Uue Bombarderi projekti töö käivitati 2009. aastal, kui Venemaa kaitseministeerium allkirjastas lepingu "Tupolev" teadusuuringute ja arendustegevuse jaoks, mis võib olla riigi relvade programm kuni 2025. aastani.

Samal ajal ütles Tupolevsky KB Igor Shevchuki peamine disainer, et uurimistööd tuleks pidada sellel teemal teadusliku ja tehnilise pesakonna loomiseks. See ei ole mitte ainult nii palju sõjalisi teemasid, kui palju on aerodünaamika, tugevuse, uute materjalide ja tehnoloogiate arendamine.

Paljutõotav lennufirma hõlmab täiesti uue õhusõiduki loomist, mis on allajooned ja see on valmistatud vastavalt "lendava tiibade" skeemile. "Flying tiib" paigutus, mis esmakordselt deklareeritud 6. augustil 2013, annab lennuki väikese radari nähtavuse pikemas lainevalikus ja doseaalse kiiruse eeldab juuresolekul kõrge pikenemine tiib. Pak Vene õhujõudude techmanis näitab arendajad vahemikku 12500 kilomeetri kaugusele, kasuliku koormuse mass on 30 tonni.

2013. aasta mai lõpus lõpetati TSAGA Aerodünaamika osakonnas "Flying Wing" skeemi mudeli testmudeli esimene etapp M \u003d 0,88 ja suured Rynoldsi numbrid. Uuringud viidi läbi T-106 T-106 T-106-s ja olid suunatud paljutõotavate õhusõidukite aerodünaamiliste omaduste selgitamiseks. Eriline temaatiline mudel "Flying tiib" erinevate võimaluste asukoha asukoha mootorite ja geomeetria saba saba oli projekteeritud ja tehtud TSAGA 2011. aastal. 2012. aastal testiti mudelit subsionaalne ADT T-102 ja T-107-s. Ja kuigi need uuringud viidi läbi pikamaa reisijate õhusõiduki välimuse tekkimise töö raamistikus, on ilmselge, et nende tulemused on otseselt prognoositavad pakendile jah.

Õhusõiduki konstruktsiooni kasutatakse laialdaselt radari nähtavuse, komposiitmaterjalide ja radio-absorbeerivate katte vähendamiseks, siis tuleb eeldada, et EPR-i vähendamiseks erineb purilennuki geomeetria sellest, mida võib leida erinevates joonistes ja isegi alates Mudel, mis läbis aerodünaamilise tsagi puhastamise. Kõige tõenäolisem välimus õhusõiduki kuvatakse stock Foto artikli päises .

Pommitaja peamine relvastus on pearaadiusega hüpersonic raketid. 2015. aasta juulis kinnitas kaitseminister Juri Borisov ühes intervjuudes, mis töötavad uue raketi arendamisega: "See ei ole üksi, seal on mitut tüüpi - ja vahemiku ja võimaluste järgi . Neid töötavad välja mitmed.

Transonic Tube T-106-s õhusõiduki "Flying Wing" mudel
Foto (c) Tsagi, 2013

Vastavalt ülemjuhataja CCS Venemaa kolonel-General Viktor Bondarev, peamine kompleks on raketi, mille kaugusel on kuni seitse tuhat kilomeetrit. Ta ise otsustab, millal, millisel kiirusel ja millisel kõrgusel lennata. Lennuk on ainult alguspiirkonnale kohaletoimetamise vahend. Lisaks strateegilistele rakettidele on õhusõiduk oma arsenal ja muud suure täpsusega relvad.

Pakenduste mootorite arendamist juhendas Samara Company "Kuznetsov", nagu põhimootor NK-32, mis on paigaldatud TU-160 strateegilisele pommitamisele.

Radioelectronic Technology Conformi ettevõtete ettevõtetes (CRT) on juba välja töötatud Avioonika Pak jah jah. Kret ja Ameerika õhusõiduki ettevõtte vahel on üldine kokkulepe, mille kohaselt tekitab mure ühtse juhatuse loob. Koos firma "Tupolev" Kret osaleb ka arendustegevuses. Õhusõiduki kohaldatakse mitte ainult uusi, vaid ka juba testitud tehnoloogiaid. Mõned süsteemid ja vahendid laenatakse viimastest arengutest, mis on teistes uutes masinates ja näitas suurt usaldusväärsust ja tõhusust. Eeldatakse, et õhusõiduki pakend võib olla varustatud täiesti uue vaatehäirekompleksi, sidevahendite, uurimise ja raadio elektroonilise võitlusega.

Paljutõotavate õhusõidukite põhielemendid on radari süsteem - on välja töötatud instrumentide uurimisinstituudis. Tikhomirova. Selle radari arendamisel kasutati aktiivse faasilise antenni võre (AFAR-i) operatsioonide käigus saadud kogemusi võitleja viienda põlvkonna PAK FA jaoks.

