* محاسبات از داده های متوسط ​​برای روسیه استفاده می کنند

از 650 000 ₽

شروع سرمایه گذاری

100 000 - 250 000 ₽

60 000 - 150 000 ₽

سود خالص

11 ماه

دوره ی باز پرداخت

تاکسی های مینی بوس یکی از سودآورترین و روان ترین انواع تجارت خودرو هستند. با این حال، راه اندازی آن با چالش های زیادی همراه است که کارآفرینان مشتاق باید در ذهن داشته باشند.

در اکثر شهرهای روسیه، سرویس اتوبوس معمولی توسعه نیافته است. در یخبندان، مردم مجبور می شوند در توقف ها به مدت نیم ساعت، یک ساعت یا حتی بیشتر بیکار بایستند. شما باید یکی از این دو بد را انتخاب کنید: یا مدت زیادی برای یک اتوبوس مجرد اما ارزان منتظر بمانید یا به سرعت با یک تاکسی گران قیمت به مقصد برسید. مینی بوس ها گزینه سوم را ارائه می دهند: سریع و ارزان. در سال‌های اخیر، تاکسی‌های مسیر ثابت در بسیاری از شهرهای روسیه تقریباً به روش اصلی حمل‌ونقل تبدیل شده‌اند و در برخی مکان‌ها جابه‌جای وسایل نقلیه عمومی بزرگ شده‌اند. آن‌ها بیشتر از اتوبوس‌ها حرکت می‌کنند، مانورپذیری بیشتری دارند، در ایستگاه‌های درخواستی توقف می‌کنند و شرایط داخل کابین اغلب راحت‌تر است.

کیت حرفه ای برای ایجاد ایده های تجاری

محصول پرطرفدار 2019..

کاستی های سیستم های حمل و نقل عمومی شهری و تقاضای فزاینده برای حمل و نقل راحت از سوی جمعیت، کسب و کار مینی بوس را برای مشاغل کوچک بسیار امیدوار کننده می کند. حتی اگر ناوگان و تجهیزات تعمیر و نگهداری خودرو خود را ندارید، می توانید کسب و کار کوچک خود را باز کنید. هنگام کار با یک مینی بوس، یک کارآفرین می تواند روی سود 3-5 برابر بیشتر از سطح متوسط ​​دستمزد حساب کند. بی جهت نیست که حمل و نقل مسافر را یکی از سودآورترین و نقدترین انواع تجارت خودرو می نامند که با درآمد منفعل و آسان خود به آن اشاره می کند.

اما همانطور که می دانید پنیر رایگان فقط در تله موش است. در کسب و کار مینی‌بوس، همه چیز آنطور که از بیرون به نظر بسیاری می رسد، صاف و شیرین نیست. بنابراین، قبل از برنامه ریزی برای چند هزار روبل در روز یک مینی بوس برای شما، به شما توصیه می کنیم که به دقت با بازار منطقه خود آشنا شوید، محیط رقابتی را تجزیه و تحلیل کنید و با افرادی که در این زمینه کار می کنند ارتباط برقرار کنید. باید در نظر داشت که در برخی از شهرهای کشور مینی بوس ممنوع و یا محدودیت های جدی برای فعالیت آنها اعمال می شود.

پس از انجام چنین تحلیلی از بازار، تصویر واضح تری در مورد وضعیت قانونی و ساختار شرکت در سر ظاهر می شود. تجارت شاتل در انواع مختلفی امکان پذیر است. شما می توانید ناوگان وسایل نقلیه خود را خریداری کنید یا بدون آن کار کنید، فقط خدمات حمل و نقل مسافر را ارائه دهید یا سایر خدمات (ارسال، نگهداری و غیره) را انجام دهید. بیشتر اوقات ، چنین تجارتی یا با اتوبوس های ارزان قیمت یا با جذب رانندگان با اتومبیل های خود شروع می شود.

چه نوع تاکسی های مسیر ثابت در روسیه وجود دارد

شاید شنیده باشید که انواع مختلفی از تاکسی های مسیر ثابت وجود دارد. که به عنوان مثال ممکن است الزامی دقیق به مسیر نداشته باشد و مسافران در آن مسیرهای جدیدی را به راننده نشان دهند. بنابراین، در نظر بگیرید که چنین نوع "مینی بوس بدون مسیر" یا "مینی بوس تاکسی" در روسیه وجود ندارد. حداقل مفهوم حقوقی «تاکسی مسیری» وجود ندارد. از سال 2013، مینی‌بوس‌ها طبق قانون با حمل‌ونقل عمومی، یعنی اتوبوس، تراموا و ترولی‌بوس برابر شده‌اند. به این معنی که حمل و نقل مسافر و اثاثیه در مینی بوس ها به صورت منظم و در مسیری منظم انجام می شود. چنین حمل و نقلی بر اساس یک قرارداد عمومی انجام می شود و توسط قانون به عنوان "حمل و نقل با حمل و نقل عمومی" تعریف شده است. در واقع، این بدان معنی است که امروزه در روسیه دو نوع مینی بوس وجود دارد که:

انجام حمل و نقل با سوار شدن و پیاده شدن مسافران در نقاط توقف در مسیر حمل و نقل عادی.

انجام حمل و نقل با سوار شدن و پیاده شدن مسافران در هر مکانی که توسط قوانین راهنمایی و رانندگی در مسیر حمل و نقل عادی منع نشده باشد.

علاوه بر این، بر اساس منشور حمل و نقل جاده ای و حمل و نقل برقی سطحی شهری، 4 نوع مسیر حمل و نقل مسافر وجود دارد:

حمل و نقل در ترافیک شهری. آنها در محدوده شهرک ها انجام می شوند.

حمل و نقل در ترافیک برون شهری. بین شهرک ها در فاصله 50 کیلومتری از جمله مرزهای این شهرک ها انجام می شود.

حمل و نقل در ترافیک بین شهری. بین شهرک ها در فاصله بیش از 50 کیلومتری بین مرزهای این شهرک ها انجام می شود.

حمل و نقل در ترافیک بین المللی آنها در خارج از قلمرو فدراسیون روسیه یا با عبور از مرزهای آن به داخل خاک فدراسیون روسیه انجام می شوند، از جمله در ترانزیت از طریق خاک این کشور.

اگر به طور کلی در مورد حمل و نقل مسافر و چمدان صحبت کنیم، سه نوع حمل و نقل به طور قانونی در روسیه ثابت شده است: اینها حمل و نقل منظم، حمل و نقل طبق سفارش و حمل و نقل با تاکسی های مسافربری است. و همانطور که قبلا متوجه شدید، فعالیت مینی بوس ها در دسته اول قرار می گیرد. بنابراین نام صحیح‌تر این نوع حمل‌ونقل «تاکسی مسیری» نیست، بلکه «مینی‌بوس» یا «اتوبوس کوچک» است. علاوه بر این، مینی بوس معمولاً به معنای حمل و نقل شهری نیست، بلکه حمل و نقل خصوصی است که فقط با هزینه درآمد حاصل از فروش بلیط کار می کند.

آنچه برای باز کردن مینی بوس خود نیاز دارید

در روسیه، عملکرد مینی بوس ها، مانند سایر حمل و نقل عمومی، توسط قانون فدرال شماره 220-FZ "در مورد سازماندهی حمل و نقل منظم مسافران و چمدان ها از طریق جاده ..." مورخ 13 ژوئیه 2015 و منشور تنظیم می شود. حمل و نقل جاده ای و حمل و نقل زمینی شهری.

بنابراین قوانین امروزی کلیه متصدیان حمل و نقل را ملزم به استفاده از پارکینگ مخصوص پارکینگ کرده و برای جابجایی مسافران بیش از 8 نفر، داشتن مجوز، نقشه مسیر و یا گواهی حق حمل الزامی است. مسافران صادر شده توسط ارگان مجاز مقامات شهری، منطقه ای یا منطقه ای.

یکی از اصلی ترین اسناد دولتی برای اجرای حمل و نقل جاده ای مسافر، مجوز در نظر گرفته شده است. وجود این سند نشان می دهد که شرکت حمل و نقل می تواند ایمنی کامل مسافران را تضمین کند، خدمات آن مطابق با هنجارها و استانداردهای تعیین شده باشد و رانندگان از تجربه لازم برخوردار باشند. اگر حمل و نقل شخصی یا اجاره ای دارید می توانید مجوز دریافت کنید.

برای دریافت مجوز برای حمل و نقل مسافر، باید یک بسته چشمگیر از اسناد جمع آوری کنید و آنها را به بدنه سرزمینی Rostransnadzor ارسال کنید. باید در نظر داشت که برای هر یک از چهار نوع حمل و نقل (شهری، بین شهری، برون شهری و بین المللی) مجوزهای جداگانه صادر می شود.

لیست مدارک مورد نیاز برای دریافت مجوز برای حمل مسافر شامل موارد زیر است:

گواهی ثبت یک شخص حقوقی؛

درخواست برای دریافت مجوز، پر شده در یک فرم خاص، که در آن نوع حمل و نقل باید نشان داده شود.

اسنادی که ثبت مالیات یک شخص را تأیید می کند؛

کپی اسناد تنظیم شده توسط "مقررات مجوز"؛

کپی اسناد تشکیل دهنده شرکت که توسط دفتر اسناد رسمی تأیید شده است.

