Desde su nacimiento en 1967, el Proyecto 1234 resultó ser extremadamente controvertido y elevó el deseo soviético de barcos especializados a un absoluto; no en vano se creó una clase separada especialmente para él. Los "cazadores de barcos" nunca antes vistos atrajeron inmediatamente la atención de expertos militares de todo el mundo, que discutían enérgicamente la pregunta: ¿qué es en realidad un "niño dentudo" soviético, una "pistola en el templo del capitalismo" o un objetivo fácil? Estas disputas no disminuyen hasta el día de hoy, cuando la flota nacional se encuentra en una encrucijada: si continuar la tradición soviética o cambiar al paradigma occidental de barcos multifuncionales?

Como legado de la Unión Soviética, nuestra flota recibió 15 pequeños barcos de misiles (MRK): 13 MRK proyecto 12341 y dos MRK proyecto de colchón de aire 1239. La distribución de cascos por flotas se ve así: tres - en la Flota del Norte, cuatro - en la Flota del Pacífico, cuatro - en la Flota del Báltico y cuatro - en la Flota del Mar Negro (dos barcos del proyecto 12341 y dos del proyecto 1239). Como resultado, hoy esta clase de barcos es una de las más numerosas de la flota. Es de destacar que todos y cada uno están en las filas.

Sin embargo, la necesidad de estos barcos es objeto de mucha controversia y controversia. Muchos creen que en el concepto moderno de la flota, estos barcos altamente especializados deberían ser reemplazados por corbetas multipropósito. La efectividad en combate de los RTO también está sujeta a dudas frente a poderosas contramedidas electrónicas y la presencia de un avión de ataque enemigo. Además, hoy en día las tareas de los MRC se pueden realizar de la misma manera mediante aviones cazabombarderos y sistemas de misiles costeros. ¿Cuán justificadas están estas dudas y realmente ha llegado a su fin la era de la RTO?

Ventajas y desventajas

Primero, debe comprender las ventajas y desventajas de los cohetes pequeños y aplicarlas a las realidades modernas.

La primera y más importante ventaja son las poderosas armas de misiles.... El calibre principal del proyecto 1234 MRK - seis misiles P-120 "Malachite" alcanzan una velocidad de M \u003d 1 y tienen un alcance máximo de hasta 150 km, un sistema de guía de radar activo con un sensor de infrarrojos de "seguridad". Con una ojiva poderosa (ojiva) y una velocidad impresionante, estos misiles son capaces de derribar barcos bastante grandes, como un destructor (EM) e incluso un crucero de misiles (RCC) con varios impactos.

Por ejemplo, durante el ejercicio Crimea-76, dos misiles fueron suficientes para hundir un destructor desmantelado del Proyecto 30 bis con un desplazamiento de 2300 toneladas, demostrando así una excelente precisión de orientación. Una ventaja importante es la carga de munición relativamente grande, que permite disparar descargas masivas.

Sin embargo, los misiles P-120 también tienen deficiencias importantes.... En primer lugar, el rango de lanzamiento es insuficiente en comparación con algunos compañeros de clase, por ejemplo, para los competidores más cercanos: los misiles Exocet y Harpoon, es de 180 y 315 km, respectivamente. Además, el tamaño considerable del propio cohete impone restricciones significativas: el MRK Nakat experimental del proyecto 1234.7, armado con misiles P-800 Onyx relativamente pequeños, logró acomodar el doble de lanzadores.

Además, la posibilidad misma de usar armas en el rango máximo depende de una designación de objetivo confiable (TS). Las capacidades del radar a bordo no permiten un comando de control claro en los rangos máximos, por lo que inicialmente se asumió que el MRK recibiría información más precisa de los aviones de reconocimiento Tu-95RT y otros barcos.

La siguiente ventaja indiscutible del proyecto 1234 es su excelente velocidad y movilidad.... Su cilindrada relativamente pequeña y su potente motor le permiten alcanzar una velocidad máxima de 35 nudos junto con una buena agilidad. En combinación con la autonomía relativamente grande de navegación (10 días), esto le da al MRK ventajas tanto a nivel operativo: puede transferir unidades rápidamente a las direcciones deseadas y en la batalla, donde una buena maniobrabilidad permite, por ejemplo, esquivar un torpedo o ser el primero en tomar una posición para el lanzamiento de misiles. Sin embargo, estas cualidades heredadas del barco resultan ser navegabilidad muy mediocre. Sin embargo, es suficiente para operaciones en la zona costera y cercana al océano.

Y otro factor importante es la producción.... Los barcos del proyecto 1234 son relativamente económicos, se pueden construir en casi cualquier astillero militar capaz de producir un barco con un desplazamiento de hasta mil toneladas, y el período de construcción en circunstancias extremas y el estrés de todas las posibilidades se mantendrá dentro de tres a cuatro meses. Esta combinación distingue favorablemente a los RTO de todas las demás clases, excluyendo solo los barcos.

Pero junto con estas ventajas, los RTO no están exentos de desventajas muy significativas:

- el primero y más importante es la indefensión casi total de un barco de este tipo frente a los ataques aéreos... De las armas de artillería antiaérea, solo tiene un AK-630 de montaje de 30 mm y seis cañones y un AK-176 de 76 mm (bastante arbitrario como sistema de defensa aérea), y del misil: el Osa-M air sistema de defensa, que tiene un alcance de tiro de no más de 10 km. Como muestra la experiencia, incluido el combate real, la probabilidad de interceptar un misil anti-buque enemigo (ASM) por estos medios es pequeña, sin mencionar la posibilidad de luchar directamente contra aviones de ataque.

- El segundo inconveniente es la baja capacidad de supervivencia del MRK: como lo demuestra la trágica experiencia del "Monzón", que murió en el ejercicio cuando fue alcanzado por un cohete P-15 con una ojiva inerte, el barco es muy peligroso para el fuego debido al material del casco, una aleación de aluminio y magnesio. El tamaño pequeño conduce a una flotabilidad y un margen de seguridad insuficientes. Como resultado, muchos consideran que los RTO son barcos "desechables", para una salva.

Posibilidades de aplicación

Paradójicamente, a pesar de su limitada especialización, la pequeña nave de misiles del Proyecto 1234 es relativamente versátil. En el contexto de un conflicto a gran escala en el teatro de operaciones oceánico, son posibles varias opciones para el uso de RTO:

- debido a su poderoso armamento, estos barcos son capaces de apoyar la superación de la defensa aérea de una gran formación de barcos enemigos, haciendo una contribución significativa al lanzar seis misiles P-120;

- utilizando su velocidad y movilidad, los RTO pueden actuar en el marco de las tácticas de "golpe y fuga", realizando ataques sorpresa contra convoyes de transporte, lanchas de desembarco y destructores de defensa antimisiles antiaérea y defensa antimisiles;

- escolta y protección de sus propios convoyes.

Todas estas tres opciones se topan con el inconveniente ya indicado: el campo de tiro. Es difícil suponer que MRK podrá acercarse, por ejemplo, a un grupo de ataque de portaaviones a una distancia de 120 km y sobrevivir: incluso en las aproximaciones se garantizará que será detectado y destruido por aviones basados \u200b\u200ben portaaviones, a diferencia de portadores de grandes misiles antibuque del tipo P-500 y P-700, capaces de abrir fuego durante 500 km.

La segunda táctica también tiene vulnerabilidades. El primero de ellos puede ser el fuego de respuesta de misiles antibuque de mayor alcance (por ejemplo, ampliamente utilizado en los barcos de la OTAN "Harpoon"). A bordo de destructores y fragatas de escolta, es posible un helicóptero armado con misiles antibuque de corto alcance (los misiles Penguin y Sea Skua se pueden lanzar a una distancia de 28 y 25 km, respectivamente). Como se señaló anteriormente, las capacidades antiaéreas de un pequeño barco de misiles no son suficientes para garantizar la repulsión de tal ataque.

Una situación similar surge cuando se utilizan RTO en defensa: en las condiciones modernas, lo más probable es que un ataque a un convoy se lleve a cabo con la ayuda de aviones de ataque. Solo sus propios cazas interceptores pueden combatir eficazmente esta amenaza.

Pero el factor principal que limita el uso de un cohete pequeño en las condiciones descritas es la necesidad de una designación precisa del objetivo y, por lo tanto, la interacción activa con otras partes de la flota, incluso en condiciones de supresión electrónica potente. Para una operación completa, es necesario proporcionar AWACS o apoyar un barco de superficie más grande armado con un helicóptero designador de objetivos.

La defensa costera podría ser otro papel lógico para los RTO... En muchos sentidos, los barcos de este tipo se ajustan bien a los requisitos de una patrulla: buen armamento de artillería, velocidad decente y autonomía. Sin embargo, como señalan los marineros, para tales tareas, el MRK con su armamento de misiles es "redundante": los botes de misiles y los pequeños barcos de artillería son suficientes para proteger la frontera marítima.

Todos estos conceptos se originan en los años 70 del siglo pasado, cuando se crearon pequeños cohetes. Hoy en día, todas las tareas anteriores pueden ser realizadas por la Fuerza Aérea. Para las misiones de ataque, se han creado misiles de crucero ligeros Kh-31 y Kh-35, que están suspendidos incluso en los cazas ligeros. Además, el producto X-31 supera al P-120 tanto en velocidad (M \u003d 2) como en alcance (160 kilómetros). El misil Kh-35 "Urano" es capaz de alcanzar un objetivo a lo largo de una trayectoria combinada, tiene un tamaño más pequeño, lo que permite aumentar la munición y producir descargas más masivas, y también proporciona una superficie de dispersión efectiva (EPR) más pequeña.

La defensa costera contra un enemigo serio, que será demasiado difícil para un barco de misiles (RCA) y un barco de artillería pequeño (IAC), puede producirse mediante sistemas de misiles costeros y la misma aviación. Hay varios factores del lado de la fuerza aérea.:
- menor vulnerabilidad al fuego enemigo que se aproxima (recuerde que la gama de misiles antibuque de aviación permite no entrar en la zona de defensa aérea del enemigo);
- alta velocidad y movilidad;
- no es necesario pasar mucho tiempo en la zona amenazada;
- flexibilidad y versatilidad.

Muchos creen que las deficiencias de los RTO carecen de proyectos modernos de corbetas multifuncionales, que combinan el poder de ataque del Proyecto 1234 con un sistema de defensa aérea desarrollado, la capacidad de conducir misiles antiaéreos, la presencia de un helicóptero, mejor capacidad de supervivencia y navegabilidad. Casi todos los países que estaban armados con análogos de RTO siguieron este camino: Suecia, Dinamarca, Noruega, Alemania retiraron 25, 20, 15 y 20 unidades de barcos de misiles de la Armada en los años 90, respectivamente. En lugar de ellos, son las corbetas de mayor desplazamiento las que se están encargando.

Además, para las realidades domésticas, una corbeta con sesgo antisubmarino es más preferible, ya que en nuestras vastas aguas territoriales son los submarinos del enemigo los que suponen una gran amenaza potencial. Trabajando junto con la aviación, tales corbetas (si se construyen en número suficiente, por supuesto) pueden reducir significativamente el peligro.

Como resultado, resulta que los pequeños barcos de misiles realmente se quedan sin trabajo: hoy en día se han creado medios más avanzados de destrucción de barcos enemigos, capaces de atacar más rápido y de manera más eficiente. Sin embargo, no todo es tan sencillo como parece a primera vista.

Comencemos con eso MRK es un barco sin pretensiones.... Para la disposición de un basamento temporal, son suficientes varios muelles flotantes, un depósito de combustibles y lubricantes y una red eléctrica. Un avión de ataque moderno necesita una infraestructura mucho más desarrollada, sin mencionar el hecho de que el aeródromo es el objetivo principal de un ataque y, por lo tanto, en la conducción de las hostilidades, lo más probable es que requiera reparaciones frecuentes.

Además, un avión no puede, como un barco, realizar un seguimiento pasivo a largo plazo de un objetivo durante un período de enfrentamiento intenso o cuando un barco enemigo potencial invade las aguas territoriales (recuerde el incidente con el crucero estadounidense Yorktown en 1988). Lo principal aquí es la capacidad de atacar inmediatamente al objetivo al recibir dicha orden, y el MRK que haya ingresado a la línea de fuego de antemano tendrá una ventaja sobre el avión que acaba de despegar de la base.

Pero el factor decisivo es que hoy, en comparación con los nuevos proyectos de corbetas y, en menor medida, los cazabombarderos, los pequeños barcos de misiles tienen un sistema de armas completamente desarrollado, tácticas practicadas, hay estados preparados que brindan estructuras y plenos derechos. formaciones de barcos.

