Samrlet Net-10 Foto: Vitaly Kuzmin

Tarmoq "Moskva" Moskoriyi CP-10 samolyoti "Moskvadagi zamonaviy aviakompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan birinchi reyslarning videoni e'lon qildi. Samolyot nomi "Samolyotlar Jet" sifatida "minus 10 daraja qanotni supurib tashlagan" deb shifrilanadi.

Teskari krouter sizga ixcham samolyot qilish imkonini beradi, past tezlikda va ishlaydigan xususiyatlarda barqarorlikni yaxshilaydi, bu Azam sinovini o'tkazish uchun CP-10 ni yaratadi. Aftidan, havo kuchlariga kiradigan o'quv va jangovar yad-130 respublikada boshlang'ich ko'nikmalarni olish uchun oddiy va arzon reaktiv reaktivlashtirilgan samolyot, ular KBda deb hisoblanadi. Kadetlar eskirgan va og'ir l-39 bilan shug'ullanadilar.

"Qanotning teskari shishishi mashinaning manevrini yaxshilaydi, shuning uchun CP-10 nafaqat mashg'ulot, balki sport samolyoti kabi foydalanish mumkin.

Sinov prototiplari Kaluga mintaqasida Oshchkovo aerodromida o'tkaziladi. Va ular videoga qarab, ular muvaffaqiyatli - uchinchi reysda samolyot eng yuqori uchuvchining bir nechta muhim ahamiyatga ega edi. Aytgancha, qanotning teskari kozoki mashinaning manevrini yaxshilaydi, shuning uchun CP-10 nafaqat mashg'ulot, balki sport samolyoti kabi foydalanish mumkin.

"Agar u bir qator va tinch aholiga kirsa -" bomba "bo'ladi. Ishlatilgan seanslarning narxida samolyotni" Nik TicerAcop bilan qurol blogining mehmoni "deb hisoblaydi.

"Biroq, bu juda ta'sirli. Loyiha past narxda, loyihani" otib tashlash "va" otish "- unga qo'shiling.

- Bu signal soatlari sonini hayratda qoldirdi. Garchi u buni va yaxshiroq o'rganish uchun imkon beradi. Qo'rqinlash yaxshi bo'ladi. Umuman olganda, katta qush! - Narkom_cccpni sarhisob qildi.

Anton Valagin bu haqda "RG" "RG" "ROS" qurolli loyihasi bo'yicha yozadi.

Texnik ma'lumotnoma

Yaqin kelajakda yangi o'quv samolyoti boshlanishi mumkin. Ushbu mashinaning tashkil etilishi Mudofaa vazirligining manfaatlarini ko'zlashni boshlagan ichki xususiy kompaniyalardan biri tomonidan olib boriladi. Bir qator ob'ektiv sabablarga ko'ra, yangi loyihaning aniq istiqbollari noma'lum bo'lib qolmoqda. Harbiy ofis tanlovida yangi loyihani mag'lubiyatga uchratib bo'lmadi, ammo ishlab chiqaruvchining tashkiloti ishni davom ettirdi va yakunini muvaffaqiyatli yakunlashga umid qilmoqda.

Kelishuv varaqasini istiqbolli o'quv va o'quv samolyoti loyihasi (TCB) CP-10 belgisini oldi. Ushbu mashina "Zamonaviy aviatsiya texnologiyalari" (KB "SAT ') tomonidan" Moskva dizayn "byurosi tomonidan ishlab chiqilgan) tomonidan ishlab chiqilgan. Loyiha ishlab chiqaruvchining kompaniyasi tashabbusi bilan boshlandi va kelajakda harbiy bo'limni qiziqtirishi va qo'llab-quvvatlashi uchun imkoniyatga ega bo'ldi. Shunga qaramay, afsuski, ishlab chiquvchilar, harbiylar musobaqada ishtirok etgan yana bir loyihani tanladilar.

CR-10 loyihasida ishlash 2007 yilda tashabbus tartibida boshlangan. Dastlabki yillarda KB xodimlar turli xil muhim masalalarda ishladilar va 2009 yilga kelib, istiqbolli TCBning umumiy qiyofasini tashkil etdi, bu o'z makoni Jukovskiy ko'rgazmasida Maks-da taqdim etdilar. Loyihaning keyingi ishi davom etdi. Shu bilan birga, dizayn byurosi Mudofaa vazirligiga o'z rivojlanishini taklif qilishga uringan.

Uch o'lchovli model cp-10 / image: Topwar.ru

Xabar qilinishicha, istiqbolli loyiha doirasida dizayn idorasi turli sohalarda bir qator zarur tadqiqotlar o'tkazdi va bir qator muhim vazifalarni muvaffaqiyatli hal qildi. Samolyotning aerodinamikasi bilan bog'liq masalalar, agregatlar va materiallarning dizayni muvaffaqiyatli yo'l qo'yildi. Bundan tashqari, aviatsiyaning keng tarqalgan bo'lmagan bir nechta odatdagi bo'lmagan g'oyalar taklif qilindi.

2014 yil boshida Rossiya Mudofaa vazirligi dastlabki parvoz mashg'ulotlari uchun mo'ljallangan eng yaxshi loyiha uchun ochiq tanlov o'tkazdi. Ushbu tanlovga ikkita loyiha taqdim etildi: KB "Sat-152" Yakovlev "kompaniyasidan" SAT-152 "ning CP-102. Harbiy kafedra mutaxassislari taklif etilayotgan ikkita loyihani tahlil qilishdi va eng muvaffaqiyatli tanladilar. Yak-152 loyihasi uchuvchilarni o'qitish uchun eng yaxshi variant deb hisoblanadi. Kelajakda ushbu loyiha harbiylarni qo'llab-quvvatladi. Ilgari e'lon qilingan rejalarga ko'ra, Yak-152 loyihasining rivojlanishi va prototiplarning zaruriy sinovlari bir necha yil davomida yakunlanishi kerak. 2017 yilda yangi avtomobillar seriyali ishlab chiqarishni joylashtirish rejalashtirilgan.

Men raqobatda Mudofaa vazirligidan mag'lub bo'lolmadim, CP-10 loyihasi to'xtamadi. KB "SAT" keyingi amalga oshirish uchun sheriklar topdi va ularning rivojlanishini targ'ib qilishga qaratilgan muayyan choralarni ko'rdi. Dizayn byurosining hamkori "Aviaserat" (MakhaAngqal'a) zavodi edi. Boshqa narsalar qatorida, bunday sheriklik loyiha ishlab chiqaruvchilariga Dog'iston Respublikasi rahbariyatining qo'llab-quvvatlashini qo'llab-quvvatlashga imkon berdi. 2014 yil kuzining oxirida hamkorlik natijalari bo'yicha birinchi ma'ruzalar paydo bo'ldi.

Maks-2009 ko'rgazmasida masxara qilish / Foto: Topwar.ru

Ma'lum bo'lishicha, 14-o'rinda "Aviasegrat" va Dog'iston rahbariyati CP-10 loyihasini targ'ib qilishga qaratilgan qator choralarni ko'rdi. Xususan, tanlovning texnik vazifasi yakunlandi, muzokaralar, muzokaralarning natijasi, hujjatlarni ko'rib chiqish va ko'rib chiqish tajribali samolyotlar qurilishi bilan bog'liq. Xabar qilinishicha, 2015 yilda yangi modelning to'rtta prototipi mavjud.

Mutaxassislar va qiziqqanlarning jamoatlari o'rtasida bunday aloqaning paydo bo'lishi munosabati bilan Mudofaa vazirligining yangi loyihaga nisbatan fikrini o'zgartirish sabablari yuzaga keladi. Shunday qilib, muzokaralar natijalariga ko'ra parvoz tarkibini tayyorlash uchun rejalashtirilgan tizimni o'zgartirish to'g'risida qaror qabul qilindi. Bu holda, Yak-152 va Yoq-130 samolyotining samolyoti, u dastlabki va jangovar o'qishni mos ravishda CP-10 ga qo'shilishi mumkin. Ushbu samolyotlar Yak-152 va Yoq-130 o'rtasidagi o'tishoviy aloqaga aylanishi mumkin. Ushbu taxmin voqelikka mos kelganda noma'lum.

