Yengil qurollar - markaziy qismda to'rtta LUKAC pulemyoti, ulardan biri yuqori turretda bir xil pulemyot, ikkinchisi pastki lyuk o'rnatishda. Ikkala pulemyotga ham navigator xizmat qildi, bu juda yaxshi qaror emas edi, chunki u bir vaqtning o'zida ikkala tortishish nuqtasidan ham o'q uzolmadi.

Su-2 M-87

Bundan tashqari, defitsiti urushdan oldin ham sezila boshlagan duraluminni tejash uchun Suxoy samolyot uchun yog'och fyuzelyajni loyihalashtirishga majbur bo'lgan. Bu strukturaning biroz og'irligini keltirib chiqardi, ammo bu vazn va vazn nisbati sezilarli darajada oshishi bilan qoplandi.

Yana bir muhim o'zgarish - bu qurollarning zaiflashishi. 1940 yilda Havo kuchlari rahbariyati zirhli BSh-2 (bo'lajak Il-2) ni istiqbolli hujum samolyoti sifatida tanladi va Su-2 uchun yaqin bombardimonchi rolini qoldirdi. Bunday samolyot uchun asosiy narsa pulemyot emas, balki bomba ekanligiga ishonilganligi sababli, undan ikkita qanotli LUKAC olib tashlandi va shu bilan birga lyuk o'rnatildi.

Su-2 M-88

1941 yil mart oyida deyarli aylana shaklida o'qqa tutilgan MV-5 minorasi minorasi yengil va soddalashtirilgan TSS-1 minorasi bilan almashinib, yong'in sezilarli darajada torroq bo'lgan. Yuqoridan, u shaffof visor bilan yopilgan, uni olov yoqishdan oldin oldinga siljitish kerak edi. Yangi pulemyot o'rnatilishi aerodinamikada yutuq va tezlikni ma'lum darajada oshishini ta'minladi, ammo samolyotning himoyasi yanada pasaytirildi.

Taxminan bir vaqtning o'zida, Su-2 konturlarini yanada yaxshilash uchun ilgari kapot ostida osilgan yog 'sovutgichi markaziy qismga ko'chirildi va dvigatel assimilyatsiya trubasining shakli silliqlashtirildi. Bunday yangiliklarga ega bo'lgan samolyot ba'zan Su-2M (o'zgartirilgan) deb nomlangan.

Urush boshlanishi bilan mashina dizayniga favqulodda o'zgarishlar kiritilishi kerak edi.

Birinchidan, Il-2 samolyotining etishmasligi ko'pincha Su-2ni hujum samolyoti sifatida ishlatishga majbur qildi. Erdagi nishonlarni o'qqa tutishda to'rtta pulemyot ikkitadan yaxshi, shuning uchun 1941 yilning iyulida samolyotlar to'rtta ShKAS qanotlari bilan ishlab chiqarila boshlandi. MV-5 minorasi ham o'z joyiga qaytarildi va lyuk o'rnatilishi yana boshlandi, chunki nemis jangchilari ko'pincha pastdan hujum qilishdi.

Ikkinchidan, havo janglari shuni ko'rsatdiki, ekipajning, ayniqsa navigatorning qurol-yarog'ini himoya qilish mutlaqo etarli emas.

Avgust oyiga kelib, orqa kokpit zonasida fyuzelyajning pastki va yon qismlariga zirh plitalarini ichki o'rnatilishi bilan muammo qisman hal qilindi. Su-2 M-88 1941 yil oktyabrgacha ishlab chiqarilgan, jami ushbu modifikatsiyadagi 811 ta samolyot ishlab chiqarilgan.

Su-2 M-82

Su-2 M-82 ning dastlabki ikki nusxasi 1941 yil sentyabr oyida Xarkovda qurilgan va uchib ketgan, ammo fashistlar qo'shinlarining shaharga yaqinlashishi munosabati bilan 135-sonli samolyot zavodining shoshilinch evakuatsiyasi bilan seriyali ishlab chiqarishni taqiqlangan. Oktyabr oyida zavod Permga evakuatsiya qilindi va tez orada Dolgoprudniydan olib tashlangan 207-sonli zavod mulki bo'lgan eshelonlar u erga etib kelishdi.Har ikkala korxona bitta kompleksga birlashtirilib, 135-sonni qoldirib ketishdi, ammo ishlab chiqarishni tiklash bilan katta qiyinchiliklar yuzaga keldi. Bomba ostida evakuatsiya paytida jihozlarning muhim qismi yo'qolgan va ishchilarning hammasi ham tashqariga chiqarilmagan.
Natijada yangi joyda normal ishlashga qaytish imkoni bo'lmadi - bir necha oy ichida atigi 58 bombardimonchi katta qiyinchilik bilan yig'ildi. Zavodga yordam beradigan hech narsa yo'q edi, chunki hamma ham etarli odam va mashinalarga ega emas edi. 1942 yil yanvar oyida Mudofaa qo'mitasi vaziyatni o'rganib chiqib, misli ko'rilmagan qaror qabul qildi: Su-2 ishlab chiqarishni to'xtatish, 135-sonli samolyot zavodini tarqatib yuborish va uskunalar va xodimlarni boshqa korxonalar o'rtasida taqsimlash.

1940 yil bahorida ishlab chiqarilgan BB-2 tajribali yog'ochli samolyot. Duralumin etishmovchiligi sharoitida seriyali ishlab chiqarish uchun BB-1 ning soddalashtirilgan modifikatsiyasi sifatida qaraldi, ammo ommaviy ishlab chiqarishga kirmadi. BB-2 yog'och tuzilishga qo'shimcha ravishda BB-1dan yaxshilangan zirh va o'zgartirilgan qo'nish mexanizmini orqaga tortish sxemasi bilan ajralib turardi. BB-2 ning yagona nusxasi sinov paytida qulab tushdi va endi qaytarib olinmadi.

Modelni muhokama qiladigan bir nechta mavzular, ularning har biri deyarli 15 sahifa, qizg'in bahs-munozaralar, qat'iy bayonotlar Zvezdaning yangi mahsuloti chiqarilishining aniq belgisidir. Men buni yaxshi yoki yomon deb baholamayman, afsuski, to'rda juda ko'p yig'ilgan modellar mavjud emas. Shunday qilib, men ushbu tushunmovchilikni to'g'irlayman va GB RedStars 2 doirasida yig'ilgan ikkinchi modelni namoyish etmoqdaman. Endi - M-88B dvigateliga ega Sukhoi Su-2 engil bombardimonchisi.

Samolyotning o'zi haqida Men ko'p gapirmayman. Harbiy tarixga qiziqqan odamlar orasida Su-2 taniqli mashinadir (men kamdan-kam namunalar uchun omadli emasman, men bu iborani doimo ishlatishga majburman). Qisman Viktor Suvorovning o'ziga xos, ammo ommalashgan mulohazalari tufayli, qisman ushbu samolyot turli muzeylarda modellash uchun "omadli" bo'lganligi sababli. Haqiqat shunchaki ularning soni bilan baxtlidir, ammo sifati bilan emas. Va Zvezdinskaya modelining chiqarilishi ushbu samolyotning ommalashishiga hissa qo'shdi. Odatdagidek - men prototip haqida minimal ma'lumotga ishtiyoqmandlarni "Osmon burchagiga" yuborishim mumkin - http://www.airwar.ru/enc/bww2/su2.html

Model 2013 yil noyabr oyida sotuvga chiqarilgan. Zvezdaning 48-o'lchovdagi yana bir modeli, avvalgisiga o'xshab, 3D dizayn texnologiyasidan foydalangan holda ishlab chiqilgan.

