ترجمه از انگلیسی توسط S. E. Borich به نقل از نشریه: IACOCCA: AN AUTOBIOGRAPHY توسط Lee Iacocca با ویلیام نواک. – N.Y.: Bantam Books، 1986.

© 1984 توسط Lee Iacocca

© ترجمه، 2005 طراحی توسط Potpourri LLC، 2014.

* * *

تقدیم به مریم عزیزم بخاطر شجاعت و فداکاریش به خانواده اش

سخنان سپاسگزاری

معمولاً نویسنده از تمام افرادی که به او در کار روی کتاب کمک کردند تشکر می کند. اما از آنجایی که این یک زندگی‌نامه است، می‌خواهم از کسانی که در زندگی به من کمک کردند تشکر کنم - دوستان واقعی که وقتی به نظر می‌رسید که تمام دنیای من در حال فروپاشی است، در کنار من ماندند. آنها اسقف اد برودریک، بیل کوران، ویک دامون، آلخاندرو دی توماسو، بیل فوگیسی، فرانک کلوتز، والتر مورفی، بیل وین و آرایشگر من، گیو هستند. این شامل دکتر من، جیمز بارون است، که به من کمک کرد ذهن و بدن متعادلی داشته باشم.

با تشکر از تیمی از افرادی که آسایش دوران بازنشستگی را ترک کردند و در کرایسلر به من کمک کردند: پل برگموزر، دون د لا روسا، گار لاکس، هانس ماتیاس و جان ناتون، و همچنین کارمندان جوانم جری گرینوالد، استیو میلر، لئو کلمنسون و رون دی لوکا، که مشاغل پردرآمد و مطمئن را ترک کردند تا به من کمک کنند تا یک شرکت در حال مرگ را نجات دهم.

در این سی و هشت سالی که وقف تجارت اتومبیل کردم، سرنوشت سه منشی به من داد که به لطف آنها هنوز هم ظاهر خوبی دارم. اولین آنها بتی مارتین، زن با استعدادی بود که بسیاری از کارمندان فورد در کنار او بسیار رنگ پریده به نظر می رسیدند. دومی دوروتی کار است که در همان روزی که من اخراج شدم فورد را ترک کرد و به دلیل همبستگی با من در کرایسلر کار کرد و حتی حقوق بازنشستگی خود را به خطر انداخت. نفر سوم - منشی فعلی من، بانی گیتوود کهنه کار کرایسلر - به خوبی شایسته رتبه بندی در کنار دو نفر اول است.

من از دوستان قدیمی فوردی ام که در تاریک ترین روزهایم در کنار من بودند سپاسگزارم: کالوین بیورگارد، هنک کارلینی، جی دوگان، مت مک لافلین، جان موریسی، وس اسمال، هال اسپرلیچ و فرانک زیمرمن.

همچنین می‌خواهم از نسا راپوپورت، ناشر من، که سهم زیادی در موفقیت این کتاب داشته است، و از کارکنان Bantam Books برای تلاش سختشان، به ویژه جک رومانوس، استوارت اپلبام، هدر فلورانس، آلبرتو ویتال، تشکر کنم. لو وولف، و البته، به همکار عزیزم ویلیام نواک.

مطلقاً نیازی به گفتن نیست که چقدر از دخترانم کتی و لیا که تمام معنای زندگی من هستند سپاسگزارم.

پیشگفتار

وقتی این کتاب در اولین هفته انتشارش در صدر فهرست پرفروش‌ترین‌ها قرار گرفت، هیچ‌کس بیشتر از من شگفت‌زده نشد. مردم شروع به پرسیدن از من کردند که چرا کتابی که نه رابطه جنسی داشت، نه خشونت داشت، نه جاسوس، اینقدر خوب می فروشد؟

به صراحت می‌توانم بگویم که پاسخ این سوال را نمی‌دانستم، زیرا تا کنون فقط یک نابغه بازاریابی به حساب می‌آمدم.

این فقط داستان پسری از خانواده ای مهاجر است که به سختی درس خوانده و سخت کار کرده است، که هم موفقیت بزرگ و هم ناامیدی بزرگ را تجربه کرده و زندگی اش در نهایت به دلیل ارزش های ابدی که از والدینش آموخته است، خوب بوده است. و معلمان، و این واقعیت که او خوش شانس بود که در آمریکا زندگی می کرد.

هیچ کس نمی توانست تصور کند که چنین کتابی می تواند تمام رکوردهای فروش را بشکند، اما دقیقاً همین اتفاق افتاد.

وقتی شروع به خواندن پاسخ‌های خوانندگانی که از طریق پست دریافت می‌کردند، متوجه شدم چرا این اتفاق افتاد. تعداد آنها گاهی به پانصد نفر در روز می رسید و هر روز غروب پشته های ضخیم نامه را از دفترم به خانه می بردم.

من متوجه شدم که رمز موفقیت کتاب به معنای واقعی کلمه در سطح نهفته است. به هر حال، بیشتر کسانی که برای من نامه نوشتند، زندگی هایی داشتند که بسیار شبیه زندگی من بود. قرار گرفتن کتاب در کف اقیانوس یا سطح ماه اتفاق نمی‌افتد، بلکه در مکان‌هایی اتفاق می‌افتد که اتفاقاً همه آن‌ها بودند.

هزاران نامه از افرادی دریافت کردم که مانند من پس از سالها خدمت عالی از کار اخراج شده بودند یا یکی از عزیزانشان را از دست داده بودند.

برخی از افراد در نامه های خود در مورد والدین خود به من گفتند که از کشورهای دیگر به آمریکا نقل مکان کرده اند و توانسته اند زندگی مناسبی را در اینجا ایجاد کنند (بسیاری از نامه ها شامل چک هایی برای بازسازی جزیره الیس و مجسمه آزادی بود). آنها در مورد اینکه چقدر به والدین خود به خاطر تلاش و فداکاری آنها مدیون هستند و عزم آنها برای بهتر کردن زندگی فرزندانشان صحبت کردند.

نامه‌هایی از مردم دریافت کردم که بیان می‌کردند چقدر آمریکا را دوست دارند و چقدر نگران سیاست‌های اقتصادی و تجاری ایالات متحده هستند که به نظر آنها کشور را به سمت فروپاشی می‌برد.

نامه‌ها از سوی دانش‌آموزان و مردم دهه هشتاد، از طرف رؤسای شرکت‌ها و افراد بیکار می‌آمد. به نظر می رسید که کتاب هر یک از آنها را به نوعی لمس می کند.

هزاران نفر برای من نوشته اند که از خواندن این کتاب چیزهای زیادی یاد گرفته اند، اما هیچ کدام با درسی که من از خواندن نامه های آنها گرفتم قابل مقایسه نیست.

من متوجه شدم که روح واقعی آمریکا یک خوش بینی عمل گرایانه است که همه چیز در نهایت درست می شود، اما به شرطی که برای آن بجنگید و فداکاری کنید.

فصلی که بیشترین نظرات را به همراه داشت، «بازی بزرگ کردن آمریکا» بود، زیرا به موضوع بسیار حساسی اشاره می کرد. آمریکایی ها قرار نیست وضعیت فرودست خود را در جهان بپذیرند. شاید این مشکل برای برخی از مقامات دولتی چندان نگران کننده نباشد، اما نامه نگاری هایی که به من می رسد مرا متقاعد می کند که مردم آمریکا چنین وضعیتی را تحمل نخواهند کرد.

من این فصل را در حالت ناامیدی عمیق از مارپیچ رو به پایین آمریکا نوشتم. اما پس از خواندن نامه های خوانندگان، متوجه شدم که مردم این کشور به اندازه کافی عقل سلیم و عزم راسخ دارند تا از چنین تحولی جلوگیری کنند.

اظهارات پایانی در مورد مجسمه آزادی و معنای آن برای میلیون ها مهاجری که برای آنها نمادی از آمریکا بود صحبت می کند. این مردم - پدران و پدربزرگ های ما - پل هایی را پشت سر خود سوزاندند تا کشوری بسازند که اکنون به یکی از عجایب جهان تبدیل شده است.

آنها میراثی برای ما به یادگار گذاشتند که باید به آن افتخار کنیم و نمونه ای برای پیروی از آن. گاهی به نظرم می رسید که کم کم درک خود را از عظمت این مثال از دست می دهیم و لیاقت تحمل لقب اولاد آنها را نداریم. اما، هر روز غروب، با نگاه کردن به پشته‌ی نامه‌های بعدی، متوجه شدم که ما به یک نژاد از مردم تعلق داریم.

معرفی

هر جا که می روم، مردم مدام از من سؤالات مشابهی می پرسند: «چطور اینقدر موفق شدی؟ چرا هنری فورد شما را اخراج کرد؟ چگونه توانستید کرایسلر را دوباره روی پای خود باز کنید؟»

وقتی نمی‌توانستم پاسخ خوبی برای این سؤالات پیدا کنم، معمولاً از این ترفند استاندارد استفاده می‌کردم که می‌گفتم: «وقتی کتابی در این مورد بنویسم، متوجه می‌شوی».

در طول سال‌ها، این عبارت را آنقدر تکرار کردم که به حرف‌های خودم ایمان آوردم. در نهایت چاره ای جز نوشتن این کتابی که مدت ها در موردش صحبت می کردم نداشتم.

چرا نوشتمش؟ البته نه برای معروف شدن. تبلیغات تلویزیونی کرایسلر من را بسیار بیشتر از آنچه که دوست داشتم مشهور کرده بود.

در حین نوشتن این کتاب، هدف من این نبود که با هنری فورد به خاطر اخراج من به توافق برسم. من قبلاً این کار را به روش قدیمی آمریکایی انجام داده بودم و در نبرد علیه او در بازار پیروز شده بودم.

هدف واقعی از نوشتن این کتاب بیان داستان زندگی من در فورد و کرایسلر با نهایت صداقت (از جمله برای خودم) است. وقتی روی کتاب کار می‌کردم و به زندگی‌ام فکر می‌کردم، مدام به جوانانی فکر می‌کردم که در حین سخنرانی در دانشگاه‌ها و مدارس بازرگانی با آنها آشنا شدم. اگر این کتاب تصویری واقعی از تجارت بزرگ در آمریکای امروزی به آنها ارائه دهد و حداقل ایده ای از اهدافی که ارزش مبارزه برای آنها دارند را به آنها ارائه دهد، آنگاه این همه کار سخت بیهوده نخواهد بود.

پیش درآمد

در اینجا داستان مردی است که به موفقیت های قابل توجهی در زندگی دست یافته است. اما راه رسیدن به آن آسان نبود. از تمام سی و هشت سالی که در صنعت خودروسازی داشتم، یک روز را به وضوح به یاد می‌آورم که ربطی به ساخت خودروهای جدید، کمپین‌های تبلیغاتی یا سود نداشت.

من در یک خانواده مهاجر شروع کردم و به سمت ریاست شرکت فورد رفتم. در آن لحظه به نظرم رسید که در بالای دنیا هستم. اما سرنوشت به من گفت: "یک دقیقه صبر کن. ما هنوز با شما تمام نشده ایم. بیایید ببینیم بعد از پرواز از اورست چه احساسی دارید!

در ۲۲ تیر ۱۳۵۷ از کار اخراج شدم. من سی و دو سال برای فورد کار کردم و هشت سال از آن سال ها به عنوان رئیس فورد خدمت کردم. تا آن زمان شغل دیگری نداشتم. و سپس، کاملاً غیرمنتظره، خودم را بیکار دیدم. حس بدی بود رسماً سه ماه دیگر قرارداد من به پایان رسید، اما طبق شرایط استعفای "داوطلبانه" من، قرار شد در پایان این مدت دفتری به من اختصاص داده شود تا شغل جدیدی پیدا کنم.

در 15 اکتبر، آخرین روز کارم، که تصادفاً با پنجاه و چهارمین سالگرد من مصادف شد، یک راننده برای آخرین بار مرا به دفتر مرکزی فورد برد. وقتی از خانه خارج شدم، همسرم مری و هر دو دخترم، کتی و لیا را بوسیدم. خانواده در مورد این ماه های پرتلاطم در فورد بسیار نگران بودند، که به معنای واقعی کلمه من را دیوانه کرد. بله، من مسئول سرنوشت خودم هستم. اما مری و دخترا چه ربطی بهش دارن؟ آنها قربانیان بی گناه یک مستبد شدند که نامش بر روی ساختمان شرکت نقش بسته بود.

