Como sabe, mucho depende de la calidad de los neumáticos de los automóviles: desde la suavidad y la "elegancia" del andar del automóvil hasta garantizar la seguridad durante la conducción. Los neumáticos deben proporcionar un buen agarre, ser resistentes a temperaturas extremas, clima adverso y condiciones de la carretera. Esto es especialmente cierto para las carreteras nacionales.

Uno de los neumáticos más fiables es el de Dunlop, cuyo país de origen es el Reino Unido. Sin embargo, los neumáticos no solo se fabrican en el Reino Unido, sino también en otros países; se pueden encontrar más detalles sobre las causas de este fenómeno en la siguiente información.

Historia de la empresa: altibajos

La historia de la creación de la empresa se remonta al lejano 1888, y el requisito previo para el surgimiento de una empresa que suministrará neumáticos para los autos de carrera reales fue ... una bicicleta.

Un veterinario británico le dio a su hijo un caballo de dos ruedas, y la cría más feliz se fue de inmediato a montarlo. Y tras el viaje, llegó a quejarse a su padre de que después de montar todo el cuerpo "salta y zumba". Esto no es para nada sorprendente, ya que en aquellos días se usaban neumáticos macizos, que tenían malas propiedades de absorción de impactos.

El padre decidió mejorar un poco su don y se le ocurrió el primero en el mundo.Después de un tiempo, el ex veterinario patentó su invento y comenzó a producir neumáticos. Así nació la empresa Dunlop, que suministraba sus productos a casi todos los países del mundo.

¿Cuál fue el éxito de la empresa? El caso es que los especialistas de la empresa utilizaron una serie de desarrollos innovadores. Por ejemplo, fueron los primeros en realizar pruebas exhaustivas para sus productos.

Los especialistas de Dunlop estuvieron en los orígenes de la creación de la primera cámara para neumáticos. A pesar de que la empresa recibió una patente por separado, el diseño se tomó prestado de un balón de fútbol. Irónicamente, fue Dunlop quien creó el primer neumático sin cámara del mundo. Hubo otras soluciones no menos innovadoras: la creación de un dibujo direccional de la banda de rodadura, tacos de goma y metal, así como la “implantación” de piezas de una cadena de metal en la goma.

En los años 60 del siglo pasado, la empresa alcanzó un nuevo nivel. Gracias al suministro de sus productos para la Fórmula 1, además, muchos aviones utilizaron neumáticos ingleses para su chasis.

Sin embargo, la empresa esperaba tanto la prosperidad como el declive. A mediados de la década de 1980, en gran parte debido a la política financiera mal considerada de la administración de la empresa, la empresa estaba endeudada y luego se vendió por completo en partes. Por lo tanto, en este momento hay dos "divisiones" de la empresa que alguna vez fue única:

• Neumáticos Dunlop Ltd. Por el momento, esta parte de la empresa es propiedad de la empresa japonesa Sumitomo.

• Dunlop. La misma parte está a cargo de Goodyear.

Vale la pena señalar que inicialmente "Dunlop" pasó a manos de los japoneses en su conjunto, y luego de que los nuevos propietarios pusieran a la venta las acciones de la división europea y norteamericana. Por lo tanto, la producción de neumáticos Dunlop se volvió verdaderamente colaborativa. Hasta la fecha, los neumáticos Dunlop se fabrican en Japón, EE. UU. y muchos países europeos.

Reseñas de neumáticos Dunlop

El país de fabricación de los neumáticos Dunlop también depende de sus revisiones. Los neumáticos Dunlop alemanes, japoneses y estadounidenses merecen los mayores elogios. Sin embargo, en la variedad actual de productos, es fácil encontrarse con una falsificación. Esto se evidencia en las críticas negativas sobre las opciones de neumáticos taiwaneses y chinos.

Con base en este hecho, ¿qué conclusión se puede sacar? Que hay cierta influencia de Dunlop en las críticas. Dependen en gran medida de lo que figura en el embalaje de los neumáticos. Al mismo tiempo, no debe descartar las falsificaciones chinas de una marca conocida. Como regla general, estos neumáticos tienen una serie de críticas negativas. Para distinguir una falsificación, debe controlar cuidadosamente la ortografía de la marca en el empaque y en el propio neumático, así como observar el país de fabricación de los neumáticos Dunlop para un modelo en particular.

¿Dónde se fabrica Dunlop?

La empresa no se limita a la producción de neumáticos Dunlop. El caucho del país productor también se produce a sus expensas. Esto se hace para ahorrar en la producción, además, las tecnologías únicas de la compañía hacen posible producir materias primas de suficiente calidad para los neumáticos.

La materia prima del caucho proviene de Brasil, el caucho de este país es una materia prima de calidad suficiente para producir caucho de la más alta calidad, que eventualmente se convertirá en una excelente base para la producción de neumáticos Dunlop.

