Tiger Porsche(Tiger (P)) aslida Henschel yo'lbarsiga prognoz qilingan muqobil edi. Natijada, ikkinchisi qabul qilingan va haqiqiy janglarda ommaviy ravishda ishtirok etgan. Ammo Porsche Tiger loyiha bosqichida qoldi. Ammo o'yinda ishlab chiquvchilar bu kamchilikni tuzatdilar, shuning uchun har bir kishi ushbu og'ir nemis tankini ettinchi darajaga ko'tarishi va u bilan virtual janglarda qatnashishi mumkin.

Umuman olganda, Porsche Tiger muvozanatli mashina, shuning uchun katta balans tahrirlariga duchor bo'lishi dargumon. Aniq penetratsion qurol va kuchli zirh ko'rinishidagi jiddiy afzalliklar transmissiyaning old tomonida joylashishi va yomon dinamika ko'rinishidagi jiddiy kamchiliklar bilan muvozanatlangan, buning natijasida bu tank artilleriya uchun kerakli nishon hisoblanadi. Lekin birinchi narsa birinchi.

Keling, ijobiy tomonlardan boshlaylik, ulardan Tiger Porsche hali ham ko'proq. Birinchidan, bu eng yaxshi qurol KwK 43 L/71 88 mm kalibrli, u an'anaviy snaryad bilan kirib boradi 203 mm va pastki kalibrli - 237 mm. O'rtacha zarar 240 birlikni tashkil qiladi da olov tezligi 6,98 tur bir daqiqada. Natijada, daqiqada zarar 1675 birlik. Yaxshi aniqlik (0,34) uzoq konvergentsiya (2,9) bilan muvozanatlanadi.

Bir daqiqada zararni yaxshi deb atash qiyin; Masalan, Sovet IP uchun bu taxminan 1900 birlik. Ammo mukammal aniqlik va penetratsiya Porsche Tigerga istalgan masofadagi nishonlarni urish imkonini beradi, bu esa o‘sha IS endi bunga qodir emas. Taassurotni buzadigan yagona narsa - o'rta masofadagi o't o'chirishlar paytida, siz aniqlanganda va iloji boricha tezroq otishingiz kerak bo'lganda, bu jiddiy muammo bo'lishi mumkin; Biroq, kunning oxirida, katta kirish va aniqlik nimadir bilan muvozanatli bo'lishi kerak.

Ikkinchidan, zirh yoqimli taassurot qoldiradi: korpusning peshonasida qalinligi 200 mm bo'lgan bir nechta plitalar mavjud. Minoraning oldingi zirhi sezilarli darajada yupqaroq: atigi 100 mm, ammo bu mustahkam qurol qoplamasi bilan qoplanadi. Yon va orqa tomonning zirhi (xuddi shunday minora uchun ham amal qiladi) 80 mm. Ammo muammo shundaki, Porsche Tiger frontal proektsiyada bir nechta katta zaif joylarga ega: pastki frontal qism (80 mm), yuqori frontal qism ustidagi barning yon tomonlarida kichik egilgan plitalar (atigi 60 mm) va katta kuzatuv moslamalari. (u erda zirh yo'q) umuman, hamma o'z yo'lini qiladi). Va qurolning mantleti turli xil zirhlarga ega, shuning uchun uning kirib borishi juda kam uchraydi.
Yaqin jangda tajribali dushman sizga osongina kirib boradi, hatto pastki old qismini "faralar" da, ya'ni o'sha egilgan plitalarda yashirsangiz ham. Klinchda Porsche Tiger kuzatuv qurilmalariga osongina kirib boradi. Lekin, birinchidan, tasodifiy janglarda tajribali o'yinchilarning ulushi, yumshoq qilib aytganda, past. Ikkinchidan, o'rta va uzoq masofalarda, zaif zonalarga kirish baxtsiz hodisa bo'ladi. Ko'pgina yaxshi zirhli tanklar singari, Porsche Tiger ham o'rta va uzoq masofalarda "zirhdan" samarali o'ynay oladi.

Uchinchidan, ko'rib chiqish tepa minora hisoblanadi 380 metr, qoplangan optika yordamida kattalashtirilganda, u allaqachon 418 metrni tashkil qiladi. Ochiq xaritalarda bu muhim afzallikdir. Bu yerga aniq kirib boradigan qurolni qo'shing. To'rtinchidan, bu 1450 birlik xavfsizlik chegarasi, bu ushbu daraja uchun maksimal darajadan atigi 50 birlik kam.

Asosiy kamchilik Porsche Tigerning harakatchanligi yomon. Belgilangan maksimal tezlik 35 km/soatga faqat tepalikda erishish mumkin, chunki o'ziga xos quvvat 11 ot kuchidan sal kamroq. tonna uchun. Shassisning burilish tezligi sekundiga 22 darajani tashkil qiladi, manevr qobiliyati esa shunchalik pastki, yumshoq tuproqlarda tezlik deyarli 10 km/soatgacha pasayadi. Hatto minora ham sekin aylanadi (sekundiga 23 daraja), shuning uchun trekka urilib qolsangiz, Porsche Tigerni aylantirish muammo bo'lmaydi.

Yana bir kamchilik - oldingi transmissiya. Nima deyishim mumkin, Porsche Tiger nemis tankidir, shuning uchun u pastki frontal qismga urilganda tez-tez yonib ketadi. Korpusning old qismida, shuningdek, minorada joylashgan o'q-dorilar tokchasi ham tez-tez tanqid qilinadi. Yon tomonlarga zarba berish tavsiya etilmaydi, ammo buni qilish qiyin bo'lishi mumkin: Porsche Tiger unchalik keng bo'lmasa-da, u juda uzun va uni uzoq masofalardan ham urish oson.

Yana bir kamchilik - o'rtacha balandlik burchaklari: qurol 17 darajaga ko'tariladi va faqat 6 ga tushadi. Tepaliklarda bu jiddiy muammo bo'lishi mumkin. Amerika tanklari o'q otish uchun faqat minoraning kuchli peshonasini ko'rsatishi mumkin bo'lgan joyda, siz butun tanangiz bilan harakat qilishingiz va, masalan, zaif pastki qismini ochishingiz kerak bo'ladi.

Shunday qilib, biz asosiy xususiyatlarni ko'rib chiqdik, endi unga o'tamiz taktika. Umuman olganda, Porsche Tiger, albatta, o'rta va ayniqsa uzoq masofalarga otishmalar uchun ko'proq mos keladi, bunda siz aniqlik va ko'rinishdagi ustunlikni tushunishingiz mumkin. Ammo bu nemis tanki yaqin janglarda butunlay himoyasiz degani emas. Albatta, uning peshonasida juda ko'p zaif zonalar bor, lekin dushman ularni nishonga olishiga yo'l qo'ymasligingiz kerak: bir joyda turmang va doimo tanangizni yon tomondan bir oz silkitib qo'ying.

Og'ir sovet tanklari, albatta, bir martalik katta zarar tufayli yaqin janglarda ustunlikka ega bo'ladi, ammo ularning aniqligi ko'pincha zaif joylarni nishonga olishga imkon bermaydi. To'liq konvergentsiya bilan ham ular o'tkazib yuborishlari mumkin. Tanklarni yuqori darajadagi kutib olishda, tankni olmos shaklida joylashtirishni unutmang: frontal zirh choyshablarining qalinligi 200 mm, lekin ular hech qanday qiyaliksiz joylashgan, shuning uchun yuqori darajadagi raqiblarning aksariyati hech qanday muammoga duch kelmaydi. sizni to'g'ridan-to'g'ri peshonangizga teshish.

Umuman olganda, iloji bo'lsa, siz uzoq masofalarda dushmanga o't o'chirishga majbur qilishingiz va yashirincha o'ynashingiz kerak. Tiger Porscheni unutmang kam harakatchanlikka ega, shuning uchun ham artilleriya, ham tank qirg'inchilari ko'pincha unga qarata o'q uzadilar. Ammo agar siz ro'yxatning boshida bo'lsangiz (ya'ni, siz asosan besh va oltinchi darajadagi jangda bo'lsangiz), unda siz orqaga o'tirmasligingiz kerak. Zirh va katta xavfsizlik chegarasidan o'ynang, yo'nalishni suring va kamroq zirhli ittifoqchilarni yoping.

Uskunalarni tanlash Katta muammo yo'q: rammer, drayvlar va optika. Ikkinchisini yaxshilangan shamollatish bilan almashtirish mumkin, ammo ko'rinishning sezilarli darajada oshishi hali ham tankning barcha xususiyatlarining kichik o'sishidan afzalroqdir. Stereo trubkani o'rnatishning ma'nosi yo'q: Porsche Tiger - bu og'ir tank, shuning uchun siz kamdan-kam hollarda butalar ortida harakatsiz turishingiz kerak bo'ladi.

Malaka tanlash va ko'nikmalar ham standartdir: ta'mirlash va qo'mondonning oltinchi hissi katta ahamiyatga ega. Keyin siz jangovar birodarlik yoki individual imtiyozlarni olishingiz mumkin. Misol uchun, yuk ko'taruvchi o'q-dorilarni kontaktsiz saqlashda, haydovchi esa tozalik va tartibni yaxshi biladi. Radio operatori allaqachon juda katta ko'rinishni oshirish uchun radio to'siqni olishi kerak.

Siz standart uskunangizdagi o't o'chirgichni shokolad bilan almashtirmasligingiz kerak. Yuqorida aytib o'tganimizdek, nemis an'analariga ko'ra, transmissiya old tomonda joylashgan, shuning uchun pastki frontal qismni kesib o'tganda yong'inlar kam uchraydi. Albatta, poklik va tartib mahorati yong'in ehtimolini kamaytiradi, lekin aslida emas.

Xulosa sifatida shuni ta'kidlash kerakki, Porsche Tiger klassik nemis avtomobili bo'lib, birinchi navbatda uzoq masofali janglarga qaratilgan. Uni bu xalqning ko'plab avtomobillaridan ajratib turadigan jihati uning yaxshi peshona zirhidir, bu muhim afzallikdir.

