122. Áreas agrícolas de EE. UU.

Estados Unidos se caracteriza por una variedad excepcional de formas de agricultura. Se puede argumentar que todos sus tipos principales que se encuentran en países económicamente desarrollados de Occidente están representados aquí. No es sorprendente que las regiones agrícolas de los Estados Unidos comenzaran a formarse a fines del siglo XIX. Con el tiempo, la variedad extrema de condiciones naturales, la comerciabilidad cada vez mayor, el desarrollo del transporte que proporciona el transporte de carga a granel creó los requisitos previos para la especialización limitada no solo de las granjas individuales, sino también de áreas enteras, que en los Estados Unidos generalmente se llaman cinturones.El número de cinturones de este tipo, dependiendo del grado de detalle del estudio, puede variar de manera significativa. Pero en la forma más generalizada, generalmente se distinguen por 9 (Fig. 191). Hay que tener en cuenta que en las últimas décadas, algunos de estos cinturones, como el algodón, han sufrido una transformación significativa, mientras que otros han cambiado mucho menos.

Cinturón de lecheEstados Unidos se formó en el Distrito de los Lagos y en el Noreste en condiciones de una temporada de crecimiento relativamente corta y suelos marginales. La mayor parte de la tierra agrícola está ocupada por pastos mejorados y campos de heno, y muchos cultivos de campo se cultivan para forraje verde. La leche, la mantequilla, el queso se venden en las grandes ciudades y áreas metropolitanas. Aquí están las empresas lácteas y queseras. La producción lechera es más típica de la parte sureste de Minnesota, Wisconsin y el norte de Illinois. La población de vacas es especialmente alta aquí, y las granjas lecheras con silos altos forman la mayor parte del campo. El estado de Wisconsin ocupa el primer lugar en la producción de leche, mantequilla y queso (más de 100 variedades).

Figura: 191. Áreas agrícolas (cinturones) en EE. UU.

Cinturon de MAIZEstados Unidos se formó en la parte sur de las Planicies Centrales, donde las condiciones de suelo y climáticas son extremadamente favorables para el cultivo de este cultivo. Esto se refiere principalmente a los suelos tipo chernozem de las llanuras, que tienen una productividad natural muy alta. En la rotación de cultivos de maíz, generalmente se cultiva soja, cuyos cultivos han crecido especialmente después de la Segunda Guerra Mundial, por lo que este cinturón ahora se llamaría correctamente maíz-soja. Ambos cultivos se utilizan principalmente para la producción de piensos compuestos y concentrados necesarios para el engorde de ganado vacuno y porcino, lo que también se viene realizando en el cinturón maicero desde hace mucho tiempo, dando a su agricultura un enfoque mixto agropecuario. La industria alimentaria del cinturón tiene un perfil correspondiente.

En el centro del cinturón de maíz se encuentra Iowa, el segundo mayor productor de maíz y soja del país. En algunas provincias del estado, este cultivo ocupa más del 70% del área cultivada. Iowa ocupa el primer lugar en los EE. UU. En términos de número de cerdos, que alcanza los 16 millones (con una población de 3 millones de personas). El vecino estado de Illinois se puede considerar una especie de "gemelo" de Iowa, dando 1/5 de la cosecha de maíz y 1/6 de la cosecha de soja en el país, y solo superado por Iowa en el número de cerdos. Además, el cinturón de maíz en el oeste incluye parte del territorio de los estados de Kansas y Nebraska, en el norte, parte de Wisconsin, y en el este, partes de Indiana y Ohio.

El asentamiento del vasto territorio del cinturón de maíz, a partir de sus afueras orientales, las llanuras de Ohio, se expandió ampliamente después de la adopción de la famosa Ley de Homestead en 1862 (durante la Guerra Civil). Esta ley, que otorgó a todos los ciudadanos estadounidenses el derecho a una parcela de tierra (granja) al oeste de las montañas Apalaches, marcó la victoria de la agricultura. Toda el área perfectamente plana de las llanuras se dividió en los llamados municipios: cuadrados de 6 millas de largo y 6 millas de ancho, es decir, un área de 36 metros cuadrados. millas (93,2 km 2). A su vez, cada milla cuadrada de dicho municipio se subdividió en cuatro partes de 64,5 hectáreas. Una de esas partes se destinó a la propiedad de la granja familiar. Por lo general, se unieron de 16 a 36 municipios en un condado o condado - condado.

Todo este claro sistema de casillas de "ajedrez" ha sobrevivido hasta nuestros días (Fig. 192). En la mayoría de los condados de Illinois y el oeste de Indiana, las granjas representan más del 90% de la superficie terrestre total, y en Iowa y las áreas circundantes de Kansas y Nebraska incluso el 95%. Cada ciudad tiene su propio centro económico: una pequeña ciudad con todos los servicios necesarios (mercado, iglesia, escuela, oficina de correos, banco, hotel, restaurante, gasolinera). Así que no es en absoluto accidental, usando el ejemplo del estado de Illinois, que trabajó aquí en la década de 1930. el famoso científico alemán August Lösch corroboró su concepto de lugares centrales.

Figura: 192. El esquema de corte de municipios y granjas individuales en los Estados Unidos: 1) dividir el territorio en municipios; dividir el municipio en cuadrados; 3) dividir la plaza en granjas

Al oeste de la planta de maíz se encuentra una igualmente famosa cinturón de trigoESTADOS UNIDOS. Geográficamente, coincide con las Grandes Llanuras, que comenzaron a ser ampliamente utilizadas para la agricultura solo a fines del siglo XIX y principios del XX. - después del exterminio de enormes manadas de bisontes, así como del exterminio y desplazamiento de tribus indígenas locales. Las praderas de las Grandes Llanuras, que tenían suelos muy fértiles pero un clima más seco, resultaron ser las más adecuadas para el cultivo de trigo. Decenas de miles de inmigrantes de Europa llegaron a estos lugares, y en poco tiempo también se araron las praderas. La historia posterior del área estuvo llena de altibajos, pero recientemente el nivel de su desarrollo es relativamente estable. El cinturón de trigo produce entre 20 y 25 millones de toneladas de esta cosecha al año. Es cierto que los principales molinos de harina ya se han desarrollado más allá de sus fronteras: en Minneapolis, Kansas City y otras ciudades.

Figura: 193. Plan de cultivo de trigo en Kansas

Es fácil ver (Fig. 191) que el cinturón de trigo de EE. UU. Consta de dos partes separadas: las del norte y del sur, que difieren mucho en las condiciones agroclimáticas y cultural-étnicas.

En la parte norte (Dakota del Norte y del Sur), los inviernos son demasiado fríos y ventosos, por lo que solo el trigo de primavera madura aquí. Esta parte se conoce comúnmente como el cinturón de trigo de primavera. La población aquí es escasa, casi exclusivamente agrícola, prácticamente no hay grandes ciudades. La mayoría de las granjas están tan estrechamente especializadas en trigo que pueden denominarse una especie de monocultivo de este cinturón.