2012. aastaks lõpetati kompleksi tehniline disain ja algas töö. 2013. aasta märtsiks kiideti heaks õhusõiduki projekt ja 2014. aastal lõpetas TUPOLEV-i nime saanud disainibüroo PAK-i eel-Escort Design'i etappi.

Uus vene pommitaja peab oma esimese lennu 2021. aastal tegema, et lõpetada 2023. aastaks kavandatud katsed ja käivitamise algus seerias - 2025. Samal ajal, WCS Venemaa kavatse omandada vähemalt 50 sellist masinat.

2015. aasta mais otsustas Venemaa Föderatsiooni kaitseministeerium jätkata TU-160 pommitajate tootmist TU-160M2 ajakohastatud versioonis ning arvestades majanduslikku tegelikkust, mille ülesanne on täita relvade riigiprogrammi 2025 on oluliselt keeruline, uue põlvkonna pommiperioodi väljatöötamise lõpuleviimise üleandmine.

Tähtaegade üleminek näeb välja üsna loomulik ja vajalik TU-160 küsimuse taastamise otsuse tõttu. "White Swan" sobib ideaalselt aerodünaamika poolest, mis tähendab, et see on konstruktiivne põletatud paljude aastate jooksul enne moderniseerimist ja uuesti välja. Vastavalt direktori RCK MIG ja Üldine Haldus Üldine Aircraft Building Corporation Sergei Korkov, moderniseeritud Tu-160m2 pommitajad on loodud põhjal hea platvormi ja töötab kasutusele 40-50 aastat.

Koos pakendiga ja TU-160M2-ga (alates 2023. aastast) algab TU-22M3 30 pikaajalise pommitajate seeria moderniseerimine TU-22M3M versioonis, PAK F-50 võitja seeriaproovide tootmine Alusta alates 2017. aastast. Tulevikus peab uus pommitaja asendama TU-22M3 pommitajad, TU-95 MC misilers ja TU-160. On tõenäoline, et tulevikus saab seda valmistada paralleelselt uue strateegilise pommitaja TU-160M2-ga.

Vahepeal Kui Moderniseerimisprogramm TU-160 küsimused ei põhjusta küsimusi, siis kahtleb vajadust luua pakett jah "ekspertide kogukonnas" seal.

Näiteks usub PIR-keskuse konsultant Maxim Starchak, et Venemaa ei ole tuuma sõja künnisel Ameerika Ühendriikidega ja Ameerikas ei ole Ameerikas teisi super-kaasaegseid relvi, mis võiks provotseerida Moskva sellisele kallile projektile. Moderniseeritud strateegilised pommitajate TU-160 ja TU-95 suurepäraselt toime tulla ja mitte veel üks kümnendik hakkab nende ülesannetega toime tulema.

Teine ekspert - Viktor Murakhovsky märgib, et uue pombarderi projekt on välja töötatud olukorras, kus lennunduse mõiste maailmas muutub üsna kiiresti.

"Kui te vaatate PAK-i mõistet, siis hakkab selle rakendamine kõige paremini 10 aasta pärast. Noh, kes lennunduse sõjaliste spetsialistide puhul võib öelda, milline on lennunduse arendamise peamine suundumus? Ma eeldan, et mehitamata lennundus võib Ilmuvad, mis ei ole õhu lahing viib, ja on lennureiside vedaja, "ütles ta.

Siiski võib "ekspertide kogukond" eksida, vähemalt just selle põhjusel, et see ei oma kogu täielikku teavet. 2016. aasta jaanuaris kinnitas Glavkom Vks Viktor Bondarev, et paljulubava õhusõidukite arendamine vastavalt plaanidele. Kogenud proov peab startima 2021. aastal. Aprillis kinnitas kaitseministri asetäitja Juri Borisov, et paketi arendamine jätkub, vaatamata ajakohastatud TU-160M2 õhusõiduki tootmise taastamisele.

"Me ei pea lõpetanud tööd pikamaa lennunduse paljulubava lennunduskompleksi arendamise töö," ütles ministri asetäitja ja lisas, et otsus jätkata kaasajastatud strateegilise raketi T-160M2 strateegilise raketi ja läbivaatamise tootmise lõpetamise otsust ei allu .

Seega on kahe suure projekti töö TU-160M2 seeria käivitamine ja pakendi arendamine ja paralleelne arendamine ning pakendi ajastamise ülekandmine ei ole enam väljendatud.

27. aprillil 2017 ütles Vene Föderatsiooni kaitseministri asetäitja Juri Borisov, et Bombarderi arengu ajastus ja selle käivitamine seeriasse nihkub 2028-2029. On ilmne, et prioriteet on käivitada uuendatud TU-160 seeriatoodang.