امروز هم این درد مرا رها نمی کند. یک شیر را با یک بستر تصور کنید. یک شکارچی باهوش هرگز توله ها را لمس نمی کند. اما هنری فورد باعث شد فرزندانم رنج بکشند و من هرگز او را به خاطر آن نمی بخشم.

روز بعد سوار ماشین شدم که مرا به دفتر جدیدم برد. در انباری در جاده تلگراف، فقط چند کیلومتری دفتر مرکزی فورد قرار داشت، اما برای من مثل این بود که در سیاره دیگری باشم.

من ایده روشنی از اینکه کجاست نداشتم، بنابراین بلافاصله ساختمان مناسب را پیدا نکردم. وقتی رسیدم حتی جای پارک هم پیدا نکردم.

همانطور که مشخص شد، این رویداد افراد زیادی را به خود جذب کرد. یک نفر مطمئن شد که به رسانه ها اطلاع داده است که رئیس برکنار شده فورد امروز صبح به اینجا خواهد آمد. خبرنگاران دور من جمع شدند. یک گزارشگر تلویزیونی میکروفون را به صورتم چسباند و پرسید: "پس از هشت سال در این انبار چه احساسی داری؟"

نتونستم پیدا کنم چی بهش جواب بدم و چه می توانستم بگویم؟ از دوربین های تلویزیون فاصله گرفتم و با خودم زمزمه کردم:

"احساس تلخی دارم."

دفتر جدید من یک کمد کوچک با یک میز کوچک و یک تلفن بود. منشی من، دوروتی کار، قبلاً آنجا بود و اشک در چشمانش حلقه زده بود. بدون اینکه حرفی بزند، به مشمع کف اتاق ترک خورده روی زمین و دو فنجان قهوه پلاستیکی روی میز اشاره کرد.

همین دیروز در شرایط فوق العاده لوکس با او کار کردیم. مساحت دفتر رئیس جمهور کمتر از بزرگترین آپارتمان هتل نبود. من حمام و حتی اتاق نشیمن خودم را داشتم. به عنوان یک مدیر ارشد در فورد، یک پیشخدمت با لباس تاکسیدو سفید به من خدمت کرد که می توانستم در طول روز کاری از خدمات او استفاده کنم. یک روز اقوامم از ایتالیا به دیدنم آمدند و محل کارم را به آنها نشان دادم. آنها تصمیم گرفتند که مرده اند و در بهشت ​​هستند.

امروز میلیون ها کیلومتر از همه اینها دور بودم. دقایقی بعد مدیر انبار با یک تماس حسن نیت وارد دفتر شد. یک فنجان قهوه از دستگاه داخل لابی به من تعارف کرد. این یک ژست بسیار صمیمانه از طرف او بود، اما ابهام شرایط باعث شد هر دو ما احساس ناجوری کنیم.

برای من، این مساوی بود با تبعید به سیبری، به دورافتاده ترین گوشه امپراتوری. من آنقدر گیج شده بودم که چند دقیقه طول کشید تا متوجه شدم که ماندن من در اینجا هیچ فایده ای ندارد. من یک تلفن در خانه داشتم و کسی همیشه می توانست نامه مرا تحویل دهد. هنوز ده نشده بود که از این ساختمان بیرون رفتم تا دیگر به آنجا برنگردم.

من این تحقیر آخر را بسیار دردناکتر از خود اخراج متحمل شدم. دستانم خارش می‌کرد، اما نمی‌توانستم تصمیم بگیرم چه کسی را بکشم، هنری فورد یا خودم. البته، من به طور جدی به قتل یا خودکشی فکر نمی کردم، اما پس از آن شروع به نوشیدن بیشتر کردم. احساس می کردم در تمام درزها دارم از هم می پاشم.

هزاران مانع کوچک و احتمالاً بزرگ در انتظار یک فرد در مسیر زندگی اش است. آنها به لحظات عجیبی از حقیقت تبدیل می شوند، زمانی برای جمع بندی. من خودم را در این وضعیت دیدم که چه کار کنم. استعفا دهید و بازنشسته شوید؟ من پنجاه و چهار ساله بودم. در این سن من قبلاً می توانستم کارهای زیادی انجام دهم. من از نظر مالی مطمئن بودم و می توانستم تا آخر عمرم گلف بازی کنم.

اما احساس کردم مال من نیست. باید خودم را جمع و جور کنم و به کار ادامه دهم.

در زندگی هرکسی مواقعی پیش می آید که در نامطلوب ترین شرایط، ناگهان چیز سازنده ای متولد می شود. موقعیت هایی وجود دارد که همه چیز در اطراف آنقدر بد است که زمان آن رسیده که سرنوشت خود را با سینه های خود بگیرید و آن را به درستی تکان دهید. فکر می‌کنم همان صبح در انبار بود که باعث شد پیشنهاد رهبری کرایسلر را ظرف چند هفته بپذیرم.

من می توانستم درد شخصی خودم را تحمل کنم. اما تحمل تحقیر عمدی عمومی خیلی زیاد است. من پر از خشم شده بودم و فقط دو راه داشتم: یا این عصبانیت را علیه خودم برگردانم که مخرب ترین عواقب را به همراه خواهد داشت یا از این انرژی برای اهداف سازنده تر استفاده کنم. مری مدام به من می گفت: «عصبانی نشو، همه چیز را اینقدر شخصی نگیر. در طول دوره‌های استرس زیاد و موقعیت‌های سخت، همیشه بهتر است فعالیت‌هایی پیدا کنید تا احساسات منفی خود را تخلیه کنید و انرژی انباشته شده را به چیزی مثبت هدایت کنید.

همانطور که معلوم شد از ماهیتابه داخل آتش افتادم. یک سال پس از امضای قرارداد، کرایسلر به ورشکستگی نزدیک شد. بیش از یک بار من خودم تعجب کردم که چگونه توانستم وارد چنین آشفتگی شوم. فقط این واقعیت که من از فورد اخراج شدم بسیار ناخوشایند بود. اما علاوه بر این که با کشتی ای مثل کرایسلر پایین می آیند؟! من مشخصا لیاقت این را نداشتم.

خوشبختانه کرایسلر دوباره روی پای خود ایستاد. امروز من یک قهرمان هستم. اما همه چیز از همان روز صبح در انبار شروع شد. تلاش متمرکز من، شانس و کمک بسیاری از افراد خوب نقش داشت، اما به هر حال موفق شدم دوباره از خاکستر متولد شوم.

حالا بشنوید که چطور اتفاق افتاد.

قسمت اول
"ساخت امریکا"

فصل 1
خانواده

پدرم نیکولا یاکوکا در سال 1902 در سن بیست سالگی به این کشور آمد. او فقیر، تنها و گیج بود. با رسیدن به اینجا ، پدر فقط می دانست که زمین گرد است و فقط به لطف یک مرد ایتالیایی دیگر به نام کریستف کلمب که 410 سال از او جلوتر بود ، با دقت تقریباً یک روز.

وقتی کشتی وارد بندر نیویورک شد، پدرم برای اولین بار مجسمه آزادی را دید که نماد بزرگ امید برای میلیون ها مهاجر است. دفعه بعد که از اقیانوس عبور کرد و دوباره او را دید، قبلاً یک شهروند آمریکایی بود و مادرش، همسر جوانش و امید با او بودند. برای نیکولا و آنتوانت، آمریکا یک کشور آزادی بود، جایی که اگر واقعاً می خواستید می توانستید به هر کسی تبدیل شوید و برای رسیدن به این هدف از هیچ تلاشی دریغ نکنید.

این چیزی است که پدرم هرگز از آموزش خانواده اش دست برنداشت. امیدوارم تونسته باشم به دخترم یاد بدم.

من در آلن تاون، پنسیلوانیا بزرگ شدم. خانواده چنان روابط نزدیکی داشت که گاهی به نظر می رسید همه ما یک موجود هستیم که از چهار قسمت تشکیل شده است.

پدر و مادرم همیشه سعی می کردند مطمئن شوند که من و خواهرم دلما می توانیم احساس مهم بودن و منحصر به فرد بودن کنیم. مفاهیمی به عنوان "خیلی سخت" یا "خیلی دردسرساز" در خانواده وجود نداشت. پدرم می توانست همزمان چند کار مختلف انجام دهد، اما همیشه برای ما وقت پیدا می کرد. مادر نه از زمان و نه از تلاش دریغ نکرد تا ما را با غذاهایی که مخصوصاً دوست داشتیم، نوازش کند. تا به امروز، وقتی به او سر می زنم، او همیشه سوپ مرغ را با کوفته گوساله و راویولی پر شده با پنیر ریکوتا درست می کند. اگر مسابقه بین المللی بین بزرگترین آشپزهای ناپلی برگزار می شد، او جزو بهترین ها بود.

مانند بسیاری از ایتالیایی ها، والدین من همیشه آشکارا احساسات و محبت های خود را نه تنها در حلقه خانواده، بلکه در جمع ابراز می کردند. بسیاری از دوستان من پدرشان را در آغوش نمی گیرند. به نظر می رسد می ترسند که چنین ژستی قدرت و استقلال آنها را در نظر دیگران کاهش دهد. با این حال در هر فرصتی پدرم را در آغوش می گرفتم و می بوسیدم و آن را کاملا طبیعی می دانستم.

او فردی بی قرار و مبتکر بود که دائماً به هر چیز جدید کشیده می شد. یک روز او چندین نهال درخت انجیر خرید و موفق شد آنها را در آب و هوای سخت آلن تاون پرورش دهد. او همچنین اولین کسی بود که در شهر کوچک ما یک موتور سیکلت خرید - یک هارلی دیویدسون قدیمی. متاسفانه رابطه پدرم با موتورسیکلت درست نشد. او آنقدر از روی آن افتاد که در نهایت مجبور شد دوچرخه را بفروشد. بعد از آن دیگر به هیچ ماشینی که کمتر از چهار چرخ داشت اعتماد نکرد.

به خاطر این موتور سیکلت لعنتی، هرگز برای من دوچرخه نخریدند. هر بار که می خواستم سوار شوم، مجبور بودم از یکی از دوستانم دوچرخه قرض بگیرم. اما پدرم در شانزده سالگی به من اجازه داد که ماشین سواری کنم. بنابراین من تنها بچه ای در آلن تاون شدم که مستقیماً از یک سه چرخه به یک فورد رفت.

پدرم خیلی به ماشین علاقه داشت. او یکی از اولین فوردهای مدل T را خریداری کرد و یکی از معدود ساکنان آلن تاون بود که می توانست آن را رانندگی کند. او دائماً با ماشین‌ها سر و کله می‌زد و سعی می‌کرد به نحوی آنها را بهبود بخشد. مانند هر صاحب خودرو در آن زمان، او به تدریج لاستیک های فرسوده و پنچر زیادی را جمع کرد و سال ها درگیر این فکر بود که چگونه عمر مفید آنها را افزایش دهد. تا به امروز، هرگاه از اختراع جدیدی در صنعت تایر می شنوم، بلافاصله به یاد پدرم می افتم.

او عاشق آمریکا بود و با تمام وجود تلاش کرد تا به تحقق رویای آمریکایی خود نزدیک شود. زمانی که جنگ جهانی اول شروع شد، او داوطلبانه برای ارتش شرکت کرد، بخشی به خاطر میهن پرستی و بخشی دیگر، او بعداً به من گفت، به دلیل تمایل به تأثیرگذاری بر سرنوشت خود. او خیلی سخت کار کرده بود تا به آمریکا برسد و شهروند شود و می ترسید که به اروپا بازگردانده شود تا در ایتالیا یا فرانسه بجنگد. خوشبختانه، او برای خدمت در مرکز آموزشی ارتش کمپ کرین، که فقط چند مایل از خانه فاصله داشت، منصوب شد. از آنجایی که او پشت فرمان احساس اعتماد به نفس می کرد، به او مأموریت دادند تا رانندگان آمبولانس ارتش را آموزش دهد.

