Shunday qilib, barcha Sovet va undan keyingi rus kosmik kemalari TKS, L-1 / Zond, AES, orbital va sayyoralararo stantsiyalar (Salyut-DOS, Almaz), Mir va ISS modullari Proton seriyasidagi raketalar yordamida orbitaga chiqarildi. 2000-yillarning o'rtalariga kelib, eng keng tarqalgan modifikatsiya Proton-M edi. Bu orbitaga chiqarilgan kosmik kemalarning asosiy qismini (federal rus va tijorat xorijiy) tashkil etadi.

Dastlab, UR-500 (universal raketa) orbital va qit'alararo dizaynlashtirilgan va yaratilgan ballistik raketa dunyoning istalgan nuqtasida o'ta kuchli (100 megaton va undan ko'p) termoyadroviy kallakni etkazib berishga qodir. Shu bilan birga, uni og'ir sun'iy yo'ldoshlar uchun tashuvchi raketa sifatida ishlatish imkoniyati ham nazarda tutilgan edi. 1965 yil 16-iyulda ikki bosqichli UR-500 raketasining birinchi uchirilishi bo'lib o'tdi. N-4 №1 "Proton-1" kosmik kemasi foydali yuk vazifasini bajargan. Hammasi bo'lib 65 dan 66 gacha bo'lgan davrda to'rt marta uchirish amalga oshirildi.

Sovet "Oy dasturi" doirasida 1965 yil iyul oyida yangi uch bosqichli UR-500K (8K82K "Proton-K") raketasi ishlab chiqarilmoqda va parallel ravishda to'rtinchi bosqichni loyihalashtirish boshlandi. Rasmiy ravishda Proton-K raketasining tug'ilgan kuni 1967 yil 10 martda D bloki va KK 7K-L1P (Kosmos-146) bilan uch bosqichli raketa uchirilganda hisoblanadi.

Muhim taraqqiyotga qaramay va katta miqdorda muvaffaqiyatli dizayn echimlari, baxtsiz hodisalar soni juda ko'p edi (1967 yil martdan 1970 yil avgustgacha bo'lgan davrda - 21 marotaba ishga tushirildi va faqat 6 tasi to'liq muvaffaqiyatli bo'ldi). Bu Proton-K raketasini qabul qilishni 1978 yilgacha kechiktirdi (61 marta uchirilgandan keyin). Ushbu sinf raketasining so'nggi uchirilishi 2012 yil 30 martda amalga oshirildi. U G.K.da to'plangan. M.V.Xrunichev 2000-yillarning oxirida va arsenalda saqlangan. Uchirishdan maqsad AQSh-KMO seriyasining so'nggi sun'iy yo'ldoshini orbitaga chiqarishdir. Shu bilan birga, DM-2 versiyasining yuqori bosqichi oxirgi marta ishlatilgan. Hozirda "Proton-K" ishlab chiqarilmayapti. 1967 yildan 2012 yilgacha ushbu seriyadagi uchirish moslamalari 310 marta chiqarildi. "Proton-K" ning uch bosqichli versiyasi foydali yukni (foydali yukni) past orbitalarga va to'rt bosqichli versiyadan - yuqori energiya orbitalariga etkazishda ishlatilgan. 200 km balandlikda "Proton" 21 tonnagacha PN, GSO (geostatsionar orbitada) esa 2,6 tonnagacha ko'tarishi mumkin edi.

2001 yilda GKNPT ularni. M.V.Xrunichev 8K82KM yangi modifikatsiyasini ishlab chiqarishga o'tdi, aks holda - "Proton-M". Zamonaviy raketa ekologik toza jihatidan avvalgi modifikatsiyalardan ustundir. Bundan tashqari, unga 14S43 Briz-M yangi yuqori pog'onalari o'rnatildi, buning natijasida geostatsionar va geostatsionar orbitalarga ko'tarilish vaqtida yuk hajmini sezilarli darajada oshirish mumkin bo'ldi. Proton-M raketa tashuvchisi bortdagi raqamli kompyuter kompleksiga asoslangan yuqori aniqlikdagi raqamli boshqaruv tizimi bilan jihozlangan. Va nihoyat, oldingi Proton-K tashiydigan transport vositalari bilan taqqoslaganda qopqoq hajmini oshirish mumkin bo'ldi.

Uch bosqichli "Proton" LV maketi

Birinchi bosqich bloklar shaklida amalga oshiriladi. Markaziy qismida quyruq bo'lagi, oksidlovchi idish va o'tish bo'limi mavjud. Oltita yon bloklar uning atrofida nosimmetrik tarzda joylashtirilgan. Ularning har biri old qismga, yonilg'i quyish idishiga va quyruq bo'linmasiga bo'lingan. Ikkinchisida RD-253 turidagi suyuq-harakatlantiruvchi raketa dvigateli mavjud. Shunday qilib, birinchi bosqichli harakatlantiruvchi tizim oltita avtonom suyuqlik-qo'zg'atuvchi raketa dvigatellarini o'z ichiga oladi deb aytishimiz mumkin. Ular dvigatel kirish qismida joylashgan piromembranlarni yorish bilan boshlanadi. RD-253 dvigatelida generator yonilg'isi yoqilgandan so'ng yoqilg'i ta'minoti tizimi o'rnatilgan.

Ikkinchi bosqich silindr shaklida qilingan. Bo'limlar: o'tish davri, yoqilg'i va quyruq. Harakatlanish tizimi uchta RD-0210 va bitta 0211 (barchasi avtonom) dan iborat. RD-0211 ning vazifasi yonilg'i idishining bosimini ta'minlashdir. Ularning barchasi 3 ° 15 "gacha bo'lgan burchak ostida teginik yo'nalishlarda burilish mumkin. Harakatlanish tizimining umumiy kuchi bo'shliqda 2352 kN ga teng. Ikkinchi bosqichli dvigatellar birinchi pog'onali suyuq-yoqilg'i dvigatelidan oldin ishga tushiriladi. yoqilgan, shu tufayli bosqichni ajratishning "issiq" printsipi yuzaga keladi.

Ikkinchi pog'onali dvigatellarning tortish kuchi birinchi pog'onali suyuq yoqilg'i dvigatelining qoldiq kuchidan kattaroq bo'ladi;
- zinapoyalarni bog'laydigan yong'in murvatlari buzilgan;
- qadamlar farqlana boshlaydi;
- ikkinchi darajali suyuq-yoqilg'i dvigatelining kameralaridan chiqib ketadigan yonish mahsulotlari birinchi bosqichning issiqlik pardasiga ta'sir qiladi va uni qaytaradi.

Uchinchi bosqich uchta silindrsimon qismni (asbob, yoqilg'i va quyruq) o'z ichiga oladi. Bitta quvvatlovchi raketa dvigateli bilan jihozlangan.

Proton raketa tashuvchisining barcha bosqichlaridagi elektr stantsiyalari bir xil yonilg'i quyish komponentlaridan foydalanadi. Bu nosimmetrik dimetilhidrazin (aks holda geptil yoki UDMH), uning kimyoviy formulasi (CH3) 2N2H2, shuningdek azot tetroksidi - N2O4. Ushbu komponentlar juda toksik deb tasniflanadi va juda ehtiyotkorlik bilan ishlashni talab qiladi. Ulardan foydalanish qo'zg'alish tizimining ishonchliligini oshirish va yoqilg'i aralashmasining o'z-o'zidan yonishi tufayli uning dizayni soddalashtirish imkoniyatiga bog'liq.

Proton LV-ning barcha uchirilishi faqat Baykonur kosmodromidan amalga oshiriladi. U erda 1965 yil boshida ishga tushirish va texnik komplekslar qurildi - ikkita ish joyi (sayt 92/1) va ikkita uchirish moslamasi (sayt 81). Qo'shimcha ishga tushirish maydoni (Sayt 200) 1970 yillarning oxirida qurib bitkazildi. "Proton" rusumli LV-ni bitta ishga tushirish narxi o'rtacha 80-100 million dollar yoki 2,4 milliard rublni tashkil etadi.

UR-500 proton -sovet / rus og'ir sinfidagi raketa tashuvchisi 1960-yillarda OKB-52 Chelomey (hozirgi Xrunichev nomidagi GKNPTlar) da ishlab chiqarilgan.