Mudofaa vazirligining kerakli ruxsatini olgandan so'ng, ishtirok etuvchi tashkilotlar tajribali samolyotlarning qurilishini tayyorlashni boshladilar. "Aviasemativat" Maxachqal'a zavodi qurilish uchun platformaga aylandi. Uskunalarni ommaviy ishlab chiqarish rejalashtirish rejalashtirilgan. Oldingi ma'lumotga qaramay, 2015 yil oxiriga qadar testda faqat bitta tajribali yangi samolyotlar chiqarildi. Ushbu mashinani qayta tiklash o'tgan yilning avgust oyi oxirida bo'lib o'tdi. O'tgan vaqt ichida u ba'zi tekshiruvlardan o'tdi va havoga ko'tarilishga muvaffaq bo'ldi.

Birinchi parvozdan oldin / Foto: Topwar.ru

2015 yil dekabr oylarida sinov haqida xabarlar bo'lgan. Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, 25 dekabr kuni birinchi marta CPT-10 osh qassining birinchi prototipi havoga ko'tarildi. Aviakompaniyani sinash uchun Airpeld Ashkovo Airdeld (Vorotynsk, Kaluga mintaqasi), u ilgari Dosaafga tegishli bo'lgan va endi "Bu" Aero "tomonidan boshqarilgan. Bir qator er usti tekshiruvidan so'ng, samolyot birinchi parvozini amalga oshirdi. Birinchi parvozida CP-10 pilot Yu.M boshqargan. Kablanov va M. Mironov.

"Zamonaviy aviatsiya texnologiyalari" MB ma'lumotlariga ko'ra, birinchi parvoz vazifasi samolyotning ayrim xususiyatlarini tekshirish, xususan, parvoz xususiyatlari, barqarorlik va boshqarish, tizimlarning operatsiyalari va boshqalarning operatsiyalari va boshqalar. Parvoz natijalariga ko'ra, sinov uchuvchisi ta'kidlashicha, samolyot boshqaruvda dinamik va yoqimli ekanligini ko'rsatdi. Parvoz paytida xususiyatlar ularning aholi punktlariga to'g'ri keladi.

Bir muncha vaqt, loyihada ishtirok etadigan tashkilot yangi samolyotning to'liq sinovlarini o'tkazishi kerak, natijada uning keyingi taqdiri aniqlanadi. Loyihaning borishi bo'yicha rasmiy xabarlar optimistik va yangi ish tugashiga umid qilishga imkon beradi. Shunga qaramay, CP-10 loyihasining real istiqbollari hali ham tumanli va noaniq ko'rinadi. Turli sabablarga ko'ra, teng ehtimollik bilan yangi o'quv samolyoti qo'shinlarga etib borishi yoki sinov bosqichidan chiqmasliklari mumkin.

Samolyotning dumi / Foto: Topwar.ru

"SAT" ning rasmiy ma'lumotlariga ko'ra, "SAT" ning rasmiy ma'lumotlariga ko'ra, loyihaning maqsadi yangi reaktiv o'qitish va xodimlarni o'qitish uchun o'quv samolyotlarini yaratish va aerobmatik musobaqalarda foydalanish. Texnik vazifa uchuvchi raqamlarini +8 dan -6 gacha oshirishni anglatadi. Shuningdek, samolyot aerodinamika va supermanity bo'lishi kerak, bu esa 4 va 4+ avlod jangchilari darajasida tavsiflarni namoyish etishga imkon beradi.

Dizayn nuqtai nazaridan, CP-10 - bu integral aerodinamik tartib bilan bitta poyabzal reaktsion reaktiv reaktiv reaktsion reaktiv smitter. O'lchovlar va vazn ko'rsatkichlarining pasayishiga qo'yiladigan talablar, shuningdek bir qator aniq vazifalarni bajarish uchun samolyotning xarakterli ko'rinishini shakllantirishga olib keldi. Shu sababli, xususan, CP-10 boshqa zamonaviy TTSning ichki taraqqiyotiga o'xshash: Yak-130 yoki Mig-At-dagi. Shu bilan birga, yangi samolyotlar bir qator xarakterli tafovutlarga ega, buning yordamida xususiyatlar bo'lishi kerak.

CP-10-da o'zgaruvchan bo'limning nisbatan ixcham foselatsiyasini qabul qildi, ularda havo bloklari bilan birlashtirilgan, shassi bo'laklarini, shassi bo'linmalarini va boshqalarni joylashtirdi. Fuselage burunida nisbatan katta katta kabine beriladi. Uchuvchilar tandem tomonidan joylashtirilgan ikkita ish joyida joylashgan. Ishlab chiquvchi "0: 0" darajasidagi katapult stullaridan foydalanishni, shuningdek, barcha parvoz rejimlarida, shuningdek nol tezligi va nol balandlikda. Ikkala uchuvchilar ham katta umumiy chiroq ostida joylashgan.

Off / Foto: Topwar.ru

Fuselajning yon tomonlarida kabinalar darajasida qanotning rivojlangan ildiz bezlarini boshlang. Buyurtaning bu elementlari markazga ko'chib o'tmoqda va uning vazifasi - bu qanot oqimini va samolyotning boshqa elementlarini optimallashtirishdir. Aslida, oldingi holatlardan jiddiy siljish natijasida to'rtburchaklar bo'laklarning ikkita havo iste'mol qilish bor. Ko'rinishidan, ularning orqasida ular ikkita dvigatelning kompressoriga ikkita teshikdan olib tashlaydigan egri kanallar mavjud. Fuselagening dumining bir qismi o'zgaruvchan dumaloq kesishish qismining markaziy qismi va yonbag'ridagi chiziqli chiziqning markaziy blokida hosil bo'lgan xarakterli shaklga ega. Ikkinchisining asosiy qismida butun farqli gorizontal plumage. Samolyotning fusuralida rentabel yo'nalishi bilan kepka mavjud.

CP-10 TCB loyihasining eng muhim xususiyati - bu amaliy qanot dizayni. Boshqa ta'lim va jangovar samolyotlardan farqli o'laroq, Ichki havo kuchlari tomonidan boshqariladi va boshqariladi, CP-10 teskari rag'batni oladi. Old chekkada taxminan 10 ° o'lchamdagi o'rtacha teskari terlik. Ailerons va to'siqlar bilan orqa chetida ushbu parametrning oshishi bilan tavsiflanadi. Tez-tez supurgi qanotdan foydalanish parvozlar ma'lumotlarini va o'quv samolyotlarining managilarini sezilarli darajada oshirish va ular uchun xatti-harakatlarni amalga oshirishda xavf tug'dirishi mumkinligi ta'kidlandi. Boshqa narsalar qatorida, demüstaping mashinasining kamarlari siga aylanishi ehtimoli kamayadi.

Mavjud ma'lumotlardan kelib chiqqan holda, CP-10 samolyoti dizaynida turli materiallar qo'llaniladi. Shunday qilib, gliderning tekisligi metall va kompozit qismlardan iborat. Amaliy materiallarning dizayni va turlarining aniq tarkibi, shunga qaramay, xabar berilmagan. Birinchi parvoz prototipining mavjud fotosuratlari, hech bo'lmaganda, boshqaruvning boshqaruvi va ba'zi elementlari kompozitlardan yasalgan deb taxmin qilishingizga imkon beradi. () Foto: CP-10 loyihasi

CP-10 samolyotining elektr ta'minoti fuselagning quyruq qismida o'rnatilgan bitta turboJet dvigatelidan iborat. Avvalroq, ma'lumotlar e'lon qilingan, o'ziga ko'ra, samolyot al-55 yoki AI-25TL dvigatellarini olishi mumkin. Ikkala holatda ham mashinada yuqori parvoz xususiyatlariga ega bo'lishi kerak, bu vazifalarni to'liq hal qiluvchi echim beradi.

