تشخیص فنی - این فرآیند تجزیه و تحلیل، نتیجه گیری و نتیجه گیری در مورد شرایط فنی تجهیزات است که در آن میزان قابلیت خدمات به دلیل تجزیه و تحلیل تطبیقی \u200b\u200bداده های به دست آمده با پارامترهای تعیین شده در آن تعیین می شود مستندات فنی. با توجه به GOST 20911-89، تشخیص فنی تعریف شرایط فنی اشیاء است.

تشخیص فنی - منطقه دانش که تئوری، روش ها و ابزار تعیین شرایط فنی اشیا را پوشش می دهد.

وظایف تشخیص فنی عبارتند از:

• کنترل شرایط فنی؛
• محل و تعریف دلایل شکست (سوء عملکرد، نقص)؛
• پیش بینی شرایط فنی

کنترل شرایط فنی به منظور بررسی انطباق مقادیر پارامترهای تشخیص الزامات مستندات فنی و تعریف بر این مبنای یکی از انواع شرایط فنی در حال حاضر انجام می شود. انواع شرایط فنی شیء تشخیصی عبارتند از: خوب، قابل اجرا، معیوب، غیر قابل استفاده.

شرایط کار: وضعیت شیء تشخیصی که در آن تمام الزامات مستندات طراحی (یا) طراحی (یا) را مطابقت می دهد.
شرایط کار: وضعیت شیء تشخیصی، که در آن مقادیر تمام پارامترها مشخصه توانایی انجام توابع مشخص شده مربوط به الزامات مستندات طراحی و (یا) مستندات طراحی (یا) است.

پیش بینی شرایط فنی، تعیین شرایط فنی شیء تشخیصی با احتمال مشخصی برای فاصله زمانی آینده است. هدف پیش بینی شرایط فنی، تعیین یک احتمال مشخصی از فاصله زمانی (منابع) است که طی آن وضعیت عملیاتی (خوب) شیء تشخیصی باقی خواهد ماند.

چه زمانی تشخیص فنی است؟

تشخیص فنی با استفاده از روش های کنترل غیر مخرب و مخرب انجام می شود:

• در طول عملیات در طول عمر مفید، در مواردی که توسط کتابچه راهنمای کاربر تعیین شده است،
• هنگام انجام بازرسی فنی برای روشن شدن طبیعت و اندازه نقص های شناسایی شده،
• پس از پایان عمر تخمین زده شده از تجهیزات تحت فشار یا پس از خستگی از منابع حل و فصل کار امن به عنوان بخشی از بررسی ایمنی صنعتی به منظور تعیین احتمال، پارامترها و شرایط برای عملیات بیشتر این تجهیزات.
• در پایان عمر مفید تاسیس شده توسط تولید کننده برای بلند کردن ساختارها و تجهیزات تحت فشار، به حسابداری در Rostekhnadzor، به منظور تعیین دوره خدمات باقی مانده، پارامترها و شرایط برای عملیات ایمن تر.

تشخیص فنی چگونه است؟

تشخیص فنی دستگاه های فنی شامل فعالیت های زیر است:

• کنترل بصری و اندازه گیری؛
• تشخیص عملیاتی (کاربردی) برای اطلاعات در مورد وضعیت، پارامترهای واقعی عملیات، بارگیری واقعی دستگاه فنی در شرایط عملیاتی واقعی؛
• تعيين عوامل مضر موجود، سازوكارهاي خسارت و حساسيت مواد دستگاه فنی به تشخيص سازوكارها؛
• ارزیابی کیفیت ترکیبات عناصر دستگاه فنی (در صورت موجود بودن)؛
• انتخاب روش های کنترل غیر مخرب یا مخرب، به طور موثر تشخیص نقص های ناشی از تاثیر مکانیسم آسیب های ثابت (در صورت موجود بودن)؛
• تست غیر مخرب یا کنترل مخرب مفاصل فلزی و جوش داده شده از دستگاه فنی (در صورت موجود بودن)؛
• ارزیابی نقایص شناسایی بر اساس نتایج بصری و اندازه گیری کنترل، روش های کنترل غیر مخرب یا مخرب؛
• مطالعه مواد دستگاه فنی؛
• روش های برآورد شده و تحلیلی برای ارزیابی و پیش بینی شرایط فنی یک دستگاه فنی، از جمله تجزیه و تحلیل حالت های عملیاتی و مطالعه وضعیت استرس-فشار؛
• برآورد منابع باقی مانده (عمر مفید)؛

با توجه به نتایج تشخیص فنی، یک گزارش فنی با استفاده از پروتکل های آزمایش غیر مخرب طراحی شده است.

چه کسی تشخیص فنی را انجام می دهد؟

کار بر روی تشخیص فنی با استفاده از روش های غیر مخرب و / یا مخرب کنترل شده توسط آزمایشگاه های تایید شده مطابق با قوانین صدور گواهینامه و الزامات اساسی آزمایشگاه های آزمایش غیر مخرب (PB 03-44-02)، تصویب شده توسط این تصمیم از نظارت معادن و صنعت فدرال روسیه در 2 ژوئن 2000 № 29.

Khimneftappraceproduction LLC دارای آزمایشگاه گواهی شده خود از تست غیر مخرب و گواهی تشخیص فنی شماره 91A070223، مجهز به تجهیزات لازمابزارهای اندازه گیری و اندازه گیری مورد حمله قرار گرفتند راه نصب شدهتوسط متخصصین کنترل غیر مخرب تست شده مطابق با PB 03-440-02 با حق انجام انواع کنترل تایید شده است:

• اندازه گیری بصری
• تشخیص عیب ی اولتراسونیک،
• ضخامت اولتراسونیک
• کنترل مواد نفوذی (مویرگی)،
• کنترل مغناطیسی (قدرت مغناطیسی)،
• کنترل آکوستیک و انتشار.

تمام کارشناسان در کمیسیون روستاینادزور برای ایمنی صنعتی در مناطق مربوطه تایید شده اند. کارکنان آموزش دیده و پذیرفته شدند تا در ارتفاع با آسانسور و برچسب ها کار کنند. این بخش دارای متخصصان در کنترل ژئودزی است که آموزش تخصصی را گذرانده است.

LLC "HimnefteAaprate" تشخیص فنی:

• بویلر؛
• خط لوله؛

1.1. REAL "توصیه های فنی برای تشخیص امکانات آسانسور فنی" (به ترتیب به عنوان "توصیه ها" نامیده می شود) مطابق با توسعه مقررات فنی در مورد امنیت ماشین آلات و تجهیزات، تایید شده توسط حکم دولت فدراسیون روسیه از 15.09.2009، شماره 753، و همچنین مطابق با قانون فدرال تاریخ 21 ژوئیه 1997 №116-فات "در ایمنی صنعتی امکانات تولید خطرناک و یک شخصیت توصیه شده است.

1.2 توصیه ها برای کارشناسان و متخصصان تایید شده از سازمان های متخصص در نظر گرفته شده است که کار بر روی تشخیص فنی PS، صاحبان PS (صرف نظر از اشکال مالکیت)، و همچنین کارکنان اجرایی فدرال، به ویژه مجاز در این زمینه هستند از ایمنی صنعتی PS.

2. دامنه

2.1. این توصیه ها برای استفاده در تشخیص فنی PS: بالابر جرثقیل از همه انواع، برقی های الکتریکی، چرخ دستی های تک، جرثقیل، جرثقیل، جرثقیل، آسانسور، شیپور خاموشی، دستگاه های بارگیری در ترکیب جرثقیل، بارگیری مجدد لامپ های روشن، و همچنین ریل های جرثقیل با تعاریف هدف از شرایط فنی خود و امکان عملیات بیشتر.

توصیه های تنظیم روش برای انجام تشخیص فنی، تعیین ترکیب اصلی کار را تعیین می کند که امکان ارزیابی وضعیت فنی، توانایی حمل واقعی ساختارهای فلزی، مکانیسم های PS را تعیین می کند و در صورت لزوم، راه حل های فنی را برای تعمیر و نگهداری می پذیرد اقدامات بازیابی یا روش های تقویتی.

• 
  گونه، فرکانس و حجم تشخیص فنی PS، بسته به شرایط و ویژگی های عملیات آنها؛
• 
  پایگاه های روش و دنباله ای از تشخیص فنی؛
• 
  nomenclature از پارامترهای تشخیصی و ویژگی های کیفی مشخصه شرایط فنی ساختار بلند کردن و اطمینان از جستجو برای نقص و آسیب احتمالی آن؛
• 
  اسمی، مجاز، مقادیر محدود پارامترهای تشخیصی ساختاری و وابستگی مقادیر پارامتر از عملکرد PS؛
• 
  مورد نیاز برای پارامترهای خطای اندازه گیری؛
• 
  nomenclature از روش تشخیص، حالت عملیات PS و آن را قطعات کامپوننت هنگام انجام تشخیص فنی؛
• 
  الزامات حفاظت از کار برای تشخیص فنی.

3.1 فهرست اسناد قانونی که در این توصیه ها در این توصیه ها ارائه می شود، در بخش 2. FNP PS ارائه شده است.

به استثنای اسناد قانونی فعلی، که در این توصیه ها اشاره شده است، لازم است که توسط قوانین وارد شده به جای حذف شده هدایت شود.