En otras palabras, el Proyecto 1234 MRK es un barco muy confiable y probado, garantizado para poder realizar sus tareas con la máxima eficiencia. Es otra cuestión -que sigue siendo una novedad- tanto la clase del barco en sí, que no existía en la doctrina naval soviética, como desde el punto de vista de las armas instaladas, que aún no han sido probadas en los ejercicios. .

Sin negar de ninguna manera la necesidad de avanzar y construir barcos de una nueva generación, hay que admitir que ahora Rusia necesita un MRK listo para el combate y equipado más que una corbeta completamente nueva, pero sin desarrollar, en la Armada y en producción. Por supuesto, no tiene sentido seguir construyendo viejos proyectos soviéticos, pero también es imposible dejar atrás la rica experiencia acumulada. La mejor solución parece ser un aumento significativo en el potencial de los edificios existentes mediante la modernización con la instalación de, por ejemplo, misiles Onyx en la versión 2x9, el sistema de misiles de defensa aérea Kashtan y nuevos equipos electrónicos. Los marineros no habrían renunciado a un vehículo aéreo no tripulado para el reconocimiento y la designación de objetivos.

La medida preferida sería construir el grupo MRK produciendo una versión modernizada. Por ejemplo, las capacidades de Vostochnaya Verf y la empresa de construcción naval Almaz pueden producir hasta cuatro RTO por año. Esta medida ayudará a cerrar brechas importantes en la defensa naval, incluso en la zona naval media, que no está cubierta por barcos más ligeros. En el futuro, con la adecuada modernización de los astilleros y el desarrollo de la producción, los MRK al final de su vida útil deben ser reemplazados por corbetas, siempre que el número de buques nuevos, al menos, no sea inferior a los que se están poniendo en funcionamiento. el lodo.

Por supuesto, no se puede guardar silencio sobre el proyecto 21630 Buyan relativamente nuevo, que es el desarrollo del río MAK. Armado con un UVP para ocho misiles Calibre u Onyx, así como misiles AU A-190M de 100 mm y misiles de 30 mm, no es una alternativa al proyecto 1234, más pesado, ya que puede operar exclusivamente en la zona cercana al mar. Pero es precisamente en la interacción que estos dos tipos de RTO pueden proporcionar un nivel aceptable de protección para nuestras fronteras y zonas económicas.

Resumiendo, digamos que hoy nuestra flota necesita, ante todo, un concepto completamente claro y bien pensado de la realización de operaciones de combate, que asegure la formulación de tareas y requisitos para cada clase de buques. Y aunque el sistema de interacción de los viejos barcos especializados con los nuevos, construido según el modelo de aplicación occidental, no se ha desarrollado, al menos no es razonable descuidar el MRK que queda de la URSS.

No olvide que la eficacia de combate de estos barcos se confirmó durante la "guerra de los cinco días" en Osetia del Sur. En las condiciones actuales, cuando el destino de la flota aún no está claro, es mejor confiar solo en soluciones probadas y confiables y, como resultado, varios RTO antiguos pueden resultar preferibles a un destructor mítico y prometedor.

Los barcos del proyecto 1234 están diseñados para combatir los buques de guerra y los buques mercantes de un enemigo potencial en los mares cerrados y en la zona cercana al océano. "La alta potencia de fuego del complejo Malachite determinó el deseo de los almirantes soviéticos de empujar pequeños barcos de misiles al Mediterráneo", donde, desde la primavera de 1975, realizaban regularmente servicios de combate como parte del 5º Escuadrón Mediterráneo de buques de la Armada.

En el curso del servicio de combate, los barcos del proyecto también participaron en una serie de tareas que no eran típicas de su propósito directo: proporcionaron entrenamiento de combate para submarinos, aviación y fuerzas de defensa aérea; actuó como barcos antisubmarinos y barcos de rescate; custodiaban la frontera estatal marítima de la URSS, fueron los anfitriones de las visitas de los barcos de las fuerzas navales de estados extranjeros.

Construcción y pruebas

La construcción de pequeños barcos de misiles del proyecto 1234 se ha desplegado desde 1967 en el astillero de Leningrado Primorsky (17 unidades construidas) y desde 1973 en el astillero de Vladivostok (3 unidades construidas). Hasta el 25 de abril de 1970, los primeros dos pequeños barcos de misiles construidos en Leningrado tenían solo un nombre táctico digital: la cabeza MRK-3, el primer cuerpo en serie: MRK-7. A los barcos posteriores se les asignaron nombres de "clima", tradicionales para los barcos patrulleros soviéticos durante la Gran Guerra Patria, por sus nombres de "clima" llamados "batallón de mal tiempo". Los últimos tres barcos del proyecto 1234, construido en Leningrado, no entraron en la Armada de la URSS, pero fueron inmediatamente reequipados de acuerdo con el proyecto de exportación 1234E para la Armada de la India.

El buque líder del proyecto ("The Tempest") en el otoño de 1969 fue trasladado por vías navegables interiores al Mar Negro y durante quince meses, a partir del 27 de marzo de 1970, participó en pruebas conjuntas, durante las cuales realizó 20 lanzamientos de el sistema de misiles Malachite ". De estos lanzamientos, cuatro fueron de emergencia, seis fueron evaluados como parcialmente exitosos (los misiles cayeron al mar, fallando 100-200 m hasta el objetivo), durante los 10 lanzamientos restantes (50%) se logró un impacto directo, incluyendo durante el último disparo disparado por una salva de tres cohetes el 20 de junio de 1971. Sobre la base de estas pruebas, el 17 de marzo de 1972, los barcos de superficie adoptaron el complejo de Malaquita.

Durante el ejercicio Crimea-76 en el verano de 1976, en una reunión del liderazgo del quinto escuadrón mediterráneo de barcos de la Armada de la URSS en presencia del Comandante en Jefe de la Armada SG Gorshkov, el comandante de la 166a. división de pequeñas naves de misiles, Capitán 2º Rango Prutskov, hizo varias propuestas para modernizar las naves del Proyecto 1234. El comandante del batallón propuso: mover el sistema de defensa aérea Osa-M de la proa a la popa, donde era menos susceptible a abrumado por la ola en un clima tormentoso, para instalar una estación de interferencia y una montura de artillería automática de 76 mm para la autodefensa; para establecer la cocción de pan en los barcos, para lo cual instalar hornos de calor, como en destructores. El comandante en jefe se comprometió a tener en cuenta estas propuestas y posteriormente todas (excepto la propuesta de cambio de ubicación del sistema de misiles de defensa aérea) se implementaron en los barcos del proyecto 1234.1.

La segunda serie de barcos del proyecto 1234 (o proyecto 1234.1) se construyó en las mismas fábricas que el primero: se construyeron quince barcos en el Astillero Primorsky y cuatro en la planta de Vladivostok. Otros siete barcos del Proyecto 1234E (de diez) se construyeron en el astillero Vympel en Rybinsk.

Se construyeron un total de 47 naves del proyecto 1234 y sus modificaciones: 17 unidades para el proyecto 1234, 10 unidades para el proyecto 1234E (exportación), 19 unidades para el proyecto 1234.1 y una nave para el proyecto 1234.7 ("Rollback").

Casco y superestructura

El casco del barco del proyecto 1234 es de cubierta lisa, tiene líneas de corte, así como un ligero desnivel; Reclutado de acuerdo con el sistema de fraguado longitudinal a partir de acero de buque grado MK-35 de mayor resistencia. En la mayor parte de la eslora, el casco tiene doble fondo y está dividido en diez compartimentos estancos por nueve mamparos (en los marcos 11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 y 80), el espejo de popa se encuentra a lo largo del Cuadro 87. Dos mamparos (en los marcos 11 y 46) y el travesaño están hechos completamente de acero de grados 10 ХСН Д o 10 ХСН 2D (SKHL-45), para el resto de los mamparos, la parte inferior está hecha de acero de grados SKHL-45, y la parte superior está hecha de aluminio, una aleación de magnesio de la marca AMg61. La unión de las partes de los mamparos de AMg61 a las partes de acero y las brazolas inferiores, laterales y de cubierta se realizó mediante remaches de aleación AMg5P sobre almohadillas aislantes.

La superestructura del barco tipo isla está hecha de tres niveles y está ubicada en el medio del casco. Está fabricado en aleación de aluminio y magnesio AMg61, a excepción de los parachoques de gas. Los mamparos internos también están hechos de aleación ligera, y la conexión de deflectores ligeros con un cuerpo de acero para protección contra la corrosión se realiza en insertos bimetálicos. Las dependencias de servicio y de vivienda se encuentran en la superestructura, en la cubierta principal y en las plataformas superior e inferior. La altura de los pasamanos colocados en los costados de la nave en la zona de los bastidores 1 a 32 y de 42 a 87 no supera los 900 mm.

El mástil del barco consta de un trinquete de cuatro patas tipo truss, hecho de tubos de aleación ligera y más desarrollado en los barcos del proyecto 1234.1. En el trinquete hay antenas de dispositivos técnicos de radio y comunicaciones, drizas de señalización y luces de marcha, antenas de estaciones de radar.

El desplazamiento estándar de los barcos del proyecto base es de 580 toneladas (según otras fuentes - 610 toneladas), el desplazamiento total es de 670-710 toneladas La mayor eslora de los barcos alcanzó 59,3 m (54,0 m en la línea de flotación constructiva), la mayor anchura - 11,8 m (línea de flotación de 8,86 m). El calado promedio a lo largo de la línea de flotación de diseño es de 3,02 m. El desplazamiento estándar de los barcos del proyecto 1234.1 es de 640 toneladas, el total es de 730 toneladas. La mayor eslora de los barcos alcanzó los 59,3 m (54,0 m a lo largo de la línea de flotación constructiva), el mayor ancho: 11,8 m (8,96 m de línea de flotación). El calado medio a lo largo de la línea de flotación constructiva es de 3,08 m.

Planta de energía

La planta de energía principal (GEM) de los barcos del proyecto 1234 y sus modificaciones se realiza utilizando el esquema escalonado tradicional y está ubicada en dos salas de máquinas (MO): proa y popa. En el MO de proa hay dos motores principales M-507A de 112 cilindros y cuatro tiempos que operan en los ejes laterales, y en el compartimiento de popa hay un motor M-507A que opera en la hélice central. Cada uno de los motores principales consta de dos motores diésel M-504B de 56 cilindros en forma de estrella (ocho cilindros por bloque, diámetro del cilindro 16 cm, carrera del pistón 17 cm) en forma de estrella). Los motores diesel están interconectados a través de una caja de cambios; cada uno de los motores principales está impulsado por su propia hélice de paso fijo. Los tornillos sobresalen 1350 mm por debajo de la línea de base. El diámetro de cada una de las tres hélices es de 2,5 m El recurso del motor supera las 6000 horas a una velocidad del cigüeñal de 2000 rpm. La potencia de cada uno de los motores es de 10.000 CV. pp., peso - 17 toneladas En los primeros motores instalados, se notaron fallas de diseño durante la operación: el aceite en los motores principales tuvo que cambiarse después de 100 horas y su vida útil fue de solo 500 horas; durante el funcionamiento de los motores, se observó contaminación de gas de las instalaciones por su escape. Posteriormente, se eliminaron estas deficiencias y el aceite se cambió con menos frecuencia tres veces.

La potencia de la central permite que el barco alcance una velocidad máxima de 35 nudos (34 nudos en los barcos de los proyectos 1234.1 y 1234.7), aunque algunos barcos superan esta cifra. Por ejemplo, durante los ejercicios, el pequeño cohete "Zarnitsa" mostró repetidamente una velocidad máxima de 37-38 nudos. Velocidad económica (operativa y económica) de combate - 18 nudos, velocidad económica - 12 nudos. El rango de crucero a máxima velocidad alcanzó las 415 millas náuticas, la velocidad económica de combate - 1600 millas náuticas (1500 para los barcos de los proyectos 1234.1 y 1234.7), la velocidad económica de 12 nudos - 4000 millas náuticas (3700 para los barcos de los proyectos 1234.1 y 1234.7) o 7280 km.

El barco también cuenta con dos generadores diesel DG-300 con una capacidad de 300 kW cada uno (ambos en la popa MO) y un generador diesel DGR-75/1500 con una capacidad de 100 kW. En dos MO se colocaron un tanque de combustible de servicio con capacidad de 650 litros, un tanque de aceite de servicio con capacidad de 1600 litros, un termostato del sistema de enfriamiento TC-70 y silenciadores DGR-300/1500.