Ba'zi manbalarlarga ko'ra, CP-10 samolyotining birinchi prototipi ikki sekubore dvigateli Ai-25TL tomonidan 1720 kgf og'irlikdagi og'irlik bilan olgan. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, tajribali mashinada yangi dvigatel tomonidan amalga oshirildi: bir muncha vaqt boshqa havo kemalarining elektr stantsiyasining bir qismi sifatida ishlatiladi. Ammo bu tafsilotlari noma'lum, ammo birinchi parvozni baholash, mavjud dvigatel tayinlangan vazifalar bilan mukammal ravishda olib borildi va parvoz sinovlariga yo'l qo'ydi.

Elektron uskunalar tarkibi hali xabar qilinmagan. Shu bilan birga, boshqa avionalar orasida samolyot boshqa uskunalarni tashxislash uchun javobgar bo'lgan maxsus tizimni olishi kerakligi ta'kidlandi. Bunday tizim stantsiya uskunalari ishining ishonchliligini oshirishi kerak va shu bilan texnikaning ishlashini soddalashtirishi kerak.

Ishlab chiquvchining so'zlariga ko'ra, ekipaj kabinasi eng qulay ish sharoitlarini ta'minlashi kerak. Bundan tashqari, uning uskunalarining tarkibi to'liq uchuvchilarning to'liq savdolarini ta'minlashi kerak. Ilgari pilot ishlarining fotosuratlari nashr etildi, bu sizga uskunaning tarkibi haqida tasavvurga ega bo'lishga imkon beradi. CP-10 ning asosiy organlari - bu samolyot va dvigatelni boshqarish vositasi. Qo'shimcha boshqarish vositalari boshqaruv panelida va yon panellariga joylashtiriladi. Old tomonda uchish uchun zarur bo'lgan barcha asboblar o'rnatilgan va asosan an'anaviy yo'naltirilgan ko'rsatkichlar bilan ta'minlangan. Bundan tashqari, kengashni bosish tugmachasi bilan bitta monitor bilan jihozlangan.

Kichik massa tufayli istiqbolli samolyotlar oldingi qo'llab-quvvatlash bilan an'anaviy uch tomonlama shassi bilan jihozlangan. Barcha ustunlar bitta g'ildirak bor, asosiy ustunlarning g'ildiraklari burun bilan solishtirganda eng kattaroq diametrga ega. Amortizatsiya tizimi mavjud. Rafning parvozi fuselagga chiqariladi: Nasalning oldinga burilishi fuselage murabbiyining bo'linmaga kiradi va asosiy burilishlar kentroplane boshlanadi.

Samolyotning ba'zi hisoblangan ba'zi xususiyatlarini nashr etdi. Maksimal og'rigan vazni 3,1 tonna darajasida aniqlanadi. Dvigatel 1750 kgs buyurtmasi 800 km / soat tezligini oshirish va balandligi 11 km gacha ko'tarilishiga imkon beradi. Amaliy oralig'i soatiga 1200 km / soat deb e'lon qilinadi. Qanotning maxsus dizayniga ko'ra, qo'nish tezligi 180 km / soatga kamaytirildi, bu esa operatsion va o'qitishning katta saqlanishini ta'minlashi kerak.

Front Coadin Interier / Foto: Topwar.ru

Aftidan, CP-10 loyihasida rivojlanish bosqichida, yangilash va modernizatsiya qilish uchun muayyan imkoniyatlar yaratildi. Shunday qilib, kelajakda asosiy o'quv va o'quv samolyotlarining turli xil o'zgarishi mijozlarning xohishlariga muvofiq ravishda aniqlanadi va quriladi deb taxmin qilinadi. Shu bilan birga, maxsus jihozlar bilan nisbatan kichik doiralari va murakkab ko'p funktsiyali ko'p funktsiyali ko'p funktsiyali ko'p funktsiyali ko'p funktsiyali ko'p funktsiyani asosiy konfiguratsiyasida ham qurish rejalashtirilgan.

"Maksimal konfiguratsiya" da, qayta ko'rib chiqilgan CP-10 nafaqat parvozlarni tayyorlash bilan bog'liq muammolarni, balki turli xil er usti yoki havo maqsadlariga hujum qilish bilan bog'liq muammolarni hal qilish qobiliyatiga ega bo'lgan to'liq tayyorgarlik yoki o'quv samolyoti bo'lishi mumkin. Bunday holda, potentsial mijoz nafaqat ishlab chiqaruvchi tomonidan taklif qilingan tayyor samolyotni sotib olishi mumkin, ammo uning talablariga eng mos keladigan bir nechta modifikatsiyalardan birini tanlang.

Shuningdek KB "Zamonaviy aviatsiya tizimlari" rejalarida havo kemalarining bazalar imkoniyatlarini kengaytirish bor. Hozirgi vaqtda CP-10 faqat quruqlik aviakompaniyalaridan tortib olinishi mumkin. Kelajakda u samolyot tashuvchilar amaliyotida ishlash uchun moslashtirilgan yangi modifikatsiyani yaratishni istisno qilmaydi. Bunday holda, kema aviatsiyasi uchuvchilarni tayyorlash va janglarni tayyorlash uchun yaroqli o'qitish yoki o'quv samolyoti olinishi mumkin.

Parvozda CP-10. Ko'rinadigan g'ayrioddiy qanot dizayni / Foto: Topwar.ru

Amaldagi kompaniyalarning amaldagi rejalariga muvofiq, CP-10 samolyoti va turli maqsadlarning o'zgarishi va o'zgarishi bozorida o'qitish va samolyotga qarshi kurash bozorida o'z o'rnini egallashi va uni 15-20 yil davomida saqlab turish kerak. Yangi samolyotlarning potentsial mijozlari, Rossiya harbiy havo kuchlari, shuningdek boshqa davlatlar ham ko'rib chiqiladi. Shu bilan birga, samolyotni jamoat va xususiy mijozlar sifatida sotib olishlari taxmin qilinmoqda.

Hozirgi vaqtda CP-10 turining birinchi tajriba turini turli xil testlar va sinovdan o'tkazish davom etmoqda. Ushbu mashina avvalgi yil oxirida aviakompaniya paydo bo'ldi va bir muncha vaqt zaruriy sinovlar majmuasi borishi kerak, shundan so'ng uning taqdiri hal qilinadi. Loyihada ish bilan ta'minlangan kompaniyalar kelajakka umid qilmoqdalar va rus va xorijiy xaridorlar bilan shartnomalar bo'yicha hisob-kitob qilmoqdalar. Shunga qaramay, CP-10 loyihasi hali ham faol nizolarning mavzusidir va uning real istiqbollari hali aniqlanmagan.

Boshqa ko'plab loyihalar singari, CP-10 CPT afzalliklari va kamchiliklari bor. Birinchisiga texnik va boshqa loyihaning bir qator xususiyatlarini belgilash mumkin. Shunday qilib, CP-10 - bu ikkinchi uy samolyoti bo'lib, testga kelgan teskari kozok qanoti bo'lgan ikkinchi uy-joy. Bundan tashqari, tashabbus tartibida loyiha nisbatan yosh xususiy kompaniya tomonidan ishlab chiqilgan, bu esa ichki aviatsiya sanoatining noyobligi. Va nihoyat, CP-10 loyihasi haqiqatan ham ichki va xorijiy aerodromlarda o'z o'rnini topishi mumkin bo'lgan turli xil modifikatsiya texnikasi uchun asos bo'lishi mumkin deb taxmin qilish mumkin.