Proton raketalarining tarixi

60-yillarning boshlarida SSSR va AQSh o'rtasidagi kosmik poyga avjiga chiqdi. Kosmosni o'rganish va paydo bo'lishi katta miqdor yangi texnologiyalar va texnikalar yaqinda ishlab chiqarilgan raketalarni eskirgan holga keltirdi. 1960-yillarning boshlarida SSSR rahbariyati kosmosga ham katta foydali yukni, ham og'ir kuchli kuchli yadroviy zaryadlarni uchirishga qodir bo'lgan yangi avlod raketalarini yaratishga qaror qildi.

Tanlovda asosiy dizayn maktablari ishtirok etishdi: Korolev dizayn byurosi N-1 raketasini, Yangel konstruktorlik byurosi R-56 og'ir raketasini va Chelomey rahbarligidagi 52-sonli konstruktorlik byurosi raketalar oilasini taklif qildi. UR - Universal Rocket deb nomlangan. Chelomey birdaniga 4 ta birlashtirilgan raketalarni yaratishni rejalashtirgan: engil UR-100 ICBM, UR-200 o'rta ICBM, UR-500 og'ir raketa va UR-700 super og'ir raketa.

Raqobat natijasida engil raketa variantidan voz kechishga qaror qilindi. OKB # 52 o'rta ICBM va og'ir raketa uchun buyurtma oldi. Juda og'ir yuk tashuvchi samolyotga buyurtma Korolev tomonidan N-1 bilan qabul qilingan.

Dastlab, UR-500 UR-200 asosida yaratilgan uchinchi bosqichli to'rtta parallel ulangan UR-200 raketalaridan tashkil topgan "partiya" sxemasini o'z zimmasiga oldi. Vaqt o'tishi bilan, bunday sxemadan tandem foydasiga voz kechildi, garchi yuqori bosqichlar UR-200 dan yaratilgan bo'lsa-da.

Raketa oddiy odam sifatida - og'ir yuklarni kosmosga etkazib berish uchun va harbiy - 150 megatongacha bo'lgan o'ta og'ir bombalarning strategik tashuvchisi sifatida yaratilgan. Buning uchun raketa juda kuchli bo'lishi kerak edi, chunki, masalan, AN602 vodorod bombasi (mashhur Kuz'kina onasi yoki Tsar Bomba), 1961 yilda yaratilgan, 58 megaton quvvatga ega, og'irligi 26,5 tonnani tashkil etdi va unga mos kelmadi. bombardimonchining korpusi.

UR-500 uchun Glushko konstruktorlik byurosida ishlab chiqarilgan RD-253 dvigatellari moslashtirildi. Bir vaqtlar ushbu dvigatel N-1 loyihasida Korolev tomonidan ishlatilgan, chunki unda ishlatiladigan zaharli yoqilg'i. Ushbu texnologiyani UR-500 bilan qo'llashga qaror qilindi, ammo yoqilg'ining toksikligi hali ham Proton raketalari uchun asosiy shikoyat hisoblanadi.

Loyihani qo'llab-quvvatlagan Xrushchev iste'foga chiqqandan so'ng, yopilishning jiddiy xavfi paydo bo'ldi. UR-200 loyihasi allaqachon takrorlanganidek yopildi faol loyiha ICBM R-9. Biroq, siyosatchilar va muhandislar o'rtasidagi uzoq to'qnashuvdan so'ng, UR-500 fuqarolik versiyasida saqlanishga qaror qilindi.

UR-500 ning ikki bosqichli versiyasining birinchi uchirilishi 1965 yilda 8,4 tonna yuk bilan amalga oshirildi. Hammasi bo'lib 1965-1966 yillarda Proton sun'iy yo'ldoshlarini kosmosga etkazib beradigan 4 ta uchirish amalga oshirildi. Dastlab, raketani Gerkules deb atash rejalashtirilgan edi, ammo UR-500 dastlabki 2 yil ichida Proton sun'iy yo'ldoshlarini kosmosga etkazib berganligi sababli, ular buni shunday nomlay boshladilar.

Shu bilan birga, Proton-K ning og'ir versiyasini ishlab chiqish boshlandi - Oyga parvoz qilish imkoniyati uchun uch bosqichli. Ushbu raketa 1967 yilda Oy atrofida parvoz qilish uchun kelajakdagi kosmik kemaning prototipi bilan parvoz qildi.

Shunga qaramay, SSSRning Oy dasturi muvaffaqiyatga erishilmadi: Proton-K va Oy kosmik kemalarining 11 ta uchirilishidan faqat bittasi to'liq muvaffaqiyatli deb topildi va Proton-K ning 21 ta uchirilishidan atigi 6 tasi muvaffaqiyatli deb topildi. N-1 raketalarining muvaffaqiyatsiz uchirilishi va 1969 yilda Apollon 11 Oyga etib borishi bilan birga SSSRda dastur qisqartirildi.

Avariyalarning yuqori darajasi va ko'plab modifikatsiyalari tufayli Proton-K faqat 1978 yilda 61 ta uchirish amalga oshirilgandan so'ng foydalanishga topshirildi.

Proton-K turli xil ilmiy, harbiy va fuqarolik kosmik kemalarini uchirish uchun ishlatilgan. Raketa foydali yukni past orbitalarga, to'rt bosqichli raketadan esa kosmik kemalarni yuqori orbitalarga olib chiqishda foydalanilgan. Modifikatsiyaga qarab, raketa 21 tonnagacha foydali yukni 200 km balandlikdagi orbitaga va 2,6 tonnagacha geostatsionar orbitaga tushira oldi.

21-asrning birinchi o'n yilligida "Proton-K" raketasi Rossiyada muvaffaqiyatli ishlatilayotgan "Proton-M" ning yangilangan versiyasi bilan almashtirildi.

Proton raketalari dizayni

UR-200

Asosiy UR-500 ikki bosqichli raketa bo'lib, unda birinchi bosqich kuchliroq bo'lgan, maxsus ishlab chiqilgan va ikkinchi bosqich UR-200dan meros bo'lib o'tgan. Raketa kam orbitaga 8,4 tonnagacha yuk tashiy oladi.

Birinchi bosqich etti blokli: bitta markaziy, oltita yon blok bilan o'ralgan. Markaziy blok quyruq qismini, o'tish qismini va oksidlovchi idishni o'z ichiga oladi, dvigatellar yo'q. Yon bloklarda RD-253 dvigatellari, yonilg'i baklari va oldingi bo'linmalari bo'lgan quyruq bo'linmalari mavjud.

Ikkinchi bosqich o'tish, yoqilg'i va quyruq qismlaridan iborat. U uchta RD-0210 dvigatellari va bitta RD-0211 dvigatellari bilan jihozlangan (yonilg'i baklarining bosimini ta'minlashi mumkin).

Proton-K

Proton-K modifikatsiyasining paydo bo'lishi uchinchi va to'rtinchi bosqichlarni qo'shish imkoniyatini ta'minlash uchun asosiy raketaning ikkinchi bosqichida bir qator o'zgarishlarni talab qildi. Bu foydali yuk massasini ko'paytirish va yuqori orbitalarda ishlashga imkon berdi.

Birinchi bosqichli dvigatellarning quvvati 7,7% ga oshirildi (yangilangan dvigatellar RD-275 indeksini oldi).

Ikkinchi bosqichda yonilg'i baklari ko'paytirildi va birinchi va ikkinchi bosqichlar orasidagi o'tish xonasining dizayni o'zgartirildi.

UR-500 uchun yangi uchinchi bosqich asbob, yoqilg'i va quyruq bo'linmalaridan iborat. U ikkinchi bosqich asosida ishlab chiqilgan, ammo qisqartirilib o'rnatildi 1 RD-0212 dvigatel + RD-0214 kichik dvigatel.

Proton-M

2012 yilga kelib Proton-M ning yangilangan versiyasi Rossiyaning asosiy raketasiga aylandi. U "K" modifikatsiyasi asosida yaratilgan, ammo unga, avvalambor, boshqaruv tizimiga bir qator o'zgarishlar kiritilgan. Buning yordamida raketa yoqilg'ini samaraliroq yoqadi, sarflangan bosqichlar Yerga aniqroq qaytadi, kosmosda harakat qilish qobiliyatini oladi va katta yuklarni o'rnatishga imkon beradi. Shuningdek, RD-275 dvigatellari RD-276 bilan almashtirildi, bu GPOga tashlangan yukning og'irligini 650 kg ga oshirdi.

Barcha bosqichlarda nosimmetrik bo'lmagan dimetilgidrazin (UDMH yoki geptil) va azot tetroksiddan tashkil topgan yoqilg'i ishlatiladi. Ushbu yoqilg'i soddalashtirilgan dvigatellarga ega, ammo juda zaharli hisoblanadi.

