U Kini možete kupiti električni automobil dizajna sličnog poznatim markama BMW, Mercedes, Range Rover po cijeni od 250.000 rubalja. Koliko će takav automobil koštati isporukom u Rusiju? Pogledajmo primjer malo kasnije.

U Kini možete kupiti ne samo automobil, već i druge vrste prijevoza: moped, skuter ,.

Kupujte električne automobile iz Kine

Ako električni automobil kupite na sekundarnom tržištu, naravno, on će koštati znatno manje od novog. Primjerice, Nissan Leaf na web mjestu Avto.Drom košta od 300.000 rubalja, model iz 2011. godine. Možete kupiti automobil u Rusiji, napuniti i krenuti. Zašto riskirati kupnju automobila iz Kine? Ima smisla ako želite kupiti novi automobil za isti novac i s ekskluzivnim dizajnom. Ako želite automobil dizajna sličnog skupim markama Bugatti, Ferrari, Porsche, Maybach, Lamborghini, Aston Martin. Ili se jednostavno želite istaknuti u nizu drugih automobila.

Postoji jedan nedostatak kupnje električnog vozila iz Kine. Automobil će se rastaviti na dijelove u Kini i prevoziti carinom kao dijelovi. Automobil ćete sami preuzeti kada ga dobijete u Rusiji. Nećete imati dokumente za takav automobil. Nećete moći registrirati automobil u Gai. Ili možete, ako imate prijatelje. Električni automobil iz Kine može kupiti stanovnik sela, sela, sela, ljetne vikendice. Da biste sigurno vozili od točke A do točke B, gdje nema prometne policije. I istodobno, nemojte trošiti novac na benzin, punite automobil iz utičnice.

Električni automobili iz Kine prilika su za kupnju jeftinog automobila za sebe. Ili poslovna opcija za prodaju takvih automobila.

Kako kupiti automobil u Kini

Automobil možete odabrati u kineskim internetskim trgovinama:

Nakon što odaberete automobil, možete zatražiti izračun njegovog troška dostavom u vaš grad u. I postavljajte bilo kakva pitanja o konfiguraciji i karakteristikama proizvoda.

Zatim, ako vam odgovara cijena robe, na našoj web stranici i njegovoj.

Upotrijebimo primjer kako bismo izračunali koliko će koštati kupnja električnog automobila u Kini.

Automobil smo odabrali na web stranici Alibaba, možete ga vidjeti na poveznici električna limuzina. Razne konfiguracije dostupne su od proizvođača vozila. Automobil od 60 V košta 24.600 RMB. Automobil od 72 V košta 25.600 juana. Ukupna težina automobila je 750 kg. Dostava unutar Kine od proizvođača do našeg skladišta je besplatna.

Izračun troškova za 60V u rubljama: 250 920 robe + provizija 15055 + dostava iz Kine u Moskvu (170r * 750kg) 127 500 + osiguranje 11354 + usluga demontaže rezervnih dijelova 10 000. Ukupni ukupni troškovi za kupnju i isporuku automobil iz Kine u Moskvu 414 829 rubalja.

U Moskvi se roba može predati TC Baikal Service ili PEK. Vi ili mi možemo odabrati prijevozničku tvrtku koja je optimalna u smislu troškova dostave. Tako da robu možete što jeftinije dostaviti preko Rusije u svoj grad.

Peking, 19. kolovoza, People's Daily Online - Prema istraživanju koje je provela Centralna televizija Kine, automobil iste marke u NR Kini i Sjedinjenim Američkim Državama prodaje se po različitim cijenama: u Kini mu je trošak milijun 339 tisuća juana, a možda i više, kada je u Sjedinjenim Državama Države isti automobil prodaje se za samo 350 tisuća juana. Provoditelji govore o visokim carinama, no je li to stvarno tako? Uvezeni automobil s tvorničkom cijenom od 520.000 juana, plus razne naknade, ne košta više od 1,3 milijuna juana. A u kineskim auto salonima minimalna cijena sličnog automobila nije manja od 1 milijun 890 tisuća juana!

U međuvremenu, prema dostupnim informacijama, u ime Državnog odbora za reformu i razvoj Narodne Republike Kine, Kinesko udruženje auto-dilera istražuje kršenje "Antitrustovskog zakona" u automobilskoj industriji u odnosu na uvoznu i kinesku industriju automobili proizvedeni u zajedničkim ulaganjima. Osim proučavanja troškova proizvoda, istrage se provode i na području postprodajnih usluga.