Gracias a las materias primas de alta calidad, los neumáticos son resistentes a temperaturas extremas y condiciones climáticas adversas. Además, las revisiones de los neumáticos Dunlop, de los fabricantes europeos en particular, indican que se desgastan con bastante lentitud y pueden durar mucho más que el período especificado por el fabricante.

Dunlop SP Winter Ice 01: brevemente sobre el modelo

Este modelo es un neumático de invierno universal. Sus ventajas incluyen la presencia de un dibujo direccional de la banda de rodadura, así como una composición especial del compuesto de caucho. Estos factores permiten que el neumático se utilice en condiciones de carretera difíciles, como nieve y hielo. Además, estas "zapatas para automóviles" son ideales para operar en superficies de carreteras limpias y mojadas.

Por lo tanto, el neumático Dunlop SP Winter Ice 01 de Europa, así como de EE. UU. y Japón, es un modelo ideal para conducir un automóvil en invierno. Vale la pena agregar que el modelo recibió una serie de críticas positivas de los automovilistas nacionales.

Dunlop Grandtrek Ice 02: descripción del modelo

El modelo ha mejorado las propiedades de agarre. En particular, los neumáticos cuya producción se centró en el mercado ruso (Dunlop Grandtrek Ice 02 - países de fabricación de EE. UU. y Japón) pueden presumir de tales características. El neumático recibió un dibujo mejorado de la banda de rodadura, que proporciona un agarre casi perfecto en la superficie de la carretera. Las desventajas del modelo incluyen proporcionar un frenado deficiente sobre nieve y hielo.

Los neumáticos del modelo Dunlop Grandtrek, cuyos países de fabricación se encuentran en Europa, tienen críticas en su mayoría positivas, ya que son totalmente consistentes con las tareas que se les asignan.

Neumáticos Dunlop Ice Touch

Esta línea de neumáticos tiene sus propias características únicas que resaltan los beneficios de toda la marca. Entonces, quizás, la característica principal de este modelo es el diseño único del dibujo de la banda de rodadura. Gracias a él, el neumático proporciona un manejo ideal del automóvil en superficies como asfalto seco, hielo, nieve, suelo y serpentina mojada.

Además, el modelo cuenta con tacos triangulares únicos, gracias a los cuales la rueda se ajusta perfectamente incluso en superficies heladas, las ranuras de drenaje que cubren todo el neumático le permiten eliminar el exceso de humedad debajo de la rueda y mejorar la tracción. Además, las características de la rueda le permiten reducir ligeramente el consumo de combustible y la composición única del neumático ayuda a que el neumático permanezca elástico incluso bajo la influencia de bajas temperaturas.

El país de origen del Dunlop Ice Touch generalmente no es un lugar específico. Los productos se fabrican en muchos países del mundo, en Europa, EE. UU. y Japón. Al mismo tiempo, la calidad de los neumáticos, independientemente del país de fabricación, sigue siendo bastante alta. Esto se evidencia por las numerosas críticas positivas de los neumáticos Dunlop de los países productores que se enumeraron anteriormente.

Alcance de los neumáticos Dunlop

Durante el apogeo de la empresa, incluso se utilizaron neumáticos en los coches de Fórmula 1. Hoy en día, el propósito de los neumáticos Dunlop se ha vuelto más pragmático. Los neumáticos están diseñados para el uso diario en automóviles y camiones en carreteras y condiciones meteorológicas adversas.

Sin embargo, a pesar del alcance "modesto", los neumáticos Dunlop se distinguen por su alta resistencia al desgaste, calidad y elasticidad.

Tipos de neumáticos Dunlop

Los neumáticos se producen en una variación de tres estaciones: verano, invierno y para todo clima. Además, el fabricante comparte neumáticos para turismos, camiones, minibuses y neumáticos universales pensados ​​tanto para minibuses como para turismos. Además, los neumáticos Dunlop tienen diferencias según su accesorio opcional: para la conducción diaria, para la conducción extrema.

Al elegir "zapatos" para su automóvil, debe considerar todos estos factores. Todos los neumáticos están marcados con marcas apropiadas que explican su propósito. Además, no cambie prematuramente los neumáticos de verano por los de invierno. Los neumáticos diseñados para condiciones climáticas invernales a temperaturas superiores a los diez grados centígrados comienzan a ablandarse, lo que provoca un desgaste prematuro.

Elegir el adecuado y el país de origen no deben ser factores decisivos para la compra. Primero debe decidir en qué condiciones se usará el automóvil con mayor frecuencia. Para las carreteras de la ciudad, los neumáticos universales son adecuados, pero para la conducción en el campo es mejor comprar neumáticos con mayor capacidad para campo traviesa.

