- Vedúci sovietsky a ruský podnik v oblasti navrhovania EKTOPLANS, LODE NA Podvodné krídla (SEC), plavidlá lietadla (SVK), lodí airbagov (SVP), lode. Je súčasťou finančnej a priemyselnej skupiny "Rýchlostná flotila".

Zdroj: http://www.ckbspk.ru/

1952 - Výskum Hydrodynamické laboratórium (NIGL)

1955 - Pobočka Ministerstva ministerstva CKB-19 ZSSR

1957 - "Ústredný dizajn predsedníctvo na súdoch na podmorských krídlach závodu Red Sormova (" CKB pre SEC Rastlina "Red Sormovo")

1965 - "Ústredný dizajn pre súdne kurty na podmorských krídle" ("CKB pre SPK")

1989 - Vedecké a výrobné združenie "Ústredný dizajn pre súdne konštrukcie na podmorské krídla" (NGO "TSKB pre sek")

1991 - Vedecké a výrobné združenie "Ústredný dizajn pre súdne súdy na podvodných krídlach. R.e. Alekseeva "(mimovládna organizácia" TSKB pre SPK. R3E. ALKPEEVA ")

1993 - Akciová spoločnosť Otvorený typ "Ústredný dizajn na súdoch na podmorských krídlach. R.e. Alekseeva "(aoot" TSKB pre SPK. R3E. ALKPEEVA ")

1996 - Otvorená akciová spoločnosť "Ústredný dizajn pre súd pre podvodné krídla. R.e. Alekseeva "(OJSC" TSKB pre SPK. R.E.ALEKSEEVA ")

Produkty a služby JSC "Ústredný dizajn na súdoch na podmorských krídlach pomenovaných po R.E. Alekseeva "

Produkty

• Súdy na podmorských krídlach (SEK)
• Dvor audítorov (SVK)
• Čln
• Ekologická rovina (EP)
• Dopravné a obojživelné platformy (TAP)
• Platformy na lodiach airbagov (platformy na SVP)
• Ultraľahké obojstranné prístroje na vzduchové vankúš (tkanie)

Služby

• Výskum v experimentálnej kotline
• Výskum otvorená voda
• Štúdium sily štruktúr
• Vývoj EP, TP, RKD, TEO
• Preskúmanie špecializačných projektov
• Vyšetrenie a poškodenie plavidiel

"Burevestnik", "satelit", "komét" a "meteor" - mená týchto sovietskych súdov porodili romantické myšlienky o lete. Hoci to bolo len o rieke. Je však ťažké povedať, výlet na plavidlo na podmorské krídla je plávanie, ale má niečo z letu. Tieto plavidlá všeobecný, boli nazývané rakety a mohli sa dostať do rýchlosti 150 km / h (prepravované až do 300 cestujúcich), boli rovnaký symbol ZSSR 60-tych rokov - 80. rokov, ako aj skutočné priestorové rakety, že veľký divadelný priestor priestor.

Ťažká hospodárska kríza (ak nie priemyselná katastrofa) z 90. rokov viedla k tomu, že počet plavidiel tejto triedy prudko poklesol. Pozrime sa teraz krátky príbeh týchto nezvyčajných lodí.

Princíp pohybu týchto lodí bol dvojitý. Pri nízkej rýchlosti, takáto plavba ide ako obyčajná loď, to znamená na úkor tlačovej sily vody (ahlédové archenzov). Ale keď sa vyvíja vysoká rýchlosťTo vďaka týmto plavidlám, podmorské krídla, vzniká zdvíhacia sila, ktorá vyvoláva plavidlo nad vodou. To znamená, že loď na podmorských krídlach je loď, a akoby lietadlo v rovnakom čase. On letí "Vissenko".

Možno, že najlegatívnejšia vysokorýchlostná plavba na podmorské krídla bola tzv. Plynová turbína "Petrel". Bola vyvinutá Ústrednou radou SPK R. Alexseeva v meste Gorky a v dĺžke 42 metrov by mohla dosiahnuť vypočítanú rýchlosť 150 km / h (pravda o údajoch, že loď niekedy dosiahla takú rýchlosť) .

Prvá (a len) experimentálna loď "Burevestnik" bola postavená v roku 1964.

Bola prevádzkovaná vo Volrovom lodnej spoločnosti na VOLGA na Kuibyshev - Ulyanovsk - Kazaň - Gorky.

