Sredne-Nevskiy kemasozlik zavodi (Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi, USC tarkibiga kiruvchi) 2017-yil 19-oktabrda Sankt-Peterburgdagi III Xalqaro SmartTransport yo‘lovchi forumi doirasida 23290 loyihasining birinchi yo‘lovchi katamaranini “Griffin” taqdim etdi. Neva suvlari, deb xabar berdi PortNews IAA muxbiri. .

Korpusi kompozit materiallardan tayyorlangan katamaran namoyishi “Hududlararo suv transporti yo‘nalishlarini rivojlantirish” mavzusidagi davra suhbati doirasida bo‘lib o‘tdi. Tadbir “Tashqi transport agentligi” DUK tomonidan tashkil etildi. ” (Sankt-Peterburg transport qo'mitasi).

Tadbirda ichki suv transporti va tegishli infratuzilmada yo‘lovchilarni tashish yo‘nalishlarining holati va rivojlantirish istiqbollari masalalari muhokama qilindi.

Loyiha 23290 yo'lovchi katamaranini ishlab chiqish va loyihalash SNSZ tomonidan amalga oshirildi.

Kema nafaqat daryolar bo‘ylab, balki qirg‘oqbo‘yi dengiz zonasida ham yo‘lovchilarni tashish imkonini beruvchi Rossiya dengiz kemalari reestri sinfiga mos ravishda ishlab chiqilgan va qurilgan.Kema 150 nafar yo‘lovchini tashishga mo‘ljallangan. Idishning uzunligi 25,7 m, kengligi - 9,03 m, qoralama - 1,5 m.

Kema dizayni daryoning akvatoriyasida ishlashning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Neva va Finlyandiya ko'rfazi, shu jumladan 5,5 m bo'lgan va kemaning ko'priklar ostidan o'tishini ta'minlaydigan sirtni tozalash talabini bajarish zarurligini hisobga olgan holda.

Kemaning sayohat masofasi 1000 km. Maksimal tezlik - 29,5 tugun. Katamaran 2 m balandlikdagi to'lqinlarda ishlashi mumkin (dengizga yaroqliligi 4 ball). Shunga o'xshash toifadagi kemalarni sertifikatlash tajribasi yo'qligi sababli, SNSZ Rossiya dengiz reestri bilan birgalikda ulardan tayyorlangan materiallar va kemalarga talablarni ishlab chiqdi. Shu bilan birga, dizayn paytida biz yaratdik kompozit materiallar va ularni sinovdan o'tkazish usullari, dizayn va mustahkamlikni hisoblash qoidalari, RSda sertifikatlash tartibi ishlab chiqilgan.

Katamaranlar yaxshi manevrga ega, oldinga ham, orqaga ham barqaror yo'nalishni saqlab turadilar, yaxshi boshqariladi va tinch yoki qo'pol suv yuzalarida pitchingga yaxshi qarshilik ko'rsatadilar.

Amaldagi Meteor tipidagi kemalarga nisbatan kemaning raqobatdosh afzalliklari quyidagilardir: yuqori dengizga yaroqlilik, sayoz (1,5 m gacha), foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarining pastligi; yuqori tezlik, katta yo‘lovchi sig‘imi, past shovqin darajasi, xizmat ko‘rsatishning qulayligi, qulayligi, yo‘lovchilarni minish va tushirish tezligi va xavfsizligi, salonda yo‘lovchilar uchun qulay o‘rindiqlar, zamonaviy pardozlash standartlari, bortga bar-kiosk o‘rnatish imkoniyati, bu esa qo‘shimcha daromad keltiradi. kema operatori.

"Sredne-Nevskiy kemasozlik zavodi" OAJ Rossiyadagi kompozit kemasozlikning etakchisi va mamlakatdagi 4 turdagi materiallardan kemalar va kemalar qurishni o'zlashtirgan yagona korxona: kompozit materiallar, kemasozlik, past magnitli po'lat, alyuminiy. magniy qotishmalari. Korxona o'zlashtirdi zamonaviy texnologiya vakuum infuzion usuli yordamida kompozit materiallardan ishlab chiqarish tuzilmalari. 100 yildan ortiq faoliyat davomida Sredne-Nevskiy kemasozlik zavodi 500 dan ortiq kema va kemalarni qurdi, ulardan 200 dan ortig'i. Bular turli loyihalarning, jumladan 13 davlatga eksport qilinadigan dengiz va dengiz mina qo'riqlash kemalaridir. 1937 yildan beri zavod mahalliy minalarga qarshi kemalarni qurishda monopolist hisoblanadi.

"Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi" OAJ - Rossiyadagi eng yirik kemasozlik kompaniyasi. Rossiya Federatsiyasi Prezidentining 2007 yildagi farmoniga binoan federal mulkdagi 100% ulush bilan yaratilgan. Xolding tarkibiga tarmoqning 40 ga yaqin korxona va tashkilotlari (asosiy kemasozlik va kema taʼmirlash zavodlari, yetakchi konstruktorlik byurolari) kiradi. Hozirgi vaqtda mahalliy kemasozlik majmuasining aksariyati USC bazasida birlashtirilgan. Rossiya bozori- davlat korporatsiyasi uchun asosiy bo'lib, u ham o'z mahsulotlarini 20 ta davlatga eksport qiladi.

Marinek kompaniyasi Griffon katamaranini avtomatlashtirish va aloqa uskunalarini yetkazib berdi

"Griffin" yo'lovchi katamaran loyihasi 23290

Kompaniya "Marinek" katamaranni g'urur bilan e'lon qiladi "Griffin" 23290 loyihasi ishga tushirildi va birinchi yo'lovchi parvozini amalga oshirdi. "Griffin" tipidagi kemalarni ishlab chiqish va qurish Neva suvlarida eskirgan kemalarni bosqichma-bosqich almashtirishga qaratilgan qadamdir. 23290 loyihasi Sredne-Nevskiy kemasozlik zavodi, shuningdek, ko'plab yuqori ixtisoslashgan pudratchilar tomonidan amalga oshirildi. Kompaniya "Marinek" katamaranni uchirishga tayyorlashda, kemani zamonaviy radioaloqa, signalizatsiya va identifikatsiya uskunalari bilan ta’minlashda bevosita ishtirok etdi.

Uskunaga asoslangan kemani avtomatlashtirish tizimi 23290 loyihasi uchun maxsus ishlab chiqilgan. Katamaranning yuragi bort kompyuteri bo'lib, u analog va diskret ma'lumotlarni yig'ish va qayta ishlash uchun o'rnatilgan qurilmalar tufayli barcha kema tizimlari va sensorlaridan ma'lumot to'plash imkonini beradi. Kompaniya "Marinek" nafaqat loyihani ishlab chiqdi, balki uskunani o'rnatish va ishga tushirishni ham amalga oshirdi.

Avtomatlashtirish uskunalariga qo'shimcha ravishda, Griffon katamaranı A1 zonasidagi uskunalar, tizim, turli xil identifikatsiya signallari, shuningdek, samolyotlar va YaIM bilan jihozlangan. Katamaranda o'rnatilgan aloqa moslamalari va boshqa tegishli uskunalar taniqli rus va xorijiy kompaniyalar tomonidan ishlab chiqariladi: Zenitel

"Griffin" kompozit yo'lovchi katamaran / Foto: www.fontanka.ru:

Uglerod tolasidan tayyorlangan birinchi rus yo‘lovchi katamarani xorijiy hamkasblaridan 30 foizga arzonroq edi. U Peterhof yo'nalishlarida Meteorni almashtirishni va hatto Sankt-Peterburgdan Xelsinki va Tallingacha bo'lgan yo'nalishda harakat qilishni da'vo qilmoqda.

19-oktabr, payshanba kuni Sankt-Peterburg kema quruvchilari kema egalari va amaldorlardan iborat katta delegatsiyani Neva bo‘ylab olib ketishdi. Birinchi marta jamoatchilikka Rusnano bilan qo'shma ishlanma namoyish etildi - kompozit materiallardan tayyorlangan yagona rus yo'lovchi katamaranı. Spirtli ichimliklar daryo kabi oqardi, lekin ruslarning hech biri hali arzon, tejamkor va tezkor kema sotib olishga qaror qilmagan. Ammo kubaliklar va hindular allaqachon texnologiyani sotib olishga intilishgan.

