Apareció un video en Internet que muestra cómo los constructores del puente elevaron el tramo del arco de ferrocarril del puente de Crimea hasta los soportes de la calle, a una altura de 35 metros desde el nivel del mar. Así lo informa el centro de información del proyecto del Puente de Crimea.

El proceso de elevación del arco que pesa más de 6 mil toneladas a la altura de diseño tomó aproximadamente 12 horas. Durante el día se arreglará la estructura.

“El ascenso se realizó como de costumbre. Caminamos más lentamente hasta la marca de los 10 metros, hicimos muchas pruebas de control, realizamos un control geodésico sobre el estado de la estructura. Además, comenzó la subida principal. El arco se elevó un poco más alto que la altura de diseño para su posterior descenso sobre las partes de soporte. Durante las próximas 24 horas, la estructura estará equipada con conexiones de viento, estos son dispositivos que aseguran el arco ”, dijo el subdirector de producción de Mostootryad-1.

Para la instalación de la estructura general, se fijaron “hebras” de cables de alta resistencia en ambos bordes del tramo del arco, extendidos hasta el arco desde 16 gatos instalados en la parte superior de los soportes de la calle. El arco fue levantado por 700 cuerdas con potentes gatos fijados sobre soportes. La capacidad de elevación de cada gato es de 650 toneladas, por lo que, a pesar del peso del arco de 6 mil toneladas, los constructores proporcionaron un 40% de existencias de mecanismos de elevación ", dijo el Centro de Información de Crimea. Los gatos se cargaron gradualmente. La carga inicial de 5 toneladas se aumentó a 100 toneladas. La estructura se levantó sin desviaciones, dentro del rango entre dos soportes.

Después de que el arco se "separó" del sistema flotante por un metro, se mantuvo suspendido durante una hora. Durante este tiempo, los especialistas una vez más comprobaron la fiabilidad de todos los mecanismos y solo después de eso continuaron escalando.

Los soportes flotantes, con la ayuda de los cuales se remolcó el arco, regresaron a la costa de Kerch. Se volverán a revisar y equipar, después de lo cual la segunda superestructura arqueada, la de carretera, se transportará e instalará en la misma secuencia. Como resultado, dos vanos arqueados se elevarán por encima de la calle, por debajo de los cuales los barcos pasarán sin obstáculos. El próximo mes, los constructores montarán los elementos finales del arco y lo desenrollarán; lo bajarán sobre piezas de soporte especiales.

La instalación de los arcos del puente de Crimea en la posición de diseño es una operación tecnológica única.

Por primera vez en la historia de la construcción de puentes rusos, se llevan a cabo el transporte, el posicionamiento en las condiciones del mar y la instalación desde el agua en los soportes del tramo navegable total.

La operación marítima se lleva a cabo en un entorno de envío limitado con una ventana de tiempo de 72 horas. En general, la operación reunió a cientos de especialistas: marineros, ingenieros especializados, empleados de institutos de investigación y constructores de puentes ordinarios.

En el momento de la operación, la navegación por el canal Kerch-Yenikalsky era limitada. La prohibición no se aplicó a los barcos y embarcaciones de la Armada, así como a las agencias de seguridad federales. El tráfico de embarcaciones se reanudará con normalidad. La instalación final del arco en los soportes de la calle llevará un mes más.

El tramo arqueado de la parte ferroviaria del puente de Crimea es una combinación de un tramo con vigas principales pasantes y un arco. El movimiento de los trenes va a lo largo de los elementos de la armadura, mientras que el arco, en las condiciones de un tramo tan extenso, cumple una función de soporte. Los elementos de la cercha y el arco están conectados por colgantes. La luz es de 227 m, la altura en el punto más alto es de 45 m, la anchura a lo largo de los ejes de los arcos es de 20 m en tensión, 5 m en la cerradura (punto superior). El movimiento de los trenes se realiza en dos vías. El diseño prevé pasajes de inspección, sistemas de soporte de cables, bandejas de drenaje, protección contra rayos y puesta a tierra, un sistema de monitoreo para estructuras de ingeniería, alarmas aeronáuticas y de barcos, un sistema de centralización y bloqueo (STS), postes de comunicación e iluminación, iluminación arquitectónica.

El costo total del Puente Kerch será de 227,92 mil millones de rublos en precios de los años correspondientes. El puente se convertirá en el más largo de Rusia, conectará la península de Crimea con el continente de la Federación de Rusia por carretera y ferrocarril.

La capacidad de la autopista de cuatro carriles será de 40 mil autos por día, ferrocarril incluirá dos caminos con rendimiento 47 pares de trenes por día. El movimiento de automóviles en el puente debería comenzar en diciembre de 2018, trenes: 1 de diciembre de 2019. Más de 200 unidades básicas de equipamiento, más de 20 unidades de motos de agua y más de 5 mil personas están involucradas en la instalación todos los días.

Kerch Bridge es uno de los puentes más grandes de Rusia. Su longitud es de 19 km. La ruta comienza en la península de Taman, corre a lo largo de la presa de cinco kilómetros existente y la isla Tuzla. Luego cruza el estrecho de Kerch, bordeando el cabo Ak-Burun desde el norte, y se dirige a la costa de Crimea.