Jedan automobil - različite cijene

Trenutno, Kinesko udruženje auto-dilera prikuplja podatke o troškovima automobila različitih marki i priprema se da podnese odgovarajuće izvješće Državnom odboru za reformu i razvoj Narodne Republike Kine. Stalni zamjenik šefa i tajnik udruge Shen Jinjun rekao je da se sada cijene na kineskom tržištu razlikuju ne samo za uvezene automobile, već i za automobile proizvedene u zajedničkom kapitalu, a troškovi sličnih automobilskih proizvoda u inozemstvu niži su nego u Kini. Udruga trenutno istražuje ovaj slučaj, prikupljajući relevantne podatke o vozilima različitih marki, proučavajući vrijednost vozila određenih marki u Kini i inozemstvu, profitne marže, troškove proizvodnje i carine u različitim zemljama.

Jesu li carine i kanali za promet doista uzrok nebeskih cijena?
Prema navodima upućenih, kineske cijene automobila su najviše na svijetu. Zašto su uvezeni automobili tako skupi? Prema većini ljudi, carina ima najveći utjecaj. Poznati analitičar automobilske industrije Zhang Zhiyong rekao je da se na uvezene automobile uistinu plaća carina od 147%. Međutim, ukupne naknade za većinu uvezenih vozila obično ne prelaze troškove samog vozila. Primijetio je da dobit od automobila koji se prodaju u Kini po znatno višoj cijeni od inozemne ili čak premašuje cijenu automobila. Uz to, unatoč visokim cijenama, uvezeni automobili i dalje su u velikoj potražnji, što prodavačima omogućuje da teže visokoj dobiti.

Već je uspostavljen namjenski istražni tim

U vezi s antitrustovskom istragom Državnog odbora za reformu i razvoj NRK u automobilskoj industriji, potvrdu je primio zamjenik tajnika Kineskog udruženja auto-dilera Luo Lei. Primijetio je da je već prošle godine Udruzi naloženo da stvori posebnu skupinu za provođenje antitrustovske istrage u automobilskom sektoru i s vremena na vrijeme rezultate studije dostavi Državnom odboru za reformu i razvoj NRK. Trenutno je antitrustovska istraga već na dnevnom redu svakog dana Kineskog udruženja autosalona.

Međutim, prilikom naručivanja robe iz NRK-a važno je pripremiti se za carinske operacije. Ovo je težak postupak koji zahtijeva puno truda. Carina ozbiljno shvaća kinesku elektroniku.

Zabranjena elektronika

Postoje mnoge vrste elektronike, ali one ne spadaju u stroge kategorije. Ali među uređajima postoje i oni zabranjeni za prijevoz na teritorij Ruske Federacije. Pri pokušaju uvoza takvih sredstava neke su organizacije već imale problema. Obični potrošači također su se suočavali s problemima, koji nisu uzimali u obzir zahtjeve zakona. Govorimo o uređajima dizajniranim za tajno dobivanje informacija, kao i o raznim načinima praćenja.

Ovo je elektronika u koju su ugrađeni posebni senzori. Zabranjen je uvoz radio-elektroničkih sredstava koja su dio drugih uređaja. Takva se oprema ne može uvesti čak ni za osobnu upotrebu. Važno je upamtiti popis zabranjene robe kako je ne biste predali carini.

Carinjenje iz Kine

Postupak prolazi kroz nekoliko faza:

• Registracija i primanje deklaracije. Sva roba mora biti navedena u deklaraciji. Važno je pravilno naznačiti naziv proizvoda i HS kod. Također, dokumenti moraju sadržavati podatke o vlasniku tereta. Ako su podaci netočni, slijedi kazna.
• Carina provjerava i izračunava carine i pristojbe.
• Prijevoznik pruža dokumente u kojima je naznačen trošak robe. Djelatnici odjela imaju pravo zatražiti cijenu od dobavljača. Porez se obračunava na temelju navedene vrijednosti.
• Prijevoznik plaća carine i poreze.
• Na ulazu se sam teret pažljivo provjerava. Carinici imaju pravo osigurati da je teret u skladu s dokumentacijom.

