Qayd etilgan N. Geliz

Jurnalda "OKB quruq" ishi to'g'risida maqolalar berilgandan so'ng ("Fan va fan" va 2002 yil 1, 2001 yil 1, 2001 va 2002 yildagi "Fan va hayot" va "Fuqarolik fanlari firmasi". Biz javob berdik: ko'proq! Fuqarolik samolyoti AOO "OKB DROW" - taniqli loyihalar Su-80, C-21 va viloyat yo'lovchi samolyoti oilasi. Bugun KB dizaynerlari uchlanuvchini yaratadilar havo kemalari Noyob parvoz texnik xususiyatlari bilan fuqarolik, iqtisodiyot va iqtisodiy sohada keng ko'lamli vazifalarni hal qilishda fuqarolik xizmatidan tashqari. Yangi yo'nalish - uchuvchisiz aviatsiya texnik fanlar doktori o'rinbosari A. Xarid Fanlar akademiyasining haqiqiy a'zosi A. X. Karimovning asosiy a'zosi A.X. Karimovning asosiy yo'nalishi haqida hikoya qiladi.

Boshlang'ich nuqtasi

"Oqb Suxoi" bosh dizaynerining "Olaf Xusnimamirovich" bosh dizaynerining o'rinbosari.

Texnik xususiyatlari Yuqori balandlik va parvoz davomiyligi bilan uchuvchi aviatsiya tizimlari.

Amerikalik uchuvchisiz samolyotlar "Maxi" -Klassa "Global": Parvoz balandligi 20 km, massa - 11,5 tonna, parvoz muddati - 24 soatdan ortiq.

"Proteus" tomonidan ishlab chiqarilgan "Proteus" parvoz balandligi 15 km, massa - 5,6 tonna.

Global bozorning yuqori balandligi va parvoz davomiyligi bilan uchuvchi aviatsiya tizimlarida ehtiyojlar. 2005-2015 yillarda 30 milliard dollarga sotib olish prognozi.

Yuqori balandligi va parvoz davomiyligi bo'lgan uchuvchisiz partiya transport vositasi - "OKB quruq". Dizaynerlar bunday yangi mashina yotqizishdi parvoz texnikasiBizning fikrimizcha, unga Amerikaning samolyotida eng yaxshi o'yin va fuqarolik sohasida keng tarqalgan foydalanishga imkon beradi.

"Drone" massa bilan farq qiladi (samolyotning og'irligi, havo kemasi bilan taqqoslanadigan, 10-15 tonna gigantlarga nisbatan taqqoslash), parvozning balandligi va davomiyligi. 5 kg gacha bo'lgan uchuvchisiz parvarish vositalari ("" Micro ") har qanday kichik joyda, hatto qo'llar bilan, hatto qo'llar bilan 1-2 kilometrgacha ko'tarilishi va bir soatdan oshmaydi. Ulardan, masalan, o'rmonda yoki harbiy texnika va terrorchilarning tog'larida aniqlash uchun ularni ishlatgan sari "Uchuvchisiz mikro" klassi atigi 300-500 gramm og'irlikdagi, majoziy ma'noda derazaga qarash mumkin, shuning uchun ularni shahar sharoitida ishlatish qulay.

"Mikro" uchun 150 kg vaznli "Mini" sinfining uchuvchisiz havo transporti mavjud. Ular 3-5 km gacha balandlikda ishlaydi, parvozning davomiyligi 3-5 soatni tashkil qiladi. Quyidagi sinf "Mini". Bular 200 dan 1000 kg gacha bo'lgan og'irlikdagi keng tarqalgan transport vositalari. Parvozning balandligi 5-6 km ga etadi, davomiyligi 10-20 soat.

Va nihoyat, "maksi" - 1000 kg dan 8-10 tonnagacha og'irligi. Ularning shiftlari - 20 km, parvozning davomiyligi 24 soatdan oshadi. Ehtimol tez orada transport vositasi sinfi paydo bo'ladi. Bunga taxmin qilish mumkinki, ularning vazni 15 tonnadan oshadi. Bunday "og'ir yuk mashinalari" bortda olib boradi katta soni Turli maqsadlar uchun uskunalar va eng keng turdagi vazifalarni bajarishi mumkin.

Agar siz uchuvchisiz parvarish vositalarining tarixini eslasangiz, ular birinchi marta 1930-yillarning o'rtalarida paydo bo'lgan. Ular masofadan boshqariladigan havo maqsadlari edi. Ikkinchi Jahon urushi, aniqroq, 1950 yillarda, samolyotni uchuvchisiz skaut samolyotlari tomonidan yaratilgan. Barchali mashinalar ishlab chiqarish uchun yana 20 yil kerak. 1970-yillarda, dizayn byurosi, P. O. Suxoyani, A. N. Tupoleva, V. Mykarishcheva, A.Rishcheva, N.A. Kamov bu mavzu bilan shug'ullangan. Tupolevskiy KBdan, "Hawk", "Ko'cha", "Parvoz", "Korsun" shok Ilmiy-tadqiqot instituti bilan birgalikda) ". Muvaffaqiyatli KB Yakovlevning "Mini" -klassa qurilmalari ishlab chiqilgan uchuvchisiz samolyotlar muvaffaqiyatli shug'ullandi. Ulardan eng muvaffaqiyatli bo'lgan "Asalari" majmuasi edi, ular hali ham xizmatda turadi.

70-yillarda Rossiyada yuqori balandlikdagi uchburchak va parvoz davomiyligi bo'lgan uchuvchisiz samolyotlarni yaratish bo'yicha ilmiy-tadqiqot ishlari joylashtirilgan. Ular Maksi max-sinfni "burgut" ni ishlab chiqqan "OKB" bilan shug'ullanishdi. Keyin u faqat tartibga keldi, ammo deyarli 10 yildan keyin ish boshlandi. Yangilangan apparat 20 km balandlikda va 24 soat ichida havoda uchish mumkin deb taxmin qilingan. Ammo keyinchalik islohot inqirozi kelib chiqdi va 90-yillarning boshlarida moliyalashtirishning etishmasligi tufayli "Eagle" dasturi yopildi. Bir vaqtning o'zida va bir xil sabablarga ko'ra ishlov berilmagan analiot vositasi "romb" dagi ish bilan ta'minlandi. "Darstlar ilmiy-tadqiqot instituti" bilan hamkorlikda tashkil etilgan ushbu noyob samolyotlar EI Shustovning "Rekoneans" radar tizimining chiqishchisi EI Shustovning rombsiya shaklida joylashgan to'rtta qanotning yoriqlari edi Ranar stantsiyasiga xizmat qiladigan katta antenna. Uning massasi taxminan 12 tonna va yuk tashish 1,5 tonnaga etdi.

1970-yillarda - 1980 yillarda "uchuvchisiz" ni rivojlantirishning birinchi to'lqini keyin uzoq tinchlandi. Armiya oxirgi tajribali samolyotlar bilan jihozlangan. Ular katta usullarni ajratib olishdi. Bu ishlanmalarni tanlash bilan belgilandi. To'g'ri, bu yillar barcha "uchuvchisiz" Qozon Falcon dizayn byurosi "da faol ishtirok etdi. U yosh mutaxassisning rahbarligi ostida "OK" sport aviatsiyasi asosida tashkil etilgan, endi "OKB quruq" M. P. Simonova. OKB "Falcon" asossiz aviatsiya tizimlari ishlab chiqaradigan ixtisoslashgan korxonaga aylandi. Asosiy yo'nalish - bu turli harbiy majmualar va er osti xizmatlari, shu jumladan havo mudofaa tizimlari bilan kurashishni rejalashtirgan uchuvchisiz havo maqsadlari.

Bugungi kunda uchuvchisiz parvarish vositalari "mini" - va "Midi" -klassa juda keng tarqalgan. Ularning ishlab chiqarish ko'plab mamlakatlarning kuchi bilan, chunki kichik laboratoriyalar yoki muassasalar ushbu vazifani bajara olishlari mumkin. Makses Class qurilmalariga kelsak, unda barcha samolyotlarni ishlab chiqarish kompleksi mablag'lari kerak.

O'rnatilgan samolyotlarning afzalliklari nimada? Birinchidan, ular hayotni qo'llab-quvvatlash tizimlari, himoya qilish, konditsioneratsiya qilish kerak bo'lgan uchuvchi samolyotdan arzonroq narxning o'rtacha tartibi hisoblanadi ... Siz juda ko'p pul sarflashingiz kerak. Natijada, bortda ekipajning yo'qligi vazifani bajarish narxini sezilarli darajada kamaytiradi.

Ikkinchidan, yorug'lik (boshqarilgan samolyotlarga nisbatan) uchuvchisiz parvarish vositalari kam yoqilg'ini iste'mol qiladi. Aftidan, ular yanada real istiqbolni taklif qilishadi va kriogen yoqilg'isiga o'tish ("fan va hayotga qarang". 2001 yil 3, 2001 yil - Taxminan. Ed.).

Uchinchidan, boshqariladigan samolyotlardan farqli o'laroq, hech qanday tajriba mashinalarida aniq qoplamali aerodromlar kerak emas. Uzunligi 600 metr bo'lgan tuproq uchish-qo'nish yo'lagini qurish kifoya. ("Drone" katapult yordamida va "samolyotda" yordami bilan yopiladi, "samolyotda" samolyotni samolyotda qoldiradi. Bu erda 70% rekonstruktsiya va ta'mirlash sur'atlari yiliga bitta aerodrom.

Samolyot turini tanlashning asosiy mezoni - narx. Hisoblash uskunalarini jadal rivojlantirish, "to'ldirish" - "Droy" pochta kompyuterlari ancha arzon edi. Birinchi qurilmalar, og'ir va katta analogni hisoblash mashinalari ishlatilgan. Zamonaviy joriy etish bilan raqamli texnologiyalar Ularning "miyasi" nafaqat arzon, balki aqlli, ko'proq ixcham va osonroq bo'ldi. Bu bortdagi uskunalar ko'proq qabul qilinishi mumkinligini anglatadi va yuqorida uchuvchisiz samolyotning funktsional imkoniyatlari unga bog'liqligini anglatadi.

Agar biz harbiy jihatlar haqida gapiradigan bo'lsak, unda uchuvchisiz parvarish vositalarida razvedka ishi yoki havo jangida uchuvchisiz foydalanish mumkin. IX-da xalqaro konferentsiya 2001 yilda Frantsiyada bo'lib o'tgan "Drone" ma'lumotlariga ko'ra, 2010-2015 yillarda jangovar tizimlar urushiga, ya'ni robotlarning chalkashligi bilan bog'liq degan fikrni ta'kidladi.

Besh yil oldin, "OKB quruq" ekspertlar "Dron" yaratish uchun dunyo ilmiy-texnik dasturlarini rivojlantirish va ularning o'lchamlari va massasini ko'paytirishga, shuningdek parvozning balandligi va hajmini oshirishga chidamli tendentsiyani topdilar. Ko'p vaznli mashinalar uzunligi, yuqorida ko'tarilib, yuqoriga "qarang". Maksi 500 kg dan ortiq yuk tashish yukxonasida olib bormoqda, bu esa katta hajmdagi va eng yaxshi sifat bilan bog'liq muammolarni hal qilishga imkon beradi.

Tahlil shuni ko'rsatdiki, bugungi kunda Maxi va Super Maxi samolyoti uchuvchisiz samolyotlar talabga ega. Ko'rinishidan, ular global samolyot bozorida kuch muvozanatini o'zgartirishi mumkin. Ushbu joyni faqat 10 yil oldin "Maxi" -Klassa ustida ishlay boshlagan va bir nechta yaxshi samolyotlarni yaratishga muvaffaq bo'lgan amerikalik dizaynerlar o'zlashtirilmoqda. Eng mashhur "global qirg'iy" eng mashhur: u 20 km balandlikda ko'tariladi, ularning og'irligi 11,5 tonnaga etadi, 24 soatdan ko'proq vaqt davomida yurist parvozlari davom etmoqda. Ushbu avtoulov dizaynerlari tashlab yuborilgan piston motorlari tashlab yuborilgan va uni ikkita Turbojet dvigatellari bilan jihozladilar. Bu "Global Hawk" shouidan keyin Le Burkgetda 2001 yilda G'arbda yangi bozor sektorini tortib olish uchun kurash boshlandi.

Biz "global qirg'iy" analog yaratishni rejalashtirmoqdamiz, ammo qurilmasligimiz biroz kichikroq bo'ladi. Bunday o'lchovni tanlash talabni jiddiy o'rganishga asoslanadi.

Birinchi uchuvchisiz samolyotni yaratish "Maxi" - "Eagle" va "Romb" ni yaratish biz qurishni boshlagan tushunchani rivojlantirdik uchuvchisiz transport vositalarita'minlash eng yaxshi shartlar Ularda yuk tashishni joylashtirish. Masalan, "Rarbe" da biz samolyot elementlari bilan 15-20 m masofaviy antenna bloklarini birlashtira oldik. Bu "uchadigan antenna" chiqarildi. Bugun biz kuzatuv uskunalari uchun uchadigan platformani yaratamiz. Yuk tashish yukini ulash orqali siz radioelektron jihozlar bilan jihozlangan to'liq integratsiyalashgan kompleksni olishingiz mumkin. U sifat jihatidan yangi tur Aviatsiya texnologiyasi - bu muammolarni hal qilish uchun stratosfera platformasi bo'lib, ular o'rtacha tajribalashtirilgan va uchuvchisiz mashinalar tomonidan ularni sun'iy yo'ldosh guruhlari bilan bajarish paytida asossiz katta xarajatlarni talab qiladi.

Bizning nomaqbul aviakompaniyamiz 18-20 km / soatgacha bo'lgan 8,5 tonna mashinasi - 400-500 km tezlikni ishlab chiqadi va 24 soatdan ko'proq yonilg'i quyilmasdan. Uning o'lchamlari: uzunligi - 14,4 m, balandlik - 3 m, qanot hajmi - 50 m, yuk tashish - 800-1200 kg. Aerodinamik xususiyatlarga ko'ra, C-62 tartibi jihozni rejalashtiruvchisiga olib keladi. Samolyot ikki portlashning "o'rdak" ning aerodinamik diagrammasiga binoan amalga oshiriladi va katta uzaytirish qani bo'ladi. Qanotning markazida vertikal po'stlog'i mavjud. Power Point Uylangan mototsiklda markazdan yuqorida joylashgan. C-62 YAK-130 va MIG-AV samolyotlarida ishlatiladigan ikkita doktor RD-1700 (boshqa dvigatellar variantlari ishlab chiqilayotgan bo'lsa-da) ikkita doktor RD-1700 bilan jihozlangan. Ushbu mashina engil va radio shaffof bo'ladi, ehtimol shisha tolali.

C-62 BAC-62 uchuvchi aviatsiya majmualarining bir qismi bo'lib, ko'plab fuqarolik yo'nalishi bo'yicha keng ko'lamli vazifalarni bajarishga mo'ljallangan. Har bir ana shunday majmua birdan uchtagacha "uchuvchisiz", nazorat va boshqarish, aloqa va qayta ishlash, shuningdek, mobil paragrafni o'z ichiga oladi xizmat ko'rsatish. Yurma nazorat stantsiyalari radio zo'ravonligi doirasida ishlaydi - 600 km masofada joylashgan masofada. Ularning tayinlanishi - bu ko'payish va qo'nishni nazorat qilish, shuningdek, uchuvchi vazifalarni avtomatik ravishda amalga oshirish va parvoz dasturini amalga oshirish. Buck-62 juda harakatchanlikdir, uni har qanday transport turiga qarab standart yuk idishlarida yangi joyga ko'chirilishi mumkin.

Xususiy nazorat punktlari, shuningdek, texnik xizmat ko'rsatish shoxobchalari - ham dizaynerlar. Ular mutaxassislar va xizmatchilarning qulayligi va shimoliy sovuqda va issiq janubda saqlanadigan qulay bo'lish uchun sharoit yaratishi kerak (haroratning tarqashi) -50 dan +50gacha bo'lishi mumkin.

Butun dunyo allaqachon foyda va tejashning nafaqat harbiy xizmatda, balki tinch aholi sohasida ham uchuvchisiz parvarish vositalarini olib kelishi mumkinligini anglab etdi. Ularning imkoniyatlari ko'p jihatdan parvoz balandligi kabi parametrga bog'liq. C-62 yaratish, biz shiftni 6 dan 20 km, kelajakda esa 30 km gacha ko'taramiz. Bunday balandlikda uchuvchisiz samolyotlar sun'iy yo'ldosh bilan raqobatlasha oladi. Bir million kvadrat kilometrni tashkil etadigan har bir narsani kuzatib boring, u o'zi "aerodinamik sun'iy yo'ldosh" ga aylanadi. C-62 sun'iy yo'ldoshlarni guruhlash funktsiyalarini qabul qilishi va ularni butun mintaqada real vaqt rejimida bajarishlari mumkin.

Fotosuratlarni saqlash va suratga olish yoki fotosuratni tomosha qilish va ba'zi bir ob'ektni tomosha qilish uchun 24 ta sun'iy yo'ldosh kerak, ammo keyin ulardan ma'lumot bir marta bir marta keladi. Gap shundaki, sun'iy yo'ldosh atigi 15-20 daqiqa kuzatish ob'ekti, keyin uning ko'rinishi zonasini qoldiradi va er yuzida aylanib yuradi. Bu vaqt davomida ob'ekt belgilangan tartibni tark etadi, chunki er aylanadigan va yana 24 soatdan keyin paydo bo'ladi. Sun'iy yo'ldoshdan farqli o'laroq, uchuvchisiz samolyot kuzatuv nuqtasiga hamrohlik qiladi. 24 soatdan ko'proq vaqtdan ko'proq balandlikda ishlagan holda, u poydevorga qaytadi va u osmonga yana bir bor harakatlantiradi. Boshqa mashina qo'riqxonada. Bu juda katta tejash. Sudyamning o'zi: Bir tomonlama yo'ldosh 100 million dollarga tushadi, 24 ta sun'iy yo'l pulti esa 2,4 milliard dollarga teng, er infratuzilmasiga ega uchta uchuvchisiz samolyotlar 30 million dollardan oshadi.

O'rnatilmagan samolyotlar sun'iy yo'ldoshlar bilan va telekommunikatsiya tarmoqlari va navigatsiya tizimlarini yaratishda raqobatlasha oladi. Masalan, Rossiya o'zining GPS tyuntion navigatsiya tizimiga ega, siz 150 ga yaqin bunday mashinalardan foydalanishingiz kerak. Xaridor sun'iy yo'ldosh boshqa maqsadlar uchun foydali bo'ladi. Bu juda muhim, ularning 70 foizi resurslarini charchash arafasida joylashgan.

"Uchuvchisiz" da siz turli xil chastotalarda er yuzasini doimiy yumaloq kuzatishni tayinlashingiz mumkin. Biz C-62-dan foydalanib, biz havo va suv transporti harakatini boshqarish va nazoratni boshqarish imkoniyatiga ega bo'lamiz, chunki bu mashinalar tuproq, havo va sun'iy yo'ldoshlar funktsiyalarini olishlari mumkin (ulardan birgalikda ma'lumotlar Osmonda, suvda va erda nima qilinayotganini to'liq tasvirlaydi.

Uchuvchisiz parvarish vositalari geologiya, ekologiya, meteorologiya, zoologiya, bilan bog'liq bo'lgan barcha ilmiy va amaliy vazifalarni hal qilishga yordam beradi qishloq xo'jaligi, Iqlim tadqiqotlari, mineral qidiruv ... C-62 qushlarning ko'chishi, ob-havo sharoiti va muz muhitining ko'chib o'tishi, transportning harakati, transport va odamlar harakati, aero-ni o'tkazish uchun , fotosurat va plyonka, radar va radiatsiya razvedka, ko'p spektakl monitoringi, kirib boradigan, 100 metrgacha.

Umumjahon tan olinishi "Su-27" qiruvchi samolyotining chiqarilishi bilan "OKB quruq" ga keldi. Ushbu mashina haqiqatan ham eng yuqori baholashga loyiqdir, chunki u iqtisodiy va muhandislik va texnik g'oyalarni amalga oshiradi. Jahon bozorida ulkan yutuqlar va Su-27 ning talablari ko'p jihatdan uning yaratilishi milliy ilmiy va texnik dasturga aylandi. Uch yil oldin boshlangan yangi mavzu - Yuqori darajadagi uchuvchisiz samolyotni yaratish, shuningdek, jiddiy davlat tomonidan qo'llab-quvvatlanadi. Toki ular aytganidek, yangi mashina talabga ega bo'lish uchun vaqtincha jahon bozoriga chiqing, dasturni bajarish muddati juda qattiq bo'lishi kerak. Bizga bu ish 2005 yilda zarur moliyalashtirishga doir 2005 yilda yakunlanishi mumkin.

Chet el raqobatchilarining tajribasi: tezroq borish uchun mijozlar va investorlarni haqiqiy namunani ko'rsatish kerak. Chiqish - bu rejalashtirilgan rejalarning haqiqati tasdiqlanadigan va ularning bajarilishini tezlashtiradigan namoyishchi yoki uchadigan reja tuzish. Bunday apparat ikki yil ichida qurilishi mumkin. Bu erda hal qiluvchi muammolar mavjud emas, faqat bajarilishi kerak bo'lgan bir qator aniq vazifalar mavjud. Barcha dastlabki tadqiqotlar amalga oshiriladi.

Rossiya va xorijiy mutaxassislar hisob-kitoblariga ko'ra, yaqin kelajakda uchuvchisiz parvarish xizmatlari bozori sezilarli darajada kengayadi. 2005-2015 yillarda bunday mashinalar uchun ehtiyojni kamida 30 milliard dollarga teng bo'lishi mumkin. Agar Rossiya, 2005 yilga kelib raqobatbardosh c-62 reysning balandligi va davomiyligi bilan raqobatbardosh idishga olib keladigan samolyot yaratadi, bu bozorning to'rtinchi qismini oladi. Keyin biz mashinalarimizni milliard dollarga sotishdan xalos qilishimiz mumkin. Bugungi kunda ko'plab mamlakatlar o'zlarining faol targ'ib qilayotgani ajablanarli emas texnik rivojlanish, shu jumladan "uchuvchisiz". Biz ham shoshilishimiz kerak.

C-62 fuqarolik uchuvchisi samolyoti

Kichik o'lchamdagi ob'ektlarni aniqlash:

• havo
• ochqichlar
• yer

Havo harakatini boshqarish:

• kuchli joylarda joylarda
• tabiiy ofatlar va baxtsiz hodisalar bilan
• vaqtinchalik havo yo'llarida
Milliy iqtisodiyot aviatsiyaida

Dengizda etkazib berishni boshqarish:

• kemalarni qidiring va aniqlang
• portlardagi favqulodda vaziyatlarning oldini olish
• dengiz chegaralari monitoringi
• baliqchilik qoidalarini boshqarish

Mintaqaviy va mintaqalararo telekommunikatsiya tarmoqlarini rivojlantirish:

• aloqa tizimlari, shu jumladan mobil
• eshittirish
• tadqiqot
• navigatsiya tizimlari

Aerofotosuratlar va er yuzasini boshqarish:

• aerial fotosurat (kartografiya)
• shartnoma majburiyatlariga rioya etilishini tekshirish
• (Ochiq osmon rejimi
• hydrotr, meteorologik
• faol radiatering ob'ektlarini boshqarish lep

Ekologik vaziyatni boshqarish:

• radiatsiyaviy nazorat
• gaz kimyoviy nazorati
• gaz va neft quvurlari holatini boshqarish
• seysmik sensorlarni o'rganish

Qishloq xo'jaligini rivojlantirish va geologik qidiruvni ta'minlash:

• tuproq xususiyatlarini aniqlash
• minerallarni qidirish
• er osti (100 m gacha) erni tekshirish

Okeanologiya:

• muz muhitini o'rganish
• dengiz ampatsiyasi
• baliq ovlash baliqlarini qidiring

"Hunter-B" ni "Hunter-B" lar0-aviakompaniyasining namoyishini qayta yozdi

2018 yil 28 iyunda xabar qilinganidek " Interfax " , "OKB" ning birinchi rus vazni "quruq" "ovchi" zamin sinovlarining yakuniy bosqichiga chiqdi. Bu haqda Interfaks tomonidan e'lon qilingan.

"Novosibirsk aviatsiyasi zavodida" Suxoi "kompaniyasining filialida, agar u" Hunter "ning birinchi uchuvi birinchi rol o'ynadi. .

"Birinchi parvoz" 2019 yilda "2019 yilda" 2019 yilda "Ovchi" kutilmoqda ", dedi Manba.

"Birlashgan Airport" korporatsiyasi (UAK) harbiy aviatsiya dasturi direktori, Rossiya havo kuchlarining sobiq aviakompaniyasi direktori "quruq" dengiz kuchlarining sobiq aviakompaniyasi 2014 yilda og'ir zarbalarni yaratish bo'yicha "quruq" tadqiqotlar va rivojlanish ishlarini e'lon qildi. Vladimir Mixailov.

"Endi ish olib borilmoqda, biz" quruq "da ishlaymiz. Ushbu mashina 2015 yilgacha 2015 yilgacha istiqbolli, keyinchalik eksperimental ishlarga o'tish bilan davom etmoqda", dedi Mixailov radiostansiyada amalga oshirilmoqda "Moskvaning echo".

Uchuvchisiz uchish xususiyatlari hozirda oshkor etilmagan. Ochiq ma'lumotlarga ko'ra, uning takeli og'irligi 20 tonna bo'lib, bu uni ushbu turdagi ishlab chiqilgan qurilmalarning eng qiyinligini qiladi. Xabar qilinishicha, birinchi marta 2018 yilda olib ketilgan va 2020 yilda qabul qilinadi.

2017 yilda "Ovchi" fotosurati Internetda "Ovoz" fotosurati, Rossiya Mudofaa vazirligi taqdimotidan, qurilma uch qo'lli shassi bilan "uchayotgan qanot" sxemasiga muvofiq ishlab chiqilgan.

"Nunter-B" DAK tomonidan yaratilgan "Suxoi" DAK tomonidan tashkil etilgan uchuvchisiz samolyotlar (C) Rossiyaning Mudofaa vazirligi (Paralaay.IBoards.ru)

Ilgari ma'lum ma'lumotli shaxslararo suhbatdoshi "Oltiy-homiladorlik" ning og'irligi Simonov nomli OKB tomonidan ishlab chiqilgan 7,5 tonnadan 7,5 tonnadan iborat bo'lgan og'ir tomchi dronasi sinovlarida xabar beriladi.

Tehrash bosh direktorining o'rinbosari ("Rostit" ni amalga oshiradi) Aleksandr Kochkin 2018 yil mart oyida "Interfaks" uchuvchisiz samolyotga qarshi kurashni rivojlantira boshlaganini aytdi - bu ovqatni va havo injori bo'lishi mumkin.

Umumiy dizayner - UAAning innovatsiyalar bo'yicha vitse-prezidenti Sergey Qorkov 2017 yil dekabr oyida "Interfaks" Rossiyada guruhlarda guruhlarda tashkil etilishi va himoyalangan aloqa kanallari bo'yicha kelishib olishlari mumkin bo'lgan barabanlarni qazib olishni tashkil etish va muvofiqlashtirilishi mumkinligi haqida xabar berildi.

"Armiya-2017" forumida "MiG" forumi bo'yicha kuchli dronni rivojlantirish haqida Ilya tarasenko. Shu yilning noyabr oyida kompaniya vakili 15 tonnagacha bir tonnagacha mo'l-ko'lchilik borligini ta'kidladi.

"Nirter-B" DAK tomonidan yaratilgan "Erkak - B" DAS (C) piotr chirindi / havo & cosmosining ko'rinishi

BMTD tomonidan bir yil oldin "Air & Cosmos" jurnalining Nashroriy "Ovchi" jurnalining nashriga binoan "Airter" jurnalining NIR "Ovchi" jurnalining "Ochig'i" jurnalining nashr etilishi bilan "Nir" jurnalini nashr etish bilan tanishtirayotganini eslaymiz samolyot. Nir "Ovchi" dagi ish 2011 yil 14 oktyabr kuni Rossiya Mudofaa vazirligi shartnomasi bo'yicha "Saxoi" kompaniyasi tomonidan amalga oshiriladi. Nirning maqsadi - bu egalik qiladigan aql va zarba tizimini yaratish. yuqori tezlik va avtonomiya. "Hunter" mavzusida o'zi "oltinchi avlod uchuvchisi uchuvchisiz parvoz" deb tavsiflanadi.

Xabar qilinishicha, V.P nomidagi Novosibirsk avovati zavodida UB C-70 ko'rgazmasi namoyish etildi. Chkalov - "Quruq" DAK filiali va namoyishchining birinchi parvozi ilgari 2018 yilga rejalashtirilgan. UAVning massasi 10-20 tonna oralig'ida, maksimal tezlik 1000 km / soat deb baholanmoqda.

"Hunter-B" bg: Rossiyada F-22 va F-35 Kiler yarating. Amerikaliklar Rossiya harbiy-texnologik fikriga qarshi turish uchun hech narsa yo'q

So'nggi o'n yilliklar, G'arb qo'shinlari turli xil uchuvchisiz uchish tufayli raqibni raqibga qaratdilar. Asosan og'irlashishi va barabanlari. Hatto jangarilarni militsionerlar uchun kaltaklash uchun deyarli halokatlari bilan jonli havo Har qanday MQ-1 yirtqichlari bilan, ziyofat bo'ldi. Bundan tashqari, AQSh aviakompaniyasining buyrug'i ushbu mashinalarning yakuniy ravishda hisob-kitoblarini, shuningdek, RQ-1 razvedkalarini o'zgartirishni allaqachon eskirgan.

So'nggi Mq-1 avtomobilining so'nggi reysi 2018 yil 9 martda bo'lib o'tdi. Biroq, PCC bilan shartnomalar asosida (lekin havo kuchlari odamidan emas), yirtqich joriy yilning dekabriga qadar uchadi. Ammo keyin hamma narsa, faqat universal razvedka-baraban va kuchli shimoliy shimoliy IR-4 Global Global Global Global Global Global Global Global Global Global Global Global Global Global Global Global Global Global Global Global Global Global Global Hawkni egallab turibdi. Ularning o'rnini bostirayotgan zamonaviy loyihalarga almashtirish istiqbollari bilan.

Bu fonga qarshi Rossiya armiyasi rangi oqardi. SSSR parchalanganidan keyin, u umuman sog'liqni chiqarmadi, ammo 2008 yil avgust oyida inqiroz engib o'tishi aniq bo'ldi. To'g'ri, qayta jihozlash va qayta jihozlash asosan odatdagi, garchi kuchli takomillashtirilgan tizimlar bilan bog'liq. Uchuvchisiz uchuvchisiz bir katta oq nuqta bilan qoldi. Biz shunchaki mavjud bo'lmaganmiz. Importda xaridlar, shuningdek, importni sotib olish ham istisno qilindi.

Besh yil davomida texnik imkoniyatlardagi tanqidiy tuynuklar faqat eng oson kollejda yopiladi - Tota Linkining kichik taktik razvedkachilari - batalyon (ellik kilogrammgacha va besh kilometrgacha). Ayni paytda Rossiya Federatsiyasining qurolli kuchlari tarkibida 36 qism, 36 qism, eng yaxshi aviatsion birlik xizmatida etti turdan iborat bo'lib, ulardan beshta turdagi taqsimot mavjud. Aslida, agar biz tizimning dizaynlari va taktik va texnik imkoniyatlaridan ko'ra qat'iyroq gapirsak Nok», « Taxyan.», « Ot», « Garnet», « Aleron-3sv»Rossiyaning eng ommaviy armiyasining eng katta droniga o'xshash yaqin Orol-10.".

Ammo rasmning fonida rasmni katta idrokda osmondagi to'siq sifatida o'rnatilgan MQ-9 Reaper Afg'oniston tog'larida yoki Iroq cho'lining har birida raketa chizig'ini nishonlamoqdaman. Mis qo'lining nusxasi bilan. AQSh armiyasining buyrug'i allaqachon strategik dronlar haqida gapirgan, biz qo'shni uyning devoriga qarash uchun "Orlans" ni ishga tushirishni davom ettirdik.

Biroq, so'nggi yillarda Rossiya armiyasi nafaqat "kichik shakllar" bilan shug'ullangan. Rossiyalik harbiy KB nafaqat taktik, balki operatsion hizalanishni ham jiddiy ravishda o'zgartirishga qodir bo'lgan loyihalar bo'yicha ishlarni yakunlamoqda. So'nggi ikki yil davomida yangi mahsulotlar mavjudligini tasdiqlash mo'l-ko'l shoxlaridan ajralib qoldi.

"Maks-2017" kompaniyasi ko'rgazmasida " Kronstadt"U" Orion "og'irligini o'n olti metrdan iborat, qanot bilan qanotli qanotli va etti kilometrning vaznini oshirdi. Uning samoviy balandligi kichik shriftli ikkita sahifa oladi. Nishon va aks ettirishning konversiya va mobil dizaynidan tortib, konversiya va mobil dizayndan tortib, konversiya estafetasiga va funktsional imkoniyatlarga ko'ra, AQShda quroldan chiqarilgan darajada kengroq ekanligini ta'kidlaydi Mq 1 yirtqichva razvedka modifikatsiyalanishi MQ-9 Reaper. "OFION" sotib olayotganda 3,3 baravar arzon bo'lishiga qaramay, deyarli etti marta - operatsion xarajatlarga.

Razvedka versiyasining sinovlari yakunlandi va bu yil qo'llarini ko'tarishi kutilmoqda. Bundan tashqari, "Kronstadt" mashinaning zarba o'zgarishi bo'yicha ishning yakuniy bosqichidan chiqishni xabar qildi.

G'alaba paradida 2018 yil 9 may kuni Rossiya armiyasi zarba uchuvchisiz uchraydi " Ksira". 200 kilogramm massasi bilan u radiusni ta'minlaydi amalga oshirilgan ilova 200 kilometrgacha, transport, transport va zarba vazifalarini, shu jumladan og'ir zirhli transport vositalariga qarshi. "KORSAIR" jihozlangan raketa kompleksi "Hujum" va "Olovli OKO" va "jang maydoni" modullari tufayli jangning raqamli maydonining elementini kiritishi mumkin.

Zarba dronasi "korsair"

Bundan tashqari, Rossiya Federatsiyasi Xavfsizlik Kengashining Kotib Kengashining Kazarning Xavfsizlik Kengashining Kazar aviatsiya zavodiga tashrif buyurish, Qozon aviatsiya zavodi, parvoz texnikasi namunalari orasida qattiq zarba drone prototipini chaqnadi. Altrashmoq"Besh tonna va qanotli qanot bilan, bu 28,5 metr, u 12 kilometrgacha bo'lgan o'n ming kilometrdan oshishi mumkin. Undagi qurol-aslaha hali emas, ammo zavod vakillari "Rossiyaning deyarli butun raketalari" haqida gapirishadi.

Dronetramir

Ammo eng muhimi, joriy yilning iyun oyining oxirida Novosibirsk Air muassasasida aniqlangan "Hunter-B" ni istiqbolli ishlov berish holati ko'rib chiqilishi kerak. Xabarlarga ko'ra, mashina nafaqat eng yangi bombardichi qiruvchi bilan konstruktiv echimlarga tayanadi Pak fa (dizayn bo'yicha taniqli Su-57), ammo uzoq masofali bombardimonlar Pak ha, hozirda davom etayotgan ish. Endi "Hunter-B" (shuningdek, ham ma'lum) C-70 ob'ekti Nir doirasida "Hunter" KB quruqligi) er yuzi sinovlariga duch keladi. Parvozni tekshirish tsikl 2019 yilga rejalashtirilgan. Ismma 2020 yil oxiriga qadar kutilmoqda.

Va bu dunyodagi eng zamonaviy va texnik jihatdan mukammal zarba dronidir. 20 tonnagacha massa bilan soatiga 1000 kilometrgacha tezlikni rivojlantiradi va mos keladigan bomba yukini olib chiqadi standart qiruvchi-bomber. Bundan tashqari, MQ-9 va RQ-4 dan farqli o'laroq, "Hunter-B" radio radio qarshi kurashish va dushmanning tor havo mudofaasi zonasi sharoitida harakat qilish uchun ishlab chiqilgan. Agar siz aviatsiya avlodlarining g'arbiy toifalarida ommaviy ravishda targ'ib qilsangiz, Amerikalik MM-9 atigi 3 ++ avlodiga to'g'ri keladi, rus tilida "ovchi-b" avtomobildir. oltinchi avlod. Hali angilar yo'q.

2019 yilda Rossiya harbiy uchuvchi aviatsiyaning imkoniyatlariga eksklyuziv bo'lib, 2020 yildan keyin har qanday ehtimolda dronlardagi NATOning qo'shini yuqori bo'lishiga imkon beradi. Bundan tashqari, agar Qo'shma Shtatlar 80-yillarning boshidan uchraydigan samolyot mavzusida ishlashga undasa, 1994 yilda 70 AQSh harbiy kuchlaridan, keyinchalik 2002 yilgi qirqga yaqin, Rossiya texnik sabablarga ko'ra halokatga uchradi, Rossiya oltinchi avlod avtomobillari darajasiga yetti yilga etib bordi. Shunday qilib, Rossiyaning OPK va CVKga erishilgan baraban baraban barabanidagi taraqqiyotda har qanday telekompaniyadagi Rossiya aviatsiya kelajagiga ishonch bilan qarashga imkon beradi.

Aviatsiya bilan bog'liq bo'lmagan ko'pchilik, uchuvchisiz havo transport vositalari radio boshqaradigan samolyotlarning bir nechta murakkab variantlari hisoblanadi. Ma'lum ma'noda, bu shunday. Biroq, ushbu qurilmalarning funktsiyalari so'nggi paytlarda Ular shunchalik rang-barang bo'lib qolishdiki, ular faqat bunday qarashni cheklashning iloji yo'q edi.

Uchlanuvchini boshlash

Agar biz avtomatik samolyot va kosmik boshqariladigan tizimlar haqida gapiradigan bo'lsak, unda ushbu mavzu yangi emas. Yana bir narsa shundaki, so'nggi o'n yillikda ma'lum bir moda bor edi. Aslida, ekipajsiz kosmik parvozni amalga oshirgan "Buran" samolyotida "Buran" samolyotida, 1988 yil. Ushbu sayyoradagi Veneraning yuzasi va ko'plab ilmiy ma'lumotlar (1965) avtomatik va telemetriya rejimida olinadi. Va lunas uchuvchi metodlar haqidagi fikrlarga juda mos keladi. Sovet ilmining boshqa ko'plab yutuqlari kosmik sohada. Moda tilida qanday paydo bo'lgan? Ko'rinishidan, bu bunday uskunalardan foydalanish bo'yicha kurash tajribasining natijasi bo'ldi va u boy edi.

Va undan qanday foydalanish kerak?

O'rnatilmagan samolyotlarning nazorati oddiy qimmatbaho va murakkab mashinada bir xil ixtisoslashganidek, kamchilikni erlarga bo'linishi mumkin. Buni muvaffaqiyatsiz manevr qilish natijasida yo'qolishi mumkin yoki dushmanni soxtalashtirish mumkin. An'anaviy samolyotlar yoki vertolyot kabi, uchuvchisiz uchuvchisiz xavf zonasidan olib tashlanishi kerak. Albatta,, albatta, xavf emas, masalan, "jonli" ekipajda bo'lgani kabi, ammo qimmatbaho uskunalar tarqalishiga arzimaydi. Bugungi kunda ko'p mamlakatlarda, o'qituvchilar va o'quv ishlari UAV ofisini o'rgangan tajribali uchuvchilar tomonidan amalga oshiriladi. Ular odatda professional o'qituvchilar va kompyuter texnikasida mutaxassislar emas, shuning uchun bu yondashuv uzoq vaqt davom etishi dargumon. "Virtual uchuvchi" uchun talablar parvoz maktabiga kirish paytida kelajak kursiga taqdim etilganlardan farq qiladi. Bunga taxmin qilish mumkinki, "Obo" mutaxassisligi bo'yicha talabnoma beruvchilar o'rtasida raqobat katta bo'ladi.

Gorky Ukraina tajribasi

Ukrainaning sharqiy mintaqalarida qurolli to'qnashuvning siyosiy hujumi bo'lmaganda, an-30 va AN-26 samolyotlari tomonidan antiyal razvedka o'tkazish uchun juda muvaffaqiyatsiz urinishlarni e'tiborga olish mumkin. Agar ulardan birinchisi, anteyal fotografiya (asosan tinch) uchun mo'ljallangan bo'lsa, ikkinchisi - faqat yo'lovchi AX 24 ni o'zgartirish. Ikkala samolyot ham militsioner olovidan otilgan. Ammo Ukraina dronlari haqida nima deyish mumkin? Nega ular isyonchi kuchlarni joylashtirish to'g'risida ma'lumot olish uchun foydalanilmadi? Javob oddiy. Ular yo'q.

Zamonaviy qurol-yarog 'namunalarini yaratish uchun zarur bo'lgan mablag'lar mamlakatidagi doimiy moliyaviy inqiroz fondi fondi topilmadi. Ukraina dronlari sahnada eketch loyihalari yoki eng oddiy uy qurilmalari. Ulardan ba'zilari "Pilot do'kon" da sotib olingan radio boshqariladigan samolyotlardan yig'iladi. Xuddi shu tarzda, militsionerlik harakati. Ukraina televideniyesi xabar qilingani bilan yaqinda, Rossiya uchuvchisiz uchishgan. Fotosurat, kichik va eng qimmat bo'lmagan model emas, videokameraga biriktirilgan hunarmandchilik bilan emas, shimoliy qo'shnilarning tajovuzkor harbiy kuchining namuna bo'lishi dargumon.

Dron

Uchuvchisiz parvarish vositasi (UAV) - samolyot turi taxtada uchuvchi tomonidan amalga oshirilmaydi.

Tarixan o'rnatilgan qisqartma - capp; da so'nggi yillar Matbuot UAVning qisqartmasini ham qo'llaydi.

Uchuvchisiz parvarish vositalarini ajratish:

• uchuvchisiz boshqarilmagan
• uchuvchisiz avtomatik
• rivers-da uchuvchisiz samolyotlar ( Dum)

Biroq, ko'pincha UAV-da havo kemalari aviatal razvedka va zarbalarni amalga oshirishda ishlatiladigan samolyotni tushunadi. UAVning eng mashhur namunasi Amerika yirtqichidir.

Uchuvchisiz parvozlarning vazni, vaqt, masofa va balandlik kabi o'zaro bog'liq parametrlarni ajratish uchun odatiy holdir. "Mikro" (shartli ismi) sinf qurilmalari, parvoz muddati 1 soatdan 1 kilometrgacha, "Mini" - uch kilometrgacha va 3 kilometrgacha ko'tariladi ( 1000 kilogrammgacha, 10-10 kilometrgacha va 9-10 kilometrgacha balandlikda, og'ir - 20 kilometrgacha, parvozlar bilan 24 soat va undan ko'p parvozlar bilan.

Tarix

Dizayn

Muvofiqlik va er yuzidagi tezlikni aniqlash uchun, zamonaviy Uavs odatda sun'iy yo'ldosh navigatsiya pultidan foydalanadi (Glonass). Yo'nalish va haddan tashqari yukning burchaklari giroskoplar va tezroq serverlar yordamida aniqlanadi. Dasturiy ta'minot U odatda yuqori darajadagi tillarda, bunday Si, C ++, Modul-2, Oberon SA yoki Ad55 yoziladi. Sifatida apparat Qoida tariqasida, kompyuter / 104, Qnx, Vx-dagi ixtisoslashgan kompyuterlar qo'llaniladi,

UAV mamlakatlarda

Shuningdek qarang

Qaydlar

Martaba

• CAPA, DPL, BLning tavsifi.
• Rossiya "uchuvchisiz" Tu-300 yangilanishi rejalashtirilgan
• Barabanlarni yaratish dasturi Rsk "MiG" tomonidan birgalikda Qnimov OAJ bilan birgalikda amalga oshiriladi
• uAV.SU: Dunyo bo'ylab uchuvchisiz aviatsiyaning so'nggi yangiliklari.
• zala.aero: UAVning "uchlang'ich tizimlar" ishlab chiqaruvchisining rasmiy veb-sayti Zala Aero
• 2011 yilga kelib zamonaviy UAVS Rossiya havo kuchlariga, shu jumladan barabanlarga yuboriladi
• "Kommersant" Rossiya Federatsiyasida CApp bilan vaziyatni tahlil qilish
• "Tupolev" OAJning rasmiy sayti KBda uchuvchisiz aviatsiya rivojlanishida
• Uchuvchisiz parvarish vositasi: afzalliklari. Infografika
• Faqat bitta qurol bilan urushda g'alaba qozonish mumkinmi? - Afg'onistonda UAV-dan foydalanish tajribasi
• CAPPS samolyotlar tashuvchisini samolyotsiz qoldirishi mumkin, NVO.NG.RU, 2008-07-25
• Robotik kichik o'lchamdagi vertolyot maxsus bpsilli BPL Maxsus loyihasi

Wikimedia Foundation. 2010 yil.

Boshqa lug'atlarda "uchuvchisiz" ni tomosha qiling:

Predator razvedkasi va shok Havo kuchlari UVF uchuvchisiz parvoz vositasi (UAV, ba'zan ham Blah tomonidan kamayadi;