Приказом Главнокомандующего Военно-Морским флотом Российской Федерации №235 от 15 апреля 1999 года датой образования Тихоокеанского флота установлено 21 мая 1731 года.

Еще в царствование Анны Иоанновны (1730 – 1740) в столицу России стали поступать сведения о нападениях японцев, китайцев и маньчжуров на дальневосточные территории Российской империи. Для защиты земель, морских торговых путей и промыслов российские дальневосточники вынуждены были строить корабли и суда, размещая их при военных портах.

21 мая (10 – по старому стилю) 1731 года Сенатом был учрежден Охотский военный порт - первое постоянно действующее Военно-морское подразделение России на Дальнем Востоке. Таким образом, корабли и суда Охотского порта явились начальным звеном в зарождении морских сил России на Дальнем Востоке, которые сыграли решающую роль в обеспечении защиты ее интересов в регионе, и впоследствии превратились в Тихоокеанский флот .

Но еще в первой половине XVII века началось проникновение русских к дальневосточным берегам Тихого океана, началось постоянное изучение и освоение их. Есть документы, подтверждающие реальность выхода русских первооткрывателей к Тихому океану уже в 1639-1641 гг.

Ранее День образования Тихоокеанского военно-морского флота отмечали 21 апреля. Однако историки доказали, что исходной датой следует считать 21 мая 1731 г., когда был издан Указ Сената об учреждении Охотской военной флотилии. Приказом главнокомандующего ВМФ утверждена новая дата образования Тихоокеанского флота России .

Тихоокеанский флот

Тихоокеанский флот (ТОФ) - оперативно-стратегическое объединение Военно-Морского Флота России.

Тихоокеанский флот России , как составная часть Военно-Морского Флота и Вооруженных Сил России в целом, является средством обеспечения военной безопасности России в азиатско-тихоокеанском регионе.

Для выполнения поставленных задач Тихоокеанский флот имеет в своем составе ракетные подводные крейсера стратегического назначения, многоцелевые атомные и дизельные подводные лодки, надводные корабли для действий в океанской и ближней морской зонах, морскую ракетоносную, противолодочную и истребительную авиацию, части береговых войск.

Основными задачами Тихоокеанского флота России в настоящее время являются:

поддержание морских стратегических ядерных сил в постоянной готовности в интересах ядерного сдерживания; защита экономической зоны и районов производственной деятельности, пресечение незаконной производственной деятельности; обеспечение безопасности судоходства; выполнение внешнеполитических акций правительства в экономически важных районах Мирового океана (визиты, деловые заходы, совместные учения, действия в составе миротворческих сил и др.)

Тихоокеанский флот - самое крупное оперативно-тактическое объединение ВМФ России, фактор мира и военно-политического равновесия на Тихом океане и российских дальневосточных рубежах.

История Тихоокеанского флота

История Тихоокеанского флота как штатного объединения начинается лишь в конце XIX века, но российские моряки освоили океан гораздо раньше. В XVII-XVIII веках на камчатском и охотском побережьях возникают первые поселения, основанные казаками-землепроходцами и мореплавателями. «Великая северная экспедиция» Беринга и другие плавания XVIII века дают России и миру точную картографию северной части Тихого океана. Тогда же начинается освоение биологических ресурсов региона - морского зверя, китов, рыбы. Дальний Восток не имел тесной связи с Россией, а приморский край и вовсе не принадлежал ей - современная граница по Амуру и Уссури была утверждена лишь в 1860 году.

Тогда же, 20 июня 1860 года, на берегу бухты Золотой Рог был основан город и порт Владивосток - будущая столица российского Приморья. Базировавшиеся в городе боевые корабли сразу стали активным инструментом российской политики в регионе. В 1863 году в Сан-Франциско из Владивостока отправилась эскадра из шести вымпелов под командованием контр-адмирала Попова. Одновременный приход в Нью-Йорк Балтийской эскадры контр-адмирала Лесовского стал весомым аргументом в поддержку Северных штатов в гражданской войне в США. Русские корабли на Тихом и Атлантическом океанах стали одним из важнейших факторов, предотвративших вмешательство Англии в гражданскую войну на стороне Юга.

Официальной столицей Приморья и флота Владивосток стал в 1871 году, когда туда перенесли из Николаевска-на-Амуре резиденцию губернатора и главную базу Сибирской военной флотилии. В 1880 году открылось регулярное сообщение по линии Одесса-Владивосток. Путь через два океана занимал тогда 46 дней. Окончательно город и базу флота связала с центральной Россией транссибирская железная дорога, движение по которой началось в 1903 году.

В конце XIX века запад Тихого океана стал ареной соперничества между Россией и Японией. Некогда дружеские отношения двух стран, позволявшие тихоокеанской эскадре зимовать в незамерзающем Нагасаки, охладели. Усиление России в Приморье и Манчжурии наносило удар по растущим интересам Японии. Война 1904-1905 годов, которую Япония вела на английские займы кораблями английской постройки, была проиграна Россией в силу ряда причин, главными из которых были некомпетентность высшего командного состава и удаленность театра военных действий от ведущих промышленных регионов страны. В дальневосточных водах российский флот потерпел крупнейшее в своей истории поражение - в Цусимском бою. Эта война вошла в память и бессмертными подвигами крейсера «Варяг», эскадренного миноносца «Стерегущий», броненосца береговой обороны «Адмирал Ушаков» - погибших в боях против многократно превосходящего противника.

После поражения в русско-японской войне морские силы России на Дальнем Востоке были резко ограничены. Тихоокеанский флот вновь превращается в Сибирскую флотилию, предназначенную для береговой обороны. Восстановление морских сил в Приморье начинается уже после революции и гражданской войны, в 30-е годы. Статус флота был присвоен морским силам Дальнего Востока 11 января 1935 года. Первым командующим советского Тихоокеанского флота стал флагман флота 1 ранга Михаил Викторов.

В 30-е годы силы Тихоокеанского флота принимали участие в локальных конфликтах - авиация флота вела воздушные бои с японскими самолетами во время боев у озера Хасан и на реке Халхин-Гол. В Великой Отечественной войне флот участия не принимал, но часть подводных лодок и эсминцев Тихоокеанского флота перешла на Север, где участвовала в боях. Главной задачей флота была защита морских границ и дальневосточных коммуникаций СССР в случае войны с Японией. Летом 1945 года Тихоокеанский флот и Амурская флотилия активно участвовали в боевых действиях против Японии. Корабли флота высаживали десанты на южном Сахалине и Курильских островах.

В первые послевоенные годы Тихоокеанский флот продолжал выполнять оборонительные задачи - СССР значительно уступал в морской мощи своим противникам по Холодной войне. Возможности флота возросли после появления в его составе новейших на тот момент легких крейсеров проекта 68бис, эскадренных миноносцев проекта 30бис и 56, дизельных подводных лодок проекта 611 и 613 - новые боевые единицы позволили флоту «оторваться от побережья» и выйти в океан.

После появления в составе флота атомных подводных лодок система базирования претерпела значительные изменения. Атомоходы, которым для выполнения боевых задач требовался свободный выход на оперативный простор, не стесненный узостями проливов, получили базу в Петропавловске-Камчатском. С середины 60-х по конец 80-х годов Тихоокеанский флот СССР решал различные задачи. Главными среди них были: боевое дежурство ракетных подводных крейсеров стратегического назначения в готовности к нанесению ядерного удара, слежение за авианосными ударными группировками и атомными подводными лодками «вероятного противника» и обеспечение советского присутствия в Индийском океане, где несла службу 8-я оперативная эскадра ВМФ СССР. Кроме того, располагая самой мощной среди советских флотов группировкой морской пехоты, Тихоокеанский флот должен был в случае необходимости обеспечить высадку советских войск на японских островах.

Вернуться к календарю Праздников

Любое государство во все времена можно было охарактеризовать, анализируя три основных аспекта, а именно: уровень свободы граждан, превалирующий метод регулирования общественных отношений, развитость силовых структур и вооруженных сил. Последний элемент имеет большое значение даже в современном мире. Казалось бы, зачем сегодня нужна сильная армия, если большинство масштабных военных конфликтов были окончены еще в XX веке? Ведь действительно значимых международных проблем сегодня попросту нет. Тем не менее XXI век, как показали последние события, не является «оазисом» стабильности. Большинство государств не доверяют иным представителям международной арены. Подобный режим взаимодействия представляет собой бомбу замедленного действия, которая может в будущем перерасти в полноценную войну. Чтобы такого не случилось, государства обязаны наращивать военную мощь для подавления любого рода провокации. Следует отметить, что в некоторых государствах сегодня уже существуют высокомобильные и боеспособные подразделения. К числу подобных стран относится Российская Федерация. В составе её вооруженных сил присутствует Тихоокеанский военно-морской флот, который имеет крайне интересную историю и ряд характерных особенностей.