Zvezdaning qurishi yaxshi bo'lib chiqdi, garchi kamchiliklari bo'lmasa ham. Plastmassaning eng diqqatga sazovor tomonlari, men kaputni keltiraman. Afsuski, Xazanov / Gordyukovning rasmlarida ushbu modelga binoan kapot noto'g'ri chizilgan. Va agar qog'ozda bu xato hayratlanarli bo'lmasa, unda modeldagi qopqoq juda ko'p qirg'oqqa o'xshaydi, chunki u etakchi qirg'oq bo'ylab deyarli yo'q. Siz ushbu jambni qo'lda tahrirlashingiz yoki Vektordan to'plamlar sotib olishingiz kerak bo'ladi.
Turli xil sharhlarni keltirib chiqargan perchin hisobiga, men ortiqcha gapirmayman. Ha, u mukammal va abartılı emas, lekin tayyor modelda odatdagidek ko'rinadi va prototipda sezilarli edi. Uni yopishtirish yoki uni tashqi ko'rinishga aylantirish g'oyalari, men qandaydir aqldan ozganlik bilan bog'lanaman.
Boshqa murabbolarga kambag'al detallari, noto'g'ri shassi teshiklari kiradi (ular yon tomonlarda, masalan, I-16da tikilgan). Bularning barchasi qo'lda, ko'p harakat qilmasdan amalga oshirilishi mumkin. Pichoqning juda zaif sarkması, birlashma chiziqlari etishmayotganligi, shassi g'ildiraklaridagi taglikning yo'qligi va boshqa arzimas narsalar, men buni hisobga olmayman, bu biluvchilar uchun juda ko'p va juda oz ta'sir qiladi tashqi ko'rinish umuman modellar.

Jamba Zvezdaning dekallariga kirib ketdi, chunki hech qanday variant, ehtimol, plastikka to'g'ri kelmaydi. 15-raqamli samolyot TCC-1 minorasi bilan jihozlangan, bu uning boshqa dvigatelga ega bo'lganligini anglatadi M-88B. Spinner bilan qopqoq ham boshqacha edi. 21 raqamli mashinaga kelsak, bu erda ham katta shubhalar mavjud, ammo bu erda siz ma'lumotni yaxshiroq qazishingiz kerak.
Xo'sh, men halol bo'laman. Quritishning eng massiv emas va eng chiroyli modifikatsiyasi prototipini tanlash ham hayratlanarli. M-88B bilan variantni yaratish ancha mantiqqa to'g'ri keladi. Garchi kim biladi, ehtimol hamma narsa oldinda.

Of keyingi bozor Qatronlar to'plamlari Vektordan sotib olingan - M-88b, boshqariladigan yuzalar va ShKAS bilan samolyot uchun dvigatel va kapot bilan konversiya.

Men ehtiyot qismlar to'plamidan qatronlar g'ildiraklarini sotib oldim.

Yig'ish paytida u deyarli barcha mavjud bo'lgan keyingi bozor edi.
Endi Eduard va Metallic Details dan fotosurat, AML va Begemot dekallari mavjud. Ushbu to'plamlar men qo'llagan vositalarni ishlatishdan ko'ra ajoyib modelni yaratishni yanada osonlashtiradi.

Assambleya prototipini tanlash va asosiy qismlarini quruq buklash bilan boshlandi.
Hammasi juda yaxshi joylashdi. Xo'sh, to'g'ri so'z, bu qalpoqcha bilan qutidagi versiyaga qaraganda ancha chiroyli.

Prototipi tezda aniqlanadi. Aytishim kerakki, interyerni to'ldirish uning tanloviga bog'liq (agar men hammasini to'g'ri tushungan bo'lsam) va uni yuklab olishim kerak edi - men juda yaxshi ko'rinadigan ralki bilan mashina olishni xohlardim, ammo ralki bo'lgan barcha mashinalar juda zerikarli rangga ega edi. tanlov 288-bapdagi avtomashinaga, ralsiz, lekin juda qiziqarli (va shubhali) kamuflyajda tushdi, shekilli, u dastlab bo'yalgan emas standart sxema (faqat dumida oq yuviladigan bo'yoq), va butun tanasi u bilan bo'yalgan. Buni ko'rgan hokimiyat dahshatga tushdi va bo'yoqni yuvishni buyurdilar. Natijada, u yuvindi, ammo shaffof blyashka qoldi. Va u oq rangga aylandi. Ammo quyruq va qopqoqlarda po'stlog'i oq kamuflyaj bor edi.

Ammo rasm hali oldinda edi va men modelni kabinadan yig'ishni boshladim. Aytishim kerakki, interyer bilan ishlash paytida men kulgili holatga tushib qoldim. Aftidan Sushka haqida ma'lumot kam, va ratsionsiz mashinalar haqida deyarli ma'lumot yo'q, ammo baribir o'sha eksperimental mashinalarning fotosuratlarida shu qadar ko'p narsa turibdiki, qachon turishni bilmay qolasiz. Natijada, men uni chin yurakdan qo'ydim. U bomba va devor uchuvchisining kabinasi devoriga quvvatni qo'shib qo'ydi, pedal pedallarini qo'shdi, liftni chap tomoniga tashladi, uskunalar, valflar, qo'llar, xaritalar uchun sumka, minora ostidagi zinapoyalar va boshqa kichik narsalarni qo'shdi. Albatta, bu mavzudagi xayoldir, lekin nima uchun idishni bo'sh. Men AFA-13 kamerasini tark etishga qaror qildim, u holda u dengiz sathida juda zerikarli bo'lar edi. Ular, masalan, reyd natijalarini qayd etish uchun qo'yishlari mumkin edi. Kokpitda men jihozlarni qo'shdim, orqa devorga bir oz simlar tashladim.

To'plamdagi kreslo umuman ishlamayapti. Ehtimol, dastlabki mashinalarda shunga o'xshash narsa bo'lgan bo'lishi mumkin, ammo jangovar transport vositalarining fotosuratlari u balandroq, zirhli orqa o'rindiqli va hokazo. Katta ehtimol bilan kafedra SB stuliga o'xshardi.

Natijada, men zaxiradagi mos o'lchamdagi kreslo stakanini topdim, diskont kartadan orqa tomonni kesib tashladim va Tamiyevning ikki komponentli macunidan yostiq yasadim.

Radioni "stolidan" uzib qo'yish bilan ovora bo'lmaslik uchun men mahkamlagichlarni kesib tashladim va "stol" ning o'zini plastikdan kesib tashladim.
Panelda kokpitni yuqoridan yopib qo'ygan letnab asboblar klasteriga simlarni qo'shdi, plyonkali choklarni tozalash paytida shikastlangan silindrdagi lentalarni tikladi va patron lentasi qutisini qopqoq tasmasi bilan diversifikatsiya qildi.
Minora ham qayta ishlangan. Mahalliy o'rindiq juda qalin, men esa juda baland tortilganman. Qog'ozdan yangi sigaret qutisini kesib oling. Bundan tashqari, men bir tomonga asbob qo'shdim (minoralar diagrammasi uchun imzo topolmadim) va unga simlar uladim. Xo'sh, u laynerning qo'ng'irog'ini tasvirladi. Va qandaydir simlar.

Bundan tashqari, men pastki o'q nuqtasini ochishga qaror qildim. Bu erda ozgina ma'lumot bor, lekin biz ushbu stela nuqta M-88B rusumli mashinada ko'rinadigan fotosuratni topishga muvaffaq bo'ldik. Bundan tashqari, M-82 bilan Su-2 uchun bir nechta fotosuratlar va bitta diagramma mavjud.