Bloklarni kuchaytirish

DM va Briz-M yuqori bosqichlari yukni orbitaga yakuniy uchirish va kosmosda manevr qilish uchun ishlatiladi.

Blok DM (dastlab D blok) OKB-1 Korolevda yaratilgan. DM versiyasiga yangilanganidan so'ng, uch fazali uchirish bilan jihoz kosmosda 9 soatgacha ishlashi mumkin edi. Endi uning asosida yangi modifikatsiyalar yaratilmoqda.

Briz-M bloki Proton-M raketalari uchun mo'ljallangan va universal va eng faol ishlatiladigan tizimdir. Blok yuk massasini har bir GSO uchun 3,5 tonnagacha oshirishga imkon beradi. U birinchi marta 2001 yilda ishga tushirilgan.

Proton-M raketa tashuvchisi uchirilishi videosi

Proton raketalarining ishlashi

Raketani ishlab chiqish Sovet kosmonavtikasining asosiy dasturlaridan biri edi. O'zining mavjudligining dastlabki yillarida bir qator muvaffaqiyatsizliklarga qaramay, "etti" (RN Vostok, RN Soyuz va boshqalar) bilan bir qatorda, Proton raketasi Sovet va keyinchalik Rossiya kosmonavtika sohasida eng ko'p ishlatiladigan tashuvchi raketalardan biriga aylandi. Vaqt o'tishi bilan dizayndagi dastlabki xatolar ishlab chiqildi va hozirda Proton - bu yaratilgan eng ishonchli raketalardan biri.

Proton raketasi GKNPTs im. Xrunichev. O'rnatilgan raketa elementlari kosmodromlarga temir yo'l... Raketani yakuniy yig'ish va uchirishga tayyorgarlik 92A-50 maydonidagi kosmodromda amalga oshiriladi.

Uchirishlar Baykonur kosmodromidan amalga oshirilmoqda. Sovet davrida raketa uchun qurilgan to'rtta uchirish maydonchasining uchtasi ishlayapti: 81L, 81P va 200L maydonlari.

Xususan, tijorat ishga tushirilishini rag'batlantirish uchun, a xalqaro kompaniya Xalqaro ishga tushirish xizmatlari (ILS). 2011 yil uchun ILS homiyligida 72 ta uchirish amalga oshirildi.

1965 yildan beri Proton LV o'zining uchta modifikatsiyasida 409 marta (2015) uchirildi, shundan 27 ta uchirish muvaffaqiyatsiz va 20 ta qisman muvaffaqiyatsiz tugadi.

2020 yilga kelib raketa yangi, yanada rivojlangan va ekologik toza Angara raketasiga yo'l ochishi rejalashtirilgan.

Proton raketasi modifikatsiyalari dizayni

Proton Mitsubishi litsenziyasiga ega transport vositalarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan Malayziyadagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biridir.

Birinchi marta Malayziya hududida Malayziyaning Heavy Industry avtomobil kompaniyasi va Yaponiyaning Mitsubishi Motor Corporation konserni o'rtasida davlatlararo bitim imzolanishi munosabati bilan Malayziya hududida transport vositalarini ishlab chiqarish 1983 yilda boshlangan. "Proton Saga" ning birinchi vakillari konveyerdan 1985 yilda chiqarildi. Xetchbek yoki sedan korpusli Saga model avtomobili (Iswara, Magma) 1983 yildagi tashqi zamonaviylashtirilgan Lancer modeli edi. Mashina yanada kuchaytirilgan suspenziya bilan jihozlangan bo'lib, bu mahalliy sharoitda transport vositalarining samarali ishlashini ta'minladi.

1991 yilda transformatsiya deb nomlangan voqea sodir bo'ldi umumiy korxona Mitsubishi Motor Corp. ta'siridan xalos bo'lgan Public Limited Company (PLC) ga. 1995 yilda kompaniya DRB-HICOM guruhining tarkibiy qismlaridan biriga aylandi.

1996 yil boshida Proton Perdana o'rta masofadagi sedanining birinchi namoyishi bo'lib o'tdi, ushbu model Mitsubishi Eterna asosida yaratilgan. Yil oxiriga kelib Proton ingliz firmasi Lotusning nazorat paketini (80%) sotib olishga qaror qildi.

Proton bir necha yil oldin faqat Mitsubishi tomonidan litsenziyalangan modellarni o'z ichiga olgan modellar qatorini ancha "jadal" kengaytirmoqda.

400 seriyali transport vositalari dizayni bo'yicha Mitsubishi Lancer-ga juda o'xshash. Avtomobillar sedan korpuslari hamda 5 eshikli hatchbeklar bilan ishlab chiqariladi.

Proton Putra 218 GLXi - bu 1991 yildagi mashhur Mitsubishi Mirage ikki eshikli kupesinin nusxasi. Avtomobil yorqin va o'ziga xos "tashqi ko'rinishi" bilan farq qilmaydi, shunga qaramay u juda yaxshi va uyg'un ko'rinadi. Model magistralning tomida joylashgan spoyler, shuningdek, ikki barreli egzoz trubkasida joylashgan xrom uchi bilan jihozlangan.

Wira Cabrio Satriyaga asoslangan. Tashqi ko'rinishida modellar bir-biridan ancha farq qiladi, asosan boshqa tanani to'plamidan foydalanish tufayli.

Shunday qilib, Malayziyadagi eng yirik va eng qudratli avtomobil kompaniyasi Proton Otomobil Nasional Berhad 2000 yil davomida 169 mingdan ortiq avtomobil ishlab chiqardi. Shunga qaramay, kompaniya erishilgan yutuqlardan qoniqishni istamaydi va yaqin kelajakda Mitsubishi litsenziyasi asosida ishlab chiqarilmaydigan o'z modellari bilan taklif etilayotgan turlarini sezilarli darajada kengaytiradi.

Shunday qilib, 2000 yil boshida dunyo Waja yangi modelini ko'rdi, u 2001 yil yozidan boshlab Evropaning bozorlarida taniqli Malayziya tilidan tarjima qilishda "amalga oshgan orzu" degan ma'noni anglatuvchi "Impian" nomi bilan chiqarildi. Ushbu model Lotus muhandislari yordamida faqat Malayziya tomonidan ishlab chiqilgan.

2003 yildan beri Malayziya katta import bojlarini bekor qildi transport vositasishuning uchun mahalliy avtomobil ishlab chiqaruvchi Proton kompaniyasi "import qilingan mehmonlar" tomonidan siqilib qolmaslik uchun barcha imkoniyatlarni ishga solmoqda.

"Proton" (UR-500 - Umumjahon raketasi, "Proton-K", "Proton-M") - bu og'ir kosmosga tashuvchi (LV) avtomatik kosmik kemalarni Yer orbitasiga va undan keyin kosmosga chiqarish uchun mo'ljallangan. 1961-1967 yillarda OKB-52 V.N. Chelomey tarkibiga kirgan OKB-23 (hozirgi M.V.Xrunichev nomidagi GKNPTlar) bo'linmasida ishlab chiqilgan. Proton tashuvchisining (UR-500) dastlabki ikki bosqichli versiyasi birinchi o'rta og'ir yuk tashuvchilardan biri bo'lib, uch bosqichli Proton-K - Amerikaning Saturn-1B raketasi bilan birga og'ir.

Proton-M raketasining uchirilishi videosi

"Proton" raketasi barcha sovet va rus orbitali "Salyut-DOS" va "Olmaz" stantsiyalari, "Mir" va "ISS" stantsiyalari modullari, boshqariladigan "TKS" va "L-1 / Zond" kosmik kemalari (sovet oy parvozi dasturi) uchun tashuvchi vosita edi. turli maqsadlar uchun sun'iy yo'ldoshlar va sayyoralararo stantsiyalar.

2000-yillarning o'rtalaridan boshlab Proton raketasining asosiy modifikatsiyasi Proton-M raketasiga aylandi, u Rossiyaning federal va tijorat xorijiy kosmik kemalarini uchirish uchun ishlatiladi.

Dizayn

Proton raketasining birinchi versiyasi ikki bosqichli edi. Raketaning keyingi modifikatsiyalari "Proton-K" va "Proton-M" uchtasida (mos yozuvlar orbitasiga) yoki to'rt bosqichli versiyalarda (yuqori pog'onali) uchirildi.