Beneficios de los neumáticos Dunlop

La mayoría de las críticas sobre los neumáticos Dunlop son positivas. Sus beneficios, que han sido identificados por los automovilistas, incluyen buena tracción, durabilidad y manejo mejorado. Vale la pena señalar que los neumáticos con tales revisiones se producen en Europa, así como en Japón y EE. UU.

Desventajas de los neumáticos Dunlop

Se considera que las desventajas de los neumáticos son el alto nivel de ruido durante su funcionamiento y cierta rigidez, y en ocasiones dichos neumáticos no pueden proporcionar un agarre perfecto. Sin embargo, es posible que se haya seleccionado el tipo de neumático incorrecto. Las afirmaciones de durabilidad y calidad se hacen solo a las falsificaciones chinas de neumáticos de la marca Dunlop.

Países donde se fabrican los neumáticos Dunlop

A pesar de que la empresa Dunlop se originó en Inglaterra, los neumáticos de esta marca se producen en nueve países de tres continentes del mundo. La razón de esta "diversidad", como ya se mencionó, es que a fines de la década de 1980 del siglo XX, los japoneses compraron la empresa y, posteriormente, parte de las acciones de la empresa "migraron" a EE. UU. y Europa.

Actualmente, los neumáticos Dunlop se producen oficialmente en países como Alemania, Francia, Inglaterra, Taiwán, China, Japón, EE. UU., India y Sudáfrica. Como regla general, los neumáticos de producción japonesa-alemana-estadounidense se suministran a Rusia, aunque se pueden encontrar Dunlops de origen chino en numerosas tiendas de repuestos y accesorios para automóviles.

Vale la pena señalar que las revisiones sobre la calidad de los neumáticos también dependen del país de fabricación. Las "variaciones" alemanas, francesas, japonesas y americanas recibieron el mayor reconocimiento. La mayoría de las quejas son causadas por neumáticos fabricados en China y Taiwán.

A pesar de algunas diferencias en las revisiones, los neumáticos Dunlop se consideran de calidad suficiente y han recibido el reconocimiento tanto de los amantes de una conducción tranquila como de los fanáticos de la conducción extrema.

Resultados

Resumiendo lo anterior, vale la pena agregar que los neumáticos Dunlop son muy populares en todo el mundo, gracias a sus tecnologías frescas e innovadoras que hacen que los neumáticos sean duraderos y confiables. La producción de neumáticos de alta calidad demuestra que una vez que la empresa Dunlop más exitosa está recuperando gradualmente su posición de liderazgo en el desarrollo y fabricación de neumáticos.

La firma, que vivió su apogeo desde finales del siglo XIX hasta casi finales del siglo XX, estuvo en cierto declive hasta hace poco tiempo. La principal causa de la crisis empresarial fue una política financiera irrazonable, que llevó a la empresa a la quiebra, y tras su desmembramiento y venta por partes.

Sin embargo, como un ave fénix, Dunlop "resurge de las cenizas". En gran parte debido a esto, comenzaron a aparecer neumáticos únicos y de alta calidad que cumplen con todos los estándares internacionales. Un indicador de la restauración del "poder anterior" es el hecho de que Dunlop tiene sus propias instalaciones de producción en muchos países del mundo.

Continental de Rumania, Bridgestone de México, Goodyear chino: los neumáticos de marcas famosas con marcas inusuales del país de origen pueden generar desconfianza entre los compradores. ¿Qué es, una goma falsa, más barata y de baja calidad? Veamos por qué los fabricantes conocidos producen caucho en diferentes países y desacreditemos el mito de que el país de producción es importante.

Por qué las fábricas se trasladan a otros países

Las marcas de neumáticos más conocidas son corporaciones internacionales. Sus productos tienen demanda en muchos países. El crecimiento de la demanda de caucho de alta calidad deja al fabricante con dos opciones: aumentar la producción en su propio país o acercarla al consumidor final. La segunda opción suele ser más barata, porque se reducen los costes de transporte.

La mayoría de los países de Europa Occidental y los EE. UU. tienen regulaciones de salario mínimo bastante estrictas. Pero si crea una planta en China o Rusia, el costo de producir neumáticos de marca disminuirá significativamente: los trabajadores en las fábricas pueden recibir un pago menor y los propios empleados estarán bastante satisfechos con el nivel de ganancias. La mano de obra barata es la principal razón para construir fábricas de neumáticos en otros países.