Aparato de gobierno

Para controlar el rumbo del barco, se proporciona un dispositivo de gobierno, que consiste en un mecanismo de gobierno de dos cilindros "R-32" con un accionamiento de pistón para dos timones y un sistema de control "Python-211". El mecanismo de dirección está equipado con dos bombas de aceite eléctricas de caudal variable. El principal se encuentra en el pique de popa, el de repuesto está en el compartimento del timón. Ambas barras equilibradoras huecas están optimizadas; la pala del timón está hecha de acero SHL-45. El ángulo máximo de rotación máxima de los timones desde la posición media hacia el lateral es de 37,5 °, el tiempo para cambiar los timones a un ángulo de 70 ° no es más de 15 segundos. Ambos timones pueden funcionar en modo estabilizador de balanceo.

Dispositivo de amarre

El dispositivo de amarre consta de pasadores, bolardos, barras de balas, vistas y líneas de amarre. En la proa del barco hay una aguja electrohidráulica de anclaje y amarre SHEG-12 con una velocidad de muestreo de un cable de acero con un diámetro de 23,5 mm de unos 20 m / min y una fuerza de tracción de 3000 kg. En la popa del barco hay una aguja de amarre SHZ con una velocidad de arrastre de unos 15 m / min y una fuerza de tracción de 2000 kg. En la cubierta del barco en el área de los marcos 14, 39 y 81, hay seis bolardos con bolardos con un diámetro de 200 mm. El mismo número de tiras de pacas con contornos se encuentra en el área de los marcos 11, 57 y 85. Se instalan tres vistas en proa y popa, así como en la plataforma del pique de proa. El conjunto de cada barco incluye cuatro líneas de amarre de 220 my dos topes de cadena.

Dispositivo de anclaje

El dispositivo de ancla del barco incluye una aguja SHEG-12, un ancla de proa Hall que pesa 900 kg, una cadena de ancla de mayor resistencia con puntales con un calibre de 28 mm y una longitud de 200 m; dos topes de cadena, cables de cubierta y ancla y una caja de cadena ubicada debajo de la plataforma del pique de proa). El dispositivo de fondeo proporciona fondeo a profundidades de hasta 50 m con el grabado del ancla y la cadena del ancla a una velocidad de 23 m / min o 5 m / min cuando el ancla se acerca al hawse. El panel de control del cabrestante del ancla está ubicado en la caseta del timón, y la columna de control manual está ubicada en la cubierta (en el rompeolas en el lado de babor).

Dispositivo de remolque

El dispositivo de remolque de los barcos del proyecto 1234 consiste en un bolardo con bolardos de diámetro 300 mm (ubicado en el plano central en el área del marco 13), una barra de pacas con rodillos en el DP (área de El 1er bastidor), un gancho de remolque en el DP en la popa en el espejo de popa, un arco de remolque, una cuerda de nylon de remolque de 100 mm de 150 m de largo y un carrete de remolque en el pique de proa.

Dispositivos de rescate

Los dispositivos de rescate en el barco están representados por cinco balsas salvavidas PSN-10M (para 10 personas cada una), ubicadas en el techo del primer nivel de la superestructura, cuatro aros salvavidas ubicados uno al lado del otro en la caseta del timón en el área del marco 41 y el primer nivel de la superestructura en el marco del área 71, así como los chalecos salvavidas individuales de la ISS (proporcionados para todos los miembros de la tripulación).

En los primeros barcos del proyecto, el barco de tripulación "Teal" con capacidad para 5 personas (junto con el timonel) podría sobrecargarse como vehículo de rescate. El barco estaba ubicado en dos pescantes del tipo Sh6I / YaL-6, ubicados en la cubierta en el lado izquierdo detrás del deflector de gas. Sin embargo, el barco y los pescantes a menudo resultaban dañados por las llamas al lanzar misiles antibuque y, por lo tanto, fueron desmantelados a finales de la década de 1970; ya no se utilizaron en los barcos del Proyecto 1234.

Navegabilidad

Los cohetes pequeños del Proyecto 1234 tienen una capacidad de control satisfactoria sobre la ola en los ángulos de rumbo de proa, pero en los ángulos de rumbo de popa los barcos no obedecen al timón, aparece un "balanceo" y comienza una gran guiñada a lo largo del rumbo. A bajas velocidades con oleaje de hasta 4-5 puntos, las inundaciones y salpicaduras de la cubierta y la superestructura no son demasiado significativas, no hay inundación de los pozos de entrada de aire. A velocidades superiores a 14 nudos, el rocío alcanza el techo de la timonera. Navegabilidad en el uso de armas - 5 puntos. La altura metacéntrica inicial es de 2,37 m, el coeficiente de estabilidad lateral es de 812 tm, el momento escorante es de 19,8 tm / °. Con un desplazamiento estándar, la reserva de flotabilidad alcanza los 1835 m³.

Los pequeños barcos de misiles del Proyecto 1234 tienen buena agilidad: el tiempo de giro de 360 \u200b\u200b° no supera los 200 s (con un ángulo del timón de 25 °), el diámetro de la circulación táctica no supera las 30 longitudes de barco. La distancia de recorrido hasta una parada completa a máxima velocidad no supera las 75 esloras del barco, es posible una parada de emergencia en 55 s

Habitabilidad

El número de la tripulación personal de los pequeños barcos de misiles del proyecto 1234 en el estado es de 60 personas, incluidos 9 oficiales y 14 capataces. El número de la tripulación de los barcos del proyecto 1234.1 se incrementó en cuatro personas (un oficial y 3 marineros), en el único barco del proyecto 1234.7 el número de la tripulación se incrementó en un marinero más y llegó a 65 personas.

La cabina del comandante está ubicada en el extremo de proa del primer nivel de la superestructura (en el área de los marcos 25-32). Se divide en tres ambientes: un despacho, un dormitorio y un baño. El comedor de capataces, si es necesario, se puede utilizar como quirófano. En la plataforma superior, en el área de los bastidores 33-41, hay tres cabinas de oficiales dobles y dos individuales, en el área de los bastidores 24-33 hay una de seis plazas y dos de cuatro plazas. cabañas de capataces (suboficiales). El equipo se aloja en dos cabinas: en una de 27 plazas en la plataforma superior (en la zona de los bastidores 11-24) y en una de 10 plazas en la zona de los bastidores 11-19.

Con el fin de mejorar la habitabilidad del personal, se utilizaron tres tipos de estructuras aislantes en la estructura del casco del barco: para proteger contra el ruido de impulso penetrante (placas de plástico de espuma de PVC-E flexibles reforzadas con placas de plástico de espuma de PVC-1), para reducir ruido aéreo (esteras VT-4 con relleno de láminas de aleación ligera) y para proteger los locales del enfriamiento (placas de varias marcas de espuma y poliestireno expandido, esteras termoaislantes de fibra cortada y nailon).

Autonomía para stocks de provisiones - 10 días. En los barcos de la Flota del Mar Negro, que servían en el Mar Mediterráneo y se abastecían de alimentos de forma irregular, se instalaron panaderías, que inicialmente no estaban previstas por el proyecto.

Especificaciones

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Desarrollado por el Almaz Central Design Bureau en San Petersburgo, bajo el liderazgo del diseñador jefe I.P. Pegov bajo la supervisión de la Armada, el representante militar Capitán I rango B.V. Dmitriev, para luchar contra los buques de superficie y los buques mercantes de un enemigo potencial en los mares cerrados y en la zona cercana al mar, así como para patrullar la zona de responsabilidad con el propósito de bloqueo y servicio de patrulla. De acuerdo con el programa de construcción naval de diez años para 1964-1973, adoptado por un decreto del Consejo de Ministros de la URSS el 10 de agosto de 1963, se planeó construir 40 pequeños cohetes. El diseño técnico del portador de misiles mediano estuvo listo en 1964.

El casco del barco es de cubierta lisa, con algo de transparencia en la proa, estaba hecho de acero de alta resistencia MK-35 a lo largo del sistema de ajuste longitudinal con una popa en forma de espejo de popa. El barco tenía una cubierta superior y plataformas (superior e inferior) en los extremos de proa y popa, así como un doble fondo para la mayor parte de la longitud del casco. El espacio de doble fondo se utilizó para almacenar agua dulce y suministros de combustible. Los mamparos internos fueron hechos de aleación ligera del tipo AMg61, y la conexión de deflectores ligeros con un cuerpo de acero para protección contra la corrosión se realizó sobre insertos bimetálicos. La superestructura tipo isla de tres niveles estaba ubicada en el medio del casco y estaba hecha de aleación de aluminio y magnesio AMg61 (a excepción de los parachoques de gas). El mástil está representado por un mástil de cuatro patas fabricado con tubos de aleación ligera. Los servicios y las viviendas se ubicaron en la superestructura y en dos plataformas (superior e inferior). La cabina del comandante del barco estaba ubicada en el extremo de proa del primer nivel de la superestructura (área 25-32) y consistía en una oficina, un dormitorio y un baño. En la plataforma superior, en el área de los bastidores 33-41, había tres cabinas de oficiales dobles y dos individuales. También en la plataforma superior, en la zona de las cuadernas 24-33, se colocaron una cabina de seis plazas y dos de cuatro plazas para suboficiales. La sala de oficiales de los guardiamarinas, según el programa de combate, se utilizó como sala de operaciones. Para mejorar la habitabilidad del personal se utilizaron 3 tipos de estructuras aislantes. Primero, protección contra el ruido de impulso penetrante de las placas de espuma flexible de PVC-E reforzadas con placas de espuma de PVC-1. En segundo lugar, estructuras insonorizantes para reducir el ruido aéreo de las alfombrillas VT-4 de fibra cortada y nailon, seguido del revestimiento con láminas de aleación ligera en la zona de las salas de máquinas. En tercer lugar, aislamiento térmico para proteger las instalaciones del enfriamiento de capas alternas de placas de poliestireno expandido PSB-S y poliestireno expandido FS-7-2. Como ha demostrado la práctica, todos estos materiales se incendiaron fácilmente en un incendio y emitieron sustancias asfixiantes, lo que aumentó en gran medida la mortalidad del personal en una situación de combate.
La insumergibilidad del barco se aseguró dividiéndola en 10 compartimentos estancos:

1. Pico de proa, caja de cadena;
2. Cabina n. ° 1 para 27 personas, cabina n. ° 2 para 10 personas, bodega;
3. La sala para el lanzador ZiF-122 del sistema de defensa aérea Osa-M y misiles antiaéreos;
4. Un pasillo de suboficiales, 3 cabinas de suboficiales, una sala de oficiales para suboficiales, un puesto de combate de defensa aérea, tanques de combustible;
5. Pasillo de oficiales, 5 cabinas de oficiales, sala de oficiales de oficiales, tanques de combustible;
6. Estación de control central de la instalación de la máquina, poste de giro, tanque de suministro de combustible;
7. Sala de máquinas de proa;
8. Sala de máquinas en popa;
9. Cantina para el personal, barca para montaje de armas AK-725, bodega de municiones de artillería, tanques de combustible, tanques de agua de sentina;
10. Akhterpillarik, compartimento del timón.

El equipo contra incendios consistió en un sistema de extinción de incendios líquido ZhS-52 para extinguir incendios de combustibles y lubricantes en salas de máquinas utilizando freón 114B2. El sistema contaba con dos estaciones de control manual (en cada MO), dos tanques con una capacidad de 45 litros de freón y dos tanques de 10 litros con aire a alta presión (HP). El freón se lanzó a la sala de máquinas desplazándolo con aire comprimido a una presión de 8 kgf / cm2.
Sistema de extinción de incendios con espuma de aire SO-500 para la extinción de pequeños incendios en salas de máquinas con espuma de aire. Un tanque especial contenía 50 litros de agente espumante PO-1 (espuma) y 10 litros de aire comprimido en el tanque. La mezcla constaba de un 4% de espuma y un 96% de agua. Para dar servicio a estos dos sistemas de extinción de incendios, había un sistema de aire comprimido de un barco (presión 150 kgf / cm2).

El dispositivo de dirección con el mecanismo de dirección electrohidráulico R-32 (con un accionamiento de pistón para dos timones) y el sistema de control Python-211 proporcionaron el control de dos timones de equilibrio huecos aerodinámicos. El mecanismo de dirección de dos cilindros está equipado con dos bombas de aceite de propulsión eléctrica de caudal variable (la principal está en el pique de popa, la de repuesto está en el compartimento del timón). El tiempo para cambiar los timones a un ángulo de 70 grados no excede los 15 segundos. Por primera vez en barcos de esta clase, se proporciona el funcionamiento de dos timones en el modo de amortiguador de balanceo.

El dispositivo de ancla está representado por un ancla y un cabrestante electrohidráulico de amarre SHEG-12 (el puesto de control está ubicado en el rompeolas en el lado de babor), un ancla de proa Hall que pesa 900 kg, una cadena de ancla con una longitud de 200 m ( una cadena de mayor resistencia con contrafuertes, calibre 28 mm), topes de cadena, cabos de cubierta y ancla, caja de cadena (ubicada debajo de la plataforma del pique de proa). La aguja SHEG-12 proporciona un anclaje a profundidades de hasta 50 m con grabado o levantamiento del ancla y la cadena del ancla a una velocidad de 23 m / min (cuando el ancla se acerca al hawse, la velocidad disminuye a 5 m / min). El panel de control de la aguja también se encuentra en la timonera y la columna de control manual se encuentra en la plataforma cerca de la aguja.