Bu Ar-2 (birinchi fotosurat) va DB-3 ga o'rnatilgan MV-2 minorasi ekanligi aniqlandi. Bu erda juda oz ma'lumot mavjud. Shunday qilib, men juda uzoqqa o'xshashlik qildim, chunki bu panjurlar tomonidan yaxshi yashiringan bo'ladi. Minoraning o'zi bilan bir qatorda men surish uchun qurol, o'q otuvchi uchun "karavot", avtomat kamar uchun bo'sh joy va bortda patron qutisini yasadim.

Tozalashtirilgan masalaning echimi mendan oldin ham topilgan. Men o'zimning tafsilotlarimni va dekalimni birlashtirishga qaror qildim. Qalinlikni to'xtatdi, burg'ulashdi, dekal ustiga harakat qildi. Albatta, dekal teshiklarga to'liq mos kelmaydi.

Bundan tashqari, dvigatelni yig'dim, valfni itaruvchilarni simdan qildim. Men noto'g'ri ekanligim aniqlandi - bizning M-88 samolyotlarimiz old tomondan simli ravishda ulangan edi. Ammo dvigatelni kapotda sinab ko'rgach, men buni qilmaslikka qaror qildim - bu baribir ko'rinmaydi. Dvigatel uchun yon tomonlardagi issiqqa chidamli panellarni tikladim (chap tomondan biron bir joydan kelib, o'ng tomoniga yangisini yasagan panelni macun bilan yopdim).

Ushbu bosqichda yaxshilanishlardan so'ng ulanish imkoniyatini tekshirish uchun hamma narsani yig'dim.


Keyingi qadam - bu shassi joylari. Men nişlarning yonlarini tikib qo'ydim (albatta, deyarli barcha yaxshilanishlar singari sabablarga ko'ra, lekin mushuk ular haqida ma'lumot olish uchun qichqirgan va hatto ularni xato bilan qilgan, tokchalar atrofidagi tomon haddan oshib ketgan va raftning mahkamlagichi chiqib ketishiga yo'l qo'ymaydi).

Men qanotdagi havo qabul qiluvchilarni kesib tashladim, ularga o'ralgan qoldiqlardan panjara kiritdim, bomba raflari va avtomat o'qlarining o'rindiqlarini burg'iladim.

Keyin u idishni astar bilan bo'yab, bo'yadi. Rostini aytganda, kabinalarni qanday bo'yashni bilmayman, bu zerikarli bo'lib chiqdi. Akril bilan bo'yalgan janob Xobbi, Vallexo, Zvezda. Bir oz (yoki juda ko'p) quruq cho'tka, tozalash vositasi, ozgina axloqsizlik. Letnaba mantaridagi dekalni buzdim - aktsiyalardan yasalgan asboblar bilan plastik va shaffof plyonkaning yangi tartibini yaratdim. Qismlarga bo'linib kesilgan kemani o'zimning tartibimga yopishtirdim, terish oynalariga yaltiratdim. Barkamol emas, lekin men buni hali ham yaxshiroq qila olmayman. Bundan tashqari, dvigatel uchib ketdi. U bilan men juda murakkab bo'lmaslikka qaror qildim, baribir bu deyarli ko'rinmas. Xo'sh, va yana uni quruq yig'di.




Qanot va fyuzelyajni yopishtirgandan so'ng, Vektor rullarini qo'ydim. To'g'ri, faqat aileronlar va rul. Men liftlarni almashtirishga dangasa edim va ular modelda nisbatan munosib. Keyin u o'z qo'shilishini chuqurlashtirdi va ishlab chiquvchilar tomonidan unutilgan qo'shma chiziq modellarini tikladi.

M-88b rusumli mashinalarda ko'pincha bitta chiroq bor edi, men o'ng qanotga farani yopishtirib qo'ydim. Va chap farning joyida men "elf" farasini o'rnatish uchun chuqurchani burg'iladim. Men skotchdan stakan yasadim. Fara atrofidagi panel o'z-o'zidan yopishqoq plyonka. Bundan tashqari, u avtomat yong'inga qarshi quvurlarni ham o'rnatdi.

BANO ishlab chiqarilgan. ... Men qarindoshlarimni ular qo'shilayotganini (va keyin faqat qanotning pastki yarmlarida) burg'uladim, ularning o'rniga bir nechta rangli spreylarni yopishtirib, maydalab tashladim.

Men markaziy qismdagi tikuvni yopdim (aytmoqchi, hamma narsa yaxshi joylashtirilgan, bo'shliqlarsiz, lekin u erda tikuv bo'lmasligi kerak edi, yana "Zvezda" Yak-3 bilan bo'lgan holatni oladi). Men qopqoqdagi birikmani tikladim, perchinni ag'dardim (g'ildirakni kerakli balandlik bilan oldim, lekin perchinning kattaligi, albatta, mahalliy teshiklardan kichikroq).

Kaputda men drenaj teshiklarini yon tomonlariga burab, perchin chizig'ini aylantirdim.

Ko'rish qobiliyati yaxshilandi. Qo'lda bo'lgan narsalarga qat'iy asoslangan. Men bir stakan bilan quritayotganimda Shimoliy Yulduzli Modellarning diqqatga sazovor joylariga bir narsa qaradi. Xo'sh, mayli, menda boshqacha krosshair bor. Bunday murosali echim bo'lsin.

Niqoblarni kesib oling. Ayniqsa, "Yulduz" bergan tafsilotlar tufayli juda ko'p muammolar yuzaga keldi ochiq versiya kabinalar. U erda bog'lash har ikki tomondan ham beriladi va hatto yumaloq qirralarning ko'pligi tufayli ancha murakkablashadi. Ichkariga qo'yish - bu nimadir bilan bir narsa. Hech narsa ko'rinadigan va tushunarsiz. Nima bo'lganligi, rasm chizilgandan keyingina aniq bo'ladi. Uning qornida u Yulduzning idishni devorlari bilan yopilgan joyini yashirishga va qopqoq ostiga qo'yishga qaror qildi. Xo'sh, yon oynalar chekka bo'lsin. Minora ochiq bo'ladi.


Keyingi qadam tuproqdir. Qorin bo'shlig'ida, macunning bir nechta kichik qisqarishi bo'g'inlar bo'ylab chiqib ketdi. Qayta qo'llanildi. Perchinlash va qo'shilish bilan ilgari sezilmaydigan bir nechta bo'g'inlarni tuzatdi. Pitot naychasi biriktirilgan joyni burg'iladim va folga va po'lat naychadan yangisini yasadim.



Shassi eshiklari va tirgaklari biroz o'zgartirildi.

Navbat keldi rasm.Dastlab yuqori qismni poydevorga puflagan.

Keyin qishki kamuflyaj navbati keldi. Imkoniyatim darajasida tasvirlashga harakat qildim. Yupqa bo'yoq bilan shishirilgan oq rangdagi gul. Qishki damask - sochlar uchun lak va oq bo'yoq, tish cho'tkasi va suv bilan ishqalanadi. Nihoyat Futurani dekallar ostida uchirib yubordi.

Tarjima qilingan dekallar. Katta yulduzlar qarindoshlardir. Quyruqdagi yulduz ICM-ning yangi Po-2 modelidan. Endi ICM-da mukammal dekallar mavjud, ularni muammosiz tarjima qilish mumkin) Va 8ku shablon orqali pufladi. Bu juda yaxshi ishlamadi, ammo siz bunga hech narsa qila olmaysiz. Yulduzlar (mahalliy) bir oz porlaydilar va yashil rangda ular qip-qizil rangga kirdilar, fotosuratda bu yorug'lik tufayli ko'rinmaydi.
Men yuvdim. Yashil va ko'kda - qora, qora rangda - kulrang.

