Soome Nokian Rehvide frantsiisivõtjaks saamine on kindlasti tulus, kui teil on juba ettevõte, millel puudub kaubamärk. Kui ehitada kõik nullist, siis on tasuvusaeg ebaselge

Rehvitöökoda Leningradi oblasti lipulaeva Vianori rehvikeskuses (Foto: RIA Novosti)

​Peterburist pärit ettevõtja Dmitri Šmatov ehitas 2010. aastal oma autoteeninduse ümber Vianori kaubamärgi all olevaks rehvikeskuseks. Investeering 10 miljonit rubla. (millest kolmandiku frantsiisiandja kompenseeris) sai ta tagasi veidi enam kui kahe aastaga. Kaks korda aastas, kui autojuhid "jalatseid vahetavad", on tema rehvikeskuse igakuine tulu umbes 1 miljon rubla ja väljaspool hooaega poole vähem.

Vianor numbrites

$800 miljonit Nokian Tyres on investeerinud oma tehasesse Venemaal alates 2005. aastast

1429 rehvikeskused üle maailma kuuluvad Vianori võrgustikku

411 Vianori keskused tegutsevad Venemaal

26% Nokian Rehvide müük toimub Venemaal ja SRÜ riikides

37,4 miljardit rubla aitas 2014. aastal Venemaal Nokian rehve müüvat Nokian Tire LLC-d

Allikas: ettevõtte andmed, SPARK

Frantsiisiandja vaade

Soome rehvitootjal Nokian Tyresel on üks suurimaid kaubamärgiga rehvitoodete müügivõrgustikke Venemaal, mis tegutseb Vianori kaubamärgi all. Ettevõtte teatel hõlmab võrgustik nüüd 411 rehvikeskust, millest ainult kaks on omanduses ning ülejäänud on avatud frantsiisidena. 2015. aastal avanes 35 punkti ja 15 lõpetas töö.

Nokian Tyres Venemaa tegevjuhi Andrei Pantyukhovi sõnul peab ettevõte frantsiisivõtjaks saamiseks tasuma ühekordse sisseastumismaksu 60 tuhat rubla ja seejärel tasuma iga-aastased sissemaksed turundusfondi - 25 tuhat rubla. Frantsiisivõtjad sõlmivad Nokian Rehvidega ärilise kontsessioonilepingu viieks aastaks. "Reeglina avavad frantsiisirehvikeskused selles äris kogenud inimesed," selgitab Pantyukhov intervjuus RBC-le.

Nõuded rehvikeskuse ruumidele on üsna karmid, kuna Vianor positsioneerib end esmaklassilise võrgustikuna. “Klientidele peab olema mugav asukoht, mugav juurdepääs, peab olema parkimine ja klientidele puhkeala,” loetleb Pantjuhhov. Müügipinna pindala peab olema vähemalt 45 ruutmeetrit. m, ladu - alates 100 ruutmeetrit. m Frantsiisivõtja peab ettevõttega kokku leppima keskuse välis- ja sisekujunduses. Nokian Rehvid soovitab oma partneritele viimistlustööde teostamiseks mitmeid nõudeid tundvaid esindusi.

"Partneri investeering võib olla väike - mõnesaja tuhande rubla piires - ja seisneda olemasoleva rehvikeskuse uuendamises," ütleb Pantjuhhov. — Kui rehvikeskus ehitada nullist, võivad investeeringud ulatuda 40 miljonist 100 miljoni rublani. — olenevalt formaadist, piirkonnast ja rehviteenindusjaamade arvust. Partneri abistamiseks alguses annab ettevõte talle tasuta rahalist toetust 500 tuhande rubla ulatuses. esimese avatud keskuse eest ja kuni 2 miljonit rubla. järgmiste jaoks. Lisaks varustab Nokian Rehvid omal kulul frantsiisivõtjat siltide, müügi- ja rehvimonteerimisseadmetega (jääb frantsiisiandja omandisse ning lepingu lõpetamise korral peab frantsiisivõtja selle tagastama või tagasi ostma ).