ВМФ Российской Федерации

Флот является основной боевой группировкой на воде. На протяжении всей истории данный вид войск модернизировался и становился все более смертоносным. Что касается России, то наше государство не всегда славилось развитыми военно-морскими силами, если сравнивать их с аналогичными подразделениями Англии, Испании и Португалии. Тем не менее прорубленный Петром I «выход в Европу» дал возможность развить новый сектор военного искусства. На сегодняшний день Военно-морской флот Российской Федерации – это одна из составляющих вооруженных сил государства. Она имеет свою структуру и ряд функциональных задач, отличающихся спецификой.

Состав ВМФ

Структуру Военно-морского флота можно рассматривать с двух позиций. В первом случае необходимо брать во внимание отдельные подразделения, входящие в представленный род войск. На сегодняшний день в составе ВМФ России присутствуют:

надводные и подводные силы;морская авиация;береговые войска флота.

Но помимо деления на конкретные силовые структуры, весь Военно-Морской флот Российской Федерации делится на определенные части, образованные стратегической необходимостью и территориальной расположенностью. В соответствии с этим выделяют:

Балтийский.Северный.Каспийский.Черноморский.Тихоокеанский флот.

Последняя группировка является одной из самых масштабных, если учитывать численность техники и личного состава.

ВМФ России – Тихоокеанский флот

На сегодняшний день Российская Федерация является одной из самых больших стран по территориальности. Флот в данном случае – это способ защитить основные выходы державы к Мировому океану. Тихоокеанский флот ВМФ России является военной группировкой одноименного рода войск, входящего в Вооруженные силы государства. В его составе присутствует большое количество специальных технических средств. С их помощью группировка обеспечивает безопасность в Азиатско-тихоокеанском регионе.

Поистине легендарная история представленной военной группировки обусловила её популярность и авторитет. Данный факт проявляется в существовании памятной даты, посвященной этому структурному подразделению вооруженных сил. Таким образом, 21 мая – это день Тихоокеанского флота ВМФ России.

Имперский период в истории тихоокеанской группировки ВМФ

Территория Российской Федерации простирается на многие километры. Поэтому государство имеет множество выходов к морю. Но Тихоокеанский флот существовал далеко не всегда. Отправной точкой в его истории является 1716 год, когда был создан Охотский военный порт. На протяжении долго времени данная локация являлась основной морской базой на дальневосточных территориях. Следующим этапом развития структурного элемента ВМФ стал 1731 год. Эта дата ознаменовала появление Охотской военной флотилии, указ о создании которой был отдан императрицей Анной Иоанновной.

Свое первое крещение Тихоокеанский флот получил в 1854 году. С 18 по 24 августа два корабля, «Аврора» и «Двина», оказывали сопротивление превосходящей по силам англо-французской эскадре. В начале XX века Российская Империя начинает наращивать мощь тихоокеанской группировки в связи с обострением конфликтов с Японией. В этот период Тихоокеанский флот ВМФ России базируется на пункте известном как Порт-Артур.
В 1904 году, в ходе русско-японской войны большая часть имперского флота была уничтожена, так как силы противника на море были превосходящими.

Тихоокеанский флот ВМФ России сыграл значимую роль в процессе становления власти советов на Дальнем востоке в 1917 году. Большая часть матросов группировки боролась за становление «красного» режима. Однако Тихоокеанский флот в 1926 году был расформирован. Восстановление подразделения произошло лишь через 6 лет. А уже с 1937 года начинает функционировать Тихоокеанское военно-морское училище. В период Второй мировой войны подразделение боролось с немцами и японцами.

После обретения РФ независимости Тихоокеанский флот ВМФ России, состав которого представлен в статье, начал стремительно развиваться. Эволюция этого подразделения вооруженных сил объясняется достаточно просто. Дальний Восток представляет важное стратегическое значение. Потому его защита является первостепенной задачей. В соответствии с этим в 2000 годах начинается тотальное техническое обновление Тихоокеанского флота.

На сегодняшний день представленное подразделение является одним из наиболее боеспособных, если анализировать всю структуру ВМФ. Тихоокеанский флот ВМФ России, контакты которого можно найти в интернете, имеет целый спектр функциональных направлений, которые будут представлены далее.

Основные задачи группировки

На сегодняшний день возникает множество вопросов о том, чем занимается Тихоокеанский флот ВМФ России, состав которого представлен в статье? Даже невзирая на относительно мирный климат, царящий во всем международном сообществе, упомянутая в статье военная группировка выполняет огромное количество функциональных задач.

Тихоокеанский флот ВМФ России обеспечивает поддержание стратегических сил в боевой готовности для сдерживания возможной ядерной агрессии.Группировка защищает основные экономические районы в подконтрольном регионе.Обеспечивает реализацию любого рода внешнеполитических акций: деловых визитов, учений, миротворческих операций и т. п.Тихоокеанский флот ВМФ России, фото которого представлены в данной статье, также занимается обеспечением безопасности судоходства.

Таким образом, подразделение реализует важные задачи на территории дальневосточного региона. С целью обеспечения эффективности выполнения основных функций в Охотском море действует сразу несколько баз группировки. На сегодняшний день существует пять основных мест, где расположен Тихоокеанский флот ВМФ России. Владивосток является главной базой. Помимо неё, технический и личный состав группировки располагается в Фокино, Большом Камне, Вилючинске и Советской Гавани. Таким образом, дальневосточный рубеж перекрывается сразу по нескольким направлениям, что позволяет формированию более эффективно реализовать свои задачи.

Техническое оснащение Тихоокеанского флота

В состав дальневосточной группировки ВМФ на сегодняшний день входит большое количество техники разного типа. Сегодня основой Тихоокеанского флота являются следующие технические средства, а именно:

подводные крейсеры;подводные лодки атомного и дизельного типа;надводные корабли, которые действуют в ближних морских и океанских зонах;ракетоносные, противолодочные, истребительные самолеты.

Если анализировать техническую составляющую Тихоокеанского флота более детально, то его основу составляют крейсеры проекта «Орлан», миноносцы «Сарыч», малые противолодочные корабли «Альбатрос», ракетные катера «Молния», противодиверсионные катера «Грачонок» и т. д. Элитой подразделений подводного типа являются большие и малые атомные подлодки «Антей» и «Щука-Б».

Особенности организационного состава Тихоокеанского флота

Следует отметить, что в структуре подразделения имеются не только подводные и надводные силы, но еще и некоторые специальные формирования. К примеру, большое значение играют группировки морской пехоты, зенитно-ракетные подразделения и подразделения радиоэлектронной борьбы. Данные формирования обеспечивают эффективное выполнение функциональных задач, а также высокий уровень безопасности на дальневосточных рубежах.

Но возникает логичный вопрос, чем знаменит Тихоокеанский флот ВМФ России, помимо упомянутой технической базы? Ответом является легендарный флагманский корабль «Варяг».

Флагман ТОФ

Тихоокеанский флот ВМФ России, база которого располагается во Владивостоке, имеет в своем составе основной, ведущий корабль. Флагман проекта 1164 «Варяг» был спущен на воду в 1982 году. Невзирая на свой возраст, корабль отлично подходит для выполнения боевых задач современности. Он способен развить скорость до 32 узлов. Автономность плаванья может продолжаться около 30 дней. «Варяг» может содержать на своем борту 680 человек экипажа и преодолевать расстояние в 7000 миль. Показатель водоизмещения корабля составляет 11 300 тонн.

Что касается военной мощи, то ракетный крейсер «Варяг» может соперничать со многими современными кораблями. Вооружение флагмана состоит из нескольких элементов. Это:

вертолет «Ка-27»;2 зенитных комплексатипа «Оса»;2 торпедных аппарата;8 зенитно-ракетных комплекса «Форт»;16 установок типа «Вулкан»;6 установок «АК-630»;одна установка «АК-130».

Таким образом, корабль, если учитывать его технические характеристики, может с достоинством носить статус флагмана.

Деятельность флагмана

Даже с учетом авторитетного статуса корабля «Варяг», он является боевым ракетным крейсером, который можно применять для выполнения боевых задач, о чем уже было указано ранее. Наиболее яркими примерами деятельности флагмана за последнее время является его участие в нескольких операциях. Во-первых, «Варяг» принял участие в российско-индийских флотских учениях, которые проходили в 2015 году с 7 по 12 декабря. Во-вторых, 3 января 2016 года крейсер сменил корабль «Москва» и обеспечил выполнение боевой задачи. Его основной целью было прикрытие авиагруппы ВВС Российской Федерации, которая действовала в тот момент на территории Сирии. Все поставленные перед флагманом цели были выполнены. Поэтому уже к лету 2016 года корабль вернулся во Владивосток со всем экипажем на своем борту.

Заключение

Итак, мы попытались выяснить техническое состояние и основные задачи, которые осуществляет Тихоокеанский флот ВМФ России. Владивосток является основной базой формирования на сегодняшний день. Следует отметить, что группировка представляет собой одно из самых смертоносных и развитых подразделений в составе Вооруженных сил РФ. Поэтому за безопасность дальневосточных морских границ нашей державы можно не беспокоиться.