El dispositivo de amarre del barco incluía una aguja de proa SHEG-12 con una velocidad de arrastre de cable de aproximadamente 20 m / min (se utilizan cables de acero con un diámetro de 23,5 mm) y una fuerza de tracción de 3000 kg. En la popa del barco había una aguja de amarre SHZ con una velocidad de arrastre de unos 15 m / min y una fuerza de tracción de 2000 kg. En la cubierta del MRK se colocaron seis bolardos con pedestales (200 mm de diámetro) soldados a la cubierta en el área de los marcos 14, 39 y 81. Se colocaron seis tiras de pacas con contornos en el área de los marcos 11, 57 y 85. Se instalaron tres vistas en proa, popa y en la plataforma del pique de proa.

El dispositivo de remolque del barco está representado por un bolardo de remolque con bolardos con un diámetro de 300 mm (ubicado en el plano central en el área del marco 13), una barra de pacas con rodillos en el DP (área de el 1er bastidor), un gancho de remolque en el DP (en la popa en el espejo de popa), un arco de remolque, una cuerda de nylon de remolque de 150 m de largo (con una circunferencia de 100 mm) y una barra de remolque en el pique de proa.

Los dispositivos de salvamento incluían 5 balsas salvavidas PSN-10M (para 10 personas cada una), 4 aros salvavidas y chalecos salvavidas individuales. En el primer MRK (en sobrecarga), el barco de tripulación "Teal" con capacidad para 5 personas, incluido el timonel, se utilizó como vehículo de rescate. En la cubierta, en el lado izquierdo (detrás del deflector de gas), había dos pescantes del tipo Shbi / YaL-6. Debido al hecho de que el barco y los pescantes a menudo resultaban dañados por un chorro de fuego al lanzar misiles P-120, a finales de los 70. fueron desmantelados y ya no se utilizaron en los barcos de este proyecto.

La planta de energía es mecánica, de tres ejes, diesel-diesel con tres unidades DDA-507A con una capacidad de 10,000 hp cada una. cada uno, que funcionan a través de los multiplicadores sumadores reversibles sobre tres tornillos de paso fijo de 2,5 metros de diámetro. La unidad está equipada con dos motores diesel M-504B con una capacidad de 5000 hp cada uno. desde. cada uno tiene una transmisión de engranajes, que proporciona un funcionamiento conjunto y separado de los motores diesel, un embrague de marcha atrás y presurización. Diesel M-504B tiene una velocidad de rotación de 2000 rpm. y se caracterizan por su fiabilidad y un recurso de 4000 horas. El engranaje principal (engranaje sumador reversible) puede servir hasta el primer mamparo completo en 6000 horas. En el MO de proa hay dos motores principales M-507A, trabajando en los ejes laterales, y en el de popa, un motor M-507A, trabajando en la hélice central. La masa del motor M-507A es de 17 toneladas. La velocidad máxima alcanzó los 35 nudos, la velocidad de combate económica - 18 nudos y la velocidad económica - 12 nudos.

El sistema de energía eléctrica de corriente alterna de 380 V, 50 Hz fue alimentado por dos generadores diesel DGR-300/1500 con una capacidad de 300 kW cada uno (un DG-300 está ubicado en el MO de popa) y un generador diesel DGR-75 / 1500 con una capacidad de 100 kW ...

El armamento de los barcos consistía en:

1. A partir de 1 montura de pistola de torreta universal de 57 mm emparejada AK-725 con una longitud de cañón de 75 calibres. El soporte de la pistola se encuentra en la caca. La torre no está blindada y está fabricada en duraluminio de 6 mm con una superficie interior cubierta con espuma de poliuretano para evitar la transpiración. La velocidad de disparo del AU fue de 100 disparos por barril, enfriamiento continuo con agua de mar, munición de cinta unitaria para 550 disparos por barril en el espacio de la torreta. La carga de los cañones fue automática debido a la energía de retroceso, y la carga en el receptor fue manual. El cálculo incluyó a 2 personas. AU con la ayuda de un mecanismo de seguimiento eléctrico ESP-72 se despliega hacia la izquierda o hacia la derecha en un ángulo de hasta 200 ° desde la posición replegada, y el ángulo de guía vertical era de -10 ° a + 85 °. La velocidad inicial del proyectil alcanzó 1020 m / s, y el rango de disparo en el mar o objetivos costeros - hasta 8,5 km utilizando equipo de detección de objetivos a bordo y el techo máximo - hasta 6,5 \u200b\u200bkm. AU tiene una masa de 14,5 toneladas. El soporte de la pistola se guía de forma automática y semiautomática mediante un mando a distancia. Para el control automático del fuego de la artillería de 57 mm, se instala un MSA combinado con el radar MR-103 "Bars", y para el control semiautomático, un panel de control remoto con una mira anular tipo Kolonka.

El sistema de control de fuego de la artillería universal de 57 mm "Bars-1234" consistía en:

• Desde el dispositivo de control de fuego de artillería (PUAO) "Barras" que incluía:
• máquina de disparo central (dispositivo de cálculo), que, sobre la base de los datos entrantes del radar de control MR-103 "Barras", controló 1 instalación gemela de calibre 57 mm, emitiendo datos para disparar a objetivos aéreos, de superficie y costeros, tomando en cuenta el movimiento de su barco.
• Equipo anti-jamming.
• El radar "Titanit" para detección general sirvió como medio de detección y designación de objetivos.
• Después de recibir la designación del objetivo, el objetivo se tomó automáticamente para acompañar al radar de disparo MR-103 "Barras".

El radar de control de fuego MR-103 "Bars" está diseñado para controlar el fuego de los montajes automáticos de armas (AU) de calibres de 57 mm y 76 mm. La estación permite rastrear objetivos de superficie, aéreos y costeros y controla el disparo de un cañón universal de 57 mm. Un radar con poste de antena, acompaña automáticamente a un objetivo a una distancia de hasta 40 km sin interferencias y 30 km si las hay. La estación tiene un sector de visualización en azimut de 180 °, y la iluminación de la situación y el reflejo de la información actual se realiza en un indicador con un CRT.

El sistema de control de fuego 4R33 para el sistema de defensa aérea Osa-M consistió en:

• Equipo anti-jamming.
• La información del objetivo también puede provenir del radar de detección general "Titanit".

Los barcos estaban equipados con radar de detección general Titanit, radar de navegación Don, radar Zaliv RTR MRP-11-12, equipo de identificación estatal Nichrom, equipo de visión nocturna infrarroja Khmel-2.

Detección general de radar "Titanit", diseñado para detectar objetivos aéreos, costeros y de superficie y la designación de objetivos de armas navales, recibiendo información de los sistemas de radiogoniometría y vigilancia aérea de la aviación: el sistema MRCTs-1 (sistema de designación de objetivos radiotecnológicos marítimos), y también proporciona el control de las acciones de combate conjuntas y proporciona una solución a los problemas de navegación. El complejo opera en modo activo y pasivo, le permite intercambiar información y controlar armas de misiles de ataque y operaciones de combate conjuntas (CSSD). El poste de la antena principal DO-1 en un carenado de fibra de vidrio estaba ubicado en el techo de la timonera y proporcionaba los modos de detección activa de objetivos ("A") y detección pasiva de objetivos ("P"). Dos postes de antena DO-2 en carenados, ubicados a ambos lados del poste de antena DO-1, proporcionaron el modo de recibir información para el control de operaciones conjuntas de combate (CSSD). El poste de antena DO-3, ubicado en el techo de la caseta del timón frente al poste DO-1, proporcionó el modo de control para el sistema de misiles de ataque Malakhit. El poste de antena DO-4, ubicado en el mástil detrás del marco del buscador de dirección, proporcionó el modo de transmisión de información para el control de las operaciones conjuntas de combate (CSS). El poste de antena DO-5, ubicado en el mástil frente al marco del buscador de dirección, proporcionó el modo de navegación. El poste de antena DO-6, ubicado en el mástil, proporcionó el modo de recepción de información del sistema MRCTs-1 (sistema de designación de objetivos radiotecnológicos marítimos). El radar es para todo clima y se puede operar en varias zonas climáticas. En modo activo, con observabilidad de radar normal, el rango de detección del objetivo de superficie es de hasta 40 km. En el modo pasivo, la estación proporciona detección de radiación de los transmisores en funcionamiento de los barcos de superficie, según el rango de frecuencia y la potencia de los equipos electrónicos hasta 120 km (cuando se trabaja con aviación a altitudes de 2 km, el rango de detección del objetivo es 150- 170 km). En el modo de navegación, el rango de detección se caracterizó en el rango de 40 metros a 7 km. El tiempo de funcionamiento continuo del complejo no supera las 12 horas. El tiempo para llevar el complejo a la preparación para el combate sin una verificación de rendimiento no supera los 5 minutos, y con una verificación de rendimiento, no más de 20 minutos.

El complejo RTR proporcionó:

Los barcos fueron construidos en la planta No. 5 Primorsky en San Petersburgo (16) y en la planta No. 202 en Vladivostok (2).

El líder "Tempest" entró en servicio con la Flota del Mar Negro en 1970.

Se construyeron un total de 18 barcos de misiles entre 1970 y 1982.

Pequeños cohetes del proyecto 1234E

El armamento de los barcos consistía en:

1. A partir de 1 montura de pistola de torreta universal de 57 mm emparejada AK-725 con una longitud de cañón de 75 calibres. El soporte de la pistola se encuentra en la caca. La torre no está blindada y está hecha de duraluminio de 6 mm de espesor con una superficie interior cubierta con espuma de poliuretano para evitar la transpiración. La velocidad de disparo del AU fue de 100 disparos por barril, enfriamiento continuo con agua de mar, munición de cinta unitaria para 550 disparos por barril en el espacio de la torreta. La carga de los cañones fue automática debido a la energía de retroceso, y la carga en el receptor fue manual. El cálculo incluyó a 2 personas. AU con la ayuda de un mecanismo de seguimiento eléctrico ESP-72 se despliega hacia la izquierda o hacia la derecha en un ángulo de hasta 200 ° desde la posición replegada, y el ángulo de guía vertical era de -10 ° a + 85 °. La velocidad inicial del proyectil alcanzó 1020 m / s, y el rango de disparo en el mar o objetivos costeros - hasta 8,5 km utilizando equipo de detección de objetivos a bordo y el techo máximo - hasta 6,5 \u200b\u200bkm. AU tiene una masa de 14,5 toneladas. El soporte de la pistola se guía de forma automática y semiautomática mediante un mando a distancia. Para el control automático del fuego de la artillería de 57 mm, se instala un MSA combinado con el radar MR-103 "Bars", y para el control semiautomático, un panel de control remoto con una mira anular tipo Kolonka.
2. De un sistema de misiles de defensa aérea de corto alcance "Osa-M" ubicado en la proa del casco debajo de la cubierta en un sótano especial, que también alberga una carga de municiones de 24 misiles 9M-33. El lanzador del complejo ZIF-122 (PU) con 2 vigas de guía de lanzamiento ubicadas verticalmente y con una parte giratoria se ubica debajo de la cubierta en la posición replegada, y los misiles se colocan en cinco piezas en cuatro tambores. Durante la transición a la posición de disparo, la parte de elevación del lanzador se eleva junto con dos misiles. Después del lanzamiento del primer cohete, el tambor gira, proporcionando acceso a la línea de carga para el próximo cohete. Después de lanzar el segundo misil, los rayos de lanzamiento se vuelven verticales automáticamente, giran hacia el par de tambores más cercano y la parte de elevación del lanzador desciende detrás de los dos misiles siguientes. El tiempo de recarga de la PU es de 16 a 21 segundos. La velocidad de disparo es de 2 disparos por minuto para objetivos aéreos y 2,8 disparos por minuto para objetivos de superficie, el tiempo para transferir el fuego a otro objetivo es de 12 segundos. El peso de PU sin munición es de 6850 kg. Rocket 9M-33 de una sola etapa con un motor de propulsor sólido de modo dual. La carga inicial es telescópica y la carga de sostenimiento es de un solo canal. El cohete se configura de acuerdo con la configuración aerodinámica "canard", es decir, tiene timones en la proa. Las cuatro alas están combinadas estructuralmente en un bloque de alas, que está montado de forma móvil con respecto al cuerpo y gira libremente en vuelo. Con una velocidad de vuelo promedio de hasta 500 m / s, el cohete puede maniobrar a lo largo de una trayectoria de "tres puntos" o "medio enderezado". El misil es controlado en vuelo por un sistema de guía de comando por radio con seguimiento automático del objetivo y la retirada de la defensa antimisiles a la línea de visión. Cuando el misil sale del lanzador, el fusible del radar se amartilla y se retira la última etapa del fusible. La mecha de radio comienza a emitir pulsos radio-magnéticos. Cuando se envía una señal de comando de radio desde la unidad de control del SU, se detona una ojiva (15 kg) dentro de un radio de hasta 15 metros del objetivo. En el caso de que un misil pase por encima del objetivo, se envía una orden al misil para que se autodestruya con la detonación de la ojiva. El sistema de control consta de una estación de radar, que tiene un canal de detección de objetivos, un canal de seguimiento de objetivos y un canal de seguimiento de misiles, así como un canal de comando de radio para el misil y un dispositivo de cálculo. La detección del objetivo se produce a una distancia de 25 a 30 km con una altura del objetivo de 3,5 a 4 km y una velocidad de hasta 420 m / s, y a grandes altitudes a una distancia de hasta 50 km. El seguimiento de objetivos y la emisión de comandos de radio se llevan a cabo a una distancia de hasta 15 km. La altura mínima de impacto del objetivo es de 60 metros sobre el nivel del mar.
3. Desde el complejo de ataque antibuque Termit-E, que incluye cuatro misiles antibuque P-20 Termit-E con un alcance de vuelo de 15 a 80 km a una velocidad de 1,1 M, un peso de ojiva de 513 kg y una altura de marcha. de 25 a 50 metros ... Tipo de cabeza homing: homing combinado con radar y canales térmicos. Los misiles son capaces de transportar ojivas nucleares con un rendimiento de 15 kt cada uno. Los misiles se colocan uno al lado del otro en la cubierta superior en dos lanzadores de tipo contenedor gemelos no guiados, no estabilizados, no blindados y no amortizados KT-20-1234E. Los lanzadores tienen un ángulo de elevación constante de 9 ° y sus ejes son paralelos al plano diametral del barco.
4. De 2 lanzadores de bloqueo disparado (KL-101) del complejo de bloqueo PK-16 de calibre 82 mm con un paquete de 16 tubos guía. Diseñado para configurar objetivos falsos de radar y térmicos que distraen y engañan para contrarrestar las armas guiadas con sistemas de guía térmica y de radar (autoguiado). Los proyectiles se instalan manualmente en las guías del lanzador y luego el proceso de disparo es automático o semiautomático. La velocidad de disparo fue de 2 descargas / s. para cualquier secuencia dada de proyectiles, el rango para establecer objetivos de radar falsos es de 500 metros a 3,5 km, y objetivos de calor falso, de 2 a 3,5 km. El método de disparo es automático, a distancia, en voleas, y semiautomático, a distancia, con disparos individuales. Llevar la instalación cargada a la preparación para el combate se lleva a cabo sin que el personal vaya al piso superior y consiste en configurar un modo de disparo preestablecido en el panel de control y abrir la cubierta frontal. El mantenimiento de combate de la instalación cargada se realiza por un número. Tipo de proyectiles jamming RUMM-82 (TSP-60). La masa descargada del lanzador fue de 400 kg.