Dva motory s plynovým motorom lietadiel na stranách dostali špeciálne účinky tejto nádoby (takéto motory boli použité na lietadlách IL-18).

V takej lodi, cesta av skutočnosti musela letieť.

Špeciálna milosť sa vyznačovala rezaním kapitána, ktorej dizajn sa podobal na konštrukciu futuristických amerických limuzínov 50-tych rokov (na fotografii nižšie, však rezanie "Petrel", ale približne rovnaké).

Bohužiaľ, pracoval až do konca 70. rokov, unikátny 42-metrový "petrel" bol odpísaný na opotrebovaní a zostávajúcich v jednej kópii. Okamžitá príčina odpisu bola nehoda v roku 1974, keď "Petrel" čelil vleku, silne poškodzovaniu jednej strany a plynové turbínové motor. Potom bol obnovený, ktorý sa nazýva "nejako" a po určitom čase sa jeho ďalšie využívanie považovalo za neoficiálne.

Ďalším typom plavidiel na podmorských krídlach bol meteor.

Meteory boli menšie "petrel" (34 metrov dlhé) a nie tak vysoká rýchlosť (nie viac ako 100 km / h). Meteory boli vyrobené z roku 1961 do roku 1991 a okrem ZSSR tiež dodané do Cochangerianských krajín.

Zabudovali sa štyristo lodí tejto série.

Na rozdiel od leteckej motora "Petrel", meteoras letel s pomocou dieselových motorov, čo vedie veslovacie skrutky typické pre lode.

Ovládací panel lode:

Ale najznámejšie plavidlo na podmorské krídla by sa malo uznať, pravdepodobne "raketa".

Prvýkrát bol "Rocket" prezentovaný v Moskve v roku 1957 na medzinárodnom festivale mladého mládežníckeho festivalu.

Vedúci sám ZSSR NIKITA KHRUSHCHCHEV bol potom vyjadrený v tom duchu, že hovoria, že dosť plávajú na hrdzavé kúpele, je čas cestovať štýlovo.

Avšak, potom na rieke Moskvy len prvý experimentálny "raketový" išiel a po festivale, bola poslaná na skúšobnú operáciu na Volganp na Bitter-Kazan Line. Vzdialenosť 420 km plavidla prekonaná za 7 hodín. Zvyčajná loď išla na rovnakú trasu po dobu 30 hodín. Výsledkom je, že skúsenosť bola uznaná ako úspešná a "raketa" išla do série.

Ďalším zo slávnych sovietskych súdov je "kométa".

"COMET" bola námorná verzia meteor. Na tejto fotografii 1984, dva "kométy" v námornej prístave Odessa:

"COMET" bol vyvinutý v roku 1961. Sériovo vyrobené z roku 1964 do roku 1981 na prístave loďBuilding Factory "More". Celkovo bolo postavené 86 "kométa" (vrátane 34 pre vývoz).

Jeden z tých, ktorí žili tento deň "komét" v jasnej dekorácii:

Na začiatku 70. rokov, "raketa" a "meteors" boli už považované za zastarané súdy a "Sunrise" bol vyvinutý na výmenu.

Prvá séria plavidiel bola postavená v roku 1973. Celkovo bolo postavené 150 "Sunrises", z ktorých niektoré šli exportovať (Čína, Kanada, Rakúsko, Maďarsko, Holandsko, atď.). V deväťdesiatych rokoch sa zastavil výroba "Sunrises".

"Sunrise" v Holandsku:

Z ostatných typov plavidiel na podvodných krídlach stojí za to zapamätať si "satelit".

Bolo to naozaj monštrum. V čase výstavby prvej satelitnej plavidla (október 1961) to bola najväčšia svetová osobná loď na podvodných krídlach. Jeho dĺžka bola 47 metrov a kapacita spolujazdca - 300 ľudí!

"Satelit" bol prvýkrát prevádzkovaný na horkej línii - Tolyatti, ale potom kvôli jeho nízkej pristátiu bol preložený do dolnej čiary VOLGA na linke Kuibyshev - Kazaň. Ale na tomto riadku prešiel len tri mesiace. V jednom z letov sa loď stretáva s palivom, po ktorej niekoľko rokov stál v závode na opravu lodí. Najprv chcel znížiť kovový šrot, ale potom sa rozhodol nainštalovať na nábreží Togliatti. "Satelit" bol zvýšený vedľa riečnej stanice, kde hostil kaviareň s rovnakým názvom, ktorý jeho názor naďalej poteší (alebo strach) obyvateľov Autogradua (PRUF).

