Sredne-Nevskiy kemasozlik zavodi (Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi, USC tarkibiga kiradi) 2017 yil 19 oktyabrda Sankt-Peterburgda bo'lib o'tgan III Xalqaro SmartTransport yo'lovchilar forumi doirasida 23290 loyihasining birinchi Griffon yo'lovchi katamarasini Neva akvatoriyasiga kirish imkoniyatini taqdim etdi, deb xabar berdi PortNews IAA muxbiri. ...

Korpusi kompozitsion materiallardan tayyorlangan katamaranning namoyishi "Hududlararo suv transporti marshrutlarini rivojlantirish" mavzusidagi davra suhbati doirasida bo'lib o'tdi, tadbir "Tashqi transport agentligi" (Sankt-Peterburg transport qo'mitasi) tomonidan tashkil etilgan.

Tadbirda yo'lovchilarni ichki suv transporti va tegishli infratuzilma orqali tashish yo'nalishlarining holati va rivojlanish istiqbollari masalalari ko'rib chiqildi.

23290 yo'lovchi katamaran loyihasini ishlab chiqish va loyihalashtirish SNSZ tomonidan amalga oshirildi.

Kema yo'lovchilarni nafaqat daryolar bo'yida, balki qirg'oq bo'yidagi dengiz zonasida ham tashish imkoniyatini beruvchi Rossiya dengiz tashish reestri reestri sinfiga mos ravishda ishlab chiqilgan va qurilgan, kema 150 yo'lovchini tashishga mo'ljallangan. Idishning uzunligi 25,7 m, kengligi 9,03 m, tortishish esa 1,5 m.

Kema loyihasi daryoning akvatoriyasida ishlashning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Neva va Finlyandiya ko'rfazida, shu jumladan 5,5 m bo'lgan va kemaning ko'priklar ostidan o'tishini ta'minlaydigan sirt o'lchagichiga qo'yiladigan talablarni bajarish zarurligini hisobga olgan holda.

Kema safari 1000 km. Maksimal tezlik - 29,5 tugun. Katamaranni to'lqin balandligi 2 m balandlikda boshqarish mumkin (dengizga qulayligi 4 ball). SNSZ bunday sinf kemalarini sertifikatlashtirish bo'yicha tajribaning etishmasligi tufayli Rossiya dengiz tashish reestri bilan birgalikda materiallar va ulardan kemalarga talablar ishlab chiqilgan. Shu bilan birga, loyihalashda kompozit materiallar va ularni sinovdan o'tkazish usullari, dizayn qoidalari va quvvat hisob-kitoblari yaratildi va RSda sertifikatlash tartibi ishlab chiqildi.

Katamaranlar yaxshi manevrga ega, oldinga va orqaga qarab qat'iyat bilan harakat qilishadi, yaxshi boshqariladi va tinch yoki qo'pol suv sathida yaxshi siljishga qarshi turadilar.

"Meteor" tipidagi kemalar bilan taqqoslaganda kemaning raqobatbardosh afzalliklari quyidagilardir: dengizga yuqori darajada moslik, kichik (1,5 m gacha) tortishish, ekspluatatsiya xarajatlari va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari, yuqori tezlik, yo'lovchilarning katta hajmi, shovqin darajasi pastligi, yo'lovchilarga minish va tushirish qulayligi, qulayligi, tezligi va xavfsizligi, yo'lovchilarning salonda qulay joylashishi, zamonaviy pardozlash standartlari, kemalar operatori uchun qo'shimcha daromad keltiradigan kiosk barini joylashtirish imkoniyati.

"Sredne-Nevskiy kemasozlik zavodi" aksiyadorlik kompaniyasi Rossiyadagi kompozit kema qurilishining etakchisi va mamlakatdagi 4 turdagi materiallardan kema va kemalar qurilishini o'zlashtirgan yagona korxona: kompozitsion materiallar, kema qurilishi, past magnitli po'lat, alyuminiy-magniyli qotishmalar. Korxona vakuumli infuzion usul yordamida kompozitsion materiallardan konstruksiyalar tayyorlashning zamonaviy texnologiyasini o'zlashtirdi. 100 yildan ortiq vaqt davomida Sredne-Nevskiy kemasozlik zavodi 500 dan ortiq kema va kemalar qurdi, ulardan 200 dan ortiq birliklar. bular turli xil loyihalarning dengiz va avtomobil minalari, shu jumladan dunyoning 13 mamlakatiga eksport qilinganlar. 1937 yildan beri zavod asosan mahalliy minalardan himoya kemalarini qurishda monopoliya bo'lib kelgan.

"Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi" OAJ Rossiyadagi eng yirik kemasozlik kompaniyasi hisoblanadi. U Rossiya Federatsiyasi Prezidentining 2007 yildagi farmoniga binoan federal mulkdagi 100% aktsiyalar bilan yaratilgan. Xolding tarkibiga sohadagi 40 ga yaqin korxona va tashkilot kiradi (yirik kemasozlik va kemalarni ta'mirlash uchastkalari, etakchi konstruktorlik byurolari). Hozirgi vaqtda mahalliy kemasozlik kompleksining aksariyati USC asosida birlashtirilgan. Rossiya bozori - o'z mahsulotlarini dunyoning 20 mamlakatiga eksport qiladigan davlat korporatsiyasi uchun asosiy hisoblanadi.

"Marinek" kompaniyasi "Griffin" katamarani uchun avtomatizatsiya va aloqa uskunalarini etkazib berdi

Yo'lovchi katamaran "Griffin" loyihasi 23290

Kompaniya "Marinek" g'urur bilan katamaran haqida xabar beradi "Griffin" 23290 loyihasi ishga tushirildi va birinchi yo'lovchi reysini amalga oshirdi. Griffin sinfidagi kemalarni ishlab chiqish va qurish Neva suvlarida eskirgan kemalarni bosqichma-bosqich almashtirishga qaratilgan qadamdir. 23290 loyihasi Sredne-Nevskiy kemasozlik zavodi va ko'plab ixtisoslashgan pudratchilar tomonidan amalga oshirildi. Kompaniya "Marinek" kemani zamonaviy radioaloqa uskunalari, signalizatsiya va identifikatsiya qilish vositalari bilan ta'minlab, katamaranni uchirishga tayyorlashda bevosita ishtirok etdi.

Uskunalarga asoslangan kemalarni avtomatlashtirish tizimi Project 23290 uchun maxsus ishlab chiqilgan. Katamaranning yuragi bort kompyuteri bo'lib, u analog va diskret ma'lumotlarni yig'ish va qayta ishlash uchun o'rnatilgan qurilmalar tufayli barcha kema tizimlari va datchiklaridan ma'lumotlarni to'plash imkonini beradi. Kompaniya "Marinek" nafaqat loyihani ishlab chiqdi, balki uskunalarni o'rnatish va ishga tushirishni ham amalga oshirdi.

Avtomatlashtirish uskunalaridan tashqari, "Griffin" katamaranida A1 mintaqasi jihozlari, tizim, har xil turdagi identifikatsiya signallari, shuningdek samolyotlar va YaIM bilan jihozlangan. Katamaranda o'rnatilgan aloqa moslamalari va boshqa tegishli uskunalar taniqli rus va xorijiy kompaniyalar tomonidan ishlab chiqarilgan: , Zenitel,

"Griffin" kompozit yo'lovchi katamarani / Surat: www.fontanka.ru:

Uglerod tolasidan tayyorlangan birinchi rus yo'lovchi katamarani xorijiy analoglardan 30 foizga arzonroq. U Peterhofga boradigan marshrutlarda "Meteor" ni almashtirishni va hattoki Sankt-Peterburgdan Xelsinki va Tallinga boradigan qatorga kirishni da'vo qilmoqda.

19-oktabr, payshanba kuni Peterburg kemasozlari Neva bo'ylab kema egalari va rasmiylardan iborat katta delegatsiyani tark etishdi. Birinchi marta jamoatchilikka Rusnano - kompozitsion materiallardan yasalgan yagona rus yo'lovchi katamarani bilan birgalikda ishlab chiqarish namoyish etildi. Spirtli ichimliklar daryo kabi oqardi, ammo ruslarning birortasi hali arzon, tejamkor va tezkor kemani sotib olishga qaror qilmagan. Ammo kubaliklar va hindular allaqachon texnologiyani sotib olishga intilishmoqda.