Trošak carinjenja određuje nekoliko parametara. Na to utječe PDV, iznos naknada i carina, prisutnost trošarina (ako ih ima). Te provizije nadalje utječu na konačni trošak proizvoda. U prosjeku košta skuplje nego da primatelj nije uveo robu u zemlju.

Cijene carinjenja robe u Vladivostoku

Cijena carinjenja robe u Vladivostoku iznosi od 500 USD po kontejneru. Navedene cijene su osnovne i mogu se razlikovati ovisno o vrsti tereta i složenosti prijevoza.

Popis dokumenata

Za carinjenje morate pripremiti paket dokumenata. Ako govorimo o tome, primatelj mora dostaviti:

• Cijena od dobavljača proizvoda.
• Izvozna deklaracija.
• Dokumenti za pravnu osobu. Ako posao obavlja zastupnik, on mora imati punomoć vlasnika tereta za obavljanje takvih poslova.
• Sporazum sa.
• Nalozi za plaćanje, razni računi za plaćanje naknada, carina.
• Potvrde o sukladnosti robe, licence. Proizvodi moraju biti sigurni za korisnika. U Ruskoj Federaciji sigurnost električnih uređaja shvaća se ozbiljno, pa se proizvod mora testirati. Samo ako postoji potvrda o sukladnosti, teret će biti propušten.
• Dokumenti koji mogu potvrditi vrijednost robe.
• Transakcijska putovnica.
• Radovi koji mogu potvrditi izbor određenog HS koda.

Dokumenti se pripremaju neposredno prije postupka carinjenja. Postoji mnogo radova, svaki od njih mora se ispunjavati strogo u skladu s vladinim zahtjevima. To može predstavljati određeni problem za tvrtku ako se prethodno nije bavila opskrbom iz NR Kine.

Problemi s carinjenjem

Ako se možete suočiti s različitim problemima. Primjerice, iz neznanja poduzetnik je mogao uvoziti proizvode zabranjene za isporuku u Rusiju. U ovom bi se slučaju trebao pripremiti za kaznene udarce. Bolje je prvo provjeriti je li teret dozvoljen u Rusiji.

Većina problema odnosi se na netočno popunjavanje dokumenata, nedostatak papira, čekova, licenci. Možda proizvod nije prošao certifikaciju, ne odgovara onome navedenom u certifikatu ili je razdoblje valjanosti određenih dokumenata isteklo. Pri prikupljanju dokumentacije morate biti izuzetno oprezni.

Prilikom izdavanja deklaracije, vlasnik tereta mogao je pogrešno navesti TN VED kod. To je također čest problem. Ne svi odmah razumiju klasifikaciju proizvoda.

Prikladno je i sigurno provoditi takve postupke koristeći. Ovo štedi novac, vrijeme i gnjavažu. Carinjenje je dugotrajan postupak koji traje od nekoliko sati do nekoliko dana. Roba se ponekad nalazi na granici jer nema dovoljno carinika koji bi je provjerili. Nitko neće nadoknaditi zastoje tvrtke.

Prijevoz robe iz Kine u Rusiju

Dostava robe iz Kine na carinsko mjesto vrši se pomorskim, zračnim, kopnenim prijevozom. Za pomorski, zračni i željeznički teret bit će potreban dodatni prijevoz kako bi se roba vlasniku izravno dopremio u skladište.

Strah od mora

Ovo je najpopularniji i najjeftiniji način dostave. Vrijeme prijevoza do luke varira od nekoliko dana do mjesec dana. Roba se najčešće isporučuje u Vladivostok, ali moguće su i druge mogućnosti. Nakon carinjenja, roba se mora utovariti u automobil ili vlak. Ako je udaljenost velika, optimalnije je koristiti kontejner i usluge prijevoza kontejnera.

Dostava zrakom

Idealno za male i vrijedne pošiljke: dokumente, probne predmete, nakit itd. Dostava sama traje nekoliko sati, od trenutka polaska do dolaska u skladište ili do ureda kupca može potrajati i više od jednog dana, uzimajući u obzir vrijeme carinjenja.

Cestovni i željeznički prijevoz

Željeznicom će isporuka robe iz Kine trajati do 30-35 dana, uzimajući u obzir prikupljanje vlakova i carinske postupke. Ovo je jeftin način prijevoza dostupan gotovo u cijeloj Rusiji, s izuzetkom Dalekog sjevera i drugih sličnih regija.