Morská verzia "satelit" bola nazvaná "Whirlwind" a bola určená na kúpanie s vlnou až 8 bodov.

Treba tiež zapamätať si loď "Seagull", ktorý bol vytvorený v jednej kópii a prevzal na palube 70 cestujúcich, ale rýchlosť až 100 km / h

Zriedkavé nie je možné poznamenať "Typhoon" ...

... a "prehĺtať"

Príbeh sovietskych súdov na podvodných krídlach by bolo neúplné bez príbehu o osobe, ktorá venovala jej život vytváraniu týchto plavidiel.

Rostislav Evgenivevič Alekseev (1916-1980) - Sovietsky lodný stavba, tvorca lodí na podvodných krídel, screenwaves a screenwoods. Dizajnérske jachty, víťaz všetkých Union súťaže, majster športu ZSSR.

Prišiel do myšlienky lodí na podvodných krídlach počas práce počas vojny (1942) na vytvorenie bojových lodí. Jeho lode nemali čas zúčastniť sa na vojne, ale v roku 1951 bol Alexeyev za rozvoj a tvorbu lodí na podvodných krídlach udelený stalinistickú cenu druhého stupňa. Bol to jeho tím v 50. rokoch, ktorý vytvoril "raketu", a potom začína v roku 1961, takmer každý rok nový projekt: "Meteor", "komét", "satelit", "Petrel", "Sunrise". V 60. rokoch Rostislav Evgenivieci Alekseev začal pracovať na vytváraní tzv. "ECHOPLANS" - plavidlá pre vzdušné sily, ktoré mali plávať nad vodou vo výške niekoľkých metrov. V januári 1980, počas testov obrazovky cestujúcich, ktorý mal byť uvedený na olympijd-80, Alekseev dostal ťažké zranenia. Z týchto zranení zomrel 9. februára 1980. Po jeho smrti sa myšlienka obrazovky už nebola vrátená.

A teraz ponúkam viac fotografií týchto šialených krásnych lodí na podvodných krídlach:

Postavený v roku 1979 Komoma-44 je dnes prevádzkovaný v Turecku:

Projekt "Olympia"

Projekt "Katran"

Dvojpodlažné monštrum "cyklón"

Cintorín lodí v blízkosti povolenia.

Bar "Meteor" v meste Kanev (Ukrajina)

Červený "meteor" v Číne

Ale aj dnes tieto lode projektov 60. rokov vyzerajú dosť futuristické.

Ul. Sloboda, 51.

Ústredný dizajn predsedníctvo na lodiach na podvodných krídlach pomenovaných po R. E. ALEKSEEVA - Vedúci sovietsky a ruský podnik v oblasti navrhovania EKTOPLANS, LODE NA Podvodné krídla (SEC), plavidlá lietadla (SVK), lodí airbagov (SVP), lode. Na základe 17. apríla 1951.

História spoločnosti

História centrálneho dizajnu predsedníctva na súdoch na podvodných krídlach pomenovaných po R.E. Alekseeva je neoddeliteľne spojený s laureátom stalinistických a leninistických cien, Dr Technické vedy Rostislavom Evgevievci Alekseev. Počas výcviku na stavbe lodiarskej fakulty sa Alekseev stal záujem o myšlienku zvyšovania rýchlosti vody a píše jeho diplomový projekt na tému "Glisser na podvodných krídlach". Počas Veľkej vlasteneckej vojny, Alekseev dostáva smer na Red Sormovo závod pre prácu v OTD na recepcii tankov T-34. V krátkych minútach od odpočinku medzi kontrolmi a testmi tankov na skládke, Alekseev zažil svoj model plavidla na podmorských krídlach (SEK) na rieke. Dňa 10. októbra 1941, Rostislav Alekseev pošle Projekt Glisser do komisára ľudu N. G. Kuznetsov. Odpoveď prišla na konci novembra: "Systém Glisser navrhovaná na PC je neprijateľná, pretože zvolený dizajn je v srdci vlastného vlastného nie je odlišný od predtým skúseného a odsúdeného na zlyhanie." Alekseev zopakuje všetky výpočty a pripravuje nový model lode. Medzitým, v roku 1942, je poslaný do práce v oddelení dizajnu. Hlavný dizajnér Rastlina V. V. Krylov a riaditeľ závodu E. E. Rubychik sa stal záujem o jeho projekt a umožnil mu pracovať na vytváraní lode na podmorské krídla tri hodiny denne a o niečo neskôr a celý deň. Na začiatku roku 1943 sa vytvorí nové rozdelenie dizajnu kancelárie Red Sormovo nazývaného "Hydrolaberator" pre tieto štúdie.