En la parte sur (Nebraska y Kansas), donde los veranos son mucho más calurosos y secos, se cultiva trigo de invierno, que tiene tiempo de madurar antes del inicio de las sequías estivales. Este es un cinturón de trigo de invierno. Pero el perfil de la agricultura aquí es más amplio, principalmente debido a que en las últimas décadas también se ha especializado en el engorde de ganado y otros animales; por lo tanto, los cultivos que se cultivan en granjas locales suelen ser más diversos (Fig. 193). También aparecieron grandes plantas procesadoras de carne en las ciudades.

La discrepancia entre el momento de la cosecha en los cinturones de trigo de primavera e invierno, y en otras áreas adyacentes a ellos desde el sur, lleva aquí al uso de un método tan racional como la transferencia de equipo de cosecha (cosechadoras) de sur a norte a medida que madura el trigo. Al mismo tiempo, por lo general no lo cosechan los agricultores mismos, sino empresas especiales que envían tanto equipo como mano de obra, que comienzan a cosechar en la primavera en Texas y terminan a principios de otoño en Dakota del Norte y Montana (Figura 195). Durante la temporada de cosecha, las cosechadoras suelen trabajar 16 horas diarias. Pero el trabajo del operador se ve facilitado por la cabina presurizada con aire acondicionado que lo protege del calor y de las espinosas cabezas de las espigas.

Toda la historia del sur de Estados Unidos está asociada con el monocultivo del "rey del algodón" y la formación cinturón de algodón.El algodón se cultiva en los Estados Unidos desde hace más de dos siglos. Las principales áreas de cultivo de algodón se convirtieron primero en los estados del sudeste, donde el algodón se cultivaba sin riego, utilizando el trabajo de negros, primero esclavos y luego arrendatarios-aparceros (agricultores). Luego, el cinturón del algodón se movió más hacia el oeste, a Alabama, Mississippi, Texas, extendiéndose por 2.500 km y convirtiéndose en el área de cultivo de algodón más grande del mundo.

Pero después de la Segunda Guerra Mundial, la situación cambió drásticamente. El cultivo tradicional prácticamente ha desaparecido y los antiguos arrendatarios negros se han trasladado a ciudades del norte y del sur. En la década de 1980. el viejo cinturón de algodón se lavó. Las grandes plantaciones de algodón sobrevivieron solo en el bajo Mississippi, mientras que gran parte de la producción se trasladó a Texas y las tierras altas del sur, donde surgieron "fábricas de algodón" altamente productivas en tierras de regadío (con riego por gravedad y por goteo).

Figura: 194. Ruta y horario de movimiento de columnas mecanizadas para cosecha de trigo

En cuanto al resto del Sur y las regiones adyacentes del Norte, aquí se ha formado una vasta área, que nosotros, con un alto grado de convención, llamamos el área de agricultura diversificada. En general, es más típico para el cultivo de cereales como el trigo y el maíz, cultivos industriales como el maní, tabaco, algodón, así como para el ganado vacuno y las aves de corral (pollos de engorde).

En la parte occidental de los Estados Unidos, en las últimas décadas, la más extensa cinturón de ganado vacuno de pastocon centros separados de agricultura de secano y de regadío, el mayor de los cuales se encuentra en el noroeste. Este cinturón cubre todos los estados montañosos y las partes adyacentes de las Grandes Llanuras y los estados del Pacífico.

La principal especialización de este cinturón es la cría de razas jóvenes de ganado vacuno. Hasta hace relativamente poco tiempo, se desarrollaba principalmente en pastos naturales, en grandes ranchos de ganadocon miles e incluso decenas de miles de ganado y cientos de vaqueros. Sin embargo, ahora en tales ranchos, los pastos en corral se han generalizado, en los que el pasto se divide en corrales separados y el ganado es conducido periódicamente de un corral a otro. Esto elimina la necesidad de pastores (vaqueros) y aumenta la utilización de alimento. Los animales jóvenes de tales ranchos se envían a crecer en los estados del cinturón de trigo de invierno y luego a alimentarse y matarse en los estados del cinturón de maíz.

Pero recientemente, en el cinturón ganadero de carne, han aparecido sus propias "fábricas de carne". Se trata de enormes granjas de engorde, donde se pueden criar hasta 100 mil cabezas de ganado, pero no en pastos, sino en establos. Para ello, se construyen corrales de 200-250 cabezas cada uno a cielo abierto, en los que la alimentación y el abrevadero de los animales se realiza mediante equipos automáticos, y la dosificación se determina mediante computadoras. Estas "fábricas de carne" suelen servir a grandes ciudades como Los Ángeles.

El resto de áreas están ubicadas en las zonas costeras de las costas atlántica y pacífica de Estados Unidos. Se especializan en horticultura y horticultura tanto en la zona templada como en las zonas subtropicales y tropicales (Florida, California y Hawaii). El arroz y la caña de azúcar son los principales cultivos de la zona de la costa del Golfo. Y más de la mitad de la cosecha total de papa en el país proviene de dos estados ubicados en el extremo noroeste: Idaho y Washington.

En términos de producción total de productos agrícolas comerciales, el cinturón de maíz está a la cabeza.

123. Sistema de transporte de los Estados Unidos

El sistema de transporte de EE. UU. (Junto con el sistema de transporte canadiense) forma un tipo norteamericano.Su formación estuvo influenciada por la inmensidad del territorio y las peculiaridades del EGP del país; gran volumen de productos, alto nivel de comerciabilidad de la economía; distribución desigual de la producción y la población; alta movilidad de transporte de la población; la actividad de los procesos de división del trabajo interdistrital e internacional.

Para todos los principales indicadores cuantitativos que caracterizan dimensiones del sistema de transporte,Estados Unidos es incomparable en cualquier parte del mundo. De hecho, este país ocupa, podría decirse, un primer lugar no competitivo en términos de longitud de vías férreas, carreteras y oleoductos, en términos de rotación de mercancías de los ferrocarriles, en términos de rotación de mercancías y de pasajeros del transporte por carretera y aéreo, en términos de tamaño de su flota de automóviles y en términos de número y capacidad de aeropuertos. Si tenemos en cuenta los buques de mar que enarbolan banderas "baratas", y esto es 3/4 de toda la Armada de Estados Unidos, entonces, en términos de su tonelaje, Estados Unidos, junto con Japón, también estarán entre los líderes mundiales. Se puede agregar que la red de comunicaciones de EE. UU. Es aproximadamente un tercio del mundo.

Otros rasgos característicos del sistema de transporte estadounidense son la enorme capacidad de tráfico de mercancías y pasajeros, el largo alcance del transporte, el desarrollo colosal de las comunicaciones interurbanas, pero también internacionales, un alto nivel de equipamiento técnico y una importante redundancia en la capacidad de transporte. Es cierto que en términos de indicadores específicos (por 1000 km 2 de territorio o 1000 personas), Estados Unidos generalmente no se destaca. Pero para un país gigante, esto es comprensible.