Algunos datos sobre la geografía de la producción

Si pones en el mapa la ubicación de las fábricas de los líderes del mercado de neumáticos, obtienes una imagen bastante interesante. Una red de grandes fábricas cubre regiones donde los neumáticos de marca tienen una demanda especial. Geográficamente se ve así:

en Bridgestone, las fábricas están ubicadas en el este (en Japón, Tailandia, Indonesia), algunas están más cerca de Europa (en Francia, Italia, España, Polonia, Turquía) y el resto está ubicado en el extranjero, en Brasil y México;

Pirelli desplegó una red en Italia, Alemania, Gran Bretaña, Rumania, Rusia, Egipto, Turquía, Estados Unidos y China;

Michelin Corporation ha construido empresas en 14 países (Francia, Alemania, España, Inglaterra, Italia, Rusia, Polonia, Hungría, Estados Unidos, Canadá, el Este está representado por Japón, China, Tailandia e Indonesia);

Goodyear, además de los europeos Eslovenia, Polonia, Turquía, Alemania y Francia, abrió producción en Sudáfrica, Tailandia, China y Estados Unidos.

La lista de fábricas no es un secreto: es fácil encontrarla en los sitios web oficiales de los fabricantes de neumáticos, y la prensa cubre ampliamente la apertura de cada nueva empresa. Si observa la lista de fábricas de Continental, la palabra "Hecho en Grecia" en el neumático no despertará sospechas. Debe tener cuidado solo si el estado en el que la empresa no tiene una oficina de representación se indica como el país de fabricación, pero esto no sucede. ¿Por qué? Los fabricantes de falsificaciones preferirían indicar el nombre del país en el que se encuentra la sede central, para no despertar sospechas. Pero las mejores marcas se toman tan en serio su reputación que cortan de raíz los intentos de producir lotes falsos de neumáticos.

¿Hay alguna diferencia en la calidad entre las diferentes fábricas?

Los fabricantes de neumáticos argumentan unánimemente que el país de fabricación no importa. Si compra neumáticos de la marca Goodyear, serán igualmente perfectos dondequiera que salgan de la línea de montaje. ¿Cómo es la calidad en la realidad? Es difícil creer que una planta rusa pueda producir neumáticos tan buenos como los de Estados Unidos o Francia, pero es cierto.

El diseño de los neumáticos, las fórmulas de caucho y los equipos son los mismos en todas las fábricas. Y la observancia de la tecnología se controla estrictamente: a la menor violación, el lote no se lanza al mercado. Las normas de control en las empresas se observan estrictamente y cada empleado sabe que perderá su trabajo si se violan.

Expertos independientes han probado repetidamente neumáticos de marcas conocidas. Pero como resultado de la verificación, se encontró que la diferencia de calidad entre los productos de la empresa matriz y las sucursales se ubica en un modesto 1-1.8%. Este es un valor tan pequeño que el país de origen puede ignorarse.

Lo crea o no, en algunos casos, los neumáticos afiliados pueden ser incluso mejores. Esto se aplica a los llamados modelos regionales, producidos teniendo en cuenta el clima de un país en particular. Por lo tanto, no debe temer las falsificaciones al comprar productos de marca, especialmente si los compra a un vendedor confiable. Los neumáticos americanos, asiáticos y europeos durarán lo mismo.

Los neumáticos de automóvil son una parte integral de un automóvil. Y su calidad durante la fabricación es muy importante no solo para el conductor del automóvil, sino también para su fabricante, porque de ello depende la reputación de la producción en sí. Vale la pena señalar que hoy en día existen al menos tres tipos de neumáticos para automóviles. Se trata de neumáticos de verano, de invierno y, por supuesto, de demi-temporada. Todos ellos se utilizan para el mismo transporte, pero tienen una apariencia ligeramente diferente y, en cierta medida, incluso un proceso tecnológico ligeramente diferente.

Los fabricantes más famosos.

Hasta la fecha, los fabricantes de neumáticos más famosos del mundo son fabricantes como Michelin (también pertenecen las marcas Kleber, BFGoodrich), Bridgestone (también pertenecen las marcas Lassa, Firestone, Winterforce, Fuzion) y el finlandés Nokian. También cabe destacar GoodYear, Continental, Pirelli, Hankook, Yokohama, Cooper, Kumho, Toyo y muchos otros.

Materias primas para la fabricación.

Hoy en día, la cantidad de fabricantes de neumáticos, tanto nacionales como extranjeros, es simplemente asombrosa y, a veces, el cliente final se siente algo confundido al elegir los zapatos adecuados para su caballo de batalla. Pero aún así, si observa el proceso de producción de llantas, puede ver que no importa qué fabricante produzca estas llantas para nosotros, el mismo material se utiliza para la producción de esta llanta. Y es de goma. Para su producción, en la mayoría de los casos, se utiliza caucho natural o sintético, así como autocord.

Vale la pena señalar que en la producción de neumáticos es obligatorio usar solo caucho de alta calidad, ya que la estabilidad del automóvil en una amplia variedad de condiciones climáticas dependerá de la calidad del caucho para neumáticos, la calidad de la adherencia del neumático a la superficie de la carretera, independientemente de su estado, y mucho más.