Формальной датой основания Тихоокеанского флота России, крупнейшего на сегодняшний день оперативно-тактического объединения отечественного ВМФ, считается 21 (10 по старому стилю) мая 1731 года. В этот день указом Сената была учреждена Охотская военная флотилия и определено место ее базирования - вновь создаваемый Охотский военный порт. Эта дата была установлена приказом главкома ВМФ России от 15 апреля 1999 года в качестве дня рождения ТОФ. По иронии судьбы тот приказ практически совпал с другой, неформальной датой основания Тихоокеанского флота - 21 апреля: в этот день в 1932 году был издан приказ №1 по Морским силам Дальнего Востока.

Если ненадолго вернуться к событиям XVIII века, определившим историю Тихоокеанского флота, то можно заметить, что первые настоящие боевые суда на Дальнем Востоке появились только в 1799 году, когда по приказу императора Павла I в Охотск отправилось три фрегата и три малых корабля - первенцы постоянно действующей военной флотилии. После обороны Петропавловска-Камчатского флот на Тихом океане стал всемирно известной военной силой, а в результате Русско-японской войны 1904–1905 годов, увы, фактически перестал существовать: к началу Первой мировой в состав Сибирской военной флотилии входило всего два крейсера, 8 эсминцев, 17 миноносцев и 13 подводных лодок. Но и от тех к 1922 году, когда советская власть впервые взялась за создание Морских сил Дальнего Востока, оставалось всего ничего: все корабли были далеко не новыми, и надолго их не хватило. Поэтому в 1926 году соединение было расформировано, и лишь спустя пять лет Москва вновь вернулась к идее восстановить военный флот на Тихом океане. Но на сей раз это было реальное стратегическое решение, которое привело в итоге к созданию одного из самых сильных флотов мира.

Крейсер «Жемчуг» в составе Сибирской флотилии. Фото: wikipedia.org

Окончательное решение о том, что на Тихом океане военно-морской флот не просто необходим, а требуется немедленно, чтобы не допустить оккупации советского Дальнего Востока, было принято в конце лета 1931 года. Основанием для этого стал визит военной комиссии во главе с наркомом обороны Климентом Ворошиловым во Владивосток, из которого первый красный маршал привез однозначный и неутешительный вывод: «Захват Владивостока является простой экспедицией, которая может быть поручена любому подставному авантюристу».

Когда 18 сентября 1931-го японская Квантунская армия вторглась в Китай и на восточных границах СССР появилось контролируемое из Токио государство Манчжоу-Го, слова наркома стали восприниматься как пророческие. И 25 февраля 1932 года Реввоенсовет принял «План мероприятий по сформированию МСДВ», то есть Морских сил Дальнего Востока. Придумывать для Тихоокеанского флота новое название не стали - обошлись знакомым с 1922 года. Тем более что это наименование соответствовало принятой системе наименования флотов в СССР того периода: точно так же именовались морские силы на Балтике и Черном море.

Командующего новым формированием назначили 15 марта 1932 года. Им стал действующий начальник Морских сил Балтийского моря, выпускник Морского кадетского корпуса (окончил в 1913 году с отличием), участник Первой мировой и Гражданской войн Михаил Викторов. Назначение закономерное: в кратчайшее время подготовить достаточное число моряков, прежде всего командиров, способных сформировать практически с нуля новый флот, было невозможно, и требовалось откомандировать на Дальний Восток специалистов из Кронштадта и Севастополя. А делать это было удобнее всего, когда их зовет за собой авторитетный командир - ну, если не считать, конечно, возможностей политических (а компартия и комсомол немедленно объявили призыв коммунистов и комсомольцев на новый флот).

Первым приказом нового командующего Морскими силами Дальнего Востока, изданным 21 апреля 1932 года, были объявлены соединения, части, корабли и учреждения нового флота. Согласно документу, подписанному Викторовым, в состав МСДВ были включены: бригада заграждения и траления (состоявшая из минных заградителей «Ставрополь», «Томск» и «Эривань»), сторожевой корабль «Красный вымпел», подразделения береговой обороны - 9-я артиллерийская бригада и 12-й полк ПВО и военно-воздушных сил - 19-я тяжелая авиабригада и 111-я эскадрилья дальних разведчиков. Кроме них, в состав нового формирования вошел Владивостокский военный порт, а местами базирования стали остров Русский и владивостокские бухты Золотой Рог и Улисс.

На бумаге все выглядело грозно и солидно, но «в металле» все было куда более плачевно. Минзаг «Ставрополь» (позднее переименованный в «Ворошиловск») был бывшим транспортным пароходом «Котик», некогда купленным для полярной экспедиции Григория Седова. «Томск» и «Эривань» представляли собой торговые транспорты, которые к моменту выхода приказа еще даже не были переданы в ведение Рабоче-крестьянского красного флота и только заходили на переоборудование. А сторожевик «Красный вымпел» построили в 1910 году как яхту для нужд камчатского губернатора и только в 1922 году по большой бедности переклассифицировали в боевой корабль.

Все это означало одно: чтобы создать полноценный флот на Тихом океане, нужны особые, ранее не предпринимавшиеся усилия и совершенно новые решения. И в Москве их сумели найти. Прежде всего, решено было сделать ставку на маломерный и подводный флот, причем для ускорения процесса корабли закладывали на судостроительных заводах в Ленинграде и Николаеве, а оттуда по железной дороге перебрасывали во Владивосток. Именно так 11 мая 1932 года в распоряжение МСДВ прибыли первые 12 торпедных катеров типа Ш-4, построенных ленинградскими корабелами. Это были первые корабли специальной военной постройки, вошедшие в состав нового флота. А менее чем через месяц торпедные катера уже вышли в море на рекогносцировку и слаживание экипажей. Кстати, личный состав для новых кораблей прибывал зачастую вместе с ними: это были офицеры и моряки из Кронштадта и Севастополя.

Следующим крупным прибавлением в составе Морских сил Дальнего Востока стали 12 подводных лодок типа «Щ» V серии. Их заложили на Балтийском заводе еще в декабре 1931 года, то есть даже до того, как решение о создании флота на Тихом океане было оформлено документально. Строили лодки с колоссальным напряжением всех сил и средств и потому справились с задачей достаточно быстро: уже 1 июня 1932 года первый эшелон с секциями подводной лодки типа «Щ» отправился из Ленинграда во Владивосток. Технологически вопрос достройки лодок решался просто: на владивостокском Дальзаводе (в дальнейшем завод №202) и на Хабаровском судомеханическом заводе (№368) из доставленных по железной дороге секций и набора оборудования субмарины собирали заново и спускали на воду. Справиться со сдачей флоту всех 12 лодок типа «Щ» удалось всего за пять месяцев, с 1 июня по 7 октября. 23 сентября 1933 года на первых двух тихоокеанских лодках Щ-11 «Карась» и Щ-12 «Лещ» (позднее переименованы в Щ-101 и Щ-102) подняли военно-морские флаги, а к концу сентября 1934-го вступила в строй вся дюжина лодок этого типа.

К этому времени во Владивостоке уже вовсю шла работа по подготовке к сдаче флоту второй серии подводных лодок - типа «М». На Дальний Восток отправилось 28 субмарин этого типа - практически вся серия VI, с которой началась история «Малюток». Первые лодки типа «М», которые можно было перевозить по железной дороге почти целиком, сняв только рубку и оборудование, отправились из Николаева во Владивосток 1 декабря 1933 года и прибыли на месте 6 января 1934-го. Через три с небольшим месяца, 28 апреля в состав МСДВ вошли две первые «Малютки» - М-1 и М-2, а последняя, 28-я лодка этой серии - М-28 - в августе 1935 года вошла в состав уже Тихоокеанского флота, в который Морские силы Дальнего Востока были переименованы 11 января 1935 года.

Прирастали дальневосточные военно-морские силы и новыми надводными кораблями. В 1931–1935 годах в Ленинграде и Николаеве для Дальнего Востока было заложено шесть сторожевиков типа «Ураган», получивших имена «Метель», «Вьюга», «Гром», «Бурун», «Молния» и «Зарница». Как и подлодки, их после строительства разбирали на секции, которые отправляли во Владивосток по железной дороге, затем вновь собирали и спускали на воду. В 1936 году Северным морским путем во Владивосток перешли несколько кораблей Балтийского и Черноморского флотов. И к этому же времени начали работать на полную мощность дальневосточные судостроительные заводы.

К 1939 году в составе ТОФ насчитывалось более 100 кораблей и подводных лодок, в том числе и 13 новейших субмарин типа «С». Кстати, именно на Тихом океане подлодки впервые в истории отечественного ВМФ стали основной ударной силой отдельно взятого флота. А к началу войны с Японией в 1945 году Тихоокеанский флот был уже вполне грозной силой: в его составе ходили два крейсера, лидер, 12 эсминцев, 19 сторожевых кораблей, 10 минных заградителей, 78 подводных лодок и свыше 300 более мелких боевых кораблей. Причем командные кадры для них готовили уже не только в Ленинграде и Севастополе, но и на месте: с 1937 года этим занималось Тихоокеанское военно-морское училище имени адмирала С.О. Макарова во Владивостоке.