Los barcos estaban equipados con un radar de detección general Rangout, un radar de navegación Don y un radar Zaliv RTR MRP-11-12.

Detección general de radar "Rangout", diseñado para detectar objetivos aéreos, costeros y de superficie y designación de objetivos de armas navales. La estación tenía dos niveles de potencia (20 y 100 W) y podía realizar una vista circular con una frecuencia de 4 o 12 rpm. y se le permitió controlar armas de misiles de ataque. El poste de la antena en un carenado de fibra de vidrio estaba ubicado en el techo de la timonera y proporcionaba un modo de detección de objetivo activo en el rango de 8-12 GHz en cuatro frecuencias fijas espaciadas en el rango de ± 10 MHz. Con la observabilidad normal del radar, el alcance de detección de un objetivo de superficie del tipo destructor es de hasta 25 km y del tipo crucero es de hasta 60 km.

El radar de navegación "Don" estaba destinado a iluminar la situación de la navegación y resolver los problemas de navegación y proporcionaba visibilidad en todos los sentidos. La estación de la banda de ondas de 3 cm tenía un rango de detección de un objetivo tipo crucero de hasta 25 km y un objetivo aéreo de hasta 50 km. La antena de ranura estaba ubicada en la parte superior del mástil. Un indicador de vista circular con un CRT con un diámetro de 310 mm. El tiempo de preparación del radar para operar desde un estado completamente apagado es de aproximadamente 5 minutos. El tiempo de funcionamiento continuo de la estación es ilimitado.

El reconocimiento electrónico de radar (RTR) MRP-11-12 "Zaliv" estaba destinado a detectar la radiación de los radares de barcos y aviones en funcionamiento. El complejo tiene un poste de antena para detectar radiación, ubicado frente a la timonera en el techo del segundo nivel de la superestructura. La estación de ondas centimétricas tuvo un tiempo de funcionamiento continuo de 48 horas. El tiempo de preparación de la estación de radar fue de 30 segundos.
El complejo RTR proporcionó:

• reconocimiento e identificación de emisiones de radar de varios tipos en todas las condiciones meteorológicas.

Los barcos fueron construidos en la fábrica # 5 Primorsky en San Petersburgo (3) y en la fábrica # 341 "Vympel" en Rybinsk (7).

El barco principal se entregó al cliente en 1977.

Se construyeron un total de 10 barcos de misiles entre 1977 y 1985.

Pequeños barcos de misiles - proyecto 1234.1

El armamento de los barcos consta de:

1. Desde el complejo de ataque antibuque Malakhit, que incluye seis misiles antibuque P-120 Malachite con un alcance de vuelo de 15-120 km a una velocidad de 0,9 M, una ojiva que pesa 840 kg y una altura de marcha de 50 metros. Tipo de cabeza homing: homing combinado con radar y canales térmicos. Los misiles son capaces de transportar ojivas nucleares de 200 kt cada uno. La preparación automática previa al lanzamiento de una salva de misiles fue proporcionada por el Dolphin-1234 KAFU. Los misiles se colocan uno al lado del otro en la cubierta superior en dos lanzadores de lanzamiento tipo contenedor KT-120-1234 no guiados, no estabilizados, no blindados y no depreciados con una longitud de 8,8 m. 9 °, y sus ejes se ubican paralelos al plano diametral del barco ... La altitud del cohete está controlada por un altímetro, que le permite determinar la altitud del cohete, incluso cuando está maniobrando activamente.
2. De 2 lanzadores de bloqueo disparado (KL-101) del complejo de bloqueo PK-16 de calibre 82 mm con un paquete de 16 tubos guía. Diseñado para configurar objetivos falsos de radar y térmicos que distraen y engañan para contrarrestar las armas guiadas con sistemas de guía térmica y de radar (autoguiado). Los proyectiles se instalan manualmente en las guías del lanzador y luego el proceso de disparo es automático o semiautomático. La velocidad de disparo fue de 2 descargas / s. para cualquier secuencia dada de proyectiles, el rango para establecer objetivos de radar falsos es de 500 metros a 3,5 km, y objetivos de calor falso, de 2 a 3,5 km. El método de disparo es automático, a distancia, en voleas, y semiautomático, a distancia, con disparos individuales. Llevar la instalación cargada a la preparación para el combate se lleva a cabo sin que el personal vaya al piso superior y consiste en configurar un modo de disparo preestablecido en el panel de control y abrir la cubierta frontal. El mantenimiento de combate de la instalación cargada se realiza por un número. Tipo de proyectiles jamming RUMM-82 (TSP-60). La masa descargada del lanzador fue de 400 kg.

El sistema de control y monitoreo de fuego de la artillería universal Vympel-A de 30 mm y 76 mm consta de:

• Desde el dispositivo de control de fuego de artillería (PUAO) "Vympel-A" que incluye:
  • máquina de disparo central (dispositivo de cálculo), que, sobre la base de los datos entrantes del radar de control MR-123/176 Vympel-A, controla 1 instalación de un calibre de 76 mm y 1 instalación de un calibre de 30 mm, dando simultáneamente saca datos para disparar teniendo en cuenta el movimiento de su nave, y también lleva a cabo la introducción de correcciones en caso de fallas durante el disparo.
• Equipo para selección de objetivos móviles y protección acústica.
• La designación del objetivo es el radar de detección general "Titanit" o "Monolith".
• Después de recibir la designación del objetivo, el objetivo se toma automáticamente para seguir el radar MR-123/176 "Vympel-A".

El radar de control de incendios MR-123/176 "Vympel-A" está diseñado para controlar el disparo de montajes automáticos de armas (AU) de calibres de 30 mm y 76 mm. La estación le permite rastrear objetivos de superficie, aéreos y costeros y controla el disparo de un cañón universal de 76 mm y una ametralladora de 30 mm. La estación de radar del rango de longitud de onda decimétrica acompaña automáticamente a objetivos aéreos a una velocidad de hasta 600 m / s en un rango de hasta 40 km y en presencia de interferencias a un rango de hasta 30 km, y objetivos de superficie como un barco torpedo hasta 4 km.

El sistema de control de incendios 4R33A para el sistema de defensa aérea Osa-MA consistió en:

• Desde las unidades de orientación y carga del complejo.
• Equipo anti-jamming.
• Desde un canal de radar que opera en el rango de longitud de onda de centímetros para la detección de objetivos, seguimiento de objetivos y avistamiento de misiles, transmisión de comandos, lo que garantiza una reducción en el tiempo de respuesta de la guía compleja y más rápida de los misiles hacia el objetivo.
• La información del objetivo también puede provenir del radar de detección general "Titanite" o "Monolith".

Los barcos estaban equipados con radares de detección general Titanit o Monolith, 2 radares de navegación Pechora, radar de guerra electrónica Vympel-P2, equipo de reconocimiento estatal Nichrom y equipo de visión nocturna infrarroja Khmel-2.

El radar de detección general "Monolith", instalado en los buques en construcción desde 1986, estaba destinado a la detección y seguimiento de objetivos aéreos, costeros y de superficie y la designación de objetivos de armas navales, así como a proporcionar comando y control de operaciones conjuntas de combate (CSS) . El complejo opera en modo activo y pasivo, le permite intercambiar información y controlar armas de misiles de ataque y operaciones de combate conjuntas (CSSD). El poste de la antena principal DO-1 en un carenado de fibra de vidrio está ubicado en el techo de la timonera y proporciona modos de detección activa de objetivos ("A"), detección pasiva de objetivos ("P") y control de armas de misiles (URO). Dos postes de antena DO-2 en carenados, ubicados a ambos lados del mástil, proporcionan el modo de recepción y transmisión de información ("Puente") para el control de las operaciones conjuntas de combate (CSS). El radar es para todo clima y se puede operar en varias zonas climáticas. En modo activo, rango de detección: sin datos. En modo pasivo, la estación proporciona detección de radiación de los transmisores en funcionamiento de los barcos de superficie, según el rango de frecuencia y la potencia de los equipos radioelectrónicos hasta 250 km.

El radar de navegación Pechora estaba destinado a iluminar la situación de la navegación y resolver los problemas de navegación. La estación operaba en el rango de longitud de onda de 3,2 cm y tenía una potencia de radiación pulsada de 12 kW. El conjunto de la estación incluía: un dispositivo de rotación de antena (dispositivo A), un indicador (dispositivo I), un transceptor (dispositivo P), un dispositivo de movimiento real (dispositivo D), un dispositivo para evaluar la divergencia segura de los barcos. (dispositivo "Alder"). El ancho del diagrama de radiación de la antena en el plano horizontal fue de 0,8 ° y en el plano vertical fue de 20-25 °. El diámetro de la pantalla del tubo de rayos catódicos es de 310 mm, y las escalas de rango tenían marcas de división de los círculos de rango fijo de 0,5 / 0,25; 1 / 0,25; 2 / 0,5; 4/1; 8/2; 16/4; 32/8; 48/12 millas respectivamente. La duración del pulso de sondeo en las escalas de rango de 0,5 y 1 milla fue de 0,07 μs. El rango de detección de una costa con una altura de 60 metros con una altura de instalación de antena de 15 m sobre el nivel del mar era de al menos 37 km, de un destructor de unos 18,5 km y una boya de mar promedio se detecta generalmente a una distancia de 5,5 km. . La zona muerta no supera los 25 metros. El tiempo necesario para poner en funcionamiento la estación no supera los 4 minutos. El tiempo de funcionamiento continuo de las estaciones no está limitado.