Tecnología de neumáticos

La producción directa de llantas comienza con la fabricación de un compuesto especial de caucho, que luego se utilizará para fabricar llantas para automóviles. La composición de este compuesto de caucho, dependiendo de la tecnología de su producción, puede incluir hasta una docena de productos químicos diferentes. Además, también se pueden agregar algunos otros componentes al compuesto de caucho, que se produce específicamente para neumáticos de automóviles, en particular, varios tintes y mucho más. En algunos casos, estos componentes se entregan a producción listos para su uso. Es este compuesto de caucho el que se utilizará para la fabricación de varios espacios en blanco. Pero antes de la producción de espacios en blanco, pasa por una tecnología especial de mezcla de las partes constituyentes, luego de lo cual se enfría y se corta en láminas especiales, que posteriormente se convertirán en una amplia variedad de partes de neumáticos para automóviles. Los espacios en blanco que se forman a partir del compuesto de caucho son las partes más diversas del futuro neumático: estas son sus partes laterales, su banda de rodadura y mucho más. Vale la pena señalar que aquellas partes que posteriormente los neumáticos entrarán en contacto con la carretera se fabrican en último lugar utilizando el método de vulcanización. Al mismo tiempo, es este proceso el que hace posible obtener exactamente ese dibujo único de la banda de rodadura, que muy a menudo vemos en las ruedas de los automóviles. Especial atención merece la fabricación de neumáticos de invierno, ya que es en este periodo cuando se producen las situaciones más imprevistas en las carreteras. Además, durante la producción de espacios en blanco, se debe tener en cuenta el tamaño del futuro neumático, esto se debe al hecho de que diferentes fabricantes de automóviles tienen diferentes tamaños de neumáticos.

Una vez que se ha fabricado una amplia variedad de piezas de neumáticos con el compuesto de caucho, se envía a la máquina, donde el neumático se ensambla directamente para el automóvil. Al mismo tiempo, cabe señalar que todo el proceso de fabricación de neumáticos está automatizado y la participación humana se limita a controlar el correcto funcionamiento de aquellas instalaciones que intervienen en la producción.

Vídeo sobre cómo se fabrican los neumáticos en la fábrica de Michelin:

Un proceso muy importante en la fabricación de neumáticos para automóviles es el proceso de seguimiento de la calidad de los productos. Si en el proceso de dicho control se encontraron incluso los defectos más insignificantes de un neumático en particular, debe devolverse para su reciclaje y en ningún caso puede ingresar a las cadenas minoristas de tiendas para automovilistas. Debe decirse que durante esta verificación de los neumáticos de los automóviles, no solo se utiliza la inspección visual, sino también algunos otros métodos para el control. En particular, en algunos casos, también se pueden usar rayos X. Además, existen máquinas especiales que realizan todas las pruebas necesarias que le permiten determinar cómo un determinado tipo de neumático cumple con los estándares de calidad.

Yaroslavl Tire Plant es una de las empresas de neumáticos más antiguas de Rusia. Veremos cómo se producen y prueban los neumáticos para automóviles Cordiant modernos.

El primer neumático de goma del mundo fue fabricado por Robert William Thomson en 1846, pero su invento no se comercializó. La idea de una llanta neumática volvió a surgir recién en 1887, cuando al escocés John Dunlop se le ocurrió la idea de poner aros anchos hechos con una manguera para regar un jardín en la rueda de un triciclo de su 10- hijo de un año e inflarlos con aire. Y ya en 1890, el joven ingeniero Chald Kingston Weltch propuso separar la cámara del neumático, insertar anillos de alambre en los bordes del neumático y colocarlo en la llanta, que posteriormente recibió un rebaje en el centro. Al mismo tiempo, el inglés Bartlett y el francés Didier inventaron métodos bastante aceptables para montar y desmontar neumáticos. Todo esto determinó la posibilidad de utilizar un neumático en un automóvil.

1. Los principales materiales para la producción de neumáticos son el caucho, que se fabrica a partir de cauchos naturales y sintéticos, y el cordón. La tela de cordón puede estar hecha de hilos de metal (cordón de metal), hilos poliméricos y textiles. El neumático consta de carcasa, telas protectoras, banda de rodadura, talón y parte lateral.

2. En la foto se ve el futuro cordón.

3. El caucho no vulcanizado es muy pegajoso, por lo que se enrolla en bobinas con una almohadilla de un material especial, lo que permite que se desenrolle fácilmente.

4. Los espacios en blanco en dichos carretes se envían al almacén. Las placas de matrícula son medidas de ancho de cable.

