Inglise keelest tõlkinud S. E. Borich väljaande järgi: IACOCCA: AN AUTOBIOGRAPHY by Lee Iacocca with William Novak. – N.Y.: Bantam Books, 1986.

© 1984, autor Lee Iacocca

© Tõlge, 2005, kujundas Potpourri LLC, 2014.

* * *

Pühendatud minu armastatud Maarjale tema julguse ja perekonnale pühendumise eest

Tänusõnad

Tavaliselt tänab autor kõiki inimesi, kes aitasid tal raamatu kallal töötada. Aga kuna see on autobiograafia, siis tänan neid inimesi, kes mind elus aitasid – tõelisi sõpru, kes jäid mu kõrvale, kui kogu mu maailm tundus lagunevat. Need on piiskop Ed Broderick, Bill Curran, Vic Damone, Alejandro De Tomaso, Bill Fugeisi, Frank Klotz, Walter Murphy, Bill Wynn ja minu juuksur Gio. See hõlmab minu arsti James Barronit, kes on aidanud mul säilitada tasakaalus vaimu ja keha.

Tänan inimeste meeskonda, kes lahkusid pensionipõlvest, et mulle Chrysleris abikäe ulatada: Paul Bergmoser, Don de la Rossa, Gar Locks, Hans Matthias ja John Naughton, aga ka minu noored töötajad Jerry Greenwald, Steve Miller, Leo Clemenson ja Ron De Luca, kes lahkusid kõrgepalgalistest ja kindlatest töökohtadest, et aidata mul päästa surevat ettevõtet.

Kolmekümne kaheksa aasta jooksul, mis olen autoärile pühendanud, on saatus premeerinud mind kolme sekretäriga, tänu kellele näen siiani hea välja. Esimene neist oli andekas naine Betty Martin, kelle kõrval nägid paljud Fordi töötajad väga kahvatud välja. Teine on Dorothy Carr, kes lahkus Fordist samal päeval, kui mind vallandati, ja läks solidaarsustundest minuga Chryslerisse tööle, riskides isegi oma pensioniga. Kolmas – minu praegune sekretär, Chrysleri veteran Bonnie Gatewood – väärib kahe esimese kõrvale asetamist.

Olen tänulik oma vanadele Fordi sõpradele, kes jäid mulle läbi mu mustimate päevade: Calvin Beauregard, Henk Carlini, Jay Dugan, Matt McLaughlin, John Morrissey, Wes Small, Hal Sperlich ja Frank Zimmerman.

Samuti tahaksin tänada oma kirjastajat Nessa Rapoporti, kes aitas suurel määral kaasa selle raamatu õnnestumisele, ja Bantam Booksi töötajatele nende raske töö eest, eriti Jack Romanosele, Stuart Applebaumile, Heather Florence'ile, Alberto Vitalele, Lou Wolf ja loomulikult sama minu kallile kaasautorile William Novakile.

Pole vaja öelda, kui tänulik ma olen oma tütardele Katie'le ja Leah'le, kes on kogu mu elu mõte.

Eessõna

Keegi ei olnud minust rohkem üllatunud, kui see raamat jõudis oma esimesel ilmumisnädalal bestsellerite edetabelisse. Inimesed hakkasid minult küsima, miks raamat, milles polnud seksi, vägivalda ega spioone, nii hästi müüb.

Ütlen ausalt, et ma ei teadnud sellele küsimusele vastust, sest siiani peeti mind ainult turundusgeeniuseks.

See on vaid lugu korralikust immigrantide perest pärit poisist, kes õppis kõvasti ja töötas kõvasti, kes koges nii suurt edu kui ka suurt pettumust ning kelle elu läks lõpuks hästi tänu oma vanematelt õpitud igavestele väärtustele. ja õpetajad ning asjaolu, et tal oli õnn Ameerikas elada.

Keegi poleks osanud arvata, et selline raamat võib purustada kõik müügirekordid, kuid just nii juhtus.

Sain aru, miks see juhtus, kui hakkasin lugema lugejate vastuseid, mis saadeti posti teel. Nende arv ulatus mõnikord viiesajani päevas ja igal õhtul viisin oma kontorist koju paksud virnad kirju.

Avastasin, et raamatu edu saladuse võti peitub sõna otseses mõttes pealispinnas. Lõppude lõpuks elas enamik inimesi, kes mulle kirjutasid, elusid, mis olid minu omaga väga sarnased. Raamatu loojumine ei toimu mitte ookeanipõhjal ega kuu pinnal, vaid nendes kohtades, kuhu need kõik sattusid.

Sain tonni kirju inimestelt, kes nagu minagi olid pärast aastatepikkust suurepärast teenistust töölt välja visatud või kes olid kaotanud lähedase.

Mõned inimesed rääkisid mulle oma kirjades oma vanematest, kes kolisid teistest riikidest Ameerikasse ja suutsid siin inimväärset elu sisse seada (paljud kirjad sisaldasid tšekke Ellis Islandi ja Vabadussamba taastamiseks). Nad rääkisid, kui palju nad võlgnevad oma vanematele nende raske töö ja ohverduse ning nende otsusekindluse eest oma laste elu veelgi paremaks muuta.

Sain kirju inimestelt, kes väljendasid, kui väga nad Ameerikat armastavad ja kui mures on Ameerika Ühendriikide majandus- ja kaubanduspoliitika pärast, mis nende arvates viis riigi kokkuvarisemiseni.

Kirjad tulid kooliõpilastelt ja juba kaheksakümnendates eluaastates inimestelt, ettevõtete presidentidelt ja töötutelt. Tundus, et raamat puudutas ühel või teisel moel igaüht neist.

Tuhanded inimesed on mulle kirjutanud, et nad õppisid seda raamatut lugedes palju, kuid ükski sellest pole võrreldav õppetunniga, mille sain nende kirjade lugemisest.

Sain aru, et Ameerika tõeline vaim on pragmaatiline optimism, et kõik saab lõpuks korda, kuid ainult siis, kui selle nimel võidelda ja teatud ohvreid tuua.

Peatükk, mis genereeris kõige rohkem kommentaare, oli „Ameerika muutmine taas suureks”, kuna see puudutas väga tundlikku teemat. Ameeriklased ei kavatse leppida oma madalama staatusega maailmas. See probleem ei pruugi mõnele riigiametnikule suurt muret teha, kuid minuni jõudev kirjavahetus veenab mind, et ameeriklased ei salli sellist olukorda.

Kirjutasin selle peatüki sügavas pettumuses Ameerika allakäiguspiraalis. Kuid pärast lugejate kirju lugedes sain aru, et selle riigi elanikel on piisavalt tervet mõistust ja meelekindlust, et sündmuste sellist arengut ära hoida.

Lõppsõna räägib Vabadussammast ja sellest, mida see tähendas miljonite immigrantide jaoks, kelle jaoks see oli Ameerika sümbol. Need inimesed – meie isad ja vanaisad – põletasid enda selja taga sildu, et ehitada riik, millest on nüüdseks saanud üks maailmaimesid.

Nad jätsid meile pärandi, mille üle uhkust tunda ja eeskuju, mida järgida. Mõnikord tundus mulle, et me oleme järk-järgult kaotamas arusaama selle eeskuju suurusest ega ole väärt kandma nende järeltulijate tiitlit. Kuid igal õhtul järjekordset virna kirju sirvides mõistsin, et kuulume ühte inimtõugu.

sissejuhatus

Kuhu iganes ma lähen, küsivad inimesed minult pidevalt samu küsimusi: “Kuidas sa nii edukaks said? Miks Henry Ford su vallandas? Kuidas teil õnnestus Chrysler uuesti jalule saada?

Kui ma ei leidnud neile küsimustele head vastust, kasutasin tavaliselt tavalist nippi, öeldes: "Kui ma sellest raamatu kirjutan, saate sellest aru."

Aastate jooksul kordasin seda fraasi nii sageli, et hakkasin oma sõnu uskuma. Lõpuks ei jäänud mul muud üle, kui kirjutada see raamat, millest olin nii kaua rääkinud.

Miks ma selle kirjutasin? Muidugi mitte selleks, et kuulsaks saada. Chrysleri telereklaamid olid mind juba palju kuulsamaks teinud, kui oleksin soovinud.

Seda raamatut kirjutades ei olnud mu eesmärk Henry Fordiga mind vallandada. Olin seda juba teinud vanal Ameerika viisil, võites tema vastu turul lahingu.

Selle raamatu kirjutamise tegelik eesmärk on rääkida oma elust Fordis ja Chrysleris ülima aususega (kaasa arvatud iseendale). Raamatu kallal töötades ja oma elu üle mõtiskledes mõtlesin pidevalt noortele, keda kohtasin ülikoolides ja ärikoolides loenguid pidades. Kui see raamat annab neile tõelise pildi tänapäeva Ameerika suuräridest ja annab neile vähemalt aimu eesmärkidest, mille nimel tasub võidelda, siis ei lähe kogu see raske töö asjata.

Proloog

Siin on lugu mehest, kes on saavutanud elus märkimisväärset edu. Kuid tee selleni ei olnud kerge. Kõigist oma kolmekümne kaheksast autotööstuses oldud aastast mäletan kõige eredamalt üht päeva, millel polnud mingit pistmist uute autode loomise, reklaamikampaaniate ega kasumiga.

Alustasin immigrantide perekonnast ja töötasin end Ford Motor Company presidendiks. Sel hetkel tundus mulle, et olen maailma tipus. Siis aga ütles saatus mulle: „Oota üks hetk. Me ei ole teiega veel lõpetanud. Vaatame, kuidas tunnete end pärast Everestilt lendamist!

13. juulil 1978 vallandati mind töölt. Töötasin Fordis kolmkümmend kaks aastat ja neist kaheksa aastat töötasin selle presidendina. Selleks ajaks mul muud tööd ei olnud. Ja siis avastasin end täiesti ootamatult töötuna. Kurb tunne oli. Ametlikult lõppes minu leping kolme kuu pärast, kuid minu "vabatahtliku" ülesütlemise tingimuste kohaselt pidi selle perioodi lõpus olema mulle ametikoht kuni uue töökoha leidmiseni.