Кадры эти потом ярко проявляли себя не только на дальневосточном, но и на всех других морских театрах военных действий. Так, например, будущий адмирал, главком ВМФ Сергей Горшков после перевода в состав МСДВ стал штурманом минзага «Томск», а затем и флагманским штурманом всей бригады заграждения и траления. В той же бригаде на должности флагманского минера служил будущий главком Северного флота в годы Великой Отечественной войны и послевоенный командующий Балтфлотом Арсений Головко. А адмирал Николай Кузнецов, ставший самым молодым наркомом ВМФ в Советском Союзе, был переведен в Москву из Владивостока в марте 1939 года, после того как побыл сначала заместителем, а потом и командующим Тихоокеанским флотом.

Далее в рубрике Взятие Наварина - первая крупная русская победа на Средиземном море 21 апреля 1770 года русский десантный отряд под командованием Ивана Абрамовича Ганнибала овладел крепостью Наварин Читайте в рубрике «История» Дарья Салтыкова – самая известная садистка Дело за расследованием преступлением кровавой барыни находилось на личном контроле Екатерины II

24 ноября начальник Службы информации и общественных связей Тихоокеанского флота РФ капитан 1-го ранга Роман Мартов сообщил, что в этом году ТОФ получил беспрецедентное пополнение корабельного состава. Десять кораблей уже вошли в состав флота, еще два – будут приняты до конца текущего года. Пополнение производится согласно Российской государственной программе развития вооружений на 2011-20 годы.

Тихоокеанский флот является стратегическим и оперативным объединением Военно-морских сил Российской Федерации на восточных рубежах страны. Штаб ТОФ расположен во Владивостоке, а его военная и обслуживающая инфраструктура рассредоточена по всему тихоокеанскому побережью от китайской границы на юге до Камчатки и Чукотки – на севере, включая Сахалин и острова Курильской гряды.

Дислокация частей и кораблей ТОФ
forum.mil.ru

Тихоокеанский флот обеспечивает решение сразу несколько важнейших государственных задач – в частности, поддерживает стратегические ядерные силы морского базирования в состоянии постоянной готовности, что является важнейшим условием обороноспособности страны. Кроме того, корабли ТОФ осуществляют контроль над безопасностью мореплавания и хозяйственно-экономической деятельности в дальневосточных морях общей площадью почти 5 млн. квадратных километров, что вдвое превышает площадь всех территориальных вод европейской части России.

Для решения стоящих перед ним задач ТОФ имеет в своем составе мощный подводный и надводный флот, в состав которого входят крейсеры, эсминцы, большие и малые противолодочные корабли, большие десантные корабли, ракетные и боевые катера, тральщики, а также атомные и дизельные подводные лодки. Общая численность боевых кораблей (без учета вспомогательного флота) составляет более 50 единиц надводных кораблей и 22 подводные лодки. Авиация флота насчитывает 32 вертолета и 82 самолета различного класса.

Действуя в координации с внешнеполитическими акциями правительства России, корабли ТОФ обеспечивают военно-морское присутствие РФ в различных регионах мира, выполняя деловые заходы, визиты дружбы, а также участвуя в совместных учениях и миротворческих операциях. Так, 17 ноября текущего года группа кораблей флота, ведомая крейсером «Варяг» и фрегатом «Маршал Шапошников», обеспечивала визит президента РФ Владимира Путина на саммит руководителей стран-лидеров G-20, который проходил в Австралии.

БПК «Маршал Шапошников»
sdelanounas.ru

В мае 2010 года фрегат «Маршал Шапошников» попал на новостные ленты мира в связи с тем, что освободил танкер «Московский университет», принадлежащий компании «Новороссийское морское пароходство», который был захвачен пиратами у берегов Сомали. Позднее послужной список фрегата пополнился другими подобными эпизодам – с ноября 2012 по март 2013 года корабль принимал активное участие в международной операции по борьбе с пиратством в Аденском заливе.

Сегодня боевую основу ТОФ составляют 18 кораблей, среди которых наиболее известными являются ракетный крейсер «Варяг» (построенный по проекту 1164 «Атлант»), большой противолодочный корабль проекта 1155 «Маршал Шапошников» (сегодня в составе ТОФ насчитывается четыре таких фрегата), эсминец УРО проекта 956 «Быстрый» и подводный ракетный крейсер «Александр Невский» (в составе ТОФ имеется три лодки этого класса).

АПЛ К-550 «Александр Невский». Инфографика
rg.ru

Для поддержания должной боевой готовности и надлежащего выполнения своих задач Тихоокеанский флот нуждается в масштабном обновлении, так как большая часть его кораблей к настоящему времени преодолела 25-летний рубеж. Серьезной проблемой является и существенное снижение количества боевых кораблей по причине их списания – по словам главкома ВМФ России адмирала В.И. Куроедова, за последние десятилетия численность флота снизилась почти вдвое. Поэтому сегодня необходимы дополнительные усилия для восстановления боевого потенциала Тихоокеанского флота, существенно подорванного в связи с распадом СССР. Многие эксперты склонны полагать, что сегодня ТОФ неспособен выполнять в полном объеме стоящие перед ними задачи по обеспечению обороноспособности страны из-за морально устаревшей материально-технической базы. Кроме того, более 60% его боевых единиц нуждаются в срочном и капитальном ремонте.

Атомный крейсер «Адмирал Лазарев» на приколе
russiamil.wordpress.com

Несмотря на то, что программа обновления флота выполняется согласно планам, темпы его обновления пока не могут компенсировать естественный износ и старение кораблей. Единицы, полученные в этом году, несколько улучшат общую ситуацию, но вряд ли заметно повлияют на боеготовность ТОФ, так как в строй вступают преимущественно вспомогательные корабли: буксиры, гидрографический катер и т. п. В то же время, запланированное поступление в состав флота универсального десантного корабля-вертолетоносца типа «Мистраль» по известным причинам откладывается на неопределенный срок. Таким образом, на перспективу быстрого обновления Тихоокеанского флота приходится смотреть с весьма умеренным оптимизмом.

Корабли ТОФ на параде в День ВМФ во Владивостоке
navyclub.ru

Нарукавная эмблема Тихоокеанского флота

Флаг ВМФ России

Основные задачи

Основными задачами Тихоокеанского флота России в настоящее время являются:

• поддержание морских стратегических ядерных сил в постоянной готовности в интересах ядерного сдерживания;
• защита экономической зоны и районов производственной деятельности, пресечение незаконной производственной деятельности;
• обеспечение безопасности судоходства;
• выполнение внешнеполитических акций правительства в экономически важных районах Мирового океана (визиты, деловые заходы, совместные учения, действия в составе миротворческих сил и др.)

История

Тихоокеанский флот в XVIII-XIX вв.

Для защиты восточных рубежей Российской империи, морских торговых путей и промыслов 10 мая 1731 г. была создана русская военная флотилия на Дальнем Востоке с главной базой в Охотске, позже получившая название Сибирской. Состояла она, в основном, из малотоннажных судов.

До начала XIX в. преобразования в Сибирской военной флотилии шли медленно. Изучение дальневосточных границ Российской империи началось во время первой русской кругосветной экспедиции 1803-1806 гг. под командованием адмирала И.Ф. Крузенштерна и капитана 1 ранга Ю.Ф. Лисянского. На корабле "Надежда" моряки И.Ф. Крузенштерна обследовали и подробно описали берега о. Сахалин, провели гидрографические и метеорологические исследования.

Большой вклад в изучение и охрану дальневосточных рубежей России внесли и моряки флотилии Балтийского флота , направленные для содействия Российско-американской компании в 1806-1814 гг.

В 1849-1855 гг. изучение акватории Охотского моря было продолжено командой судна "Байкал" под руководством адмирала Г.И. Невельского. Экспедиция обследовала юго-западное побережье Охотского моря и устье р. Амур, смогла подтвердить наличие пролива между о. Сахалин и континентом.

В 1849 г. для более надежной охраны побережья и Курильских островов главная база Сибирской флотилии была перенесена в Петропавловский порт (ныне - Петропавловск-Камчатский). Связано это было с тем, что Охотское море зимой замерзает.

С началом Крымской войны (1853-1856) в зоне действия Сибирской военной флотилии существовала реальная угроза нападения с моря англичан и французов. Для защиты основных баз флота - Владивостока, Охотска и Петропавловского порта - флотилия имела незначительное количество военных судов.

18 августа 1854 г. перед Петропавловским портом появилась англо-французская эскадра под командованием контр-адмиралов Прейса и Ф. де Пуанта в составе трех фрегатов , корвета и парохода, имевшая на вооружении 218 орудий и около 2000 человек личного состава.

