Kui tihti te mõtlete sellele, mida see või teine \u200b\u200bmärk autol tähendab? Kes selle välja mõtles? Mis on selle lugu? Võite kihla vedada, et vastus on eitav. Kuid logo loomise ajalugu ja selle tähistamine võib olla sama huvitav kui auto ise.

Näiteks, mida tähistavad neli rõngast, mis kaunistavad Audi kapoti?

Audi logo loomise ajalugu - mida see tähendab

Audi kaubamärgi kujunemise ajalugu võib nimetada keeruliseks. Ettevõte sai nime asutaja August Horchi järgi. Võite olla üllatunud ja esitada täiesti loogilise küsimuse: "Mis see pistmist on Audiga?" Tegelikult on kõik lihtne. "Horch" (saksa keeles Horch) tähendab "kuulama". Ladina keelde tõlgituna saadakse tuttav sõna "audi". Miks pani August Horch ettevõtte nimeks Audi, kui tema perekonnanimi tähendab sama?

Fakt on see, et Horch pani esimesele autofirmale nimeks A. Horche & Cie. See oli tagasi 1899. aastal ja kümme aastat hiljem jäi asutaja ettevõttest ellu. August ei heitnud meelt ja asutas teise, pannes sellele nime Horche. Endistele partneritele, kes hagi esitasid, see ei meeldinud. Kohus asus nende poolele ja Horch pidi kaubamärgile uue nime välja mõtlema.

Ta ei mõelnud selle küsimuse üle kaua - tema äripartneri poeg soovitas nime "Audi". Poiss õppis tunde, kui tema isa ja August Horch pidasid vestlust, mille käigus üritati leida uue kaubamärgi nime. Laps üritas mitu korda vestlust katkestada, kuid iga kord naasis ta ladina keele õppetundi. Siis otsustas poiss meelt ja ütles, et tal on vaja küsimust teiselt poolt vaadata, sest ladina keeles “kuulata” on “audi”. Idee partneritele meeldis. Nii sai ettevõte oma nime.

Veidi hiljem leiutati logo - neli rõngast. Alguses nägi silt välja nagu meie tuttav embleem. Sõrmused tähendasid nelja ettevõtte ühinemist:

1. "Audi Verke".
2. August Horch Automobile Werke.
3. Rändaja.

Esialgu kasutati märki peamiselt spordimudelitel. Tavalisi autosid toodeti oma kaubamärgi ja logo all. Pärast ühinemist saadud embleem oli elementidega üle koormatud. Nad otsustasid neist lahti saada, jättes alles vaid neli rõngast.

Viide! Huvitav on see, et vana logo oli ketilülid ja seda ei tehtud ühest tükist nagu tänapäevastel autodel.

Uus Audi logo

Ettevõtte logo on mitu korda muudetud. Uus märk on muutunud stiilsemaks ja kaasaegsemaks.

Viide! Paljusid autoembleid muudetakse aja jooksul. Audis on märgatavam logovahetuse edenemine.

Embleem on muutunud väiksemaks ja õhemaks. Tuntud tähtede A ja D õigekiri on minevik, lisaks kasutati embleemi jaoks ettevõtte fonti ja nimi joondati autojuhtidele harjumatu logo vasakusse serva.

Sõrmused on muutunud graatsilisemaks ja nende servad on tahulised. Samal ajal näeb embleem välja mahukam kui eelmine versioon, kuigi need on sama suurusega.

2017. aastal patenteeris Audi kaks uut embleemi. Esimene on kaks semiringi paari, mis on omavahel ühendatud. Teine on tuttavad rõngad, millel pole punutisi.

Kahe uue logo loomise põhjused pole veel usaldusväärselt teada. Mõned eksperdid soovitavad elektrisõidukite jaoks kasutada ühte võimalust. Ekspertide sõnul peaks nõudlus e-troni liini järele kasvama. Teine embleem näeb luksuslikel Audi mudelitel orgaaniline välja. Neid autosid eristavad luksus, mugavus ja paremad tehnilised omadused. Seetõttu on stiilne embleem perekonna suurepärane täiendus ja eristav märk.

Ajalooliselt esindavad neli rõngast firmasid Audi, Horch, Wanderer ja DKW, millest 1932. aastal sai osa Auto Union AG kontsernist. Ainult Audi on tänapäevani ellu jäänud, kuid rõngad on jäänud, kuigi 90ndatel pakkus ettevõte neile alternatiivi punase ovaali kujul, mille sees olid valged tähed (tänapäeval sellist embleemi enam ei kasutata).

