim prijedloga za promjenu mjesta raketnog sustava PZO) implementirani na brodove projekta 1234.1.

Druga serija brodova projekta 1234 (ili projekta 1234.1) izgrađena je u istim tvornicama kao i prva: petnaest brodova izgrađeno je u brodogradilištu Primorsky i četiri u tvornici Vladivostok. U brodogradilištu Vympel u Rybinsku izgrađeno je sedam drugih brodova projekta 1234E (od deset).

Izgrađeno je ukupno 47 brodova Projekta 1234 i njegovih preinaka: 17 jedinica za Projekt 1234, 10 jedinica za Projekt 1234E (izvoz), 19 jedinica za Projekt 1234.1 i jedan brod za Projekt 1234.7 ("Povrat").

Trup i nadgrađe

Brodski trup projekta 1234 glatko je palube, ima rezačke linije, kao i malu prozirnost; regrutovana prema uzdužnom sustavu postavljanja iz brodskog čelika razreda MK-35 povećane čvrstoće. Veći dio duljine trup ima dvostruko dno i podijeljen je u deset vodonepropusnih odjeljaka s devet pregrada (na okvirima 11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 i 80), presjek se nalazi uzduž 87. kadar. Dvije pregrade (na 11. i 46. okviru) i presjek u cijelosti su izrađene od čelika razreda 10 KSN D ili 10 KSN 2D (SKHL-45), a za ostale pregrade donji dio izrađen je od razreda čelika SKHL-45, a gornji dio izrađen je od aluminija - legure magnezija marke AMg61. Spajanje dijelova pregrada od AMg61 s čeličnim dijelovima i donjim, bočnim i palubnim oblogama izvedeno je pomoću zakovica od legure AMg5P na izolacijskim oblogama.

Otočni tip brodske nadgradnje je troslojan i smješten je u sredini trupa. Izrađena je od aluminijsko-magnezijeve legure AMg61, osim plinskih odbojnika. Unutarnje pregrade također su izrađene od lakih legura, a na bimetalnim umetcima izrađen je spoj laganih pregrada s čeličnim tijelom za zaštitu od korozije. Službeni i stambeni prostori smješteni su u nadgrađu, na glavnoj palubi te na gornjoj i donjoj platformi. Visina nosača rukohvata smještenih na bočnim stranama broda u području od okvira 1 do 32 i od 42 do 87 ne prelazi 900 mm.

Brodski jarbol sastoji se od prednjeg jarbola s četveronožnim nosačem, izrađenog od cijevi od lakih legura i razvijenijeg na brodovima projekta 1234.1. Na prednjem se jarbolu nalaze antene za radio opremu i komunikacije, ograde za signale i tekuća svjetla, antene za radarske stanice.

Standardni deplasman brodova osnovnog projekta je 580 tona (prema drugim izvorima - 610 tona), ukupni deplasman je 670-710 tona. Najveća duljina brodova dosegla je 59,3 m (54,0 m na strukturnoj vodenoj liniji), najveća širina - 11,8 m (8,86 m vodene linije). Prosječni gaz duž konstruktivne vodne crte je 3,02 m. Standardni deplasman brodova projekta 1234,1 je 640 tona, ukupni je 730 tona. Najduža dužina brodova dosegla je 59,3 m (54,0 m duž konstruktivne vodene linije), najveći širina - 11,8 m (8,96 m vodene linije). Prosječni gaz duž konstruktivne vodene linije iznosi 3,08 m.

Elektrana

Glavna elektrana (GEM) brodova projekta 1234 i njegove preinake napravljene su pomoću tradicionalne ešalonske sheme i smještena je u dvije strojarnice (MO) - pramčanoj i krmenoj. U pramčanom MO nalaze se dva 112-cilindrična četverotaktna glavna motora M-507A koja rade na bočnim osovinama, a u krmenom odjeljku jedan je motor M-507A koji radi na srednjem propeleru. Svaki od glavnih motora sastoji se od dva sedmobloka (osam cilindara po bloku, promjer cilindra 16 cm, hod klipa 17 cm), 56-cilindrični dizelski motori marke M-504B u obliku zvijezde. Dizelski motori međusobno su povezani preko mjenjača; svaki od glavnih motora pokreće vlastiti propeler. Vijci strše 1350 mm ispod osnovne linije. Promjer svakog od tri propelera je 2,5 m. Resurs motora premašuje 6000 sati pri brzini radilice od 2000 o / min. Snaga svakog od motora iznosi 10.000 KS. str., težina - 17 tona. U prvim ugrađenim motorima tijekom rada primijećene su konstrukcijske greške: ulje u glavnim motorima moralo se mijenjati nakon 100 sati, a vijek trajanja bio im je samo 500 sati; tijekom rada motora primijećeno je zagađenje prostora plinovima iz njihovih ispušnih plinova. Naknadno su ti nedostaci otklonjeni, a ulje se mijenjalo rjeđe tri puta.

Snaga elektrane omogućuje brodu da postigne punu brzinu od 35 čvorova (34 čvora na brodovima projekata 1234.1 i 1234.7), iako su neki brodovi premašili tu brojku. Primjerice, dok je bio na vježbama, mali raketni brod "Zarnitsa" u više je navrata pokazao punu brzinu od 37-38 čvorova. Borbena ekonomska (operativna i ekonomska) brzina - 18 čvorova, ekonomska brzina - 12 čvorova. Domet krstarenja u punoj brzini dosegao je 415 nautičkih milja, borbena ekonomska brzina - 1600 nautičkih milja (1500 za brodove projekata 1234.1 i 1234.7), ekonomska brzina od 12 čvorova - 4000 nautičkih milja (3700 za brodove projekata 1234.1 i 1234.7) ili 7280 km.

Brod također ima dva dizelska generatora DG-300 snage po 300 kW (oba u krmenom MO) i jedan dizelski generator DGR-75/1500 snage 100 kW. U dva MO-a postavljeni su i servisni spremnik za gorivo zapremine 650 litara, servisni spremnik za ulje zapremine 1600 litara, termostat rashladnog sustava TC-70 i prigušivači DGR-300/1500.

Upravljački uređaj

Za kontrolu tijeka broda predviđen je upravljački uređaj koji se sastoji od dvocilindričnog upravljačkog mehanizma "R-32" s klipnim pogonom za dva kormila i upravljačkog sustava "Python-211". Upravljački mehanizam opremljen je s dvije električne uljne pumpe promjenjive zapremine. Glavni se nalazi u afterpeak-u, rezervni je u odjeljku ručice. Obje šuplje šipke za uravnoteživanje pojednostavljene su; Lopatica kormila izrađena je od čelika SHL-45. Maksimalni kut maksimalnog okretanja kormila iz srednjeg položaja u stranu je 37,5 °, vrijeme pomicanja kormila u kut od 70 ° nije više od 15 sekundi. Oba kormila mogu raditi u načinu stabilizacije kotrljanja.

Uređaj za privez

Naprava za privez sastoji se od pribadača, stupova, šipki za bale, pogleda i linija za privez. U pramcu broda nalazi se sidro i privezni elektrohidraulički toranj SHEG-12 brzinom uzorkovanja čelične sajle promjera 23,5 mm od oko 20 m / min i vučnom silom od 3000 kg. U krmi broda nalazi se privezni špil SHZ brzine izvlačenja oko 15 m / min i potiska od 2000 kg. Na palubi broda u području 14., 39. i 81. okvira nalazi se šest stupova s \u200b\u200bbitvama promjera 200 mm. Isto toliko traka bala s obrisima nalazi se na području 11., 57. i 85. okvira. Na pramcu i krmi, kao i na platformi prednjeg vrha, nalaze se tri pogleda. Svaki brodski set uključuje četiri veze za privez od 220 m i dva lančana čepa.

Sidreni uređaj

Brodski sidreni uređaj uključuje toranj SHEG-12, sidro Hall-ovog pramca teško 900 kg, sidreni lanac povećane čvrstoće s potpornjacima kalibra 28 mm i duljine 200 m; dva zaustavljača za lanac, palube i sidrena vrata i kutija za lance smještena ispod platforme prednjeg vrha). Uređaj za sidrenje osigurava sidrenje na dubinama do 50 m uz nagrizanje sidra i sidrenog lanca brzinom od 23 m / min ili 5 m / min kada se sidro približi jastrebu. Upravljačka ploča za sidreni nosač smještena je u kormilarnici, a ručni upravljački stup nalazi se na palubi (na lukobranu s lučke strane).

Uređaj za vuču

Naprava za vuču brodova projekta 1234 sastoji se od stupa s brtvama promjera 300 mm (smještenog u središnjoj ravnini u području 13. okvira), šipke za bale s valjcima u DP (područje 1. okvir), kuka za vuču u DP na krmi na presjeku, lukovi za vuču, najlonsko uže za vuču od 100 mm duljine 150 m i kolut za vuču u prednjem dijelu.

Uređaji za spašavanje

Spasilački uređaji na brodu predstavljaju pet splavi za spašavanje PSN-10M (za po 10 osoba), smještene na krovu prvog sloja nadgradnje, četiri spasilačka kruga smještena jedan do drugog na kormilarnici u području 41. okvira i 1. stupanj nadgrađa u području 71. okvira, kao i pojedinačni spasilački prsluci ISS-a (osigurani za sve članove posade).

Na prvim brodovima projekta, brod posade "Teal" kapaciteta 5 osoba (zajedno s kormilarom) mogao bi biti pretovaren kao spasilačko vozilo. Čamac je bio smješten na dvije sapnice tipa Sh6I / YaL-6, smještene na palubi s lijeve strane iza pregrade za plin. Međutim, čamac i sapnice često su bili oštećeni mlazom plamena prilikom lansiranja protubrodskih projektila, pa su stoga rastavljeni krajem 1970-ih; više se nisu koristili na brodovima projekta 1234.

Plovnost

Mali raketni brodovi Projekta 1234 imaju zadovoljavajuću upravljivost na valu pod pramčanim kutovima, ali pod krmnim kutovima krmena plovila ne slušaju kormilo, pojavljuje se "kotrljanje" i velika staza počinje na putu. Pri malim brzinama s morskim valovima do 4-5 točaka, plavljenje i prskanje palube i nadgrađa nisu previše značajni, nema poplave okna za usis zraka. Pri brzinama većim od 14 čvorova, sprej dolazi do krova kormilarnice. Plovnost za uporabu oružja - 5 bodova. Početna metacentrična visina je 2,37 m, bočni koeficijent stabilnosti 812 tm, moment nagiba 19,8 tm / °. Uz standardni pomak, rezerva uzgona doseže 1835 m³.