Руководил обороной порта генерал-губернатор Камчатки генерал-майор В.С. Завойко, в распоряжении которого находилось около 1000 человек Петропавловского гарнизона. В гавани стояли фрегат "Аврора" (командир - капитан-лейтенант И.Н. Изыльметьев) и военный транспорт "Двина". На кораблях и семи береговых батареях имелось всего 67 орудий.

20 августа англо-французская эскадра начала военные действия, сосредоточив огонь всех орудий на батареях береговой обороны русских. После двух атак часть кораблей англо-французской эскадры получили повреждения, ее потери в живой силе составили 450 человек. Потери защитников Петропавловского порта составили около 100 бойцов.

27 августа союзная эскадра ушла в открытое море, но военные действия в Охотском море также не принесли ей успеха.

В 1855 г. главная база Сибирской военной флотилии была перенесена в более защищенный порт – Николаевск.

Правительство России стало все больше обращать внимание на экономическую и военную мощь Приморья. Было начато интенсивное изучение побережья Охотского моря, Курильских островов и полуострова Камчатка, а также разработан целый комплекс поощрений и льгот для привлечения морских офицеров в Сибирскую военную флотилию. Однако боевая мощь флотилии оставалась на невысоком уровне. Несколько улучшилось ее положение после перевода в 1894 г. на Дальний Восток Средиземноморской эскадры под командованием контр-адмирала С.О. Макарова.

XX век

Вечной славой покрыли себя экипажи кораблей 2-й Тихоокеанской эскадры - погибших в Цусимском сражении (14-15 мая 1905 г.) броненосцев "Бородино", "Князь Суворов", эскадренного броненосца "Наварин", броненосца береговой обороны "Адмирал Ушаков" и других.

Трагический исход русско-японской войны выявил необходимость усиления морских сил на Тихом океане. К 1914 г. Сибирская военная флотилия уже насчитывала в своем составе два крейсера , девять эсминцев , десять миноносцев, восемь подводных лодок .

Во время Первой мировой войны (1914-1918) часть кораблей Сибирской флотилии была передана в состав других флотов, а оставшиеся корабли конвоировали караваны транспортов, следовавших из США во Владивосток с военными грузами. В те годы корабли Сибирской военной флотилии участвовали в боевых действиях на Северном и Средиземноморском морских театрах.

В годы Гражданской войны и военной интервенции (1918-1922), в июле 1918-го, флотилия была захвачена интервентами. Моряки покинули корабли и приняли участие в боях с захватчиками на суше.

В те тяжелые годы был потерян практически весь корабельный состав. Часть кораблей были уведены за границу, другие пришли в негодность из-за развала промышленной и ремонтной базы.

В годы восстановления народного хозяйства в составе морских сил Дальнего Востока насчитывалось лишь несколько сторожевых кораблей, катеров и судов морской пограничной охраны.

К 1932 г. на флоте были восстановлены, достроены и частично модернизированы все ценные в боевом отношении корабли. Началось строительство новых кораблей и боевых средств. Этому способствовал быстрый рост тяжелой промышленности и всего народного хозяйства страны. Усилиями россиян были расширены и переоборудованы судостроительные заводы и судоремонтные предприятия Дальнего Востока.

Флот на Тихом океане строил весь Советский Союз. С Балтики и Черного моря по железной дороге доставлялись торпедные катера, самолеты, подводные лодки – "малютки", береговые орудия, закладывались основы мощного флота. 11 января 1935 г. морские силы Дальнего Востока были переименованы в Тихоокеанский флот (ТОФ).

Знаменательным событием в истории флота было появление в 1933 г. в дальневосточных водах первой отечественной подводной лодки , построенной рабочими Дальзавода.

В 1936 г. в составе флота появились первые эскадренные миноносцы , новые быстроходные тральщики и средние подводные лодки , имевшие более мощное вооружение и совершенные механизмы.

Впервые в мировой истории, совершив труднейший переход Северным морским путем, в состав флота вошли эскадренные миноносцы "Войков" и "Сталин", существенно укрепив боевые возможности молодого флота.

В 1937 г. было образовано Тихоокеанское высшее военно-морское училище имени С.О. Макарова - кузница кадров для Тихоокеанского флота.

В ходе вооруженных конфликтов между СССР и Японией у озера Хасан (1938) и на Халхин-Голе (1939) Тихоокеанский флот прошел проверку на боевую готовность. За отличие в боях 74 моряка-тихоокеанца были награждены орденами и медалями и сотни - знаком "Участник Хасанских боев".

Великая Отечественная война

В годы Великой Отечественной войны (1941-1945) Тихоокеанский флот не только бдительно охранял морские рубежи на Дальнем Востоке, но и оказывал посильную помощь сражающимся фронтам и флотам. Только в 1942 г. ТОФ отправил на фронт более 100 тыс. человек. Общее число моряков-тихоокеанцев и амурцев, сражавшихся с немецко-фашистскими захватчиками под Москвой, на Волге, оборонявших Севастополь и Ленинград, Северный Кавказ и Заполярье, достигло 153 тыс. человек. Силы флота обеспечивали охрану внутренних и внешних коммуникаций, ставили оборонительные минные заграждения, охраняли побережье.

На заключительном этапе Второй мировой войны, с 9 августа по 2 сентября 1945 г., флот, взаимодействуя с войсками 1-го Дальневосточного фронта, высадил морские десанты в порты противника на маньчжурском и корейском плацдармах. Авиация флота наносила удары по военным объектам японцев в Северной Корее.

Беспримерную храбрость, мужество и высокое мастерство проявили тихоокеанцы в боях с фашистами и японскими милитаристами. За мужество и героизм более 30 тыс. матросов и офицеров награждены орденами и медалями, 43 из них удостоены звания Герой Советского Союза. 19 кораблям, частям и соединениям флота присвоено звание гвардейские, 13 - почетные наименования, 16 награждены орденами.

Вторая мировая война подтвердила, что России объективно необходимо иметь на Тихом океане военно-морской флот.

Послевоенный период

В послевоенный период Тихоокеанский флот претерпел коренные качественные изменения. Он был оснащен самыми совершенными видами вооружения - подводными и надводными кораблями, ракетоносцами с большой автономностью плавания, неограниченной мореходностью и ударной мощью. Все это позволило ему из прибрежных вод закрытых морей выйти на просторы Мирового океана.

В числе первых длительное плавание для выполнения учебно-боевых задач совершили подводные лодки, которыми командовали капитан 2 ранга Ю.В. Дворников, капитаны 3 ранга А.М. Смолин и Г.С. Яковлев.

Видео

Оперативно-стратегическое объединение Военно-Морского Флота России. Подчиняется восточному военному округу. Зачеркнутым текстом обозначены корабли/катера находящиеся на ремонте.

Приморская флотилия разнородных сил, в/ч 20885 (Приморский край, Шкотовский р-н, п. Фокино)

36-я дивизия надводных кораблей (Фокино, Штоково-17):

РКР «Варяг» гвардейский ракетный крейсер проекта 11641. Бортовой номер 011.
Эм «Боевой» эсминец проекта 956. Бортовой номер 720.
Эм «Бурный» эсминец проекта 956. Бортовой номер 778.
Эм «Быстрый» эсминец проекта 956. Бортовой номер 715.
Эм «Безбоязненный» эсминец проекта 956. Бортовой номер 754.
БПК «Адмирал Пантелеев» — большой противолодочный корабль проекта 1155. Бортовой номер 548.
БПК «Адмирал Трибуц» — большой противолодочный корабль проекта 1155. Бортовой номер 564.
БПК «Адмирал Виноградов» — большой противолодочный корабль проекта 1155. Бортовой номер 572.
БПК «Маршал Шапошников» — большой противолодочный корабль проекта 1155. Бортовой номер 543.

100-я бригада десантных кораблей (Фокино):

БДК-11 «Пересвет» большой десантный корабль проекта 775М. Бортовой номер 077.
БДК-98 «Адмирал Невельской» большой десантный корабль проекта 775. Бортовой номер 055.
БДК-101 «Ослябя» большой десантный корабль проекта 775. Бортовой номер 066.
БДК «Николай Вилков» большой десантный корабль проекта 1171. Бортовой номер 081.
«Иван Карцов» — десантный катер проекта 21820.

165-ая бригада надводных кораблей (Большой Улисс):

2-й гвардейский дивизион ракетных катеров:
РКА Р-11 ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 940.
РКА Р-14 ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 924
РКА Р-18 ракетный катер проекта 12411М. Бортовой номер 937.
РКА Р-19 ракетный катер проекта 12411М. Бортовой номер 978.
РКА Р-20 ракетный катер проекта 12411М. Бортовой номер 921.
РКА Р-24 ракетный катер проекта 12411М. Бортовой номер 946.
РКА Р-29 ракетный катер проекта 12411М. Бортовой номер 916.
РКА Р-79 ракетный катер проекта 1241Т. Бортовой номер 995.
РКА Р-261 ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 991.
РКА Р-297 ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 954.
РКА Р-298 ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 971.