نیکولا یاکوکا از سن مارکو، شهر کوچکی در استان کامپانیا، واقع در 40 کیلومتری شمال شرقی ناپل، به آمریکا آمد. مانند اکثر مهاجران، او سرشار از جاه طلبی و امید بود. او مدتی با برادر ناتنی خود در گرت، پنسیلوانیا زندگی کرد. سپس برای کار در معدن زغال سنگ رفت، اما آنقدر این کار را دوست نداشت که روز بعد آن را رها کرد. بعداً دوست داشت بگوید که این تنها روزی است که برای شخص دیگری کار می کند.

او به زودی به آلن تاون نقل مکان کرد، جایی که برادر دیگری داشت. در سال 1921، او از طریق مشاغل عجیب و غریب، عمدتاً تعمیر کفش، آنقدر پول پس انداز کرد که توانست به سن مارکو برگردد تا مادر بیوه خود را تحویل بگیرد. این اتفاق افتاد که او نه تنها مادرش، بلکه مادرم را نیز به آمریکا آورد. در ایتالیا، این مجرد، که در آن زمان سی و یک ساله بود، عاشق دختر هفده ساله یک کفاش شد. آنها چند هفته بعد ازدواج کردند.

برای سال‌ها، روزنامه‌نگاران از نوشتن در مورد این واقعیت خسته نشدند که پدر و مادرم ماه عسل خود را در ساحل لیدو در ونیز گذرانده‌اند و به افتخار این زمان شاد، من را لیدو نامیدند. این یک داستان بسیار زیبا است، اما تنها یک نقص در آن وجود دارد - درست نیست. در واقع، پدر و مادر به این ساحل رفتند، اما این قبل از عروسی بود، نه بعد از آن. و از آنجایی که برادر مادرم نیز همراه آنها بود، شک دارم که این سفر تا این حد عاشقانه بوده باشد.

سفر به آمریکا برای پدر و مادرم آسان نبود. مادر با تیفوس پایین آمد و تمام سفر را در بهداری کشتی گذراند. تا رسید همه موهایش ریخته بود. طبق قانون، او باید به ایتالیا بازگردانده می شد، اما پدرش در آن زمان قبلاً یک فرد کاملاً توانا بود و همه حرکت ها و خروجی های نیویورک را می دانست. او به نوعی توانست مقامات اداره مهاجرت را متقاعد کند که نامزدش فقط دریازده است.

ترجمه از انگلیسی توسط S. E. Borich به نقل از نشریه: IACOCCA: AN AUTOBIOGRAPHY توسط Lee Iacocca با ویلیام نواک. – N.Y.: Bantam Books، 1986.

© 1984 توسط Lee Iacocca

© ترجمه، 2005 طراحی توسط Potpourri LLC، 2014.

تقدیم به مریم عزیزم بخاطر شجاعت و فداکاریش به خانواده اش

معمولاً نویسنده از تمام افرادی که به او در کار روی کتاب کمک کردند تشکر می کند. اما از آنجایی که این یک زندگی‌نامه است، می‌خواهم از کسانی که در زندگی به من کمک کردند تشکر کنم - دوستان واقعی که وقتی به نظر می‌رسید که تمام دنیای من در حال فروپاشی است، در کنار من ماندند. آنها اسقف اد برودریک، بیل کوران، ویک دامون، آلخاندرو دی توماسو، بیل فوگیسی، فرانک کلوتز، والتر مورفی، بیل وین و آرایشگر من، گیو هستند. این شامل دکتر من، جیمز بارون است، که به من کمک کرد ذهن و بدن متعادلی داشته باشم.

با تشکر از تیمی از افرادی که آسایش دوران بازنشستگی را ترک کردند و در کرایسلر به من کمک کردند: پل برگموزر، دون د لا روسا، گار لاکس، هانس ماتیاس و جان ناتون، و همچنین کارمندان جوانم جری گرینوالد، استیو میلر، لئو کلمنسون و رون دی لوکا، که مشاغل پردرآمد و مطمئن را ترک کردند تا به من کمک کنند تا یک شرکت در حال مرگ را نجات دهم.

در این سی و هشت سالی که وقف تجارت اتومبیل کردم، سرنوشت سه منشی به من داد که به لطف آنها هنوز هم ظاهر خوبی دارم. اولین آنها بتی مارتین، زن با استعدادی بود که بسیاری از کارمندان فورد در کنار او بسیار رنگ پریده به نظر می رسیدند. دومی دوروتی کار است که در همان روزی که من اخراج شدم فورد را ترک کرد و به دلیل همبستگی با من در کرایسلر کار کرد و حتی حقوق بازنشستگی خود را به خطر انداخت. نفر سوم - منشی فعلی من، بانی گیتوود کهنه کار کرایسلر - به خوبی شایسته رتبه بندی در کنار دو نفر اول است.

من از دوستان قدیمی فوردی ام که در تاریک ترین روزهایم در کنار من بودند سپاسگزارم: کالوین بیورگارد، هنک کارلینی، جی دوگان، مت مک لافلین، جان موریسی، وس اسمال، هال اسپرلیچ و فرانک زیمرمن.

همچنین می‌خواهم از نسا راپوپورت، ناشر من، که سهم زیادی در موفقیت این کتاب داشته است، و از کارکنان Bantam Books برای تلاش سختشان، به ویژه جک رومانوس، استوارت اپلبام، هدر فلورانس، آلبرتو ویتال، تشکر کنم. لو وولف، و البته، به همکار عزیزم ویلیام نواک.

مطلقاً نیازی به گفتن نیست که چقدر از دخترانم کتی و لیا که تمام معنای زندگی من هستند سپاسگزارم.

وقتی این کتاب در اولین هفته انتشارش در صدر فهرست پرفروش‌ترین‌ها قرار گرفت، هیچ‌کس بیشتر از من شگفت‌زده نشد. مردم شروع به پرسیدن از من کردند که چرا کتابی که نه رابطه جنسی داشت، نه خشونت داشت، نه جاسوسی داشت اینقدر خوب می فروشد؟ به صراحت می توانم بگویم که پاسخ این سوال را نمی دانستم، زیرا تا کنون فقط یک نابغه بازاریابی به حساب می آمدم.

این فقط داستان پسری از خانواده ای مهاجر است که به سختی درس خوانده و سخت کار کرده است، که هم موفقیت بزرگ و هم ناامیدی بزرگ را تجربه کرده و زندگی اش در نهایت به دلیل ارزش های ابدی که از والدینش آموخته است، خوب بوده است. و معلمان، و این واقعیت که او خوش شانس بود که در آمریکا زندگی می کرد.

هیچ کس نمی توانست تصور کند که چنین کتابی می تواند تمام رکوردهای فروش را بشکند، اما دقیقاً همین اتفاق افتاد.

وقتی شروع به خواندن پاسخ‌های خوانندگانی که از طریق پست دریافت می‌کردند، متوجه شدم چرا این اتفاق افتاد. تعداد آنها گاهی به پانصد نفر در روز می رسید و هر روز غروب پشته های ضخیم نامه را از دفترم به خانه می بردم.

من متوجه شدم که رمز موفقیت کتاب به معنای واقعی کلمه در سطح نهفته است. به هر حال، بیشتر کسانی که برای من نامه نوشتند، زندگی هایی داشتند که بسیار شبیه زندگی من بود. قرار گرفتن کتاب در کف اقیانوس یا سطح ماه اتفاق نمی‌افتد، بلکه در مکان‌هایی اتفاق می‌افتد که اتفاقاً همه آن‌ها بودند.

هزاران نامه از افرادی دریافت کردم که مانند من پس از سالها خدمت عالی از کار اخراج شده بودند یا یکی از عزیزانشان را از دست داده بودند.

برخی از افراد در نامه های خود در مورد والدین خود به من گفتند که از کشورهای دیگر به آمریکا نقل مکان کرده اند و توانسته اند زندگی مناسبی را در اینجا ایجاد کنند (بسیاری از نامه ها شامل چک هایی برای بازسازی جزیره الیس و مجسمه آزادی بود). آنها در مورد اینکه چقدر به والدین خود به خاطر تلاش و فداکاری آنها مدیون هستند و عزم آنها برای بهتر کردن زندگی فرزندانشان صحبت کردند.

نامه‌هایی از مردم دریافت کردم که بیان می‌کردند چقدر آمریکا را دوست دارند و چقدر نگران سیاست‌های اقتصادی و تجاری ایالات متحده هستند که به نظر آنها کشور را به سمت فروپاشی می‌برد.

نامه‌ها از سوی دانش‌آموزان و مردم دهه هشتاد، از طرف رؤسای شرکت‌ها و افراد بیکار می‌آمد. به نظر می رسید که کتاب هر یک از آنها را به نوعی لمس می کند.

هزاران نفر برای من نوشته اند که از خواندن این کتاب چیزهای زیادی یاد گرفته اند، اما هیچ کدام با درسی که من از خواندن نامه های آنها گرفتم قابل مقایسه نیست.

من متوجه شدم که روح واقعی آمریکا یک خوش بینی عمل گرایانه است که همه چیز در نهایت درست می شود، اما به شرطی که برای آن بجنگید و فداکاری کنید.

فصلی که بیشترین نظرات را به همراه داشت، «بازی بزرگ کردن آمریکا» بود، زیرا به موضوع بسیار حساسی اشاره می کرد. آمریکایی ها قرار نیست وضعیت فرودست خود را در جهان بپذیرند. شاید این مشکل برای برخی از مقامات دولتی چندان نگران کننده نباشد، اما نامه نگاری هایی که به من می رسد مرا متقاعد می کند که مردم آمریکا چنین وضعیتی را تحمل نخواهند کرد.

من این فصل را در حالت ناامیدی عمیق از مارپیچ رو به پایین آمریکا نوشتم. اما پس از خواندن نامه های خوانندگان، متوجه شدم که مردم این کشور به اندازه کافی عقل سلیم و عزم راسخ دارند تا از چنین تحولی جلوگیری کنند.

اظهارات پایانی در مورد مجسمه آزادی و معنای آن برای میلیون ها مهاجری که برای آنها نمادی از آمریکا بود صحبت می کند. این مردم - پدران و پدربزرگ های ما - پل هایی را پشت سر خود سوزاندند تا کشوری بسازند که اکنون به یکی از عجایب جهان تبدیل شده است.

آنها میراثی برای ما به یادگار گذاشتند که باید به آن افتخار کنیم و نمونه ای برای پیروی از آن. گاهی به نظرم می رسید که کم کم درک خود را از عظمت این مثال از دست می دهیم و لیاقت تحمل لقب اولاد آنها را نداریم. اما، هر روز غروب، با نگاه کردن به پشته‌ی نامه‌های بعدی، متوجه شدم که ما به یک نژاد از مردم تعلق داریم.

هر جا که می روم، مردم مدام از من سؤالات مشابهی می پرسند: «چطور اینقدر موفق شدی؟ چرا هنری فورد شما را اخراج کرد؟ چگونه توانستید کرایسلر را دوباره روی پای خود باز کنید؟»

وقتی نمی‌توانستم پاسخ خوبی برای این سؤالات پیدا کنم، معمولاً از این ترفند استاندارد استفاده می‌کردم که می‌گفتم: «وقتی کتابی در این مورد بنویسم، متوجه می‌شوی».

در طول سال‌ها، این عبارت را آنقدر تکرار کردم که به حرف‌های خودم ایمان آوردم. در نهایت چاره ای جز نوشتن این کتابی که مدت ها در موردش صحبت می کردم نداشتم.

چرا نوشتمش؟ البته نه برای معروف شدن. تبلیغات تلویزیونی کرایسلر من را بسیار بیشتر از آنچه که دوست داشتم مشهور کرده بود.

در حین نوشتن این کتاب، هدف من این نبود که با هنری فورد به خاطر اخراج من به توافق برسم. من قبلاً این کار را به روش قدیمی آمریکایی انجام داده بودم و در نبرد علیه او در بازار پیروز شده بودم.