El radar de guerra electrónica (EW) Vympel-P2 está diseñado para detectar la radiación de los radares de barcos y aviones en funcionamiento, así como los cabezales de búsqueda de misiles (GOS) y crear interferencias activas para ellos. El complejo cuenta con 2 postes de antena para detección de radiación, ubicados uno al lado del otro en los cortes de las alas del puente de navegación y 2 postes de antena de contraataque activa, ubicados uno al lado del otro en el mástil.
El complejo de guerra electrónica proporciona:

• reconocimiento e identificación automatizados de emisiones de radar de varios tipos;
• control automatizado de interferencias activas y pasivas;
• solución de tareas de guerra electrónica, coordinada con la solución de tareas de defensa aérea y defensa antimisiles de un buque de superficie.

El sistema de identificación de estado está representado por un RAS: un interrogador-respondedor combinado "Nichrom-RRM" con un dispositivo 082M. RAS "Nichrome" permite la identificación de objetivos aéreos y de superficie para determinar su afiliación con sus fuerzas armadas. La antena de solicitud está integrada en el AP DO-3. Un interrogador adicional "Nickel-KM" con dispositivo 082M está integrado en el poste de la antena 4P-33.

El equipo de visión nocturna por infrarrojos "Khmel-2" permitió realizar comunicaciones encubiertas durante la noche, cuando los barcos estaban completamente a oscuras, así como observar y tomar la dirección de las luces infrarrojas. El tiempo de funcionamiento continuo del dispositivo fue de 20 horas, el rango de demora fue de hasta 3.7 km y la determinación de la distancia fue de hasta 750 metros. El sistema estaba alimentado por una red de 27 V CC.

Los barcos fueron construidos en la planta No. 5 Primorsky en San Petersburgo (14) y en la planta No. 202 en Vladivostok (5).

El líder Burun entró en servicio con la Flota del Norte en 1978.

Se construyeron un total de 19 barcos de misiles entre 1978 y 1992.

Pequeños barcos de misiles - proyecto 1234.7

El armamento de los barcos consta de:

1. Desde 1 pistola de torreta universal de 76 mm de un solo cañón, montura AK-176 con una longitud de cañón de calibre 54. El soporte de la pistola se encuentra en la caca. La torre tiene una versión ligera, fabricada en aleación de aluminio-magnesio Amr61 con un espesor de 4 mm, con una forma redondeada estilizada. La velocidad de disparo del AU es de 75 disparos con un intervalo de 30 minutos, el cañón se enfría continuamente con agua de mar, la munición incluye 152 disparos. La carga del barril es automática, continua en ambos lados, tipo jaula. El sistema de alimentación consta de una plataforma sobre la que se encuentran 2 transportadores horizontales con 2 clips de 76 disparos cada uno, 2 elevadores de cadena con receptores y 2 péndulos con accionamientos de un motor eléctrico común. Es posible la alimentación manual. La capacidad de supervivencia del barril es de 3000 disparos. El cálculo incluye 2 personas. El AU con la ayuda del mando eléctrico remoto ESP-221 gira hacia la izquierda o hacia la derecha en un ángulo de hasta 175 ° desde la posición replegada, y el ángulo de guía vertical varía de -15 ° a + 85 °. La velocidad inicial del proyectil alcanza los 980 m / s, y el rango de disparo en el mar o objetivos costeros es de hasta 15 km utilizando equipos de detección de objetivos a bordo y el techo máximo es de hasta 8 km. AU tiene una masa de 13,1 toneladas. La orientación de la montura de la pistola se realiza de forma automática y semiautomática mediante control remoto y de forma manual mediante los dispositivos de mira VD-221 ubicados en la propia instalación de la torre. Para controlar el fuego de artillería de 76 mm, se instala un sistema de control de fuego combinado con el radar MR-123/176 "Vympel-A".
2. Desde 1 rifle de asalto AK-630M de seis cañones de 30 mm con un cañón largo calibre 54, ubicado en la parte trasera del techo del primer nivel de la superestructura. Un sistema de artillería tipo torreta con un bloque giratorio de cañones en una carcasa con un pestillo de pistón longitudinal, que proporciona una embestida forzada del disparo y extracción de la manga. La velocidad de disparo de la instalación es de 4000-5000 disparos / min. El ángulo de guía vertical es de -12 a + 88 ° y horizontal a 180 °. La velocidad inicial del proyectil es de 960 m / s, el rango de disparo es de hasta 8.1 km. La máquina se suministra con una cinta de alimentación, una cinta para 2000 rondas se encuentra en un cargador de rondas. El cálculo de la herramienta incluye a 2 personas. El peso de la instalación es de 1.918 kg. Las máquinas cuentan con un sistema de control remoto desde el radar MR-123/176 "Vympel-A".
3. De 1 sistema de misiles de defensa aérea de corto alcance "Osa-MA" ubicado en la proa del casco debajo de la cubierta en un sótano especial, que también alberga una carga de municiones de 24 misiles 9M-33M2. El lanzador del complejo (PU) ZIF-122 con 2 vigas de guía de lanzamiento ubicadas verticalmente y una parte giratoria se encuentra debajo de la cubierta en la posición replegada, y los misiles se colocan en cinco piezas en cuatro tambores. Durante la transición a la posición de disparo, la parte de elevación del lanzador se eleva junto con dos misiles. Después del lanzamiento del primer cohete, el tambor gira, proporcionando acceso a la línea de carga para el próximo cohete. Después de lanzar el segundo misil, los rayos de lanzamiento se vuelven verticales automáticamente, giran hacia el par de tambores más cercano y la parte de elevación del lanzador desciende detrás de los dos misiles siguientes. El tiempo de recarga del lanzador es de 16 a 21 segundos. La velocidad de disparo es de 2 disparos por minuto para objetivos aéreos y 2,8 disparos por minuto para objetivos de superficie, el tiempo para transferir el fuego a otro objetivo es de 12 segundos. El peso de PU sin munición es de 6,85 toneladas. Rocket 9M-33M2 de una sola etapa con un motor de propulsor sólido de modo dual. La carga inicial es telescópica y la carga de sostenimiento es de un solo canal. El cohete está diseñado de acuerdo con la configuración aerodinámica "canard", es decir, tiene timones en la proa. Las cuatro alas están combinadas estructuralmente en un bloque de alas, que está montado de forma móvil con respecto al cuerpo y gira libremente en vuelo. Con una velocidad de vuelo promedio de hasta 500 m / s, el cohete puede maniobrar a lo largo de una trayectoria de "tres puntos" o "medio enderezado". El misil es controlado en vuelo por un sistema de guía de comando por radio con seguimiento automático del objetivo y la retirada de la defensa antimisiles a la línea de visión. Cuando el misil sale del lanzador, el fusible del radar se amartilla y se retira la última etapa del fusible. El fusible de radio comienza a emitir pulsos radio-magnéticos. En el cohete, se modificó el fusible de radio introduciendo en él un receptor de dos canales con un circuito autónomo para analizar la altura en el momento del amartillado. Cuando se envía una señal de comando de radio desde la unidad de control del SU, se detona una ojiva (15 kg) dentro de un radio de hasta 15 metros del objetivo. En el caso de que un misil pase por encima del objetivo, se envía una orden al misil para que se autodestruya con la detonación de la ojiva. El sistema de control consta de una estación de radar, que tiene un canal de detección de objetivos, un canal de seguimiento de objetivos y un canal de seguimiento de misiles, así como un canal de comando de radio para el misil y un dispositivo de cálculo. Condiciones mejoradas para el seguimiento automático de objetivos en interferencia pasiva mediante la introducción de un modo de coherencia externa en la estación de seguimiento de objetivos. La detección del objetivo se produce a una distancia de 25 a 30 km con una altura del objetivo de 3,5-4 km y una velocidad de hasta 500 m / s, y en altitudes elevadas a una distancia de hasta 50 km. El seguimiento de objetivos y la emisión de comandos de radio se llevan a cabo a una distancia de hasta 15 km. La altura mínima de impacto del objetivo es de 25 metros sobre el nivel del mar.
4. Desde el complejo de ataque antibuque Onyx, que incluye doce misiles antibuque P-800 Onyx con un alcance de hasta 120 km a lo largo de una trayectoria de baja altitud a una velocidad de 2 M, y a lo largo de una trayectoria combinada de gran altitud de hasta 300 km a una velocidad de 2,6 M y un peso de combate de 250 kg y una altura de marcha de 10 metros a 14 km. Tipo de buscador: búsqueda de referencia combinada con radar y canales inerciales. Los misiles se colocan a bordo en la cubierta superior en dos contenedores de lanzamiento SM-403 no guiados, no estabilizados, no blindados y no amortizados. Los lanzadores tienen un ángulo de elevación constante de 15 ° y sus ejes son paralelos al plano diametral del barco. La altitud del cohete está controlada por un altímetro, que le permite determinar la altitud del cohete, incluso cuando está maniobrando activamente.
5. De 2 lanzadores de bloqueo disparado (KL-101) del complejo de bloqueo PK-16 de calibre 82 mm con un paquete de 16 tubos guía. Diseñado para configurar objetivos falsos de radar y térmicos que distraen y engañan para contrarrestar las armas guiadas con sistemas de guía térmica y de radar (autoguiado). Los proyectiles se instalan manualmente en las guías del lanzador y luego el proceso de disparo es automático o semiautomático. La velocidad de disparo fue de 2 descargas / s. para cualquier secuencia dada de proyectiles, el rango para establecer objetivos de radar falsos es de 500 metros a 3,5 km, y objetivos de calor falso, de 2 a 3,5 km. El método de disparo es automático, a distancia, en voleas, y semiautomático, a distancia, con disparos individuales. Llevar la instalación cargada a la preparación para el combate se lleva a cabo sin que el personal vaya al piso superior y consiste en configurar un modo de disparo preestablecido en el panel de control y abrir la cubierta frontal. El mantenimiento de combate de la instalación cargada se realiza por un número. Tipo de proyectiles jamming RUMM-82 (TSP-60). La masa descargada del lanzador fue de 400 kg.
6. Desde 2 lanzadores (PU) dispararon interferencia PK-10 "Brave" calibre 120 mm con 10 proyectiles instalados. Diseñado para mejorar la eficiencia de la defensa aérea del barco en la fase final de orientación de las armas de ataque aéreo mediante el establecimiento de señuelos de desvío radioelectrónicos y óptico-electrónicos. El modo de disparo es automático, en voleas, manual, con proyectiles individuales. Tipo de proyectiles de interferencia AZ-SR-50 (radar), AZ-SO-50 (optoelectrónicos). El peso de la PU fue de 336 kg.

El barco estaba equipado con un radar de detección general "Monolit", 2 radares de navegación "Pechora", un radar de guerra electrónico "Vympel-P2", equipo de identificación estatal "Nichrom", equipo de visión nocturna infrarroja "Khmel-2".

El barco fue reequipado en la planta No. 5 Primorsky en San Petersburgo.

El líder Nakat entró en servicio con la Flota del Norte en 1996.

En total, los barcos de misiles fueron reequipados en 1996 - 1 unidad.