Eelmise aasta augustis tutvustas Audi uut, üsna segadust tekitavat, mis viitab tingimuslikule võimsustasemele. Nad selgitasid seda sooviga pääseda kõrvale sisepõlemismootori töömahu näitajatest, mis üldise ühtlustumise ja hübridiseerumise valguses mõjutab autode tarbijaomadusi vaid kaudselt.

Septembris sai teatavaks, et Audi kavandab luksuse alambrändi, mille all pakutakse lipulaeva A8 kõige luksuslikumaid ja võimsamaid versioone.

Ja nüüd on Kanada autosõprade Audi loodud Interneti-ressurss QuattroWorld teada saanud, et Saksa ettevõte on USA-s ja Saksamaal patenteerinud kaks oma embleemi uut versiooni: ühes rõngas puudub keskne hüppaja, teises - keskne hüppaja jääb, kuid kaks pole ühtegi naabrit.

Miks Audi uusi embleeme vajas, pole siiani teada. Võib-olla võimaldavad hüppajate vabanenud tühjad väljad embleemi sisse panna Audi või Horchi või mõlemad korraga. Algne Horchi embleem näeb tänapäevaste standardite järgi välja liiga mahukas, nii et Audi otsib tõenäoliselt orgaanilisemaid viise selle integreerimiseks.

Meie Kanada kolleegid pakkusid ka, et uued märgid on katse tuua esile Audi üleminek uuele tehnoloogia tasemele, nimelt Audi sõidukite ja maanteede infrastruktuuri ühendusele, pidades silmas autonoomse sõidu eelseisvat ajastut. Džemprite puudumine justkui fikseerib rõngaste järjepidevuse ja kui nüüd on embleemis selgelt nähtavad neli elementi, siis uuendatud üks - kaks või üks. Sel juhul jääb mõlemal juhul embleem 100% äratuntavaks ja identifitseeritavaks kui Audi.

Ülemaailmselt kaotab Audi endiselt konkurentsi kaubamärkidele BMW ja Mercedes-Benz (2017. aastal müüdi vastavalt 1,8 miljonit, 2,0 miljonit ja 2,5 miljonit autot). Võib-olla on logo ajakohastamine katse brändi taaskäivitada, viis sellele sihtrühma tähelepanu taas juhtida. Teiselt poolt "viimistlevad" kõik firmad regulaarselt oma embleeme ja logosid, teevad nendes väikesi muudatusi, mis on märgatavad ainult kaubamärgi tundjatele ja ustavatele fännidele. Turundusseadused nõuavad pidevat ajakohastamist ka seal, kus neid ei nõuta, et Audi autodele ilmuksid uued ideemärgid ja ideed.

Audi neli rõngast, nagu teisedki kuulsate kaubamärkide pildid, ümbritsevad logo ajalugu. See logo kannab Horchi autoettevõtte inseneri ja asutaja August Horchi nime. Fakt on see, et saksa keelest tõlgituna tähendab Horch "kuulama", ladina keelde tõlgituna aga nagu audi. Varem pani ettevõtte asutaja oma lastele oma nime "Horch".

Kuid aja jooksul pidi ta lahkuma aktsionäride tõttu ettevõttest ja looma uue autoettevõtte. Horchi kaubamärk oli juba võetud ja kohus keelas August Horchil nime kasutamisel tema perekonnanime.

Kord, kui Horch vestles oma äripartneri Franz Fikentscheriga, pakkus viimase poeg nime Audi. Vestluse ajal istus toanurgas Franzi poeg ja õppis ladina keelt. Mitu korda tundus ta olevat valmis midagi ütlema, kuid naasis siiski õppetundide juurde. Siis ütles ta: "Isa, audiatur et altera Pars (kuula ka teist poolt) ... mis mõte on sul Horchi asemel nimetada Audi?" ... "Höre" tähendab saksa keeles "kuulata" - ja ladina keeles saab see olema "Audi". See mõte meeldis kõigile kohe - ja see osutus “Audi”.