Mali raketni brodovi Projekta 1234 imaju dobru okretnost: vrijeme okretanja za 360 ° ne prelazi 200 s (s kutom kormila od 25 °), promjer taktičke cirkulacije ne prelazi 30 duljina brodova. Udaljenost vožnje do točke zaustavljanja pri punoj brzini nije veća od 75 dužina broda, zaustavljanje u nuždi moguće je za 55 sekundi.

Useljivost

Broj osobne posade malih raketnih brodova projekta 1234 u državi je 60 ljudi, uključujući 9 časnika i 14 predradnika. Broj posade brodova projekta 1234.1 povećan je za četiri osobe (časnik i 3 mornara), na jedinom brodu projekta 1234.7 broj posade povećan je za još jednog mornara i dostigao je 65 ljudi.

Zapovjednikova kabina nalazi se na pramčanom kraju prvog reda nadgrađa (u području 25-32. Okvira). Podijeljen je u tri sobe: ured, spavaću sobu i kupaonicu. Blagovaonica predradnika, ako je potrebno, može se koristiti kao operacijska sala. Na gornjoj platformi, u području 33-41. Okvira, nalaze se tri dvokrevetne i dvije pojedinačne časničke kabine, u području 24-33. Okvira jedan šesterokrevetni i dva četverosjeda kabine predradnika (policajaca). Tim je smješten u dvije kabine: u 27 sjedećih mjesta na gornjoj platformi (u području okvira 11-24) i u 10 sjedećih mjesta u području okvira 11-19.

Kako bi se poboljšala nastanjivost osoblja, u strukturi brodskog trupa korištene su tri vrste izolacijskih konstrukcija: za zaštitu od prodirućeg impulsnog buke (fleksibilne PVC-E pjenaste plastične ploče ojačane PVC-1 pjenastim plastičnim pločama), za smanjenje zračna buka (prostirke VT-4 s pločama za punjenje od lakih legura) i za zaštitu prostorija od hlađenja (ploče raznih marki od pjene i ekspandiranog polistirena, termoizolacijske prostirke od rezanih i najlonskih vlakana).

Autonomija zaliha zaliha - 10 dana. Na brodovima Crnomorske flote, koji su služili u Sredozemlju i kojima je hrana bila opskrbljena neredovito, instalirane su pekare, što projektom u početku nije bilo predviđeno.

Tehnički podaci

Video

Razvio ga je Centralni projektni biro Almaz u Sankt Peterburgu, pod vodstvom glavnog dizajnera I.P. Pegov pod nadzorom mornarice, vojni predstavnik kapetan I čina B.V. Dmitriev, za borbu protiv površinskih brodova i trgovačkih brodova potencijalnog neprijatelja na zatvorenom moru i u bliskoj morskoj zoni, kao i patroliranje zonom odgovornosti u svrhu blokade i patrolne službe. Prema desetogodišnjem programu brodogradnje za 1964. - 1973., usvojenom dekretom Vijeća ministara SSSR-a 10. kolovoza 1963., planirana je izgradnja 40 malih raketnih brodova. Tehnički projekt srednjeg raketnog nosača bio je gotov 1964. godine.

Trup broda je glatke palube, s nešto prozirnosti u pramcu, izrađen je od čelika visoke čvrstoće MK-35 duž uzdužnog postavljenog sustava s krmom u obliku presjeka. Brod je imao gornju palubu i platforme (gornju i donju) na pramčanim i krmenim krajevima, kao i dvostruko dno za veći dio duljine trupa. Prostor s dvostrukim dnom korišten je za spremanje zaliha svježe vode i goriva. Unutarnje pregrade izrađene su od lagane legure tipa AMg61, a na bimetalnim umetcima izveden je spoj laganih pregrada s čeličnim tijelom za zaštitu od korozije. Troslojna nadgradnja otočnog tipa nalazila se u sredini trupa i bila je izrađena od aluminijsko-magnezijeve legure AMg61 (osim plinskih odbojnika). Jarbol je predstavljen jednim četveronožnim jarbolom izrađenim od cijevi od lakih legura. Službeni i stambeni prostori bili su smješteni u nadgrađu i na dvije (gornje i donje) platforme. Kabina zapovjednika broda nalazila se na pramčanom dijelu prvog reda nadgrađa (područje 25-32. osoblja) i sastojala se od ureda, spavaće sobe i kupaonice. Na gornjoj platformi, u području okvira 33-41, nalazile su se tri dvokrevetne i dvije jednokrevetne kabine. Također na gornjoj platformi, u području okvira 24-33, smještene su jedna kabina sa šest ležajeva i dvije kabine s četiri ležaja za časnike. Garderoba vezista, prema borbenom rasporedu, korištena je kao operacijska sala. Kako bi se poboljšala nastanjivost osoblja, korištene su 3 vrste izolacijskih konstrukcija. Prvo, zaštita od prodora impulsnih buka od PVC-E fleksibilnih pjenastih ploča ojačanih pjenastim pločama PVC-1. Kao drugo, zvučno izolirane konstrukcije za smanjenje buke u zraku od prostirki VT-4 izrađene od spajalica i najlonskih vlakana, praćene oblogama od lakih legura u području strojarnica. Treće, toplinska izolacija za zaštitu prostora od hlađenja naizmjeničnim slojevima ekspandiranih polistirenskih ploča PSB-S i ekspandiranog polistirena FS-7-2. Kao što je praksa pokazala, svi su se ti materijali lako zapalili u požaru i ispuštali zagušujuće tvari, što je uvelike povećalo smrtnost osoblja u borbenoj situaciji.
Nepotopljivost broda osigurana je dijeljenjem u 10 vodonepropusnih odjeljaka:

1. Forepeak, kutija za lance;
2. Kokpit br. 1 za 27 osoba, kokpit br. 2 za 10 osoba, zadržavanje;
3. Soba za lanser ZiF-122 sustava protuzračne obrane Osa-M i protuzračne rakete;
4. Hodnik zapovjednika, 3 kabine zapovjednika, garderoba za narednike, borbena postaja protuzračne obrane, spremnici za gorivo;
5. Časnički hodnik, 5 časničkih kabina, časnička garderoba, spremnici za gorivo;
6. Centralna upravljačka stanica strojne jedinice, žiropost, spremnik za dovod goriva;
7. Pramčana strojarnica;
8. Krmna strojarnica;
9. Osobna menza, AK-725 barbet za nošenje topa, podrum za topničko streljivo, spremnici za gorivo, kaljužni spremnici za vodu;
10. Akhterpik, pretinac za rukovanje.

Vatrogasna oprema sastojala se od sustava za gašenje tekućeg požara ZhS-52 za \u200b\u200bgašenje požara goriva i maziva u strojarnicama uz pomoć freona 114B2. Sustav je imao dvije ručne upravljačke stanice (u svakoj MO), dva spremnika kapaciteta 45 litara freona i dva spremnika od 10 litara s zrakom visokog tlaka (HP). Freon je lansiran u strojarnicu istiskujući ga komprimiranim zrakom pod tlakom od 8 kgf / cm2.
Sustav za gašenje požara zračnom pjenom SO-500 za gašenje manjih požara u strojarnicama zračnom pjenom. Posebni spremnik sadržavao je 50 litara sredstva za pjenjenje PO-1 (pjena) i 10 litara komprimiranog zraka u spremniku. Smjesa se sastojala od 4% pjene i 96% vode. Za servisiranje ova dva sustava za gašenje požara postojao je brodski sustav komprimiranog zraka (tlak 150 kgf / cm2).

Upravljački uređaj s elektro-hidrauličkim upravljačkim mehanizmom R-32 (s klipnim pogonom za dva kormila) i upravljačkim sustavom Python-211 pružali su upravljanje dvama šupljim šupljim balansirajućim kormilom. Dvocilindrični upravljački mehanizam opremljen je s dvije pumpe za ulje s električnim pogonom promjenjive zapremnine (glavna je u rezervnom dijelu, rezervna u pretincu). Vrijeme pomicanja kormila pod kutom od 70 stupnjeva ne prelazi 15 sekundi. Po prvi puta na brodovima ove klase osiguran je rad dvaju kormila u režimu stabilizacije kotrljanja.

Sidreni uređaj predstavljen je sidrenim i priveznim elektrohidrauličkim vitlom SHEG-12 (upravljački stup nalazi se na lukobranu s lučke strane), sidrenim sidrom Hall teškim 900 kg, sidrenim lancem duljine 200 m ( lanac povećane čvrstoće s kontraforima, kalibra 28 mm), lančanim čepovima, palubnim i sidrenim nosačima, kutija za lanac (smještena ispod platforme prednjeg vrha). Špil SHEG-12 osigurava sidrište na dubini do 50 m s nagrizanjem ili prebiranjem sidra i sidrenog lanca brzinom od 23 m / min (kada se sidro približi jastrebu, brzina se smanjuje na 5 m / min). Upravljačka ploča šiljaka također se nalazi u kormilarnici, a ručni upravljački stup nalazi se na palubi u blizini šiljaka.

Brodski uređaj za privez uključivao je pramčani šiljak SHEG-12 brzine izvlačenja kabela od oko 20 m / min (koriste se čelične sajle promjera 23,5 mm) i vučne sile od 3000 kg. U krmi broda nalazio se privezni špil SHZ brzine izvlačenja oko 15 m / min i vučne sile od 2000 kg. Na palubi MRK pričvršćeno je šest stupova s \u200b\u200bpostoljima (promjera 200 mm), zavarenih na palubu u području 14., 39. i 81. okvira. Šest traka s balama s obrisima nalazilo se na području 11., 57. i 85. okvira. Tri su pogleda bila ugrađena u pramčani dio krme i na platformu prednjeg vrha.

Naprava za vuču broda predstavljena je vučnom brtvom s brtvama promjera 300 mm (smještena u središnjoj ravnini u području 13. okvira), šipkom za bale s valjcima u DP (područje 1. okvir), kuka za vuču u DP (na krmi na presjeku), luk za vuču, najlonsko uže za vuču dužine 150 m (s opsegom od 100 mm) i vučna kuka u prednjem dijelu.

Uređaji za spašavanje uključuju 5 splavi za spašavanje PSN-10M (za po 10 osoba), 4 spasilačka koluta i pojedinačne spasilačke prsluke. Na prvom MRK (u preopterećenju), brod posade "Teal" kapaciteta 5 osoba, uključujući kormilara, korišten je kao spasilačko vozilo. Na palubi, s lijeve strane (iza deflektora plina), nalazile su se dvije sapnice tipa Shbi / YaL-6. Zbog činjenice da su čamac i sapnice često bili oštećeni mlazom plamena prilikom lansiranja projektila P-120, krajem 70-ih. rastavljeni su i više se nisu koristili na brodovima ovog projekta.