Kichkina narsalarga ozgina e'tibor qaratdi. Men shassi qismlarini kulrang va yaltiroq pardada pufladim (yuvish uchun). Bundan tashqari, men pastki minoraning qopqog'ini kesib, perchin qildim va ichkaridan ichki rangda pufladim.

Hamma narsani birlashtirish vaqti keldi. Men tuzatish kerak bo'lgan quyruq tushirish moslamasidan boshladim (bo'yash paytida u buzilib ketdi). Burg'ilangan va pinni simdan chiqarib qo'ying. Men modelni oyoqlariga qo'ydim. Pastki olov nuqtasini o'rnating. Venturi trubkasi uchun tog'ni burg'ilab, bo'yab, joyiga qo'ydim. Keyin u modelni mot lak bilan pufladi, kabinaning chiroqlaridagi niqoblarni olib tashladi (umuman olganda, yomon bo'lmagan, garchi bir nechta joylarda kamchiliklar paydo bo'lgan bo'lsa). Aytishim kerakki, menga orqa tarafdan shakllangan, o'zgaruvchan uchuvchi chiroqli Yulduzli g'oya yoqmaydi. Agar xohlasangiz, toymasin qismni olib tashlab, uni alohida qismlardan bajarish yaxshidir, chunki joylashtirish imkon beradi. Men quyruq banosini kiydim, egzoz va pulemyotlarni ozgina chekdim. Bomba osilgan. Aytgancha, FAB-250 o'zi Tamievskiydan olgan

Sovet Su-2 bombardimonchi samolyotining 1/48 o'lchovli modeli 2013 yil noyabr oyida sotuvga chiqarildi. Umuman olganda, model haqidagi sharhlar yaxshi. Kichkina kamchiliklar bor, lekin siz tarixiy nusxalarga muxlis bo'lmasangiz, ularga ko'zingizni yumishingiz mumkin. Ko'zga tashlanadigan kamchilik - bu kaputning tartibsiz shakli

umumiy ma'lumot

Rossiyaning T-14 "Armata" tanki

Ishlab chiqaruvchi firma: Yulduz

Miqyosi: 1/35

Sotuvchi kodi: 3670

Tafsilotlar soni: 157 dona

Model hajmi (mm): 21.80 sm

Qutining ko'rinishi va tarkibi

Zvezdaning odatdagi rang sxemasidagi rangli quti, tutun fonida parvoz paytida Su-2 tasviri. Jirnov tomonidan tasvirlangan.

Yon tomonda bo'yash uchun kerakli ranglar va umumiy ma'lumotlarga ega stol mavjud

Ichkarida zich karton quti... Biz ochamiz. Sandiq deyarli to'la.

Tarkibni shkala uchun namunaviy gilamchaga joylashtiring. Kiritilgan: Sprues (har biri alohida paketda), shaffof sprue, Decal va ko'rsatmalar.

Model eshiklar

Sprues: shaffof qismlarga ega A, B, C va D spreylar.

Eshik A

A darvozasi samolyot korpusining katta qismlarini o'z ichiga oladi.

Keling, batafsilroq ko'rib chiqaylik. Kastingning sifati juda zo'r. Chiroq yo'q. Birlashma to'g'ri. VA tanadagi ko'plab perchinlar.

Eshik A

Sprue B-da faqat samolyot qanotlari mavjud.

Modeldagi perchinlarning to'g'ri pozitsiyasini baholay olmayman. Ammo ular, albatta, tayyor modelda yuvinishdan keyin ajoyib ko'rinadi.

Geyt C

Modelning ko'plab kichik detallari, shuningdek, samolyot uchuvchilari mavjud.

Geyting D.

Shaffof qismlar D sprue-da joylashgan va ular ajoyib ko'rinishga ega. Ko'zoynak shaffof, bu sizning qo'lingizga olish dahshatli.

Decals

Decallar bitta qog'ozga berilgan: asboblar paneli, 15 raqami va har xil o'lchamdagi yulduzlar. Faqat ikkita rang varianti mavjud, boshqa variantlar uchun siz qo'shimcha dekallarni sotib olishingiz kerak.

Ko'rsatmalar

Ko'rsatma odatdagidek A3 formatdagi risola shaklida qora va oq rangda. Su-2 ning 153 qismini yopishtirish uchun biz 3 ta yoyilishini o'rganishimiz kerak. Ko'rsatmalar juda batafsil. Ammo har qanday holatda, modelni yig'ishdan oldin barcha bosqichlarni o'rganish yaxshiroqdir.

Zvezda-dan Su-2 uchun ko'rsatmalarni onlayn o'qing:

Model qo'shimchalari

Su-2 prefabrik modeliga turli xil qo'shimchalar mavjud

1. Begemot dekallari



2. Fotosurat bilan ishlangan rangli kabinet Eduard





3. Suratga tushirilgan tashqi Eduard



4. Eduard fotosurat bilan yopilgan





5. Metall tafsilotlar

Nima uchun biri eng yaxshi o'pka 1940 yillarning boshlarida bombardimonchilar samolyot dizaynerlari Pavel Suxoyning taniqli asarlari soyasida adashib qolishdi

Qisqa masofaga uchadigan Su-2 bombardimonchi, qanotlari ostida raketa qo'llanmalari. Http://www.airwar.ru saytidan olingan surat

Urushdan oldingi so'nggi besh yillik reja - Qizil Armiya birin-ketin eng so'nggi qurol-yarog 'olish vaqti - mamlakat havoga tobora aniqroq hidlanib, urushga tayyorlanmoqda. Yarim asrda ushbu faol tayyorgarlik SSSRni Germaniyaga qarshi hujumga tayyorlanayotganlikda ayblash uchun qaynab turgan holda, to'g'ridan-to'g'ri isnodlar uchun bahona bo'ladi va Su-2 ushbu yolg'on oqimida alohida o'rin tutadi. Ular uni "qanotli Chingizxon" deb atashadi, uni parcha-parcha qilib olishadi, texnik jihatdan to'liq nomuvofiqligini "isbotlashadi" - va darhol uni o'n minglab odam ozod qilinishi rejalashtirilganligini va go'yoki tayyorlangan asosiy havo bosqini rolini tayinlashlarini e'lon qilishadi.

Haqiqat skaut-defektorlarning bu uydirmalariga qaraganda ancha sodda va oddiyroq. Su-2 mavjud bo'lganligi uchun u kichik partiyada ishlab chiqarilgan: 900 samolyotdan bir oz kamroq - barcha zamon va xalqlarning eng katta jangovar samolyotlari Il-2 hujum samolyotlariga nisbatan ahamiyatsiz. Ammo ikkalasi ham, esimizda bo'lganidek, "Ivanov" musobaqasining bevosita yoki bilvosita natijasi edi. Sinov uchuvchilarining barcha yaxshi baholariga va yaqin Suxoy bombardimonchisida uchish imkoniyatiga ega bo'lgan jangovar uchuvchilarga qaramay, u obrazli qilib aytganda, Buyuk Vatan urushiga kechikdi. Men shuncha ma'noda kechikdimki, barcha ilg'or dizayni, ajoyib aerodinamikasi, yaxshi o'ylangan kabinasi muhiti va ajoyib jangovar fazilatlariga qaramay, bu ahamiyatsiz taktika samolyoti edi. Biroq, buni dizayner emas, balki harbiylar aniqladilar, va generallar, biz Uinston Cherchillning qanotli so'zlaridan ma'lumki, har doim so'nggi urushga tayyorlanmoqda.