También es importante destacar que, si bien el transporte se desarrolla principalmente bajo la influencia de la producción, a su vez, tiene una gran influencia en su ubicación, especialización y cooperación. El desarrollo del transporte por carretera está directamente relacionado con los procesos de suburbanización, una movilidad de transporte muy alta de la población. Además, el transporte representa aproximadamente 1/4 del consumo total de energía en el país y más de la mitad del consumo total de combustibles líquidos.

Estructura de transporteEstados Unidos tiene sus propias características. Entonces, en el volumen de negocios de mercancías, ninguno de sus tipos prevalece bruscamente: 32% cae en ferrocarril, 24.5 - en carretera, 18 - en mar, 14 - en oleoductos, 11 - en vías navegables interiores y 0.5% - en transporte aéreo. ... Pero en la facturación de pasajeros, la situación es completamente diferente: el 82% de la misma proviene del transporte por carretera, el 17,5% - por vía aérea y solo el 0,5% - por ferrocarril.

Ya se ha dicho arriba sobre un papel muy especial transporte por carreteraen los Estados Unidos, donde el automóvil se utiliza en el 98% de todo el tráfico urbano, el 85% de todos los traslados interurbanos y el 84% de todos los desplazamientos hacia y desde el trabajo.

Pero la motorización no es solo un aparcamiento, sino también carreteras, cuya longitud total en el país ya ha superado los 6,5 millones de kilómetros, lo que supone más de una quinta parte del mundo. Una parte importante de ellos se refiere a carreteras con superficie mejorada. La construcción de autopistas en los Estados Unidos comenzó hace mucho tiempo, pero ha progresado especialmente desde mediados de la década de 1950, cuando el presidente Dwight D. Eisenhower inició un programa para construir una red de carreteras nacionales. La American Freeway, en su mayor parte, consta de dos carriles en cada dirección, más una carretera alternativa y otra alternativa. La mayoría de las veces, los carriles del tráfico que se aproxima están aislados o incluso alejados entre sí. La mayoría de las carreteras son administradas por gobiernos estatales, muchos de los cuales cobran peajes. Agregamos también que cerca de 13 mil asentamientos estadounidenses con una población total de 85 millones de personas son completamente dependientes de los vehículos, es decir, no tienen otros medios de comunicación. No es de extrañar que en las principales carreteras interurbanas la intensidad del tráfico suele ser de varios miles de coches al día.

Transporte ferroviariojugó un papel muy importante en el desarrollo histórico de los Estados Unidos. La construcción de ferrocarriles, especialmente carreteras transcontinentales, tuvo un impacto muy grande en el desarrollo y distribución de las fuerzas productivas del país. Allá por la década de 1930. de océano a océano por todo el país viajaban principalmente en trenes; especialmente famoso fue el expreso "Siglo XX", que corría entre Nueva York y Los Ángeles. Pero luego el papel de los ferrocarriles comenzó a declinar rápidamente debido a la competencia del transporte motorizado, y la longitud total de la red ferroviaria comenzó a reducirse. En 1913 eran 413 mil km, en 1950 - 360 mil, y en 2005 - 230 mil km.

La contracción de la red ferroviaria se debe principalmente a la eliminación de líneas paralelas construidas durante el auge de la construcción ferroviaria. Una característica distintiva de los ferrocarriles estadounidenses es un bajo nivel de electrificación (solo el 1%) y un marcado predominio de la tracción diesel. Esto se debe principalmente a la política de los monopolios petroleros, que están interesados \u200b\u200ben el transporte ferroviario como uno de los consumidores de productos petrolíferos. Recientemente, un cierto "renacimiento" de este tipo de transporte en el tráfico de mercancías no se asocia tanto a la carga tradicional a granel como al aumento del tráfico de contenedores. Además, se están desarrollando proyectos para construir los primeros ferrocarriles de alta velocidad del país.

Transporte por vías navegables interioresjugó casi el papel principal en las primeras etapas de la colonización de los Estados Unidos. Esto fue facilitado por la abundancia de ríos y lagos y la posibilidad de navegación durante todo el año. Hoy en día, la longitud total de las vías navegables interiores de Estados Unidos es de 41 000 km. El tráfico fluvial se realiza principalmente mediante barcazas no autopropulsadas, que forman trenes de 20-30 barcazas, propulsadas por remolcadores. En los últimos años, las barcazas más ligeras también se utilizan cada vez más, desempeñando el papel de portacontenedores flotantes.

Figura: 195. Sistema de transporte de Estados Unidos

Transporte aéreoEstados Unidos realiza una parte importante del tráfico de pasajeros, tanto nacional como internacional.

Transporte por tubería,que en Estados Unidos comenzó a desarrollarse antes que en otros países, se hace cargo de la mayor parte del transporte de petróleo y productos derivados y de todo el transporte de gas natural.

Finalmente, transporte marítimoEstados Unidos sirve principalmente al comercio exterior del país, aunque el transporte costero también es grande.

Configuración de la red de transporteEstados Unidos es relativamente simple. Su marco está formado por líneas ferroviarias transcontinentales de direcciones latitudinales y meridionales (Fig. 195). Las carreteras latitudinales conectan las costas del Atlántico y el Pacífico del país, principalmente Nueva York y Washington con Los Ángeles, San Francisco y Seattle. Al mismo tiempo, la mitad de todo el tráfico se realiza en el tramo entre Nueva York y Chicago.

Los ferrocarriles del meridiano corren principalmente a lo largo de ambas costas oceánicas, a lo largo del valle de Mississippi y otros lugares. Entre ellas, las más importantes son las líneas de alta velocidad del Corredor Noreste (Boston - Nueva York - Washington; longitud 735 km), así como las líneas Chicago - Nueva Orleans, Chicago - Atlanta. Las principales carreteras transcontinentales duplican en parte las direcciones de los ferrocarriles, pero muchas de ellas se colocan a lo largo de rutas independientes.

Una red de vías navegables interiores se superpone naturalmente a este marco básico. En la dirección latitudinal, este es principalmente el sistema fluvial. San Lorenzo y los Grandes Lagos, finales de la década de 1950. convertida en una ruta de 4.000 km en aguas profundas accesible a embarcaciones marítimas. Esta ruta se utiliza para transportar principalmente carga a granel: mineral de hierro, carbón, madera, cereales. En la dirección meridional, este es principalmente el sistema fluvial. Mississippi, que cubre 31 estados, desde los Apalaches hasta las Montañas Rocosas. Transporta 450 millones de toneladas de carga al año, más que los Grandes Lagos. La rotación de afluentes del Mississippi como Ohio y Tennessee es especialmente grande. Más de 100 millones de toneladas de carga se transportan anualmente a lo largo del Canal Costero más largo del mundo, uno de los cuales corre a lo largo de la costa atlántica y el otro a lo largo de la costa del Golfo de México.