4. شرایط و تعاریف

شرایط کاری محدود (شرایط کارآمد محدود) - شرایط سازه های فلزی PS، که در آن مقادیر پارامترهای مشخص کننده توانایی انجام توابع مشخص شده، به طور کامل اجرا نمی شود (به عنوان مثال، در یک خروج محدود یا با ظرفیت محدود و غیره)، اما هنگام ارائه تمام الزامات ایمنی اجباری ( قدرت، استحکام، پایداری، و غیره).

شرایط اضطراری - دولت سازه های فلزی PS، که در آن بهره برداری بیشتر خود را قبل از انجام عملیات تعمیر و / یا تقویت ممنوع است.

معیار وضعیت محدود - نشانه یا مجموعه ای از نشانه های وضعیت محدود PS، که توسط مستندات تنظیم مقررات و (یا) طراحی شده است، با توجه به خطر مجاز منصوب شده است.

تشخیص فنی - مجموعه ای از آثار انجام شده بر روی PS به منظور به دست آوردن یک ارزیابی عینی از شرایط فنی خود، و همچنین صدور نتیجه گیری با تعریف شرایط و ضوابط (خطر مجاز) عملیات ایمن تر از امکانات بلند کردن.

تشخیص فنی اولیه - تشخیص فنی انجام شده برای اولین بار در PS، اما نه بعد از انقضای عمر خدمات منصوب PS.

تشخیص فنی تکرار شد - تشخیص فنی پس از انقضای دوره ای که توسط نتایج تشخیص اولیه اولیه یا قبلی PS ایجاد شده است، انجام شد.

تشخیص فنی فوق العاده - تشخیص فنی انجام شده در صورت نقص های قابل توجه یا آسیب (یا نشانه های ظهور این آسیب)، ایجاد تهدیدی برای بهره برداری بیشتر، بر اساس الزامات تعیین شده در نامه های اطلاعاتی تولید کنندگان یا اداره اجرایی فدرال، به ویژه مجاز است در زمینه ایمنی صنعتی، و یا به درخواست صاحب ساختار بلند کردن.

فرم رویداد برای تکمیل تشخیص فنی- یک سند حاوی لیستی از آثار (تعمیرات، تقویت و غیره) بر روی PS انجام شده است تا آن را به حالت کارآمد و تضمین تست های استاتیک و پویا بر روی آن پس از اتمام تشخیص فنی.

5. مقررات عمومی

5.1. سازمان های تخصصی مجهز به ابزار لازم و پایه ابزار، که متخصصان واجد شرایط در ترکیب آنها هستند، به تشخیص فنی PS پذیرفته می شوند. مدارک تحصیلی و متخصصین تخصصی برای حق تشخیص فنی باید توسط اسناد ایجاد شده در روسیه برای حق انجام فعالیت های نشان داده شده تأیید شود.

5.2. با تشخیص فنی، مشخصه های مواد مورد توجه قرار گرفته است که از آن ساختارهای فلزی PS ساخته شده است.

با توجه به این ارزیابی، ساختارهای فلزی PS به طور کامل تقسیم می شوند: واقع در شرایط کاری، شرایط نامحدود و شرایط اضطراری.

با شرایط کاری، عملیات ساختارهای فلزی در بارهای واقعی و قرار گرفتن در معرض بدون محدودیت امکان پذیر است. در عین حال، الزامات نظرسنجی های دوره ای در طول عملیات می تواند برای طرح هایی که در حالت تحقیر شده است، ایجاد شود.

با شرایط محدودی از ساختارهای فلزی، نظارت بر وضعیت آنها، اجرای اقدامات حفاظتی، نظارت بر پارامترهای فرآیند عملیات (به عنوان مثال، محدودیت بارهای، حفاظت از ساختارهای از خوردگی، بازیابی یا تقویت ساختارها). اگر طرح های محدود قابل قبول باقی بمانند، تشخیص اجباری مکرر مورد نیاز است، زمان بندی آن بر اساس تشخیص است.

با وضعیت اضطراری ساختارهای فلزی، عملیات آنها باید ممنوع شود.

5.4. با تشخیص فنی PSS واقع در مناطق لرزه ای خطرناک (یا در امکانات لرزه ای)، برآورد پیش بینی شده از وضعیت ایمن ساختارهای فلزی باید با توجه به عوامل تأثیرات لرزه ای انجام شود:

• 
  لرزه خیزی تخمین زده شده توسط کارت های ORD-97؛
• 
  تکرار تأثیر لرزه ای؛
• 
  ترکیب طیفی اثر لرزه ای؛
• 
  دسته های خاک برای خواص لرزه ای.

6. اقدامات سازمانی و فنی انجام شده قبل از تشخیص فنی

6.1 تشخیص فنی PS به صورت درخواست مشتری انجام می شود که در سازمان متخصص در روش تجویز شده ثبت شده است.

6.2 بر اساس این برنامه، سازمان کارشناس یک مرحله اولیه مذاکرات را با مشتری انجام می دهد، هماهنگ کردن لیست لازم از مسائل سازمانی و فنی:

• 
  انواع ساختارهای بلند کردن و کمیت آنها؛
• 
  مشخصات فنی و شرایط عملیاتی PS؛
• 
  فهرست اطلاعات لازم برای تشخیص فنی مطابق با NTD فعلی؛
• 
  الزامات مورد نیاز برای تشخیص فنی؛
• 
  زمان کار بر روی تشخیص فنی و انتقال نتیجه صاحب ساختار بلند کردن؛
• 
  سایر مسائل سازمانی و فنی.

• 
  گذرنامه، دستورالعمل دستورالعمل 22 و سایر اسناد عملیاتی و طراحی (آخرین، در صورت لزوم)؛
• 
  PS، بارهای تست، و همچنین برجسته کردن یک افسر جرثقیل با تجربه (راننده، اپراتور) برای دوره تشخیص فنی؛
• 
  تجهیزات و ابزار برای تشخیص فنی ساختارهای فلزی و مکانیسم های ارتفاع (در صورت لزوم)؛
• 
  گذرنامه مسیر جرثقیل، عمل پذیرش راه جرثقیل به بهره برداری و عمل قبلی تیراندازی برنامه ریزی شده با ارتفاع بالا از مسیر (برای PS در حال حرکت در امتداد مسیر زمین و یا مسیر جرثقیل سربار) مطابق با الزامات اسناد قانونی؛
• 
  پروتکل ها برای بررسی عایق و مقاومت پایه؛
• 
  اسناد انجام شده تعمیرات (مدرنیزاسیون، بازسازی)، اگر آنها انجام شد؛
• 
  گواهی ماهیت کار انجام شده توسط PS؛
• 
  خلاصه چاپ از ضبط پارامتر (برای PS مجهز به دستگاه مشخص شده)؛
• 
  ورود به سیستم تعمیر و نگهداری با سوابق تعمیر و نگهداری و تعمیرات فعلی؛
• 
  اعمال و مواد چک های قبلا انجام شده و تشخیص فنی این PS.

7. مراحل اصلی کار در تشخیص فنی

7.1 تشخیص فنی PS در مورد کلی مطابق با برنامه اجرای کار ذکر شده در زیر انجام می شود. با توجه به نوع، طراحی و شرایط عملیاتی PS خاص مشخص شده است.

برنامه تشخیصی فنی 3 مرحله عملکرد را فراهم می کند:

• 
  آماده سازی؛
• 
  کار کردن؛
• 
  نهایی

• 
  انتخاب مستندات نظارتی و مرجع مورد نیاز برای تشخیص فنی این نوع PS؛
• 
  آشنایی با گواهینامه ها، عملیات، تعمیر، طراحی و طراحی و سایر مستندات برای این PS؛
• 
  انجام اظهارات از پاسپورت؛
• 
  آماده سازی نقشه ها برای بازرسی PS (در صورت لزوم)؛
• 
  دریافت گواهینامه در مورد ماهیت PS و چاپ از ثبت نام پارامتر؛
• 
  تأیید شرایط و سازماندهی کار بر روی آماده سازی محل تشخیص فنی و آزمایش PS؛
• 
  تأیید ابزار فنی و ابزار برای تشخیص فنی PS؛
• 
  دستورالعمل های ایمنی به اعضای کمیسیون؛
• 
  انتشار سفارش در مورد ترکیب کمیسیون و حجم آینده کار.

• 
  تشخیص فنی ساختارهای فلزی؛
• 
  تشخیص فنی مکانیسم ها (بخش مکانیکی مکانیسم ها)؛
• 
  تشخیص فنی سیستم بلوک کابل؛
• 
  تشخیص فنی تجهیزات هیدرولیک و پنوماتیک؛
• 
  تشخیص فنی تجهیزات الکتریکی؛
• 
  تشخیص فنی دستگاه های ایمنی و دستگاه های ایمنی؛
• 
  تشخیص فنی شرایط جرثقیل و مسیر زیر تیپ، و همچنین تجهیزات مسافرتی؛
• 
  انجام تیراندازی برنامه ریزی شده با ارتفاع بالا از موقعیت مسیرهای جرثقیل (در صورت لزوم)؛
• 
  گرفتن نمونه های کنترل از ساختارهای فلزی PS برای تعیین ترکیب شیمیایی و خواص مکانیکی فلز (در صورت لزوم)؛
• 
  کنترل ابزار ساخت سازه های فلزی و اتصالات جوش داده شده با روش های تست غیر مخرب؛
• 
  تست (استاتیک، پویا، ویژه).