Nokian Tyres hüvitab frantsiisivõtjatele poole oma rehvide reklaamikuludest. Ta jagab müüjatele tasuta vormiriietust ja korraldab kaks korda aastas tasuta müügikoolitust. Lisaks annab Nokian Rehvid frantsiisivõtjate turundustoetuse eest, mille eest nad maksavad nominaalselt 25 tuhat rubla, igasuguseid meeldivaid pisiasju - Vianori sümbolitega täitesulepead, maiustused, autode päikesevarjud, jääkaabitsad, väikesed kotid, võti. sõrmused, maitsed . “Suveniiritooted antakse klientidele tasuta ja on nende seas väga populaarsed,” räägib Vianori frantsiisivõtja Dmitri Šmatov Peterburist RBC-le.

Vianori frantsiisivõtjate põhinõue on pakkuda ostjale mitme kaubamärgi tootesari, mille üle domineerib Nokian Rehvide müük. Seega peavad uued partnerid viie aasta jooksul tõstma nii premium- (Nokian Hakkapeliitta, Nokian Hakka) kui ka keskmise hinnaga segmendi (Nokian Nordman) osakaalu keskuse rehvimüügist 60%-ni. Nokian Tyres ei kontrolli teiste kaubamärkide valikut partnerrehvikeskuste reas, kuid need peavad olema laos. "Me võime müüa mis tahes marki rehve, kuid Nokiani rehvid on meie prioriteet," kinnitas Mežduretšenskis (Kemerovo oblastis) asuva Vianori rehvikeskuse juhataja Aleksandr Makarov RBC-le.

Lisaks määrab Nokian Rehvid minimaalse soovitatava müügihinna. Frantsiisiandja kontrollib keskuste nõuete täitmist: saadab sinna salaostlejad, kes jälgivad sortimenti, hindu ja jälgivad, et Vianori müüjad pakuksid eelkõige Nokiani kaubamärki.

Nokian Rehvid ei jälgi frantsiisivõtjate majandustulemusi: üle 200 linna, kus on Vianori keskused, on võimatu ühe nimetaja alla tuua, selgitab Pantjuhhov. Kuid ettevõte lähtub sellest, et iga rehvikeskus peab müüma vähemalt 1,5 tuhat rehvi aastas, mis annab tavaliselt umbes 8 miljonit rubla. "Need on miinimumtasemed - paljude võrguliikmete käive, eriti suurtes linnades, ületab neid näitajaid suurusjärgu võrra," ütleb Pantyukhov.

Frantsiisivõtja vaade

Barnaulis asuva Vianori rehvikeskuste võrgustiku kommertsdirektor Dmitri Baginsky usub, et Nokian Tyresiga töötamine on kasumlik. "Nad ise otsivad piirkondadest partnereid ja pakuvad huvitavaid koostöötingimusi," ütles ta RBC-le. Baginsky avas esimese keskuse Vianori kaubamärgi all Barnaulis 2008. aastal, olles ümber ehitanud olemasoleva rehvipoe, ja nüüd on tema juhtimise all neli punkti. Viimasesse, nullist üles ehitatud ja 2014. aasta detsembris avatud investeeringud olid umbes 60 miljonit rubla. Selle pindala on umbes 1 tuhat ruutmeetrit. m ei ole ainult rehviteenindus, vaid ka suur müügipind ja ladu.

Peterburist pärit Šmatovil oli juba autoremonditöökoda, kui ta otsustas 2010. aastal rehvitöökoja ja poe juurde ehitada; kuna tal olid juba maad, kommunikatsioonid ja osa hooneid, siis investeeringud ei ületanud 10 miljonit rubla. Ta tagastas need pärast veidi enam kui kaheaastast tööd. Aleksandr Nakonechny Novosibirskist ütleb, et olemasoleva keskuse korrastamine (ilma oluliste ehitustöödeta) läheb maksma 1-2 miljonit rubla, mille saab tagastada kuue kuuga.