RN UR-500

UR-500 ("Proton", indeks GRAU 8K82) raketa tashuvchisi ikki bosqichdan iborat bo'lib, ularning birinchisi ushbu raketa uchun maxsus ishlab chiqilgan, ikkinchisi UR-200 raketa loyihasidan meros bo'lib qolgan. Ushbu versiyada "Proton" raketa tashuvchisi 8,4 tonna foydali yukni past yerdagi orbitaga chiqarishga qodir edi.

Birinchi bosqich

Birinchi bosqich markaziy atrofida va nosimmetrik tarzda joylashtirilgan oltita yon bloklardan iborat. Markaziy blokga o'tish bo'limi, oksidlovchi tank va quyruq bo'limi kiradi, birinchi bosqich kuchaytirgichining har bir yon bloklari oldinga, yonilg'i quyish va dvigatel o'rnatilgan quyruq bo'linmasidan iborat. Shunday qilib, birinchi bosqichning harakatlantiruvchi tizimi oltita avtonom kruiz suyuqligidan iborat raketa dvigatellari (LRE) RD-253. Dvigatellarda turbo-nasosli yonilg'i bilan ta'minlash tizimi mavjud, u generatorni qayta yoqib yuboradi. Dvigatel dvigatel kirish joyidagi piromembranlarni sindirish bilan boshlanadi.

Ikkinchi bosqich

Ikkinchi bosqich silindrsimon shaklga ega va o'tish, yonilg'i va quyruq qismlaridan iborat. Ikkinchi bosqichning harakatlantiruvchi tizimi S. A. Kosberg tomonidan ishlab chiqilgan to'rtta avtonom quvvatlovchi raketa dvigatellarini o'z ichiga oladi: uchta RD-0210 va bitta - RD-0211. RD-0211 dvigateli RD-0210 dvigatelining yonilg'i idishining bosimini ta'minlash uchun modifikatsiyasi. Dvigatellarning har biri 3 ° 15 "gacha burchak ostida teginik yo'nalishda burilishi mumkin. Ikkinchi pog'onali dvigatellarda turbo-nasosli yonilg'i ta'minoti tizimi ham mavjud va ular generator gazining yonishi bilan sxema bo'yicha amalga oshiriladi. Ikkinchi pog'onali qo'zg'alish tizimi vakuumda 2352 kN.Ikkinchi pog'onali dvigatellar ishga tushirildi, birinchi pog'onali asosiy raketa dvigatellari o'chirilishi boshlanishidan oldin, bu bosqichni ajratishning "issiq" tamoyilini ta'minlaydi, issiqlik plyonkasida harakatlanib, ular sekinlashadi pastga tushing va birinchi bosqichni qaytaring.

"Proton-K" LV

Proton-K raketa tashuvchisi (LV) ikkinchi bosqichda ba'zi o'zgarishlar bilan va uchinchi va to'rtinchi bosqichlarni qo'shish bilan UR-500 ikki bosqichli raketa bazasi asosida ishlab chiqilgan. Bu yerga yaqin orbitada raketa massasini ko'paytirishga, shuningdek, kosmik kemalarni yuqori orbitalarga olib chiqishga imkon berdi.

Birinchi bosqich

Dastlabki versiyada Proton-K raketasi UR-500 raketasining birinchi bosqichini meros qilib oldi. Keyinchalik, 1990-yillarning boshlarida RD-253 birinchi bosqichli dvigatellarning kuchi 7,7% ga oshirildi va yangi variant dvigatel RD-275 deb nomlangan.

Ikkinchi bosqich

"Proton-K" LV ning ikkinchi bosqichi UR-500 LV ning ikkinchi bosqichi asosida ishlab chiqilgan. Orbitada raketa massasini ko'paytirish uchun yonilg'i baklarining hajmi ko'paytirildi va uni birinchi bosqichga bog'laydigan truss o'tish xonasining dizayni o'zgartirildi.

Uchinchi qadam

"Proton-K" LV ning uchinchi bosqichi silindrsimon shaklga ega va asbobsozlik, yoqilg'i va quyruq qismlaridan iborat. Ikkinchi bosqich singari, Proton-K LV ning uchinchi bosqichi ham UR-500 LV ning ikkinchi bosqichi asosida ishlab chiqilgan. Buning uchun UR-500 LV ning ikkinchi bosqichining asl nusxasi qisqartirildi va to'rtta o'rniga bitta LPRE quvvatlovchisi o'rnatildi. Shuning uchun RD-0212 asosiy dvigateli (S. A. Kosberg tomonidan ishlab chiqilgan) tuzilishi va ishlashi bo'yicha ikkinchi bosqich RD-0210 dvigateliga o'xshaydi va uning modifikatsiyasi hisoblanadi. Ushbu dvigatel RD-0213 bitta kamerali quvvatlovchi dvigatel va RD-0214 to'rt kamerali boshqaruvchi dvigateldan iborat. Asosiy dvigatelning tortish kuchi bo'shliqda 588 kN, boshqaruv mexanizmining kuchi esa bo'shliqda 32 kN. Ikkinchi bosqichning ajralishi ikkinchi bosqichning asosiy dvigatelini o'chirishdan oldin ishga tushiriladigan uchinchi bosqichning boshqaruvchi suyuq-qo'zg'atuvchi dvigatelining harakatlanishi va ikkinchi bosqichning ajratilgan qismining tormozlanishi tufayli sodir bo'ladi. unda mavjud bo'lgan oltita 8D84 qattiq yoqilg'i dvigatellari. Yukni ajratish RD-0214 dvigatelini o'chirgandan so'ng amalga oshiriladi. Bunday holda, uchinchi bosqich to'rtta qattiq yonilg'i dvigatellari tomonidan tormozlanadi.

"Proton-K" LV boshqaruv tizimi

"Proton-K" LV avtonom inertial boshqaruv tizimi (CS) bilan ta'minlangan yuqori aniqlik PNni har xil orbitalarga chiqarish. SU N.A.Pilyugin rahbarligida ishlab chiqilgan va R-5 va R-7 raketalarida ilgari ishlab chiqilgan gyroskoplarga asoslangan bir qator original echimlardan foydalanilgan.
SU qurilmalari uchinchi bosqich tezlatgichida joylashgan asboblar bo'linmasida joylashgan. Perchinlangan muhrlanmagan asboblar bo'limi to'rtburchaklar kesimning aylanish torus qobig'i shaklida qilingan. Torus bo'linmalarida uchli sxema bo'yicha (uch marta ortiqcha bilan) tuzilgan boshqaruv tizimining asosiy asboblari mavjud. Bundan tashqari, asboblar bo'linmasi aniq tezlikni boshqarish tizimi uchun asboblarni o'z ichiga oladi; traektoriyaning faol kesimining uchi parametrlarini aniqlaydigan qurilmalar va uchta gyro stabilizatorlari. Buyruq va boshqaruv signallari ham uchlik printsipi yordamida quriladi. Ushbu echim kosmik kemalarni uchirishning ishonchliligi va aniqligini oshiradi.

Amaldagi yoqilg'i

Nosimmetrik dimetilhidrazin (UDMH, shuningdek, heptil) (CH3) 2N2H2 va azot tetroksidi N2O4 barcha raketa bosqichlarida yoqilg'i komponentlari sifatida ishlatiladi. O'z-o'zidan yonadigan yoqilg'i aralashmasi qo'zg'alish tizimini soddalashtirishga va uning ishonchliligini oshirishga imkon berdi. Shu bilan birga, yoqilg'i tarkibiy qismlari juda zaharli va ular bilan ishlashda juda ehtiyot bo'lishni talab qiladi.

"Proton-M" raketa tashuvchisi yaxshilandi

2001 yildan 2012 yilgacha Proton-K raketasi asta-sekin yangi modernizatsiya qilingan raketa proton-M raketasi bilan almashtirildi. Proton-M LV dizayni asosan Proton-K LV ga asoslangan bo'lsa-da, LV boshqaruv tizimida (CS) jiddiy o'zgarishlar yuz berdi, u butunlay bortdagi raqamli kompyuter kompleksiga asoslangan yangi rivojlangan boshqaruv tizimiga almashtirildi ( BTsVK). Proton-M LV yangi boshqaruv tizimidan foydalangan holda quyidagi yaxshilanishlarga erishildi:

• bortdagi yonilg'i ta'minotining to'liqroq tugashi, bu SG ning orbitadagi massasini ko'paytiradi va zararli tarkibiy qismlarning qoldiqlarini raketaning sarf qilingan birinchi bosqichlari tushadigan joylarda kamaytiradi;
• lVning sarflangan birinchi bosqichlari tushishi uchun ajratilgan maydonlarning hajmini kamaytirish;
• parvozning faol bosqichida fazoviy manevr qilish imkoniyati mos yozuvlar orbitalarining mumkin bo'lgan moyilligini kengaytiradi;
• funktsiyalarini endi BTsVK bajaradigan ko'plab tizimlarning dizaynini soddalashtirish va ishonchliligini oshirish;
• yuk tashish hajmini ikki barobardan ko'proq oshirish va Proton-M raketa tashuvchisida bir qator istiqbolli ustki bosqichlardan foydalanishga imkon beradigan katta boshli to'siqlarni o'rnatish imkoniyati (diametri 5 m gacha);
• parvoz vazifasini tez o'zgartirish.

