Ich dachte und dachte ... mir ist nichts Besseres eingefallen als ein so prätentiöser Name.
Guten Abend, wt. Kollegen! Heute ein wenig über so wenig bekannte deutsche Stealth-Projekte wie Fafnir und Alberich.
Die Namen der Projekte werden eindeutig in die Mythologie entführt und von Wagner verschenkt. Aber dennoch gibt es einen gewissen Zusammenhang damit.

Also, was sind das für Projekte.
In meinem Artikel über Batyray habe ich dieses Thema kurz angerissen:

„Die Führung der Deutschen Marine war besorgt über das Problem, wie die Wirksamkeit des feindlichen Sonars bei der Suche nach U-Booten unter Wasser verringert werden kann. Die Marine wandte sich um Hilfe an Wissenschaftler des Heinrich-Hertz-Instituts und der Technischen Universität Berlin, die vorschlugen schallabsorbierendes Material zu verwenden, um die Asdics zu neutralisieren, in denen das U-Boot "angezogen" werden musste. Weitere Entwicklungen in diesem Bereich führten zur Schaffung des Fafnir-Projekts - Abdecken des Rumpfes und Schneiden des U-Bootes mit Gummiprismen. Um zu testen seine Wirksamkeit in der Praxis, seit 1940 wurden in der Ostsee Experimente mit "U11" durchgeführt. Im Zuge der Erprobung der Fafnir-Beschichtung wurden die Ergebnisse als unbefriedigend angesehen, aber das Projekt der U-Boot-Antisonar-Beschichtung selbst wurde als vielversprechend und erfolgreich erkannt Um den gewünschten Effekt zu erzielen, wurden die Prismen durch eine doppelte Schicht glatter Gummiplatten (Projekt Alberich) "UA" ersetzt, die früher ersetzt werden sollten verwendet „zwei“. Zu diesem Zeitpunkt wurden Bugtorpedorohre auf dem U-Boot demontiert, um so viel Ausrüstung wie möglich für Experimente darauf zu platzieren. Es gibt auch Hinweise darauf, dass das Boot im Herbst 1944 im Rahmen des Urzel-Projekts an der Erprobung der Raketentechnologie beteiligt war. Ihnen zufolge wurde im Oktober 1944 in der Ostsee im Gebiet der Insel Bronholm mit untergetauchter UA ein erfolgreicher Raketenstart durchgeführt. Leider ist es nicht möglich, die Einzelheiten der Beteiligung des U-Bootes an den beiden oben genannten Projekten zu ermitteln."

Die Anti-Sonar-Beschichtung "Alberich" war erfolgreicher, der Wechsel von Prismen zu Platten ermöglichte die Schaffung von 7-Versuchsbooten, die eine solche Innovation trugen. Über den praktischen Einsatz solcher U-Boote im Kampf schrieb ich in dieser Notiz:
Von den 7 Booten überlebten nur zwei den Krieg - das 485. und das 1105. Die restlichen fünf starben während der Kämpfe, aber keiner von ihnen fiel den Wasserbomben der PLO-Schiffe zum Opfer. Boote mit Anti-Sonar-Beschichtung starben in Minenfeldern, durch Torpedos feindlicher U-Boote, durch Angriffe von PLO-Flugzeugen, aber nicht durch mit Sonar ausgestattete Überwasserschiffe.
Das Alberich-Projekt selbst demonstrierte nur den Flug des deutschen technischen Denkens in Bezug auf den U-Boot-Schiffbau, wurde aber für diese Zeit nicht revolutionär. Trotz einiger Erfolge wären die Deutschen immer noch nicht in der Lage gewesen, U-Boote mit einer solchen Beschichtung in Serie herzustellen. Und das Projekt selbst litt in der Umsetzungsphase an "Kinderkrankheiten". Die Platten hafteten nicht sehr gut am Gehäuse und wurden regelmäßig mit Wasser abgewaschen. Und die Boote selbst wurden in diesem Fall ihrer üblichen Farbe beraubt und wurden schwarz statt grau. U1105 fiel in die Hände der Alliierten und erhielt wegen dieser Farbe den Spitznamen "Black Panther".


U480 kehrt von einer Fahrt zur Basis zurück. Die Qualität des Bildes erlaubt es Ihnen nicht, die Gummibeschichtung genau zu sehen. Lediglich die schwarze Farbe des U-Bootes fällt auf.
Fotoquelle.