هدف واقعی از نوشتن این کتاب بیان داستان زندگی من در فورد و کرایسلر با نهایت صداقت (از جمله برای خودم) است. وقتی روی کتاب کار می‌کردم و به زندگی‌ام فکر می‌کردم، مدام به جوانانی فکر می‌کردم که در حین سخنرانی در دانشگاه‌ها و مدارس بازرگانی با آنها آشنا شدم. اگر این کتاب تصویری واقعی از تجارت بزرگ در آمریکای امروزی به آنها ارائه دهد و حداقل ایده ای از اهدافی که ارزش مبارزه برای آنها دارند را به آنها ارائه دهد، آنگاه این همه کار سخت بیهوده نخواهد بود.

شغل مدیر

لی یاکوکا

شغل مدیر
پیش درآمد
شما در شرف خواندن داستانی در مورد مردی هستید که موفقیت بیشتری نسبت به سهم خود داشته است. اما او باید روزهای بسیار سختی را نیز پشت سر بگذارد. در واقع، وقتی به سی و هشت سال فعالیت خود در صنعت خودرو نگاه می کنم، روزی که بیش از همه در خاطرم به چشم می خورد هیچ ربطی به خودروهای جدید، تبلیغات و سود ندارد.

با شروع زندگی به عنوان فرزند مهاجران، به سمت ریاست شرکت فورد موتور رفتم. وقتی بالاخره به آن دست یافتم، احساس می کردم در ابر نهم هستم. اما سپس سرنوشت به من هشدار داد: "صبر کن. این همش نیست. حال باید دریابید که چه احساساتی بر فردی که از قله اورست پرتاب می شود غلبه می کند!

در 22 تیر 1357 اخراج شدم. من هشت سال به عنوان رئیس فورد خدمت کردم و در مجموع سی و دو سال در این شرکت خدمت کردم. من قبلاً برای هیچ شرکت دیگری کار نکرده بودم. و حالا ناگهان خودم را بدون شغل دیدم. احساس نفرت انگیز بود، داشتم از درون می چرخیدم.

رسما مدت خدمتم سه ماه دیگه تموم میشه. اما با توجه به شرایط "بازنشستگی" من در پایان مدت تعیین شده، باید مدتی به من پست می دادند تا شغل دیگری پیدا کنم.

در آخرین روز من به عنوان رئیس جمهور، 15 اکتبر، روزی که 54 ساله شدم، راننده من را برای آخرین بار به مقر جهانی فورد موتور در دیربورن برد. قبل از خروج از خانه همسرم مری و دو دخترم کتی و لیا را بوسیدم. خانواده‌ام در آخرین ماه‌های دردناک من در فورد رنج‌های وحشتناکی را متحمل شدند و این باعث عصبانیت من شد. شاید من خودم مقصر اتفاقی بودم که برایم افتاد. اما مریم و دختران چه گناهی داشتند؟ چرا آنها باید از این همه عبور کنند؟ معلوم شد که آنها قربانیان مستبدی هستند که نامش بر ساختمان دفتر مرکزی شرکت حک شده است.

حتی امروز هم دلسوزی برای دردی که آنها تجربه کردند مرا رها نمی کند. مثل یک شیر با توله هایش است. اگر شکارچی حتی کمی مهربانی داشته باشد، بچه ها را امان می دهد. هنری فورد باعث شد فرزندانم رنج بکشند و من هرگز او را به خاطر آن نخواهم بخشید.

درست روز بعد، ماشینم را به محل مأموریت جدیدم رساندم، به یک ساختمان انبار تاریک در جاده تلگراف، که تنها پنج مایلی از مقر بین المللی شرکت فورد فاصله داشت. اما برای من مثل رفتن به ماه بود. وقتی به آنجا رسیدم، حتی نمی دانستم کجا پارک کنم.

اما معلوم شد که افراد زیادی قبلاً آنجا جمع شده بودند و به من نشان دادند که ماشین را کجا پارک کنم. شخصی به رسانه ها خبر داد که رئیس برکنار شده فورد موتور همان روز صبح به محل کار خود گزارش می دهد و در نتیجه جمعیت کمی برای استقبال از من جمع شدند. یک خبرنگار تلویزیونی میکروفن را به صورتم چسباند و پرسید: «این چه حسی دارد که بعد از هشت سال در این پست به این انبار منصوب شدم؟»

نمی توانستم تمرکز کنم و جواب او را بدهم. و چه می توانستم بگویم؟ وقتی بالاخره توانستم از دوربین تلویزیونی او فاصله بگیرم، حقیقت را زمزمه کردم: «احساس می‌کنم که تا گردنم در حال خراب شدن هستم.»

"دفتر" جدید من یک اتاق کوچک بود که یک میز کوچک و یک تلفن روی آن بود. دوروتی کار، منشی من، از قبل آنجا بود و اشک در چشمانش حلقه زده بود. بدون اینکه حرفی بزند، به کف مشمع کف اتاق ترک خورده و دو لیوان پلاستیکی روی میز اشاره کرد.

همین دیروز با او در مجلل ترین محیط کار کردیم. دفتر رئیس جمهور به اندازه یک اتاق بزرگ در یک هتل مجلل بود. حمام شخصی داشتم من حتی آپارتمان تعطیلات خودم را داشتم. به عنوان یک مدیر ارشد در فورد، در تمام ساعات روز توسط پیشخدمت هایی با لباس های فرم سفید خدمت می کردم. یک روز اقوامم را از ایتالیا آوردم تا به من نشان دهند کجا کار می کنم. کل این وضعیت چنان تأثیر کر کننده ای بر آنها گذاشت که فکر می کردند قبلاً کار با واله زمینی را تمام کرده اند و به بهشت ​​نقل مکان کرده اند.

اما امروز احساس می کردم میلیون ها مایل از آن آپارتمان ها دور هستم. چند دقیقه بعد از ورود من، مدیر انبار آمد تا مرا ببیند و به اصطلاح به من یک ملاقات ادبی بدهد. او یک فنجان قهوه از دستگاه خودکاری که در انبار قرار داشت به من تعارف کرد. این یک حرکت نجیبانه از طرف او بود، اما هر دوی ما از ناهماهنگی وجود من در اینجا احساس ناخوشایندی داشتیم.

برای من سیبری بود، تبعید به دورترین گوشه پادشاهی. من آنقدر از همه اینها مبهوت بودم که چند دقیقه طول کشید تا متوجه شدم که اصلاً لازم نیست اینجا بمانم. من یک تلفن در خانه داشتم و می توانستم نامه را به خانه من برسانند. قبل از ساعت ده صبح از دفتر انبار بیرون آمدم و دیگر به اینجا برنگشتم.

این موقعیت تحقیرآمیز که در آن من را در هنگام جدایی قرار دادند بدتر از خود اخراج بود. آنقدر منزجر کننده بود که میل به کشتن یک نفر در من ایجاد شد و خود من نمی دانستم دقیقا چه کسی، هنری فورد یا خودم. قتل یا خودکشی هنوز برای من راه حل واقعی به نظر نمی رسید، اما کمی بیشتر از حد معمول شروع به نوشیدن کردم و دستانم نیز بیشتر می لرزید. واقعا احساس می کردم دارم از هم می پاشم.

هنگامی که در زندگی قدم می زنید، با هزاران مسیر فرعی باریک روبرو می شوید، اما چنگال های واقعاً گسترده ای که انتخاب مسیر آینده را تعیین می کنند بسیار نادر هستند - این لحظه آزمایش انتقادی است، لحظه حقیقت. من هم خودم را با این انتخاب مواجه کردم و به این فکر کردم که چه کنم. آیا باید منصرف می شدم و بازنشسته می شدم؟ من پنجاه و چهار ساله بودم. من قبلاً به دستاوردهای زیادی رسیده ام. از نظر مالی مطمئن بودم. و او می توانست تا آخر عمرش گلف بازی کند.

اما این به نظر من اصلاً منصفانه نبود. می دانستم که باید خودم را جمع و جور کنم و دست به کار شوم.

لحظاتی در زندگی هر فردی وجود دارد که از بدبختی چیز مفیدی متولد می شود. مواقعی هست که همه چیز آنقدر تیره و تار به نظر می رسد که می خواهی سرنوشت را از بند گردن بگیری و سخت تکانش بدهی. من متقاعد شدم که همان صبح در انبار بود که چند هفته بعد مرا تحت فشار گذاشت تا با قبول پست ریاست شرکت کرایسلر موافقت کنم.

توانستم درد شخصی ام را تحمل کنم. اما تحقیر عمدی عمومی فراتر از توان من بود. خشم من را خفه کرده بود و باید انتخابم را می‌کردم: یا این خشم را علیه خودم با فاجعه‌بارترین پیامدها برگردانم یا حداقل بخشی از انرژی تولید شده توسط خشم را بسیج کنم و سعی کنم کاری ثمربخش انجام دهم.

مری مرا متقاعد کرد: «دیوانه نشو، خودت را جمع کن.» در مواقع استرس و ناراحتی شدید، همیشه بهترین کار این است که مشغول شوید و خشم و انرژی خود را به سمت چیزی سازنده هدایت کنید.

در همین حین اینطور شد که از ماهیتابه به داخل آتش افتادم. یک سال پس از پیوستن من به کرایسلر، این شرکت در آستانه ورشکستگی قرار گرفت. در طول اولین دوره خدمت در کرایسلر، بارها از اینکه چگونه می توانم خودم را درگیر چنین آشفتگی کنم شگفت زده شدم. اخراج از شرکت فورد موتور به اندازه کافی بد است. اما فرود آمدن با کشتی کرایسلر خیلی زیاد است.

خوشبختانه کرایسلر از بازی مرگ خود زنده بیرون آمد. حالا من یک قهرمان هستم. اما به طرز عجیبی، همه چیز از لحظه حقیقتی که در انبار فورد تجربه کردم نشات می گیرد. عزم، شانس و کمک بسیاری از افراد خوب به من اجازه داد تا از خاکستر بلند شوم. و حالا من داستان خودم را برای شما تعریف می کنم.
ساخت امریکا

I. خانواده
پدرم، نیکولا یاکوکا، در سال 1902 در سن دوازده سالگی به ایالات متحده آمد - پسری فقیر، تنها و هراسان. او می گفت وقتی در سواحل آمریکا فرود آمد تنها چیزی که از آن مطمئن بود گرد بودن زمین بود. و این ممکن بود زیرا یک مرد ایتالیایی دیگر به نام کریستف کلمب 410 سال از او جلوتر بود، تقریباً تا امروز.

وقتی کشتی وارد بندر نیویورک شد، پدرم مجسمه آزادی را دید که نماد بزرگ امید برای میلیون ها مهاجر است. در دومین سفر خود به آمریکا، او به عنوان یک شهروند جدید ایالات متحده به مجسمه آزادی نگاه می کرد، اما تنها با مادر، همسر جوانش و تنها امید به آینده. برای نیکولا و آنتوانت، آمریکا به عنوان یک کشور آزادی در نظر گرفته شد - آزادی برای تبدیل شدن به چیزی که یک فرد می خواهد، البته اگر واقعاً آن را بخواهد و آماده است برای آن سخت کار کند.

این تنها درسی بود که پدرم به خانواده اش داد. امیدوارم همین درس را به خانواده ام داده باشم.

وقتی در آلن‌تاون، پنسیلوانیا بزرگ می‌شدم، خانواده‌مان آن‌قدر صمیمی بود که گاهی احساس می‌کردیم چهار قسمت از یک فرد هستیم.

پدر و مادرم مدام من و خواهرم دلی را با این روحیه بزرگ کردند که باید نقش مهمی در زندگی خانواده داشته باشیم و همه چیز را به خوبی انجام دهیم. هیچ فعالیتی در خانه نباید خیلی سخت یا خیلی ناخوشایند تلقی شود. پدر می‌توانست کارهای زیادی انجام دهد، اما همیشه برای ما وقت داشت. مادر در تهیه غذاهای مورد علاقه ما غیرت خاصی داشت تا ما را خوشحال کند. تا به امروز، هر زمان که به او سر می زنم، او هنوز غذای مورد علاقه من را می پزد - آب مرغ با کوفته گوساله، راویولی با پنیر کوتیج. از میان همه آشپزهای معروف ناپل، او احتمالاً یکی از ماهرترین هاست.