Viimased uudised Pakis Jah:

27. aprill 2017
Uusim vene strateegiline pommitaja Pak võib teha esimese lennu 2025-2026 ja minna seeriasse 2028-2029, ütles žürii Borisov aseminister kaitseminister ajakirjanikud. "Me ootame esimest lahkumist piirkonnas 2025-2026 ja masstootmise algus - 2028-2029," ütles Borisov Kaasani õhusõiduki taime visiidi ajal.

13. aprill 2017
Pjsc "Tupolev" lõpetatud (2016. aastal) esimese etapi eksperimentaalse töö edendamise paljulubava lennunduse kompleksi kaugele Lennundus (Pak jah) ja jätkata töötamise projekteerimise dokumentatsiooni. Esimene prototüüp on kavandatud 2020. aastate alguses loodud vastava lepingu allkirjastatud.

1. märts 2017
TUPOLEV OKB-s luuakse komposiitmaterjalidest mitmed pakendi paigutused, samuti puidust täissuuruses paigutus. Mockups tehakse vastavalt "lendava tiibade" skeemile.

4. jaanuar 2017
Kaitseministri asetäitja Juri Borisov ütles intervjuus Gazeta.ruga, mis muudab võitluse olemust, tavapäraste lennundusvahendite asendamine kahjustuste asendamine kahjustustega suurema ulatusega ja suurema täpsusega. Ja paljulubavad vedaja õhusõidukid omakorda 2025-2030, ei ole vaja selliseid omadusi ülehelikiirusena. See on vajalik nii kaua kui võimalik ja märgatavalt olla lahing kohustus õhus, et mitte siseneda kahjustuse tsooni, et vabastada nende vahendid lüüasaamise eesmärgil.

"Samal ajal koordineerisime seeläbi tööstuse valdkonnas kogu töö korraldamisel, et uue välimuse ja pakendi TU-160 tootmise ettevalmistamine toimub samal ajal. Maksimaalne arv Tehnoloogilised toimingud on samad. Umbes rääkimine, masinaid kasutatakse üksi ja sama tootmise TU-160 ja pakendi jah. Tegelikult on tootmise ettevalmistamine kulutatud üks kord, "ütles Juri Borisov.

13. oktoober 2016
"Potentsiaalne pikamaa Bombardter Pak esitatakse 2018. aastal," ütles žürii Borisov Kaitseministri asetäitja Areminister Jury Borisov Ocki ettevõtete riigikaitsekorralduste kontrollimisel Nizhny Novgorodis.

Allikad:

• Vene BBC (

Paljutõotav lennundussüsteemide pikamaa lennunduse (Pak jah) on omandanud reaalsed piirkonnad. . Selle paigutus tehakse skaalal 1:10. Valmistatud komposiitmaterjalidest, mis eeldatakse, aluseks selle kere. Ka Cabab on loodud ka. Selle puidust paigutus on valmistatud puidust täissuuruses ja samuti "fuselage", õhusõiduki tööstuse laborites testid. Töö paljulubava auto KB "Tupolev" on läbi viidud alates 2008. aasta raames RATA RAVA RAVE kuni 2020. aasta kirjavahetus KB "Tupolev" olemasolu õhusõiduki mudeli olemasolu kohta uue Bombarder on peaaegu midagi teadmata. Endine ülem osa kaugele strateegilise lennunduse Anatoli Zhikharev ütles, et "ma tahaksin näha seda õhusõidukit täiesti uue vaateluvigatsioonikompleksi, sidevahendite, uurimise, raadio-elektroonilise võitlusega. See peaks kohaldama kõiki relvi, mis on nüüd olemas ja mis on tulevikus pika lennunduse osas. Uued õhusõidukid tuleks luua vähemustehnoloogia kasutamisega. "Victor Bondarev. Õhu-kosmeetikajõud Viktor Bondarev lisas, et pakend on dooplaena ja lahendab ülesanded, mis on praegu hõivatud kolmekordse lennukiga Tu-160, Tu-95ms ja 22.struc Bombers TU-160 "White Swan" ja TU-95MS "Bear" - peamine mõju tugevus meie õhu komponendi strateegiliste tuumahoidlike jõudude. Mõlemad autod on läbinud tõsise uuendamise. Uus sihtkompleks paigaldati TU-160-le, võimaldades pommitaja rakendada mitte ainult tuuma tiibadega raketid kõrge vahemikus X-55, vaid ka uusi, koos tavapäraste sõjapead X-555 ja X-101, samuti kogu valikut Kõrge täpsusega pommitamisrelvad. Selle tulemusena saab autot kasutada, kaasa arvatud terroristide aluse hävitamine üle maailma, et meie kaugete õhusõidukid on Süüriattevõtte ajal korduvalt tõestanud, et hävitada terroristliku organisatsiooni ISILi infrastruktuuri (keelatud Venemaal). Ja mitte Hypersal , mis oleks tuleviku paljutõotava masina jaoks loogiline? Vastus sellele küsimusele on tõenäoliselt tulevase pombarderi kasutamise tasapinnal. TU-160 loodi massiivse õhukaitsesüsteemi läbimurde / tõenäolise vaenlase kohta. Selleks oleks olnud selle jaoks suurem kiirus, võime lähedasse ruumi minna. Strateegist piloodid isegi panna spetsiaalsed kostüümid selle jaoks, mis on väga sarnane astronautide maitsvana. Kuid tänapäeval on masinad hoopetavad tiibadega raketid X-101 ja X-555. Nende lennu vahemik ületab kolme tuhande kilomeetri kauguse. On teavet, et see loob veelgi pikema raketi.
Selle tulemusena tulenevalt selgub, et võidelda rakettide kaitse tegemiseks ei ole rakett riigipiirangutest lahkuma. See tähendab, et auto ei vaja kõrgkiirust üldse, võime ronida kosmosesse vastase raketitõrje läbimurdeks. Venemaa sees valvab ta oma õhukaitse ja võitlejaid. Seega selgub, et alamlionane mootor on piisav. Veelgi enam, tootmise ja toimimise korral on see odavam suurusjärgus kui ülehelikiiruse mootor. Võitleja lennunduses, sama trend. Kõige kaasaegsem Ameerika võitleja F-22 Raptor on ultra-levik, kuid ei võidelda relvadega lähedase lahinguga relvadega, vaid raketid ilma õhukaitsesüsteemide tegevuse tsooni sisestamata. Selle prototüüp tuleb esitada mitte varem kui 2025. Kuni selle ajani plaanivad nad pikka lennunduses jätkata TU-95 ja TU-160 toimimist. Viimane peaks saama ka uuendatud versiooni - TU-160M2. Selle masstootmisele on juba investeerinud rohkem kui 500 miljonit rubla.