و این فقط، بیایید بگوییم، اسناد اصلی است. همچنین به اسنادی از رانندگان نیاز دارید که تجربه کاری آنها (کتاب کار) و توانایی رانندگی وسایل نقلیه (گواهی پزشکی برای اجازه رانندگی وسایل نقلیه) را تأیید می کند، اطلاعاتی در مورد محل نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه در آن انجام می شود، یعنی:

کپی اسنادی که مالکیت یک محل ویژه مجهز را تأیید می کند (عصاره از ثبت نام یا قرارداد).

اظهارنامه پارکینگ اختصاصی؛

اسناد تجهیزات فنی در محل؛

گواهینامه ها یا سایر اسناد تأیید کننده انطباق محل با استانداردهای پذیرفته شده عمومی.

به عنوان اسناد اضافی، به توافق نامه ای برای اجرای معاینه پزشکی قبل از سفر رانندگان، اسنادی در مورد در دسترس بودن حمل و نقل لازم، گواهی ثبت نام وسیله نقلیه، کارت تشخیص یا کوپن برای بازرسی فنی و نتیجه گیری نیاز دارید. کارشناس کمیسیون حمل و نقل

ایده های آماده برای کسب و کار شما

مجوز ظرف 30-45 روز پس از ارسال درخواست صادر می شود. قبل از ارسال مدارک، باید یک وظیفه دولتی به مبلغ 7500 روبل بپردازید. اگر تا قبل از سال 1390 مجوزها به مدت 5 سال صادر می شد، اکنون به صورت نامحدود صادر می شود. قبل از جمع آوری اسناد، مطمئن شوید که فهرست موجود در پورتال رسمی خدمات فدرال برای نظارت در حوزه حمل و نقل را بررسی کنید، زیرا ممکن است شرایط تغییر کند. هم کارآفرینان فردی و هم سازمان ها می توانند مجوز حمل و نقل مسافر را دریافت کنند. برای فعالیت های بدون مجوز، یک کارآفرین فردی با جریمه 100 هزار روبل، سازمان ها - 400 هزار روبل مواجه است. ضمناً در صورت تکرار تخلف، متخلف علاوه بر جریمه نقدی، وسیله نقلیه را نیز توقیف خواهد کرد.

یکی از موانع در کار حمل و نقل مسافر، انتخاب و هماهنگی مسیر است. واقعیت این است که هیچ کس به سادگی به یک کارآفرین تازه کار اجازه نمی دهد مسافران را به جایی که می خواهد حمل کند. در شهرهای بزرگ، گوه زدن در مسیرهای موجود تقریباً غیرممکن است، بازار آنجا مدت هاست که تقسیم شده است. طاقچه های آزاد فقط در سکونتگاه های کوچک باقی مانده اند و بسیار نادر هستند.وضعیت در آنجا متفاوت است. به عنوان مثال، اگر ناوگان اتوبوسرانی محلی بسیار قدیمی است و نیاز به تعویض دارد و کارآفرین آماده است تا اتوبوس های جدید را در مسیر قرار دهد، می توانید وارد بازار شوید. برای اطلاع از امکان یافتن مسیر در یک شهر خاص، باید با بخش حمل و نقل محلی یا شرکت های حمل و نقل که در مسیرها خدمت می کنند تماس بگیرید و برای ورود به این مسیرها با آنها توافق کنید.

باز کردن مسیرهای جدید نسبتاً مشکل ساز است. آنها توسط وزارت حمل و نقل منطقه به همراه دولت های محلی توسعه می یابند و انبوهی از اوراق برای تأیید آنها جمع آوری می شود، از جمله محاسبات امکان سنجی اقتصادی، بخش سازمانی، محاسبات تکنولوژیکی و غیره. انتخاب حامل از طریق مناقصه های برگزار شده توسط ادارات محلی انجام می شود. برنده شدن در مناقصه بدون اتصال تقریباً غیرممکن است، به خصوص وقتی صحبت از مسیرهای سودآور باشد.

ایده های آماده برای کسب و کار شما

برای اطلاع از تمامی ویژگی های اخذ مجوز برای یک مسیر و به طور کلی ورود به این تجارت، بهتر است یک کارآفرین از قبل با اجزای آن از داخل آشنا شود: یعنی ارتباط با صاحبان اتوبوس و رانندگان و سایر افراد آگاه. مردم. این کاملاً ممکن است که راه های قانونی برای به دست آوردن مسیر وجود نداشته باشد. و سپس آنها ممکن است مبلغ قابل توجهی تا چند صد هزار روبل از یک مبتدی مطالبه کنند. علاوه بر این، این امید که "هزینه یک بار" همه موارد را حل کند نیز ممکن است از بین برود. بر کسی پوشیده نیست که سازمان هایی که موفق به ورود به این تجارت شده اند باید به طور منظم حسن نیت سازمان های بازرسی را حفظ کنند.

هم شرکت‌های حمل‌ونقل و هم مسافران موافق هستند که «گازل» سنتی به عنوان یک تاکسی مسیر ثابت در حال حاضر منسوخ شده است. این خودروها به دلیل اندازه ناخوشایند و سقف بسیار کم از عشق مردمی لذت نمی برند. ظرفیت یک Gazelle مسیر معمولی 8 صندلی مسافر است که برای حمل‌کنندگانی که علاقه‌مند به بیشترین بازده مالی اسب‌های کاری خود هستند چندان خوشایند نیست. از سوی دیگر، Gazelle همچنان پرهزینه ترین گزینه برای راه اندازی یک تجارت است. یک ماشین دست دوم تا سال 2010 را می توان با 40-170 هزار روبل خریداری کرد، یک ماشین از 2011-2013. 210-350 هزار روبل هزینه خواهد داشت و غزال های جدیدتر را می توان با 400-890 هزار روبل خریداری کرد. "Gazelle" جدید حدود 1 میلیون روبل قیمت خواهد داشت.

غزال های بزرگ تر و درازتر برای 12 صندلی در حال حاضر حدود 1-1.3 میلیون روبل هزینه دارند. اما با این نوع پول، کارآفرین حق انتخاب بسیار بیشتری دارد. مثلا می توانید یک مینی بوس کارکرده خوب یکی از مارک های خارجی بخرید یا دو صد هزار اضافه کنید و یک گازل نکست جدید با ظرفیت 18 نفر بخرید. 18 صندلی مسافر (در اصلاحات مختلف تا 20-22 صندلی) رایج ترین ظرفیت مینی بوس های امروزی است. در این کلاس می توانید حدود ده ها گزینه را پیدا کنید که محبوب ترین آنها مینی بوس های مرسدس بنز اسپرینتر کلاسیک، فورد ترانزیت، فولکس واگن کرافتر، ایویکو دیلی، سیتروئن جامپر، پژو باکسر، GAZ Next و هیوندای کانتی هستند. علاوه بر این، مونتاژ دومی در روسیه از سال 2014 انجام نشده است، همچنین تحویل از کره جنوبی متوقف شده است، بنابراین شما فقط می توانید یک نسخه دست دوم خریداری کنید.

قیمت محبوب ترین مینی بوس های تاکسی 18 تا 22 صندلی*

*طبق وب سایت Avto.ru از تاریخ 2018/01/25

در مورد اینکه کدام مدل قطعا بهتر و قابل اعتمادتر است اتفاق نظر وجود ندارد. البته خرید خودروی دست دوم به عنوان تاکسی مسیر ثابت همیشه یک ریسک است، بنابراین اگر منابع مالی محدودی دارید باید از خدمات لیزینگ استفاده کنید. برای اشخاص حقوقی و کارآفرینان فردی، لیزینگ فرصتی عالی است نه تنها برای کاهش آستانه ورود به یک کسب و کار، بلکه برای صرفه جویی در هزینه در فرآیند پرداخت مالیات، زیرا پرداخت های تحت قراردادهای لیزینگ را می توان به عنوان هزینه های جاری منتسب به اولیه در نظر گرفت. هزینه.

الزامات رانندگان اتوبوس چیست؟

کارکنان شرکت حمل و نقل فقط می توانند توسط رانندگان واجد شرایط دارای گواهینامه رده "D" تکمیل شوند. ضمناً سابقه رانندگی در این رده نباید کمتر از 3 سال باشد. همچنین داشتن گواهی پزشکی پذیرش در مدیریت حمل و نقل الزامی است. تعداد نامزدهای مناسب محدود است، بنابراین، تجار خصوصی اغلب گناه می کنند و رانندگان غیرحرفه ای یا کارمندان اخراج شده به دلیل رفتار نادرست از شرکت های حمل و نقل شهری را استخدام می کنند.

راننده مینی‌بوس موظف است دستورالعمل‌های پرسنل اعزامی را رعایت کند، برنامه مسیرها را رعایت کند، مکان‌های توقف، قسمت‌های خطرناک جاده، طرح‌های انحرافی برای محل‌های تعمیر را بشناسد، مکان موسسات درمانی، پمپ بنزین‌ها و نقاط خدماتی را پیمایش کند.

در مورد حقوق رانندگان مینی بوس، سیستم حقوق و دستمزد توسط کارآفرینان در عمل استفاده نمی شود. در واقع، رانندگان بر اساس هنجار تعیین شده کار می کنند، که ممکن است در روزهای هفته و آخر هفته متفاوت باشد، و دستمزد، در صورت وجود، حداقل است. در این صورت درآمد راننده شامل مبلغی بیش از نرخ مقرر است. عیب چنین طرحی این است که برای کسب درآمد، دنبال کردن مسیر به نبردی برای مسافران با سایر مینی‌بوس‌ها تبدیل می‌شود، با بریدگی، توهین متقابل، بیکار ایستادن در ایستگاه و رانندگی با سرعت زیاد تا ایستگاه بعدی. در نتیجه، یک سیستم باطل از بسیاری جهات شکل می‌گیرد: رانندگان در آخرین پیچ به مسافران فکر می‌کنند، بیش از حد کار می‌کنند، 14-16 ساعت را در کابین سپری می‌کنند و در صورت عدم پرداخت "طرح" ممکن است محرومیت از پاداش یا نیاز به پرداخت اضافی از وجوه شخصی. این به تخلفات رانندگی، تصادفات و غیره اشاره نمی کند.