من و پدرم خیلی صمیمی بودیم. من دوست داشتم او را راضی کنم و او همیشه به موفقیت های من افتخار می کرد. وقتی در مدرسه رتبه اول را در رشته املا کسب کردم، او بالای ماه بود. متعاقباً وقتی بالغ شدم، بعد از هر ترفیع، فوراً با پدرم تماس گرفتم و او بلافاصله به همه دوستانش اطلاع داد. هر بار که یک مدل ماشین جدید در فورد عرضه می کردم، او می خواست اولین کسی باشد که آن را رانندگی می کند. در سال 1970، زمانی که من به عنوان رئیس شرکت خودروسازی فورد انتخاب شدم، تشخیص اینکه کدام یک از ما دو نفر بیشتر از این رویداد هیجان زده بودیم، سخت بود.

مانند بسیاری از بومیان ایتالیا، والدین من در ابراز احساسات و عشق خود نه تنها در خانه، بلکه در ملاء عام نیز بسیار باز بودند. اکثر دوستان من هرگز به خود اجازه نمی دهند که پدرشان را در آغوش بگیرند. من گمان می کنم که آنها می ترسند به اندازه کافی شجاع و مستقل به نظر برسند. با این حال، در اولین فرصت همیشه پدرم را در آغوش می گرفتم و می بوسیدم و این برایم کاملاً طبیعی به نظر می رسید.

او فردی ناآرام و مبتکر بود و همیشه آماده بود تا چیز جدیدی را امتحان کند. یک روز او چند نهال درخت انجیر خرید و در واقع توانست آنها را در آب و هوای سخت آلن تاون پرورش دهد. او همچنین اولین کسی بود که در شهر صاحب یک موتور سیکلت، یک هارلی دیویدسون قدیمی بود که در خیابان های آسفالت نشده شهر کوچک ما سوار آن شد. متأسفانه پدرم و موتورش خیلی با هم هماهنگ نبودند. پدرش آنقدر از او دور شد که سرانجام تصمیم گرفت از شر شکنجه گر خود خلاص شود. در نتیجه، دیگر هرگز به هیچ وسیله نقلیه موتوری که کمتر از چهار چرخ داشت اعتماد نکرد.

به خاطر آن موتور سیکلت لعنتی، در نوجوانی اجازه نداشتم دوچرخه داشته باشم. برای دوچرخه سواری باید از دوستانت التماس می کردی. با این حال، به محض اینکه شانزده ساله شدم، پدرم به من اجازه رانندگی داد. در نتیجه، من تنها جوانی در آلنتواین بودم که مستقیماً از یک سه چرخه به یک اتومبیل فورد تبدیل شدم.

پدرم عاشق ماشین بود. در واقع او صاحب یکی از اولین خودروهای مدل T شد. او یکی از معدود ساکنان آلن‌تاون بود که رانندگی ماشین را بلد بود و همیشه با ماشین‌ها سر و کله می‌زد و به بهبود آنها فکر می‌کرد. مثل هر راننده ای آن زمان، او یک دسته لاستیک پنچر گرفت. سال‌ها او مشغول یافتن راهی بود تا چند مایل اضافی را با لاستیک‌های پنچر طی کند. و تا به امروز، به محض اینکه چیز جدیدی در فناوری تولید تایر ظاهر می شود، بلافاصله پدرم را به یاد می آورم.

او عاشق آمریکا بود و تمام انرژی خود را صرف تلاش برای رسیدن به "رویای آمریکایی" کرد. زمانی که جنگ جهانی اول شروع شد، او تا حدودی به خاطر حس میهن پرستی و تا حدودی، همانطور که بعداً به من اعتراف کرد، برای به دست آوردن کنترل بر سرنوشت خود، داوطلبانه به ارتش رفت. او سخت کار کرده بود تا به آمریکا برود و شهروند آمریکا شود و از این که به اروپا بازگردانده شود و مجبور شود در ایتالیا یا فرانسه بجنگد می ترسید. خوشبختانه او به کمپ کرین، یک مرکز آموزشی ارتش در چند مایلی خانه منصوب شد. از آنجایی که او رانندگی ماشین را بلد بود، به او مأموریت دادند تا رانندگان آمبولانس را آموزش دهد.

نیکولا یاکوکا از سن مارکو، بیست و پنج مایلی شمال شرقی ناپل، در منطقه کامپانیا در جنوب ایتالیا به آمریکا آمد. مانند بسیاری از مهاجران، او پر از امید و رویا برای شغل بود. با آمدن به آمریکا، مدت کوتاهی با برادر ناتنی خود در گرت، پنسیلوانیا زندگی کرد. در آنجا او خود را برای کار در یک معدن زغال سنگ استخدام کرد، اما آنقدر منزجر شد که روز بعد آن را ترک کرد. دوست داشت بگوید این تنها روزی است که برای شخص دیگری کار کرده است.

به زودی پدر به آلن تاون نقل مکان کرد، جایی که برادر دیگرش زندگی می کرد. تا سال 1921، از طریق مشاغل مختلف، عمدتاً به عنوان شاگرد کفاش، به اندازه کافی پول پس انداز کرد تا به سن مارکو سفر کند و مادر بیوه خود را بردارد. اما اینطور شد که مادر آینده ام را نیز با خود به آمریکا برد. این مجرد در روزهای اقامت در ایتالیا در سی و یک سالگی عاشق دختر هفده ساله یک کفاش محلی شد. کمتر از چند هفته بعد آنها ازدواج کردند.

سال‌ها بعد، روزنامه‌نگاران نوشتند (یا گزارش‌های دیگران را تکرار کردند) که پدر و مادرم به شهر تفریحی لیدو در نزدیکی ونیز رفتند تا ماه عسل خود را در آنجا بگذرانند و به یاد هفته خوشی که در آنجا گذراندند، نام لیدو را به من دادند. این یک داستان خنده دار خواهد بود، اگر نه برای یک چیز: واقعیت ندارد. پدرم در واقع به لیدو رفت، اما این اتفاق نه بعد از عروسی، بلکه قبل از عروسی افتاد. و از آنجایی که او با عمویم، برادر مادرم به آنجا رفت، شک دارم که تعطیلات بسیار رمانتیکی بوده باشد.

مهاجرت پدر و مادرم به آمریکا به هیچ وجه آسان نبود. مادرم ناگهان در کشتی به بیماری حصبه مبتلا شد و تمام سفر به آمریکا را در انزوا گذراند. زمانی که به جزیره الیس رسید، تمام موهای سرش ریخته بود. طبق قانون، او باید به ایتالیا بازگردانده می شد. اما پدرم یک تاجر قاطع بود که می‌توانست هر کسی را که قبلاً می‌دانست چگونه در آمریکا تجارت کند را متقاعد کند. او به نوعی توانست به مقامات مهاجرت ثابت کند که تنها دریازدگی بود که همسر جوانش را به این وضعیت رساند.

من سه سال بعد در 15 اکتبر 1924 به دنیا آمدم. در این زمان، پدرم یک غذاخوری را با علامت "Orphium Wiener House" باز کرده بود. این یک سرمایه گذاری عالی برای کسی بود که پول نقد زیادی نداشت. برای شروع، تنها چیزی که واقعاً نیاز داشت یک اجاق گاز و اجاق گاز و چند چهارپایه بلند بود. پدرم همیشه دو قانون را در سرم می‌کشید: اول، هرگز وارد یک تجارت سرمایه‌بر نشو، زیرا در چنگال بانکداران قرار می‌گیری (باید بیشتر به این توصیه گوش می‌دادم). ثانیاً، وقتی شرایط سخت می‌شود، وارد تجارت رستوران شوید، زیرا مهم نیست که چقدر اوضاع بد می‌شود، مردم باید غذا بخورند. رستوران Orphium Wiener House با موفقیت در طول رکود بزرگ جان سالم به در برد. 1

متعاقباً او عموهایم تئودور و مارکو را برای شرکت در این شرکت استخدام کرد. و تا به امروز، پسران تئودور، جولیوس و البرت یاکوکا، هنوز هم در آلن‌تاون سوسیس درست می‌کنند. این شرکت اکنون Yokko's نامیده می شود که کم و بیش تلفظ آلمانی پنسیلوانیا است. 2 نام خانوادگی ما

تقریباً خودم وارد کار رستوران شدم. در مقطعی در سال 1952، به طور جدی به فکر ترک فورد و راه اندازی یک فست فود زنجیره ای قراردادی افتادم. دلالان فورد کسب و کار خود را به عنوان کارآفرینان مستقل تحت قراردادی با شرکت فورد موتور اداره می کردند، و در آن زمان به نظرم می رسید که هرکسی که بتواند مجوز راه اندازی فست فود را دریافت کند، می تواند به سرعت ثروتمند شود. برنامه من این بود که یک دوجین رستوران فست فود زنجیره ای با یک نقطه خرید مرکزی ایجاد کنم. این مدت ها قبل از جلب توجه ری کروک به شرکت کوچک مک دونالدز بود. و من گاهی به این فکر می‌کنم که آیا دعوت واقعی خود را در زندگی از دست داده‌ام. چه کسی می داند؟ شاید امروز من یک کسب و کار نیم میلیارد دلاری باشم که روی تبلیغات عبارت «بیش از ده میلیارد مشتری خدمت می‌کنند».

چند سال بعد، کسب و کار خودم را باز کردم، یک ساندویچ فروشی کوچک در آلن تاون به نام چهار سرآشپز. ساندویچ های پنیر فیلادلفیا (نان نان ایتالیایی با تکه ای نازک گوشت و پنیر آب شده) را می فروخت. پدرش آن را تجهیز کرد و من پول را سرمایه گذاری کردم. همه چیز خیلی خوب پیش رفت، در واقع، حتی خیلی خوب، زیرا در واقع من از قبل به سرپناهی از مالیات بر درآمدم نیاز داشتم. در سال اول 125000 دلار درآمد داشتیم که آنقدر افزایش مالیات بود که مجبور شدم از شر این تجارت خلاص شوم. در Four Chef، من برای اولین بار با سیستم شگفت انگیز دسته بندی های مالیاتی و اصل مالیات تصاعدی در قوانین خود مواجه شدم.

در واقع من مدت ها قبل از اینکه وارد صنعت خودرو شوم در تجارت مواد غذایی مشغول بودم. وقتی ده ساله بودم، یکی از اولین سوپرمارکت های کشور در آلن تاون افتتاح شد. بعد از مدرسه و یکشنبه‌ها، من و دوستانم با چرخ دستی‌های قرمز جلوی درب او صف می‌کشیدیم، مثل خطوط تاکسی بیرون از هتل‌ها. وقتی مشتریان رفتند، پیشنهاد دادیم با هزینه ای ناچیز، کیف هایشان را به خانه ببریم. اکنون، با نگاهی به گذشته، متوجه می شوم که این بسیار منطقی بود، یعنی من در سازماندهی مرحله نهایی تجارت مواد غذایی - تحویل آنها به خانه - شرکت کردم.

قبلاً در نوجوانی، یکشنبه ها در یک مغازه میوه و سبزیجات متعلق به جیمی کریتیس یونانی کار می کردم. قبل از سحر بیدار شدم تا به بازار عمده فروشی برسم و کالا را به فروشگاه برسانم. کریتیس روزی دو دلار به من پرداخت می‌کرد، به اضافه میوه‌ها و سبزیجاتی که می‌توانستم بعد از یک روز ۱۶ ساعته به خانه ببرم.

در این زمان، پدرم علاوه بر غذاخوری Orphium Wiener House، چندین تجارت دیگر را نیز در اختیار داشت. برای شروع، او بخشی از یک شرکت ملی به نام U Drive It، یکی از اولین شرکت‌های اجاره خودرو در کشور شد. متعاقباً ، او ناوگان کاملی از سه دوجین اتومبیل ، عمدتاً فورد را ایجاد کرد. پدر همچنین با چارلی چارلز خاص رابطه دوستانه داشت که پسرش ادوارد چارلز در یک فروشنده فورد کار می کرد. ادی متعاقباً نمایندگی خود را به دست آورد. زمانی که 15 ساله بودم، ادی من را متقاعد کرد که وارد تجارت خودرو شوم. از آن زمان تمام انرژی خود را صرف این تجارت کرده ام.