11-ый дивизион кораблей охраны водного района (Большой Улисс):
МПК-17 «Усть-Илимск» малый противолодочный корабль проекта 1124М. Бортовой номер 362.
МПК-64 «Метель» малый противолодочный корабль проекта 1124М. Бортовой номер 323.
МПК-221 «Приморский комсомолец» малый противолодочный корабль проекта 1124М. Бортовой номер 354.
МПК-222 «Кореец» малый противолодочный корабль проекта 1124М. Бортовой номер 390.
ТЩ БТ-114 базовый тральщик проекта 1265. Бортовой номер 542.
ТЩ БТ-232 базовый тральщик проекта 1265. Бортовой номер 525.
ТЩ БТ-100 базовый тральщик проекта 1265. Бортовой номер 565.

38-й дивизион кораблей охраны водного района (Советская Гавань):
МПК-125 «Советская Гавань» малый противолодочный корабль проекта 1124М. Бортовой номер 350.
МПК-191 «Холмск» малый противолодочный корабль проекта 1124. Бортовой номер 369.
ТЩ БТ-215 базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 593.
ТЩ БТ-245 базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 553.
ТЩ БТ-256 базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 560.

19-ая бригада подводных лодок (Малый Улисс):

ПЛ Б187 «Комсомольск-на-Амуре» дизельная подводная лодка проекта 877.
ПЛ Б-190 «Краснокаменск» дизельная подводная лодка проекта 877.
ПЛ Б-260 «Чита» дизельная подводная лодка проекта 877.
ПЛ Б345 «Могоча» дизельная подводная лодка проекта 877.
ПЛ Б394 «Нурлат» дизельная подводная лодка проекта 877.
ПЛ Б445 «Святой Николай Чудотворец» дизельная подводная лодка проекта 877.
ПЛ Б-464 «Усть-Камчатск» дизельная подводная лодка проекта 877.
ПЛ Б-494 «Усть-Большерецк» дизельная подводная лодка проекта 877.

4-я бригада строящихся-ремонтируемых подводных лодок (Владивосток, Улисс).

72-я бригада строящихся и ремонтируемых подводных лодок (Приморский край, г. Большой Камень).

79-я бригада строящихся-ремонтируемых подводных лодок (Хабаровский край, Комсомольск).

79-й отряд аварийно-спасательного флота, в/ч 20293 (Приморский край, Владивосток):

Игорь Белоусов спасательное судно проекта 21300С.
РВК 2048 рейдовый катер проекта 1415.
ПЖК 1515 — пожарный корабль проекта 14613.
ПЖК 82 — пожарный катер проекта 364.
СБ 522 — морской буксир проекта 714.
CБ-408 — спасательной буксирное судно.
ПЖС-209 — пожарный корабль проекта 1893.
ПЖС-92 — пожарный корабль проекта 1993.
РВК 1887 — рейдовый катер проекта 1415.
РВК 1886 — рейдовый катер проекта 1415.
РВК 598 — рейдовый катер проекта 1415.
ПЖК 1514 — пожарный корабль проекта 14613.
РВК-1436 — рейдовый катер проекта 1415.
СБ 134 «Фотий Крылов» — спасательный буксир.
СБ 931 — морской буксир проекта 714.
Машук — спасательный буксир проекта 1452.
Алатау — спасательный буксир проекта 1452.

Бригада гидрографических судов (Приморский край, Владивосток):

«Маршал Геловани» гидрографическое судно проекта 862.
ГС 207 — малое гидрографическое судно проекта 870.
«Антарктида» — гидрографическое судно проекта 861.
«Пегас» — гидрографическое судно проекта 862.
ГС 397 — малое гидрографическое судно проекта 872.
БГК 162 — большой гидрографический катер проекта1896.
БГК 785 — большой гидрографический катер проекта1896.
«Вице адмирал Воронцов» — гидрографическое судно проекта 862.
ГС 84 — малое гидрографическое судно проекта 872.
ГС 200 — малое гидрографическое судно проекта 870.

515-й отдельный дивизион разведывательных кораблей, в/ч 45663 (Владивосток, бухта Золотой Рог):

ССВ-535 «Карелия» — разведывательный корабль проекта 864.
ССВ-80 «Прибалтика» большой разведывательный корабль проекта 1826.
ССВ-208 «Курилы» — разведывательный корабль проекта 864.
«Угломер» — малый разведывательный корабль 3 ранга проекта 1824Б.

36-й отдельный дивизион консервации подводных лодок (Хабаровский край, Советская гавань).

Дивизион гидрографических судов (Сахалин):

ГС 210 — малое гидрографическое судно проекта 871.
БГК 752 большой гидрографический катер проекта 1896.
БГК-2153 — большой гидрографический катер проекта 19920.
ГС 296 — малое гидрографическое судно проекта 872.
ГС 47 — малое гидрографическое судно проекта 872.

52-й район гидрографической службы (Хабаровский край, Советская гавань):

929-я группа гидрографических судов (Советская гавань):
ГС 211 — малое гидрографическое судно проекта 870.
ГС 404 Николай Бошняк — малое гидрографическое судно проекта 872.

955-я группа гидрографической службы (Николаевск):
ГС 113 — малое гидрографическое судно проекта 871.
ГС 272 — малое гидрографическое судно проекта 872.

Камчатская флотилия разнородных сил (Камчатский край, Елизовский р-н)

114-я бригада кораблей охраны водного района, в/ч 40194 (Камчатский край, Елизовский р-н, бухта Раковая):

РТ-471 — рейдовый тральщик проекта 1258.
Маршал Крылов — корабль измерительного комплекса проекта 1914.

117-й дивизион кораблей охраны водного района, в/ч 60220 (Камчатский край, Елизовский р-н, бухта Раковая):
ТЩ МТ-265 морской тральщик проекта 266МЭ. Бортовой номер 718.
ТЩ МТ-264 морской тральщик проекта 266МЭ. Бортовой номер 738.
МПК-82 малый противолодочный корабль проекта 1124М. Бортовой номер 375.
МПК-107 малый противолодочный корабль проекта 1124М. Бортовой номер 332.
«Совершенный» — многоцелевой сторожевой корабль ближней морской зоны (корвет), корабль проекта 20380. Бортовой номер 333 (принятие на вооружение в 2016 году).

66-й дивизион малых ракетных кораблей, в/ч 51267 (Петропавловск-Камчатский, бухта Ильичева):
МРК «Иней» малый ракетный корабль проекта 12341. Бортовой номер 418.
МРК «Мороз» малый ракетный корабль проекта 12341. Бортовой номер 409.
МРК «Разлив» малый ракетный корабль проекта 12341. Бортовой номер 450.
МРК «Смерч» малый ракетный корабль проекта 12341. Бортовой номер 423.

Бригада строящихся-ремонтируемых подводных лодок (Камчатский край, Вилючинск).

703-й центр материально-технического обеспечения (Завойко).

32-й отряд судов обеспечения (Петропавловск-Камчатский, бухта Медвежий Ручей):

КИЛ-168 — судно килектор.
КИЛ-27 — судно килектор.
Аламбай — танкер проекта 1541.
ПМ 156 — плавучая мастерская проекта 304.
ВМ 53 — водолазное судно проекта 522.
втр 76 — транспорт проекта1823.
втр 89 — транспорт проекта1823.
втр 90 — транспорт проекта1823.
ТНТ 27 — наливной транспорт проекта 1783А.
РБ 260 — рейдовый буксир проекта 498.
РБ 57 — рейдовый буксир проекта 498.
МУС-851 — судно нефте-мусоросборщик проекта 1515.
ТНТ 23 — наливной транспорт проекта 1783А.
РВК-4072 — рейдовый катер.
ПК-65100 — плавучий кран.
ПК-35050 — плавучий кран.
ПД-71 — большой плавучий док проекта 1780.
ПД-84 — большой плавучий док проекта 19371.
Бирюса — кабельное судно проекта 1175.
Дунай — средний морской танкер проекта 577.
Даугава — морской транспорт-ракетовоз проекта 1791.
Георгий Чернышев — судно контроля физических полей проекта 1806.
ПТБ 6 — плавучая база перезарядки проекта 2020.
МБ 61 — морской буксир проекта 745.
СР 77 — судно размагничивания проекта 1799.
Садко — портовой ледокол проекта 97.
СР 370 — судно размагничивания проекта 1799.
Иван Сусанин — патрульный ледокол проекта 97Р.
Тунгуска — малый морской танкер проекта 437.
ПМ 97 — плавучая мастерская проекта 304.
СР 188 — судно размагничивания проекта 1799.

Отряд судов обеспечения (Владивосток, Улисс):

ПМ 59 — плавучая мастерская проекта 304.
втр 85 — транспорт проекта1823.
втр 87 — транспорт проекта1823.
втр 91 — транспорт проекта1823.
СФП 295 — судно контроля физических полей проекта 1806.
МБ 76 — морской буксир проекта 745.
ПМ 52 — плавучая мастерская проекта 304.
Вишера средний морской танкер проекта 577.