Ushbu o'zgarishlar, o'z navbatida, Proton-M raketa tashuvchisi massasining xususiyatlarini yaxshilashga olib keldi. Bundan tashqari, Proton-M LV-ni Briz-M yuqori bosqichi (RB) bilan modernizatsiya qilish ulardan foydalanish boshlangandan so'ng amalga oshirildi. 2001 yildan boshlab LV va RB modernizatsiyalashning to'rt bosqichidan o'tdilar (I bosqich, II bosqich, III va IV bosqich), ularning maqsadi turli xil raketa va yuqori bosqich bloklarini loyihalashni osonlashtirish, kuchini oshirish edi. Birinchi bosqichli dvigatellar (RD-275 ni RD-276 bilan almashtirish), shuningdek boshqa yaxshilanishlar.

"Proton-M" LV 4-bosqich

Hozirda foydalanilayotgan Proton-M raketasining tipik versiyasi III faza Proton Breeze M deb nomlanadi (Proton-M raketasi uchinchi fazaning Breeze-M raketasi). Ushbu parametr odatiy uchirish yo'li (51,6 ° moyilligi bilan) va 6300 kg gacha bo'lgan SG yordamida odatiy tashish orbitasiga (GPO) massasi 6150 kg gacha bo'lgan raketani uchirishga qodir. , 48 ° moyilligi bilan optimallashtirilgan marshrutdan foydalangan holda (GSO 1500 m / dan gacha bo'lgan qoldiq -V bilan).

Shunga qaramay, telekommunikatsion sun'iy yo'ldoshlar massasining doimiy ravishda ko'payib borishi va 48 ° moyillik bilan optimallashtirilgan marshrutdan foydalanish imkonsizligi sababli (chunki bu yo'nalish "Baykonur kosmodromini ijaraga berish shartnomasida" nazarda tutilmagan va har safar proton ushbu moyillik bo'ylab ishga tushirildi, Qozog'iston bilan qo'shimcha kelishish kerak), Proton-M LV yuk tashish hajmi oshirildi. 2016 yilda GKNPT ularni. M.V.Xrunicheva "Proton-M" - "Breeze-M" LV modernizatsiyasining 4-bosqichini yakunladi ("IV bosqich Proton Breeze M"). Amalga oshirilgan yaxshilanishlar natijasida GPOga tushirilgan tizimning foydali yuk massasi standart marshrutda 6300-6350 kg gacha ko'tarildi (moyillik 51,6 °, qoldiq DV GSO 1500 m / s gacha) va 6500 gacha kg ni super sinxron orbitaga (apogeyasida 65000 km gacha bo'lgan orbitaga) kiritilganda. Yaxshilangan tashuvchining birinchi uchirilishi 2016 yil 9-iyun kuni Intelsat 31 sun'iy yo'ldoshi bilan amalga oshirildi.

Proton-M LV-ni yanada takomillashtirish

• Birinchi pog'onali dvigatellarning kuchini oshirish.
• Yuqori qaynoq yonilg'ining ikkala tarkibiy qismida eriydigan yuqori energiyali molekulyar komplekslarni qo'llash.
• Dan maxsus qo'shimchalar yordamida dvigatel turbo nasos agregatlari traktidagi energiya va gidravlik yo'qotishlarni kamaytirish polimer materiallar, yuqori molekulyar og'irlikdagi poliizobutilen (PIB). PIB qo'shimchasi bilan yoqilg'idan foydalanish geostatsionar orbitaga o'tkazishda boshlangan foydali yuk massasini 1,8% ga oshiradi.

Bloklarni kuchaytirish

Yuk ko'tarishni yuqori darajaga ko'tarish, geostatsionar, geostatsionar va uchish orbitalariga o'tkazish uchun yuqori bosqich (RB) deb nomlangan qo'shimcha bosqich qo'llaniladi. Yuqori bosqichlar ularning asosiy dvigatelini bir necha marta yoqish va ma'lum bir orbitaga erishish uchun kosmosga yo'naltirishga imkon beradi. Proton-K raketasining birinchi yuqori bosqichlari N-1 tashuvchisining D raketa bloki (uning beshinchi bosqichi) asosida amalga oshirildi. 1990-yillarning oxirida GKNPTlar im. M.V.Xrunichev D. bilan birgalikda "Proton-M" raketasida ishlatiladigan yangi "Breeze-M" yuqori bosqichini yaratdi.

DM bloki

Blok D OKB-1da ishlab chiqilgan (hozirda RSC Energia S.P. Korolev nomidagi). Proton-K LV tarkibida, 60-yillarning o'rtalaridan boshlab D bo'limi bir nechta modifikatsiyani boshdan kechirdi. D blokning tashish hajmini oshirish va narxini pasaytirishga qaratilgan modifikatsiyadan so'ng, RB "Blok-DM" nomi bilan mashhur bo'ldi. O'zgartirilgan yuqori bosqich 9 soatlik faol hayotga ega edi va dvigatelni ishga tushirish soni uchtagacha cheklangan edi. Hozirgi vaqtda RSC Energia tomonidan ishlab chiqarilgan DM-2, DM-2M va DM-03 modellarining yuqori bosqichlaridan foydalanilmoqda, ularda start soni 5 taga etkazildi.

Blok Breeze-M

"Breeze-M" - bu "Proton-M" va "Angara" tashuvchi raketalar uchun yuqori bosqich. Breeze-M kosmik kemalarini past, o'rta, yuqori orbitalarda va GSOga uchirilishini ta'minlaydi. Briz-M yuqori bosqichidan Proton-M raketa tashuvchisi tarkibida foydalanish geostatsionar orbitaga tushirilgan foydali yuk massasini 3,5 tonnagacha, uzatish orbitasiga esa 6 tonnadan oshishiga imkon beradi. Proton kompleksining birinchi uchirilishi -M "-" Breeze-M "2001 yil 7 aprelda bo'lib o'tdi.

O'tish tizimlari

Qachon standart sxema In'ektsiya, SCni "Briz-M" RB bilan mexanik va elektr aloqasi izogridli uglerod tolasi yoki metall adapter va ajratish tizimidan (SR) iborat o'tish tizimi yordamida amalga oshiriladi. Geostatsionar orbitalarga chiqish uchun kosmik qurilmalarni biriktiruvchi halqasining diametri bilan farq qiluvchi bir nechta turli xil o'tish tizimlaridan foydalanish mumkin: 937, 1194, 1664 va 1666 mm. Maxsus adapter va ajratish tizimi ma'lum kosmik kemaga qarab tanlanadi. "Proton-M" raketasida ishlatiladigan adapterlar GKNPTs im tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan. MV Xrunichev va ajratish tizimlari RUAG Space AB, GKNPTs im. M.V.Xrunicheva va EADS CASA Espacio.

Masalan, kosmik kemani va adapterni bir-biriga bog'laydigan qulflash lentasidan iborat 1666V ajratish tizimi. Lenta birlashtiruvchi murvatlar bilan mahkamlangan ikki qismdan iborat. RB va kosmik kemani ajratish paytida ajratish tizimining pirogilyotinlari qulflash lentasining birlashtiruvchi murvatlarini kesib tashladilar, shundan so'ng lenta ochiladi va sakkizta kamon itaruvchisi chiqarilishi sababli (ularning soni ishlatiladigan ajratish tizimining turi) adapterda joylashgan bo'lib, kosmik kemasi RB dan ajratilgan.