Elektrana je mehanička, troosovinska, dizel-dizelska s tri jedinice DDA-507A, snage po 10.000 KS. svaki koji djeluju kroz zbrajajuće reverzibilne prijenosnike na tri vijka fiksnog koraka promjera 2,5 metra. Jedinica je opremljena s dva M-504B dizelska motora snage po 5000 KS. iz. svaki ima zupčanički prijenos, koji osigurava zajednički i odvojeni rad dizelskih motora, kvačilo za vožnju unatrag i stvaranje tlaka. Dizel M-504B ima brzinu rotacije od 2000 o / min. a odlikuju se pouzdanošću i resursom od 4000 sati. Glavni zupčanik (ukupan reverzibilni zupčanik) može poslužiti do prvog kompletnog remonta za 6000 sati. U pramčanom MO nalaze se dva glavna motora M-507A koja rade na bočnim osovinama, a u krmenom - jedan motor M-507A koji radi na srednjem propeleru. Masa motora M-507A je 17 tona. Puna brzina dosegla je 35 čvorova, ekonomska borbena brzina - 18 čvorova, a ekonomska brzina - 12 čvorova.

Elektroenergetski sustav izmjenične struje 380 V, 50 Hz napajala su dva dizelska generatora DGR-300/1500 snage po 300 kW (jedan DG-300 nalazi se u krmenom MO) i jedan dizelski generator DGR-75 / 1500 s kapacitetom od 100 kW ...

Naoružanje brodova sastojalo se od:

1. Iz jednog uparenog 57-mm univerzalnog nosača pištolja AK-725 s duljinom cijevi od 75 kalibara. Nosač za pištolj nalazi se na krmi. Toranj je bez oklopa i izrađen je od duraluma od 6 mm s unutarnjom površinom prekrivenom poliuretanskom pjenom kako bi se spriječilo znojenje. Brzina paljbe AU-a iznosila je 100 hitaca po barelu, kontinuirano hlađenje morskom vodom, jedinstveno trakasto streljivo za 550 hitaca po barelu u prostoru kupole. Utovarivanje cijevi bilo je automatsko zbog energije odmaka, a umetanje u prijemnik bilo je ručno. U izračun su bile uključene 2 osobe. AU je uz pomoć električnog sljedničkog pogona ESP-72 postavljen ulijevo ili udesno pod kutom do 200 ° u odnosu na položaj za odlaganje, a kut vertikalnog navođenja bio je od -10 ° do + 85 °. Početna brzina projektila dosegnula je 1020 m / s, a domet gađanja na morskim ili obalnim ciljevima - do 8,5 km upotrebom opreme za otkrivanje brodskih ciljeva i maksimalna strop - do 6,5 km. AU ima masu od 14,5 tona. Nosač pištolja se automatski i poluautomatski vodi pomoću daljinskog upravljača. Za automatsko upravljanje vatrom 57-mm topništva ugrađen je MSA u kombinaciji s radarom MR-103 "Bars", a za poluautomatsko upravljanje - daljinska upravljačka ploča s prstenastim nišanom tipa Kolonka.

Sustav upravljanja vatrom univerzalnog 57-mm topništva "Bars-1234" sastojao se od:

• Iz artiljerijskog uređaja za kontrolu vatre (PUAO) "Šipke" koji je obuhvaćao:
• središnji stroj za pucanje (proračunski uređaj), koji je na temelju dolaznih podataka iz upravljačkog radara MR-103 "Bars" kontrolirao 1 dvostruku instalaciju kalibra 57 mm, izdajući podatke za gađanje zračnim, površinskim i obalnim ciljevima, u obzir kretanje svog broda.
• Oprema protiv ometanja.
• Radar "Titanit" za opću detekciju služio je kao sredstvo za otkrivanje i određivanje ciljeva.
• Nakon što je primio oznaku cilja, cilj je automatski snimljen da prati MR-103 "Barovi" paljbeni radar.

Radar za upravljanje vatrom MR-103 "Šipke" dizajniran je za kontrolu vatre automatskih nosača topa (AU) kalibra 57 mm i 76 mm. Stanica vam omogućuje praćenje površinskih, zračnih i obalnih ciljeva i kontrolira gađanje jedne univerzalne 57-mm puške. Radar s antenskim stupićem automatski prati cilj na udaljenosti do 40 km bez smetnji i 30 km ako ih ima. Stanica ima sektor za gledanje u azimutu od 180 °, a osvjetljenje situacije i refleksija trenutnih podataka provodi se na indikatoru s CRT-om.

Sustav upravljanja vatrom 4R33 za sustav protuzračne obrane Osa-M sastojao se od:

• Oprema protiv ometanja.
• Informacije o ciljevima mogu doći i s radara za opću detekciju Titanita.

Brodovi su bili opremljeni radarima za opću detekciju Titanit, navigacijskim radarom Don, radarom Zaliv RTR MRP-11-12, državnom identifikacijskom opremom Nichrom i infracrvenom opremom za noćni vid Khmel-2.

Radarsko opće otkrivanje "Titanit", dizajnirano za otkrivanje zračnih, obalnih i površinskih ciljeva i određivanje ciljeva mornaričkog naoružanja, primanje informacija iz zrakoplovnog zračnog nadzora i sustava za pronalaženje smjera - sustav MRCTs-1 (pomorski radiotehnički sustav za označavanje ciljeva), i također pruža kontrolu zajedničkih borbenih djelovanja i pruža rješenje problema s navigacijom. Kompleks djeluje u aktivnom i pasivnom načinu rada, omogućuje vam razmjenu informacija i upravljanje udarnim raketnim oružjem i zajedničkim borbenim operacijama (CSSD). Glavni antenski stup DO-1 u oplatu od stakloplastike nalazio se na krovu kormilarnice i pružao je načine aktivnog otkrivanja ciljeva ("A") i pasivnog otkrivanja ciljeva ("P"). Dva antenska stupa DO-2 u oplatama, smještena na obje strane antenskog stupa DO-1, pružala su način primanja informacija za kontrolu zajedničkih borbenih djelovanja (CSSD). Stup antene DO-3, smješten na krovu kormilarnice ispred stupa DO-1, pružao je način upravljanja udarnim raketnim sustavom Malakhit. Stup antene DO-4, smješten na jarbolu iza okvira tražila, pružio je način prijenosa informacija za kontrolu zajedničkih borbenih djelovanja (CSS). Stup antene DO-5, smješten na jarbolu ispred okvira tražila smjera, pružao je način navigacije. Stup antene DO-6, smješten na jarbolu, pružao je način primanja informacija iz MRCTs-1 sustava (pomorski radiotehnički sustav za označavanje ciljeva). Radar je vremenske naravi i njime se može upravljati u različitim klimatskim zonama. U aktivnom načinu rada, uz normalnu radarsku vidljivost, domet otkrivanja površinskih ciljeva je do 40 km. U pasivnom načinu rada postaja omogućuje detekciju zračenja iz upravljačkih odašiljača površinskih brodova, ovisno o frekvencijskom opsegu i snazi \u200b\u200belektroničke opreme do 120 km (pri radu s zrakoplovstvom na nadmorskim visinama od 2 km ciljni domet je 150- 170 km). U navigacijskom načinu domet otkrivanja karakterizirao se u rasponu od 40 metara do 7 km. Vrijeme neprekidnog rada kompleksa ne prelazi 12 sati. Vrijeme dovođenja kompleksa u borbenu gotovost bez provjere izvedbe ne prelazi 5 minuta, a s provjerom izvedbe - ne više od 20 minuta.

Kompleks RTR pružao je:

Brodovi su građeni u pogonu br. 5 Primorsky u Sankt Peterburgu (16) i u pogonu br. 202 u Vladivostoku (2).

Vodeći "Tempest" ušao je u službu Crnomorske flote 1970.

Ukupno je izgrađeno 18 raketnih brodova od 1970. do 1982. godine.

Mali raketni brodovi projekta 1234E

Naoružanje brodova sastojalo se od:

1. Iz jednog uparenog 57-mm univerzalnog nosača pištolja AK-725 s duljinom cijevi od 75 kalibara. Nosač za pištolj nalazi se na krmi. Toranj je bez oklopa i izrađen je od duralumin-a debljine 6 mm s unutarnjom površinom prekrivenom poliuretanskom pjenom kako bi se spriječilo znojenje. Brzina paljbe AU-a iznosila je 100 hitaca po barelu, kontinuirano hlađenje morskom vodom, jedinstveno trakasto streljivo za 550 hitaca po barelu u prostoru kupole. Utovarivanje cijevi bilo je automatsko zbog energije odmaka, a umetanje u prijemnik bilo je ručno. U izračun su bile uključene 2 osobe. AU je uz pomoć električnog sljedničkog pogona ESP-72 postavljen ulijevo ili udesno pod kutom do 200 ° u odnosu na položaj za odlaganje, a kut vertikalnog navođenja bio je od -10 ° do + 85 °. Početna brzina projektila dosegnula je 1020 m / s, a domet gađanja na morskim ili obalnim ciljevima - do 8,5 km upotrebom opreme za otkrivanje brodskih ciljeva i maksimalna strop - do 6,5 km. AU ima masu od 14,5 tona. Nosač pištolja se automatski i poluautomatski vodi pomoću daljinskog upravljača. Za automatsko upravljanje vatrom 57-mm topništva ugrađen je MSA u kombinaciji s radarom MR-103 "Bars", a za poluautomatsko upravljanje - daljinska upravljačka ploča s prstenastim nišanom tipa Kolonka.
2. Od 1 raketnog sustava protuzračne obrane kratkog dometa "Osa-M" smještenog u pramcu trupa ispod palube u posebnom podrumu, u kojem se nalazi i streljivo od 24 projektila 9M-33. Lanser za kompleks (PU) ZIF-122 s 2 vertikalno postavljene vodilice za lansiranje i rotacijskim dijelom smješten je ispod palube u spremnom položaju, a rakete su postavljene u pet komada na četiri bubnja. Tijekom prijelaza u vatreni položaj, podizni dio lansera podiže se zajedno s dvije rakete. Nakon lansiranja prve rakete, bubanj se okreće pružajući pristup utovarnoj liniji za sljedeću raketu. Nakon lansiranja druge rakete, lansirne zrake automatski postaju okomite, okreću se prema najbližem paru bubnjeva, a podizni dio lansera spušta se iza sljedeće dvije rakete. Vrijeme ponovnog punjenja PU je unutar 16-21 sekunde. Brzina vatre je 2 metka u minuti za zračne ciljeve i 2,8 metaka u minuti za površinske ciljeve, vrijeme prenošenja vatre na drugu metu je 12 sekundi. Težina PU bez streljiva je 6850 kg. Raketa 9M-33 jednostepena s dvostrukim režimom rada na čvrsto gorivo. Početno punjenje je teleskopsko, a zadržavajuće punjenje je jednokanalno. Raketa je konstruirana prema aerodinamičkoj konfiguraciji "canard", tj. ima kormila u pramcu. Četiri krila strukturno su ujedinjena u blok krila, koji je pomično postavljen u odnosu na tijelo i slobodno se okreće u letu. Prosječnom brzinom leta do 500 m / s, raketa može manevrirati putanjom "tri točke" ili "polu ispravljanjem". Raketom se u letu upravlja radijskim zapovjednim sustavom za navođenje s automatskim praćenjem ciljeva i lansiranjem raketnog obrambenog sustava do vidokruga. Kad raketa napusti lanser, radarski osigurač se napuše i ukloni posljednji stupanj osigurača. Radio osigurač počinje emitirati radio-magnetske impulse. Kada se iz upravljačke jedinice SU pošalje signal radijske zapovijedi, bojeva glava (15 kg) aktivira se u radijusu do 15 metara od cilja. U slučaju da projektil proleti pored cilja, raketa se šalje zapovijed da se sam uništi detonacijom bojeve glave. Upravljački sustav sastoji se od radarske stanice koja ima kanal za otkrivanje cilja, kanal za praćenje cilja i kanal za praćenje projektila, kao i radio naredbeni kanal za raketu i računski uređaj. Otkrivanje ciljeva događa se na udaljenosti od 25 do 30 km s visinom cilja od 3,5-4 km i brzinom do 420 m / s, te na velikim nadmorskim visinama na udaljenosti do 50 km. Praćenje ciljeva i izdavanje radio naredbi provodi se na udaljenosti do 15 km. Minimalna visina pogotka cilja je 60 metara nadmorske visine.
3. Iz protubrodskog napadačkog kompleksa Termit-E koji uključuje četiri protubrodske rakete P-20 Termit-E dometa leta 15-80 km brzinom od 1,1 M, težine bojeve glave 513 kg i visine marširanja od 25 do 50 metara ... Tip glave s usmjeravanjem - kombinirano usmjeravanje s radarskim i toplinskim kanalima. Rakete su sposobne nositi nuklearne bojeve glave s prinosom od 15 kt svaka. Rakete su postavljene jedna uz drugu na gornjoj palubi u dva dvostruka nenavođena, nestabilizirana, neoklopljena, neamortizirana lansirna lanca kontejnerskog tipa KT-20-1234E. Lanseri imaju konstantan kut elevacije 9 °, a osi su im paralelne s dijametralnom ravninom broda.
4. Iz 2 lansera ispaljenog ometanja (KL-101) kompleksa za ometanje PK-16 kalibra 82 mm s paketom od 16 vodećih cijevi. Dizajniran za postavljanje radara i toplinskog ometanja i zavaravanja lažnih ciljeva za suprotstavljanje vođenom oružju radarskim i toplinskim sustavima navođenja (usmjeravanje). Granate se ručno ugrađuju u vodilice lansera, a zatim je postupak pucanja automatski ili poluautomatski. Brzina vatre bila je 2 voleja / s. za bilo koji slijed granata domet za postavljanje lažnih radarskih ciljeva je od 500 metara do 3,5 km, a lažni toplinski ciljevi od 2 do 3,5 km. Metoda pucanja je automatska, daljinska, u salvama i poluautomatska, daljinska, s jednim hicem. Dovođenje napunjene instalacije u borbenu pripravnost izvodi se bez odlaska osoblja na gornju palubu, a sastoji se u uspostavljanju unaprijed postavljenog načina pucanja na upravljačkoj ploči i otvaranju prednjeg poklopca. Borbeno održavanje napunjene instalacije provodi se jednim brojem. Vrsta projektila za ometanje RUMM-82 (TSP-60). Neopterećena masa lansera bila je 400 kg.

Brodovi su bili opremljeni radarima opće detekcije Rangout, navigacijskim radarom Don i radarom Zaliv RTR MRP-11-12.

Općenito otkrivanje radara "Rangout", namijenjeno otkrivanju zračnih, obalnih i površinskih ciljeva i označavanju ciljeva mornaričkog oružja. Stanica je imala dvije razine snage (20 i 100 W) i mogla je izvoditi kružni pogled s frekvencijom od 4 ili 12 o / min. i dozvoljeno mu je upravljanje udarnim raketnim oružjem. Stup antene u oplati od stakloplastike nalazio se na krovu kormilarnice i pružao je aktivni način otkrivanja ciljeva u opsegu 8-12 GHz na četiri fiksne frekvencije razmaknute u opsegu ± 10 MHz. Uz normalnu radarsku vidljivost, domet otkrivanja površinskog cilja tipa razarač je do 25 km, a tipa krstarica do 60 km.

Navigacijski radar "Don" trebao je osvijetliti navigacijsku situaciju i riješiti navigacijske probleme te pružiti sveobuhvatnu vidljivost. Stanica valnog pojasa od 3 cm imala je domet otkrivanja cilja tipa krstarica do 25 km i zračnog cilja do 50 km. Prorezna antena nalazila se na vrhu jarbola. Kružni indikator pogleda s CRT-om promjera 310 mm. Vrijeme pripreme radara za rad iz potpuno isključenog stanja je oko 5 minuta. Vrijeme neprekidnog rada stanice je neograničeno.

Radarsko elektroničko izviđanje (RTR) MRP-11-12 "Zaliv" namijenjeno je otkrivanju zračenja operativnih brodskih i zrakoplovnih radara. Kompleks ima antenski stup za otkrivanje zračenja smješten ispred kormilarnice na krovu drugog sloja nadgradnje. Stanica centimetarskog vala imala je neprekidno vrijeme rada od 48 sati. Vrijeme pripreme za radarsku stanicu bilo je 30 sekundi.
Kompleks RTR pružao je:

• izviđanje i identifikacija radarskih emisija različitih vrsta u svim vremenskim uvjetima.

Brodovi su građeni u pogonu br. 5 Primorsky u Sankt Peterburgu (3) i u pogonu br. 341 "Vympel" u Rybinsku (7).

Olovni brod isporučen je kupcu 1977. godine.

Ukupno je rađeno 10 raketnih brodova od 1977. do 1985. godine.

Mali raketni brodovi - projekt 1234.1

Naoružanje brodova sastoji se od:

1. Iz protubrodskog napadačkog kompleksa Malakhit koji uključuje šest protubrodskih projektila P-120 Malahit dometa leta 15-120 km pri brzini od 0,9 M, bojne glave teške 840 kg i visine marša od 50 metara. Tip glave s usmjeravanjem - kombinirano usmjeravanje s radarskim i toplinskim kanalima. Rakete mogu nositi po 200 kt nuklearnih bojevih glava. Automatiziranu pripremnu pripremu raketne salve osigurao je Dolphin-1234 KAFU. Rakete su postavljene jedna uz drugu na gornjoj palubi u dva ugrađena nenavođena, nestabilizirana, neoklopljena, neamortizirana lansirna lanca kontejnerskog tipa KT-120-1234 duljine 8,8 m. ... Nadmorsku visinu rakete kontrolira visinomjer, koji vam omogućuje određivanje visine rakete, čak i kada aktivno manevrira.
2. Iz 2 lansera ispaljenog ometanja (KL-101) kompleksa za ometanje PK-16 kalibra 82 mm s paketom od 16 vodećih cijevi. Dizajniran za postavljanje radara i toplinskog ometanja i zavaravanja lažnih ciljeva za suprotstavljanje vođenom oružju radarskim i toplinskim sustavima navođenja (usmjeravanje). Granate se ručno ugrađuju u vodilice lansera, a zatim je postupak pucanja automatski ili poluautomatski. Brzina vatre bila je 2 voleja / s. za bilo koji slijed granata domet za postavljanje lažnih radarskih ciljeva je od 500 metara do 3,5 km, a lažni toplinski ciljevi od 2 do 3,5 km. Metoda pucanja je automatska, daljinska, u salvama i poluautomatska, daljinska, s jednim hicem. Dovođenje napunjene instalacije u borbenu pripravnost izvodi se bez odlaska osoblja na gornju palubu, a sastoji se u uspostavljanju unaprijed postavljenog načina pucanja na upravljačkoj ploči i otvaranju prednjeg poklopca. Borbeno održavanje napunjene instalacije provodi se jednim brojem. Vrsta projektila za ometanje RUMM-82 (TSP-60). Neopterećena masa lansera bila je 400 kg.

Sustav kontrole i nadzora vatre univerzalnog topništva 30 mm i 76 mm Vympel-A sastoji se od:

• Iz uređaja za upravljanje topničkom vatrom (PUAO) "Vympel-A" koji uključuje:
  • središnji stroj za paljbu (proračunski uređaj), koji na temelju dolaznih podataka iz upravljačkog radara MR-123/176 Vympel-A upravlja 1 instalacijom kalibra 76 mm i 1 instalacijom kalibra 30 mm, istodobno dajući podatke za pucanje uzima u obzir kretanje njegovog broda, a također provodi uvođenje ispravki u slučaju promašaja tijekom pucanja.
• Oprema za odabir pokretnih ciljeva i zaštitu od buke.
• Oznaka cilja je općeniti radar za otkrivanje "Titanit" ili "Monolith".
• Nakon primanja oznake cilja, automatski se prelazi na MR-123/176 "Vympel-A" radar.

Radar za upravljanje vatrom MR-123/176 "Vympel-A" namijenjen je upravljanju pucanjem automatskih nosača pištolja (AU) kalibara 30 mm i 76 mm. Stanica vam omogućuje praćenje površinskih, zračnih i obalnih ciljeva i kontrolira gađanje jednog univerzalnog 76-mm topa i jednog 30-mm mitraljeza. Radarska stanica decimetarskog područja valnih duljina automatski prati zračne ciljeve brzinom do 600 m / s na udaljenosti do 40 km i uz prisutnost smetnji u dometu do 30 km, te površinske ciljeve kao npr. torpedni čamac do 4 km.

Sustav upravljanja vatrom 4R33A za sustav protuzračne obrane Osa-MA sastojao se od:

• Iz pogona za vođenje i utovar kompleksa.
• Oprema protiv ometanja.
• Od radarskog kanala koji radi u centimetarskom rasponu valnih duljina za otkrivanje ciljeva, praćenje i nišanjenje raketa, prijenos naredbi, što osigurava smanjenje vremena odziva kompleksa i brže vođenje raketa do cilja.
• Podaci o ciljevima mogu doći i od radara opće detekcije "Titanite" ili "Monolith".