1-я группа судов обеспечения:
Печенга танкер.
КИЛ-21 киллекторное судно проекта 145.
МВТ-15 — малый морской танкер проекта 1844.
МВТ-17 — малый морской танкер проекта 1844.
ПСК 1991 — катер проекта СК620.
ВТН 28 — малый морской танкер проекта 1844.
Иркут — танкер.
Борис Бутома — большой морской танкер проекта 1559В.
Ижора — морской танкер проекта 160.
ВТН 37 — малый морской танкер проекта 1844.
ВТН 60 — малый морской танкер проекта 1844.
ВТН 82 — малый морской танкер проекта 1844.
МВТ 17 — — малый морской танкер проекта 1844.

2-я группа судов обеспечения:
Тавда — малое кабельное судно проекта 1122.
КИЛ-498 — киллекторное судно.
КИЛ-927 — киллекторное судно.
Калар — буксир.
МБ 99 — морской буксир проекта 745.
Кемь — кабельное судно проекта 1175.
СР 111 — судно размагничивания проекта 1799.
СФП 173 — судно контроля физических полей проекта 1806.
Иртыш госпитальное судно проекта 320.

3-я группа судов обеспечения:
ПК-58100 — плавучий кран.
ПК-89100 — плавучий кран.
БУК-149 — буксирный катер.
РБ 217 — рейдовый буксир проекта 498.
МУС-781 — судно нефте-мусоросборщик проекта 1515.
МУС-342 — судно нефте-мусоросборщик проекта 1515.
РБ 262 — рейдовый буксир проекта 498.
РБ 194 — рейдовый буксир проекта 737.
РБ 203 — рейдовый буксир.
РБ 179 — рейдовый буксир проекта 498.
РБ 240 — рейдовый буксир проекта 737.
РБ 325 — рейдовый буксир проекта 192.

4-я группа судов обеспечения:
ПСК-1991 пассажирский катер.

группа судов обеспечения (Фокино):
Баргузин — танкер проекта 1541.
МБ 32 — морской буксир проекта 714.
МБ 37 — морской буксир проекта 745.
СР 180 — судно размагничивания проекта 1799.
СР 233 — судно размагничивания проекта 1799.
ВТР 75 — морской транспорт проекта 1823.
РБ 22 — рейдовый буксир проекта 192.
РБ 326 — рейдовый буксир проекта 192.
РБ 7 — рейдовый буксир проекта 498.
МУС-554 — судно нефте-мусоросборщик проекта 1515.
КСВ-349 — катер связи проекта 14670.
МУС-555 — судно нефте-мусоросборщик проекта 1515.

30-й объединенный аварийно-спасательный отряд, в/ч 25147 (Петропавловск-Камчатский, губа Авачинская):

ВМ 910 — водолазное судно проекта 535.
ВМ 919 — водолазное судно проекта 535.
ПЖК 1544 — пожарный корабль проекта 14613.
ПЖК 1547 — пожарный корабль проекта 14613.
ПЖК 1589 — пожарный корабль проекта 14613.
ПЖК 66 — пожарный катер проекта 364.
СБ 521 — морской буксир проекта 714.
ПЖС-219 — пожарный корабль проекта 1893.
МБ 105 — морской буксир проекта 714.
ПЖК 3 — пожарный катер проекта 364.
Георгий Козьмин — спасательное судно проекта 05360.
Саяны — спасательное судно проекта 05360.
СС-83 — спасательное судно проекта 527М.
МБ 148 — морской буксир проекта 745.
Алагез — спасательное судно проекта 537.
Авача — морской буксир проекта 733.

104-й дивизион гидрографических судов (Камчатский край, Елизовский р-н):

Виктор Фалеев малое гидрографическое судно проекта 19910.

Командование подводных сил, в/ч 62695 (Камчатский край, Елизовский р-н, г. Вилючинск)

10-я дивизия подводных лодок, в/ч 60092 (Камчатский край, Елизовский р-н, бухта Крашенинникова):

АПЛ К-132 «Иркутск» атомная подводная лодка с крылатыми ракетами проекта 949А.
АПЛ К-150 «Томск» атомная подводная лодка с крылатыми ракетами проекта 949А.
АПЛ К-186 «Омск» атомная подводная лодка с крылатыми ракетами проекта 949А.
АПЛ К-442 «Челябинск» атомная подводная лодка с крылатыми ракетами проекта 949А.
АПЛ К-456 «Тверь» атомная подводная лодка с крылатыми ракетами проекта 949А.
АПЛ К-295 «Самара» гвардейская атомная подводная лодка проекта 971.
АПЛ К-322 «Кашалот» атомная подводная лодка проекта 971.
АПЛ К-331 «Магадан» атомная подводная лодка проекта 971.
АПЛ К-391 «Братск» атомная подводная лодка проекта 971.
АПЛ К-419 «Кузбасс» атомная подводная лодка проекта 971.

25-я дивизия подводных лодок, в/ч 36030 (Камчатский край, Елизовский р-н, бухта Крашенинникова):

РПКСН К-44 «Рязань» атомная подводная лодка с баллистическими ракетами проекта 667БДР.
РПКСН К-223 «Подольск» атомная подводная лодка с баллистическими ракетами проекта 667БДР.
РПКСН К-433 «Святой Георгий Победоносец» атомная подводная лодка с баллистическими ракетами проекта 667БДР.
РПКСН К-550 «Александр Невский» атомная подводная лодка с баллистическими ракетами проекта 955 «Борей».
РПКСН К-551 «Владимир Мономах» атомная подводная лодка с баллистическими ракетами проекта 955 «Борей».

819-я группа судов обеспечения (Камчатский край, Елизовский р-н, бухта Крашенинникова):

ГС 199 — малое гидрографическое судно проекта 871.
ГС 269 — малое гидрографическое судно проекта 871.
ГС 44 — малое гидрографическое судно проекта 872.
МТВ «Академик Ковалёв» — морской транспорт вооружения проекта 20180ТВ.

СПК-44150 — самоходный плавучий кран проекта 02690.
СПК-44150 — самоходный плавучий кран проекта 02690.

155-я отдельная бригада морской пехоты, в/ч 30926 (Владивосток)

40-я отдельный Краснодарско-Харбинский дважды Краснознамённый бригада морской пехоты, в/ч 10103 (Петропавловск-Камчатский)

311-й отряд специального назначения по борьбе с ПДСС, в/ч 59048 (Петропавловск)

101-й отряд специального назначения по борьбе с ПДСС (Петропавлоск)

159-й отряд специального назначения по борьбе с ПДСС, в/ч 87200 (Приморский край, Шкотовский р-н, бухта Разбойник)

42-й морской разведывательный пункт, в/ч 59190 (остров Русский, бухта Халулай, р-н г. Владивосток)

520-я отдельная береговая ракетно-артиллерийская бригада, в/ч 30973 (п. Англичанка, г. Петропавловск-Камчатский)

72-я отдельная береговая ракетная бригада, в/ч 15118 (Смоляниново, р-н г. Владивосток)

Н-я тактическая группа (Чукотский автономный округ, остров Врангеля)

Н-я тактическая группа (Чукотский автономный округ, мыс Отто Шмидта, п. Мыс Шмидта)

отряд БПЛА (Чукотский автономный округ, г. Анадырь, аэродром Угольный)

140-й узел связи, в/ч 40128 (Владивосток).

99-й узел связи (Владивосток).

радиорелейный центр, в/ч 51470 (Чукотский автономный округ, г. Анадырь).

4-й радио отряд ОсН, в/ч 51286 (Владивосток).

5-й радио отряд ОсН, в/ч 30863 (Камчатская обл., п. Радигино).

474-й отдельный центр РЭБ, в/ч 10604 (Приморский край, Шкотовский р-н, пос. Штыково)

471-й отдельный центр РЭБ, в/ч 20918 (Петропавловск-Камчатский): комплекс РЭБ «Мурманск-БН».

Отдельный радиотехнический центр (центр передающий радиолокационный), в/ч 22938 (Приморский край, г. Фокино, Бухта Рифовая и п. Киевка, Бухта Киева)

164-й отдельный морской инженерный батальон (Совгавань).

3828-я комплексная база материально-технического обеспечения (МТО), в/ч 96145 (Владивосток).

арсенал, в/ч 63916 (Приморский край, п. Дунай).

арсенал, в/ч 26942 (Камчатская область, г. Вилючинск).

53-я дивизия противовоздушной обороны (Петропавловск-Камчатский, Елизово)

60-й радиотехнический полк, в/ч 52020 (Камчатский край, Елизовский р-н, с. Коряки).