"Bol som tak inšpirovaný znepokojením o mojom projekte, to bolo také silné poplatky za dôveru v potrebu počatiť, čo stačilo desaťročia. Koniec koncov, premýšľate len o vojne v plnom prúde, všetko je podriadené pre slogan "Všetko pre frontu!", Každý pár ruky na účte a ľudia si myslia o zajtrajšku pokojné dno "
R. E. Alekseev.

V roku 1943 bola v hydrolyboratóriu spustená prvá dvojitá loď projektu A-4. V novembri 1943 sa uskutočnili jeho testy. Vidieť pozitívne výsledky skúšobných výsledkov riadenia závodu rastliny pridelené nové priestrannejšie priestory pre výskumný hydrolyab (NIGL). Alekseev bol vymenovaný za hlavu. V roku 1944 sa návrh CPC A-5 vyvinul s celkovou dĺžkou 5 m. V roku 1945 sa testuje, v dôsledku čoho je rýchlosť 85 km / h a hydrodynamická kvalita je asi 10. Ukázať možnosti Sec a upozorniť na rozvoj laboratória Alekseev, v roku 1945, SWAM na CPC Botiteru A-5 cez OK Moskve, v závislosti od lodného priemyslu. Potom sa hydrolybertory poučili, aby rozvíjali podvodné krídla pre torpédovu lodi 123 projektu a test v Sevastopole v lete 1948. Do roku 1947 bol optimálny profil podmorského krídla vyvinutý laboratórnymi špecialistami - segment lietadla. Aj v laboratóriu bol postavený bazén, ktorý umožnil rokovať o skúške. Vzhľadom na to bolo v druhej polovici roku 1947 vyvinuté nová schéma Plavidlo na nízkoalených podmorských krídel A-7, ktoré sa stali prototypom rieky cestujúceho sek. Pre tú istú schému bola torpédová loď vyrobená 123k. Počas skúšok v lete roku 1948 bolo zjavené, že napriek tomu, že loď dosiahla rýchlosť 110 km / h, mal menšiu hydrodynamickú kvalitu (asi 7), čo bolo spôsobené stavbou samotnej lode. V budúcnosti sa výskum uskutočnil v laboratóriu v oblasti zlepšovania tvaru tela plavidla a boli vyvinuté metódy výpočtu rôznych pohonov. .

Napriek zamestnaniu do torpédových lodí, Alekseev je v iniciatívnom poradí v roku 1949, návrh prvej riečnej osobnej lode na nízko zaťažené krídla. Mala by mať 90 cestujúcich a vyvinúť rýchlosť 60 km / h. Samo-poháňaný model plavidla potvrdil údaje o projekte a ďalšie opatrenia na zlepšenie jej charakteristík. V roku 1951, Alekseev a jeho najbližší asistenti získali Stalinovú cenu za rozvoj projektov torpédových lodí.

Napriek zrejmému potrebe vydávať vysokorýchlostné osobné lode na podmorské krídla, Red Sormova rastlina nemala finančné prostriedky na rozvoj a výstavbu lode a odpaľovanie ministerstiev s cieľom vyradiť opravné prostriedky pre tento podnik Na stene nedorozumení úradníkov a nepriniesli žiadne výsledky. Nakoniec, v polovici roku 1950, vláda krajiny poskytla inštaláciu na rozvoj vysokorýchlostnej riečnej dopravy. V druhej polovici roku 1955 navštívil minister riečneho vozového parku Zosima Alekseevich Shashkov Rastlina "Red Sormovo" a oboznáme sa s dielami CCB-19. Zosima Alekseevich sľúbil pomáhať a podporovať tím KB.

Vyvinuté projekty.