15. oktoobril, mu viimasel tööpäeval, mis langes kokku minu viiekümne neljanda aastapäevaga, viis autojuht mind viimast korda Fordi peakorterisse. Majast lahkudes suudlesin oma naist Maryt ja mõlemat tütart, Katiet ja Leah'd. Perekond oli väga mures nende ärevate kuude pärast Fordis, mis mind sõna otseses mõttes hulluks viis. Jah, ma vastutan oma saatuse eest ise. Aga mis on Maarjal ja tüdrukutel sellega pistmist? Nendest said süütud ohvrid despootile, kelle nimi oli korporatsiooni hoonel.

Ka täna ei jäta see valu mind maha. Kujutage ette pesakonnaga lõvi. Tark jahimees ei puuduta kunagi poegi. Kuid Henry Ford pani mu lapsed kannatama ja ma ei andesta talle seda kunagi.

Järgmisel päeval istusin autosse, mis viis mu uude kontorisse. See asus mingis Telegraph Roadi laos, vaid mõne kilomeetri kaugusel Fordi peakorterist, kuid minu jaoks oli see nagu viibimine teisel planeedil.

Mul polnud selget ettekujutust, kus see asub, nii et ma ei leidnud kohe õiget hoonet. Kohale jõudes ei leidnud ma isegi parkimiskohta.

Nagu selgus, tõmbas see üritus kohale palju inimesi. Keegi andis kindlasti meediale teada, et tagandatud Fordi president saabub siia täna hommikul. Minu ümber tunglesid kirjasaatjad. Telereporter pistis mulle mikrofoni näkku ja küsis: "Kuidas tunnete end selles laos pärast kaheksat aastat tippu?"

Ma ei leidnud, mida talle vastata. Ja mida ma saaksin öelda? Telekaameratest eemaldudes pomisesin endamisi:

"Ma tunnen end nõmedana."

Minu uueks kontoriks osutus pisike kapp väikese kirjutuslaua ja telefoniga. Minu sekretär Dorothy Carr oli juba seal ja tal olid pisarad silmis. Sõnagi lausumata osutas ta pragunenud linoleumile põrandal ja kahele plastikust kohvitassile laual.

Just eile töötasime temaga üliluksuslikes tingimustes. Presidendi kantselei ei olnud pindalalt väiksem kui hotelli suurim korter. Mul oli oma vannituba ja isegi elutoad. Fordi tippjuhina teenindas mind valges smokingis kelner, kelle teenust sain kasutada terve tööpäeva. Ühel päeval käisid mu sugulased Itaaliast külas ja näitasin neile, kus ma töötan. Nad otsustasid, et on surnud ja on taevas.

Täna olin sellest kõigest miljonite kilomeetrite kaugusel. Mõni minut hiljem tuli laojuhataja viisakuskõne peale kontorisse. Ta pakkus mulle fuajees olevast masinast tassi kohvi. See oli tema poolt väga siiras žest, kuid olukorra ebaselgus pani meid mõlemaid kohmetult tundma.

Minu jaoks oli see samaväärne pagendusega Siberisse, impeeriumi kõige kaugemasse nurka. Ma olin nii segaduses, et mul kulus paar minutit, enne kui sain aru, et mul pole absoluutselt mõtet siia jääda. Mul oli kodus telefon ja keegi võis alati mu posti kohale toimetada. Kell ei olnud veel kümme, kui ma sellest hoonest lahkusin, et mitte kunagi enam sinna naasta.

Seda viimast alandust kannatasin palju valusamalt kui vallandamise fakti ennast. Mu käed sügelesid, aga ma ei suutnud otsustada, kelle peaksin tapma – Henry Fordi või iseenda. Muidugi ei mõelnud ma tõsiselt ei mõrvale ega enesetapule, kuid pärast seda hakkasin rohkem jooma. Tundsin, et lagunen kõigist õmblustest laiali.

Inimest ootavad tema eluteel tuhanded väikesed ja võib-olla suuremad takistused. Neist saavad omapärased tõehetked, kokkuvõtete tegemise aeg. Leidsin end sellisest olukorrast ja mõtlesin, mida teha. Ise tagasi astuma ja pensionile minema? Ma olin viiskümmend neli aastat vana. Selles vanuses suutsin juba palju ära teha. Olin majanduslikult kindlustatud ja sain endale lubada elu lõpuni golfi mängida.

Kuid ma tundsin, et see pole minu oma. Mul oli vaja end kokku võtta ja tööd jätkata.

Iga inimese elus tuleb ette hetki, mil kõige ebasoodsamas olukorras sünnib ootamatult midagi konstruktiivset. On olukordi, kus ümberringi on kõik nii halvasti, et on aeg oma saatusel rinnast haarata ja korralikult raputada. Usun, et just see hommik laos pani mind vastu võtma pakkumise asuda mõne nädala jooksul Chrysleri juhtima.

Ma suudaksin oma isiklikku valu taluda. Kuid tahtliku avaliku alanduse talumine on liig mis liig. Mind täitis raev ja mul oli ainult kaks võimalust: kas pöörata see raev enda vastu, millel oleksid kõige hävitavamad tagajärjed, või kasutada seda energiat produktiivsematel eesmärkidel. „Ära vihasta, ära võta kõike nii isiklikult,” ütles Mary mulle pidevalt. Kõrge stressi ja keeruliste olukordade ajal on alati parem leida tegevust, et anda välja oma negatiivsed emotsioonid ja suunata kogunenud energia millekski positiivseks.

Nagu hiljem selgus, kukkusin pannilt tulle. Aasta pärast lepingu allkirjastamist oli Chrysler pankroti lähedal. Rohkem kui korra olen ise ka imestanud, kuidas mul õnnestus sellisesse jamasse sattuda. Juba see, et mind Fordist vallandati, oli äärmiselt ebameeldiv. Aga lisaks Chrysleri suguse laevaga põhja sõitmisele?! Ma ei väärinud seda ilmselgelt.

Õnneks sai Chrysler uuesti jalule. Täna olen ma kangelane. Aga kõik algas tol hommikul laost. Oma rolli mängisid minu keskendunud pingutused, õnn ja paljude heade inimeste abi, kuid olgu nii, et mul õnnestus tuhast uuesti sündida.

Nüüd kuulake, kuidas see kõik juhtus.

I osa
"Made in America"

1. peatükk
Perekond

Minu isa Nicola Iacocca tuli siia riiki 1902. aastal kahekümneaastaselt. Ta oli vaene, üksildane ja segaduses. Siia saabudes teadis isa vaid, et Maa on ümmargune, ja seda ainult tänu teisele itaalia mehele nimega Christopher Columbus, kes oli temast 410 aastat ees peaaegu ühepäevase täpsusega.

Kui laev New Yorgi sadamasse sisenes, nägi mu isa esimest korda Vabadussammast, miljonite immigrantide suurt lootuse sümbolit. Järgmine kord, kui ta ookeani ületas ja teda uuesti nägi, oli ta juba Ameerika kodanik ja temaga koos olid tema ema, noor naine ja lootus. Nicola ja Antoinette’i jaoks oli Ameerika vabaduse maa, kus võis saada kelleks iganes, kui sa tõesti tahtsid ja ei säästnud oma jõupingutusi selle eesmärgi saavutamiseks.

See on see, mida mu isa ei lakanud kunagi oma perele õpetamast. Loodan, et sain seda oma tütardele õpetada.

Ma kasvasin üles Pennsylvanias Allentownis. Perekonnas olid nii lähedased suhted, et vahel tundus, nagu oleksime kõik üks olend, koosnedes neljast osast.

Mu vanemad püüdsid alati tagada, et nii mu õde Delma kui mina saaksime tunda end tähtsana ja ainulaadsena. Peres puudusid mõisted "liiga raske" või "liiga tülikas". Mu isa võis korraga teha kümmekond erinevat asja, aga ta leidis alati meie jaoks aega. Ema ei säästnud aega ega vaeva, hellitades meid roogadega, mis meile eriti maitsesid. Tänaseni, kui teda külastan, teeb ta alati mu lemmikut - kanasuppi vasikalihapallide ja ricotta juustuga täidetud ravioolidega. Kui Napoli suurimate kokkade seas toimuks rahvusvaheline konkurss, oleks ta parimate seas.

Nagu paljud itaallased, väljendasid ka minu vanemad alati avalikult oma tundeid ja kiindumust mitte ainult pereringis, vaid ka avalikult. Paljud mu sõbrad ei kallistaks oma isa. Nad näivad kartvat, et selline žest kahandab nende jõudu ja iseseisvust teiste silmis. Küll aga kallistasin ja suudlesin isa igal võimalusel ja pidasin seda täiesti loomulikuks.

Ta oli rahutu ja ettevõtlik inimene, keda tõmbas pidevalt kõik uus. Ühel päeval ostis ta mitu viigipuu istikut ja suutis need Allentowni karmis kliimas kasvatada. Ta oli ka esimene meie väikelinnas, kes ostis endale mootorratta – vana Harley-Davidsoni. Kahjuks mu isa suhe mootorrattaga ei õnnestunud. Ta kukkus sellelt nii tihti maha, et pidi lõpuks ratta maha müüma. Pärast seda ei usaldanud ta enam ühtegi autot, millel oli vähem kui neli ratast.

Selle neetud mootorratta pärast ei ostnud nad mulle kunagi jalgratast. Iga kord, kui tahtsin sõita, pidin ühelt oma sõbralt ratta laenama. Aga isa lubas mul kuueteistkümneaastaselt autot juhtida. Nii sai minust ainus laps Allentownis, kes läks kolmerattalisest rattast otse Fordi.

Mu isa armastas väga autosid. Ta ostis ühe esimestest Model T Fordidest ja oli üks väheseid Allentowni elanikke, kes sellega sõita sai. Ta nokitses pidevalt masinate kallal ja püüdis neid kuidagi täiustada. Nagu igal tolleaegsel autoomanikul, kogunes ka temale järk-järgult palju kulunud ja läbitorgatud rehve ning aastaid tegeles ta mõttega, kuidas nende kasutusiga pikendada. Tänaseni, kui ma kuulen mõnest uuest leiutisest rehvitööstuses, mõtlen kohe oma isale.

Ta oli armunud Ameerikasse ja püüdis kõigest jõust jõuda lähemale oma Ameerika unistuse täitumisele. Kui puhkes Esimene maailmasõda, läks ta vabatahtlikult sõjaväkke, osaliselt patriotismist ja osaliselt, nagu ta mulle hiljem rääkis, soovist kuidagi oma saatust mõjutada. Ta oli Ameerikasse pääsemise ja kodakondsuse saamiseks liiga palju vaeva näinud ning kartis, et ta saadetakse tagasi Euroopasse Itaaliasse või Prantsusmaale sõdima. Õnneks määrati ta teenima Camp Crane'i armee väljaõppekeskusesse, mis asub kodust vaid mõne miili kaugusel. Kuna ta tundis end rooli taga kindlalt, määrati talle ülesandeks koolitada sõjaväe kiirabiautojuhte.