7.4 مرحله نهایی شامل موارد زیر است:

• 
  تجزیه و تحلیل نتایج تشخیص فنی؛
• 
  طراحی یک شکل از اقدامات برای تکمیل تشخیص فنی
• 
  ثبت فعالیت های آزمایش غیر مخرب، آشنایی با نتایج بررسی عایق و مقاومت پایه؛ تجزیه و تحلیل شیمیایی و همکاران، ثبت نام اقدامات آزمایش PS.
• 
  محاسبه گروه طبقه بندی (حالت) PS 23؛
• 
  توسعه یک تصمیم در مورد امکان و امکان گسترش دوره بهره برداری از PS؛
• 
  توصیه هایی برای اطمینان از عملکرد امن PS؛
• 
  تأیید اجرای فعالیت ها برای تکمیل تشخیص فنی؛
• 
  توسعه سند "توجیه ایمنی"؛
• 
  ثبت تشخیص فنی؛
• 
  انتقال نتیجه به مالک.

8. حجم و محتوای انواع اصلی کار در تشخیص فنی

8.1 آشنایی با اسناد

8.1.1. صاحب PS، با توجه به تشخیص فنی، قبل از شروع کار، سفارش را به شرکت در انتقال به تشخیص فنی (اولیه، تکراری یا فوق العاده) از این PS یا گروه PS، در انتصاب مسئول، منتشر می کند افراد برای تأسیسات ایمنی، برای آماده سازی شرایط لازم برای انجام کارها در تشخیص فنی PS.

8.1.2. B فرایند انجام کار بر روی تشخیص فنی کمیسیون باید با موجودات آشنا باشد:

• 
  گواهینامه های طناب، قلاب، فلز، اتصال دهنده ها، و غیره.
• 
  پاسپورت های PS و مولفه هایی که پاسپورت جداگانه ارائه می شود (به عنوان مثال، دستگاه های بلند کردن قابل جابجایی، ضبط پارامترها، ترمز و غیره)؛
• 
  دستورالعمل برای هر دو امکانات بلند کردن؛
• 
  مجلات: قابل تعویض، ساعت، حسابداری برای دست زدن به دانش، آموزش ایمنی، داده های صلاحیت پرسنل؛ بازرسی، نگهداری و تعمیر مسیرهای PS و جرثقیل؛
• 
  مستندات تعمیر (شامل)؛
• 
  نقشه ها و محاسبات انجام شده در طول بازسازی یا مدرنیزاسیون PS؛
• 
  مواد آخر امتحان فنی کامل؛
• 
  نتیجه های قبلی در این PS؛
• 
  گواهی ماهیت کار PS 24؛
• 
  اسناد بر روی مسیرهای جرثقیل (از جمله گذرنامه مسیر جرثقیل)، اعمال پذیرش مسیر، نتایج تیراندازی برنامه ریزی شده با ارتفاع بالا، و غیره)؛
• 
  اعمال عایق و مقاومت پایه را بررسی می کند؛
• 
  اعمال تأیید دستگاه های ایمنی و ابزار اندازه گیری؛
• 
  نسخه های اجرایی فدرال، به خصوص در زمینه ایمنی صنعتی PS و نظارت فنی سازمان - صاحب PS مجاز است.

• 
  در دسترس بودن و کامل بودن اسناد؛
• 
  انطباق با تجهیزات موجود و اسناد گواهینامه فنی آن؛
• 
  انطباق با نسخه های بدن اجرایی فدرال، به ویژه در زمینه ایمنی صنعتی PS، و همچنین نتیجه گیری کمیسیون هایی که قبلا تشخیص فنی PS را انجام داده اند، مجاز است.
• 
  مرحله نگهداری PS و انطباق با الزامات دستورالعمل ها و مقررات عملیاتی در شرکت؛
• 
  رعایت اسناد تعمیر با الزامات مقررات، مهمانان اسناد قانونی مالک شرکت و NTD اداره اجرایی فدرال، به طور خاص در زمینه ایمنی صنعتی PS مجاز است.

8.2 بررسی شرایط برای انجام تشخیص فنی.

8.2.1. هنگام بررسی شرایط برای انجام تشخیص فنی راه اندازی کمیسیون، توجه به وضعیت سایت که در آن تاسیس شده است.

برای جرثقیل در مسیر راه آهن، مسیر جرثقیل و توقف های مرده باید با ویژگی های گذرنامه مطابقت داشته باشد. انواع جرثقیل های PS - پل برای دوره تشخیص فنی باید در منطقه سیستم های فرود نصب شده، پاک شده از زباله، خاک و برف، و خارج از مناطق اثرات تهاجمی تکنولوژیکی (درجه حرارت بالا، انتشار مواد شیمیایی، ترشحات گاز، و غیره.).

8.2.2. محل نصب PS برای دوره تشخیص فنی خود باید با نشانه های پیشگیرانه مربوطه حصار باشد، برای نصب ابزارهای بلندپرواز اضافی مورد استفاده در تشخیص استفاده می شود. در سوئیچ ها، از جمله PS 25، نشانه با کتیبه باید ارسال شود: "آیا مردم کار نمی کنند."

8.2.3. در منطقه تشخیصی فنی، صاحب PS باید بارهای کنترل (با یک توده مستند) برای آزمایش های محموله PS تشخیص داده شود.

8.2.4. PS باید از خاک، روانکاری، یخ زدگی، و غیره تمیز شود، پوشش - حذف شده، دریچه باز می شود، PS DE-energized شده است.

8.2.5. پله ها، نرده ها، نرده ها، دریچه ها باید کارآمد باشند و نیازهای ایمنی را برای این نوع از امکانات بلند سازی برآورده کنند.

8.2.6. PS باید صفحات را نشان دهد شماره ثبت بلند کردن، ظرفیت بلند کردن آن و تاریخ آزمون. کتیبه بر روی صفحه باید به خوبی از زمین (از طبقه) قابل تشخیص باشد و به داده ها در پاسپورت PS مربوط باشد.

8.2.7. منطقه تشخیصی PS فنی باید از منطقه خطوط هوایی خارج شود و با توجه به سایر نیازهای ایمنی باشد.

8.Z. بررسی وضعیت ساختارهای فلزی.

8.3.1 بررسی وضعیت ساختارهای فلزی PS - حجم اصلی کار تشخیص فنی و اهمیت. آن شامل:

• 
  بازرسی خارجی از عناصر بلبرینگ ساختارهای فلزی؛
• 
  بررسی عناصر ساختارهای فلزی توسط یکی از انواع آزمایش های غیر مخرب (به عنوان مثال، اندازه گیری بصری اندازه گیری - VIC). فرم و ضرورت استفاده از دیگران گونه های اضافی تست غیر مخرب کمیسیون را تعیین می کند که تشخیص فنی را انجام می دهد.
• 
  کیفیت ترکیبات عناصر ساختارهای فلزی را بررسی کنید (جوش داده شده، پیچ و مهره، لولا، و غیره)؛
• 
  اندازه گیری تغییرات باقی مانده از پرتوها، فلش ها، مزارع و عناصر آسیب دیده فردی؛
• 
  ارزیابی میزان خوردگی عناصر حامل سازه های فلزی (اگر نشانه های خوردگی وجود داشته باشد).

بازرسی خارجی و VIC باید با استفاده از ساده ترین ابزار نوری و منابع نور قابل حمل انجام شود، در حالی که توجه ویژه باید به مکان های زیر از آسیب های احتمالی پرداخت شود:

• 
  بخش های تغییر شدید در بخش؛
• 
  مکان های تحت تاثیر آسیب یا شوک در هنگام نصب و حمل و نقل؛
• 
  مکان هایی که تنش های قابل توجهی، خوردگی یا پوشیدن وجود دارد؛
• 
  بخش هایی که با جوش های جوش داده شده، اتصالات پیچ و مهره پیچیده شده اند.

• 
  ترک ها به طور عمده فلز، جوش و یک منطقه نزدیک، نشانه های غیر مستقیم، که رنگ پوست، خوردگی محلی، پاشنه های زنگ، و غیره.
• 
  تغییر شکل های باقی مانده عمومی و محلی؛
• 
  بسته های اساسی فلزی؛
• 
  اجرای کم کیفیت تعمیر جوش؛
• 
  دسته های ترکیبات لوبیا، تضعیف اتصالات پیچ و مهره را تضعیف می کنند.

8.3.5. کنترل عناصر اتصال طراحی فلزی (محورها، انگشتان و غیره) باید با بازرسی از وضعیت عناصر اصلاح، نشان دهنده حضور محوری یا گشتاور در ترکیب باشد. هنگامی که نشانه های خارجی آسیب به اتصال (شوک، ضربه های تیز، پیچ و مهره، و غیره)، محور (انگشت) برچیده و اندازه گیری می شود. بازرسی و اندازه گیری های مشابه در همان زمان، سوکت های فرود محور باید مورد استفاده قرار گیرد.

8.3.6. اندازه گیری تغییرات باقی مانده از پرتوها، فلش ها، مزارع و عناصر آنها باید مطابق با توصیه های مربوط به انواع ساختارهای بلند کردن انجام شود.

8.3.7. هنگام تشخیص ساختارهای فلزی، باید در نظر گرفته شود که ترک های خستگی عمدتا در مناطق کنسانتره های استرس موضعی رخ می دهد، یعنی در:

• 
  گره های اتصال نوارها، قفسه ها، کوزنک به کمربند؛
• 
  عناصر با توزیع تیز بخش های عرضی؛
• 
  قرار دادن پوشش های انتهای، Ribers؛
• 
  مناطق سوراخ با لبه های پراکنده، در سراسر جهان و یا پخته؛
• 
  نقاط تقاطع جوش های جوش داده شده؛
• 
  مناطق قطره ضخامت ورق های گیر (ترکیبات)؛
• 
  مکان های جوشکاری مجدد جوشکاری در جوشکاری جوشکاری و غیره

انتخاب یک گونه از آزمایش غیر مخرب برای PS خاص توسط کمیسیون تعیین می شود، در حالی که کمیسیون تمامی کامل بودن مسئولیت را برای نه ترک های شناسایی شده، به ویژه در عناصر ساختارهای فلزی که برای کشش کار می کنند، خرسند می کند.