Rehvikeskuste tulud sõltuvad hooajalisusest: kõrghooajal (märts-aprill ja oktoober-november), mil toimub massiline autode “ümbersotsimine”, võib see madalhooajast (ülejäänud kaheksa kuud) oluliselt erineda. aasta). Peterburist pärit Šmatov räägib 0,5 miljonist madalhooajal ja 1 miljonist rublast. kuus kõrge ja Baginsky Barnaulist - umbes 2,5-25 miljonit rubla. rehvikeskuse jaoks, mille pindala on 1 tuhat ruutmeetrit. m. Sellist suurt erinevust ei seleta mitte ainult rehvide müügi kasv ja nõudlus rehvide paigaldamise järele. Moskva lähedal Dmitrovist pärit Oleg Hrjaštšov ütleb, et uute rehvide ostjate konversioon rehviteeninduse klientideks ulatub 90%-ni. "Peaaegu kõik, kes ostavad rehve, eelistavad neid sinna paigaldada," räägib ta RBC-le. “Aga lisatulu sõltub rehviteeninduse stendide arvust: kui sul on ainult üks post, siis ei saa kõigile klientidele “jalanõusid vahetada”. Kirovi firma Regionshina esindaja sõnul on Vianori keskuse keskmine tulu 2-3 miljonit rubla. kuus, Nakonechny Novosibirskist - umbes 1,5-2,5 miljoni rubla kõikumised. kuus. "Hooajavälisel ajal rehvid üldiselt seisavad, ülejäänud kaup töötab," ütleb Dmitrovist pärit Hrjaštšov. Tema hinnangul võivad “mitterehvid” (õli, tarvikud, varuosad) madalhooajal tuua kuni 40% tuludest – kaks korda rohkem kui kõrghooajal.

Nokian Tyres ei kontrolli märgistust. "Parimatel aegadel on meie juurdehindlus 10-15% üle miinimumhinna," ütleb Nakonechny Novosibirskist. — Kui hooaeg lõppeb ja paljudel on ülejääke, algab hinnaanarhia – kliendi jaoks puhkus. Kauplejad langevad 5% -ni ja mõned müüvad tõenäoliselt ostuhinnaga. Shmatov Peterburist ütleb, et mõned rehvibrändid annavad jaemüüjatele 10-15% müügimahust retroboonust. Kauplused, teades, et neile on garanteeritud müügiprotsent, müüvad selliseid rehve ostuhinnaga.

Mitte ükski Vianori frantsiisivõtja ei tahtnud esitada absoluutseid kasuminäitajaid: enamik räägib keskmisest aastasest näitajast 10–15% tuludest.

Tootja täiendavad allahindlused võimaldavad teil suurendada teie ettevõtte kasumlikkust. Barnaulist pärit Baginsky sõnul võimaldab Nokian Tyres teatud müügimahuga (“mitu tuhat rehvi kuus”) osta rehve otse Vsevolozhski tehasest, mööda edasimüüjatest, mis vähendab oluliselt kulusid, kuna tootja maksab rehve tarnimise eest. rehvid. "Logistikakulude vähendamine võimaldas meil säästa 2,5% ostuhinnast, mille maksime edasimüüjatele tarnimise eest," ütleb Baginsky. Partneritele, kes ostavad rehve otse ettevõttelt, on võimalikud muud soodustused, näiteks maksete edasilükkamine.

Ainult suurtel partneritel on võimalus osta otse tootjalt – alates tuhandest rehvist kuus, kurdab Shmatov Peterburist. Väiksemate mahtude puhul pole see Baginsky sõnul aga kasumlik: "Veoki mahuks on 800 kuni 1200 rehvi, väiksemate mahtude puhul pole ükski tootja sellest huvitatud." Piirkondlikelt edasimüüjatelt (35 üle riigi) ostude mahule ja sagedusele piiranguid ei ole. “Hooajal – oktoobris-novembris ja märtsis-aprillis – saab rehve osta kord nädalas,” ütleb Shmatov Peterburist. Hooajaväliselt teeb ta oste tavaliselt kord kuus.