Automobil će putovati dva do tri puta brže, ali ova je metoda skuplja i rizičnija.

Kako se vrši isporuka robe iz Kine?

U pravilu govorimo o multimodalnom prijevozu: u svakom slučaju morat ćete koristiti nekoliko vrsta prijevoza, uključujući kamione.

Za prijevoz:

• razviti rutu, odabirom najekonomičnijeg i optimalnog načina prijevoza;
• preuzeti konsolidacijska skladišta i carinski punkt;
• pripremiti dokumente;
• utovariti robu u automobil, dostaviti je u luku, zračnu luku, željeznički kolodvor ili konsolidacijsko skladište;
• robu prevoze glavnim prijevozom, a zatim prebacuju u drugi i dostavljaju u skladište kupca.

Dostava i carinjenje robe iz Kine traje od 1-2 dana do 60 dana, ovisno o odabranom prijevozu, utovaru carinske točke i ostalim čimbenicima.

Kina je jedan od svjetskih lidera u proizvodnji automobila, a čak se i domaće tržište zemlje procjenjuje na milijune jedinica. Što se ovdje ne proizvodi: točne replike svjetskih marki (BMW, Toyota), vlastitih izvoznih marki (Geely, Lifan, Chery), divova usmjerenih samo na domaće tržište (Changan, Dongfeng i drugi). Oni koji misle da je vožnja automobila iz Kine besmislena, definitivno nisu u pravu. Drugo je pitanje da je ovaj postupak vrlo dugotrajan i da se u svakoj fazi osoba suočava s poteškoćama.

Je li isplativo kupiti automobile u Kini?

Troškovi novih i rabljenih automobila u Nebeskom carstvu mnogo su niži nego u Rusiji, razlika doseže nekoliko tisuća dolara. Primjerice, novi Tiggo 5 u dobroj konfiguraciji košta 89.900 juana (oko 13.000 USD), u Moskvi - najmanje oko 14.000 USD, Chery Arrizo 5 u Kini košta 58.900 yuana (oko 8.900 USD), u Rusiji - oko 11.000 USD . Naravno, lokalne auto kuće redovito organiziraju promocije i nude popuste, pa razlika na najjeftinijim automobilima može biti 2-3 tisuće dolara.
Ako obratite pozornost na manje popularne marke, tada se cijene mogu činiti primamljivima. Ovdje lako možete kupiti automobil koji izgleda lijepo i ugodno za vožnju za 5-6 tisuća dolara. Drugo je pitanje kako će se "tamni konj" pokazati u radu.

Što kažu profesionalci o isporuci automobila iz Kine?

Složenost i složenost postupka tjeraju stručnjake da sumnjaju u izvedivost projekta. U nepoznatoj zemlji teško je provjeriti fizičko stanje rabljenog automobila, Kinezi mogu dobro "odvrnuti brojač" brzinomjera, podcjenjujući kilometražu automobila. Stoga je jedina mogućnost samo-kupnje rad s pouzdanim sunarodnjakom.
Drugi način kupnje automobila je traženje pomoći od specijaliziranih tvrtki koje pružaju profesionalne usluge posredovanja. Trgovci ili odabiru automobile po narudžbi ili daju jednu od posebnih ponuda koje dobivaju praćenjem tržišta.

Zašto se u Rusiji povećavaju troškovi automobila?

Dugo su vremena u Ruskoj Federaciji (a sada i na teritoriju EEZ-a) postojale zaštitne dužnosti osmišljene kako bi "zaštitile" domaće tržište od strane automobilske industrije. Popularno se ovo plaćanje naziva "carinjenje", a njegove vrijednosti su iste bez obzira na podrijetlo automobila. Kupnjom vozila u Njemačkoj, SAD-u ili Kini.
Cijena carinjenja ovisi o sljedećim parametrima:

• Cijena automobila (ogleda se u ugovoru o kupoprodaji);
• Zapremina motora (u kubnim centimetrima);
• Snaga motora;
• Težina vozila;
• Dob (manje od 3 godine, 3-5, 5-7, preko 7 godina);
• Tip motora;
• Kupac (fizička ili pravna osoba).