Uue Bombarderi projekti töö käivitati 2009. aastal, kui Venemaa kaitseministeerium allkirjastas lepingu "Tupolev" teadusuuringute ja arendustegevuse jaoks, mis võib olla riigi relvade programm kuni 2025. aastani.

Samal ajal ütles Tupolevsky KB Igor Shevchuki peamine disainer, et uurimistööd tuleks pidada sellel teemal teadusliku ja tehnilise pesakonna loomiseks. See ei ole mitte ainult nii palju sõjalisi teemasid, kui palju on aerodünaamika, tugevuse, uute materjalide ja tehnoloogiate arendamine.

Paljutõotav lennufirma hõlmab täiesti uue õhusõiduki loomist, mis on allajooned ja see on valmistatud vastavalt "lendava tiibade" skeemile. "Flying tiib" paigutus, mis esmakordselt deklareeritud 6. augustil 2013, annab lennuki väikese radari nähtavuse pikemas lainevalikus ja doseaalse kiiruse eeldab juuresolekul kõrge pikenemine tiib. Pak Vene õhujõudude techmanis näitab arendajad vahemikku 12500 kilomeetri kaugusele, kasuliku koormuse mass on 30 tonni.

2013. aasta mai lõpus lõpetati TSAGA Aerodünaamika osakonnas "Flying Wing" skeemi mudeli testmudeli esimene etapp M \u003d 0,88 ja suured Rynoldsi numbrid. Uuringud viidi läbi T-106 T-106 T-106-s ja olid suunatud paljutõotavate õhusõidukite aerodünaamiliste omaduste selgitamiseks. Eriline temaatiline mudel "Flying tiib" erinevate võimaluste asukoha asukoha mootorite ja geomeetria saba saba oli projekteeritud ja tehtud TSAGA 2011. aastal. 2012. aastal testiti mudelit subsionaalne ADT T-102 ja T-107-s. Ja kuigi need uuringud viidi läbi pikamaa reisijate õhusõiduki välimuse tekkimise töö raamistikus, on ilmselge, et nende tulemused on otseselt prognoositavad pakendile jah.

Õhusõiduki konstruktsiooni kasutatakse laialdaselt radari nähtavuse, komposiitmaterjalide ja radio-absorbeerivate katte vähendamiseks, siis tuleb eeldada, et EPR-i vähendamiseks erineb purilennuki geomeetria sellest, mida võib leida erinevates joonistes ja isegi alates Mudel, mis läbis aerodünaamilise tsagi puhastamise. Kõige tõenäolisem välimus õhusõiduki kuvatakse foto päises artikli.

Pommitaja peamine relvastus on pearaadiusega hüpersonic raketid. 2015. aasta juulis kinnitas kaitseminister Juri Borisov ühes intervjuudes, mis töötavad uue raketi arendamisega: "See ei ole üksi, seal on mitut tüüpi - ja vahemiku ja võimaluste järgi . Neid töötavad välja mitmed.