Pequeños cohetes del proyecto 1234EM

El armamento de los barcos consta de:

1. A partir de 1 montura de pistola de torreta universal de 57 mm emparejada AK-725 con una longitud de cañón de 75 calibres. El soporte de la pistola se encuentra en la caca. La torre no está blindada y está hecha de duraluminio de 6 mm de espesor con una superficie interior cubierta con espuma de poliuretano para evitar la transpiración. La velocidad de disparo del AU fue de 100 disparos por barril, enfriamiento continuo con agua de mar, munición de cinta unitaria para 550 disparos por barril en el espacio de la torreta. La carga de los cañones fue automática debido a la energía de retroceso, y la carga en el receptor fue manual. El cálculo incluyó a 2 personas. AU con la ayuda de un mecanismo de seguimiento eléctrico ESP-72 se despliega hacia la izquierda o hacia la derecha en un ángulo de hasta 200 ° desde la posición replegada, y el ángulo de guía vertical era de -10 ° a + 85 °. La velocidad inicial del proyectil alcanzó 1020 m / s, y el rango de disparo en el mar o objetivos costeros - hasta 8,5 km utilizando equipo de detección de objetivos a bordo y el techo máximo - hasta 6,5 \u200b\u200bkm. AU tiene una masa de 14,5 toneladas. El soporte de la pistola se guía automáticamente mediante un control remoto. Para el control automático de fuego de artillería de 57 mm, se instala un sistema de control de fuego combinado con el radar MR-123-02 "Bagheera".
2. Desde 1 rifle de asalto AK-630M de seis cañones de 30 mm con un cañón largo calibre 54, ubicado en la parte trasera del techo del primer nivel de la superestructura. Un sistema de artillería tipo torreta con un bloque giratorio de cañones en una carcasa con un pestillo de pistón longitudinal, que proporciona una embestida forzada del disparo y extracción de la manga. La velocidad de disparo de la instalación es de 4000-5000 disparos / min. El ángulo de guía vertical es de -12 a + 88 ° y horizontal a 180 °. La velocidad inicial del proyectil es de 960 m / s, el rango de disparo es de hasta 8.1 km. La máquina se suministra con una cinta de alimentación, una cinta para 2000 rondas se encuentra en un cargador de rondas. El cálculo de la herramienta incluye a 2 personas. El peso de la instalación es de 1.918 kg. Las máquinas cuentan con un sistema de control remoto desde el radar MR-123-02 "Bagheera".
3. De un sistema de misiles de defensa aérea de corto alcance "Osa-M" ubicado en la proa del casco debajo de la cubierta en un sótano especial, que también alberga una carga de municiones de 24 misiles 9M-33. El lanzador del complejo ZIF-122 (PU) con 2 vigas de guía de lanzamiento ubicadas verticalmente y con una parte giratoria se ubica debajo de la cubierta en la posición replegada, y los misiles se colocan en cinco piezas en cuatro tambores. Durante la transición a la posición de disparo, la parte de elevación del lanzador se eleva junto con dos misiles. Después del lanzamiento del primer cohete, el tambor gira, proporcionando acceso a la línea de carga para el próximo cohete. Después de lanzar el segundo misil, los rayos de lanzamiento se vuelven verticales automáticamente, giran hacia el par de tambores más cercano y la parte de elevación del lanzador desciende detrás de los dos misiles siguientes. El tiempo de recarga de la PU es de 16 a 21 segundos. La velocidad de disparo es de 2 disparos por minuto para objetivos aéreos y 2,8 disparos por minuto para objetivos de superficie, el tiempo para transferir el fuego a otro objetivo es de 12 segundos. El peso de PU sin munición es de 6850 kg. Rocket 9M-33 de una sola etapa con un motor de propulsor sólido de modo dual. La carga inicial es telescópica y la carga de sostenimiento es de un solo canal. El cohete se configura de acuerdo con la configuración aerodinámica "canard", es decir, tiene timones en la proa. Las cuatro alas están combinadas estructuralmente en un bloque de alas, que está montado de forma móvil con respecto al cuerpo y gira libremente en vuelo. Con una velocidad de vuelo promedio de hasta 500 m / s, el cohete puede maniobrar a lo largo de una trayectoria de "tres puntos" o "medio enderezado". El misil es controlado en vuelo por un sistema de guía de comando por radio con seguimiento automático del objetivo y la retirada de la defensa antimisiles a la línea de visión. Cuando el misil sale del lanzador, el fusible del radar se amartilla y se retira la última etapa del fusible. La mecha de radio comienza a emitir pulsos radio-magnéticos. Cuando se envía una señal de comando de radio desde la unidad de control del SU, se detona una ojiva (15 kg) dentro de un radio de hasta 15 metros del objetivo. En el caso de que un misil pase por encima del objetivo, se envía una orden al misil para que se autodestruya con la detonación de la ojiva. El sistema de control consta de una estación de radar, que tiene un canal de detección de objetivos, un canal de seguimiento de objetivos y un canal de seguimiento de misiles, así como un canal de comando de radio para el misil y un dispositivo de cálculo. La detección del objetivo se produce a una distancia de 25 a 30 km con una altura del objetivo de 3,5 a 4 km y una velocidad de hasta 420 m / s, y a grandes altitudes a una distancia de hasta 50 km. El seguimiento de objetivos y la emisión de comandos de radio se llevan a cabo a una distancia de hasta 15 km. La altura mínima de impacto del objetivo es de 60 metros sobre el nivel del mar.
4. Desde el complejo antibuque de ataque Uran-E, que incluye dieciséis misiles antibuque 3M-24E Uran-E con un alcance de vuelo de 5 a 130 km a una velocidad de 0,9 M, un peso de ojiva de 145 kg y una altura de marcha. de 5 a 10 metros y la altura de aproximación final de 3-5 metros. Tipo de buscador: búsqueda de referencia combinada con canales de radar activos e inerciales. Los misiles se colocan uno al lado del otro en la cubierta superior en cuatro contenedores de lanzamiento KT-184 cuádruples no guiados, no estabilizados, no blindados y no amortizados. Los lanzadores se colocan en pares, uno al lado del otro y tienen un ángulo de elevación constante de 35 °, y sus ejes son paralelos al plano diametral del barco.

Los barcos estaban equipados con el radar MR-352ME "Pozitiv-ME" para la iluminación de la situación del aire, el radar "Harpoon-E" para la iluminación de la situación de la superficie, el sistema de navegación por radio (RNS) "Horizon-25" y el SOD- Sistema de intercambio de datos tipo 1234EM.

El radar MR-352ME "Pozitiv-ME" para iluminar la situación del aire está diseñado para detectar objetivos aéreos, costeros y de superficie. La estación es tridimensional, con una longitud de onda de un centímetro, tiene una salida de energía de 4 kW y proporciona una distribución automática de objetivos y una salida de datos de designación de objetivos a los sistemas de control de fuego de artillería. El poste de la antena con una antena de arreglo en fase (PAR) se encuentra en la parte superior del mástil y proporciona un modo de detección de objetivo activo. El radar rastrea simultáneamente hasta 50 objetivos y envía datos sobre 16 de ellos al sistema de control de fuego de artillería. Con la observabilidad de radar normal, el rango de detección de un objetivo aéreo es de hasta 150 km.

El radar de iluminación ambiental de superficie Garpoon-E está diseñado para detectar objetivos de superficie y de vuelo bajo, alerta temprana sobre la detección de radar de su nave, emitir el centro de control para armas de misiles, así como recibir y procesar información de fuentes externas a través de comunicaciones de radio en los intereses del centro de control. La estación tiene una salida de energía de 1 kW y proporciona modos activo (A) y pasivo (P) de alta precisión para mostrar la situación de la superficie. El poste de la antena está ubicado en el techo de la timonera. El modo activo se utiliza para controlar armas de misiles (URO), puede manejar hasta 100 objetivos y tiene un rango de detección de objetivos con una observabilidad de radar normal de hasta 35 km y con una refracción aumentada de hasta 90 km. El modo pasivo permite detectar la radiación del radar enemigo en el rango de frecuencia de 0,8-12 GHz y tiene un rango de detección de objetivos de hasta 120 km, dependiendo del rango de frecuencia. El tiempo de preparación de la estación para el funcionamiento es de 5 minutos. Tiempo de funcionamiento continuo del radar 24 horas con una pausa de 1 hora.

El sistema de navegación por radio "Gorizont-25" (RNS) está diseñado para el control automatizado de barcos y la solución de tareas de navegación. El sistema permite el cálculo y visualización continua de la posición del barco y los parámetros de su movimiento con referencia a la carta náutica y la imagen de radar, manteniendo un diario de navegación electrónico y reproduciendo la información de navegación registrada, así como solucionar problemas de navegación y prevenir colisiones de barcos.
El complejo consta de:

• Radar de navegación MR-231 "Horizon";
• Sistema de información y navegación cartográfica electrónica (ECDIS) MK-54IS;
• Receptor de navegación por satélite MT-102 con fuente de alimentación IP ~ 220 / \u003d 24 V;
• Sistema de alimentación ininterrumpida UPS;
• Impresora;
• Cajas de distribución de energía RP.

El sistema de intercambio de datos del tipo SOD-1234EM está diseñado para garantizar la operación conjunta de armas radiotécnicas de fabricación rusa con armas extranjeras. Dos postes de antena DO-1 en carenados se ubicaron a ambos lados del mástil y proporcionan un modo de recibir información de control para el trabajo conjunto con otros barcos, aviones y postes costeros. Dos postes de antena DO-2 en carenados se ubicaron a ambos lados del mástil y proporcionan un modo de transmisión de información de control cuando se trabaja junto con otros barcos, aviones y postes costeros.

Los barcos se modernizaron en la planta nº 190 "Severnaya Verf" en San Petersburgo.

La cabeza "Salah Reis" se entregó al cliente en 2001.

En total, los barcos de misiles se modernizaron de 2001 a 2009: 3 unidades.

Durante la Guerra Fría, una carrera de armamentos no tuvo precedentes en escala. La economía de la URSS funcionó al límite de sus capacidades y las fuerzas armadas del país, sin interrupción, recibieron tipos de armas cada vez más avanzados, dominaron nuevos métodos de guerra. La marina soviética, como parte integral de las fuerzas armadas, tampoco se quedó sin la atención de los líderes estatales.

Aparecido buques de guerra , que determinó una naturaleza diferente de la guerra en el mar. Eran incomparables, antisubmarinos buques con una planta de energía fundamentalmente nueva, submarinos nucleares con un casco de aleaciones de titanio, apodado "" en la Armada. La lista se puede continuar durante mucho tiempo, pero le agregaremos una época fundamentalmente nueva. barco de batallael proyecto 1234 ... Fue durante este período que se crearon los esfuerzos de los científicos, diseñadores y trabajadores soviéticos. buques de guerraen términos de características, no solo no eran inferiores a los extranjeros, sino que a menudo incluso los superaban.

EN buques de guerrael proyecto 1234 paradójicamente, se combinaron un pequeño desplazamiento y un enorme poder de ataque, un bajo costo y la alta efectividad de combate esperada. Estaban destinados a ser destruidos grandes buques de guerraenemigo, para derrotar a los convoyes de barcos y barcos del enemigo en el paso por mar y la destrucción de las agrupaciones anfibias del enemigo. El término " asesinos de portaaviones". El liderazgo de la Armada de la URSS puso grandes esperanzas en ellos y una vez que el comandante en jefe de la Armada de la URSS, el almirante S.G. Gorshkov, admiro estos buques de guerra, dijo con patetismo: " Estos RTO son una pistola en el templo del imperialismo". La creación del almirante Gorshkov en el oeste se llamó "corbetas de misiles", y según la clasificación de la OTAN recibieron la designación en código " Nanuchka».

la historia de la creación del proyecto MRK 1234 código "Gadfly"

La experiencia acumulada en la operación y construcción de los primeros barcos de misiles rusos hizo posible comenzar a diseñar pequeños cohetes(MRK), que fueron llamados "portadores de misiles medianos". La Armada necesitaba un barco pequeño pero apto para navegar con más "largo alcance" que los barcos, misiles con designación de objetivo sobre el horizonte, con artillería mejorada y armas antiaéreas.

Términos de referencia para el diseño de un nuevo MRKrecibió la oficina de diseño " Diamante". Jefe de diseño acorazado, que recibió el cifrado " TábanoY el número de proyecto 1234 fue asignado por IP Pegov. Se requirió colocar dos lanzadores de tres contenedores en el casco " Malaquita", Sistema de designación de objetivos por radar para armas de misiles" Titanita", Medios de guerra electrónica, sistema de misiles antiaéreos" Osa-M "e instalación de artillería" AK-725 "con control de radar" Barras ". Los intentos de colocar una unidad de turbina de gas en el barco no tuvieron éxito, ya que tenían grandes dimensiones, no había tiempo para crear uno nuevo y los diseñadores decidieron utilizar la central eléctrica principal de tres ejes existente en el nuevo barco con dos M -504 motores diesel operando en cada eje. Los ejes estaban conectados a través de una caja de cambios y el motor tenía 12 cilindros.

pequeño barco de misiles según la clasificación de la OTAN "Nanuchka"

La cúpula de la Armada decidió trasladar el construido barco de batallade clase de barco de misiles a clase especial pequeños cohetes... No existen análogos extranjeros en el mundo, y hasta ahora no han sido superados por el criterio "precio-calidad". Posteriormente, se creó una versión de exportación. MRKel proyecto 1234E (exportación) con la colocación de cuatro lanzadores monocontenedores del tipo P-20.

Según el proyecto mejorado 1234.1, se construyeron 47 barcos en los astilleros para la Armada de la URSS.

características de diseño del proyecto MRK 1234 código "Gadfly"

Arquitectura de casco de cubierta empotrada acorazado el proyecto 1234 Tiene líneas de barco, no muy escarpadas y está hecho de acero para barcos de alta resistencia. MRKtienen muy buena maniobrabilidad asociada con giros y paradas rápidas.