1934. aastal, majanduskriisi ajal, sai kontserni osaliseks neli autoettevõtet: DKW ja Wanderer, Horch ja Audi. See nelja autotehase liit sai nimeks Auto Union. See tähendab, et nii partnerid kui ka konkurendid on ühinenud.

1935. aasta plakat illustreerib nelja ühendatud ettevõtte toodetud palju suurepäraseid kabriolette ja limusiinid.Sel ajal tootis liit Saksamaal juba iga neljandat autotAudi.

See ühinemine oli nelja rõnga kuulsa embleemi tekkimise motiiv, mis pärast sõda sai ainult Audi kaubamärgi logoks.

Uus kolmemõõtmeline märk tundub keerukam ja realistlikum.

Kümme aastat hiljem visatakse korporatsiooni asutajaisa oma organisatsioonist tänavale. Pärast mõnda aega põlemist otsustab ta luua uue ettevõtte. Oma mineviku idee auks nimetab ta oma teise ettevõtte Horchiks. Kuid ebaausad endised kaaslased kohtu abiga keelavad selle nime kasutamise.

Nagu kõik geniaalne, tekkis ka uue ettevõtte nimi juhuslikult. Kord, kui kaks partnerit ja sõpra August Hörch ja Franz Fikentscher istusid ja rääkisid erinevatel teemadel, sealhulgas sellest, mis nime oma ettevõttele valida. Selle huvitava idee andis Franzi poeg, kes üritas sel ajal kodutöid ladina keeles teha.

Ta ütles, et võiks proovida tõlkida sõna "Horch" ladina keelde. Tõlkides said nad ilusa sõna "AUDI", mis neile kõigile väga meeldis

Pärast nii võimsat värskendust vajas uus ühinenud ettevõte kiiresti lihtsat ja äratuntavat logo. Algul otsustasid ettevõtte disainerid joonistada neli rõngast, kuhu nad siis ettevõtete nimed sisestasid. Mõne aja pärast tunnistati see embleem liiga keerukaks ja üleliigse tarbetute elementidega. Seetõttu püüti seda oluliselt lihtsustada. Pärast seda jäi logole neli lihtsat rõngast. Kuid esialgu nägid nad välja nagu kett, rõngad olid nagu kokku kinnitatud. Kuid siis tuli ettevõtte juhtkond ideele joonistada eraldi rõngad, ainult üksteise peale asetatuna.

Kuid see ei osutunud selle embleemi viimaseks kaubamärgiks. Hiljuti, 2009. aastal, üritati logo välimust veelgi parandada. Pärast ümberkujundamist hakkasid rõngad tunduvalt paksemad välja nägema, ehkki need ei erinenud oma pindala ja paksuse poolest vanast embleemist pärinevatest rõngastest. Professionaalsete disainerite töö tulemusena näib kogu logo nüüd reljeefsem ja graatsilisem.

Uute Audi logode lekkinud visandid pärinesid patendiametist, kus ettevõttele esitati kaks uut kaubamärki. Logodel pole rõngaid, vaid ainult praeguse embleemi kontuurid: neli ühendatud mittetäielikku ringi ja kaks omavahel ühendatud kontuuri, mis koosnevad kahest mittetäielikust ringist.

Mõlemad taotlused näitavad, et embleemid on mõeldud sõidukitele ja nende osadele; radiaatorivõred ". See tähendab, et nimekirjades on loetletud traditsioonilise nimesiltide paigutamise kohad. Ainuke asi, mis pole selge, on logomuudatuse tähendus ja põhjused, miks see peaks nii kardinaalselt arenema.

Uusi embleeme saab kavandada Audi kaubamärgi hübriidsõidukitele ning täielikult elektrilistele ja isegi autonoomsetele sõidukitele, mille erimärgistus on lihtsalt mõttekas.

Kahe embleemi registreerimist ettevõte ei kommenteeri. Tuleb märkida, et autotootjate embleeme ajakohastatakse perioodiliselt. Pealkirjade font muutub, kontuure ja ühtlasi värve korrigeeritakse. Nii ilmus näiteks praegune Audi logo alles 1985. aastal ning 2009. aastal muudeti pealkirja “Audi” fonti ja rõngaste välimust.

• müüakse ka Venemaal. Tõenäoliselt kaunistatakse selle radiaatorivõre uue logoga.
• Ka sisepõlemismootoriga Audi sõidukid võivad saada erineva logo. Näiteks mille kohta me juba midagi teame.