Nemis og'ir tanklarini yaratish dasturi 1937 yilda boshlangan, ammo ish juda kechiktirilgan. Hali qurilmagan tanklar dizayniga doimiy ravishda o'zgartirishlar kiritildi. Shu munosabat bilan 1939 yil dekabr oyida ish boshlandiPorsche K. G. yangi og'ir tank yaratish uchunTuri100, shuningdek, nomi bilan ham tanilganVK 30.01 (P) . Ushbu loyihaning rivojlanishi bugungi maqolaning mavzusi bo'lgan boshqa tank, VK 45.01 (P) yoki Pz.Kpfw.Tiger (P) yaratilishiga olib keldi. Ko'pincha "Porsche yo'lbarsi" deb ham ataladigan ushbu transport vositasi Vermaxt tomonidan qabul qilingan va hatto vaziyat biroz boshqacha bo'lganida, nemis armiyasining asosiy og'ir tankiga aylanishi mumkin edi.

Xuddi shu o'lchamlarda massaning ortishi

VK 30.01 (P) birinchi nemis og'ir tanki bo'lib, uning dizayni qalin zirhlarni kuchli qurollar bilan birlashtirgan bo'lib, bu bir xil toifadagi jangovar transport vositalariga hech qanday muammosiz kurashish imkonini berdi. Ammo 1941 yil mart oyida, birinchi tug'ilgan Porsche K.G. uchun qurol paydo bo'lganda. Bu endigina tasdiqlanayotgan edi va bu tank uchun kuchliroq qurollar masalasi ko'tarildi. Germaniya Sovet Ittifoqi bilan urushga bor kuchi bilan tayyorlanayotgan edi va nemis razvedkasi Qizil Armiya bilan xizmat qilgan tanklar haqida ishonchli ma'lumotga ega emas edi. Qabul qilingan ma'lumotlar parcha-parcha va qarama-qarshi bo'lib, unda hatto 100 tonnadan ortiq og'irlikdagi jangovar mashinalar ham bor edi.

Nemis og'ir tankini yaratuvchilar 8,8 sm Flak 18 ning tank versiyasidan ko'ra kuchliroq qurollarni ham ko'rib chiqishlari ajablanarli emas. Ular orasida 10,5 sm Kw.K ham bor edi. L/47 va 8,8 sm Kw.K. L/56, tumshuq tezligi ortdi. May oyida uchinchi nomzod paydo bo'ldi - 8,8 sm Kw.K. L/71, u 88 mm Flak 41 zenit qurolining ballistikasiga asoslangan edi.

1947 yilda tayyorlangan nemis tanklari bo'yicha inglizcha ma'lumotnomadan Typ 101 sxemasi

Nemis og'ir tanklarini yanada rivojlantirish yo'nalishlari 1941 yil 26 mayda Gitler bilan uchrashuvda tasdiqlangan. Keyin yana bir savol Wehrmachtga 1,5 kilometr masofada 100 mm qalinlikdagi zirhlarni bosib o'tishga qodir bo'lgan tank quroli kerakligi haqida savol tug'ildi. Bundan tashqari, og'ir tanklarni himoya qilish talablari kuchaytirildi. Yonlarning qalinligi 60 mm bo'lib qoldi, ammo korpus va minoraning old qismi 100 mm gacha mustahkamlandi. Ushbu o'zgarishlar VK 30.01 (P) va Henschel tomonidan ishlab chiqilgan transport vositalariga ta'sir qildi.

VK 30.01 (H) ham, VK 36.01 ham asl ko'rinishida yangi talablarga javob bermaganligi sababli, Henschel dizaynerlari yangi tankni loyihalashni boshladilar. VK 45.01(H) deb nomlangan ushbu avtomobil VK 36.01 ishlanmalari asosida ishlab chiqilgan va uning minorasi VK 30.01(P) dan olingan. VK 30.01 (H) va VK 36.01 ning rivojlanishi to'xtamadi, ya'ni Henschel bir vaqtning o'zida uchta og'ir tank ustida ishlamoqda.

Porschega kelsak, dastlab Typ 100 ni yangi talablarni hisobga olgan holda o'zgartirish haqida edi. Shu bilan birga, ular qurollarni kuchaytirish zaruratidan tezda voz kechdilar. Ba'zida Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E uchun dizaynerlar modernizatsiya variantlaridan biri sifatida 71 kalibrli 8,8 sm Kwk 43 qurolini o'rnatish imkoniyatini ko'rib chiqishgan deb da'vo qilinadi. Aslida, u boshidanoq foydalanish uchun mo'ljallangan edi. Ammo Gitler so'ragan qurol minoraning "garovi" bo'lib chiqdi. Krupp konserni tomonidan ishlab chiqilgan minoraga bunday qurolni sig'dirish mumkin emas edi. Aytgancha, bu haqda Porschening o'zi yozgan. Shunday qilib, 8,8 sm Kw.K dan foydalanish g'oyasi. VK 45.01 minorasidagi L/71 - bu amalga oshirish mumkin bo'lmagan istakdan boshqa narsa emas.

1942 yil mart holatiga ko'ra VK 45.01(P) uchun spetsifikatsiya. Voqealarning keyingi rivoji shuni ko'rsatdiki, jangovar og'irlikning 52,5 tonnaga baholanishi juda optimistik bo'lib chiqdi.

Typ 100 ni mustahkamlangan zirh bilan loyihalash umidsizlikka olib keldi. Ma'lum bo'lishicha, transport vositasining jangovar og'irligi 50 tonnadan oshib ketgan. Massaning bunday o'sishi bilan oldingi elektr stantsiyasi mos emas edi. Boshqa, kuchliroq dvigatellar kerak edi va bu dvigatel bo'linmasini qayta qurish zaruratini keltirib chiqardi. Ko'tarilgan massa shassini mustahkamlash zarurligini ham taqozo etdi. Modernizatsiya o'rniga dizaynerlar 1941 yil iyul oyida ishlab chiqilgan yangi tankni yaratdilar.

Avtomobil Typ 101 deb belgilandi va Porsche konstruktorlik byurosi loyihaga Sonderfahrzeug II indeksini berdi. Shuningdek, ushbu loyihaga nisbatan VK 45.01(P) indeksi qoʻllanila boshlandi, u ishlab chiqish oxirida VK 30.01(P) ga ham qoʻllanildi. To'g'ri, boshidanoq indeksda ko'rsatilgan 45 tonna vazn toifasi konventsiyadan boshqa narsa emasligi aniq edi.

Dvigatel-transmissiya guruhining Typ 101 diagrammasi. Elektr dvigatellari va harakatlantiruvchi g'ildiraklar orqa tomonga o'tkazildi

Henscheldan farqli o'laroq, Porsche muhandislari K.G. ular asl Typ 101 loyihasini tubdan o'zgartirmadilar, avtomobilning umumiy o'lchamlari, shuningdek, uning minorasi bir xil bo'lib qoldi. Shu bilan birga, mashinaning tartibi juda o'zgardi. Old g'ildiraklar g'oyasi eng muvaffaqiyatli deb hisoblanmadi. Bunday sxemaning kamchiliklari elektr motorlariga texnik xizmat ko'rsatishni juda murakkablashtirdi. Ularni olib tashlash uchun korpusning old qismida lyuk kerak edi, bu zirhning qarshiligini umuman oshirmadi. Shu sababli, elektr motorlar va haydovchi g'ildiraklar tankning orqa tomoniga o'tdi.

Transmissiya bo'linmasida Siemens-Schuckertwerke D1495a elektr motorlari

Ortib borayotgan vazn Porsche K.G. yangi benzinli dvigatelni loyihalash. U V-10 dizayni bo'yicha ishlab chiqarilgan va havo sovutilgan. Dvigatel tank bilan bir xil indeksni oldi - Typ 101. Uning hajmi 15 litrgacha ko'tarildi va uning quvvati 2500 aylanish tezligida 310 ot kuchiga ko'tarildi. Hammasi bo'lib, tankga o'rnatilgan ikkita dvigatel 620 ot kuchiga ega bo'lishi kerak edi. Har bir dvigatel Siemens-Schuckertwerke aGV 275/24 generatori bilan birlashtirilgan. Jeneratorlar dvigatelning old qismiga biriktirilgan. O'zgartirilgan qanotlarda dvigatel va transmissiya bo'limlariga havo olib kiruvchi sovutish tizimining fanatlari joylashgan edi. Jeneratörlardan ikkita Siemens-Schuckertwerke D1495a elektr motoriga oqim berildi.

VK 45.01(P) orqa korpusining dizayni, ikkinchisi qurilgan

Qayta tartibga solish tufayli tanani qayta ishlashga to'g'ri keldi. Uning uzunligi va umumiy shakli deyarli o'zgarmagan, ammo orqa qismi bir qator metamorfozalarni boshdan kechirgan. Frontal qismning shakli ham biroz o'zgargan. Old varaqning qalinligi 100 mm gacha, yon tomonlari va orqa tomoni esa 80 mm gacha ko'tarildi. Dvigatel bo'limi mos ravishda qayta ishlangan va motor uzatish bo'limiga aylandi. Bundan tashqari, qanotlar balandligi sezilarli darajada oshdi. Ko'rinishni yaxshilash uchun oldingi varaqning burchaklarida ko'rish moslamalari paydo bo'ldi.

Old tomondan bir xil tana

Asl dizaynga ko'ra, korpusning yon tomonlarida evakuatsiya lyuklari mavjud edi. Qurol-yarog 'bo'limining 6-bo'limi tufayli ular bu erda aniq paydo bo'ldi. Shunga o'xshash lyuklar Pz.Kpfw.I Ausf.F, Pz.Kpfw.II Ausf.J va VK 36.01 da mavjud bo'lganligini eslash kifoya, ularning yaratilishi bevosita 6-bo'lim bilan bog'liq edi. Lyukning mavjudligi yon tomonni zaiflashtirishi, shuningdek, bu lyuklardan foydalanish noqulay bo'lganligi hisobga olinmagan. VK 45.01 (P) korpuslari qochish lyuklari uchun kesiklar bilan qilingan, ammo bu g'oyadan tezda voz kechilgan, bunday lyuklarga ega bo'lgan bitta tank qurilmagan; Teshiklarni to'g'ridan-to'g'ri zavodda payvandlash kerak edi.