La red de oleoductos de EE. UU. Está configurada en una dirección "diagonal". Esto se debe a que conecta la principal región productora de petróleo del Centro Sudoeste con las principales regiones de consumo de petróleo del Noreste.

Se formaron grandes centros de transporte en la intersección de las rutas de transporte por tierra y agua. Según los cálculos de S. B. Schlikhter, Nueva York ocupa el primer lugar entre ellos. En segundo lugar está Chicago, donde convergen 30 vías férreas, 20 carreteras y 24 tuberías. Le siguen Filadelfia, Los Ángeles, Houston y otros centros importantes. Los principales aeropuertos forman una parte importante de la mayoría de estos centros de transporte. Solo en los Estados Unidos hay unos 5.000 aeropuertos estatales. De los 33 aeropuertos internacionales más grandes del mundo, hay 17. Al mismo tiempo, los aeropuertos de Nueva York, Atlanta, Chicago, Los Ángeles y Dallas reciben y envían más de 50 millones de pasajeros al año. El tráfico de pasajeros aéreos es más intenso en las líneas que conectan las costas del Atlántico y el Pacífico, así como en Nueva York y Florida.

Un componente igualmente importante de muchos centros de transporte en los Estados Unidos lo forman los puertos comerciales marítimos o, más precisamente, los complejos portuarios industriales. A principios de los noventa. el país contaba con 11 puertos con un volumen de carga de más de 40 millones de toneladas por año y 8 puertos con un volumen de carga de 20 a 40 millones de toneladas. En cuanto al volumen de carga manejada, el primer lugar lo ocupan los puertos de la costa atlántica, que se distingue por la abundancia de convenientes puertos naturales; estos son principalmente Nueva York, Filadelfia, Baltimore y el puerto de carbón de Hampton Rhodes. En la costa del Golfo de México han crecido puertos tan grandes como Nueva Orleans (con el mayor volumen de carga del país, 220 millones de toneladas), Houston y el puerto de exportación de fosforitas, Tampa. Recientemente, la importancia de los puertos de la costa del Pacífico ha ido creciendo rápidamente, cuya facturación total de carga ya ha alcanzado 2/3 de la facturación de carga de los puertos atlánticos de los Estados Unidos. Los Ángeles y Long Beach se destacan aquí. Los principales puertos de contenedores de EE. UU. Incluyen Nueva York, Los Ángeles, Oakland, Seattle y Baltimore.

La agricultura es una rama de la agricultura, el proceso de cultivar el suelo, en el que se obtiene un cultivo de determinados cultivos. La agricultura en América del Norte está muy desarrollada, especialmente en países desarrollados como Canadá y los Estados Unidos de América. El territorio de América del Norte generalmente se divide en polos agrícolas.

Cinturon de MAIZ

El llamado "cinturón de maíz" se encuentra en los Estados Unidos y ocupa los estados de Iowa, Illinois, Missouri y otros estados ubicados en el Medio Oeste de los Estados Unidos. El nombre del cinturón habla por sí solo: los suelos fértiles ricos en nitrógeno son favorables para el cultivo del maíz. Los volúmenes de maíz cultivados son enormes. La mayor parte se destina a la alimentación del ganado, una parte se exporta y una parte permanece en el mercado nacional.

Figura: 1. Campos de maíz de América del Norte.

Cinturón de trigo

El cinturón de trigo cubre los territorios de Canadá y Estados Unidos. En Canadá, el trigo se cultiva en las provincias de Manitoba y Albert; en los Estados Unidos, este cultivo ocupa Kansas, Oklahoma, Nebraska, Dakota del Norte y del Sur. Los suelos son de tierra negra, aptos para una buena cosecha de cereales, el trigo de primavera se siembra en el norte del cinturón, el trigo de invierno, en el sur. Además del trigo, aquí también se cultivan otros cultivos de cereales: arroz, cebada, sorgo. Los cereales son un contribuyente importante a las exportaciones estadounidenses.

Cinturón de algodón

Este cinturón se formó en el sur de los Estados Unidos de América, concretamente en Georgia, Alabama, Luisiana. Esta cultura se cultiva aquí desde el siglo XVII. En los siglos XVIII y XIX, la producción de algodón estaba en un nivel muy alto. Esto se debió al suelo fértil y al trabajo esclavo. Poco a poco, el suelo agotó todos sus recursos y la producción comenzó a caer. Parte del algodón cultivado se procesa localmente y parte se exporta a otros países.

Figura: 2. Campos de algodón de América del Norte.

En las últimas décadas se ha cultivado en esta zona tabaco y maní. Los Estados Unidos representan la mayor parte del mercado de exportación de tabaco. El tabaco se cultiva en Kentucky, Carolina del Norte y Virginia.

Muchos territorios están cambiando gradualmente su enfoque. Donde antes se dedicaban exclusivamente al cultivo de algunos cultivos, ahora dominan otros. Este es un proceso natural que no se puede detener.

Cinturón de leche

El cinturón de leche ocupa el territorio sureste de Canadá y el territorio noreste de los Estados Unidos de América. Hay granjas que se especializan en productos lácteos. Grandes praderas y campos se utilizan para pastar y cultivar forrajes para ellos.

No solo se desarrolla la agricultura de Estados Unidos y Canadá. Otros países de América del Norte también tienen sus propios éxitos. Por ejemplo, México es el líder mundial en la recolección de aguacates, Guatemala - en la recolección de nuez moscada, Costa Rica ha tenido éxito en el cultivo de piñas.

Cinturones: se llaman regiones del país, que están unidas por la similitud de una u otra característica.

Por regla general, los nombres de los cinturones son informales, pero su nombre es muy popular y está muy extendido entre la población.

Hoy en los Estados Unidos de América hay una gran cantidad de cinturones, a continuación describiremos solo los más populares.

"Cinturón de la Biblia"

"Bible Belt" - se refiere a una región en los Estados Unidos, que está habitada principalmente por personas de religión evangélica, por así decirlo, protestantes.

Este cinturón incluye los siguientes estados de Texas, Oklahoma, Kansas, Illinois, Indiana, Ohio, Missouri, Arkansas, Louisiana, Mississippi, Tennessee, Kentucky, Virginia, Carolina del Norte, Carolina del Sur, Georgia, Alabama y Florida.

Como puede ver, este es principalmente el sur de los Estados Unidos de América. Históricamente, la posición de las organizaciones protestantes es muy fuerte aquí, la más grande de las cuales es la Convención Bautista del Sur. Entre la población hay un porcentaje muy grande de creyentes entre la población.

En el estado de Tennessee se encuentra la ciudad de Nashville, que también se conoce como la "hebilla del cinturón de la Biblia".

"Cinta negra"

En el sureste de los Estados Unidos de América hay un "cinturón negro", como su nombre lo indica, aquí viven principalmente estadounidenses negros.

Anteriormente, el término utilizado para describir el suelo oscuro de esta región, que es muy bueno para la agricultura. Pero más tarde, gracias a la tierra fértil, muchos esclavos negros fueron traídos aquí y el nombre moderno cambió de significado.