Russische U-Boote sollen bald eine Beschichtung erhalten, die ihre Tarnung vor feindlichem Sonar deutlich verbessert. Die in offenen Dokumenten enthaltenen Informationen über die Entwicklung der russischen Marine wurden im St. Petersburger Zentralforschungsinstitut bestätigt. Akademiker A. N. Krylov. Hier wird an U-Boot-Hydroakustik geforscht und Know-how entwickelt, um russische U-Boote unsichtbar zu machen.

In das neue Material werden aktive Sensoren und Piezopolymerplatten eingebaut, um Sonarsignale zu neutralisieren. Unter Beibehaltung der in U-Booten der vierten Generation ( , ) erreichten Lärmindikatoren wird die Sichtbarkeit russischer U-Boote um den Faktor drei verringert.

Um U-Boote vor Erkennungssystemen zu verbergen, wird heute die sogenannte passive Anti-Sonar-Rumpfbeschichtung verwendet. Dies ist ein Gummimaterial. Wenn es verwendet wird, bleibt das Boot ungeschützt vor der Erkennung durch Sonar, das bei Frequenzen unter 1 kHz arbeitet. Nach den Angaben im Dokument des Militärdezernats sind russische Boote angreifbar genug, um mit solchen Ortungsgeräten aufgespürt zu werden.

« Moderne Mittel zur Erkennung des Feindes "rollten" unter 1 kHz. Der Erfassungsbereich wächst und es treten Probleme auf“, - erklärte Izvestia am Zentralen Forschungsinstitut. Akademiker A. N. Krylov.

Die zu entwickelnde Beschichtung wird nicht nur das Sonarsignal absorbieren (wie es derzeit passive Materialien tun), sondern auch die einfallende Strahlung neutralisieren. Die aktive Beschichtung, die die Elektronik enthält, erkennt die Frequenz, mit der das feindliche Radar arbeitet, und sendet sein eigenes Signal mit derselben Frequenz, aber in entgegengesetzter Phase. " Ein einfallendes Signal wird empfangen und phasenverschoben wieder ausgesendet – die Signale werden kompensiert", - sagte die Quelle der Iswestija.

Dazu ist es notwendig, Sensoren und Glasfaserstrecken der Systemverwaltungsserver sowie aktive Sender in der neuen Abdeckung zu platzieren. Das Material wird zu Piezokomposit-Platten geformt, so dass es laut Unterlagen des Militärministeriums unmöglich ist, Gummibeschichtungen auf den Rümpfen moderner U-Boote zu verwenden. Eine vielversprechende Entwicklung wird universell für alle U-Boote sein und mit fortschrittlichen Computersystemen für die U-Boot-Flotte arbeiten müssen.

Die Technologie zur Herstellung einer aktiven hydroakustischen Beschichtung auf Basis eines Gewebematerials unter Verwendung von Verbundwerkstoffen soll innerhalb von drei Jahren entwickelt werden - die ersten Muster werden bis Ende 2016 erscheinen. Das Ministerium für Industrie und Handel ist bereit, 200 Millionen Rubel für die Entwicklung der Technologie des aktiven Anti-Sonarsystems auszugeben.

Am Zentralen Forschungsinstitut. Krylova wurde informiert, dass die Ergebnisse dieser Arbeit zu Weltklasse-Know-how werden sollten. Dies wird durch die Erläuterung der Aufgabenstellung der Studie bestätigt. " Die Technologie wurde nicht nur in Russland, sondern auch in der Welt beherrscht. Solange passive Beschichtungen verwendet werden, sind aktive Beschichtungen die Zukunft", - betonte der Gesprächspartner.

Andrey Nikolaev, ein Experte für die heimische U-Boot-Flotte und Vorstandsmitglied des St. Petersburger U-Boot-Clubs, stellte fest, dass die in den Dokumenten erwähnte Technologie die Tarnung des Bootes wirklich verbessern kann. " Es wird nicht nur von der Absorption des Signals durch das Körpermaterial ausgegangen, sondern auch von dessen Dämpfung durch technische Mittel. Die Aufgabe, das Signal nicht zu reflektieren oder zu verfälschen, lässt sich mit gegenphasiger Strahlung lösen", - er sagte.

Gleichzeitig glaubt Experte A. Nikolaev, dass trotz des erheblichen Potenzials der Technologie der Erfolg ihrer Implementierung noch keine ausgemachte Sache ist. Die Vorteile, die es verspricht, müssen noch bewiesen werden.