Nicola Iacocca tuli Ameerikasse Campania provintsi väikelinnast San Marcost, mis asub Napolist 40 kilomeetrit kirdes. Nagu enamik immigrante, oli ta täis ambitsiooni ja lootust. Ta elas mõnda aega oma poolvennaga Garrettis, Pennsylvanias. Seejärel läks ta söekaevandusse tööle, kuid see töö ei meeldinud talle nii väga, et ta lahkus järgmisel päeval. Hiljem meeldis talle öelda, et see oli ainuke päev tema elus, kui ta kellegi teise heaks töötas.

Peagi kolis ta Allentowni, kus tal oli veel üks vend. 1921. aastal säästis ta juhutöödega, peamiselt kingade parandamisega, piisavalt raha, et suutis naasta San Marcosse oma nüüdseks leseks jäänud emale järele. Juhtus nii, et ta tõi Ameerikasse mitte ainult oma ema, vaid ka minu ema. Itaalias viibides armus see poissmees, kes oli selleks ajaks juba kolmkümmend üks aastat vana, seitsmeteistkümneaastasesse kingsepa tütresse. Nad abiellusid mõne nädala pärast.

Ajakirjanikud ei väsinud aastaid kirjutamast sellest, et mu vanemad veetsid mesinädalad Veneetsias Lido rannikul ja et selle õnneliku aja auks nimetati mind Lido. See on väga ilus lugu, kuid sellel on ainult üks viga – see ei vasta tõele. Tõepoolest, isa ja ema läksid sellele rannikule, kuid see oli enne pulmi, mitte pärast. Ja kuna nendega oli kaasas ka mu ema vend, siis kahtlen, et see reis nii romantiline oli.

Reis Ameerikasse ei olnud mu vanematele kerge. Ema haigestus tüüfusesse ja veetis kogu reisi laeva haiglas. Kohale jõudes olid tal kõik juuksed välja langenud. Seaduse järgi pidi ta Itaaliasse tagasi saatma, kuid tema isa oli selleks ajaks juba üsna võimekas inimene ja teadis kõiki New Yorgi käike ja väljumisi. Kuidagi suutis ta immigratsiooniametnikke veenda, et tema kihlatu on lihtsalt merehaige.

Inglise keelest tõlkinud S. E. Borich väljaande järgi: IACOCCA: AN AUTOBIOGRAPHY by Lee Iacocca with William Novak. – N.Y.: Bantam Books, 1986.

© 1984, autor Lee Iacocca

© Tõlge, 2005, kujundas Potpourri LLC, 2014.

Pühendatud minu armastatud Maarjale tema julguse ja perekonnale pühendumise eest

Tavaliselt tänab autor kõiki inimesi, kes aitasid tal raamatu kallal töötada. Aga kuna see on autobiograafia, siis tänan neid inimesi, kes mind elus aitasid – tõelisi sõpru, kes jäid mu kõrvale, kui kogu mu maailm tundus lagunevat. Need on piiskop Ed Broderick, Bill Curran, Vic Damone, Alejandro De Tomaso, Bill Fugeisi, Frank Klotz, Walter Murphy, Bill Wynn ja minu juuksur Gio. See hõlmab minu arsti James Barronit, kes on aidanud mul säilitada tasakaalus vaimu ja keha.

Tänan inimeste meeskonda, kes lahkusid pensionipõlvest, et mulle Chrysleris abikäe ulatada: Paul Bergmoser, Don de la Rossa, Gar Locks, Hans Matthias ja John Naughton, aga ka minu noored töötajad Jerry Greenwald, Steve Miller, Leo Clemenson ja Ron De Luca, kes lahkusid kõrgepalgalistest ja kindlatest töökohtadest, et aidata mul päästa surevat ettevõtet.

Kolmekümne kaheksa aasta jooksul, mis olen autoärile pühendanud, on saatus premeerinud mind kolme sekretäriga, tänu kellele näen siiani hea välja. Esimene neist oli andekas naine Betty Martin, kelle kõrval nägid paljud Fordi töötajad väga kahvatud välja. Teine on Dorothy Carr, kes lahkus Fordist samal päeval, kui mind vallandati, ja läks solidaarsustundest minuga Chryslerisse tööle, riskides isegi oma pensioniga. Kolmas – minu praegune sekretär, Chrysleri veteran Bonnie Gatewood – väärib kahe esimese kõrvale asetamist.

Olen tänulik oma vanadele Fordi sõpradele, kes jäid mulle läbi mu mustimate päevade: Calvin Beauregard, Henk Carlini, Jay Dugan, Matt McLaughlin, John Morrissey, Wes Small, Hal Sperlich ja Frank Zimmerman.

Samuti tahaksin tänada oma kirjastajat Nessa Rapoporti, kes aitas suurel määral kaasa selle raamatu õnnestumisele, ja Bantam Booksi töötajatele nende raske töö eest, eriti Jack Romanosele, Stuart Applebaumile, Heather Florence'ile, Alberto Vitalele, Lou Wolf ja loomulikult sama minu kallile kaasautorile William Novakile.

Pole vaja öelda, kui tänulik ma olen oma tütardele Katie'le ja Leah'le, kes on kogu mu elu mõte.

Keegi ei olnud minust rohkem üllatunud, kui see raamat jõudis oma esimesel ilmumisnädalal bestsellerite edetabelisse. Inimesed hakkasid minult küsima, miks raamat, milles polnud seksi, vägivalda ega spioone, nii hästi müüb. Ütlen ausalt, et ma ei teadnud sellele küsimusele vastust, sest siiani peeti mind ainult turundusgeeniuseks.

See on vaid lugu korralikust immigrantide perest pärit poisist, kes õppis kõvasti ja töötas kõvasti, kes koges nii suurt edu kui ka suurt pettumust ning kelle elu läks lõpuks hästi tänu oma vanematelt õpitud igavestele väärtustele. ja õpetajad ning asjaolu, et tal oli õnn Ameerikas elada.

Keegi poleks osanud arvata, et selline raamat võib purustada kõik müügirekordid, kuid just nii juhtus.

Sain aru, miks see juhtus, kui hakkasin lugema lugejate vastuseid, mis saadeti posti teel. Nende arv ulatus mõnikord viiesajani päevas ja igal õhtul viisin oma kontorist koju paksud virnad kirju.

Avastasin, et raamatu edu saladuse võti peitub sõna otseses mõttes pealispinnas. Lõppude lõpuks elas enamik inimesi, kes mulle kirjutasid, elusid, mis olid minu omaga väga sarnased. Raamatu loojumine ei toimu mitte ookeanipõhjal ega kuu pinnal, vaid nendes kohtades, kuhu need kõik sattusid.

Sain tonni kirju inimestelt, kes nagu minagi olid pärast aastatepikkust suurepärast teenistust töölt välja visatud või kes olid kaotanud lähedase.

Mõned inimesed rääkisid mulle oma kirjades oma vanematest, kes kolisid teistest riikidest Ameerikasse ja suutsid siin inimväärset elu sisse seada (paljud kirjad sisaldasid tšekke Ellis Islandi ja Vabadussamba taastamiseks). Nad rääkisid, kui palju nad võlgnevad oma vanematele nende raske töö ja ohverduse ning nende otsusekindluse eest oma laste elu veelgi paremaks muuta.

Sain kirju inimestelt, kes väljendasid, kui väga nad Ameerikat armastavad ja kui mures on Ameerika Ühendriikide majandus- ja kaubanduspoliitika pärast, mis nende arvates viis riigi kokkuvarisemiseni.

Kirjad tulid kooliõpilastelt ja juba kaheksakümnendates eluaastates inimestelt, ettevõtete presidentidelt ja töötutelt. Tundus, et raamat puudutas ühel või teisel moel igaüht neist.

Tuhanded inimesed on mulle kirjutanud, et nad õppisid seda raamatut lugedes palju, kuid ükski sellest pole võrreldav õppetunniga, mille sain nende kirjade lugemisest.

Sain aru, et Ameerika tõeline vaim on pragmaatiline optimism, et kõik saab lõpuks korda, kuid ainult siis, kui selle nimel võidelda ja teatud ohvreid tuua.

Peatükk, mis genereeris kõige rohkem kommentaare, oli „Ameerika muutmine taas suureks”, kuna see puudutas väga tundlikku teemat. Ameeriklased ei kavatse leppida oma madalama staatusega maailmas. See probleem ei pruugi mõnele riigiametnikule suurt muret teha, kuid minuni jõudev kirjavahetus veenab mind, et ameeriklased ei salli sellist olukorda.

Kirjutasin selle peatüki sügavas pettumuses Ameerika allakäiguspiraalis. Kuid pärast lugejate kirju lugedes sain aru, et selle riigi elanikel on piisavalt tervet mõistust ja meelekindlust, et sündmuste sellist arengut ära hoida.

Lõppsõna räägib Vabadussammast ja sellest, mida see tähendas miljonite immigrantide jaoks, kelle jaoks see oli Ameerika sümbol. Need inimesed – meie isad ja vanaisad – põletasid enda selja taga sildu, et ehitada riik, millest on nüüdseks saanud üks maailmaimesid.

Nad jätsid meile pärandi, mille üle uhkust tunda ja eeskuju, mida järgida. Mõnikord tundus mulle, et me oleme järk-järgult kaotamas arusaama selle eeskuju suurusest ega ole väärt kandma nende järeltulijate tiitlit. Kuid igal õhtul järjekordset virna kirju sirvides mõistsin, et kuulume ühte inimtõugu.

Kuhu iganes ma lähen, küsivad inimesed minult pidevalt samu küsimusi: “Kuidas sa nii edukaks said? Miks Henry Ford su vallandas? Kuidas teil õnnestus Chrysler uuesti jalule saada?

Kui ma ei leidnud neile küsimustele head vastust, kasutasin tavaliselt tavalist nippi, öeldes: "Kui ma sellest raamatu kirjutan, saate sellest aru."

Aastate jooksul kordasin seda fraasi nii sageli, et hakkasin oma sõnu uskuma. Lõpuks ei jäänud mul muud üle, kui kirjutada see raamat, millest olin nii kaua rääkinud.