Elektr va ma'lumotlar telemetri tizimlari

Proton-M LV yuqorida aytib o'tilgan asosiy mexanik bloklardan tashqari, ILVni ishga tushirish va ishga tushirishga tayyorgarlik davomida ishlatiladigan bir qator elektr tizimlarini ham o'z ichiga oladi. Ushbu tizimlar yordamida 4102 boshqaruv xonasi bilan kosmik kemani va LV tizimlarini elektr va telemetrik ulanishi, shuningdek parvoz paytida telemetrik ma'lumotlarni yig'ish paytida amalga oshiriladi.

Bosh kiyimlari

"Proton" raketasining butun faoliyati davomida u bilan juda ko'p turli xil burun parvozlari (GO) ishlatilgan. Yopish turi foydali yuk turiga, LV modifikatsiyasiga va ishlatilgan yuqori bosqichga bog'liq. GO uchinchi bosqich tezlatgich ishining dastlabki davrida tiklanadi. Silindrsimon bo'shliq kosmik kallak ajratilgandan so'ng tashlanadi. "Proton-K" va "Proton-M" kosmik kemalarini RB'siz past orbitalarga uchirishga mo'ljallangan klassik standart qoplamalar ichki diametri mos ravishda 4,1 m (tashqi 4,35 m) va uzunligi 12,65 m va 14,56 m. Masalan, 1998 yil 20 noyabrda XKS uchun Zarya moduli bilan Proton-K LV ishga tushirilishi paytida ushbu turdagi qoplama ishlatilgan.
DM qurilmasi bilan to'ldirilgan tijorat uchirishlari uchun uzunligi 10 m va tashqi diametri 4,35 m bo'lgan kallaklar ishlatiladi (raketaning maksimal kengligi 3,8 m dan oshmasligi kerak). RB "Breeze-M" dan foydalanilgan holda, bitta tijorat uchirish uchun standart yarmarka uzunligi 11,6 m va ikki marta tijorat uchun uchirish uchun - 13,2 m.Har ikkala holatda ham HE ning tashqi diametri 4,35 m.

Bosh kiyimlari Obninsk shahridagi "Texnologiya" FSUE ONPP tomonidan ishlab chiqarilgan Kaluga viloyati... HE bir nechta chig'anoqlardan iborat bo'lib, ular alyuminiy ko'plab chuqurchalar yadrosi va CFRP terisiga ega bo'lgan uch qavatli tuzilmalar bo'lib, ular tarkibida mustahkamlovchi qismlar va lyuklar uchun kesmalar mavjud. Ushbu turdagi materiallardan foydalanish metallardan va shisha tolalardan yasalgan analog bilan taqqoslaganda og'irlikni kamida 28-35% ga kamaytirishga, strukturaning qattiqligini 15% ga oshirish va akustik xususiyatlarini yaxshilashga imkon beradi. 2 marta.
Proton LV samolyotlarini xalqaro bozorda sotish bilan shug'ullanadigan ILS kompaniyasi orqali tijorat ishga tushirilgan taqdirda, kattaroq kattalikdagi alternativ OESlardan foydalaniladi: uzunligi 13,3 m va 15,25 m va diametri 4,35 m. imkoniyatlarni oshirish uchun Proton-M raketasi 5 metrli HE ni ishlatish imkoniyatini faol o'rganmoqda. Bu katta hajmdagi sun'iy yo'ldoshlarni uchirishga imkon beradi va Proton-M raketa tashuvchisi o'zining asosiy raqobatchisi Ariane-5 ga qarshi raqobatbardoshligini oshiradi, u 5 m diametrli HE bilan ishlatilmoqda.

Konfiguratsiya parametrlari

LV "Proton" (UR-500) faqat bitta konfiguratsiyada mavjud edi - 8K82. LV "Proton-K" va "Proton-M" ko'p yillik faoliyat davomida yuqori bosqichlarning har xil turlaridan foydalangan. Bundan tashqari, RB DM ishlab chiqaruvchisi RKK o'z mahsulotlarini o'ziga xos foydali yuklarga moslashtirdi va har bir yangi konfiguratsiyaga yangi nom berdi. Masalan, RB 11S861-01 ning turli xil konfiguratsiyalari foydali yukga qarab turli xil nomlarga ega bo'lishi mumkin: Block-DM-2M, Block-DM3, Block-DM4 va boshqalar.

"Proton-M" LV yig'ilishi

"Proton-M" LV-ni yig'ish va ishga tushirishga tayyorgarlik "Sayt 92" hududidagi 92-1 va 92A-50 yig'ish-sinov binolarida (MIK) amalga oshiriladi.
Hozirgi vaqtda asosan MIC 92-A50 ishlatilmoqda, u 1997-1998 yillarda to'ldirilgan va takomillashtirilgan. Bundan tashqari, bitta optik tolali tizim 2001 yilda ishga tushirilgan masofaviy boshqarish va xaridorlarga MIKni 92A-50-da joylashgan boshqaruv xonasidan to'g'ridan-to'g'ri texnik va uchirish majmualarida tayyorlashga imkon beradigan kosmik kemalarni boshqarish (SC).

MIC 92-A50 dagi LV yig'ilishi quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

• "Proton" LV agregatlari MIC 92-A50 ga etkazib beriladi, u erda har bir birlik avtonom tekshiriladi. Shundan so'ng, raketa yig'iladi. Birinchi bosqichni yig'ish maxsus "aylanma" turdagi slipwayda amalga oshiriladi, bu ish haqini sezilarli darajada kamaytiradi va yig'ilishning ishonchliligini oshiradi. Bundan tashqari, uch bosqichdan iborat to'liq yig'ilgan paket keng qamrovli sinovlardan o'tkaziladi, shundan so'ng uning kosmik kallakka (CGC) ulanishga tayyorligi to'g'risida xulosa beriladi;
• Kosmik kemasi bo'lgan konteyner MIK 92-A50 ning 102-zaliga etkaziladi, bu erda uning tashqi yuzalarini tozalash ishlari va tushirish uchun tayyorgarlik ishlari olib boriladi;
• Keyin kosmik kemasi idishdan olib tashlanadi, tayyorlanadi va 103A tugatish zalida yoqilg'i komponentlari bilan to'ldiriladi. Shuningdek, kosmik kema u erda tekshiriladi, shundan so'ng u yuqori pog'ona bilan yig'ish uchun qo'shni 101-zalga etkaziladi;
• 101 tugatish zalida (kosmik kemani yig'ish va tekshirish uchun texnik kompleks), kosmik kemasi "Briz-M" RB bilan bog'lanish;
• KGCH Proton-M kosmik raketasini (ILV) yig'ish va sinovdan o'tkazadigan 111-sonli zalga etkaziladi;
• Elektr sinovlari tugagandan bir necha kun o'tgach, to'liq yig'ilgan ILV MIKdan "Breeze-M" yuqori bosqichidagi past bosimli idishlarga yonilg'i quyish uchun yonilg'i quyish stantsiyasiga etkaziladi. Ushbu operatsiya ikki kun davom etadi;
• Yoqilg'i quyish tugagandan so'ng, Proton LV texnik va uchirish komplekslarida bajarilgan ishlar natijalari bo'yicha Davlat komissiyasining yig'ilishi o'tkaziladi. Komissiya ILV ning ishga tushirish maydonchasiga o'rnatishga tayyorligi to'g'risida qaror qabul qiladi;
• ILV ishga tushirish maydonchasiga o'rnatildi ..

"Proton-K" LV-ni yig'ish MIK 92-1 da amalga oshiriladi. Ushbu MIK MIK 92-A50 foydalanishga topshirilishidan oldin asosiy bo'lgan. Bu erda Proton-K va KGCHni yig'ish va tekshirish bo'yicha texnik komplekslar joylashgan bo'lib, u erda KGCH ham Proton-K raketa tashuvchisi bilan bog'langan.