Proyecto MRK 1234

Proyecto MRK 1234-1

Para fines de guerra electrónica MRKequipado con dos o cuatro lanzadores para bloqueo pasivo, que son un paquete con dieciséis tubos guía con montajes en voladizo en el muñón y pared vertical. Los objetivos de radar ficticios se pueden establecer a una distancia de hasta 3,5 km del barco. Sistema complejo de ingeniería de radio " Titanita»Proporciona detección de blancos activa y pasiva, recepción de información de vigilancia aeronáutica y sistemas de radiogoniometría, y también asegura la generación y entrega de designaciones de blancos al puesto de mando, control de operaciones conjuntas de combate y proporciona la solución de tareas de navegación. Estación de radar de navegación " Don"E inteligencia electrónica" La bahía". Equipo de infrarrojos " Lúpulo-2»Permite realizar navegación conjunta y comunicación encubierta en la oscuridad, cuando las naves están completamente oscurecidas, así como observar y tomar las luces infrarrojas radiogoniométricas.

cabeza MRK y armas

Cabeza MRKfue colocado en la grada del astillero de Leningrado Primorsky bajo la designación " MRK-3"13 de enero de 1967. El lanzamiento ceremonial tuvo lugar el 28 de octubre de 1968. Quedó impresionado por la fuerza y \u200b\u200bel poder de un buque de guerra tan pequeño. El descenso contó con la presencia del Almirante de la Flota de la Unión Soviética A.G. Gorshkov, quien decidió asignar nombres a diferentes elementos meteorológicos. " MRK-3"Tengo el nombre" Tormenta”Y se convirtió en miembro de la Armada de la URSS, estando en el puerto de Novorossiysk. Durante la transición de la fábrica MRKelaboró \u200b\u200buna gran cantidad de tareas de entrenamiento y realizó disparos desde todos los complejos. Hasta 1972, quedaban 3823 millas a popa. En 1982 MRK« Tormenta" Juntos con MRK« trueno"Seguimiento realizado del portaaviones de ataque estadounidense CVA-67" "en el Mar Mediterráneo. Para llevar a cabo el servicio de combate, la marca fue "excelente" y cubrió 4956 millas.

RTO "Moroz"

MRK "Passat"

RTO "Liven"

Para combatir misiles antibuque de bajo vuelo con diseños mejorados. 1234.1 MRKse colocaron la instalación automática "AK-630-M" con el sistema de control de fuego de artillería "MR-123/176".

lanzador ZIF-122 y misiles 9M-33 SAM Osa-M

disparando SAM Osa-MA

avistamiento en frío de los montajes de artillería AK-176 y AK-630

fuego de artillería AK-725

MRKproyectos 1234 y 1234.1 ocupó su nicho en la estrategia y táctica de la Armada Soviética a principios de los 70. La flota de superficie se reponía con poderosos buques de guerra, cuyas capacidades de choque permitieron resolver las tareas de destruir grandes enemigos. Destrucción de convoyes y demás. MRKla mejora de las tácticas de uso de combate como parte de grupos tácticos homogéneos y heterogéneos ha aumentado significativamente las capacidades de la flota en la lucha contra el supuesto enemigo. MRKcomenzó a realizar el servicio de combate en el Mar Mediterráneo, y obligó al mando de la VI Flota de la Armada de los Estados Unidos a reconsiderar el concepto de acciones defensivas de los grupos de ataque aéreo en esta dirección. Capacidades de combate MRKestaban en plena demanda en el Océano Pacífico en el Mar de China Meridional.

A principios de la década de 1980, la URSS disponía de una sólida "flota de mosquitos". Consistió en lanchas de misiles Proyecto 205 y 206MR, que fueron reemplazadas por lanchas de misiles grandes Proyecto 12411. Fueron complementadas con naves de misiles pequeños Proyecto 1234 y 1234.1.

Estos últimos fueron considerados barcos muy modernos y fueron construidos hasta el colapso de la URSS. Sin embargo, en la década de 1970, se comenzó a trabajar en un reemplazo para el MRK del proyecto 1234. Los marineros navales buscaron construir un barco utilizando las tecnologías más avanzadas y con alta velocidad y navegabilidad. Esto requirió una transición de las estructuras tradicionales de desplazamiento a barcos con principios dinámicos de apoyo. Al principio, se basaron en hidroalas profundamente sumergidas. En 1981, se construyó un pequeño barco de misiles experimental MRK-5 (proyecto 1240), utilizando este principio. Pero por varias razones no entró en la serie. El concepto de un hovercraft skeg craft (HSC) fue reconocido como más prometedor. Tal barco es una especie de catamarán, cuyos cascos sirven como cerca para el colchón de aire creado por los ventiladores. La retención de las bolsas de aire delantera y trasera se proporciona mediante un brazo flexible. A diferencia de los KVP anfibios con un recinto de colchón de aire suave, que se deslizan sobre el agua en movimiento, en los KVPs skeg, la parte inferior de los cascos laterales permanece sumergida en el agua mientras se mueve. Esto hace posible utilizar hélices convencionales en lugar de hélices de aire (como en el KVP anfibio).

DESARROLLO DEL PROYECTO

La orden para la creación de un buque de ataque de la zona cercana al mar de acuerdo con el esquema Skeg KVP se emitió en 1972 a la Oficina Central de Diseño Marino de Almaz. El proyecto recibió el número 1239 y el código "Sivuch". L. Yelsky fue nombrado diseñador jefe. En un sentido táctico, fue el desarrollo de los RTO de los proyectos 1234 y 1234.1, pero se diferenciaron de ellos en una serie de características técnicas. En particular, una gran área de cubierta se convirtió en un rasgo característico del catamarán, lo que permitió evitar las restricciones en la colocación de armas inherentes a los barcos tradicionales de casco único y crear condiciones más cómodas para la tripulación. Los diseñadores que crearon el proyecto 1239 tuvieron que resolver una serie de problemas que enfrentaron primero los constructores navales. Incluido el desarrollo de sistemas de propulsión e inyección, que aseguraron una alta capacidad de supervivencia y eficiencia. Cree un dispositivo para limpiar vallas de colchón de aire flexibles cuando el barco se mueve en modo de desplazamiento. Proporcionar movimiento multimodo (desde velocidades bajas en modo de desplazamiento hasta velocidad máxima en un colchón de aire al lanzar un ataque con misiles).

Para un desarrollo integral de soluciones de diseño, se construyeron pequeños botes experimentales "Strepet" e "Ikar", que se distinguen por los contornos de los cascos laterales-skegs. Strepet mostró las mejores cualidades hidrodinámicas, pero Ikar resultó ser más apto para navegar. Como resultado, fue él quien fue elegido como modelo para el "Sivuch".

Paralelamente, prosiguió el desarrollo de la central eléctrica principal. Después de evaluar varias opciones, se eligió una unidad de turbina diesel-gas del esquema CODAG (con la operación conjunta de motores diesel y turbinas de gas a toda velocidad). Para el funcionamiento a alta velocidad, hay plataformas giratorias con hélices impulsadas por turbinas de gas. Su diseño es similar a las unidades correspondientes del MRK-5 (proyecto 1240), también desarrollado en la oficina de diseño de Almaz.

CARACTERISTICAS DE DISEÑO

El proyecto MRK 1239 es un catamarán de desplazamiento con descarga aerostática, es decir, el colchón de aire creado por los sopladores no descarga completamente el casco, levantándolo del agua. En proa y popa, el colchón de aire está retenido por un brazo flexible inflable. Los barcos constan de dos cascos estrechos, cubiertos por una plataforma de 64 m de largo y 18 m de ancho, el barco tiene un calado poco profundo solo a alta velocidad, pero incluso en este caso, las columnas con hélices coaxiales están sumergidas en el agua durante varios metros. Si se requiere un tirón de alta velocidad, el espacio entre los cascos en la proa y la popa se cierra con vallas inflables, las columnas laterales con hélices se bajan a la posición de funcionamiento y se encienden los ventiladores diesel instalados en la cubierta superior. Debido al aire que sopla en el espacio entre los cuerpos, el sedimento disminuye de 3.3 a 1.5 my, en consecuencia, el arrastre de las olas y la resistencia a la fricción del agua disminuyen drásticamente. Habiéndose elevado sobre un colchón de aire, el barco puede acelerar a una velocidad de 55 nudos y viajar 500 millas en esta posición.

Los barcos del proyecto 1239 están equipados con una planta de energía combinada. Incluye dos motores diesel de crucero (en marcha y a máxima aceleración), dos turbinas de gas a máxima aceleración y dos sobrealimentadores para crear un colchón de aire.

Con motores diesel, el barco es capaz de acelerar a 27 nudos, pero la velocidad de crucero es de 12 nudos. A esta velocidad, los RTO pueden viajar hasta 2500 millas. Incluso si fallan los motores de propulsión y las turbinas de gas, el barco podrá moverse con motores diesel sobrealimentados a velocidades de hasta tres nudos debido a la salida de aire del colchón de aire hacia la popa.

ARMAS Y EQUIPOS RADIO ELECTRÓNICOS

El elemento principal del armamento del Sivuch es el sistema de misiles antibuque Moskit con misiles 3M80 (o sus modificaciones mejoradas). Ocho misiles antibuque están alojados en dos lanzadores de cuatro cargas ubicados a los lados de la superestructura. El radar MR-144 "Monolith" proporciona la orientación de los misiles con una antena montada en el techo de la caseta del timón debajo de un gran carenado. Todas las demás armas del pequeño cohete están destinadas principalmente a la autodefensa.

En la parte de popa de la superestructura se encuentra el sistema de misiles de defensa aérea Osa-MA2 con un lanzador gemelo bajado. Su carga de municiones incluye 20 misiles. El calibre principal de la artillería de Sivuch es una montura de cañón AK-176 de 76 mm colocada delante de la superestructura (carga de munición de 316 rondas). Para controlar su fuego, se utiliza el radar MR-123-01 Vympel-A. Para la autodefensa contra misiles antibuque de vuelo bajo y aviones enemigos, hay dos montajes de artillería AK-630M de seis cañones de 30 mm ubicados en los extremos del barco (3.000 rondas de municiones). Reciben la designación de objetivo del radar Vympel-A; también hay dispositivos de observación de respaldo: columnas de observación.

La detección de objetivos aéreos y de superficie es proporcionada por el radar "Positivo" MR-352. También hay un radar de navegación de corto alcance MR-244-1 "Ekran", que fue reemplazado en 2008 por el radar más avanzado MR-231-1 "Pal". El barco está equipado con el sistema de navegación "Inflow", el sistema de guerra electrónica "Vympel-P2" y el sistema de comunicación por radio "Buran-7".

CONSTRUCCION Y SERVICIO

La construcción de las naves del proyecto 1239 se llevó a cabo en el astillero. M. Gorky en Zelenodolka. El barco líder, inicialmente designado como MRK-27, y llamado Bora en 1992, fue puesto en operación de prueba el 30 de diciembre de 1989 y pasó a formar parte de la Flota del Mar Negro. En 1991, durante la siguiente salida al mar, el MRK-27 sufrió una fuerte tormenta en el estrecho de Kerch. Las olas rompieron la cubierta de la guarda de proa y el agua comenzó a fluir hacia el casco. Para salvar la nave, el comandante tuvo que darle la vuelta y regresar lentamente a la base de popa hacia adelante. Al año siguiente, el MRK-27 se reparó utilizando piezas de la tercera unidad sin terminar del proyecto. En los años siguientes, "Bora" permaneció en la Flota del Mar Negro.

El segundo barco MRK-17 (rebautizado como Samum en marzo de 1992) llegó al Mar Negro para realizar pruebas en noviembre de 1992. En 1993-1994, se transfirió en varias etapas a lo largo de vías navegables interiores hasta el Báltico. Durante algún tiempo estuvo tendido en la pendiente en San Petersburgo, y en diciembre de 1996 comenzó las pruebas estatales. Terminaron recién en febrero de 2000, cuando el barco se incorporó oficialmente a la flota. En julio de 2002, Samum regresó al Mar Negro. En la actualidad, ambos MRK forman parte de la 166a división de pequeños barcos de misiles de la 41a brigada de barcos de misiles de la Flota del Mar Negro. Además del entrenamiento de combate en el Mar Negro, desde 2014 realizan alternativamente viajes al Mar Mediterráneo.

EVALUACIÓN GENERAL

A pesar de sus características únicas, los barcos del Proyecto 1239 no se construyeron masivamente: la serie se limitó a solo dos unidades. Hay varias razones para esto, y una de ellas es el costo colosal del barco, que es 5,5 veces más alto que el precio del barco de misiles Proyecto 12411. El talón de Aquiles de Sivuch fue su complejidad técnica. Aunque el barco es capaz de acelerar a 55 nudos (más de 100 km / h) en un colchón de aire, el proceso de cambiar de un modo de desplazamiento a un colchón puede llevar decenas de minutos. El material de la carcasa también impone requisitos especiales: una aleación de aluminio y magnesio, que es susceptible a la corrosión. La vida útil del pasaporte del casco es de 15 años (aunque en la actualidad ambos Sivuchs han superado significativamente este límite). La autonomía del barco también se considera insuficiente. Por lo tanto, se detuvo la construcción del proyecto MRK 1239 para la Armada rusa. No fue posible interesar al proyecto y a los clientes extranjeros.

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