Enamik frantsiisivõtjaid täidab hõlpsalt nõuet, mille kohaselt peab Nokian Rehvide toodete osakaal müügis olema 60 protsenti. Mežduretšenskis ja Kirovis ulatub Soome rehvide osakaal isegi 70%-ni, kuid Novosibirskist pärit Nakonechny ütleb, et Siberi pealinnas peetakse isegi 40%-list osakaalu heaks näitajaks. "Teised kaubamärgid, nagu Bridgestone, on meie piirkonnas ajalooliselt hästi arenenud," selgitab ta. Ettevõtja sõnul mõistab Nokian Rehvid standarditest kõrvalekaldeid - konkurents teiste kaubamärkidega on üsna suur ning keegi ei taha müügikanalit kaotada.

Dmitrovist pärit Hrjaštšovi sõnul on Nokian Rehvide suureks plussiks rehvide pikendatud garantii. “Vahetame või parandame rehve tasuta, olenemata kahjustuse iseloomust: song, rebend, torke, mida ei saa parandada,” räägib ta. Garantii on piiramatu seni, kuni rehvi kasutatakse (mustri kõrgus mitte alla 4 mm). Nokian Rehvid hüvitab kõik frantsiisivõtja garantiitöödega seotud kulud.

Varem oli juurdehindlus!

RBC küsitletud frantsiisivõtjad nimetasid ühe peamise raskusena rehviäris suurenenud konkurentsi veebipoodidest, mis tõi kaasa Nokian Rehvide rehvide juurdehindluse mitmekordse languse. „Kuus aastat tagasi oli meil juurdehindlus 40–50%,“ tunnistab Baginsky Barnaulist. Lisaks hakkasid kaubamärgiga rehvikeskused kliente kaotama, kuna tooteid hakati hüpermarketites müüma minimaalsete hindadega, märkisid kaks RBC küsitletud ettevõtjat. “Hüpermarketid “pressivad ettevõtjatest tõesti kogu mahla välja”, kuid Nokiani puhul on see mõju vähem märgatav, sest sealgi kontrollib ettevõte oma toodete miinimumhinda,” märgib Peterburist pärit Shmatov.

Oma ettevõtte asutamise ideede kaalumisel peate pöörama tähelepanu kaasaegsele meediale. Eelkõige leiate Internetist palju näpunäiteid, alates artiklitest, mis pakuvad ideid ettevõtte alustamiseks, kuni põhjaliku uurimistööni teatud tüüpi tegevuste kohta. Võtame näiteks sellise lõigu nagu rehvimüük. Ja vaatame, kas mõni foorum ütleb teile, kuidas oma ettevõtet alustada.

Miks rehvid

Selles piirkonnas on müüjale tagatud pidev, aastaringne (ehkki hooajaliste tõusudega) huvitatud ja maksejõuliste klientide sissevool. Autohuviliste foorumi teema, kuidas oma ettevõtet alustada, saab alguse autorehvide müügist.

Lisaks tootja rehvide müügile on täiesti võimalik korraldada kasutatud rehvide müüki. Autojuhtidel on ju oma turvalisusesse erinev suhtumine. Ja kui mõni inimene pärast esimest hooaega rehvikomplektist lahti saab, siis teised ostavad hea meelega oma vanale Žigulile “peaaegu uued” rehvid odavamalt ja sõidavad nendega veel mitu aastat.

Miks foorumid

Enamik veebisaitidel olevaid artikleid, aga ka klientide arvustusi veebipoodides on müüjate endi poolt või nende soovil kirjutatud. Seega ei kajasta need täielikult kogu teavet negatiivsete aspektide ja raskuste kohta. Kõigile, kes soovivad oma ettevõtet alustada, annab vastava suuna foorum teile teada, milliste raskustega nad silmitsi seisavad.

Igas kaubandusega seotud valdkonnas on pakkumisi üsna palju. Ja tõelised ülevaated aitavad teil valida kvaliteetse toote. Neile, kes otsivad oma äri alustamist, aitab foorum sortimendi üle otsustada ja klientide nõudmisi välja selgitada.

