Qanday samolyotlarni katta kuch, ijodkorlik va katta mablag 'sarflab qurish mumkinligi ajablanarli. Men sizning e'tiboringizga g'ayrioddiy va ba'zan juda g'alati samolyotlarni taqdim etaman.

NASAning M2-F1 loyihasi "uchar hammom" deb nomlandi. Ishlab chiquvchilar uning asosiy maqsadini qo'nish kosmonavtlari uchun kapsula sifatida ko'rdilar. Ushbu qanotsiz samolyotning birinchi parvozi 1963 yil 16-avgustda bo'lib o'tgan va roppa-rosa uch yildan so'ng o'sha kuni, oxirgisi amalga oshirilgan.

Masofadan boshqarish pulti. 1979 yil o'rtalaridan 1983 yil yanvarigacha masofadan boshqariladigan ikkita HiMAT avtoulovi NASA aviabazasida sinovdan o'tkazildi. Har bir samolyot F-16 samolyotining yarmiga teng edi, ammo manevr qilish qobiliyatining deyarli yarmiga ega edi. 7500 m balandlikda transonik tovush tezligida qurilma 8 g ortiqcha yuk bilan burilishni amalga oshirishi mumkin edi, taqqoslash uchun bir xil balandlikdagi F - 16 qiruvchisi atigi 4,5 g ortiqcha yukga bardosh beradi. Tadqiqot oxirida ikkala qurilma ham saqlanib qoldi:

Dumsiz. Bitta maqsadni hisobga olgan holda qurilgan McDonell Douglas X-36 samolyotining prototipi: dumsiz samolyotlarning uchish qobiliyatini sinab ko'rish. U 1997 yilda qurilgan va ishlab chiquvchilar tomonidan o'ylab topilganidek, masofadan turib boshqarilishi mumkin edi:

Kosoboky. Ames AD-1 (Ames AD-1) - eksperimental va dunyodagi birinchi qiyshiq qanotli samolyotlar Ames tadqiqot markazi va Burt Rutan. U 1979 yilda qurilgan va o'sha yilning 29 dekabrida birinchi parvozni amalga oshirgan. Sinovlar 1982 yil boshigacha o'tkazilgan. Shu vaqt ichida 17 nafar uchuvchi AD-1ni o'zlashtirdi. Dastur yopilgandan so'ng, samolyot San-Karlos shahrining muzeyiga joylashtirildi, u hozirgacha joylashgan:

Aylanadigan qanotlar bilan. Boeing Vertol VZ-2 vertikal / qisqa parvoz va qo'nish bilan rotatsion qanot kontseptsiyasidan foydalangan dunyodagi birinchi samolyotdir. VZ-2 tomonidan vertikal parvoz va havoda parvoz bilan birinchi parvoz 1957 yil yozida amalga oshirildi. Bir qator muvaffaqiyatli sinovlardan so'ng VZ-2 60-yillarning boshlarida NASA tadqiqot markaziga o'tkazildi:

Eng katta vertolyot. Sovet xalq xo'jaligi va qurolli kuchlarning ehtiyojlari bilan bog'liq ravishda konstruktorlik byurosida. ML Mil 1959 yilda juda og'ir vertolyotda tadqiqotlar boshlandi. 1969 yil 6-avgustda MI V-12 vertolyotida yuk ko'tarish bo'yicha mutlaq jahon rekordi o'rnatildi - 2250 metr balandlikka 40 tonna, bu shu kungacha oshib ketilmagan; jami V-12 vertolyotida 8 ta jahon rekordi o'rnatildi. 1971 yilda B-12 vertolyoti Parijdagi 29-Xalqaro aviatsiya va kosmik ko'rgazmada muvaffaqiyatli namoyish etildi, u erda shou "yulduzi" deb tan olindi, so'ngra Kopengagen va Berlinda. B-12 dunyodagi eng og'ir va ko'taruvchi vertolyotdir:

Uchib ketadigan tarelka. VZ-9-AV Avrocar - bu Kanadaning Avro Aircraft Ltd kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan vertikal uchish-qo'nish samolyoti. Samolyotning rivojlanishi 1952 yilda Kanadada boshlangan. 1959 yilning 12 noyabrida birinchi parvozini amalga oshirdi. 1961 yilda "tarelka" ning yerdan 1,5 metrdan yuqoriga ko'tarilishi mumkin emasligi sababli rasman e'lon qilinganidek, loyiha yopildi. Umuman olganda, ikkita Avrocar avtomobili qurildi:

Ikki reaktiv dvigatel bilan jihozlangan Northrop XP-79B uchuvchi qanoti shaklidagi qiruvchi, 1945 yilda Amerikaning Northrop kompaniyasi tomonidan qurilgan. U dushman bombardimonchilariga sho'ng'iydi va dumini kesib tashlab, ularni sindirib tashlaydi deb taxmin qilingan. 1945 yil 12 sentyabrda samolyot bitta parvozni amalga oshirdi, bu 15 daqiqalik parvozdan so'ng falokat bilan tugadi:

Samolyot-kosmik kemasi. Boeing X-48 (Boeing X-48) - Amerikaning eksperimental uchuvchisiz samolyoti, Boeing va NASA tomonidan birgalikda yaratilgan. Qurilma uchar qanot turidan foydalanadi. 2007 yil 20-iyulda u dastlab 2300 metr balandlikka ko'tarilib, 31 daqiqalik parvozdan so'ng qo'ndi. X-48B 2007 yilgi Times-ning eng yaxshi ixtirosi bo'ldi.

Futuristik. NASAning yana bir loyihasi - NASA Hyper III - 1969 yilda yaratilgan samolyot:

Vought V-173 eksperimental samolyoti. 1940-yillarda amerikalik muhandis Charlz Zimmerman o'ziga xos aerodinamik dizaynga ega samolyot yaratdi, u hanuzgacha nafaqat g'ayrioddiy ko'rinishi, balki parvoz xususiyatlari bilan ham hayratda qoldirmoqda. O'zining noyob qiyofasi uchun unga ko'plab laqablar berildi, ular orasida "Uchar pancake" ham bor edi. U birinchi vertikal / qisqa parvoz va qo'nish vositalaridan biriga aylandi:

Osmondan tushgan. HL-10 - kosmosdan qaytgandan so'ng, past aerodinamik samolyotda xavfsiz manevr qilish va qo'nish imkoniyatlarini o'rganish va sinash uchun ishlatiladigan NASA Parvozlarni tadqiq qilish markazidagi beshta samolyotdan biri:

Orqaga supurish. Su-47 "Berkut" - OKB im-da ishlab chiqilgan Rossiyaning samolyot-qiruvchisi loyihasi. Suxoy. Qiruvchi oldinga siljigan qanotga ega va kompozitsion materiallar samolyot konstruktsiyasida keng qo'llaniladi. 1997 yilda Su-47 ning birinchi uchish namunasi qurildi, endi u eksperimental:

Chiziqli. Grumman X-29 - bu 1984 yilda Grumman Aerospace Corporation (hozirgi Northrop Grumman) tomonidan ishlab chiqarilgan teskari yo'naltirilgan prototip samolyot. Umuman olganda, Qo'shma Shtatlarning mudofaani ilg'or tadqiqotlar va rivojlantirish agentligining buyrug'i bilan ikkita nusxasi tuzildi:

Vertikal ravishda ko'tarilish. LTV XC-142 - bu Amerikaning eksperimental vertikal parvozi va qo'nish transporti samolyoti, aylanuvchi qanoti. Birinchi parvozini 1964 yil 29 sentyabrda amalga oshirdi. Beshta samolyot qurildi. Dastur 1970 yilda to'xtatilgan. Samolyotning saqlanib qolgan yagona nusxasi AQSh havo kuchlari muzeyida namoyish etiladi:

Kaspiy Monster. Chet elda "Kaspiy Monster" nomi bilan tanilgan "KM" (Model Ship) - eksperimental ekranoplan, R. Ye.Alekseevning dizayn byurosida ishlab chiqilgan. Ekranoplanning qanotlari 37,6 m, uzunligi 92 m, maksimal ko'tarilish og'irligi 544 tonnaga teng edi. An-225 Mriya samolyoti paydo bo'lishidan oldin, u dunyodagi eng og'ir samolyot edi. "Kaspiy Monster" ning sinovlari Kaspiyda 1980 yilgacha 15 yil davomida bo'lib o'tdi. 1980 yilda uchuvchilar xatosi tufayli CM qulab tushdi, qurbonlar bo'lmagan. Shundan so'ng, CMning yangi nusxasini tiklash yoki qurish bo'yicha operatsiyalar bo'lmagan:

Havo kiti. Super Guppy - bu katta hajmdagi yuklarni tashish uchun transport samolyoti. Tuzuvchi - Aero Spaclines. Ikki modifikatsiyada besh nusxada chiqarilgan. Birinchi parvoz - 1965 yil avgust. Yagona uchayotgan "havo kiti" NASAga tegishli bo'lib, XKSga katta hajmdagi buyumlarni etkazib berish uchun ishlaydi.

Ob'ektlarni yoki hodisalarni tasniflashni boshlaganlarida, ular o'zaro munosabatlarning isboti bo'lib xizmat qiladigan asosiy, eng keng tarqalgan xususiyatlarni, xususiyatlarni izlaydilar. Shu bilan birga, ularni bir-biridan keskin ajratib turadigan bunday xususiyatlar ham o'rganilmoqda.

Agar biz ushbu printsipga muvofiq zamonaviy samolyotlarni tasniflashni boshlasak, unda birinchi navbatda savol tug'iladi: samolyotlarning qaysi xususiyatlari yoki xususiyatlari eng muhim deb hisoblanadi?

Ehtimol, siz ularni qurilmalar ishlab chiqarilgan materiallarga qarab tasniflashingiz mumkinmi? Ha, mumkin, ammo aniq bo'lmaydi. Chunki turli xil materiallar xuddi shu narsani qilishingiz mumkin. Alyuminiy, po'lat, yog'och, kanvas, kauchuk, plastmassa, ohangda yoki boshqa darajada, samolyotlar va vertolyotlar, n dirijabllar va sharlarni ishlab chiqarishda ishlatiladi.

Samolyotlarni tanlash uchun asos bo'lishi mumkinmi: qurilma birinchi marta qachon va kim tomonidan ishlab chiqarilgan? Bu tarixiy ravishda tasniflanishi mumkin - bu muhim savol, ammo keyin bitta sarlavha ostida bir vaqtning o'zida va bir mamlakatda taklif qilingan ko'p jihatdan o'xshash bo'lmagan qurilmalar paydo bo'ladi.

Shubhasiz, bu xususiyatlar tasniflash uchun eng muhim emas.

Samolyotlar havoda harakatlanish uchun mo'ljallanganligini hisobga olib, ular odatda bo'linadi havodan engilroq va apparati havodan og'irroq... Shunday qilib, samolyotlarni tasniflash uchun ularning havoga nisbatan og'irligi asos bo'ladi.

Biz havo qurilmalaridan engilroq ekanligini ko'ramiz dirijabllar, havo sharlari va stratosfera sharlari... Ular ko'tarilib, ularni engil gazlar bilan to'ldirib, havoda qoladilar. Og'ir havo vositalariga samolyotlar, planerlar, raketalar va rotorlar kiradi.

Samolyot va planerni havoda qanotlar hosil qilgan ko'taruvchi qo'llab-quvvatlaydi; raketalar havoda raketa avigatori tomonidan ishlab chiqarilgan itarish kuchi, rotorli vosita esa asosiy rotorni ko'tarish kuchi bilan ushlab turiladi. Samolyotlar va rotatsion qanotli transport vositalari, samolyotlar va raketalar o'rtasida oraliq pozitsiyani egallaydigan (hozirgacha loyihalarda) qurilmalar mavjud. Bu konvertatsiya qilinadigan samolyotlar yoki konvertatsiya qilinadigan rejalar deb ataladi, ular o'zlarining ham, boshqalarning ham ijobiy xususiyatlarini birlashtirishi va katta parvoz tezligini havoda parvoz qilish qobiliyati, yugurmasdan uchish va uchishsiz qo'nish qobiliyati bilan birlashtirishi kerak.

Vertolyot, xuddi avtogiro singari, aylanma qanotli samolyotdir. Farqi shundaki, giroplanning asosiy rotori dvigatelga ulanmagan va erkin aylana oladi.

Vertolyotning asosiy rotori (yoki bir nechta asosiy rotor), avtogironing asosiy rotoridan farqli o'laroq, uchish, parvoz va qo'nish paytida dvigatel tomonidan aylantirib o'rnatiladi va ko'tarish va itarishni yaratish uchun ham xizmat qiladi. Pervanel tomonidan yaratilgan aerodinamik kuch vertolyotni havoda ushlab turish uchun ham, uni oldinga siljitish uchun ham ishlatiladi.Bundan tashqari, asosiy rotor vertolyotni boshqarish elementi hamdir.

Agar samolyotda turtki pervanel yoki reaktiv dvigatel tomonidan yaratilgan bo'lsa, ko'tarish qanotlardan hosil bo'ladi va boshqaruv elementlari rullar va aileronlar bo'lsa, vertolyotda bu funktsiyalarning barchasi rotor tomonidan bajariladi. Bundan vertolyotdagi asosiy rotorning ahamiyati qanchalik muhim ekanligi ayon bo'ladi.

Vertolyotlar bir-biridan rotorlar soni, joylashishi, aylanishi bilan farq qiladi. Ushbu xususiyatlarga muvofiq, ko'rsatilgan vertolyotlar bo'linadi.

Inson azaldan qushday uchishni o'rganishni orzu qilgan va uchish apparatlari aynan shu intilish va insoniyat rivojlanishining ilmiy-texnik vektori olib kelgan. Samolyotlar - bu mushkulet yaratishga bo'lgan birinchi muvaffaqiyatsiz urinishlardan (Ikarus xato qilgani kabi) zamonaviy Boinglar, qiruvchi samolyotlar, bombardimonchilar, kosmik kemalar - bu quruqlik va dengiz atrofida harakatlanishimizga imkon beradigan barcha narsalar. Ularning orqasida tasavvur qilib bo'lmaydigan darajada murakkab texnologiyaga qaramay, uchish apparatlari aksariyat hollarda nisbatan xavfsiz va tezkor transport vositasi hisoblanadi. Bir vaqtning o'zida bir necha yuz kishining hayotiga zomin bo'lgan fojialargina alohida rezonans tug'diradi. Biroq, insonning xohishi - bu qonun va u bu dunyo qushlarining fe'l-atvorini takrorlash rejasini oshirib yubordi deb bemalol aytish mumkin.

Sizningcha, "Kelajakka qaytish" filmidagi uchar skeytbord (hoverboard) haqiqatan ham mavjudmi? Ko'pchilik uchun bu vahiy bo'lishi mumkin, ammo hayoliy vosita uzoq vaqtdan beri yaratilgan va uchish uchun ishlatilgan. Bu Flyboard Air deb nomlanadi va ixtiro qilingan. Hoverboard 3000 metr balandlikda soatiga 280 kilometr tezlikda uchishga qodir. 2016 yilda Frenki bortida 2 kilometr masofani bosib o'tdi va endi u Frantsiya-Buyuk Britaniyaga La-Mansh orqali o'tmoqchi. U buni uddalay oladimi?

Inson o'zini boshqarolmay havoga intiladi. Jamoat transporti - samolyotlar va vertolyotlar - odamlar endi qoniqmaydi ...

Har kim o'z samolyotiga egalik qilishni xohlaydi, bu ularga parvozlar jadvaliga bog'lanib qolmaslik va tirbandlikda soatlab bo'sh ishlamaslikka imkon beradi.

Shunday qilib transport vositasi Flike tricopteriga aylanishi mumkin.

Vengriya ixtirochilari - Bay Zoltan Nonprofit Ltd, uchuvchisiz samolyot va yakka tartibdagi samolyot ishlab chiqaruvchi kompaniya, nihoyat, o'zlarining uch g'ildirakli samolyotining birinchi ishchi prototipini namoyish etdi. Innovatsion samolyot "Flike" deb nomlangan. Uch g'ildirakli samolyot ko'p ish qila olmasa-da, boshlanishi umid baxsh etadi.

Qurilma V8 benzinli dvigatelda ishlaydi. Yoqilg'i ta'minoti hozirgi iste'mol darajasida 15-20 daqiqalik parvoz uchun etarli.

Biroq, Flike to'liq parvoz qila olmaydi. Oxirgi sinovlar paytida trikotel havoga ko'tarilib, erdan 5 metrga ko'tarildi.

Bunday holda, transport oddiygina erdan yuqoriga ko'tarilgan. Bay Zoltan Nonprofit Ltd muhandislari jamoasi hali gorizontal parvozni amalga oshirishga qaror qilmagan, chunki qurilma ishlab chiqilmoqda.

Ishlab chiquvchilar Flike-ning birinchi funktsional modeli ustida ishni 2016 yilda tugatishga va'da berishmoqda. O'sha vaqtga qadar transportni benzinli dvigateldan batareyalar bilan ishlaydigan elektr motoriga ko'chirish rejalashtirilgan.

Bu Flike-ni kamroq toza, tejamkor va xavfsizroq qilishi kutilmoqda. Uch g'ildirakli samolyot faqat bitta uchuvchiga mo'ljallangan.

Afsuski, uning harakat tezligi haqida hech narsa ma'lum emas. Transport vertikal uchish va qo'nish imkoniyatiga ega.

Miniatyura taktik samolyoti HUGINN X1. Sky-Watch laboratoriyalari Daniya Texnik universiteti bilan hamkorlikda hozirgi kunda Innovatsion jamg'arma tomonidan qisman hukumat mablag'lari hisobidan MUNINN VX1 PUA-ni ishlab chiqarmoqda. UAV MUNINN VX1 cheklangan va cheklangan joylarda vertikal ravishda uchish va qo'nish, yuqori tezlikda gorizontal uchish, uzoq masofalarni engib o'tish va ob'ektlar yoki qiziqish joylariga tezda etib borish imkoniyatiga ega.

Mini va mikro samolyotlar dunyosi haddan tashqari ko'payib ketadimi? U erdagi manzara qanday? Ilmiy taraqqiyot bilan birga eng yaxshi yashashga va rivojlanishga imkon beradigan Darvin tanlovi bo'ladimi?

Orqasida so'nggi yillarda kichik samolyotlar (mini va mikro) mudofaa va xavfsizlikni ta'minlashda mashhur kuzatuv vositasiga aylandi va doimiy ravishda rivojlanib boruvchi texnologik yutuqlar ushbu texnologiyaning yorqin kelajagini ta'minlay oladi. Shahar sharoitida harbiy operatsiyalarni o'tkazish uchun ushbu tizimlarni yanada takomillashtirishga alohida e'tibor qaratilmoqda, dunyoning ko'plab mamlakatlarida ushbu yo'nalishda doimiy izlanishlar va tajriba-konstruktorlik ishlari olib borilmoqda.

Biroq, bugungi operatsion makonda ushbu texnologiyalar, shuningdek, iflos bomba etkazib berish uchun pHAlardan foydalanishni istagan terrorchi va isyonchi guruhlar orasida tarqalmoqda, bu esa hokimiyatni o'z tizimlarining xavfsizligini yaxshilashga, shuningdek, samolyotlarga qarshi kurash taktikasi va usullarini tubdan o'zgartirishga majbur qiladi.

2015 yil aprel oyida Yaponiyaning Bosh vazirining Tokiodagi qarorgohi tomida radiatsiya materiallari izlari bo'lgan kichik vertikal uchish-qo'nish transport vositasining qo'nishi bu tendentsiyaning kuchayganligining isboti bo'lib, yanada rivojlangan harbiylarni ushbu texnologiyalarni tajovuzkorlik bilan bog'liq holda qanday ishlatish kerakligi haqida o'ylashga majbur qildi. va mudofaa operatsiyalari.

Mini PUA

Kichik samolyotlarning intensiv rivojlanishi tufayli Isroil bozorda kuchli mavqeini saqlab qolishda davom etmoqda, bu birinchi navbatda Isroil armiyasining doimiy ravishda terrorizmga qarshi kurash va qo'zg'olonga qarshi operatsiyalarni qurilgan shahar joylarda keng ko'lamli ichki xavfsizlik faoliyati doirasida olib borishi bilan bog'liq.

Malat Isroil Aerospace Industries (IAI) bosh menejeri Barux Bonenning so'zlariga ko'ra, uchuvchisiz samolyotlar bozori kichik samolyotlar ("mikro" va "mini") sonining "barqaror" o'sishiga guvoh bo'lmoqda, ayniqsa, sensor uskunalari hajmi va og'irligini minatuallashtirish samolyotlarning tashish qobiliyatiga bo'lgan talablarni kamaytirganda. Bundan tashqari, uning fikricha, ushbu tendentsiya kichik o'lchamdagi platformalardan foydalanish ularni identifikatsiyalash va dushman qo'liga tushib qolish ehtimolini kamaytirishi bilan bog'liq.

IAI Malat kichik samolyotlar oilasiga BIRD-EYE 400 mini-UAV kiradi, u quyi pog'onalar uchun razvedka ma'lumotlarini yig'ish uchun mo'ljallangan; shahar operatsiyalari uchun miniatyurali videokamerali micro-UAV MASQUITO; va ikkita xalta ichida joylashtiriladigan GHOST rotatsion qanotli mini-UAV, shuningdek shahar operatsiyalari va "jim" razvedka va kuzatuv uchun mo'ljallangan.

Biroq, Evropada, Isroilda va Qo'shma Shtatlarda kichikroq samolyotlarning an'anaviy ishlab chiqaruvchilardan tashqari, Osiyo-Tinch okeani mintaqasida bir qator kompaniyalar paydo bo'lib, jahon bozoriga o'zlarining ilg'or echimlarini taklif qilishmoqda.

Kattaroq platformalarni muvaffaqiyatli ishlab chiqishda katta tajriba to'plagan Hindistonning Asteria Aerospace kompaniyasi joriy yilning boshida o'zining birinchi A400 mini-UAV-ni ishlab chiqarishni boshlashga qaror qildi. A400 platformasi - bu qurilgan hududlarda razvedka vazifalarini bajarish uchun mo'ljallangan 4 kilogrammli kvadrokopter. Avtotransport vositasining ishlash tezligi 25 km / soatni tashkil etadi, u o'z vazifalarini 40 daqiqa davomida maksimal 4 km masofada ko'rish imkoniyatiga ega.

Asteria Aerospace, A400 2015 yil oxirigacha baholash uchun qurolli kuchlar va xavfsizlik kuchlariga etkazilishi kerakligini xabar qildi.

Evropada Polsha qurol-yarog 'inspektsiyasi Polsha qurolli kuchlari uchun robototexnika darajasini oshirish bo'yicha yanada kengroq strategiya doirasida mini-uchuvchisiz uchish tizimlari bo'yicha takliflar so'rovini yubordi.

Polsha Mudofaa vazirligi ORLIK belgisi ostida 12 ta katta taktik samolyot sotib olishni rejalashtirmoqda, ammo qurollanish inspektsiyasi shahar operatsiyalari va dushman orqasida joylashgan razvedka va kuzatuv missiyalari uchun 15 ta WIZJER mini-samolyotlarini sotib olmoqchi. Bundan tashqari, Polsha Mudofaa vazirligi, shubhasiz, kichikroq mikro-PUA sotib oladi.

Polsha Mudofaa vazirligida allaqachon WB Electronics kompaniyasining bir qator FlyEye PUA-lari, shuningdek, 2005-2009 yillarda etkazib berilgan Aeronautics kompaniyasining 45 ga yaqin ORBITER mini-PUAlari mavjud. Ushbu elektr energiyasi bilan ishlaydigan tizimlar amaliy tavan 600 metr, maksimal tezligi 70 tugun, parvoz davomiyligi 4 soat va yuk og'irligi 1,5 kg bo'lgan kuzatuv va kuzatuv operatsiyalarini bajarishga qodir.

Takliflar so'rovi shartlariga ko'ra, 15 ta WIZJER mini tizimining har biri tegishli uchastkalarni boshqarish va logistika stantsiyalariga, shu jumladan ehtiyot qismlarga ega uchta samolyotdan iborat bo'ladi. Mudofaa vazirligi rota va batalon darajasida razvedka, kuzatuv va razvedka uchun mo'ljallangan, maksimal 30 km masofaga uchadigan mini-samolyotni so'radi. Shartnoma 2016 yilda rasmiylashtirilishi kutilmoqda, samolyotlarning o'zi esa 2022 yilda etkazib beriladi.

Tanlov uchun taqdim etilgan afzal variantlar qatoriga WB Electronics kompaniyasining FlyEye mini-UAV-ning yangilangan versiyasi, shuningdek, Pitradvar va Eurotech kompaniyalarining E-310 PUA qo'shma taklifi kiradi.

FlyEye shahar hududidagi "cheklangan joylardan" qo'lda ishga tushirilishi mumkin; uning o'ziga xos parashyut orqaga qaytish tizimiga ega bo'lib, u transport vositasini belgilangan qo'nish joyidan 10 metr radiusda tushishiga imkon beradi.

Sensorning ko'rish maydonini optimallashtirish uchun asboblar klasteri fyuzelyajning pastki qismida o'rnatiladi; FlyEye ikkita kamerani bitta asboblar klasterida o'tkazishga qodir. Muzdan tushirish va qulflashga qarshi tizimlarga ega bo'lgan qurilmaning o'zi LGCS (Light Ground Control Station) engil erni boshqarish stantsiyasi yordamida boshqariladi, shu bilan birga asboblar blokidagi ma'lumotlar va vizual ma'lumotlar video terminalga real vaqtda uzatiladi.

Qurilmaning o'zi oldindan belgilangan yo'nalish bo'yicha to'g'ridan-to'g'ri maqsad nuqtasiga uchib o'tishi mumkin va qiziqish doirasi bo'ylab bo'shashishga qodir. LGCS stantsiyasi qurilmani qo'lda rejimda boshqarishga imkon beradi.

Raqamli ma'lumotlarni uzatish kanali, shuningdek, keyingi yong'in yoki boshqa jangovar vazifalarni bajarish uchun maqsadli ma'lumotlarni minomyotadan yong'inni boshqarish tizimlariga yoki jangovar boshqaruv tizimlariga uzatish imkoniyatini beradi. Havodagi aloqa tizimi NATOning 4,4-5,0 gigagertsli diapazonida ishlaydi. WB Electronics-ga ko'ra, FlyEye UAV-ni ikki kishi boshqaradi, pervanelni lityum-polimer batareyasi bilan ishlaydigan "jim" elektr motor boshqaradi.

Ushbu mini-samolyotning uzunligi 1,9 metr, qanotlari kengligi 3,6 metr, maksimal ko'tarilish vazni 11 kg. Qurilmaning uchish tezligi 50-170 km / soat, u 4 km balandlikda maksimal 50 km masofaga ucha oladi, maksimal parvoz davomiyligi uch soat.

Eurotech ma'lumotlariga ko'ra, E-310 PUA optoelektronik uskunalar yoki sintetik diafragma radarini, shuningdek boshqa "ixtisoslashtirilgan kuzatuv uskunalarini" olib yurishi mumkin. U "yuqori harakatlanish qobiliyatiga ega va ekspluatatsion xarajatlarni kamaytiradi", qurilma 20 kg gacha bort uskunasini olishi mumkin, maksimal parvoz davomiyligi esa 12 soat. E-310 avtoulovi 5 km xizmat ko'rsatish tavaniga ega, u 160 km / soat tezlikka erisha oladi va maksimal masofasi 150 km. Qurilma, shuningdek, pnevmatik o'rnatish yordamida ishga tushiriladi va parashyut bilan qaytadi yoki an'anaviy tarzda tosh yoki g'ildirak stendlariga tushadi. Eurotech kompaniyasi E-310 "kichik mashina" bortida yoki treylerda tashilishini tushuntiradi.

Mikro PUA

Mikro uchuvchisiz havo vositalari ham shahar sharoitida ishlash paytida juda foydali. Harbiylar binolarda, cheklangan joylarda va maqsadli joylarda yashirin kuzatuvga qodir bo'lgan kichik, qo'lda ishlaydigan tizimlarni xohlaydi. Afg'onistonda bunday kichik tizimlar allaqachon ishlatilgan, masalan, Prox Dynamics kompaniyasining PD-100 BLACK HORNET UAV, ammo operatorlar uni qiyin shamol sharoitida va yuqori chang sharoitida operatsiyalarda ishonchliligi yo'qligi uchun tanqid qilishgan.

Ushbu "shaxsiy razvedka tizimi" aslida nano-klassdagi vertikal uchish-qo'nish samolyoti bo'lib, deyarli jim elektr motorida ishlaydi. Vintning diametri atigi 120 mm bo'lgan BLACK HORNET 18 gramm og'irlikdagi kamerani olib yuradi, 5 m / s tezlikni rivojlantiradi va parvoz davomiyligi 25 daqiqagacha. Aylanadigan qo'llab-quvvatlovchi moslamada masofadan boshqariladigan optik razvedka stantsiyasiga ega bo'lgan qurilma operatordan 1,5 km gacha masofani bosib o'tishga qodir, u oldindan dasturlashtirilgan marshrutlar bo'ylab uchib yurishi va joyida harakatlanishi mumkin.

Biroq, hozirgi tendentsiyalar shuni ko'rsatadiki, harbiylar odatda jangovar operatsiya oldidan olib boriladigan razvedka vazifalarini bajarish uchun biroz kattaroq mikro-samolyotni tanlaydilar.

Physical Science Incorporated (PSI) tomonidan ishlab chiqarilgan InstantEye PUA hozirda noma'lum NATO maxsus kuchlari va Janubiy Amerikada faoliyat yuritayotgan giyohvandlikka qarshi guruhlar bilan xizmat qilmoqda. Ushbu samolyot AQSh Mudofaa vazirligi tomonidan ham qabul qilingan va yaqinda Buyuk Britaniya armiyasiga sinov uchun topshirilgan. Ushbu qo'lda ishga tushirish moslamasining og'irligi 400 grammdan kam va ishlab chiqaruvchi ishga tushirish vaqti atigi 30 soniyani tashkil qiladi. Maksimal parvoz vaqti 30 minutni tashkil qiladi, InstantEye qurilmasi maksimal masofani 1 km ga etkazadi va har xil datchiklarni tashiy oladi.

Parvoz paytida qirg'iy kuya (kapalakning bir turi) harakatiga taqlid qilgan ushbu PUA "qo'lda" rejimda boshqarilishi mumkin, shu bilan birga soatiga 90 km tezlikni rivojlantiradi. InstantEye er usti stantsiyasidan boshqariladi; uning kuzatuv va razvedka to'plami navigatsiya, kuzatuv va maqsadni belgilashni ta'minlovchi old, yon va pastga qarab ko'rish kameralaridan iborat. Vizual razvedka imkoniyatlarini yuqori aniqlikdagi GoPro kamerasini yoki infraqizil kamerani o'rnatish orqali kuchaytirish mumkin, u erni 90 metr balandlikdan yoritishga qodir bo'lgan infraqizil LED yoritgichi tomonidan yaratilgan tasvirni yaratishga qodir.

Biroq, orqada yashirin kuzatuv va razvedka uchun mavjud bo'lgan foydalanishdan tashqari, ushbu samolyot tez orada shahar sharoitida olib borilishi mumkin bo'lgan aksilterror operatsiyalariga javoban WMD razvedka sensori to'plamini oladi. Bundan tashqari, NATO maxsus kuchlari ehtiyojlarini qondirish uchun u ovozli va ovozli ma'lumotlarni uzatish uchun o'rni uskunalari bilan jihozlanishi mumkin.

Maxsus bo'linmalar tomonidan juda mashhur bo'lgan yana bir tizim - bu Datron World Communications tomonidan xalqaro bozorda ilgari surilgan Aeryon Labs kompaniyasining SKYRANGER uchuvchisiz samolyotlar majmuasi (UAS). Aeryon Labs kompaniyasining bosh direktori Deyv Kroatchning aytishicha, ularning LHClari boshqa real vaqtda vaziyatni anglash tizimlariga tejamkor alternativadir. U quyidagicha tushuntirdi: “Vertikal uchish va qo'nish tizimlari qo'shimcha ishga tushirish va qaytarish uskunalarini talab qilmaydi. Ular bitta operator tomonidan boshqariladi va shu sababli guruhning boshqa a'zolari boshqa vazifalarga e'tibor qaratishlari mumkin, ya'ni LHK jangovar samaradorlikni oshirish vositasiga aylanadi. Jonli video buyruq markaziga va tarmoqdagi boshqa qurilmalarga uzatilishi mumkin. "

Yaqinda kompaniya o'zining SKYRANGER uchun yangi Aeryon HDZoom30 tasvirlash moslamasini namoyish qildi, bu Croatch "operatsiya muvaffaqiyati uchun juda muhim bo'lgan misli ko'rilmagan havo razvedka qobiliyatlarini" taqdim etadi. Biz havoda 50 daqiqagacha tura oladigan va real vaqtda ishonchli raqamli video kanalga ega bo'lgan barqaror va ishonchli parvoz xususiyatlariga ega bo'lgan PUA tizimini olamiz. "

Shu bilan birga, Mudofaa bo'yicha ilg'or tadqiqot loyihalari agentligi (DARPA) insonning to'g'ridan-to'g'ri boshqarilishidan qat'i nazar va GPS-navigatsiyaga bog'liq bo'lmagan holda mini-samolyotlar va mikro-samolyotlarning juda xalaqit beradigan kosmosda uchishiga yordam beradigan texnologiyani o'rganmoqda. Joriy yilning boshida FLA (Tez yengil avtonomiya) dasturi rasman ishga tushirildi, u qushlar va uchuvchi hasharotlar manevriga oid biomimetik ma'lumotlarni o'rganishni nazarda tutadi. DARPA sinov platformasi sifatida atigi 750 gramm og'irlikdagi oltita vintli kichik moslamadan foydalansa ham, dastur har qanday turdagi kichik PUA-larga qo'shilishi mumkin bo'lgan algoritm va dasturiy ta'minotni ishlab chiqishga e'tibor qaratadi.

“Ofis umid qilmoqda dasturiy ta'minot, PUA-larga kirish odatda taqiqlangan bir nechta joylarda ishlashga imkon beradi, buning yorqin misoli yopiq joylar... Masalan, kichik uchuvchisiz samolyotlar joylashtirilgan patrul xizmatlari bilan yaqin razvedka uchun foydaliligini isbotladilar, ammo ular binodagi vaziyat to'g'risida ma'lumot bera olmaydilar, bu ko'pincha butun operatsiyaning hal qiluvchi momentidir », - deya tushuntirdi DARPA vakili.

Dastur quyidagi xususiyatlarga erishishni ko'zda tutadi: 70 km / soatgacha tezlikda ishlash, 1 km masofani, ishning davomiyligi 10 minut, aloqa yoki GPS-ga ishonmasdan ishlash, hisoblash quvvati 20 vatt.

Dastlabki namoyishlar 2016 yil boshida "tashqi slalom sinovlari", keyin 2017 yilda yopiq sinovlar sifatida o'tkaziladi.

Bortdagi datchiklar va tizimlarning rivojlanishiga kelsak, umumiy tendentsiya datchiklar hajmini doimiy ravishda kamaytirishdir. Controp Precision Technologies kompaniyasi Aero India 2015 ko'rgazmasida Micro-STAMP (stabillashtirilgan miniatyurali foydali yuk) optik razvedka stantsiyasini namoyish etdi. Kunduzgi CCD rangli kamerasi, sovitilmagan termal kamerasi va lazer ko'rsatkichini o'z ichiga olgan 300 grammdan kam og'irlikdagi stantsiya mini-UAV-ga o'rnatilishi uchun mo'ljallangan.

Stabilizatsiya qilingan stantsiya razvedka vazifalarini chuqur bajarish uchun yaratilgan va kuzatish, inertial nishonni kuzatib borish, pozitsiyani ushlab turish, koordinatali etib borish, skanerlash / aerofotoskopiya va uchuvchi oyna rejimi kabi turli funktsiyalarga ega.

Qattiq qo'nish uchun maxsus mustahkamlangan 10 sm x 8 sm stantsiyani burun yoki fyuzelyaj ostiga o'rnatish mumkin. Kunduzgi kamera CMOS texnologiyasiga asoslangan (Qo'shimcha metall-oksidli yarim o'tkazgich - qo'shimcha metall-oksid-yarimo'tkazgichli struktura) va termometr 8-14 nm oralig'ida ishlaydi. Controp kompaniyasining ma'lumotlariga ko'ra, stantsiya allaqachon Isroil armiyasining bo'linmalarida sinovdan o'tgan, qo'shimcha ravishda 2016 yilda 600 gramm og'irroq versiyasini ishlab chiqish rejalashtirilgan.

Kichik samolyotlarga qarshi kurash

Mini va mikro-samolyotlardan foydalanishning eng muhim afzalliklaridan biri shundaki, ular razvedka vazifalarini aniqlanmasdan bajarishga qodir, ularni havo hujumiga qarshi mudofaa radarlari va kattaroq samolyotlarni olish uchun dasturlashtirilgan yer radarlari aniqlay olmaydi.

Biroq, Isroil va Liviyadagi harbiy operatsiyalar paytida har xil turdagi jangarilar tomonidan kichik o'lchamdagi samolyotlardan foydalanilganidan so'ng, harbiylar va sanoat hozirda ushbu tahdidga qarshi kurashmoqda va mini va mikro-samolyotlarni aniqlash, kuzatib borish va zararsizlantirishni ta'minlaydigan maxsus texnologiyani ishlab chiqishga kirishdilar.

2015 yilgi Parij aviatsiya ko'rgazmasida Controp Precision Technologies kompaniyasi o'zining engil, tezkor skanerlaydigan Tornado termal kamerasini namoyish qildi, u turli balandlikda uchadigan past balandliklarda mini-samolyotlarni aniqlash va kuzatib borishga qodir. Spektrning o'rta to'lqinli infraqizil mintaqasida ishlaydigan matritsa 360 ° har tomonlama ko'rinishni ta'minlaydi, u kichik samolyotlar va vertolyotlar sxemalari parvozlari bilan bog'liq kosmosdagi eng kichik o'zgarishlarni aniqlashga qodir. Kompaniya vitse-prezidenti tushuntirdi: “Uchuvchisiz samolyotlar odatiy holga aylanib bormoqda va shaxsiy xavfsizligiga yangi tahdidlar tug'dirmoqda. Ko'pgina radarlarga asoslangan havo hujumidan mudofaa tizimlari 300 metrdan pastroqda uchadigan kichik dronlar xavfini aniqlay olmayapti. Tornado panoramasi juda katta maydonni ko'zdan kechiradi yuqori tezlikatrofdagi juda kichik o'zgarishlarni aniqlash uchun murakkab algoritmlardan foydalanish. Yaqindagina Tornado eng kichik va kam uchadigan dronlarni ham aniqlash va kuzatib borish qobiliyati sinovidan o'tkazildi. "

Ma'lum qilinishicha, tizim "bir necha yuz metrdan" o'nlab kilometrgacha bo'lgan masofada kichik o'lchamdagi PUA-larni aniqlashga qodir, ammo shuni ta'kidlash joizki, ushbu muhit platformalaridan shahar sharoitida foydalanishni nazarda tutadigan operatsiyalarning umumiy kontseptsiyasini hisobga olgan holda, bunday imkoniyatlar shunchaki talab qilinmaydi.

Tornado termal ko'rish tizimi mustaqil qurilma sifatida ishlatilishi yoki turli xil havo hujumlariga qarshi mudofaa tizimlariga birlashtirilishi mumkin. U operatorga uchish taqiqlangan zonaga har qanday kirishi to'g'risida ogohlantirish uchun avtomatik eshitiladigan va ko'rgazmali ogohlantirish tizimini o'z ichiga oladi. Biroq, tahdidni zararsizlantirish uchun ushbu tizim elektron qarshi choralar tizimiga yoki qurol tizimiga signal uzatishi kerak.

Xuddi shunday echimni hozirda ingliz kompaniyalari (Blighter Systems, Chess Dynamics va Enterprise Control Systems) konsortsiumi taklif qilmoqda, u PUA uchun kuzatuv va radio chastotasini bostirish tizimini ishlab chiqdi.

Yaqinda Britaniyalik konsortsium anti-pHA mudofaa tizimi (AUDS) deb nomlanuvchi samolyotlarga qarshi tizim ishlab chiqilganligini e'lon qildi. Yorqinroq kuzatuv tizimlari, shaxmat dinamikasi va korxonalarni boshqarish tizimlari (ECS) ushbu dronlarga qarshi tizimni birgalikda ishlab chiqish uchun maxsus birlashdilar.

Blighter Surveillance Systems kompaniyasining bosh direktori Mark Redford intervyusida AUDS tizimi uch bosqichda ishlaydi: aniqlash, kuzatib borish va mahalliylashtirish. Blighter-ning A400 seriyali havo havfsizligi radarlari uchuvchisiz uchish apparatlari, Chess Dynamics kompaniyasining Hawkeye uzoq masofali kuzatuvi va kuzatuv uchun qidiruv tizimini topish uchun ishlatiladi va nihoyat ECS Directional RF Jammer neytrallashtiruvchi komponent sifatida ishlaydi.

Kompaniya vakillari AUDS tizimi kvadrokopterlar kabi kichik samolyotlar va vertolyot tipidagi uchuvchisiz samolyotlarga qarshi kurashish uchun to'g'ridan-to'g'ri ishlab chiqilganligini aytishdi va hattoki do'kondan sotib olish mumkin bo'lgan shunga o'xshash tizimlarni nomlashdi.

Redfordning ta'kidlashicha, ushbu tizim o'xshash tizimlarga nisbatan afzalliklarga ega, chunki u real sharoitlarda sinovdan o'tgan komponentlarni o'z ichiga oladi, masalan, radar allaqachon bir nechta qo'shinlar bilan xizmat qiladi, u erda juda shovqinli muhitda ishlaydi.

Frantsiya va Buyuk Britaniyada AUDS tizimining keng ko'lamli sinovlari o'tkazildi, dedi ECS biznesni rivojlantirish bo'yicha rahbari Deyv Morris. Tizim bir nechta samolyotlarga qarshi realistik stsenariylarda sinovdan o'tkazildi; hozirgi kunga qadar jami 80 ta sinov soati va 150 ta navbati amalga oshirildi.

Frantsiya Mudofaa vazirligi sinovlarni 2015 yil mart oyida o'tkazgan bo'lsa, Buyuk Britaniyaning mudofaa fanlari va texnologiyalari laboratoriyasi may oyining boshlarida o'tkazgan. AUDS hozirda Qo'shma Shtatlarga joylashtirilmoqda, u erda AQSh va Kanadadagi bir nechta potentsial operatorlarga namoyish etiladi. Shuningdek, sinovlarni Osiyo-Tinch okeani mintaqasi mamlakatlaridan birida o'tkazish rejalashtirilgan.

Sinov paytida tizim maqsadlarni atigi 15 soniya ichida aniqlash, kuzatish va zararsizlantirish qobiliyatini namoyish etdi. Neytralizatsiya oralig'i maqsadga deyarli bir zumda ta'sir qiladigan 2,5 km.

Tizimning asosiy xususiyati chastotali chastotani aniq ta'sir qilish darajasi bilan aniq ma'lumot kanallarini sozlash qobiliyatidir. Masalan, jammer yordamida UAV yoki GPS boshqaruv signalini qabul qilish yoki radiokanalni boshqarish va nazorat qilish mumkin. Shuningdek, "tutib olish" imkoniyatini tizimga qo'shish imkoniyati mavjud, bu AUDS operatoriga "amalda" PUA boshqaruvini o'z zimmasiga olishga imkon beradi. Susturucunun ishi nafaqat qurilmani "pastga tushirish", balki uning operatorini o'z zonasini qurilmasini olib qo'yishga majbur qilish uchun oddiygina PUA-ning ishlashini buzish uchun ishlatilishi mumkin.

Kompaniya vakillari AUDS tizimi uchun eng qiyin muammo shahar makonida kam uchadigan PUAlarga qarshi kurash bo'lishi mumkinligini tan olishdi, chunki bu holda mavjud katta miqdorda shovqin va ko'p miqdordagi aks etuvchi sirt. Ushbu muammoni hal qilish kelgusi rivojlanishning maqsadi bo'ladi.

Garchi tizim bir qator jihatlarda, ayniqsa aniqlash va kuzatishda yuqori darajada avtomatlashtirilgan bo'lsa-da, odamlarning ishtiroki AUDSning ishlashi uchun muhimdir. Maqsadni zararsizlantirish yoki qilmaslik to'g'risidagi yakuniy qaror va qay darajada to'liq operatorga bog'liq.

Radar uchun texnologiya Buyuk Britaniya armiyasi va Shimoliy Koreya bilan qurolsizlantirilgan zonani kuzatib boradigan Janubiy Koreyada xizmat ko'rsatish uchun er usti kuzatuv radarlaridan olingan.

Frequency Modulated CW Doppler radari elektron skanerlash rejimida ishlaydi va konfiguratsiyaga qarab 180 ° azimut va 10 ° yoki 20 ° balandlik qamrovini ta'minlaydi. U Ku-bandida ishlaydi va maksimal 8 km masofani bosib o'tadi va 0,01 m2 gacha bo'lgan aks ettirish maydonini aniqlay oladi. Tizim bir vaqtning o'zida kuzatuv uchun bir nechta maqsadlarni egallashi mumkin.

Chess Dynamics Hawkeye kuzatuv va qidirish tizimi chastotali chastotali jammer bilan bitta blokga o'rnatiladi va yuqori aniqlikdagi optoelektronik kamera va sovutilgan o'rta to'lqinli termal kameradan iborat. Birinchisi gorizontal ko'rish maydoniga 0,22 ° dan 58 ° gacha, termometr esa 0,6 ° dan 36 ° gacha. Tizimda Vision4ce raqamli trekeridan foydalaniladi, u uzluksiz azimutlarni kuzatib borishni ta'minlaydi. Tizim azimutda doimiy ravishda panjara qilishga va sekundiga 30 ° tezlikda -20 ° dan 60 ° gacha burilishga, taxminan 4 km masofadagi nishonlarni kuzatishga qodir.

ECS Multiband RF susturucusu 20 ° nurni tashkil etuvchi uchta integral yo'naltirilgan antennalarga ega. Kompaniya qo'lbola portlovchi qurilmalarga qarshi kurashish texnologiyalarini ishlab chiqishda katta tajribaga ega bo'ldi. Kompaniya vakili bu haqda aytib, uning bir nechta tizimlari Iroq va Afg'onistondagi koalitsiya kuchlari tomonidan joylashtirilganligini ta'kidladi. Uning so'zlariga ko'ra, ECS ma'lumotlar uzatish kanallarining zaif tomonlarini va undan qanday foydalanishni biladi.

AUDS tizimining yuragi operatorni boshqarish stantsiyasidir, uning yordamida tizimning barcha tarkibiy qismlari boshqarilishi mumkin. U kuzatuv displeyi, asosiy boshqaruv ekrani va video yozuvlarni namoyish qilishni o'z ichiga oladi.

Nazorat maydonini kengaytirish uchun ushbu tizimlar bir nechta to'liq AUDS tizimlari bo'ladimi yoki bitta "kuzatuv va qidiruv tizimi / susturucu" bo'linmasiga ulangan radarlar tarmog'i bo'ladimi, tarmoqqa ulanishi mumkin. Shuningdek, AUDS tizimi katta miqdordagi havo hujumiga qarshi mudofaa tizimining bir qismi bo'lishi mumkin, ammo kompaniyalar ushbu yo'nalishni hali rivojlantirishni xohlamaydilar.

Enterprise Control Systems ijrochi direktori quyidagicha izoh berdi: «Deyarli har kuni uchuvchisiz uchish bilan bog'liq hodisalar va xavfsizlik perimetrining buzilishi sodir bo'ladi. O'z navbatida, AUDS tizimi harbiylar, hukumat va tijorat tuzilmalarikichik PUA bilan bog'liq ».

"Uchuvchisiz samolyotlar ko'plab ijobiy maqsadlarga ega bo'lsa-da, ular tobora yomon maqsadlarda foydalanilishi kutilmoqda. Ular kameralarni olib yurishlari mumkin