غالباً طرح ایجاد کسب و کار در مینی‌بوس‌ها به این صورت است که مالک مینی‌بوس خود راننده است که موظف است شست و شو و سوخت‌گیری، تعمیرات جزئی از جمله تعویض لنت ترمز، روغن، لامپ و فیلترها را نیز به عهده داشته باشد. به عنوان انجام تعمیرات اساسی و ارائه پارکینگ در یک گاراژ شخصی. او، البته، حداقل را برای همه چیز خرج می کند، زیرا او در حال حاضر نیمی از درآمد را به صاحب کسب و کار می دهد. در نتیجه مسافران مینی بوس های «شکسته» را دریافت می کنند. متأسفانه، اغلب روابط کاری بین رانندگان و صاحبان شرکت‌های حمل‌کننده چیزهای زیادی را به جا می‌گذارد و بیشتر شبیه یک «مجموعه ادای احترام» است. گردش مالی در این کسب و کار بسیار زیاد است و ریشه اکثر مشکلات البته طمع انسان است.

ایده های آماده برای کسب و کار شما

گزینه دیگری که توسط حامل های وظیفه شناس تر انتخاب می شود، حذف راننده اتوبوس از سایر وظایف است، به جز رانندگی در اتوبوس های ارائه شده توسط شرکت. در این صورت هزینه بنزین، نگهداری، شستشو و تعمیرات بر عهده شرکت می باشد. با حل موضوع شفافیت پرداخت ها در حمل و نقل عمومی در کشور ما عجله ای نیست. مشکل را می توان با معرفی یک سیستم پرداخت بدون نقد با نصب اعتبار سنجی ها حل کرد، اما چنین اقدامی تنها در صورتی موثر است که منافع واقعی را برای مسافران به همراه داشته باشد و در همه انواع حمل و نقل شهری اعمال شود. به هر طریقی، کارآفرین همچنان نیاز به دانستن برنامه درآمد روزانه دارد، مهم نیست چه سیستم پرداختی را معرفی می کند. بهترین گزینه این است که شخصاً با راننده در طول مسیر به عنوان هادی سوار شوید و درآمد را در روزهای مختلف هفته محاسبه کنید.

با بازگشت به الزامات رانندگان، نباید ویژگی های انسانی آنها را فراموش کنیم. رانندگان نه تنها نباید بی احتیاط باشند، بلکه باید بتوانند با مردم کنار بیایند. این راز نیست که کار در مینی بوس یک تجارت نسبتاً عصبی و طاقت فرسا است. در اینجا، توانایی کنترل خود بسیار مهم است، زیرا تقریباً هر روز باید با مسافران ناکافی، خشونت آمیز، مشاجره و غیره برخورد کنید.

شرایط سرویس دهی مینی بوس ها چیست؟

همه وسایل نقلیه باید قبل از هر سفر در یک ایستگاه خدمات سرویس شوند و توسط مکانیک بررسی شوند تا از نظر ایراد کار کنند. همچنین قبل از پرواز، رانندگان باید توسط پزشک معاینه شده و برای انجام وظایف خود مجوز بگیرند. اگر هیچ کارمند پزشکی در ایالت وجود نداشته باشد، باید با یکی از موسسات پزشکی برای ارائه خدمات مربوطه قرارداد ببندید.

مینی بوس ها باید دارای کارت وسیله نقلیه مجاز باشند. شما نمی توانید بدون تجهیز دستگاه های نظارت ماهواره ای و تاخوگراف GLONASS انجام دهید. خودروها باید از نظر فنی سالم باشند و نوع وسیله نقلیه با نوع حمل و نقل مطابقت داشته باشد.

کارآفرین همچنین باید مراقب باشد که خودروها را پس از ساعت کاری کجا بگذارد و تعمیر و نگهداری خودرو چگونه انجام می شود: در داخل یا توسط شخص ثالث. به منظور ارتباط با رانندگان، یک دفتر و محدوده پارکینگ مجاور آن تجهیز شده است. اجاره می تواند هزینه قابل توجهی باشد، بنابراین یافتن مکانی در حومه شهر ایده خوبی است.

هزینه راه اندازی کسب و کار اتوبوس چقدر است

هیچ پاسخ مشخصی برای این سوال وجود ندارد که هزینه افتتاح یک کسب و کار در یک تاکسی مسیر ثابت چقدر است. همه چیز بستگی به منطقه ای دارد که در آن برنامه ریزی شده است، آیا قرار است ناوگان وسایل نقلیه خریداری شود یا خیر، آیا خدمات دیگری ارائه خواهد شد. برخی از دستورالعمل های سرمایه گذاری را می توان از آگهی های فروش یک کسب و کار آماده دریافت کرد. یک تجارت آماده با تمام اسناد، یک مینی بوس و رانندگانی که موافقت می کنند برای یک مالک جدید کار کنند از 650 تا 1350 هزار روبل هزینه خواهد داشت. گزینه خرید یک کسب و کار آماده می تواند از این جهت جذاب باشد که کارآفرین از بسیاری از موانع اداری اولیه خلاص می شود و می تواند روی جریان خاصی از مشتریان حساب کند. در این صورت، خریدار فقط باید بفهمد که چرا مالک کسب و کار خود را می فروشد. در دوره اصلی، بخش هزینه های کسب و کار ممکن است شامل هزینه های اجاره پارکینگ، حقوق و دستمزد، سوخت، بیمه، نگهداری و تعمیرات باشد. همچنین، هزینه های جاری ممکن است شامل هزینه اشتراک مسیر، پرداخت هزینه مراقبت های پزشکی، مالیات باشد.

تاکسی ها چقدر درآمد دارند

در نهایت به جالب ترین سوال می رسیم. یعنی به این سوال که تاکسی های مسیر ثابت چقدر درآمد دارند؟ به طور متوسط، یک مسیر با یک مینی بوس در ناوگان حدود 85-90 هزار روبل در ماه به ارمغان می آورد. محدوده سود خالص از 60 تا 150 هزار روبل در ماه با گردش مالی 100 تا 250 هزار روبل متغیر است. بر این اساس، سه مینی بوس می توانند از 180 تا 450 هزار روبل سود داشته باشند.

میزان درآمد علاوه بر هزینه های جاری، به شدت به مسیر مشخص، رفتار فصلی مسافران و برنامه هفتگی آنها بستگی دارد. البته، سودآورترین کسب و کاری است که در روزهای هفته، یعنی در امتداد مسیر "کار-خانه" درآمد کسب می کند. هیچ کس در تعطیلات آخر هفته و حمل و نقل ساکنان تابستانی شرط بندی نمی کند. در تعطیلات آخر هفته، شاخص های درآمد و سود خالص می تواند 2-3 برابر نسبت به روزهای هفته کاهش یابد.

شما می توانید با تبلیغات در داخل یا خارج از مینی بوس سود خود را افزایش دهید. در کابین، بیشتر از مواد چاپی استفاده می شود: جزوات، بنرها، کتابچه ها، که در مکان هایی در دید کامل مسافران قرار می گیرند، به عنوان مثال، در پشت صندلی ها. یک فیلم خاص با الگو روی بدنه اتوبوس اعمال می شود. ثبت نام توسط کارمندان آژانس های تبلیغاتی انجام می شود.

روندها و مشکلات در تجارت مینی بوس چیست؟

با توجه به اینکه مبالغ هنگفتی در مینی بوس ها در تجارت می چرخد، یکی از ویژگی های اصلی آن بسته بودن است. اگر در مورد شهرهای بزرگ صحبت می کنیم، به احتمال زیاد، تمام مسیرهای سودآور مدت هاست که بین بازیگران اصلی تقسیم شده است. کسب و کار مینی بوس یک منطقه بسیار فاسد و به شدت رقابتی است. حتی با وجود تمایل به رعایت دقیق قانون، یک کارآفرین مشتاق ممکن است متوجه شود که بازی با "قوانین عادلانه" در این بازار نقل قول نمی شود. علاوه بر این، افراد تازه وارد اغلب هزینه های جاری حمل و نقل را دست کم می گیرند. تعمیر مینی‌بوس‌هایی که در عملیات سخت استفاده می‌شوند، می‌تواند نه تنها گران باشد، بلکه طولانی‌مدت نیز باشد. فقدان ایستگاه های خدمات مدرن اتوبوس می تواند حمل و نقل را برای هفته ها و حتی ماه ها از کار بیاندازد. علاوه بر این، کارآفرین اغلب قادر به افزایش درآمد به دلیل تعرفه های ثابت نیست. ممکن است تعرفه ها برای سال ها تغییر نکند، در حالی که خدمات تعمیرات، نگهداری و بنزین همچنان در حال رشد است.