Atom-U-Boot "Ash"

bastion-karpenko.ru

Die Rümpfe vielversprechender russischer U-Boote werden zu Antennen, schreibt die Zeitung „Iswestija“ unter Berufung auf eine Quelle im Verteidigungsministerium. Möglich wird dies dank einer neuen piezokeramischen Beschichtung, die derzeit vom Krylov Research Center und dem Okeanpribor Concern entwickelt wird.

Moderne U-Boote sind mit digitalen Sonarsystemen mit mehreren Antennen ausgestattet, um die Sichtbarkeit zu verbessern. Zum Beispiel ist der Irtysh-Amphora-Ash-Komplex der Yasen-U-Boote des Projekts 885 mit einer passiv-aktiven Bugantenne, seitlichen konformen Antennen von großer Länge und Fläche und einer Schleppantenne in einer vertikalen Heckverkleidung ausgestattet.

Der Irtysh-Amphora-Ash-Komplex ist in der Lage, Unterwasser- und Oberflächenziele in einer Entfernung von bis zu 230 Kilometern zu erkennen. Es enthält Systeme, die für die Geräuschpeilung, die Echopeilung, die Erkennung hydroakustischer Signale, die Klassifizierung von Zielen, die Messung der Eisdicke, die Minenerkennung, die Messung der Schallgeschwindigkeit, die Erkennung von Polynyas und Verdünnungen und die Bestimmung des Beginns der Kavitation von Propellern verantwortlich sind .

Der Einsatz mehrerer Antennen erhöht zwar die Sichtbarkeit des U-Bootes, hinterlässt aber dennoch einige tote Winkel, weshalb das U-Boot bei Patrouillen regelmäßig unter Wasser manövrieren muss, um sich „umzuschauen“. Eine neue Spezialbeschichtung soll die Sichtbarkeit von U-Booten erhöhen. Darüber hinaus ersetzt es die standardmäßige schalldichte hydroakustische Gummibeschichtung.

Das Projekt zur Entwicklung einer piezokeramischen Beschichtung hieß „Corsair“. Es befindet sich in einem hohen Reifegrad, dh die Erprobung der ersten Muster kann in naher Zukunft beginnen. Der Abschluss der Forschungsarbeiten des Anfang der 2010er Jahre begonnenen Projekts ist für 2017 geplant. Dann beginnen die Entwicklungsarbeiten, um die Beschichtung in das Design neuer U-Boote zu integrieren.

Einzelheiten über das Design der Beschichtung werden nicht offenbart. Es ist nur bekannt, dass es auf der Basis von Oxiden von Zirkonium, Titan und Blei hergestellt wird. Schallwellen, die darauf fallen, verformen die Beschichtung leicht, was zum Auftreten elektrischer Ladungen auf ihren gegenüberliegenden Ebenen führt. Wenn Spannung an die Ebene angelegt wird, vibriert die Beschichtung.

Dank dieser Eigenschaften kann die Beschichtung sowohl hydroakustische Signale zur Suche nach Unterwasserobjekten senden als auch reflektierte Vibrationen empfangen. Die auf den Beschichtungsebenen und den darin eingebauten Antennen erzeugten Ladungen werden vom bordeigenen hydroakustischen Komplex analysiert.

Es ist bemerkenswert, dass die im Rahmen des Corsair-Projekts entwickelte Beschichtung das U-Boot auch vor feindlichem Sonar verbergen kann. Es erhält eine spezielle Recheneinheit, die in der Lage sein wird, die Frequenz zu bestimmen, auf der die hydroakustische Station des Feindes arbeitet, und sendet sein eigenes Signal mit derselben Frequenz, aber mit entgegengesetzter Phase durch die Beschichtung. Infolgedessen "sieht" der Feindorter nichts.

Das bedeutet, dass die neue Beschichtung im Gegensatz zu den heutigen passiven Gummierungen aktiv sein wird. Sie absorbieren nur einen Teil der hydroakustischen Signale. Schließlich wird erwartet, dass die piezokeramische Beschichtung haltbarer ist und daher weniger wahrscheinlich eine Neubeschichtung erfordert. Heute verlieren U-Boote während der Fahrt meist einen Teil ihrer Gummierung und müssen diese dann neu auftragen.