NK در زمینه NK توسط اعضای کمیسیون یا متخصصان آزمایشگاه NK Certified (شخص یا شخص ثالث) تایید شده است.

8.3.9. هنگام ارزیابی تغییر شکل باقی مانده از سازه های فلزی، لازم است توجه به آسیب ناشی از کاهش توانایی حمل و نقل ساختار:

• 
  انحراف از راستای راست (برج ها، فلش ها، ساختارهای اسپانیایی، قفسه های عناصر ساختارهای تخمیر شده)؛
• 
  پیچاندن (ساختمان های زیادی، پشتیبانی، فلش، و غیره)؛
• 
  ناسازگاری اتصالات (فلش فلش، برج ها، و غیره)؛
• 
  حضور انحرافات باقی مانده از پرتوهای اسپانیایی، براکت، کنسول ها و غیره؛
• 
  اعوجاج شکل ساختارهای عرضی در طرح.

8.3.11. مکان های ممکن از ظاهر خوردگی عبارتند از:

• 
  فضاهای بسته (جعبه) از ترجمه ساختارها، نژادها در حال اجرا، حلقه های حلقه، کمربندها و قفسه های پورتال؛
• 
  گره های پشتیبانی از فلش ها، برج ها، "پاها" (پشتیبانی) جرثقیل های پورتال و پورتال؛
• 
  شکاف ها و شکاف های تشکیل شده به علت تناسب اندام عناصر؛
• 
  اتصالات جوش داده شدهانجام شده توسط جوش متناوب و دیگران.

8.3.12. مناطق خوردگی به ساختارهای فلزی با نشان دادن آسیب و مختصات مکان اعمال می شود. سوال از کارایی بیشتر عنصر تحت تاثیر خوردگی در هر مورد حل می شود. در صورت لزوم، نتیجه گیری کمیسیون را می توان با محاسبات عنصر تایید کرد، با توجه به سایش خوردگی.

8.3.13. توجه ویژه باید به انطباق داده های گذرنامه در تمبر تمبرها پرداخت شود، که از ساختارهای فلزی از ساختار بلند کردن، واقعی استفاده می شود. اگر ساختار فلزی تعمیر شده باشد، انتخاب فولادهای تعمیر باید نیازهای NTD فعلی را در محدوده دمای استفاده از فولاد مطابقت دهد.

8.3.14. راه حل های تعمیر مورد استفاده برای بازگرداندن قدرت (ثبات، استحکام، و غیره) آسیب دیده توسط یک تغییر یا تغییر شکل باقی مانده عنصر باید با راه حل های تعمیر استاندارد برای این نوع آسیب مطابقت داشته باشد. در مکان های غلظت بالا از تنش های عناصر کششی (به عنوان مثال، در گره های پرتو پرتوهای ترمینال جرثقیل پل)، راه حل هایی با لبه برش ساده و جوشکاری بعدی از ترک های شناسایی شده نباید مورد استفاده قرار گیرد برای تعمیر ترک ها. در چنین مواردی، لازم است که دستگاه های اضافی (تقویت) اعمال شود که سطح غلظت ولتاژ را پس از تعمیر عنصر آسیب دیده کاهش می دهد، در غیر این صورت، راه حل تعمیر باید رد شود.

8.3.15. راه حل های تعمیر (هر دو طراحی و تکنولوژیکی) برای بازگرداندن قدرت (ثبات، سفتی، و غیره) مورد استفاده قرار می گیرد که توسط یک کرک یا تغییر شکل باقی مانده از عنصر ساختاری فلزی از فولاد با مقاومت بالا 26 باید به طور جامع در سند توجیه امنیتی ذخیره شده با هماهنگ باشد گذرنامه جرثقیل

8.4 بررسی وضعیت تجهیزات مکانیکی

8.4.1 کار بر روی چک کردن وضعیت گره ها و مکانیزم های PS شامل موارد زیر است:

• 
  ارزیابی انطباق اسناد عملیاتی تجهیزات نصب شده؛
• 
  بازرسی خارجی برای تجزیه و تحلیل وضعیت عمومی، عملکرد و نیاز به اندازه گیری های بیشتر؛
• 
  انجام اندازه گیری های لازم

8.4.3. با بازرسی خارجی تشخیص:

کامل بودن و شرایط فنی کلی تمام مکانیسم ها، حضور آسیب به گره ها و قطعات فردی آنها؛

فقدان تغییر شکل، خوردگی، و همچنین نیاز بعدی به حذف آنها؛

کمبود روانکاری؛

تطبیق نصب مکانیزم ها (به عنوان مثال، ترمز مکانیسم

حضور و شرایط فنی دستگاه های ایمنی (محوطه، پوشش، و غیره).

نیاز به جداسازی اضافی مکانیسم ها در طی بازرسی، کمیسیون را تعیین می کند.

8.4.4 آسیب شناسایی شده به عنوان یک نتیجه از بازرسی خارجی باید اندازه گیری شود. نتیجه اندازه گیری با اندازه ای که در آن نقص عملا وجود ندارد یا با اندازه مشخص شده در نقاشی مقایسه می شود، مقایسه می شود.

نیاز به اندازه گیری ها را می توان در طول اجرای و آزمایش بر روی ویژگی های غیر مستقیم (نویز، روان کننده های نشت، افزایش دمای گره، و غیره) تعیین کرد.

8.4.5. حضور روانکاری در گیربکس ها با کمک پروب، کره کره، چشم یا از طریق دریچه در درب بررسی می شود.

8.4.6. هنگام چک کردن مکانیسم ها، توجه به:

• 
  ترک ها در گیربکس ها، اهرم های ترمز، بلبرینگ، پد؛
• 
  تجزیه اسپرینگز ترمز؛
• 
  پوشیدن دنده های گیربکس؛
• 
  پوشیدن چرخ ها و موقعیت آنها؛
• 
  حضور اسپری ها در clutches، hinged و اتصالات کلیدی؛
• 
  کامل بودن و اتصال ترکیبات پیچ و مهره، به خصوص دستگاه های پشتیبانی جانبی؛
• 
  نصب درست ترمز، کوپلینگ، گیربکس ها، درامز؛
• 
  تنظیم صحیح ترمز؛
• 
  دفع دستگاه مرجع

8.4.8. تست نهایی مکانیسم ها با آزمایشات استاتیک و پویا از امکانات بلند کردن انجام می شود. در عین حال، آنها بررسی می شوند: صافی عملیات و قابلیت اطمینان تعمیر و نگهداری توسط ترمز مکانیسم ها، عدم وجود قطب ها، بلوک ها و درام ها، عملکرد و قابلیت اطمینان دستگاه مرجع، ماهیت سر و صدا و درجه حرارت در گیربکس ها، موتورها، صحت عملیات (نصب) چرخ ها برای جرثقیل در مسیر راه آهن، پشتیبانی از نشانه ها و غیره

8.5. بررسی وضعیت سیستم بلوک کابل

8.5.1. آسیب های زیر مشخصه سیستم های کابل بلوک ساختارهای بلند کردن است:

• 
  ترک ها و تراشه های بلوک های بلوک؛
• 
  پوشیدن در جریان یا کاهش بلوک ها و درامز؛
• 
  فقدان و / یا جریان روان کننده در بلبرینگ؛
• 
  نقص (آسیب) در طناب؛
• 
  عدم وجود (آسیب) از تخته قفل در تعلیق قلاب؛
• 
  جابجایی در نصب بلوک سیستم polyspace؛
• 
  عقب نشینی از پروژه موجود در انبار و / یا مهر و موم کردن انتهای طناب.

8.5.3. به شدت کار بخش از طناب، عبور از بزرگترین تعداد بلوک ها و یا در بلوک های برابر، اغلب حساس به سایش و سیم صخره است.

توزیع کننده تسهیلات بالابری حمل و نقل فلز مذاب و سایر کالاهای خطرناک باید تحت تأثیر تشخیص نقص مغناطیسی اجباری قرار گیرد.

8.5.4. کنترل اجباری تحت هر دو محل اتصال طناب بر روی درامز و ساختارهای ساختارهای بلند قرار دارد. در این مکان ها باید توجه داشته باشید به کمیت، انطباق با اندازه ها و کیفیت عناصر اتصال دهنده.

8.5.5. قلاب ها و سایر اجزای حمل و نقل باید با ویژگی های پاسپورت مطابقت داشته باشند و برچسب گذاری مناسب تولید کنندگان را داشته باشند. در فرآیند تست امکانات آسانسور، ارگان های حمل و نقل (Grabs، Grabs، Electromagnets) به آزمایش های خاص مربوط می شود. نتایج این آزمایشات (با بدن بلند کردن بر روی PS در زمان آزمایش نصب شده) به قانون آزمون PS ساخته شده است.

8.5.6. طناب ها، بلوک ها، درام ها و قلاب ها باید با استفاده از محدودیت های مغز محدود از عناصر ساختارهای بلند کردن در اسناد عملیاتی و NTD بررسی شوند.