Näiteks ei ole algajal ärimehel lihtne kindlaks teha, milliseid rehve on maasturitele vaja, millele bussi- ja veoautorehvide ostjad tähelepanu pööravad ning ka seda, milliseid marke ja mudeleid mootorratastele eelistatakse.

Autoäri peetakse üheks kasumlikumaks. Ja see pole juhus. Saab ju näiteks iga müüdud auto pealt Porsche umbes 17 tuhat eurot kasumit, Audi - 4 tuhat eurot, Mercedes-Benz - umbes 3,5 tuhat eurot ja väikseima summa, tuhat eurot, saab Opel. Muljetavaldav? Kas sulle meeldiks ka see? Kuid ei tasu unustada, et nii kõrgete sissetulekute juures jäävad investeeringud suureks.Sellega seoses ei alga autoäri tavalise algaja ärimehe jaoks ikkagi mitte autode müügist (autosalong) ega komplekteerimisest (autotehase avamisest), vaid koos kaasnevate teenustega antud turunišiteenuste jaoks.

Seega saate oma garaažis või renditud teenindusjaamas avada autoremonditöökoja. Samas saab autoosi müüa ka oma töökojas. Autoremonditöökoda nõuab aga mitte ainult investeeringuid, vaid ka teadmisi ja selle puudumisel personali värbamist. Nullist alustava ettevõtte jaoks võib see olla kulukas.

Teine asi on autopood, kus müüte erinevate markide autode varuosi ja komponente. Nõus, näiteks täna soovib Moskvast rehve osta iga teine ​​oma autot omav pealinlane, sest rehve tuleb vastavalt aastaajale vahetada. Samuti peate pidevalt otsima originaalosi, et tagada oma raudhobuse ohutu ja pikaajaline töö. Varuosade ostmine teenindusjaamast on sageli ilmselge ülemaksmine, sest siin maksate ka veaotsingu kiiruse eest. Seetõttu proovivad paljud osta autoosi ette kolmandate osapoolte müügipunktidest. Miks sa siis oma autopoodi ei ava?

Mida see võtab? Esiteks leidke koht. Parem on valida ladu, mis on renditud. See maksab vähem ja saate ala varustada nii, nagu soovite. Teiseks peate oma uue ettevõtte jaoks hankima litsentsi. See protseduur ei kesta rohkem kui kuu. Kolmandaks peate toote leidma. Ja siin on mitu võimalust.

Sularaha eest saate osta hulgimüügikoguseid rehve, velgi ja varuosi. Hulgi ostmisel maksate vähem. Aga kas teil on sellist stardikapitali? Parem on sõlmida lepingud velgede, rehvide, vedrustuste, esitulede ja muude osade tootjatega kauba tarnimiseks koos järelmaksuga müügil. Sel juhul maksate autoosade eest rohkem, kuid teie sissetulek on kaitstud ja stabiilne. Ja kolmas võimalus on see, et saate oma ettevõtte jaoks pangast laenu võtta, taotledes arvelduskrediiti, mis hõlmab laenu tagasimaksmist teie kaupluses ostude tegemisel.

Lisaks võite saada mõne tootmisettevõtte ametlikuks esindajaks ja luua oma veebipoe. Kuid selle rahateenimise viisi nüanssidest räägime järgmisel korral. Tõhusat arengut teile.

Paljud ettevõtjad on tuttavad ideega osta lääneriikides kasutatud rehve ja müüa neid edasi meie riigi laiaulatuslikult, nii et see äri on lihtne ja pikalt väljakujunenud. Olete kutsutud looma oma ettevõtet kasutatud rehvide ostmiseks ja protekteerimiseks. See on töömahukas, kuid väga tulus äri.

Rehvide protekteerimise tehnoloogia olemus seisneb selles, et uus turvis läbib esmalt vulkaniseerimisetapi ja seejärel liimitakse juba kulunud karkassidele madalamal temperatuuril kui tavalise “keevitamise” käigus. Temperatuuril umbes 1000 kraadi Celsiuse järgi on sekundaarne vulkaniseerimine välistatud nööri ja kummi vaheliste sidemete nõrgenemise tõttu.