Postoji nekoliko načina za dostavu automobila iz Kine:

1. Sami od sebe. Cijena se sastoji od troškova benzina i režijskih troškova (hotel, obroci vozača), prikladni samo za stanovnike gradova koji su relativno blizu Kine.
2. Auto transporter. Relativno skupa, ali pouzdanija metoda osigurava i učinkovitost i sigurnost automobila, jer će se prijevoz gotovo cijelo vrijeme kretati.
3. Vlakom. Jedan od najboljih načina za cijenu, opravdan je samo ako je automobil siguran na putu. Česti su slučajevi demontaže strojeva (demontaža kotača, radija, dijelova tijela).
4. Plovila. Ova je metoda jedna od najekonomičnijih, ali čekanje kupnje potrajat će puno duže. Idealno za stanovnike lučkih gradova (Sankt Peterburg, Vladivostok).

Postupak carinjenja automobila (na primjer, Sankt Peterburg):

• Odabir načina uvoza (samostalno - kao vozač ili putnik, teret bez pratnje, način otpreme);
• Posjeta mjestu registracije automobila (u Sankt Peterburgu ih je nekoliko - na primjer, na adresi: Kultury Ave., kuća 40A);
• Zarađivanje novca na depozitu (obavještavajući o namjeri dovoženja automobila iz NRK-a, trebate navesti podatke o tome koji utječu na iznos carinskih plaćanja);
• Primanje carinske potvrde;
• Prelazak granice (ako kupac sam ide automobilom, potrebna mu je civilna i strana putovnica, ugovor o kupnji i prodaji automobila, potvrda o registraciji i prilikom korištenja usluga posrednika potvrda o jamstvu);
• Završetak postupka (automobil se mora dostaviti do mjesta registracije).

Za izvršenje zadatka potreban je opsežan paket dokumenata:

• Carinska potvrda;
• Izjava u obliku TD-6;
• Potvrda o registraciji vozila, prevedena na ruski jezik, ovjerena kod javnog bilježnika;
• Ugovor o kupoprodaji (prodajni račun ili račun);
• Obavijest da se vozilo nalazi u skladištu za privremeno skladištenje;
• Tranzitna deklaracija.

Svi dokumenti primljeni u Kini moraju se unaprijed prevesti na ruski jezik.

Tijekom carinjenja, uz uvoznu carinu, morat ćete platiti i naknadu za recikliranje. Također, automobil mora odgovarati ekološkoj klasi od najmanje Euro-5. I mnogi automobili iz Kine ne ispunjavaju ovaj uvjet. Takva vozila neće smjeti raditi u Ruskoj Federaciji, oni jednostavno neće dobiti PTS.
Inače, većina kineskih automobila prodanih u Rusiji sklopljena je u našoj zemlji. Jedinice i sklopovi isporučuju se u pogone za montažu iz Kine kako bi se smanjili troškovi uvoznih carina. Uostalom, za carinske dijelove morate platiti puno manje nego za gotov automobil.

Kako cariniti automobil ako se ne kreće vlastitom snagom?

Postupak carinjenja automobila iz Kine neće se razlikovati od općeprihvaćenog: automobil će biti isporučen u skladište privremenog skladišta, nakon čega kupac mora otići do mjesta registracije robe, predati gore navedene dokumente , i dovršite postupak.

Planiranje rute dostave automobila iz Kine

Turistu koji automobil pošalje u Kinu potrebna je viza kategorije F. Najčešće se automobili kupuju u Pekingu i drugim većim gradovima. Možete voziti vozilo samo ako je vozačka dozvola potvrđena u NR Kini. Ovaj postupak nije težak, ali treba vremena, pa takvu dozvolu izdaju samo ljudi koji neprestano posjećuju Kinu.
Nakon što ste kupili automobil u Kini, lakše ga je i jeftinije poslati u Rusiju željeznicom ili morem. Autotransporter će koštati malo više, jer je put mnogo dalje. Treba imati na umu da prateće organizacije zastupljene u NR Kini i u Ruskoj Federaciji mogu pojednostaviti postupak kupnje i dostave.