8.5.7. در طول آزمایشات بالابر استاتیک و پویا، سیستم کابل بلوک برای:

• 
  صحت عرضه طناب؛
• 
  کمبود بلوک های بلوک و درامز؛
• 
  صحت سیم پیچ طناب بر روی درام؛
• 
  قابلیت اطمینان کسر محموله کنترل و بررسی شرایط طناب و مجموعه های آن به ساختارهای درام یا فلزی ساختار بلند کردن.

تایید شده
مهندس ارشد
gazpromenergoodiagnostics llc
A.V. avdonin
فوریه 12، 2004

تکنیک های تشخیص فنی درایو الکتریکی واحد های پمپاژ گاز از سازمان های OAO Gazprom

امضاء شده

رئیس بخش تشخیصی

ماشین های الکتریکی V.V. rytikov

1. مقررات کلی بر تشخیص فنی موتورهای الکتریکی واحد های پمپاژ گاز

1.1. هدف از تکنیک.

1.1.1 این روش باید توسط بررسی تشخیصی موتور الکتریکی عمل و سفارش داده شود. موتورهای الکتریکی که حداقل منابع ایجاد شده توسط استاندارد را توسعه داده اند باید در معرض یک نظرسنجی جامع قرار گیرند که شامل عناصر اساسی و کمکی است.

1.1.2 این تکنیک برای یک معاینه تشخیصی، به عنوان یک قاعده ارائه می دهد که نیازی به یک موتور الکتریکی برای تعمیر و اجازه دادن به تعیین میزان توسعه و خطر نقص های احتمالی در مراحل اولیه نیست.

1.1.3. این روش یک لیست از کارهای تشخیصی و حداکثر مقادیر معتبر ویژگی های کنترل شده را فراهم می کند. شرایط فنی موتور الکتریکی نه تنها با مقایسه نتایج با مقادیر عادی، بلکه همچنین برای مجموعه ای از نتایج تمام آزمون ها، بازرسی ها و داده های عملیاتی تعیین می شود. نتایج به دست آمده در همه موارد باید با نتایج اندازه گیری در همان نوع تجهیزات مقایسه شود. با این حال، نکته اصلی این است که مقادیر اندازه گیری شده پارامترهای موتور الکتریکی را با مقادیر اولیه خود و ارزیابی تفاوت در تغییرات معتبر مشخص شده در روش مقایسه کنید. خروجی مقادیر پارامتر برای مرزهای ثابت شده (مقادیر محدود) باید به عنوان نشانه ای از وقوع و توسعه آسیب (نقص) که می تواند منجر به شکست تجهیزات شود، در نظر گرفته شود.

1.1.4 به عنوان مقادیر اولیه ویژگی های کنترل شده، هنگام راه اندازی یک موتور الکتریکی جدید، مقادیر نشان داده شده در گذرنامه یا پروتکل تست کارخانه گرفته می شود. در طول تشخیص موتورهای الکتریکی در طول عملیات، مقادیر پارامتر تعریف شده در طول راه اندازی موتور الکتریکی جدید به عنوان منبع پذیرفته می شود. کیفیت تعمیرات با مقایسه نتایج بررسی پس از تعمیرات با داده ها با راه اندازی موتور الکتریکی جدید به عنوان اولیه ارزیابی می شود. پس از تعمیر پایتخت یا بازسازی، و همچنین بازسازی انجام شده بر روی یک شرکت تعمیر تخصصی، مقادیر به دست آمده در انتهای تعمیر (بازسازی) به عنوان منبع کنترل در طول عملیات بیشتر موتور الکتریکی گرفته می شود.

2. تشخیص فنی موتور الکتریکی واحد های پمپاژ گاز

2.1. شاخص ها و ویژگی های تشخیص فنی.

2.1.1 فرکانس تشخیص. تشخیص فنی پس از عمر مفید ایجاد شده توسط مستندات قانونی و فنی انجام می شود تا ارزیابی دولت، ایجاد مهلت برای کار بیشتر و شرایط عملیاتی، و همچنین پس از تعمیرات اساسی انجام شود.

2.1.2 مدت تشخیص بررسی تشخیصی موتور الکتریکی در مقدار تعیین شده توسط این تکنیک ساخته شده است.

2.2. ویژگی های nomenclature از پارامترهای تشخیصی.

پارامترهای تشخیصی ذکر شده در زیر، در تعیین شرایط فنی موتور الکتریکی پایه اساسی هستند، در حالی که بررسی عناصر کمکی، وضعیت آن عامل تعیین کننده در ارزیابی شرایط فنی موتور الکتریکی نیست و حل مسئله این احتمال را دارد از عملیات بیشتر آن، ممکن است به عنوان یک قاعده، در حجم ها انجام شود و با معیارهای مشخص شده در اسناد ذکر شده مورد ارزیابی قرار گیرد. عناصر کمکی نسبتا ارزان هستند و با دولت معیوب آنها بدون هیچ گونه مشکلی خاص می توانند جایگزین شوند یا در صورت امکان بازگردانده شوند.

2.2.1 nomenclature از پارامترهای شرایط فنی موتور الکتریکی.

در طول تشخیص، چنین پارامترهای موتور الکتریکی ثبت می شوند: مقاومت به عایق سیم پیچ های استاتور و روتور، ضریب جذب، مقاومت سیم پیچ های استاتور و روتور، مقاومت انزوا، ارتعاش، سطح جزئی تخلیه، نتایج بازرسی بصری، حضور یا عدم وجود مدارهای ورق فولادی ورق.

2.2.2 عمق پیدا کردن محل شکست یا سوء عملکرد:

با معنای کم مقاومت عایق - علت کاهش یا محل تجزیه و تحلیل عایق؛

در حضور بسته شدن ورق های فولاد فعال - محل و ماهیت بسته شدن؛

با افزایش ارزش ارتعاش، علت افزایش ارتعاش؛

در حضور سطح بالایی از تخلیه جزئی - دلیل افزایش سطح تخلیه.

2.3. قوانین برای اندازه گیری پارامترهای تشخیصی.

2.3.1 ترکیب کار در طی بررسی تشخیصی موتور الکتریکی:

1) مجموعه مقدماتی اطلاعات:

تجزیه و تحلیل تجربه عملی، تعمیرات و نتایج آزمایش موتور الکتریکی، پالایش بر این اساس عناصر موتور نیاز به توجه ویژه در طی نظرسنجی؛

بازرسی عمومی از موتور الکتریکی و عناصر کمکی آن.

2) تست بر روی یک ماشین چرخشی:

ارزیابی وضعیت ارتعاش بر اساس اندازه گیری و تجزیه و تحلیل طیف ارتعاش موتور الکتریکی تحت بار.

همزمان با انجام آزمایشات ارتعاش، این کنترل های حرارتی ثبت می شود.

3) کار بر روی دستگاه متوقف شده:

آماده سازی اولیه (اعدام توسط کارکنان شرکت مشتری)؛

اندازه گیری مقاومت سیم پیچ های استاتور، روتور و پاتوژن جریان دائمی؛

اندازه گیری مقاومت عایق سیم پیچ های استاتور و روتور و انزوا تحمل؛

بررسی بصری و آندوسکوپی استاتور و روتور؛

تست های ولتاژ بالا از سیم پیچ های استاتور با ولتاژ فرکانس صنعتی با کنترل تخلیه جزئی؛

بررسی وضعیت و (در صورت لزوم) تست فولاد فولاد فولاد؛

بازرسی بصری و آندوسکوپی پاتوژن.

4) ثبت نتایج نتایج نظرسنجی:

تهیه یک نتیجه اولیه؛

ثبت نام گذرنامه موتور الکتریکی.

2.3.2 جمع آوری و تجزیه و تحلیل اطلاعات در مورد پیش از تاریخ موتور الکتریکی ضروری است ارزیابی مقدماتی شرایط فنی آن. داده های موتور به بخش های مناسب کارت تشخیصی (ضمیمه 1) و پاسپورت موتور الکتریکی ساخته شده است. اطلاعات موتور زیر باید مورد استفاده قرار گیرد:

1) مستندات طراحی در موتور:

نوع موتور؛

شماره کارخانه؛

سال تولید؛

شماره روتور کارخانه؛

تعداد کارخانه استاتور؛

اتصال فاز؛

قدرت فعال اسمی؛

کل قدرت اسمی؛

جریان روتور رتبه؛

جریان استاتور اسمی؛

فرکانس نامناسب چرخش؛

نسبت ارزش اسمی گشتاور اولیه اولیه به گشتاور اسمی؛

نسبت ارزش اسمی از جریان اولیه اولیه به جریان اسمی؛

نسبت ارزش اسمی حداکثر نقطه زمان به لحظه اسمی؛

بهره وری؛

عامل قدرت؛

کلاس مقاومت حرارتی عایق استاتور.

2) اندازه گیری کارخانه:

مقاومت در برابر عایق سیم پیچ استاتور نسبت به بدن موتور و بین فازهای در دمای 20 درجه سانتیگراد؛

مرحله مقاومت سیم پیچ استاتور در جریان ثابت در حالت سرد در دمای 20 درجه سانتیگراد؛

اندازه متوسط \u200b\u200bفاصله هوا (یک طرفه)؛

مقاومت به سیم پیچ روتور در جریان ثابت در حالت سرد؛

مقاومت عایق سیم پیچ روتور نسبت به مسکن در دمای 20 درجه سانتیگراد؛

مقاومت عایق سیم پیچ روتور نسبت به مسکن در دمای 100 درجه سانتیگراد.