Miks ma selle kirjutasin? Muidugi mitte selleks, et kuulsaks saada. Chrysleri telereklaamid olid mind juba palju kuulsamaks teinud, kui oleksin soovinud.

Seda raamatut kirjutades ei olnud mu eesmärk Henry Fordiga mind vallandada. Olin seda juba teinud vanal Ameerika viisil, võites tema vastu turul lahingu.

Selle raamatu kirjutamise tegelik eesmärk on rääkida oma elust Fordis ja Chrysleris ülima aususega (kaasa arvatud iseendale). Raamatu kallal töötades ja oma elu üle mõtiskledes mõtlesin pidevalt noortele, keda kohtasin ülikoolides ja ärikoolides loenguid pidades. Kui see raamat annab neile tõelise pildi tänapäeva Ameerika suuräridest ja annab neile vähemalt aimu eesmärkidest, mille nimel tasub võidelda, siis ei lähe kogu see raske töö asjata.

Mänedžeri karjäär

Lee Iacocca

Mänedžeri karjäär
Proloog
Lugete kohe lugu mehest, kellel on olnud rohkem edu kui tema õiglane osa. Kuid ta pidi üle elama ka väga raskeid aegu. Tegelikult, kui ma vaatan tagasi oma kolmekümne kaheksale aastale autotööstuses, siis päeval, mis mulle kõige rohkem meelde jääb, pole uute autode, reklaamide ja kasumiga midagi pistmist.

Alustades oma elu sisserändajate pojana, töötasin end Ford Motor Company presidendiks. Kui ma selle lõpuks saavutasin, tundsin end olevat üheksa pilve peal. Siis aga hoiatas saatus mind: „Oota. See pole veel kõik. Nüüd tuleb välja selgitada, millised tunded valdavad inimest, kes Everesti tipust maha visatakse!

13. juulil 1978 mind vallandati. Töötasin Ford Company presidendina kaheksa aastat ja teenisin ettevõtet kokku kolmkümmend kaks aastat. Ma polnud varem üheski teises ettevõttes töötanud. Ja nüüd järsku avastasin end ilma tööta. Tunne oli vastik, keerasin seest välja.

Ametlikult lõppeks minu teenistusaeg kolme kuu pärast. Aga minu “pensionile jäämise” tingimuste järgi kindlaksmääratud perioodi lõpus oleksin pidanud mõneks ajaks mingisuguse ametikoha andma, kuni ma teise töökoha leidsin.

Minu viimasel päeval presidendina, 15. oktoobril, päeval, mil sain 54-aastaseks, viis autojuht mind viimast korda Ford Motor Worldi peakorterisse Dearbornis. Enne majast lahkumist suudlesin oma naist Maryt ja kahte tütart, Katiet ja Leah'd. Mu perekond kannatas kohutavalt viimastel valusatel kuudel Fordis ja see ajas mind marru. Võib-olla olin mina ise süüdi selles, mis minuga juhtus. Aga milles olid Mary ja tüdrukud süüdi? Miks nad pidid seda kõike läbi elama? Nad osutusid despootide ohvriteks, kelle nimi oli kirjutatud ettevõtte peakorteri hoonele.

Ka täna ei jäta mind kaastunne nende kogetud valu vastu. See on nagu lõvi oma poegadega. Kui jahimehel on vähegi lahkust, säästab ta lapsi. Henry Ford pani mu lapsed kannatama ja ma ei andesta talle seda kunagi.

Juba järgmisel päeval sõitsin autoga oma uue lähetuse kohta, süngesse laohoonesse Telegraph Roadil, mis asub vaid viie miili kaugusel Fordi ettevõtte rahvusvahelisest peakorterist. Aga minu jaoks oli see nagu Kuule minek. Kohale jõudes ei teadnud ma isegi, kuhu parkida.

Selgus aga, et sinna oli juba palju rahvast kogunenud ja näitasid, kuhu auto parkida. Keegi andis meediale vihje, et Ford Motori tagandatud president ilmub hommikul siia tööle ja selle tulemusena kogunes väike rahvahulk mind tervitama. Telereporter pistis mulle mikrofoni näkku ja küsis: „Mis tunne on olla pärast kaheksat aastat kõrgel ametikohal olnud sellesse lattu määratud?”

Ma ei suutnud keskenduda, et talle vastata. Ja mida ma saaksin öelda? Kui mul lõpuks õnnestus tema telekaamera juurest eemalduda, pomisesin tõtt: "Tundub, nagu oleksin kaelani jalas."

Minu uus “kontor” oli väike tuba, mille peal oli väike laud ja telefon. Minu sekretär Dorothy Carr oli juba seal, pisarad silmis. Sõnagi lausumata osutas ta pragunenud linoleumpõrandale ja kahele plasttopsile laual.

Just eile töötasime temaga kõige luksuslikumas keskkonnas. Presidendi kabinet oli luksushotelli hiiglasliku toa suurune. Mul oli isiklik vannituba. Mul oli isegi oma puhkekorter. Fordi vanemjuhina teenindasid mind igal kellaajal valgetes vormirõivastes kelnerid. Ühel päeval tõin Itaaliast oma sugulased, et näidata, kus ma töötan; Kogu olukord jättis neile nii kõrvulukustava mulje, et nad arvasid, et on maise oruga juba lõpetanud ja taevasse kolinud.

Täna aga tundsin, et olen neist korteritest miljoni miili kaugusel. Mõni minut pärast minu saabumist astus laojuhataja mind möödaminnes vaatama ja tegi mulle nii-öelda viisakusvisiidi. Ta pakkus mulle tassi kohvi laos asuvast automaadist. See oli tema poolt üllas žest, kuid me mõlemad tundsime kohmetuna minu siinviibimise ebakõla pärast.

Minu jaoks oli see Siber, pagendus kuningriigi kõige kaugemasse nurka. Olin sellest kõigest nii uimastatud, et mul kulus mitu minutit, enne kui taipasin, et ma ei pea üldse siia jääma. Mul oli kodus telefon ja posti sai koju kätte toimetada. Enne kella kümmet hommikul lahkusin laokontorist ega tulnud enam siia tagasi.

See alandav positsioon, millesse nad mind lahku panid, osutus hullemaks kui vallandamise fakt ise. See oli nii vastik, et minus tekkis soov keegi tappa ja ma ise ei teadnud, kes täpselt, kas Henry Ford või mina. Mõrv või enesetapp ei tundunud mulle ikka veel tõelise lahendusena, kuid hakkasin jooma natuke rohkem kui tavaliselt ja ka käed värisesid rohkem. Tundsin tõesti, et kukun laiali.

Läbi elu kõndides kohtad tuhandeid kitsaid kõrvalteid, kuid tõeliselt laiad hargnemised, mis määravad tulevikutee valiku, on väga haruldased - see on kriitilise proovimise hetk, tõehetk. Ka mina leidsin end selle valiku ees, mõtlesin, mida teha. Kas ma oleksin pidanud alla andma ja pensionile minema? Ma olin viiskümmend neli aastat vana. Olen juba palju saavutanud. Olin majanduslikult kindlustatud. Ja golfi mängimist sai ta endale lubada elu lõpuni.

Kuid see ei tundunud mulle üldse õiglane. Teadsin, et pean end kokku võtma ja tööle asuma.

Iga inimese elus tuleb ette hetki, mil ebaõnnest sünnib midagi kasulikku. On aegu, mil kõik tundub nii nukker, et tahaks saatusel kukrust haarata ja kõvasti raputada. Olen veendunud, et just see hommik laos sundis mind paar nädalat hiljem nõustuma Chrysleri korporatsiooni presidendi ametikohaga.

Suutsin oma isikliku valu taluda. Kuid tahtlik avalik alandamine käis mulle üle jõu. Mind lämmatas viha ja ma pidin tegema oma valiku: kas pöörata see viha kõige hukatuslikumate tagajärgedega enda vastu või mobiliseerida vähemalt osa vihast genereeritud energiast ja proovida teha midagi viljakat.

„Ära lähe hulluks,” veenis Mary mind, „võta end kokku.” Suure stressi ja ebaõnne ajal on alati kõige parem olla hõivatud ning suunata oma viha ja energia millekski konstruktiivseks.

Vahepeal juhtus nii, et kukkusin pannilt tulle. Aasta pärast minu Chrysleriga liitumist oli see pankroti äärel. Selle esimese Chrysleri teenistusperioodi jooksul hämmastas mind korduvalt, kuidas ma sain end sellisesse segadusse segada. Ford Motor Companyst vallandamine on piisavalt halb. Kuid Chrysleri laevaga põhjaminek oleks liiast.

Õnneks tuli Chrysler oma surmamängust elusalt välja. Nüüd olen kangelane. Kuid kummalisel kombel tuleneb see kõik tõehetkest, mida ma Fordi laos kogesin. Sihikindlus, õnn ja paljude heade inimeste abi võimaldasid mul tuhast tõusta. Ja nüüd ma räägin teile oma loo.
Valmistatud Ameerikas

I. Perekond
Minu isa Nicola Iacocca tuli 1902. aastal USA-sse kaheteistkümneaastaselt – vaene, üksildane, hirmunud poiss. Ta rääkis, et ainus asi, milles ta Ameerika kallastele maandudes kindel oli, oli see, et Maa on ümmargune. Ja see oli võimalik, sest teine ​​itaalia kutt nimega Christopher Columbus oli temast peaaegu tänaseks 410 aastat ees.

Kui laev New Yorgi sadamasse sisenes, nägi mu isa Vabadussammast, miljonite immigrantide suurt lootuse sümbolit. Teisel Ameerika-visiidil vaatas ta Vabadussammast kui uus USA kodanik, kuid ainult ema, noore naise ja ainsa tulevikulootusega. Nicola ja Antoinette’i jaoks kujutati Ameerikat kui vabaduse riiki – vabadust saada selleks, kelleks inimene saada tahab, muidugi juhul, kui ta seda tõesti väga tahab ja on valmis selle nimel kõvasti tööd tegema.

See oli ainus õppetund, mille mu isa oma perele andis. Loodan, et andsin oma perele sama õppetunni.

Kui ma Pennsylvanias Allentownis üles kasvasin, oli meie pere nii lähedane, et mõnikord tundus, et oleme neli osa ühest inimesest.