Sredne-Nevskiy kemasozlik zavodi (SNSZ) joylashgan Kolpinskiy tumanidagi Pontoni qishlog'i innovatsiyalardan uzoq ko'rinadigan joy - umuman Silikon vodiysi emas. Yo'l bo'ylab savdo rastalari, zerikarli temir yo'l platformasi bor, u erdan buzilgan yo'l nazorat punktiga olib boradi, u erda, zavod hududida, ko'zga ko'rinmas bir ayol asal sotadi. Panjara ortida eski ustaxonalar, singan maysazorlar, qirg'oq devorida kaltaklangan harbiy kemalar bor, ular ustida bir xil tajribali sovet kranlari osilgan. Va 26 dan 9 metrgacha bo'lgan qor-oq katamaran to'lqinlar ustida siljiydi. Tana toza kompozitsion, metall yo'q. Bugun u yo'lovchilar - potentsial xaridorlar bilan birinchi parvozini amalga oshirdi.

Ketishni kutayotganda, Fontanka muxbiri katamaran loyihasini yaratuvchilardan biri bilan to'satdan texnologik yutuqni muhokama qildi (u o'z ismini aytmaslikni so'radi). Uning so‘zlariga ko‘ra, zavod jangovar kemalarni yaratish uchun kompozit materiallardan faol foydalanadi va fuqarolik kemasi hech qachon tug‘ilmagan bo‘lishi mumkin edi, ammo vaziyat omadli bo‘ldi: hukumat oxirgi 1990-yillardan beri ishlab chiqarilmagan Meteorlar va kometalarni hisobdan chiqarishga qaror qildi. asr. Umuman olganda, Rossiyada daryolar reestriga ko'ra, deyarli 150 meteor va Vosxod mavjud bo'lib, ulardan 34 tasi Sankt-Peterburgga tegishli. Ular asosan Peterhof va Valaamga liniyalarda ishlaydi. Ularni almashtirish istiqbolli bozordir.

"Bir necha yil oldin "Kometalar" va "Meteorlar"ning xizmat muddati tugagani va ularning ishini cheksiz uzaytirish hech qayerga olib boradigan yo'l ekanligi haqida munozara boshlandi. Shuning uchun muqobil yaratishga qaror qilindi", - deya tushuntirdi suhbatdosh.

Sanoat va savdo vazirligi "Preemption" maqsadli dasturini yaratdi va 2012 yilda SNSZ kompozit materialdan yasalgan korpusli 150 o'rinli yo'lovchi katamaranini qurish bo'yicha tanlovda g'olib chiqdi. Va 2017 yil sentyabr oyida zavod ham ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish uchun Sankt-Peterburg sanoatni rivojlantirish jamg'armasidan 150 million rubl oldi. Shunday qilib, "Griffin" deb nomlangan etakchi kemani yaratish mumkin edi.

Uglerod tolasi tanasi uchun materiallar moskvaliklar - Rusnano portfel kompaniyasi - Prepreg-SKM tomonidan ishlab chiqilgan va etkazib berilgan. Anatoliy Chubais hamkorlik natijalarini ko'rish uchun SNSZga keldi. Ularning ta'kidlashicha, ular mamnun bo'lishdi: uglerod tolasi tanasi o'zining metall hamkasblaridan kam emas, balki charchoqqa yaxshiroq chidamli va ta'sirga chidamli. dengiz muhiti va ta'mirlash va ishlatish ancha oson. Idishning og'irligi, uning metall hamkasblari bilan solishtirganda, 10-30% ga kamaydi va uning kuchi deyarli bir xil miqdorda oshdi.

Shu sababli, SNSZda qurilgan katamaran sayoz (1,5 metrgacha), Meteorlar uchun esa 2,35 metrni tashkil qiladi. Kemaning sig'imi Meteorning 116-128 yo'lovchisiga nisbatan kattaroq (modifikatsiyaga qarab 150-200 kishi). Kruiz masofasi ham sezilarli darajada yuqori: Meteorlar uchun 600 kmga nisbatan 1000 km. Katamaran dengiz sharoitida tezlik xususiyatlarini pasaytirmasdan 4 ballgacha ishlashi mumkin. Bunday ob-havo sharoitida Meteorlarning qanotlarida ko'tarilishi shunchaki xavflidir.

Shu bilan birga, Meteorlardan farqli o'laroq, katamaranlar oson ishlaydi: ikkita korpusga yoyilgan ikkita dvigatel deyarli joyida aylanish imkonini beradi. Bunday kemalar kamroq pitching tufayli yo'lovchilar uchun yuqori barqarorlik va qulaylikka ega.