هنگام افتتاح یک کسب و کار در مینی بوس، نمی توان روندهای اصلی در این زمینه را نادیده گرفت. در سال های اخیر، درک روزافزونی در روسیه وجود داشته است که مینی بوس نوعی حمل و نقل است که تأثیر مخربی بر وضعیت حمل و نقل عمومی به طور کلی دارد. یکی از مشکلات اصلی مینی بوس ها ظرفیت پایین آنهاست. اگر مینی بوس می تواند 15-20 مسافر را در خود جای دهد، تراموا و اتوبوس می توانند 120 نفر را در خود جای دهند. برای شهرهایی که از ترافیک رنج می برند، جایگزین کردن 6 تا 8 مینی بوس با یک اتوبوس یا تراموا به وضوح کارآمدتر است. مینی‌بوس‌ها جاده‌ها و ایستگاه‌ها را مسدود می‌کنند، تصادفات بیشتری را به‌وجود می‌آورند و به طور کلی وضعیت جاده‌ها را تشدید می‌کنند.

علاوه بر این، از نقطه نظر مالی، مینی بوس ها حلقه ای واقعی برای حمل و نقل عمومی شهری هستند. اولاً، مینی بوس ها به زیرساخت های گران قیمت نیاز ندارند. ثانیا، صاحبان مینی بوس ها به معنای واقعی کلمه در همه چیز، از تعمیر قطار گرفته تا پرداخت مالیات، صرفه جویی می کنند. می توانند در صورت زیان آور بودن مسیر را تا دیر وقت شب بدون عواقب ترک کنند. حمل و نقل عمومی البته چنین امکاناتی را ندارد. در ابتدا، شرایط نابرابر، مینی باسترها را در موقعیت برنده قرار داد. کم کم اتوبوس‌های شهری را از شلوغ‌ترین مسیرها دور می‌کنند و ترامواها و ترولی‌بوس‌ها تنها با ذینفعان و مسیرهای زیان‌آور می‌مانند.

در شهرهای بزرگ کشور، مقامات مدتهاست که این مشکل را تشخیص داده اند، اما هنوز نمی توانند به طور کامل از شر "طبقه اتوبوس" خلاص شوند. واقعیت این است که تقریباً هر شهرداری در کشور لابی مینی‌بوس مخصوص به خود را دارد که مانع از اجرای اصلاحات محدودکننده می‌شود. مینی‌بوس‌ها تجارتی با جریان‌های نقدی غیرقابل تنظیم هستند که برای شست‌وشوی پول نقد سیاه بسیار راحت است. بنابراین ، مینی بوس ها در شهرهای روسیه "سقف" محکمی دارند و تلاش برای ممنوع کردن مینی بوس ها یا امتناع قاطعانه صاحبان آنها از افزایش تعرفه ها می تواند شوخی بی رحمانه ای را با مقامات انجام دهد. چنین مرحله ای معلوم می شود که صبح روز بعد مینی بوس ها (و این بخش بزرگی از حمل و نقل عمومی شهر است) به سادگی ... روی خط نمی روند. شهر نمی تواند مینی بوس ها را با نیروهای فرسوده حمل و نقل شهری جایگزین کند. و معلوم می شود یک دور باطل که قربانیان اصلی آن ساکنان عادی شهر هستند. مسکو و کازان قبلاً آگاهانه مینی‌بوس‌ها را رها کرده‌اند و شهرهای میلیونی دیگر نیز طرح‌های مشابهی را بیان می‌کنند. این روند، به هر حال، جهانی است: در حال حاضر، مینی بوس ها عمدتا در کشورهای CIS، آفریقا و خاورمیانه باقی مانده اند.

در حال حاضر حمل و نقل مسافر در مسیرهای شهری و برون شهری یک تجارت نسبتاً سودآور برای یک کارآفرین است.

با این حال ، برای اینکه واقعاً سود به همراه داشته باشد و "مالک" را به بدهی نبرد ، همه چیز باید از قبل با دقت فکر و برنامه ریزی شود.

مسیر موفقیت در بازار حمل و نقل بسیار پر پیچ و خار است و همه موفق به عبور از آن نمی شوند. اما امروز ما چند راز را به شما می گوییم که به لطف آنها می دانید چگونه یک تجارت تاکسی را به درستی سازماندهی کنید.

انتخاب وسیله نقلیه

اولین قدم این است که به انتخاب خودرو توجه کنید، زیرا در چند سال آینده «نان آور» شما خواهد شد.

اگر بودجه شما بسیار محدود است، می توانید یک اتوبوس شاتل دست دوم بخرید. اما در اینجا باید بسیار مراقب باشید، زیرا هر مالکی ماشین خود را آنطور که باید نگهداری نمی کند.

گاهی اوقات تاجران خصوصی به سادگی خودروهای خود را در مسیرها می کشند، در نتیجه مالک جدید (یعنی شما) باید پول زیادی را برای تعمیر اساسی شاسی و احتمالاً موتور خرج کند. در مورد برند، بسیاری از کارآفرینان از Sprinter برای مسیرهای شهری استفاده می کنند. این «اسب‌های» آلمانی قطعاً در غیرمنتظره‌ترین لحظه راننده را ناامید نخواهند کرد.

"GAZelle" نیز گزینه خوبی است، اما در اینجا باید برای ضایعات مختلف غیرقابل پیش بینی آماده شوید، زیرا قطعات یدکی آن تقریبا هر روز "پرواز می کنند".

از این موضوع چه نتیجه ای می توان گرفت؟

اگر بودجه شما برای خرید حمل و نقل از 500000 تا 2000000 میلیون روبل است. برای 1 ماشین، البته، تجهیزات "آلمانی" بهتری پیدا نخواهید کرد. و با این نوع پول می توانید یک "اسپرینتر" کاملاً معمولی با سیستم تعلیق کار و موتور در حال کار بخرید.

خرید مینی بوس GAZelle یک گزینه نیست، زیرا قطعاً باید بیشتر در آن سرمایه گذاری کنید (حدود 50 هزار روبل و احتمالاً بیشتر). همانطور که رانندگان می گویند، حتی GAZelle جدید باید برای خود "تمام" شود.

با توجه به تعداد خودروهای ناوگان، داشتن 5-6 مینی بوس برای یک کارآفرین تازه کار مطلوب است. اما باز هم تعداد خودروها به بودجه بستگی دارد. می توانید سعی کنید مسیرها را به تنهایی سوار شوید، اما بعید است که این تجارت سودآور باشد. پس از انتخاب حمل و نقل، می توانید اقدام به خرید آن کنید. اما در مورد اینکه از کجا برای پارک ماشین پول بگیریم، کمی بعد به شما خواهیم گفت.

ما تجارت را در مینی بوس ها سازماندهی می کنیم: انتخاب مسیر

بسیاری از کارآفرینان ابتدا تلاش خود را در پروازهای طولانی مدت امتحان می کنند. از این رو مزیت - هزینه بالای سفر (هرچه بلیط گران تر باشد، سود بیشتر است)، هزینه های پایین تر برای قطعات یدکی (کلاچ و ترمزها بیشتر دوام می آورند) و سوخت (خارج از شهر، هر ماشینی 10-15 درصد کمتر هزینه می کند. گازوئیل). علاوه بر این، هر تاجر خصوصی نمی تواند سهم خود را در مسیرهای شهری تصاحب کند. چرا این اتفاق می افتد؟ اینجا هیچ رازی وجود ندارد.

طرح تصاحب کسب و کار بسیار ساده است: یک شرکت بزرگ با ناوگان عظیم اتومبیل (حدود 100 واحد یا بیشتر) در شهر ظاهر می شود. همه این خودروها در مسیرهای خاصی شروع به حرکت می کنند و یک کارآفرین تازه کار، حتی با 5 مینی بوس، کاری جز خروج از بازار حمل و نقل ندارد.

در پروازهای بین منطقه ای، همه چیز بسیار ساده تر است و درآمد پایدار خواهد بود (اگرچه این یک واقعیت نیست - همه چیز به فصل بستگی دارد). اما در هر صورت، در اینجا می توانید سود واقعی کسب کنید. همانطور که تمرین نشان می دهد ، تمام هزینه های ناوگان در 6-10 ماه اول حمل و نقل پرداخت می شود.

برای حمل و نقل از کجا پول بگیریم؟

به طور کلی، دستیابی به ناوگان یک گام نسبتاً مسئولانه برای هر کارآفرین است. در زیر رایج ترین گزینه های خرید خودرو را ارائه می دهیم:

• خرید خودرو به صورت اعتباری / لیزینگ.
• جستجو برای سرمایه گذاران
• خرید خودرو با پول شخصی

گزینه اول بسیار خطرناک است و ما استفاده از آن را توصیه نمی کنیم. حال می توان به موارد زیادی اشاره کرد که شرکت هایی با بودجه چند میلیونی به دلیل سود بالا و هزینه های حمل و نقل به سادگی ورشکست شدند. موافقم، وقتی از یک طرف هزینه قطعات یدکی و سوخت گازوئیل (بدون ذکر حقوق رانندگان) و از طرف دیگر پرداخت ماهیانه بدهی ها را به عهده می گیرید، اینجا از چه سودی می توان صحبت کرد. .

گزینه دوم ریسک کمتری دارد، زیرا تمام هزینه ها در اینجا بر دوش سرمایه گذاران است. با این حال، هر شرکتی موافقت نمی کند که در بازار حمل و نقل مسافر با شما همکاری کند. سرمایه گذاران به سادگی از همکاری با بسیاری از کارآفرینان امتناع می ورزند، بنابراین اگر می خواهید شانس خود را افزایش دهید، روی ناوگان کوچکی از اتومبیل حساب کنید - نباید امیدوار باشید که شرکت خرید 100 اتوبوس را به عهده بگیرد و با آرامش آنها را برای استفاده در اختیار شما قرار دهد.

اما با این وجود، احتمال اینکه آنها برای ناوگان به شما پول بدهند و روز بعد توافقی را منعقد کنند بسیار کم است (اگرچه ارزش امتحان کردن را دارد).