Spetsiaalselt valitud kummisegudest valmistatud uuel turvisel on peaaegu kõik vajalikud omadused, mis tagavad selle usaldusväärse ja pikaajalise töö, peaaegu sama hea kui uutel rehvidel. Selliste kasutatud rehvide maksumus on loomulikult väiksem, kuid kvaliteet pole halvem. Töötamisel ei erine keevitatud rehvid praktiliselt uutest. Kuigi elementaarne hooldus muidugi ei tee paha. Näiteks Saksamaal on keelatud paigaldada veoautode esiteljele keevisrehve.

Seega on teie ettevõtte esimene samm juurdepääsuteedega ruumide leidmine. Pärast seda peate ostma liisinguga mitte väga kallid seadmed ja palkama operaatorid (alustuseks kaks inimest). Järgmiseks tasuks käia ringi rehvipoodides, otsides kasutatud rehve, millest enamik annab hea meelega rehve kasvõi tasuta. Lõppude lõpuks on see nende jaoks lihtsalt lisaprügi, mille saate enda käsutuses ära korjata. Mõnikord peate siiski ostma rehve, kuid nende hind ei ole väga kõrge. Järgmisena tuleb rehvid spetsiaalse varustuse abil taastada, misjärel on need täielikult edasimüügiks valmis.

Siiski peaksite hoolitsema ka reklaami eest. Selleks sobivad igasugused ajalehed ja ajakirjad autohuvilistele, samuti oleks tore teha oma koduleht internetti. Proovige külastada ka kõiki oma linna autopoode soodsa pakkumisega oma toodete tarnimiseks. Regulaarne kasutatud rehvide müük sellistesse kauplustesse on teie jaoks stabiilse sissetuleku allikas.

Taastatud kasutatud rehvide kasutamine toob kaasa märkimisväärse kokkuhoiu. Tõepoolest, transpordiettevõtetes on rehvide hind kütusehinna järel teisel kohal. Sellepärast kasutatud rehvide müük- üsna tulus äri. Ühe “keevitatud ratta” maksumus on poole väiksem kui uuel ja müügihind erineb vaid 20-30%. Lisaks suureneb autode arv meie riigis igal aastal sadade tuhandete võrra, mis tähendab, et teile on tagatud pidev müügiturg!

• Rehviärist
• Rehvipoe avamise samm-sammult plaan
• Kui palju rehvipoe omanik teenib?
• Seadmete ostmine
• Dokumentide koostamine
• OKVED ja maksusüsteem
  • • • Sarnased äriideed:

Rehvide müügiäri on alati olnud, on ja jääb aktuaalseks seni, kuni meie teedel sõidab miljoneid autosid. Vaatamata kasvavale autode ja autoomanike arvule ei muutu rehviärisse sisenemine uutele tegijatele lihtsamaks. Selle põhjuseks on tohutu konkurents turul, suur hulk võrgumängijaid ja pidev hinnadumping. Tegelikult on äsja vermitud ettevõtjal siin kaks võimalust: kas investeerida miljoneid tohutu suure sortimendiga suure poe loomisesse (et vähemalt kuidagi konkurentide seas silma paista) või avada väike teenus (rehvide paigaldus) ja see, väike kaubandusosakond. Mõlemal variandil on õigus elule, kuigi teise avamine nõuab palju vähem rahalisi ressursse ja näeb vastavalt välja kõige vähem riskantne äri...

Rehviärist

Rehviäri on kaugel sellest, mis oli 10-15 aastat tagasi. Kogenud ärimeeste sõnul eelistab üha suurem hulk autoomanikke osta rehve veebipoodidest. Eriti suurtes linnades ja suurlinnades. See tabab kindlasti tõsiseid jaekauplusi. Seetõttu on järjest tiheneva konkurentsiga keskkonnas ellujäämiseks vaja ka oma äri kolida veebi ning luua veebipood (mille avamine maksab alates 60 tuhandest rublast).