Anteriormente, Kiev expresó, porque, según el jefe del Ministerio de Infraestructura de Ucrania, Yuriy Lavrenyuk, esto conducirá a una reducción en el número de escalas de barcos en los puertos de Mariupol y Berdyansk. Esta circunstancia, a su vez, supondrá una disminución de los beneficios de los operadores comerciales y la administración de los puertos marítimos de Ucrania.

El 29 de agosto de 2017, el tramo del arco ferroviario del puente a Crimea alcanzó su altura de diseño de 35 metros. Los constructores del puente anunciaron el final de esta etapa de la operación a las 9:30 am.

El sitio oficial para la construcción del "Puente de Crimea" informa los detalles de la elevación del arco.

"El ascenso se realizó en modo normal"

La estructura que pesa más de 6 mil toneladas se levantó con la ayuda de equipos de elevación bajo la supervisión de los ingenieros líderes del proyecto. El proceso de elevación del arco a la altura de diseño tomó aproximadamente 12 horas.

“El ascenso prosiguió como de costumbre. Caminamos más lentamente hasta la marca de los 10 metros, hicimos muchas pruebas de control, realizamos un control geodésico sobre el estado de la estructura. Además, comenzó la subida principal. El arco se elevó un poco más alto que la altura de diseño para su posterior descenso sobre las partes de soporte. Durante los próximos días, la estructura estará equipada con conexiones de viento, estos son dispositivos que aseguran el arco ", cita las palabras" Puente de Crimea ". subdirector de producción de "Mostootryad-1" Mikhail Piksaev.

El arco fue levantado por 700 cuerdas con potentes gatos fijados sobre soportes. Para la instalación de la estructura general, se necesitaron 16 dispositivos, cada uno con una capacidad de carga de 650 toneladas. Esto permitió aumentar el margen de seguridad de los mecanismos de elevación en un 40%.

Los gatos se cargaron gradualmente. La carga inicial de 5 toneladas se aumentó a 100 toneladas. La estructura se levantó sin desviaciones, dentro del rango entre dos soportes.

De que podemos estar orgullosos

La operación se inició aproximadamente a las 19:00 horas del 28 de agosto. La separación de la superestructura arqueada del soporte flotante se produjo a las 21:00 horas. En cada etapa del ascenso, los especialistas monitorearon el estado del sistema, y \u200b\u200bsolo entonces dieron el visto bueno para continuar el trabajo.

Después de arreglar el arco, se dará permiso para reanudar el paso de barcos por el estrecho de Kerch. Pero de ahora en adelante y para siempre lo harán bajo el grandioso puente que conduce a Crimea.

Hay cosas de las que tenemos derecho a estar orgullosos. La operación actual es única: por primera vez en la historia de la construcción de puentes rusos, se llevan a cabo el transporte, el posicionamiento en las condiciones del mar y la instalación desde el agua en los soportes del tramo navegable general. Solo unos pocos países del mundo pueden hacer esto.

El trabajo con el tramo del arco continuará: en el próximo mes, los constructores montarán los elementos finales del arco y también lo descargarán, lo bajarán sobre piezas de soporte especiales.

No pasa mucho tiempo antes de caminar hacia Crimea.

En cuanto a los soportes flotantes, volverán al sitio tecnológico cerca de la costa de Kerch. Allí comenzarán a revisarlos y prepararlos para su entrega a la calle del tramo arqueado del puente del automóvil. Esta operación está programada para septiembre y el momento exacto dependerá de la disponibilidad del equipo y, lo más importante, de las condiciones climáticas.

La instalación de vanos arqueados en los soportes de la calle del puente es una especie de hito simbólico en la construcción. Una vez finalizada esta operación, será posible caminar de facto a lo largo del puente en construcción desde Taman a Crimea y viceversa, que los funcionarios rusos prometieron previamente a los periodistas.

Según el proyecto, el lanzamiento de la parte automotriz del puente debería tener lugar en diciembre de 2018 y la parte ferroviaria en diciembre de 2019.

Puente a Crimea, uno de los más ambiciosos proyectos rusos del período postsoviético, es parte de la carretera de circunvalación que se está creando alrededor del Mar Negro para las necesidades de los estados del Mar Negro, acortando la carretera en 450 km sin necesidad de desviar a través de Rostov-on-Don.

Los constructores del puente que cruza el estrecho de Kerch completaron el levantamiento del arco de ferrocarril del puente de Crimea a los soportes de la calle, a una altura de 35 metros desde el nivel del mar.

Como se informó en centro de Información El "Puente de Crimea", una estructura que pesa más de 6 mil toneladas, se levantó utilizando equipos de elevación bajo la supervisión de los principales ingenieros del proyecto. El proceso de elevación del arco a la altura de diseño tomó aproximadamente 12 horas. Durante el día se arreglará el arco.

“El ascenso prosiguió como de costumbre. Caminamos más lentamente hasta la marca de los 10 metros, hicimos muchas pruebas de control, realizamos un control geodésico sobre el estado de la estructura.