"Proton-M" LV ning "Briz-M" RB bilan standart parvoz tartibi

Kosmik kemalarni geostatsionar orbitaga yuborish uchun "Proton-M" raketa tashuvchisi belgilangan maydonlarda raketaning ajratilgan qismlarining qulashi aniqligini ta'minlash uchun standart uchish yo'lidan foydalangan holda standart qarshi sxemasiga amal qiladi. Natijada, LV ning dastlabki uch bosqichi va Briz-M RB birinchi faollashgandan so'ng, Briz-M RB, o'tish tizimi va kosmik kemasi (SC) tarkibidagi orbital birlik (OB) balandligi 170 × 230 km bo'lgan 51,5 ° moyillikni ta'minlovchi mos yozuvlar orbitasiga kiritilgan. Keyin RB "Breeze-M" yana 3 ta inklyuziyani amalga oshiradi, natijada uzatish orbitasi orbitaga yaqin apogey bilan hosil bo'ladi. Beshinchi faollashgandan so'ng, RB kosmik kemani maqsad orbitaga olib chiqadi va kosmik kemadan ajralib chiqadi. "Lift Contact" (LB) signalidan kosmik kemani "Briz-M" RB dan ajratib olishgacha bo'lgan parvozning umumiy vaqti odatda taxminan 9,3 soatni tashkil qiladi.
Quyidagi tavsifda barcha bosqichlarning motorlarini yoqish va o'chirishning taxminiy vaqtlari, HEni qayta tiklash vaqti va ma'lum bir traektoriyani ta'minlash uchun raketaning fazoviy yo'nalishi ko'rsatilgan. Aniq vaqtlar har bir ishga tushirish uchun aniq yuk va oxirgi orbitaga qarab aniq belgilanadi.

"Proton-M" LV bo'limi

Ishga tushishdan oldin 1,75 soniya davomida (T −1,75 s) birinchi bosqich RD-276 ning oltita dvigatellari yoqilgan, ularning kuchi shu payt nominal qiymatining 40 foizini tashkil qiladi va ular uzatmalar qutisi momentida 107 foiz kuchga ega bo'ladi. signal beriladi. KP signalini tasdiqlash T + 0,5 soniyagacha keladi. 6 soniya parvozdan so'ng (T + 6 s) tortishish nominalning 112 foizigacha ko'tariladi. Dvigatellarni jalb qilishning bosqichma-bosqich ketma-ketligi ularning tortishish maksimal darajaga ko'tarilishidan oldin ularning normal ishlashini tasdiqlash imkonini beradi. Taxminan 10 soniya davom etadigan dastlabki vertikal segmentdan so'ng, ILV kerakli parvoz azimutini o'rnatish uchun rulonli manevrni amalga oshiradi. 51,5 ° orbital moyilligi bilan, geostatsionar uchirishda bo'lgani kabi, azimut 61,3 ° ga teng. Orbitaning boshqa moyilliklari uchun turli xil azimutlar qo'llaniladi: 72,6 ° moyilligi bo'lgan orbitalar uchun azimut 22,5 ° va 64,8 ° - 35,0 ° moyilligi bo'lgan orbitalar uchun.
Ikkinchi bosqichning uchta RD-0210 va bitta RD-0211 parvozning 119-soniyasida yoqiladi va 123-soniyada birinchi bosqich ajratilgan paytda to'liq tortish rejimiga o'tadi. Uchinchi bosqichning boshqaruvchi dvigatellari 332 soniyada yoqiladi, undan so'ng ikkinchi bosqich motorlari parvozning 334 soniyasida o'chadi. Ikkinchi bosqichni ajratish 335 soniyada oltita tormoz qattiq yoqilg'isi yoqilgandan keyin olib tashlanadi.

Uchinchi bosqichning RD-0213 dvigateli 338 soniya davomida yoqiladi, shundan so'ng boshni burish (GO) vites qutisi signalidan taxminan 347 soniya davomida tiklanadi. Bosqichlar uchun bo'lgani kabi, HE ning chiqish momenti ham kuzning berilgan qismida LV ikkinchi bosqichi tezlatgichining kafolatlangan urilishini ta'minlash va kosmik kemaning issiqlik talablarini ta'minlash uchun tanlanadi. . Uchinchi bosqich asosiy dvigatelni 576 soniyada o'chirib qo'ygandan so'ng, to'rtta dvigatel dvigatel taxminiy ishga tushirish tezligini kalibrlash uchun yana 12 soniya davomida ishlaydi.
Belgilangan parametrlarga erishgandan so'ng, parvozning taxminan 588 soniyasida boshqaruv tizimi boshqaruv mexanizmini o'chirish buyrug'ini beradi, shundan so'ng uchinchi bosqich orbital bo'linmadan ajratiladi va qattiq yoqilg'ilarni tormozlash yordamida tortib olinadi. Uchinchi bosqich bilan ajralib chiqish momenti OB avtonom parvozining boshlanishi sifatida qabul qilinadi. Kosmik kemani keyingi uchirish RB "Briz-M" yordamida amalga oshiriladi.

"Breeze-M" RB ish maydoni

Geo-transfer orbitasiga orbital qo'shilish "Briz-M" RB asosiy dvigatelining (MD) beshta ishga tushirilishi bilan sxema bo'yicha amalga oshiriladi. Raketa tashuvchisida bo'lgani kabi, aniq o'tish vaqtlari va orbital parametrlar aniq topshiriqqa bog'liq. Uchinchi pog'onani ajratib bo'lgandan so'ng, darhol RB dvigatelining birinchi faollashuvigacha suborbital traektoriya bo'ylab passiv parvoz segmentida OB yo'nalishini va stabillashishini ta'minlaydigan RB stabillashadigan dvigatellari yoqiladi. LV dan ajratilganidan taxminan bir yarim daqiqa o'tgach (ma'lum kosmik kemaga qarab), MDning 4,5 minutlik birinchi faollashishi amalga oshiriladi, natijada 170 × 230 km balandlikdagi mos yozuvlar orbitasi va 51,5 ° moyillik hosil bo'ladi.

Davomiyligi 18 minut bo'lgan MDni ikkinchi faollashuvi 50 daqiqali passiv parvozdan so'ng (dvigatellari o'chirilgan holda) mos yozuvlar orbitasining birinchi ko'tarilgan tugunida amalga oshiriladi, natijada birinchi oraliq orbitada 5000-7000 km apogi bilan hosil bo'ladi. OB passiv parvozdan keyin 2-2,5 soat ichida birinchi oraliq orbitaning perigeyasiga etib borganidan so'ng, ko'tariluvchi tugun mintaqasida asosiy dvigatelning uchinchi faollashtirilishi qo'shimcha yonilg'i idishidan yoqilg'i to'liq tugamaguncha amalga oshiriladi (DTB, taxminan 12 daqiqa). Taxminan ikki daqiqadan so'ng, DTB qayta tiklanganida, MDning to'rtinchi faollashuvi amalga oshiriladi. Uchinchi va to'rtinchi qo'shilishlar natijasida maqsadli geo-uzatish orbitasining apogeyiga (35 786 km) yaqin apogi bilan uzatish orbitasi hosil bo'ladi. Ushbu orbitada kosmik kemasi passiv parvozda taxminan 5,2 soat sarflaydi. MDni so'nggi, beshinchi faollashuvi perigeyani ko'tarish va moyillikni belgilanganiga o'zgartirish uchun tushayotgan tugun mintaqasidagi uzatish orbitasining apogeyida amalga oshiriladi, natijada RB kosmik kemani maqsadga kiritadi orbitada. MDning beshinchi faollashtirilishidan taxminan 12-40 minut o'tgach, OB kosmik kemani ajratish yo'nalishiga, so'ngra kosmik kemani ajratishga yo'naltirilgan.
MDni yoqish oralig'ida RB boshqaruv tizimi orbital bo'linmani bortdagi optimal haroratni ushlab turish, impuls impulslarini chiqarish, radio kuzatuv sessiyalarini o'tkazish va shuningdek, beshinchi yoqilgandan keyin kosmik apparatni ajratish uchun aylantiradi.

Ekspluatatsiya

1993 yildan beri Proton LV-ni xalqaro bozorda ishga tushirish xizmatlari marketingi International Launch Services (ILS) qo'shma korxonasi tomonidan amalga oshirildi (1993 yildan 1995 yilgacha: Lockheed-Khrunichev-Energia). ILS "Proton" raketasini va istiqbolli Angara raketa-kosmik majmuasini marketing va tijorat ekspluatatsiyasi bo'yicha mutlaq huquqqa ega. ILS AQShda ro'yxatdan o'tgan bo'lsa-da, uning nazorat paketi I nomli Rossiya davlat ilmiy-ishlab chiqarish kosmik markaziga tegishli. M.V.Xrunicheva. 2011 yil oktyabr oyidan boshlab ILS kompaniyasi doirasida "Proton-K" va "Proton-M" tashuvchi transport vositalaridan foydalangan holda 72 ta kosmik kemani uchirish amalga oshirildi.

Proton-M narxi

Proton raketasining narxi har yili o'zgarib turadi va federal va tijorat mijozlari uchun bir xil emas, garchi barcha iste'molchilar uchun narxlar tartibi bir xil bo'lsa.