Sredne-Nevskiy kemasozlik zavodi (SNSZ) joylashgan Kolpinskiy tumanidagi Pontonniy qishlog'i, bu yangiliklardan juda uzoq tuyuladigan joy - Silikon vodiysi emas. Yo'l yaqinida stendlar, zerikarli temir yo'l platformasi mavjud, undan buzilgan yo'l nazorat punktiga boradi, u erda tashqi ko'rinishida ajoyib ayol asalni zavod hududida sotadi. To'siq orqasida eski ustaxonalar, singan maysazorlar bor; kvartira devorida, xuddi shu tajribali sovet kranlari osilgan havo kemalari charchagan. Va 26-dan 9 metrgacha bo'lgan oppoq qorli katamaran to'lqinlarda tebranadi. Tanasi toza kompozitsion, metall yo'q. Bugun u o'zining birinchi reysini yo'lovchilar - potentsial xaridorlar bilan o'tkazmoqda.

Ketishni kutib turib, Fontanka muxbiri katamaran loyihasini yaratuvchilardan biri bilan (u ismini aytmaslikni so'ragan) kutilmagan texnologik yutuqni muhokama qildi. Uning so'zlariga ko'ra, zavod harbiy kemalarni yaratish uchun kompozitsiyalardan faol foydalanadi va fuqarolik kemasi hech qachon tug'ilishi mumkin emas edi, ammo vaziyat baxtli edi: hukumat 90-yillardan buyon to'xtatilgan Meteora va Kometsni hisobdan chiqarishga qaror qildi. o'tgan asr. Rossiyada, daryo reestriga ko'ra, deyarli 150 Meteors va Vosxod mavjud bo'lib, ulardan 34 tasi Sankt-Peterburgga tayinlangan. Ular asosan Peterhof va Valaam shaharlarida ishlaydi. Ularning o'rnini bosish istiqbolli bozor hisoblanadi.

"Bir necha yil oldin" Kuyruklu yulduzlar "va" Meteora "xizmat ko'rsatish shartlarini ishlab chiqishgani va o'z ishlarini - hech qayerga olib boradigan yo'lni uzaytirmasliklari haqida munozara boshlandi. Shuning uchun alternativani yaratishga qaror qilindi", - tushuntirdi suhbatdosh.

Sanoat va savdo vazirligi "Kutish" maqsadli dasturini yaratdi va 2012 yilda SNSZ kompozitsion korpusli 150 o'rinli yo'lovchi katamaranini qurish bo'yicha tenderda g'olib chiqdi. Va 2017 yil sentyabr oyida zavod Sankt-Peterburg sanoatni rivojlantirish jamg'armasidan ishlab chiqarishni boshlash uchun yana 150 million rubl oldi. Shunday qilib, "Griffin" deb nomlangan etakchi kemani yaratish mumkin edi.

Karbon tolalardan tayyorlangan korpus uchun materiallar moskvaliklar tomonidan ishlab chiqilgan va etkazib berildi - portfel kompaniyasi Rusnano - Prepreg-SCM. Anatoliy Chubais SNSZga hamkorlik natijalarini ko'rish uchun kelgan. Ularning fikriga ko'ra, u mamnun bo'lgan: uglerod tolasi tanasi kuchliligi jihatidan metall analoglaridan kam emas, lekin u charchoqqa yaxshiroq qarshilik ko'rsatadi, dengiz muhiti ta'siriga chidamli va uni ta'mirlash va ishlatish ancha oson. Idishning og'irligi, uning metall analoglari bilan taqqoslaganda, 10-30% ga kamaydi va uning kuchi deyarli bir xil darajada oshdi.

Shu sababli, SNSZ-da qurilgan katamaran sayoz (1,5 metrgacha) qoralama bilan ajralib turadi, Meteorlarda esa 2,35 metrni tashkil qiladi. Kema sig'imi ham Meteorning 116-128 yo'lovchisiga nisbatan katta (modifikatsiyaga qarab 150-200 kishi). Kruiz oralig'i ham ancha yuqori: meteorlar uchun 600 km ga nisbatan 1000 km. Katamaranni tezlik xususiyatlarini pasaytirmasdan dengiz to'lqinlarida 4 ballgacha boshqarish mumkin. Bunday ob-havo sharoitida Meteora uchun qanotlarda uchish shunchaki xavfli.

Shu bilan birga, Meteorlardan farqli o'laroq, katamaranlarni boshqarish osonroq: ikkita korpus bo'ylab joylashgan ikkita dvigatel deyarli joyida burilishga imkon beradi. Bunday kemalar yo'lovchilar uchun kamroq turg'unlik tufayli yuqori barqarorlik va qulayliklarga ega.