Brodovi su bili opremljeni radarima za opću detekciju Titanit ili Monolith, 2 navigacijska radara Pechora, radarom za elektroničko ratovanje Vympel-P2, opremom za prepoznavanje države Nichrom i opremom za infracrveni noćni vid Khmel-2.

Radarsko opće otkrivanje "Monolith", instalirano na brodovima u izgradnji od 1986. godine, bilo je namijenjeno otkrivanju i praćenju zračnih, obalnih i površinskih ciljeva i označavanju ciljeva mornaričkog naoružanja, kao i pružanju zapovjedništva i upravljanja zajedničkim borbenim operacijama (CSS) . Kompleks djeluje u aktivnom i pasivnom načinu rada, omogućuje vam razmjenu informacija i upravljanje udarnim raketnim oružjem i zajedničkim borbenim operacijama (CSSD). Glavni antenski stup DO-1 u oplatu od stakloplastike nalazi se na krovu kormilarnice i pruža načine aktivnog otkrivanja ciljeva ("A"), pasivnog otkrivanja ciljeva ("P") i upravljanja raketnim oružjem (URO). Dvije antenske stupove DO-2 u oplatama, smještene s obje strane jarbola, pružaju način primanja i odašiljanja informacija ("Most") za kontrolu zajedničkih borbenih djelovanja (CSS). Radar je vremenske naravi i njime se može upravljati u različitim klimatskim zonama. U aktivnom načinu rada, domet otkrivanja - nema podataka. U pasivnom načinu rada postaja omogućuje otkrivanje zračenja iz upravljačkih odašiljača površinskih brodova, ovisno o frekvencijskom opsegu i snazi \u200b\u200bradio-elektroničke opreme do 250 km.

Navigacijski radar Pechora trebao je osvijetliti navigacijsku situaciju i riješiti navigacijske probleme. Stanica je radila u rasponu valnih duljina 3,2 cm i imala je impulsnu snagu zračenja od 12 kW. Set stanice obuhvaćao je uređaj za rotiranje antene (uređaj A), indikator (uređaj I), primopredajnik (uređaj P), uređaj za istinsko kretanje (uređaj D), uređaj za procjenu sigurne divergencije brodova (uređaj "joha"). Širina uzorka antene u vodoravnoj ravnini bila je 0,8 °, a u vertikalnoj 20-25 °. Promjer zaslona katodne cijevi je 310 mm, a skale raspona imale su oznake podjele krugova s \u200b\u200bfiksnim rasponom od 0,5 / 0,25; 1 / 0,25; 2 / 0,5; 4/1; 8/2; 16/4; 32/8; 48/12 milja. Trajanje impulsa sondiranja na skalama od 0,5 i 1 milju iznosilo je 0,07 μs. Domet otkrivanja obale visine 60 metara s visinom antenske instalacije 15 m nadmorske visine iznosio je najmanje 37 km, za razarač oko 18,5 km, a prosječna plutača obično se otkriva na udaljenosti od 5,5 km . Mrtva zona ne prelazi 25 metara. Vrijeme potrebno za puštanje stanice u pogon ne prelazi 4 minute. Vrijeme neprekidnog rada stanica nije ograničeno.

Radar za elektroničko ratovanje Vympel-P2 (EW) dizajniran je za otkrivanje zračenja operativnih radara brodova i zrakoplova, kao i glava za usmjeravanje raketa (GOS) i stvaranje aktivnog ometanja za njih. Kompleks ima 2 antenska stupa za otkrivanje zračenja, smještenih jedan pored drugog na posjekotinama krila navigacijskog mosta i 2 antenska stupa aktivne protudjelovanja, smještena jedan do drugog na jarbolu.
Kompleks elektroničkog ratovanja pruža:

• automatizirano izviđanje i identifikacija radarskih emisija različitih vrsta;
• automatizirano aktivno ometanje i pasivno upravljanje ometanjem;
• rješenje zadataka elektroničkog ratovanja, usklađeno s rješenjem zadataka protuzračne i proturaketne obrane sustava površinskog broda.

Državni identifikacijski sustav predstavlja jedan RAS - kombinirani ispitivač-odgovor "Nichrom-RRM" s uređajem 082M. RAS "Nichrome" omogućuje identifikaciju površinskih i zračnih ciljeva kako bi se utvrdila njihova pripadnost njihovim oružanim snagama. Zahtjevna antena ugrađena je u AP DO-3. U antenski stup 4P-33 ugrađen je dodatni ispitivač "Nikal-KM" s uređajem 082M.

Infracrvena oprema za noćni vid "Khmel-2" omogućila je izvođenje tajne komunikacije u mraku, kada su brodovi bili potpuno zamračeni, kao i promatranje i pronalaženje smjera infracrvenih svjetala. Vrijeme neprekidnog rada uređaja bilo je 20 sati, domet ležaja do 3,7 km, a određivanje udaljenosti do 750 metara. Sustav je napajala mreža od 27 V istosmjerne struje.

Brodovi su građeni u pogonu br. 5 Primorsky u Sankt Peterburgu (14) i u pogonu br. 202 u Vladivostoku (5).

Čelnik Burun ušao je u službu Sjeverne flote 1978. godine.

Ukupno je izgrađeno 19 raketnih brodova od 1978. do 1992. godine.

Mali raketni brodovi - projekt 1234.7

Naoružanje brodova sastoji se od:

1. Od jednog jednocijevnog 76-mm univerzalnog nosača pištolja AK-176 s duljinom cijevi od 54 kalibra. Nosač za pištolj nalazi se na krmi. Toranj ima laganu izvedbu, izrađenu od aluminijsko-magnezijeve legure Amr61 debljine 4 mm, s zaokruženim oblikom. Brzina paljbe AU-a je 75 hitaca s razmakom od 30 minuta, cijev se kontinuirano hladi morskom vodom, municija uključuje 152 hica. Utovarivanje cijevi je automatsko, kontinuirano s obje strane, kaveznog tipa. Sustav za hranjenje sastoji se od platforme na kojoj se nalaze 2 vodoravna transportera s 2 kopče od po 76 krugova, 2 lančana dizala s prijemnicima i 2 viska koja se pokreću zajedničkim električnim motorom. Moguće je ručno ulaganje. Preživljenje cijevi je 3000 hitaca. Izračun uključuje 2 osobe. AU se uz pomoć daljinskog električnog pogona ESP-221 okreće ulijevo ili udesno pod kutom do 175 ° od spremnog položaja, a kut okomitog vođenja je od -15 ° do + 85 °. Početna brzina projektila doseže 980 m / s, a domet gađanja na morskim ili obalnim ciljevima iznosi do 15 km pomoću opreme za otkrivanje brodskih ciljeva, a maksimalna strop je do 8 km. AU ima masu od 13,1 tone. Nišanjenje nosača topa vrši se automatski i poluautomatski pomoću daljinskog upravljanja i ručno pomoću nišana VD-221 smještenih u samoj instalaciji tornja. Za kontrolu vatre 76-mm topništva instaliran je MSA u kombinaciji s radarom MR-123/176 "Vympel-A".
2. Iz 1 šestocijevne 30-mm puške AK-630M s cijevom dugom 54 kalibra, smještene u krmenom dijelu na krovu prvog reda nadgradnje. Topnički sustav tipa kupole s rotirajućim blokom cijevi u kućištu s uzdužnim klipnim svornjakom, pružajući prisilno nabijanje hica i izvlačenje čahure. Brzina požara instalacije je 4000-5000 metaka / min. Kut vertikalnog vođenja je od -12 do + 88 °, a vodoravnog do 180 °. Početna brzina projektila je 960 m / s, domet gađanja do 8,1 km. Stroj se isporučuje s remenom, traka za 2000 metaka nalazi se u okruglom magazinu. Izračun alata uključuje 2 osobe. Težina instalacije je 1.918 kg. Strojevi imaju sustav daljinskog upravljanja s radara MR-123/176 "Vympel-A".
3. Od 1 raketnog sustava protuzračne obrane kratkog dometa "Osa-MA" smještenog u pramcu trupa ispod palube u posebnom podrumu, u kojem se nalazi i streljivo od 24 projektila 9M-33M2. Lanser za kompleks (PU) ZIF-122 s 2 vertikalno postavljene vodilice za lansiranje i rotacijskim dijelom smješten je ispod palube u spremnom položaju, a rakete su postavljene u pet komada na četiri bubnja. Tijekom prijelaza u vatreni položaj, podizni dio lansera podiže se zajedno s dvije rakete. Nakon lansiranja prve rakete, bubanj se okreće pružajući pristup utovarnoj liniji za sljedeću raketu. Nakon lansiranja druge rakete, lansirne zrake automatski postaju okomite, okreću se prema najbližem paru bubnjeva, a podizni dio lansera spušta se iza sljedeće dvije rakete. Vrijeme ponovnog punjenja PU je unutar 16-21 sekunde. Brzina vatre je 2 metka u minuti za zračne ciljeve i 2,8 metaka u minuti za površinske ciljeve, vrijeme prenošenja vatre na drugu metu je 12 sekundi. Težina PU bez streljiva je 6,85 tona. Raketa 9M-33M2 jednostepena s dvostrukim režimom rada na čvrsto gorivo. Početno punjenje je teleskopsko, a zadržavajuće punjenje je jednokanalno. Raketa je konstruirana prema aerodinamičkoj konfiguraciji "canard", tj. ima kormila u pramcu. Četiri krila strukturno su ujedinjena u blok krila, koji je pomično postavljen u odnosu na tijelo i slobodno se okreće u letu. Prosječnom brzinom leta do 500 m / s, raketa može manevrirati putanjom "tri točke" ili "polu ispravljanjem". Raketom se u letu upravlja radijskim zapovjednim sustavom za navođenje s automatskim praćenjem ciljeva i lansiranjem raketnog obrambenog sustava do vidokruga. Kad raketa napusti lanser, radarski osigurač se napuše i ukloni posljednji stupanj osigurača. Radio osigurač počinje emitirati radio-magnetske impulse. Radio osigurač modificiran je u raketi uvođenjem dvokanalnog prijemnika u njega s autonomnim krugom za analizu visine u trenutku naoružavanja. Kada se iz upravljačke jedinice SU pošalje signal radijske zapovijedi, bojeva glava (15 kg) aktivira se u radijusu do 15 metara od cilja. U slučaju da projektil proleti pored cilja, raketa se šalje zapovijed da se sam uništi detonacijom bojeve glave. Upravljački sustav sastoji se od radarske stanice koja ima kanal za otkrivanje cilja, kanal za praćenje cilja i kanal za praćenje projektila, kao i radio naredbeni kanal za raketu i računski uređaj. Uvjeti za automatsko praćenje cilja u pasivnom ometanju poboljšani su uvođenjem vanjskog načina koherencije u stanici za praćenje ciljeva. Otkrivanje ciljeva događa se na udaljenosti od 25 do 30 km s visinom cilja 3,5-4 km i brzinom do 500 m / s, te na velikim nadmorskim visinama na udaljenosti do 50 km. Praćenje ciljeva i izdavanje radio naredbi provodi se na udaljenosti do 15 km. Minimalna visina pogotka cilja je 25 metara nadmorske visine.
4. Od protubrodskog napadačkog kompleksa Onyx koji uključuje dvanaest protubrodskih projektila P-800 Onyx dometa do 120 km duž male nadmorske visine brzinom od 2 M i kombinirane velike nadmorske visine do 300 km brzinom od 2,6 M i dijelovi borbene težine od 250 kg i visina marša od 10 metara do 14 km. Tip tragača - kombinirano usmjeravanje s radarom i inercijskim kanalima. Rakete su postavljene jedna uz drugu na gornjoj palubi u dva nevođena, nestabilizirana, neoklopljena, neamortizirana kontejnera za lansiranje SM-403. Lanseri imaju konstantan kut elevacije 15 °, a osi su im paralelne s dijametralnom ravninom broda. Nadmorsku visinu rakete kontrolira visinomjer, koji vam omogućuje određivanje visine rakete, čak i kada aktivno manevrira.
5. Iz 2 lansera ispaljenog ometanja (KL-101) kompleksa za ometanje PK-16 kalibra 82 mm s paketom od 16 vodećih cijevi. Dizajniran za postavljanje radara i toplinskog ometanja i zavaravanja lažnih ciljeva za suprotstavljanje vođenom oružju radarskim i toplinskim sustavima navođenja (usmjeravanje). Granate se ručno ugrađuju u vodilice lansera, a zatim je postupak pucanja automatski ili poluautomatski. Brzina vatre bila je 2 voleja / s. za bilo koji slijed granata domet za postavljanje lažnih radarskih ciljeva je od 500 metara do 3,5 km, a lažni toplinski ciljevi od 2 do 3,5 km. Metoda pucanja je automatska, daljinska, u salvama i poluautomatska, daljinska, s jednim hicem. Dovođenje napunjene instalacije u borbenu pripravnost izvodi se bez odlaska osoblja na gornju palubu, a sastoji se u uspostavljanju unaprijed postavljenog načina pucanja na upravljačkoj ploči i otvaranju prednjeg poklopca. Borbeno održavanje napunjene instalacije provodi se jednim brojem. Vrsta projektila za ometanje RUMM-82 (TSP-60). Neopterećena masa lansera bila je 400 kg.
6. Iz 2 lansera (PU) ispaljeno je ometanje PK-10 "Hrabro" kalibra 120 mm s 10 ugrađenih projektila. Dizajniran za poboljšanje učinkovitosti protuzračne obrane broda u završnoj fazi usmjeravanja zračnog napada postavljanjem radio-elektroničkih i optičko-elektroničkih mamaca za preusmjeravanje. Način pucanja je automatski - u salvama, ručni - s jednim granatama. Vrsta projektila za ometanje AZ-SR-50 (radar), AZ-SO-50 (optoelektronski). Težina PU bila je 336 kg.