Vanemad kasvatasid mind ja õde Dellyt pidevalt selles vaimus, et peaksime pereelus olulist rolli mängima ja kõike hästi tegema. Ühtegi tegevust kodus ei tohiks pidada liiga raskeks või liiga ebameeldivaks. Isal võiks olla palju muid tegemisi, aga tal oli alati meie jaoks aega. Ema valmistas eriti innukalt meie lemmikroogasid, et meile meeldida. Siiani teeb ta alati, kui talle külla lähen, minu lemmiktoitu - kanapuljongit vasikalihapallidega, ravioolid kodujuustuga. Kõigist kuulsatest Napoli kokkadest on ta ilmselt üks osavamaid.

Mu isa ja mina olime väga lähedased. Mulle meeldis talle meeldida ja ta oli alati mu õnnestumiste üle kohutavalt uhke. Kui ma koolis õigekirjas esikoha saavutasin, oli ta üle kuu. Hiljem, kui sain täisealiseks, helistasin pärast iga edutamist kohe isale ja ta tormas kohe kõiki oma sõpru sellest teavitama. Iga kord, kui ma Fordis uue automudeli välja andsin, tahtis ta sellega esimesena sõita. 1970. aastal, kui mind nimetati Ford Motor Company presidendiks, oli raske öelda, kumb meist kahest sündmusest rohkem põnevil oli.

Nagu paljud Itaalia põliselanikud, olid ka minu vanemad väga avatud oma tunnete ja armastuse väljendamisel mitte ainult kodus, vaid ka avalikult. Enamik mu sõpru ei luba endale kunagi oma isasid kallistada. Kahtlustan, et nad kardavad näida ebapiisavalt julge ja sõltumatuna. Esimesel võimalusel aga kallistasin ja suudlesin alati oma isa ning see tundus mulle üsna loomulik.

Ta oli rahutu ja leidlik inimene, alati valmis midagi uut proovima. Ühel päeval ostis ta paar viigipuu istikut ja tal õnnestus need ka Allentowni karmis kliimas kasvatada. Ta oli ka esimene linnas, kellel oli mootorratas, vana Harley Davidson, millega ta meie väikelinna sillutamata tänavatel ringi sõitis. Kahjuks mu isa ja tema mootorratas väga läbi ei saanud. Isa kukkus temast nii sageli maha, et lõpuks otsustas ta oma piinajast lahti saada. Selle tulemusena ei usaldanud ta enam kunagi ühtegi mootorsõidukit, millel oli vähem kui neli ratast.

Selle neetud mootorratta pärast ei tohtinud mul teismelisena jalgratast olla. Jalgrattaga sõitmiseks tuli seda oma sõpradelt paluda. Kuid niipea, kui sain kuusteist, lubas isa mul autot juhtida. Selle tulemusena olin Allentoine'is ainus noor, kes vahetas kolmerattalise ratta otse Fordi auto vastu.

Mu isa armastas autosid. Tegelikult sai temast ühe esimese Model T auto omanik. Ta oli üks väheseid Allentowni elanikke, kes teadis, kuidas autot juhtida, nokitses alati autode kallal ja mõtles nende täiustamisele. Nagu igal tolleaegsel autojuhil, sai ka temal hunnik rehve tühjaks. Aastaid oli ta hõivatud viisiga, kuidas tühja rehviga paar lisamiili läbida. Ja tänaseni, niipea kui rehvitootmise tehnoloogias midagi uut ilmub, meenub mulle kohe oma isa.

Ta oli armunud Ameerikasse ja pani kogu oma energia jõupingutustesse, et saavutada "Ameerika unistus". Kui algas Esimene maailmasõda, astus ta vabatahtlikult sõjaväkke, osalt patriotismitundest ja osalt, nagu ta mulle hiljem tunnistas, et saada oma saatuse üle mingi kontroll. Ta oli kõvasti tööd teinud, et saada Ameerikasse ja saada USA kodakondsus, ning kartis väljavaadet saada tagasi Euroopasse ja sundida sõdima Itaalias või Prantsusmaal. Tema õnneks määrati ta kodust mõne miili kaugusel asuvasse armee väljaõppekeskusesse Camp Crane. Kuna ta oskas autot juhtida, määrati talle kiirabiautojuhtide koolitamine.

Nicola Iacocca tuli Ameerikasse San Marcost, mis asub Napolist kakskümmend viis miili kirdes, Lõuna-Itaalias Campania piirkonnas. Nagu paljud immigrandid, oli ka tema karjääri osas lootusi ja unistusi täis. Ameerikasse tulles elas ta mõnda aega oma poolvennaga Garrettis, Pennsylvanias. Seal palkas ta end söekaevandusse tööle, kuid see tekitas talle nii vastikust, et ta lahkus sealt juba järgmisel päeval. Talle meeldis öelda, et see oli ainus päev tema elus, mil ta töötas kellegi teise heaks.

Peagi kolis isa Allentowni, kus elas tema teine ​​vend. 1921. aastaks oli ta mitmesuguste ametite kaudu, peamiselt kingsepa õpipoisina, kogunud piisavalt raha, et sõita San Marcosse ja järele tulla oma leseks jäänud emale. Juhtus aga nii, et ta võttis Ameerikasse kaasa ka minu tulevase ema. Itaalias veedetud päevadel armus see poissmees kolmekümne üheaastaselt kohaliku kingsepa seitsmeteistkümneaastasesse tütresse. Vähem kui paar nädalat hiljem nad abiellusid.

Aastaid hiljem kirjutasid ajakirjanikud (või kordasid teiste teateid), et mu vanemad käisid Veneetsia lähedal asuvas Lido kuurortlinnas, et seal oma mesinädalaid veeta ja et mulle anti seal veedetud õnneliku nädala mälestuseks Lido nimi. See oleks naljakas lugu, kui mitte üks asi: see pole tõsi. Isa käis tegelikult Lidos, aga see juhtus mitte pärast, vaid enne pulmi. Ja kuna ta käis seal koos mu onu, mu ema vennaga, kahtlen, et see oli väga romantiline puhkus.

Mu vanemate Ameerikasse kolimine polnud sugugi lihtne. Mu ema haigestus ootamatult laeval kõhutüüfusesse ja veetis kogu reisi Ameerikasse isolatsioonipalatis. Selleks ajaks, kui ta Ellis Islandile jõudis, olid tal kõik juuksed peast kadunud. Seaduse järgi tuli ta Itaaliasse tagasi saata. Kuid mu isa oli enesekindel ärimees, kes suutis veenda kõiki, kes juba mõistsid, kuidas Ameerikas äri ajada. Kuidagi õnnestus tal immigratsiooniametnikele tõestada, et vaid merehaigus tõi tema noore naise sellesse osariiki.

Sündisin kolm aastat hiljem, 15. oktoobril 1924. aastal. Selleks ajaks oli mu isa avanud söögikoha “Orphium Wiener House” sildi all. See oli suurepärane ettevõtmine inimesele, kellel polnud palju sularaha. Alustuseks vajas ta tõesti ainult pliiti ja ahju ning mõnda kõrget taburetti. Isa puuris mulle alati pähe kaks reeglit: esiteks, ära kunagi mine kapitalimahukasse ärisse, sest jääd pankurite küüsi (oleks pidanud seda nõu rohkem kuulama); teiseks, kui ajad lähevad raskeks, minge restoraniärisse, sest ükskõik kui halvaks asjad lähevad, peavad inimesed sööma. Orphium Wiener House'i söögikoht elas edukalt üle kogu suure depressiooni. 1

Seejärel värbas ta minu onud Theodore'i ja Marco selles ettevõtmises osalema. Ja Theodore'i pojad Julius ja Elbert Iacocca teevad siiani Allentownis vorsti. Ettevõte kannab nüüd nime Yokko's, mis on enam-vähem Pennsylvania saksa hääldus. 2 meie perekonnanimi.

Ma läksin peaaegu ise restoraniärisse. Ühel hetkel 1952. aastal kaalusin tõsiselt Fordist lahkumist ja lepingulise kiirtoiduketi loomist. Fordi edasimüüjad ajasid oma äri iseseisvate ettevõtjatena Ford Motor Companyga sõlmitud lepingu alusel ja mulle tundus siis, et igaüks, kes saab kiirtoidukoha asutamiseks loa, võib kiiresti rikkaks saada. Minu plaan oli luua kümnekonnast kiirtoidurestoranist koosnev kett ühe keskse ostupunktiga. See oli ammu enne seda, kui Ray Kroc tollasele väikesele McDonaldsi ettevõttele tähelepanu juhtis. Ja vahel mõtlen, kas olen oma tõelisest kutsumusest elus puudust tundnud. Kes teab? Võib-olla oleksin täna poole miljardi dollari suurune äri, mille reklaamidel on kiri "Teenindatud üle kümne miljardi kliendi".

Mõni aasta hiljem avasin oma ettevõtte, väikese võileivapoe Allentownis nimega Four Chefs. Seal müüdi Philadelphia juustuvõileibu (Itaalia kukkel õhukese lihaviilu ja sulatatud juustuga). Tema isa varustas selle ja ma investeerisin raha. Asjad läksid väga hästi, tegelikult isegi liiga hästi, kuna tegelikult vajasin juba oma sissetulekute maksude eest varju. Esimesel aastal teenisime 125 000 dollarit, mis oli nii suur maksutõus, et pidin ärist lahti saama. Four Chefis kohtasin esimest korda hämmastavat maksukategooriate süsteemi ja progressiivse maksustamise põhimõtet meie seadusandluses.

Tegelikult tegelesin toidukaubandusega juba ammu enne autotööstusesse sattumist. Kui olin kümneaastane, avati Allentownis üks esimesi supermarketeid riigis. Pärast kooli ja pühapäeviti seisime sõpradega punaste kärudega ta ukse taga rivis, nagu taksoliinid väljaspool hotelle. Klientide lahkudes pakkusime, et viime nende kotid väikese tasu eest koju. Nüüd tagantjärele mõeldes saan aru, et sellel oli palju mõtet ehk osalesin toidukaubanduse lõppfaasi - nende kojutoomise - korraldamises.

Juba teismelisena töötasin pühapäeviti kreeklasele Jimmy Kritisele kuuluvas puu- ja juurviljapoes. Tõusin enne koitu üles, et hulgiturule jõuda ja kaup poodi toimetada. Kritis maksis mulle kaks dollarit päevas, pluss nii palju puu- ja juurvilju, kui suutsin pärast 16-tunnist tööpäeva koju kanda.