Ammo biz boshqa rudimentdan qutula olmadik. Gap shundaki, Typ 101 dan yangi og'ir tank korpusning old qismini xarakterli pog'onali dizayni bilan meros qilib oldi. Burilishlarni hisobga olgan holda, u 6 qismdan iborat edi. Haydovchini ko'rish moslamasining zaiflashgan joylari va pulemyot moslamasi odatdagi 9 daraja burchak ostida joylashgan yuqori frontal plastinka bilan to'ldirildi.

Osma va yo'l g'ildiraklarining o'zgartirilgan dizayni Typ 101

Korpusdan farqli o'laroq, shassi dizayni juda o'zgargan. Dizaynerlar qo'llab-quvvatlovchi roliklardan voz kechishdi va qo'llab-quvvatlovchi roliklar ichki zarbani yutish qobiliyatini oldi. Haydovchi g'ildiraklar va bo'shliqlarning dizayni butunlay o'zgardi. Faqat izlar o'zgarishsiz qoldi va hatto keyinroq ma'lum bo'lishicha, faqat bir muddat.

Metamorfozlar

Gitler bir xil minorali VK 45.01 (H) va VK 45.01 (P) ning 6 ta namunasini ishlab chiqarishni buyurdi. Biroq, tezda birinchi seriyaning 100 ta VK 45.01 (P) prototiplarisiz qurishga qaror qilindi. O'sha paytda Porsche kompaniyasining fikri K.G. ustunlikka ega edi. Va bu erda gap Ferdinand Porschening Gitler, Todt va boshqa sanoatchilar bilan do'stligida emas. O'sha paytda beshinchi yil davomida og'ir tankni loyihalashtirgan Henscheldan farqli o'laroq, Porsche K.G. topshirilgan vazifalarni tezroq bajardi. Va eng muhimi, Porsche avtomobili yanada muvaffaqiyatli ko'rindi. Potentsial pudratchilarga kelsak, masalan, Krupp, ular kimning mashinasi yutganiga ahamiyat bermadi. Qanday bo'lmasin, korpus ishlab chiqarish bo'yicha shartnomalar ularga o'tdi.

Korpusning old qismini 7,5 sm FK 16 n.A zirhli teshuvchi snaryadlar bilan o'qqa tutish natijalari. Ko'rib turganingizdek, yuqori frontal varaqdan farqli o'laroq, eğimli yuzalar nayzalangan emas

1941 yil 22 iyulda Krupp bilan SS-2105803/41 shartnomasi 100 ta zirh to'plamini ishlab chiqarish uchun imzolandi. Ertasi kuni qurol bilan birga 100 ta minora ishlab chiqarish uchun SS-210–5905/41 shartnomasi imzolandi. Qurollarni Wolf Buchau yetkazib bergan. Dvigatel yetkazib beruvchisi Vena shahridan kelgan Simmering-Graz-Pauker AG, Siemens-Schuckertwerke esa elektr jihozlari, jumladan, generatorlar va elektr motorlar uchun mas'ul edi. Shassi Škoda tomonidan ishlab chiqarilgan. Yakuniy yig'ilish Avstriyaning Sankt-Valentin shahrida Nibelungenverk tomonidan amalga oshirildi.

Krupp konserni o'z ishini eng tez yakunladi. Birinchi 4 ta VK 45.01 (P) korpusi 1941 yil dekabrda, yana 3 tasi 1942 yil yanvarda, 12 tasi fevralda va 9 tasi martda tayyor boʻlgan. 1942 yil iyulgacha jami 64 ta bino qurilgan.

Transmissiya diagrammasi Tip 102

1942 yil bahorida korpusda juda yoqimsiz sharmandalik yuz berdi. Kummersdorfdagi o'quv poligonida 7,5 sm FK 16 n.A dala qurolidan zirhli teshuvchi snaryadlar bilan 100 metr masofadan o'q otish amalga oshirildi, lekin yuqori qismi bilan qoplangan teshiklar. 7 may kuni bo'lib o'tgan yig'ilishda old choyshablarni sirtini mustahkamlash to'g'risida qaror qabul qilindi. Qisman bunday qismlar korpuslarga 150050 raqamidan boshlab, to'liq - 150060 dan boshlab kiritila boshlandi. Iyul oyida o'q otish sinovlari o'tkazildi, bu esa vaziyat yaxshilanganini ko'rsatdi. Biroq, Nibelungenverk tomonidan qurilgan barcha tanklar eski korpuslarga ega edi.

Voith gidromexanik uzatish moslamasi

O'zgarishlar faqat qattiqlashish bilan chegaralanib qolmadi. 1942 yil mart oyida Pz.Kpfw.VI Ausf.P ning yarmini (bu belgi ishlatilgan) Typ 102 variantida, zavod belgisi Sonderfahrzeug II HAda qurishga qaror qilindi. Typ 101, o'z navbatida, Sonderfahrzeug II EA sifatida belgilandi. Voithdan E harfi elektr uzatishni, H esa gidromexanik uzatishni bildiradi. Elektr uzatishning barcha elementlarining umumiy massasi 4,6 tonnaga etdi. Shu bilan birga, gidromexanik uzatma, garchi u elektrdan 2 baravar engilroq bo'lsa ham, juda katta hajmga ega bo'lib chiqdi va qo'shimcha ravishda u faqat 2 pog'onali vites qutisiga ega edi.

23 mart kuni Krupp Voith uzatmalari bilan jihozlangan 50 ta korpusni tayyorlash bo'yicha ko'rsatmalar oldi. May oyiga kelib, 10 ta ish tayyor edi, Voith uzatmalarni ishlab chiqarish uchun buyurtma oldi. CIOS ma'lumotlariga ko'ra, 20 ta gidromexanik transmissiyalar ishlab chiqarilgan. To'g'ri, ular hech qachon tanklarga tegmagan. Faqat bitta korpusni gidromexanik uzatma bilan jihozlash, qolganlarini esa qayta ishlash to'g'risida buyruq olindi. Keyinchalik transmissiya Ferdinand tank esminetida sinovdan o'tkazildi. Avtomobil 2000 kilometr masofani bosib o‘tdi va natijalar Voith dizayni Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E transmissiyasidan ham yomonroq ishlashini ko‘rsatdi.

10,5 sm Kw.K qurolni o'rnatish loyihasi. 16/775

Ishlab chiqarishga kirmagan yana bir muqobil rivojlanish yana bir qurol edi. 1941 yil 30 oktyabrda Škoda zavodining dizayn byurosi 105 mm 10,5 sm Kw.K qurol uchun loyihani tayyorladi. 16/775. Barrel uzunligi 40,6 kalibrli qurol Krupp minorasiga to'g'ri keladi, qurol mantosining biroz o'zgarishi va boshqa qo'mondon minorasining ko'rinishi. Ushbu rivojlanish dastlabki dizayndan tashqariga chiqmadi. Ushbu qurolning xususiyatlari 8,8 sm Kw.K bilan solishtirganda unchalik ta'sirchan ko'rinmadi. 36 l/56.

VK 45.01 (P) ning birinchi namunasi, 1942 yil aprel. Bu endi eksperimental mashina emas, balki birinchi ishlab chiqarilgan avtomobil edi.

VK 45.01(P) ning asosiy muammosi bu tankni ishlab chiqarishga shoshilish edi. Shu bilan birga, Germaniya rahbariyati prototiplarni ishlab chiqarishni chetlab o'tib, ushbu tankni ommaviy ishlab chiqarishni boshlashga qaror qilganining sababini osongina tushunish mumkin. SSSRga hujum qilganidan ko'p o'tmay, nemislar Qizil Armiya salohiyatini etarlicha baholamaganliklarini tushunishdi. Bu T-34 va KV-1 tanklari bilan ham bog'liq edi. Vermaxtga havodek og‘ir tank kerak edi.

Minorada 1 raqami ko'rinadi, bu tankda birinchi minora borligini anglatadi

Shoshilinch ravishda ishlab chiqarish liniyasiga yuborilgan tankning to'siqlari Simmering-Graz-Pauker tomonidan ishlab chiqarilgan dvigatel edi. Birinchi sinov modeli 1941 yil dekabr oyida qurilgan va u ishga tushirilgandan bir necha daqiqa o'tgach buzilgan. Porsche va Simmering kamchiliklarni bartaraf etish uchun bir necha oy ishladi. 1942 yil 9 martda ikkinchi dvigatel yig'ish zavodiga etkazib berildi, u soat mexanizmi kabi ishladi. 2 kundan keyin uchinchi motor ham muammosiz keldi. 10 aprel kuni ikkala dvigatel ham Nibelungenverkga jo'nab ketdi. O'sha kuni Krupp birinchi minorani jo'natdi.

Xuddi shu mashina orqasida. Bu 500 mm kenglikdagi izlar o'rnatilgan yagona narsa bo'lib chiqdi

18 aprel kuni tank tayyor bo'ldi va Gitler qarorgohiga yo'l oldi. Ushbu mashina tananing o'lchamlaridan tashqariga chiqadigan rivojlangan qanotlarni oldi. Fuhrerning tug'ilgan kunida, 20 aprelda bo'lib o'tgan namoyish, umuman olganda, muvaffaqiyatli bo'ldi, ammo hamma narsa silliq kechmadi. Ma'lum bo'lishicha, dvigatel bilan bog'liq muammolar hal qilinmagan va bu, ayniqsa, sovutish tizimiga tegishli. Bundan tashqari, bunday og'ir avtomobil uchun 500 mm kenglikdagi yo'llar juda zaif bo'lib chiqdi. Mashinaning dizayni shoshilinch o'zgarishlarni talab qildi. Va bularning barchasi 1942 yil may oyida Nibelungenverk birinchi 10 ta tankni ishlab chiqarishi kerakligi fonida.

Va bu vaqtga kelib, yillar davomida vaqtni belgilab kelgan Henschel o'z raqobatchisiga yetib olishga muvaffaq bo'ldi. 20 aprel kuni VK 45.01(P) ning birinchi namunasi bilan bir qatorda VK 45.01(H) ning birinchi prototipi ham Gitler oldida namoyish etildi. Henschelning fikri engilroq edi va Porsche tanki bilan deyarli bir xil minora bilan jihozlangan.