Súdny dvor na podvodné krídla

• COMET-beta - námorný cestujúci sek
• Kométa - námorný cestujúci sek
• CYCLONE-M - MARINE PRACOVNÝ PLYNÁ TURBÍNA SEK
• Colchis - námorný cestujúci sek
• OLYMPIA-M - MARINE PRACOVNÝ SEK
• OLYMPIA-2000 - MARINE PRACOVNÝ SEK
• Meteor - River Cestujúci Sek
• Sunrise - River Cestujúci Sek
• Polesie - River Cestujúci sek
• Prehltnite - River Cestung Sec
• Dolphin-1 - Morská osobná loď na podvodných krídlach
• Dolphin-5 - Morská osobná loď na podvodných krídlach
• Dolphin-6 - Seacesová loď na podmorských krídlach
• Dolphin-7 - Morská osobná loď na podmorských krídlach
• Volga - osobná loď na podvodných krídlach
• Satelit - River Cestung Sec
• Vortex - námorný cestujúci sek
• Seagull - Cestujúci rieka Sec
• Bielorusko - River Cestujúci SEK
• Rocket - River Cestujúci Sek
• Petrel - River Cestung Sec
• Allegro - námorný cestujúci sek
• Antares - Marine Patrol Sec

Dvor audítorov

• Linda - Osobná loď rieky vo vzduchovej dutine
• Vesta - rieka osobná loď vo vzduchu dutiny
• Onyx - Osobná loď lietadla
• ANDROMEDA - MEAROVÝCH CASTAMARAN NA VZDUCHU
• Gemma - námorný cestujúci katamarán na vzdušnej dutine
• Hermes - morská osobná loď na vzdušnej dutine
• Impulz-400 - námorný cestujúci katamarán na vzdušnej dutine
• Perseus - Sea Casenger Catamaran na vzdušnej dutine
• Ikar - námorná hliadková loď vo vzduchu
• DUSKÁ - MARNOVÁ LOŽISKA PATROL NA LIVITOSTI
• Serna - more pristávacie plavidlo na vzdušnú dutinu

Tieň

• Seagull-2 - Marine Bojová obrazovka
• Eagleok - námorná nákladná doprava
• Orlenok-p.
• Eagleok-GP - Sea Freight-Cestunger Screenoplan
• LUN (Projekt 903) - SEACH COMBAT Missile obrazovka
• Záchranár - morská životnosť
• Záchranár-2 - morská životnosť
• LUN-P - MARINE PRACOVNÝ SLOPEROPLAN
• Obrazovka MTER - SEA
• Rescuer-2-GP - Sea Freight-Cestujúci Screenoplan
• VOLGA-2 - OSOBNÝ AMPHIBIKA NA DYNUGU
• Rocket-2 - River Passent Sheloplan
• Stregging - Screenoplan
• Strizh-M - Scledoplan
• Kulik - Spoločný screenoplan
• Bekas - osobný Sheloplan
• Bablan - osobný screenoplan
• KM - Experimentálny screenoplan
• Cm-1 - experimentálny harmonogram
• Cm-2 - experimentálny harmonogram
• Cm-3 - experimentálny harmonogram
• UT - školenia screenoplan
• CM-2P7 - Experimentálny harmonogram
• Cm-4 - experimentálny harmonogram
• CM-5 - Experimentálny harmonogram
• Cm-6 - experimentálny harmonogram
• CM-8 - Experimentálny harmonogram
• Záchranárka

Premenovať organizáciu

CKB na lodiach na podvodných krídlach. R.e. Alekseeva sa špecializuje na vytváranie vysokorýchlostných lodí a plavidiel rôznych účelov od roku 1941. Projekty osobných lodí na podvodných krídlach poskytli vysoko kvalitný skok na prepravu cestujúcich. Spolu s tvorbou civilných súdov CCR pracuje na projektoch vysokorýchlostných lodí pre námorníctvo a hraničnej služby FSB Ruska. Navrhnuté a postavené lode na podmorské krídla a vzduchovej dutiny. V dôsledku intenzívnej práce na vytváraní sľubných vozidiel s netradičnými princípmi pohybu sa vypracujú technické riešenia, ktoré vedú svetovú úroveň rozvoja vysokorýchlostnej lodnej stavby. Pre námorníctvo Ruska sa vytvoria AncOPLASTS: Airborne "Eagle" a raketa "LUN", v súčasnosti vytvára obrazovku "záchranca". Na základe akumulovaných skúseností, pri vytváraní screenoplan v Ústrednom výbore boli rozvinuté nové vysokorýchlostné plavidlá - doprava a obojživelné platformy. Každý z typov CKB vyvinul na SPK. Vysokorýchlostné plavidlá a lode Relikseeva sa vyznačujú vysokou spoľahlivosťou (stačí povedať, že meteor sec je postavený bez toho, aby sa zmenil dizajn a boli v dopyte asi 40 rokov a námorná sec "kométa" v Stredozemnom sektore slúži na 25 alebo viac , Hlavnými pokynmi zlepšenia lodí a lodí vytvorených našimi KB sú zvyšovanie rýchlosti a more.