Vastavalt ülemjuhataja CCS Venemaa kolonel-General Viktor Bondarev, peamine kompleks on raketi, mille kaugusel on kuni seitse tuhat kilomeetrit. Ta ise otsustab, millal, millisel kiirusel ja millisel kõrgusel lennata. Lennuk on ainult alguspiirkonnale kohaletoimetamise vahend. Lisaks strateegilistele rakettidele on õhusõiduk oma arsenal ja muud suure täpsusega relvad.

Pakenduste mootorite arendamist juhendas Samara Company "Kuznetsov", nagu põhimootor NK-32, mis on paigaldatud TU-160 strateegilisele pommitamisele.

Radioelectronic Technology Conformi ettevõtete ettevõtetes (CRT) on juba välja töötatud Avioonika Pak jah jah. Kret ja Ameerika õhusõiduki ettevõtte vahel on üldine kokkulepe, mille kohaselt tekitab mure ühtse juhatuse loob. Koos firma "Tupolev" Kret osaleb ka arendustegevuses. Õhusõiduki kohaldatakse mitte ainult uusi, vaid ka juba testitud tehnoloogiaid. Mõned süsteemid ja vahendid laenatakse viimastest arengutest, mis on teistes uutes masinates ja näitas suurt usaldusväärsust ja tõhusust. Eeldatakse, et õhusõiduki pakend võib olla varustatud täiesti uue vaatehäirekompleksi, sidevahendite, uurimise ja raadio elektroonilise võitlusega.

Paljutõotavate õhusõidukite põhielemendid on radari süsteem - on välja töötatud instrumentide uurimisinstituudis. Tikhomirova. Selle radari arendamisel kasutati aktiivse faasilise antenni võre (AFAR-i) operatsioonide käigus saadud kogemusi võitleja viienda põlvkonna PAK FA jaoks.

2012. aastaks lõpetati kompleksi tehniline disain ja algas töö. 2013. aasta märtsiks kiideti heaks õhusõiduki projekt ja 2014. aastal lõpetas TUPOLEV-i nime saanud disainibüroo PAK-i eel-Escort Design'i etappi.

Uus vene pommitaja peab oma esimese lennu 2021. aastal tegema, et lõpetada 2023. aastaks kavandatud katsed ja käivitamise algus seerias - 2025. Samal ajal, WCS Venemaa kavatse omandada vähemalt 50 sellist masinat.

2015. aasta mais otsustas Venemaa Föderatsiooni kaitseministeerium jätkata TU-160 pommitajate tootmist TU-160M2 ajakohastatud versioonis ning arvestades majanduslikku tegelikkust, mille ülesanne on täita relvade riigiprogrammi 2025 on oluliselt keeruline, uue põlvkonna pommiperioodi väljatöötamise lõpuleviimise üleandmine.

Tähtaegade üleminek näeb välja üsna loomulik ja vajalik TU-160 küsimuse taastamise otsuse tõttu. "White Swan" sobib ideaalselt aerodünaamika poolest, mis tähendab, et see on konstruktiivne põletatud paljude aastate jooksul enne moderniseerimist ja uuesti välja. Vastavalt direktori RCK MIG ja Üldine Haldus Üldine Aircraft Building Corporation Sergei Korkov, moderniseeritud Tu-160m2 pommitajad on loodud põhjal hea platvormi ja töötab kasutusele 40-50 aastat.

Koos pakendiga ja TU-160M2-ga (alates 2023. aastast) algab TU-22M3 30 pikaajalise pommitajate seeria moderniseerimine TU-22M3M versioonis, PAK F-50 võitja seeriaproovide tootmine Alusta alates 2017. aastast. Tulevikus peab uus pommitaja asendama TU-22M3 pommitajad, TU-95 MC misilers ja TU-160. On tõenäoline, et tulevikus saab seda valmistada paralleelselt uue strateegilise pommitaja TU-160M2-ga.

Vahepeal Kui Moderniseerimisprogramm TU-160 küsimused ei põhjusta küsimusi, siis kahtleb vajadust luua pakett jah "ekspertide kogukonnas" seal.

Näiteks usub PIR-keskuse konsultant Maxim Starchak, et Venemaa ei ole tuuma sõja künnisel Ameerika Ühendriikidega ja Ameerikas ei ole Ameerikas teisi super-kaasaegseid relvi, mis võiks provotseerida Moskva sellisele kallile projektile. Moderniseeritud strateegilised pommitajate TU-160 ja TU-95 suurepäraselt toime tulla ja mitte veel üks kümnendik hakkab nende ülesannetega toime tulema.

Teine ekspert - Viktor Murakhovsky märgib, et uue pombarderi projekt on välja töötatud olukorras, kus lennunduse mõiste maailmas muutub üsna kiiresti.