SISCASIYA TASHKILOTLARI NEGA-10 / Foto: Topwar.ru

Biroq, shuningdek, aniq kamchiliklar yoki muammolar mavjud. Shunday qilib, 2014 yilgi musobaqada mag'lubiyatga uchragani sababli, CP-10 samolyoti hukumat tomonidan moliyalashtira olmadi. Shu sababli KB "SAT" va "Aviasegrat" zavodi o'z hisobidan etarlicha xarajat loyihalarini amalga oshirishni davom ettirishlari kerak. Bu ish sur'atlariga salbiy ta'sir qiladi va ularning muzlashi yoki to'liq bekatlariga olib kelishi mumkin. Shunday qilib, harbiy bo'limi tomonidan to'liq qo'llab-quvvatlanmasdan, loyiha noaniq istiqbollarga ega bo'lishi mumkin.

Nizolar va munozaralarning alohida mavzusi taklif etilayotgan samolyotning texnik ko'rinishi hisoblanadi. U odatiy ko'rinishda, bu to'rtinchi avlod yoki samolyotlarni tayyorlashda bo'lgan ba'zi mavjud jangchilarga o'xshaydi. Shunga qaramay, CP-10, uzoq vaqt davomida dizaynerlarning e'tiborini jalb qilgan teskari kozok qanotini jihozlash taklif etiladi, ammo u to'liq amaliy foydalanishga erisha olmadi. Bunday qanot dizayni, shuningdek, afzallik va kamchiliklarning noaniq tarkibi uchun o'ziga xos talablarga javob bermoqda. Natijada bunday qanot faqat eksperimental loyihalarda ishlatilgan.

Hozirgi vaqtda tajribali CP-10 samolyoti seriyalarga borishi mumkin bo'lgan natijalar asosida sinovdan o'tkaziladi va keyin Rossiya havo kuchlarining o'quv va o'quv jihozlarini to'ldiradi. Bir qator turli omillar bilan bog'liq loyihaning bunday to'ldirilishi kafolatlanmaydi. Bundan tashqari, nizolar predmeti, shuningdek, xuddi shunday "o'tish davri link" mashinasini talab qilishi mumkin. Shunday qilib, yangi samolyot nafaqat sinovlarga qarshi turishi kerak, balki texnik bilan bevosita bog'liq bo'lmagan bir qator qiyinchiliklarni engib o'tishi kerak.

"Zamonaviy aviatsiya tizimlari" dizayn byurosi tomonidan ishlab chiqilgan CPF-10 kelajagi hali aniqlanmagan va hanuzgacha nizolarga bo'ysunadi. Shu bilan birga, loyiha uning kelib chiqishi va rivojlanishning boshqa xususiyatlariga e'tibor qaratmoqda. Shunday qilib, sinov paytida yoki loyihani ilgari surish chog'ida erishilayotgan muvaffaqiyatga qaramay, CP-10 samolyoti ichki aviatsiyaning tarixiga o'z o'rnini egallaydi. Ammo u havo kuchlari yoki boshqa mijozlarga ariza topa oladimi yoki yo'qmi - vaqtni ko'rsatadi.

Rossiyadagi Rossiya Fanlar akademiyasining Kubada, engil sport anjomlari va CP-10-ning o'quv samolyoti sinovlari boshlandi, bu kelajakda rus vks uchuvchisini dastlabki tayyorgarligi uchun mashinaga aylantirishi mumkin. engil pistonli samolyotlari va reaktiv qiruvchi o'rtasidagi o'zaro bog'liqlik. Ushbu samolyot nima haqida, materialda yulduz trekini o'qing. Yak-152 va Yak-130 o'rtasidaSSSRda uchuvchilarni dastlabki tanlash va o'qitishning yaxshi o'rnatilgan tizimi mavjud edi. Yoshlar Dosaaf orqali jalb qilindi, u erda kimdir sirpanda uchib ketsa, keyin esa engil dvigatelli samolyotda. Shundan so'ng, pilot faoliyatini davom ettirmoqchi bo'lganlar Chexoslovak ishlab chiqarishning engil reaktiv reaktiv reaktiv reaktiv reaktiv reaktiv reaktiv mashg'ulotlarini davom ettirganlar, bu Piston samolyotlari va reaktiv qiruvchi o'rtasidagi oraliq bosqich edi. Bunday mashinaga bo'lgan ehtiyoj, yonma-yon jangovar samolyotda engil pistonli aviakompaniyadan tiklash qiyin bo'lganligi bilan izohlangan.

Bugungi kunda ushbu aviakompaniyalarda parvozga taqlid qilib, ko'plab o'quv qo'llanmalariga taqqoslash simulyatorlari mavjud bo'lgan ko'plab o'quv markazlari bir xil bo'lib qolmoqda. Ushbu mashina ikkalasi ham keng qo'llanilmoqda Rossiyalik vks va xorijda, u xalqaro ko'rgazmalarda faol harakat qilmoqda. Buning sababi shundaki, bu nafaqat uchuvchilarni o'qitishi ham mumkin, ammo agar kerak bo'lsa, uni jangovar mashinada ishlating. Ammo aslida, bu soatiga 960 kilometr masofali tezlik va 7,700 kilogramm og'irlikdagi og'irlik va uning boshlang'ich o'qish va skrining uchun unchalik mos emas. "Delfinlar", garchi ular ba'zi aeroclumbs-da foydalanishni davom ettirishsa-da, RFni rasmiy ravishda 1992 yilda to'xtatilgan.

Yak-152 yangi o'quv samolyoti bo'lishi kerak, ammo bu mashina hali ham uchuvchilarni dastlabki tanlash uchun mo'ljallangan va qiruvchi uchuvchilarni o'qitish uchun emas. Bu yoshlarga jismoniy yoki psixologik ma'lumotlar samolyotni boshqarishi, boshlang'ich ko'nikmalarni olishlari mumkinligini tushunish imkoniyatini beradi. L-2 29 Moskva dizayni byurosida 2007 yilda "Zamonaviy aviatsiya texnologiyalari" byurosi, CP-10 samolyoti boshlandi va parvoz namunasini tashkil etish 2015 yilga qadar yakunlandi. Dog'istonda qilinganUshbu loyihaning o'ziga xosligi shundaki, kelajakda Rossiya Federatsiyaning CNSS tomonidan qabul qilinishi uchun avtoulov butunlay yaratilgan. Sr-10 2014 yil bahorida ishtirok etgan Rossiya Mudofaa vazirligi boshlang'ich o'quv samolyotining Yak-152 loyihasi bilan birgalikda eng yaxshi loyihasi uchun. Biroq, samolyotni olish g'oyasidan, Mudofaa vazirligi haddan tashqari rad etilmadi, asosan Dog'iston hukumati (Aviasegan zavodida "Aviasegan zavodida tashkil etilgan").

Xususan, 2015 yil uchun "Mudofaa sanoat kompleks" federal katalogida Dog'iston Respublikasi rahbarining quyidagi so'zlari: "Rossiya Mudofaa vazirligi" havo qatnovini "davom ettirishga imkon beradi CP-10 o'quv samolyotlari uchun komponentlarning prototiplarini, keyinchalik Rossiya havo kuchidagi sinovlarga o'tkazish. "Odnako," KB "vakilining so'zlariga ko'ra, KB" SAT "vakili, birinchi parvoz namunasi qurilishi olib borildi KB ishlab chiqarishda va "havo bozorida" emas. "Berkut" an'analariYak-130 bilan taqqoslaganda, CP-10 ikki baravar og'irlik (3,100 kilogramm), soatiga 800 kilometr tezlikda. Samolyot dizayni - havo kemasini, shu jumladan uchuvchi uchuvchi raqamlarni bajarishga imkon beradigan + 8 /6 donada yuk ko'tarish mumkin. Agar biz CP-2-ni LP-2 bilan taqqoslasak, unda bu ko'p jihatdan, shu jumladan plitalar, tezlik, manevr, harakatlanish radiusi bilan, shuningdek, yanada zamonaviy mashina (kompozit materiallardan, yangi avionika va boshqalardan foydalanish) Innovatsiyalar). Ishlab chiqaruvchi shuningdek, CP-10 kurdlar o'qitish xarajatlarini deyarli ikki baravar kamaytiradi, ammo hisoblangan ma'lumotlar VKS-da sinovdan o'tishda tekshirilishi kerak. Samolyot va uning avionlari dizayni - bu zamonaviy siyosiy vaziyat sharoitida muhim ahamiyatga ega.