Kamchiliklar va ma'muriy resurslarga qarshi kurash

Sinov paytida nuqsonlarning aniqlanishi 1942 yil may oyida 10 ta tank ishlab chiqarish rejasini buzdi. Shu bilan birga, Krupp 1942 yil aprel oyida 2 ta buyurtma qilingan minoralarni va may oyida yana 8 ta minorani etkazib berdi. Iyun oyida hech qanday minora yetkazib berilmagan. Minoralarning asl dizayniga o'zgartirishlar kiritildi, ayniqsa tomning shaklida sezilarli bo'ldi. Agar ilgari tomda to'p uchun protrusion mavjud bo'lsa, endi bu protrusion minoraning butun kengligini egalladi. Bu jangovar bo'linma hajmini biroz oshirishga imkon berdi. Ushbu o'zgarishlar №11 dan boshlab minoralar dizayniga kiritilgan (Porsche tanklari uchun bu to'qqizinchi minora edi). Shu bilan birga, qurol kiyimi o'zgartirildi. Birinchi ikkita o'zgartirilgan minoralar 1942 yil iyul oyida qurilgan.

Ferdinand Porsche Pz.Kpfw.VI(P1) ning ikkinchi ishlab chiqarish modelini tekshirmoqda, 1942 yil iyun oyi boshida

O'sha paytda Pz.Kpfw.VI(P1) deb nomlangan ikkinchi tank 1942 yil iyun oyi boshida qurib bitkazildi. Bu birinchi ishlab chiqarilgan mashinadan biroz farq qildi. Kuzovning butun uzunligi bo'ylab chiqadigan qanotlar alohida old va orqa loy qo'riqchilari bilan almashtirildi. Yo'llarning kengligi 600 mm gacha ko'tarildi. Ushbu o'zgarish zarur edi, chunki tankning haqiqiy jangovar og'irligi dizayn og'irligidan sezilarli darajada oshib ketdi va deyarli 60 tonnani tashkil etdi. Endi tankda Pz.Kpfw.IV dan minora qutisi bor. Nihoyat, mashina asosan korpusning yon tomonlarida joylashgan asboblar to'plamini, shuningdek, orqa loydan himoya qiluvchilarni oldi.

Ikkinchi mashina birinchisidan ancha farq qildi

Tank Kummersdorf poligoniga bordi va u erda sinovdan o'tkazildi. Bu erda dvigatel va sovutish tizimidagi muammolar yana o'zlarini his qildi. Biroq, bu muammolar ilgari ma'lum edi. 1942 yil iyun oyida ishlab chiqarish dvigatellaridan biri sinovdan o'tkazildi. Dvigatel 311 ot kuchi ishlab chiqardi, ammo keyin muammolar boshlandi. Ferdinand Porschening o'ng qo'li Karl Rabe yuzaga kelgan muammolarning asosiy sababini aniqladi. Sovutish joyining etarli emasligi va sovutish suvi vazifasini bajaradigan moyning ko'piklanishi tufayli eksantrik mili haddan tashqari qizib ketgan. Natijada, 50 soatlik ishlagandan so'ng, dvigatel kuchini keskin yo'qotib, ishdan chiqa boshladi.

Yangilangan Typ 101/2 dvigateli. Ba'zi mahalliy tarixchilar drayverlarni sovutish tizimining muxlislari bilan dvigatelning kamar haydovchisi deb hisoblashgan

Dvigatel bilan bog'liq muammo uni modernizatsiya qilish orqali hal qilinishi kerak edi. Jeneratör ustida o'rnatilgan ikkita qo'shimcha fanatga ega motor Typ 101/2 deb belgilandi. Hajmi bo'yicha Typ 101 ga o'xshardi, ammo takomillashtirilgan dvigatelni o'rnatish uchun dvigatel bo'linmasi hali ham biroz o'zgartirilishi kerak edi. 23 iyul kuni shartnoma yana o'zgartirildi. Endi Typ 101 versiyasida 30 ta, Typ 102 versiyasida 10 ta, Typ 101/2 dvigatelini olgan qolgan 60 ta tank esa Typ 103 deb belgilandi. Typ 101, ularning zavod nomi bir xil bo'lib qoladi - Sonderfahrzeug II EA.

Korpuslarni qayta loyihalash zarurati tufayli Krupp ularni jo‘natishni to‘xtatdi. Typ 103 uchun korpuslarni etkazib berish 1942 yil 5 oktyabrda boshlanadi va 45 shassi 1943 yil fevral va mart oylarida tayyor bo'ladi deb taxmin qilingan.

Birinchi marta 1942 yil 23 martda eslatib o'tilgan zaxira varianti ham bor edi. Gap mos ravishda Sonderfahrzeug 101 WE va Sonderfahrzeug 101 WH zavod belgilariga ega bo'lgan Typ 130 va Typ 131 tanklari haqida bormoqda. Ularning xususiyati suyuqlik bilan sovutilgan dvigatellar edi. Shu bilan birga, Typ 131 (Sonderfahrzeug 101 WH) ko'proq xavfsizlik tarmog'i edi. Amalda ular faqat Sonderfahrzeug 101 WE elektr uzatmali mashina yasamoqchi edilar.

Nibelungenwerk zavodida Pz.Kpfw.VI P yig'ilishi. Yuqori burchakda VK 30.01(P) ning to'liq o'lchamli tartibi mavjud.

Ba'zi tarixchilarning ta'kidlashicha, 20 aprel namoyishidan so'ng fashistlar rahbariyati muammoli transport vositasidan voz kechib, Pz.Kpfw.VI(H1) ni tanladi. Aslida bu haqiqat emas. Ha, Ferdinand Porshening o'yini yetarlicha muammolarga duch keldi. Ammo bu mutlaqo yangi tanklar uchun odatiy hol, ayniqsa prototipsiz seriyali ishga tushirilganlar. Bundan tashqari, ko'pincha masxara qilinadigan elektr uzatish ishonchli ishladi - Henchel tankining uzatmasidan farqli o'laroq.

Henschel mashinalarini ishlab chiqarishda hamma narsa yaxshi edi deb o'ylamang. Birinchi tanklar 1942 yil avgustda etkazib berildi, ularning jami 8 tasi o'sha oyda ishlab chiqarilgan. Xuddi shu davrda Nibelungenwerk 4 ta tankni qurdi. Sentyabr oyida mos ravishda 3 va 4 ta tank ishlab chiqarildi.

1942 yil 15 avgustda Porsche tanki Pz.Kpfw.VI P belgisini va Sd.Kfz.181 end-to-end belgilarini oldi. Raqobatchi Pz.Kpfw.VI H ham xuddi shunday end-to-end indeksini oldi, boshqacha qilib aytganda, ikkala tank ham Wehrmacht tomonidan qabul qilindi.

Pz.Kpfw.VI P xizmatga qabul qilinganligining aniq namoyishi. Iltimos, nashr sanasiga e'tibor bering

Henschel tomonidan ishlab chiqilgan yo'lbars bu vaqtga kelib yuqoriroq ustuvorlikka ega bo'lganligi sir emas. Ushbu mashina qurollanish bo'limining 6-bo'limi va shaxsan Geynrix Kniepkampning bevosita nazorati ostida yaratilgan. 1942 yil aprel oyida, Gitlerga namoyishdan oldin, Henschel yana 200 ta tank ishlab chiqarish uchun shartnoma oldi; 1942 yil avgustda kompaniyaga 124 ta mashina etkazib berildi. 1942 yil 8 fevralda Porsche va Tank komissiyasining homiylaridan biri bo'lgan Fritz Todt samolyot halokatida vafot etdi. Biroq, Qurollar bo'limi hali ham kutayotgan edi. Chiqarilgan Pz.Kpfw.VI P-dan 5 tasi Döllershaymga yo'l oldi va u erda 503-chi og'ir tank batalyoniga foydalanish mumkin bo'ldi. Bu 1942 yilning kuzida Porsche K.G tomonidan ishlab chiqilgan tanklar ekanligini aniq ko'rsatmoqda. hali ham muqobil deb hisoblangan.

Sinov laboratoriyalari sifatida ishlatiladigan tanklardan biri. Avtomobil 1942 yil avgust-sentyabr oylarida "keng" qanotlari bilan ishlab chiqarilgan

Oltinchi ishlab chiqarilgan avtomobildan boshlab, Pz.Kpfw.VI P ko'rinishi biroz o'zgardi. Sinovdan so'ng, kesilgan "qanotlar" g'oyasi eng muvaffaqiyatli emasligi ma'lum bo'ldi; Dizaynga o'zgartirishlar kiritildi va elektr stantsiyasining ishonchliligi oshirildi. Dvigatelning barcha muammolarini hal qilishning iloji bo'lmadi, lekin kelajakda sovutish tizimi bilan bog'liq muammolar bartaraf etilgan takomillashtirilgan Typ 103 ishlab chiqarish rejalashtirilganligini esga olish kerak. Bundan tashqari, suyuq sovutilgan dvigatelga ega Typ 130 ko'rinishidagi muqobilligicha qoldi.

Apreldan sentyabrgacha ishlab chiqarilgan 9 ta tankdan 4 tasi prototip sifatida ishlatilgan, ularda turli birliklar sinovdan o'tkazilgan. 1942 yil oktyabr oyida oxirgi, o'ninchi tank ishlab chiqarildi. Avtomobil buyruq versiyasida ishlab chiqarilgan va 150013 seriya raqamini olgan.

503-chi og'ir tank batalonida sinov paytida

Keyin, 1942 yil oktyabr oyida Qurol-yarog 'bo'limi nozik vaziyatga tushib qoldi. Seriyali ishlab chiqarishda bir xil qurolga ega bo'lgan ikkita tank mavjud edi, ular deyarli zirhga teng, ularning har biri o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega. Turli xil tanklarni birgalikda sinovdan o'tkazishga qaror qilindi va 14 oktyabrda Pz.Kpfw.VI P ishlab chiqarish to'xtatildi. 8-noyabr kuni tanklar, jumladan 2 ta Pz.Kpfw.VI P va 2 ta Pz.Kpfw.VI H Berkega yetib keldi. Yuk ko'tarish sinovlari davomida ikkala Porsche tanklari ham Pz.Kpfw.VI H va VK 36.01 to'sig'ini engib o'tishdi.