In vielen Ländern der Welt, die über eine eigene U-Boot-Flotte verfügen, sind Entwicklungen im Gange, um die Sichtbarkeit von U-Booten zu verringern. Anfang letzten Jahres schlugen französische Forscher das Design einer neuen hydroakustischen Beschichtung für U-Boote vor. Im Gegensatz zur standardmäßigen perforierten Beschichtung wird vorgeschlagen, viele winzige Luftbläschen darin zu integrieren.

Es wird angenommen, dass periodisch angeordnete solche Blasen als "Stoßdämpfer" wirken und Schallschwingungen dämpfen, die auf die Beschichtung fallen. Die Forscher führten Computersimulationen durch und stellten fest, dass die neue Beschichtung ein breites Spektrum hydroakustischer Signale effektiv absorbieren könnte.

Wassili Sytschew

In der Veröffentlichung How to Find the Invisible: Submarine Detection Systems haben wir uns bereits mit Möglichkeiten zur Erkennung von U-Booten befasst, wobei gezeigt wurde, dass dies ein lösbares Problem ist, wenn auch kein sehr einfaches.

Aber in der Veröffentlichung der Zeitung Iswestija http://izvestia.ru/news/564549 sagt, dass p Russische U-Boote können eine Beschichtung erhalten, die ihre Tarnung vor feindlichem Sonar erheblich verbessert, was möglich ist Neutralisieren Sie feindliche Sonarsignale . Die in offenen Dokumenten enthaltenen Informationen über die Entwicklung der Marine wurden im St. Petersburger Zentralforschungsinstitut bestätigt. Akademiker A. N. Krylov. Hier wird an U-Boot-Hydroakustik geforscht und Know-how entwickelt, um russische U-Boote unsichtbar zu machen. In das neue Material werden aktive Sensoren und Piezopolymerplatten eingebaut, um Sonarsignale zu neutralisieren. Unter Beibehaltung der in den Schiffen der vierten Generation (Ash, Borey) erreichten Lärmindikatoren wird die Sichtbarkeit russischer U-Boote um den Faktor drei verringert.

Um U-Boote vor Erkennungssystemen zu verbergen, wird heute die sogenannte passive Anti-Sonar-Beschichtung des Rumpfes verwendet. Dies ist ein Gummimaterial. Wenn es verwendet wird, bleibt das Boot ungeschützt vor der Erkennung durch Sonar, das bei Frequenzen unter 1 kHz arbeitet. Nach den Angaben im Dokument des Militärdezernats sind russische Boote angreifbar genug, um mit solchen Ortungsgeräten aufgespürt zu werden.

- Moderne Mittel zur Erkennung des Feindes "rollten" unter 1 kHz. Die Erfassungsreichweite wächst und es treten Probleme auf“, erklärte Iswestija vom Zentralen Forschungsinstitut. Akademiker A. N. Krylov.

Die zu entwickelnde Beschichtung wird nicht nur das Ortungssignal absorbieren (wie es derzeit passive Materialien tun), sondern auch die einfallende Strahlung neutralisieren. Die aktive Beschichtung, die die Elektronik enthält, erkennt die Frequenz, mit der das feindliche Radar arbeitet, und sendet sein eigenes Signal mit derselben Frequenz, aber in entgegengesetzter Phase.

- Ein einfallendes Signal wird empfangen und in umgekehrter Phase wieder ausgesendet - die Signale werden kompensiert, - sagte der Gesprächspartner von Iswestija.

Dazu ist es notwendig, Sensoren und Glasfaserstrecken der Systemverwaltungsserver sowie aktive Sender in der neuen Abdeckung zu platzieren. Das Material wird zu Piezokomposit-Platten geformt, so dass es laut Unterlagen des Militärministeriums unmöglich ist, Gummibeschichtungen auf den Rümpfen moderner U-Boote zu verwenden. Die Entwicklung wird universell für alle Boote und muss mit fortschrittlichen Computersystemen für die U-Boot-Flotte arbeiten.

Die Technologie zur Herstellung einer aktiven hydroakustischen Beschichtung auf Basis eines Gewebematerials unter Verwendung von Verbundwerkstoffen soll innerhalb von drei Jahren entwickelt werden - die ersten Muster werden bis Ende 2016 erscheinen. Das Ministerium für Industrie und Handel ist bereit, 200 Millionen Rubel für die Entwicklung der Technologie des aktiven Anti-Sonarsystems auszugeben.