Selleks ajaks omas mu isa lisaks Orphiumi Viinerimaja söögikohale juba mitmeid teisi ärisid. Alustuseks sai temast osa riiklikust ettevõttest U Drive It, mis on üks esimesi autorendifirmasid riigis. Seejärel lõi ta terve autopargi kolmest tosinast autost, peamiselt Fordist. Isa oli sõbralikes suhetes ka teatud Charlie Charlesiga, kelle poeg Edward Charles töötas Fordi edasimüüja juures. Eddie omandas seejärel oma edasimüüja. Kui sain 15-aastaseks, veenis Eddie mind asuma autoärisse. Sellest ajast peale olen kogu oma energia sellele ettevõttele pühendanud.

Ilmselt oli mu isa see, kes vastutas mu müügimeheinstinkti eest. Talle kuulus mitu kino, millest üks, Franklin, töötab tänaseni. Allentowni vanamehed rääkisid mulle mu isa ärivaist; Selle näiteks oli tõsiasi, et pühapäeva pärastlõunastele etendustele tulnud lapsi tõmbasid rohkem tema erilised leiutised ja meelelahutus kui filmid ise. Inimesed mäletavad siiani päeva, mil ta teatas, et kümme kõige süngema näoga poissi saavad tasuta kinopiletid.

Ma kahtlen, kas Franklini teatris täna lapsi on. Nüüd kannab see nime Janette ning Tom Mixi ja Charlie Chaplini asemel näidatakse pornograafilisi filme.

Rahaliselt on meie pere kogenud tõuse ja mõõnasid. Nagu paljudel ameeriklastel, läks ka meil 1920. aastatel üsna hästi. Lisaks muudest äridest saadavale sissetulekule hakkas mu isa palju raha teenima kinnisvaratehingutest. Mitu aastat olime tõeliselt rikkad. Siis aga puhkes kriis.

Keegi, kes seda läbi elas, ei unusta seda kunagi. Isa kaotas kogu oma varanduse ja me olime kodu kaotamise äärel. Mäletan, et küsisin oma paar aastat vanemalt õelt, kas me peaksime oma majast välja kolima ja kas leiame teise elamise. Olin siis kuue-seitsmeaastane, aga tollane ärevus tuleviku ees elab siiani meeles. Halbu aegu ei unustata, neid mäletatakse alati.

Nendel rasketel aastatel näitas mu ema üles erilist leidlikkust. Ta oli tõeline immigrant, tõeline perekonna tugisammas. Penny kondisupi komplektid teenisid meid hästi ja meil oli alati süüa. Mäletan, kuidas ta ostis tuvisid, kolm tükki veerand dollari eest, ja tappis need ise, sest ta ei uskunud, et lihunik neid värskelt saab. Kriisi süvenedes aitas ta üha enam oma isa restoranis. Omal ajal palgati mu ema siidivabrikusse särke õmblema. Mida iganes ta pere hüvanguks tegema pidi, tegi ta seda alati hea meelega. Ja täna on ta endiselt ilus naine ja näeb minust noorem välja.

Nagu paljud teisedki perekonnad, toetas meie sügav usk Jumalasse neil päevil. Mulle tundub, et me siis palvetasime palju. Ma pidin käima igal pühapäeval missal ja igal teisel nädalal pühal armulaual. Mul kulus aastaid, et täielikult mõista, miks peaks enne armulauale minekut preestrile ausalt pihtima, kuid teismelisena hakkasin mõistma selle katoliku kiriku kõige valesti tõlgendatud riituse täit tähendust. Ma pidin mitte ainult mõtlema oma pattudele oma sõprade vastu, vaid ka neid valjusti loetlema. Järgnevatel aastatel tundsin end pärast ülestunnistust alati täiesti uuenevana. Hakkasin isegi käima salajastel pühapäevastel koosolekutel, kus jesuiidid, küsides igalt osalejalt, kui puhas tema südametunnistus on, panid mind kahtlema oma eluviisi õigsuses.

Vajadus pidevalt vahet teha tõel ja valel, heal ja kurjal on olnud minu jaoks parim kohtlemine, mille olen kunagi läbinud.

Vaatamata rasketele aegadele oli mul ka väga lõbus. Tol ajal polnud televiisorit, nii et inimesed suhtlesid rohkem omavahel. Pühapäeviti, peale kirikus käimist, kogunesid meie majja kõik pereliikmed ja sõbrad, naerdi palju, söödi pastaroogasid, joodi punast veini. Samuti lugesime tollal palju raamatuid ja loomulikult istusime igal pühapäeva õhtul vana Philco raadio ümber, et kuulata oma lemmiksaateid - Edgar Bergen, Charlie McCarthy ja palvelaule.

Isa jaoks oli kriis aga eluaegne šokk. Ta ei suutnud seda lööki taluda. Aastatepikkuse raske tööga kogus ta lõpuks märkimisväärse varanduse. Ja siis sulas see kõik peaaegu kohe ära. Kui ma väike olin, ütles ta sageli, et ma peaksin kooli minema ja õppima, mida tähendab sõna depressioon. Ta ise läbis vaid neli klassi. "Kui keegi oleks mulle selgitanud, mis on kriis," ütles ta, "ma poleks pantinud ühte ettevõtet teise tagatiseks."

Kõik see juhtus 1931. aastal. Olin alles seitsmeaastane, aga juba siis sain aru, et midagi tõsist on viltu läinud. Hiljem õppisin ülikoolis äritsüklite kohta kõike ning Fordis ja Chrysleris õppisin nendega toime tulema. Kuid meie pere kogemus andis mulle esimesed ebamäärased aimud tulevaste eluraskuste kohta.

Mu vanematele meeldis fotograafia ja meie perealbum rääkis mulle palju. Kuni kuueaastaseks saamiseni kandsin satiinist kingi ja tikitud jakke. Esimesed fotod olid minust hõbedast kõristit käes hoidmas. Järsku, 1930. aasta paiku, hakkasid mu riided veidi räbalad välja nägema. Mulle ja mu õele ei ostetud enam uusi asju. Muidugi ei saanud ma tol ajal millestki aru ja isa ei osanud hakata seletama. Kuidas saate lapsele öelda: "Poeg, ma jäin ilma püksteta ja ma ise ei saa aru, miks see juhtus"?

Kriis muutis minust materialisti. Aastaid hiljem, kui ma... kolledži lõpetanud, oli minu seisukoht järgmine: „Ära peta mind teooriaga. Kahekümne viieaastaseks saades kavatsen teenida kümme tuhat aastas ja siis tahan saada miljonäriks. Prestiižsed akadeemilised kraadid mind ei huvitanud, ma jahtisin dollarit.

Ka praegu, kuuludes töötavate rikaste klanni, investeerin suurema osa oma rahast vaid väga turvalisse varasse. Ja seda sugugi mitte sellepärast, et ma kardan vaesust, vaid kuskil teadvuse sügavuses on ikkagi hirm, et välk lööb uuesti sisse ja pere peab elama peost suhu.

Olenemata minu rahalisest olukorrast ei lahkunud kriisimõtted mind kunagi. Tänaseni vihkan raiskamist. Kui kitsaste lipsude asemel tulid moodi laiad, jätsin kõik oma vanad lipsud alles, kuni need uuesti moodi tagasi tulid. Mind ajab marru, kui leib või pool pihvi prügikasti visatakse. Mul õnnestus seda kokkuhoidmise harjumust oma tütardesse mingil määral juurutada ja ma märkan, et nad ei loobi raha ja isegi - issand - külastavad nad sageli alandatud hindadega müüki.

Kriisi ajal tulid isa tšekid talle korduvalt tagasi kurja sõnumiga: "kontol pole piisavalt raha." See jättis ta alati lootusetusse olukorda, sest ta uskus sügavalt, et kõrge krediidivõime on ausa inimese ja usaldusväärse ettevõtte oluline omadus. Ta õpetas Delmale ja mulle pidevalt maksma põhimõtet ja nõudis, et me ei kuluta kunagi rohkem raha, kui teenime. Ta uskus, et laen põhjustab probleeme. Keegi meie peres ei tohtinud omada krediitkaarte ega midagi laenata – mitte kunagi!

Selles osas oli mu isa oma ajast mõnevõrra ees. Ta nägi ette, et kaupade järelmaksuga ostmine, võlgu jäämine või vara vastu laenu võtmine kahjustab inimeste vastutustunnet rahaliste kohustuste täitmisel ja austustunnet raha vastu. Ta ennustas, et odav krediit tõmbab lõksu ja moonutab kogu meie ühiskonda ning tarbijad jäävad hätta, kui nad hakkavad pidama neid väikseid plastikkrediitkaarte kui pärisraha pangakontol.

"Kui laenate koolivennalt kasvõi paarkümmend senti," ütles ta mulle, "kirjutage see kindlasti üles, et võlga tagasi maksta ei unustaks." Mõtlen sageli, kuidas ta oleks elamise korral reageerinud võlasummale, mille ma 1981. aastal Chrysleri korporatsiooni kokkuvarisemise ärahoidmiseks võtsin. Siin ületas võlasumma juba veidi 20 senti; ulatus 1,2 miljardi dollarini. Kuigi ma mäletasin isa nõuannet, jäi mul antud juhul naljakas tunne, et mul on tegemist sellise võlaga, mille suurust mäletan ka ilma kirjutamata.

Kuid õitsenguperioodidel - enne kriisi ja pärast seda, kui see oli juba täielikult ületatud - olime vabariiklased. Töötasime ju oma raha nimel kõvasti ja teenisime õiguse seda enda huvides kasutada.

Täiskasvanuealiseks saades muutusid ka minu poliitilised kalduvused sarnaseks. Sel ajal, kui töötasin Ford Motor Companys ja maailmas läks kõik hästi, olin vabariiklane. Aga kui ma leidsin end Chrysleri tüüri juurest ja mitusada tuhat inimest seisis silmitsi töö kaotamisega, näitasid just demokraadid üles vajalikku pragmaatilisust õige poliitika elluviimiseks. Kui Chrysleri korporatsioon oleks sattunud kriisi vabariiklaste administratsiooni ajal, oleks see aknast välja läinud enne, kui keegi oleks jõudnud öelda Herbert Hooveri nime. 3

Kui meie perele tulid rasked ajad, ei lasknud isa meil südant kaotada. Ükskõik, mis juhtus, oli ta alati meie jaoks olemas ja hoidis meid heas tujus. Ta oli filosoof, ta teadis paljusid ütlusi ja vanasõnu, mis puudutasid igapäevast tava ja inimeste moraali. Tema lemmikhobiks oli mõte, et elus on tõusud ja mõõnad ning et iga inimene peaks leppima teda tabavate õnnetustega. Kui ma olin halva koolihinde või mõne muu ebaõnne tõttu ärritunud, õpetas ta mulle: „Elus peate suutma taluda natuke leina. Sa ei saa kunagi teada, mis on tõeline õnn, kui sul pole seda millegagi võrrelda.