خرید وسیله نقلیه با پول خود شاید مطمئن ترین راه برای شروع کسب و کار شما باشد. در ابتدا، مانند مورد اول، نگران بدهی نخواهید بود، زیرا به سادگی آنها را نخواهید داشت. با این حال، شروع کار با تنها یک GAZelle در ناوگان نیز بسیار خطرناک است، یعنی بی‌سود.

به عنوان آخرین راه حل، از آن برای حمل و نقل بین منطقه ای استفاده کنید، اما نه در شهر. همانطور که قبلاً اشاره کردیم تعداد بهینه خودروها 5-6 دستگاه است. اگرچه هر کارآفرین تازه کار حدود 7-10 میلیون روبل پول در دستان خود نخواهد داشت. اما اگر روش اول خطرناک است، روش دوم مشکوک است و روش سوم عملاً غیرواقعی است، چگونه باید باشیم؟ راهی برای خروج وجود دارد و به آن "اجاره خودرو" می گویند.

مزایای اجاره مینی بوس چیست؟

اول، صرفه جویی در پول است. پس از انعقاد قرارداد، شما این فرصت را خواهید داشت که تنها با 3-5 هزار دلار یک ناوگان کامل اتومبیل را دریافت کنید (این مبلغ را مطمئناً یک تاجر تازه کار می تواند جمع آوری کند). طبیعتاً باید این پول را ماهانه به عنوان اجاره به صاحب آنها بپردازید.

چگونه در مینی بوس خود شروع به کار کنیم؟

حمل و نقل مسافر همچنان یک سرویس واقعی در تمام شهرهای کشور است. مردم اغلب مجبورند در داخل شهر حرکت کنند و به سفرهای خارج از شهر بروند. زندگی یک فرد مدرن که وسیله نقلیه خود را ندارد بدون تاکسی مسیر ثابت قابل تصور نیست.

سوار شدن در مینی بوس به یک ضرورت حیاتی تبدیل می شود. بنابراین، بسیاری از بنگاه ها و کارآفرینان انفرادی کسب و کار خود را در زمینه حمل و نقل مسافر آغاز می کنند. افتتاح یک تاکسی مسیر ثابت در حال تبدیل شدن به یک پروژه جذاب است. تاجران رویای تعداد زیادی مشتری، ناوگان وسایل نقلیه خود و درآمد رو به رشد را در سر می پرورانند.
با این حال، واقعیت به اندازه رویاهای تاجران تازه کار وسوسه انگیز به نظر نمی رسد. در ابتدا، صاحب یک مینی بوس باید با مشکلات خاصی روبرو شود که برای ایجاد یک تجارت موفق باید بر آنها غلبه کرد.
در این مقاله در مورد ویژگی های این کسب و کار در کشورمان صحبت خواهیم کرد و به کارآفرینانی که تصمیم به انتخاب این مسیر دارند، توصیه های مفیدی خواهیم داشت.

مستندات

یک تاجر تازه کار که تصمیم دارد مینی بوس شخصی خود را داشته باشد به این سوال علاقه مند است: "برای حمل و نقل مسیر چه مدارکی لازم است؟"

واضح است که هر تاجری باید قانونی کار کند. برای انجام این کار، باید یک LLC ثبت کنید یا یک IP باز کنید. اما این کار سختی نیست و مشکل اصلی دریافت مجوز برای حمل و نقل است.

این سند توسط وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه صادر شده است. سه نوع مجوز مربوط به حمل و نقل وجود دارد. برای کار در مینی بوس به گواهینامه ای نیاز دارید که به شما حق حمل و نقل بیش از 8 نفر را بدهد.

طبق قانون فعلی، برای دریافت چنین مجوزی باید موارد زیر را ارائه دهید:

• اساسنامه و موافقتنامه؛
• مدارک ثبت نام و ثبت نام؛
• کدهای آماری؛
• ملزومات؛
• قرارداد پارکینگ؛
• اسناد PC و DB؛
• داده های بازرسی؛
• اسناد راننده

ضمناً هر اتوبوس باید کارت ثبت نام جداگانه داشته باشد. اگر قصد ندارید بلافاصله از تعداد زیادی مینی بوس استفاده کنید، بهترین گزینه این است که با شرکتی قرارداد ببندید که به شما کمک کند مینی بوس ها را در مسیر قرار دهید.

انتخاب وسایل نقلیه برای یک تاکسی مسیر ثابت

موضوع ناوگان اتوبوسرانی مهمترین موضوع در ساماندهی کار یک تاکسی مسیر ثابت است. حمل و نقل با مشکل انتخاب وسایل نقلیه مواجه است. چندین گزینه برای انتخاب استراتژی وجود دارد.

می توانید رانندگان را با مینی بوس یا اتوبوس خود استخدام کنید. با مزایای ظاهری چنین توسعه طرح، ممکن است مشکلات خاصی در اینجا ایجاد شود:

• سود کمتری دریافت خواهید کرد؛
• رانندگان همیشه می توانند به حامل دیگری سوئیچ کنند.
• کنترل درایورها برای شما تقریبا غیرممکن خواهد بود.

گزینه دیگر ترجیح داده شده است. این توسط اکثر حامل ها استفاده می شود. ما در مورد ایجاد ناوگان اتوبوسرانی خود صحبت می کنیم. شما باید یک طرح کسب و کار شایسته تهیه کنید و هزینه ها و همچنین پیش بینی سود را محاسبه کنید. اشتباهات در این مرحله است که باعث شکست های زیادی می شود.
تجهیزات تاکسی شاتل دارایی اصلی شماست، بنابراین در انتخاب مینی بوس ها باید بسیار دقت کرد. همه چیز بر سه ستون بنا شده است:

• هزینه مدل؛
• تعداد مسافرانی که می توان در آن جای داد؛
• هزینه های خدمات

پیش بینی هزینه های تعمیر و نگهداری سخت ترین است. این جایی است که حاملان اغلب اشتباه می کنند. لازم است بر روی داده های عینی ساخته شود و محاسبات دقیق انجام شود. هزینه خدمات مینی بوس به مدل خاص بستگی دارد.

تجهیزاتی که به عنوان یک تاکسی مسیر ثابت استفاده می شود را می توان به 2 گروه تقسیم کرد. اینها اتوبوس های تولید روسیه و خارجی هستند.

رایج ترین نسخه مینی بوس داخلی، GAZelle معروف است. قیمت پایین به نفع آن است. GAZelle بین 500-600 هزار روبل هزینه دارد. اگرچه این مینی بوس ساخت روسیه (بسته به تغییر) برای حمل 8-15 مسافر طراحی شده است، اما تمرین واقعی نشان می دهد که این تعداد می تواند حتی بیشتر باشد.

رانندگان گازل که می خواهند سود بیشتری به دست آورند، تعداد بیشتری مسافر می برند، به همین دلیل است که مینی بوس گاهی اوقات شلوغ می شود. سفر با چنین اتوبوسی به عنوان ایمن طبقه بندی نمی شود. علاوه بر این، گازل ها یک روش حمل و نقل قابل اعتماد نیستند.

چنین مینی بوس هایی یک عیب جدی دیگر نیز دارند. هزینه پایین GAZelle فقط در ابتدا یک مزیت است. سپس باید هزینه زیادی برای نگهداری و نگهداری این مینی بوس ها صرف کنید. در نتیجه، به سختی سود حاصل از کسب و کار خود را احساس خواهید کرد.

"GAZelle" به طور معمول می تواند به عنوان یک تاکسی مسیر ثابت برای حداکثر 2-3 سال کار کند. سپس مشکلات با این تکنیک شروع می شود.

جایگزینی برای مینی بوس های روسی مدل های وارداتی هستند. آنها به طور جدی با GAZelle رقابت می کنند، اگرچه بسیار گران تر هستند. محبوب ترین خودروهای خارجی به عنوان تاکسی های مسیر ثابت مینی بوس های فورد ترانزیت، ایویکو دیلی و پژو باکسر هستند. هزینه چنین تجهیزاتی از 1 میلیون روبل و بیشتر است.

برای خرید چنین مدل هایی باید سرمایه اولیه خوبی داشته باشید. اما بازی ارزش شمع را دارد. خودروهای خارجی به شما این امکان را می دهند که به سرعت سرمایه خود را جبران کنید. مینی بوس های خارجی می توانند 16-26 مسافر را در خود جای دهند که به طور قابل توجهی از ظرفیت GAZelle فراتر می رود. فورد ترانزیت برای 25 صندلی، پژو باکسر - برای 22 صندلی طراحی شده است. Iveco Daily می تواند 16-26 مسافر را در خود جای دهد. از آنجایی که تجهیزات وارداتی می توانند مسافران بیشتری را نسبت به GAZelle در خود جای دهند، درآمد شما به میزان قابل توجهی افزایش خواهد یافت.

جنبه مهم دیگر عمر سرویس این اتوبوس ها و مینی بوس ها است. آنها می توانند به مدت 7-8 سال در حالت یک تاکسی مسیر ثابت خدمت کنند. هزینه نگهداری آنها به ما این امکان را می دهد که در مورد مزایای خرید تجهیزات وارداتی صحبت کنیم.
اگر فرصت دارید، بهتر است تجهیزات وارداتی خریداری کنید.