Am Zentralen Forschungsinstitut. Krylova wurde informiert, dass die Ergebnisse dieser Arbeit zu Weltklasse-Know-how werden sollten. Dies wird durch die Erläuterung der Aufgabenstellung der Studie bestätigt.

- Die Technologie wurde nicht nur in Russland, sondern auch in der Welt beherrscht. Solange passive Beschichtungen zum Einsatz kommen, sind aktive Beschichtungen die Zukunft“, betonte der Gesprächspartner.

Andrey Nikolaev, ein Experte für die heimische U-Boot-Flotte und Vorstandsmitglied des St. Petersburger U-Boot-Clubs, stellte fest, dass die in den Dokumenten erwähnte Technologie die Tarnung des Bootes wirklich verbessern kann.

- Es wird nicht nur von der Absorption des Signals durch das Körpermaterial ausgegangen, sondern auch von dessen Unterdrückung durch technische Mittel. Das Problem, das Signal nicht zu reflektieren oder zu verfälschen, könne mit gegenphasiger Strahlung gelöst werden, sagte er.

Gleichzeitig glaubt Nikolaev, dass trotz des erheblichen Potenzials der Technologie der Erfolg ihrer Implementierung noch keine ausgemachte Sache ist. Die Vorteile, die es verspricht, müssen noch bewiesen werden.

In Bezug auf die Beweise ist das durchaus richtig, denn selbst auf der Grundlage dieser mageren Informationen stellen sich eine Reihe von Fragen.

Typischerweise wird die U-Boot-Erkennung in einem passiven Modus durchgeführt, indem Meeresrauschen analysiert und mathematisch verarbeitet wird. Und wenn sie mit Sonar auf aktive Suche umschalten, ist das U-Boot „aufgeleuchtet“ und es werden aktive Maßnahmen ergriffen, um seinen Standort zu klären. In diesem Fall versucht das gewünschte U-Boot möglichst unauffällig, unter dem Gras und leiser als Wasser zu sein. Und in diesem Fall wird sie selbst das Signal erneut aussenden und sich offensichtlich verraten.

Gegenphasige Reemission ist nichts grundsätzlich Neues und wird in verschiedenen technischen Systemen eingesetzt. Und in den Suchsonaralgorithmus können Verfahren zum Erfassen einer solchen Gegenwirkung eingebaut werden. Und dies kann eine Amplituden- oder Frequenzmodulation des Sondierungssignals sowie seine Phasenmanipulation sein. Phasenumgetastete Signale werden weithin in Datenübertragungssystemen verwendet, um ihre Störfestigkeit zu verbessern. Und wenn es einfach invertiert wird, wird das Codepaket vollständig verzerrt, was elementar erkannt wird.

Ich denke, dass Hydroakustiker andere Wege finden werden, sich vor Widerstand gegen ihre Systeme zu schützen. Darüber hinaus sind ähnliche Probleme bereits bei Systemen zur Fernmessung der Geschwindigkeit von Fahrzeugen und deren Bekämpfung durch Radardetektoren aufgetreten.

Diese Idee ist also wirklich interessant, aber was aus ihrer praktischen Umsetzung und dem Betrieb unter realen Bedingungen wird, ist eine große Frage.

In St. Petersburg wird an der Entwicklung einer Anti-Sonar-Beschichtung für U-Boote gearbeitet, die es ihnen ermöglicht, im Kampfdienst praktisch unsichtbar zu werden. Tatsächlich sprechen wir über den Einsatz von Stealth-Technologien in der U-Boot-Flotte. Aber obwohl die Entwicklung unserer Wissenschaftler einzigartig ist, sollte fairerweise angemerkt werden, dass dieses Schutzprinzip von den Designern des Dritten Reiches erfunden wurde.

Nach Angaben der Presse als Ergebnis der Entwicklung von Spezialisten des St. Petersburger Zentralforschungsinstituts. Akademiker A. N. Krylov, die russische Marine wird ein Werkzeug erhalten, das es tatsächlich ermöglicht, unsere U-Boote unsichtbar zu machen. In das neue Material werden aktive Sensoren und Piezopolymer-Platten eingebaut, die die Signale von Suchsonaren, wie man früher sagte, eines potentiellen Feindes neutralisieren.

При сохранении достигнутых в кораблях четвертого поколения показателей шумности атомных стратегических и многоцелевых подлодок проектов "Ясень" и "Борей", которые строятся на крупнейшей в Европе военной верфи "Севмаш" в Северодвинске, новое покрытие корпуса позволит снизить их так называемую гидроакустическую заметность как минимум в drei Mal. Dieses Know-how ist wirklich Weltklasse.