5. Aquí es donde comienza la producción de la banda de rodadura. La banda de goma se carga en la máquina, donde se extruye en la futura banda de rodadura.

6. Para una evaluación visual rápida del tamaño del neumático, la banda de rodadura está codificada por colores.

7. El talón permite que el neumático se selle herméticamente en el rin de la rueda. Para ello están destinados los aros laterales y la capa interior de caucho viscoso hermético (para neumáticos sin cámara).

8. El cable de estas bobinas va a la máquina, donde se cubre con goma.

9. En esta máquina, el alambre engomado se retuerce al diámetro requerido y se corta en círculos.

10. Resulta que tales anillos de cuentas, que son la base para la producción de la cuenta completa.

11. El tablero va aquí. A continuación encontrará un video de este proceso.

12. La etapa más interesante es el montaje de neumáticos. Esta máquina recibe todas las piezas de trabajo necesarias.

13. Máquina de la clase "¡Gloria a los robots!". El montador solo cuelga los anillos de cuentas.

15. Después del ensamblaje del neumático, se envía más a lo largo del transportador ...

16. ... donde la espera el control: control de peso e inspección visual de defectos.

17. Después de eso, la pieza de trabajo se envía al taller más interesante, donde se realiza la vulcanización. Pero primero, veamos el proceso de preparación del molde.

18. El molde en sí consta de varios segmentos que forman el dibujo de la banda de rodadura, las letras y todas las líneas de las paredes laterales. Y lo más importante: ¡las antenas de los neumáticos nuevos!

19. Resulta que las antenas son canales para la eliminación de aire durante la vulcanización. Y cuando se usan, se obstruyen primero. Después de eso, el molde debe limpiarse.

20. Proceso en caliente: ¡tienda en caliente!

21. El proceso de vulcanización se lleva a cabo en estas máquinas.

22. Se introduce la pieza en bruto del neumático. Por fuera se comprime mediante un molde, y por dentro se infla una burbuja para que el neumático no se caiga sobre sí mismo. En este caso, se suministra vapor caliente a alta presión.

23. La llanta está en su lugar y el molde ahora bajará desde arriba.

24. Esta es una máquina que no funciona, pero aquí se ven las mismas burbujas infladas.

25. Hace mucho calor aquí, y hay una especie de neblina especial.

26. Si miras dentro de la máquina vulcanizadora, puedes ver la belleza industrial en su forma original.

29. Después de la vulcanización, se vuelve a inspeccionar el neumático terminado. En este lugar, trabajadores especiales realizan una inspección visual.

32. La planta está constantemente en el proceso de fabricación de nuevos compuestos, compuestos y patrones de banda de rodadura para neumáticos nuevos. Todo esto se prueba en máquinas especiales.

33. Máquina desmontada para pruebas. El volante es girado por un motor eléctrico y el neumático ya está girando.

34. Una nueva máquina que te permite probar seis neumáticos al mismo tiempo en diferentes condiciones climáticas.

35. En este hangar se prueban neumáticos de aviones para despegues y aterrizajes.

36. Otro ciclo de prueba durante el despegue.

37. Pero no se puede mirar simplemente la producción de neumáticos para aviones; esto requiere el permiso del FSB y otros problemas burocráticos.

Tomado de ruso en la producción de neumáticos

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Hay muchos fabricantes de neumáticos en el mundo. Además de las grandes empresas de neumáticos con más de 100 años de historia y que producen neumáticos bajo varias marcas a la vez, muchas pequeñas empresas también producen caucho para automóviles, a menudo comprando tecnología y equipos de forma paralela.

Entender quién es quién no es fácil para un simple comprador. El sitio "First on Tires" recopiló información sobre las marcas más famosas de Rusia y la distribuyó por país, el lugar de nacimiento de las marcas.

De este artículo aprenderás:

fabricantes europeos

Continental (Alemania)

El nombre exacto " ". Una de las empresas de neumáticos más grandes y antiguas del mundo. Fundada en 1871, con sede en Hannover. Cuenta con varias filiales, gracias a las cuales ocupa una posición de liderazgo en cuanto al número de neumáticos vendidos en todo el mundo. También fabrica componentes para automóviles. Sitio web: http://www.conti-online.com

Marcas subsidiarias:

• Barum (República Checa). Fue fundada en 1924 en la ciudad de Zlin y originalmente se dedicaba a la producción de zapatos. Propiedad de Continental desde 1995. Sitio web: https://www.barum-tires.com
• Matador (Eslovaquia). Fundada en 1905 en Puchov, propiedad de Continental desde 2007. Sitio web: www.matador.sk
• Gislaved (Suecia). Fundada en 1883 en la ciudad sueca del mismo nombre (Jislaved). propiedad de Continental desde 1992, sitio web de la sede: http://www.gislaved.de
• Uniroyal (América). Fundada en 1892 en Akron, Ohio. Propiedad de Continental desde 1979. Sitio web: http://www.uniroyal.com