Brod je bio opremljen općenitim radarom za otkrivanje "Monolith", 2 navigacijska radara "Pechora", radarom za elektroničko ratovanje "Vympel-P2", državnom identifikacijskom opremom "Nichrom", infracrvenom opremom za noćni vid "Khmel-2".

Brod je ponovno opremljen u pogonu br. 5 Primorsky u Sankt Peterburgu.

Vodeći Nakat ušao je u službu Sjeverne flote 1996.

Ukupno su raketni brodovi 1996. godine preopremljeni - 1 jedinica.

Mali raketni brodovi projekta 1234EM

Naoružanje brodova sastoji se od:

1. Iz jednog uparenog 57-mm univerzalnog nosača pištolja AK-725 s duljinom cijevi od 75 kalibara. Nosač za pištolj nalazi se na krmi. Toranj je bez oklopa i izrađen je od duralumin-a debljine 6 mm s unutarnjom površinom prekrivenom poliuretanskom pjenom kako bi se spriječilo znojenje. Brzina paljbe AU-a iznosila je 100 hitaca po barelu, kontinuirano hlađenje morskom vodom, jedinstveno trakasto streljivo za 550 hitaca po barelu u prostoru kupole. Utovarivanje cijevi bilo je automatsko zbog energije odmaka, a umetanje u prijemnik bilo je ručno. U izračun su bile uključene 2 osobe. AU je uz pomoć električnog sljedničkog pogona ESP-72 postavljen ulijevo ili udesno pod kutom do 200 ° u odnosu na položaj za odlaganje, a kut vertikalnog navođenja bio je od -10 ° do + 85 °. Početna brzina projektila dosegnula je 1020 m / s, a domet gađanja na morskim ili obalnim ciljevima - do 8,5 km upotrebom opreme za otkrivanje brodskih ciljeva i maksimalna strop - do 6,5 km. AU ima masu od 14,5 tona. Nosač pištolja automatski se vodi daljinskim upravljačem. Za automatsko upravljanje vatrom 57-mm topništva ugrađen je sustav upravljanja vatrom u kombinaciji s radarom MR-123-02 "Bagheera".
2. Iz 1 šestocijevne 30-mm puške AK-630M s cijevi duge 54 kalibra, smještene u krmenom dijelu na krovu prvog reda nadgradnje. Topnički sustav tipa tornja s rotirajućim blokom cijevi u kućištu s uzdužnim klipnim vijkom, koji osigurava prisilno nabijanje hica i izvlačenje čahure. Brzina požara instalacije je 4000-5000 metaka / min. Kut vertikalnog vođenja je od -12 do + 88 °, a vodoravnog do 180 °. Početna brzina projektila je 960 m / s, domet gađanja do 8,1 km. Stroj se isporučuje s remenom, traka za 2000 metaka nalazi se u okruglom magazinu. Izračun alata uključuje 2 osobe. Težina instalacije je 1.918 kg. Strojevi imaju sustav daljinskog upravljanja s radara MR-123-02 "Bagheera".
3. Od 1 raketnog sustava protuzračne obrane kratkog dometa "Osa-M" smještenog u pramcu trupa ispod palube u posebnom podrumu, u kojem se nalazi i streljivo od 24 projektila 9M-33. Lanser za kompleks (PU) ZIF-122 s 2 vertikalno postavljene vodilice za lansiranje i rotacijskim dijelom smješten je ispod palube u spremnom položaju, a rakete su postavljene u pet komada na četiri bubnja. Tijekom prijelaza u vatreni položaj, podizni dio lansera podiže se zajedno s dvije rakete. Nakon lansiranja prve rakete, bubanj se okreće pružajući pristup utovarnoj liniji za sljedeću raketu. Nakon lansiranja druge rakete, lansirne zrake automatski postaju okomite, okreću se prema najbližem paru bubnjeva, a podizni dio lansera spušta se iza sljedeće dvije rakete. Vrijeme ponovnog punjenja PU je unutar 16-21 sekunde. Brzina vatre je 2 metka u minuti za zračne ciljeve i 2,8 metaka u minuti za površinske ciljeve, vrijeme prenošenja vatre na drugu metu je 12 sekundi. Težina PU bez streljiva je 6850 kg. Raketa 9M-33 jednostepena s dvostrukim režimom rada na čvrsto gorivo. Početno punjenje je teleskopsko, a zadržavajuće punjenje je jednokanalno. Raketa je konstruirana prema aerodinamičkoj konfiguraciji "canard", tj. ima kormila u pramcu. Četiri krila strukturno su ujedinjena u blok krila, koji je pomično postavljen u odnosu na tijelo i slobodno se okreće u letu. Prosječnom brzinom leta do 500 m / s, raketa može manevrirati putanjom "tri točke" ili "polu ispravljanjem". Raketom se u letu upravlja radijskim zapovjednim sustavom za navođenje s automatskim praćenjem ciljeva i lansiranjem raketnog obrambenog sustava do vidokruga. Kad raketa napusti lanser, radarski osigurač se napuše i ukloni posljednji stupanj osigurača. Radio osigurač počinje emitirati radio-magnetske impulse. Kada se iz upravljačke jedinice SU pošalje signal radijske zapovijedi, bojeva glava (15 kg) aktivira se u radijusu do 15 metara od cilja. U slučaju da projektil proleti pored cilja, raketa se šalje zapovijed da se sam uništi detonacijom bojeve glave. Upravljački sustav sastoji se od radarske stanice koja ima kanal za otkrivanje cilja, kanal za praćenje cilja i kanal za praćenje projektila, kao i radio naredbeni kanal za raketu i računski uređaj. Otkrivanje ciljeva događa se na udaljenosti od 25 do 30 km s visinom cilja od 3,5-4 km i brzinom do 420 m / s, te na velikim nadmorskim visinama na udaljenosti do 50 km. Praćenje ciljeva i izdavanje radio naredbi provodi se na udaljenosti do 15 km. Minimalna visina pogotka cilja je 60 metara nadmorske visine.
4. Iz protubrodskog napadačkog kompleksa Uran-E koji uključuje šesnaest protubrodskih projektila 3M-24E Uran-E dometa leta 5-130 km pri brzini od 0,9 M, težine bojeve glave od 145 kg i visine koračanja od 5 do 10 metara i konačna visina prilaza od 3-5 metara. Tip glave s usmjeravanjem - kombinirano usmjeravanje s inercijskim i aktivnim radarskim kanalima. Rakete su postavljene jedna uz drugu na gornjoj palubi u četiri četverostruke nenavođene, nestabilizirane, neoklopljene, neamortizirane lansirne kontejnere KT-184. Lanseri su postavljeni u parovima, jedan pored drugog jedan uz drugi i imaju konstantan kut elevacije od 35 °, a njihove osi smještene su paralelno s dijametralnom ravninom broda.

Brodovi su bili opremljeni radarom MR-352ME "Pozitiv-ME" za osvjetljenje zračne situacije, radarom "Harpoon-E" za osvjetljenje površinske situacije, radio-navigacijskim sustavom "Horizon-25" (RNS) i SOD-om -1234EM sustav razmjene podataka tipa.