La región Black Belt incluye los siguientes estados de Texas, Louisiana, Arkansas, Mississippi, Alabama, Georgia, Carolina del Sur, Carolina del Norte, Virginia y Delaware.

"Corredor Mormón"

El llamado "Jelly Belt" se refiere a la región occidental de los Estados Unidos. Por lo general, es el hogar de una gran cantidad de seguidores de La Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días, que son más conocidos en el mundo como mormones.

Desde la segunda mitad del siglo XIX, los primeros asentamientos mormones comenzaron a formarse aquí. El cinturón incluye los siguientes estados de Utah, Wyoming, Idaho, Nevada, Arizona y California.

El nombre cómico "Jelly Belt" proviene de la creencia de que los mormones tienen uno de sus platos favoritos, que se prepara a base de gelatina. También el estado de Utah, donde vive la mayoría de los mormones, ocupó el primer lugar en el consumo de este producto.

"Cinturon de MAIZ"

El "Corn Belt" de Estados Unidos, o como también se le llama "Grain", es un área ubicada en el Medio Oeste del país.

Aquí durante mucho tiempo, tradicionalmente, a partir de mediados del siglo XIX, el maíz fue el principal cultivo agrícola.

El "cinturón de cereales" de Estados Unidos es el verdadero granero del país. Aquí se cultivan cereales, en primer lugar está el cultivo del maíz. Es decir, este cinturón alimenta a todo el país y por eso es tan importante.

El "cinturón de granos" incluye los siguientes estados de EE. UU. Iowa, Illinois, Indiana, Nebraska, Kansas, Minnesota y Missouri.

"Cinturón oxidado"

"Rusty Belt" o como también se le llama "Fábrica, Industrial", una región ubicada en el Noreste y Medio Oeste del país.

Aquí se concentran las principales empresas industriales del país, como el acero, la construcción de maquinaria, el automóvil.

El cinturón recibió su nombre debido al declive de la industria en el país a principios de los años 70 del siglo pasado. Durante ese período, muchas empresas estadounidenses fueron cerradas y de ellas quedó "hierro oxidado".

Más tarde, cuando se reanudó la producción en la región, el cinturón comenzó a llamarse "fábrica", pero el nombre antiguo también se usa a menudo.

El "Rust Belt" incluye los siguientes estados del país: Illinois, Indiana, Ohio, Michigan, Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania, Maryland y Virginia Occidental.

"Cinturón solar"

Como su nombre lo indica, esto incluye los estados ubicados en el sur y suroeste de los Estados Unidos. Aquí prevalecen un clima cálido y veranos largos y calurosos. Todos los principales centros turísticos del país se encuentran en esta región.

The Sun Belt incluye los siguientes estados de EE. UU. Alabama, Arizona, Arkansas, Florida, Georgia, Louisiana, Mississippi, Nuevo México, Carolina del Norte, Oklahoma, Carolina del Sur, Tennessee, Texas, California, Nevada y Virginia.

Aquí hay un breve resumen de lo que queríamos contarte sobre los cinturones de residencia en los Estados Unidos de América.

• Adelante\u003e

Tema de la lección: "Industrias líderes en EE. UU. Y Canadá". El propósito de la lección es familiarizarse con los sectores líderes de la economía y conocer las características del complejo agroindustrial y el sistema de transporte de Estados Unidos y Canadá.

Agricultura EE. UU. Se distingue por un alto nivel de desarrollo, grandes volúmenes y una variedad de productos, lo que representa aproximadamente el 25% del mundo. Perfil la producción de cultivos en primer lugar, se determinan los cereales, que ocupan 2/3 del área. El principal cultivo alimenticio es el trigo, pero se recogen más cultivos forrajeros (maíz, sorgo). Entre las oleaginosas, el primer lugar lo ocupa la soja, que se utiliza para la producción de aceite de soja y para la alimentación del ganado. El algodón se aísla de cultivos fibrosos. Los cultivos azucareros están representados igualmente por la remolacha azucarera y la caña de azúcar. Las frutas y verduras juegan un papel importante en la dieta de la mayoría de los estadounidenses. Ganado está determinada, ante todo, por la cría de ganado, tanto lechero como vacuno. La cría de cerdos y aves de corral también está muy extendida. Estados Unidos produce alrededor de 4 mil millones de toneladas de pollos de engorde al año. Una característica importante del complejo agroindustrial estadounidense es su pronunciado orientación a la exportación... La participación de Estados Unidos en las exportaciones mundiales es: trigo - 1/3, soja - 1/2, maíz - 2/3. Además, Estados Unidos es el mayor exportador mundial de productos de huevo y pollos de engorde. En los 90. Rusia importaba anualmente alrededor de 1 millón de toneladas de pollo, el llamado. "Piernas de Bush" (Fig. 2).

Figura: 2. "Bush's Legs" ()

La extraordinaria variedad de condiciones naturales, la alta comerciabilidad y el desarrollo del transporte crearon las condiciones previas para la especialización de regiones enteras, que en Estados Unidos se denominan cinturones"(Fig. 3).

Figura: 3. Agricultura de los Estados Unidos ()

Cinturón de leche Estados Unidos se formó en Lakeshire y el noreste. La mayor parte de la tierra agrícola está ocupada por pastos y campos de heno, y muchas plantas cultivadas se cultivan como forraje verde. La leche, la mantequilla, el queso se venden en las grandes ciudades y áreas metropolitanas. El ganado más grande de vacas se encuentra en los estados de Minnesota, Wisconsin, Illinois.

Cinturon de MAIZ Estados Unidos está ubicado predominantemente en el sur de Central Plains con su centro en Iowa. Además del maíz, aquí también se cultiva soja, por lo que sería más correcto llamar a este cinturón "maíz-soja". El Corn Belt incluye estados como Kansas y Nebraska, parte de Wisconsin y partes de Indiana y Ohio.

Cinturón de trigo Estados Unidos coincide geográficamente con las Grandes Llanuras. Este cinturón produce 20-25 millones de toneladas de trigo al año. El trigo de primavera se cultiva en Dakota del Norte y del Sur, Montana, el trigo de invierno, en Texas, Nebraska y Kansas.

Áreas principales cinturón de algodón al principio estaban los estados del sureste de Estados Unidos, donde el algodón se cultivaba sin riego artificial, utilizando la mano de obra de los negros. Este cinturón luego se desplazó hacia el oeste a los estados de Alabama, Mississippi, Texas, convirtiéndose en una de las áreas de cultivo de algodón más grandes del mundo.

Cinturón de ganado vacuno de pastoreo ubicado en el noroeste y ocupa todos los estados montañosos con las partes adyacentes de las Grandes Llanuras y los estados del Pacífico. La principal rama de especialización es la cría de ganado joven, que se produce en grandes haciendas ganaderas con decenas de miles de cabezas de ganado y cientos de vaqueros. Ahora, sin embargo, el pastoreo impulsado se ha generalizado en dichos ranchos. El territorio del rancho se divide en corrales y el ganado se conduce de uno a otro. Ha desaparecido la necesidad de un gran número de vaqueros y ha aumentado el papel del pienso. Luego, los jóvenes se destilan para su cultivo en los estados del cinturón de trigo y para el engorde y el sacrificio en los estados del cinturón de maíz.