انتخاب فروشنده

از چه کسی تجهیزات خودرو می‌خرید نقش مهمی دارد. اگر با فروشنده جدی سر و کار دارید، گارانتی دریافت می کنید، در مورد مسائل مهم به شما مشاوره داده می شود و خدمات پس از فروش نیز به شما ارائه می شود. یک شرکت معتبر در آینده از شما حمایت خواهد کرد. علاوه بر این، ممکن است فروشنده پیشنهاد استفاده از وام خودرو، خرید اقساطی مینی بوس یا اجاره را به شما بدهد.

می توانید تجهیزات خودرو را "از دست" خریداری کنید. با این حال، این یک حرکت بسیار خطرناک است. مالک سابق خودرو ممکن است در مورد مشکلات موجود این مینی بوس سکوت کند. بنابراین، شما در معرض خطر هزینه های زیادی برای تعمیر هستید. چرا برای خود مشکل ایجاد می کنید؟ ضمناً سن وسایل نقلیه خریداری شده برای تاکسی های مسیر ثابت نباید بیش از 3 سال باشد. این توصیه افراد با تجربه در این زمینه است.
بررسی کنید که فروشنده تمام مدارک مورد نیاز را دارد. OTTS (تأیید نوع خودرو) از اهمیت ویژه ای برخوردار است. این سند تعدادی مزیت را ارائه می دهد، از جمله: فرصت شرکت در مناقصه.

• فرصت شرکت در مناقصه؛
• بدون مشکل ثبت نام در پلیس راهنمایی و رانندگی؛
• اخذ مجوز؛
• تضمین تولید کارخانه مینی بوس؛
• رعایت استانداردهای ایمنی؛
• گارانتی و نگهداری خدمات؛
• کاغذبازی سریع؛
• هیچ مشکلی با وام یا لیزینگ خودرو وجود ندارد.

از کجا شروع کنیم؟

اگر تصمیم دارید در زمینه حمل و نقل مسافر وارد تجارت شوید و با مینی بوس کار کنید، باید بدانید که چه نوع رشته ای است. با صاحبان شرکت و رانندگان چت کنید. این به شما امکان می دهد تا ماهیت کار را درک کنید و به شما امکان می دهد با چشمان شخص دیگری به وضعیت نگاه کنید.

اطلاعات مربوط به مارک های خاص اتوبوس ها و مینی بوس ها به ویژه مفید خواهد بود. دریابید که در کار تاکسی های مسیر ثابت چه «مشکلاتی» وجود دارد.

تا حد امکان اطلاعات جمع آوری کنید. این به شما کمک می کند تا کسب و کار خود را به روش صحیح سازماندهی کنید. آمادگی خوب کلید موفقیت خواهد بود. به دقت در مورد تمام تفاوت های ظریف فکر کنید. هنگام برنامه ریزی، تمام "تله ها" را در نظر بگیرید.
تقاضا برای تاکسی های مسیر ثابت همیشه باقی خواهد ماند. حمل و نقل مسافر خدماتی است که در ارتباط آن تردیدی وجود ندارد. این یک تجارت امیدوارکننده و پرطرفدار است. اگر همه فرآیندهای تجاری را به درستی سازماندهی کنید، می توانید موفق شوید.

پس زمینه این است: روز دوشنبه، Komsomolskaya Pravda پروژه ما را در رادیو اعلام کرد. یک مینی‌بوس به نام رومن با استودیو تماس گرفت و شروع به توجیه کرد که رانندگان به هیچ وجه از آن تخلف نکرده‌اند. من مجذوب استدلال های او شدم. بعد از پخش امکان صحبت با خود رومن وجود نداشت - همکاران گفتند که او قبلاً در تاکسی کار می کرد - اما آنها من را به مینی بوس دیگری به نام ویکتور آوردند که کاملاً به وضوح دیدگاه خود را از این مشکل بیان کرد. من حاضر نیستم صحت 100٪ همه حقایق را تضمین کنم، شاید این فقط یک دیدگاه ذهنی از مشکل باشد. اما حداقل در نظر گرفتن آن مفید است.

در مورد برنامه ترافیک

دلیل اصلی تخلفات، لزوم رعایت برنامه زمان بندی است. فاصله زمانی بین مینی‌بوس‌ها از دو تا هفت دقیقه است، اما احتمال هفت دقیقه برای مسیرهای بدون بار بیشتر است، عمدتاً سه تا چهار دقیقه. پایبندی به برنامه در برابر نقاط عطف بررسی می شود. حالا تصور کنید وقتی وضعیت ترافیک تغییر می کند، برنامه تنظیم نمی شود: ترافیک یا نه، باید سه دقیقه خود را تحمل کنید. اگر یک مینی بوس به دلیل ترافیک در جایی عقب مانده باشد، مجبور می شود جلو بیفتد: یا تخلف کند یا مسیر را قطع کند.

سوار شدن بر اساس برنامه برای سوار کردن مسافران مهم است. ایستگاه های "چربی" وجود دارد که در آن مشتریان بسیاری جمع می شوند، به عنوان مثال، Aloe Pole، Dovatora، کاخ ورزش. مینی بوس نباید آخرین نفری باشد که به آنجا می رسد، در غیر این صورت مسافران توسط خودروهای دیگر، از جمله خودروهایی که از مسیرهای رقابتی هستند، سوار می شوند.

در مورد تمایل به رانندگی

گروهی از رانندگان هستند که عاشق رانندگی تهاجمی و سریع هستند، اما تعداد آنها زیاد نیست. بیشتر در ابتدا با آرامش سوار می شوند، اما به تدریج قوانین بازی را می پذیرند، زیرا در غیر این صورت رایگان سوار می شوید. یک تغییر شکل حرفه ای وجود دارد، اعصاب شل می شود، منفی اغلب به داخل خانواده می ریزد.

در مورد درآمد

اگر راننده استخدام شود، باید حدود 5000 روبل به صاحبان اتوبوس و خود مسیر برای شیفت پرداخت کند. یکی دو هزار دیگر هم خرج سوخت می شود. همه چیزهایی که او از بالا به دست آورده است، اکنون معمولاً دو یا سه هزار روبل در هر شیفت است. اگر راننده مینی‌بوس با آرامش رانندگی کند و مینی‌بوس‌های رقبا را به جلو هل دهد، به سادگی کار نمی‌کند.

هزینه بستگی به مسیر دارد: جایی 2.5 هزار می دهند، جایی 5.5 هزار.

برای صاحبان اتوبوس، هزینه رانندگی در طول مسیر حدود 1000 روبل در روز است، اما آنها باید هزینه تجهیزات را بپردازند و این سریع نیست. در نظر بگیرید که یک PAZ جدید حدود 1.3 میلیون روبل هزینه دارد، به علاوه نیاز به سرویس و تعمیر دارد، بنابراین معمولاً برای چند سال سود می کند و در طی آن فقط روی ماشین خود کار می کنید. باز هم، اگر آهسته رانندگی کنید، دوره بازپرداخت به طور نامحدود طولانی خواهد شد.

راننده مینی بوس به طور متوسط ​​در هر شیفت 14 ساعت کار می کند، یک ساعت دیگر برای آماده سازی، ناهار و ... کار می کند، یعنی 15 ساعت روی پایش است. هیچ برنامه جهانی وجود ندارد: کسی دو روز بعد از دو روز، کسی چهار بعد از چهار، کسی برای پنج روز (عمدتا با اتوبوس شخصی خود) سفر می کند. حدود 30 هزار روبل در ماه بیرون می آید، اما، البته، اگر هفت روز در هفته سفر کنید، می توانید کارهای بیشتری انجام دهید.

درباره کارگران مهمان

یک بار مینی‌بوسی را دیدم که در مسیر معکوس در حال رانندگی بود - مینی‌بوس آنقدر تنبل بود که بچرخد و طبق قوانین به سمت پمپ بنزین برود. ایستادم و به او فریاد زدم: "حق یک گوسفند را خریدی؟" پاسخ می دهد: نه، برای دو نفر. او شوخی نمی کرد.

بسیاری از بازدیدکنندگان اصولاً قوانین را نمی دانند. آنها یا جریمه نمی پردازند یا آن را هزینه می دانند و اگر از حقوق خود محروم شوند، آن را در ازای مقداری پول می خرند. هنگامی که گواهینامه های رانندگی با گواهینامه های روسی جایگزین شد، این مسئله با 25 هزار روبل حل شد و گاهی اوقات آنها جعلی چاپ شده روی چاپگر رنگی را می زدند.

در مورد رقابت

ریشه مشکل این است که در سال های اخیر رقابت به شدت افزایش یافته است. تعداد مینی‌بوس‌ها زیاد بود، اما دیگر مسافری نبود. ده سال پیش، یک راننده مینی بوس می توانست در هر شیفت 5000 روبل درآمد کسب کند، امروز - نیمی از آن. بسیاری از شرکت‌های حمل‌ونقل یک قسمت از مسیر را دارند، مثلاً 56 و 40 چندین کیلومتر در امتداد خیابان Sverdlovsky Prospekt در کنار هم سفر می‌کنند. و مردم منتظر نخواهند ماند - پیش کسی که اول می رسد می نشینند. مهم است که به موقع باشید، از این رو تظاهرات ناسالم: سبقت گرفتن، بریدن، مسدود کردن مینی‌بوس شخص دیگری... رقابت به ویژه در نزدیکی ایستگاه‌های کلیدی قوی است، که باید قبل از رقبا به آن‌ها برسید.

در واقع، کل مشکل در سازمان حمل و نقل است: آنها مسیرهایی را ایجاد کرده اند و سعی می کنند حداکثر سود را از هر کدام به دست آورند. رانندگان در شرایطی قرار می گیرند که شما باید در آستانه خطا رانندگی کنید یا اصلاً کار نکنید.