Wie offene Fachpublikationen der Industrie bezeugen, wird die am Zentralforschungsinstitut entwickelte Beschichtung nicht nur das Sonarsignal absorbieren (wie es die derzeitigen sogenannten passiven Beschichtungsmaterialien für U-Boot-Rümpfe tun), sondern auch die einfallende Strahlung neutralisieren.

Die aktive Beschichtung, die die Elektronik enthält, erkennt die Frequenz, mit der das feindliche Radar arbeitet, und sendet sein eigenes Signal mit derselben Frequenz, aber in entgegengesetzter Phase. Die Entwicklung wird universell für alle Boote und muss mit fortschrittlichen Computersystemen für die U-Boot-Flotte arbeiten.

Die Technologie zur Herstellung einer aktiven hydroakustischen Beschichtung auf Basis eines speziellen Gewebematerials unter Verwendung von Verbundwerkstoffen soll innerhalb von drei Jahren entwickelt werden. Die russische Presse schreibt bereits, dass die ersten Muster Ende 2016 erscheinen werden. Und es gibt keinen Grund, solchen Berichten nicht zu glauben - russische Wissenschaftler, die am militärischen Schiffbau beteiligt sind, stehen seit langem an der Schwelle genau solcher Entdeckungen! Wie Izvestia schreibt, ist das Ministerium für Industrie und Handel bereit, 200 Millionen Rubel für die Weiterentwicklung der Technologie des aktiven Antisonarsystems auszugeben.

Anscheinend können nicht nur russische U-Boote der neuesten Projekte der vierten Generation, die sich derzeit im Bau befinden, sondern auch Schiffe der dritten Generation, die seit langem im Einsatz sind, mit dem neuen Anti-Sonar-Material abgedeckt werden. Zum Beispiel die strategischen Nuklear-U-Boot-Raketenkreuzer des Projekts 6677BDRM, die immer noch die Basis des russischen Nuklearraketen-Marineschilds bilden und noch mindestens anderthalb Jahrzehnte lang dienen werden.

Dazu reicht es beim nächsten Reparaturzyklus aus, die Beschichtung ihres Rumpfes durch eine neue zu ersetzen und an die elektronischen Systeme des Bootes selbst zu „binden“. Denken Sie daran, dass jetzt, um U-Boote vor potenziellen feindlichen Erkennungssystemen zu verbergen, die sogenannte passive Anti-Sonar-Beschichtung des Rumpfes verwendet wird - dies ist ein Verbundmaterial auf Gummibasis.

Im Allgemeinen wird diesem Thema nicht nur in Russland große Aufmerksamkeit geschenkt. In den Vereinigten Staaten hat beispielsweise das U-Boot Albacore, das zu einem neuen architektonischen Bootstyp gehört, neben einer verbesserten Rumpfform eine mit einem speziellen Material polierte Außenhaut, die seinen Lärm reduziert. Aber hier ist ein neues aktives Gewebematerial und piezoelektrische Elemente - die Russen waren die ersten, die daran dachten.

Aber es muss zugegeben werden, dass die Idee, die Rümpfe von U-Booten mit einer Zusammensetzung zu bedecken, die die Wirksamkeit der Unterwasser-Hydro- und Radarsuche verringert, den Deutschen gehört. Sogar während des Zweiten Weltkriegs wurde der mächtige Chemiekonzern I. G. Farbenindustrie mobilisiert, um die deutsche U-Boot-Flotte zu versorgen. Dort erfanden sie unter Anleitung des damals noch jungen Ingenieurs E. Meyer den sogenannten Unterwasser-Schalldämpfer namens „Alberich“ (nach einem der altdeutschen Heiligen). Tatsächlich war dies die erste praktische Anwendung einer Technologie, die später als Stealth-Technologie bezeichnet wurde. Die Niederlage des Dritten Reiches verzögerte es jedoch natürlich in keiner Weise, seine Tage waren noch gezählt ...

Die wundersame Unsichtbarkeitskappe für ein U-Boot, die von den Erfindern der Beschichtung versprochen wurde, wurde von den Deutschen nicht vollständig erreicht. Und für alle Unterwasserkampfeinheiten der Kriegsmarine war die teure Alberich-Beschichtung bei weitem nicht genug!