Otras áreas agrícolas ubicado en las zonas costeras de la costa atlántica y pacífica de los Estados Unidos. La principal industria y sus especialidades son la horticultura y la horticultura en los estados de Florida y California. El arroz y la caña de azúcar son los principales cultivos del cinturón a lo largo de la costa del Golfo, y más de la mitad de todas las papas se cosechan en los estados de Idaho y Washington.

Agricultura Canadá

En términos de exportaciones de alimentos, Canadá ocupa el segundo lugar en el mundo, ya que tiene una agricultura desarrollada, que se distingue por un alto nivel de mecanización, especialización y comerciabilidad de la producción. En Canadá, el 80% de la tierra agrícola está ubicada en grandes granjas capitalistas, cuyo tamaño es de más de 50 hectáreas.

La agricultura en Canadá no solo satisface las necesidades alimentarias de la población, sino que también juega un papel importante en el comercio exterior del país. Un lugar especial lo ocupa la exportación de trigo, para cuya exportación Canadá ocupa el segundo lugar en el mundo después de Estados Unidos. La agricultura canadiense es una de las más productivas del mundo, con un rápido crecimiento de la productividad. Emplea aproximadamente al 5% de la población activa, el 30% de las granjas producen el 75% de la producción bruta comercializable. Las condiciones climáticas favorables y las vastas áreas de tierra fértil contribuyen al desarrollo de diversas ramas de la agricultura. Las granjas ocupan alrededor del 8% del territorio del país, b acerca dela mayoría de los cuales están ocupados por tierras cultivables y pastos.

Las regiones agrícolas más importantes son el centro de Canadá, donde se dedican al cultivo de hortalizas, horticultura, ganadería lechera y avicultura, y las provincias esteparias, que, debido a las peculiaridades de las condiciones naturales, se han convertido durante mucho tiempo en una de las principales áreas de especialización de cereales.

El segundo lugar en Canadá después de la agricultura lo ocupan las pesquerías basadas en los recursos biológicos del Atlántico y Pacífico.

Sistema de transporte Estados Unidos es uno de los más desarrollados del mundo, y el país ocupa el primer lugar en términos de longitud de carreteras y oleoductos, y en términos de tráfico de carga y pasajeros en el transporte por carretera y aéreo. Estructura de transporte Estados Unidos: el volumen de mercancías utiliza más el transporte por ferrocarril y por carretera, y el volumen de pasajeros, por carretera y aéreo.

Figura: 4. Mapa de las carreteras de transporte de EE. UU. ()

Longitud de todos carreteras Estados Unidos superó los 6,5 millones de km., Que es el 20% del mundo (Fig. 4). Hay 13 mil asentamientos en los EE. UU. Con una población de aproximadamente 86 millones de personas. totalmente dependiente de los coches, ya que no dispone de otros medios de comunicación.

Rasgo distintivo vias ferreas EE.UU. tiene un bajo nivel de electrificación (no más del 1%) y un predominio de la tracción diesel. Esto se debe a la política de los monopolios petroleros, que están interesados \u200b\u200ben el transporte ferroviario como uno de los consumidores de productos petrolíferos.

largo total vías navegables interiores Estados Unidos es de 41 mil km. El transporte de mercancías por rutas fluviales se realiza mediante barcazas no autopropulsadas, que forman trenes de 20-30 barcazas, movidos por remolcadores.

Esqueleto del sistema de transporte Estados Unidos forma líneas ferroviarias transcontinentales de direcciones latitudinales y meridianas. Las carreteras latitudinales conectan las costas del Atlántico y el Pacífico del país, principalmente Nueva York y Washington con San Francisco, Seattle y Los Ángeles. Las líneas de la dirección del meridiano recorren ambas costas oceánicas en el valle del Mississippi y en otros lugares, entre los que destacan las líneas de alta velocidad Boston-Nueva York-Washington, Chicago-Nueva Orleans y Chicago-Atlanta. Las carreteras principales siguen en cierta medida las direcciones de los ferrocarriles, aunque muchas de ellas también se establecen a lo largo de rutas independientes. Además, Estados Unidos tiene una red desarrollada de vías navegables interiores. En la dirección latitudinal, es el sistema del río San Lorenzo y los Grandes Lagos, y en la dirección meridional, el sistema del río Mississippi.

Una parte importante del tráfico de pasajeros nacional e internacional se realiza transporte aéreo ESTADOS UNIDOS. Los vuelos domésticos son el medio de transporte más eficiente y extendido del país. Cualquier ciudad provincial, incluso la más remota, tiene su propio aeropuerto. Estados Unidos tiene algunos de los aeropuertos más grandes del mundo: Atlanta, Chicago, Los Ángeles.

por red de oleoductos Estados Unidos se caracteriza por una dirección diagonal. Conecta la región productora de petróleo del centro suroeste con la región de consumo de petróleo del noreste. En la intersección de las rutas de transporte terrestre y acuático, grandes centros de transporte: Chicago , Nueva York, Filadelfia, Los Ángeles, Houston. Los grandes aeropuertos forman un componente importante de los hubs. De los 33 aeropuertos internacionales más grandes del mundo, aquí se encuentran 17. Una parte importante de los centros de transporte de Estados Unidos está formada por puertos industriales. En términos de volúmenes de carga, el primer lugar lo ocupan los puertos de la costa atlántica: Nueva York, Filadelfia, Baltimore, Hampton Roads. En la Costa del Golfo: Nueva Orleans, Houston y Tampa. Oakland, Seattle, Los Ángeles y Long Beach se destacan en la costa del Pacífico.

Sistema de transporte de Canadá

El sistema de transporte de Canadá está bien desarrollado, lo que se debe a la gran extensión del país, su ubicación costera, la peculiaridad de su ubicación económica y geográfica, así como el carácter exportador de la economía. En términos de facturación de mercancías, el primer lugar lo ocupa el transporte ferroviario, su longitud es de 67 mil km. La longitud de las carreteras es de 900 mil km. El transporte aéreo, por tuberías y por agua está bien desarrollado en Canadá. Los puertos más grandes del país son Vancouver, Seti-Uhl, Montreal, Quebec y el aeropuerto más grande es Montreal.

El principal tipo de empresas agrícolas en los Estados Unidos es un gran capitalista granja, que hace crecer la mayor parte de los productos a la venta (Fig. 5).

Figura: 5. Farm USA ()

Predominan las explotaciones agrícolas familiares, que representan alrededor del 90% de las empresas y producen el 93% de la producción bruta de la región. Por lo general, cada finca familiar contrata a una empresa del sistema agroindustrial. Esta empresa suministra al agricultor máquinas, fertilizantes, semillas, y también brinda apoyo científico y metodológico. La misma empresa indica al agricultor los plazos exactos de entrega del producto, su tamaño y calidad. El incumplimiento por parte del agricultor de la tarea de calidad o llegar tarde a tiempo amenaza con romper el contrato y arruinarlo por completo.