در مورد تصادفات

تصادفات بی سود هستند، زیرا این یک روز از دست رفته برای ثبت نام و سپس زمان غیرقابل پیش بینی برای تعمیرات است، یعنی هزینه های بزرگ ترک تحصیل. بنابراین، مینی بوس ها سعی می کنند حتی اگر قوانین را زیر پا بگذارند، دچار حادثه نشوند.

در مورد حامل های غیرقانونی

به این ترتیب، "مهاجران غیرقانونی" وجود ندارد و نمی تواند باشد. اگر منظور ما از آنها یک راننده تصادفی است که در پرواز شخص دیگری فرو رفته است، پس از چند دقیقه متوجه می شود: راننده های روبرو با من تماس می گیرند و به من و کسی که جلوتر می رود می گویند که اتوبوس سمت چپ بین ما انباشته است. سه دقیقه دیگه فشارش میدیم، اول حرف میزنیم، اگه نفهمید، آینه ها رو میشکنیم، میتونیم شیشه بشکنیم، این تمرینه. بنابراین هیچ کس کار نمی کند.

هر راننده اتوبوس نوعی مبنای کار و گواهینامه دارد. مشخص است که برخی با مدیریت قرارداد دارند، برخی دیگر نه. اگر قرارداد شما تمدید نشده است می توانید آن را به عنوان اتوبوس دانشجویی، اتوبوس گردشی و ... ترتیب دهید.

مقامات بشکه ای را علیه مهاجران غیرقانونی می غلتانند، اما مشکلات در آنها نیست، بلکه در تعدیل عمومی حامل هاست. در غیر این صورت قوانین بازی برای راننده مسیر گشت و گذار یا مسئول (با قرارداد) یکسان است و همگی انگیزه بیشتری برای رانندگی دارند.

حتی اگر برخی از مینی‌بوس‌هایی که بدون قرارداد با اداره کار می‌کنند از جاده خارج شوند، با مینی‌بوس‌های قانونی جایگزین می‌شوند، اما اصل باقی خواهد ماند.

اکنون توزیع مجدد تجارت وجود دارد، بنابراین برخی از مسیرها بسته شده، برخی دیگر راه اندازی می شوند، اما این اصل موضوع را تغییر نمی دهد.

چه باید کرد؟

البته اگر ترافیک در شهر وجود نداشته باشد، اجرای برنامه راحت تر خواهد بود. اما واقعی نیست. اگر به اصل مشکل برگردیم، باید تعداد خودروها را کاهش دهیم و مدیریت حمل و نقل را متمرکز کنیم. ما نمونه‌هایی از کار عادی حتی در ترافیک داشتیم، به عنوان مثال، در سال 2005 آنها بسیار قوی بودند، اما به محض اینکه ساعت شلوغی شروع شد یا تصادفی رخ داد، اعزام‌کننده‌ها به ما در مورد تغییر برنامه اطلاع دادند و همه فقط از طریق ماشین رانندگی کردند. موقعیت واقعی، تلاش برای سبقت گرفتن از کسی. اما پس از آن امکان کسب درآمد تا 5000 روبل در هر شیفت وجود داشت، زیرا تعداد حامل های کمتری وجود داشت. اکنون حتی در ترافیک نمی توانید استراحت کنید، زیرا کسی جلوتر می رود و شما را از درآمد شما که قبلاً بسیار کاهش یافته است محروم می کند. بار دیگر تاکید می کنم که راننده باید نه تنها برای خودش درآمد داشته باشد، بلکه باید روزانه حدود 7 هزار روبل برای سوخت، صاحب ماشین، صاحب مسیر بدهد.

برقراری نظم در این منطقه ممکن است و حتی دشوار نیست. به عنوان مثال، هر مسیری را می توان در دو روز بسته کرد. تعدادی از تخلفات وجود دارد که برای همه حامل ها معمول است، بنابراین می توانید یک یا دو روز مجوز را به مدت 90 روز معلق کنید. همه آنها در قلاب هستند. مدیریت متمرکز تحت نظارت استاندار مشکل را در یک لحظه حل می کند. فقط بهترین رانندگانی هستند که رانندگی را بلد باشند و قوانین را بدانند. مورد دیگر این است که این امر مستلزم اراده مقامات و لزوم کنار گذاشتن تجارتی است که پول بسیار خوبی به همراه دارد.

در مورد حجم بازار

بر اساس برآوردهای من در حال حاضر حدود 4000 مینی بوس در شهر تردد می کنند. بگذارید هر روز 6.5 هزار روبل جمع آوری کند - من بزرگترین رقم را نمی گیرم. ما روزانه 26 میلیون روبل یا حدود 10 میلیارد در سال دریافت می کنیم. می توانید تصور کنید که چقدر یک تجارت خوشمزه است که داوطلبانه آن را رها کنید. و هیچ کس علاقه ای به رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی ندارد - همه به درآمد علاقه مند هستند. به هر حال، مسئله پرداخت مالیات در طول مسیر مطرح می شود، زیرا بسیاری از رانندگان یا ثبت نام نکرده اند یا با حداقل دستمزد ظاهراً حدود 10 هزار روبل کار می کنند که از آن مالیات پرداخت می شود. روی کاغذ همه ما نوع دوست هستیم.

درباره دستگاه های ردیاب

به نظر من در مسیر 66 سعی کردند دستگاه های ردیاب را معرفی کنند که اطلاعات سرعت و موقعیت مینی بوس را به دیسپچرها می دادند، اما فایده ای نداشت. فرض کنید یک نفر عقب است، عقب نمی تواند از او سبقت بگیرد و به دنبال او می رود و بدون سرنشین می ماند، زیرا خودروی تنبل آنها را می برد. و همه یک برنامه دارند. در نتیجه مردم مسیر را ترک می کنند و رانندگان خوب با کمبود مواجه می شوند.

درباره افراد ساکت

مسافران از نحوه رانندگی مینی‌بوس‌ها غر می‌زنند و به ندرت به آن‌ها اظهارنظر می‌شود. موافقم، همیشه کمک نمی کند، اما گاهی اوقات کار می کند. هر مینی بوس دارای شماره تلفن برای شکایات است، از تجربه شخصی من می توانم بگویم که واکنش به یک شکایت موجه تقریباً فوری است، مینی بوس را می توان جریمه کرد، به عنوان مثال، 500 روبل - کاملا حساس (3-4 ساعت کار). این صحبت مبنی بر اینکه مالک شرکت به دلیل ترس از دست دادن رانندگان نمی تواند کاری با رانندگان انجام دهد تا حدودی درست است: رانندگان به مسیرهای خوب پایبند هستند.

درباره اصطلاحات حرفه ای

مسافران را با مینی بوس «مسلّا» می نامند. اگر از فینال به فینال سفر کند - "آجر" یا "کوه". اگر راننده آهسته رانندگی کند، می گویند "لاستیک".

درمورد من

من مدت زیادی با مینی بوس کار کردم، حالا با یک پرواز بین شهری سفر می کنم، جایی که برنامه و رقابت سختی در آن وجود ندارد، بنابراین می توانم قوانین را رعایت کنم و وقت بگذارم.

درباره پروژه "یک مینی بوس بگیر"

تا زمانی که مقامات نخواهند شرایط را به طور اساسی تغییر دهند، جریمه ها و حملات پلیس راهنمایی و رانندگی ضماد مرده است. در عوض، همه این کار می کند، اما جوهر مشکل را از بین نمی برد، و او - در رقابت بیش از حد و عدم سازگاری بین مسیرها.

آیا افتتاح تاکسی مسیر ثابت یک سرمایه گذاری سودآور است؟ چنین خدماتی در کشور ما بسیار محبوب هستند. ساکنان شهرهای بزرگ و شهرهای کوچک این نوع حمل و نقل را برای جابجایی سریع و راحتی سفر ترجیح می دهند. در نتیجه تقاضا هر روز در حال افزایش است. مردم هر روز از خدمات تاکسی استفاده می کنند. این نوع حمل و نقل عمومی به ویژه در کلان شهرها محبوب است، جایی که در بین انواع حمل و نقل زمینی رتبه اول را دارد.

• چگونه یک تاکسی مسیر ثابت باز کنیم؟
• چه مدارکی برای راه اندازی مینی بوس ها لازم است
• چه خودروهایی را برای کسب و کار انتخاب کنیم؟
• قرار دادن ماشین در مسیر
• انتخاب رانندگان برای کار در یک تاکسی مسیر ثابت
• چقدر می توانید در تاکسی درآمد کسب کنید
• چگونه یک تجارت تاکسی راه اندازی کنیم
• چقدر می توانید در تاکسی درآمد کسب کنید
• نحوه انتخاب حمل و نقل برای تاکسی مسیر ثابت
• چه مدارکی برای افتتاح یک کسب و کار نیاز است

حمل و نقل مسافر علاوه بر پرداخت هزینه سفر، سود اضافی نیز به همراه دارد که بار دیگر سودآوری کسب و کار را ثابت می کند. تبلیغات داخل ماشین شما منبع خوبی برای درآمد اضافی است. این می تواند بنر، کتابچه، بروشور و سایر مواد چاپی باشد. آنها پول خوبی برای صاحب وسیله نقلیه می آورند. چنین محصولاتی باید در مکان هایی قرار داده شوند که برای مسافران قابل مشاهده باشد.