Vytrvalý Úspešných prác Podniky nad vozidlami s netradičnými princípmi pohybu umožňujú rozšíriť rozsah navrhovaných vysokorýchlostných vozidiel so zariadením vhodným pre celoročnú prevádzku nad vodným tehlom, ľadom, zasneženým, potenciálnymi povrchmi, na cestách a nedostatok kotviskov.
Vedecký a technický potenciál centrálneho SPK vám umožňuje vytvoriť:
- suddy a lode na podmorské krídla pre prepravu cestujúcich a nákladu, hliadkovaniu, raketu, záchranu, posunu od 6 do 400 ton s rýchlosťou až 70 uzlín.
- Suice a lode so vzduchou dutinou na spodnom zlepšovaní: Jednodruh a katamarány; Cestujúci, náklad, hliadka, raketa, servis a cestovanie, záchranu a iné posunutie od 6 do 1250 ton s rýchlosťou až 60 uzlov;
-Ecroplans na prepravu cestujúcich a nákladu, rakety, hliadka, posunu pristátia (letová hmotnosť) od 1,5 do 600 ton s sadzbami od 120 do 600 km / h;
-Propport-obojživelné platformy pre celoročné dodanie tovaru a cestujúcich na vode v teréne a plytkej vody; Posunutie od 30 do 600 ton pri rýchlosti 200-250 km / h.
Naše konkrétne návrhy pre osobné a nákladné lode, vysokorýchlostné vozidlá Na prepravu hliadky a strážcovia zahŕňajú:
-Sudine na podvodných krídoch;
- oklivajúce lode vrátane vzduchovej dutiny;
-CASTER s hydrodynamickým vzduchovým vankúšom;
-Kroplány.

Oficiálna stránka

Špecializuje sa na vytvorenie námorných, riečnych, osobných a nákladných osobných lodí na podvodných krídlach a vzduchovej dutine, screenwaves. Súdne postavené projekty sa vyvážajú do 31 krajín.

Knihy na internete:

Články (v reverznej chronológii):

• Chernigin, Yu Vysokorýchlostné plavidlá - Byť! [Text] / yu. Chernigin // Red Sorovich. - 2016. - 23 DEC. (Č. \u200b\u200b50). - P. 9. - (stretnutie veteránov).

15. decembra v predvečer 100. výročia narodenia r.e. Alekseeva, slávnostné stretnutie veteránov dizajnu predsedníctva, kamarátov a podobne zmýšľajúceho dizajnéra Veľkého dizajnéra sa uskutočnili v centrálnom dodatku na SPK.

• Chernigin, Yu. Z Sorovova - v Feodosia! : [O prechode riečneho plavidla na podmorské krídla "Meteor" z prístavu závodu "Red Sorcovo" v Feodosiya] [Text] / Yu. Chernigin // Red Sorch. - 2014. - 7 Nov. (Č. \u200b\u200b41). - P. 10.

55 rokov bola dôležitou udalosťou v histórii vysokorýchlostného flotily - prechod prvého riečneho plavidla na podmorských krídlach "meteor" z prístavu Red Sormovo závod v Feodosia.

• Fitkovov, M. Z "Meteor" na "Mercury" - a potom ... [Text] / M. Finyukova // Red Sormich. - 2014 - 7-13 Feb. (Č. \u200b\u200b5). - P. 9.

Designer Engineer, TSKB veterán na sek. R.e. Alekseeva Yuri Pavlovich Chernigina sa otočila o 80 rokov.