Samolyotning yana bir xususiyati o'n darajada teskari kozok bilan qanotdir. Ushbu shakl sizga zo'rlik bilan ta'minlaydigan hujumning katta burchaklarida yuqori qo'llab-quvvatlanadigan xususiyatlarga erishishga imkon beradi. Bundan tashqari, bunday sxema hujumning muhim burchaklarida qanotning namlik xususiyatlarini va Aileronning samaradorligini, shuningdek, to'g'ridan-to'g'ri tortishish bilan taqqoslaganda yuqori ko'ndalang barqarorlik. Bu shuni ta'kidlanganidek Sxema 1990-yillarda Su-47 OK Gold Burgute "da ishlangan. Muzuralarga qarshi kurash"Yulduz" ekspertlarining fikrlari, "Yulduz" ekspertlarining fikrlari, ular Rossiya Federatsiyasining samolyotlari yoki birinchi navbatda CP-10 o'zi bilan bog'liq emas, ammo uchuvchilarni o'qitish mafkurasiga yondashuv bilan bog'liq emas. Aviatsiya Explorer portalining so'zlariga ko'ra, Vladimir Karnozova, CP-10 rossiyalik uchuvchilar uchun uchta "uchuvchi partiyalar" ni tashkil etadi, ammo bu samolyot yomon yoki yaxshi bo'lsa, lekin Aftidan, Rossiyada Yak-130 tomonidan ishlab chiqarilgan va Yak-152 ishlab chiqarish rejalashtirilgan. Uchinchi ta'lim samolyoti kerakmi? " - dedi Karnos. Bundan tashqari, u CP-10 texnik muammolarini qayd etdi. "Buni Ai-25tr CP-10, Ukraina ishlab chiqarishda o'rnatganligini va ushbu vosita eskirgan va uni bugun almashtirish uchun hech narsa yo'qligini tushunish kerak. Bizda kamroq og'irlik va dvigatellar mavjud, ammo ular boshqa o'lchamlarga egamiz va u samolyot dizaynida o'zgarishlarni amalga oshirishi mumkin, shuning uchun loyihaning narxi, - deydi Karnost.

KB "SAT", TRK "Star" deb xabar beradi AI-25TCRCCR dvigatellarida katta qadimgi mavjud va kelajakda ularni al-55 rus ishlab chiqarishi bilan almashtirish rejalashtirilgan. va loyihada Ukraina elektr stantsiyasiga to'g'ri kelmaydi va bu dizayndagi tub o'zgarishlarga olib kelmaydi. Aleksey Zaxarov TRK "Yulduz" ni aytdi, chunki bunday xulosalar juda erta, chunki bunday xulosalar Samolyot birinchi navbatda uning iqtisodiy ko'rsatkichlariga bog'liq. Shuningdek, u Yak-130da kadetlar uchun katta miqdordagi parvozlarni tayyorlash juda qimmat ekanligini ta'kidladi. Harbiy uchuvchilarni o'qitishning turli xil variantini hisoblab chiqadi, unda turli xil samolyotlar va soatlar soni ko'payadi . Agar CP-10-ning kiritilishi uchun dastur yuqori sifatli, tezkor aviatsiyani tayyorlash uchun yuqori sifatli, tez va arzonga imkon bersa, bu samolyotni qurol bilan qabul qilishiga olib keladi, - dedi Zaxarov. Foto: Kb " O'tirdi "
Video: Kb "SAT"

"Zamonaviy aviatsiya texnologiyalari" kompleksi (SAT) CB-ning Markaziy Osiyo bo'yicha istiqbolli samolyoti 2018 yil oxiriga qadar emas. Ushbu mil.

Uning so'zlariga ko'ra, davlat testlarining boshlanishi uchun kamida uchta taxta kerak, endi faqat bitta namoyishchi sinovlarga tayyor. YAK-130 dasturi bilan bog'liq yana bir manba ushbu ma'lumotlarni tasdiqladi.

"Muammo shunda qo'shdi." - qo'shimcha qildi u. "2017 yil oxirida birinchi prototip va birinchi seriyali CP-10 ishlab chiqarishni boshlash rejalashtirilgan. Biroq, ma'lum moliyaviy qiyinchiliklar bo'ldi oldini oldi. Muammo narxi qariyb 4 milliard rubl. ".

Yana bir manbaning ta'kidlashicha, Rossiya CHC samolyotni harbiy uchuvchilarni tayyorlashda oraliq havola sifatida ko'rib chiqmoqda. Smolenskda ishlab chiqarish boshlanishining kechikishi 2027 yilgacha qurollarning davlat dasturi etishmasligi bilan bog'liq. CP-10 Vint-152 va Jet Yak-130 o'rtasida bo'lib o'tadi. KB "SAT" rivojlanishi Chexoslovakak mashg'ulotlarini almashtirish va L-39 samolyotlarini tayyorlash uchun mo'ljallangan.

8 fevral 2018 yil 8 fevral. Harbiy harbiylar "SAT" kompleksining istiqbollari to'g'risida so'rov yubordi.

Mil. Million harbiy yordam

Samolyotning birinchi prototipi Ukraina ishlab chiqaradigan AI-25TL dvigateli bilan jihozlangan. Ommaviy ishlab chiqarish uchun Rossiyaning AI-55I dvigatellarni o'rnatishni ta'minlaydi. CP-10 CP-10 ning maksimal qiymati 2700 kg ni tashkil qiladi, parvoz diapazonida 1500 km, amaliy shift 6000 m / soat. CP-10 2017 yilda zavod sinovlarini muvaffaqiyatli yakunladi. KB "SAT"

CP-10 - Sick -10 ° terga ega bo'lgan reaktiv samolyotlar. Old chekkadagi salbiy o'gay o'lik o'gay stol - bu samolyotning aerodinamik tuzilishining asosiy "mayiz" dan biridir. Yangi mashina samolyotda mashq qilish va ularda qatnashish va ishtirok etish uchun mo'ljallangan va maksimal yuklangan +8 -6 yuqori bo'lgan barcha eng yuqori uchuvchi raqamlarni bajarishi mumkin.

Samolyotda ishlash 2007 yilda ikki ish ishqibozlari KBning "Zamonaviy Sat" jamoasi "zamonaviy aviatsiya texnologiyalari" King "KB" KB KB "KB" KB "KB" KB "KB" KB "KB" KB "KB" KB limiti, 2010 yilda ikkidan foydalanish huquqi uchun litsenziyani olishdi va BALA. Aslida, samolyotning rivojlanishi byudjet mablag'larini jalb qilmasdan xususiy kompaniya tomonidan amalga oshiriladi

Dastlab, CP-10 engil sport va pilot samolyoti sifatida homilador edi, ammo ish paytida dizaynerlar Rossiya Rossiyasining kelajakdagi harbiy aviatsiyasini asosiy tayyorgarlik ko'rish uchun o'quv va o'qitish sifatida foydalanish mumkin.

Mavjud trening tizimi La - Chexiya L-39 o'quv jarayonining asl turi va o'quv qo'llanmalari - MIG-29U, SU-27UY, YAK-130 o'quv jarayoniga qo'llaniladi. Bunday o'quv tizimi jangovar o'quv dasturidan translyatsion dasturga ko'chirilganda samaradorligi / narxi emas. CP-10 Parvoz va texnik xususiyatlarni yopishi mumkin - ushbu o'tish davrida butication, tezlikda, tezlikda, manevrda, reldia, radiusda juda yuqori,, bu juda muhim, bu Chexiya avtomobili va uni xususiyatlar nuqtai nazaridan yutadi. Narx / sifat. Bundan tashqari, CP-10 engil patrul samolyoti sifatida, shuningdek, uchuvchisiz samolyotlarga qarshi kurashish mumkin.