Ammo "Meteor" tezligi hali ham yuqori - ular soatiga maksimal 75-77 kmgacha tezlashadi va o'rtacha soatiga 60-65 km tezlikda ishlaydi. Uning o'rnini bosuvchi SNSZ katamarani soatiga 50-60 km quvvatni barqaror ushlab tura oladi. Kema tersanesi bu muammo emas deb ishontiradi - Meteor to'xtash joyiga yaqinlashganda, u sekinlashadi va oddiy kemaga aylanadi:

"Maksimal tezlikda" Meteor "tezroq, ammo qisqa masofalar uchun bunga ehtiyoj qolmaydi - 3-4 daqiqada g'alaba qozonish hech narsa bermaydi, - deya javob berdi izohga bosh direktor SNSZ Vladimir Seredoxo. - O'ylab ko'ring, u 30 emas, 33 daqiqada keladi. Ammo iste'mol va jamg'arma umuman boshqacha! "

Yana bir og'riqli masala - xaridorlar. Kichkina katamaran, albatta, yo'q qiluvchiga o'xshamaydi, ammo deyarli 300 million rubl. Shu bilan birga, unga samarali dvigatellar o'rnatilgan Meteorni modernizatsiya qilish narxi 10 dan 20 million rublgacha. Shundan so'ng, suv o'tkazmaydigan idishning ishlash muddati rasmiy ravishda 10-15 yilga uzaytiriladi. Ammo agar biz yangi katamaranlar haqida gapiradigan bo'lsak, unda yanada pushti vaziyat mavjud:

"Chet elda shunga o'xshash katamaranlar Evropada, Avstraliyada, Skandinaviya mamlakatlarida ishlab chiqarilmoqda, - dedi Fontanka zavodi direktori." Ammo ushbu toifadagi o'xshash evropalik katamaran narxi 5-6 million evroni tashkil etadi, shuningdek, import bojlari, ya'ni 20-30 foizga qimmatroq. ".

Bundan tashqari, narxlarni pasaytirish imkoniyati mavjud, asosiysi seriyaga kirish. Agar kemalar birin-ketin ishlab chiqarishni boshlasa, seriyadagi ikkinchisi kamida 1,5 baravar arzonga tushadi, to'rtinchisi va undan keyingi xaridorlar xaridorlarga yarim narxga tushishadi, deya ular zavodda va'da berishdi. SNSZ ishlab chiqarilishi va sinovini hisobga olgan holda bitta kema 18 oy ichida quriladi. Bunga parallel ravishda to'rtta o'xshash loyihada ish olib borish mumkin.

Potentsial mijozlar bilan uchrashuvlarda qatnashgan Sredne-Nevskiy zavodining vakili "Fontanka" ga aytganidek, shahar rivojlanishdan manfaatdor bo'lib qoldi - vitse-gubernator Movchan Jahon chempionati paytida Griffinni ijaraga olishni taklif qildi. Kema avtobus xizmati bilan birga qamrab olishi mumkin bo'lgan Qrimda va Tallin-Xelsinki yo'nalishida foydalanishning bir varianti ko'rib chiqilmoqda. Ammo hozircha chet elliklar katta qiziqish bildirishmoqda.

"Kubaliklar bizning texnologiyamizdan foydalanib, ular sotib olishni istagan 250 yo'lovchiga to'rtta korpus yasashni istashlari mumkin. Orollar bilan aloqa qilish uchun ularga kemalar kerak. Hindiston delegatsiyasi ham xuddi shunday qiziqish bilan kelgan", - deya izohladi Fontanka manbasi. “Texnologiyani tezda tezda o'rganish mumkin.

Aksincha, katamaranda sayohat paytida Fontanka murojaat qilgan hududlarning rus xaridorlari o'z tashkilotlarining rejalari to'g'risida aniq bir narsa deya olmadilar. Kimdir lizing va imtiyozli moliyalashtirish sxemalariga umid bildirdi, ammo hozircha faqat so'z bilan.

"Hamma shu paytgacha faqat qiziqadi", - deya rostgo'y tan oldi direktor. - Odamlar teginish uchun kelishadi, qarashadi. Hozirgi kunda ko'p narsalar chiroyli tarzda bo'yalgan va xaridorlar avval mahsulotni jonli ravishda ko'rishni afzal ko'rishadi. Shuning uchun biz hozircha etakchi kemada taqdimotlar o'tkazamiz.

MOSKVA, "Fontanka.ru" nashri, Ilya Kazakov
12