Además, comenzó la subida principal. El arco se elevó un poco más alto que la altura de diseño para su posterior descenso sobre las partes de soporte. Durante las próximas 24 horas, la estructura estará equipada con bridas, estos son dispositivos que aseguran el arco ", dijo Mikhail Piksaev, subdirector de producción de Mostootryad-1.

El arco fue levantado por 700 cuerdas con potentes gatos fijados sobre soportes. Para la instalación de la estructura general, se necesitaron 16 dispositivos, cada uno con una capacidad de carga de 650 toneladas. Esto permitió aumentar el margen de seguridad de los mecanismos de elevación en un 40%.

Los gatos se cargaron gradualmente. La carga inicial de 5 toneladas se aumentó a 100 toneladas. La estructura se levantó sin desviaciones, dentro del rango entre dos soportes.

Después de que el arco se "separó" del sistema flotante por un metro, se mantuvo suspendido durante una hora. Durante este tiempo, los especialistas una vez más comprobaron la fiabilidad de todos los mecanismos y solo después de eso continuaron escalando.

A este trabajo asistieron 30 ingenieros, honderos, topógrafos y especialistas en calidad.

Los soportes flotantes, con la ayuda de los cuales se remolcó el arco, regresaron a la costa de Kerch. Se volverán a revisar y equipar, después de lo cual la segunda superestructura arqueada, la de carretera, se transportará e instalará en la misma secuencia. Como resultado, dos vanos arqueados se elevarán por encima de la calle, por debajo de los cuales los barcos pasarán sin obstáculos.

El próximo mes, los constructores montarán los elementos finales del arco y lo desenrollarán; lo bajarán sobre piezas de soporte especiales.

La instalación de los arcos del puente de Crimea en la posición de diseño es una operación tecnológica única. Por primera vez en la historia de la construcción de puentes rusos, se llevan a cabo el transporte, el posicionamiento en las condiciones del mar y la instalación desde el agua en los soportes del tramo navegable total.

La operación marítima se lleva a cabo en un entorno de envío limitado con una ventana de tiempo de 72 horas. En general, la operación reunió a cientos de especialistas: marineros, ingenieros especializados, empleados de institutos de investigación y constructores de puentes ordinarios.

Los constructores del puente llevaron a cabo el levantamiento del tramo del arco ferroviario del puente de Crimea hasta los soportes de la calle, a una altura de 35 metros desde el nivel del mar. La estructura que pesa más de 6 mil toneladas fue levantada con equipo de elevación. El proceso de elevación del arco a la altura de diseño tomó aproximadamente 12 horas. Durante el día se arreglará el arco.

“El ascenso prosiguió como de costumbre. Caminamos más lentamente hasta la marca de los 10 metros, hicimos muchas pruebas de control, realizamos un control geodésico sobre el estado de la estructura. Además, comenzó la subida principal. El arco se elevó un poco más alto que la altura de diseño para su posterior descenso sobre las partes de soporte. Durante las próximas 24 horas, la estructura estará equipada con bridas, estos son dispositivos que aseguran el arco ", dijo Mikhail Piksaev, subdirector de producción de Mostootryad-1.

El arco fue levantado por 700 cuerdas con potentes gatos fijados sobre soportes. Para la instalación de la estructura general, se necesitaron 16 dispositivos, cada uno con una capacidad de carga de 650 toneladas. Esto permitió aumentar el margen de seguridad de los mecanismos de elevación en un 40%.

Los gatos se cargaron gradualmente. La carga inicial de 5 toneladas se aumentó a 100 toneladas. La estructura se levantó sin desviaciones, dentro del rango entre dos soportes.

Después de que el arco se "separó" del sistema flotante por un metro, se mantuvo suspendido durante una hora. Durante este tiempo, los especialistas una vez más comprobaron la fiabilidad de todos los mecanismos y solo después de eso continuaron escalando. A este trabajo asistieron 30 ingenieros, honderos, topógrafos y especialistas en calidad.


Los soportes flotantes, con la ayuda de los cuales se remolcó el arco, regresaron a la costa de Kerch. Se volverán a revisar y equipar, después de lo cual la segunda superestructura arqueada, la de carretera, se transportará e instalará en la misma secuencia. Como resultado, dos vanos arqueados se elevarán por encima de la calle, por debajo de los cuales los barcos pasarán sin obstáculos.

El próximo mes, los constructores montarán los elementos finales del arco y lo desenrollarán; lo bajarán sobre piezas de soporte especiales.

La instalación de los arcos del puente de Crimea en la posición de diseño es una operación tecnológica única. Por primera vez en la historia de la construcción de puentes rusos, se llevan a cabo el transporte, el posicionamiento en las condiciones del mar y la instalación desde el agua en los soportes del tramo navegable total. La operación marítima se lleva a cabo en un entorno de envío limitado con una ventana de tiempo de 72 horas. En general, la operación reunió a más de cien especialistas: marineros, ingenieros especializados, empleados de institutos de investigación y constructores de puentes ordinarios.