CP-10 - bunday mashinalar uchun talablarga eng yaqin va kelajakda L-39 o'rnini almashtirish imkoniyatiga ega bo'ladi, ayniqsa 2014 yilning yozida CNIIning ijobiy xulosasini oldi Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi ushbu sinf samolyotlarini, starkalarni tayyorlashning asosiy mashg'ulotlarini bosqichma-bosqich qo'llashi zarurligi to'g'risida.

Yangi iqtisodiy sharoitlarda istiqbolli o'quv va o'quv majmularini yaratish uchun loyihalarni amalga oshirish uchun umumiy iqtisodiy sharoitda ularning rentabelligi, bu birinchi navbatda ommaviy ishlab chiqarishdir. Eksport va sport aviatsiyasining o'sishi va sport aviatsiyasining o'sishi hisobiga parvoz maktablarida Ommaviy ishlab chiqarish hajmining ko'payishi bilan erishish mumkin. CP-10 samolyotini yaratish loyihasi ikki asosiy modifikatsiyalar - o'qitish va o'qitish va aerobatik.

Samolyotning parvoz va statik sinov natijalari muvaffaqiyatli natijalariga ko'ra, Mudofaa vazirligi to'rt yil ichida taxminan 100 ga yaqin mashina sotib olishga tayyor. Bundan tashqari, CP-10 bir qator xorijiy davlatlarning havo kuchlari bilan qiziqdi, eksport salohiyati 200 ta mashinada baholanmoqda. Shunday qilib, samolyot ommaviy ishlab chiqarishda o'z rentabelligini oshirganda, shubha qilish shart emas.

Samolyot dizaynida zamonaviy, ammo allaqachon texnologik echimlar qo'llaniladi. Bu, bir tomondan, havo kemalarini yaratish xavfini va narxini kamaytirishga imkon beradi - zamonaviy talablarga javob beradigan nisbatan arzon havo kemalarini yaratishga imkon beradi. Aerodinamik tartib yuqori darajada boshqariladigan xususiyatlarga erishish sharti, shuningdek, ushbu geometrik o'lchamlarda dizaynning yuqori kuchi va minimal minimal massasini aniqlash sharti bilan tanlangan. Samolyot normal aerodinamik sxemaga muvofiq amalga oshiriladi, bu sizga hujumning katta burchaklarida manevr qilishga imkon beradi.

Dizayn bosqichida elektr stantsiyasi sifatida, Ukraina "Motor-Sich" AI-25TLs AI-25TLs AI-25TLs AI-25TLs AI-25TLs AI-25TLs kabi, masalan, RD-1700 va "Al" kabi o'rnatilishi va zamonaviy rus dvigatellarini o'rnatish imkoniyati hisoblanadi. -55si TCB uchun ishlab chiqilgan 1700-2000 kgf ishlab chiqarildi. MIG-in.

Samolyotni boshqarish tizimi mexanik, gidrotik dotorlar mavjud. Xaridorning talablari va moliyaviy imkoniyatlariga qarab, idishni axborot va boshqarish sohasi an'anaviy elektrotexnik va zamonaviy ko'p funktsiyali ko'rsatkichlardan iborat bo'lishi mumkin.

"Tandem" sxemasiga ko'ra, samolyot sxemasi "0: 0" sinfi bilan jihozlangan, bu ekipajning butun balandlikdagi va uchish stavkalarida ekipajning xavfsizligini ta'minlashga imkon beradigan samolyotlar bilan jihozlangan. Zamonaviy kompozit materiallarning glideri dizaynida keng qo'llanilishi sababli, gliderning og'irligini sezilarli darajada kamaytirish va uning resursini oshirish mumkin edi.

Ichki va tashqi bozorda ham CP-10 samolyotining raqobatbardosh jozibadorligini oshirish uchun ishlab chiqaruvchi o'zining texnik-iqtisodiy ko'rsatkichlari, birinchi navbatda bozor narxi va qiymatiga katta e'tibor qaratmoqda. Dastlabki tahlil shuni ko'rsatadiki, umuman olganda, loyihada yuqori darajadagi investitsiya jozibadorligi va 3-4 yil ichida amalga oshirilishi mumkin. Loyihadagi qaytish uch yildan oshmaydi.

Samolyot Yak-152 va Yak-130 mashg'ulotlari o'rtasidagi vks Nishchining safida bo'lishi kerak, ammo sharafli sinov punkti, "Nima uchun" Yak-130 "da uchib ketishi kerak bo'lgan Kaddetni ekish uchun" Magbomeev "ga qarshi kurashish kerak. keyin "MIGAS" va "quruq" va "quruq" va "quruq", vintlar dvigateli bilan vintli mashinada, bu ideal o'quv mashinasi, aviatsiya hajmi, hajmi va sharhi jangovar aviatsiyaning standartlariga javob beradi. Qurollarni o'qqa tutish va raketalarni ishga tushirish imkoniyati. "

Analoglar bilan taqqoslaganda CP-10 samolyoti quyidagi afzalliklarga ega:

• o'rnatilgan diagnostika tizimining mavjudligi sababli ishlash qulayligi;
• idish ekipaj uchun eng qulay sharoitlarni ta'minlaydi;
• aerodinamik sxema sizga uchtadan yuqori ko'rsatkichlarni ishonchli bajarishga imkon beradi;
• teskari kozok qanoti tufayli samolyotlar past parvoz tezligida juda yaxshi boshqaruvga ega va pasayishning yaxshilangan xususiyatlarini yaxshilaydi;
• "4+" avlod samolyotining samolyotidan kam emas - supermanizmga ega

Texnik xususiyatlari

• Ekipaj, odamlar - 2.
• Mimal Meri tezligi, km / h - 700
• Gorizontal parvozning maksimal tezligi, km / h - 900
• Modnik parvozi - 0,85
• Amaliy shift, m - 6000
• Ajratish tezligi, km / h - 190
• Erish tezligi, km / h - 185
• H \u003d 6000 m, km / soat lik stavkasi
• Erdagi maksimal kozoklar, m / s 60
• Maksimal diapazoni, km - 1500
• Barqaror Va'naning minimal radiusi, m - 290
• Rout / S - 7 burchakli burilish tezligi
• Operatsion ortiqcha yuklar, birliklar - +10 -8
• Og'irligi normal, kg - 2400
• Jami vazni maksimal, kg - 2700
• Yagona og'irlik normal va maksimal, kg - 2000

Aviakompaniyaning birinchi parvoz prototipi Maxachqal'a zavodida "Aviasegat" zavodida amalga oshirildi. 1971 yilda u aerodrom uskunalari va mudofaa sanoatini ishlab chiqarish uchun mashina qurish zavodi sifatida tashkil etildi. 1992 yilda "Aviasegrat" OAJga qayta tashkil etildi va uning ta'sischilari mehnat jamoasi a'zolari edi. Endi Aviaseghat fuqarolik va harbiy samolyotlar va avlodlar uchun butlovchi qismlarni va avlodlar uchun butlovchi qismlarni saqlash uchun adabiyot uskunalarini ishlab chiqaradi. "Buran" kosmik dasturida ishtirok etgan.

Dastur holati va CP-10 loyihasi bo'yicha joriy yangiliklar

2015 yil 25 dekabr Ashshkovo Aerodromida, "Kaluga" mintaqasida "Kaluga" mintaqasidagi Vorotynskda CP-10-ning engillashtirilgan ikki-kursi va sport va aerobatik samolyotlarining birinchi prototipi ijro etildi. Pilot Yu.M birinchi parvoz sinovida uchuvchi samolyotlar. Kablanov va uchuvchi KBning asoschilaridan biri Sat Maxim Mironov. Prototip AI-25TL dvigateli bilan jihozlangan.