"Ivanov" "Stalinning vazifasi" ga aylandi

Suxovning "Ivanov" ning birinchi prototipini tayyorlab, havoga ko'tarish uchun roppa-rosa sakkiz oy vaqt ketdi. 1937 yil 27-avgustda TsAGI bosh uchuvchisi (rasmiy ravishda Pavel Suxoyning loyihalash guruhi hali ham ushbu institut tarkibida bo'lganligini esga olish kerak) Mixail Gromov havoga SZ-1 o'simlik indeksiga ega bo'lgan mashinani - ya'ni "Stalin vazifasi, birinchi nusxasi" ni ko'targan. ... Ushbu parvoz oxirida tester ta'kidlaganidek, mashina sodda va oson uchar edi, barqarorligi va boshqaruvchanligi yaxshi edi.

Darhaqiqat, aynan shu paytda uchta "Ivanov" ning qaysi biri - Pavel Suxoy brigadasi, Nikolay Polikarpovning dizayn byurosi yoki Jozef Neman boshchiligidagi XAI jamoasi - ketma-ket ketishga qaror qilindi. Gap shundaki, bundan bir oy oldin, 1937 yil 25-iyulda SSSR Xalq Komissarlari Kengashi huzuridagi Mudofaa qo'mitasi 1937-1938 yillarda eksperimental samolyotlar qurish rejasini tasdiqladi. Boshqa vazifalar qatorida, Ivanov musobaqasiga oid bir narsa bor edi: unda qolgan uchta jamoaga to'rtta versiyada - razvedka samolyoti, hujum samolyoti, qisqa masofaga bombardimonchi va uzoq masofaga bombardimonchilar uchun eskort - M-25 dvigatelli Ivanov samolyotlarini loyihalashtirish va qurish topshirildi. Va shu bilan birga, avtoulovlarning davlat sinovlariga kirishlari uchun juda qattiq muddat belgilandi - 1937 yil sentyabr.

Faqatgina Pavel Suxoyning brigadasi ushbu muddatni, hatto muddatidan oldin ham bajardi. Konstruktorlik byurosi bir vaqtning o'zida bir nechta muhim loyihalarda ish olib borgan Nikolay Polikarpov "Ivanov" padokda edi va sentyabrga qadar u sinov uchun vaqt topolmadi. Va shu bilan birga, Jozef Neman jamoasi o'zining R-10 samolyotlarini seriyali ishlab chiqarishga jalb qilar edi - tashqi tomondan Suxoy samolyotiga juda o'xshash razvedka samolyoti va Ivanovning versiyasi etkazib berilgandan keyin besh oylik rasmiy kechikish oldi. Rasmiy, chunki aynan R-10 XAIning "Ivanovo" musobaqasiga qo'shgan hissasi bo'lishi aniq edi - va eng yaqin bombardimonchining o'rni Suxoy samolyotiga beriladi.

Va keyin odatda testlarda sodir bo'ladigan narsa boshlandi yangi texnologiya: davriy nosozliklar va jihozlarning ishdan chiqishi, muvaffaqiyatsiz va favqulodda qo'nishlar, maksimal rejimlarda "haydashlari" kerakligi sababli butlovchi qismlar va yig'ilishlar resursining tez tükenmesi ... Yangi samolyotning uchta prototipi sinovlarda qatnashdi: SZ-1, keyin SZ Birinchi marta 1938 yil 29-yanvarda havoga ko'tarilgan -2 va oxirgi - 1938 yil 3-noyabrda birinchi parvozni amalga oshirgan SZ-3.

Afsuski, faqat muhandislik va texnik muammolarga qo'shimcha ravishda, bu aslida muqarrar emas, balki har qanday sinovlarning zarur qismidir, chunki ular aniqlashga imkon beradi. zaif joylar ketma-ket ishga tushirilishidan oldin dizayni, kelajakdagi Su-2 taqdiriga nafaqat inson omili aralashdi. Mashina Pavel Suxoyning dizayn guruhi rasmiy ravishda mavjud bo'lgan 156-sonli zavodda qurilgan. Ammo vaziyat shunday bo'lganki, guruh ishchilari "Stalin vazifalarini" yakunlash bo'yicha to'satdan to'xtab qolgan ishni davom ettirishga erishish uchun eng yuqori qismga xat yozishlari kerak edi. Vadim Proklovning "Su-2 bombardimonchi yaqinida va uning modifikatsiyalari" maqolasida keltirgan ushbu maktubdan odatiy bir iqtibos: "Bularning barchasi jamoamiz uchun juda alamli. Ishonchimiz komilki, bizning bir yarim yillik mehnatimiz mamlakatga kerak edi va bizning mashinamiz Vatanimiz mudofaasiga yaxshi hissa qo'shmoqda. Ushbu mashina haqiqatan ham ommaviy ishlab chiqarishga moslashtirilganligi va hatto Woolti mashinasidan parvozi va taktik ma'lumotlari va ishlab chiqarishning soddaligi (bu Vultee V-11 hujum samolyotini nazarda tutadi, bu samolyot dizayner Sergey Kocherigin indeks ostida seriyali ishlab chiqarishga olib kelgan) BSh-1. - Muallifning eslatmasi), bu avtomobilni seriyaga juda tez kiritish imkonini beradi. Shuning uchun biz zavod ma'muriyatining bizning mashinamizga munosabati va u bilan chambarchas bog'liq bo'lgan jamoamiz taqdiri bilan kelisha olmaymiz. Bir vaqtning o'zida bir nechta og'ir va o'rta o'lchamdagi dastgohlarni qurayotgan 156-sonli zavod endi to'satdan faqat bitta tonnagacha ishlaydigan mashinada, boshqalarning zarariga ish olib borishi mumkin bo'lib chiqdi. Suxoyning dizayn byurosi aslida yutqazadi ishlab chiqarish bazasi zavodda va hatto dizayni uchun rejalashtirilgan mashinalar modellarini qurish bilan cheklangan "...

Su-2: urushgacha samolyot sanoatining "chirkin o'rdak"

Maktub g'alati tarzda o'z maqsadiga erishdi: 156-sonli zavodda "Stalin topshirig'i" bo'yicha ish keskin tezlashdi va 1938 yil 28-dekabrda SZ-3 ning so'nggi prototipi Harbiy-havo kuchlari tadqiqot institutida davlat sinovlariga o'tkazildi. Ushbu sinovlar doirasidagi parvozlar, avvalgi SZ-2 singari, Evpatoriyadagi uchlik tomonidan amalga oshirilgan va ular 1939 yil 3-fevralda boshlangan. Va bir yarim oydan so'ng Mudofaa Xalq Komissari Marshal Kliment Voroshilov va Aviatsiya sanoatining Xalq Komissari Mixail Kaganovich Xalq Komissarlari Kengashi Raisi Vyacheslav Molotovga "Ivanov" samolyoti parvoz ma'lumotlari va otish quvvati bo'yicha M-87A bilan sezilarli darajada oshib ketganligini ta'kidlagan xat bilan murojaat qilishdi. biz xizmatdamiz (R-zet M-34RN va R-10 M-25V). "Ivanov" samolyotining yaxshi ishlashini hisobga olgan holda<двигателем> M-87A, biz uni Qizil Armiya xizmatiga qabul qilish va tashkil qilish uchun ruxsat so'raymiz ommaviy ishlab chiqarish ushbu samolyotlarning Sarkomeyn zavodida "(" Su-2 bombardimonchi yaqinidagi Su-2 va uning modifikatsiyalari "maqolasida keltirilgan).