3) مستندات عملیاتی و پروتکل های اندازه گیری و تست های استاندارد:

سال راه اندازی؛

داده های آزمون های دریافتی (در نقاط اندازه گیری های کارخانه مشابه)؛

آمار اندازه گیری مقاومت عایق و مقاومت سیم پیچ های استاتور و روتور انجام شده در طول تعمیر و تست موتور؛

تاریخ، نوع آزمون و نتیجه به دست آمده؛

تعداد شروع کنندگان؛

عملیات موتور، از جمله پس از تعمیرات عمده.

4) مجله تعمیر:

شکست و توقف اضطراری، علل آنها؛

تاریخ، نوع تعمیر (پیشگیری، سرمایه، بهبود اضطراری، و غیره)، یک لیست کوتاه از آثار؛

اطلاعات در مورد جایگزینی عناصر فردی.

5) نمودار اتصال برق موتور.

2.3.3 ارزیابی وضعیت لرزش موتور الکتریکی.

اجزای عمودی و عرضی ارتعاشات، اندازه گیری شده بر روی بلبرینگ موتورهای الکتریکی با مکانیسم ها، نباید از مقادیر مشخص شده در دستورالعمل های کارخانه تجاوز نکنند. در غیاب چنین دستورالعمل ها، حداکثر دامنه مجاز ارتعاش بلبرینگ (با توجه به جدول. 31 از ضمیمه 3.1 PTEEP) 50 میکرومتر با فرکانس همزمان 3000 دور در دقیقه.

2.3.4. ترموسنترول کامل را رد کنید

خواندن تمام دستگاه های ترموکونترول استاندارد ثبت می شود.

در اغلب موارد، درجه حرارت کنترل می شود:

در داغترین بخش هسته استاتور (در هر فاز، آن را بر روی یک مبدل حرارتی مقاومت به پایین شیار گذاشت - "فولاد" و بین لایه های سیم پیچ - "مس")؛

هوای خنک کننده در ورودی طرفداران؛

هوای گرم در خروجی استاتور؛

قرار دادن در بلبرینگ کشویی.

کنترل لاین های بلبرینگ توسط ترموکوپلپروحان مقاومت انجام می شود که باید به دستگاه کنترل اتوماتیک پیوسته متصل شود.

دمای سیم پیچ کلاس "B" در کار نباید بیش از 80 درجه سانتیگراد باشد.

2.3.5. اندازه گیری مقاومت سیم پیچ های استاتور و روتور روتور DC توسط یک میکرومتر دیجیتال با دمای سیم پیچ ها انجام می شود.

هنگامی که اندازه گیری، هر مقاومت باید حداقل سه بار اندازه گیری شود. برای ارزش واقعی مقاومت، مقادیر اندازه گیری شده متوسط \u200b\u200bدرجه بندی شده است. در این مورد، نتیجه اندازه گیری جداگانه نباید از میانگین بیش از ± 0.5٪ متفاوت باشد.

هنگام مقایسه مقادیر مقاومت، آنها باید به همان دما (20 درجه سانتیگراد) نشان داده شوند. هنگام اندازه گیری مقاومت در هر مرحله از فاز سیم پیچ استاتور، مقادیر مقاومت سیم پیچ باید بیش از 2٪ از یکدیگر متفاوت باشند. نتایج اندازه گیری مقاومت در برابر فازهای مشابه نباید از داده های منبع بیش از 2٪ متفاوت باشد.

هنگام اندازه گیری مقاومت سیم پیچ روتور، مقدار مقاومت اندازه گیری شده نباید از داده های منبع بیش از 2٪ متفاوت باشد.

2.3.6. اندازه گیری مقاومت عایق سیم پیچ های استاتور، روتور و انزوا بلبرینگ توسط یک مگاویمتر با ولتاژ 2500/1000/500 V.

اندازه گیری مقاومت عایق باید برای هر سیم پیچ انجام شود. در عین حال، سیم پیچ های دیگر باید به صورت الکتریکی به ماشین مسکن متصل شوند. در پایان اندازه گیری، سیم پیچ باید با اتصال الکتریکی با یک مسکن پایه تخلیه شود. مدت زمان اتصال سیم پیچ با این مورد باید حداقل 3 دقیقه باشد.

ولتاژ Megaommeter هنگام اندازه گیری مقاومت عایق:

a) سیم پیچ استاتور - 2500 V؛

ب) سیم پیچ روتور - 500 ولت؛

ج) بلبرینگ - 1000 V.

اندازه گیری مقاومت عایق موتور تست در شرایط عمدتا سرد انجام می شود؛

مقادیر مقاومت انعطاف پذیر مجاز (با توجه به PTEEP):

الف) سیم پیچ استاتور نسبت به بدنه و بین فازها کمتر نیست (زمانی که t. \u003d 75 درجه سانتیگراد):

10 MΩ برای موتور با U N. \u003d 10 کیلو وات،

6 MΩ برای موتور با U N. \u003d 6 کیلو وات؛

مقدار ضریب جذب R 60 / R 15 در دمای 10 تا 30 درجه سانتیگراد حداقل 1.2 است.

ب) سیم پیچ روتور نسبت به مورد - حداقل 0.2 MΩ.

ج) بلبرینگ - نه اهدا شده است.

هنگام اندازه گیری مقاومت عایق برای تعیین ضریب جذب (R 60 " / R 15 " ) شمارش دو بار انجام می شود: 15 و 60 ثانیه پس از شروع اندازه گیری.

مقایسه ویژگی های عایق باید در همان دما یا نزدیک به مقادیر آن (اختلاف بیش از 5 درجه سانتیگراد) ساخته شود. اگر غیرممکن باشد، محاسبه دما باید مطابق دستورالعمل های عملیات خاصی از تجهیزات الکتریکی انجام شود.

2.3.7. بررسی بصری موتور الکتریکی مطابق با GOST 23479-79 و RD 34.10.130-96 با یک آندوسکوپ فنی انعطاف پذیر انجام می شود.

معاینه بصری بر روی موتور الکتریکی برداشته شده است که از بین می رود، بدون خروجی روتور حذف شده است.

اماکن مورد بررسی و ارزیابی وضعیت فنی:

توسط استاتور:

1. هنگام بررسی قطعات پیشانی در نزدیکی انتشار بخش ها از شیارها، تخمین زده می شود:

شکاف بین بخش های پیشانی انتخاب بالا و پایین یک شیار و حضور سایش عایق در مورد بسته شدن شکاف؛

گسترش واشر interlayer از شیار؛

پاکیزگی شکاف بین قسمت های سیم پیچ میله های شیارهای مجاور؛

درجه تورم انزوای ترکیب شده میکلنت؛

درجه اکستروژن یک ترکیب قیر از عایق MiKalent؛

درجه ریختن یک ترکیب قیر از عایق MiKalent؛

وضعیت ستون های بخش های پیشانی؛

انحنای میله ها در خروجی شیار؛

وضعیت پوشش نیمه هادی، حضور خسارت و تعیین منطقه آسیب.

2. هنگام بررسی واحدهای سر میله ها در بخش های تکامل یافته، تخمین زده می شود:

حضور یا عدم وجود شکاف بین بخش های پیشانی همسایه؛

حضور و عمق انزوای سایشی توسط واشر های از راه دور؛

اکستروژن یک ترکیب قیر در مکان های واشر از راه دور، قیر خشک شده؛

حضور و درجه سایش جداسازی بر محاسبات بین لایه؛

حضور و درجه سایش از جداسازی میله های پایین در مورد حلقه های باند؛

حضور آلودگی در قسمت های جلو؛

علائم بیش از حد از انزوا (تغییر رنگ، حضور "Icicles" یک ترکیب قیر).

3. هنگام بازرسی سیستم اتصال سیم پیچ، تخمین زده می شود:

سفتی سبدهای (شکاف بین براکت ها و حلقه های باند)؛

ضخامت پیچ های پیچ و مهره؛

تضعیف بند ناف از واحد های پایین تر به حلقه های باند؛

تضعیف یا صخره های بند ناف از واحدهای بالای سر؛

رها کردن یا جابجایی واشر های از راه دور؛

ردیابی ارتعاش حلقه های باند نسبت به براکت ها.

4. هنگام بررسی سر سر سر، تخمین زده می شود:

تغییر رنگ جداسازی

5. هنگام بررسی قسمت انتهایی هسته، تخمین زده می شود:

صفحات هدف، انگشتان فشار و متصل به آخرین بخش های بسته های شدید فولاد فعال؛

آلودگی در تاج دندان ها و در امتداد انگشتان فشار؛

تغییر شکل بخش های فولادی فعال در کانال های بسته های شدید؛

فلیپ و نقاشی بخش های دندان.

6. هنگام بررسی، استاتور خسته کننده تخمین زده می شود:

جابجایی گوه های پایان؛

ماهیت تضعیف گوه های شیشه ای.

7. هنگام بررسی Backrest Stator تخمین زده می شود:

حضور آلودگی؛

حضور گرد و غبار فرومغناطیسی در کنار منیزم.

8. هنگام بازرسی لاستیک های اتصال، تخمین زده می شود:

حضور واشنگ ها و پد؛

شکستن بند ناف؛

ساییدگی جداسازی و پد در براکت؛

تحرک تایر؛

اختلالات لامپ های براکت؛

حضور علائم افزایش حرارت؛

تخطی از لایه مینا پوشش عایق تایر را پوشش می دهد.