Birinchi parvoz videosi (Foto va video - Kb "SAT")

2016 yil aprel oyida Ma'lum bo'lishicha, Rossiya Fanlar akademiyasi Chexiya samolyotlarini modernizatsiya qilish uchun mo'ljallangan pulni qayta rasmiylashtirish uchun, yangi o'quv samolyoti yaratilishiga bag'ishlangan. Biz kamida 150 ta mashina almashtirish haqida gapiramiz. Asosiy munozaralardan biri CP-10-ning o'quv samolyoti muhokama qilinadi.

2016 yil may oyida Rossiya Federatsiyasining Moskva viloyatidagi aviakompaniyasi Mudofaa vazirligi vakillari bilan kelishilgan dasturda 30 ga yaqin reyslarni amalga oshirish bilan dastlabki sinovlar bosqichini (PI) dastlabki sinovlar bosqichini boshladi. PI fazasining yakunlanishi iyul-avgust oyining oxirida, shundan so'ng, ular kerakli o'zgarishlar bilan yaxshilanadi.

2016 yil iyun oyida Mudofaa vazirligi istiqbolli o'pka mashqlarini rivojlantirish va CP-10-ning o'quv samolyoti rivojlanishini davom ettirishga qaror qilindi. Uchrashuvda 2017 yilda davlat qo'shma aviakompaniyasi sinovlarini o'tkazish to'g'risida qaror qabul qilindi.

CP-10 ishlab chiqarish korporatsiya taktik rakasiy rakasis AJ tarkibiga kiruvchi Smolensk aviatsiya zavodida amalga oshiriladi. Samolyot etkazib berishning boshlanishi 2018 yildan beri kutilmoqda. Serial samolyot ishlab chiqarish Rossiya korxonalari bilan hamkorlikda amalga oshiriladi. Xususan, "Aviasevat" zavodidan "Aviasegrat" zavodidan etkazib berish, bu shassis toklari va gidravlik buyumlarini ishlab chiqarishni amalga oshiradi.

Joriy yilning oxirida CP-10 ning dastlabki ikki prototiplari ishlab chiqariladi Smolenskda boshlanadi, birinchi prototip - bu namoyishchi. Bu GCC boshlanadigan birinchi prototip.

Smolensk ishlab chiqarish samolyotlari "Shisha kabinasi" Ryazan boshqaruv panelining (GPP) va AI-25TL dvigatellarining rivojlanishi bilan jihozlanadi. Ukraina AI-25TL o'rniga serial samolyotda, mahalliy uy en-55 dvigatellari o'rnatiladi.

Rossiya Federatsiyasining CP-10-ning CP-10 ta'minoti uchuvchilarni tayyorlash uchun uch bosqichli tizimni amalga oshirishga imkon beradi. Treningning birinchi bosqichi YAK-152 Piston-152 samolyotida amalga oshirilishi rejalashtirilgan. Ikkinchi bosqich CP-10, uchinchi va Yak-130 jang qiladi. Uch bosqichli o'quv tizimi uchuvchilarni o'qitish xarajatlarini kamaytiradi va yakuniy sifatini oshiradi. Endi o'tirdi Taklif eng muvaffaqiyatli xarajat / sifat nisbati hisoblanadi.

20 oktyabr 2016 yil Rossiya Federatsiyasi mudofaa vazirining o'rinbosari Yuriy Borisov "Saturn" NPOga safar paytida, "Saturn" ning ish safari paytida, samolyot sinovi keyingi uch yil ichida o'tkazilishi rejalashtirilganligini xabar qildi. Uning ta'kidlashicha, kuretning hayoti CP-10 ning ishonchliligiga bog'liqligini ta'kidladi, shuning uchun harbiy bo'lim o'zining qurolli va foydalanish sharoiti va xavfsizligini qabul qilish uchun juda og'ir talablarga ega.

CP-10 - Sick -10 ° terga ega bo'lgan reaktiv samolyotlar. Old chekkadagi salbiy o'gay o'lik o'gay stol - bu samolyotning aerodinamik tuzilishining asosiy "mayiz" dan biridir. Yangi mashina samolyotda mashq qilish va ularda qatnashish va ishtirok etish uchun mo'ljallangan va maksimal yuklangan +8 -6 yuqori bo'lgan barcha eng yuqori uchuvchi raqamlarni bajarishi mumkin.

Samolyotda ishlash 2007 yilda ikki ish ishqibozlari KBning "Zamonaviy Sat" jamoasi "zamonaviy aviatsiya texnologiyalari" King "KB" KB KB "KB" KB "KB" KB "KB" KB "KB" KB "KB" KB limiti, 2010 yilda ikkidan foydalanish huquqi uchun litsenziyani olishdi va BALA. Aslida, samolyotning rivojlanishi byudjet mablag'larini jalb qilmasdan xususiy kompaniya tomonidan amalga oshiriladi

Dastlab, CP-10 engil sport va pilot samolyoti sifatida homilador edi, ammo ish paytida dizaynerlar Rossiya Rossiyasining kelajakdagi harbiy aviatsiyasini asosiy tayyorgarlik ko'rish uchun o'quv va o'qitish sifatida foydalanish mumkin.

Mavjud trening tizimi La - Chexiya L-39 o'quv jarayonining asl turi va o'quv qo'llanmalari - MIG-29U, SU-27UY, YAK-130 o'quv jarayoniga qo'llaniladi. Bunday o'quv tizimi jangovar o'quv dasturidan translyatsion dasturga ko'chirilganda samaradorligi / narxi emas. CP-10 Parvoz va texnik xususiyatlarni yopishi mumkin - ushbu o'tish davrida butication, tezlikda, tezlikda, manevrda, reldia, radiusda juda yuqori,, bu juda muhim, bu Chexiya avtomobili va uni xususiyatlar nuqtai nazaridan yutadi. Narx / sifat. Bundan tashqari, CP-10 engil patrul samolyoti sifatida, shuningdek, uchuvchisiz samolyotlarga qarshi kurashish mumkin.

CP-10 - bunday mashinalar uchun talablarga eng yaqin va kelajakda L-39 o'rnini almashtirish imkoniyatiga ega bo'ladi, ayniqsa 2014 yilning yozida CNIIning ijobiy xulosasini oldi Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi ushbu sinf samolyotlarini, starkalarni tayyorlashning asosiy mashg'ulotlarini bosqichma-bosqich qo'llashi zarurligi to'g'risida.

Yangi iqtisodiy sharoitlarda istiqbolli o'quv va o'quv majmularini yaratish uchun loyihalarni amalga oshirish uchun umumiy iqtisodiy sharoitda ularning rentabelligi, bu birinchi navbatda ommaviy ishlab chiqarishdir. Eksport va sport aviatsiyasining o'sishi va sport aviatsiyasining o'sishi hisobiga parvoz maktablarida Ommaviy ishlab chiqarish hajmining ko'payishi bilan erishish mumkin. CP-10 samolyotini yaratish loyihasi ikki asosiy modifikatsiyalar - o'qitish va o'qitish va aerobatik.

Samolyotning parvoz va statik sinov natijalari muvaffaqiyatli natijalariga ko'ra, Mudofaa vazirligi to'rt yil ichida taxminan 100 ga yaqin mashina sotib olishga tayyor. Bundan tashqari, CP-10 bir qator xorijiy davlatlarning havo kuchlari bilan qiziqdi, eksport salohiyati 200 ta mashinada baholanmoqda. Shunday qilib, samolyot ommaviy ishlab chiqarishda o'z rentabelligini oshirganda, shubha qilish shart emas.

Samolyot dizaynida zamonaviy, ammo allaqachon texnologik echimlar qo'llaniladi. Bu, bir tomondan, havo kemalarini yaratish xavfini va narxini kamaytirishga imkon beradi - zamonaviy talablarga javob beradigan nisbatan arzon havo kemalarini yaratishga imkon beradi. Aerodinamik tartib yuqori darajada boshqariladigan xususiyatlarga erishish sharti, shuningdek, ushbu geometrik o'lchamlarda dizaynning yuqori kuchi va minimal minimal massasini aniqlash sharti bilan tanlangan. Samolyot normal aerodinamik sxemaga muvofiq amalga oshiriladi, bu sizga hujumning katta burchaklarida manevr qilishga imkon beradi.