"Kui te vaatate PAK-i mõistet, siis hakkab selle rakendamine kõige paremini 10 aasta pärast. Noh, kes lennunduse sõjaliste spetsialistide puhul võib öelda, milline on lennunduse arendamise peamine suundumus? Ma eeldan, et mehitamata lennundus võib Ilmuvad, mis ei ole õhu lahing viib, ja on lennureiside vedaja, "ütles ta.

Siiski võib "ekspertide kogukond" eksida, vähemalt just selle põhjusel, et see ei oma kogu täielikku teavet. 2016. aasta jaanuaris kinnitas Glavkom Vks Viktor Bondarev, et paljulubava õhusõidukite arendamine vastavalt plaanidele. Kogenud proov peab startima 2021. aastal. Aprillis kinnitas kaitseministri asetäitja Juri Borisov, et paketi arendamine jätkub, vaatamata ajakohastatud TU-160M2 õhusõiduki tootmise taastamisele.

"Me ei pea lõpetanud tööd pikamaa lennunduse paljulubava lennunduskompleksi arendamise töö," ütles ministri asetäitja ja lisas, et otsus jätkata kaasajastatud strateegilise raketi T-160M2 strateegilise raketi ja läbivaatamise tootmise lõpetamise otsust ei allu .

Seega on kahe suure projekti töö TU-160M2 seeria käivitamine ja pakendi arendamine ja paralleelne arendamine ning pakendi ajastamise ülekandmine ei ole enam väljendatud.

Praegu on maailmas ainult kaks riiki erilist õhujõudude, mida nimetatakse strateegiliseks lennunduseks - Venemaa ja Ameerika Ühendriikideks. Lennukid, mis on osa sellisest relvajõududest, on võimelised kandma tuumarelva pardal ja panevad vaenlasele löögile mitu tuhat kilomeetrit. Strateegilist lennundust on alati pidanud American ja Nõukogude (Venemaa) õhujõudude eliidi.

Koos veealuste raketi ministrite ja kontinentidevaheliste rakettidega moodustab strateegiline lennundus nn tuuma triaad, mis on paljude aastakümnete jaoks olnud peamine vahend ülemaailmse hoiatamise vahendiks.

Hoolimata asjaolust, et strateegiliste pommitajate väärtus viimastel aastakümnetel on mõnevõrra vähenenud, jäävad nad jätkuvalt oluliseks teguriks välispoliitika tasakaalu säilitamisel Venemaa Föderatsiooni ja Ameerika Ühendriikide vahel.

Praegu on nende ülesannete loetelu, milline strateegiline lennundus on huvitatud laiemaks laiemaks. Tuuma vastasseisu aegadel on suvel pikka aega päikese käes, kuid maailma ilmusid uued väljakutsed. Strateegiline lennundus edukalt meistrid Tavaline tüüpi laskemoona (sealhulgas suure täpsusega relvad). Nii Ameerika Ühendriigid kui ka Venemaa kasutavad pigem aktiivselt pikamaa pommitajate rakendamiseks Rocket-pomm streike Süürias.

Tänapäeval on USA ja Venemaa strateegilise lennunduse alus õhusõidukite aluseks viimase sajandi 50ndate lõpus. Mitu aastat tagasi hakkas töö uue strateegilise pommitaja loomisele, kes kavatseb 2025. aastal vastu võtta.

Sarnane programm eksisteerib ka Venemaal, uus "strateegiline" on ikka veel pakendi nimi Jah (pikamaa lennunduse paljutõotav lennundussüsteem). Arengud tegelevad KB-ga. TUPOLEV, uus auto kavatseb võtta vastu 2025. aastani. Tuleb rõhutada, et Pak jah ei ole praeguste strateegiliste pommitajate ajakohastamise projekt, kuid põhiliselt uue masina arendamine, kasutades kõige kaasaegsemaid tehnoloogiaid õhusõiduki tööstuses.

Siiski, enne kui jätkate Pak jah, siis peaks ütlema mõned sõnad võitlussõidukite vastu, mis on kasutusel strateegilise lennunduse Venemaa ja Ameerika Ühendriigid.

Venemaa ja USA strateegiline lennundus: praegune riik ja väljavaated

Praegu hõlmab USA strateegiline lennundus B-2 Vaimu ja B-52 pommitajate. On veel üks lennuk - B-1B Lancer Bomber, mis töötati välja tuuma löögi rakendamiseks vaenlase territooriumi kaudu, kuid 90-ndate keskel saadi see Ameerika strateegilistest jõududest. B-1B peetakse vene reaktiivse TU-160 analoogseks, kuigi see on halvem kui viimane. Selle aasta 1. jaanuari osakonna esitatud andmete kohaselt paiknevad 12 õhusõiduki B-2 ja 73 masinad B-52 muudatused N. vastu võitlemisel.