La discrepancia en el momento de la recolección en los cinturones de trigo de invierno y primavera conduce al uso de un método de recolección tan racional como la transferencia de equipo de recolección de sur a norte a medida que madura el trigo.

Figura: 6. Cosecha ()

Al mismo tiempo, no es cosechado por los propios agricultores, sino por firmas especiales que envían equipos y mano de obra, que comienzan a cosechar en mayo en Texas, en junio en Oklahoma, en julio en Kansas, en agosto en Nebraska y Wyoming y terminan en septiembre. en Dakota del Norte y Montana. Durante la temporada de cosecha, las cosechadoras suelen trabajar 16 horas diarias (Fig. 6).

Recientemente, ha aparecido una especie de fábricas de carne en el complejo de cría de ganado de carne.

Figura: 7. Ganado en el corral ()

Se trata de enormes granjas de engorde, que contienen hasta 100 mil cabezas de ganado, pero no en pastos, sino en establos (Fig. 7). Para ello se construyen corrales de 200-250 cabezas cada uno, en los que la alimentación y el abrevadero de los animales se realiza mediante automatización y la dosificación se realiza mediante ordenador. Dichos complejos sirven a las principales ciudades como Los Ángeles.

Lista de referencias

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2. Geografía económica y social del mundo: Libro de texto. por 10 cl. educación general. instituciones / V.P. Maksakovsky. - 13a ed. - M .: Educación, JSC "Libros de texto de Moscú", 2005. - 400 p.

2. Preparar un informe sobre el sistema de transporte de Estados Unidos.

3. Prepare un informe sobre las industrias líderes en Canadá.

Estados Unidos se caracteriza por una variedad excepcional de formas de agricultura. Se puede argumentar que todos sus tipos principales que se encuentran en países económicamente desarrollados de Occidente están representados aquí. No es sorprendente que las regiones agrícolas de los Estados Unidos comenzaran a formarse a fines del siglo XIX. Con el tiempo, la variedad extrema de condiciones naturales, la comerciabilidad cada vez mayor, el desarrollo del transporte que proporciona el transporte de carga a granel creó los requisitos previos para la especialización limitada no solo de las granjas individuales, sino también de áreas enteras, que en los Estados Unidos generalmente se llaman cinturones.El número de cinturones de este tipo, dependiendo del grado de detalle del estudio, puede variar de manera significativa. Pero en la forma más generalizada, generalmente se distinguen por 9 (Fig. 191). Hay que tener en cuenta que en las últimas décadas, algunos de estos cinturones, como el algodón, han sufrido una transformación significativa, mientras que otros han cambiado mucho menos.

Cinturón de lecheEstados Unidos se formó en el Distrito de los Lagos y en el Noreste en condiciones de una temporada de crecimiento relativamente corta y suelos marginales. La mayor parte de la tierra agrícola está ocupada por pastos mejorados y campos de heno, y muchos cultivos de campo se cultivan para forraje verde. La leche, la mantequilla, el queso se venden en las grandes ciudades y áreas metropolitanas. Aquí están las empresas lácteas y queseras. La producción lechera es más típica de la parte sureste de Minnesota, Wisconsin y el norte de Illinois. La población de vacas es especialmente alta aquí, y las granjas lecheras con silos altos forman la mayor parte del campo. El estado de Wisconsin ocupa el primer lugar en la producción de leche, mantequilla y queso (más de 100 variedades).

Figura: 191.Áreas agrícolas (cinturones) en EE. UU.

Cinturon de MAIZEstados Unidos se formó en la parte sur de las Planicies Centrales, donde las condiciones de suelo y climáticas son extremadamente favorables para el cultivo de este cultivo. Esto se refiere principalmente a los suelos tipo chernozem de las llanuras, que tienen una productividad natural muy alta. En la rotación de cultivos de maíz, generalmente se cultiva soja, cuyos cultivos han crecido especialmente después de la Segunda Guerra Mundial, por lo que este cinturón ahora se llamaría correctamente maíz-soja. Ambos cultivos se utilizan principalmente para la producción de piensos compuestos y concentrados necesarios para el engorde de ganado vacuno y porcino, lo que también se viene realizando en el cinturón maicero desde hace mucho tiempo, dando a su agricultura un enfoque mixto agropecuario. La industria alimentaria del cinturón tiene un perfil correspondiente.

En el centro del cinturón de maíz se encuentra Iowa, el segundo mayor productor de maíz y soja del país. En algunas provincias del estado, este cultivo ocupa más del 70% del área cultivada. Iowa ocupa el primer lugar en los EE. UU. En términos de número de cerdos, que alcanza los 16 millones (con una población de 3 millones de personas). El vecino estado de Illinois se puede considerar una especie de "gemelo" de Iowa, dando 1/5 de la cosecha de maíz y 1/6 de la cosecha de soja en el país, y solo superado por Iowa en el número de cerdos. Además, el cinturón de maíz en el oeste incluye parte del territorio de los estados de Kansas y Nebraska, en el norte, parte de Wisconsin, y en el este, partes de Indiana y Ohio.

El asentamiento del vasto territorio del cinturón de maíz, a partir de sus afueras orientales, las llanuras de Ohio, se expandió ampliamente después de la adopción de la famosa Ley de Homestead en 1862 (durante la Guerra Civil). Esta ley, que otorgó a todos los ciudadanos estadounidenses el derecho a una parcela de tierra (granja) al oeste de las montañas Apalaches, marcó la victoria de la agricultura. Toda el área perfectamente plana de las llanuras se dividió en los llamados municipios: cuadrados de 6 millas de largo y 6 millas de ancho, es decir, un área de 36 metros cuadrados. millas (93,2 km 2). A su vez, cada milla cuadrada de dicho municipio se subdividió en cuatro partes de 64,5 hectáreas. Una de esas partes se destinó a la propiedad de la granja familiar. Por lo general, se unieron de 16 a 36 municipios en un condado o condado - condado.

Todo este claro sistema de casillas de "ajedrez" ha sobrevivido hasta nuestros días (Fig. 192). En la mayoría de los condados de Illinois y el oeste de Indiana, las granjas representan más del 90% de la superficie terrestre total, y en Iowa y las áreas circundantes de Kansas y Nebraska incluso el 95%. Cada ciudad tiene su propio centro económico: una pequeña ciudad con todos los servicios necesarios (mercado, iglesia, escuela, oficina de correos, banco, hotel, restaurante, gasolinera). Así que no es en absoluto accidental, usando el ejemplo del estado de Illinois, que trabajó aquí en la década de 1930. el famoso científico alemán August Lösch corroboró su concepto de lugares centrales.