ظاهراً این پدرم بود که مسئول غریزه فروشنده من بود. او صاحب چندین سالن سینما بود که یکی از آنها، فرانکلین، هنوز هم در حال فعالیت است. قدیمی‌ها در آلن‌تاون به من از هوش تجاری پدرم گفتند. نمونه اش این بود که بچه هایی که به برنامه های بعدازظهر یکشنبه می آمدند بیشتر جذب اختراعات و سرگرمی های خاص او می شدند تا خود فیلم ها. مردم هنوز روزی را به خاطر دارند که او اعلام کرد که ده پسر با بدترین چهره ها بلیت فیلم رایگان خواهند گرفت.

من شک دارم که کودکانی در تئاتر فرانکلین امروز باشند. حالا اسمش جانت است و به جای تام میکس و چارلی چاپلین، فیلم های پورنوگرافی را نمایش می دهد.

از نظر مالی، خانواده ما فراز و نشیب های خود را تجربه کرده است. مانند بسیاری از آمریکایی ها، ما در دهه 1920 بسیار خوب عمل کردیم. پدرم علاوه بر درآمد حاصل از مشاغل دیگر، درآمد زیادی از معاملات ملکی به دست آورد. برای چندین سال ما واقعاً ثروتمند بودیم. اما پس از آن بحران شروع شد.

هیچ کس که آن را زندگی کرده باشد هرگز آن را فراموش نخواهد کرد. پدر تمام ثروت خود را از دست داد و ما در آستانه از دست دادن خانه خود بودیم. یادم می آید از خواهرم که یکی دو سال بزرگتر بود پرسیدم که آیا مجبوریم از خانه مان بیرون برویم و آیا می توانیم جای دیگری برای زندگی پیدا کنیم؟ من در آن زمان شش هفت ساله بودم، اما نگرانی از آینده در آن زمان هنوز در ذهن من وجود دارد. زمان های بد فراموش نمی شوند، همیشه به یاد می آیند.

در آن سال های سخت، مادرم نبوغ خاصی از خود نشان داد. او یک مهاجر واقعی، ستون واقعی خانواده بود. ست های سوپ استخوان پنی به خوبی از ما پذیرایی کردند و همیشه غذا داشتیم. یادم می‌آید که او چگونه کبوتر، سه تای آن‌ها را به قیمت یک چهارم دلار خرید و خودش آنها را کشت، چون باور نداشت که قصاب آن‌ها را تازه داشته باشد. با بدتر شدن بحران، او به طور فزاینده ای به پدرش در رستوران کمک می کرد. زمانی مادرم برای دوخت پیراهن در یک کارخانه ابریشم استخدام شد. هر کاری که او باید به نفع خانواده انجام می داد، همیشه آن را با لذت انجام می داد. و امروز او هنوز یک زن زیباست و جوانتر از من به نظر می رسد.

مانند بسیاری از خانواده های دیگر، ایمان عمیق ما به خدا ما را در آن روزها حفظ کرد. به نظرم اون موقع خیلی دعا کردیم. من باید هر یکشنبه به مراسم عشای ربانی می رفتم و یک هفته در میان به عشای ربانی. سالها طول کشید تا به طور کامل بفهمم که چرا باید پیش از رفتن به عشای ربانی، صادقانه به یک کشیش اعتراف کرد، اما در نوجوانی به درک کامل اهمیت این تشریفات کلیسای کاتولیک که بد تعبیر شده بود، پرداختم. مجبور بودم نه تنها با خودم به گناهانم نسبت به دوستانم فکر کنم، بلکه آنها را با صدای بلند فهرست کنم. در سال‌های بعد، من همیشه بعد از اعتراف احساس تازه‌سازی می‌کردم. من حتی شروع به شرکت در جلسات مخفی یکشنبه‌ها کردم، جایی که یسوعی‌ها، از هر یک از شرکت‌کنندگان می‌پرسیدند که وجدان او چقدر راحت است، مرا به درستی روش زندگی خود شک می‌کرد.

لزوم تمایز دائمی بین حق و باطل، خیر و شر، برای من بهترین رفتاری بوده است که تاکنون داشته ام.

با وجود روزهای سخت، من هم خیلی لذت بردم. آن روزها تلویزیون وجود نداشت، بنابراین مردم بیشتر با یکدیگر ارتباط برقرار می کردند. یکشنبه ها، پس از حضور در کلیسا، همه اعضای خانواده و دوستان در خانه ما جمع می شدند، خنده فراوان، خوردن غذاهای ماکارونی، نوشیدن شراب قرمز بود. ما همچنین در آن زمان کتاب‌های زیادی می‌خواندیم، و البته، هر یکشنبه عصر در اطراف رادیو قدیمی فیلکو می‌نشستیم تا به برنامه‌های مورد علاقه‌مان گوش دهیم - ادگار برگن، چارلی مک کارتی و آهنگ‌های دعا.

اما برای پدرم، این بحران یک شوک مادام العمر بود. او نتوانست این ضربه را تحمل کند. با سالها تلاش و کوشش، سرانجام ثروت قابل توجهی به دست آورد. و سپس تقریباً فوراً همه چیز ذوب شد. وقتی کوچک بودم اغلب می گفت که باید به مدرسه بروم و معنی کلمه افسردگی را یاد بگیرم. او خودش فقط چهار کلاس را به پایان رساند. او می‌گفت: «اگر کسی به من توضیح می‌داد که بحران چیست، من یک بنگاه را به عنوان وثیقه برای دیگری تعهد نمی‌کردم.»

همه اینها در سال 1931 اتفاق افتاد. من فقط هفت سال داشتم، اما حتی آن موقع هم فهمیدم که یک چیز جدی اشتباه شده است. بعدها، در کالج، همه چیز را در مورد چرخه های تجاری یاد گرفتم و در فورد و کرایسلر، نحوه برخورد با آنها را یاد گرفتم. اما تجربه خانواده ما اولین تصورات مبهم را در مورد مشکلات آینده زندگی به من داد.

پدر و مادرم به عکاسی علاقه داشتند و آلبوم خانوادگی ما چیزهای زیادی به من گفت. تا شش سالگی کفش های ساتن و کاپشن های گلدوزی می پوشیدم. اولین عکس ها از من بود که جغجغه ای نقره ای در دست داشتم. ناگهان، در حدود سال 1930، لباس های من کمی کهنه به نظر می رسید. من و خواهرم دیگر چیز جدیدی نمی خریدیم. البته من در آن زمان چیزی نفهمیدم و پدرم هم نتوانست توضیح بدهد. چگونه می توانید به یک کودک بگویید: "پسرم، من بدون شلوار مانده ام و خودم نمی دانم چرا این اتفاق افتاد"؟

بحران مرا به یک ماتریالیست تبدیل کرد. سال ها بعد، وقتی من ... از کالج فارغ التحصیل شدم، موقعیت من به شرح زیر بود: "من را با تئوری گول نزنید. وقتی بیست و پنج ساله شدم، قصد دارم سالی ده هزار درآمد داشته باشم و بعد می خواهم میلیونر شوم.» مدارک معتبر دانشگاهی برایم جالب نبود، دنبال دلار بودم.

حتی در حال حاضر، به عنوان بخشی از یک قبیله از افراد ثروتمند شاغل، من بیشتر پول خود را فقط در دارایی های بسیار مطمئن سرمایه گذاری می کنم. و این اصلاً به این دلیل نیست که من از فقر می ترسم، اما جایی در اعماق آگاهی من هنوز این ترس وجود دارد که دوباره رعد و برق بزند و خانواده مجبور شود دست به دهان زندگی کند.

صرف نظر از وضعیت مالی من، افکار بحران هرگز مرا رها نکرد. تا به امروز از زباله متنفرم. وقتی کراوات های پهن به جای کراوات های باریک مد شد، تمام کراوات های قدیمی ام را حفظ کردم تا دوباره به مد آمدند. وقتی نان یا نصف استیک را در سطل زباله می اندازند عصبانی می شوم. من توانستم تا حدودی این عادت صرفه جویی را در دخترانم ایجاد کنم و متوجه می شوم که آنها پول نمی اندازند و حتی - خدای من - اغلب به فروش با قیمت های پایین مراجعه می کنند.

در دوران بحران، چک‌های پدرم بارها با این پیام لعنت‌آمیز به او باز می‌گشت: «وجه کافی در حساب نیست». این همیشه او را در حالت ناامیدی قرار می داد، زیرا عمیقاً معتقد بود که اعتبار بالا ویژگی اساسی یک فرد صادق و یک شرکت قابل اعتماد است. او مدام به من و دلما یاد می داد که اصل توانایی پرداخت را تمرین کنیم و اصرار داشت که هیچ وقت بیشتر از درآمدمان پول خرج نکنیم. او معتقد بود که وام باعث دردسر می شود. هیچ کس در خانواده ما اجازه نداشت کارت اعتباری داشته باشد یا چیزی قرض بگیرد - هرگز!

از این نظر پدرم تا حدودی از زمان خود جلوتر بود. او پیش‌بینی می‌کرد که خرید اقساطی کالا، بدهکاری یا گرفتن وام در مقابل اموال، احساس مسئولیت مردم را برای رعایت تعهدات پولی و احساس احترام آنها به پول تضعیف می‌کند. او پیش‌بینی کرد که اعتبار ارزان کل جامعه ما را به دام می‌اندازد و مخدوش می‌کند و اگر مصرف‌کنندگان آن کارت‌های اعتباری پلاستیکی کوچک را به‌عنوان پول واقعی در حساب بانکی تصور کنند، دچار مشکل خواهند شد.

او به من می‌گفت: «اگر از یکی از دوستان مدرسه‌ای بیست سنت قرض می‌گیری، حتماً آن را یادداشت کن تا فراموش نکنی بدهی را پس بدهی.» من اغلب تعجب می‌کنم که اگر زندگی می‌کرد، چه واکنشی نسبت به بدهی‌هایی که در سال 1981 برای جلوگیری از فروپاشی شرکت کرایسلر وارد کردم، نشان می‌داد. در اینجا مقدار بدهی کمی از 20 سنت فراتر رفته است. به 1.2 میلیارد دلار رسید. هر چند نصیحت پدرم را به یاد آوردم، اما در این مورد احساس خنده‌داری داشتم که با چنین بدهی‌ای روبه‌رو هستم که اندازه آن را حتی بدون هیچ نوشته‌ای به خاطر می‌آورم.

با این حال، در دوره‌های شکوفایی - قبل از بحران و پس از آن که کاملاً بر آن غلبه کرد - ما جمهوری‌خواه بودیم. بالاخره ما برای پولمان سخت کار کردیم و این حق را به دست آوردیم که از آن به نفع خود استفاده کنیم.

همانطور که در بزرگسالی رشد کردم، تمایلات سیاسی من نیز دچار تحول مشابهی شد. زمانی که در شرکت خودروسازی فورد کار می کردم و همه چیز در دنیا خوب پیش می رفت، من یک جمهوری خواه بودم. اما وقتی خودم را در راس کرایسلر دیدم و چند صد هزار نفر با از دست دادن شغل مواجه شدند، این دموکرات‌ها بودند که عمل‌گرایی لازم را برای اجرای سیاست‌های درست نشان دادند. اگر شرکت کرایسلر تحت یک دولت جمهوری خواه دچار بحران شده بود، قبل از اینکه کسی بتواند نام هربرت هوور را بگوید، از پنجره بیرون می رفت. 3

هر زمان که روزهای سختی برای خانواده ما پیش می آمد، این پدرمان بود که نگذاشت از دستمان برود. مهم نیست چه اتفاقی می افتد، او همیشه در کنار ما بود و حال ما را خوب نگه می داشت. او فیلسوف بود، اقوال و ضرب المثل های زیادی را در مورد اعمال روزمره و اخلاق انسانی می دانست. سرگرمی مورد علاقه او این بود که زندگی فراز و نشیب های خود را دارد و هر فردی باید با بدبختی هایی که برایش پیش می آید کنار بیاید. وقتی به دلیل نمره بد در مدرسه یا به دلیل مشکلات دیگر ناراحت بودم، او به من یاد داد: «در زندگی باید بتوانی اندکی اندوه را تحمل کنی. اگر چیزی برای مقایسه با آن نداشته باشید، هرگز نخواهید فهمید که خوشبختی واقعی چیست."