Michelin (Francia)

Otra de las empresas de neumáticos más grandes y antiguas del mundo. Fundada en 1889, con sede en Clermont-Ferrand. tiene varias submarcas y una posición de liderazgo en el número de neumáticos vendidos en todo el mundo. Sitio web: http://www.michelin.com

Marcas subsidiarias:

• BF Goodrich (América). Fundada en 1870 en Akron, Ohio. Propiedad de Michelin desde 1988. Sitio web: http://bfgoodrich.com/
• Kléber (Francia). Fundada en 1910, desde 1945 produce neumáticos para automóviles. Propiedad de Michelin desde 1995. Sitio web: http://www.kleber.fr/
• Tigar (Serbia). Fundada en 1935 en la Ciudad de Pirot. Propiedad de Michelin desde 2007. Web: www.tigar.com

Pirelli (Italia)

Una de las empresas de neumáticos más antiguas, fue fundada en 1872. Sede en Milán. Como todas las preocupaciones antiguas, Pirelli tiene varias submarcas y grandes volúmenes de neumáticos vendidos en todo el mundo. También se dedica a la producción de productos de cable. Sitio web: http://www.pirelli.com

Marcas subsidiarias:

Fórmula (Italia). Fundada en 2012 por la propia Pirelli. Sitio web: http://www.formula-tires.com

Nokian (Finlandia)

Según los estándares europeos, esta es una empresa de neumáticos muy joven, fundada en 1988, pero que ya ha logrado ganar una popularidad bastante seria. Sede en Nokia. Produce neumáticos bajo varias marcas, la mayoría de los productos se envían a Rusia. Sitio web: https://www.nokiantyres.com/

Marcas subsidiarias:

normando La empresa finlandesa posiciona productos bajo la marca Nordman en el segmento económico y, a menudo, vende modelos de la marca principal Nokian que tuvieron éxito en el pasado bajo esta marca. Sitio web: http://www.nordmantyres.com

fabricantes americanos

buen año

Una de las mayores empresas de neumáticos del mundo y propietaria de una de las marcas más promocionadas de la historia. La marca ganó tal fama gracias a campañas publicitarias no estándar, como la producción y lanzamiento de aeronaves, así como el lanzamiento exclusivo de neumáticos para vehículos lunares en las expediciones americanas Apolo. La empresa fue fundada en 1898 y tiene su sede en Akron, Ohio.

Marcas subsidiarias:

• Dunlop (Reino Unido). La marca pertenece a dos grandes empresas, la estadounidense GoodYear y la japonesa Bridgestone, fundada en 1888 en Dublín. Desde 1999, parte de los derechos de la marca son propiedad de GoodYear. Sitio web: http://www.dunlop.eu
• Sava (Eslovenia). Fundada en 1931 en la ciudad de Krani. Propiedad de GoodYear desde 1998. Sitio web: sava-tires.com
• Fulda (Alemania). Fundado en la ciudad del mismo nombre en 1900, desde 1969 es propiedad de la empresa GoodYear. Sitio web: http://www.fulda.com

cobre

Famosa marca de neumáticos americana. Fundada en 1914 en Findlay, Ohio. Los productos de la marca se posicionan como neumáticos económicos y de largo recurso. Sitio web:

Marcas subsidiarias:

Mickey Thompson (América). Fundada en 1963 por el reconocido piloto de carreras Mickey Thompson. Desde 2003, ha sido propiedad de la empresa Cooper.

fabricantes japoneses

Bridgestone

Una de las mayores empresas de neumáticos del mundo, con una de las marcas más valiosas de la historia. Fundada en 1931, se dedica a la producción no solo de neumáticos, sino también de diversos productos de caucho. Tiene varias submarcas. Sede en Tokio. Sitio web: http://www.bridgestone.co.jp/

Marcas subsidiarias:

• Dunlop (Reino Unido). La marca pertenece a dos grandes empresas, la estadounidense GoodYear y la japonesa Bridgestone, fundada en 1888 en Dublín. desde 1985 es propiedad de Bridgestone, desde 1999 parte de los derechos de la marca son propiedad de GoodYear. Sitio web: http://www.dunlop.eu
• Firestone (América). Fundada en 1900 en Nashville, Tennessee. Propiedad de Bridgestone desde 1988. Sitio web: http://firestone.com