Tijorat ishga tushirilishi

1990-yillarning oxirida Proton-K LV dvigatel bloki bilan tijorat ishga tushirilishining qiymati 65 dan 80 million dollargacha o'zgargan bo'lsa, 2004 yil boshida raqobatning sezilarli darajada oshishi sababli uchirish qiymati 25 million dollarga tushirildi. . O'shandan beri Proton-da uchish narxi doimiy ravishda oshib bordi va 2008 yil oxirida Proton-M-dan Breeze-M bloki bilan foydalaniladigan gazni qayta ishlash inshootlari uchun taxminan 100 mln. Biroq, 2008 yilda global iqtisodiy inqiroz boshlanishi bilan rubl / dollar kursi 33 foizga pasayib ketdi va bu ishga tushirish narxining taxminan 80 million dollarga tushishiga olib keldi, 2015 yil iyulida Proton- ni ishga tushirish qiymati "Falcon" LV bilan raqobatlashish uchun M LV 65 million dollarga tushirildi.

Rossiya federal kosmik dasturi doirasida ishga tushirildi

Federal mijozlar uchun 2000-yillarning boshidan boshlab raketa narxining izchil o'sishi kuzatilmoqda: Proton-M raketa tashuvchisi (DM blokidan tashqari) 2001 yildan 2011 yilgacha 5,4 baravarga o'sdi - 252,1 milliondan 1356, 5 million rublgacha. 2011 yil o'rtalarida DM yoki Breeze-M bloki bilan Proton-M ning umumiy qiymati taxminan 2,4 milliard rublni tashkil etdi (taxminan 80 million yoki 58 million evro). Ushbu narx "Proton" raketasining o'zi (1,348 milliard), "Briz-M" raketa uchiruvchisi (420 million), komponentlarni Baykonurga etkazib berish (20 million) va bir qator uchirish xizmatlaridan (570 million) iborat.
2013 yildagi narxlar: Proton-Mning o'ziga 1,521 milliard rubl, "Briz-M" ning yuqori bosqichida 447 million, ishga tushirish xizmatlari, kosmodromga raketani tashish uchun yana 20 million rubl sarflandi, 170 million rubl - bosh qopqog'i. . Umuman olganda, Protonning bitta uchirilishi Rossiya byudjetiga 2,84 milliard rublga tushdi.

Proton-M ning ishlash xususiyatlari

Bosqichlar soni ........................ 3 - 4 (bundan keyin "Proton-M" modifikatsiyasining uchinchi bosqichi uchun)
Uzunlik ........................ 58,2 m
Ishga tushirish og'irligi ........................ 705 t
Yoqilg'i turi ........................ NDMG + AT
Yuk ko'tarish massasi
-LEOda ........................ 23 tonna
-GPOda ........................ 6,35 t ("Briz-M" RB bilan)
-GSO bo'yicha ........................ 3,7 t gacha ("Briz-M" RB bilan)

Tarixni ishga tushirish

Saytlarni ishga tushirish ........................ Baikonur
Boshlanishlar soni ........................ 411 (9.06.2016 yil holatiga)
-muvaffaqiyatli ........................ 364
- muvaffaqiyatsiz ........................ 27
- qisman muvaffaqiyatsiz
Birinchi ishga tushirish ........................ 07.16.1965
Oxirgi ishga tushirish ........................ 09.06.2016
Jami ishlab chiqarilgan ........................ 410

Birinchi bosqich (3-bosqich "Proton-M")

Uzunlik ........................ 21.18 m
Diametri ........................ 7,4 m
Quruq vazn ........................ 30,6 t
Ishga tushirish og'irligi ........................ 458,9 t
Harakatlantiruvchi dvigatellar ........................ 6 × RD-276 LPRE
Bosish ........................ 10,026 kN (tuproq)
Maxsus impuls ........................ 288 s
Ish vaqti ........................ 121 s

Ikkinchi bosqich (3-bosqich "Proton-M")

Uzunlik ........................ 17.05 m
Diametri ........................ 4.1 m
Quruq vazn ........................ 11 t
Ishga tushirish og'irligi ........................ 168,3 t
Asosiy dvigatel ........................ LPRE RD-0210 (3 dona) va RD-0211 (1 dona)
Tortish ........................ 2400 kN
Maxsus impuls ........................ 320 s
Ish vaqti ........................ 215 s

Uchinchi bosqich (3-bosqich "Proton-M")

Quruq vazn ........................ 3,5 t
Ishga tushirish og'irligi ........................ 46,562 t
Asosiy dvigatel ........................ LPRE RD-0213
Rulda dvigatel ........................ LPRE RD-0214
Bosish ........................ 583 kN (qo'llab-quvvatlovchi) (31 kN (boshqarish))
Maxsus impuls ........................ 325 s
Ish vaqti ........................ 239 s

Proton-M fotosuratlari

Fikr qoldirish huquqiga ega emassiz

Avtomatik kosmik kemalarni Yer orbitasiga, so'ngra kosmosga uchirish uchun mo'ljallangan. Raketa nomidagi Davlat kosmik ilmiy-ishlab chiqarish markazi (GKNPTs) tomonidan ishlab chiqilgan MV Xrunichev va Rossiya federal va xorijiy tijorat kosmik kemalarini uchirish uchun ishlatiladi.

"Proton-M" - bu "Proton-K" tashuvchisining modernizatsiya qilingan versiyasi bo'lib, u energiya-massa, ekspluatatsion va ekologik xususiyatlarini yaxshilagan. Briz-M yuqori bosqichi bilan Proton-M kompleksining birinchi uchirilishi 2001 yil 7 aprelda bo'lib o'tdi.

Proton-M raketa tashuvchisi tarkibida diametri besh metr bo'lgan kattalashtirilgan burmalardan foydalanish foydali yukni joylashtirish hajmini ikki baravar ko'paytirishga imkon beradi. Bosh yarmarkasi hajmining oshishi, shuningdek, tashuvchida bir qator istiqbolli yuqori bosqichlardan foydalanishga imkon beradi.

LV modernizatsiyasining asosiy vazifasi 1960-yillarda yaratilgan, axloqiy jihatdan ham, element bazasi nuqtai nazaridan ham eskirgan boshqaruv tizimini (CS) almashtirish edi. Bundan tashqari, ushbu tizimni ishlab chiqarish Rossiyadan tashqarida tashkil etilgan.

Yangilangan Proton-M tashuvchisiga bortdagi raqamli kompyuter kompleksiga (BTsVK) asoslangan boshqaruv tizimi o'rnatilgan. Proton-M boshqaruv tizimi bir qator muammolarni hal qilishga imkon berdi: LV energiya xususiyatlarini oshiradigan va zararli tarkibiy qismlarning qoldiqlarini kamaytiradigan yoki hatto yo'q qiladigan to'liqroq tükenmesi tufayli bortdagi yoqilg'i zaxirasidan foydalanishni yaxshilash; parvozning faol bosqichida yo'naltiruvchi orbitalarning mumkin bo'lgan moyilligini kengaytiradigan fazoviy manevrni ta'minlash; parvoz vazifasini tezda kiritilishini yoki o'zgartirilishini ta'minlash; raketaning ommaviy xususiyatlarini yaxshilash.

2001 yilda foydalanishga topshirilgandan so'ng, Proton-M LV modernizatsiyaning bir necha bosqichlaridan o'tdi. Birinchi bosqich 2004 yilda amalga oshirildi va 5,6 tonna og'irlikdagi og'ir Intelsat-10 kosmik kemasini geo-uzatish orbitasiga uchirilishi bilan yakunlandi. Ikkinchi bosqich 2007 yilda og'irligi 6 tonna bo'lgan DirekTV-10 apparati ishga tushirilishi bilan yakunlandi. Uchinchi bosqich 2008 yilda tugagan. Hozirgi vaqtda modernizatsiyaning to'rtinchi bosqichi amalga oshirilmoqda.

Proton-M og'ir kosmik tashuvchi transport vositalarining o'lchamlari bo'yicha Rossiya Federal kosmik dasturining asosini tashkil etadi. Uning yordami bilan Glonass sun'iy yo'ldosh tizimi joylashtirilmoqda, Rossiyaning barcha hududlarini sun'iy yo'ldosh aloqasi bilan ta'minlaydigan "Express" seriyali yo'ldoshlari ishga tushirildi. Bundan tashqari, Proton-M raketa kemasi RF mudofaa vazirligi manfaatlari uchun kosmik kemalarni uchirish uchun keng qo'llaniladi.