Rezimirajmo

Dakle, kupnja automobila u Kini problematičan je posao, a koristi za kupca nisu toliko očite. Morat ćete platiti skupi let (preseljenje u PRC), iskusiti poteškoće s prevođenjem dokumenata u automobil na ruski jezik, unajmiti prijevoznika ili sami prijeći granicu. S obzirom na to da raspon cijena automobila u Rusiji i Kini nije tako visok, lakše je pronaći odgovarajuću marku i model za sebe izravno u Ruskoj Federaciji. Kineski proizvođači automobila trenutno vrše damping u pokušaju zauzimanja tržišta, što je imalo blagotvoran učinak na cijene.

Trenutno, u Kini, unatoč određenom ekonomskom padu, naglo raste dobrobit građana koji si mogu priuštiti kupnju skupe robe. Najveća domaća potražnja u Kini je za. I to po astronomskim cijenama automobila, koje su među najskupljima na svijetu.

Skupina pojedinaca koja preprodaje premium vozila u Kinu nedavno je bila izložena u SAD-u. U Sjedinjenim Državama ovo je najrasprostranjenija ilegalna shema za zarađivanje automobila, koja se sastoji od izvoza iz Amerike u Kinu, gdje postoji ogromna potražnja za premium automobilima.

Sve je u velikoj razlici u cijeni automobila u SAD-u i u Kini. Tako, na primjer, premium klasa u Sjedinjenim Državama košta oko 60 000 USD. Kad je, budući da je cijena istog novog automobila u Nebeskom carstvu 1.000.000 juana, što je u smislu trenutnog tečaja oko 199 tisuća. Američki dolari. Ili, na primjer, popularni crossover u cijelom svijetu u SAD-ukošta 49.600 dolara. U Kini sličan terenac košta 923.000 juana, što u prijevodu znači 167.600 dolara u dolarima.

Ogromni troškovi automobila u Kini povezani su s velikom carinom na nova vozila - 25% vrijednosti i raznih poreza koji se naplaćuju trgovcu za prodaju automobila proizvedenih izvan Kine u zemlji. Unatoč ogromnim uvoznim carinama na automobile u Kinu, prednosti preprodaje su očite. Tako su vlasti Nebeskog carstva zaštitile svoje domaće tržište automobila od stranih automobilskih tvrtki, omogućujući lokalnim proizvođačima automobila da se lako natječu sa svjetskim automobilskim markama.

Ogromna razlika u cijenama automobila između SAD-a i Kine uzrokuje da Amerikanci krše lokalne zakone. Tako je u Sjedinjenim Državama auto-trgovcima zabranjena prodaja novih automobila koji će se odmah izvesti. Ako se novi automobil pronađe izvan Sjedinjenih Država, koji je prethodno izvezen iz zemlje, prodavač koji je ovaj automobil prodao nerezidentu zemlje bit će kažnjen.

Kriminalna skupina izložena u Sjedinjenim Državama već nekoliko godina preprodaje nove automobile. Ukupno su od 2009. do 2012. godine ilegalno izvezena i prodana 93 automobila. Kada je skupina zadržana u luci, zaplijenjeno je 14 vozila, spremnih za otpremu u Kinu. Prema preliminarnim podacima, prevaranti su mogli zaraditi oko 2 milijuna dolara. U 16 država frontalni muškarci kupili su vozila u ukupnom iznosu oko 6 milijuna dolara.

Većina figura nije imala pojma zašto kupuju nove automobile u svoje ime.

Prvi automobil koji je izvezen iz Sjedinjenih Država i preprodan u Kini bio je Mercedes-Benz GL350, kupljen u Sjedinjenim Državama za 70.000 američkih dolara.

Amerika nije jedina zemlja u kojoj cvjeta takav posao preprodaje automobila u Kinu. Koristeći razne sheme za izvoz iz svoje zemlje, poduzetni građani zarađuju na razlici u cijeni novih automobila.

Posljednjih godina Rusija bilježi porast izvoza vozila izvan Ruske Federacije. Nažalost, kod nas ne postoji detaljan izvoz, uz pomoć kojeg bi bilo moguće saznati udio automobila poslanih u Kinu. No, najvjerojatnije taj udio nije mali, budući da, unatoč činjenici da su automobili u Rusiji puno skuplji nego u Sjedinjenim Državama, još uvijek postoji velika razlika u cijenama između naše zemlje i Kine.

Usporedba cijena automobila u Rusiji, SAD-u i Kini.