معیارهای ایجاد یک وضعیت یک استاتور:

قابل اجرا - در طول آزمون، نقص های جداگانه ای که از عملیات بیشتر جلوگیری نمی کنند و شرکت های مشتری آسان برای استفاده از آن شناسایی می شوند، در میان چنین نقایص، به ویژه می توان مشخص کرد: تضعیف اتصال لاستیک های همبند استاتور، حضور تماس محلی از لاستیک های اتصال، نشانه های فاصله از راه دور، قطعات گرد و غبار، حضور اشیاء خارجی، آسیب جزئی به عایق قطعات شیشه ای و لاستیک های همبند.

شرایط غیرقابل استفاده - در طول معاینه، یک یا چند از نقص های زیر که مانع عملیات و نیاز به حذف می شوند شناسایی می شوند: وجود اختلالات جدی عایق سر درب یا تایر های اتصال، تضعیف سبد عنوان، حضور نشانه های هیجان، از دست دادن گوه های شیشه ای، وجود علائم جداسازی پخت در مناطق بین فازی، قطعات پیشگیرانه همبستگی نامطلوب.

Overview - در طول معاینه، یکی از نقص های زیر یافت شد: اختلال در یکپارچگی عایق، لبه انگشت فشار در خروجی شیار، نشانه های تحرک گوه های شیار است.

توسط روتور:

1. هنگام بررسی بخش شیار، تخمین زده می شود:

حالت خارجی شیشه های شیشه ای؛

نشانه های تحرک گوه های شیشه ای؛

ایالت مینا پوشش؛

حضور گوه های تورم محلی.

2. هنگام بازرسی بخش های سیم پیچ از سیم پیچ، تخمین زده می شود:

آلودگی قطعات عایق؛

درجه گرد و غبار قطعات جلو؛

یکپارچگی انزوای Vitakov؛

درجه کوتاه شدن چرخش؛

حضور اشیاء خارجی.

3. هنگام بررسی جریان به حلقه های تماس و قسمت جلوی سیم پیچ تخمین زده می شود:

ترک ها، سوراخ ها، برش ها، خراش ها بر روی صفحه بالایی؛

شرایط موضوعات تحت پیچ و مهره های فعلی.

4. هنگام بررسی قطعات ترمینال روتور، تخمین زده می شود:

وضعیت وابستگی کالاهای متعادل کننده؛

حالت سطح گردن روتور

حضور علائم جابجایی محوری روتور به علت نژادهای محوری؛

حضور نشانه های تضعیف فرود عناصر در شفت روتور.

معیارهای ایجاد یک دولت روتور:

رقابتی - در طول معاینه، هیچ نقص شناسایی نشده است.

قابل اجرا - در طول معاینه، نقص های فردی شناسایی شد که از عملیات بیشتر جلوگیری نمی کرد و شرکت های مشتری آسان برای پوشیدن، در میان چنین نقایص، به ویژه می توان اشاره کرد: ضعف چفت و ضعف، نشانه های تحرک گوه شیشه ای، آلودگی عایق قطعات، گرد و غبار شدید واحد های سر، حضور اشیاء خارجی، بارهای متعادل کننده بد.

یک وضعیت غیرقابل استفاده - در طول معاینه، یک یا چند از نقص های زیر که از عملیات جلوگیری می کند و باید از بین برود، نشان داده شد: حضور ضربه های محلی گوه ها یا یک حلقه باند، نقض یکپارچگی انزوای نیشگون گرفتن، محوری افست روتور، تضعیف کاشت عناصر بر روی شفت روتور.

یک کشور نهایی - در طول معاینه، یکی از نقص های زیر یافت شد: ترک خستگی بر روی گردن روتور، تحرک قابل توجهی از گوه های روتور، حضور پادکست ها و رنگ های شور و شوق در گوه روتور.

توسط عامل ایجاد کننده:

1. برای دستگاه های پاتورول بدون برس:

حضور نشانه های تضعیف فرود پاتوژن بر روی شفت؛

حالت لحیم کاری "Petushkov"؛

حالت عایق بندی استاتور اتصال Busbars.

2. برای پاتوژن های استاتیک:

شرایط سطح حلقه های تماس؛

شرایط برس

معیارهای تعیین وضعیت پاتوژن:

رقابتی - در طول معاینه، هیچ نقص شناسایی نشده است.

قابل اجرا - در طول آزمون، نقص های فردی که از عملیات بیشتر جلوگیری نمی کند و از شرکت های مشتری آسان برای استفاده جلوگیری نمی کند، به ویژه می توان اشاره کرد: ضعف وابستگی کاشت مناسب در شفت، نقض یکپارچگی عایق بندی لاستیک های همبند پاتوژن استاتور، علائم پلت فرم، نقض کار مکانیزم تماس با قلم مو.

یک وضعیت غیرقابل استفاده - در طول معاینه، یک یا چند از نقص های زیر که مانع از عملیات و نیاز به حذف شد شناسایی شد: نشانه های تخریب کویل "کفش" عامل عنکبوتی.

دولت محدود - در طول معاینه، یکی از نقص های زیر یافت شد: ترک خستگی در سایت تماس.

2.3.8. اندازه گیری تخلیه جزئی (CR) در عایق بخش های سیم پیچ استاتور.

1) تجهیزات اندازه گیری PC شامل یک سنسور برای اندازه گیری پالس های فرکانس بالا جمهوری چک، دستگاه ثبت نام تخلیه جزئی و نصب تست (پیش ساخته یا جمع و جور) است که شامل موارد زیر است:

از پایه قدرت بالا ولتاژ - حداقل 1000 VA؛

تنظیم کننده ولتاژ تست - قدرت مناسب؛

ابزار اندازه گیری - یک آمپر در 50 A، یک کیلوولتیمتر استاتیک برای اندازه گیری مستقیم ولتاژ آزمون؛

رله برش فعلی (انتخاب شده توسط جریان پایین پایین زمانی که ولتاژ آزمون ارسال می شود)؛

دستگاه های ارائه یک زنجیره قدرت قابل مشاهده است.

هنگام آزمایش، دستگاه ثبت نام CP در حالت یک کانال کار می کند. برای هر فاز موتور، سیگنال CR ضبط شده است، با استفاده از یک سنسور القایی که بر روی کابل اتصال نصب تست و سیم پیچ استاتور قرار دارد، به دست می آید. برای هر مرحله، دو آزمایش انجام می شود، یکی زمانی که ولتاژ از طرف خروجی صفر و یک چیز از طرف خطی استفاده می شود.

با توجه به مکانیزم تشکیل، انواع مختلفی از تفاوت های تخلیه متمایز هستند: داخلی چک (در ضخامت عایق)، تخلیه شیار (تخلیه از سطح کویل شیار)، تخلیه کشویی و کرون سازی قطعات پیشانی.

ظاهر نمونه ای از اسیلوژگرافی انواع مختلف تخلیه، نسبت دامنه تطبیقی \u200b\u200bآنها و موقعیت نسبت به سینوسی های ولتاژ در شکل نشان داده شده است. یکی

شکل. 1. اسیلوگرم تقریبی گونه های مختلف تخلیه در عایق ماشین آلات برق

1 - تخلیه کشویی؛ 2 - شیار تخلیه؛ 3 - تخلیه در حفره های داخلی انزوا؛

4 - تاج

2) روش اندازه گیری جمهوری چک.

3) اندازه گیری مقاومت عایق سیم پیچ های موتور و محاسبه ضریب جذب برای تصمیم گیری در مورد امکان برگزاری آزمون های ولتاژ بالا. یک طرح برای آزمایش یک سیم پیچ استاتور با افزایش ولتاژ فرکانس 50 هرتز از یک منبع اضافی (شکل 2) مونتاژ می شود.

شکل. 2. طرح اندازه گیری CC

R - دستگاه ثبت اختراع جزئی، سنسور - سنسور الکترومغناطیسی

4) ولتاژ به یکی از مراحل سیم پیچ استاتور تغذیه می شود، فازهای دیگر پایه است. رتبه آزمون ولتاژ به عنوان یک فاز تنظیم شده است U FN ولتاژ و می تواند در نقص مشکوک کاهش یابد. در صورت لزوم، فاز سیم پیچ را می توان مطابق با استانداردهای تست الکتریکی فعلی آزمایش کرد.

برای هر مرحله، زمانی که ولتاژ تامین می شود، دو اندازه گیری انجام می شود - از طرف نتیجه گیری صفر و خطی.

5) در پایان اندازه گیری ها در مرحله اول، ولتاژ برداشته می شود، به فاز دیگر تغذیه می شود و عملیات بر روی PP. 3) و 4) تکرار کنید.

6) در پایان تمام اندازه گیری، نتایج اندازه گیری را در قالب نمودارهای پارامتری فرم زیر ارائه می دهد (شکل 3)، که در آن مرحله الکتریکی ولتاژ آزمون به صورت افقی نشان داده می شود، به صورت عمودی - شارژ پالس در کامپیوتر

شکل. 3. سطح مجاز چک

پس از اتمام تمام اندازه گیری، نتایج اندازه گیری را در قالب نمودارهای پارامتری ارائه می دهد که در آن مرحله الکتریکی ولتاژ آزمون به صورت افقی نشان داده می شود، به صورت عمودی - شارژ پالس در کامپیوتر نشان داده می شود. تراکم تخلیه با استفاده از مقیاس رنگ نشان داده شده است.