Ammo Meteorning tezligi hali ham yuqori - ular soatiga maksimal 75-77 km gacha tezlashadi va o'rtacha soatiga 60-65 km tezlikda ishlaydi. Uning o'rnida yaratilayotgan SNSZ katamaran soatiga 50-60 km tezlikni barqaror ushlab turishi mumkin. Zavod bu muammo emasligiga ishontirmoqda - Meteor iskalaga yaqinlashganda, u sekinlashadi va oddiy kemaga aylanadi:

"Maksimal tezlikda Meteor tezroq, lekin qisqa masofalar uchun bu shart emas - 3-4 daqiqada g'alaba qozonish hech narsa bermaydi", deb javob berdi izoh. Bosh direktor SNSZ Vladimir Seredokho. - O'ylab ko'ring, u 30da emas, 33 daqiqada keladi. Lekin iste’mol va jamg‘arma butunlay boshqacha!”

Yana bir og'riqli masala - xaridorlar. Kichkina katamaran, albatta, qirg'inchi kabi emas, balki deyarli 300 million rublga tushadi. Shu bilan birga, Meteorni modernizatsiya qilish narxi, uning davomida tejamkorroq dvigatellar o'rnatiladi, 10 dan 20 million rublgacha. Shundan so'ng, gidrofilli idishning xizmat qilish muddati rasmiy ravishda 10-15 yilga uzaytiriladi. Ammo agar biz yangi katamaranlar haqida gapiradigan bo'lsak, unda vaziyat yanada qizg'inroq:

“Xorijda xuddi shunday katamaranlar Yevropa, Avstraliya, Skandinaviya mamlakatlarida ishlab chiqariladi, – dedi Fontanka zavodi direktori, “Ammo bu toifada Yevropaning o‘xshash katamaranlari 5-6 million yevro turadi, import bojlari, ya’ni 20 ga tushadi. -30% qimmatroq ".

Bundan tashqari, narxni pasaytirish imkoniyati mavjud, asosiysi seriyaga o'tishdir. Agar kemalar ketma-ket ishlab chiqarila boshlasa, seriyadagi ikkinchisi kamida 1,5 baravar arzonga tushadi, to'rtinchi va keyingilari esa mijozlarga ikki baravar qimmatga tushadi, deb va'da qilmoqda zavod. SNSZ ni ishlab chiqarish va sinovdan o'tkazishni hisobga olgan holda, bitta kema 18 oy ichida quriladi. To'rtta shunga o'xshash loyiha ustida ishlash parallel ravishda davom etishi mumkin.

Potentsial xaridorlar bilan uchrashuvlarda qatnashgan Sredne-Nevskiy zavodining vakili Fontankaga ma'lum qilishicha, shahar rivojlanishdan manfaatdor bo'ldi - vitse-gubernator Movchan jahon chempionati davomida Griffonni ijaraga olishni taklif qildi. Qrimda va Tallin-Xelsinki liniyasida foydalanish varianti o'rganilmoqda, bu kema avtobus xizmatlari bilan birga qamrab olishi mumkin. Ammo hozirgacha chet elliklar eng katta qiziqish bildirishgan.

"Kubaliklar potentsial ravishda bizning texnologiyamizdan foydalangan holda 250 yo'lovchiga mo'ljallangan to'rtta korpus yasashni xohlaydilar, ular sotib olmoqchi. Ular orollar bilan aloqa qilish uchun kemalar kerak. Hindiston delegatsiyasi ham xuddi shunday qiziqish bilan keldi", - deya tushuntirdi Fontanka suhbatdoshi. - Siz texnologiyani juda tez o'rganishingiz mumkin.

Fontanka katamaran safari paytida murojaat qilgan hududlardan rossiyalik xaridorlar, aksincha, o'z tashkilotlarining rejalari haqida aniq bir narsa deya olmadilar. Ba'zilar lizing va imtiyozli moliyalashtirish sxemalariga umid bildirishdi, ammo hozircha faqat so'zda.

"Hamma shunchaki qiziqadi", deb tan oldi direktor. "Odamlar teginish va qarash uchun kelishadi." Hozirgi vaqtda juda ko'p narsalar chiroyli bo'yalgan va xaridorlar mahsulotni birinchi navbatda shaxsan ko'rishni afzal ko'rishadi. Shuning uchun, hozircha biz etakchi kemada taqdimotlar o'tkazamiz.

MOSKVA, Fontanka.ru nashri, Ilya Kazakov
12