Qiyosiy sinovlar jarayonida allaqachon ular Pz.Kpfw.VI P ishlab chiqarishni to'xtatish uchun bahona sifatida o'ylab topilganligi aniq bo'ldi. O'sha vaqtga kelib, ishlab chiqarilgan 91 shassi bilan nima qilish to'g'risida qaror qabul qilindi. Ularning asosida Ferdinand nomi bilan mashhur bo'lgan 8,8 sm StuK 43 Sfl L/71 Panzerjäger Tiger (P) tanklarini yo'q qilish kemalarini qurishga qaror qilindi. 90 ta minoralar Wegmann tomonidan Pz.Kpfw.VI H ga o'rnatish uchun aylantirildi (1942 yil dekabrdan Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E sifatida belgilangan). Noyabr oyidan boshlab Henschel o'z tanklarini ishlab chiqarish sur'atini oshirdi, 17 ta transport vositasini etkazib berdi va 38 dekabrda allaqachon qurilgan.

Ha, vijdonsiz raqobat bor edi. Ammo, oxir-oqibat, urush davom etdi va Germaniya rahbariyati ikkita o'xshash tankdan qaysi biri seriyada qolishini hal qilishi kerak edi.

Bitta Pz.Kpfw.VI(P) hali ham frontga chiqishga muvaffaq bo'ldi. Biz oxirgi qurilgan avtomobil Pz.Bef.Wg.VI (P) haqida gapiramiz. 1942 yil noyabr oyida u sinovlarda qatnashdi va keyin tank Kummersdorf poligonida tugadi. 1943 yilda mashina turli sinovlarda ham ishlatilgan. 1944 yil boshida tank Nibelungenverkga qaytib keldi va u erda qayta qurildi. Typ 101 dvigatellari o'rniga ikkita Maybach HL 120TRM dvigatellari o'rnatildi va old korpusning qalinligi 200 mm gacha oshirildi. Shunga o'xshash metamorfozlar Ferdinandning o'ziyurar qurollari bilan amalga oshirildi, keyinchalik ular Elefant deb o'zgartirildi. Pz.Bef.Wg.VI (P) ning jangovar og'irligi oshgani sayin, tank Ferdinand/Elefantdagi kabi 640 mm kenglikdagi izlarni oldi. Mashina Zimmerit bilan qoplangan.

Pz.Bef.Wg.VI (P), Ferdinand Porschening haqiqatda jang qilgan yagona tanki

Shu tarzda aylantirilgan qo'mondonlik tanki 1944 yil aprel oyida frontga jo'natildi. U erda u 653-tank qirg'inchilar batalonining bir qismi sifatida tugadi. Mashina "yaqin qarindoshlar" safida tugadi - batalon Elefant tank qirg'inchilari bilan qurollangan edi. Xuddi shu bo'linmada Pz.Kpfw.VI(P) - Bergepanzer VI ARV asosidagi yana uchta transport vositasi mavjud edi. Bu barcha mashinalarning taqdiri taxminan bir xil bo'lib chiqdi. 13 iyul kuni Lvov-Sandomierz operatsiyasi boshlandi. Pz.Bef.Wg.VI (P) ning birinchi va bir vaqtning o'zida oxirgi jangovar foydalanish holatlari haqida hech qanday ma'lumot saqlanmagan. Faqatgina aytish mumkinki, tank Sovet hujumining roligi bilan ezilgan: 18-iyulda u batalon tarkibiga kiritilgan va 22-iyulda u ikkita Bergepanzer VI singari yo'q edi.

Korpusning old qismidagi yangi izlar va mustahkamlangan zirhlar yaqqol ko'rinadi

Ferdinand Porsche tomonidan ishlab chiqilgan yo'lbarsning haqiqiy hikoyasi ba'zi tarixchilar aytganidan biroz farq qiladi. Elektr uzatishni doimiy ravishda buzadigan kompleks yo'q edi, tank ishlab chiqarishni to'xtatish to'g'risida qaror qabul qilinishidan oldin 100 shassi ishlab chiqarilmadi, Henschel Tiger raqibi ustidan aniq g'alaba qozonilmadi. Ammo shoshqaloqlik va iflos raqobat bor edi.

Urushdan keyin na 6-bo‘lim, na qurollanish bo‘limi, na Gitler, na Uchinchi Reyx mavjud edi. Ammo nemis kompaniyalarining muhim qismi saqlanib qolgan. 50-yillarning ikkinchi yarmida "Standartpanzer" nomi bilan mashhur bo'lgan 30 tonnalik tankni yaratish bo'yicha ish boshlanganda, A guruhidagi avtomobil uning shassisini ishlab chiqaruvchisi Porsche edi va minora Wegmann tomonidan yaratilgan. 1965 yilda tank Leopard sifatida foydalanishga qabul qilindi. Yigirma yildan ko'proq vaqt oldin, birinchi Porsche K.G tanki xuddi shu nomga ega edi.

Manbalar va adabiyotlar:

1. Materiallar BAMA (Bundesarchiv)
2. NARA materiallari
3. Materiallar VHU Prahan (Vojensky Historicky arxivi)
4. Yuriy Tinteraning arxivi (Jiri Tintera)
5. Panzerkampfwagen VI P (Sd.Kfz.181): Porsche Typ 100 va 101 tarixi, shuningdek, Leopard va Tiger (P), Tomas L. Jentz, Hilari L. Doyl, 1997, Darlington Productions, Inc, 1– 892848–03–1
6. Panzer traktlari №. 6 - Schwere-Panzerkampfwagen D.W to E-100, Tomas L. Jentz, Hilari L. Doyle, Panzer Tracts, 2001, ISBN 0–9708407–1–3
7. Germaniyaning Tiger tanklari, D.W. Tiger Iga: dizayn, ishlab chiqarish va modifikatsiyalar, Tomas L. Jentz, Hilari L. Doyl, Shiffer nashriyoti, 2000, ISBN 0–7643–1038–0
8. Der Panzer-Kampfwagen Tiger und seine Abarten, Walter J. Spielberger Motorbuch verlag, 1987, ISBN 3–87943–456–5
9. Professor Porsche urushlari: To‘rt o‘n yil davomida ikki jangchini qurollantirgan afsonaviy muhandis Ferdinand Porshening maxfiy hayoti, Karl Lyudvigsen, Qalam va qilich, 2015, ISBN 978–1783030194

1941 yil o'rtalarida Porsche sinov uchun VK 3001(P) yoki Typ 100 og'ir tankini taqdim etdi. Ushbu farqlarning ba'zilari umuman loyihaga salbiy ta'sir ko'rsatdi va mijozning yangi uskunani ommaviy ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishni istamasligiga olib keldi. Bundan tashqari, VK 4501(P) nomi ostida og'ir tankning yangi versiyasini ishlab chiqish allaqachon boshlangan edi.

1941 yil may oyining oxirida nemis qo'mondonligi istiqbolli og'ir tankga qo'yiladigan talablarni yana bir bor qayta ko'rib chiqdi. Bir nechta oldingi loyihalar tajribasi shuni ko'rsatdiki, yangi avtomobil yanada qalinroq zirh va mos jangovar vaznga ega bo'lishi kerak. Qalinligi 100 mm gacha bo'lgan zirhlardan foydalanganda, tankning og'irligi taxminan 45 tonna bo'lishi kerak edi, shuningdek, taxminan 1 km masofada 100-150 mm gacha bo'lgan zirhlarni bosib o'tishga qodir kuchli quroldan foydalanish kerak edi. Ushbu talablarga muvofiq, VK 4501 deb nomlanuvchi ikkita loyihani ishlab chiqish boshlandi.

Yangi zirhli transport vositasini yaratishda ikkita tashkilot ishtirok etdi. Henschel loyihasi VK 4501(H), Porsche'dan VK 4501(P) deb nomlandi. Keyinchalik, "H" harfi bo'lgan birinchi loyiha mijozning roziligini oldi, shundan so'ng yangi tank ommaviy ishlab chiqarishga kirdi. Ushbu avtomobil Pz.Kpfw.VI Tiger nomi bilan mashhur bo'ldi. Ikkinchi loyiha kamroq muvaffaqiyatli yakunlandi, kamroq jihozlar qurildi.

VK 4501(P) tajriba tanki sinovdan o'tkazilmoqda. Foto: Rascarcapaco.blogspot.ru

Porsche-da yangi loyiha o'zining Typ 101 nomini oldi. Bundan tashqari, rivojlanishning turli bosqichlarida boshqa nomlar ham qo'llanilgan. Avtomobilning jangovar og'irligini (VK 4501), qo'shinlardagi seriya raqamini (Pz.Kpfw.VI) va boshqalarni aks ettiruvchi belgilar ishlatilgan. Nomni o'zgartirishning aksariyati armiya vakili bo'lgan buyurtmachining buyrug'iga muvofiq amalga oshirildi.

Yangi loyiha texnologiyaga yangilangan talablarni hisobga olgan holda mavjud ishlanmalardan imkon qadar keng foydalanishni taklif qildi. Loyihaning asosiy qoidalarini saqlab qolish, shuningdek, zirh va qurol tizimiga ba'zi o'zgarishlar kiritish rejalashtirilgan edi. Bu mavjud talablarga javob bergan holda loyihani rivojlantirishni tezlashtirish imkonini berdi. Ushbu yondashuv yangi ishlab chiqilgan komponentlar va agregatlar sonini kamaytirishga imkon berdi.

Oldingi loyihaning bir qismi sifatida yaratilgan mavjud korpus yaxshilangan zirh oldi. Uning old qismi qalinligi 100 mm gacha bo'lgan choyshablardan yig'ilishi kerak edi, bu esa yon tomonlarning himoyasi va 80 mm qismlarga tayinlangan. Zirh qalinligining o'zgarishi tufayli korpusning old qismining konturlarini o'zgartirish kerak edi. Bundan tashqari, ishlab chiqilgan qanot bo'shliqlarini hosil qilgan korpusning yuqori qismining dizayni o'zgartirildi. Yuqori frontal va yon qismlar o'rtasida qiyshiq yonoq suyaklari bor edi. Avtomobilning orqa qismidagi 25 mm gorizontal korpus tomi eğimli choyshabga ulangan.