Xuddi shu maktubda «sinovdan o'tkazilayotgan samolyot dizayni butun metallga tegishli. Seriyali samolyotlar yog'och fyuzelyaj bilan ishlab chiqariladi, keyinchalik ketma-ket po'lat shpali bo'lgan yog'och qanotga o'tadi ... ". Bu juda muhim lahza edi: Pavel Suxoy tomonidan ishlab chiqilgan avvalgi samolyotda bo'lgani kabi, kelajakdagi Su-2 bilan bog'liq bo'lgan paradoksal vaziyat, zamonaviy samolyot iqtisodiy sabablarga ko'ra "qarish" ga majbur bo'lganida, chunki mamlakatda bunday metallarga o'xshash samolyotlarni seriyali ishlab chiqarish uchun zanjirli pochta etarli emas edi.

Biroq, nafaqat iqtisodiy sabablarga ko'ra bunday natijani taxmin qilish qiyin emas edi. Eslab qolamiz: "Ivanov" tanlovining birinchi bosqichi natijalariga ko'ra yangi samolyotning uchta versiyasini ishlab chiquvchilar tayinlandi: to'liq metall (Pavel Suxoy), aralash qurilish (Nikolay Polikarpov) va yog'och (Jozef Neman). Deyarli shubhasiz, dastlab, bu eng iqtisodiy va texnologik jihatdan asosli bo'lgan aralash versiya bo'lib, u asosiy deb hisoblangan, buning uchun u uchun mas'ul bo'lgan juda taniqli dizayner tayinlanishi ham gapiradi. Ammo boshqasi g'olib chiqqanida, u o'z samolyotini mahalliy aviatsiya sanoatining ehtiyojlari va imkoniyatlari uchun qayta tuzishi kerak edi. Shunday qilib, Su-2 I-14 taqdirini takrorladi - garchi hamma narsada bo'lmasa ham, baxtiga.

Afsuski, bu tanlov edi ishlab chiqarish binolari BB-1 seriyali indeksini olgan samolyotni ishlab chiqarish uchun, ya'ni birinchi yaqin masofadan bombardimonchi. Pavel Suxoy guruhi mustaqil ravishda konstruktorlik byurosiga aylandi, Sovet Ittifoqining boshqa ko'plab samolyot konstruktorlik byurolaridan farqli o'laroq, dastlab o'zining sanoat bazasi yo'q edi. Va uning samolyotlariga ikkita zavod qurilishi ishonib topshirilgan: Xarkov № 135 (qurilish jarayonini tezlashtirish uchun Pavel Suxoy bosh dizayner vazifasini bajargan) va Sarkombin. Ammo Moskvaning tahdidli ko'rsatmalariga qaramay, u erda ham, u erda ham yangi avtomashinani jiddiy qabul qilishmadi, bu oxir-oqibat yuqoridagi jiddiy suhbat uchun sabab bo'ldi. Pavel Suxoy va uning konstruktorlik byurosi uchun g'alati qaror bilan yakunlandi: barcha ishlab chiqarish 289-sonli tayinlangan va Suxoy bosh dizayner lavozimini egallagan Moskva viloyati Podlipki (hozirgi Korolev) zavodidagi aviatsiya sanoati Xalq Komissarligining KB-29 bazasida yangi yaratilgan zavodga o'tkazildi. Yangi zavodning vazifasiga kelgusi yil ichida ikkita eksperimental samolyot va nol seriyali 10-15 ta mashinani qurish kiradi.

Ammo na bu qaror, na aviatsiya sanoatining yangi Xalq Komissari Aleksey Shaxurinning 1940 yil boshida bir vaqtning o'zida uchta zavodda - Xarkov, Taganrog va Dolgoprudniyda BB-1 yaqin masofadan bombardimonchi samolyotlarini seriyali ishlab chiqarish to'g'risida chiqarilgan buyruqlari vaziyatni tubdan o'zgartirishga olib kelmadi. Mas'ul tomonidan tanlangan zavodlar samolyotlarni ishlab chiqarish vazifasini ob'ektiv ravishda bajara olmadi dizayn xususiyatlari ishlab chiqarishning texnologik imkoniyatlaridan ancha yuqori bo'lgan. Axir Pavel Suxoy dizaynida ekstrudirovka qilingan profillar, alyuminiy qotishmalaridan yasalgan shtamplangan va quyma quvvat bloklari, egiluvchan tekstolitdan keng foydalaniladigan mashina yaratdi ... ammo aviatsiya sanoatining rahbariyati BB-1 ishlab chiqarishni mamlakatdagi etakchi aviatsiya zavodlaridan biriga joylashtirish uchun imkoniyat topolmadi. Qolganlarning hammasi o'zlariga topshirilgan vazifani to'liq bajara olmadilar.

Armiya "quritishga" urinmoqda

Bularning barchasi oxir-oqibat faqat 1940 yil may oyida - Buyuk Vatan urushi boshlanishidan bir yil oldin! - maxsus tashkil etilgan 135-sonli bombardimonchi aviatsiya polkidan harbiylar (avtoulovlarni ishlab chiqaradigan zavod soniga ko'ra) birinchi 16 ta BB-1 seriyasini qabul qildilar va sinovdan o'tkazdilar. Harbiy sinovlarning natijalari juda muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi: samolyotning alohida qismlarining aniqlangan kamchiliklari va zaif tomonlariga qaramay (har qanday yangi texnologiyalar uchun bu tabiiy), deb qayd etishdi uchuvchilar. yaxshi sharh samolyot kabinasidan oldinga va qulay boshqaruv tugmachasidan kelib, samolyotni boshqarish oson, texnik xodimlar uni saqlab turishlari juda qulay, chunki ular barcha bo'linmalarga kirish imkoniyatiga ega edilar va shu sababli ehtiyot qismlarni ta'mirlash va almashtirish qiyin emas edi.

"Harbiy-havo kuchlari parvoz maktablaridan harbiy qismga kelgan o'rtacha malakadan past bo'lgan uchuvchilar samolyotni osonlikcha o'zlashtiradilar va 20-25 eksport parvozlaridan so'ng BB-1 da mustaqil ravishda chiqarilgan", - deyiladi harbiy sinovlar to'g'risidagi hisobotda. Pavel Suxoyning yana bir yangiligi ham yangi samolyotni o'zlashtirishga ta'sir qildi: boshidanoq u jangovar vaziyatda navigatorga yarador yoki o'lik uchuvchini almashtirish zarur bo'lishi mumkin, degan taklif bilan BB-1 uchun nusxa ko'chirilgan boshqaruv tizimini yaratdi. Urush paytida ko'rilgan ushbu farosat o'ndan ziyod og'ir zarar ko'rgan Su-2 samolyotlarini saqlab qolish va o'z aerodromiga olib kelishga imkon berdi (va Il-2da bunday tizim yo'qligi ko'plab hujum samolyotlarining o'limiga sabab bo'ldi, unda tirik qolgan radio operatori o'z zimmasiga olmadi) uchuvchi o'rniga boshqarish). Ayni paytda, urushdan oldingi oylarda, bunday ikkilamchi boshqaruv tizimi uchuvchilarga maxsus o'quv mashinalaridan foydalanmasdan, kelajakda ular uchishi kerak bo'lgan uskunada to'g'ridan-to'g'ri mashq qilish imkoniyatini yaratdi.