Radar MR-352ME "Pozitiv-ME" za osvjetljenje zračne situacije dizajniran je za otkrivanje zračnih, obalnih i površinskih ciljeva. Stanica je trodimenzionalna, centimetarska valna duljina ima energetsku snagu od 4 kW i omogućuje automatsku raspodjelu ciljeva i izlaz podataka o označavanju ciljeva u topničke sustave upravljanja vatrom. Stup antene s faznom antenskom mrežom (PAR) nalazi se na vrhu jarbola i pruža aktivni način otkrivanja ciljeva. Radar istovremeno prati do 50 ciljeva i šalje podatke o njih 16 u sustav upravljanja topničkom vatrom. Uz normalnu radarsku vidljivost, domet otkrivanja zračnog cilja je do 150 km.

Radar za osvjetljenje površinskog okoliša Garpoon-E namijenjen je otkrivanju površinskih i niskoletanih ciljeva, ranom upozorenju o otkrivanju radara vašeg broda, izdavanju kontrolnog centra raketnom oružju, kao i primanju i obradi informacija iz vanjskih izvora putem radio komunikacije u interesima kontrolnog centra. Stanica ima izlaznu energiju od 1 kW i pruža aktivni (A) i visoko precizni pasivni (P) način prikaza površinske situacije. Stup antene nalazi se na krovu kormilarnice. Aktivni način rada koristi se za upravljanje raketnim oružjem (URO), može rukovati do 100 ciljeva i ima domet detekcije ciljeva s normalnom radarskom vidljivošću do 35 km i s povećanim lomom do 90 km. Pasivni način rada omogućuje otkrivanje neprijateljskog radarskog zračenja u frekvencijskom području od 0,8-12 GHz i ima ciljni domet otkrivanja do 120 km, ovisno o frekvencijskom rasponu. Vrijeme pripravnosti stanice za rad je 5 minuta. Vrijeme neprekidnog rada radara 24 sata s pauzom od 1 sata.

Radio-navigacijski sustav (RNS) "Gorizont-25" dizajniran je za automatizirano upravljanje brodom i rješavanje navigacijskih zadataka. Sustav omogućuje kontinuirano izračunavanje i prikaz položaja broda i parametara njegovog kretanja s osvrtom na nautičku kartu i radarsku sliku, vođenje elektroničkog dnevnika i reprodukciju registriranih navigacijskih podataka, kao i rješavanje navigacijskih problema i sprečavanje sudara brodova.
Kompleks se sastoji od:

• Navigacijski radar MR-231 "Horizon";
• Elektronička kartografska navigacija i informacijski sustav (ECDIS) MK-54IS;
• Satelitski navigacijski prijamnik MT-102 s napajanjem IP ~ 220 / \u003d 24 V;
• UPS za neprekidno napajanje;
• Pisač;
• Razvodne kutije RP.

Sustav za razmjenu podataka tipa SOD-1234EM osmišljen je kako bi osigurao zajedničko djelovanje rusko-tehničkog oružja s inozemnim. Dva antenska stupa DO-1 u oplatama nalazila su se s obje strane jarbola i pružaju način primanja kontrolnih informacija za zajednički rad s drugim brodovima, zrakoplovima i obalnim stupovima. Dva antenska stupa DO-2 u oplatama nalazila su se s obje strane jarbola i pružaju način prijenosa kontrolnih informacija u radu zajedno s drugim brodovima, zrakoplovima i obalnim stupovima.

Brodovi su modernizirani u pogonu br. 190 "Severnaya Verf" u Sankt Peterburgu.

Glava "Salah Reis" isporučena je kupcu 2001. godine.

Ukupno su raketni brodovi modernizirani od 2001. do 2009. - 3 jedinice.

Tijekom hladnog rata utrka u naoružanju bila je bez presedana. Ekonomija SSSR-a radila je na granici svojih mogućnosti, a oružane snage zemlje, bez ometanja, dobivale su sve naprednije vrste oružja, savladavale nove metode ratovanja. Sovjetska mornarica, kao sastavni dio oružanih snaga, također nije ostala bez pozornosti državnog vrha.

Pojavio se ratni brodovi , koja je odredila drugačiju prirodu ratovanja na moru. Bili su neusporedivi, protupodmornice brodovima s temeljno novom elektranom, nuklearnim podmornicama s trupom od legura titana, nadimkom "" u mornarici. Popis se može nastaviti dugo, ali mi ćemo dodati epohalnu, bitno novu bojni brodprojekt 1234 ... U tom su razdoblju stvoreni napori sovjetskih znanstvenika, dizajnera i radnika ratni brodoviu pogledu karakteristika, ne samo da nisu bile inferiorne od stranih, već su ih često i nadmašivale.

U ratni brodoviprojekt 1234 Paradoksalno, kombinirani su mali deplasman i ogromna udarna snaga, niska cijena i očekivana visoka borbena učinkovitost. Trebali su ih uništiti veliki ratni brodovineprijatelja, da porazi kolone brodova i brodova neprijatelja na prijelazu morem i uništavanjem neprijateljskih desantnih grupa. Uvjet " ubojice nosača zrakoplova". Vodstvo SSSR-ove mornarice polagalo je na njih velike nade i jednom im se glavni zapovjednik ratne mornarice, admiral S.G. Gorshkov, divi ratni brodovi, rekao s patosom: “ Ti su RTO pištolj u hramu imperijalizma". Zamisao admirala Gorškova na zapadu su nazivali "raketnim korvetama", a prema NATO klasifikaciji dobili su kodnu oznaku " Nanučka».

povijest stvaranja MRK projekta 1234 kod "Gadfly"

Akumulirano iskustvo u radu i izgradnji prvih ruskih raketnih čamaca omogućilo je započeti projektiranje mali raketni brodovi(RTO-i), koji su nazvani "srednji nosači projektila". Floti je trebao mali, ali plovidbeni brod s više "velikog dometa" od čamaca, projektila s oznakom cilja iznad horizonta, s pojačanim topništvom i protuzračnim oružjem.

Projektni zadatak za dizajn novog RTO-idobio projektni biro " Dijamant". Glavni dizajner bojni brod, koja je primila šifru " Zajedljivac”A projekt broj 1234 dodijelio je IP Pegov. Trup je bio potreban za smještaj dva lansera s tri kontejnera " Malahit", Radarski sustav označavanja ciljeva za raketno oružje" Titanit", Sredstva za elektroničko ratovanje, protuzračni raketni sustav" Osa-M "i topnička instalacija" AK-725 "s radarskim upravljanjem" Šipke ". Pokušaji postavljanja plinske turbinske jedinice na brod bili su neuspješni, jer su imali velike dimenzije, nije bilo vremena za izradu nove, a dizajneri su odlučili na novom brodu s dva M koristiti postojeću glavnu elektranu s tri osovine -504 dizel motora koji rade na svakoj osovini. Osovine su bile povezane preko prijenosnika, a motor je imao 12 cilindara.

mali raketni brod prema NATO klasifikaciji "Nanuchka"

Vodstvo mornarice odlučilo je prenijeti izgrađeno bojni brodod klase raketnih čamaca do posebne klase mali raketni brodovi... U svijetu nema stranih analoga, a do sada ih nije nadmašio kriterij "cijena-kvaliteta" Kasnije je stvorena izvozna verzija. RTO-iprojekt 1234E (izvoz) s postavljanjem četiri lansera s jednim spremnikom tipa P-20.

Prema poboljšanom projektu 1234.1, u brodogradilištima je izgrađeno 47 brodova za SSSR mornaricu.

značajke dizajna MRK projekt 1234 kod "Gadfly"

Arhitektura trupa na palubi bojni brod projekt 1234 Ima brodske linije, ne mnogo prozirne i izrađen je od brodskog čelika velike čvrstoće. RTO-iimaju vrlo dobru upravljivost povezanu s okretanjem i brzim zaustavljanjem.

MRK projekt 1234

MRK projekt 1234-1

Za potrebe elektroničkog ratovanja RTO-iopremljen s dva ili četiri lansera za pasivno ometanje, koji su paket sa šesnaest vodećih cijevi s konzolnim nosačima na nosaču i okomitom zidu. Lažne radarske mete mogu se rasporediti na udaljenosti do 3,5 km od broda. Radiotehnički kompleksni sustav " Titanit»Omogućuje aktivno i pasivno otkrivanje ciljeva, primanje informacija iz zrakoplovnog nadzora i sustava usmjeravanja, a također osigurava generiranje i dostavljanje oznaka ciljeva na zapovjedno mjesto, kontrolu zajedničkih borbenih djelovanja i daje rješenje navigacijskih zadataka. Navigacijska radarska stanica " Don"I elektronička inteligencija" Uvala". Infracrvena oprema " Hmelj-2»Omogućuje zajedničku plovidbu i prikrivenu komunikaciju u mraku, kada su brodovi potpuno zamračeni, kao i promatranje i pronalaženje smjera infracrvenih svjetala.

glava MRK i oružje

Glava RTO-ipoložena je na navozu brodogradilišta Leningrad Primorsky pod oznakom „ MRK-3"13. siječnja 1967. Svečano lansiranje dogodilo se 28. listopada 1968. Oduševila ga je snaga i snaga tako malog ratnog broda. Spuštanju je prisustvovao admiral flote Sovjetskog Saveza A.G.Gorshkov, koji je odlučio dodijeliti imena različitim vremenskim elementima. " MRK-3"Imam ime" Oluja”I postao član mornarice SSSR-a, nalazeći se u luci Novorosijsk. Tijekom prijelaza iz tvornice RTO-irazradio veliki broj zadataka obuke i izveo gađanje iz svih kompleksa. Do 1972. lijevo 3823 milje unatrag. 1982. god RTO-i« Oluja" zajedno s RTO-i« Grmljavina"Izvedeno praćenje američkog nosača aviona CVA-67" "u Sredozemnom moru. Za izvršavanje borbene službe, oznaka je bila "izvrsna" i prešla je 4956 milja.

RTO "Moroz"

MRK "Passat"

RTO "Liven"

Za borbu protiv niskoletanih protubrodskih projektila na poboljšanom dizajnu 1234.1 RTO-ipostavljena je automatska instalacija "AK-630-M" s topničkim sustavom upravljanja vatrom "MR-123/176".

lanser ZIF-122 i rakete 9M-33 SAM Osa-M

pucajući SAM Osa-MA

hladno viđenje topničkih nosača AK-176 i AK-630

topnička vatra AK-725

RTO-iprojekti 1234 i 1234.1 zauzeli su svoje mjesto u strategiji i taktici sovjetske mornarice početkom 70-ih. Površinska flota se nadopunjavala moćnim ratni brodovi, čije su upečatljive mogućnosti omogućile rješavanje zadataka uništavanja velikih neprijatelja. Uništavanje konvoja i tako dalje. RTO-ipoboljšanje taktike borbene uporabe u sklopu homogenih i heterogenih taktičkih skupina značajno su povećale sposobnosti flote u borbi protiv navodnog neprijatelja. RTO-ipočeo izvršavati borbenu službu u Sredozemnom moru i prisilio zapovjedništvo 6. flote američke mornarice da preispita koncept obrambenih djelovanja zračnih udarnih skupina u tom smjeru. Borbene mogućnosti RTO-ibili u punoj potražnji u Tihom oceanu u Južnokineskom moru.