Tiger(P) tankining diagrammasi. Rasm Rascarcapaco.blogspot.ru

Shuningdek, loyiha doirasida og‘ir tankning oldingi versiyasida qo‘llanilgan minoraning yangilangan versiyasi ishlab chiqildi. Minora vertikal frontal plastinkaga ega bo'lib, shuningdek, yon va orqa tomon sifatida xizmat qiladigan kavisli qism bilan jihozlangan. Himoya darajasiga ko'ra, yangi tankning minorasi korpusdan farq qilmadi va qalinligi 100 mm gacha bo'lgan choyshablardan iborat edi.

VK 4501 (P) tankining sxemasi avvalgi loyihadan to'liq qarzga olinishi kerak edi. Korpusning old qismida elektr uzatish bloklari va ba'zi mexanik qurilmalar joylashgan bo'lib, ularning orqasida boshqaruv bo'limi joylashgan edi. Korpusning markazida jangovar bo'linma joylashgan, elektr stantsiyasi esa orqa tomonda joylashgan edi.

VK 3001(P) rusumli zirhli transport vositasi har biri 210 ot kuchiga ega ikkita benzinli dvigatel bilan jihozlangan. Jangovar vaznning o'sishini qoplash uchun tankga kuchliroq dvigatellar kerak edi. VK 4501(P) loyihasi doirasida yangi Typ 101 karbüratorli dvigatel ishlab chiqildi, bu mahsulot avvalgisidan bir yarim baravar va 310 ot kuchi bilan ajralib turardi. Korpusning orqa qismiga ikkita yangi dvigatel o'rnatilishi kerak edi. Ularning yonida har biri 275 kVt quvvatga ega ikkita Siemens sGV 275/24 elektr generatorlari bor edi. Kabellar to'plamidan foydalanib, korpusning old qismida joylashgan Siemens D1495a elektr motorlariga elektr energiyasi etkazib berildi. Yakuniy drayvlar orqali elektr motorlar oldingi g'ildiraklarni aylantirdi.

Istiqbolli og'ir tank oldingi loyihada taklif qilingan asosiy boshqaruv tamoyillarini saqlab qoldi. Haydovchi ikkita benzinli dvigatelning ish parametrlarini o'zgartirishi mumkin edi, ammo boshqaruvning asosiy vositasi tortish motorlariga berilgan oqim parametrlarini o'zgartirishga imkon beradigan tizimlar to'plami edi. Benzinli dvigatellar bir xil rejimda ishlashi mumkin edi.

Minora og'irligi simulyatoriga ega eksperimental shassi sinovdan o'tkazilmoqda. Chamberlain P., Doyle X. "Ikkinchi jahon urushidagi nemis tanklari va o'ziyurar qurollari bo'yicha to'liq qo'llanma"

Modifikatsiyalangan shassi oldingi tankdan olingan. Har ikki tomonda oltita ikkita katta diametrli yo'l g'ildiraklaridan foydalanish taklif qilindi. Loyiha mualliflari rezina tasmalardan foydalanishdan voz kechishdi, lekin shassining umumiy arxitekturasini saqlab qolishdi. Roliklar juft bo'lib to'sib qo'yilgan va ularning bog'lari torsion panjaralariga o'rnatilgan. Avtomobil ichidagi joyni tejash uchun torsion panjaralari tashqariga joylashtirildi, shuningdek, korpus bo'ylab joylashtirildi. Haydovchi g'ildiraklar shassisning old qismiga yo'l g'ildiraklari ustidan sezilarli ortiqcha bilan joylashtirilgan. Orqa tomonda yo'naltiruvchi g'ildiraklar bor edi. Tırtılın ustki novdasi qo'llab-quvvatlovchi roliklarga muhtoj bo'lmasdan, qo'llab-quvvatlovchi rollarda yotadi. VK 4501 (Z) tanki uchun ikkita yo'l varianti ishlab chiqilgan. Kengligi 500 mm bo'lgan mahsulot avtomobil va temir yo'llarda uskunalarni tashish uchun mo'ljallangan va dalada ishlash uchun 600 mm tırtıldan foydalanish kerak.

Tankning asosiy quroli aylanadigan minoraga joylashtirilishi kerak edi. Dastlab, "asosiy kalibr" sifatida istiqbolli 88 mm quroldan foydalanish rejalashtirilgan edi. Hisob-kitoblar shuni ko'rsatdiki, bunday tank quroli uchun jangovar bo'linmaning hajmini oshirish, shuningdek, turli korxonalar va mijozning ishini o'ziga xos muvofiqlashtirish tufayli elkama-kamar diametrini 2 m ga oshirish kerak atigi 75 mm qurolni ko'tara oladigan kichikroq diametrli elkama-kamar uchun minorani ishlab chiqish uchun buyurtma paydo bo'ldi. Keyinchalik, jangovar bo'linma bilan bog'liq muammolar hal qilindi va mijoz va ishlab chiquvchi kerakli turni tanladi.

101 tipidagi og'ir tankning asosiy quroli 56 kalibrli barrelga ega 8,8 sm KwK 36 tank quroli bo'lishga qaror qilindi. Ushbu qurol mijozning jangovar sifatlari bo'yicha talablariga javob berdi, shuningdek, maqbul o'lchamlarga ega edi va istiqbolli tankga o'rnatilishi mumkin edi. Qurolni binokulyar teleskopik ko'rish bilan jihozlash va uni tebranish tizimiga o'rnatish taklif qilindi. Minora aylanish drayvlari yordamida dumaloq gorizontal yo'riqnoma ta'minlandi. Balandlik burchaklari -9 ° dan +18 ° gacha o'zgargan.

Shassisni qo'pol erlarda tekshirish. Foto: Aviarmor.net

7,92 mm kalibrli koaksiyal MG 34 pulemyotini qurol bilan bir xil o'rnatishga o'rnatish taklif qilindi. Dastlab korpusning oldingi plitasini o'rnatishda ikkinchi pulemyotdan voz kechishga qaror qilindi. Keyinchalik, uy-joyni o'rnatish loyihaga kiritilgan. Qurolchi koaksiyal pulemyotni boshqarishi kerak edi, o'qchi-radio operatori esa kurs qurolini boshqarishi kerak edi. Ekipaj o'z ixtiyorida o'zini himoya qilish quroli sifatida ishlatiladigan bir nechta avtomatlarga ega bo'lishi mumkin edi.

Korpus va jangovar bo'linmaning hajmini oshirish orqali tankga o'q-dorilar uchun juda katta va hajmli tokchalarni joylashtirish mumkin edi. 88 mm qurolning o'q-dorilari 64 ta snaryaddan iborat bo'lishi mumkin. Pulemyot bilan ishlatish uchun 4300 dan ortiq o'q-dorilarni tashish taklif qilindi. Shuningdek, 192 ta o'q-dorilar bilan avtomatlar uchun oltita jurnalni olib yurish uchun joy bor edi.

VK 4501(P) / Typ 101 tankining ekipaji besh kishidan iborat bo'lishi kerak edi. Haydovchi va radio operatori korpusning old qismida joylashgan edi. Ular korpusning frontal va zigomatik varaqlaridagi lyuklar yordamida vaziyatni kuzatishlari mumkin edi. Ularning ish joylarida barcha zarur nazorat vositalari mavjud edi. Shunday qilib, haydovchi mashinani boshqarish vositalariga ega edi, radio operatori esa ikki turdagi radiostantsiyalarga ega edi.

Texnologiyani o'rganish. Chamberlain P., Doyle X. "Ikkinchi jahon urushidagi nemis tanklari va o'ziyurar qurollari bo'yicha to'liq qo'llanma"

Minorada o'qchi, komandir va yuk ko'taruvchi uchun o'rindiqlar bor edi. Qo'mondon o'z minorasida kuzatuv asboblari to'plami orqali kuzatuv o'tkazishi mumkin edi. Yuklagich shunga o'xshash tizimlarga ega edi, lekin kichikroq ko'rish burchaklari bilan. To'pchi o'z o'rnida mavjud ko'rishdan foydalanishi kerak edi. Minora tomida va minorada avtomobilning ichki qismiga kirish uchun ikkita lyuk bor edi.

Yangi loyihaning qiziqarli xususiyati jangovar bo'linmaning ergonomikasi va ekipajni o'z o'rindig'iga qo'ndirishning g'ayrioddiy usuli edi. Bir qator texnik sabablarga ko'ra, tank minorasi iloji boricha oldinga siljidi, shuning uchun uning old qismi boshqaruv bo'linmasining tomini bosib, uni lyuklar bilan jihozlashga imkon bermadi. Natijada, butun tank ekipaji minora tomidagi ikkita lyuk orqali transport vositasiga kirishi kerak edi. Birinchidan, haydovchi va radio operatori tankga tushishi kerak edi, keyin qurolchi, komandir va yuk ko'taruvchi unga chiqishlari kerak edi. Teskari tartibda tushirish taklif qilindi.

Himoya va o't o'chirish kuchining oshishi o'lcham va jangovar og'irlikning oshishiga olib keldi. 101-toifa tankning korpus bo'ylab uzunligi 6,6 m, shu jumladan qurol - 3,4 m, balandligi - 2,8 m Og'irligi bo'yicha, hisob-kitoblarga ko'ra, tank soatiga 35 km tezlikka erishishi kerak edi. Quvvat zaxirasi 105-110 km dan oshmadi.

Magistral yo'lda minorali tank. Foto: Aviarmor.net

VK 4501(P) loyihasining dastlabki versiyasi 1941 yil iyun oyining oxirida tayyor edi. Ko'p o'tmay, keyingi ishlarning jadvalini ko'rsatadigan hujjat paydo bo'ldi. Shuningdek, ushbu davrda loyihaga qo'shimcha Tiger nomi berildi. Keyinchalik, Henschel kompaniyasining raqobatdosh loyihasi bilan chalkashmaslik uchun Porsche tanki Tiger (P) deb nomlana boshladi. Mavjud belgilar ham saqlanib qoldi. Imzolangan hujjatlar, boshqa narsalar qatorida, turli xil subpudratchi firmalarning loyihasida ishtirok etishni nazarda tutgan bo'lib, ulardan ma'lum komponentlarni etkazib berish talab qilinadi.

Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, 41-iyul oxiriga kelib, yangi tanklar uchun katta miqdordagi komponentlarni etkazib berish bo'yicha bir nechta shartnomalar imzolangan. Shunday qilib, ma'lum bir davrda Krupp Tiger (P) tanki uchun 100 ta korpus va bir xil miqdordagi minoralarni yig'ish va yig'ishga yuborishi kerak edi. Ushbu shartnomalar va tasdiqlangan rejaga muvofiq, buyurtmachiga 1942 yil bahoridan kuzigacha yuzta yangi zirhli transport vositalari etkazib berilishi kerak edi. Shuningdek, tanklarning birinchi yirik partiyasini yig'ish Ferdinand Porschening ruxsat etilmagan qarori bilan boshlangan degan fikr ham keng tarqalgan, ammo bu boshqa ma'lumotlarga zid keladi.

VK 4501(P) tanklari uchun zirhli korpuslarni yig'ish 1941 yilning oxirida boshlangan. Bunday mahsulotlarni ishlab chiqarish 1942 yil o'rtalarigacha davom etdi. Turli sabablarga ko'ra birinchi minoralar faqat 1942 yil bahorining o'rtalarida chiqarildi, shundan so'ng prototiplarni yig'ishni boshlash mumkin edi. Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, birinchi buyurtma doirasida jami 65 tadan ko'p bo'lmagan shassi va atigi 15 ta minora qurilgan, ulardan atigi 10 ta prototip yig'ilgan.

VK 4501(P) ni temir yo'l orqali tashish. Foto: Wiki.warthunder.ru

Istiqbolli og'ir tankning birinchi prototipi 1942 yil qish oxirida sinovdan o'tkazildi. Kerakli jangovar bo'linma yo'qligi sababli, mavjud shassisni minora bilan jihozlamaslikka qaror qilindi, buning o'rniga og'irlik simulyatoridan foydalanish kerak. Shassi juda yuqori harakatchanlik xususiyatlarini namoyish etmadi. Shuningdek, alohida bo'linmalarning ishlashi bilan bog'liq muammolar mavjud edi. Birinchi prototip zavod sinovlarida yomon ishladi, shuning uchun u qayta ko'rib chiqish uchun yuborildi. Buning o'rniga mijozga sinov uchun o'xshash konfiguratsiyaga ega navbatdagi eksperimental partiyali avtomobil taqdim etildi.

Bu vaqtga kelib, zirhli transport vositasining alohida elementlarining kamchiliklari aniqlangan. Shunday qilib, yangi turdagi dvigatellarning ishonchliligi etarli emas edi va maksimal quvvatda uzoq vaqt ishlashga bardosh bera olmadi, bu ularning qismlarini yo'q qilishga olib kelishi mumkin edi. Bundan tashqari, ishlab chiquvchilar va mijozni takomillashtirilishi kerak bo'lgan minora dizayni qoniqtirmadi. 1942 yil may oyida avtomobilning ayrim qismlari va agregatlariga kiritilishi kerak bo'lgan zarur o'zgarishlarning to'liq ro'yxati tuzildi.

Dastlab, mijoz Porsche'dan og'ir tankni mavjud dasturning sevimlisi deb hisobladi. Biroq, sinovlar davom etar ekan, armiya mutaxassislarining fikri o'zgardi. Vaqt o'tishi bilan VK 4501 (H) tanki yanada istiqbolli ishlanma deb hisoblana boshladi. 1942 yil iyul oyining boshida Tiger (H) tankining afzalliklari qayd etilgan ikkita zirhli transport vositasini birgalikda sinovdan o'tkazish to'g'risida hisobot tuzildi. Mutaxassislarning fikricha, raqobatchi mashinani yakunlash uchun kamida bir yil vaqt ketgan. Shu sababli, u qabul qilish va ommaviy ishlab chiqarish uchun yaroqsiz deb topildi.

Dalada minorali tank. Surat: Wikimedia Commons

Sinovlar tugagach, fashistlar Germaniyasi rahbariyati har xil turdagi ikkita og'ir tankni parallel ravishda qurish mumkin emas degan xulosaga keldi. Sanoat boshqa ko'plab buyurtmalar bilan to'ldirilgan edi, shuning uchun tanlov qilish kerak edi. Sinov hisoboti paydo bo'lgandan so'ng, qaror aniq bo'ldi, ammo ikkita og'ir tankning keyingi taqdiri qo'shimcha sinovlar orqali aniqlanishi kerak edi. Noyabr oyining o'rtalarida ikkita tankning qiyosiy sinovlari bo'lib o'tdi, uning davomida taqdim etilgan ikkala transport vositasi nafaqat afzalliklarni, balki kamchiliklarni ham ko'rsatdi. Biroq, Henschel tanki raqibiga qaraganda yaxshiroq ishladi.

Ular Henschel kompaniyasining rivojlanishini seriyaga qo'yishga qaror qilishdi, Typ 101 loyihasining keyingi rivojlanishi esa umidsiz deb topildi. Tez orada VK 4501(H) tanki Panzerkampfwagen VI Tiger nomi bilan foydalanishga topshirildi. Tiger(P) loyihasi istiqbol yo'qligi sababli 1942 yil 22 noyabrda yopildi. Loyihani yakunlash bo'yicha rasmiy hujjat biroz keyinroq, dekabr oyida imzolangan. Bu vaqtga kelib, konfiguratsiyasi, jihozlari, maqsadi va boshqalar bilan bir-biridan farq qiladigan sakkizta eksperimental transport vositasi qurilgan. Bundan tashqari, sinov uchun ikkita bino qurilgan, ichki bloklar bilan jihozlanmagan.

10 dekabr kuni armiya yangi dvigatellar va transmissiya bloklari yordamida mavjud tankni modernizatsiya qilishning ikkita variantini ishlab chiqishni talab qildi. Typ 130 tanki ikkita alohida dvigatel o'rniga bitta Maybach HL 120TRM dvigatelini olishi kerak edi va Typ 131 loyihasi elektr uzatishni gidravlik tizimlar bilan almashtirishni nazarda tutgan. Yangilangan loyihalarni ishlab chiqishni tugatgandan so'ng, ular asosida bir qator mavjud VK 4501(P) shassilarini qayta qurish rejalashtirilgan edi. Keyinchalik qurilgan deyarli barcha zirhli transport vositalari yangi dvigatellarga ega bo'ldi.

O'ziyurar qurollar Elefant / Ferdinand. Surat: Wikimedia Commons

Qurilgan uskunalar turli maqsadlarda ishlatilgan. Shunday qilib, "Type 101" prototiplari turli xil yangi loyihalarda yangi g'oyalar va echimlarni sinab ko'rish uchun platforma sifatida ishlatilgan. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, minora va qurolga ega bo'lgan to'liq jihozlangan tanklardan biri 1944 yil bahorida haqiqiy jangovar sharoitlarda sinovdan o'tkazish uchun Sharqiy frontga yuborilgan. Ushbu transport vositasi yozning o'rtalariga qadar ishlatilgan, u janglarning birida yo'q qilingan.

Loyiha yopilgandan so'ng, VK 4501 (P) tipidagi yotqizilgan shassilarni to'ldirishga, shuningdek, ularni yangi uskunalar uchun asos sifatida ishlatishga qaror qilindi. Jami 90 ta shassi yig'ildi, ular tugatish va modernizatsiya qilish jarayonida yangi turdagi dvigatellar bilan jihozlandi. Keyinchalik, bu shassilar Sturmgeschütz mit 8,8 sm StuK 43 yoki 8,8 sm StuK 43 Sfl L/71 Panzerjäger Tiger (P) o'ziyurar artilleriya moslamasini 88 mm PaK 43 tankga qarshi qurol bilan qurishda ishlatilgan. Ushbu transport vositalari Elefant/Ferdinand nomi bilan mashhur bo'lgan.

Porsche VK 4501(P) / Typ 101 og'ir tank loyihasi haqiqiy natijalarni bermadi. Bir nechta prototipli transport vositalari, shuningdek, ishlab chiqarishdan oldingi ko'plab shassilar qurilgan. Shu bilan birga, bir muncha vaqt Sharqiy frontdagi urushda qatnashishga muvaffaq bo'lgan armiyaga faqat bitta to'liq jihozlangan tank kirdi. Boshqa ishlab chiqarish namunalari ma'lum vaqt davomida ishlamay qoldi, shundan so'ng ularni yangi o'ziyurar qurollarni qurishda ishlatishga qaror qilindi. Mavjud shassisni bunday konvertatsiya qilishdan so'ng, VK 4501 (P) ishlab chiqarish keraksiz davom etmadi. Henschel og'ir tankning yanada muvaffaqiyatli versiyasini yaratishga muvaffaq bo'ldi, u nozik sozlashdan so'ng foydalanishga topshirildi va ommaviy ishlab chiqarishga yuborildi. Keyinchalik Porsche mavjud loyihani yaxshilashga harakat qildi, ammo mavjud vaziyatni tuzatishga juda kech edi.

Materiallar asosida:
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://panther-panzer.de/
http://vn-parabellum.narod.ru/
Chamberlain P., Doyle H. Ikkinchi Jahon urushi davridagi nemis tanklari va o'ziyurar qurollarining to'liq ma'lumotnomasi. - M.: AST: Astrel, 2008.
Baryatinskiy M.B. "Tiger" og'ir tanki // Zirhlar to'plami. 1998 yil. 6-son.

F. Porsche 1941 yil may oyida tankni loyihalashni boshladi. VK45.01(P) deb belgilangan prototip 1942-yil 20-aprelda (Gitlerning tug‘ilgan kuni) sinovdan o‘tkazildi. Prototip o'zining raqobatchisi VK36.01(H) dan ustun keldi. Ammo qimmat elektron uzatish tufayli u xizmat ko'rsatish uchun qabul qilinmadi. Natijada 5 ga yaqin avtomobil ishlab chiqarildi.

Kirish

Band qilish

Qurol bilan tomonlar Va qattiq xuddi shunday holat. 80 mm ham bor, bu unchalik yaxshi emas, chunki... yo'lbarsning o'q-dorilar to'plami minora ostida joylashgan (ba'zida 5-darajali artilleriya qismi yoningizga yoki orqa tomoningizga kirib kelishi juda ko'p "zarar" keltirishi mumkin).

Yurish sifati

Qurol (kirish va zarar bb da ko'rsatilgan)

Jang taktikasi

Qaysi modullarni o'rnatish yaxshiroq?