Odatda bo'lgani kabi, harbiy sinovlar nafaqat ijobiy sharhlarni, balki mashinaning ayrim birliklari va agregatlarini aniq sozlash uchun sharh va takliflarni ham keltirdi. Bu ham juda ko'p vaqtni talab qildi va natijada Su-2 ning keng joriy etilishi - 1940 yil dekabridan boshlab rasmiy ravishda BB-1 deb nomlandi - jangovar qismlarda faqat 1941 yil yanvarida boshlandi. Va shunga qaramay, urush allaqachon avjiga chiqqan paytda ham, Suxoy konstruktorlik byurosi ittifoqdosh sheriklar va ishlab chiqarish ishchilari bilan birgalikda yangi samolyotlar modifikatsiyasini takomillashtirish va sinovdan o'tkazishda davom etishdi - ular eng yaxshi variantlarni izlashdi.

Afsuski, ularning eng ko'zga ko'ringanlari ham endi Buyuk Vatan urushi aviatsiya texnologiyasiga qo'ygan qat'iy va qat'iy talablarga javob bera olishmadi. Kam tezlik (tezligi 430-480 km / soat), juda yaxshi qurollanmagan (atigi uchta 7,62 mm avtomat), kichik bomba yukiga (400 kg) ega bo'lgan Su-2 endi dastlab yuklatilgan vazifalarni bajara olmadi. uni. Hujum samolyotining vazifalarini Il-2, bombardimonchi - Pe-2 va boshqa ikkita dvigatelli bombardimonchilar, skaut - ko'plab ketma-ket jangchilar muvaffaqiyatli bajarishdi ... Hatto past tezlikda ishlaydigan tungi bombardimonchi samolyot U-2 tomonidan ishg'ol qilindi, u ommaviy ishlab chiqarishni va nazoratni o'ta osonlashtirdi, hatto Su-2dan ham o'tib ketdi.

Va shunga qaramay, bu yaqin masofadan bombardimonchi Buyuk Vatan urushi tarixidagi o'zining muhim so'zini aytishga muvaffaq bo'ldi. Haqiqatan ham, urushni kutib olgan va birinchi oylarida tezda eskirgan Qizil Armiya qurollarining ko'plab boshqa modellari. Paradlarda dahshatli tuyulgan TB-3 bombardimonchilari va I-16, BT-7 va T-28 qiruvchilari hammasi "so'nggi urush" dan edi. Ammo ularni boshqargan odamlar shu kishidan edilar va ular dushmanga u hech qachon kutmagan, eskirgan, ojiz va kuchsiz qurol bilan shunday tanbeh berish uchun hamma narsani qildilar.

1941 yil 22 iyungacha Su-2 bombardimonchilarining katta qismi g'arbiy harbiy okruglarda to'plangan. Nikolay Gordyukov va Dmitriy Xazanovlarning so'zlariga ko'ra, 1 iyunga qadar harbiy elchilar jami 413 ta bombardimonchi samolyotlarni qabul qilishdi, ulardan 64 ta "qurituvchi" G'arbiy maxsus harbiy okrugda, 91 ta Kiev maxsus harbiy okrugida, 22 ta Odessada va Xarkovda 124 ta bombardimonchilar ro'yxatiga kiritilgan. Yana 85 ta avtoulov allaqachon qabul qilingan, ammo zavod aerodromlarida himoya qilingan va ettitasi ro'yxatga olingan o'quv markazi... Qolgan samolyotlar yoki belgilangan manzilga yo'l olishgan yoki parvozdagi baxtsiz hodisalar natijasida hisobdan chiqarilgan.

Xabarlarga ko'ra, Su-2 samolyotini ishlab chiqarish rejasi ushbu davrda 119 foizga bajarilgan va yil oxiriga qadar Qizil Armiya yana 700 dan ortiq texnika olishi kerak edi. Uchuvchilar va uchuvchilarni o'qitish (o'sha paytda bunday samolyotlar navigatorlari tez-tez chaqirilgan) yangi bombardimonchilar uchun tezlashtirilgan sur'atlarda davom etmoqda. Ammo ularning mashg'ulotlari sentyabrgacha yoki undan ham uzoqroq muddatga mo'ljallangan edi. Shu sababli, Nikolay Gordyukov va Dmitriy Xazanovlarning so'zlariga ko'ra, urush boshlangunga qadar, Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlarining 82 ta yaqin bombardimonchi aviatsiya polkidan sakkiztasi Su-2 ni u yoki bu darajada egallagan va yana ikkitasi zavodlardan transport vositalarini qabul qilishga ulgurmagan, ammo rejalashtirilgan tez orada qayta tayyorlash jarayonini boshlang. Shu bilan birga, chegara yaqinida joylashgan barcha 195 bombardimonchi samolyotlar (ulardan atigi 132 tasi foydalanishga yaroqli) 55-paralleldan janubda joylashgan, ya'ni ular asosan Belorusiya va Ukraina chegaralarini - Qora dengizgacha bo'lgan. U erda ular urushni kutib olishdi.

Qahramonlar uchun samolyot

Birinchi kunlardan boshlab Su-2 o'zlarining sof bombardimon vazifalaridan tashqari, oldinga siljigan dushmanga hujum qilish va uzoq masofalarga bombardimonchilarni kuzatib borish vazifalarini bajardilar va skautlar edilar - qisqasi, har kim. Va, albatta, ular azob chekishdi va yo'qotishlarga duch kelishdi: nemis uchuvchilari, ularning ko'pchiligining orqasida bir nechta harbiy yurishlar bo'lgan, "qurituvchilar" ning shoshilinch ravishda qayta o'qitilgan ekipajlari qarshilik ko'rsatishga ozgina qodir edilar. Biroq, bu kichik narsa ham nafaqat dushmanni bombardimon qilish vazifasini bajarish, balki Luftvaffega zarar etkazish uchun ham etarli edi. Xususan, 1941 yil iyun oyi oxirida jangovar qobiliyatini yo'qotganligi sababli qayta tashkil etish uchun orqaga qaytarilishi kerak bo'lgan 97-havo polkining shtab-kvartirasi hisobotida, o'qqa tutilgan 14 nafar nemis jangchilari haqida aytilgan.

Su-2 to'laqonli havo janglarini o'tkazishga va Messerschmitlarga muvaffaqiyatli qarshilik ko'rsatishga qodir bo'lganligi, Buyuk Vatan urushi boshida ushbu mashina bilan qurollangan boshqa havo polklarining hujjatlarida ham ko'rsatilgan. Buning uchun ba'zan ularning ekipajlari qo'chqor kabi kamdan-kam uchraydigan havo janglaridan foydalanganlar. Xususan, Su-2 butun jang tarixidagi yagona ayol - Janubi-g'arbiy frontning 135-bombardimonchi aviatsiya polkining eskadron komandirining o'rinbosari, katta leytenant Yekaterina Zelenko tomonidan rammingni amalga oshirganligi bilan mashhur (bu haqda ko'proq ma'lumotni maqolalarda va). Su-2 samolyotining ekipajlari kapitan Nikolay Gastelloning qilgan ishini takrorlaganlarida kamida ikkita misol ma'lum: 43-bombardimonchi aviatsiya polkida xizmat qilgan kapitan Aleksandr Avdeev, Bolshoy Sitsy aerodromiga yaqinlashayotgan piyoda qo'shinlari bilan dushman transport vositalariga yonayotgan samolyotni yubordi va 209-sonli otryad komandiri. 1-bombardimonchi aviatsiya polkining kapitani Xasan Mamin - Borovskaya aerodromida dushman samolyotlari orasida.