در عین حال برایش غیرقابل تحمل بود که کسی از خانواده را ناراضی ببیند و همیشه سعی می کرد ما را شاد کند. به محض اینکه چیزی اذیتم کرد، بلافاصله به من گفت: «به من بگو، لیدو، ماه گذشته چه چیزی تو را اینقدر ناراحت کرد؟ یا پارسال؟ می بینی، حتی یادت نمی آید! بنابراین، آنچه امروز شما را نگران می کند ممکن است چندان ترسناک نباشد. فراموشش کن و به فردا امیدوار باش.»

در شرایط سخت همیشه خوشبین بود. زمانی که همه چیز تاریک به نظر می رسید به من گفت: «صبور باش، خورشید باید دوباره طلوع کند. همیشه این کار را می کند." سال‌ها بعد، زمانی که تلاش می‌کردم شرکت کرایسلر را از ورشکستگی نجات دهم، آموزه‌های آرامش‌بخش پدرم را از دست دادم. ناله کردم: «لعنتی، خورشید کجا، خورشید کجا؟!» پدرم هرگز به ما اجازه نداد که تسلیم ناامیدی شویم، اما در سال 1981، اعتراف می‌کنم، آماده بودم بیش از یک بار دست از کار بکشم. 4 در آن روزها، من منطقی ماندم و جمله مورد علاقه او را به یاد آوردم: "الان بد به نظر می رسد، اما به یاد داشته باشید که این نیز خواهد گذشت."

پدرم استعداد منحصر به فردی در ارزیابی توانایی های یک فرد بدون توجه به حرفه اش داشت. اگر در رستورانی با یک پیشخدمت بی ادب مواجه می شدیم، پس از اتمام غذا با او تماس می گرفت و با دستور کوتاه معمول او را خطاب می کرد. او به او گفت: «می‌خواهم مطمئن‌ترین نصیحت را به تو بدهم. - چرا کار خود را اینقدر غمگین می بینید؟ آیا کسی شما را مجبور می کند که به عنوان پیشخدمت کار کنید؟ وقتی خیلی عبوس به نظر می رسید، این تصور را به همه می دهد که از کاری که انجام می دهید خوشتان نمی آید. ما اومدیم اینجا خوش بگذرونیم و تو همه چی رو خراب کردی. اگر واقعاً می خواهید یک پیشخدمت باشید، باید سخت تلاش کنید تا بهترین پیشخدمت دنیا شوید. در غیر این صورت باید به دنبال حرفه دیگری باشید.»

او در رستوران های خودش بلافاصله کارمندی را که با یک مشتری رفتار گستاخانه ای داشت اخراج کرد. او به او توضیح داد: "هرچقدر هم که خوب باشی، به اینجا تعلق نداری، زیرا مشتریان را می ترسانی." او بلافاصله به اصل موضوع رسید و فکر می کنم این توانایی را از او به ارث برده ام. من هنوز متقاعد هستم که هیچ مقدار استعداد درخشان نمی تواند بی ادبی عمدی را توجیه کند.

پدرم مدام به من یادآوری می کرد که باید از زندگی لذت برد و خودش هم در واقع این آموزش را دنبال می کرد. هر چقدر هم که سخت کار می کرد، همیشه برای تفریح ​​وقت می گذاشت. او عاشق کاسه بازی، پوکر، غذای خوب و شراب بود، اما به خصوص عاشق شرکت دوستان خوب بود. او به سرعت با همکاران کاری من روابط دوستانه برقرار کرد. به نظر من در طول خدمت من در شرکت خودروسازی فورد، او بیشتر از من افراد آنجا را می شناخت.

در سال 1971، دو سال قبل از مرگ پدرم، یک پذیرایی بزرگ برای عروسی طلایی پدر و مادرم برگزار کردم. من پسرخاله‌ای داشتم که در ضرابخانه ایالات متحده کار می‌کرد و از او خواستم که یک مدال طلا با پدر و مادرم در یک طرف و کلیسای کوچکی که در آن ازدواج کرده بودند از طرف دیگر ضرب کند. در این مراسم به هر یک از میهمانان یک نسخه برنز از این مدال اهدا شد.

اواخر همان سال، من و همسرم پدر و مادرم را به ایتالیا بردیم تا آنها بتوانند از زادگاه، اقوام و دوستان قدیمی خود دیدن کنند. در این زمان ما از قبل می دانستیم که پدرم سرطان خون دارد. هر دو هفته یک بار به او تزریق خون می‌شد و وزنش کم می‌شد. وقتی چند ساعت در یک جا او را از دست دادیم، می ترسیدیم که از هوش رفته یا از ضعف در جایی به زمین افتاده باشد. ما بالاخره او را در آمالفی در یک مغازه کوچک پیدا کردیم که با هیجان برای همه دوستانش سوغاتی سرامیکی می خرید.

تا پایان عمرش، در سال 1973، او همچنان سعی داشت از زندگی لذت ببرد. او دیگر به اندازه قبل نمی رقصید و نمی خورد، اما شجاعت و عشق به زندگی خود را حفظ کرد. و با این حال، چند سال گذشته برای او سخت بوده است، و همه ما هم همینطور. سخت بود که او را تا این حد بی دفاع ببینم و حتی سخت تر متوجه ناتوانی من برای کمک به او بودم.

اکنون، وقتی پدرم را به یاد می‌آورم، او تنها به‌عنوان مردی پر از قدرت و انرژی غیرقابل مهار در حافظه‌ام ظاهر می‌شود. یک روز مجبور شدم برای ملاقات با فروشندگان فورد موتور به پالم اسپرینگز بروم و از پدرم دعوت کردم که با من بیاید و چند روز استراحت کند. بعد از پایان جلسه، تعدادی از ما تصمیم گرفتیم گلف بازی کنیم. اگرچه پدرم در عمرش هرگز به زمین گلف نرفته بود، اما از او دعوت کردیم که در آن شرکت کند. پس از اولین ضربه به توپ، پدرم شروع به دویدن به دنبال او کرد - تصور کنید در 70 سالگی تمام راه را می دوید. مجبور شدم به او یادآوری کنم: «پدر، چابکی خود را تعدیل کن. گلف بازی پیاده روی است نه دویدن."

اما جلوی ما همه پدرم بود. او همیشه موعظه می کرد: "چرا وقتی می توانید بدوید راه بروید؟"

حاشیه نویسی

لی یاکوکا یکی از مشهورترین نمایندگان دنیای تجارت ایالات متحده در بیست سال اخیر است. زندگی نامه او کتابی پرفروش است که به شیوه ای سرزنده و جذاب، ظهور یک مدیر با استعداد و زیرک از کارآموز دانشجو به ریاست بزرگترین غول خودروسازی جهان را شرح می دهد.

لی یاکوکا
شغل مدیر

پیش درآمد

شما در شرف خواندن داستانی در مورد مردی هستید که موفقیت بیشتری نسبت به سهم خود داشته است. اما او باید روزهای بسیار سختی را نیز پشت سر بگذارد. در واقع، وقتی به سی و هشت سال فعالیت خود در صنعت خودرو نگاه می کنم، روزی که بیش از همه در خاطرم به چشم می خورد هیچ ربطی به خودروهای جدید، تبلیغات و سود ندارد.

با شروع زندگی به عنوان فرزند مهاجران، به سمت ریاست شرکت فورد موتور رفتم. وقتی بالاخره به آن دست یافتم، احساس می کردم در ابر نهم هستم. اما سپس سرنوشت به من هشدار داد: "صبر کن. این همش نیست. حال باید دریابید که چه احساساتی بر فردی که از قله اورست پرتاب می شود غلبه می کند!

در 22 تیر 1357 اخراج شدم. من هشت سال به عنوان رئیس فورد خدمت کردم و در مجموع سی و دو سال در این شرکت خدمت کردم. من قبلاً برای هیچ شرکت دیگری کار نکرده بودم. و حالا ناگهان خودم را بدون شغل دیدم. احساس نفرت انگیز بود، داشتم از درون می چرخیدم.

رسما مدت خدمتم سه ماه دیگه تموم میشه. اما طبق شرایط "بازنشستگی" من در پایان مدت تعیین شده، باید مدتی به من پست می دادند تا شغل دیگری پیدا کنم.

در آخرین روز ریاست جمهوری ام، 15 اکتبر، روزی که 54 ساله شدم، راننده من را برای آخرین بار به مقر جهانی فورد موتور در دیربورن برد. قبل از خروج از خانه همسرم مری و دو دخترم کتی و لیا را بوسیدم. خانواده‌ام در آخرین ماه‌های دردناک من در فورد رنج‌های وحشتناکی را متحمل شدند و این باعث عصبانیت من شد. شاید من خودم مقصر اتفاقی بودم که برایم افتاد. اما مریم و دختران چه گناهی داشتند؟ چرا آنها باید از این همه عبور کنند؟ آنها قربانیان مستبدی بودند که نامش بر روی ساختمان دفتر مرکزی شرکت حک شده بود.

حتی امروز هم دلسوزی برای دردی که آنها تجربه کردند مرا رها نمی کند. مثل یک شیر با توله هایش است. اگر شکارچی حتی کمی مهربانی داشته باشد، بچه ها را امان می دهد. هنری فورد باعث شد فرزندانم رنج بکشند و من هرگز او را به خاطر آن نخواهم بخشید.

روز بعد، ماشینم را به محل کار جدیدم رساندم، یک ساختمان انبار تاریک در جاده تلگراف، که تنها پنج مایلی از مقر بین المللی فورد فاصله داشت. اما برای من مثل رفتن به ماه بود. وقتی به آنجا رسیدم، حتی نمی دانستم کجا پارک کنم.

مدیر معروف یاکوکا لی در دهه های 70 و 80 قرن بیستم برای بسیاری از آمریکایی ها تبدیل به بت شد. او چه کرد، چگونه به موفقیت رسید، به خاطر چه شایستگی هایی مورد تقدیر قرار گرفت؟

لیدو آنتونی یاکوکا - مدیر کلاس جهانی

چگونه یک مهندس ساده می تواند رئیس یکی از بزرگترین شرکت های خودروسازی در ایالات متحده شود؟ لی یاکوکا این را با اطمینان می داند. بیوگرافی او گواه یک فرد موفق است که با سخت کوشی به شهرت جهانی دست یافته است.

هر دانشجویی موفق نمی شود مهندس خوبی شود. حتی تعداد کمتری از مدیران موفق این افتخار را دارند که به اندازه کافی به آنها اعتماد شود تا در سن 36 سالگی رئیس فورد شوند. در کرایسلر، یاکوکا لی نیز به دستاوردهای بالایی دست یافت. به لطف مدیریت موفق او، این غول خودروسازی موفق شد از سقوط جلوگیری کند و یکی از رهبران صنعت خودروی ایالات متحده باقی بماند.

و فقط تواضع مدیر برجسته مانعی در کارنامه موفق سیاسی او شد. بر کسی پوشیده نیست که بسیاری از آمریکایی ها این مرد را به عنوان رئیس جمهور احتمالی کشور پس از سلطنت رونالد ریگان می دیدند.

لی یاکوکا: بیوگرافی، عکس

وقتی پسری در خانواده نیکولا و آنتوانت مهاجر ایتالیایی به دنیا آمد، هیچ کس فکر نمی کرد که او در سراسر جهان مشهور شود. لیدو در 15 اکتبر در سال 1924 به دنیا آمد و در خانواده ای دلسوز بزرگ شد. در 13 سالگی به بیماری روماتیسم مبتلا شد، به سربازی نرفت و به جبهه نرفت. او در مدرسه عالی عمل کرد. پس از فارغ التحصیلی موفقیت آمیز از دانشگاه پرینستون، یک دوره کارآموزی در فورد گرفت.