Kuigi ka netiasjad pole nii magusad. Interneti eelistest saavad aru ka teised turuosalised, mistõttu on rehvide veebipoode iga aastaga järjest rohkem. Veebipoe loomine on aga üks asi; iga veebiprogrammeerija teeb seda teie eest. Teine asi on seda reklaamida ja otsingutulemustes võimalikult kõrgele tõsta. Yandex Directis reklaamimine on kallis rõõm, kuigi see on üsna tõhus vahend ostjate meelitamiseks. Näiteks 100 üleminekut teie veebisaidile Yandex Directi kaudu maksab teile 1500–2000 rubla.

Kui palju raha on vaja rehvipoe avamiseks?

Olgu kuidas on, investeering rehvipoe avamiseks võib ulatuda mitme miljoni rublani. Arvestades, et ruumid antakse üürile. Peamine kuluartikkel on rehvide sortimendi loomine. Siin on peamine asi mitte teha esialgse ostuga viga, et mitte laod ebatraditsiooniliste asjadega üle koormata. Kui teil pole kogemusi, on parem konsulteerida kogenud turuosalistega ning uurida turgu ja nõudlust võimalikult täpselt. Näiteks välismaiste autode populaarseimad rehvimõõdud on järgmised: 175/70 13, 175/65 14, 185/70 14, 195/60 15, 195/65 15, 205/65 15, 205/55 16. Kallite automarkide (Toyota Prado, Volkswagen Touareg jne) jaoks on suur nõudlus: 225/65 17, 255/55 18, 265/65 17.

Rehvitarnijate leidmisel võib tekkida raskusi. Ideaalne variant, kuigi kõige pikem, on töötada mõnda aega ettevõttes, mis müüb rehve teie linnas või piirkonnas (või leida sealt häid sõpru). Nii saate reisijaterehvide turgu põhjalikult uurida, mis suurendab oluliselt teie võimalusi selles valdkonnas oma äri edukalt üles ehitada.

Kogenud ettevõtjad väidavad, et suuremad eduvõimalused on neil kauplustel, mis lisaks kaubandusele arendavad ka teenindust. Hea rehviteenus, mis ka rehve müüb, ei vea kunagi alt. Rehvipaigaldajad võidavad kliente palju kiiremini ja lihtsamalt, eriti järgmisel rehvivahetusperioodil. Ja autoomanikul on lihtsam - ta ostis rehvipoest rehvid ja vahetas vanad rehvid kohe uute vastu. Lisaks müüvad rehvipoed kasutatud rehve ja teenivad sellega head raha. Seetõttu tundub tee rehvipoe ja seejärel rehvide müügi müügiosakonna avamisest palju “odavam”, usaldusväärsem ja tõestatud.

Kolesa.ru foorumis avaldas kasutaja hüüdnime "nbv" all väga huvitava materjali pealkirjaga "Rehviäri on lõppenud." Ta ütles, et tänapäeval teenib rehviäris tõsist raha järjest vähem ärimehi. Mõned suured mängijad, kes soovivad konkurentidest mööduda, langetavad hindu oluliselt, müües rehve peaaegu omahinnaga. Seetõttu ei teeni nad ise raha ega luba seda ka teistel.

Uute ettevõtjate viga

Enamiku turuosaliste viga on müügimahtude tagaajamine. Tark tootja pakub hulgimüüjatele igasuguseid boonuseid; nad varustavad tuhandeid rehve, täidavad oma laod ja lõpuks ei tea, kuidas seda kõike müüa. Selgub, et rehve müüakse nõutava 30-protsendilise juurdehindluse asemel naeruväärse juurdehindlusega 5-10%. Hooaja lõpus ei teeni selline ettevõte midagi, töötajad lahkuvad, ettevõte ei saa oma võrku arendada, uusi seadmeid osta jne. Moraal on see, et ärge proovige rohkem müüa, parem on müüa vähem, aga kõrgema hinnaga. Selleks, et müüa rohkem rehve, on ju vaja rohkem juhte, rohkem laopinda, suuremaid logistikakulusid jne.