7060-я ордена Трудового Красного Знамени авиационная база морской авиации, в/ч 69262 (Петропавловск-Камчатский, г. Елизово, аэродором Елизово)

7062-я Порт-Артурская Краснознаменная авиационная база морской авиации, в/ч 62250 (Приморский край, г. Находка, п. Николаевка, аэродром Николаевка Приморская)

отдельная противолодочная авиаэскадрилья 7062-й авиабазы, в/ч 62250-4 (Хабаровский край, п. Монгохто, аэродром Советская Гавань)

отдельная транспортная авиаэскадрилья 7062-й авиабазы, в/ч 62250-2 (Приморский край, г. Артем, п. Кневичи, аэродром Владивосток)

До распада Советского Союза развитию Тихоокеанского флота придавался особый приоритет. Это оперативно-стратегическое объединение советского ВМФ выполняло ряд особо важных задач, которые и были причиной соответствующего отношения к нему. Атомные стратегические подводные лодки Тихоокеанского флота находились на боевом патрулировании в Тихом и Индийском океанах и были готовы в любой момент нанести ракетно-ядерный удар по территории противника. Надводные корабли и многоцелевые подлодки отслеживали перемещение корабельных групп и субмарин вероятного противника, а специально созданная 8-я оперативная эскадра осуществляла патрулирование в Индийском океане и Персидском заливе. К сожалению, после распада СССР Тихоокеанский флот, как и другие составляющие обороны страны, потерял необходимую поддержку на государственном уровне. В результате за считанные годы его потенциал значительно снизился и даже через два десятка лет после начала катастрофических изменений Тихоокеанский флот далек от своих прежних возможностей.

Проект 667БДР «Кальмар»

В настоящее время в составе ТОФ есть только три подлодки, способные нести стратегические ракеты. Это корабли проекта 667БДР «Кальмар»: К-223 «Подольск», К-433 «Святой Георгий Победоносец» и К-44 «Рязань». Самый новый из них – «Рязань» – начал службу еще в 1982 году и сейчас находится в ремонте. Три «Кальмара» тихоокеанского флота – последние представители этого проекта в ВМФ России. Десять других подлодок списаны и утилизированы либо проходят утилизацию, а еще одна (К-129 «Оренбург») переоборудована в носитель сверхмалых субмарин. Таким образом, в течение нескольких следующих лет все оставшиеся лодки проекта 667БДР будут выведены из состава флота ввиду морального и материального устаревания.

Состояние многоцелевых атомных подлодок Тихоокеанского флота выглядит не так плохо. В боевом составе флота числится по пять лодок проектов 949А «Антей» и 971 «Щука-Б». Шесть многоцелевых субмарин обоих типов в настоящее время находятся на ремонте. Стоит отметить, что ход ремонта одной из подлодок (К-391 «Братск» проекта 971) недавно был жестко раскритикован министром обороны С. Шойгу. Дело в том, что эта субмарина уже шесть лет стоит в доке и единственный заметный результат такого ремонта – колоссальные затраты министерства обороны. Дата возвращения «Братска» в состав боеготовых сил до сих пор не названа.

К-490 и К-391 Братск. Тихий океан, Авачинская губа, бухта Крашенинникова

Самая лучшая ситуация наблюдается с дизель-электрическими подлодками. Из восьми субмарин проекта 877 «Палтус», в настоящее время небоеготовы лишь две – Б-187 и Б-394. Все остальные в строю и готовы к несению боевой службы. При этом лодки проекта 877 не являются самыми "молодыми" в составе Тихоокеанского флота. Они начинали свою службу с 1988 по 1994 год. Для сравнения, последний «Антей» (К-150 «Томск») вошел в состав флота немного позже, в 1996-м.

К-150 «Томск»

Атомный крейсер «Адмирал Лазарев» проекта 1144 «Орлан»

Удручающе выглядит ситуация с ракетными крейсерами. Самый крупный корабль этого класса, «Адмирал Лазарев» проекта 1144 «Орлан», с конца девяностых годов находится в отстое. Время от времени появляются сообщения о возможном ремонте и модернизации корабля, но пока они остаются лишь словами. Второй ракетный крейсер Тихоокеанского флота в строю и является его флагманом. Это «Варяг» проекта 1164 «Атлант». Этот крейсер активно участвует в различных учениях и походах. По различным оценкам, «Варяг» сможет прослужить еще 15-20 лет. При своевременной модернизации этот срок может быть значительно увеличен.

Крейсер «Варяг» во Владивостоке в 2010 году

Адмирал Трибуц (большой противолодочный корабль)

На фоне других кораблей выгодно выделяются большие противолодочные. Все четыре БПК проекта 1155 Тихоокеанского флота («Маршал Шапошников», «Адмирал Трибуц», «Адмирал Виноградов» и «Адмирал Пантелеев») находятся в строю. Несмотря на некоторые незначительные проблемы, присущие эксплуатации любого подобного корабля, все большие противолодочные корабли Тихоокеанского флота могут выполнять поставленные задачи.

С эсминцами проекта 956 ситуация гораздо хуже. Из четырех таких кораблей в строю сейчас лишь один «Быстрый». «Боевой», «Бурный» и «Безбоязненный» находятся на ремонте или на консервации. В дальнейшем планируется модернизировать и вернуть в боевой состав ТОФ все эти корабли.

Корабли и катера прочих классов полностью в строю, а не в отстое или на ремонте. Таким образом, Тихоокеанский флот располагает четырьмя малыми ракетными кораблями проекта 12341, восемью малыми противолодочными кораблями проекта 1124М и одиннадцатью ракетными катерами проекта 12411. Для обеспечения высадки морской пехоты в базах Тихоокеанского флота есть четыре больших десантных корабля проектов 1171 и 775, а также столько же десантных катеров проектов 1176 и 11770. Наконец, в составе Тихоокеанского флота находятся девять тральщиков проектов 1265 и 266М.

Нетрудно заметить, что по количественному и качественному составу Тихоокеанский флот значительно отстает от Северного. Кроме того, в различных источниках утверждается, что не менее половины кораблей и катеров флота находятся в эксплуатации с превышением рекомендованных межремонтных сроков. Также некоторое количество кораблей превысило расчетный срок службы или приближается к нему. В последние годы начато строительство нескольких кораблей, которые в будущем будут служить на Тихоокеанском флоте. В течение нескольких следующих лет планируется серьезно обновить материальную часть этого оперативно-стратегического объединения.

РПКСН проекта 955 «Борей». «Александр Невский»

Прежде всего необходимо отметить стратегические ПЛА проекта 955 «Борей». «Александр Невский», вторая подлодка этого проекта, будет входить в составе Тихоокеанского флота. Также в базы флота в ближайшие годы придут первые два универсальных десантных корабля типа «Мистраль». Передача этих кораблей запланирована на 2014 и 2015 годы. До 2020 года Тихоокеанский флот получит несколько корветов проекта 20380, противодиверсионные катера проекта 21980 «Грачонок» и десантные катера нескольких типов. Кроме того, возможны ремонт и модернизация тяжелого ракетного крейсера «Адмирал Лазарев», а также продолжаются аналогичные работы на эсминцах проекта 956 и подлодке «Рязань».

В будущем планируется обновить большое количество надводных кораблей и подводных лодок различных типов. Специально для выполнения подобных работ некоторое время назад в составе Объединенной судостроительной корпорации появилась новая организация: Дальневосточный центр судостроения и судоремонта. В обязанности этой организации входит координация действий различных предприятий и обеспечение полноценного обслуживания кораблей и вспомогательных судов Тихоокеанского флота. При этом нельзя не отметить, что создание Центра – лишь первый шаг. Судя по ситуации с подлодкой «Братск», потребуется немало проверок и структурных изменений, прежде чем дальневосточные судостроительные и судоремонтные предприятия смогут полноценно выполнять возложенные на них задачи.

Также необходимо затронуть тему инфраструктуры. Корабли не могут служить без соответствующим образом оборудованных причалов и т.п. В конце марта в «Известиях» появилась статья, в которой со ссылкой на некоего представителя министерства обороны говорилось о степени готовности базы в Вилючинске к приему новой подлодки «Александр Невский». По словам источника, новый пирс и ряд вспомогательных объектов, необходимых для службы подлодок, планировалось достроить еще год назад, но они до сих пор не готовы. В связи с этим, как утверждается, министр обороны решил лично проинспектировать планируемое место размещение инфраструктуры и одобрить его. Кроме того, требуется построить инфраструктуру для подводников: дома, школы, больницы и т.п.

Все необходимые работы и меры связаны с большими затратами финансов, сил и времени. Тем не менее, выбора нет. За время, прошедшее с распада Советского Союза, численность кораблей Тихоокеанского флота сократилась примерно в два раза. Это соответствующим образом ударило как по перспективам самого флота, так и по обороноспособности всей страны. Сейчас появилась возможность заняться обновлением и улучшением флота и ей необходимо воспользоваться. Несмотря на все финансовые, политические, социальные и т.п. проблемы, которые преследовали нашу страну в прошлые годы, важность Тихого океана для Военно-Морского Флота России осталась прежней. На нем по-прежнему должен быть мощный и боеготовый флот.

По материалам сайтов:
http://russian-ships.info/
http://flot.com/
http://vpk-news.ru/
http://izvestia.ru/
http://lenta.ru/