لیدو یاکوکا که احساس می‌کرد از پتانسیل کامل خود استفاده نمی‌کند، به بخش بازاریابی نقل مکان کرد و چندین ایده نوآورانه را با موفقیت اجرا کرد. این به این شرکت کمک کرد تا سود کند و جایگاهی در جایگاه های پیشرو در صنعت خودروی ایالات متحده به دست آورد. خود هنری فورد دوم متوجه او شد و به او پیشنهاد یک پست جدی داد. لی یاکوکا در 36 سالگی مدیر شرکت شد. از سال 1978 تا 1995 دوره ای بود که او کرایسلر را که در خطر ورشکستگی قرار داشت، به پا کرد.

علاوه بر این، او با موفقیت یک بنیاد خیریه تاسیس شده برای بازسازی مجسمه آزادی را مدیریت کرد. لی نویسنده چندین کتاب زندگینامه ای در مورد تئوری و عمل مدیریت است. او با مری مک لیری ازدواج کرد و دو دختر دارد.

چطور شروع شدند

لیدو کوچک در رفاه نسبی بزرگ شد. خانواده خوب زندگی می کردند. سرپرست خانواده که در سن 12 سالگی به آمریکا نقل مکان کرد، توانست راحت باشد و در آنجا جای پای خود را به دست آورد. اما بحران اقتصادی در سال 1930 خانواده را مجبور کرد تا با بستن کمربند زندگی کنند. بنابراین، یاکوکا لی در سن ده سالگی شروع به کار کرد، زمانی که بعد از مدرسه مواد غذایی را از سوپرمارکت با هزینه ای ناچیز در یک گاری کوچک به مشتریان تحویل داد.

او از 16 سالگی در مغازه میوه فروشی کار می کرد و گاه 16 ساعت در روز کار می کرد. پدرش عشق به ماشین را در او القا کرد. در شرکت اجاره ای خود، مدیر آینده اغلب برای تعمیر فوردهای قدیمی می ماند. حتی قبل از اتمام تحصیلاتش در دانشگاه مطمئن بود که در این شرکت کار خواهد کرد.

موقعیت های اول

بر اساس نتایج تحصیلات خود در دانشگاه یاکوکا، لی بهترین نمره را دریافت کرد و بنابراین در سال 1946 به سمت مهندس کارآموز در کارکنان غول خودروسازی معروف هنری فورد دعوت شد. لیدو پیگیر و پیگیر اجازه یافت تا قدرت خود را در فروش خودرو امتحان کند. سخت کوشی، خودآگاهی و تمرین فروش در شرایط سخت به او اجازه داد تا در سال 1953 دستیار دفتر فروش خودرو شهرستان شود.

و سه سال بعد، در پس زمینه رکود اقتصادی و کاهش فروش، لی یاکوکا ایده جسورانه ای برای وام دادن به کسانی که مایل به خرید یک خودروی فورد با پیش پرداخت 20٪ از هزینه کامل هستند، ارائه کرد. مانده مبلغ به صورت اقساط مساوی طی سه سال پرداخت شد. فروش افزایش یافت. برنامه وام بخشی از استراتژی سیاست نه تنها شرکت، بلکه برای کل کشور شده است.

مسیر خاردار

روند موفقیت آمیز این مربی در سال 1978 به پایان رسید. طراحی نادرست شاسی یکی از رانابوت های جمع و جور منجر به فراخوانی تعداد زیادی از خودروهای فروخته شده به دلایل ایمنی شد. برای مدل های پینتو و تغییرات آن، مخزن بنزین در عقب به گونه ای قرار داشت که بنزین می تواند در یک برخورد منفجر شود.

یاکوکا لی، فارغ التحصیل مهندسی که به ساخت فورد موستانگ افسانه ای کمک کرد، باید این اتفاق را می دید. مالک شرکت، هنری فورد دوم، این دلیل را برای اخراج مدیر کافی دانست. شرکت متحمل ضرر شد، اما او نیز به دلیل تضاد منافع اخراج شد. لی یاکوکا شروع به تحت الشعاع قرار دادن عظمت نوه هنری فورد کرد و به همین دلیل مجبور به ترک آن شد.

کار در کرایسلر

اما یک شرکت خودروسازی دیگر به خدمات او علاقه مند شد. در آن زمان، غول خودروسازی کرایسلر در آستانه ورشکستگی قرار داشت. لیدو یاکوکا دولت را متقاعد کرد که از شرکت حمایت کند. در بالاترین سطح، او یک وام به مدت 10 سال تضمین کرد که به لطف بهینه سازی هزینه ها، در عرض 3 سال بازپرداخت کرد.

در این دوره او را با اختراع موفق دیگری نسبت می دهند. ایده ایجاد یک مینی ون که در همکاری با فورد محقق نشد، در کرایسلر کاربرد پیدا کرد. یک خودرو مفهومی جدید مورد نیاز بود و یاکوکا لی آن را خلق کرد. یک مدیر و مهندس آمریکایی با آموزش پیشنهاد کرد که به سادگی پلت فرم شاسی موفق موجود و آزمایش شده را طولانی کرده و یک فضای داخلی جدید بر اساس آن بسازید.

نتیجه یک خودروی جادار و ارزان برای ساخت بود که برای زنان خانه دار جذاب بود. به دلیل فضای داخلی جادار، سهولت کنترل و عملکرد آن مورد ستایش قرار گرفت. تنها در سال اول پس از ورود محصول جدید به بازار، بیش از 500000 دستگاه مینی ون فروخته شد. کنسرن کرایسلر وضعیت مالی خود را به میزان قابل توجهی بهبود بخشیده و حتی شروع به حذف رقبا کرده است.

الگوریتم یک مدیر موفق

در طول سال ها فعالیت فعال در زمینه فروش خودرو و مدیریت پرسنل، لیدو یاکوکا مجموعه ای از اصول و قوانین را برای خود ایجاد کرد که او را هنگام تصمیم گیری جدی و مسئولانه راهنمایی می کرد. همانطور که او استدلال می کند، قاطعیت در اعمال و عدم ترس از مسئولیت عواقب احتمالی از نظر مادی و اجتماعی بسیار مهم است. همچنین به ایجاد انگیزه مناسب در تیم برای حرکت در مسیر مورد نظر کمک خواهد کرد. تعیین اهداف واقع بینانه، نقاط عطف و تلاش برای دستیابی به نتایج مهم است. سخنرانی به شما امکان می دهد پیامی واضح را به شخص مناسب منتقل کنید. در عین حال در پست های مسئول باید افرادی باشند که نسبت به این امر حساس و پذیرا باشند.

انتخاب پرسنل فعال و خستگی ناپذیر، آماده انجام حتی بیشتر از آنچه در وظیفه تعیین شده است، یکی دیگر از وظایف اساسی یک مدیر موفق است. اما ما نباید انسانیت را در برقراری ارتباط با زیردستان فراموش کنیم. سوء استفاده و تکبر در یک تیم غیرقابل قبول است. بهترین آموزش، ابتکار، رویکرد نوآورانه برای حل مشکلات جدید، مهارت های سازمانی یک رهبر - همه اینها بدون شک مهم هستند. اما احترام کارمندان، احساس رفاقت در میان همکاران و حتی دوستی، کلید موفقیت کمتری نیست.

زندگی شخصی

در مورد خانواده مدیر موفقی مانند لی یاکوکا چه می دانید؟ زندگی شخصی او، همانطور که خودش ادعا می کند، برای او با خوشحالی رقم خورد. او در سال 1949 با همسر آینده اش آشنا شد. مری مک لیری در آن زمان به عنوان منشی در کارخانه فورد کار می کرد. ملاقات آنها در یکی از رویدادها به مناسبت معرفی مدل های جدید خودرو انجام شد.

مسافرت مداوم در تجارت شرکت، ارتباط و خواستگاری را دشوار می کرد. با وجود این، نامزدی چندین سال بعد انجام شد. این عروسی تنها در سال 1956 در کلیسای کاتولیک برگزار شد. اما کار شدید حتی مانع از تحقق برنامه های ماه عسل شد. یک روز بعد از عروسی، لیدو مجبور شد برای کار آنجا را ترک کند.

لی یاکوکا چه احساسی داشت؟ همسرش او را دوست داشت، به هر نحو ممکن از او حمایت می کرد، او را با مراقبت و توجه احاطه می کرد و سعی می کرد علایق مشابهی با او داشته باشد. لیدو البته نگران بود، اما فکر می کرد که همسرش همه چیز را می فهمد. او ادعا می کند که تا حد زیادی به لطف مری به موفقیت دست یافته است. سرپرست خانواده علیرغم مشغله زیاد سعی می کرد عصرهای جمعه و تعطیلات آخر هفته را به خانواده خود اختصاص دهد. دختران کتی و لیا مورد توجه و محبت کافی پدر خود قرار گرفتند. با وجود سطح بالای رفاه، لی به آنها یاد داد که با دقت و منطقی زندگی کنند.

زندگی خانوادگی فقط تحت الشعاع بیماری مریم قرار گرفت. او دیابت داشت و حتی لی یاکوکا قدرتمند نتوانست به او کمک کند تا با این بیماری کنار بیاید. زنی عاقل و قوی در سال 1983 درگذشت. لیدو از مرگ او شوکه شد، اما او توانست از این دوره دشوار جان سالم به در ببرد و با سرسختی وارد فعالیت های اجتماعی شود.

زمان نوشتن خاطره است

چهره های شناخته شده در حوزه فروش و مدیریت پرسنل، داشتن نشریه معروف «مدیر حرفه ای» به قلم لی یاکوکا را ضروری می دانند. داستان موفقیت در موقعیت های رهبری در فورد و کرایسلر در چندین تک نگاری زندگینامه ای شرح داده شده است. او به طور خاص جالب، تند و قاطعانه در مورد رابطه خود با هنری فورد دوم، در مورد شخصیت دشوار صاحب غول خودروسازی، در مورد مصالحه و تصمیمات رادیکال به عنوان رئیس شرکت صحبت می کند.

لی یاکوکا پس از تکمیل فعالیت های خود در سمت های رهبری، علاوه بر نوشتن خاطرات، در دانشگاه ها نیز سخنرانی می کرد. او همچنان در فعالیت های بنیادهای عمومی مشارکت دارد. در سنین بالا، لی یاکوکا به نظارت بر تغییرات در بازارهای مالی و سهام ادامه می دهد. او به طور فعال در بخش های تجارت الکترونیک امیدوار کننده سرمایه گذاری می کند.

لی یاکوکا: حقایق جالب

در میان آمریکایی ها، کلمه "لیدو" در زبان عامیانه به معنای فاحشه خانه استفاده می شد. برای جلوگیری از سردرگمی، مدیر نام خود را به لی کوتاه کرد و زمانی که متوجه شد می تواند در فروش موفق شود شروع به استفاده از آن کرد. او که فردی ثروتمند است، سبک زندگی سنجیده ای را پیش می برد. او را در حال دوچرخه سواری پیدا کردند. او کراوات های قدیمی را حفظ می کند، به این امید که دوباره به مد بازگردند.

لیدو یاکوکا به عنوان یک ایتالیایی-آمریکایی با دو همسال یهودی در مدرسه دوست بود. به طرز عجیبی، این سه نفر از نظر عملکرد تحصیلی بهتر از بقیه در کلاس بودند. به همین دلیل و به دلیل عدم تحمل نژادی، نه تنها دانش آموزان، بلکه توسط برخی از معلمان نیز مورد بیزاری قرار گرفتند.

او قبلاً در سالهای تحصیلی خود طعم موفقیت را احساس کرد زیرا به عنوان رئیس انتخاب شد. او در خاطراتش اعتراف کرد که برای مدتی نسبت به دیگران احساس برتری می کرد. و این رابطه را تحت تأثیر قرار داد. او حمایت را از دست داد، اعتماد رفقای خود را از دست داد و در انتخابات بعدی شکست خورد. اما این درس خوبی برای یک مدیر ارشد آینده شد.