Figura: 192.El esquema de corte de municipios y granjas individuales en los Estados Unidos: 1) dividir el territorio en municipios; dividir el municipio en cuadrados; 3) dividir la plaza en granjas

Al oeste de la planta de maíz se encuentra una igualmente famosa cinturón de trigoESTADOS UNIDOS. Geográficamente, coincide con las Grandes Llanuras, que comenzaron a ser ampliamente utilizadas para la agricultura solo a fines del siglo XIX y principios del XX. - después del exterminio de enormes manadas de bisontes, así como del exterminio y desplazamiento de tribus indígenas locales. Las praderas de las Grandes Llanuras, que tenían suelos muy fértiles pero un clima más seco, resultaron ser las más adecuadas para el cultivo de trigo. Decenas de miles de inmigrantes de Europa llegaron a estos lugares, y en poco tiempo también se araron las praderas. La historia posterior del área estuvo llena de altibajos, pero recientemente el nivel de su desarrollo es relativamente estable. El cinturón de trigo produce entre 20 y 25 millones de toneladas de esta cosecha al año. Es cierto que los principales molinos de harina ya se han desarrollado más allá de sus fronteras: en Minneapolis, Kansas City y otras ciudades.

Figura: 193.Plan de cultivo de trigo en Kansas

Es fácil ver (Fig. 191) que el cinturón de trigo de EE. UU. Consta de dos partes separadas: las del norte y del sur, que difieren mucho en las condiciones agroclimáticas y cultural-étnicas.

En la parte norte (Dakota del Norte y del Sur), los inviernos son demasiado fríos y ventosos, por lo que solo el trigo de primavera madura aquí. Esta parte se conoce comúnmente como el cinturón de trigo de primavera. La población aquí es escasa, casi exclusivamente agrícola, prácticamente no hay grandes ciudades. La mayoría de las granjas están tan estrechamente especializadas en trigo que pueden denominarse una especie de monocultivo de este cinturón.

En la parte sur (Nebraska y Kansas), donde los veranos son mucho más calurosos y secos, se cultiva trigo de invierno, que tiene tiempo de madurar antes del inicio de las sequías estivales. Este es un cinturón de trigo de invierno. Pero el perfil de la agricultura aquí es más amplio, principalmente debido a que en las últimas décadas también se ha especializado en el engorde de ganado y otros animales; por lo tanto, los cultivos que se cultivan en granjas locales suelen ser más diversos (Fig. 193). También aparecieron grandes plantas procesadoras de carne en las ciudades.

La discrepancia entre el momento de la cosecha en los cinturones de trigo de primavera e invierno, y en otras áreas adyacentes a ellos desde el sur, lleva aquí al uso de un método tan racional como la transferencia de equipo de cosecha (cosechadoras) de sur a norte a medida que madura el trigo. Al mismo tiempo, por lo general no lo cosechan los agricultores mismos, sino empresas especiales que envían tanto equipo como mano de obra, que comienzan a cosechar en la primavera en Texas y terminan a principios de otoño en Dakota del Norte y Montana (Figura 195). Durante la temporada de cosecha, las cosechadoras suelen trabajar 16 horas diarias. Pero el trabajo del operador se ve facilitado por la cabina presurizada con aire acondicionado que lo protege del calor y de las espinosas cabezas de las espigas.

Toda la historia del sur de Estados Unidos está asociada con el monocultivo del "rey del algodón" y la formación cinturón de algodón.El algodón se cultiva en los Estados Unidos desde hace más de dos siglos. Las principales áreas de cultivo de algodón se convirtieron primero en los estados del sudeste, donde el algodón se cultivaba sin riego, utilizando el trabajo de negros, primero esclavos y luego arrendatarios-aparceros (agricultores). Luego, el cinturón del algodón se movió más hacia el oeste, a Alabama, Mississippi, Texas, extendiéndose por 2.500 km y convirtiéndose en el área de cultivo de algodón más grande del mundo.

Pero después de la Segunda Guerra Mundial, la situación cambió drásticamente. El cultivo tradicional prácticamente ha desaparecido y los antiguos arrendatarios negros se han trasladado a ciudades del norte y del sur. En la década de 1980. el viejo cinturón de algodón se lavó. Las grandes plantaciones de algodón sobrevivieron solo en el bajo Mississippi, mientras que gran parte de la producción se trasladó a Texas y las tierras altas del sur, donde surgieron "fábricas de algodón" altamente productivas en tierras de regadío (con riego por gravedad y por goteo).

Figura: 194.Ruta y horario de movimiento de columnas mecanizadas para cosecha de trigo

En cuanto al resto del Sur y las regiones adyacentes del Norte, aquí se ha formado una vasta área, que nosotros, con un alto grado de convención, llamamos el área de agricultura diversificada. En general, es más típico para el cultivo de cereales como el trigo y el maíz, cultivos industriales como el maní, tabaco, algodón, así como para el ganado vacuno y las aves de corral (pollos de engorde).

En la parte occidental de los Estados Unidos, en las últimas décadas, la más extensa cinturón de ganado vacuno de pastocon centros separados de agricultura de secano y de regadío, el mayor de los cuales se encuentra en el noroeste. Este cinturón cubre todos los estados montañosos y las partes adyacentes de las Grandes Llanuras y los estados del Pacífico.

La principal especialización de este cinturón es la cría de razas jóvenes de ganado vacuno. Hasta hace relativamente poco tiempo, se desarrollaba principalmente en pastos naturales, en grandes ranchos de ganadocon miles e incluso decenas de miles de ganado y cientos de vaqueros. Sin embargo, ahora en tales ranchos, los pastos en corral se han generalizado, en los que el pasto se divide en corrales separados y el ganado es conducido periódicamente de un corral a otro. Esto elimina la necesidad de pastores (vaqueros) y aumenta la utilización de alimento. Los animales jóvenes de tales ranchos se envían a crecer en los estados del cinturón de trigo de invierno y luego a alimentarse y matarse en los estados del cinturón de maíz.

Pero recientemente, en el cinturón ganadero de carne, han aparecido sus propias "fábricas de carne". Se trata de enormes granjas de engorde, donde se pueden criar hasta 100 mil cabezas de ganado, pero no en pastos, sino en establos. Para ello, se construyen corrales de 200-250 cabezas cada uno a cielo abierto, en los que la alimentación y el abrevadero de los animales se realiza mediante equipos automáticos, y la dosificación se determina mediante computadoras. Estas "fábricas de carne" suelen servir a grandes ciudades como Los Ángeles.

El resto de áreas están ubicadas en las zonas costeras de las costas atlántica y pacífica de Estados Unidos. Se especializan en horticultura y horticultura tanto en la zona templada como en las zonas subtropicales y tropicales (Florida, California y Hawaii). El arroz y la caña de azúcar son los principales cultivos de la zona de la costa del Golfo. Y más de la mitad de la cosecha total de papa en el país proviene de dos estados ubicados en el extremo noroeste: Idaho y Washington.

En términos de producción total de productos agrícolas comerciales, el cinturón de maíz está a la cabeza.