CRI معیارهای CR:

سطوح زیر تخلیه در منطقه "3" (تخلیه داخلی) مجاز است:

- منطقه "قرمز" (سطح پایین تخلیه در یک کامپیوتر) - تراکم تخلیه - هر؛

- منطقه "زرد" (سطح متوسط \u200b\u200bتخلیه در کامپیوتر) - تراکم تخلیه نباید بیش از 0.6 باشد n./عادت زنانه؛

- منطقه "سبز" (سطح بالایی از تخلیه در یک کامپیوتر) - تراکم تخلیه نباید بیش از 0.3 باشد n./عادت زنانه،

جایی که n. - تعداد تخلیه این سطح در این مرحله.

بیش از مقادیر مشخص شده تراکم تخلیه برای مناطق شرح داده شده در بالا نشان می دهد که حضور احتمالی نقص عایق (پیری الکتریکی یا دما و غیره). نتیجه گیری احتمال کارکرد سیم پیچ در این مورد با توجه به میزان و تراکم تخلیه های فراتر از محدودیت های مناطق مشخص شده است.

حضور تخلیه جزئی با تراکم بیش از 0.05 · n./ دوره در مناطق 1 (تخلیه کشویی)، 2 (تخلیه شیار) و 4 (تخلیه کرونا) نشان دهنده وجود نقص های انزوا است. نتیجه گیری احتمال بهره برداری از سیم پیچ موتور بر مبنای اندازه و تراکم تخلیه در مناطق مشخص شده داده می شود و با توجه به نتایج بازرسی بصری (شدت کرون شدن).

2.3.9. کنترل وضعیت عایق بندی ورق های فولاد فعال و شناسایی مناطق با افزایش تلفات محلی با روش کنترل الکترومغناطیسی (EMK) (شکل 4).

EMC هسته استاتور شامل موارد زیر است:

اندازه گیری های بسته بندی شده توسط یک جریان ولتاژ مغناطیسی حلقوی؛

اندازه گیری در تمام دندان های خسته کننده استاتور؛

شناسایی بر اساس اندازه گیری دندان های فولادی فعال، افزایش تلفات اضافی و محلی سازی محل بسته شدن.

شکل. 4. طرح کنترل الکترومغناطیسی جداسازی ورق های فولاد فعال

EMK هنگام انجام تعمیرات با نتیجه روتور انجام می شود.

این روش بر اساس محل شار مغناطیسی با مغناطیس حلقه از القاء هسته 0.02-0.05 T است. شناسایی مناطق معیوب رخ می دهد تا میدان الکترومغناطیسی را در زمینه ورق های ورق تحریف کند.

برای اندازه گیری، یک آشکارساز مدار تخصصی استفاده می شود.

2.4 ابزار تشخیص فنی.

2.4.1 Megommeter باید با کلاس های ولتاژ عرضه شده 500/1000/2500 B باشد، مقاومت عایق را در محدوده 50 کیلو وات تا 100 گرم اندازه گیری می کند.

2.4.2 میکروگرامتر باید اندازه گیری مقاومت در محدوده را از 1 تا 10 -3 تا 1 آه اطمینان حاصل کند.

2.4.3. Endoscope Technical Flexible طراحی شده است تا حفره های داخلی محصولات و اشیاء کنترل شده را در مکان های سخت گیر قرار دهد. روشنایی آندوسکوپ باید روشنایی یک سطح کنترل شده حداقل 1300 لوکس را در فاصله 50 میلیمتر فراهم کند.

2.4.4 دستگاه ثبت نام از تخلیه های جزئی طراحی شده است که برای ثبت اختلالات جزئی کشویی و کرونر طراحی شده است، باید طیف وسیعی از تخلیه های جزئی ضبط شده 85 دسی بل داشته باشد.

2.4.5. مورد نیاز برای متر لرزش. این دستگاه باید نیازهای فنی عمومی را برای تجهیزات برای اندازه گیری پارامترهای ارتعاش بر اساس GOST 30296 برآورده کند.

2.5. الزامات فنی برای انجام عملیات تشخیصی.

2.5.1. هنگام انجام تشخیص، لازم است با تمام الزامات و دستورالعمل های PUE، قوانین عملیات فنی تاسیسات الکتریکی مصرف کنندگان، قوانین بین المللی برای حفاظت از کار (قوانین ایمنی) در طول عملیات تاسیسات الکتریکی مطابقت داشته باشد.

2.6. حالت عملیات موتور الکتریکی در طول تشخیص.

2.6.1 معاینه بصری، اندازه گیری مقاومت جداسازی استاتور، روتور و جداسازی شیب، اندازه گیری مقاومت سیم پیچ های استاتور و روتور، اندازه گیری سطح تخلیه جزئی، آزمون فولاد فعال استاتور حمل می شود خارج از حالت توقف موتور الکتریکی.

2.6.2 ارزیابی وضعیت لرزش موتور الکتریکی بر روی موتور عامل ساخته شده است.

2.7 الزامات ایمنی در طول تشخیص.

2.7.1 هنگام اندازه گیری جمهوری چک، ارزیابی وضعیت ارتعاش، انجام آزمایش های بصری و آندوسکوپی، EMK با اقدامات لازم برای برآورده ساختن قوانین "قوانین بین مقررات حفاظت از قانون (قوانین ایمنی) در طول عملیات تاسیسات الکتریکی انجام می شود" و "قوانین عملیات فنی تاسیسات الکتریکی مصرف کنندگان"، به ویژه:

الزامات ایمنی عمومی برای تولید کار بر روی تشخیص فنی موتورهای الکتریکی مطابق با بخش 1 و 2 "قوانین بین المللی حفاظت از کار (قوانین امنیتی) در طول عملیات تاسیسات الکتریکی"؛

سازمان کار پرسنل پرسنل مطابق با بخش 12 "قوانین بین المللی برای حفاظت از کار (قوانین امنیتی) در طول عملیات تاسیسات برق انجام می شود"؛

اقدامات فنی برای اطمینان از ایمنی حذف استرس با توجه به بخش 3 "قوانین بین المللی حفاظت از کار (قوانین امنیتی) در طول عملیات تاسیسات الکتریکی"؛

اقدامات امنیتی هنگام انجام کار با موتور الکتریکی با توجه به PP. 4.4، 5.1، 5.4 "قوانین بین المللی حفاظت از کار (قوانین ایمنی) در طول عملیات تاسیسات برق" و پاراگراف 3.6 "قوانین برای عملیات فنی تاسیسات برق از مصرف کنندگان."

2.8. نتایج پردازش

2.8.1 داده های فنی که توسط موتور الکتریکی مورد نیاز برای صدور نتیجه گیری مورد نیاز است (جزئیات گذرنامه، مکان نصب، نتایج آزمون، آزمایش های بصری و آندوسکوپی) در نقشه تشخیصی ثبت می شود (ضمیمه 1).

2.8.2. نتایج بررسی کامل در قالب گذرنامه شرایط فنی موتور مورد تایید (ضمیمه 2) ارائه شده است.

2.9. صدور نتیجه گیری

2.9.1 در پایان هر یک از مراحل کار - آثار انجام شده بر روی موتور در عملیات و کار انجام شده در طول تعمیر با مشتق از روتور، یک پروتکل با نتایج اندازه گیری ها و آزمون ها، ارزیابی وضعیت فنی کنترل شده است گره ها، توصیه هایی برای از بین بردن و جلوگیری از نقص های شناسایی شده پس از آن و صدور نتیجه گیری، تشخیص. در این مورد، نتایج تجزیه و تحلیل و مقایسه با موارد قبلی.

فهرست مراجع

1. قوانین عملیات فنی تاسیسات الکتریکی مصرف کننده تایید شده توسط دستور وزارت انرژی روسیه از تاریخ 13 ژانویه 2003، شماره 6.

2. قوانین دستگاه های نصب و راه اندازی الکتریکی، نسخه 7. - m: glavgosenergonadzor از روسیه، 2002.

3. مقررات مربوط به سیستم تشخیص فنی تجهیزات و امکانات نیروگاه گازپروم یک صد Rd Gazprom 39-1.10-083-2003. - m: oao gazprom، 2004.

4. حجم و استانداردهای آزمایش الکتریکی. RD 34.45-51.300-97، نسخه 6th. - M: انتشارات خانه NC Enas، 2001.

5. قوانین بین بخش های حفاظتی در طول عملیات تاسیسات الکتریکی. گلدان R M-016-2001، RD 153-34.0-03.150-00. - M: Enas Publishing House، 2001.

6. GOST 26656-85 تشخیص فنی. کنترل جابجایی الزامات کلی.

7. GOST 27518-87 تشخیص محصولات. الزامات کلی.

8. GOST 20911-89 تشخیص فنی. اصطلاحات و تعاریف.

پیوست 1

نقشه تشخیصی معمولی

ضمیمه 2

گذرنامه معمولی وضعیت فنی

1. مقررات کلی بر تشخیص فنی موتورهای الکتریکی واحد های پمپاژ گاز

1.1. هدف از تکنیک ها

2. تشخیص فنی موتور الکتریکی واحد های پمپاژ گاز

2.1. شاخص ها و ویژگی های تشخیص فنی

2.2. ویژگی های nomenclature از پارامترهای تشخیصی

2.3. قوانین برای اندازه گیری پارامترهای تشخیصی

2.4 ابزار تشخیص فنی

2.5. الزامات فنی برای انجام عملیات تشخیصی

2.6. حالت عملیات موتور الکتریکی در هنگام تشخیص

2.7 الزامات ایمنی هنگام انجام تشخیص

2.8. نتایج پردازش

2.9. صدور نتیجه گیری

فهرست مراجع

ضمیمه 1. نقشه تشخیص معمول

ضمیمه 2. گذرنامه وضعیت فنی معمولی