Samas oli tal talumatu näha kedagi perekonnast õnnetuna ja ta püüdis meid alati tuju tõsta. Niipea, kui miski mind häiris, ütles ta mulle kohe: “Räägi, Lido, mis sind eelmisel kuul nii väga häiris? Või eelmisel aastal? Näete, te isegi ei mäleta! Seetõttu ei pruugi see, mis teid täna muret teeb, nii hirmutav olla. Unustage see ja lootke homsele."

Rasketel aegadel jäi ta alati optimistlikuks. "Ole kannatlik," ütles ta mulle, kui kõik näis sünge, "päike peab jälle tõusma. See teeb seda alati." Aastaid hiljem, kui üritasin Chrysleri korporatsiooni pankrotist päästa, tundsin ma puudust oma isa lohutavatest õpetustest. "Kurat," oigasin ma, "kus on päike, kus on päike?!" Isa ei lasknud meil kunagi meeleheitele järele anda, kuid tunnistan, et 1981. aastal olin ma rohkem kui korra valmis rätiku sisse viskama. 4 Nendel päevadel jäin ma mõistlikuks, meenutades tema lemmikütlust: "Nüüd tundub halb, aga pidage meeles, et ka see läheb mööda."

Minu isal oli ainulaadne anne inimese võimete hindamisel, olenemata tema ametist. Kui kohtasime restoranis ebaviisakat ettekandjat, kutsus ta pärast söömise lõpetamist ta enda juurde ja pöördus tema poole tavaliste lühikeste juhistega. "Ma tahan teile anda kõige usaldusväärsemat nõu," ütles ta. – Miks te oma tööd nii süngelt tajute? Kas keegi sunnib sind ettekandjana tööle? Kui sa nii pahur välja näed, jätab see kõigile mulje, et sulle ei meeldi see, mida teed. Tulime siia lõbutsema ja sa rikkusid kõik ära. Kui tahad tõesti ettekandjaks saada, pead kõvasti tööd tegema, et saada maailma parimaks ettekandjaks. Vastasel juhul peaksite otsima teise elukutse."

Enda restoranides vallandas ta kohe töötaja, kes kohtles klienti ebaviisakalt. Ta selgitas talle: "Ükskõik kui hea sa ka poleks, sa ei kuulu siia, sest hirmutate kliente eemale." Ta jõudis kohe asja tuumani ja ma arvan, et olen selle võime temalt pärinud. Olen endiselt veendunud, et ükski hiilgav talent ei õigusta tahtlikku ebaviisakust.

Isa tuletas mulle pidevalt meelde, et elu tuleb nautida ja ta ise ka tegelikult järgis seda õpetust. Ükskõik kui palju ta ka ei pidanud töötama, leidis ta alati aega lõbutsemiseks. Talle meeldis mängida kausse, pokkerit, head toitu ja veini, kuid eriti armastas ta heade sõprade seltskonda. Ta lõi kiiresti sõbralikud suhted minu töökaaslastega. Mulle tundub, et Ford Motor Companys teenimise ajal tundis ta seal rohkem inimesi kui mina.

1971. aastal, kaks aastat enne isa surma, korraldasin suure vastuvõtu oma vanemate kuldpulmade puhul. Mul oli nõbu, kes töötas USA rahapajas ja ma palusin tal vermida kuldmedal, mille ühel pool olid mu vanemad ja teisel pool väike kirik, kus nad abiellusid. Vastuvõtul kingiti igale külalisele selle medali pronksversioon.

Hiljem samal aastal viisime mu naisega mu vanemad Itaaliasse, et nad saaksid külastada oma kodulinna, sugulasi ja vanu sõpru. Selleks ajaks teadsime juba, et mu isal on leukeemia. Kord kahe nädala tagant tehti talle vereülekanne ja ta kaotas üha rohkem kaalu. Kui me ta ühes kohas mitmeks tunniks silmist kaotasime, kartsime, et ta on teadvuse kaotanud või nõrkusest kuhugi kokku kukkunud. Lõpuks leidsime ta Amalfis väikesest poest, kus ta ostis elevusega kõigile oma sõpradele keraamilisi suveniire.

Kuni oma lõpuni, 1973. aastal, püüdis ta ikka elu nautida. Ta ei tantsinud ega söönud enam nii palju kui varem, kuid julgus ja eluarmastus säilisid. Ja ometi, viimased aastad on tema jaoks olnud rasked ja nii ka meie kõigi jaoks. Oli raske teda nii kaitsetuna näha ja veel raskem oli mõista, et ma ei suuda teda aidata.

Nüüd, kui ma oma isa meenutan, ilmub ta minu mällu ainult kui mees, kes on täis suurt jõudu ja vastupandamatut energiat. Ühel päeval pidin minema Palm Springsi Ford Motori edasimüüjatega kohtuma ja kutsusin isa endaga kaasa ja mõneks päevaks lõõgastuma. Pärast koosoleku lõppu otsustasid mõned meist golfi mängida. Kuigi mu isa polnud kunagi elus golfiväljakul käinud, kutsusime ta osa võtma. Pärast esimest pallilööki hakkas isa talle järele jooksma – kujutage ette, 70-aastaselt terve tee jooksmas. Pidin talle meelde tuletama: “Isa, mõõda oma agilityt. Golf on kõndimise, mitte jooksmise mäng."

Aga meie ees oli kõik mu isa. Ta jutlustas alati: "Miks kõndida, kui saab joosta?"

Annotatsioon

Lee Iacocca on USA ärimaailma viimase paarikümne aasta üks kuulsamaid esindajaid. Tema autobiograafia on enimmüüdud raamat, mis kirjeldab elaval ja kaasahaaraval viisil andeka ja taipliku juhi tõusust praktikandist maailma suurima autohiiglase juhiks.

Lee Iacocca
Mänedžeri karjäär

Proloog

Lugete kohe lugu mehest, kellel oli rohkem edu kui tema õiglane osa. Kuid ta pidi üle elama ka väga raskeid aegu. Tegelikult, kui ma vaatan tagasi oma kolmekümne kaheksale aastale autotööstuses, siis päeval, mis mulle kõige rohkem meelde jääb, pole uute autode, reklaamide ja kasumiga midagi pistmist.

Alustades oma elu sisserändajate pojana, töötasin end Ford Motor Company presidendiks. Kui ma selle lõpuks saavutasin, tundsin end olevat üheksa pilve peal. Siis aga hoiatas saatus mind: „Oota. See pole veel kõik. Nüüd tuleb välja selgitada, millised tunded valdavad inimest, kes Everesti tipust maha visatakse!

13. juulil 1978 mind vallandati. Töötasin Ford Company presidendina kaheksa aastat ja teenisin ettevõtet kokku kolmkümmend kaks aastat. Ma polnud varem üheski teises ettevõttes töötanud. Ja nüüd järsku avastasin end ilma tööta. Tunne oli vastik, keerasin seest välja.

Ametlikult lõppeks minu teenistusaeg kolme kuu pärast. Aga minu “pensionile jäämise” tingimuste järgi määratud perioodi lõpus oleksin pidanud mõneks ajaks mingi ametikoha andma, kuni ma teise töökoha leidsin.

Minu viimasel päeval presidendina, 15. oktoobril, päeval, mil sain 54-aastaseks, viis mu juht mind viimast korda Dearborni Ford Motor Worldi peakorterisse. Enne majast lahkumist suudlesin oma naist Maryt ja kahte tütart, Katiet ja Leah'd. Mu perekond kannatas kohutavalt viimastel valusatel kuudel Fordis ja see ajas mind marru. Võib-olla olin mina ise süüdi selles, mis minuga juhtus. Aga milles olid Mary ja tüdrukud süüdi? Miks nad pidid seda kõike läbi elama? Nad olid despoo ohvrid, kelle nimi oli kirjutatud ettevõtte peakorteri hoonele.

Ka täna ei jäta mind kaastunne nende kogetud valu vastu. See on nagu lõvi oma poegadega. Kui jahimehel on vähegi lahkust, säästab ta lapsi. Henry Ford pani mu lapsed kannatama ja ma ei andesta talle seda kunagi.

Juba järgmisel päeval sõitsin autoga oma uuele tööülesannetele, süngesse laohoonesse Telegraph Roadil, mis asub Fordi rahvusvahelisest peakorterist vaid viie miili kaugusel. Aga minu jaoks oli see nagu Kuule minek. Kohale jõudes ei teadnud ma isegi, kuhu parkida.

Kuulus mänedžer Iacocca Lee sai 20. sajandi 70. ja 80. aastatel paljude ameeriklaste iidoliks. Mida ta tegi, kuidas saavutas edu, milliste teenete eest ta tunnustuse pälvis?

Lido Anthony Iacocca – maailmatasemel mänedžer

Kuidas saab lihtsast insenerist saada USA ühe suurima autokorporatsiooni president? Lee Iacocca teab seda kindlasti. Tema elulugu on tõend edukast inimesest, kes on raske tööga saavutanud ülemaailmse tunnustuse.

Mitte igal õpilasel ei õnnestu saada heaks inseneriks. Veel vähematel edukatel juhtidel on au olla piisavalt usaldatud, et saada 36-aastaselt Fordi presidendiks. Chrysleris saavutas kõrgeid saavutusi ka Iacocca Lee. Tänu edukale juhtimisele suutis autohiiu kokkuvarisemist vältida ja jäi USA autotööstuse üheks liidriks.

Ja ainult silmapaistva juhi tagasihoidlikkus sai tema edukas poliitilises karjääris takistuseks. Pole saladus, et paljud ameeriklased nägid seda meest riigi võimaliku presidendina pärast Ronald Reagani valitsusaega.

Lee Iacocca: elulugu, foto

Kui Itaalia immigrantide Nicola ja Antoinette’i perre sündis poeg, ei uskunud keegi, et ta kogu maailmas kuulsaks saab. 15. oktoobril, 1924. aastal sündinud Lido kasvas üles hoolivas peres. 13-aastaselt põdes ta reumat, sõjaväkke ei läinud ja rindele ei läinud. Ta sai koolis suurepäraselt hakkama. Pärast Princetoni ülikooli edukat lõpetamist sai ta praktikakoha Fordis.