Yokohama

El nombre exacto es Yokohama Rubber Company. Una gran empresa de neumáticos, fundada en 1930 en la ciudad de Yokohama por la corporación japonesa para la producción de productos de cable Yokohama Cable Manufacturing Co. Limitado. y el estadounidense BF Goodrich. Sede en Tokio. Sitio web: http://www.y-yokohama.com/

toyo

El nombre exacto es Toyo Tire & Rubber. Gran empresa de neumáticos, fundada en 1943. Los productos de la marca son muy famosos en el entorno de las carreras de autos y varias competiciones automovilísticas. Sede en Osaka. Sitio web: http://www.toyo-rubber.co.jp

fabricantes coreanos

Hankook

El nombre exacto es Hankook Tire, fundada en 1941. Una de las dos mayores preocupaciones de neumáticos en Corea del Sur, produce neumáticos para cualquier vehículo, incluidos varios equipos especiales y aeronaves. Sede en Seúl. Fundada en 1941, sitio web: http://www.hankooktire.com

kumho

El nombre exacto es Kumho Tire, fundada en 1960. La segunda empresa de neumáticos más grande de Corea del Sur también produce neumáticos para cualquier vehículo. Sede en Seúl. Sitio web: www.kumhotire.com

nexen

Una gran empresa de neumáticos, fundada en 1942, producía neumáticos para el mercado interno de Corea. En 1991 firmó un acuerdo con la japonesa Bridgestone, tras lo cual modernizó sus instalaciones y comenzó a producir productos para la exportación. Sitio web: http://www.nexentire.com

fabricantes chinos

triángulo

El nombre exacto del Grupo Triangle, fundado en 1976. Fabrica productos en equipos europeos utilizando tecnologías GoodYear. La empresa estadounidense GoodYear también produce sus productos para el mercado europeo en las fábricas de Triangle. Sitio web: http://triangletire.com/

buen paseo. Junto con las marcas WestLake y ChaoYang, pertenece a la corporación china Hangzhou Zhongce Rubber, fundada en 1958. Uno de los mayores fabricantes de neumáticos en China. Sitio web: http://goodridetire.com/

linglong

El nombre exacto de Shandong Linglong Tire Co. Una gran empresa privada, una de las 500 empresas más importantes de China, fundada en 1975. Produce neumáticos para cualquier vehículo. Sitio web: http://linglong.cn/

Soleado

Un gran fabricante chino de neumáticos, fundado en 1988, se ha convertido ahora en una empresa estatal especializada en la producción de neumáticos económicos. Sitio web: http://www.sunnytire.com/

florencia

El nombre exacto Sumo Firenza, junto con la marca SumoTire, pertenece a la empresa Sumo. Una de las empresas chinas más jóvenes pero prometedoras, fundada en 2007. La dirección de la empresa ha elegido una combinación de precios bajos, tecnologías modernas y alta calidad como arma principal para luchar por un lugar bajo el sol. Sitio web: http://www.sumotire.com/

fabricantes rusos

Kama

La marca pertenece al mayor fabricante de neumáticos de Rusia, Nizhnekamskshina PJSC (Nizhnekamsk Tire Plant). Fundada en 1973 en la ciudad de Nizhnekamsk (Tatarstán). Sitio web: www.td-kama.com

Viatti

La marca pertenece al mayor fabricante de neumáticos de Rusia, Nizhnekamskshina PJSC (Nizhnekamsk Tire Plant). Fundada en 1973 en la ciudad de Nizhnekamsk (Tatarstán). Sitio web: http://www.viatti.ru/

cordiante

La marca es propiedad de SIBUR - Russian Tires LLC, junto con la segunda marca de la empresa - Tyrex. La empresa fue fundada en 2002. Desde 2011 forma parte de una alianza con el fabricante de neumáticos eslovaco Matador. Sitio web: cordiant.ru

Amtel

La empresa rusa fue fundada en 1987 por el empresario indio Sudhir Gupta y produce neumáticos desde 1999. Actualmente está en alianza con el fabricante de neumáticos holandés Vredestein. Sitio web: http://amtelvredestein.ru

fabricantes de la CEI

Belshina

La empresa de fabricación de neumáticos más grande de Bielorrusia se fundó en 1963 en la ciudad de Bobruisk. Tiene muchas oficinas en todo el mundo y es el proveedor oficial de neumáticos para camiones mineros Caterpillar. Sitio web: http://www.belshinajsc.by

rosava

La empresa de fabricación de neumáticos más grande de Ucrania, fundada en 1998 en la ciudad de Bila Tserkva. Produce muchos tamaños de neumáticos para varios vehículos, incluidos camiones y vehículos especiales. Sitio web: http://rosava.com

Marcas y fabricas

Sin embargo, es necesario comprender que los neumáticos no necesariamente se producen en el país, el hogar de la marca. Gracias a la globalización, la producción de neumáticos se ha dispersado por todo el mundo durante mucho tiempo. Además, los neumáticos de diferentes marcas a menudo se producen en la misma planta.