از بدنه خودرو نیز می توان به عنوان مکانی برای تبلیغات استفاده کرد. طراحی وسیله نقلیه توسط کارمندان یک آژانس تبلیغاتی با استفاده از یک فیلم با الگوی رنگارنگ انجام می شود. علیرغم این واقعیت که این گرانترین نوع تبلیغات است، اما روز به روز محبوبیت بیشتری پیدا می کند. صاحب وسیله نقلیه می تواند تورهای اتوبوس و گشت و گذار را ترتیب دهد، ماشینی را برای اجاره ارائه دهد. اگر همه اینها باعث شد که یک مینی بوس باز کنید، طرح تجاری زیر به شما کمک می کند تا کسب و کار خود را به درستی شروع کنید.

چگونه یک تاکسی مسیر ثابت باز کنیم؟

چه مدارکی برای راه اندازی مینی بوس ها لازم است

اول از همه، شما باید مجوز حمل و نقل مسافر را دریافت کنید.برای این کار با اداره بازرسی حمل و نقل شهر تماس بگیرید. رعایت الزامات دستگاه های نظارتی الزامی است. استخدام کارگرانی که دارای گواهینامه رانندگی رده مناسب بوده و گواهینامه را گذرانده اند، الزامی است.

مجوز به مدت 5 سال صادر می شود، برای دریافت آن باید 2 نوع وظیفه دولتی پرداخت کنید. هر خودرو دارای کارت ثبت نام جداگانه می باشد. شما می توانید یک شرکت درگیر در حمل و نقل مسافر را به عنوان یک کارآفرین فردی یا LLC ثبت کنید. هنگام راه اندازی یک تجارت مسیر، یک کارآفرین تازه کار باید بداند که مهمترین سند مجوز حق انجام حمل و نقل است. توسط وزارت حمل و نقل صادر می شود.

چه خودروهایی برای کسب و کار بهتر است؟

نوع خودروهای خریداری شده به توانایی های مالی کارآفرین بستگی دارد. سعی نکنید با خرید خودروهای دست دوم سرمایه اولیه خود را کاهش دهید. در یک شیفت، مینی بوس مسافت نسبتاً طولانی را طی می کند. این مهم است که هنگام راه اندازی کسب و کار خود بدانید. یک خودروی دست دوم قادر به طی کردن چنین مسافت هایی به صورت روزانه نیست که منجر به خرابی های مداوم می شود.

خودروهای Gazelle با 13 صندلی قابل اعتمادترین هستند. فورد ترانزیت 18 نفره و مرسدس بنز اسپرینتر 19 نفره در جاده ها کم نیستند. غزال ها هزینه جذابی دارند، اما قادر به ارائه راحتی مناسب نیستند. با محدودیت منابع مالی، باید از خدمات لیزینگ استفاده کنید.

قرار دادن ماشین در مسیر

یک طرح تجاری برای یک تاکسی مسیر ثابت لزوماً باید شامل مرحله توسعه مسیر باشد.

برای به دست آوردن مسیر برای حمل و نقل مسافر، صاحب خودرو باید با اداره محلی تماس بگیرد. آنها مناقصه هایی را برای سازماندهی حمل و نقل ترتیب می دهند که یک تاجر تازه کار نیز می تواند در آن شرکت کند. حمل و نقل مسافران در محبوب ترین مسیرها از شیفت اول شروع به درآمدزایی می کند. شما می توانید یک مسیر جدید ایجاد کنید. برای انجام این کار، لازم است زیرساخت های شهر را با دقت مطالعه کنید، به همه ظرافت ها به خوبی فکر کنید. با رویکرد صحیح، حمل و نقل مسافران در مسیرهای جدید شروع به سودآوری خواهد کرد. با این حال، شما همچنان با مشکلاتی روبرو خواهید شد. مسافران برای عادت کردن به مسیر جدید به زمان نیاز دارند. درآمد اندک قادر به پوشش هزینه های جاری نیست.

انتخاب رانندگان برای کار در یک تاکسی مسیر ثابت

مرحله بعدی استخدام است. به موضوع استخدام رانندگان باید با مسئولیت ویژه برخورد کرد، زیرا جان مسافران به صلاحیت آنها بستگی دارد. علاوه بر رانندگان دسته D، به یک حسابدار، یک اعزام کننده، یک کارمند پزشکی نیاز دارید که بازرسی های قبل از سفر را انجام دهد. کنترل مستقل وضعیت وسایل نقلیه مفید خواهد بود. سهل انگاری راننده عامل اصلی خرابی خودرو است. کارمند باید 5 سال سابقه رانندگی در وسایل نقلیه این دسته و گواهی پزشکی داشته باشد.

حقوق راننده شامل یک بخش ثابت و پاداش برای بیش از نرخ تولید است.

این رویکرد به شما این امکان را می دهد که کارمند را برای انجام و اجرای بیش از حد برنامه تشویق کنید. مانند هر نوع تجارت دیگری، یک تاکسی مسیر ثابت نیاز به سرمایه گذاری اولیه زیادی دارد. بازپرداخت به عوامل زیادی بستگی دارد.

چقدر می توانید در تاکسی درآمد کسب کنید

برای تعیین سودآوری کسب و کار مسیر، تعیین درآمد روزانه ضروری است. یک ماشین می تواند روزانه از 3 تا 5 هزار روبل بیاورد. از این تعداد، 1000 روبل برای دستمزد راننده، 500 روبل برای صندوق بیمه اجباری و 1000 روبل برای سوخت و تعمیر خودرو کسر می شود. بنابراین، سود خالص از 500 تا 2500 روبل متغیر است. هزینه های مالیاتی از 1 تا 7 هزار روبل در هر واحد حمل و نقل متغیر است. مبلغ کل به تعداد خودروهای ناوگان بستگی دارد. هزینه های جاری با توجه به وضعیت خودرو تعیین می شود. به عنوان مثال، غزال های خانگی در هر 100 کیلومتر حداقل 15 لیتر بنزین مصرف می کنند.

به منظور صرفه جویی در هزینه، می توان منطقه ای را برای پارک خودرو در خارج از شهر اجاره کرد. هنگام تشکیل یک شرکت بزرگ، می توان قراردادهایی را برای تامین سوخت و قطعات یدکی منعقد کرد. باز کردن یک تاکسی مسیر ثابت در یک شهر بزرگ بیشترین سود را دارد. در جاده های صاف، سوخت مقرون به صرفه تر است و مشتریان تقریبا همیشه آنجا هستند.

همچنین باید در مورد تعیین کرایه فکر کنید، نباید خیلی زیاد باشد، اما نیاز به پوشش هزینه های جاری را فراموش نکنید.

چگونه یک تجارت تاکسی راه اندازی کنیم

تجارت حمل و نقل مسافر با ثبت نام در مقامات دولتی آغاز می شود. 3-4 هفته طول می کشد تا وضعیت حمل و نقل مسافر را دریافت کنید. همچنین اخذ مجوز جابجایی مسافر از وزارت حمل و نقل الزامی است. همچنین تایید مسیر حمل و نقل ضروری است. باید نکته بیمه اجباری مسافران را نیز در نظر گرفت.

خرید وسایل نقلیه برای ناوگان ضروری است، عامل تعیین کننده در اینجا هزینه ماشین و بودجه در دسترس کارآفرین خواهد بود. پس از انتخاب یک حمل و نقل، باید رانندگان را استخدام کرد و همچنین برنامه کاری را تنظیم کرد و هزینه کار آنها را پرداخت کرد. پس از آن، می توانید حمل و نقل را به مسیرها ارسال کنید.

چقدر می توانید در تاکسی درآمد کسب کنید

سودآوری کسب و کار به درآمد روزانه از یک وسیله نقلیه بستگی دارد. درآمد متوسط ​​از یک خودرو 4000 - 5000 روبل است، پس از کسر حقوق راننده، حق بیمه و هزینه سوخت، سود خالص حدود 1000 - 2000 روبل برای هر خودرو خواهد بود.

نحوه انتخاب حمل و نقل برای تاکسی مسیر ثابت

انتخاب اصلی دسته حمل و نقل در وسایل موجود است، بین وسایل نقلیه خارجی و داخلی تفاوت قیمت حدود 200٪ است. ماشین GAZelle دارای ظرفیت کم 8 تا 15 سرنشین، امنیت پایین و در نتیجه هزینه کم است. آنالوگ های وارداتی پژو باکسر، فورد ترانزیت و ایوکو دیلی با ظرفیت مسافر بزرگتر 16-26 صندلی متمایز می شوند، آنها بسیار قابل اعتمادتر هستند و عمر طولانی تری دارند. خرید خودروهای دستی خطرات زیادی را به همراه دارد که منجر به مشکلاتی در تعمیر و نگهداری خودرو می شود. لازم است در مورد در دسترس بودن مدارک لازم برای خودرو به ویژه OTTS روشن شود. امکان دریافت مشاوره از فروشنده معتبر و همچنین خدمات گارانتی وجود دارد.

چه مدارکی برای افتتاح یک کسب و کار نیاز است

برای انجام مراحل انتقال مسافران با تاکسی مسیر ثابت به وزارت حمل و نقل محل، ارائه مدارک زیر ضروری است:

• سند ثبت نام؛
• کپی از بازرسی خودرو؛
• تفاهم نامه انجمن؛
• حساب های بانکی، آدرس و شماره تماس؛
• سندی که گواه حسابداری مالیاتی است.
• کدهای آماری;
• قرارداد پارکینگ؛
• گواهی PC و DB؛
• سوابق شغلی و گواهینامه رانندگی کارکنان.

آیا برای راه اندازی مینی بوس به مجوز نیاز دارم؟

اخذ مجوز دولتی برای جابجایی بیش از 8 نفر از طریق جاده الزامی است.