Tundes, et ei realiseeri oma täit potentsiaali, siirdus Lido Iacocca turundusosakonda ja viis edukalt ellu mitmeid uuenduslikke ideid. See aitas ettevõttel kasumit teenida ja USA autotööstuse juhtivatel kohtadel kanda kinnitada. Henry Ford II ise märkas teda ja pakkus talle tõsist ametikohta. 36-aastaselt sai ettevõtte direktoriks Lee Iacocca. Aastatel 1978–1995 oli periood, mil ta tõstis jalule pankrotiohus olnud Chrysleri.

Lisaks juhtis ta edukalt Vabadussamba taastamiseks loodud heategevusfondi. Lee on mitmete autobiograafiliste raamatute autor juhtimise teooria ja praktika kohta. Abielus Mary McLearyga, tal on kaks tütart.

Kuidas see kõik algas

Väike Lido kasvas üles suhtelises jõukuses. Pere elas hästi. 12-aastaselt Ameerikasse kolinud perepea suutis end mugavalt sisse seada ja seal kanda kinnitada. Kuid 1930. aasta majanduskriis sundis pere elama püksirihma pingutades. Seetõttu asus Iacocca Lee tööle kümneaastaselt, kui pärast kooli toimetas väikeses kärus tagasihoidliku tasu eest supermarketist klientidele toiduaineid.

Alates 16. eluaastast töötas ta juba puuvilju müüvas poes, mõnikord 16 tundi päevas. Isa sisendas temasse armastust autode vastu. Oma rendifirmasse jäi tulevane direktor sageli vanu Forde remontima. Juba enne ülikooliõpingute lõpetamist oli ta kindel, et hakkab sellesse firmasse tööle.

Esimesed positsioonid

Lee sai Iacocca ülikoolis õpingute tulemuste põhjal parima hinde ja seetõttu kutsuti ta 1946. aastal kuulsa autohiiu Henry Fordi personali insener-praktikantiks. Püsial ja visal Lidol lasti automüügis kätt proovida. Töökus, eneseteadlikkus ja müügipraktika keerulistes oludes võimaldasid tal 1953. aastal saada abiliseks maakonna automüügikontorisse.

Ja kolm aastat hiljem, majanduslanguse ja müügi vähenemise taustal, pakkus Lee Iacocca välja julge idee anda laenu neile, kes soovivad osta Fordi autot sissemaksega 20% kogumaksumusest. Summa jääk tasuti võrdsete osamaksetena kolme aasta jooksul. Müük kasvas hüppeliselt. Laenuprogrammist on saanud osa mitte ainult ettevõtte, vaid kogu riigi poliitikastrateegiast.

Okas tee

Eduka mänedžeri seeria lõppes 1978. aastal. Ühe kompaktse mootorsõiduki šassii läbimõeldud disain viis ohutuse huvides suure hulga müüdud autode tagasikutsumiseni. Pinto mudelite ja selle modifikatsioonide puhul asus gaasipaak taga nii, et bensiin võis kokkupõrkel plahvatada.

Legendaarse Ford Mustangi loomisel aidanud inseneriharidusega Iacocca Lee oleks pidanud seda nägema. Ettevõtte omanik Henry Ford II pidas seda piisavaks põhjuseks juhataja vallandamiseks. Korporatsioon kandis kahju, kuid huvide konflikti tõttu vallandati ka tema. Lee Iacocca hakkas Henry Fordi pojapoja suurust varjutama ja pidi seetõttu lahkuma.

Töötab Chrysleris

Kuid tema teenuste vastu hakkas huvi tundma üks teine ​​autofirma. Sel ajal oli autogigant Chrysler pankroti äärel. Lido Iacocca veenis valitsust ettevõtet toetama. Kõrgeimal tasemel tagas ta laenu 10 aastaks, mille tänu kulude optimeerimisele maksis tagasi 3 aasta jooksul.

Selle aja jooksul omistatakse talle veel üks edukas leiutis. Koostöös Fordiga realiseerimata idee mahtuniversaali loomisest leidis Chrysleris rakendust. Vaja oli uut autokontseptsiooni ja Iacocca Lee lõi selle. Ameerika haridusega mänedžer ja insener soovitas lihtsalt pikendada olemasolevat ja ajaproovile saanud edukat šassiiplatvormi ja teha selle põhjal uus interjöör.

Tulemuseks oli ruumikas ja odav auto, mis meeldis koduperenaistele. Seda kiideti avara interjööri, juhitavuse ja töötamise lihtsuse eest. Ainuüksi esimesel aastal pärast uue toote turuletulekut müüdi üle 500 000 mahtuniversaali. Chrysleri kontsern on oluliselt parandanud oma rahalist seisu ja hakanud isegi konkurente välja pigistama.

Algoritm edukale juhile

Aastate jooksul aktiivse tegevusega automüügi ja personalijuhtimise vallas töötas Lido Iacocca enda jaoks välja põhimõtted ja reeglid, millest lähtus tõsiste ja vastutustundlike otsuste tegemisel. Tema sõnul on eriti oluline olla tegudes otsustav ning mitte karta võtta vastutust võimalike tagajärgede eest materiaalses ja sotsiaalses plaanis. Samuti aitab see meeskonda õigesti motiveerida kavandatud suunas liikuma. Oluline on seada realistlikud eesmärgid, verstapostid ja püüda saavutada tulemusi. Oratoorium võimaldab edastada selge sõnumi õigele inimesele. Samas peaksid vastutustundlikel liinipositsioonidel olema selle suhtes tundlikud ja vastutulelikud inimesed.

Eduka juhi üks põhiülesannetest on valida proaktiivseid ja väsimatuid töötajaid, kes on valmis tegema isegi rohkem, kui ülesandes ette nähtud. Kuid me ei tohi alluvatega suheldes unustada inimlikkust. Kuritarvitamine ja ülbus on meeskonnas vastuvõetamatud. Parim haridus, algatusvõime, uuenduslik lähenemine uute probleemide lahendamisele, juhi organiseerimisoskused – see kõik on kahtlemata oluline. Kuid töötajate lugupidamine, kolleegide vahel tajutav sõprus ja isegi sõprus pole edu võti.

Isiklik elu

Mida teatakse sellise eduka juhi nagu Lee Iacocca perekonnast? Tema isiklik elu, nagu ta ise väidab, kujunes tema jaoks õnnelikuks. Oma tulevase naisega kohtus ta 1949. aastal. Mary McLeary töötas sel ajal Fordi tehases sekretärina. Nende kohtumine toimus ühel uute automudelite esitlemise üritusel.

Pidev reisimine firmaasjades muutis suhtlemise ja kurameerimise keeruliseks. Sellest hoolimata toimus kihlus mitu aastat hiljem. Laulatus toimus alles 1956. aastal katoliku kirikus. Kuid pingeline töö takistas isegi mesinädalate plaanide elluviimist. Päev pärast pulmi oli Lido sunnitud tööasjus lahkuma.

Kuidas Lee Iacocca end tundis? Tema naine armastas teda, toetas teda igal võimalikul viisil, ümbritses teda hoole ja tähelepanuga ning püüdis jagada temaga samu huve. Lido oli muidugi mures, aga ta arvas, et naine sai kõigest aru. Ta väidab, et saavutas edu suuresti tänu Maryle. Hoolimata tihedast töögraafikust püüdis perepea reede õhtuid ja nädalavahetusi perele pühendada. Tütred Katie ja Leah said isalt piisavalt tähelepanu ja kiindumust. Vaatamata kõrgele jõukuse tasemele õpetas Lee neid elama ettevaatlikult ja ratsionaalselt.

Pereelu varjutas vaid Maarja haigus. Tal oli diabeet ja isegi võimas Lee Iacocca ei suutnud aidata tal haigusega toime tulla. Tark, tugev naine suri 1983. aastal. Lido oli naise surmast šokeeritud, kuid tal õnnestus raske periood üle elada, sukeldudes pea ees seltskondlikku tegevusse.

Aeg kirjutada mälestusi

Müügi- ja personalijuhtimise valdkonna tuntud tegelased peavad vajalikuks, et käepärast oleks kuulus väljaanne "Juhikarjäär", mille autoriks on Lee Iacocca. Edulugu Fordi ja Chrysleri juhtivatel kohtadel kirjeldatakse mitmes autobiograafilises monograafias. Eriti huvitavalt, teravalt ja hästi põhjendatult räägib ta oma suhetest Henry Ford II-ga, autohiiu omaniku raskest iseloomust, kompromissidest ja radikaalsetest otsustest ettevõtte presidendina.

Olles lõpetanud oma tegevuse juhtivatel kohtadel, pidas Lee Iacocca lisaks memuaaride kirjutamisele ka ülikoolides loenguid. Ta osaleb jätkuvalt avalik-õiguslike sihtasutuste tegevuses. Kõrges eas Lee Iacocca jätkab finants- ja aktsiaturgude muutuste jälgimist. Ta investeerib aktiivselt paljutõotavatesse e-kaubanduse sektoritesse.

Lee Iacocca: huvitavad faktid

Ameeriklaste seas kasutati sõna “Lido” slängis bordelli tähenduses. Segaduste vältimiseks lühendas juht oma nime Leeks ja hakkas seda kasutama, kui mõistis, et võib müügiga hakkama saada. Olles jõukas inimene, juhib ta mõõdetud elustiili. Teda võis leida jalgrattaga sõitmas. Ta hoiab alles vanu lipse, lootes, et need tulevad tagasi moesse.

Itaalia päritolu ameeriklasena oli Lido Iacocca koolis sõber kahe juudi eakaaslasega. Kummalisel kombel olid need kolm paremad kui ülejäänud klassis õppeedukuse poolest. Selle ja rassilise sallimatuse tõttu ei meeldinud nad mitte ainult õpilastele, vaid ka mõnele õpetajale.

Juba kooliajal tundis ta edu maitset, sest ta valiti koolijuhiks. Ta tunnistas oma memuaarides, et tundis mõnda aega teistest üleolekut. Ja see mõjutas suhet. Ta kaotas toetuse, kaotas kaaslaste usalduse ja kukkus järgmistel valimistel läbi. Sellest sai aga hea õppetund tulevasele tippjuhile.