Dizayn bosqichida elektr stantsiyasi sifatida, Ukraina "Motor-Sich" AI-25TLs AI-25TLs AI-25TLs AI-25TLs AI-25TLs AI-25TLs kabi, masalan, RD-1700 va "Al" kabi o'rnatilishi va zamonaviy rus dvigatellarini o'rnatish imkoniyati hisoblanadi. -55si TCB uchun ishlab chiqilgan 1700-2000 kgf ishlab chiqarildi. MIG-in.

Samolyotni boshqarish tizimi mexanik, gidrotik dotorlar mavjud. Xaridorning talablari va moliyaviy imkoniyatlariga qarab, idishni axborot va boshqarish sohasi an'anaviy elektrotexnik va zamonaviy ko'p funktsiyali ko'rsatkichlardan iborat bo'lishi mumkin.

"Tandem" sxemasiga ko'ra, samolyot sxemasi "0: 0" sinfi bilan jihozlangan, bu ekipajning butun balandlikdagi va uchish stavkalarida ekipajning xavfsizligini ta'minlashga imkon beradigan samolyotlar bilan jihozlangan. Zamonaviy kompozit materiallarning glideri dizaynida keng qo'llanilishi sababli, gliderning og'irligini sezilarli darajada kamaytirish va uning resursini oshirish mumkin edi.

Ichki va tashqi bozorda ham CP-10 samolyotining raqobatbardosh jozibadorligini oshirish uchun ishlab chiqaruvchi o'zining texnik-iqtisodiy ko'rsatkichlari, birinchi navbatda bozor narxi va qiymatiga katta e'tibor qaratmoqda. Dastlabki tahlil shuni ko'rsatadiki, umuman olganda, loyihada yuqori darajadagi investitsiya jozibadorligi va 3-4 yil ichida amalga oshirilishi mumkin. Loyihadagi qaytish uch yildan oshmaydi.

Samolyot Yak-152 va Yak-130 mashg'ulotlari o'rtasidagi vks Nishchining safida bo'lishi kerak, ammo sharafli sinov punkti, "Nima uchun" Yak-130 "da uchib ketishi kerak bo'lgan Kaddetni ekish uchun" Magbomeev "ga qarshi kurashish kerak. keyin "MIGAS" va "quruq" va "quruq" va "quruq", vintlar dvigateli bilan vintli mashinada, bu ideal o'quv mashinasi, aviatsiya hajmi, hajmi va sharhi jangovar aviatsiyaning standartlariga javob beradi. Qurollarni o'qqa tutish va raketalarni ishga tushirish imkoniyati. "

Asboblar bilan taqqoslaganda CP-10 samolyoti quyidagi afzalliklarga ega:

• o'rnatilgan diagnostika tizimining mavjudligi sababli ishlash qulayligi;
• idish ekipaj uchun eng qulay sharoitlarni ta'minlaydi;
• aerodinamik sxema sizga uchtadan yuqori ko'rsatkichlarni ishonchli bajarishga imkon beradi;
• teskari kozok qanoti tufayli samolyotlar past parvoz tezligida juda yaxshi boshqaruvga ega va pasayishning yaxshilangan xususiyatlarini yaxshilaydi;
• "4+" avlod samolyotining samolyotidan kam emas - supermanizmga ega

Texnik xususiyatlari

• Ekipaj, odamlar - 2.
• Mimal Meri tezligi, km / h - 700
• Gorizontal parvozning maksimal tezligi, km / h - 900
• Modnik parvozi - 0,85
• Amaliy shift, m - 6000
• Ajratish tezligi, km / h - 190
• Erish tezligi, km / h - 185
• H \u003d 6000 m, km / soat lik stavkasi
• Erdagi maksimal kozoklar, m / s 60
• Maksimal diapazoni, km - 1500
• Barqaror Va'naning minimal radiusi, m - 290
• Rout / S - 7 burchakli burilish tezligi
• Operatsion ortiqcha yuklar, birliklar - +10 -8
• Og'irligi normal, kg - 2400
• Jami vazni maksimal, kg - 2700
• Yagona og'irlik normal va maksimal, kg - 2000

Aviakompaniyaning birinchi parvoz prototipi Maxachqal'a zavodida "Aviasegat" zavodida amalga oshirildi. 1971 yilda u aerodrom uskunalari va mudofaa sanoatini ishlab chiqarish uchun mashina qurish zavodi sifatida tashkil etildi. 1992 yilda "Aviasegrat" OAJga qayta tashkil etildi va uning ta'sischilari mehnat jamoasi a'zolari edi. Endi Aviaseghat fuqarolik va harbiy samolyotlar va avlodlar uchun butlovchi qismlarni va avlodlar uchun butlovchi qismlarni saqlash uchun adabiyot uskunalarini ishlab chiqaradi. "Buran" kosmik dasturida ishtirok etgan.

2015 yil 25 dekabr kuni Ashchkovo Aerodromida, Kaluga mintaqasidagi Vorotynskda engil reaktiv twinni o'qitish va CP-10 samolyotining birinchi uchuvchi namunasi ijro etildi. Pilot Yu.M birinchi parvoz sinovida uchuvchi samolyotlar. Kablanov va uchuvchi KBning asoschilaridan biri Sat Maxim Mironov. Prototip AI-25TL dvigateli bilan jihozlangan.

Birinchi parvoz videosi (Foto va video - Kb "SAT")

2016 yil aprel oyida Rossiya Federatsiyasining CFC Chexiya samolyotlarini modernizatsiya qilish uchun mo'ljallangan l-39 boshlang'ich tayyorgarligini, yangi o'quv samolyoti yaratilishi bo'yicha rezervlash uchun mo'ljallangan mablag'ni qayta rasmiylashtirish imkoniyatini ko'rdi. Biz kamida 150 ta mashina almashtirish haqida gapiramiz. Asosiy munozaralardan biri CP-10-ning o'quv samolyoti muhokama qilinadi.

Avtomobil engil dizayn testlari bosqichida, "CP-10 ishlab chiqarish va etkazib berish, ommaviy ishlab chiqarish va etkazib berish tartibi to'g'risida" ishini amalga oshirish doirasida ishlaydi. Biz Vks vakillari uchun sinov namoyishini o'tkazdik, maqbul sharhlarga ega bo'ldi. Endi biz R & D ni e'lon qilish to'g'risidagi qarorlarni kutamiz, - dedi KB Vladimir Schermanovning jurnalistlar bosh direktori.

CP-10 ning ommaviy ishlab chiqarish smolovek aviatsiya zavodiga asoslanadi deb taxmin qilinadi.

Rossiya Federatsiyasining CP-10-ni etkazib berish Rossiya Federatsiyasi uch bosqichli tajriba dasturini amalga oshirishga imkon beradi. Treningning birinchi bosqichi YAK-152 Piston-152 samolyotida amalga oshirilishi rejalashtirilgan. Ikkinchi bosqich CP-10, uchinchi va Yak-130 jang qiladi. Uch bosqichli o'quv tizimi uchuvchilarning xarajatlarini kamaytiradi va yakuniy sifatini oshiradi. Endi o'tirdi Taklif eng muvaffaqiyatli xarajat / sifat nisbati hisoblanadi.

2016 yil may oyida Moskva viloyatidagi BCC samolyotida CP-10 samolyotining parvoz sinovlari, Moskva viloyati Kubadagi Parvoz sinovlari boshlandi. Samolyot yorqin qizil rangda bo'yalgan, keyingi parvoz bilan maydonchani ishlab chiqdi. Bu fakt mudofaa vazirligining zamonaviy reaktiv trening mashinasida qiziqishini tasdiqlaydi va uning yaxshi istiqbollarini va'da qilmoqda.