Početkom 1980-ih SSSR je imao na raspolaganju solidnu "flotu komaraca". Sastojali su se od raketnih čamaca Projekta 205 i 206MR, koji su zamijenjeni velikim raketnim čamcima Projekta 12411. Dopunjeni su malim raketnim brodovima Projekta 1234 i 1234.1.

Potonji su se smatrali vrlo modernim brodovima i građeni su do raspada SSSR-a. Međutim, davne 1970-ih započeo je razvoj zamjene za MRK projekta 1234. Pomorski mornari nastojali su dobiti brod izgrađen pomoću najnaprednijih tehnologija te velike brzine i plovidbenosti. To je zahtijevalo prijelaz s tradicionalnih struktura za pomicanje na brodove s dinamičkim načelima potpore. U početku su se oslanjali na duboko potopljene hidroglisre. Po tom principu 1981. godine izgrađen je eksperimentalni mali raketni brod MRK-5 (projekt 1240). No, iz niza razloga nije ušao u seriju. Koncept leteće letjelice skeg (KVP) prepoznat je kao perspektivniji. Takav je brod vrsta katamarana čiji trupovi služe kao ograda zračnom jastuku koji stvaraju puhalice. Zadržavanje prednjeg i stražnjeg zračnog jastuka osigurava fleksibilna grana. Za razliku od amfibijskih KVP-a s mekanim zračnim jastukom, koji u pokretu klize preko vode, u KVP-ima skeg donji dio bočnih trupova ostaje potopljen u vodi tijekom kretanja. To omogućuje upotrebu konvencionalnih propelera, a ne zračnih (kao kod amfibijskih KVP).

RAZVOJ PROJEKTA

Naredba za stvaranje udarnog broda bliske morske zone prema shemi KVP-a skeg izdana je 1972. godine Središnjem brodskom uredu za dizajn mora Almaz. Projekt je dobio broj 1239 i šifru "Sivuch". L. Yelsky imenovan je glavnim dizajnerom. U taktičkom smislu bio je to razvoj RTO-a projekata 1234 i 1234.1, ali se od njih razlikovao po brojnim tehničkim značajkama. Posebno je veliko područje palube postalo karakteristično obilježje katamarana, što je omogućilo izbjegavanje ograničenja u smještanju oružja svojstvenih tradicionalnim brodovima s jednim trupom i stvaranje ugodnijih uvjeta za posadu. Dizajneri koji su stvorili projekt 1239 morali su riješiti niz problema s kojima su se prvo suočili brodograditelji. Uključujući razvoj pogonskih i injekcijskih sustava koji su osiguravali visoku preživljivost i učinkovitost. Stvorite uređaj za čišćenje fleksibilnih barijera zračnog jastuka kada se brod kreće u pomicnom načinu. Omogućite pomicanje u više načina (od malih brzina u načinu istiskivanja do pune brzine na zračnom jastuku pri ulasku u raketni napad).

Za sveobuhvatan razvoj projektnih rješenja izgrađeni su mali eksperimentalni čamci "Strepet" i "Ikar", koji su se razlikovali konturama bočnih trupova-skegova. Strepet je pokazao najbolje hidrodinamičke osobine, ali pokazalo se da je Ikar plovidbeni. Kao rezultat toga, upravo je on izabran za model za "Sivuch".

Paralelno se odvijao i razvoj glavne elektrane. Nakon procjene nekoliko opcija, odabran je CODAG dizelsko-plinski turbinski agregat (zajedničkim radom dizelskih motora i plinskih turbina pri punoj brzini). Za rad velike brzine postoje gramofoni s propelerima koje pokreću plinske turbine. Njihov je dizajn sličan odgovarajućim jedinicama MRK-5 (projekt 1240), također razvijenim u konstrukcijskom birou Almaz.

ZNAČAJKE DIZAJNA

MRK projekt 1239 je istisni katamaran s aerostatskim istovarom - to jest, zračni jastuk stvoren od kompresora ne iskrcava u potpunosti trup, podižući ga iz vode. U pramcu i na krmi zračni jastuk zadržava se napuhavajućom fleksibilnom bumom. Brodovi se sastoje od dva uska trupa, pokrivena platformom dužine 64 m i širine 18 m. Brod ima plitki gaz samo velikom brzinom, ali čak i u ovom slučaju stupovi s koaksijalnim propelerima uronjeni su u vodu na nekoliko metara. Ako je potreban brzi trzaj, razmak između trupova u pramcu i krmi zatvara se ogradama na napuhavanje, bočni stupovi s propelerima spuštaju se u radni položaj i pokreću dizelske puhalice instalirane na gornjoj palubi. Zbog puhanja zraka u prostor između tijela, talog se smanjuje s 3,3 na 1,5 m i, sukladno tome, napon vala i otpor trenja vode naglo se smanjuju. Podignuvši se na zračni jastuk, brod može ubrzati do brzine od 55 čvorova i preći 500 milja u ovom položaju.

Brodovi projekta 1239 opremljeni su kombiniranom elektranom. Uključuje dva krstarenja dizela (u pogonu i punom brzinom), dvije plinske turbine pune brzine i dva dizelska puhala za stvaranje zračnog jastuka.

Pod dizelima, brod je sposoban ubrzati do 27 čvorova, ali krstareća brzina je 12 čvorova. Ovom brzinom RTO može prijeći do 2500 milja. Čak i ako propadnu i pogonski motori i plinske turbine, brod će se moći pokretati dizelskim motorima s punjenjem brzinom do tri čvora zbog istjecanja zraka iz zračnog jastuka u krmu.

ORUŽJE I RADIO-ELEKTRONSKA OPREMA

Glavni element naoružanja Sivucha je protubrodski raketni sustav Moskit s raketama 3M80 (ili njihove poboljšane modifikacije). Osam protubrodskih projektila smješteno je u dva lansera s četiri naboja smještena na bokovima nadgradnje. Ciljanje raketa pruža radar MR-144 "Monolith" s antenom postavljenom na krov kormilarnice ispod velikog zaslona. Sva ostala oružja malog raketnog broda namijenjena su prvenstveno samoobrani.

U krmenom dijelu nadgradnje smješten je raketni sustav protuzračne obrane Osa-MA2 sa spuštenim dvostrukim lanserom. Njegovo opterećenje streljivom uključuje 20 projektila. Glavni kalibar topništva Sivuch je 76-milimetarski nosač AK-176 postavljen ispred nadgradnje (nosivost streljiva od 316 metaka). Radar MR-123-01 "Vympel-A" koristi se za upravljanje vatrom. Za samoobranu od niskoletanih protubrodskih projektila i neprijateljskih zrakoplova postoje dva 30-milimetarska topnička nosača AK-630M smještena na krajevima broda (streljivo za 3 tisuće granata). Oznaku cilja dobivaju s radara Vympel-A; tu su i rezervni nišanski uređaji - nišanski stupovi.

Otkrivanje zračnih i površinskih ciljeva osigurava radar MR-352 "Pozitivan". Tu je i navigacijski radar kratkog dometa MR-244-1 "Ekran", koji je 2008. zamijenjen naprednijim radarom MR-231-1 "Pal". Brod je opremljen navigacijskim kompleksom Inflow, sustavom elektroničkog ratovanja Vympel-P2 i radiokomunikacijskim kompleksom Buran-7.

GRAĐENJE I USLUGE

Gradnja brodova projekta 1239 izvedena je u brodogradilištu nazvanom M. Gorkog u Zelenodolki. Glavni brod, prvotno označen MRK-27, a nazvan Bora 1992. godine, pušten je u probni rad 30. prosinca 1989. godine i postao je dio Crnomorske flote. 1991. godine, tijekom sljedećeg izlaska na more, MRK-27 zahvatila je jaka oluja u tjesnacu Kerch. Valovi su otkinuli poklopac pramčane straže i voda je počela teći u trup. Da bi spasio brod, zapovjednik ga je morao okrenuti i polako se vratiti u bazu prema krmi naprijed. Sljedeće godine MRK-27 je popravljen, koristeći dijelove iz nedovršene treće cjeline projekta. I narednih godina "Bora" je ostao u sastavu Crnomorske flote.

Drugi brod MRK-17 (preimenovan u Samum u ožujku 1992.) stigao je na Crno more na ispitivanje u studenom 1992. godine. U razdoblju 1993. - 1994. prebačen je u nekoliko faza unutarnjim plovnim putovima na Baltik. Neko je vrijeme ležao na mulju u Sankt Peterburgu, a u prosincu 1996. započeli su državna ispitivanja. Završili su tek u veljači 2000. godine, kada je brod službeno ušao u flotu. U srpnju 2002. Samum se vratio u Crno more. Trenutno su oba MRK dio 166. divizije malih raketnih brodova 41. brigade raketnih čamaca Crnomorske flote. Uz borbenu obuku u Crnom moru, od 2014. godine naizmjenično vrše izlete na Sredozemno more.

UKUPNA OCJENA

Unatoč svojim jedinstvenim karakteristikama, brodovi Projekta 1239 nisu masovno građeni - serija je bila ograničena na samo dvije jedinice. Za to postoji nekoliko razloga, a jedan od njih je kolosalni trošak broda, koji je 5,5 puta veći od cijene raketnog čamca Project 12411. Sivuchova "Ahilova peta" bila je njegova tehnička složenost. Iako je brod sposoban ubrzati do 55 čvorova (preko 100 km / h) na zračnom jastuku, postupak prelaska iz načina istiskivanja u jastuk može potrajati desetke minuta. Materijal kućišta također nameće posebne zahtjeve - legura aluminij-magnezij koja je podložna koroziji. Životni vijek trupa trupa iznosi 15 godina (iako su trenutno oba Sivucha znatno premašila ovu granicu). Autonomija broda također se smatra nedovoljnom. Stoga je zaustavljena izgradnja projekta 1239 MRK za rusku mornaricu. Nije uspio zainteresirati projekt i strane kupce.

Možda će vas zanimati: