Endi Rossiya uchuvchi aviatsiyada o'tkazib yuborilgan vaqtni yaratadi. Yaqinda namoyish etildi, ammo Isroil shubhasiz ushbu sohaning etakchisi.

Bugungi kunda Isroilning havo kuchlari G'arbda eng katta eng katta bo'lsa-da, u "uchuvchisiz inqilob" ning soni yaqin kelajakda harbiy ishlardagi tub o'zgarishlarni va'da qilmoqda.

Bugun Isroil havo kuchlarida, dronlar itarilgan samolyotlarga qaraganda ko'proq jangovar parvozlarni amalga oshiradi - ular kuniga 24 soat jang qilmoqdalar.

Tinchlik muammolarini ko'rib chiqishda Stokgolm Xalqaro institutining ma'lumotlariga ko'ra, Isroil jahon aviatsiya ishlab chiqaruvchilari - Isroil aviakompaniyasi jahon bozorida (ellikta mamlakatda) dronlar sotuvlarining 41 foizini tashkil etdi.

Bu yerda Qanday qilib "uchuvchisiz inqilob" boshlandi

Isroilning birinchi tajribalari jangovar zodagondan foydalanish bilan 1969 yilda boshlangan. Keyin Suvaysh kanalida "charchoq urushi" paytida Isroil aviatsiya Sovetga qarshi aviatsiyalardan zarar etkazdi raketa komplekslari. Ushbu muammoni AQShda hal qilish uchun radio boshqaruvi sotib olingan jet samolyotlari O't o'chiruvchi. Bular noqulay (tortish 1,5 tonna) qurilmalari avvalgi mashg'ulot kabi.

Sovet Havo mudofaa tizimining yutuqlari - Sovet Ittifoqi SPKning yutuqlari uchun, ular Sovet Ittifoqi SPKni o'chirish uchun ular o'zlarining radioeshittirishni aniqlagan holda, ular aniq belgilangan maqsadlarga qarshi kurashish uchun o't o'chirishgan. Ushbu dog'larni boshqarish uchun, Isroil havo kuchida bo'linadi.

Keyinchalik, isroilliklar havo fotografiyasi uchun o't o'chiruvchilar samolyotlarini jihozladilar. Tuzoq - 1973 yil oxirida urg'u berganida, raqibning oyati 43 raketada radio boshqaruvi samolyotida amalga oshirildi.

Biroq, isroilliklar radio tomonidan boshqariladigan o't o'chiruvchi samolyotlaridan norozi bo'lib qoldilar - ular qimmat, og'ir va noqulay edi, ammo tez orada haligacha yordam berildi.

1974 yilda ikki nafar yosh zobit, kaminli bo'linmasida xizmat qilgan ikki nafar xasterantlar leytenantsi leytenantlar leytenantsi leytenantlar armiyasidan demoillashtirildi va "Jeireko" kompaniyasini yaratdi. Qiyomat kuni urush tajribasiga asoslanib, ular eng zamonaviy Isroil elektron jihozlarini ushlab turish va televizion o'yin bilan jihozlangan kichik o'yinlar radio boshqaruvi muammolariga qaraganda haqiqiy jangovar muammolarga ko'proq mos keladi.

"Mastifa" deb nomlangan birinchi dona prototipi 1974 yilda ishtiyoqchilardan birining garajida to'plangan. Biroq, Isroil aviakompaniyasi korporatsiyasida Isroil aviakompaniyasi (IAi), shu vaqtda ish olib borgan, jet jangchilarining ishlab chiqaruvchi va ishlab chiqarilishi, foizlarning birinchi donalari keltirib chiqarmadi.

Yosh aviatsiyalar kutilmaganda harbiy universitet aloqasi ishlab chiqarish bilan shug'ullangan Tadiranni qo'llab-quvvatladilar - u eksperimental namunani ishlab chiqarish uchun shartnoma tuzdi.

Parvoz sinovidan so'ng, loyiha "Skaut" dronlarini rivojlantirishni boshlagan Isroil aviakompaniyasining (IAI) korporatsiyasiga ko'chib o'tdi. "MastIff" va "Skaut" global uchastka qurilishining birinchi namunalari bo'ldi.

Birinchi dronlar yutuqlar fonida juda katta bo'lmagan edi reaktiv aviatsiya: Elektron to'ldirishiga qaramay, ularda piston dvigateliga ega bo'lishdi, ularda 100 km dan oshdi, balandligi esa yuz kilometrga teng edi va diapazon yuz kilometr bilan chegaralangan edi. Ha, va yoqilg'i zaxiralari bir necha soatlik parvozni ushlab oldi.

Biroq, u tez orada havo razvedkalari talablari va maqsadlarga qaratilgan, ya'ni RF nurlanishiga shaffof bo'lgan kichik o'lcham va shisha va shisha tolali fiberglas tanasi, ya'ni RF nurlanishiga ko'rinmaydi.

Skidki, dronlar tarixida birinchi bo'lib "xotirjamlik" reaktiv qiruvchi. 1981 yil 14 mayda, "Skaut" DRON razvedka razvedkali reysini amalga oshirganida, unga Suriya Miga-21 hujum qilgan. Chase jarayonida, Pilot Miga-21 nazoratni boshdan kechirmadi va quruqlikka qulab tushdi. "O'tkazish" o'z poyafzaliga xavfsiz qaytarildi, u erda samolyotda portlashi "Mark" samolyotida portlash samolyotining o'ldirilishi havo jangida g'alaba belgisidir.

Jangni tekshiring. "Artsav" operatsiyasi

Zamonaviy urushda dronlarning roli haqida chinakam tushunish "Suvga cho'mish marosimiga" erishdi yangi texnika: 1982 yil iyun oyida, livanning osmonida eng katta havo jangida Isroil armiyasi birinchi marta isroilliklarni muvaffaqiyatli himoya qilish va dushman havo himoyasini yo'q qilish uchun kurash olib bordi.

Livanda bo'lgan Suriya qo'shinlarining bir qismi sifatida Sovet Anticulte Systems (FRM), S-75M VOTGA va C-125M "Pechora" bilan jihozlangan to'rtta havo mudofaasi jamoalari bor edi. 1982 yil 10-iyunga o'tar kechasi 822-yillarda aviakompaniyalarga qarshi brigada, Livan hududida uchta samolyotga qarshi uchlikka qarshi rejimlar qo'shildi.

Endi Livanda 24 ta Suriyaning 24 ta surizmga qarshi bo'linmalar bor edi, uning old va chuqurligi 28 km uzunlikdagi zich jangovar tartib bilan joylashtirildi. Sovet harbiy mutaxassislarining guvohliklariga ko'ra, raketa va artilleriya kuchlarining bunday zich kontsentratsiyasi dunyoning hech qayra yo'q edi. Ushbu kuchlarning asosiy tayinlanishi Suriya qo'shinlarining Livan vodiysida, kamida 600 tanklar to'plangan.

Elektron havo mudofaa jamg'armalarini yo'q qilish uchun "Artsav" operatsiyasi 1982 yil 9 iyunda soat 4 da boshlandi. Birinchi ish tashlashdan 4 soat oldin, Isroil havo kuchlari barcha turdagi razvedka, radio muhandislik samolyoti va uzoq radarni aniqlash (DRO) va AKM-34, Mastif va Skautni qo'llab-quvvatlashni kuchaytirdi.

Drayollar jiddiy vazifalarni tayinlashdi:

- Jang va kuzatuv sohasi. Ushbu vazifani bajarish uchun dronlarning ba'zi o'zgarishlari televizor kamerasi va uzluksiz tasvir oqimini uzatishga qodir bo'lgan aloqa tizimi bilan jihozlangan. Bu barcha darajadagi isroillik qo'mondoni jang maydonidagi haqiqiy vaziyat haqida tasavvurga ega va quruqlik kuchlari va havo kuchlarining birgalikdagi harakatlarini muvofiqlashtirishga imkon berdi.

- radar stantsiyalari (radar) va Suriya raketa tizimlari rahbarligi uchun uskunalar va uskunalarni aniqlash. Dronlar o'zaro ajralib turdi va dushman radarining nurlanishini tahlil qildi va ularni havo stantsiyalariga yoki havodagi samolyotlarga joylashtirdi.

- RF-radiatsiya simulyatorlari, ular bunday intensivlik radarining nurini aks ettirdi, go'yo u zarba beradi.

- maqsad belgisi. Dronlar lazer va infraqizil raketalar bilan hujum qilish uchun mo'ljallangan maqsadlarni ta'kidlash uchun lazer va infraqizil paspitserlar bilan jihozlangan.

- Soxta maqsadlar va shovqinlar o'rnatuvchi vositalar. Shimshon dronida yolg'on maqsadlarda ishlatilgan. Ular Suriya suriyalik futbolchisiga olib keldi va shu sababli uni barabanlardan o'tkazdi. 9 iyun kuni, bunday soxta maqsadlar tiklandi. Rls ekranida ular to'liq o'lchamdagi samolyotning belgisini yaratadilar.

Dron DRC batareyasini topishi bilanoq, yana ikkita kpps havoga ko'tarildi: bitta - dushman batareyasini radiatsiya qilish uchun dushmanning batareyasini majburlash uchun soxta maqsad sifatida Ikkinchidan - radar stantsiyalari nurlanishini (radar) respublika radiatsiyasini ushlab turish uchun jihozlar bilan jihozlangan.

Radiatsiyaviy parametrlar to'g'risidagi ma'lumotlar E-2C-Xokyee samolyotining yon paneli tomonidan qayta ishlangan, aniqlangan maqsadlarda saratonga qarshi raketalar bo'yicha ma'lumotlar berilgan.

Ish tashlashdan bir soat oldin, isroilliklar 150-200 km bo'lgan passiv radioelektron aralashuvni boshladi; 12 daqiqada - aloqa tizimlari va havo mudofaa tizimlarining jadal aralashuvi; 5-7 daqiqa davomida - dushmanning radar razvedkasining vositalarini bostirish, yuqori quvvatning faol aralashuvi.

Keyin Suriyaning havo mudofaa tizimlarining butunlay yo'q qilinishi boshlandi. Suriya pozitsiyalari er-raketalar, uzoq masofali va reprelyatsiyalar, to'p va lazer nurlari yordamida nishon va kasseta o'qilishi bilan qo'llanilib ketishdi.

Suriyaliklar nutqni saratonga qarshi raketalar ta'siridan olib chiqqach, isroilliklar lazerning maqsadli dizaynori bilan samolyotga uchib ketdilar va keyin AGM-65 Mererik raketalar bilan qurollangan havo kemalarini ko'tarishdi lazer boshi Ilovalar, hujumlar hujum qilindi. Suriyadagi rakel pozitsiyasida rakel pozitsiyasida rakel pozitsiyasidan 10-12 minut o'tgach, 10-12 minut ga yaqin samolyotlar sabab bo'lgan. Isroil aviatsiya 2-6 bombardimonchilarga qarshi harakat qildi. Skyxoki, KFIRA (Isroil ishlab chiqarish samolyoti), "Fantom" va F-F-16 an'anaviy, kasseta, to'p va jami bombalar, shuningdek, Suriya radarlarining ish chastotalari ostida murosaga keltirishgan.

Shunday qilib, "Artsav" operatsiyasining faoliyati davomida isroilliklar 19 ta Suriyaning 19 Suriyaning uchastkaga qarshi bo'linmalarini vayron qildi.

Havo kurashida ishtirok etgan Isroil aviakompaniyasining samolyoti:

Phantom qiruvchi-bomber

Shu bilan birga, Livanning osmonida eng katta havo jangi boshlandi. Ikkala tomondan ham, 350 ga yaqin samolyotlar ishtirok etdi va shu bilan birga havo hujumlarida 120-200 samolyotining jangi boshlandi. Jang haqiqiy qirg'inga aylandi: 7-11 iyun kunlari "Havo janglarida", "Mig-21", MIG-23 va Su-22 samolyotlarida bitta samolyotni yo'qotmasdan otib tashlandi.

"Artsav" operatsiyasida uchuvchi transport vositalaridan foydalanish maqsadga yo'naltirilgan barcha razvedka, radioelektron elektron kurashning barcha vazifalarini hal qilishga imkon berdi. Isroilning barcha darajalaridagi qo'mondonlar, bu jang maydonidan olingan ma'lumotlarda olingan. Birinchi marta muammolar, dronlardan foydalanish taktikasi va dronlar, quruqlik kuchlari va havo kuchlarining birgalikdagi harakatlarini muvofiqlashtirish masalalari ishlab chiqildi.

"Arvoh" dan "Eitana" dan

Artdav operatsiyasida olingan urushda muvaffaqiyatli kurashning muvaffaqiyatli tajribasi keyingi yillarda nomaqbul aviatsiyaning jadal rivojlanishiga qat'iy ta'sir ko'rsatdi. Livan urushidan keyin Tsahalning buyrug'i dronlar uchun pul mablag'laridan afsuslanmadi. 80-90 yillarda Isroil uchastkasi qurilishi boshlandi. Ikkinchisidan biri yangi firmalar yaratildi, samolyotlar korxonalari turli maqsadlar uchun dronlar ishlab chiqish va ishlab chiqarish uchun maxsus bo'linmalar ochildi.

Kelansiz aviatsiyaning rivojlanishi sezilarli ta'sir ko'rsatdi va bunday omilni Isroil samolyotining sobiq g'ururining yopilishi kabi jiddiy ta'sir ko'rsatdi. Isroil samolyot dizaynerlarining maqsadi uning ichida qiruvchi samolyotni yaratish edi taktik texnik xususiyatlar American Analog - F-16A / B qiruvchi. Uchrashuvga erishildi, unda Isroil samolyotining sinov parvozlari isbotlandi.

Amerika Qo'shma Shtatlarida ular xavfli raqib bilan shug'ullanishlarini tushunishdi. O'zining havo sohalarini himoya qilish bahonasida amerikaliklar Lava dasturini to'liq tugatishga intilishni boshladilar. Amerikalik bosim ostida Isroil 1987 yilda ushbu loyihani minimallashtirishga majbur bo'ldi.

Ko'p qiruvchi J-10A.

Biroq, Isroil samolyot dizaynerlarining rivojlanmadi - Isroil qiruvchi Chengdu J-10 "SWIFT DASTON" da Isroil qiruvchi samolyotining Isroil loyihasi bo'lib o'tdi.

Ushbu dramatik voqealar ilgari Laviy loyihasida band bo'lgan iqtidorli samolyotlar pleidi portlashining uchuvchisiz aviatsiyasiga olib keldi, bu esa faqat Isroil uchorin qurilishining jadal rivojlanishiga yordam berdi.

Isroilning uchuvchisiz aviatsiya (shu jumladan istiqbolli o'zgarishlar) - bu turli xil maqsadlarda uzoq vaqt davomida - mayda va piyoda yoki piyodalar og'zidan yuguradigan 300 gramm arvohli dronlar (rivojlanishning ikkinchi qismi esa bu ko'rsatkichdan oshib ketgan) Parametrlar) "Eitan" uchastkasida eng katta "Eitan" dorining eng katta qismiga, uning ko'lami 35 metrga etadi va 4 tonna og'irligi.

"Eitana" ning asosiy maqsadi uzoq masofali aql, ballistik raketalar qurilishini qidirish va yo'q qilish deyiladi. Avtomobil tomonidan boshqariladigan hududlar ustidan 10 km balandlikda "osib qo'yishi" mumkin, uni boshqaruvchi hududlar ustidan 10 km balandlikda, uning yonilg'i quyish tizimini havoda jihozlash uchun taqdim etiladi.

Eitan sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimlari, optik, infraqizil va radio to'lqinlari, yong'inni boshqarish va shok majmualaridagi maqsadlarni aniqlash va maqsadlarni aniqlash bilan jihozlangan. 296 km / soat kruiz tezligi bilan (maksimal 460 km), u namoyoniy jihatdan 14,8 ming km bo'lishi mumkin. Reys oralig'iga qarab, foydali "Eitana" ning foydali "Eitana" ning massasi 1,8 tonnaga yetishi mumkin.

Ko'p funktsiyali Uavsni kengaytirishiga qaramay, isroillik dizaynerlar qo'shni skautlar deb ataladigan kichik taktik dronlar e'tibor bermaydilar. Isroil armiyasi kichik dronlar "Skyyark" va "dengiz" tomonidan qabul qilingan.

Skameyk
"Seagull"

Vaziylar darajasida vazifalarni bajarish uchun mo'ljallangan - Kompaniya, ikkala dronda 5-10 km masofada joylashgan va qo'l bilan ishga tushirilishi mumkin. Ularga videokamera va infraqizil ko'ruvchi sensorlar o'rnatilishi mumkin. Skylav ikki soatdan ko'proq, "Segull" - olti soatdan ko'proq vaqt ichida bo'lishi mumkin.

G'azo paytida, o'rta marotaba dunyoda birinchi marta dunyodagi eng yaxshi jangovar missiyalar tanklar va piyodalar bilan teng yopilgan.

Isroil qo'shinlari G'azo chegarasini kesib o'tishgandan so'ng, Kappaning piyoda askarlari va tank qismlaridan 500 metr narida edi. Operatorlari doimiy ravishda jangovar qismlar bilan aloqalarni qo'llab-quvvatlaydilar, ularning harakatlarini muvofiqlashtiradilar va eng xavfsiz marshrutlarni taklif qiladilar, shuningdek, xavf haqida ogohlantirish.

Bundan tashqari, Isroil harbiylari xabariga ko'ra, dronlar ularga gumanitar vazifalarni bajarishga yordam berdi - vaqt o'tishi bilan yaradorlarni aniqlashga, ularga xavfsiz yordam va xavfsiz mintaqalarga etkazib berishga yordam berdi. Umuman olganda, jang qismlari UAV bo'linmalari bilan o'zaro munosabatdan qoniqishgan.

Deblar ko'payib borayotgan dronlar ikki tomonlama va fuqarolik yo'nalishi rivojlanmoqda. Isroil inson hayotini qutqarish uchun dronlardan foydalanadigan dunyoda birinchi mamlakat bo'ldi. Bu erda vertolyot 8 metrli uy-joy uzunligi, 3 metr kengligi, 1,5 metr balandlikda yaratilgan. Avtomobil soatiga 150 km gacha tezlikda va 3 kilometrgacha balandlikda joylashgan.

Battlefild yoki qiyin bo'lgan hududda qo'ngandan so'ng, to'rt kishi samolyotga jo'natilgandan so'ng, u ziddiyatga qaytadi - bu kasalxonaga yoki dala kasalxonasiga qaytadi. Qutqaruv vertolyotlari tibbiy asbob-uskunalar bilan jihozlangan, shuningdek uni dushman raketalaridan himoya qiladigan tizimlar bilan jihozlangan.

Avval uchuvchisiz yo'lovchi samolyoti Isroil aviakompaniyasining xavotiri (IAI). Ushbu bosqichda biz to'rtburchakli havo kemalari haqida gapiramiz. Texnologik nuqtai nazardan uchuvchisiz yo'lovchi samolyotini yaratishga to'sqinlik qilmasa ham, sezilarli darajada katta psixologik muammouni engish kerak. "Yo'lovchilar hali ham uchuvchi bo'lmagan samolyot tomonidan uchishdan qo'rqishadi", - deya tushuntiradi IAi zvi Arafi muhandislik markazi direktori.

IAIning yana bir taraqqiyoti - quyosh energiyasida ishlaydigan uchuvchisiz samolyotlar. "Imana Region" loyihasi rejissyori ta'kidlaganidek, yangi samolyot havoda mavjud bo'lishi mumkin, chunki kun davomida to'plangan quyosh energiyasi bir kechada parvoz uchun etarli. Samolyot qanotlarida energiya to'plash uchun quyosh panellari mavjud.

Dronlar qotillari

Ichida so'nggi paytlarda Uchish qotillari haqida ko'plab xabarlar bo'lgan - nafaqat ma'lumot to'plamini, balki raketa qurollarini olib borishga qodir va olov zarbalarini olib borishga qodir bo'lgan ko'plab xabarlar bo'lgan.

Biz terrorizmga qarshi operatsiya paytida Isroil armiyasining bunday qurilmalaridan foydalanish haqida gapirmoqdamiz va Livandagi urush paytida. Falastin manbalarining so'zlariga ko'ra, Isroil dronlari allaqachon son-sanoqsiz zarbalarni keltirib chiqardi.

Dron tugallanishning timsoliga aylandi. 2004 yil 2 oktyabrda "Tavba kunlari" operatsiyasida, "Islomiy jihod" jangarilar guruhida Isroil dronasi yonidan, Isroil dronasi bo'lgan "Repentlar" operatsiyalari misolida, raketa chiqarildi. Olti jangari vafot etdi. Isroil xavfsizlik tuzilmalari manbalari ushbu ma'lumotlarga izoh berishdan bosh tortdi.

2009 yil 26 mart kuni Xalqaro OAVda Isroil dronlar Eronning Eron karvoniga Isroil chegaralaridan minglab kilometr uzoqlikda bo'lgan Xamasga qaratilgan. Hujum davomida "Fazjar-3" bilan Eron raketalari bilan 37 ta yuk mashinalari vayron qilindi va 39 kishi halok bo'ldi.

Biroq, bu shunchaki taxminlar: IDF hech qachon jangovar texnologiyalardan foydalanishga hech qachon izoh bermaydi. G'azo sektorida tugatilganda ham, mahalliy aholi Cappaning havoda ko'rganlarini da'vo qilishganida ham, Tsaxala matbuot xizmati. Tsaxala matbuot xizmatiga qarshi kurashni tasdiqlashdan bosh tortmoqda.

Amerika Qo'shma armiyasi. Oilaviy odamlar xabar berishicha, amerikaliklar jangarilarni yo'q qilish uchun isroillik dronlar "ovchisi" da muvaffaqiyatli ishlatilgan. 2007 yil 1 sentyabrda AQSh harbiylari portlovchi moslamani o'rnatgan ikkita jangarini payqashdi. O'z yo'naltiralarini "ovchi" ni lazer boshqaruv bomba bilan tashlagan "ovchi" ni boshqargan. Portlash natijasida ikkala terrorchi ham halok bo'ldi. AQSh armiyasidagi UAV loyihasining boshlig'i polkovnik Don Haiselvud, bu terrorchi samolyotlarning yordami bilan terrorchilarni yo'q qilishning birinchi holati haqida xabar berdi.

"Uchuvchisiz inqilob" faqat boshlanadi

Umumiy zaxira xodimi Shaham, sarlavha tadqiqot bo'limlari Isroil Mudofaa vazirligi, haqiqiy "uchuvchisiz inqilob" dan oldin, bu urushda va kundalik hayotda va har bir umr yo'lida an'anaviy g'oyalarni to'liq aylantiradigan haqiqiy "uchuvchisiz inqilob" degan fikrga ko'ra.

Bugungi kunda 76 mamlakatning haqiqiy "dronlar poygasi" mavjud. 2009 yilda 2009 yilda atigi 5,1 milliard dollarga, 2009 yilda atigi 5,1 milliard dollarga, 2009 yilda dunyoning 5,1 milliard dollargacha o'sib boradi, bu esa dunyoning uchdan bir qismini tashkil etadi va bu bir xil bo'ladi va u bir xil bo'ladi va u bir xil bo'ladi Hurmat qilingan Aviatsiya nima. Qisqa muddatda fuqarolik sanoatida dronlardan foydalanish o'sadi - chiziqda nafaqat harbiy sohadagi, balki yuk tashish va yo'lovchi havo transporti.

"Ko'rinmas samolyot" bilan takroran tarix.

Avvaliga ishtiyoqli reklama, barcha ikki millionliklarda tezkor "yutuqlarga" va'da berish, so'ngra mavzularning tinchligi. Yaqinda Rossiya generali Suriyadagi Rossiyaning "noma'lum uchadigan ob'ektlar" ga nisbatan reaktsiya haqida gapirganda, "Ko'rib chiqilmagan samolyotlar" mavzusida "ko'rinmas samolyotlar" degan savolga javob beradi.

Shunday qilib dronlar bilan. Ular faqat "ko'rinmas havo kemalari" singari oddiy havo maqsadlari kabi ularda faqat aniq sharoitlarda ustunlik qilishgan va ustunlik qilishgan.

"Dronlar", "ko'rinmas samolyotlar" va boshqa shunga o'xshash texnikani hal qilish va faqat bitta narsaning haqiqiy vazifalarini hal qilishga imkon beradigan shartlar: raqib ularga qarshi kurashish kerak, raqib bo'lishi kerak hech qanday qarshilikka asos bo'lmang..

Agar bu nutq va "ko'rinmas samolyotlar" bo'lsa, raqibga faqat bir chastotali torbanliklar bo'lishi kerak, chunki faqat bunday radarlardan foydalanishda bunday tushuncha mavjud, bu qabulning mohiyati bo'lgan " Bu "moslik" va aslida - ma'lum chastotalarda ko'rinishni kamaytirish. Keng polosali va ko'p miqdordagi radarlar paydo bo'lishi bilanoq, "Taqsirchanlik effekti" g'oyib bo'ldi va abadiy yo'qoldi. .. Kuchli radarlar paydo bo'ldi, er usti uzoq vaqt o'tdi ...

Dron dronlari bilan. Ularda "zaif havolani" -doaly va navigatsiya mavjud. Ushbu kanallarni bostirish ularni nisbatan kichik radiusi bilan an'anaviy past tezlikda prokuraturaga aylantiradi.
Bundan tashqari, hech kim "Menejment tizimining kodeksini" ochmoqchi emas, "Sun'iy yo'ldoshlardan navigatsiya ma'lumotlarini" boshqa kino haqidagi bema'nilik bilan shug'ullaning ".
Tashqi nazoratdan mahrum bo'lgan maksimal chastota diapazoniga va bizning "uchuvchisiz" bizning "uchuvchisiz" frontamiz, undan ma'lumot olish mumkin emas ..
"Dasturga reysda", "Sun'iy aql", "Shovqin-bardoshli kodlash" va boshqa gaplar haqida har xil nutq. Erta, ular mavzuni "qanotli raketalar" haqidagi suhbatga aylantiradilar, ammo uchuvchisiz transport vositalari haqida emas.

Shovit do'konining uzatuvchilari nisbatan sodda va qimmat emas, ammo u "Skrpga qarshi" printsipida ishlaydi.

Shuning uchun Isroil armiyasining barcha "muvaffaqiyati" faqat o'tmish va taniqli dushmani, xizmatda o'zini o'zi ishlagan raketalar bilan shug'ullanadi ...

Agar kimdir rozi bo'lmasa, savolga javob bering: qaerda va qachon ko'rinmas samolyotlar "amalga oshirildi? Javob oddiy: hech qayerda va hech qachon. Shunday qilib dronlar bilan.

Ammo: Amerikalik va Isroil muhandislari tufayli yanada ko'proq aytishim kerak: ular amalda, ular harbiy xizmatni rivojlantirishda va nafaqat texnologiya rivojlanishida o'lik joylarni aniqlaydilar.
Yana "kosmik qisqichlar", "Ko'rinmas havo kemalari", "DRONA", "DRON" ning "Ajralish" ning "Irlohotdagi inqilobning harbiy biznesidagi" ning umidsiz reklama va kontseptsiyani qiziqtirgan "Harbiy biznesni" kutishiga imkon beradi haqiqiy imkoniyatlar. Hali ham bu fikr bor

Uchuvchisiz parvarish vositalarining (qopqoq) rivojlanishi ustida ishlaydigan jangovar aviatsiyani rivojlantirishdagi eng istiqbolli kurslardan biri hisoblanadi. Dron yoki dronlardan foydalanish allaqachon taktika va harbiy mojaro strategiyalarining muhim o'zgarishiga olib keldi. Bundan tashqari, yaqin kelajakda ularning ahamiyati sezilarli darajada oshadi deb ishoniladi. Ba'zi harbiy ekspertlarning fikriga ko'ra, uchuvchisiz samolyotni rivojlantirishda ijobiy siljish so'nggi o'n yillik samolyot sanoatining eng muhim yutug'idir.

Biroq, dronlar nafaqat harbiy maqsadlar uchun qo'llaniladi. Bugungi kunda ular "milliy iqtisodiyot" da faol ishtirok etmoqda. Ularning yordami, avia fotografiyasi, patrullik, geodezik tadqiqotlar, turli xil ob'ektlarni kuzatib boradi va kimnidir xarid qilish uyini etkazib beradi. Shunga qaramay, bugungi kunda yangi uchuvchisiz samolyotning eng istiqbolli o'zgarishlari harbiy ehtiyojlar uchun o'tkaziladi.

Uavs yordamida ko'plab vazifalar hal qilinadi. Asosan, bu notinch. Zamonaviy dronlarning aksariyati buning uchun yaratilgan. Ichida so'nggi yillar Ko'proq zarbasiz transport vositalari mavjud. Alohida kategoriya dronlar-komikaziy ajratilishi mumkin. Dronlar radioelektron kurashga olib kelishi mumkin, ular radio signallarini takrorlashlari, artilleriya, havo maqsadlari uchun tuzatishlar bo'lishi mumkin.

Birinchi marta yaratishga urinishlar havo kemalariInson tomonidan boshqarilmagan, darhol darhol birinchi samolyotlar paydo bo'lishi bilan darhol olib ketilgan. Biroq, ularning amaliy ijrosi o'tgan asrning 70-yillarida yuz berdi. Shundan so'ng, "uchuvchisiz uchuvchisiz" boshlandi. Masofadan uzoq umr ko'rish kerak bo'lgan aviatsiya texnikasi, ammo bugungi kunda u juda ko'p.

Bu qanchalik tez-tez uchraydi, Dronovni tashkil etishdagi etakchi mavqe Amerika kompaniyalari tomonidan banddir. Va bu ajablanarli emas, chunki moliyalashtirish dronlar yaratish bo'yicha Amerika byudjeti hisobidan moliyalashtirish bizning me'yorlarimizga shunchaki astronomik bo'lgan. Shunday qilib, 90-yillarda shunga o'xshash loyihalarga sarflangan, 2003 yilda ularda bir milliarddan ortiq mablag 'sarflashgan.

Hozirgi kunda so'nggi dronlarni yaratish bo'yicha ishlar olib borilmoqda. Qurilmalarning o'zi qiyinlashishi va qiyin atmosferada muammolarni hal qilishlari kerak. Dronlar kurashish uchun mo'ljallangan ballistik raketalarKatta guruhlarda (Rovov) ish olib boradigan uchuvchisiz jangchilar, mikrodralar.

Dunyoning ko'plab mamlakatlarida dronlarni rivojlantirish bo'yicha ishlar olib borilmoqda. Ushbu sohada ming kompaniya ishtirok etmaydi, ammo eng istiqbolli o'zgarishlar to'g'ridan-to'g'ri harbiylarga boradi.

Dronlar: afzalliklari va kamchiliklari

Uchuvchisiz parvarish vositalarining afzalliklari:

• Oddiy samolyotlar (LA) bilan taqqoslaganda sezilarli darajada kamayish, qiymatni kamaytirish, ularning tirik qolishini kuchaytiradi;
• Jangovar operatsiya joylarida turli xil vazifalarni bajaradigan kichik UVSni yaratish imkoniyatlari;
• Rezonanslikni amalga oshirish va real vaqt rejimida ma'lumotlarni uzatish qobiliyati;
• Ularning yo'qolishi xavfi bilan bog'liq o'ta og'ir jangovar holatda yo'qotish xavfidan foydalanishning cheklovlari yo'q. Eng muhim operatsiyalarni amalga oshirishda siz bir nechta dronlarni osongina qurbon qilishingiz mumkin;
• An'anaviy LA tomonidan an'anaviy LA tomonidan talab qilinadigan Tinchlik davrida parvozlardan foydalanishni kamaytirish (bitta buyurtma emas);
• Yuqori jangovar tayyorgarlik va harakatchanlikning mavjudligi;
• Aviatsiya bo'lmagan tabiatni shakllantirish uchun kichik, asoratsiz uyilmas uyilmasining yaratilishi uchun imkoniyat.

CAppning kamchiliklari quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• An'anaviy la bilan taqqoslanganda foydalanishning etarli darajada moslashuvchanligi;
• Aloqa, qo'nish, qutqarish moslamalari bilan bog'liq muammolarni hal qilishda qiyinchiliklar;
• Ishonchlilik nuqtai nazaridan, uchuvchisiz samolyot oddiy la;
• Surveys parvozlarini tinch soat ichida cheklash.

Uchuvchisiz samolyotlar tarixi (qopqoq)

Birinchi masofadagi boshqariladigan samolyotlar 1933 yilda Buyuk Britaniyada qurilgan er qiroliga aylandi. U qiruvchi aviatsiya va havo kemalariga qarshi maqsadli samolyotlar edi.

Haqiqiy urushda ishtirok etayotgan birinchi seriya FAU 1 raketa edi. Bu nemis "mo''jizaviy qurol" Buyuk Britaniyada ishdan bo'shatildi. Hammasi 25 ming donagacha bunday uskunadan iborat. Fow 1 marshrut ma'lumotlari bilan pulsatsiyalangan jet dvigatel va avtoulovga ega edi.

Uchrashuvdan so'ng uchuvchisiz bo'limlar SSSR va AQShda ishladi. Sovet dronlari razvedka samolyoti edi. Ularning yordami bilan avia fotografiyasi, radioelektron razvedka, shuningdek o'rni ham amalga oshirildi.

Dronlarning rivojlanishi uchun ko'pchilik Isroilni yaratdi. 1978 yildan boshlab IAI Skautning birinchi radiatorlari bor. 1982 yil Livan urushida Isroil armiyasi Dronov yordamida Suriyadagi havo mudofaasi tizimini mag'lubiyatga uchratdi. Natijada, Suriya deyarli 20 ga yaqin havo mudofaasi batareyasini va deyarli 90 samolyotini yo'qotdi. Bu harbiy fanning CACga bo'lgan munosabatiga ta'sir qildi.

Amerikaliklar UAVning cho'lda va Yugoslaviya kampaniyasida Byureada ishlatgan. 90-yillarda uchuvchisiz samolyotni rivojlantirish bo'yicha etakchilar bir xil bo'lib qoldi. Shunday qilib, 2012 yildan beri ularda 8 ming dona turli xil o'zgarmalar mavjud edi. Bular asosan kichik armiya oqindi edi, ammo urfares shok urishi edi.

2002 yilda ulardan birinchisi, avtomashinadagi raketada Al-Qoida boblaridan biri tomonidan tashlandi. O'shandan beri, dushman OBO yoki uning bo'linmalarini yo'q qilish uchun Uavsdan foydalanish odatiy holga aylandi.

Uchuvchisiz samolyot navlari

Hozirgi vaqtda dronlar hajmi, o'lchamlari, tashqi ko'rinishi, parvozlar oralig'ida, shuningdek funktsional. UAVS boshqaruv va ularning avtonomligini boshqarish usullari bilan ajralib turadi.

Ular bo'lishi mumkin:

• Nazoratsiz;
• Masofadan boshqariladi;
• Avtomatik.

Uning o'lchamiga ko'ra, dronlar:

• Mikrodrodradriymi (10 kg gacha);
• Ongerlar (50 kg gacha);
• O'rtada o'rtada (1 tonnagacha);
• Og'ir dronlar (ko'proq tonna).

Mikrodrona, havo bo'shlig'ida bir soat ichida, minudalar - uchdan besh soatgacha, midiyalar - o'n besh soatgacha bo'lishi mumkin. Og'ir dronlar ikkidan to'rt soatdan ko'proq vaqt davomida qit'alararo parvozlar komissiyasi bilan qolishi mumkin.

Chet ellik uchuvchisiz parvarish vositalarining sharhi

Zamonaviy uchastkani rivojlantirishning asosiy tendentsiyasi ularning hajmini kamaytirishdir. Bunday misol Norvegiya drallaridan biri bo'lishi mumkin. Vertolopter dronida 100 mm, og'irligi 120 g g g g g g g g g g g g gr tortadi. Uning uchta kameki bor.

Sakkizdir, bu dronlar 2012 yildan beri chiqarila boshlandi. Shunday qilib, Britaniya harbiylari Afg'onistondagi maxsus operatsiyalar uchun 31 million dollar miqdorida 31 million dollarlik PD-100 qora shox sotib olishdi.

Mikrodron va AQShda rivojlaning. Ular maxsus askarlar dasturida platformalar yoki og'iz uchun ma'lumot olish uchun potentsialga ega bo'lish uchun potentsial olib borishga yo'naltirilgan va amalga oshirishga qaratilgan. AQSh armiyasining etakchiligining barcha jangchilarining individual dronlarini taqdim etish to'g'risida ma'lumotlar mavjud.

Bugungi kunda AQSh armiyasidagi eng qiyin uchraydigan Rq-11 qarg'a deb hisoblanadi. Uning og'irligi 1,7 kg, qanotlari 1,5 m va 5 km gacha parvozga ega. Elektr dvigateli bilan uchuvchisiz uchish 95 km tezlikda tezlikni rivojlantiradi va bir soatga parvozda yashaydi.

U tungi ko'rish bilan raqamli videokameraga ega. Yugurish qo'ldan qilingan va qo'nish uchun maxsus ulanish kerak emas. Qurilmalar avtomatik rejimda ko'rsatilgan yo'nalishlardan uchishi mumkin, ular uchun ko'rsatmalar GPS signallari yoki operatorlar tomonidan boshqarilishi mumkin. Ushbu dronlar o'ndan ortiq shtatlarda xizmat qilmoqda.

Og'ir Amerika armiyasi UAV - Rq-7 soyasi, brigada darajasida etakchi qidiruv. Serdda 2004 yildan beri amalga oshirila boshlanib, vintli va bir nechta modifikatsiya bilan ikki bardoshli plumajga ega. Ushbu dronlar oddiy yoki infroklangan kameralar, radar, yoritilgan nishonlar, lazer popolistiklari, shuningdek, ko'p tarmoqli kameralar bilan jihozlangan. Nazorat qilingan besh kilogramm bomba to'xtatiladi.

RQ-5 Hunter - bu o'rtacha yarimta dron, Amerika-Isroil taraqqiyoti. Uning "Arsenal" televizion kamerasi, uchinchi avlod termal tasavvurlari, lazer paspopinder va boshqa uskunalar mavjud. U raketa tezlagich bilan ishga tushiriladi. Parvozlar zonasi 12 soat ichida 270 km gacha bo'lgan radiusi ichida joylashgan. Ovchilarning ba'zi modifikatsiyalari kichik bomba uchun joylar mavjud.

MQ-1 Predator - bu eng mashhur Amerika bpl. Tanlov uchastkasining bir nechta modifikatsiyalariga ega bo'lgan shokka chalishning "takrorlanishi". "Predator" qidiruvni amalga oshiradi va yuqori aniqlikdagi zarbalarni amalga oshiradi. U ko'proq tonna, radar stantsiyasi, bir nechta videokameralar (shu jumladan, IR tizimi), boshqa jihozlar va bir nechta o'zgartirishlar.

2001 yilda u uchun yuqori darajadagi lazer bo'yicha ko'rsatma raketasi yaratildi, bu kelgusi yilda Afg'onistonda kelgusi yilda ishlatilgan. Majmuada to'rt dona, boshqaruv stantsiyasi va sun'iy yo'ldosh terminali mavjud va u to'rt million dollardan oshadi. Eng ilg'or modifikatsiya - bu katta qanot va keng tarqalgan dvigatelli mq 1c kulrang burgut.

MQ-9 Regiper - Amerika Qo'shma UV 2007 yildan beri ma'lum bo'lgan bir nechta modifikatsiyalar bilan. U aviakompaniyalar, yanada mukammal elektronika tomonidan boshqariladigan parvoz paytida ko'proq. MQ-9 Regip o'zini Iroq va Afg'oniston kampaniyasida juda yaxshi isbotladi. F-16 ustidan ustunligi - bu kichikroq xarid va operatsion narx, uchuvchi hayoti uchun xavfsiz katta parvozning davomiyligi.

1998 y Hozirgi kunda u 14 tonnadan ortiq bo'lgan eng katta UAV yuk tashish 1,3 tonna ichida. Bu 36 soat davomida havo bo'shlig'ida bo'lishi mumkin, 22 ming km. Ushbu dronlar U-2s skautlari bilan almashtiriladi deb taxmin qilinadi.

Rus kapa sharhi

Rossiya armiyasi ixtiyorida bu kunlar nima va yaqin kelajakda rus Uavs uchun istiqbollar qanday?

"Asa-1T" - Sovet Drone, birinchi bo'lib 1990 yilda boshlangan. U Salvo yong'in tizimlari uchun o't o'chirish vositasi edi. U 138 kg massaga ega, 60 km gacha bo'lgan harakat radiusi. Raketa tezlatgichining maxsus o'rnatilishi bilan boshlandi, parashyutda o'tirdi. Chechenistonda ishlatilgan, ammo eskirgan.

"DOSOR-85" - 85 kg massa bor, parvoz vaqti 8 soatdan 8 soatgacha chegara qo'riqchisi uchun. Qayta tarqalgan Uav "Skat" istiqbolli mashina, ammo ish to'xtatilgan bo'lsa-da.

CAP "Forpost" Bu Isroil qidiruvining litsenziyalangan nusxasi 2. 90-yillarda ishlab chiqilgan. "Outpost" vazni 400 kg gacha og'irlik qiladi, parvoz 250 km gacha, sun'iy yo'ldosh navigation va televideniesi.

2007 yilda tushunarli qabul qilingan "Tixak", 50 kilogramm og'irlik va ikki soatdan ikki soatgacha. U an'anaviy va infraqamda. "Deshor-600" - Tranzas tomonidan ishlab chiqilgan multzozli apparatlar Maks-2009 ko'rgazmasida taqdim etildi. U Amerika "Predator" ning analogi hisoblanadi.

"Orlan-3m" va "orlan-10" capp. Ular razvedka, qidiruv va qutqarish ishi, maqsadli bo'lish uchun ishlab chiqilgan. Dronlar tashqi ko'rinishda juda o'xshash. Biroq, ularning massasi va parvozlari bilan ozgina ajralib turadi. Ular katapult yordamida boshlanadi va parashyutka qo'nishga kirishdi.

Biroq, Rossiyada robot jangovar komplekslarini yaratish dasturi tasniflanganligini hisobga olgan holda, ommaviy axborot vositalarida oshkoralik kerak emas, chunki ehtimol robototlarning istiqbolli namunalari o'tkazildi.

Tahlil qilishga harakat qilaylik ochiq ma'lumot Bu vaqtda Rossiya qanday jangovar robotlar haqida. Maqolaning birinchi qismi uchuvchisiz parvarish vositalaridan (qopqoq) boshlanadi.

Ka-37 - Televizion va radio signallarini parvarishlash va almashtirish uchun mo'ljallangan uchuvchisiz uchuvchisiz vositalar (uchuvchisiz vertolyot) Atrof-muhit, mahsulotlar va xatlarni og'ir holatda saqlashga shoshilinch yordam ko'rsatishda dori-darmonlar, mahsulotlar va xatlarni etkazib berishda shoshilinch yordam ko'rsatilmoqda - erkaklar uchun etishish va ular uchun xavfli.

Maqsad

• Ko'plab uchuvchisiz vertolyot
• Birinchi parvoz: 1993

Texnik xususiyatlari

• Tashuvchining diametri: 4.8 m
• Fuselage uzunligi: 3.14 m
• Aylantirish bilan balandligi. vintlar: 1,8 m
• Massa. 50 kg ushlab turildi
• Dvigatel: p-037 (2x24,6 kVt)
• Kreatsion tezlik: 110 km / soat
• Maks. Tezlik: 145 km / soat
• Radiusi: 20 km
• Parvozlar oralig'i: ~ 100 km
• Amaliy shift: 3800 m

Ka-137. - razvedka qopqog'i (vertolyot). Birinchi parvoz 1999 yilda amalga oshirilgan. Ishlab chiqilgan: Kamov OK. KA-137 uchuvchisiz vertolyot kostal sxemasiga muvofiq amalga oshiriladi. Shassi kvakusi. Uy-joy diametri 1,3 m bo'lgan sharsimon shaklga ega.

Sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimi va raqamli avtoulot bilan jihozlangan va belgilangan joyda, 60 m gacha bo'lgan joyda harakatlanmoqda. Internetda "Pepamat" ning norasmiy laqab oldi " Dza-Dza! ".

Texnik xususiyatlari

• Asosiy vintning diametri: 5.30 m
• Uzunlik: 1.88 m
• Kengligi: 1,88 m
• Balandligi: 2.30 m
• Og'irligi:
  • bo'sh: 200 kg
  • maksimal o'chirish: 280 kg
• Dvigatel turi 1 pd hirht 2706 R05
• Quvvat: 65 l. dan.
• Tezlik:
  • maksimal: 175 km / soat
  • kreater: 145 km / soat
• Amaliy oralig'i: 530 km
• Parvoz davomi: 4 soat
• Shift:
  • amaliy: 5000 m
  • statik: 2900 m
• maksimal: 80 kg

PS-01 Kommar - bu operatsion uchuvchisiz samolyotlar, masofadan turib ishlaydigan apparatlar.

Birinchi parvoz 1980 yilda ishlab chiqilgan bo'lib, ICCBEC MAI (Maxsus dizayn byurosi byurosi) ishlab chiqilgan. Qurilmaning uchta namunasi qurildi. Qurilma nayzada bosilgan vint va halqa bilan bir-biriga yopishtiruvchi vint va halqa bilan palumani aylantirdi, keyinchalik BumbleBell-1 seriyali kompleksni yaratishda qo'llaniladi.

Dizayn xususiyatlari - katlanadigan qanotlari va modallar dizaynidan foydalanish. Qurilma qanotlari yig'ilgan (tashilgan) shaklda paydo bo'ldi, samolyotlar 2,2x1x0.8 m konteynerida joylashgan. Konfiguratsiyasida joylashgan. Komplants konfiguratsiyasida joylashgan bo'lib, u 3-5 uchun tashildi barcha katlanadigan elementlarning ekstremal pozitsiyalarining ekstremal pozitsiyasining qulflangan qulflari bilan sekundlar.

Dpl Fuelge uchta yuqori tezlikda qulflangan qulflangan qizil rangli qulflarga ega edi, bu esa modullarning oddiy o'zgarishini ta'minladi. Bu Modulning almashtirish vaqtini maqsadli yuk bilan, samolyotni Yadohirikati yoki qishloq xo'jaligini biologik himoya qilish vositasi bilan yuklash vaqti kamayadi.

Texnik xususiyatlari

• Oddiy takele og'irligi, kg 90
• Yerdagi maksimal tezlik, km / h 180
• Yuk bilan amaliy doirada, km 100
• Airplane uzunligi, m 2,15
• Qanot Span, m 2.12

Razvedka qopqog'i. Birinchi parvoz 1983 yilda amalga oshirildi. OKBda mini-kapa yaratish ustida ish. A. Yakovlev 1982 yilda o'quv tajribasiga asoslanib amalga oshirilgan ilova 1982 yilda Isroil UAV 1985 yilda Ukl-1 ning to'rt yulduzli shassi bilan rivojlanishi boshlandi. Blell-1 Blot testlari 1989 yilda boshlangan. O'rnatilgan fiberglas idishidagi 10 ta ishga tushirilgan va tashlangan shakl uchun mo'ljallangan. Televizion kamerani o'z ichiga olgan almashtiriladigan razvedka to'plamlari, termal palataning Girstabillangan podafal maydoniga o'rnatildi. Parashut ekish usuli.

Texnik xususiyatlari

• Qanot doirasi, m 3.25
• Uzunligi, m 2.78
• Balandligi, m 1.10
• Massa, kg 130
• Dvigatel turi 1 pd
• Quvvat, HP 1 x 32.
• Kruiz tezligi, km / h 140
• Parvoz davomiyligi, H 2
• Amaliy shift, m 3000
• Minimal parvoz balandligi, m 100

"Shmel-1" ko'proq rivojlanmagan "Asa-1T" mashinasi uchun prototip sifatida xizmat qildi, ular bilan tashqarida deyarli farq qilmaydi.

Asalari-1t.

Asalari-1t. - Sovet va Rossiya ma'lumotlari qalpoqchasi. Kompleksning yordami bilan "Tornado", "GRAD", "GRAD", "GRAD", "GRAD", "GRAD", yong'in va radioelektronlashtirish sharoitida qattiq artilleriya, baraban vertolyoti bilan operatsion o'zaro ta'sir o'tkazish amalga oshiriladi.

Start, quruqlikdagi engil qo'llanma bilan ikkita qattiq yoqilg'i tezlatgichlar yordamida qo'nish mashinasining tırtıdpillar shassiga joylashtirilgan. Landing parashyutda shokni tortib turadigan sumka bilan zarbali ortiqcha yuklarni kamaytiradigan shokni yutish sumkasi bilan amalga oshiriladi. Ikki stidrit-032 ikki silindrli dvigatel PCL-1 DPL-1 quvvat stantsiyasi sifatida ishlatiladi. 1990-yillarda OKB A.S. Oqb A.S. Yakovleva ob'ektlarni kunduzi kuzatib borish va televizor yoki termal tasvirlash tasvirlarini yerni boshqarish uchun real vaqtda o'tkazish uchun mo'ljallangan. 1997 yilda majmuani Rossiya Federatsiyasining qurolli kuchlari qabul qildi. Resurs: 5 ta kirish.

Texnik xususiyatlari

• Qanotning Span, m: 3.30
• Uzunlik, m: 2.80
• Balandligi, m: 1.12
• Massa, kg: 138
• Dvigatel turi: Piston
• Quvvat, HP: 1 x 32
• Kompleks radiusi, km: 60
• Dengiz sathidan yuqori parvoz balandligi oralig'i, m: 100-2500
• Parvoz tezligi, km / soat: 120-180
• Og'irligi dlpl, kg: 138 tagacha
• Boshqaruv usuli:
  • avtomatik parvoz dasturi
  • masofaviy qo'lda boshqarish
• Dplning koordinatalarini o'lchash xatosi:
  • mavzu bo'yicha m: 150 dan oshmasligi kerak
  • azimutda, BRAD: 1 dan oshmasligi kerak
• Dengiz sathidan balandligi, m: 2 000 gacha
• Asosiy yuzasi ustidan maqbul qidiruvlar oralig'i, m: 100-1000
• Dug 'dragi tezligi, HR / C: kamida 3
• Vaqt kompleksi, min: 20
• Maydon uchun televizor kamera haqida ko'rish maydoni: Grad: 5 - -65
• Parvoz davomiyligi, H: 2
• Uchish vaqti - qo'nish (har bir DPL uchun arizalar): 5
• Kompleksning ishlash harorati, ° C: -0 - +50
• O'quv xizmatchilari vaqti, H: 200
• Dlpl, m / s tugmachasining boshida shamol
• Shamol, Dpl, M / S: 8 dan oshmaydigan shamol

Tu-143 "Parvoz" - razvedka uchuvchisi uchuvchisiz parvarish vositasi (CAP)

U fotografik va televizorni fotik va televidenie shakllantiruvchi vositalarda taktik razvedka qilish uchun mo'ljallangan, shuningdek, parvoz marshrutidagi radiatsion holatni kuzatib borish uchun mo'ljallangan. Bu BP-3 kompleksining bir qismidir. Tu-143 parvoz tugaganidan so'ng, dasturning ochilib, Gorkaning dvigateli va dastasini to'xtatgandan so'ng, parashyut va shassi bilan qo'ndi.

Kompleksdan foydalanish havo kuchlaridan foydalanishning 4-markazida ishlab chiqilgan. 1970-190 yillarda 950 dona ozod qilindi. 2014 yil aprel oyida Ukraina qurolli kuchlari SSSRdan qolgan dronlarni ochib berishdi va sinovlarini o'tkazdilar, shundan so'ng ularning jangovar foydalanishlari Donetsk va Lugansk viloyatlarida jangovar foydalanish boshlandi.

• Tu-143 modifikatsiyasi
• Qanot doirasi, m 2.24
• Uzunligi, m 8.06
• Balandligi, m 1,545
• Qanot maydoni, m2 2.90
• Massa, kg 1230
• Dvigatel TRP-117
• Tortish, kGF 1 x 640
• Sprd-251 tezlatgich
• Maksimal tezligi, km / soat
• Kruiz tezligi, km / h 950
• Amaliy diapazon, km 180
• Parvoz vaqti, min 13
• Amaliy shift, m 1000
• Minimal parvoz balandligi, m 10

Mikoyat va Gurevich va OAJ tomonidan ishlab chiqarilgan skat - aql-idrok va shok uchuvchisiz parvarish vositasi. Max-2007 birinchi marta Maks-2007 aviakompaniyasida loyihalar va tartibli echimlarni ishlab chiqarish uchun mo'ljallangan to'liq o'lchamdagi tartib sifatida taqdim etildi.

"MiG" Sergey Korotkovning so'zlariga ko'ra, "Skat" zarbalari "Skat" zarbalari to'xtadi. Tegishli tender natijalariga ko'ra Rossiya Mudofaa vazirligining qarori bilan, kelajakda "quruq". Biroq, "quruq" va "MiG" ning "MIG" ning "oilasi" ni rivojlantirishda qo'llaniladi. Loyiha moliyalashtirishning yo'qligi sababli to'xtatildi. 22 dekabr 2015 yil intervyusida (Vedomosti) bilan bosh ijrochi direktor RSK "MIG" Seryas Korotkovning ta'kidlashicha, "Skate" ustida ish davom etmoqda. Ish Tsaga bilan birga ketadi. Rivojlanishni moliyalashtirish RF tomonidan sanoat vazirligi tomonidan amalga oshiriladi.

Maqsad

• Tadqiq qilish
• Hujumlarni aviakompaniyalar va boshqariladigan raketalar bilan qo'llash (X-59)
• Radar tizimlarini raketalar bilan yo'q qilish (X-31).

Texnik xususiyatlari

• Uzunlik: 10,25 m
• Qanot doirasi: 11.50 m
• Balandligi: 2.7 m
• Shassi: Trikoor
• Maksimal off og'irlik: 20,000 kg
• Dvigatel: 1 × TRDD RD-5000b tekis ko'krak qoshiq
• TRACT: Funformer: 1 × 5040 kgf
• Taundik: Maksimal og'ir vaznda: 0,25 kgf / kg

Kamroq xususiyatlar

• Yuqori balandlikda maksimal tezlik: 850 km / soat (0,8 m)
• Parvozlar oralig'i: 4000 km
• Jang radiusi: 1200 km
• Amaliy shift: 15000 m

Qurolli

Yong'inni ko'rish, maqsadga muvofiqlashtirish, ularni baholash, zararni baholash. Past masofada antensiya va video otishni amalga oshirishda samarali. Zaxarov A.A. V. yo'nalishi bo'yicha "Zalana Aero Group" Izhevsk kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan.

Uchuvchisiz samolyotlar "uchayotgan qanot" sxemasiga ko'ra ishlab chiqilgan va AUTOPILOT, boshqaruv va elektr stantsiyasini avtomatik boshqarish tizimi, parashyut va olinadigan yuklarni olib tashlash tizimini avtomatik boshqarish tizimi bilan tashkil qiladi . Samolyot keyinchalik yo'qolishi uchun, kichik energiya sarfini talab qiladigan xonada miniatyura lampalar lampalarida o'rnatiladi. Zala 421-08 qo'llar bilan boshlanadi. Ekish usuli - avtomatik ravishda parashyut bilan.

Xususiyatlar:

• Radio harakatlar video / radio kanali 15 km / 25 km
• Parvoz davomi 80 min
• Qanot qanoti 810 mm
• 425 mm dan uzunroq
• Maksimal parvoz balandligi 3600 m
• Portlash yoki katapult ishi uchun yugurish
• Qo'nash / tarmoq qo'nishi
• Dvigatel turi - Elektr tortish
• Tezlik 65-130 km / soat
• Maksimal oshish og'irligi 2,5 kg
• Maqsad og'irligi 300 g
• GPS / Glonassni tuzatish, radio bilan navigatsiya
• Maqsadli yuk turi "08"
• Glider - qattiq qanot
• AKB - 10000 MAH 4S
• Maksimal ruxsat etilgan shamol tezligi 20 m / s
• Foydalanish harorati -30 ° C .....
(5 Ovozlar, vosita: 5,00 5 dan tashqarida)

Uchuvchisiz parvarish vositasi (Uav, Blamasidan kamroq; so'zlashuv nutqida ingliz tilidan "uchuvchisiz" yoki "uchuvchisiz" yoki "Drone" - dronlarsiz. UAVS turli darajadagi avtonomiya egalari bo'lishi mumkin - boshqariladigan masofadan avtomatik ravishda avtomatik ravishda, shuningdek, dizayn, tayinlash va boshqa parametrlarga qarab farq qiladi. CAC boshqaruvini boshqarish, ikkinchi holatda UV masofadan ishlangan samolyotlar (DPPL) deb nomlangan. Ekspertlar hisob-kitoblariga ko'ra, CAP / DPLning asosiy afzalligi - ekspert hisob-kitoblariga ko'ra, murakkablikning yuqori turining yuqori qismida joylashgan jangovar BP latta Taqqoslanadigan uchuvchi qiruvchi qiymati taxminan 6 million dollarni tashkil etadi, 100 million dollarni tashkil etadi. UAVning noqulayligi - bu tizimlarning zaifligi masofaviy boshqarishBu, ayniqsa harbiy Uavs uchun juda muhimdir.

YouTube entsiklopedik.

1 / 1

✪ uchuvchisiz parvarish vositalari (Vladimir Mixeev va boshqalar)

Subtitrlar

Ta'rif

Havo bo'shlig'idan foydalanish qoidalariga muvofiq Rossiya Federatsiyasi, UAV "samolyot parvozsiz uchuvchi (ekipajsiz) bo'lib, parvozda avtomatik ravishda nazorat punkti yoki belgilangan usullarning kombinatsiyasini boshqaradi." AQSh Mudofaa vazirligi shunga o'xshash ta'rifdan foydalanadi, bu erda CAppning yagona belgisi uchuvchi yo'qligi.

Uchuvchisiz aviatsiya tizimi

"BPL" atamasi o'rniga, "uchuvchisiz aviatsiya tizimi" ni kengroq aniqlash mumkin. BPAS quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• aslida ultratovush tekshiruvi
• boshqaruv shartnomasi (Operatorning konsoli, qabul qiluvchi uskuna)
• uAV bilan aloqa tizimi (u to'g'ridan-to'g'ri radioaloqa yoki sun'iy yo'ldosh aloqasi bo'lishi mumkin)
• qopqoqni tashish yoki texnik xizmat ko'rsatish uchun zarur bo'lgan qo'shimcha uskunalar

Tasniflash

• avtomatik ravishda boshqariladi
• operator tomonidan boshqariladigan punktdan (DPL) boshqariladi
• gibrid

Maksimal vaznda:

AQSh Mudofaa vazirligi Sotadi Operatsion parametrlar bo'yicha besh guruh uchun:

Birinchi jahon urushi

Birinchi jahon urushi paytida ishtirok etadigan mamlakatlar kutilmagan aviatsiya bilan faol tajribaga ega bo'lishdi. 1914 yil noyabr oyida Germaniya Harbiy vazirligi transport texnologiyalari bo'yicha komissiyani (uni egallagan. VerekhRStechnsche Prufungs-stommitsiya) Kema va havo kemalariga ham o'rnatilishi mumkin bo'lgan masofadan boshqarish pultini ishlab chiqish. Loyihani Max Vileen, universitet professori, shuningdek, texnologiyalarning asosiy etkazib beruvchisi Siemens & Halske boshqargan. Bir yildan kamroq vaqt ichida Wiee munosib texnologiyani rivojlantirishga muvaffaq bo'ldi amaliy qo'llanma Flotda, ammo "radioelektron qarshi kurashish sharoitida etarli darajada ishonchli emas", shuningdek "aviatsiya portlashi uchun aniq emas". Siemens va Holske samolyot eksperimentlarini davom ettirdi va 1915-1918 yillarda ular erdan ham, havo kemalari ham, 1000 kg gacha bo'lgan tpordedo yoki bomba yukini olib ketishgan. Keyinchalik "Siemens va Holske" ishchilari "ManiNemann-Mulag" loyihasi "loyihaning radiostansiyali bombardigorida" Ko `r shapalak"(Fledermaus). Bu qayta ishlatiladigan uav 200 km bo'lgan radiusi bor edi va 150 kg gacha bo'lgan yukni ko'tarishi mumkin edi. Fayl va kontet portlashlar erdan qilingan va qurilma boshlanish nuqtasiga qaytarilishi mumkin, shundan keyin parashyut bilan qo'nishi kerak edi.

Natijada AQSh, na Germaniya, na Germaniya, na Germaniya, na Germaniya, na Germaniya, ammo o'tgan yillarda aytilgan g'oyalar qanotli raketalarda foydalanishni topdi.

Interkart muddati

Birinchi jahon urushi tugaganining uchi uchuvchisiz samolyotlarning rivojlanishini to'xtatmadi. Radio va aviatsiyaning jadal rivojlanishi birinchi Capp bilan tajriba muvaffaqiyatlariga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. 1924 yil sentyabr oyida Curtiss F-5L dengizi birinchi radio boshqaruvi, suvni boshqarish, manevrofizatsiya va ekish va suv ekish uchun birinchi radio boshqaruvini amalga oshirdi.

Shu bilan birga, 1920 yillarning o'rtalarida jangovar aviatsiya dengiz flotiga jiddiy tahdid solishi mumkinligi aniq bo'ldi. Hujumning havtiyozini aks ettirish ko'nikmalarini ishlab chiqish uchun flot uzoq davom etadigan maqsadlarga yo'l qo'yildi, bu esa uchastka rivojlanish dasturlariga qo'shimcha turtki berdi. 1933 yilda Buyuk Britaniyada, qirolicha asalarichilikning bir nechta ishlatilishi ishlab chiqilgan. Birinchi namunalar Radio tomonidan masofadan boshqariladigan uchta yangi malika biplanes asosida yaratilgan. Ulardan ikkitasi baxtsiz hodisa yuz berdi va uchinchisi muvaffaqiyatli parvoz qildi va birinchi mamlakatning Buyuk Britaniya Qirolligini, qopqog'idan foyda olishni kutmoqda.

1936 yilda birinchi marta "Dron" so'zidagi "Dron" so'zida "Don" so'zini boshlagan Delmar Ferni boshchiligining sardori bo'lib, kelajakda "UAV" atamasi davom etadi alternativa sifatida. Fornlyanning boshchiligida AQSh harbiy-dengiz floti 1938 yilda mashqlar bo'yicha uchuvchisiz uchish maqsadidan foydalangan va "aviatsion torped" ga birinchi dunyo loyihalaridan keyin unutilgan. 1938 yil boshida flot samolyotni masofadan boshqarish uchun televizion uskunalardan foydalanish bo'yicha "Amerika radio korporatsiyasi" bilan muzokaralar olib bordi. 1939 yilda AQSh harbiy-dengiz floti tomonidan Kuba sohilidagi mashqlar yuqori samaradorligini namoyish etdi, shunda flot radiolan bilan rivojlanish shartnomasini tuzdi katta raqam UAV mashqlar bo'yicha nishon sifatida foydalanish uchun. 1941 yildan 1945 yilgacha kompaniya tomonidan 3800 dan ortiq radioplani ishlab chiqargan va 1952 yilda shimoliy shimoliy tejamkor.

Ikkinchi jahon urushi

Oq-2 radiol-2 radiol-2 radiol-2 ishlab chiqarishga qo'shimcha ravishda, uchuvchilar va Zenchikovni o'qitish uchun AQSh harbiy-dengiz floti bir martalik jang BP / "Aviatsiya tariflari" ni faol ishlab chiqdi). 1942 yilda Fletcher BG-1 va BG-2 modellari 14-8 ta tugunning tezligi uchun muvaffaqiyatli hujum qilib, televizion rahbarlik yordamida torpedali va chuqurlik bombalarini muvaffaqiyatli o'qitish bilan muvaffaqiyatli hujum qildi. Natijada flot 500 kapp va 170 aviakompaniyasini ishlab chiqarishni buyurdi. Aviatsiya sanoatida qo'shimcha yukni yaratmaslik uchun uavning qurol-aslahalaridan tortib olib tashlangay.

Shu bilan birga, flotning buyrug'iga binoan Torpedo yoki 2000-funtli bomba tashishga qodir bo'lgan davlatlararo TDD-1 tomonidan ishlab chiqilgan. TDD-1ning birinchi muvaffaqiyatli missiyasi 1944 yil 30 iyulda "Yamazuki MarU" savdo kemasiga qilingan hujum bo'ldi - bu paytda kema ikki yil davomida Sulaymon orollarida o'tirgan edi, ammo samolyot artilleriyasi bilan qurollangan. 1942 yildan 1945 yilgacha 195 yillarda bunday dronlar ishlab chiqarilgan.

Bir vaqtning o'zida armiya va flot o'rtasidagi kelishmovchilik ruhida AQSh armiyasi "B-17" radiooblari radio tomonidan boshqariladigan Uavsga aylantirilishi kerak edi. portlovchi moddalar bilan to'ldirilgan va raketa o'simliklarini yo'q qilish uchun ishlatilgan. Fow-1 va Fau-2. Samolyotlar, barcha keraksiz uskunalar bilan (pul-tezlik, bomba portlashi, o'rindiqlar, o'rindiqlar) samolyotdan olib tashlandi, bu esa har 18000 funt portlovchi moddalarni yuklab olish imkonini berdi - bu portlashdan ikki baravar ko'p portlash. Radio boshqaruvi havo kemasi xavfsiz ravishda chetga surib qo'ymaganligi sababli, jamoa ko'ngillilar jamoasi - uchuvchi va parvoz muhandislari tomonidan o'tkazildi. Uchrashuv va balandlik to'pidan so'ng, ekipaj sigirlarni sigortalarning tayyorgarligiga olib keldi, radio boshqaruv tizimini o'z ichiga oldi va parasherlarga tashlandi. Keyingi parvozlarni boshqarish radio va televidenie orqali hamrohlik qilayotgan samolyotdan olib borildi. O'n etti Cherdan golga borib, portlashi va faqat bittasini katta zarar etkazishi bilan amalga oshirildi.

Bundan tashqari, AQShda urush yillarida AQShda bir qator boshqariladigan havo bomlari, shu jumladan o'zini o'zi deputatni rejalashtirish amm-n-2 kaliti - "Sxemaning birinchi quroli" unuting ". Urushdan so'ng, AQShda uchuvchisiz havo transport vositalarini ishlab chiqishda nazorat qilinadigan raketalar va aviakompaniyalarni yaratishga qaratilgan harakatlar, faqat 1960-yillarda UAV-ga qaytish g'oyasiga qaytmoqda.

Sovuq urush

1960 yilda Amerika U-2 razvedka samolyoti SSSR hududida otilib chiqdi va uchuvchi qo'lga olindi. Ushbu voqeaning siyosiy oqibatlari, shuningdek, Sovet Ittifoqi chegarasida, U-2 ning uzoq masofasini takomillashtirish va Karibbonlik inqirozida uzoq umr yo'qotish, AQShning ko'rsatmalariga qo'shimcha e'tibor berishga majbur bo'ldi UVA-rektsiyalarni rivojlantirish va konversiya dasturi boshlang'ich o't o'chirildi. Uning natijasi XXI asr boshlarigacha turli modifikatsiyada ishlab chiqarilgan uchuvchisiz Maxfiy elchilarning Rayan chiqarilgan 147A do'zaxdir Fly va Rayan Model 147B Lightning Bug, ko'rinishi edi.

Xuddi shunday, SSSRda LA 17P ning uchuvchisining uchish maqsadi asosida "La 17P" ning uchuvchisiz marshrut tashkil etildi, bu 1963 yilda birinchi parvozini amalga oshirdi, ammo mashhurlikka erishmadi. 1957 yil 23 sentyabrda CB Tupolevning o'rtacha radiusning o'rtacha radiusi bo'lgan ko'chma yadroviy o'ralgan qanotli rakusini rivojlantirish uchun davlat buyurtmasiga ega bo'ldi. Tu-121 modelining birinchi ishga tushirilishi 1960 yil 25 avgustda amalga oshirildi, ammo dastur KB ballistik raketalar foydasiga yopildi. Yaratilgan dizayn maqsad sifatida ishlatilgan, shuningdek, reaktiv javobsiz skautli SCUT samolyoti Tu-123 "Hawk" samolyoti, Tu-141 "TR-143" parvoz "ni yaratishda ishlatilgan. Ryan 147-sonidan farqli o'laroq, havo boshlang'ichidan uchragan, Kap Tupolev mobil yerlar majmualaridan tushishi mumkin. 1970-yillarda - 1980 yillarda faqat Tu-143 qariyb 950 dona ishlab chiqarildi. Keyingi rivojlanish 1980-yillarda "parvoz" 2000-yillarda Tu-243 ga aylandi.

Sovet strategik suv osti kemalari AQSh uchun sovuq urushning yana bir muhim tahdidiga aylandi. Ularga qarshi kurashish uchun birinchi vertolyot-sirenne QH-50 Dash, shuningdek, 525 funt sterling, ular kichik kemalarni havolani qo'ygan holda, ular kichik kemalarni jihozlashga imkon berdi. lattaga qarshi mudofaa. 1959 yildan 1969 yilda qurol bilan QH-50 qurolini olib tashlash, uaning 800 donadan ortig'i qurildi.

Urush paytida Yaqin Sharqda uchuvchisiz parvarish vositalari (1967-1970), keyin 1973 yil va Beka vodiysidagi va keyinchalik Beka vodiysi (1982). Ular razvedka va aql-idrokka, shuningdek yolg'on maqsadlarda foydalanish uchun ishlatilgan. Isroil UKL IAI Skaut va Mastif kichik o'lchamlari Suriyali aerodromlarni qidirish va kuzatish, spren va qo'shinlarning harakatlari pozitsiyalari. UAV-ning yordami bilan olingan ma'lumotlarga ko'ra, asosiy kuchlarning ish tashlashidan oldin Isroil aviatsiyasining chalg'itadigan guruhi Suriyadagi SPCning radar stantsiyalarini keltirib chiqardi, unga ko'ra, zarba o'z-o'zidan eritilgan raketalar, Va bu vositalar buzilishi mumkin bo'lgan degani. Isroil aviatsiyasining muvaffaqiyati juda ta'sirli edi - Suriya 18 PMK batareyalari va 86 samolyot yo'qoldi. BPDA dan foydalanishning muvaffaqiyati Pentagonga qiziqdi va Rq-2 kashfiyotchilarining Amerika-Isroil rivojiga olib keldi.

1990-2010

Aloqa va navigatsiya tizimlarining rivojlanishi, birinchi navbatda global pozitsiyalashtirish tizimi (Fors ko'rfazidagi urushning birinchi mojarosi bo'lib, gps keng qo'llanilgan birinchi mojaro bo'ldi) mashhurlikning yangi darajasiga ko'tarildi. UVS ikkala tomon tomonidan, birinchi navbatda kuzatish, qidiruv va maqsadli belgi platformalari sifatida muvaffaqiyatli ishlatilgan.

1992 yilda Isroil uav birinchi bo'lib Janubiy Livanda Hizbullohning etakchisi Abbos al-Musavi rahbari Livanda tugatish operatsiyasini nishonga olish uchun kurash olib bordi. Kapp Musavi haydab bordi va avtoulovini lazerli marker bilan belgilab qo'ydi, u hujum vertolyatidan raketa chiqarildi.

Kelajakda UAVning Sobiq Yugoslaviyadagi tinchlikparvarlik operatsiyalarida, Afg'onistonda (2001) va Iroqda (2003), harbiy jargonda qaror qabul qilgan Missiyani bajargan 3D (Inglizcha zerikarli, iflos, xavfli) - "zerikarli, iflos, xavfli". Texnologiyalar, jangovar tajriba to'planishi va NATO mamlakatlarining eng yuqori qo'mondonligiga nisbatan o'zgarishlar asta-sekin urush boshlig'ining rahbariga asta-sekin oldinga siljidi: ular mustaqil baraban va to'plarni jalb qildilar.

Rossiyada 2008 yilgacha CApp rivojlanish va amalga oshirishga ozgina to'langan. 2007 yilda MiG va Klimov OKB "Skat" zarba yo'lini taqdim etdi, loyiha keyinchalik yopiq edi. Tupolev OKBda TU-300 da ishlaydi, TU-243 kompleksi modernizatsiya qilinishi, ammo bu uchuvchisiz bu uchuvchisiz.

Zamonaviy holat

AQSH

XXI asr boshlarida UAVning rivojlanish vektori avtonomiya oshdi. Havo kuchlari va harbiy-dengiz kuchlari uchun qo'shma loyiha "Umumiy Qo'shma uchuvchisiz jangovar havo tizimlari) Bu nafaqat past qiziqish uyg'otadigan Uavs, balki jang maydonida UVSni o'z-o'zini muvofiqlashtirish usullari, jang maydonlariga asoslangan taktik qarorlarni qabul qilish uchun ham rivojlanishi kerak edi.

2011 yilda birinchi parvozni yuqori darajadagi avtonomiya va to'liq avtomatik rejimga ega bo'lgan CAP X-47B tomonidan amalga oshirildi va ulardan to'liq avtomatik rejimda, shu jumladan samolyot tashuvchisining kemasiga kirishi mumkin. 2015 yil aprel oyida X-47B avtomatik rejimda havoga birinchi yoqilg'i berish tartibini amalga oshirdi.

Rossiya

2010 yilda Sankt-Peterburgda Sankt-Peterburgda (18 kg massa) UXLL-10 LOLlandentsi chiqarildi. Bir qator keng ko'lamli mashqlarda, shu jumladan Kavkaz 2012, "Orlan-10", quruqlik kuchlari va havo kesaklarining rahbarligini yuqori baholadi. Majmua Rossiya armiyasi tomonidan 2012 yil oxirida 200 dan ortiq qurilmalar chiqarilib, qo'shinlarga etkazib berildi.

Isroillik

Isroil AQSh, Xitoy va Kanada bilan bir qatorda UAV va eng yirik ishlab chiqaruvchilardan biri bo'lgan texnologik o'zgarishlarning etakchisi. 1985 yildan 2014 yilgacha Isroilda eksport qilingan barcha eksport qilinadigan samolyotlarning 60,7% liklari ishlab chiqarildi. Ikkinchi o'rinda - ushbu davrda eksport qilinadigan barcha dronlarning 23,9 foizini tashkil etgan Qo'shma Shtatlar. Uchinchi o'rinda - Kanada (6,4%).

UAVning Eitsiyasining havo kuchlari va kuzatuvchilarning eng yaxshi UV-ning eng og'ir qismidan va kuzatuvchilarning to'liq spektri, engil taktik skautlar va kuzatuvlar, kuzatuvlar, kuzatuvlar, kuzatuvlar. aql-idrok, maqsad belgisi, yerga asoslangan qismlarni muvofiqlashtirish, dovyuralar, va t. d.

Isroilda yirik Uavs ishlab chiqaruvchilari "Isroil aerokosmik magistri", "Elbit tizimlari" va "Rafael" dir..

Xitoy

Fuqarolik bozori

Fuqarolik kappalar 2010 yil boshlarida mashhurlikni engillashtira boshladilar. 2010 yilda Fuqaro aviatsiya aviatsiyasi (FAA) federal bo'lim noto'g'ri, 2020 yilga kelib, 15 mingga yaqin dronlar tinch maqsadlarda foydalanishadi. 2016 yilda FAOning ta'kidlashicha, bu ko'rsatkich 550 000 tagacha modernizatsiya qilindi. 2020 yilda fuqarolik jamg'armalari bozorida 1 milliard dollarga baholandi, ammo ikki yil o'tgach, bu taxmin ko'tarildi 12 milliard dollar.

Dubayda Jahon hukumati sammitida bo'lib o'tgan Xalqaro sammitda uchuvchisiz uchuvchi taksining birinchi modeli taqdim etildi. Bir yo'lovchi sig'adigan kichik dona, bitta parvozda yarim soat atrofida havoda qolishi mumkin. U to'rtta "oyoq" bilan jihozlangan, ularning har biri ikkita kichik pervanelga ega. Payvandlashma-da yo'lovchi sensorli ekranda belgilangan joyni belgilaydi. Bunday taksining parvozi erni jo'natish markazi nazorati ostida bo'ladi. Ehtimol, iyul oyida bunday xizmat ishlaydi doimiy asos.

Dronlar hatto hayvonot bog'ida ham ishlatiladi. Shunday qilib, Xitoyning Chempionlar viloyatida Amur yo'lbarslar ortiqcha vaznli va to'liq yotqizilgan. Bu hayvonlar uchun haqiqiy muammoga aylanishi mumkin, chunki ular buzilgan metabolizmga ega va immunitetni kamaytiradi. Shuning uchun ularni harakat qilish kerak edi. Chiziqli yirtqichlar bilan bir katakchalar bilan murabbiy sifatida (va darslarga rag'batlantiruvchi) dronni ishga tushirishdi, chunki ular yo'ldosh ovlashga yordam beradigan yo'ldoshlar uchun yordam beradi jismoniy shakli.

Bundan tashqari, hozirda u Uavs-dan foydalanishning yo'nalishi, t. N. Dron reyqi, ya'ni o'z-o'zini anjomli fuqarolik dronlari, eng tez-tez - to'rt metrgacha bo'lgan kvadootchilar, asosan, 150 km gacha tezlashtirishga imkon beradi. Ushbu poygalar peyzaj va sun'iy to'siqlar (masalan, tezlik bilan sun'iy to'siqlar (masalan, tezligi) tomonidan tashkil etilgan uch o'lchovli yo'lni, boshqa ishtirokchilar bilan raqobatlashib boradi. Jahon chempionati eng yaxshi uchuvchilar o'rtasida o'tkaziladi. Rossiyada faol rivojlanmoqda.

Dizayn

Uchuvchi va uchuvchisiz parvarish vositalari shunga o'xshash (umumiy) dizaynga ega, kabinalar va tirikchilik va konditsionerlik tizimlaridan tashqari.

Fuzelona

Dasturiy ta'minot

UAV ni boshqarish uchun real vaqt rejimida turli xil tizim hisob-kitoblaridan foydalaniladi.

Texnik kamchiliklar

Dronga qarshi kurashish uchun bir yoki boshqa yo'l yoki boshqa yo'lni engillashtiradigan va boshqa bir yo'lni minimal darajada ko'paytirish xavfini qandaydir darajada oshirishi kerak. Don ko'pincha yanada sekinroq, kichik va qanotli raketaga bog'liq. Dronovning jangovar amaliyotining misollaridan biri, masalan, qarama-qarshilik, masalan, qarshilik ko'rsatishi, masalan, muxolifatni qabul qilish uchun fuqarolik tankomlarida fuqarolik minoralarida maqsadli qurilmalardan foydalanib. Boshqarish kanalining har qanday texnik darajadagi dronlarni butunlay o'chirib qo'yishi mumkin. Doim dronlarning texnik nogironlari bo'yicha nizolar, mohiyatiy jihatdan teng raqobatchilik emas, balki teng raqobatchilik emas.

Shuningdek qarang

Qaydlar

1. Dron nima? (Neoph.) . drongoniya.ru..
2. Aviatsiya: entsiklopediya / ch. Ed. G. P. Svistyshev. - m.: Rossiyaning yirik entsiklopediyasi, 1994 yil. - 108. - 736 p. - ISBN 5-8527086-x.
3. Samuel Gardard. Ishlar dasturi: kelajak allaqachon \u003d narsalarning Internet. - m .: Alpina Nashriye, 2016 yil. - 188 p. - ISBN 978-5-9614-5853-4.
4. Rajesh Kumar. Taktik raziyal sharh: Uavs Vernsus samolyot // pensilxaniya davlat universitetini boshqaradi. - 1997. Yo'q. AU / ACSC / 0349 / 97-03. - Pennstate veb-saytida nusxa ko'chiring
5. Aviatsiya: entsiklopediya / ch. Ed. G. P. Svistyshev. - m .: Rossiya Entsiklopediyasi, 1994 yil. - 220. - 736 p. - ISBN 5-8527086-x.
6. Halokat sinov droni (Neoph.) . drone2.ru.
7. Rossiya Federatsiyasi hukumatining 11.03.2010 yil 118-sonli qarori (ED. 2016 yil 12 iyulda) "Rossiya Federatsiyasi havo maydonidan foydalanish uchun federal qoidalarni tasdiqlash to'g'risida"
8. Birgalikda nashr etilgan 3-30 - qo'shma havo operatsiyalarini boshqarish va boshqarish - 10.02.2014.
9. CIR 328 AN / 190 - ICAO DUKBUSIYASI (UAS)
10. REG OUSTIN. UAVS dizayni, ishlab chiqish va joylashtirish uchburchak tizimlari. - Jon Uiley va o'g'illar, 2010 yil. - ISBN 9780470058190.
11. FAA - qabul qilinmagan samolyotlarning tizimlari - asoslardan tashqari
12. Mudofaa vazirligi. "Uchratilmagan Airspace Airspace Integratsiya rejasi" (PDF) . Yo'nalish sanasi 2015-08-06.

Yana 20 yil oldin, Rossiya uchuvchisiz antrafinalarni rivojlantirishda dunyoda etakchilardan biri edi. Faqatgina o'tgan asrning 80-yillarida 950 dona faqat bittadan aerouts Tu-143 faqat bitta aerial skautlar chiqarildi. "Buran" taniqli maydoncha kemasi yaratildi, bu esa to'liq va yagona parvozni to'liq uchuvchisiz rejimida amalga oshirdi. Men ochkolarni ko'rmayapman va hozir dizayn va ulardan foydalanishda qandaydir tarzda makon.

Rossiya dronlarining prehsistori (Tu-141, Tu-143, Tu-243). Oltmishinchi yillarning o'rtalarida Tupolev uchuvchisiz iste'mol qilish taktik va tezkor joylarini yaratishni boshladi. 1968 yil 30 avgustda SSSR Kengashining qarori "Parvoz" (BP-3) va "143" razvedkalari (Tu-143) yangi uchuvchisiz taktik qidiruv dasturini ishlab chiqish to'g'risida . Qarorda sinov kompleksini taqdim etishning oxirgi muddati muzokaralar olib borildi: fot-qidiruv uskunalari - 1970, televizion razvedka va radiatsiya razvedkalari bilan jihozlash va radiatsiya razvedkalari uskunalari - 1972 yil.

Tu-143 rafiqsozlik kappasi burun almashishli qismini sozlashning ikkita variantida ishlab chiqarilgan: Fotosuratlardagi ma'lumotlarni ro'yxatga olish va radiokanal to'g'risidagi ma'lumotlarni radio kanalidagi ma'lumotlarni uzatish bilan. Yerdagi buyruq elementlari. Bundan tashqari, razvedka samolyoti radiatsion razvedka bilan jihozlangan, radiokanal bo'ylab quruqlikdagi quruqlik bo'ylab radiatsiya holatlari bo'yicha materiallarni uzatish bilan jihozlangan. UAV TU 143 Moskvadagi markaziy Airfeld va Moninodagi muzeyda aviatsiya uskunalari namunalari ko'rgazmasida taqdim etilgan (shuningdek, Tu-141-ni ko'rish mumkin.

Mags-2007 Moskva viloyatida Aers-2007 Moskva viloyatida "Skat" - "Uchish qanotlari" sxemasi va tashqi tomondan ko'rinadigan samolyotning "Skat" ni namoyish etuvchi blokirovkasini namoyish etdi Bomber B-2 Ruh yoki uning qisqarishi va pasayishi - dengiz uchuvchisiz parvoz vositasi X-47B.

Skat doimiy ravishda namoyish etilgan statsionar maqsadlarida, birinchi navbatda, avtonom va guruhli avtonom va dengiz kuchlarining kuchli hududiy va dengiz markazlarini boshqarishda kuchli er usti va dengiz sharoitida saqlanishi uchun mo'ljallangan.

Uning maksimal og'rig'i 10 tonna bo'lishi kerak. Parvoz masofasi - 4 ming kilometr. Yer parvoz tezligi - kamida 800 km / soat. U ikkita havo sirtida klassli raketalarni / havo-rls yoki ikkita og'irlikdagi umumiy og'irlikdagi havo bombasi bilan olib yurishi mumkin.

Samolyot uchayotgan qanot sxemasiga muvofiq amalga oshiriladi. Bundan tashqari, radar ko'rinishini kamaytirishning ma'lum usullari tuzilish shaklida aniq tasavvur qilingan. Shunday qilib, qanotning oxiri uning old tomoniga parallel va apparatning orqa tomonidagi orqa tomonlar ham amalga oshiriladi. "Skat" qanotining o'rtasidan yuqorida valyuta boshchiligidagi o'ziga xos shaklning fizellamasi bor edi. Vertikal po'stlog'i ko'zda tutilmagan. "Skate" rejissining fotosurat materiallaridan ko'rinib turibdiki, menejment to'rt elemosning konsollarida va markazda joylashgan to'rt eloraning yordami bilan amalga oshirilishi kerak edi. Shu bilan birga, ba'zi bir savollar darhol yolg'on gapirishdan kelib chiqdi: yo'nalishni boshqaruvchi g'ildiragi va bitta harakatlanuvchi aylana yo'qligi sababli, bu muammoni hal qildi. Yolg'onni boshqarish uchun ichki eleononning bitta burilish versiyasi mavjud.

Ko'rgazmada taqdim etilgan MAGS-2007 tartibi quyidagi o'lchamlarga ega: 10.25, uzunligi esa 2,5 metr va to'xtash joyi. "Skate" massasiga nisbatan. "Skate" massasi haqida. taxminan o'n tonna bo'lishi kerak edi. Bunday parametrlar bilan "Skat" muntazam ravishda aholi punkti ma'lumotlari bor edi. Maksimal tezlikda 800 km gacha tezlikda u 12 ming metrgacha ko'tarilishi va 4000 kilometrgacha ko'tarilishi mumkin edi. Bunday parvozlar ma'lumotlari RD-5000bning ikki tuman TurboJet dvigatelining 3050 kgs zich bo'lgan ikki sekubore dvigatelining yordami bilan ta'minlash rejalashtirilgan edi. Ushbu yo'nalishi RD-93 dvigateli asosida yaratilgan, ammo dastlabki tekis ko'krak qafasi bilan jihozlangan, bu infraqizil diapazonda ko'rinishini kamaytiradigan maxsus tekis ko'krak qafasi bilan jihozlangan. Dvigatelning havoni iste'mol qilish fuselagning buruniga joylashtirildi va tartibga solinmagan murakkab qurilma edi.

Fuselage ichida "Skat" ning xarakterli shakli 4,4x0.75x0,65 metrni tashkil qildi. Yuklarning bunday o'lchamlari bilan turli xil boshqariladigan raketalar, shuningdek, tuzatilgan bombalar to'xtatilishi mumkin. "Skate" jangovar yukining umumiy massasi taxminan ikki tonnaga teng bo'lishi kerak. Max-2007 Salondagi taqdimot chog'ida X-38 raketalari bor va bomba 500 bombalarni tuzatdi. Loyihaning nazarda tutilgan dasturiy jihozlarining tarkibi e'lon qilinmadi. Ushbu sinfning boshqa loyihalari haqidagi ma'lumotlarga asoslanib, navigatsiya va maqsadli uskunalar majmuasi, shuningdek avtonom harakatlarning muayyan imkoniyatlari to'g'risida xulosa chiqarish mumkin.

"Dazor-3" deb nomlanuvchi dosor-600 bpl (Deshra-3) "Skeyt" yoki "yutuq" dan ancha osonroq. Uning maksimal vazn 710-720 kilogrammdan oshmaydi. Shu bilan birga, to'liq fusellage va to'g'ridan-to'g'ri qanotli klassik aerodinamik tartib tufayli "konkat" kabi bir xil o'lchamlarga ega: o'n ikki metr va umumiy uzunlikdagi qanotning qanoti. "Dosor-600" ni burunida maqsadli uskunalar uchun joy mavjud va o'rtada kuzatuv uskunalari uchun barqarorlashtirilgan platforma o'rnatilgan. Dronning dumi qismida, sinovchi guruhi joylashgan. Uning bazasi IAi Kuron va Amerika Mq-1b Preonerga o'xshash rotra 914 piston dvigatelidir.

115 dvigatel ot kuchi 150-215 km / soat / soat / soat / soat / soat / soat / soat 120-150 km tezlikda uzoq reyslarni amalga oshirishga imkon beradi. Qo'shimcha yoqilg'i baklaridan foydalanganda, ushbu CApp-da 24 soatdan beri havoda bo'lishga qodir. Shunday qilib, parvozning amaliy doirasi 3,700 kilometrni yaqinlashtiradi.

Dosor-600 BP ning xususiyatlariga asoslanib, uning maqsadi haqida xulosa chiqarish mumkin. Nisbatan kichik omonat og'irligi, faqat hal qilingan vazifalarning spektrini cheklaydigan har qanday jiddiy qurol olib yurishga imkon bermaydi. Biroq, bir qator manbalarda turli qurollarning "DZOR-600" da turli qurollarni o'rnatish imkoniyati ko'rsatilgan, ularning umumiy massasi 120-150 kilogrammdan oshmaydi. Shu sababli, ruxsat etilgan qo'llar nomenklaturasi faqat ba'zi turdagi qo'riqlanadigan raketalar, xususan tankga qarshi. Shunisi e'tiborga loyiqki, "Dazor-600" ni boshqarishda, u texnik xususiyatlarga ko'ra, ikkalasi ham, qurollarning tarkibiga ko'ra, amerikalik Mq-1b yirtqichiga o'xshaydi.

Qattiq zarba uchlanadigan samolyotlar loyihasi. "Hunter" mavzusining mavzusini rivojlantirish Rossiya aviakompaniyasi tomonidan 20 tonnagacha 20 tonnagacha 20 tonnagacha 20 tonnagacha olib borishni o'rganish yoki o'tkazib yuborilishi mumkinligi yoki Suxoi kompaniyasi tomonidan o'tkazildi. Mudofaa vazirligi rejalariga birinchi marta 2009 yil avgust oyida Makail Pogosyanning 2009 yil avgust oyida e'lon qilingan Maks-2009 Aviason tomonidan e'lon qilindi, birinchi qo'shma ishning dizayni bo'ldi Quruq va MIG OKB tomonidan tegishli bo'linmalar ("Skat"). OAV 2011 yil 12 iyulda "OR" kompaniyasi bilan ARXIBO kompaniyasini amalga oshirish bo'yicha shartnoma tuzish to'g'risida hisobot berdi. 2011 yil avgust oyida Rsk MiG va Sukooyning istiqbolli bo'linishi uchun tegishli bo'linmalari uyushmasi. "MiG" va "quruq" va "quruq" o'rtasida rasmiy kelishuvni tasdiqladi, ammo "Mig" va "quruq" o'rtasida rasmiy kelishuv 2012 yil 25 oktyabrda imzolandi

UHPLATga ta'sir qilishning texnik vazifasi 2012 yil aprel oyida Rossiya Mudofaa vazirligi tomonidan tasdiqlangan. 2012 yil 6-iyul kuni "Suxo" kompaniyasi "Sako" kompaniyasi Rus havo kuchlari tomonidan Rus havo kuchlari tomonidan Rus havo kuchlari tomonidan najot sifatida tanlanganligi to'g'risida ma'lumot paydo bo'ldi . Shuningdek, sohada noma'lum manbai "Quruq" kompaniyasining barabanini ishlab chiqish - bu bir vaqtning o'zida oltinchi avlod qiruvchi ekanligi haqida xabar beradi. 2012 yil o'rtalariga kelib, uv shokning birinchi namunasi 2016 yilgacha oldin sinovdan boshlanadi, chunki 2012 yilda 2020 yilgacha 2020 tagacha kutilmoqda. 2012 yilda "Hunter" mavzusida patent materiallari tanlangan. OKR va kelajakda "Quruq" OAJ vazifasi bo'yicha, lashkar yondashuvi va og'ir bo'lgan O'ylash qoidalari uchun navigatsiya tizimlarini yaratish rejalashtirilgan edi.

Ommaviy axborot vositalarida kB shok uyushmasining birinchi namunalari 2018 yilda tayyor bo'ladi.

Jangovar arizani (keyin va keyin ko'rgazma turlarini, sovetlarning eskilarini ko'rsating)

"Dunyodagi birinchi marta Rossiyaning qurolli kuchlari jang dronlarida jangarilarni mustahkamlashga hujum qildi. Latakiya viloyatida Suriya armiyasining armiya bo'linmalari, Rossiya va Rossiya jangchilari tomonidan parashyutchilarini qo'llab-quvvatladi, ular strategik balandligini 754,5, suriyalik minora egalladi.

Yaqinda Rossiya Federatsiyasining Qurolli Kuchlarining Bosh shtab boshlig'i, Rossiya jangni to'liq robot qilishga intilishini va qisqa vaqt ichida robototlar guruhlari o'zini mustaqil ravishda tutishiga guvohlik beramiz va bu sodir bo'ldi.

Rossiyada 2013 yilda "Andromeda D" avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimi 2013 yilda qabul qilingan, ularda qo'shinlarning aralash guruhlarini tezkor boshqarish olib borishingiz mumkin.
Eng yangi yuqori texnologiyali uskunalardan foydalanish buyruqlarni noqulay ko'pburchaklar va samolyotlarning harakatlarini bajarishni amalga oshirish uchun ularning harakatlarini nazorat qilish, 5 mingdan ortiq masofada bo'lgan harakatlarini amalga oshirish buyrug'iga imkon beradi O'chirish joyidan kilometrdan, tarqatish joyidan olingan joydan nafaqat harakatlanuvchi bo'linmalar, balki real vaqt rejimida o'z harakatlarining video imidji.

Vazifalar bo'yicha kombinat ikki o'qning "Kamaz", BTR-D, BTR-D, BTR-2 yoki BMD-4 ning shassiga o'rnatilishi mumkin. Bundan tashqari, havour kuchlarining o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda "Andromeda-d" samolyotga, parvoz va qo'nish uchun moslashtirildi.
Ushbu tizim, shuningdek jang dronlar Suriyaga topshirildi va jangovar sharoitlarda sinovdan o'tkazildi.
Balandligi, oltita robot platforma-m komplekslari va to'rtta argo majmuasi, Devronning "Acacia" (SAU) "Akasiya" tomonidan qo'llab-quvvatlandi.

Havodan, jang maydonidan, dronlar portlashi, ma'lumotlarni "Andromeda" markaziga o'tkazish, shuningdek Moskvaga Rossiyaning Bosh kadrlar komanasining Milliy Mudofaa direktori direktori.

Shobotlar, Sau, dronlar bilan bog'langan avtomatlashtirilgan tizim Boshqaruv "Andromeda-d". Baland vaqtda balandlikka qilingan hujum qo'mondoni "Aftidan" jangchi dronlar operatorlari "Jangda jangovar dronlar operatorlari hujumga olib keldi, hamma uning ikkala saytini va umuman rasmni ko'rdi.

Birinchisi, jangarilarning kuchayishiga 100-120 metrga yaqinlashib, uchuvchisiz hujumga tushib, o'zlarini olov keltirdilar va aniqlangan o'tlarni darhol qo'llashdi.

Dronlar, 150-200 metr masofada Suriya piyodalari balandlikni sinab ko'rishdi.

Jangarilar engil imkoniyat yo'q edi, ularning barcha harakatlari dronlar bilan boshqargan, jangarilar jangda jangovar dronlar hujumi natijasida, jangarilar dahshatga tushib, o'lganlar va yaradorlarga olib ketishdi. 754,5 balandligi 754,5 ko'tarilgan etagida deyarli 70 ga yaqin halok bo'ldi, Suriya askarlaridan o'lgan, faqat 4 ta yaralangan.