Shu bilan birga, Qizil Armiya qurollanishida yangi yaqin masofadan bombardimonchi samolyotlarning paydo bo'lishi nafaqat nemis qo'shinlari, balki Sovet qo'shinlari uchun ham kutilmagan hodisalar bo'ldi. Haqiqat shundaki, ba'zida hatto ularning harbiy lagerlardagi qo'shnilari ham Su-2 havo bo'linmalaridagi ko'rinish haqida bilishmagan: "quritgichlar" bilan qayta qurollantirish maxfiylik sharoitida amalga oshirilgan. Ba'zida bu ularning ekipajlari taqdirida juda fojiali rol o'ynagan.

Masalan, Sovet Ittifoqi Qahramoni bo'lajak bo'lajak aviamarshal urushdan ko'p yillar o'tib quyidagilarni esladi: «Bu shunday edi: biz xizmatga boramiz, ikkita MiG-3 bizga biriktirilgan. Bizningcha, jangchilar bilan uchish xavfsizroq. To'satdan aql bovar qilmaydigan narsa yuz beradi - MiGlardan biri aniq zarbalar bilan bizning otryad komandirini yiqitib, mening samolyotimga hujum qiladi. Identifikatsiya belgilarimizni ko'rsatib, mashinani qanotdan qanotga silkitaman. Bu yordam berdi ...
Ko'p yillar o'tgach, men Bosh shtab akademiyasida o'qiyotganimda, bu ish haqida sinfdoshlarimga aytdim. Bizning guruhimizda Sovet Ittifoqi Qahramoni Aleksandr Pokryshkin uch marta o'qidi. U mendan hikoyani takrorlashimni so'radi.
Qayta aytib berish.
"Bu men edim", dedi u xijolat va xafa bo'lib.
- Hazillashyapsizmi, Sasha?
“U erda nima hazillashyapsiz! Urush boshida men Su-2 samolyotini urib tushirganman. Men bilan shunday dahshatli voqea yuz berdi, men Suxoy samolyotlarini bilmas edim, chunki ular urushdan oldin bo'linmalarda paydo bo'lgan va tashqi ko'rinishi juda g'ayrioddiy - men ularni fashist deb o'ylar edim ... ».

Ushbu fojiali epizod kelajakdagi Ace Aleksandr Pokryshkinning karerasiga, agar uning hayotiga emas, balki hayotiga zarar etkazgan bo'lsa-da, ammo ommaviy chekinish tartibsizliklarida bu deyarli halok bo'ldi. Ehtimol, bunday epizodlar bir-biridan ajratilmagan bo'lishi mumkin, ammo biz qolganlari haqida bilmadik va bundan keyin ham bilmaymiz, chunki ularning ishtirokchilari urush tugashidan ancha oldin vafot etdilar.

Qisqa taqdir, abadiy shon-sharaf

Su-2 qanchalik yaxshi chiqqani uning juda keng ishlatilishi bilan baholanishi mumkin, chunki u nafaqat yaqin masofadan bombardimonchi, balki hujum samolyoti - u tayyorlagan, ammo u "sog'inib ketgan" rol. Aynan "qurituvchilar" ning samolyotlarga hujum qila olmasliklari, ularning urushning birinchi oylaridagi o'ta katta yo'qotishlarini va bu xafagarchilik tajribasini o'rgangan Sovet havo kuchlari mutaxassislarining bir-biridan BB-1 jangovar operatsiyalar uchun eng yomon tayyorlangan degan xulosaga kelganligini tushuntiradi. Va shu bilan birga, u o'ta qat'iyatli edi: Su-2dan foydalanish taktikasini o'z vaqtida qayta tuzishga muvaffaq bo'lgan ba'zi polklarda ushbu samolyotlarning bir yo'qotilishi 80 ta turga to'g'ri keldi - masalan, Pe- dan to'rtta, hatto besh baravar kam 2! O'rtacha, statistik ma'lumotlarga ko'ra, "quritgichlar" ning yo'qotishlari sovet bombardimonchi aviatsiyasi uchun qaytarilmas yo'qotishlarga nisbatan odatdagidan bir yarim baravar kam kam bo'lgan.

Va shunga qaramay, ular juda oz, qat'iyatli, epchil, Su-2 samolyotining ko'plab aviatsiya rollarini bajarishga qodir edi. 1942 yilning kuziga kelib, Sovet-Germaniya frontining butun uzunligi bo'ylab ushbu mashinalar bilan qurollangan ikkita polk qoldi. Boshqa qismlardan omon qolgan qismlar asta-sekin ularga kirib bordi, ular qayta tuzish uchun olib tashlandi va yangi samolyotlarni oldi: ba'zilari - Il-2, ba'zilari - Pe-2 yoki boshqa bombardimonchilar. Va "quritgichlar" majburiy qo'nish joylarida yig'ilishni davom ettirdilar, tushirilgan va ta'mirlanmaydigan avtoulovlardan chiqarilgan ehtiyot qismlar yordamida ta'mirlandilar va ishlariga qaytdilar.

Ulardan oxirgisi, skaut va artilleriya spotterlari sifatida 1944 yilgacha jangovar topshiriqlarni davom ettirdilar, shunda ular nihoyatda eskirganligi va ta'mirlash to'plamlari yo'qligi sababli hisobdan chiqarildi. Va bu Su-2 ishlab chiqarish 1942 yil 24-yanvarda nihoyat to'xtatilganiga qaramay! Ya'ni yana ikki yil davomida endi ishlab chiqarilmagan va harbiy vakillar tomonidan qabul qilinmagan samolyotlar uchishda davom etdi, jang qildi, dushmanga zarba berdi va o'z ekipajlarining samimiy va qizg'in sevgisidan bahramand bo'ldi.

So'zning to'g'ridan-to'g'ri ma'nosida issiq: Su-2ning barcha boshqa qulayliklari va ajoyib xususiyatlaridan tashqari, uchuvchilar dvigateldan issiq havo oladigan idishni isitish tizimini alohida ta'kidladilar. Bu birinchi urush qishida, "qurituvchilar" hali ham frontda faol kurash olib borganida va ularning uchuvchilari achchiq ayozda kuniga bir necha marotaba yurishlariga to'g'ri kelgan, bu esa balandlik ko'tarilgandan keyingina kuchaygan. Isitilmaydigan boshqa samolyotlarning uchuvchilari ularga qanday hasad qilishlarini tasavvur ham qilish qiyin. Ammo na jangovar uchuvchilarning maqtovlari, na yuqori stavkalar tirik qolish qobiliyati urushayotgan davlatning xizmat ko'rsatadigan samolyotlar turini qisqartirish istagiga va shunga ko'ra, ularga uchuvchilarni tayyorlash va transport vositalarini ta'mirlash to'plamlari va ehtiyot qismlar bilan ta'minlash harakatlari va xarajatlariga ta'sir ko'rsatishi mumkin emas.

Va shunga qaramay, Su-2 samolyotida so'nggi tomchi qonga qadar o'z burchini bajargan askarning baxtli taqdiri bo'lgan. Bir paytlar Buyuk Vatan urushi janglari momaqaldiroq bo'lgan butun keng maydonda bu samolyot o'rnatiladigan biron bir yodgorlik va u erda namoyish qilinadigan bitta muzey yo'q. Barcha Su-2 samolyotlari o'zlarining jangovar yo'llarini munosib bosib o'tdilar va uchuvchilar va Qora dengiz mintaqasidagi o'z askarlari yonida, Don dashtlari yoki Belorusiya botqoqlarida yotishdi ...