Praegu on B-52 pommitaja, mis on konstrueeritud 50ndate lõpus Ameerika strateegiliste jõudude aluseks. See õhusõiduk on relvastatud Ciregerite AGM-86B ALCM rakettidega, mida saab paigaldada tuumalahenduse osa. Nende lennu vahemik ületab 2700 km.

B-2 Vaim on maailma kõige tehnoloogilisem ja kõige kallim lennuk. Selle väärtus ületab fantastic $ 2 miljardit. Esimene pommitaja seda tüüpi valmistati 80ndate lõpus, kuid kümne aasta jooksul oli programm suletud - sellised kulud osutusid üksi isegi Ameerika Ühendriikide jaoks. Selle aja jooksul tehti 21 õhusõiduki B-2. Pommitaja teostatakse "stealth" tehnoloogia abil ja tal on maailma madalaim EPR. See on isegi väiksem kui väike "Steld" tüüpi F-22 ja F-35. B-2 Vaim on relvastatud ainult vabade pommidega, nii et see on vaenlase vastu arenenud õhukaitsesüsteemiga vaenlase vastu. Näiteks Venemaa S-400 ravimi ravikuudu ideaalselt "vt" B-2.

Nii B-2 Vaim on üsna kummaline pommitaja. Hoolimata kolossaalsetest kuludest on selle tõhusus võimaliku tuumakonflikti tõhusus väga ebaselge.

B-1B Lancer ei suuda ka strateegilisi tiibadega raketti kanda. Pigem Ameerika armee arsenalil ei ole täna selle õhusõiduki jaoks sellist relva. Praegu kasutatakse seda pommi tavapäraste Kogus. Tõenäoliselt saate riputada vaba vabad pommid tuumaelektrijaama BC-ga, kuid on ebatõenäoline, et see auto suudab tungida vaenlase territooriumi tõhusa õhukaitsega.

Nüüd Ameerika strateegilise lennunduse väljavaadete kohta. 2019. aasta lõpus võitis Northrop Grummani õhusõiduki tootmisettevõte (ta B-2 Spirit) USA kaitseministeeriumi uue Ameerika strateegia ehitamiseks, mida nimetatakse B21-le. Selle masina töö viidi läbi LRS-B programmi raames (pikaajaline streigi pommitaja), mis tõlgitakse "pikamaa mõjupommitajana". On juba teada, kuidas uus auto näeb välja.

Lisaks B-2 Vaimule viiakse see läbi vastavalt "Flying Wing" skeemile. Sõjavägi nõuavad, et uus pommitaja muutub radari ekraanidel isegi vähem märgatavaks ja selle hind oli Ameerika eelarve jaoks vastuvõetavam. Uute pommitajate vabastamine kavatseb alustada järgmise kümnendi keskel. Ameerika sõjaväeosakond kavatseb osta sada uue B21 ja tulevikus asendada need täielikult B-2 ja B-52-ga.

Uus pommitaja saab lennata nii meeskonna all kui ka drone režiimis.

Programmi kogumaksumus on 80 miljardit dollarit.

Seoses Vene õhujõududega on praegu kaks autot: TU-95 (MS modifikatsioon) ja TU-160 "White Swan".

Kõige populaarsem strateegiline pommitaja Vene õhujõudude on TURBOPOPAANT T-95 "BEAR", esimene lend, mis toimus ajal eluajal Joseph Stalin (1952). Tõsi, tuleb märkida, et tänapäeval kasutatavad õhusõidukid kuuluvad modifikatsiooni "M" ja toodeti 80ndatel. Nii et enamik T-95 isegi noorem kui Ameerika B-52 pommitajad. Veelgi enam, viimastel aastatel on nende masinate moderniseerimine alustanud MSM-i muutmist (tõlgitud 35 õhusõidukit), mis võimaldab neil varustada neid uusimate X-101/102 rakettide veega.

Kuid realiseerimata "karu" võib kanda Kyrian X-55cm vahemikus 3,5 tuhat km, kusjuures võimalus paigaldada tuumaelektris BC. Uued raketid X-101/102 suudab lennata 5,5 tuhande kmini. Täna on Vene armee 62 TU-95 ühikut.

Teine masin, mida praegu juhivad Vene õhujõud, on ülehelikiiruse pommitaja, millel on TU-160 tiiva muutuva geomeetria. Laos seal on kuusteist õhusõiduk seda tüüpi. TU-160 saab ka pardal tiibadega raketid X-55cm ja X-101/102.

Praegu on TU-160M \u200b\u200bmuutmine juba toodetud (selle muutmise esimene pommitaja viidi 2, 2016. aasta augustil Venemaa Föderatsiooni CTC-le üle, kus paigaldati uus vahemik pardal elektroonika Muudatuse T-160M2 loomine. Masina uued muudatused, välja arvatud tiibadega raketid, saavad kasutada vabaõhupomme.