• Mäsiari, b.k. Agregáty pre hlavu "ORLENKA" na "Red Sorov" [Text]: na 95. výročie r.e. Alekseeva / B. K. Myasnikov // Red Sorovich. - 2014. - 31. január, 6 Feb. (Č. \u200b\u200b4). - P. 10.

Spomienky B. K. MYASNIKOVA, Veterán závodu, hlavný staviteľ projektu projektu 904 typu "Orlenok" v rokoch 1970-1974

• BOTMANOVA, V.N. Sme zahrejú naše stretnutia [Text] / V.N. Botmanova // Red Sormich. - 2012. - 23-29 Nov. (Č. \u200b\u200b46). - P. 10.- (Spoločnosť. Životný veterán).

Veteráni CKB pre SPK pomenovaný po Ralekseyev sa pravidelne nachádzajú. Pamätajú si, že priatelia, ich práca, naučiť sa najnovšie správy o záležitostiach JSC "TSKK na SPK. R3E. Alekseeva".

• Himovich, mg Lietanie cez vlny. A nielen ... [Text]: Fragmenty z pamätí / mg Himovich // Red Sorovich. - 2012. - 26 október 1. novembra (Č. \u200b\u200b42). - P. 10. - (od histórie lodiarstva).

V roku 2012 sa otočila o 40 rokov, ako prvý v ZSSR, plavidlo na vzdušnom vankúši (SVP) "Sorovich" dosiahol letu na horkej línii Bitter-Cheboksary. Dvor audítorov na vzduchu vankúš bol postavený a navrhnutý.

• Emelyranova O.S. Začiatok éry okrídlených lodí [Text] / O.S. Emelytanova // Red Sormich. - 2012. - 6. júl (č. 26). - P. 10. - (Dátum nezabudnutia. 55. výročím zostupu na vode prvého "rašení").

Viac ako 50 rokoch došlo k skutočnému technická revolúcia Vodná doprava - Lode sa objavili na podvodných krídlach.

• Aladin, C. Z názvov priestorov na priestorové rýchlosti // Red Sorovich. - 2007. - 8-14 odoslané. (Č. \u200b\u200b35). - S. 14. - (Naše dátumy).
• Kiselev, V. "Orlenok": Posledný prechod // Red Sorovich. - 2007. - 29. júna - 5. júl (č. 25). - s. 1. - (Vyrobené v Sorov).
• FROLOVA, E. "Chibis" - nádej na pohraničných strážiach // Red Sorovich. - 2005. - 22-28 (č. 29). - s. 1. - (stavba lodí).

Na záložke novej hraničnej lode.

• Serov, V. Rast Budúci Alekseev // Red Sorovich. - 2003. - 22 APR. (Č. \u200b\u200b43). - P. 3.

50 rokov je CKB pre SPK. Alekseeva.

• Ivanov, A. Študijné krídla // Nizhegor. Pravdy. - 2003. - 11. január. \\ T - P. 2. - (Afterword na výročie).

CKB pre SEC: História.

• Isachenko, V. Kto ušetrí "záchranár"? // Red Sorovich. - 2002. - 24. decembra № 144). - P. 3. - (CKB pre SPK - 50 rokov).
• Aladin, C. Z názvov priestorov na priestorové rýchlosti // Red Sorovich. - 2002. - 27. augusta - P. 2. - (výročie).

Na 45. výročie tvorby lodí na podvodných krídlach.

• Vasilevsky, I.M. Lode lietajú do budúcnosti: rozhovor s génom. / zaznamenané V. Orlov. // Nizhegor. Pravdy. - 2002. - 27. augusta - s. 1-2. - (CKB pre SPK. R.E. ALEKSEEVA - 50!).

O dnešnom dni Ústredného výboru.

• Vasilevsky, I. "Predaj niekedy ťažšie ako vytváranie": Zlaté výročie dizajnu predsedníctva // Nizhegor. Novinky. - 2002. - 27. augusta - s. 1-2. - (prvá osoba).

O súčasných problémoch predsedníctva.

• Demin, E. Znova "ako vždy"? // Nizhegor. Pravdy. - 2002. - 11. júla. - s. 2. - (Glory s nižšou).

Pokračovanie práce R.E. Alekseeva: Modernity.

• Vasilevsky, I. OJSC "TSKB pre SPK. R.E. ALEKSEEVA" // ekonomika a život. Hospodárske noviny VOLGA-VYATKA. - 2000. - 9. marca. - P. 6. - (vizitka).