Ekipaj imtiyozlari

Xulosa

Tayyorlagan shaxs: Denzel Vasington 1

13-12-2016, 11:23

Xayrli kun va saytga xush kelibsiz! Do'stlar, endi biz o'yinimizda jiddiy sinovdan o'tgan haqiqiy nemis sifati haqida gaplashamiz. Biz ettinchi darajadagi nemis og'ir tanki va bu haqida gaplashamiz Yo'lbars (P) qo'llanmasi.

Ushbu avtomobil afsonaviy, o'ta og'ir nemis Maus tanki bilan tugaydigan shox bo'ylab pompalanadi va shuning uchun, Tiger (P) ishlash xususiyatlari zirhlari bilan ham mashhur bo'lishi kerak. Bu bayonot qisman to'g'ri, lekin bu haqiqatan ham jiddiymi?

TTX Tiger (P)

Boshlash uchun, ushbu og'ir qurolni jangga qo'yishga qaror qilgan har bir kishi bilishi kerakki, biz tomonda nemis texnologiyasiga xos bo'lgan xavfsizlik chegarasi va, eng muhimi, 380 metrlik yaxshi asosiy ko'rinish bor.

Agar hisobga olsak Tiger (P) xususiyatlari zirh, rejaga ko'ra, bizning qo'limizda haqiqatan ham kuchli tank bo'lishi kerak va u oddiy yo'lbarsdan ancha kuchliroqdir. Biroq, hamma narsa nisbiy va zirh plitalarining e'lon qilingan qalinligi 210 mm qizil rang bilan belgilangan ikkita tekislikda. Agar biz korpusni mahkam siqib qo'ysak, biz sinfdoshlarimizni ishonchli tarzda ushlab turishimiz mumkin, ammo sakkizinchi darajadagi ko'plab tanklar, hatto to'qqiztasi ham bizga osonlikcha kirib boradi. Bundan tashqari, yonoqlar Tiger (P) World of Tanks, to'q sariq rang bilan belgilangan, odatda atigi 80 mm qalinlikda va juda kuchli yopishadi.

Agar minora xavfsizligi haqida gapiradigan bo'lsak, yana biroz chalkashlik bor. Qurol panjasi qattiq ekrandir, lekin u ham tez-tez tikiladi, ba'zan esa hatto past darajadagi mashinalar tomonidan tikiladi. Ammo minoraning eng katta muammosi haqli ravishda ulkan qo'mondonning gumbazi hisoblanadi. Boshqa so'z bilan, og'ir tank Tiger (P) uning peshonasida zirh borga o'xshaydi, lekin unday emas.

Yanal proektsiya haqida ham aytish kerak bo'lgan narsa bor. Bizning tomonlarimiz qalinligi 80 millimetrga teng, bu esa korpus olmos shaklida joylashganida ushbu avtomobilni ishonchli tarzda tankga tushirish imkonini beradi. Ammo ehtiyot bo'ling, agar siz uni juda qattiq tortsangiz, pasayish pasayadi va korpusning chap old qismida zaif o'q-dorilar tokchasi bor.

Shuni ham ta'kidlash joizki Tiger (P) tanki katta, baland va uzun, bunday omborni yashirish ba'zan juda qiyin bo'lishi mumkin va artilleriya bizni nishonga olishni yaxshi ko'radi.

Bizning shnurimizning harakatchanligiga alohida e'tibor beriladi. Uni o'ta sekin deb atash noto'g'ri, ammo uning eng yuqori tezligi o'rtacha, og'irligi tufayli dinamikasi sezilarli darajada pasayadi va manevr qobiliyati juda yuqori. Tiger (P) WoT zaif, shuning uchun yana san'at haqida eslaylik.

qurol

Xo'sh, agar mashina umumiy xususiyatlar bo'yicha unchalik yaxshi bo'lmasa, ehtimol u munosib qurolga ega bo'ladi. Bu qisman to'g'ri, nemis qurollari har doim o'zlarining aniqligi va boshqalar bilan mashhur.

Tiger (P) quroli Sinfdoshlarining tanasi bilan solishtirganda, u katta alfa zarbasi sifatida ajralib turmaydi, ammo bizning otish tezligimiz normal, shuning uchun mukofot rammer va imtiyozlarsiz daqiqada taxminan 2000 birlik zararni tashkil qiladi.

Bizning qurolimiz o'zining kirish parametrlari bilan ajralib turadi, aslida, og'ir tank Tiger (P) World of Tanks oltin ishlatmasdan, hatto to'qqizlarga qarshi ham munosib kurasha oladi. Ammo agar siz ko'proq qulaylikni istasangiz, siz bilan 10-20 subkalibrni olib yurish yaxshiroqdir.

Rasmga tushirish qulayligi parametrlari orasida, ayniqsa, yoqimli dispersiya va mukammal yakuniy aniqlikni ta'kidlashni istardim. Bu shunchaki tushadi Tiger (P) WoT biz xohlagancha tez emas va qurol atigi 6 daraja egiladi, bu ham yakuniy orzu emas.

Afzalliklari va kamchiliklari

Tank bilan ishonchli o'ynashingiz uchun siz qanday fazilatlarga ishonishingiz mumkinligini va dushmanga qaysi jihatlarni ko'rsatmaslik yaxshiroq ekanligini bilasiz, asosiy afzalliklari va kamchiliklarini ta'kidlashingiz kerak. Tiger (P) WoT, biz hozir nima qilamiz.
Taroziga soling:
Katta xavfsizlik chegarasi;
Jangda yaxshi frontal zirhlar ro'yxatning boshida;
Yomon sharh emas;
Qurolning yuqori aniqligi;
Bir daqiqada yomon zarar emas;
Zo'r penetratsion parametrlar.
Kamchiliklari:
Ombor o'lchamlari;
Ro'yxatning pastki qismida jang qilganda zirh zaif;
Yomon harakatchanlik;
Kichik Alphastrike;
O'rtacha qulay UVN.

Tiger uchun uskunalar (P)

Albatta, jangovar vositangizni jangga kirishdan oldin qo'shimcha modullar bilan jihozlash juda muhim, bu hatto jang natijasiga ham ta'sir qilishi mumkin; Shunday qilib, yoqilgan og'ir tank Tiger (P) Quyidagi uskunani o'rnatish yaxshiroqdir:
1. - bizni yanada dahshatli dushmanga aylantiradi, chunki ushbu modul tufayli olov va DPM tezligi juda yaxshi oshadi.
2. - yuqorida aytib o'tilganidek, bu tank eng yaxshi nishonga olish tezligiga ega emas, uni yaxshilash orqali siz zararni samaraliroq bartaraf eta olasiz;
3. – bizda allaqachon yaxshi ko‘rinish bor va uni yanada yaxshiroq qilish orqali biz sinfdoshlarimizdan ustunlikka ega bo‘lamiz va yuqori darajadagi texnologiyalar bilan hamqadam bo‘la olamiz.

Tez-tez sodir bo'lganidek, uchinchi nuqtaga yaxshi alternativa bor -. Ha, biz ko'rish masofasini yo'qotamiz, lekin biz yanada ko'proq o'q otish kuchiga ega bo'lamiz, bu ham mantiqiy.

Ekipaj mashg'ulotlari

Avtomobil ichida o'tirgan tankerlar uchun ko'nikmalarni to'g'ri tanlash yanada muhim va mas'uliyatli nuqtadir. Uchun Tiger (P) imtiyozlari Tankimizning omon qolish qobiliyatini oshiradigan tarzda tanlashga arziydi, chunki u og'ir, uning umumiy parametrlarini oshirish va qurolni yanada qulayroq qilish ortiqcha bo'lmaydi:
Qo'mondon - , , , .
To‘pchi – , , , .
Haydovchi mexanik - , , , .
Radio operatori - , , , .
Yuklagich – , , , .

Tiger uchun uskunalar (P)

Albatta, sarf materiallarisiz jangga kirishning ham iloji yo'q, ayniqsa qo'limizda dushman hujumini ushlab turish uchun mo'ljallangan og'ir tank borligini hisobga olsak, hech bo'lmaganda, biz uni sotib olishimiz kerak. Ammo undan ham ko'proq ishonch va agar kerak bo'lsa, ishonchlilik faqat siz olib yurganingizda olinishi mumkin Tiger (P) uskunalari dan , , . Aytgancha, ikkinchisi bilan almashtirilishi mumkin, bundan ham yomoni bo'lmaydi.

Tiger o'ynash taktikasi (P)

Yuqorida aytilganlarning barchasini, nemisimizning kuchli va zaif tomonlarini hisobga olsak, uni o'ynash uslubi biz qanday jangda ekanligimizga qarab tubdan farq qiladi.

Ro'yxatning yuqori qismidagi jangga kelsak, unda Tiger (P) taktikasi Jang hamma narsa ustunlik bilan bog'liq. Biz, og'ir tankga yarasha, oldingi chiziqqa bemalol emaklay olamiz va dushmanni qurol-yarog'imiz bilan ushlab turamiz, korpusni aylantirib, raqsga tushamiz va qayta yuklashda qopqoqqa kiramiz.

Agar ro'yxatning pastki qismidagi jang haqida gapiradigan bo'lsak, Nemis og'ir tanki Tiger (P) WoT ancha kamroq qo'rqinchli bo'ladi. Bu erda bizga ko'pchilik osonlikcha kirib boradi va shuning uchun qo'llab-quvvatlash rolini o'ynab, kuchli ittifoqchilar orqasida qolish yaxshiroqdir.

Siz uzoq masofalarda kam samarali kurashishingiz mumkin, qurol bor Tiger (P) World of Tanks To'g'ri, yaxshi kirib borishi tufayli, agar siz zaif nuqtalarni nishonga olsangiz yoki oltinni yuqtirsangiz, u dushmanni mag'lub etishga qodir.

Lekin har qanday holatda, siz doimo atrofingizdagi vaziyatni kuzatib borishingiz kerak. Siz dushman kuchlari bilan siz uchun noqulay bo'lgan holatda jang qila olmaysiz; Shuni ham yodda tuting Tiger (P) tanki harakatchanligi yomon, shuning uchun siz yo'nalishni diqqat bilan tanlashingiz kerak, lekin ayniqsa artilleriyadan qo'rqishingiz kerak.