Hoolimata TU-160 moderniseerimise töö aktiveerimisest, edendatakse TUPOLEV-le uue Pak jah, mis on kavandatud seeriasse käivitamist 2025. aastaks.

Uue strateegilise pommi arendamine algas 2009. aastal. Enne disainereid ülesanne on teha esimene lennu õhusõiduki 2019. aastal.

Kavandatud, et järgmise kümnendi lõpuks võib pakend täielikult asendada TU-95 ja TU-160 ja muutub Vene strateegilise lennunduse peamiseks masiniks.

2012. aastal CB nimetati pärast TUPOLEV teatas, et projektis algatati projektis. Avaldatud teabe kohaselt teostatakse uus pommitaja vastavalt "lendava tiiva" skeemile, nagu Ameerika õhusõidukite B-2 vaim ja B-21.

Tiibade suur ulatus ei võimalda uuel pommitajal heli kiirust ületada, kuid annab märkimisväärse hulga lendu ja head jooksujooksud. Õhusõiduki konstruktsioonis plaanivad nad aktiivselt kasutada komposiit- ja raadio absorbeerivaid materjale, mis vähendavad EPR-i ja vähendab oluliselt tuleviku "strateegist" kaalu. Pak võib olla esimene kodumaine pommitaja, mis on tehtud Stelc Technologies'ega.

Lisaks pakub selline skeem hea lendude omaduste ja piisava sisemise mahu kombinatsiooni. Mis omakorda võimaldab teil võtta pardale rohkem kütust ja suurendada pommide vahemikku.

Arvatavasti ületab Bombardi raja mass 100 tonni (on teavet massi kohta 112 tonni ja isegi 200 tonni). Väideti, et tulevase pommi vastu võitlemise koormus ei loobu vähemalt TU-160-st, tähendab see, et ta võib võtta pardale rohkem kui kolmkümmend tonni raketti ja pomme. Sõjavägi nõuab uue auto lennuvahemik 12 tuhandel km kaugusel.

2014. aasta keskel teatati, et uue õhusõidukite mootorite loomise konkursi võitis ettevõtte "Kuznetsov" (Samara), arvatavasti elektrijaam nimega NK-65.

Eeldatakse, et uue bombardri prototüübid valmistatakse Kazan Plant "Capo neid. Gorbunova, "plaanib paigutada masina masstootmise. Samuti on teada, et uue strateegilise pommitaja radari arendamine toob praegu kaasa instrumentide tegemise. V.V. Tichomirov.

See ei ole täiesti selge, kui palju uusi strateegilisi pommitajaid kavatsevad ehitada, kuigi tõenäoliselt sõltub nende arv riigi majanduslikust olukorrast: sellised autod on väga kallid. Tõenäoliselt on täpsemad andmed koguse kohta lähemale 2020. aastani. Siiski, kui see masin põhineb TU-95 ja TU-160 pommitajate asendamisel, peaks seeriapartii koosnema mitmest kümnest õhusõidukist.

Teave projekti Pak on praegu väga väike. Vene õhujõudude aruande juhtimise esindajad pakendi kohta ja ainult üldine teave - ja isegi väga kühvel.

Kui te arvate, et Venemaa sõjaväe ametnike avaldused, siis pakett relvastatakse igat liiki lennundusrelvadega, mis on praegu olemas ja paljutõotavad, sealhulgas hypersionilise kiirusega raketid.

See ei ole täiesti selge, kui see on uue auto prototüüp, samuti selle projekti algus seerias. Fakt on see, et esialgu deklareeritud tähtajad on väga tingimuslikud, võivad nad erineda nii suurel kui ka väiksemas osas erinevad. See sõltub projekti keerukusest ja projekti rahastamisest.

Lisaks võib TU-160 pommitajate moderniseerimise ja edasise tootmise otsus mõjutada ka PAK programmi rakendamist ja selle rakendamise tähtaegu. Praegu ületab Vene strateegiline lennundus Ameerika. Esiteks on tiibade rakettide tõttu vene pommitajate TU-95 ja Tu-160 relvastatud Vene pommitajate TU-95 ja TU-160 relvastatud. American B-2 pommitajad saavad lüüa ainult vaba pomme, mis vähendab oluliselt nende vastu võitlemise tõhusust ülemaailmse konflikti korral.

Vene KRS X-101/102 on kaks korda pikem, kui Ameerika kolleegid on kaks korda, mis paneb kodumaiste strateegiliste õhusõidukite tahtlikult võitnud positsiooni.

Uute projektide tulevik (B-21 USAs ja Pakis JAH Venemaal) on endiselt udune, nii õhusõidukid on loomise esialgses etapis ja ei ole veel selged, kas neid rakendatakse täielikult.

Kui teil on küsimusi - jätke need artiklis esitatud märkustele. Meie või meie külastajad reageerivad neile hea meelega